VERSTAPPEN, FRUSTRADO, ¿ANALIZA DEJAR LA F1 A FIN DE AÑO?

Max Verstappen no oculta su amargura hacia las nuevas reglas de la Fórmula 1. Después de tres GGPP disputados este año en la Fórmula Uno, con un 6º puesto en Australia, el abandono en China y el 8º puesto en Japón, el neerlandés declaró a la BBC:

"Puedo aceptar perfectamente estar séptimo u octavo, donde estoy. Porque también sé que no se puede dominar, estar primero o segundo y luchar por un puesto en el podio en cada carrera. Soy muy realista al respecto y ya lo he experimentado; no solo he ganado en la F1. Pero al mismo tiempo, cuando estás en séptima u octava posición y no disfrutas, no parece natural para un piloto de carreras.

Claro que intento adaptarme, pero la forma en que tenemos que correr no es divertida. Es una forma de conducir totalmente anti-piloto. Y, en definitiva, simplemente no es lo que quiero hacer. Se puede ver así y ganar mucho dinero, muy bien. Pero, en última instancia, ya no se trata de dinero, porque siempre ha sido mi pasión.

Estás fuera durante 24 carreras -esta vez son 22, pero normalmente son 24- y entonces te preguntas si merece la pena. ¿O disfruto más estando en casa con mi familia? ¿Disfruto más viendo a mis amigos cuando no estoy compitiendo?

Quiero estar aquí para divertirme, disfrutar y pasarlo bien. Ahora mismo, no es el caso. Yo lo veo así: muchos deportistas te dicen lo mismo cuando les preguntas cómo alcanzan el éxito. Todo empieza por disfrutar de lo que haces antes de poder comprometerte al 100%.

Ahora creo que me estoy comprometiendo al 100% y sigo intentándolo, pero la forma en que me obligo a dar el 100% no es muy sana en este momento porque no estoy disfrutando de lo que hago. Y ahora la gente puede decir fácilmente: 'Sí, bueno, has ganado tantos campeonatos y carreras y ahora solo porque el coche no es bueno te quejas'. Tal vez lo vean así, pero yo lo veo de otra manera".

Recordamos que Verstappen tiene un contrato con su actual equipo que expira a fines de 2028. El mismo piloto ha dicho que su carrera en la F1 terminará conduciendo para Red Bull Racing. Pero, ¿adelantará su retiro?

DORIANE PIN PILOTO DE DESARROLLO DEL EQUIPO PEUGEOT HYPERCAR

El equipo Peugeot anunció que Doriane Pin, piloto francesa reconocida como una de las jóvenes promesas femeninas más destacadas del automovilismo, se unirá al equipo de pilotos de desarrollo junto a su compatriota Jean-Eric Vergne y el inglés Alex Quinn. Pin también participará en las pruebas de novatos del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) 2026 en Bahréin en noviembre próximo, aportando ideas y sensaciones para el desarrollo continuo del hipercar Peugeot 9X8.

Doriane Pin ha forjado rápidamente una impresionante trayectoria en las carreras internacionales. Pin se proclamó recientemente campeona de la Academia de F1 de 2025 tras una temporada brillante que culminó con una decisiva última ronda en Las Vegas.

Tras una sólida trayectoria que incluye el título del Ferrari Challenge Europe 2022, una victoria de categoría GT3 en las 24 Horas de Spa y un podio LMP2 en Sebring 2023 en el WEC, como integrante del programa Iron Dames, Pin ha demostrado una versatilidad excepcional tanto en carreras de resistencia como en categorías de monoplazas.

Dos temporadas en la Academia de F1 le reportaron siete victorias, nueve podios y cinco poles, lo que subraya su constancia y competitividad.

Al unirse al Team Peugeot como piloto de desarrollo, Pin aporta energía renovada y un enfoque de conducción ágil y adaptable al programa técnico del equipo. Este nuevo rol se suma a su ya impresionante experiencia, a la vez que le ofrece la oportunidad de colaborar directamente con un fabricante de primer nivel del WEC.

Recordamos que Pin también es piloto de desarrollo del equipo Mercedes de F1 y que este año competirá en la European Le Mans Series (ELMS) y en Le Mans en la categoría LMP2 con el equipo Duqueine/R-Ace GP.

CAMPEONATOS CEE (1 fecha)

Celebrada la 1ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano, los campeonatos quedaron de la siguiente manera:

CLASE 3

Sebastián Elola 39 puntos, Esteban Benítez 34, Juan García 30, Gastón Borghesan 27, Valentín Romani 24, Franco Morend y Facundo Tamay 23, …15º Alejandro Borio 6, …17º Francisco Freitas 4.

CLASE 1

Marco Risso 39, Mariano Marozzini 34, Nicolás Galvarini y Martín Solari 25, Ricardo Droqui y Vittorio Herbel 23, …17º Esteban González 7, …20º Sebastián Braida 3.

Próxima fecha: 25 y 26 de abril en Concepción del Uruguay.

EL ACCIDENTE DE BEARMAN PRODUJO REACCIONES DE LA FIA Y DE SAINZ

El Gran Premio de Japón de Fórmula 1 fue neutralizado por el coche de seguridad en la vuelta 22 tras el fuerte despiste de Oliver Bearman en la curva 13. Debido a una gran diferencia de velocidad de 45 kph al entrar en Spoon con Franco Colapinto, el piloto de Haas pisó la parte externa para no chocar al Alpine.

Bearman se salió de la pista a 308 kph y sufrió un impacto de 50G cuando se detuvo contra las barreras. No sufrió fracturas, pero sí una contusión en su rodilla derecha.

El accidente fue un ejemplo de una situación sobre la que varios pilotos ya habían advertido anteriormente. Debido a que las nuevas unidades de potencia dependen tanto del motor eléctrico, la gestión de la energía desempeña un papel importante en 2026. Eso a veces también da lugar a grandes diferencias de velocidad, como fue el caso en este accidente.

Eso también planteó preguntas sobre el aspecto de seguridad de los nuevos coches de F1. El organismo rector FIA se vio obligado a compartir una declaración tras el Gran Premio de Japón sobre estas reglas, una señal de que la gravedad de la situación está clara.

COMUNICADO OFICIAL DE LA FIA

"Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de discusiones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM. Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de la energía, que permiten la optimización basada en datos del mundo real.

Ha sido la postura constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase inicial de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen suficientes datos. Por lo tanto, se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes.

Cualquier ajuste potencial, en particular aquellos relacionados con la gestión de la energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte, y la seguridad seguirá siendo siempre un elemento central de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo".

DECLARACIONES DE CARLOS SAINZ (h)

Luego de la carrera, sabiendo de que el piloto de Haas estaba bien, Carlos Sainz (h) dio su punto de vista sobre el accidente.

“Creo que a la Fórmula 1 le viene muy bien este parón en abril, porque el accidente que hemos visto con Bearman, llevamos avisando los pilotos a la FIA y a la FOM que era cuestión de tiempo que un accidente así pasase. Tenemos velocidades de 30, 40, 50 kph utilizando el push y este accidente era cuestión de tiempo. Creo que han sido 50G, en Suzuka, con escapatoria.

Ahora imaginemos que vamos a Las Vegas, a Bakú, y el mismo problema que ha tenido Ollie, que le ha sorprendido Franco, lo tenemos en otro circuito, a velocidades más altas, como tendremos ahí, y sin escapatoria. Espero realmente que la Fórmula 1 recapacite y que los equipos no se pongan muy de frente, porque está claro que esta reglamentación tiene lagunas y problemas que hay que solucionar antes de ir a Miami y a otro tipo de circuitos.

Me da igual que vayamos medio segundo o un segundo más lento por vuelta, si hay que rebajar un poco la potencia para que el motor eléctrico aguante más tiempo y haya menos superclipp, menos lift and coast, menos importancia del boost.

Al final, estoy convencido de que será más seguro y más divertido también, porque no dependeremos tanto de la energía. Pero me da igual, la solución hay que encontrarla más pronto que tarde. Me sorprendía cuando nos dijeron 'estamos descontentos con la qualy, pero contentos con el tipo de carrera que vemos'. Los adelantamientos que veis, no son adelantamientos, son rebases que te pones al lado y sigues, no es un adelantamiento de Fórmula 1. Es una autopista, que aprietas el boost y pasas si quieres.

Como categoría, creo que tenemos que mejorar. Y estoy convencido de que, si nos escuchan a los pilotos, harán cambios".

CAFARO HIZO TURISMO EN BRASIL

Además de competir en el TCR Southamerica, donde obtuvo dos podios, Joaquín Cafaro tuvo un fin de semana maratónico en Cascavel, Estado de Paraná, corriendo 4 carreras más al ser invitado por el equipo G Racing para conducir uno de los Hyundai HB20 en el Turismo Nacional de Brasil, categoría que presentó 29 autos.

El viernes realizó un entrenamiento, el sábado las dos clasificaciones, en la Q1 quedó 5º a 0.24s del más rápido y en la Q2 fue 6º a 0.64s de la pole.

El sábado corrió las dos primeras carreras, terminando 4º (foto) y 6º, respectivamente siendo los ganadores Alberto Cattucci y Murilo Fiore.

Hoy, comenzó y terminó la jornada corriendo en el TN Brasil. Temprano en la mañana culminó 8º después de largar 6º, carrera ganada por Joao Cardoso. Y el cierre del fin de semana fue esta tarde con la carrera 4 donde largó en la pole, lideró las primeras vueltas para luego ir perdiendo terreno hasta abandonar faltando 4 vueltas. La competencia fue ganada por Alberto Cattucci.

Todas las carreras fueron muy disputadas en el veloz circuito de 3.058 metros donde los pilotos norteños manejaron al límite, incluso con excesos que terminaron en despistes, golpes y vuelcos. Una categoría muy entretenida.

Para Joaquín Cafaro fue un fin de semana haciendo “Turismo” en Brasil.

MAITE CACERES 17ª Y 22ª EN CALIFORNIA

La piloto uruguaya Maite Cáceres (Toyota GR86/Rafa Racing) corrió en Sonoma, California la 2ª fecha de la monomarca amateur GR Cup Series (27 autos) que constó de 2 carreras de 45 minutos cada una.

El sábado clasificó 20ª a 2.29s de la pole; en la carrera 1 terminó 17º tras 23 vueltas conduciendo de manera conservadora asegurando el premio de U$S 5000 a la mejor piloto femenina.

Hoy volvió a clasificar en el P22 a 2.21s de la pole. En la carrera 2 se mantuvo inamovible finalizando 22ª a 54 segundos del ganador tras 23 vueltas y terminar 3ª entre las tres participantes mujeres. El doble ganador del evento fue Spike Kohlbecker (Tech Sport Racing).

La próxima cita se llevará a cabo en Austin, Texas el 25 y 26 de abril.

PALOU VOLVIO A LA NORMALIDAD EN BIRMINGHAM

El español Alex Palou, vigente campeón de Indycar, consiguió su segunda victoria en cuatro carreras esta temporada al volante del Dallara Honda del Chip Ganassi Racing. Partiendo desde la pole position, ganó el G.P. de Alabama con una ventaja de 13.28 segundos sobre el Dallara Chevrolet pilotado por Christian Lundgaard de McLaren. Palou lideró 79 de las 90 vueltas.

Graham Rahal quedó tercero con el Dallara Honda de Rahal Letterman Lanigan Racing, logrando así su primer podio desde agosto de 2023 en el circuito GP de Indianápolis.

“Tenía presentimiento de que esto iba a suceder”, dijo Rahal. “Estamos muy satisfechos con el resultado. Es una buena sensación”.

David Malukas continuó con su buen comienzo en el equipo Penske al terminar cuarto. Malukas ha terminado sexto o mejor en tres de sus cuatro carreras con el legendario equipo esta temporada.

Kyle Kirkwood, líder del campeonato, completó los cinco primeros puestos, todos de equipos diferentes, al volante del Dallara Honda de Andretti Global.

Palou lideraba por 7,2 segundos en la vuelta 52 mientras corría con un par de neumáticos duros usados, pero Lundgaard comenzó a recortar esa diferencia, ganando casi medio segundo en algunas vueltas con el neumático blando.

La diferencia se redujo a tres segundos cuando Palou hizo su última parada en boxes al final de la vuelta 65, cambiando a neumáticos duros usados ​​para el tramo final. Lundgaard heredó el liderato durante la última parada de Palou y se mantuvo en pista durante cuatro vueltas más, intentando recortar distancias y quizás acercarse lo suficiente a Palou tras su última parada.

Lundgaard entró en boxes al final de la vuelta 69 para su último servicio. Pero la desgracia se cernió sobre él, ya que el cambio de la rueda trasera derecha fue lento. Esto provocó una parada de 17,8 segundos, unos nueve segundos más lenta de lo normal. Lundgaard regresó a la pista en tercera posición, por detrás de Rahal.

Tras el incidente en boxes, Palou aventajaba a Rahal por 10,8 segundos y cruzó la meta sin mayores dificultades en una carrera sin incidentes. Sin embargo, Lundgaard y Rahal protagonizaron una intensa lucha por el segundo puesto en las últimas vueltas, y finalmente Lundgaard superó a Rahal en la curva 5 a falta de tres vueltas para el final.

VER RESULTADO DE LA CARRERA, AQUÍ

Campeonato (4 de 18 carreras): Kirkwood (1 vict.) 156 puntos, Palou (2) 154, Lundgaard 121, Malukas 116, Newgarden (1) 113, O`Ward 106.

La próxima carrera es el G.P. de Long Beach que se celebrará el domingo 19 de abril.

MAL DOMINGO PARA LANDA Y LAMBIRIS

Poca fortuna para los pilotos uruguayos en la 3ª fecha de Turismo Carretera en Centenario, Neuquén.

Marcos Landa debió abandonar luego de un relanzamiento cuando llegaron al frenaje de la curva 1 tres autos en una misma línea: Agustín Canapino por adentro, Christian Ledesma en el medio y Landa por afuera. Al momento de doblar, se produjo el triple contacto que dejó afuera al piloto de San Carlos con una avería en la rueda delantera izquierda. A pesar de ir a boxes, revisar y volver a la pista, el auto había quedado sentido.

Landa había clasificado el sábado en la P4 a 0.25s del poleman Matías Rossi; hoy largó y terminó su serie en la P2 y largó la final en la P4. Precisamente estaba 4º al momento del relanzamiento en la vuelta 10.

Por su parte, Mauricio Lambiris clasificó 18º a 0.91s de Rossi. Hoy largó y llegó 6º en su serie, debiendo largar 17º la final. Ganó un puesto en la largada manteniéndose 16º hasta su abandono en la vuelta 5 al romperse un elemento de la suspensión trasera.

La carrera fue ganada por el campéon Agustín Canapino, seguido por Christian Ledesma e Ignacio Faín.

El campeonato sigue siendo liderado por Jonatan Castellano con 103 puntos (hoy terminó 6º), Urcera tiene 84:50, Chapur 82, Palazzo 80, Faín 72, Lambiris 69, …13º Landa 55:50.

La próxima fecha se disputará en Concepción del Uruguay, Entre Ríos, el 19 de abril.

TCR SUDAM: DOBLE PODIO DE CAFARO EN CASCAVEL

Se completó la 2ª fecha del TCR South America en el veloz trazado de Cascavel, Brasil con la disputa de las dos carreras, ganadas por Pedro Cardoso (Cupra León) y Leonel Pernía (Honda Civic).

Gran actuación de Joaquín Cafaro que terminó 2º en ambas competencias e hizo doblete en la Copa Junior.

CARRERA 1: LAS GOMAS NO FUERON UN PROBLEMA PARA CARDOSO

Tras la accidentada largada de ayer, hoy no fueron de la partida, el poleman Nelson Piquet (h), Bruno Massa y Guilherme Reischl. La carrera 1 se largó en fila india y en movimiento como reanudación después de la bandera roja de ayer. Las primeras vueltas no tuvieron cambios con Tiago Pernía, Leonel Pernía, Raphael Reis, Pedro Cardoso, Joaquín Cafaro y Néstor Girolami en los seis primeros lugares.

La primera sorpresa ocurrió en la vuelta 9 cuando el líder, Tiago Pernía, fue a boxes para cambiar la goma delantera derecha (DD). Leonel Pernía quedó adelante hasta que hizo lo mismo en la vuelta 11 dejando la punta a Reis.

El brasileño no pudo aflojar el ritmo ya que lo tenía a Cardoso presionándolo, pero en la vuelta 16 la rueda DD también sucumbió obligándolo a cambiarla.

De ahí hasta el final Cardoso lideró hasta llevarse la victoria, escoltado por Joaquín Cafaro que pudo despegarse de Girolami a mitad de carrera realizando una muy buena carrera, ganando la división Junior. Tercero, arribó Enzo Gianfratti, que había largado 9º, pasando autos hasta obtener un lugar en el podio.

Los demás uruguayos, Juan Casella largó 12º y terminó 10º luego de algún pasaje en la P8, mientras que Enrique Maglione largó 18º y finalizó 13º ganando la Copa Trophy.

RESULTADO CARRERA 1 (21 vueltas)

1º Pedro Cardoso 24m24.44s, 2º Joaquín Cafaro a 6.66s, 3º Enzo Gianfratti a 7.39s, 4º Néstor Girolami am 8.88s, 5º Eric Schotten a 9.29s, 6º Diego Ciantini a 11.66s, 7º Gabriel Moura a 12.12s, 8º Camilo Trappa a 12.78s, 9º Fabián Yanantuoni a 13.38s, 10º Juan Casella a 14.13s, …13º Enrique Maglione a 42.11s. Largaron 19 autos, llegaron 18.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2: EL CAMPEON SE TOMO REVANCHA

Luego del pinchazo en la carrera 1, Leonel Pernía fue por todas largando en la 8º posición y desde el arranque se fue para adelante hasta tomar la delantera en la vuelta 8 cuando los dos primeros, Gianfratti y Cardoso se fueron a boxes para cambiar el neumático DD (los dos no habían tenido ese problema en la carrera 1).

Pernía trató de no exigir su auto para cuidar el caucho teniendo como escolta varias vueltas a Camilo Trappa, pero éste cuidó más su desgaste haciendo que los de atrás se acercaran formando un nutrido trencito.

Atrás de Trappa venía Cafaro -que largó 5º- que tenía un auto para más; el piloto uruguayo lo buscó siempre mientras tenía en los espejos a Raphael Reis y a Tiago Pernía. Finalmente, en la vuelta 20 Cafaro pasó a Trappa e intentó acortar distancia con Pernía en las últimas vueltas, pero el segundo puesto ya era otro gran resultado finalizando como escolta a 1.52s. Tercero, arribó Trappa a 5.54s.

Juan Manuel Casella largó 12º y terminó 8º, pero luego ascendió a la P7 por un recargo a Fabricio Pezzini; y Enrique Maglione largó 18º y terminó 12º mejorando ambos sus resultados de la carrera 1.

RESULTADO CARRERA 2 (27 vueltas)

1º Leonel Pernía 31m11.06s, 2º Joaquín Cafaro a 1.52s, 3º Camilo Trappa a 5.54s, 4º Raphael Reis a 5.97s, 5º Diego Ciantini a 6.86s, 6º Fabián Yanantuoni a 7.25s, 7º Juan Casella a 9.41s, 8º Néstor Girolami a 9.85s, 9º Adrián Chiriano a 12.24s, 10º Fabricio Pezzini a 12.55s, …12º Enrique Maglione a 18.81s. Largaron 19 autos, llegaron 18.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (4 de 20 carreras): Girolami 96 puntos, Trappa (1 vict.) 95, L. Pernía (2) 94, Cafaro 84, Reis 78, Cardoso (1) 69, Rosso 65, Ciantini 55, Piquet (h) 46, Neto 45, Casella 44, ... 19º Maglione 10.

Próxima fecha: 26 de abril en San Pablo, Brasil. Carrera Endurance con pilotos invitados.

ANTONELLI GANO EL G.P. DE JAPON Y LIDERA EL CAMPEONATO

El piloto italiano Andrea Antonelli (Mercedes) sigue en la senda del triunfo al ganar el G.P. de Japón, segunda victoria consecutiva, en la 3ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula Uno que corrió en Suzuka. Y ahora lidera el campeonato, convirtiéndose en el piloto más joven en lograrlo, con 19 años, en la historia de la máxima.

Antonelli largó desde la pole position, pero perdió cinco lugares cayendo al 6º lugar antes de llegar a la curva 1 (foto). Luego, comenzó la recuperación hasta quedar primero en la vuelta 23 cuando realizó su parada en boxes durante la única neutralización de la carrera por un despiste de Oliver Bearman (Haas/Ferrari).

Antes, había superado a Lewis Hamilton (Ferrari) en la vuelta 2, a Lando Norris (McLaren/Mercedes) en la vuelta 8, a Charles Leclerc (Ferrari) en la vuelta 18, a Oscar Piastri (McLaren/Mercedes) en la vuelta 19, y a su compañero de equipo, George Russell, en la vuelta 22.

Una vez que se mostró la bandera verde, Antonelli comenzó a escaparse de sus perseguidores hasta recibir la bandera a cuadros. Segundo terminó Oscar Piastri a 13.72 y tercero, Charles Leclerc a 15.27s.

Ahora, la Fórmula Uno tendrá un receso todo el mes de abril al cancelarse los GGPP de Bahrein y Arabia Saudita por la guerra en el Golfo Pérsico y en Medio Oriente.

RESULTADO G.P. DE JAPON (53 vueltas)

1º Kimi Antonelli Mercedes 1h28m03.40s

2º Oscar Piastri McLaren/Mercedes a 13.72s

3º Charles Leclerc Ferrari a 15.27s

4º George Russell Mercedes a 15.75s

5º Lando Norris McLaren/Mercedes a 23.48s

6º Lewis Hamilton Ferrari a 25.04s

7º Pierre Gasly Alpine/Mercedes a 32.34s

8º Max Verstappen Red Bull Racing/Ford a 32.68s

9º Liam Lawson Racing Bulls/Ford a 50.18s

10º Esteban Ocon Haas/Ferrari a 51.22s

Largaron 22 autos, llegaron 20.

Campeonato (3 de 22 GGPP): Antonelli (2 vict.) 72 puntos, Russell (1) 63, Leclerc 49, Hamilton 41, Norris 25, Piastri 21.

Próxima fecha: 3 de mayo, G.P. de Miami, Estados Unidos.

TCR SA: CARRERA 1 CANCELADA EN CASCAVEL

El TCR Southamerica debió cancelar la carrera 1 de la 2ª fecha, que se disputa en Cascavel, por un accidente múltiple ocurrido en la largada que involucró cuatro autos. Por razones de seguridad -reparaciones de guardarail y el portón del muro de boxes- obligó a las autoridades a posponer la carrera para mañana a las 9 hs.

Todo comenzó cuando se apagó el semáforo, el poleman Nelson Piquet (h) movió y de repente se le paró el auto siendo esquivado por la mayoría hasta que el Cupra León de Bruno Massa -que largó 15º- impactó de lleno con el Honda Civic Nº 33 y contra el portón del muro de boxes que se desprendió, volando y cayendo hacia la calle de boxes.

En simultáneo, Guilherme Reischl (Audi RS3) -que largó 20º- se despistó al esquivar el auto de Piquet, que tras el impacto de Massa, se corrió hacia el centro de la pista- y terminó contra el guardarrail externo; también sufrió daños el Honda Civic de Adrián Chiriano que había largado 18º y fue el último en golpear el auto del brasileño. Felizmente, ningún piloto sufrió lesiones, tampoco una persona que estaba justo donde cayó el portón de metal.

Inmediatamente se mostró la bandera roja deteniéndose la competencia antes de cumplirse la vuelta 1, dirigiéndose los autos directamente a la calle de boxes.

Después de unos 30 minutos, las autoridades decidieron cancelar la reanudación ya que llevaría tiempo arreglar las defensas rotas.

No obstante, comunicaron que la carrera 1 se llevará a cabo mañana a las 9:13 hs -con largada en movimiento-, manteniéndose el horario original de la carrera 2 para las 14:13 hs.

VER LA LARGADA, AQUI

LA CLASIFICACION

Al mediodía se realizó la clasificación que fue ganada por Nelsinho Piquet, seguido por Tiago y Leonel Pernía, todos con Honda Civic. Cuarto y quinto, se ubicaron los dos Cupra de Raphael Reis y Pedro Cardoso, quedando sexto Joaquín Cafaro (Peugeot), el mejor de los pilotos uruguayos.

No superaron la Q1, Juan Manuel Casella (13º) y Enrique Maglione (21º).

CLASIFICACION Y ORDEN DE PARTIDA CARRERA 1

1º Nelson Piquet (h) 1m04.24s – Prom.: 171,370 kph, 2º Tiago Pernía a 0.18s, 3º Leonel Pernía a 0.33s, 4º Raphael Reis a 0.44s, 5º Pedro Cardoso a 0.45s, 6º Joaquín Cafaro a 0.48s, 7º Néstor Girolami a 0.48s, 8º Erick Schotten a 0.58s, 9º Camilo Trappa a 0.58s, 10º Enzo Gianfratti a 0.61s, 11º Diego Ciantini a 0.78s, 12º Gabriel Moura a 0.93s, 13º Juan Casella, 14º Juan Rosso, 15º Bruno Massa, 16º Fabián Yanantuoni, 17º Fabricio Pezzini, 18º Adrián Chiriano 19º Nicolás Fuca, 20º Guilherme Reischl, 21º Enrique Maglione, 22º Gabriel Romano.

VER CLASIFICACION COMPLETA, AQUÍ

F1 2026 – CALENDARIO MODIFICADO CON 22 GGPP

Ayer, en la reunión virtual del Consejo Mundial del Deporte Motor (WMSC, sigla en inglés) de la FIA, se aprobaron las modificaciones de los distintos calendarios, incluido el de la Fórmula Uno.

Con las cancelaciones de los GGPP de Bahrein y de Arabia Saudita en el mes de abril, a raíz del conflicto bélico en el Golfo Pérsico, el calendario de la F1 quedó compuesto por 22 GGPP.

Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA

Aprobado por el WMSC el 10 de junio de 2025.
Modificado por el WMSC el 26 de marzo de 2026.

F1: CALENDARIO 2026

8 de marzo - Australia (Melbourne) disputado

15 de marzo - China (Shanghai) disputado

29 de marzo - Japón (Suzuka)

12 de abril - Bahrain (Sakhir) cancelado

19 de abril – Arabia Saudita (Jeddah) cancelado

3 de mayo - EE.UU. (Miami)

24 de mayo - Canadá (Montreal)

7 de junio - Mónaco

14 de junio – España (Barcelona)

28 de junio - Austria (Spielberg)

5 de julio - Inglaterra (Silverstone)

19 de julio - Bélgica (Spa-Francorchamps)

26 de julio - Hungría (Budapest)

23 de agosto - Países Bajos (Zandvoort)

6 se septiembre - Italia (Monza)

13 de septiembre - España (Madrid)

sábado 26 de septiembre - Azerbaiyán (Bakú)

11 de octubre - Singapur

25 de octubre - EE.UU. (Austin)

1º de noviembre – México (Ciudad de México)

8 de noviembre - Brasil (San Pablo)

sábado 21 de noviembre - EE.UU. (Las Vegas)

29 de noviembre - Qatar (Lusail)

6 de diciembre – Emiratos Árabes Unidos (Abu Dabi)

TCR WORLD TOUR COMENZARA EN MISANO

El Circuito Marco Simoncelli de Misano, cerca del mar Adriático, en Italia, acogerá la primera prueba de la temporada de TCR World Tour del 8 al 10 de mayo; este evento marcará la primera vez que la serie intercontinental de turismos visite este circuito.

El circuito de 4,226 kilómetros, es un trazado fluido con largas rectas y zonas de frenado técnicas, bien conocido por los aficionados a los turismos, ya que es sede habitual del TCR Italia, también albergó una prueba del TCR Europa la temporada pasada (foto) y ahora recibirá por primera vez el TCR World Tour.

Recordamos, que esta fecha apertura reemplaza a la original prevista en México que se iba a disputar a fines de abril. El resto de las fechas y sedes del calendario no sufrieron cambios. Se disputarán 4 eventos en Europa (en Italia, España, Francia y Portugal) y 4 en Asia, 3 de ellos en China y 1 en Corea del Sur.

TCR World Tour – Calendario 2026 actualizado

9 y 10 de mayo – Misano, Italia (2 carreras)

13 y 14 de junio – Valencia, España (3 carreras)

4 y 5 de julio – Le Castellet, Francia (2 carreras)

11 y 12 de julio –Vila Real, Portugal (2 carreras)

3 y 4 de octubre – Inje Speedium, Corea del Sur (3 carreras) *

17 y 18 de octubre – Chengdu, China (3 carreras) *

24 y 25 de octubre – Zhuzhou, China (3 carreras) *

21 y 22 de noviembre – Macao, China (2 carreras) *

En negrita las nuevas sedes. * con TCR Asia.

DURAZNO SEDE DE LA 2ª FECHA DEL RALLY

 

TC EN CENTENARIO CON LAMBIRIS y LANDA

El Turismo Carretera viaja este fin de semana a Centenario, Neuquén para disputar la 3ª fecha con los uruguayos Mauricio Lambiris (Ford Mustang/Gurí Martínez Competición) y Marcos Landa (Chevrolet Camaro/Pradecon Racing) entre los 57 protagonistas que presentará la categoría más tradicional de Argentina.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo se disputarán las tres series de mañana y la final a partir de las 14 hs sobre 25 vueltas en el circuito de 4.380 metros.

Campeonato Anual (2 de 15 carreras): Jonatan Castellano 70 puntos, Mauricio Lambiris 64:50, Luis José Di Palma 63:50, José Urcera 58, Marcos Quijada 57, Matías Rossi y Facundo Chapur 53:50, Nicolás Moscardini (1 vict.) 52, Elio Craparo 50, Marcos Landa 49, Julián Santero (1) 47.

CAFARO, CASELLA Y MAGLIONE EN CASCAVEL

El campeonato TCR South America continúa su marcha y se alista para disputar su 2ª fecha de la temporada en el Autódromo Internacional Zilmar Beux de Cascavel (Paraná, Brasil), uno de los trazados más desafiantes y veloces del calendario cuya extensión es de 3.058 metros.

El circuito brasileño, reconocido por su icónica curva “Bacião” y su alto promedio de velocidad, pondrá a prueba a todos los pilotos. La combinación de sectores rápidos y curvas técnicas será clave para marcar diferencias a lo largo del fin de semana. Entre las principales novedades para esta fecha, se destacan las incorporaciones de los brasileños Guilherme Reischl (Audi RS3 LMS Gen 2 del Cobra Racing Team); y de Gabryel Romano (Honda Civic Type R FK7 del Porthack Racing).

La actividad en pista comenzará con los entrenamientos el viernes. El sábado será el momento de la clasificación que definirá la grilla de partida para la primera carrera que se correrá ese mismo día por la tarde. El domingo quedará reservado para la segunda competencia que tendrá la habitual grilla invertida de los primeros diez de la clasificación.

Campeonato (2 de 20 carreras): Juan Rosso 58 puntos, Néstor Girolami 55, Camilo Trappa (1 vict.) 53, Leonel Pernía (1) 51, Raphael Reis 50, Celso Neto 45, Nelson Piquet (h) 36, Pedro Cardoso 24, Gabriel Moura 21, Tiago Pernía 20, Juan Casella 18, Joaquín Cafaro 17.

LISTA DE INSCRIPTOS (22) 10 pilotos de Argentina, 9 de Brasil y 3 de Uruguay

Squadra Martino ARG – Honda Civic

1 Leonel Pernía ARG, 33 Nelson Piquet (h) BRA, 85 Tiago Pernía ARG, 88 Adrián Chiriano (T) ARG

Rosso Racing ARG – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG (J), 5 Fabian Yannantouni ARG, 9 Fabricio Pezzini ARG, 16 Juan Angel Rosso ARG

Hyundai MSA ARG – Hyundai Elantra

27 Camilo Trappa ARG (J), 29 Néstor Girolami ARG, 115 Diego Ciantini ARG

W2 Pro GP BRA – Cupra León

7 Erick Schotten BRA (J), 77 Raphael Reis BRA

G Racing Motorsport BRA – Cupra León

19 Enzo Gianfratti BRA, 20 Bruno Massa BRA (J), 43 Pedro Cardoso BRA

Cobra Racing BRA – Audi RS3

37 Guilherme Reischl BRA (T), 86 Gabriel Moura BRA (J)

Uruguay Racing Team URU – Peugeot 308

8 Joaquín Cafaro URU (J), 15 Enrique Maglione URU (T), 60 Juan Manuel Casella URU

Porthack Racing BRA – Honda Civic

56 Gabryel Romano BRA (J)

Subrayados, las novedades.

CRONOGRAMA

Viernes 27 de marzo

13:05 a 13:35 – Entrenamiento 1

16:00 a 16:40 – Entrenamiento 2

Sábado 28 de marzo

12:05 a 12:25 – Clasificación 1 (Todos) *

12:35 a 12:45 – Clasificación 2 (12 mejores)

15:43 – Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta) **

Domingo 29 de marzo

14:13 – Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta) **

TV Y STREAMING

* Youtube TCR

** TyC Sports y YouTube TCR

BUENOS ENTRENAMIENTOS DE IRAZU EN EE.UU.

Dos días de pruebas en NOLA Motorsports resultaron positivos para Gastón Irazú (Ligier Storm/Champagne Racing) de cara a su debut en la Fórmula 4 estadounidense, familiarizándose con el auto, tanto el piloto como el equipo, que debutarán esta temporada en el segundo escalón de Racing América, organización similar a la Road To Indy.

Irazú y su equipo trabajaron lunes y martes en la pista de Nueva Orleans progresando en cada salida a pista, ajustando detalles para mejorar los tiempos vuelta a vuelta.

El lunes de mañana marcó 1m44.87s bajándolo por la tarde a 1m42.99s; continuó su progreso el martes de mañana estableciendo 1m41.94s y clavar su mejor registro en la tarde con 1m41.10s, siendo el más rápido de la sesión vespertina y el segundo mejor tiempo global detrás del canadiense Cole Medeiros con 1m40.54s realizado el martes de mañana.

El equipo ya regresó a la base en Atlanta, Georgia para preparar el comienzo de la temporada que será el 11 y 12 de abril en NOLA Motorsports Park, Avondale, Luisiana.

Esta noche, a las 20 hs, en A TODA VELOCIDAD Radio, por Radio América AM1450, conversaremos con Gastón Irazú para que nos cuente las pruebas y lo que espera de su tercera temporada en EE.UU.

LOEB/BOULANGER GANARON EL RALLY RAID DE PORTUGAL

El francés Sébastien Loeb y su copiloto Edouard Boulanger ganaron el Rally-Raid Portugal, con sede en Algarve, y lideran el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC).

El dúo del Dacia Sandrider Team lideró desde el segundo día y completó la etapa final el domingo en el estadio de Algarve para confirmar una victoria de 2 minutos y 46 segundos sobre Seth Quintero y Andrew Short (Toyota Gazoo Racing). El nueve veces campeón del WRC, Loeb, ganó la segunda etapa y luego gestionó su ritmo a la perfección para asegurar una victoria crucial.

Loeb: “Fue genial. Ganamos el rally. Tengo muy buenos recuerdos de este lugar. En el pasado, viví buenos momentos en Faro en el WRC. No fue fácil, muy técnico en las rocas. Fue todo un reto. El coche funcionó bien. Conseguimos muchos puntos. Era lo máximo que podíamos esperar. Nuestra primera victoria de la temporada y dos victorias consecutivas para el equipo”.

Su escolta, Quintero, ascendió al tercer puesto en el Campeonato de Pilotos: “Estuvo bien. Fue un placer terminar bien en Portugal. Me encanta este lugar. Tuvimos mala suerte los dos últimos años, pero el segundo puesto está bien y conseguimos buenos puntos por ello”.

João Ferreira y Filipe Palmeiro, representantes de Toyota Gazoo Racing, completaron el podio. La tripulación portuguesa ganó la primera y la cuarta etapa, pero los pinchazos y una penalización por exceso de velocidad les costaron caro.

Lucas Moraes se unió a Dennis Zenz para lograr su primera victoria de etapa para el equipo Dacia Sandrider en el tercer día, y el brasileño también fue el más rápido en la etapa final, asegurando así el cuarto lugar.

El catarí Nasser Al-Attiyah y su navegante belga Fabian Lurquin consiguieron puntos cruciales en las etapas, pero los enormes retrasos del tercer día debido a problemas eléctricos les costaron caro al equipo Dacia. Terminaron en la 38ª posición de la clasificación general.

Al-Attiyah: “Estoy contento de terminar esta carrera. Tuvimos un día con problemas eléctricos en el coche. Ahora estamos segundos en el campeonato detrás de Sébastien Loeb (a 7 puntos), pero tenemos tres carreras diferentes por delante en Argentina, Marruecos y Abu Dabi”.

La primera etapa fue un desastre total para Ford Racing. Los tres Raptors, pilotados por Carlos Sainz, Mattias Ekström y Denis Krotov, tuvieron que abandonar. El piloto privado checo Martin Prokop también se retiró con su Raptor. Sainz sufrió problemas de motor tras 123 km, Ekström se estrelló 11 km más adelante en la etapa y Prokop también tuvo problemas de motor.

Finalmente, 65 tripulaciones tomaron la salida, 43 de ellas inscritas en la W2RC: 24 en la categoría Ultimate, 9 en Challenger, 7 en SSV y 3 en Stock.

Challenger: Pinto y Oliveira consiguen la victoria

Tras su paso por la categoría SSV, el dúo portugués formado por Alexandre Pinto y Bernardo Oliveira dominó la sección Challenger. La tripulación del Taurus T3 fue la más rápida en cuatro de los cinco días, logrando la novena posición en la general y una ventaja de 6 minutos y 10 segundos sobre Charles Munster y Xavier Panseri, del equipo G Rally, con su G-ECKO.

SSV: Barbosa y Lutas triunfaron, pero los puntos W2RC para Monteiro y Morais

La tripulación portuguesa formada por Miguel Barbosa y Joel Lutas se alzó con la victoria en la categoría SSV a bordo de un Polaris RXR Pro R, pero el veterano piloto no estaba inscrito en el W2RC.

La máxima puntuación en la categoría fue para João Monteiro y Nuno Morais, del Can-Am Factory Team, que quedaron en segundo lugar. Sus compañeros argentinos, Jeremias Gonzalez Ferioli y Gonzalo Rinaldi, completaron el podio con un segundo Maverick R del Can-Am Factory Team–Latam.

Peterhansel y Metge ganan en Stock

El multicampeón del Dakar, Stéphane Peterhansel, y su copiloto, Michael Metge, superaron a sus compañeros del Defender Rally Team, Rokas Baciuška y Sara Price, para ganar la categoría Stock con el primero de los tres Defender Dakar D7x-R.

Rally-Raid Portugal 2026 – Resultado Final (5 etapas)

1. Sébastien Loeb (FRA)/Edouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider 10h58m52s 1º ULTIMATE

2. Seth Quintero (USA)/Andrew Short (USA) Toyota Hilux

3. João Ferreira (POR)/Filipe Palmeiro (POR) Toyota Hilux

4. Lucas Moraes (BRA)/Dennis Zenz (GER) Dacia Sandrider

5. Guy Botterill (RSA)/Oriol Mena (ESP) Toyota Hilux

6. Yazeed Al-Rajhi (ARA)/Timo Gottschalk (ALE) Toyota Hilux                     

7. Eryk Goczal (POL)/Szymon Gospodarczyk (POL) Toyota Hilux

8. Francisco Barreto (POR)/Paulo Fiuza (POR) Toyota Hilux

9. Alexandre Pinto (POR)/Bernardo Oliveira (POR) Taurus T3 11h32m44s 1º CHALLENGER

10. Marek Goczal (POL)/Maciej Marton (POL) Toyota Hilux

15. João Monteiro (POR)/Nuno Morais (POR) Can-Am Maverick R 11h45m13s 1º SSV

16. Stéphane Peterhansel (FRA)/Michael Metge (FRA) Defender D7X-R 11h57m33s 1º STOCK

Largaron 65 autos, llegaron 48.

La próxima prueba será el Desafío Ruta 40 en Argentina, del 24 al 29 de mayo.

IRAZU PRUEBA EL F.4 EN EE.UU.

Hoy y mañana, la Fórmula 4 estadounidense realiza dos días de pruebas de pretemporada en NOLA Mortorsports Park, circuito ubicado en Avondale, Luisiana.

Allí girará Gastón Irazú junto a su equipo Champagne Racing que debutará también en la categoría luego de haber conseguido juntos el título de la Fórmula Ligier Junior y la beca como premio para correr este año en la F.4.

El auto es un chasis Ligier JS F422 con un motor Storm 1650cc, 180 CV, preparado por SuperHP Power.

CALENDARIO 2026 – Fórmula 4 EE.UU. (7 eventos - 18 carreras)

12 de abril: NOLA Motorsports Park, Avondale, LA (3 carreras)

17 de mayo: Road America, Elkhart Lake, WI (3 carreras)

14 de junio: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, OH (2 carreras)

2 de agosto: New Jersey Motorsports Park, Millville, NJ (3 carreras)

6 de septiembre: Motorsport Park, Bowmanville, ON, Canadá (3 carreras)

20 de septiembre: Virginia International Raceway, Alton, VI (2 carreras)

18 de octubre: Barber Motorsports Park, Birmingham, AL (2 carreras)

El premio para el campeón consiste en una beca para correr en la Fórmula Regional Américas en 2027.

RALLY DE ERECHIM: TRIUNFO BOLIVIANO. 11º ZEBALLOS/GONZALEZ

El binomio boliviano Sebastián Franco/Lucas Hurtado (Citroën Rally2/Codasur/GP Motorsport) ganaron en Rally de Erechim, fecha apertura del Campeonato Sudamericano 2026.

Segundos, terminaron los argentinos Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Skoda Fabia Rally2/Codasur/Baratec) a 55.1s y terceros los paraguayos Tiago Weiler/Juan Sánchez (Toyota Yaris Rally2/Codasur/TGR) a 1m07.5s.

La prueba constó de 12 PE cronometradas -el último fue cancelado por barro-, se largó el viernes de tardecita con un SE, el sábado se corrió por tres caminos distintos, y hoy se completó con otros dos caminos que estaban más pesados luego de la lluvia caída por la noche.

ZEBALLOS/GONZALEZ 11º - CONTIN/BOUVIER OUT

El sábado, Rodrigo Zeballos/Sebastián González (Citroën Rally2/GP Motorsport) arrancaron complicados al volcar y dar varias vueltas en la PE3, pero al quedar el auto sobre las cuatro ruedas pudieron continuar, aunque con varios minutos perdidos, finalizando el día 11º en la categoría Codasur (14 autos) y 19º en la clasificación general a casi 16 minutos de la tripulación boliviana del mismo equipo.

Hoy, realizaron una etapa normal, culminando 8º a 2m16.3s de Franco/Hurtado, y finalmente 11º en la categoría y 14º en la general a 18m13.6s.

En la categoría Codasur 4 (7 autos), Luigi Contín/Sebastián Bouvier (Renault Clio Rally4) debieron abandonar en la PE5, el sábado, al salirse de la ruta y no se reengancharon el domingo. Estaban en la P2 al momento de abandonar.

RALLY DE ERECHIM (SUDAMERICANO) – CLASIFICACION GENERAL FINAL (12 PE), AQUI

La próxima fecha del Rally Codasur se disputará en Mina Clavero, Córdoba, Argentina, el 18 y 19 de abril.

HENDERSON/SPOSITO GANARON POR EL GAUCHO

Por el campeonato Gaúcho, Luis Henderson/Daniel Spósito (Can Am Maverick/UTV) ganaron la categoría UTV (7 vehículos), liderando la competencia de principio a fin incluso la etapa de hoy.

RALLY DE ERECHIM (GAUCHO) – CLASIFICACION FINAL POR CATEGORIA (12 PE), AQUÍ

Crédito: Edson Castro/RallyBR