DÜRKSEN PILOTO DE DESARROLLO DE MERCEDES

El paraguayo Joshua Dürksen (22 años), se unirá a Mercedes como piloto de desarrollo a partir de la temporada 2026, un rol estratégico que le permitirá colaborar estrechamente con los ingenieros del equipo en el simulador y durante las sesiones de pruebas privadas. Este es un reconocimiento significativo para alguien que continúa su ascenso en las categorías inferiores.

Ganador en la Fórmula 2, Dürksen se forjó una reputación en la Fórmula 4, donde destacó en los Emiratos Árabes Unidos, Italia y en Alemania (2019-2021). Tras doss temporadas en la Fórmula Regional Europea (2022-2023), ascendió a la Fórmula 2 en 2024 con AIX Racing. En su año de debut, consiguió cuatro podios, incluyendo dos victorias, terminando décimo en el campeonato. Continuó esta progresión en 2025 con un noveno puesto, cuatro victorias más y un total de doce podios en dos temporadas. Su última victoria, conseguida en Yas Marina durante la final del campeonato, lo ha consolidado como un piloto a seguir.

En 2026, Dürksen dará un paso importante al unirse a Invicta Racing para su tercera temporada de Fórmula 2, tras dos años en AIX Racing. Su compañero de equipo será el brasileño Rafael Cámara, el vigente campeón de Fórmula 3.

Paralelamente, desempeñará un papel en Mercedes centrado en el desarrollo técnico. El paraguayo realizará numerosas sesiones de simulador en Brackley y participará en varias jornadas de TPC, pruebas con coches antiguos, que resultan invaluables para preparar al equipo para la nueva normativa de 2026. De esta forma, apoyará a la francesa Doriane Pin, quien también ascendió a piloto de desarrollo tras su título en la F1 Academy, mientras que Anthony Davidson continuará con su trabajo de referencia en el simulador.

SUS COMIENZOS EN URUGUAY

El palmarés oficial de Joshua Dürksen comienza en 2019, pero antes, el paraguayo realizó varias pruebas en Uruguay a bordo de un F4 Sudamericana tanto en Mercedes como en El Pinar.

Nicolás Etchamendi lo recordó en su cuenta de X donde se ve a un Dürksen adolescente y feliz realizando aquellas pruebas.

Recordamos que el argentino Franco Colapinto también había realizado pruebas en El Pinar con uno de los F4 Sudamericana antes de partir a Europa. ¿Llegará Joshua Dürksen también a correr en la Fórmula Uno? El camino está trazado, el tiempo dirá.

LA FUK MODIFICO DOS FECHAS

A pedido de AUVO, la Federación Uruguaya de Karting (FUK) accedió a modificar dos de sus fechas del calendario 2026 del Campeonato Nacional de Asfalto.

En abril adelanta una semana para correr los días 11 y 12, lo mismo en septiembre para correr el fin de semana del 5 y 6. El resto de las fechas no sufrieron cambios.

El calendario actualizado de la FUK quedó de la siguiente manera:

AUVO MODIFICO MEDIO CALENDARIO

La Asociación Uruguaya de Volantes publicó un nuevo calendario tentativo 2026 con cuatro fechas cambiadas en relación al publicado hace una semana atrás.

El comienzo “confirmado” para el 21 y 22 de marzo quedó pospuesto para el 18 y 19 de abril, mientras que la siguiente será el 9 y 10 de mayo, mes que originalmente no iba a tener actividad.

Se mantiene la del 6 y 7 de junio; se corren una semana las de agosto y septiembre; y continúan también sin cambios las de octubre, noviembre y diciembre.

En todos los casos, no se informó en qué autódromo de disputarán los eventos programados. Entendemos que la apertura seguirá siendo en El Pinar y la última -ya se sabe- será en el autódromo canario junto al TCR Southamerica.

Por último, la fecha del 17 y 18 de octubre sigue “chocando” con la del Club Uruguayo de Rally que ese fin de semana tiene previsto realizar el Rally de Mariscala.

Esta noche, nueva reunión en la FADU para oficializar los calendarios de las Instituciones. Esperemos que haya humo blanco.

COMUNICADO DE AUVO PUBLICADO ESTA TARDE

Informamos que el calendario tentativo emitido el día 28 de enero queda sin efecto.

Se considerará como válido el calendario que se adjunta a continuación.

Asimismo, debido a diversos factores, AUVO se ve en la necesidad de postergar el inicio del campeonato. Entre los principales motivos se destacan:

• La fecha inicialmente pactada para el inicio del campeonato (20 al 22 de marzo) coincidía con la Expoactiva, evento en el cual se encontraban presentes pilotos, sponsors y marcas de relevancia directamente vinculados a AUVO. Asimismo, se tuvo en cuenta la necesidad de preservar la excelente sinergia existente entre AUVO y la Intendencia de Soriano

• Se continúa trabajando en la confección de los reglamentos de cada categoría correspondiente a la presente temporada.

• Se busca iniciar el campeonato con el mayor parque automotor posible, considerando que varios equipos se encuentran actualmente en proceso de armado y desarrollo de sus vehículos.

• Fue necesario realizar ajustes de fechas en coordinación con otras instituciones.

• Se encuentran en curso negociaciones con nuevos sponsors para la presente temporada.

Agradecemos la comprensión y quedamos a disposición por cualquier consulta.

Atentamente. Comisión Directiva AUVO.

ALMS: ABU DABI PREMIA DOS INVITADOS PARA LE MANS

El campeonato de la Asian Le Mans Series 2025-2026 aún no se ha resuelto. La parrilla con 46 autos se reunirá de nuevo en las 4 Horas de Abu Dabi el próximo fin de semana, 7 y 8 de febrero, para las dos últimas carreras de la temporada. El título del campeonato depende de esas dos carreras y, con él, el pase a Le Mans. Los equipos darán lo mejor de sí para conseguir el primer puesto: los ganadores de las categorías LMP2 y LMGT3 serán invitados automáticamente a correr en la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans en junio.

En LMP2 llegan empatados con 80 puntos y dos victorias cada uno los Oreca/Gibson de Cetilar Racing by AF Corse y Crowdstrike by Algarve Pro Racing (foto). La ecuación indica que será un cabeza a cabeza las dos carreras de 4 horas cada una para dirimir el boleto.

En LMGT3, a priori, la balanza parece estar del lado del Ferrari de Kessel Racing (2 triunfos) que llega a Yas Marina con 21 puntos a favor sobre el Porsche de Manthey Racing que necesita ganar y descontar.

En LMP3 hay otra lucha a todo o nada entre los Ligier/Toyota de CLX Motorsport e Inter Europol Competition, dos equipos exitosos en la historia de la categoría menor de los prototipos que llegan separados por un solo punto. Lucharán por el honor ya que no habrá invitación para ellos.

El sábado a las 8 y el domingo a las 9:30, hora de Uruguay, se pondrán en marcha ambas competencias que se podrán seguir en vivo por el YouTube de ALMS.

Principales posiciones de los campeonatos con 4 carreras disputadas (Sepang, Malasia y Dubai, EAU):

LMP2

Antonio Fuocco, Charles Milesi, Roberto Lacorte (Cetilar Racing by AF Corse Nº 47) 80 puntos

George Kurtz, Louis Deletraz, Malthe Jakobsen (Crowdstrike by Algarve Pro Racing Nº 4) 80 puntos

Enzo Trulli, Michael Jensen, Tom Dillman (Algarve Pro Racing Nº 25) 64 puntos

LMP3

Alexander Jacoby, Kevin Rabin, Paul Lanchere (CLX Motorsport Nº 17) 69 puntos

Alexander Bukhantsov, Chun Ting Chou, Henry Cubides COL (Inter Europol Competition Nº 13) 68 puntos

Nick Adcock, Lucas Fecury BRA, Luciano Morano (Forestier Racing by VPS) 61 puntos

GT3

Chris Lulham, Dennis Marschall, Dustin Blattner (Ferrari Nº 74/Kessel Racing) 72 puntos

Antares Au, Klaus Bachler, Loek Hartog (Porsche Nº10/Manthey) 51 puntos

Anthony Bartone, Fabian Schiller (Mercedes Nº 9/GetSpeed) 49 puntos

ARRANCA EL TN EN PARANA CON LAMBIRIS EN LA CLASE 3

Este fin de semana comenzará el Turismo Nacional argentino en el autódromo de Paraná, Entre Ríos con la participación de Mauricio Lambiris que vuelve a temporada completa en la Clase 3 (36 inscriptos).

Conducirá uno de los Ford Focus del equipo MG-C Pergamino (el Nº 123) y será compañero de equipo de Leonel Pernía, el ex campeón que vuelve después de una larga suspensión, y del debutante Leandro González.

Este año la categoría redujo el fin de semana a dos días de actividad, sábado y domingo, usando el sábado para los entrenamientos y las clasificaciones y el domingo correr las series y las finales.

HORARIOS PARANA -  CLASE 3

Sábado 7: 9:50 y 12:04 Entrenamientos – 15:05 Clasificación.

Domingo 8: 11:25, 11:50 y 12:15 Series – 14:00 Final (20 vueltas).

TCR SOUTHAMERICA 2026: PUESTA A PUNTO

Actualizado 5/2/2026. A poco más de un mes para el comienzo de la temporada 2026, los equipos del TCR Southamerica van anunciando sus pilotos.

La categoría publicó a principios de diciembre que la grilla estará compuesta con un máximo de 26 autos atendidos por ocho equipos. Repasamos lo anunciado hasta hoy (*):           

Squadra Martino ARG – Honda Civic Type R FL5 (5 autos)

Leonel Pernia ARG, Nelson Piquet hijo BRA, Tiago Pernia ARG, Adrián Chiriano ARG, TBA.

Paladini Racing ARG – Lynk&Co 03 (4 autos)

Juan Angel Rosso ARG, Fabian Yannantouni ARG, Nicolás Fuca ARG, Fabricio Pezzini ARG

Hyundai MSA (ex PMO Motorsport) ARG – Hyundai Elantra N (4 autos)

Diego Ciantini ARG, TBA, TBA, TBA.

W2 Pro GP BRA – Cupra León VZ (3 autos)

Raphael Reis BRA, TBA, TBA.

G Racing Motorsport BRA – Cupra León VZ (3 autos)

Enzo Gianfratti BRA, Bruno Massa BRA, TBA.

Cobra Racing BRA – Audi RS 3 LMS (2 autos)

TBA, TBA.

Uruguay Racing Team URU – Peugeot 308 (3 autos)

Joaquín Cafaro URU, Juan Manuel Casella URU, TBA

Porthack Racing BRA – Peugeot 308 (1 auto)

Enzo Falquete BRA

(*) a medida que se anuncien más pilotos actualizaremos este listado. 

Subrayados: pilotos que debutan o regresan.

Pretemporada en Concordia

Cuatro equipos -tres argentinos y un uruguayo- tienen previsto realizar dos días de pruebas en el autódromo de Concordia, Entre Ríos los días 23 y 24 de febrero antes de emprender el viaje a Curvelo, Minas Gerais donde comenzará el campeonato el fin de semana del 7 y 8 de marzo.

VALENTINO ROSSI VUELVE AL GT WORLD CHALLENGE EUROPA

Tras anunciar el fin de su compromiso con el WEC para 2026, Valentino Rossi volverá a correr en el GT World Challenge Europe como lo hizo en 2023, siempre con el BMW M4 GT3 Nº 46 del equipo belga WRT.

Este año, el italiano contará con el apoyo de dos jóvenes figuras en ascenso del clan BMW, junto a Max Hesse en la Sprint Cup, sumándose a ellos Daniel Harper en las fechas de Resistencia.

Hesse y Harper, quienes compitieron con Paul Miller Racing en IMSA el año pasado, participaron en las 24 Horas de Spa con el segundo BMW M4 GT3 de Rowe Racing. Mientras tanto, Rossi regresó al GTWC Europa en las 24 Horas de Spa con Kevin Magnussen y René Rast, y también en Misano en la categoría Sprint con Raffaele Marciello, consiguiendo una victoria.

El segundo BMW M4 GT3 del equipo, el Nº 32 alineará a los vigentes campeones Kelvin van der Linde y Charles Weerts en la Copa Sprint. A ambos se les unirá en la Copa de Resistencia el nuevo piloto de BMW M Motorsport, Jordan Pepper.

En 2025, Weerts y van der Linde se unieron a Ugo de Wilde, consiguiendo el tercer puesto en la Copa de Resistencia y una victoria en los 1000 kms de Paul Ricard. Jordan Pepper formó parte del trío del Lamborghini Huracán GT3 Nº 63 del Grasser Racing Team que ganó las 24 Horas de Spa, junto a Mirko Bortolotti y Luca Engstler.

QUINTELA Y BRUSCHI DISTINGUIDOS POR FIA AMERICAS

La 13ª Gala de los FIA Americas Awards 2025 que se celebró el pasado sábado 31 de enero de 2026 en Ciudad de Panamá, reconoció a los pilotos más destacados del continente de la temporada 2025.

Por Uruguay, recibieron la distinción Federico Quintela, campeón de Rally y Feliciano Bruschi, campeón de karting quienes fueron acompañados por Ricardo Joubanoba en representación del Automóvil Club del Uruguay quien seleccionó a los dos pilotos.

La gala, a la que asistieron el vicepresidente de la FIA para América del Norte, Daniel Coen, y la vicepresidenta de la FIA para América del Sur, Fabiana Ecclestone, subrayó el papel vital de la región en el avance de la misión global de la FIA de desarrollar el deporte motor y aumentar la participación en todo el mundo.

Con la presencia también del Vicepresidente de Movilidad Automovilística y Turismo de la FIA, Tim Shearman, el Presidente de la Región III de la FIA, Frank Fotia, y el Presidente de la Región IV de la FIA, Ricardo Morales Rubio, los premios destacaron proyectos que impulsan un impacto social positivo en ambas regiones, reconociendo a las personas y organizaciones que lideran iniciativas de seguridad vial y sostenibilidad.

Del mundo de la movilidad, personas y organizaciones recibieron reconocimientos por su trabajo promoviendo iniciativas de seguridad vial y sostenibilidad, entre ellos Pedro Abril, Director de la Agencia Nacional de Tránsito de Ecuador, Marcelo Metediera, Presidente de la Unidad Nacional para la Seguridad Vía de Uruguay (UNASEV), Samuel Justavino (Panamá), INCHCAPE (Costa Rica), La Meta (Honduras), la Fundación Mapfre (Colombia) y Brava International Ltd (Trinidad y Tobago).

WEC: ¿SALE ALPINE, ENTRA HONDA?

Dos rumores, relacionados al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), han surgido en estos últimos días en la categoría Hypercar.

El primero tiene que ver con la posible salida de Alpine al terminar la temporada 2026. Según el portal endurance-info, tras finalizar cuarto en el Campeonato de Constructores en 2024, detrás de los tres grandes Toyota, Ferrari y Porsche, Alpine logró tres podios, incluida una victoria (en Fuji) en 2025. Unas actuaciones respetables para uno de los competidores con menor presupuesto en la categoría Hypercar.

Pero eso no sería suficiente. Con Luca de Meo, el programa Hypercar no tenía fecha de finalización. Pero la llegada de François Provost al frente del grupo Renault el pasado julio lo cambió todo. Tiene poco interés en el automovilismo, y el futuro del A424 se puso inmediatamente en duda. Se espera que el Dacia Sandrider, que acaba de ganar el Dakar el mes pasado, también deje de fabricarse pronto.

Esto también plantea interrogantes sobre el futuro de la planta de Viry-Châtillon, que se encuentra en el limbo desde el anuncio oficial, el 30 de septiembre de 2024, del fin del programa de motores Renault en la Fórmula 1.

Desde entonces, el sitio pasó a llamarse Hypertech Alpine en septiembre de 2024, transformándose en un centro de excelencia que reúne ingeniería de vanguardia y experiencia técnica, trabajando en los proyectos futuros del Grupo y la marca manteniendo al mismo tiempo una fuerte conexión con el automovilismo. Así, el diseño y montaje del V6 Turbo que equipa el A424, hasta ahora confiado a Mecachrome, volvió allí tras la edición de 2025 de las 24 Horas de Le Mans, una vez finalizado el programa de F1.

Y el segundo, con la llegada de Honda. Desde que Acura –marca Premium de Honda en Estados Unidos- ingresó en la clase GTP de IMSA en 2023, siempre se especuló con la futura llegada al WEC. Según los portales Dailysportscar y Racer, esto podría hacerse realidad en 2027; el fabricante japonés estaría en conversaciones avanzadas para presentar el ARX-06 en el WEC y, por lo tanto, en las 24 Horas de Le Mans el próximo año, pero con la marca Honda.

En el Campeonato Mundial de Resistencia, los autos serían atendidos por Inter Europol Competition. El equipo polaco, que debutó hace diez años en la categoría LMP3 en ELMS, ha crecido desde entonces y se ha consolidado como uno de los equipos líderes de LMP2, destacando sus victorias en las 24 Horas de Le Mans de 2023 y 2025 en esta categoría, y viene de terminar 2º y 3º con sus dos Oreca Gibson en las recientes 24 horas de Daytona.

Si Honda se uniera al WEC, el Campeonato Mundial tendría tres nuevos fabricantes en la categoría reina en 2027, ya que Ford y McLaren ya han confirmado su participación.

EVANS GANO EN MIAMI Y SE CONVIERTE EN EL MAS GANADOR DE LA FORMULA E

El neocelandés Mitch Evans (Jaguar) ganó el E-Prix de Miami, 3ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula E 2025/2026 en una carrera que arrancó con piso mojado y luego estuvo resbaladizo en algunos sectores que originó que las autoridades la iniciaran detrás del auto de seguridad durante cuatro vueltas para luego ordenar la grilla y reiniciarla con partida detenida en la vuelta 5.

Segundo, finalizó el suizo Nico Müller (poleman) y tercero, el campeón alemán Pascal Wehrlein, ambos con Porsche.

Al comienzo, lideró Felipe Drugovich (Andretti Porsche) quien superó a Müller; después de tres vueltas el piloto alemán recuperó la punta al pasar al brasileño; en la vuelta 8 fue el turno de Nyck De Vries (Mahindra) que alternó la punta con Müller en tres oportunidades hasta que apareció adelante Antonio Da Costa (Jaguar) en la vuelta 17 con Müller detrás.

En la vuelta 23, los 7 primeros viajaban juntos con Da Costa, Müller, Evans -que había largado 9º-, Drugovich, De Vries, Wehrlein y el sueco Joel Eriksson (Envision Jaguar) encerrados en 3 segundos.

En la vuelta 24, Drugovich tocó a Da Costa en un frenaje yéndose los dos afuera, situación que aprovechó Müller para volver a liderar, pero tres vueltas más tarde Evans pasó a Müller y ya no permitió que nadie se le acercara.

Magistral triunfo de Mitch Evans, en una carrera muy entretenida, con nueve cambios de líder, que le permitió al neocelandés cortar la mala racha que lo perseguía desde el comienzo del campeonato y así sumar sus primeros puntos logrando la 15ª victoria convirtiéndose en el piloto más ganador en la categoría 100% eléctrica, una más que Sebastien Buemi.

Su compatriota, Nick Cassidy (Citroën), terminó 16º y a pesar de no sumar, sigue liderando el campeonato.

RESULTADO E-PRIX DE MIAMI (41 vueltas)

1º Mitch Evans 48m43.27s, 2º Nico Müller a 3.15s, 3º Pascal Wehrlein a 8.83s, 4º Joel Eriksson a 12.39s, 5º Nyck De Vries a 16.56s, 6º Edoardo Mortara a 17.52s, 7º Sebastien Buemi a 17.72s, 8º Antonio Félix Da Costa a 18.90s, 9º Josep Martí a 18.90s, 10º Jake Dennis a 21.10s. Largaron 20 autos, llegaron 19.

Campeonato (3 de 16 carreras): Nick Cassidy (1 vict.) 40 puntos, Wehrlein 38, Dennis (1) 37, Rowland 34, Müller 33, Evans (1) 26.

Próximas fechas: viernes 13 y sábado 14 de febrero en Yeda, Arabia Saudita.

INDYCAR CORRERA EN WASHINGTON A PEDIDO DE TRUMP

Una orden ejecutiva firmada hoy por el presidente Donald J. Trump ordenó al Grupo de Trabajo de la Casa Blanca para la Celebración del 250º Aniversario de Estados Unidos construir un circuito callejero en Washington, D.C. cercano a la Casa Blanca con el fin de realizar una carrera de Indycar el 23 de agosto de 2026. El evento reconocerá el hito histórico de la independencia de Estados Unidos, además de celebrar la tradición y el legado del automovilismo estadounidense.

Donald Trump: “Las carreras de Indcyar son motivo de orgullo y entretenimiento para nuestra nación, por lo que me complace anunciar el Gran Premio Freedom 250 de Washington, D.C. Esta carrera, la primera que se celebra en la capital de nuestra nación, cerca del National Mall, exhibirá la majestuosidad de nuestra gran ciudad mientras los pilotos recorren una pista alrededor de nuestros emblemáticos monumentos nacionales para celebrar el 250º aniversario de Estados Unidos. Durante más de cien años, las carreras Indycar estadounidense han marcado el ritmo del automovilismo. Con velocidades que superan los 320 kph, los coches y los pilotos inspiran admiración y respeto en todos los que ven este deporte estadounidense”.

Roger Penske: “El presidente Trump ha otorgado una distinción increíble a nuestro deporte, y agradecemos su confianza y apoyo mientras Indycar se prepara para honrar a nuestro país con un espectáculo de carreras espectacular. Este será un evento verdaderamente memorable que celebra la independencia de nuestro país y el legado de patriotismo, innovación y excelencia que impulsa el automovilismo en todo Estados Unidos”.

El evento del circuito urbano será gratuito para el público; se brindarán más detalles sobre el circuito y el evento en las próximas semanas.

Con la inclusión del G.P. de Washington, DC el calendario 2026 de Indycar asciende a 18 carreras.

CALENDARIO ACTUALIZADO INDYCAR 2026 (18 carreras)

1º de marzo - San Petersburgo, Florida

7 de marzo – Phoenix, Arizona

15 de marzo – Arlington, Texas

29 de marzo - Birmingham, Alabama

19 de abril - Long Beach, California

9 de mayo - Indianápolis Grand Prix

24 de mayo - Indianápolis 500

31 de mayo -  Detroit, Michigan

7 de junio - Madison, Illinois

21 de junio - Road América, Wisconsin

5 de julio - Lexington, Ohio

19 de julio - Nashville, Tennessee

9 de agosto - Portland, Oregon

16 de agosto - Markham, Canadá

23 de agosto – Washington, DC

29 de agosto – Milwaukee 1, Wisconsin

30 de agosto – Milwaukee 2, Wisconsin

6 de septiembre - Laguna Seca, California

En negrita, las novedades.

LA F1 COMPLETO CINCO DIAS DE SHAKEDOWN EN BARCELONA

Con los cinco días del Shakedown de Barcelona completados, 10 equipos de la Fórmula 1 -Williams no asistió- pusieron en pista sus autos de la temporada 2026 con el nuevo reglamento técnico que supone un montón de elementos para probar a puertas cerradas.

A los equipos se les ha permitido probar en tres de los cinco días debido a las nuevas regulaciones que entrarán en vigor en 2026, y la prueba preliminar les permitió tener la oportunidad de probar sus últimas creaciones.

Los días de pruebas de cada equipo fue el siguiente:

Lunes: Alpine/Mercedes (60 vueltas), Audi (27 vueltas), Cadillac/Ferrari (44 vueltas), Haas/Ferrari (154 vueltas), Mercedes (151 vueltas), Racing Bulls/Ford (88 vueltas), Red Bull Racing/Ford (107 vueltas).

Martes: Ferrari (121 vueltas), Red Bull Racing/Ford (78 vueltas).

Miércoles: Alpine/Mercedes (125 vueltas), Audi (68 vueltas), Haas/Ferrari (42 vueltas), McLaren/Mercedes (76 vueltas), Mercedes (183 vueltas), Racing Bulls/Ford (120 vueltas).

Jueves: Aston Martin/Honda (4 vueltas), Cadillac/Ferrari (66 vueltas), Ferrari (174 vueltas), McLaren/Mercedes (48 vueltas), Mercedes (168 vueltas), Racing Bulls/Ford (111 vueltas).

Viernes: Alpine/Mercedes (164 vueltas), Aston Martin/Honda (61 vueltas), Audi (145 vueltas), Cadillac/Ferrari (54 vueltas), Ferrari (145 vueltas), Haas/Ferrari (190 vueltas), McLaren/Mercedes (166 vueltas), Red Bull Racing/Ford (118 vueltas).

Hoy, varios pilotos saliendo a la pista y acumularon más kilometraje. Aston Martin se embarcó en su segundo día de carreras con Fernando Alonso al volante, mientras que Charles Leclerc, Lewis Hamilton, Lando Norris, Oscar Piastri, Max Verstappen, Esteban Ocon, Oliver Bearman, Pierre Gasly, Nico Hulkenberg, Gabriel Bortoleto y Valtteri Bottas obtuvieron tiempo en la pista.

Lewis Hamilton estableció el mejor tiempo en la jornada final del shakedown 2026 de la Fórmula 1 en Barcelona, mientras que Mercedes fue el equipo que más kilómetros completó a lo largo de la semana.

El piloto de Ferrari registró un tiempo no oficial de 1m16.348s hacia el final del día, desplazando del primer puesto al campeón mundial, Lando Norris, al calzar gomas blandas.

El primer test colectivo oficial se disputará en Bahréin del 11 al 13 de febrero.

EL MOTOR GIBSON COMPLETO 6 MILLONES DE KILOMETROS

Gibson Technology, fabricante líder mundial de motores de competición de alto rendimiento, ha recorrido seis millones de kilómetros con su motor GK428. La distancia equivale a casi 150 veces la circunferencia de la Tierra.

El hito significativo para el GK428, lanzado en 2017, se logró el pasado fin de semana en Daytona International Speedway en Florida, donde Gibson Technology impulsó 13 autos en la clase LMP2 durante las 24 hs de Daytona.

El GK428 es un motor de 4200cc, V8 de 90º atmosférico, 600 CV que actualmente se suministra a todos los equipos LMP2 que compiten en las 24 Horas de Le Mans, la European Le Mans Series (ELMS), la serie IMSA y la Asian Le Mans Series (ALMS).

En su año de lanzamiento, recibió el Premio al Diseñador de Motor de Carrera del Año para LMP2 GK428.

Desarrollado específicamente para carreras de resistencia, el GK428 es uno de los motores técnicamente más avanzados producidos por Gibson Technology y, desde su introducción en 2017, ha ayudado a los equipos a asegurar numerosas victorias en carreras y campeonatos.

Mientras el GK428 sigue impulsando a equipos de todo el mundo, el equipo de diseño e ingeniería de Gibson Technology ya está trabajando en su sucesor, el motor LMP2 de próxima generación que impulsará los coches de la categoría de 2028 a 2032. Anunciado el año pasado, el nuevo motor V6 de 3,4 litros será diseñado y fabricado en colaboración con Nissan/NISMO, y contará con dos turbocompresores e incluirá un sistema de inyección directa de combustible.

FORMULA E VUELVE A MIAMI POR TERCERA VEZ

Para la 3ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula E, la categoría eléctrica vuelve a Miami.

Si bien la serie ya ha disputado dos veces una competencia en la ciudad del sol, esta será la primera vez que un E-Prix se celebre en el llamado “Autódromo Internacional de Miami” cuyo trazado está en plena urbe.

Nick Cassidy lidera actualmente el Campeonato Mundial de Pilotos, tras la victoria para Citroën Racing en apenas su segunda carrera. El piloto neozelandés ha tenido un comienzo fulgurante con el fabricante francés, consiguiendo dos podios en las dos primeras carreras tras una excelente remontada.

Tras dos fechas, en São Paulo y en Ciudad de México, todas las miradas están puestas en Miami para ver qué nos depara la próxima carrera este sábado 31 a las 16:05, hora de Uruguay. 

Tres visitas a Miami en tres circuitos diferentes

Esta será la tercera edición del E-Prix de Miami. El evento inaugural se celebró en 2015 en el Circuito Urbano de la Bahía de Biscayne ganado por Nicolas Prost del e.dams Renault. Jean-Eric Vergne, ahora en Citroën, consiguió la Pole Position para Andretti Autosport y Scott Speed ​​registró el único podio para un piloto estadounidense en la Fórmula E al terminar segundo en su carrera de casa.

El campeonato regresó una década después para la edición del año pasado en el Homestead Miami Speedway, donde Pascal Wehrlein ganó y su compañero de equipo Antonio Félix da Costa clasificó tercero para Porsche, mientras que Lucas Di Grassi consiguió su primer podio para el equipo Lola Yamaha ABT al terminar segundo. Norman Nato (Nissan ) también logró su primera pole position en la Fórmula E.

De vuelta por tercera vez, el paddock correrá en la zona denominada Miami Gardens. El circuito tiene una longitud de 2,320 kms y consta de 14 curvas transitando algunas zonas del dibujo donde corre también la Fórmula Uno.

Temporada hasta ahora

Jake Dennis (Andretti Porsche), ganó la primera carrera de la temporada en Brasil, ganando el E-Prix de São Paulo 2025 desde la pole position, algo nunca antes logrado. El circuito del Sambódromo de Anhembi es conocido por necesitar reservar energía, lo que normalmente no favorece a los de cabeza, pero Dennis, campeón de la temporada 9, aplicó una excelente estrategia táctica y consiguió su primera victoria desde Diriyah en la temporada 10.

Le acompañaron en el podio el actual campeón del mundo Oliver Rowland (Nissan) y Nick Cassidy (Citroën) en tercer lugar.

La segunda carrera fue en el autódromo “Hermanos Rodríguez” de la Ciudad de México, donde Nick Cassidy subió a lo más alto del podio. Tras clasificar en el puesto 13, el piloto neocelandés aprovechó su habilidad y experiencia para ascender en la pista y colocarse líder con una inteligente estrategia de MODO ATAQUE, manteniendo a raya a Edoardo Mortara (Mahindra) durante las últimas vueltas; completando el podio Oliver Rowland (Nissan).

Campeonato (2 de 16 carreras): Nick Cassidy (1 vict.) 40 puntos, Jake Dennis (1) 36, Oliver Rowland 34, Pascal Wehrlein 23, Edoardo Mortara 23, Taylor Barnard 12.

WEC: EQUIPO GANADOR CONTINUA SIN CAMBIOS

AF Corse, el único equipo “privado” de la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) anunció ayer que continuará con el mismo trío de pilotos que corrió en 2025: el chino Yifei Ye, el inglés Phil Hanson y el polaco Robert Kubica en la conducción del amarillo Ferrari 499P Nº 83.

Compitiendo juntos por primera vez, Kubica, Hanson y Ye disfrutaron de una magnífica temporada en 2025, no solo triunfando en las 24 horas de Le Mans -la carrera más importante del calendario-, sino también llevándose el subcampeonato mundial de pilotos, a solo 16 puntos de sus compañeros de equipo y campeones mundiales, Antonio Giovinazzi ITA, James Calado ING y Alessandro Pier Guidi ITA.

Kubica y Ye se embarcarán en su tercera campaña consecutiva con el Giallo Modena 499P, mientras que Hanson, que recientemente fue ascendido a piloto oficial de fábrica con el Cavallino Rampante, extiende su relación con AF Corse a un segundo año.

El Campeonato Mundial de Resistencia 2026 comenzará una vez más con las 10 horas en Qatar el sábado 28 de marzo.