DÜRKSEN PILOTO DE DESARROLLO DE MERCEDES

El paraguayo Joshua Dürksen (22 años), se unirá a Mercedes como piloto de desarrollo a partir de la temporada 2026, un rol estratégico que le permitirá colaborar estrechamente con los ingenieros del equipo en el simulador y durante las sesiones de pruebas privadas. Este es un reconocimiento significativo para alguien que continúa su ascenso en las categorías inferiores.

Ganador en la Fórmula 2, Dürksen se forjó una reputación en la Fórmula 4, donde destacó en los Emiratos Árabes Unidos, Italia y en Alemania (2019-2021). Tras doss temporadas en la Fórmula Regional Europea (2022-2023), ascendió a la Fórmula 2 en 2024 con AIX Racing. En su año de debut, consiguió cuatro podios, incluyendo dos victorias, terminando décimo en el campeonato. Continuó esta progresión en 2025 con un noveno puesto, cuatro victorias más y un total de doce podios en dos temporadas. Su última victoria, conseguida en Yas Marina durante la final del campeonato, lo ha consolidado como un piloto a seguir.

En 2026, Dürksen dará un paso importante al unirse a Invicta Racing para su tercera temporada de Fórmula 2, tras dos años en AIX Racing. Su compañero de equipo será el brasileño Rafael Cámara, el vigente campeón de Fórmula 3.

Paralelamente, desempeñará un papel en Mercedes centrado en el desarrollo técnico. El paraguayo realizará numerosas sesiones de simulador en Brackley y participará en varias jornadas de TPC, pruebas con coches antiguos, que resultan invaluables para preparar al equipo para la nueva normativa de 2026. De esta forma, apoyará a la francesa Doriane Pin, quien también ascendió a piloto de desarrollo tras su título en la F1 Academy, mientras que Anthony Davidson continuará con su trabajo de referencia en el simulador.

SUS COMIENZOS EN URUGUAY

El palmarés oficial de Joshua Dürksen comienza en 2019, pero antes, el paraguayo realizó varias pruebas en Uruguay a bordo de un F4 Sudamericana tanto en Mercedes como en El Pinar.

Nicolás Etchamendi lo recordó en su cuenta de X donde se ve a un Dürksen adolescente y feliz realizando aquellas pruebas.

Recordamos que el argentino Franco Colapinto también había realizado pruebas en El Pinar con uno de los F4 Sudamericana antes de partir a Europa. ¿Llegará Joshua Dürksen también a correr en la Fórmula Uno? El camino está trazado, el tiempo dirá.

LA FUK MODIFICO DOS FECHAS

A pedido de AUVO, la Federación Uruguaya de Karting (FUK) accedió a modificar dos de sus fechas del calendario 2026 del Campeonato Nacional de Asfalto.

En abril adelanta una semana para correr los días 11 y 12, lo mismo en septiembre para correr el fin de semana del 5 y 6. El resto de las fechas no sufrieron cambios.

El calendario actualizado de la FUK quedó de la siguiente manera:

AUVO MODIFICO MEDIO CALENDARIO

La Asociación Uruguaya de Volantes publicó un nuevo calendario tentativo 2026 con cuatro fechas cambiadas en relación al publicado hace una semana atrás.

El comienzo “confirmado” para el 21 y 22 de marzo quedó pospuesto para el 18 y 19 de abril, mientras que la siguiente será el 9 y 10 de mayo, mes que originalmente no iba a tener actividad.

Se mantiene la del 6 y 7 de junio; se corren una semana las de agosto y septiembre; y continúan también sin cambios las de octubre, noviembre y diciembre.

En todos los casos, no se informó en qué autódromo de disputarán los eventos programados. Entendemos que la apertura seguirá siendo en El Pinar y la última -ya se sabe- será en el autódromo canario junto al TCR Southamerica.

Por último, la fecha del 17 y 18 de octubre sigue “chocando” con la del Club Uruguayo de Rally que ese fin de semana tiene previsto realizar el Rally de Mariscala.

Esta noche, nueva reunión en la FADU para oficializar los calendarios de las Instituciones. Esperemos que haya humo blanco.

COMUNICADO DE AUVO PUBLICADO ESTA TARDE

Informamos que el calendario tentativo emitido el día 28 de enero queda sin efecto.

Se considerará como válido el calendario que se adjunta a continuación.

Asimismo, debido a diversos factores, AUVO se ve en la necesidad de postergar el inicio del campeonato. Entre los principales motivos se destacan:

• La fecha inicialmente pactada para el inicio del campeonato (20 al 22 de marzo) coincidía con la Expoactiva, evento en el cual se encontraban presentes pilotos, sponsors y marcas de relevancia directamente vinculados a AUVO. Asimismo, se tuvo en cuenta la necesidad de preservar la excelente sinergia existente entre AUVO y la Intendencia de Soriano

• Se continúa trabajando en la confección de los reglamentos de cada categoría correspondiente a la presente temporada.

• Se busca iniciar el campeonato con el mayor parque automotor posible, considerando que varios equipos se encuentran actualmente en proceso de armado y desarrollo de sus vehículos.

• Fue necesario realizar ajustes de fechas en coordinación con otras instituciones.

• Se encuentran en curso negociaciones con nuevos sponsors para la presente temporada.

Agradecemos la comprensión y quedamos a disposición por cualquier consulta.

Atentamente. Comisión Directiva AUVO.

ALMS: ABU DABI PREMIA DOS INVITADOS PARA LE MANS

El campeonato de la Asian Le Mans Series 2025-2026 aún no se ha resuelto. La parrilla con 46 autos se reunirá de nuevo en las 4 Horas de Abu Dabi el próximo fin de semana, 7 y 8 de febrero, para las dos últimas carreras de la temporada. El título del campeonato depende de esas dos carreras y, con él, el pase a Le Mans. Los equipos darán lo mejor de sí para conseguir el primer puesto: los ganadores de las categorías LMP2 y LMGT3 serán invitados automáticamente a correr en la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans en junio.

En LMP2 llegan empatados con 80 puntos y dos victorias cada uno los Oreca/Gibson de Cetilar Racing by AF Corse y Crowdstrike by Algarve Pro Racing (foto). La ecuación indica que será un cabeza a cabeza las dos carreras de 4 horas cada una para dirimir el boleto.

En LMGT3, a priori, la balanza parece estar del lado del Ferrari de Kessel Racing (2 triunfos) que llega a Yas Marina con 21 puntos a favor sobre el Porsche de Manthey Racing que necesita ganar y descontar.

En LMP3 hay otra lucha a todo o nada entre los Ligier/Toyota de CLX Motorsport e Inter Europol Competition, dos equipos exitosos en la historia de la categoría menor de los prototipos que llegan separados por un solo punto. Lucharán por el honor ya que no habrá invitación para ellos.

El sábado a las 8 y el domingo a las 9:30, hora de Uruguay, se pondrán en marcha ambas competencias que se podrán seguir en vivo por el YouTube de ALMS.

Principales posiciones de los campeonatos con 4 carreras disputadas (Sepang, Malasia y Dubai, EAU):

LMP2

Antonio Fuocco, Charles Milesi, Roberto Lacorte (Cetilar Racing by AF Corse Nº 47) 80 puntos

George Kurtz, Louis Deletraz, Malthe Jakobsen (Crowdstrike by Algarve Pro Racing Nº 4) 80 puntos

Enzo Trulli, Michael Jensen, Tom Dillman (Algarve Pro Racing Nº 25) 64 puntos

LMP3

Alexander Jacoby, Kevin Rabin, Paul Lanchere (CLX Motorsport Nº 17) 69 puntos

Alexander Bukhantsov, Chun Ting Chou, Henry Cubides COL (Inter Europol Competition Nº 13) 68 puntos

Nick Adcock, Lucas Fecury BRA, Luciano Morano (Forestier Racing by VPS) 61 puntos

GT3

Chris Lulham, Dennis Marschall, Dustin Blattner (Ferrari Nº 74/Kessel Racing) 72 puntos

Antares Au, Klaus Bachler, Loek Hartog (Porsche Nº10/Manthey) 51 puntos

Anthony Bartone, Fabian Schiller (Mercedes Nº 9/GetSpeed) 49 puntos

ARRANCA EL TN EN PARANA CON LAMBIRIS EN LA CLASE 3

Este fin de semana comenzará el Turismo Nacional argentino en el autódromo de Paraná, Entre Ríos con la participación de Mauricio Lambiris que vuelve a temporada completa en la Clase 3 (36 inscriptos).

Conducirá uno de los Ford Focus del equipo MG-C Pergamino (el Nº 123) y será compañero de equipo de Leonel Pernía, el ex campeón que vuelve después de una larga suspensión, y del debutante Leandro González.

Este año la categoría redujo el fin de semana a dos días de actividad, sábado y domingo, usando el sábado para los entrenamientos y las clasificaciones y el domingo correr las series y las finales.

HORARIOS PARANA -  CLASE 3

Sábado 7: 9:50 y 12:04 Entrenamientos – 15:05 Clasificación.

Domingo 8: 11:25, 11:50 y 12:15 Series – 14:00 Final (20 vueltas).

TCR SOUTHAMERICA 2026: PUESTA A PUNTO

Actualizado 5/2/2026. A poco más de un mes para el comienzo de la temporada 2026, los equipos del TCR Southamerica van anunciando sus pilotos.

La categoría publicó a principios de diciembre que la grilla estará compuesta con un máximo de 26 autos atendidos por ocho equipos. Repasamos lo anunciado hasta hoy (*):           

Squadra Martino ARG – Honda Civic Type R FL5 (5 autos)

Leonel Pernia ARG, Nelson Piquet hijo BRA, Tiago Pernia ARG, Adrián Chiriano ARG, TBA.

Paladini Racing ARG – Lynk&Co 03 (4 autos)

Juan Angel Rosso ARG, Fabian Yannantouni ARG, Nicolás Fuca ARG, Fabricio Pezzini ARG

Hyundai MSA (ex PMO Motorsport) ARG – Hyundai Elantra N (4 autos)

Diego Ciantini ARG, TBA, TBA, TBA.

W2 Pro GP BRA – Cupra León VZ (3 autos)

Raphael Reis BRA, TBA, TBA.

G Racing Motorsport BRA – Cupra León VZ (3 autos)

Enzo Gianfratti BRA, Bruno Massa BRA, TBA.

Cobra Racing BRA – Audi RS 3 LMS (2 autos)

TBA, TBA.

Uruguay Racing Team URU – Peugeot 308 (3 autos)

Joaquín Cafaro URU, Juan Manuel Casella URU, TBA

Porthack Racing BRA – Peugeot 308 (1 auto)

Enzo Falquete BRA

(*) a medida que se anuncien más pilotos actualizaremos este listado. 

Subrayados: pilotos que debutan o regresan.

Pretemporada en Concordia

Cuatro equipos -tres argentinos y un uruguayo- tienen previsto realizar dos días de pruebas en el autódromo de Concordia, Entre Ríos los días 23 y 24 de febrero antes de emprender el viaje a Curvelo, Minas Gerais donde comenzará el campeonato el fin de semana del 7 y 8 de marzo.

VALENTINO ROSSI VUELVE AL GT WORLD CHALLENGE EUROPA

Tras anunciar el fin de su compromiso con el WEC para 2026, Valentino Rossi volverá a correr en el GT World Challenge Europe como lo hizo en 2023, siempre con el BMW M4 GT3 Nº 46 del equipo belga WRT.

Este año, el italiano contará con el apoyo de dos jóvenes figuras en ascenso del clan BMW, junto a Max Hesse en la Sprint Cup, sumándose a ellos Daniel Harper en las fechas de Resistencia.

Hesse y Harper, quienes compitieron con Paul Miller Racing en IMSA el año pasado, participaron en las 24 Horas de Spa con el segundo BMW M4 GT3 de Rowe Racing. Mientras tanto, Rossi regresó al GTWC Europa en las 24 Horas de Spa con Kevin Magnussen y René Rast, y también en Misano en la categoría Sprint con Raffaele Marciello, consiguiendo una victoria.

El segundo BMW M4 GT3 del equipo, el Nº 32 alineará a los vigentes campeones Kelvin van der Linde y Charles Weerts en la Copa Sprint. A ambos se les unirá en la Copa de Resistencia el nuevo piloto de BMW M Motorsport, Jordan Pepper.

En 2025, Weerts y van der Linde se unieron a Ugo de Wilde, consiguiendo el tercer puesto en la Copa de Resistencia y una victoria en los 1000 kms de Paul Ricard. Jordan Pepper formó parte del trío del Lamborghini Huracán GT3 Nº 63 del Grasser Racing Team que ganó las 24 Horas de Spa, junto a Mirko Bortolotti y Luca Engstler.

QUINTELA Y BRUSCHI DISTINGUIDOS POR FIA AMERICAS

La 13ª Gala de los FIA Americas Awards 2025 que se celebró el pasado sábado 31 de enero de 2026 en Ciudad de Panamá, reconoció a los pilotos más destacados del continente de la temporada 2025.

Por Uruguay, recibieron la distinción Federico Quintela, campeón de Rally y Feliciano Bruschi, campeón de karting quienes fueron acompañados por Ricardo Joubanoba en representación del Automóvil Club del Uruguay quien seleccionó a los dos pilotos.

La gala, a la que asistieron el vicepresidente de la FIA para América del Norte, Daniel Coen, y la vicepresidenta de la FIA para América del Sur, Fabiana Ecclestone, subrayó el papel vital de la región en el avance de la misión global de la FIA de desarrollar el deporte motor y aumentar la participación en todo el mundo.

Con la presencia también del Vicepresidente de Movilidad Automovilística y Turismo de la FIA, Tim Shearman, el Presidente de la Región III de la FIA, Frank Fotia, y el Presidente de la Región IV de la FIA, Ricardo Morales Rubio, los premios destacaron proyectos que impulsan un impacto social positivo en ambas regiones, reconociendo a las personas y organizaciones que lideran iniciativas de seguridad vial y sostenibilidad.

Del mundo de la movilidad, personas y organizaciones recibieron reconocimientos por su trabajo promoviendo iniciativas de seguridad vial y sostenibilidad, entre ellos Pedro Abril, Director de la Agencia Nacional de Tránsito de Ecuador, Marcelo Metediera, Presidente de la Unidad Nacional para la Seguridad Vía de Uruguay (UNASEV), Samuel Justavino (Panamá), INCHCAPE (Costa Rica), La Meta (Honduras), la Fundación Mapfre (Colombia) y Brava International Ltd (Trinidad y Tobago).

WEC: ¿SALE ALPINE, ENTRA HONDA?

Dos rumores, relacionados al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), han surgido en estos últimos días en la categoría Hypercar.

El primero tiene que ver con la posible salida de Alpine al terminar la temporada 2026. Según el portal endurance-info, tras finalizar cuarto en el Campeonato de Constructores en 2024, detrás de los tres grandes Toyota, Ferrari y Porsche, Alpine logró tres podios, incluida una victoria (en Fuji) en 2025. Unas actuaciones respetables para uno de los competidores con menor presupuesto en la categoría Hypercar.

Pero eso no sería suficiente. Con Luca de Meo, el programa Hypercar no tenía fecha de finalización. Pero la llegada de François Provost al frente del grupo Renault el pasado julio lo cambió todo. Tiene poco interés en el automovilismo, y el futuro del A424 se puso inmediatamente en duda. Se espera que el Dacia Sandrider, que acaba de ganar el Dakar el mes pasado, también deje de fabricarse pronto.

Esto también plantea interrogantes sobre el futuro de la planta de Viry-Châtillon, que se encuentra en el limbo desde el anuncio oficial, el 30 de septiembre de 2024, del fin del programa de motores Renault en la Fórmula 1.

Desde entonces, el sitio pasó a llamarse Hypertech Alpine en septiembre de 2024, transformándose en un centro de excelencia que reúne ingeniería de vanguardia y experiencia técnica, trabajando en los proyectos futuros del Grupo y la marca manteniendo al mismo tiempo una fuerte conexión con el automovilismo. Así, el diseño y montaje del V6 Turbo que equipa el A424, hasta ahora confiado a Mecachrome, volvió allí tras la edición de 2025 de las 24 Horas de Le Mans, una vez finalizado el programa de F1.

Y el segundo, con la llegada de Honda. Desde que Acura –marca Premium de Honda en Estados Unidos- ingresó en la clase GTP de IMSA en 2023, siempre se especuló con la futura llegada al WEC. Según los portales Dailysportscar y Racer, esto podría hacerse realidad en 2027; el fabricante japonés estaría en conversaciones avanzadas para presentar el ARX-06 en el WEC y, por lo tanto, en las 24 Horas de Le Mans el próximo año, pero con la marca Honda.

En el Campeonato Mundial de Resistencia, los autos serían atendidos por Inter Europol Competition. El equipo polaco, que debutó hace diez años en la categoría LMP3 en ELMS, ha crecido desde entonces y se ha consolidado como uno de los equipos líderes de LMP2, destacando sus victorias en las 24 Horas de Le Mans de 2023 y 2025 en esta categoría, y viene de terminar 2º y 3º con sus dos Oreca Gibson en las recientes 24 horas de Daytona.

Si Honda se uniera al WEC, el Campeonato Mundial tendría tres nuevos fabricantes en la categoría reina en 2027, ya que Ford y McLaren ya han confirmado su participación.