FORMULA E “DEBUTA” EN VALENCIA

Las fechas 5 y 6 del Campeonato del Mundo de Fórmula E 2021 tendrán lugar en Valencia, España, siendo la primera vez que la serie eléctrica corra en el Circuito Ricardo Tormo y en España.

Las carreras en Valencia se llevarán a cabo en una versión modificada de 3.376 km y 15 curvas del circuito valenciano. 

El circuito ha sido el lugar oficial de pruebas de pretemporada durante varias temporadas, pero el evento del próximo fin de semana será la primera vez que se corra dentro del calendario de la Fórmula E.

Los conductores estarán familiarizados con el diseño después de haber probado allí en diciembre. Maximilian Gunther (BMW Andretti Motorsport) encabezó la tabla de tiempos en aquellas pruebas, donde todo el campo estuvo encerrado por solo ocho décimas de segundo. Tiempo de referencia: 1m11.760s

La quinta fecha del Campeonato Mundial se llevará a cabo el sábado 24 de abril a las 10 horas, y la sexta fecha comenzará del domingo 25 de abril a las 9 horas (de Uruguay).

LA PISTA

La nueva configuración del Circuito Ricardo Tormo, exclusivo de la Fórmula E, verá unir 15 curvas para abarcar 3.376 kilómetros alrededor de la campiña española.

Si bien el primer sector es idéntico al diseño de prueba tradicional de la Fórmula E, aparecen cambios en los Sectores 2 y 3, con una curva 8 rediseñada y una nueva chicane al comienzo de la recta principal.

Campeonato (4 fechas): Sam Bird (1 vict.) 43 puntos, Mitch Evans 39, Robin Frinjs 34, Stoffel Vandoorne (1) 33, Nick De Vries (1) y Pascal Wehrlein 32, Edoardo Mortara 30, Jean Vergne (1) 25, Alexander Sims 24, René Rast y Antonio Da Costa 21.

Los pilotos del equipo Mahindra nos explican cómo es Valencia para la Fórmula E

Alexander Sims: “Valencia es un circuito con rectas largas y debería ser bastante desafiante en cuanto a energía. Hay muchas zonas de regeneración y marcha libre y no demasiadas frenadas, creo que aquí entra en juego el deslizamiento. Espero que podamos continuar con la forma que mostramos en Roma y obtener otro buen resultado”. 

Alexander Lynn: “Valencia es totalmente diferente a lo que ha hecho antes la Fórmula E y creo que esta es la primera pista de esta temporada en la que si no tienes un buen auto, te será difícil hacerlo bien. Creo que la pista nos vendría bien y hemos estado trabajando mucho en la eficiencia. Sabemos que tenemos un fuerte ritmo de carrera, tenemos un coche eficiente y ahora tenemos que maximizarlo".

LA DEPORTIVA ABRE CANAL DE COMUNICACIÓN

El viernes pasado recibimos el Comunicado Nº 1 de la Deportiva del ACU, presidida por Ricardo Joubanoba donde expresa lo realizado durante su primer año de gestión. Transcribimos el Comunicado:

“Estimados amigos,

A partir de hoy y con el propósito de acercarles información de primera mano, nace esta gacetilla de prensa de la Comisión Deportiva del Automóvil Club del Uruguay. Desde aquí y en forma periódica, les brindaremos -entre otras cosas, novedades de la Comisión Deportiva, informaciones y comunicaciones de FIA y todo aquello relacionado a la actividad deportiva nacional.

El pasado 6 de febrero se completó el primer año de gestión con una renovada integración y estructura de la Comisión Deportiva. Durante este tiempo tuvimos que sortear algunos nuevos y complicados desafíos motivados por la pandemia que golpeo al mundo entero y donde nuestro automovilismo deportivo no fue la excepción. A pesar de esto, nuestros clubes, autoridades y pilotos, lograron de alguna manera adaptarse a la nueva normalidad y con esfuerzo e inventiva desarrollaron la actividad, pudiendo al final del año coronar a los campeones.

Recibimos también durante este período el constante apoyo y comprensión de nuestras autoridades nacionales, -especialmente de la Secretaría Nacional del Deporte-, las cuales ante cada inquietud o solicitud que tanto el ACU como los diferentes clubes hacían llegar, rápidamente nos atendían y acompañaban, buscando una pronta solución.

Pese a todos los inconvenientes, durante este año avanzamos en varios proyectos a través del programa FIA Sport Grant Programme. Este programa, -ya utilizado para acceder a la compra de los Vehículos de Intervención Rápida (VIR) en el año 2019-, nos permitirá próximamente a través de fondos de FIA, desarrollar los programas de Karting Slalom y FIA Rally Star, los cuales fueron pensados y diseñados para acercar a más niños y jóvenes al automovilismo.

Se creó también la Comisión “Women in Motorsport”, que cuenta con más de 20 integrantes y tiene como objetivo principal, fomentar la participación de las mujeres en el deporte motor.

Además, se lanzó el Campeonato Uruguayo de Sim Racing bajo normas oficiales FIA, el cual constó de 10 fechas y una gran cantidad de participantes.

Se realizaron cursos de capacitación para oficiales, personal de pista, comisarios deportivos, directores de carrera, de forma virtual y en diferentes niveles, los que se alcanzaron a más de 50 oficiales voluntarios.

Pero esto no es todo, hay muchas actividades más que iremos comunicando y haciéndoles llegar en cada entrega.

Los invitamos muy cordialmente a que se suscriban a este medio.

Hasta pronto, Ricardo Joubanoba - Presidente Comisión Deportiva del ACU”.

CUPRA CONFIRMA DOS PILOTOS EN WTCR

A dos semanas del cierre de las inscripciones para la Copa del Mundo de Turismo (WTCR), Cupra anunció la continuidad en el campeonato con cuatro autos, anticipando a dos pilotos españoles que conducirán el modelo León: Mikel Azcona y Jordi Gené. Los autos serán atendidos por el equipo húngaro Zengo Motorsport.

Azcona (24 años) ganó una carrera el año pasado mientras que Gené (50) vuelve a la competición internacional después de varios años.

Cupra anunciará más adelante quiénes tripularán los otros dos autos.

LOS HERMANOS BACKMAN ENTRAN EN EL MUNDIAL

Otra de las novedades tiene como protagonistas a los hermanos Jessica y Andreas Backman que debutarán en el campeonato del mundo de Turismo con los nuevos Hyundai Elantra.

Los hermanos suecos han participado en los últimos años en el TCR Europeo con Hyundai siendo pilotos de formación de la casa coreana. Los autos serán atendidos por Target Competition.

Con estas confirmaciones, el listado de inscriptos llega a 22 autos con 5 marcas: Honda (4), Hyundai (6), Lynk & Co (4), Audi (4) y Cupra (4).

¿QUIEN ES ALEX PALOU?

La fecha apertura de Indycar incorporó un nuevo nombre en su extensa lista de ganadores: el español Alex Palou.

El piloto catalán de 24 años cumplidos hace 18 días, ganó en Birmingham, Alabama el día del estreno con un auto del Chip Ganassi Racing Honda (en la foto junto al trofeo).

Palou debutó en la categoría estadounidense en 2020 en el veloz óvalo de Fort Worth, Texas en junio del año pasado, cuando comenzó la tardía temporada por la pandemia con un auto del Dale Coyne Racing asociado al Team Goh.

La primera vez que leí su nombre fue en 2014 cuando corrió en la Eurofórmula Open (ex European Fórmula 3 Open), donde había competido el año anterior Santiago Urrutia. Enseguida se destacó al terminar 3º el campeonato español-europeo.

En 2015 y 2016 corrió en GP3, logrando un triunfo en 36 carreras, siempre con Campos Racing.

En 2017, se fue a Japón para correr en la F. 3 finalizando 3º el torneo nipón.

En 2018, volvió a Europa para competir en la F3 Europea, terminando 7º el campeonato.

En 2019, regresó a Japón corriendo en Súper GT 300 (Team Goh) y en la Súper Fórmula (Nakajima Racing), obteniendo el tercer lugar en esta última.

El siguiente paso en su carrera deportiva fue viajar a Estados Unidos de la mano de Kazumichi Goh quien firmó un acuerdo con Dale Coyne Racing para debutar en 2020, terminando 16º el campeonato y 2º entre los debutantes, detrás del holandés Rinus Veekay.

Este año, firmó con Ganassi y el día de su debut en su nuevo equipo ganó el G.P. de Alabama.

Junto a otros pilotos jóvenes, Palou está forjando una nueva generación de buenos pilotos en Indycar.

PALOU GRABO SU NOMBRE EN ALABAMA

El comienzo de la temporada de Indycar tuvo un nuevo ganador en la categoría con el español Alex Palou (Ganassi Honda) victorioso en Birmingham, Alabama.

Segundo, terminó Will Power (Penske Chevrolet) que lo atacó en el final pero no pudo con el catalán que manejó muy bien toda la carrera, y tercero, el campeón Scott Dixon (Ganassi Honda). Un podio mezclado de novatos con veteranos de la categoría estadounidense.

Cuarto, terminó el mexicano Patricio O’Ward (McLaren SP Chevrolet) quien ayer había logrado su primera pole position y hoy largó adelante liderando las primeras 20 vueltas hasta su primer reabastecimiento con Alexander Rossi (Andretti Honda) y Palou como sus escoltas y serios oponentes.

El californiano lo siguió a boxes en la primera parada, no así Palou que continuó con otra estrategia hasta la vuelta 32.

Palou salió adelante del mexicano pero éste lo superó en la vuelta 35 al tener gomas calientes (recordamos que en Indycar no se usa la manta eléctrica). Así, O’Ward se distanció 5 segundos hasta su segunda parada en la vuelta 43.

De nuevo en la pista, “el pato” estaba 5º en el clasificador y se encontró con Sebastien Bourdais (Foyt Chevrolet) que se tiró a pasarlo en la vuelta 45, tocándose levemente los autos. A partir de allí, el auto no era el mismo y el piloto se desconcentró, perdiendo más lugares, cayendo al 8º puesto.

Mientras, Palou había iniciado su camino a la victoria con 7 segundos de ventaja en la vuelta 50 sobre Power, Dixon y Marcus Ericsson (Ganassi Honda). Los cuatro primeros hicieron su última parada en boxes en la vuelta 61, mientras que O’Ward recuperaba el liderazgo, realizó una tercera parada en la vuelta 66 cuando tenía 20 segundos de ventaja, pero al salir de nuevo estaba 5º; las chances de atacar se habían esfumado porque había consumido los 200 segundos de push to pass por lo que no tenía potencia extra para atacar en el final.

Contrariamente, Power y Dixon sí habían reservado el botón de potencia pero Palou con menos “municiones” manejó la punta sin errores llegando a la bandera a cuadros en el primer lugar, logrando su primer triunfo en Indycar.

G.P. DE ALABAMA (90 vueltas)

1º Alex Palou (Ganassi Honda) 1h52m53.03s – Promedio: 177 kph., 2º Will Power (Penske Chevy) a 0.40s, 3º Scott Dixon (Ganassi Honda) a 2.99s, 4º Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy) a 3.97s, 5º Sebastien Bourdais (Foyt Chevy) a 10.70s, 6º Rinus Veekay (Carpenter Chevy) a 13.85s, 7º Graham Rahal (RLL Honda) a 18.74s, 8º Marcus Ericsson (Ganassi Honda) a 20.07s, 9º Alexander Rossi (Andretti Honda) a 20.56s, 10º Romain Grosjean (Coyne/Ware Honda) a 45.08s. Largaron 24 autos, llegaron 20.

Próxima fecha: 25 de abril en el callejero de San Petersburgo, Florida.

COMIENZO ACCIDENTADO

Los primeros metros de carrera fueron accidentados. Josef Newgarden (largó 8º) pisó la tierra en la segunda recta, perdiendo el control del auto, realizando un trompo en el medio de la pista, siendo embestido por Colton Herta (9º), Ryan Hunter Reay (17º), Rinus Veekay (14º) –alcanzó a esquivarlo pero realizó otro trompo aunque pudo seguir-, más atrás algunos autos empezaron a frenar armando otra carambola que perjudicó a Max Chilton (20º) y Felix Rosenqvist (22º) –levantó vuelo-, todos los involucrados sin consecuencias físicas.

Después de 10 vueltas con AS, flameó la verde hasta el final.

LAMBIRIS TERMINO 5º Y LANDA 9º EN CDU

La 4º fecha de Turismo Carretera en Concepción del Uruguay, Entre Ríos fue ganada por Jonatan Castellano, seguido por Diego Cantini y por Agustín Canapino que continúa ampliando su ventaja en la punta del campeonato.

Ciantini lideró las primeras 10 vueltas cuando fue superado por Castellano aunque nunca dejó de perseguirlo, arribando a la bandera a cuadros separados por 50/100. Canapino pudo recuperarse después de caer del 4º al 6º lugar en la largada.

LAMBIRIS 5º

Mauricio Lambiris tuvo un buen domingo, primero en su serie, largó y terminó 2º para después largar la final en la 5º posición.

Al comienzo, superó a Canapino viajando en el 4º puesto detrás de Castellano, Ciantini y Facundo Ardusso.

A mitad de carrera, perdió el hilo con los de adelante encabezando el segundo pelotón y mirar por el espejo cómo se les acercaban Canapino, Emanuel Moriatis, Juan M. Trucco y Juan P. Gianini hasta que entró el AS para retirar un auto mal parado.

En el relanzamiento, fue superado por Canapino, volviendo al 5º lugar de largada y allí se mantuvo hasta el final aguantando el ataque de Moriatis en la última vuelta. Con los puntos cosechados, ascendió al 6º lugar del certamen argentino.

LANDA 9º

Otra buena actuación de Marcos Landa, siendo el único piloto en las tres series que logró superar un rival –largó 6º y terminó 5º-.

En la final, largó 15º y en la primera vuelta ganó tres lugares, superando a Santiago Mangoni, Juan B. De Benedictis y a su compañero Juan C. Benvenuti que se fue a boxes.

Así, viajó 12º hasta mitad de carrera –vuelta10-, ganando dos lugares pasando a Nicolás Bonelli y a Leonel Pernía que fue a boxes para cambiar una goma.

En la vuelta 17, superó a Julián Santero en el relanzamiento para posicionarse 9º hasta el final, sumando buenos puntos que lo dejaron como uno de los escoltas en el campeonato.

TC: FINAL CONCEPCION DEL URUGUAY, ER (20 vueltas)

1º CASTELLANO, JONATAN DODGE 32m14.552s

2º CIANTINI, DIEGO DODGE a 0.504

3º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 1.931

4º ARDUSSO, FACUNDO CHEVROLET a 2.383

5º LAMBIRIS, MAURICIO FORD a 3.448

6º MORIATIS, EMANUEL FORD a 3.749

7º GIANINI, JUAN PABLO FORD a 4.015

8º RUCCO, JUAN MARTÍN DODGE a 4.427

9º LANDA, MARCOS TORINO a 4.748

10º SANTERO, JULIÁN FORD a 5.741

Promedio del ganador: 159 kph. Largaron 46 autos, llegaron 39.

Campeonato (4 fechas): Canapino 163:50 puntos, Di Palma y Landa 116:50, Castellano 115:50, Gianini 107, Lambiris 106:50, Santero 104:50, Gini 91.

Próxima fecha: 9 de mayo en Paraná, Entre Ríos.

 

 

VERSTAPPEN DOMINO EN IMOLA

El G.P. de Emilia Romagna, disputado en Imola, Italia fue ganado por Max Verstappen (RBR Honda) que se impuso en las dos partes que tuvo la competencia, 2º fecha del campeonato 2021.

La carrera se inició con piso mojado realizando el piloto holandés una excelente largada -de 3º a 1º-, superando a su compañero de equipo Sergio Pérez y al poleman Lewis Hamilton en una ajustada maniobra donde el inglés se quedó sin pista, saltando por arriba de los pianos dañando en parte el piso de su Mercedes (foto).

La carrera continuó con Verstappen escapándose adelante, seguido por Hamilton, Charles Leclerc (Ferrari) y Pérez.

En la vuelta 27, el piso ya se había secado bastante y Hamilton había recortado distancia hasta ubicarse a 1.8s del líder. Momento en que Verstappen se fue a boxes para poner caucho liso y una vuelta más tarde lo hicieron sus escoltas.

En la vuelta 31, se despistó Hamilton cayendo al 9º lugar y en la vuelta 32 se tocaron Valtteri Bottas (Mercedes) y George Russel (Williams Mercedes) despistándose ambos, dejando la pista con escombros, obligando a las autoridades a poner bandera roja para limpiarla.

Esta ocasión, fue muy bien aprovechada por Hamilton para reparar su auto que había sufrido la rotura de la trompa en el despiste, además de revisar el piso averiado en la vuelta 1.

Después de unos 20-25 minutos la carrera se reanudó y nuevamente Verstappen manejó la carrera, esta vez con Lando Norris (McLaren Mercedes) como su escolta que había superado a Leclerc en el relanzamiento.

Por su parte, Hamilton fue recuperando posiciones pasando a sus rivales hasta quedar segundo en la vuelta 59 cuando pasó a su compatriota quien arribó tercero en gran tarea.

G.P. DE EMILIA ROMAGNA (IMOLA-ITALIA) 63 vueltas

1º Max Verstappen (RBR Honda) 2h02m34.60s, 2º Lewis Hamilton (Mercedes) a 22s, 3º Lando Norris (McLaren Mercedes) a 23.70s, 4º Charles Leclerc (Ferrari) a 25.58s, 5º Carlos Sainz (Ferrari) a 27.04s, 6º Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes) a 51.22s, 7º Pierre Gasly (Alpha Tauri Honda) a 52.82s, 8º Lance Stroll (Aston Martin Mercedes) a 56.91s (*),  9º Esteban Ocon (Alpine Renault) a 65.70s, 10º Fernando Alonso (Alpine Renault) a 66.56s. Largaron 20 autos, llegaron 16. (*) recargado 5 segundos por exceder límite de la pista.

Campeonato (2 fechas): Hamilton 44 puntos, Verstappen 43, Norris 27, Leclerc 20, Bottas 16, Sainz y Ricciardo 14.

Próxima fecha: 2 de mayo en Algarve, Portugal.

EE.UU. TENDRA DOS GGPP EN 2022

La Fórmula 1 regresa a Florida, con la noticia de que el flamante Gran Premio de Miami se unirá al calendario en 2022.

La carrera, que será la primera desde 1959 en ese estado de EE. UU., se llevará a cabo en un nuevo y emocionante diseño en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens, sede de los Miami Dolphins de la NFL.

Aunque la fecha exacta de la carrera aún no se ha confirmado, el presidente de la F1, Stefano Domenicali, dijo que espera que la primera carrera de un contrato de 10 años se lleve a cabo en el segundo trimestre de 2022.

El circuito en sí medirá 5.410 metros y contará con 19 curvas, tres rectas y potencial para tres zonas DRS, con una velocidad máxima estimada de 320 kph.

Miami será la undécima ubicación en la que ha corrido la Fórmula 1 en los Estados Unidos desde que comenzó el Campeonato en 1950, después de Indianápolis, Sebring, Riverside, Watkins Glen, Long Beach, Las Vegas, Detroit, Dallas, Phoenix y el actual Circuito de las Américas en Austin.

LAMBIRIS CLASIFICO 7º Y LANDA 18º EN “LA HISTORICA”

Se llevó cabo esta tarde la clasificación de Turismo Carretera en “la histórica” (conocida así por los locales y provincianos) Concepción del Uruguay, Entre Ríos sede de la 4º fecha.

El mejor tiempo lo estableció Jonatan Castellano con 1m25.70s a un promedio de 180 kph al circuito reasfaltado de 4.279 metros de extensión. Segundo, Diego Ciantini a 16/100, tercero, Facundo Ardusso a 23/100 y cuarto, el líder del campeonato Agustín Canapino a 27/100.

El campeón y ganador de la fecha anterior, Mariano Werner clasificó 14º a 71/100.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris quedó ubicado 5º a 35/100 y Marcos Landa 18º a 86/100.

Mañana, Lambiris largará en primera fila en la segunda serie por el lado externo junto a Ciantini, mientras que Landa largará 6º en la tercera serie compartiendo la tercera fila por afuera con Juan B. De Benedictis.

Las series, se pondrán en marcha a las 9:55, 10:20 y 10:45 hs. sobre 4 vueltas cronometradas cada una y la final, a partir de las 13:20 hs. sobre 20 vueltas.

TC: CLASIFICACION C. DEL URUGUAY (45 autos)

1º CASTELLANO, JONATAN DODGE 1m25.702s

2º CIANTINI, DIEGO DODGE a 0.158s

3º ARDUSSO, FACUNDO CHEVROLET a 0.230s

4º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 0.267s

5º LAMBIRIS, MAURICIO FORD a 0.348s

6º PERNÍA, LEONEL TORINO a 0.379s

7º MORIATIS, EMANUEL FORD a 0.453s

8º BENVENUTI, JUAN CRUZ TORINO a 0.502s

9º GIANINI, JUAN PABLO FORD a 0.510s

10º TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE a 0.518s

18º LANDA, MARCOS TORINO a 0.858s

COMUNITARIAS TCR SUDAMERICA EN BRASIL

Organizada por los equipos brasileños inscriptos en la temporada inaugural, la primera prueba comunitaria del TCR South America se llevó a cabo en Brasil, con nueve autos de cuatro marcas diferentes. Durante un día lleno de actividades, los autos y pilotos de los equipos W2 Racing, Prop Car, Piquet Sports, Cobra Racing y MC Tubarão, demostraron en un formidable día de ensayos, que la nueva categoría sudamericana ya es una realidad.

Además de los pilotos ya confirmados para la temporada 2021, las pruebas comunitarias abrieron oportunidades para otros pilotos interesados en participar del TCR South America. Entre los pilotos que pudieron probar los autos por primera vez se encontraron: Pedro Aizza (campeón de karts), Beto Monteiro, (multi-campeón de la Truck Cup), Guga Lima (piloto de Stock Car), Gabriel Lusquiños (piloto de Stock Light), Rodrigo Baptista (subcampeón de las 24h de Le Mans) y Thiago Marques (piloto destacado de Sprint Race). 

Cronometrados por los propios equipos, los mejores tiempos de vuelta de los Honda, Audi, Hyundai y Alfa Romeo fueron parejos, lo que indica que la competencia durante los ochos eventos de la temporada inaugural va a ser feroz. 
“Estamos muy satisfechos con la iniciativa de los equipos de promover esta actividad conjunta. Muestra la fuerza de la categoría y que los grandes protagonistas del automovilismo brasileño están comprometidos con el proyecto de la categoría. El TCR South America ya es una realidad y las hermosas imágenes de los nueve autos en la pista lo atestiguan. Debemos tener otras pruebas antes de que comience la temporada”, comentó Mauricio Slaviero, promotor del TCR South America en Brasil. 
Equipos y pilotos que participaron de las pruebas: 
W2 Racing – Honda: Raphael Reis*, Gabriel Lusquiños, Thiago Marques, Guga Lima.
MC Tubarão – Audi: Marcio Basso*, Guilherme Reischl*.
Piquet Sports - Hyundai: Pedro Aizza, Sergio Jimenez, Beto Monteiro, Rodrigo Baptista.
Cobra Racing – Audi: Adalberto Baptista*, Rodrigo Baptista.
Prop Car – Alfa Romeo: Fabio Casagrande*.
*Pilotos ya confirmados para la temporada 2021

FORMULA E CORRERA EN EL MONACO GP

La 4º edición del e-Prix de Mónaco de Fórmula E se disputará en la misma pista que utiliza la Fórmula Uno con dos curvas que tendrán un trayecto distinto. El trazado de 19 curvas y 3.320 metros –apenas 17 metros más corto que el circuito GP- verá a los autos eléctricos subir la colina después de la primera curva en Sainte Dévote y completar una nueva sección para la Fórmula E, que incluye las curvas famosas alrededor de Casino, Mirabeau, el Grand Hotel Hairpin y Portier.

Las luces LED del halo también se iluminarán cuando los coches atraviesen el famoso túnel de Mónaco por primera vez en la historia del Campeonato del Mundo de Fórmula E.

Los aumentos en el rendimiento y el alcance del automóvil realizados durante la era Gen2 han permitido a la Fórmula E regresar al E-Prix de Mónaco utilizando el trazado Grand Prix de Fórmula 1.

La edición de este año será la cuarta del evento de Fórmula E en Mónaco, evento bianual (se corrió en 2015, 2017 y 2019 en un circuito corto).

La pista homologada consistirá en encarar la curva 1 (Sainte Dévote) original, exactamente como su inicio en 1929, y un cambio en el diseño de la chicane a la salida del túnel.

La 7º fecha del Campeonato Mundial de Fórmula E 2021, el E-Prix de Mónaco, tendrá lugar el 8 de mayo a las 11 hs. de Uruguay.

INDYCAR PROMETE MUCHA COMPETENCIA

La temporada 2021 de Indycar Series comenzará el próximo domingo en el Barber Motorsport Park ubicado en Birmingham, Alabama.

La categoría estadounidense lo hará con 24 participantes, incluidos 3 debutantes de renombre: Jimmie Johnson (7 veces campeón de Nascar), Romain Grosjean (después de varias temporadas en F.1) y Scott McLaughlin (múltiple campeón de los Supercars australiano).

El campeón Scott Dixon irá por su 7º título pero sabe a quienes se enfrenta; Josef Newgarden, Simon Pagenaud, Will Power, Sebastien Bourdais y Ryan Hunter Reay también quieren reverdecer laureles. Mezclado con los campeones, sigue vigente el “veterano” Takuma Sato que nunca se rinde.

A las estrellas consagradas, muchos jóvenes vienen abriendo su camino: Alexander Rossi, Colton Herta, Felix Rosenqvist y Graham Rahal ya han ganado, pero a ellos se les sumarán otros que buscan su primera victoria: Patricio O’Ward, Rinus Veekay, Alex Palou y Conor Daly.

Antes del comienzo del año deportivo, Indycar promete mucha competencia. La carrera se largará el domingo a las 16:40 hs. de Uruguay sobre 90 vueltas al trazado de 3.829 metros.

LISTA DE INSCRIPTOS (24) – G.P. DE ALABAMA
2 Josef Newgarden USA - Team Penske Chevrolet
3 Scott McLaughlin NZL - Team Penske Chevrolet
4 Dalton Kellett CAN - A.J. Foyt Racing Chevrolet
5 Patricio O’Ward MEX - McLaren SP Chevrolet
7 Felix Rosenqvist SUE - McLaren SP Chevrolet
8 Marcus Ericsson SUE - Chip Ganassi Racing Honda
9 Scott Dixon NZL - Chip Ganassi Racing Honda
10 Alex Palou ESP - Chip Ganassi Racing Honda
12 Will Power AUS - Team Penske Chevrolet
14 Sebastien Bourdais FRA - A.J. Foyt Racing Chevrolet
15 Graham Rahal USA - Rahal Letterman Lanigan Honda
18 Ed Jones EAU - Dale Coyne/Vasser Sullivan Honda
20 Conor DalyUSA - Ed Carpenter Racing Chevrolet
21 Rinus VeeKay HOL - Ed Carpenter Racing Chevrolet
22 Simon Pagenaud FRA - Team Penske Chevrolet
26 Colton Herta USA - Andretti Autosport Honda
27 Alexander Rossi USA - Andretti Autosport Honda
28 Ryan Hunter-Reay USA - Andretti Autosport Honda
29 James Hinchcliffe CAN - Andretti Steinbrenner Honda
30 Takuma Sato JAP - Rahal Letterman Lanigan Honda
48 Jimmie Johnson USA - Chip Ganassi Racing Honda
51 Romain Grosjean FRA - Dale Coyne/Rick Ware Honda
59 Max Chilton ING - Carlin Chevrolet
60 Jack Harvey ING - Meyer Shank Racing Honda

En negrita, pilotos que debutan, regresan o cambiaron de equipo.

INDYCAR: CALENDARIO 2021

Abril 18: Birmingham, Alabama
Abril 25: St. Petersburg, Florida
Mayo 1º y 2: Fort Worth, Texas x2
Mayo 15: Indianápolis GP I, Indiana
Mayo 30: Indianápolis 500, Indiana
Junio 12 y13: Detroit, Michigan x2
Junio 20: Elkhart Lake, Wisconsin
Julio 4: Lexington, Ohio
Julio 11: Toronto, Canadá
Agosto 8: Nashville, Tennessee (*)
Agosto 14: Indianápolis GP II, Indiana
Agosto 21: Madison, Illinois
Setiembre 12: Portland, Oregon
Setiembre 19: Laguna Seca, California
Setiembre 26: Long Beach, California
En negrita, sedes que no estuvieron en 2020. (*) estreno.

COMIENZO DEL TRIANGULO ENTRERRIANO

El Turismo Carretera viaja a Concepción del Uruguay, Entre Ríos para disputar las 4º fecha del campeonato 2021. Será la primera de tres consecutivas en suelo entrerriano, en mayo irán a Paraná y Concordia.

La categoría registró 46 anotados, incluidos los dos pilotos uruguayos Marcos Landa (Trotta Racing) y Mauricio Lambiris (LCA Racing) que están siendo principales protagonistas en cada cita.

Landa se ubica 2º en el torneo, a 37:50 puntos del líder Agustín Canapino y a 2 de Josito Di Palma, mientras que Lambiris está 8º a 53 unidades del arrecifeño.

Como es habitual desde que se instaló la pandemia, la actividad en pista será de dos días. El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo se correrán las series y la final.

El circuito fue remodelado en las última semanas, repavimentándose en varios tramos, presentándose en mejores condiciones luego de las obras realizadas.

TC EN C. DEL URUGUAY - HORARIOS

Sábado 17 de Abril de 2021

10:48 a 11:21 hs. 1º Entrenamiento (2 Grupos de 15 Minutos c/u)

12:22 a 13:25 hs. 2º Entrenamiento (2 Grupos de 30 Minutos c/u)

15:50 a 16:37 hs. Clasificación (4 Grupos de 8 Minutos c/u)

Domingo 18 de Abril de 2021

09:55 hs. 1ra Serie - 4 Vueltas

10:20 hs. 2da Serie - 4 Vueltas

10:45 hs. 3ra Serie - 4 Vueltas

13:20 hs. Final - 20 Vueltas

Campeonato (3 fechas): Agustín Canapino (1 vict.) 125 puntos, Luis José Di Palma 89:50, Marcos Landa 87:50, Esteban Gini 86, Mariano Werner (1) 81, Julián Santero 76, Juan Pablo Gianini 75, Mauricio Lambiris 72, Jonatan Castellano 68:50, Leonel Pernía 64.

RALLY DE CATAMARCA POSTERGADO

Luego de conocerse el último decreto efectuado por el gobierno de la provincia de Catamarca que sostiene en uno de sus puntos lo siguiente:

“Suspender en todo el territorio provincial la práctica recreativa de cualquier deporte grupal y/o en equipo de más de tres (3) personas en total y las competencias deportivas nacionales, provinciales y municipales de cualquier tipo”.

Las autoridades de Bañado de Ovanta y de Los Altos en conjunto con Rally Argentino han decidido postergar la realización de esta competencia hasta nuevo aviso.

Desde ya agradecemos la excelente predisposición y compromiso de dichos municipios con la idea de poder reajustar nuestro calendario 2021 siempre respetando las fechas establecidas originalmente (NDR: Por calendario, la próxima fecha programada es del 7 al 9 de mayo en Tafí del Valle, Tucumán).

Prensa Rally Argentino

MAS R5 EN EL RALLY ARGENTINO

El Tango Rally Team ya tiene en su taller al Citroën C3 Rally2 que a partir de la próxima carrera estará en manos de Marcos Ligato para competir en la Clase RC2A del Rally Argentino. El equipo ya trabaja sobre el vehículo, ultimando detalles para dejarlo listo para el debut en los caminos argentinos.

Luego de varias semanas de negociaciones y trámites para el traslado de la unidad en una época compleja debido a la pandemia, el equipo comandado por Alejandro y Diego Levy ya tiene en su taller de Río Ceballos a la nueva unidad que le permitirá sumarse a la Clase RC2A del Campeonato Argentino de Rally.

El Citroën C3 Rally2 fue adquirido a la familia Israel, que cuenta con una estructura que compite en el certamen chileno de rally, ya se encuentra en el complejo que del Tango Rally Team.

El equipo se encuentra realizando el chequeo de la unidad y trabajará sobre los últimos detalles de cara a la próxima cita del argentino, que está programa para el fin de semana del 16 al 18 de abril en la localidad catamarqueña de Bañado de Ovanta, aunque su realización está sujeta a la autorización del COE local tras el anuncio de las recientes medidas restrictivas en el contexto de la situación sanitaria.

"Realmente estamos muy contentos de poder contar con esta unidad que nos va a permitir seguir peleando por la punta en cada competencia. El equipo hizo un esfuerzo enorme para poder adquirir este Citroën Rally2 y tenemos toda la confianza en que nos permitirá luchar por sumar un nuevo campeonato para nuestra estructura", comentó Diego Levy, titular del equipo.

"Es una gran posibilidad la que tenemos de manejar un auto de última generación. Espero poder adaptarme lo más rápido posible a este nuevo vehículo y creo que podremos sacarle todo el potencial con la ayuda de nuestro ingeniero Olivier Maroselli, que participó del desarrollo de este auto y lo conoce muy bien", afirmó Marcos Ligato, quien tomará contacto con la unidad en los próximos días para medir la butaca y hacer los primeros kilómetros de ensayos.