El procedimiento de largada fue uno de los grandes focos de discusión durante las pruebas de pretemporada. La preocupación sobre el sistema de salida de los flamantes monoplazas y los problemas que tenían para arrancar escaló de tal manera que los equipos y la FIA tomarían una serie de medidas con el objetivo de minimizar el riesgo de accidentes en los primeros metros de las carreras.
Uno de estos
estará centrado en aumentar cinco segundos el tiempo en el que los pilotos
pueden estar parados en la parrilla, mientras que el otro se relaciona con la
incorporación de la aerodinámica activa en los monoplazas y la obligación de
utilizar ambos alerones cerrados en las primeras curvas.
La eliminación
del sistema MGU-H, un componente esencial que hasta ahora ayudaba a mantener el
turbo preparado antes de acelerar. Sin este sistema, los monoplazas de 2026
dependerán exclusivamente del motor de combustión interna para alimentar el
turbo, algo que provoca que tarden mucho más en configurar sus coches para la
carrera.
Además, el motor
eléctrico (MGU-K) recién intervendrá después de los 50 kph, dejando a los
pilotos sin apoyo eléctrico durante los cruciales instantes iniciales de la
carrera.
Las simulaciones
en Baréin intentaron corregir esta tendencia y aportaron datos para la decisión
final. El nuevo procedimiento contempla otorgar cinco segundos adicionales
antes del inicio de la secuencia de luces rojas, acompañados de paneles LED en
azul, para que los pilotos puedan elevar el motor hasta las revoluciones
óptimas y preparar el turbo.
El otro cambio
fundamental para las salidas está centrado en la prohibición del uso del modo
de baja resistencia aerodinámica. Solo estará permitido el modo de máxima carga
aerodinámica desde la parrilla hasta la primera curva. Este cambio está pensado
para que todos los pilotos cuenten con mayor estabilidad y tracción, reduciendo
los factores que podrían convertir la largada en un “desastre”, como lo señaló
Oscar Piastri hace algunos días.
Esto tendrá que
ser aprobado formalmente por la FIA, ya sea a través de un cambio en las
regulaciones o una orden directa del director de carrera de F1, lo que puede
hacerse por razones de seguridad, pero ahora parece que eso sucederá a tiempo
para el Gran Premio de Australia.
Fuentes: the-race.com y autohebdo.fr
No hay comentarios.:
Publicar un comentario