miércoles, 2 de julio de 2025

AGENDA 2: EN ARGENTINA

Dos pilotos uruguayos estarán compitiendo en Argentina este fin de semana. Repasamos:

EN MISIONES

El Rally de Misiones, 5ª fecha del Rally Argentino verá el regreso de Rodrigo Zeballos (Citroën C3 Rally2/GP Motorsport) junto a su navegante ocasional, Leonardo Suaya en la categoría principal RC2 (8 inscriptos). Zeballos estuvo en el Rally de Jesús María, en abril pasado, en la fecha que disputó por los campeonatos sudamericano y argentino donde terminó 5º junto a Sebastián González. En total, hay 42 anotados.

Este año, el itinerario será más compacto, con nuevos tramos de velocidad, menos chicanas, promedios menos elevados y pisos diferentes, se logró una competencia que consta de 13 pruebas especiales distribuidas en dos etapas, sumando un total de 137,600 kilómetros cronometrados en la tierra colorada.

El sábado 5 se correrá la primera etapa por tres sectores aledaños a San Javier y Mojón Grande, que se recorrerán en dos oportunidades. El domingo 6, la acción se trasladará a Gobernador López, Dos Arroyos y Leandro N. Alem. El cierre del rally se producirá mediante un Súper Especial en el kartódromo, tras lo cual se efectuará la premiación en ese mismo lugar.

EN SANTIAGO DEL ESTERO

Con la disputa de la 7ª fecha del calendario en el autódromo de Río Hondo, el Turismo Nacional comienza la segunda mitad del campeonato con Joaquín Cafaro (Toyota Etios/GR Competición) en la Clase 2 (45 inscriptos). El piloto uruguayo se encuentra 7º en el campeonato y espera poder volver a los puestos de vanguardia este fin de semana.

El viernes 4 habrá dos entrenamientos y la primera clasificación, el sábado 5 la segunda y las tres series, y el domingo 6 se correrá la final a las 13 hs sobre 15 vueltas al circuito de 4.800 metros.

martes, 1 de julio de 2025

TCR SUDAM: CAFARO CORRERA EN LAS DOS FECHAS DE URUGUAY

Joaquín Cafaro será el cuarto integrante del PMO Racing en las próximas dos fechas de TCR South América a disputarse en Mercedes y El Pinar, el 13 y 27 de julio, respectivamente. El joven piloto uruguayo hará su debut sudamericano con un Peugeot 308 GTI del equipo campeón, el PMO Racing que tendrá cuatro nacionalidades: el campeón Pedro Cardoso de Brasil, Luis Ramírez de Panamá, Genaro Rasetto de Argentina y Cafaro de Uruguay, en sus cuatro autos.

Mientras continúa su campaña deportiva en el Turismo Nacional Clase 2, el uruguayo se sumará a otros pilotos jóvenes que decidieron dar sus primeros pasos en TCR South America. Esta primera experiencia será de dos carreras con el objetivo que en un futuro se extienda a poder realizar el calendario completo.

Las citas del TCR South America en tierras uruguayas serán el 13 de julio en el Polideportivo de Mercedes, Soriano y el 27 del mismo mes dirá presente en el Autódromo Victor Borrat Fabini de El Pinar, Canelones.



AGENDA 1: EN ESPAÑA, ITALIA, FRANCIA Y PORTUGAL

Este fin de semana, tendremos representantes uruguayos en cuatro países europeos. Veamos:

EN ESPAÑA

El binomio uruguayo Nahuel Barba-Santiago Cabrera (Peugeot 208 Rally4) tendrán su tercer compromiso en suelo europeo, en el Rally Rías Bajas (Galicia), 2ª fecha válida por los Campeonatos Desafío España y Rally Cup Ibérica de la monomarca (16 inscriptos).

El viernes 4 (4 PE) y el sábado 5 (8 PE) se enfrentarán a los caminos de asfalto en los 129,540 kms cronometrados.

EN ITALIA

Con sede en Pordenone, Sergio Lafuente volverá a ser el navegante de Rebecca Busi (Can Am Maverick/SSV T4) en la Baja Italia este fin de semana. La competencia, 4ª fecha del Mundial Bajas, se desarrollará entre el viernes 4 y sábado 5 con 430,230 kms contra el reloj.

La lista de inscritos de la categoría SSV T4 asciende a 15 areneros, de los cuales 8 compiten por el mundial, 5 por el europeo y 2 participan sin puntos.

EN FRANCIA

Facundo Llambías (Kalex) viaja a Magny Cours para correr la 3ª fecha del Campeonato Europeo de Moto2 (32 motos). Serán 2 carreras el domingo y el piloto sanducero se encuentra 14º en el campeonato.

EN PORTUGAL

El TCR World Tour disputará la 4ª fecha del campeonato intercontinental en Vila Real, circuito urbano de 4.600 metros con Santiago Urrutia (Lynk&Co/Cyan Racing) entre los 17 inscriptos (11 del TCR WT + 6 invitados).

La categoría vuelve a este trazado lusitano después de tres años; el piloto uruguayo logró la pole en 2022, ganó la carrera 1 y terminó 10º la carrera 2.

El sábado 5 habrá dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo 6 se corren las 2 competencias a las 8 y 13:05, hora de Uruguay a 14 vueltas cada una. Urrutia está 3º en el campeonato.

CALENDARIO NACIONAL – JULIO 2025

El siguiente es el calendario de competencias nacionales durante el mes de julio.

13 de julio - AVT en Tacuarembó (Súper Chevette, Turismo Libre, Monopostos 1800, Turismo Multimarca, Karting), 4ª fecha.

19 y 20 de julio – FUK en San José (Karting), 4ª fecha.

26 y 27 de julio – AUVO en El Pinar, Canelones (Superturismo, Superescarabajos, Turismo Auvo), 7ª y 8ª fechas, junto al TCR South America.

lunes, 30 de junio de 2025

F1: PRETEMPORADA 2026 AMPLIADA

La Fórmula 1 ha confirmado las fechas y lugares de las pruebas de pretemporada en 2026, mientras que también se ha emitido una nueva actualización del calendario con respecto a la fecha del Gran Premio de Azerbaiyán.

La Fórmula 1 y la FIA han anunciado las fechas de las pruebas de pretemporada de 2026, en dos circuitos.

La primera prueba será privada y tendrá lugar en Barcelona, España entre el 26 y el 30 de enero, mientras que la segunda prueba se celebrará en el Circuito Internacional de Bahréin entre el 11 y el 13 de febrero.

El Circuito Internacional de Bahréin también albergará la tercera prueba del 18 al 20 de febrero, antes de que comience la temporada en Australia del 6 al 8 de marzo.

EL G.P. DE AZERBAIYAN SERA UN SABADO

También se ha confirmado una actualización del calendario 2026 que, a raíz de una solicitud del promotor de Azerbaiyán y las partes interesadas gubernamentales pertinentes, la Fórmula 1 y la FIA, trasladar el Gran Premio de Azerbaiyán 2026 del domingo 27 de septiembre al sábado 26 para dar cabida a un día nacional.

El calendario actualizado de F1 2026, AQUÍ

24 HS DE SPA: VICTORIA AL FIN DE LAMBORGHINI

Lamborghini ganó la 77ª edición de las 24 Horas de Spa por primera vez en su historia con Mirko Bortolotti, Luca Engstler y Jordan Pepper en el Lamborghini Huracán GT3 EVO2 Nº 63 del Grasser Racing Team.

El equipo austríaco le otorgó a la marca italiana una ansiada victoria en la carrera de GT más importante del mundo convirtiéndose en el sexto fabricante diferente en triunfar en tantos años, algo inédito en la larga historia del clásico de las Ardenas.

El momento decisivo llegó a 1 hora y 48 minutos del final, cuando Mirko Bortolotti adelantó a Sven Müller (Porsche 911 GT3 R (992) de Rutronik Racing) a la salida de Blanchimont para ponerse líder de la carrera. A pesar la última parada, que fue un poco larga, el italiano cruzó la meta en primer lugar. Estaba por delante del Porsche Nº 96 de Müller, Patric Niederhauser y Alessio Picariello. El Ferrari 296 GT3 Nº 51 de Alessandro Pier Guidi, Alessio Rovera y Vincent Abril completó el podio.

En la Copa de Oro, el McLaren Nº 58 del Garage 59 (Adam Smalley, Frederik Schandorff, Dean MacDonald, Louis Prette) tenía la victoria asegurada antes de sufrir un pinchazo a menos de diez minutos del final. La victoria fue para el Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO Nº 33 de Verstappen.com Racing, pilotado por el trío formado por Harry King, Thierry Vermeulen y Chris Lulham.

Aston Martin también ganó en la categoría Plata con Romain Leroux, Oliver Söderström y Mateo Villagómez al volante del coche Nº 35 de Walkenhorst Motorsport.

En la clase Bronce triunfó el Ferrari 296 GT3 Nº 74 de Kessel Racing, copilotado por Dustin Blattner, Zacharie Robichon, Conrad Laursen y Dennis Marschall.

Finalmente, en Pro/Am, el Porsche 911 GT3 R (992) Nº 29 del equipo AV Racing by Car Collection Motorsport formado por Noam Abramczyk, Mathieu Detry, Fabian Duffieux y Bo Yuan cruzó la línea de meta en primera posición.

24 HS DE SPA-FRANCORCHAMPS – RESULTADO COMPLETO, AQUI

De los 75 autos que largaron, 46 llegaron a la bandera a cuadros.

VIDEO RESUMEN, AQUI

Con las 24 horas de Spa se completaron tres fines de semana consecutivos con tres carreras de 24 horas que se inició en Le Mans y siguió en Nürburgring.

EL CUPA Y AVT CORRIERON EN EL PINAR

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross y la Asociación de Volantes de Tacuarembó se presentaron de manera conjunta en El Pinar, Canelones con 7 categorías.

El CUPA disputó la 4ª fecha con sus 5 categorías, mientras que la AVT concurrió como invitada con dos categorías: monopostos y Karting.

A pesar de las bajas temperaturas, con cielo nublado y por momentos con lluvia, las competencias se pudieron desarrollar con normalidad.

RESULTADOS DE LAS COMPETENCIAS FINALES

TURISMO CLASE 1 (11): 1º Gastón Larrosa, 2º Miguel Lajuni, 3º Nicolás Villar, 4º Víctor H. Morales, 5º Rafael Cetrulo, 6º Esteban Collins.

TURISMO CLASE 2 (6): 1º Gonzalo De León, 2º Eduardo Peregalli, 3º André Labandera, 4º Camilo Cetrulo.

PLATAFORMAS (16): 1º Bruno Núñez, 2º Ignacio Effinger, 3º Santiago Quintana, 4º Santiago Carrero, 5º Juan García, 6º Felipe Bautel.

FORMULA A (5): 1º Emanuel Ruiz, 2º Oscar Harispe, 3º Juan Meijides, 4º Jorge Raggiotto, 5º Cristofer Rivero.

KARTING TIERRA (17): 1º Agustín Cabrera, 2º Richard Da Silva, 3º Marcelo Villegas, 4º Gonzalo Ripa, 5º Sebastián Camejo, 6º Sebastián Dávila.

MONOPOSTOS AVT (8): 1º José Witt, 2º Diego Rojas, 3º Gonzalo Vandelli, 4º Oskar Otero, 5º Sebastián Rodríguez, 6º Jonhy Fros.

KARTING AVT (12): 1º Fabián Correa, 2º Marcelo Galli, 3º Martín Chagas, 4º Henry Odera, 5º Mathías Ferreira, 6º Andrés Ferreira.

Próxima fecha: 17 de agosto en San Carlos, Maldonado.

LAMBIRIS FUE 12º EN LA PLATA

La TC Pick Up (19 camionetas) se presentó en La Plata, BA para correr la 4ª fecha del año con la presencia de Mauricio Lambiris quien terminó la final 12º.

La competencia fue ganada por Agustín Canapino, escoltado por Mariano Werner y Gastón Mazzacane.

El sábado, el piloto uruguayo clasificó 11º a 0.87s del poleman Mariano Werner, mientras que el domingo de mañana abandonó en su serie por problemas con la visibilidad. Más tarde, largó la final 18º escalando posiciones hasta terminar 12º al cabo de 18 vueltas.

A dos vueltas del final ocurrió un toque entre Agustín Martínez y Matías Frano, despistándose el primero dando muchas vueltas campanas, terminando con el vehículo destruido, pero felizmente sin consecuencias físicas para el piloto que fue socorrido.

A raíz del incidente, se neutralizó la carrera que terminó con el AS al cabo de 18 vueltas.

El campeonato es liderado Werner con 157 puntos, seguido por Juan P. Gianini con 151:50 y Andrés Jakos con 125. Lambiris figura 15º con 90 unidades.

La próxima fecha está programada para el 27 de julio en La Plata.

domingo, 29 de junio de 2025

FIALHO Y ARBIZA GANARON EL RALLY DE MINAS

Fin de semana sobresaliente para el binomio Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza (RC4N/RC5) al ganar el Rally de Minas, 4ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally 2025. Tras 10 PE disputadas, superaron a Alfonso López-Martín Villete (RC4N/RC5) por 19.9 segundos y a Juan Casella-Juan Villalba (Rally4/RC4) por 1m11.1s, quienes ganaron la división Rally4.

En la RC5N, ganaron Ricardo Silva-Horacio Errazquin sobre Pablo Rezk (h)-Enzo Abanoni por 2m04.3s, y en la RC1600, Pablo Magliano-Guillermo Sánchez ganaron la categoría más numerosa por un margen de 13.9s sobre Diego Larrosa-Juan Rivero.

RALLY DE MINAS – RESULTADO GENERAL FINAL (10 PE), AQUÍ

RALLY DE MINAS – RESULTADO FINAL POR CATEGORIAS (10 PE), AQUÍ

GANADORES DE LA 1ª RUEDA

RALLY 4: Juan Casella-Juan Villalba

RC5: Alfonso López-Martín Villete

RC5N: Ricardo Silva-Horacio Errazquin

RC1600: Pablo Magliano-Guillermo Sánchez

Próxima fecha: 16 y 17 de agosto, Rally de Tala, Canelones.

NORRIS SUPERO A PIASTRI EN AUSTRIA

Lando Norris volvió a la senda del triunfo en el G.P. de Austria después de superar a su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, en una pelea cara a cara por la victoria; su rival por el título, Max Verstappen (RBR Honda), fue eliminado en un incidente en la primera vuelta.

Norris convirtió la pole position en el liderato en la curva 1, pero pronto se vio bajo una intensa presión del líder del campeonato, Piastri, que lanzó varios ataques y en un momento se abrió paso, solo para que las posiciones se invirtieran rápidamente.

Después de una frenada particularmente difícil en la curva 4, en la que Piastri se bloqueó y casi chocó contra la parte trasera de Norris, el australiano usó un juego de neumáticos ligeramente más largo en su carrera inicial en un intento de construir una ventaja para el resto de la carrera.

Mientras Piastri iluminó la tabla de tiempos en fases durante el segundo y tercer período, Norris tuvo el ritmo suficiente para mantenerse en el primer puesto y tomar la bandera a cuadros, marcando su tercera victoria de la temporada.

Los Ferrari mejorados tuvieron carreras tranquilas pero fructíferas en camino a un podio con Charles Leclerc y un cuarto puesto con Lewis Hamilton.

George Russell fue el único Mercedes que terminó quinto, con su compañero de equipo novato, Kimi Antonelli, chocando dramáticamente con Verstappen al frenar en la curva 3 en la primera vuelta, eliminando a ambos pilotos de la carrera. Posteriormente, los comisarios penalizaron a Antonelli con tres puestos en la parrilla para su siguiente carrera.

Liam Lawson (RB Honda) aprovechó su puesto entre los seis primeros en la parrilla para convertirlo en un resultado entre los seis primeros, por delante de Fernando Alonso de Aston Martin y de Bortoleto de Sauber, que sumó sus primeros puntos de F1 después de una pelea monumental con el dos veces campeón del mundo.

Una fuerte recuperación desde el fondo de la parrilla le permitió a Nico Hulkenberg sumar su tercer puesto consecutivo en los puntos, y dio a Sauber una recompensa doble de puntos, mientras que Esteban Ocon completó los 10 primeros puestos para Haas.

GRAN PREMIO DE AUSTRIA (70 vueltas)

1º Lando Norris (McLaren Mercedes) 1h23m47.69s

2º Oscar Piastri (McLaren Mercedes) a 2.69s

3º Charles Leclerc (Ferrari) a 19.82s

4º Lewis Hamilton (Ferrari) a 29.02s

5º George Russell (Mercedes) a 62.40s

6º Liam Lawson (RB Honda) a 67.754s

7º Fernando Alonso (Aston Martin Mercedes) a 1 vuelta

8º Gabriel Bortoletto (Sauber Ferrari) a 1 vuelta

9º Nico Hulkenberg (Sauber Ferrari) a 1 vuelta

10º Esteban Ocon (Haas Ferrari) a 1 vuelta

Largaron 19 autos, llegaron 16.

Campeonato (11 de 24 GGPP): Piastri (5 vict.) 216 puntos, Norris (3) 201, Verstappen (2) 155, Russell (1) 146, Leclerc 119, Hamilton 91.

Próxima fecha: 6 de julio en Silverstone, G.P. de Inglaterra.

TANAK GANO EL RALLY DE GRECIA

Ott Tänak superó un drama de último momento para sellar una contundente victoria en el Acrópolis Rally de Grecia, reavivando su desafío al título del Campeonato Mundial de Rally.

El piloto de Hyundai había estado en excelente forma todo el fin de semana y parecía listo para completar un último día impecable, ganando dos de las cuatro exigentes etapas de tierra del domingo. Pero un problema con la caja de cambios lo afectó en la Power Stage, lo que obligó a Tänak a llegar a la meta con dificultad.

A pesar del revés, había logrado generar un margen suficiente para mantenerse en la cima, asegurando su primera victoria y la de Hyundai desde el Rally de Europa Central de 2024 por 32.8 segundos con un resultado que también puso fin a la racha invicta de Toyota en 2025.

Ogier, que lideró al principio del rally, se conformó con el segundo puesto, su quinto podio en otras tantas participaciones esta temporada. El ocho veces campeón del mundo, que se perderá la siguiente ronda, montó neumáticos blandos nuevos en su Toyota Rally1 para la última vuelta y se alzó con la victoria en el Power Stage.

Adrien Fourmaux celebró su segundo podio con Hyundai en tercer lugar tras recuperarse de los daños en la suspensión del sábado. Fue un resultado muy necesario para el francés, que no puntúa desde su quinto puesto en las Islas Canarias en abril.

El líder del campeonato, Evans, se alzó con el cuarto puesto a pesar de abrir la pista el viernes. Una sólida acumulación de puntos ayudó a minimizar el daño a su ventaja en el título.

Thierry Neuville salvó el quinto puesto de la general después de que los pinchazos del viernes frustraran sus primeras aspiraciones al podio. Un amortiguador dañado y un misterioso problema técnico, que obligó al belga a parar y reiniciar su coche en la penúltima etapa, agravaron aún más un fin de semana frustrante.

Grégoire Munster había estado corriendo justo detrás antes de que M-Sport optara por retirar su Puma Rally1 durante el servicio del sábado por la noche debido a un problema técnico, promoviendo al ganador del WRC2, Oliver Solberg, al sexto lugar en la general.

Campeonato (7 de 14 rallies): Evans (2 vict.) 150 puntos, Ogier (3) 141, Tanak (1) 138, Rovanpera (1) 117, Neuville 96, Katsuta 63.

El WRC se reanuda en el Rally de Estonia, del 17 al 20 de julio, donde altas velocidades y el apoyo local esperan a Tänak mientras la lucha por el título llega a una fase crucial.

sábado, 28 de junio de 2025

SANTIAGO RUIZ CORRERA EL RALLY MUNDIAL DE PARAGUAY

Esta noche, en su box del Parque de Asistencia, ubicado en el Parque Rodó, Santiago Ruiz comunicó que correrá el Rally de Paraguay, del 28 al 31 de agosto próximos, 10ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) con el Peugeot 208 Rally4 en la categoría RC4.

El piloto minuano está inscripto junto a su hermano Matías y su auto será atendido por el equipo paraguayo TRP de Leo Balbuena.

Para los hermanos Ruiz significará el debut en una fecha mundialista después de haber competido en Uruguay, Argentina y en el Campeonato Sudamericano de Rally.

Recordamos, que este año, Federico Ensslin -quien acompañó esta noche a Santiago Ruiz- participó en el Rally de Portugal en mayo pasado con un WRC3.

FIALHO-ARBIZA LIDERAN EL RALLY DE MINAS

Con mucho frío y con sol se desarrolló el día 1 del Rally de Minas, 4ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally, ganado por el binomio Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza (Rally5/RC5), seguido por Alfonso López-Martín Villete (Rally5/RC5) a 7.7 segundos y por Juan Casella-Juan Villalba (Rally4/RC4) a 39 segundos, tras 6 PE disputadas.

En la categoría RC5N, están primero Ricardo Silva-Horacio Errazquin y en la RC1600, ganan los locales Guillermo Rodríguez-Germán Fernández.

Mañana, se completará la fecha con 4 PE en dos caminos ubicados al noroeste de Minas.

RALLY DE MINAS – RESULTADO GENERAL DIA 1 (6 PE), AQUÍ

RALLY DE MINAS – RESULTADO POR CATEGORIAS DIA 1 (6 PE), AQUÍ

viernes, 27 de junio de 2025

CHOQUE DE FECHAS ENTRE F.E Y WEC: LOS PILOTOS OPTARON…

Otro año y la historia se repite. De nuevo un choque de fechas entre la Fórmula E y el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) donde hay seis pilotos que corren en ambas categorías. El 12 y 13 de julio confluyen el E-Prix de Berlín en Alemania y las 6 horas de San Pablo en Brasil.

Veamos dónde correrán los pilotos involucrados:

El piloto suizo Sebastien Buemi se perderá su primera carrera del WEC desde 2013 para participar en el e-Prix de Berlín, donde no está en condiciones de luchar por el título, mientras que en el WEC está muy atrás.

En BMW, Robin Frijns también estará ausente en Brasil, prefiriendo la Fórmula E, donde forma equipo con Buemi en Envision.

El dúo de Peugeot, Jean-Éric Vergne y Stoffel Vandoorne, también viajará a Berlín, dejando al fabricante francés con dos tripulaciones de dos pilotos. Lo mismo ocurrirá con el Toyota Nº 8 y el BMW Nº 20.

En cambio, viajarán a San Pablo, Nyck de Vries al volante del Toyota Nº 7, dejando libre el Mahindra en la Fórmula E en manos del hindú Kush Maini, y el francés Norman Nato conducirá el Cadillac Nº 12 liberando el Nissan en la categoría eléctrica, siendo su reemplazo el brasilero Sergio Sette Cámara.

jueves, 26 de junio de 2025

LA FIA PUBLICO DIRECTRICES DE LOS COMISARIOS SOBRE ESTANDARES Y SANCIONES DE CONDUCCION

Por hacer más transparentes las operaciones de la FIA, la Fédération Internationale de l'Automobile anunció hoy dos documentos creados para ayudar a los comisarios deportivos a tomar decisiones justas y coherentes en la aplicación de las regulaciones del Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El presidente Ben Sulayem ha decidido publicar estas directrices para ampliar la comprensión de la aplicación de la normativa en la cumbre del automovilismo y, en el caso de las Directrices sobre Estándares de Conducción, para proporcionar un marco de referencia a los competidores en categorías más allá de la Fórmula 1.

Aunque ninguno de estos documentos tiene valor regulatorio, cada uno ha sido elaborado para ayudar a los Comisarios de Fórmula 1 en su objetivo de lograr imparcialidad y consistencia al considerarlos junto con el Reglamento de Fórmula 1 de la FIA, las pruebas técnicas y de video, las aportaciones de los Comisarios de Pilotos y, cuando corresponda, las declaraciones de los pilotos y equipos involucrados en incidentes. Es importante destacar que las decisiones de los Comisarios se toman independientemente de la FIA y se basan únicamente en las regulaciones, directrices y pruebas aplicables.

Existente durante más de una década, las Directrices de Sanciones enumeran aproximadamente 100 infracciones comunes, las sanciones recomendadas y los puntos de penalización apropiados que deben aplicarse durante cada sesión de un fin de semana de carrera. En la mayoría de los casos, las sanciones no son obligatorias y se encuentran dentro de un rango disponible para los Comisarios. Las Directrices de Sanciones se actualizan periódicamente, en función de los comentarios de los Comisarios, los equipos y los pilotos.

Desarrolladas a petición de los pilotos de Fórmula 1 y formuladas en consulta con la Comisión de Pilotos de la FIA, así como con pilotos y equipos, las Directrices de Estándares de Conducción aclaran la conducta en diversas situaciones de carrera, incluyendo adelantamientos por dentro y por fuera de las curvas, en chicanas y curvas en S, obstáculos, movimientos al frenar, reincorporación al circuito tras un incidente, conducta detrás del Safety Car y las últimas directrices sobre infracciones de límites de pista tras un progreso significativo en la delimitación de los límites de pista mediante la implementación de marcas claramente definidas y elementos disuasorios físicos en los últimos años.

La última versión de las Directrices de Estándares de Conducción se redactó tras una reunión positiva y constructiva con los pilotos organizada en el Gran Premio de Qatar de 2024 por la FIA y los Comisarios de F1 de la FIA. Se realizarán mejoras adicionales en consulta con los pilotos y equipos de F1 de forma continua.

Las directrices -en inglés- se pueden encontrar AQUI