LAMBIRIS Y NOCETI BRILLARON EN RIO HONDO

Gran fin de semana de los pilotos uruguayos en el autódromo de Río Hondo, Santiago del Estero donde se disputó la 7ª fecha del Turismo Nacional Clase 3.

Entre los 43 participantes, Mauricio Lambiris y Diego Noceti finalizaron 6º y 10º, respectivamente en la competencia final.

NOCETI EN SU MEJOR FIN DE SEMANA

Ayer, en la clasificación, Diego Noceti sorprendió al quedar 8º a 0.48 segundos del poleman Leandro Carducci, su compañero del Alquat Motorsport.

Hoy, largó la serie en el 3º puesto manteniendo la posición pero en la vuelta 4 se quedó sin corriente, abandonando. Esto lo hizo largar 38º la final donde pudo lucirse al superar varios autos y aprovechar otros abandonos durante las 18 vueltas. A mitad de carrera se encontraba 18º en la fila india para luego seguir ascendiendo hasta terminar en un meritorio 10º lugar, su mejor actuación desde que está en la categoría.

LAMBIRIS AVANZO MUCHISIMO

Si Noceti había sorprendido en la clasificación, Mauricio Lambiris dejó atónitos al quedar ubicado 38º a 1.84s de Carducci.

Hoy, con el auto revisado por su equipo, largó la serie 13º y rápidamente pudo avanzar hasta terminar 4º luego de 6 vueltas.

Este resultado le permitió largar 10º la final prendiéndose en el pelotón que luchaba en las primeras vueltas por el último escalón del podio. Más adelante, ganó y perdió algunas posiciones hasta llegar al 6º puesto final.

La carrera fue ganada por Sebastián Gómez en la última curva después que Leonel Pernía y Facundo Chapur desaceleraran para no ganar y cargar kilos.

Cuarto, arribó Fabián Yanantuoni, quinto José Urcera, sexto Mauricio Lambiris, séptimo Mariano Pernía, octavo Nazareno Beguiristain, noveno Jonatan Castellano y décimo Diego Noceti. 

La próxima fecha se correrá el 21 de agosto en San Nicolás, Bs.As.

LOS BONNIN EN EL TOP TEN EN RAFAELA

Se corrió la 7º fecha de Top Race en Rafaela, Santa Fe con la participación de los pilotos uruguayos Michel Bonnín (TRV6) y Marcel Bonnín (Junior).

MICHEL 10º EN EL TRV6

Con 19 autos en pista, el TRV6 corrió en el circuito mayor de 4.740 metros con 3 chicanas, el mismo que utiliza el Turismo Carretera. Michel Bonnín clasificó ayer 15º a 2.01 segundos. Luego se corrió el Sprint donde terminó 8º en gran recuperación.

Hoy, largó la final 12º. Al comienzo, aguantó en el pelotón que luchaba por el tercer puesto viajando en el 8º puesto hasta que en la vuelta 7 comenzó a ser superado por algunos rivales hasta caer al 12º lugar en la vuelta 13.

En la vuelta 15 se tocaron Stefano Di Palma (5º) y Marcelo Ciarrocchi (6º) ingresando el auto de seguridad consumiéndose el tiempo máximo sin que se relanzara la competencia.

La misma -con 17 vueltas cumplidas- fue ganada por Javier Azar, seguido por Jorge Barrio y Facundo Aldrighetti. Michel Bonnín terminó 10º.

MARCEL 9º EN EL TR JUNIOR

La categoría menor presentó 15 autos, en el circuito chico de 3.050 metros con dos chicanas, el mismo donde la semana pasada corrió el TC2000 Series.

Ayer, Marcel Bonnín clasificó 10º a 2.12 segundos y en el Sprint terminó 6º.

En la final largó 9º pudiendo ascender hasta el cuarto lugar después de algunos despites,  choques y un vuelco que produjeron el ingreso del AS.

Al reanudarse la competencia, Marcel lideró el segundo pelotón hasta que fue tocado por Matías Montero, quedando relegado el piloto uruguayo que llegó a la bandera a cuadros 9º con una vuelta menos.

La final -sobre 17 vueltas- fue ganada por Franco Beatini, segundo Fabián Battilana y tercero, Emiliano Stang. Noveno, Marcel Bonnín.

La próxima fecha del Top Race será el 21 de agosto en Rosario, Santa Fe.

DI GRASSI ESPERO PARA GANAR EN LONDRES

La carrera 2 del e-Prix de Londres, 14º fecha del campeonato mundial de Fórmula E fue ganada por el brasileño Lucas Di Grassi (Venturi Mercedes) que superó al local y poleman Jake Dennis (Andretti BMW) y al campeón Nyck De Vries (Mercedes).

Cuarto, arribó el belga Stoffel Vandoorne (Mercedes) que definirá el título 2022 en Seúl, Corea del Sur en dos semanas con Mitch Evans (Jaguar), Edoardo Mortara (Venturi Mercedes) y Jean Eric Vergne (DS Techeetah) que hoy no sumaron.

La competencia tuvo como dominador desde el principio a Dennis que parecía encaramado a otra victoria hasta que en la vuelta 27, Di Grassi volcó la balanza a su favor cuando lo superó.

Los dos viajaron “pegados” muchas vueltas, separándose cuando cumplían con el modo ataque. Pero el segundo activado por Dennis no le alcanzó para descontarle a Di Grassi que consiguió su primer triunfo de la temporada.

E-PRIX DE LONDRES – CARRERA 2 (38 vueltas)

1º Lucas Di Grassi 49m28.80s, 2º Jake Dennis a 3.19s, 3º Nyck De Vries a 4.51s, 4º Stoffel Vandoorne a 10.36s, 5º Antonio Da Costa a 13.95s, 6º Sebastien Buemi a 20.40s, 7º Robin Frinjs a 20.85s, 8º Sam Bird a 26.75s, 9º Sergio Sette Cámara a 28.91s, 10º Pascal Wehrlein a 29.68s. Largaron 22 autos, llegaron 15.

Campeonato (14 de 16 carreras): Vandoorne (1 vict.) 185 puntos, Evans (3) 149, Mortara (2) 144, Vergne 128, Da Costa (1) 116, Di Grassi (1) 111.

Próximas fechas: 13 y 14 de agosto, Seúl, Corea del Sur.

VERSTAPPEN REMONTO Y GANO EN HUNGRIA

Max Verstappen (Red Bull Racing Honda) ganó el G.P. de Hungría luego de una impresionante remontada. El actual campeón largó desde el décimo lugar y logró su octava victoria en trece carreras, lo escoltaron Lewis Hamilton y George Russell, ambos con Mercedes.

Al comienzo, lideró Russell que el sábado había conseguido su primera pole position en la Fórmula Uno, seguido por los Ferrari de Charles Leclerc y Carlos Sainz (h). En la vuelta 16, el inglés fue el primero en parar para cambiar neumáticos.

En la vuelta 31, Leclerc dio cuenta de Russell en la curva 1 escapándose de a poco, tercero estaba Sainz (h) seguido por Verstappen que adelantaba posiciones.

En la vuelta 39, el neerlandés “inauguró” la segunda parada calzando neumáticos medios, Russell lo copiaba en la vuelta 40 y Leclerc lo hizo en la 41 poniendo caucho duro, dejando a todos sorprendidos por la decisión del equipo.

En la vuelta 45, Verstappen pasó al monegasco colocándose tercero, detrás de Sainz (h) y Hamilton. El español paró en la vuelta 48 y Hamilton esperó a la vuelta 52.

A partir de allí, la punta fue de Verstappen hasta el final mientras Russell tuvo que defenderse para ganar un lugar en el podio, primero ganándole a Leclerc el segundo puesto en la vuelta 54, pero perdiéndolo con Hamilton en la vuelta 65, conformándose con el tercer puesto.

Un VSC hizo su aparición faltando dos vueltas para retirar el auto de Valtteri Bottas (Alfa Romeo/Sauber Ferrari) liberándose la pista en la última vuelta con una llovizna que no alcanzó a amenazar las posiciones hasta la bandera a cuadros.

G.P. DE HUNGRIA (70 vueltas)

1º Max Verstappen 1h39m35.91s, 2º Lewis Hamilton a 7.83s, 3º George Russell a 12.34s, 4º Carlos Sainz (h) a 14.58s, 5º Sergio Pérez a 15.69s, 6º Charles Leclerc a 16.05s, 7º Lando Norris a 78.30s, 8º Fernando Alonso a 1 vuelta, 9º Esteban Ocon a 1 vuelta, 10º Sebastan Vettel a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 19.

Campeonato (13 de 22 GGPP): Verstappen (8 vict.) 258 puntos, Leclerc (3) 178, Pérez (1) 173, Russell 158, Sainz (1) 156, Hamilton 146.

Próxima fecha: 28 de agosto en Spa-Francorchamps, G.P. de Bélgica.

ROSSI VOLVIO A VENCER DESPUES DE 3 AÑOS

La sequía finalmente ha terminado para Alexander Rossi (Andretti Honda). El piloto californiano ganó el G.P. de Indianápolis para romper una racha de 49 carreras sin victorias en Indycar, desde el 23 de junio de 2019 en Road America

Rossi, cruzó la línea de meta 3.54 segundos por delante del danés Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Honda) quien obtuvo el mejor resultado en su primer año en la categoría estadounidense.

Will Power (Penske Chevy) terminó tercero y tomó la delantera del campeonato con solo cuatro carreras restantes. Power tiene una ventaja de nueve puntos sobre Marcus Ericsson (Ganassi Honda), quien se recuperó desde el 25º y último lugar de largada para terminar 11°.

Al comienzo, Felix Rosenqvist (McLaren SP Chevy) conservó el primer lugar de partida pero su auto perdió rendimiento en las primeras vueltas, colocándose detrás Rossi y Josef Newgarden (Penske Chevy) que llegó como una flecha a la primera curva desde el 5º lugar.

Metros más adelante, Patricio O’Ward realizó un trompo completo al ser tocado en la rueda trasera izquierda por Power cuando éste se movió un poco para no ser embestido por Colton Herta (Andretti Honda). El piloto mexicano avanzó desde el fondo hasta terminar 12º.

Herta -que había largado 9º- aprovechó el lío para saltar adelante pero a mitad de carrera tuvo inconvenientes con la transmisión que lo hizo abandonar dejando a su compañero Rossi liderando la competencia hasta el final.

G.P. DE INDIANAPOLIS II (85 vueltas)

1º Alexander Rossi 1h48m39.18s, 2º Christian Lundgaard a 3.54s, 3º Will Power a 14.85s, 4º Scott McLaughlin a 15.97s, 5º Josef Newgarden a 18.42s, 6º Rinus Veekay a 22.96s, 7º Graham Rahal a 23.35s, 8º Scott Dixon a 23.61s, 9º Felix Rosenqvist a 24.47s, 10º Alex Palou a 27.64s. Largaron 25 autos, llegaron 23.

RESULTADO COMPLETO

VIDEO RESUMEN DE LA CARRERA

Campeonato (13 de 17 carreras): Power 431 puntos, Ericsson 422, Newgarden 399, Dixon 393, O’Ward 385, Palou 379.

Próxima fecha: 7 de agosto en el callejero de Nashville, Tennessee.

DENNIS GANO LA CARRERA 1 EN LONDRES

Actualizado 15:20 hs. Sábado perfecto para el inglés Jake Dennis (Andretti BMW) al ganar la carrera 1 del e-Prix de Londres, 13º fecha del campeonato mundial de Fórmula E.

Para alegría del público local, su piloto ganó de punta a punta después de haber establecido la pole position en la mañana.

Una vez que se largó la competencia, pudo contener al belga Stoffel Vandoorne (Mercedes) que no lo presionó en demasía pensando en los puntos que lo distanciaron más en la punta del campeonato.

Sobre el final, la lucha se presentó por el tercer lugar entre el campeón Nyck De Vries (Mercedes) y Nick Cassidy (Envision Audi), ganando la batalla el neerlandés sobre el neocelandés pero después de la carrera, las autoridades deportivas sancionaron a De Vries con 5 segundos por barrido de pista, cayendo al sexto puesto del clasificador heredando el tercer lugar del podio Cassidy.

El estadounidense Oliver Askew –compañero del ganador- terminó cuarto por delante de Mitch Evans (Jaguar) que quedó como nuevo escolta de Vandoorne en el torneo ante el retraso de Edoardo Mortara (Venturi Mercedes) que no sumó al tocarse al comienzo de la carrera con Sam Bird (Jaguar) que debió abandonar.

A pesar de varios toques y plásticos esparcidos en varios sectores del circuito, la carrera no tuvo neutralizaciones.

Mañana, la carrera 2 se largará nuevamente a las 11 hs. de Uruguay.

E-PRIX DE LONDRES – CARRERA 1 (37 vueltas)

1º Jake Dennis 46m56.56s, 2º Stoffel Vandoorne a 2.22s, 3º Nick Cassidy a 12.66s, 4º Oliver Askew a 14.90s, 5º Mitch Evans a 17.13s, 6º Nyck De Vries a 17.37s (*), 7º Antonio Da Costa a 17.73s, 8º Maxiliam Günther a 22.07s, 9º Lucas Di Grassi a 32.14s, 10º Pascal Wehrlein a 34.35s. Largaron 22 autos, llegaron 18. (*) Recargado 5 segundos por barrido de pista en perjuicio de Cassidy.

Campeonato (13 de 16 carreras): Vandoorne 173 puntos, Evans 149, Mortara 144, Vergne 128, Da Costa 106, Frinjs 104.

NOVEDADES PREVIO A PIRIAPOLIS

A tres semanas del Rally de Piriápolis, 4ª fecha del rally uruguayo se anuncian algunas novedades en cuanto a tripulaciones que se sumarán en la RC5N y en la RC1600.

Oriundo de Melo, Ricardo Silva será uno de los debuts que tendrá el Campeonato Nacional de Rally en Piriápolis (19 al 21 de agosto), a bordo de un VW Gol atendido por el equipo de Nahuel Barba, un auto muy competitivo para la categoría RC5N.

Ricardo Silva buscó en la experiencia de Richard Collazo (Campeón Nacional 2021) a un copiloto que le ayude a una mejor y más rápida adaptación a todo lo que conlleva una competencia de rally.

Mientras tanto, Nahuel Barba continúa con el desarrollo del nuevo VW Gol el que espera ponerlo en carrera para las tres últimas del campeonato 2022.

La RC1600 tendrá dos regresos. Patricia Pita regresará con el Ford Ka en la fecha que serán homenajeados su padre Jorge Pita junto a su copiloto durante años José Umpiérrez.

También regresará, Federico Antúnez a bordo del Ford Ka del minuano Federico De Armas (foto), auto que ganó la carrera inaugural en Rocha en manos del local Gabriel De Armas.

F.E: ABT CON MOTOR MAHINDRA

Después de ocho años de competir al más alto nivel en la Fórmula E, Mahindra Racing, ha anunciado su primer programa de carreras para clientes. El equipo indio, se ha comprometido a proporcionar el tren motriz al equipo ABT Sportsline, para su regreso a la categoría eléctrica.

A partir de 2023, los equipos de Fórmula E competirán con el chasis Gen3, y los fabricantes desarrollarán la transmisión eléctrica que luego estará disponible para equipos privados. Un par de autos Mahindra Racing impulsados ​​por ZF Gen3 llegarán a las instalaciones de ABT Sportsline en Kempten (Alemania) en octubre; mientras tanto, los ingenieros de ABT están trabajando con el equipo con sede en Banbury (Inglaterra) en software, configuración y simulación, además de unirse para los días de prueba.

Mahindra Racing se une a Porsche, Nissan y Maserati para proporcionar sistemas de propulsión a los equipos privados de Fórmula E a partir de la próxima temporada, con Porsche apoyando a Andretti, Nissan a McLaren y Maserati a Venturi. 

Desde su creación hace casi ocho años, la Fórmula E ha completado 96 carreras en las calles de algunas de las ciudades más conocidas del mundo, como Nueva York, Mónaco, Berlín, París, Beijing y Buenos Aires. Como uno de los equipos fundadores de la primera categoría totalmente eléctricas del mundo, Mahindra Racing, el único equipo de automovilismo con cero emisiones netas de carbono desde su creación en el mundo, ha competido en todas las fechas.

E-PRIX DE LONDRES DEJARA LOS NOMBRES AL TITULO

El Campeonato Mundial de Fórmula E está entrando en la recta final con cuatro pilotos alejándose del resto en el campeonato y solo quedan cuatro carreras en dos fines de semana con dos carreras cada uno.

El E-Prix de Londres es el primero de esos dos fines de semana, con la fecha 13 este sábado 20 y la fecha 14 el domingo 31 en el circuito diagramado en el Centro de Exposiciones ExCeL London en el este de Londres. Las dos carreras se largarán a las 11 hs. de Uruguay.

La Fórmula E hizo su primer viaje a ExCeL London la temporada pasada, y por primera vez en una serie de carreras internacional que se llevó a cabo en un diseño de circuito interior/exterior que ofreció un desafío completamente único. Ambas carreras fueron ganadas por pilotos británicos con Jake Dennis y el ex piloto de Mahindra Racing, Alex Lynn, haciendo que la ventaja de jugar en casa contara.

La pista de 2.141 km y 22 curvas es estrecha y sinuosa, con una superficie más resbaladiza y menos adherente en el interior y asfalto en el exterior, con muchos cambios de elevación, con una zona cuesta abajo entre las curvas 5 y 6 y una zona cuesta arriba entre las curvas 20 y 21. La regeneración es alta con las chicanas modificadas entre las curvas 10 y 13 reemplazando la doble horquilla del año pasado, con más oportunidades para adelantar.

Los fanáticos en Londres están listos para un dramático fin de semana de carrera en casa donde cualquiera de los cuatro mejores pilotos podría tomar la delantera o ver cómo sus posibilidades de título se ven afectadas antes de que concluya la temporada 8 en Seúl el 13 y 14 de agosto.

Campeonato (12 carreras de 16): Stoffel Vandoorne (Mercedes) 155 puntos, Edoardo Mortara (Venturi Mercedes) 144, Mitch Evans (Jaguar) 139, Jean E. Vergne (DS Techeetah) 128, Robin Frinjs (Envision Jaguar) 104, Antonio F. Da Costa (DS Techeetah) 100.

 

SEBASTIAN VETTEL COLGARA EL CASCO A FIN DE AÑO

Sebastian Vettel se retirará a finales de 2022. El hombre de Heppenheim ha informado a su equipo de Aston Martin que terminará su carrera en la Fórmula Uno con el Gran Premio de Abu Dhabi en noviembre de 2022 (será su GP Nº 300).

“He tenido el privilegio de trabajar en fórmula con gente fantástica durante más de quince años. Son muchos para nombrarlos a todos aquí".

“Es mi segundo año conduciendo para Aston Martin y los resultados no son los que esperaba. Al mismo tiempo, está claro que todo se está armando actualmente aquí para lograr el éxito futuro. Aston Martin tiene un gran equipo, gente ambiciosa, dedicada y apasionada, les deseo lo mejor".

"Espero que mi trabajo durante el último año y medio les ayude a lograr el éxito que se merecen en el futuro".

“Dejar de correr no fue una decisión fácil para mí, pero después de meditarlo, quiero pasar más tiempo con mi familia. Cuando haya conducido mi última carrera, me tomaré mi tiempo para pensar en qué enfocarme".

"Hoy no es el día para decir adiós, sino para dar las gracias, sobre todo a todos los fanáticos que me han acompañado fielmente durante muchos años".

Trayectoria de Sebastián Vettel en la Fórmula 1

289 carreras del Campeonato del Mundo (debutó en Indianápolis EE. UU. 2007 con BMW Sauber)
53 victorias, 57 poles positions, 38 récords de vueltas, 122 podios.

Campeón del Mundo 2010, 2011, 2012 y 2013 con Red Bull Racing Renault. Segundo en 2009 con Red Bull Racing Renault, 2017 y 2018 con Ferrari. Tercero en  2015 con Ferrari.

En 2007 y 2008 corrió con Toro Rosso Ferrari, de 2009 a 2014 con Red Bull Racing Renault, de 2015 a 2020 con Ferrari y 2021-2022 con Aston Martin Mercedes.

TOP RACE COMPLETA LA SEMANA DE LA VELOCIDAD

El Top Race con sus tres categorías cumplirá con su 7ª fecha en Rafaela, Santa Fe. En el Top Race V6 estará Michel Bonín y en Top Race Junior lo hará Marcel Bonnín.

La actividad para el Top Race V6 -correrá en el circuito de 4.740 metros con 3 chicanas- arrancará el viernes a las 15.55 hs. con un entrenamiento libre. El sábado tendrá dos entrenamientos oficiales: a las 09:25 hs. y a las 11:45 hs. Luego, a las 14:00 hs., dará comienzo la clasificación que definirá la grilla de partida del Sprint que será a 10 vueltas a partir de las 16:15 hs. El domingo a las 11:45 hs. se largará la final que tendrá una duración de 30 minutos más una vuelta. Hay 19 inscriptos.

Por su parte, el Top Race Junior -correrá en el trazado chico de 3.050 metros con dos chicanas- realizará entre el viernes y sábado un entrenamiento libre y dos oficiales, la clasificación y el Sprint a 5 vueltas. El domingo cerrará la fecha a las 09:35 hs con una final de 20 minutos más una vuelta. 15 anotados.

EL TURISMO NACIONAL VUELVE A RIO HONDO

Después de casi 3 años, el Turismo Nacional volverá el próximo fin de semana a presentarse en el autódromo de Río Hondo, Santiago del Estero (4.804 metros) para disputar la 7ª fecha del calendario 2022.

En la Clase 3, estarán compitiendo los pilotos uruguayos Mauricio Lambiris y Diego Noceti entre los 43 anotados.

El líder del campeonato es Carlos Merlo con 135 puntos, seguido por Jonatan Castellano con 132 y Antonino García con 125. Por su parte, Lambiris se encuentra 10º con 86 y Noceti 32º con 19 unidades.

HORARIOS TN CLASE 3

Sábado 30-07-2022

09.40 a 10.50 hs - Entrenamiento 1

12.00 a 13.05 hs - Entrenamiento 2

16.00 a 16.40 hs - Clasificación

Domingo 31-07-2022

09.45 hs 1º serie - 6 vueltas

10.10 hs 2º serie - 6 vueltas

10.35 hs 3º serie - 6 vueltas

13.35 hs Final 18 vueltas o 40 minutos

Diego Noceti: “En La Pedrera, un poco por no cometer errores que contra el muro se pagan carísimo, no aproveché bien mi vuelta de clasificación y eso me condicionó bastante para el fin de semana. Debo tratar de mejorar en clasificación porque después, ya lo vimos, el auto tiene muy buen ritmo y pude abrirme paso. Sinceramente, voy a este autódromo de primer nivel con mucha ilusión”,

AUVO: CAMPEONATOS (8 fechas)

Cumplidas 8 fechas, las principales posiciones de todos los campeonatos, son las siguientes:

SUPERTURISMO

Fernando Etchegorry (2 vict.) 148 puntos, Guillermo Laguardia (2) 111, Jorge Pontet (1) 95, Gastón Rivas 90, Frederick Balbi 82, Hernán Giuria (1) 80, Joaquín Caffaro y Nicolás Alfonzo 75, Daniel Ferra y Marcelo Pessina 72.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (1 vict.) 136 puntos, Martín Bermúdez (3) e Ignacio Massat (1) 131, Ignacio Vero 103:50, Bruno Rodríguez (1) y Leonardo Alonso 87, Luis De Luca 85, Fabián Messano 81:50, Matias Saporiti (1) 80, Matías Abella (1) 75:50.

SUPERSONIC

Luis Laureiro (1 vict.) 79 puntos, Aldo Cantonnet (2) 74, José Soares Neto 68, Belén Mariño 57, Gorka Teliz (3) 54, Carolina Larratea (1) 45, Diego Ponte (1) 39, Juan Albacete 34, “Meteoro” 33, Alejandro Bagnasco 31,

TURISMO HISTORICO (TM) - 6 fechas

Diego Rivero (4 vict.) 133 puntos, Sebastián Seijas (1) 105:50, Julio Roig 81, Pedro Neyeloff 77, Carlos Calleros 76:50, Andrés Rachid (1) 42.

TURISMO HISTORICO (GT) - 6 fechas

Fernando Braz Da Luz (4) 116 puntos, Guillermo Labandeira (1) 93:50, Darío Fariña 64, Julio Alonso (1) 43, Miguel Lajuni 40, Nicolás Reyes 32.

FORMULA 4 – 4 fechas

José Witt (2 vict.) 95 puntos, Santiago Quintana 67:50, Matías Núñez 65, Stéfano Poggio (2) 56, Javier Curiel 28, Mario Richino 24.

FORMULA VEE – 4 fechas

Martín Verdecchia (3 vict.) 108 puntos, Fernando Castro 44, Mathías Martínez 39, William Peregalli (1) y Leonel Vázquez 38, Leonardo Rodríguez 29.

Próximas fechas: 6 y 7 de agosto en El Pinar, junto al TCR South America en el circuito perimetral.

 

24 HS DE SPA FRANCORCHAMPS CON 66 GT3

En el mundo hay muchas carreras de 24 horas siendo Le Mans la más conocida, lo mismo que Daytona y Nürburgring pero existe otra legendaria competencia que también tiene su evento anual desde hace 98 años! Las 24 Horas de Spa-Francorchamps.

Un total de 66 autos disputarán la 74ª edición el 30 y 31 de julio próximos, evento reservado sólo para autos GT3 -en su 30º edición- que forma parte de los calendarios GT World Challenge Europe y el Intercontinental GT Challenge, organizado por SRO Motorsport Group.

Nueve marcas buscarán la victoria: 14 Mercedes-AMG, 13 Porsche 911, 12 Audi R8, 9 Lamborghini Huracán, 5 Ferrari 488, 5 BMW M4, 4 McLaren 720S, 3 Aston Martin Vantage y 1 Bentley Continental.

Será la primera vez que cinco clases diferentes de GT3 estarán presentes en este legendario evento. Por categoría, habrá 23 autos Pro y un récord de 19 autos en la Silver Cup. La Copa Oro tendrá 15 autos, mientras que 7 equipos Pro-Am y 2 en la Copa Bronce completan la grilla de 2022.  Cada auto tendrá tres o cuatro pilotos, mezclándose los profesionales de fábrica con los amateurs. En total, 235 pilotos conducirán el fin de semana.

La estrella italiana de motociclismo Valentino Rossi correrá con el Audi R8 Nº 46, acompañando por el belga Frédéric Vervish y el suizo Nico Muller.

También, un equipo 100% femenino que compite en el WEC, integrado por la belga Sarah Bovy, la suiza Rahel Frey, la danesa Michelle Gatting y la francesa Doriane Pin a bordo del Ferrari 488 Nº 83.

LISTA COMPLETA DE INSCRIPTOS

PILOTOS LATINOAMERICANOS

No son muchos pero Latinoamérica tendrá sus pilotos en esta carrera. Los brasileños Augusto Farfus (BMW Rowe Racing) y Felipe Nasr (Porsche EMA Motorsport) lucharán por la general en la categoría Pro, mientras que los mexicanos Diego Menchaca (Audi WRT) y Michael Dörrbecker (Lamborghini VS Racing), el argentino Ezequiel Pérez Companc y el colombiano Oscar Tunjo (Mercedes Madpanda), el chileno Benjamín Hites (Lamborghini VS Racing) y el venezolano Manuel Maldonado (McLaren Garage 59), competirán en la Silver Cup.

POR YOUTUBE 

La carrera completa se puede seguir por Youtube GT World, comenzando este sábado 30 a las 11:45 hs. de Uruguay.

MAXI GERARDO VOLVIO A EE.UU.

Maximiliano “Maxi” Gerardo (Kawasaki/Motul/ PDR Motorsport) disputó la Séptima Fecha del Campeonato Panamerican Superbike con sede en Homestead, Miami.

Sin poder continuar en el Campeonato MotoAmérica por decisión –momentánea- de su equipo, junto al PDR Motorsport compitieron este fin de semana en dos categorías y consecuencia de ello, en tres carreras.

“Maxi” Gerardo tuvo a comienzos de este año un paso triunfal por este certamen durante su preparación para el MotoAmérica.

Lo concreto es que volvió a repetir aquel suceso al arrancar con la pole en las dos divisiones y luego, tras dura batalla por el liderazgo, se colocó segundo en las dos carreras de la SuperStock 1000 en tanto que logró la victoria en la carrera de Superbike 1000. Por si fuera poco, bajó su propio récord de pista que a su vez era el récord existente hasta el momento para ambas categorías.

Maximiliano Gerardo: “Volver a competir, ser competitivos y además mejorar, es el resumen que me dejó el fin de semanas de carreras además de tres competencias impresionantes, rueda a rueda todas por la victoria”.

CANEPA 2º EN BELL VILLE

Martín Cánepa, copilotado por el argentino Luis “Lucho” Allende, lograron sortear dificultades y conseguir un segundo lugar en la Clasificación general y en la categoría Maxi Rally. Tercer podio del piloto compatriota en cuatro competencias disputadas en el Rally Cordobés.

La competencia disputada en la localidad de Bell Ville, significó un paso importante en la lucha por el gran objetivo final: el título en la máxima categoría.

A bordo del Peugeot 208 Maxi Rally, sortearon varias dificultades que presentó la carrera en sus dos días de competencia con 12 tramos cronometrados.

Con el segundo puesto alcanzado, Martín Cánepa amplió el liderazgo en el campeonato cordobés.

Martín Cánepa: “Si bien nunca hay carreras fáciles, en lo previo y al correrse en el llano, parecía una competencia que no debería presentar complicaciones. Sin embargo, fue todo al revés. Los huellones que se forman, el hecho de abrir ruta y algunos errores propios fruto de la inexperiencia en estos caminos tan cambiantes, nos hicieron perder tiempo al comienzo de la carrera. Si bien no tuvimos el ritmo que nos hubiese gustado, no nos podíamos ir de Bell Ville sin puntos porque la carrera daba puntaje y medio. Y para ello fue clave un auto que se comportó muy bien pese al castigo. En estos caminos de arenales, sufre muchísimo pero el equipo hizo un trabajo fantástico y eso fue determinante para irnos de Bell Ville más firmes en el campeonato y además, con una gran experiencia encima”.

BARBA-CABRERA

En este rally, debutaron en la categoría N1 el binomio maragato Nahuel Barba-Santiago Cabrera (VW Gol) mezclándose adelante de la división hasta que el motor se rompió al final de etapa 1.

La próxima fecha se disputará el 27 y 28 de agosto en San Francisco.

O’WARD GANO EL G.P. DE IOWA II

Victoria merecida de Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy) en el óvalo corto de Iowa, 12ª fecha del calendario de Indycar. El piloto mexicano tomó la punta en la vuelta 236 cuando el líder y ganador el sábado, Josef Newgarden (Penske Chevy) perdió el control del auto al romperse la suspensión trasera.

La carrera fue similar a la de ayer con Will Power (Penske Chevy) largando en la pole position, luego superado por Newgarden con O’Ward tercero.

Antes de cumplirse las 200 vueltas, el equipo de O’Ward lo devolvió a pista por delante de Power y allí empezó la persecución del mexicano a Newgarden hasta que se rompió la suspensión trasera.

Las últimas 50 vueltas fue un trámite para O’Ward que logró distanciarse de sus perseguidores hasta ganar la carrera. Segundo, terminó Power y tercero, el neocelandés Scott McLaughlin (Penske Chevy).

Cuarto, Scott Dixon (Ganassi Honda), quinto Jimmie Johnson (Ganassi Honda) -su mejor actuación en la categoría- y sexto, Marcus Ericsson (Ganassi Honda) que continúa liderando el campeonato por sólo 8 puntos sobre Will Power.

G.P. DE IOWA – CARRERA 2 (300 vueltas)

1º Patricio O’Ward 1h54m23.21s - Promedio: 226,356 kph, 2º Will Power a 4.25s, 3º Scott McLaughlin a 9.45, 4º Scott Dixon a 11.15s, 5º Jimmie Johnson a 12.32s, 6º Marcus Ericsson a 14.23s, 7º Felix Rosenqvist a 17.69s, 8º David Malukas a 18.37s, 9º Romain Grosjean a 19.56s, 10º Takuma Sato a 20.73s. Largaron 26 autos, llegaron 23.

VIDEO RESUMEN EN 30 MINUTOS

Campeonato (12 de 17 carreras): Ericsson (1 vict.) 403 puntos, Power (1) 395, Newgarden (4) y Dixon (1) 369, O’Ward (2) 367, Palou 359.

Próxima fecha: sábado 30 de julio, G.P. de Indianápolis II.

ARAMENDIA REGRESO AL PODIO EN RAFAELA

Rodrigo Aramendía pudo cortar la mala racha en el TC2000 Series al finalizar tercero en la 7º fecha del campeonato celebrada en Rafaela, Santa Fe.

El piloto uruguayo había largado la final en el cuarto lugar; al comienzo cayó al sexto puesto, detrás de Facundo Márques, Felipe Barrios Bustos, Javier Scuncio, Ignacio Montenegro y Lucas Bohdanowicz.

A mitad de carrera, pasó a Bohdanowicz y luego se tocaron Scuncio y Montenegro, ascendiendo al tercer lugar, posición que conservó hasta la bandera a cuadros.

Por su parte, Cyro Fontes largó octavo, ganando dos puestos al principio pero después se despistó rompiéndose el piso del auto hasta caer al décimo lugar, debiendo abandonar en la vuelta 19.

El ganador -tras 21 vueltas- fue Facundo Márques, seguido por el chileno Felipe Barrios Bustos y Aramendía.

Campeonato (7 de 12 fechas): Márques 160 puntos, Montenegro 147, Barrios Bustos 120, Bohdanowicz 119, Aramendía 110, …10º Fontes 68.

REILLY TERMINO 10º EN RAFAELA

En el trazado largo de Rafaela se corrió también la 7ª fecha de TC2000 (18 autos) con la participación de Gonzalo Reilly.

El sábado, el piloto uruguayo clasificó 12º a 1.75s del poleman Matías Milla. Al comienzo de la carrera Sprint, se mantuvo en la misma posición de largada pero luego de 5 vueltas debió abandonar.

Hoy, largó 16º la final realizando una carrera progresiva peleando posiciones con Matías Cravero y Felipe Barrios Bustos hasta finalizar en el 10º lugar.

La carrera -sobre 23 vueltas- fue ganada por Facundo Ardusso, segundo Julián Santero y tercero, Ignacio Montenegro.

La próxima fecha de ambas categorías se correrá en San Nicolás, BA el 14 de agosto.

GIROLAMI Y MAGNUS GANARON EN VALLELUNGA

Domingo de suspenso hicieron de las dos carreras de la 6º fecha de la Copa del Mundo de Autos de Turismos (WTCR), en Vallelunga, Italia, a raíz de la incertidumbre que provocaron los neumáticos luego de la retirada de los cinco autos Lynk&Co que solo cumplieron con la vuelta previa, retirándose a boxes y no largar las competencias.

Las carreras igual se llevaron a cabo con problemas en algunos autos que se vieron obligados a ir a boxes para cambiar -principalmente- la rueda delantera izquierda. A pesar de los inconvenientes con los neumáticos, no hubo abandonos en ninguna de las dos carreras.

La carrera 1 fue ganada por el argentino Néstor Girolami (Honda) y la carrera 2 por el belga Gilles Magnus (Audi).

CARRERA 1: VICTORIA DE GIROLAMI CON MUCHO SUSPENSO

El retiro de los 5 autos Lynk&Co, dejó a la carrera 1 con 11 autos compitiendo y la duda del comportamiento de los neumáticos con una temperatura ambiente de 33ºC.

Con Girolami, Azcona y Berthon en los tres primeros lugares y sin forzar la marcha, las posiciones se mantuvieron sin cambios.

En la vuelta 8 se deslaminaron dos neumáticos de los autos de Mehdi Bennani (Audi) y Tiago Monteiro (Honda) dirigiéndose a los boxes para cambiarlos.

En la vuelta 12, Berthon se despistó y también fue a boxes; el nuevo tercero de la carrera pasó a ser Gilles Magnus (Audi).

En la vuelta 14, Robert Huff (7º) se despistó arrastrando un cartel publicitario, dejando partículas de plástico esparcidas en un sector del circuito. Esto hizo que ingresara el AS en la vuelta 17 para limpiar la pista.

En la vuelta 19, bandera verde cuando faltaban 1m30s para cumplirse los 30 minutos más 1 vuelta.

En la vuelta 21 no se bajó la bandera continuando los autos a ritmo de carrera; en la siguiente sí flameó la bandera a cuadros con Azcona dirigiéndose a la calle de boxes, terminando allí su carrera.

RESULTADO CARRERA 1 (22 vueltas)

1º Néstor Girolami 31m21.34s, 2º Mikel Azcona a 0.25s, 3º Gilles Magnus a 1.79s, 4º Norbert Michelisz a 2.10s, 5º Attila Tassi a 6.71s, 6º Tom Coronel a 12.15s, 7º Esteban Guerrieri a 59.00s, 8º Robert Huff a 1 vuelta, 9º Nathanaël Berthon a 1 vuelta, 10º Mehdi Bennani a 1 vuelta, 11º Tiago Monteiro a 2 vueltas. No largaron: Santiago Urrutia, Yann Ehrlacher, Ma Qinghua, Ivan Muller y Thed Bjork.

CARRERA 2: GANO MAGNUS CON MENOS SUSPENSO

De nuevo con 11 autos en la partida y mucho calor (34ºC ambiente), la carrera 2 también tuvo un único líder con Magnus ganando de punta a punta. No corrió la misma suerte su escolta Attila Tassi (Honda) que tuvo que ir a boxes con la goma rota en la vuelta 9, lo mismo que Mehdi Bennani (Audi), cuando estaba cuarto.

Nathanaël Berthon quedó segundo seguido muy cerca por Azcona que prefirió no arriesgar para sumar muchos puntos y continuar liderando el campeonato, ahora con 36 puntos de ventaja sobre Girolami que terminó 5º, detrás de Norbert Michelisz (Hyundai). La carrera no tuvo neutralización.

RESULTADO CARRERA  (21 vueltas)

1º Gilles Magnus 27m10.39s, 2º Nathanaël Berthon a 1.41s, 3º Mikel Azcona a 1.78s, 4º Norbert Michelisz a 11.86s, 5º Néstor Girolami a 12.77s, 6º Robert Huff a 13.67s, 7º Tom Coronel a 20.29s, 8º Attila Tassi a 55.09s, 9º Mehdi Bennani a 64.01s, 10º Esteban Guerrieri a 72.99s, 11º Tiago Monteiro a 1 vuelta. No largaron: Yann Ehrlacher, Santiago Urrutia, Ma Qinghua, Ivan Muller y Thed Bjork.

Campeonato: Azcona (3 vict.) 200 puntos, Girolami (2) 164, Huff (1) 148, Magnus (2) 142, Urrutia (2) 137, Ehrlacher 133.

Próxima fecha: 6 y 7 de agosto en Alsacia, Francia.

VERSTAPPEN GANO EL G.P. DE FRANCIA

La suerte del campeón Max Verstappen (RBR Honda) es indefinida esta temporada, al ganar el G.P. de Francia en Paul Ricard, habiendo heredado la punta en la vuelta 18 cuando el poleman Charles Leclerc (Ferrari) se despistó al realizar un trompo cuando el auto se le fue de cola, reconociendo el monegasco su error conductivo.

Hasta allí, venían peleando muy duro con Leclerc aguantando al neerlandés que fue el primero a ir a boxes para cambiar las gomas en la vuelta 17.

El despiste de Leclerc provocó el ingreso del AS, momento para que todos fueran a boxes a reemplazar las ruedas mientras que Verstappen saltaba a la punta.

De allí hasta el final, el campeón mundial dominó la carrera hasta recibir la bandera a cuadros por séptima vez como ganador esta temporada.

Gran actuación de los pilotos Mercedes, con Lewis Hamilton segundo -en su 300º GP- y George Russell tercero; este último ganándole el puesto al mexicano Sergio Pérez en el relanzamiento tras un VSC a dos vueltas del final.

RESULTADO G.P. DE FRANCIA (53 vueltas)

1º Max Verstappen 1h30m02.11s - Promedio: 206,379 kph, 2º Lewis Hamilton a 10.59s, 3º George Russell a 16.49s, 4º Sergio Pérez a 17.31s, 5º Carlos Sainz (h) a 28.87s, 6º Fernando Alonso a 42.88s, 7º Lando Norris a 52.03s, 8º Esteban Ocon a 56.96s, 9º Daniel Ricciardo a 60.37s, 10º Lance Stroll a 62.55s. Largaron 20 autos, llegaron 15.

Campeonato (12 de 22 GGPP): Verstappen (7 vict.) 233 puntos, Leclerc (3) 170, Pérez (1) 163, Sainz (1) 144, Russell 143, Hamilton 127.

Próxima fecha: 31 de julio en Hungaroring, G.P. de Hungría.

LYNK&CO DECIDIO NO CORRER EN ITALIA

Luego de la vuelta previa de la carrera 1 en Vallelunga, Italia, el equipo Lynk&Co ordenó a sus 5 pilotos (Santiago Urrutia, Yann Ehrlcher, MaQingHua, Ivan Muller y Thed Bjork) dirigirse a los boxes y así no tomar parte de la competencia. En simultáneo, publicó un Comunicado de Prensa explicando su posición.

COMUNICADO DE LYNK&CO

Lynk & Co Cyan Racing no pudo participar en la carrera de la Copa del Mundo de Turismos de la FIA de Italia con sus cinco autos debido a problemas de seguridad de los neumáticos debido a los niveles de peso actuales (NDR: lastres).

Los pilotos del equipo experimentaron fallas en los neumáticos mientras corrían dentro de la ventana operativa recomendada por el proveedor oficial de neumáticos durante la práctica en Vallelunga, incluido el choque resultante a más de 220 km/h para Yvan Muller en la curva 2 (NDR: el viernes en la prueba no oficial).

El Lynk & Co 03 TCR de Cyan Racing es, con diferencia, el coche más pesado del WTCR, por ejemplo, actualmente pesa 80 kilos más que el Hyundai Elantra N TCR del líder en puntos Mikel Azcona (NDR: reglamentariamente es así).

Esto significa que los problemas con los neumáticos afectan a los autos Lynk & Co antes, con mayor frecuencia y gravedad en comparación con los otros autos.

El equipo pidió acciones a las partes interesadas del WTCR antes de la clasificación.

Las partes interesadas del WTCR no han encontrado ninguna solución desde entonces, lo que significa que Lynk & Co Cyan Racing no puede participar en las carreras de Vallelunga.

"Tomamos nuestra decisión porque no creo que podamos completar una distancia completa de manera segura", dijo Fredrik Wahlén, director del equipo de Cyan Racing.

"Hemos proporcionado información a todas las partes interesadas del WTCR de que la situación combinada del peso y los neumáticos crea una ecuación imposible. No es la decisión que queríamos tomar, pero no se ha encontrado una solución adecuada a este problema desde el comienzo del fin de semana de Vallelunga hasta ahora”.

NEWGARDEN VOLVIO A LA VICTORIA EN IOWA

Se corrió la 11ª fecha de Indycar en el óvalo corto de Iowa con victoria de Josef Newgarden (Penske Chevy) -cuarta en esta temporada-, seguido por el mexicano Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy) y el poleman Will Power (Penske Chevy).

Cuarto, finalizó el neerlandés Rinus Veekay (Carpenter Chevy) y quinto, Scott Dixon (Ganassi Honda), todos con 250 vueltas.

En las últimas vueltas, el campeón español Alex Palou (Ganassi Honda) perdió terreno en favor de Dixon para terminar sexto.

Séptimo, Romain Grosjean (Andretti Honda) y octavo, Marcus Ericsson (Ganassi Honda) que continúa liderando el campeonato, ahora con 15 puntos de ventaja sobre el ganador de hoy, Newgarden.

Mañana, se volverá a correr en Iowa sobre 300 vueltas con Power largando de nuevo en la pole position.

G.P. DE IOWA - CARRERA 1 (250 vueltas)

1º Josef Newgarden 1h39m34.42s – Promedio: 216,690 kph, 2º Patricio O’Ward a 6.18s, 3º Will Power a 20.28s, 4º Rinus Veekay a 20.37s, 5º Scott Dixon a 21.97s, 6º Alex Palou a 1 vuelta, 7º Romain Grosjean a 1 vuelta, 8º Marcus Ericsson a 1 vuelta, 9º Graham Rahal a 1 vuelta, 10º Christian Lundgaard a 1 vuelta. Largaron 26 autos, llegaron 24.

VIDEO RESUMEN EN 30 MINUTOS

Campeonato (11 de 17 carreras): Ericsson (1 vict.) 375 puntos, Newgarden (4) 360, Power (1) 353, Palou 342, Dixon (1) 337, O’Ward (1) 316.

URRUTIA CLASIFICO 9º EN ITALIA

Con una temperatura ambiente de 36ºC se llevó a cabo la clasificación de la 6º fecha de la Copa Mundial de Autos de Turismos (WTCR) en Vallelunga, Italia.

El argentino Néstor Girolami (Honda) logró la pole position con 1m14.81s a un promedio de 155 kph, seguido por el puntero del campeonato Mikel Azcona (Hyundai) a 0.24s y por Norbert Michelisz (Hyundai) a 0.47s.

Santiago Urrutia (Lynk&Co) quedó 9º en la clasificación general luego de la Q2. El piloto uruguayo largará 8º en la carrera 1 por una penalización a Attila Tassi (Honda) y 2º en la carrera 2 con la grilla invertida.

WTCR: CLASIFICACION VALLELUNGA

1º Néstor Girolami (Honda) 1m14.81s, 2º Mikel Azcona (Hyundai) a 0.24s, 3º Norbert Michelisz (Hyundai) a 0.47s, 4º Nathanaël Berthon (Audi) a 0.53s, 5º Esteban Guerrieri (Honda) a 0.71s, 6º Attila Tassi (*), 7º Mehdi Bennani, 8º Gilles Magnus, 9º Santiago Urrutia, 10º Yann Ehrlacher, 11º Ma Qinghua, 12º Tom Coronel, 13º Ivan Muller, 14º Robert Huff, 15º Thed Bjork (*), 16º Tiago Monteiro. (*) Penalizan 3 lugares en la grilla de la carrera 1.

Mañana, las competencias se largarán a las 6:15 y 12:10 hs. de Uruguay.

FONTES GANO EL SPRINT EN RAFAELA

Otra gran actuación de Cyro Fontes en el TC2000 Series, ganando la carrera Sprint en Rafaela, Santa Fe. El piloto uruguayo lo hizo de punta a punta luego de largar en el primer lugar con la grilla invertida.

Segundo, terminó Javier Scuncio Moro a 19/100 y tercero, Ignacio Montenegro a 1.74 segundos.

Cuarto, Rodrigo Aramendía que ganó un lugar después de largar en la quinta posición.

La categoría presentó 13 autos, siendo 11 los que largaron el Sprint. El puntero del campeonato, Facundo Márques, no pudo largar al romper el motor después de haber logrado la pole position.

El domingo, la final de la 7ª fecha se largará a las 9:40 hs. sobre 25 minutos más 1 vuelta en el circuito Nº 2 de 3.050 metros.

REILLY SE ESTRENA EN RAFAELA

El TC2000 (17 anotados) correrá en el circuito mayor de 4.662 metros, comenzando el sábado con un entrenamiento, la clasificación y el Sprint a las 15:05 hs. El domingo, la final se pondrá en marcha a las 11:45 hs sobre 30 minutos más 1 vuelta.

Para Gonzalo Reilly será la primera vez en este veloz trazado debiéndose adaptar rápidamente para lograr un buen balance del auto.

CONVENIO AUVO - I.M. DE CANELONES

Ayer, se realizó la firma de convenio entre la Intendencia de Canelones y la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) en el Autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar en Ciudad de la Costa. El objetivo del mismo es permitir el desarrollo de las obras de mantenimiento y ampliación del Autódromo y las áreas circundantes.

Gracias a esta firma el Autódromo se comprometerá a ceder espacios a la Intendencia de Canelones para el desarrollo de eventos culturales, deportivos, turísticos, entre otros. En contrapartida, la Intendencia de Canelones se comprometerá a cooperar con las obras a realizarse en los accesos al Autódromo.

Durante la firma, el Intendente Orsi, aseguró que “cuando se firma un convenio se genera un compromiso registrado y materializado. Es bueno recordar que hemos podido avanzar, a veces, sin tener nada firmado y eso habla de una relación necesaria”. Asimismo, valoró la construcción de identidad que forjó este circuito automovilístico en la localidad. “Este deporte tiene que tener un anclaje territorial fuerte, y no tenemos que renunciar jamás, a esta marca registrada que es el Autódromo del Pinar”, manifestó.

Considerando que es un deporte que necesita actualizarse, el mundo del automovilismo exige condiciones que hasta hace algunos años no existían, por ejemplo, tamaño de la pista, requerimientos de categorías nuevas, entre otros. Las instalaciones fueron edificadas en el año 1955 lo que hace que en muchos aspectos haya quedado obsoleto.

Por su parte, el Presidente de AUVO, Julio Maglione, sostuvo que “lo que se ha hecho hoy es formalizar un convenio que teníamos de hecho, porque la colaboración entre la Asociación Uruguaya de Volantes y la Intendencia de Canelones, existió siempre pero nunca lo habíamos formalizado. Lo que hicimos fue firmar el convenio en donde nos van a ayudar a modernizar el autódromo”, afirmó.

El Secretario Alfredo Mariño, agradeció al Intendente Orsi el apoyo en las reformas del autódromo destacando que próximamente se realizarán competencias con categorías de nivel internacional. “Se necesitan obras, y poco a poco, se vienen realizando. Así que, seguiremos soñando con que se pueda seguir agrandando el autódromo, modificando el piso, etc. Por un lado, la Intendencia de Canelones nos apoya, y por el otro lado, cedemos el Autódromo para hacer eventos o algún espectáculo para la comunidad”.

Finalmente, el Ingeniero Luis Lazo, explicó que ya se realizó una plataforma de hormigón asfáltico de 150 metros de largo por 10 metros de ancho, donde se colocarán los boxes necesarios para recibir al TCR Sudamericano, categoría que correrá el 6 y 7 de agosto próximos. Además, se rediseñaron dos curvas que eran confusas para los pilotos y se realizó la limpieza del terreno hacia el Este logrando facilitar el desagüe de la pista.

Participaron de la actividad el Intendente de Canelones, Yamandú Orsi, el Secretario General del Gobierno de Canelones Francisco Legnani, el Ingeniero Luis Lazo, la Alcaldesa del Municipio de Ciudad de la Costa Sonia Misirián, el Director de Turismo Horacio Yanes, autoridades de la Asociación Uruguaya de Volantes y demás autoridades departamentales y locales.

PRENSA AUVO

HAMILTON LARGARA SU G.P. Nº 300

Solo cinco pilotos han logrado la marca de los 300 Grandes Premios de Fórmula 1 pero el domingo se sumará Lewis Hamilton a la lista. "Ni siquiera lo sabía", dice lacónicamente el heptacampeón mundial cuando se le pregunta al respecto en una rueda de prensa. “No cambia mucho, simplemente me siento bien”.

Si el británico parecía prestar poca atención a esta nueva etapa de su carrera, Fernando Alonso, también presente en la rueda de prensa, se encargó de recordarnos lo excepcional que es Hamilton. El español, sin mencionar su caso personal (él también ha superado los 300 Grandes Premios en su carrera), incluso parece ver al británico romper la maldición de los tricentenarios, al volver a ganar un Gran Premio en el futuro.

“No creo que haya cambiado mucho desde entonces, siempre ha tenido talento, confía el ibérico. Lo sigue siendo, y ahora tiene experiencia, es un piloto excepcional, una leyenda de nuestro deporte. Es precioso compartir estos momentos con él. Cuando fui su compañero en 2007, nadie hubiera imaginado que sería capaz de ganar 7 títulos de F.1, como Michael Schumacher. Ha sido increíble lo lejos que han llegado, el equipo que ha construido con Mercedes durante todos estos años es excepcional. Felicitaciones por los 300 GGPP, estoy seguro de que ganará pronto”.

Además de Hamilton y Alonso, la lista la completan Schumacher, Jenson Button, Kimi Räikkönen y Rubens Barrichello.

RALLY DE MELO ADELANTA UNA SEMANA

El Campeonato Nacional de Rally “Glorias de nuestro Rally” volverá a disputar una competencia en el departamento de Cerro Largo. Luego de varios años, el rally vuelve a las rutas arachanas.

El Rally de Melo se disputará del 16 al 18 de setiembre, una semana antes de la fecha original.

El Club Uruguayo de Rally, la Intendencia Departamental de Cerro Largo y el Centro Comercial de Melo ya trabajan en la diagramación de la competencia que ha sido adelantada una semana con respecto a su fecha original.

CALENDARIO 2022 ACTUALIZADO

1ª fecha 18 AL 20 DE MARZO Rocha

2ª fecha 13 AL 15 DE MAYO Minas

3ª fecha 1º AL 3 DE JULIO Salto

4ª fecha 26 AL 28 DE AGOSTO Piriápolis

5ª fecha 16 AL 18 DE SETIEMBRE Melo

6ª fecha 28 AL 30 DE OCTUBRE Punta del Este - Rally del Atlántico

7ª fecha 18 AL 20 DE NOVIEMBRE Minas o Mariscala (a confirmar).

MARCAS HYPERCAR/GTP 2023-2024

El mundo de las carreras de resistencia está en auge con las nuevas reglas de la categoría Hypercar (LMH) que se inició en 2021 en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con Toyota y Glickenhaus, acompañados por Alpine con un auto Oreca Gibson ex LMP1 admitido hasta el final de la presente temporada. En Monza se unió Peugeot que retrasó su debut pero ya está en competencia. Veamos qué otras marcas se sumarán en 2023-2024:

WEC

En el WEC, seguirán los Hypercar Toyota (motor V6 biturbo híbrido 3,5 litros), Glickenhaus (Pipo Moteurs V8 biturbo de 3,5 litros) y Peugeot (V6 biturbo de 2,6 litros híbrido), incorporándose Ferrari (motor no revelado), Cadillac y Porsche con LMDh (ver características en el párrafo IMSA SPORTSCAR).

A confirmar, Vanwall LMH By Kolles (motor Gibson V8 de 4,5 litros). Se comenta que el equipo deberá presentar la documentación necesaria sobre la utilización de la marca.

El Vanwall by Kolles sigue entrenando mientras espera ser admitido en 2023 en el WEC

IMSA SPORTSCAR

A partir de 2023, el campeonato estadounidense Sportscar sólo admitirá los autos LMDh fabricados por los chasistas Oreca, Dallara, Ligier y Multimatic y las marcas diseñarán la carrocería y el motor, no así los LMH que son 100% del fabricante.

En EE.UU. la categoría se llamará GTP y las marcas comprometidas son: Porsche con su V8 ​​biturbo de 4,6 litros construido por Multimatic, BMW construido por Dallara, impulsado con un V8 biturbo híbrido de 4 litros (*), Acura con un chasis fabricado por Oreca con su actual motor V6 biturbo, y Cadillac con motor V8 de 5.5 litros, el GTP de 680 CV servirá como el primer prototipo híbrido fabricado por Dallara.

Porsche competirá en el WEC y en IMSA

2024
Alpine (chasis Oreca) y Lamborghini (chasis Ligier) anunciaron sus planes LMDh para debutar en 2024.

(*) BMW después de competir la temporada 2023 en IMSA Sportscar, pasará al WEC en 2024.

LAMBORGHINI ANUNCIO DOS PILOTOS PARA 2024

Lamborghini Squadra Corse ha anunciado los dos primeros pilotos seleccionados para la alineación del programa LMDh (Le Mans Daytona hybrid), que debutará en 2024 en el Campeonato Mundial de Resistencia (Hypercar) y en el Campeonato IMSA SportsCar (GTP). 

Los pilotos de fábrica Andrea Caldarelli y Mirko Bortolotti, ambos actualmente involucrados en las competencias más importantes de GT con Lamborghini, también están confirmados para el nuevo proyecto, no solo como pilotos, sino también como pilotos de prueba para contribuir al desarrollo del prototipo que será fabricado por Ligier.

CANEPA EN EL RALLY DE BELL VILLE

Martín Cánepa, copilotado por el argentino Luis “Lucho” Allende, compite el próximo fin de semana (22 al 24 de julio) en la 4ª Fecha del Campeonato Cordobés de Rally.

A bordo del Peugeot 208 MR el piloto uruguayo va por otra actuación que le permita continuar en la punta del certamen que comanda con 81 puntos y con 16 de renta respecto al veterano santafesino Raúl Racca.

El Rally del Sudeste, con sede en la ciudad de Bell Ville, será la primera del año con coeficiente 2, es decir, con dos etapas a disputar entre sábado y domingo, poniendo en juego 56 puntos para el ideal.

La carrera consta de 12 pruebas especiales con algo más de 126 kilómetros de velocidad. Tras la Rampa de Largada el viernes a las 20 horas, el sábado y el domingo se disputarán 6 tramos cronometrados cada día.

Provisionalmente, hay 94 anotados, incluidos 8 vehículos en la categoría Maxi Rally.

DE VRIES POR HAMILTON EN P1 EN FRANCIA

El campeón del mundo de Fórmula E, el neerlandés Nyck De Vries se subirá al auto de Lewis Hamilton en el primer entrenamiento del G.P. de Francia de Fórmula Uno, el viernes en Paul Ricard.

Una nueva regulación para 2022 exige que cada piloto titular ceda una sesión de práctica a un novato que haya comenzado no más de dos grandes premios, y los equipos pueden elegir cuándo quieren hacer el cambio.

De Vries ya probó este año en la P1 en el Gran Premio de España, con el Williams de Alexander Albon pero ahora tendrá la oportunidad de probar el Mercedes como uno de los pilotos junior del equipo.

También, Robert Kubica tomará el volante del Alfa Romeo de Valtteri Bottas en P1.

A DESCONTAR EN VALLELUNGA

La 6ª fecha de la Copa del Mundo de Autos de Turismos (WTCR) se correrá el próximo fin de semana en Vallelunga (Italia), circuito de 3.226 metros, ubicado a 50 kms. al norte de Roma.

Conocido por varios pilotos actuales de la categoría en sus comienzos, como Esteban Guerrieri en 2003 cuando corrió en la Fórmula Renault Italiana y Europea o Santiago Urrutia en 2012 en la Fórmula Abarth.

El piloto uruguayo llega a esta cita segundo en el campeonato a 16 puntos del líder Mikel Azcona, con la mente puesta en conseguir la mayor cosecha posible de puntos.

Esta vez, los Lynk&Co serán los autos más pesados con el máximo de lastre por la pole y victoria conseguidas en Vila Real, Portugal con Santiago Urrutia.

Contrariamente, los Honda descargarán 20 kg de compensación de pesos que los hicieron penar en las fechas anteriores, mientras que los Cupra y Hyundai seguirán sin lastre a pesar de las victorias conseguidas hasta el momento, y los Audi continuarán con los 40 kg ya colocados en la fecha anterior.

Para ser lastrado, se toman en cuenta las poles y no los resultados, aquí es donde Hyundai y Cupra han jugado sus cartas para ganarle al reglamento (Ver tabla de lastres más abajo).

Ensayo extra el viernes

A partir de ahora, el WTCR incorpora una sesión de ensayos no-oficiales el día viernes de 60 minutos. El resto de la actividad será lo habitual sábado y domingo.

Urrutia está segundo en el campeonato con su compañero Ehrlacher a 4 puntos ¿Rivalidad interna hasta fin de año?

HORARIOS (de Uruguay)

Sábado 23/7

04:00 Entrenamiento 1 (45 minutos) Por Facebook/Youtube WTCR

07:45 Entrenamiento 2 (30 minutos) Por Facebook/Youtube WTCR

10:00 Clasificación Q1, Q2, Q3 (20, 10, 15 minutos) Por Directv Sports Plus

Domingo 24/7

06:15 Carrera 1 (30 minutos más 1 vuelta) Por Directv Sports Plus

12:10 carrera 2 (25 minutos más 1 vuelta) Por Directv Sports Plus

CAMPEONATO: Mikel Azcona (3 vict.) 153 puntos, Santiago Urrutia (2) 137, Yann Ehrlacher 133, Robert Huff (1) 130, Néstor Girolami (1) 113, Gilles Magnus (1) 99, Ma Qinghua 97, Nathanaël Berthon 87, Ivan Muller 78, Esteban Guerrieri 67.

BOP + COMPENSACION DE PESOS + ALTURA
Audi RS 3 LMS: 1265 kg (+40 kg) 1305 kg 70 mm
Cupra León Competición: 1265 kg (0 kg) 70 mm
Honda Civic Type-R: 1265 kg (+40 kg) 1305 kg 70 mm
Hyundai Elantra N: 1265 kg (+10 kg) 1275 kg 80 mm
Lynk & Co 03: 1265 kg (+90 kg) 1355 kg 80 mm