ACURA DEJARA IMSA PARA APOSTAR MAS EN INDYCAR

Acura busca consolidar su presencia en el mundo del automovilismo, aprovechando su filosofía de marca “Rendimiento de precisión” para expandir su participación en Indycar. El pasado fin semana, Acura cumplió su octavo año como patrocinador principal del Grand Prix de Long Beach, una de las carreras urbanas más importantes de Indycar.

Como parte de una estrategia de competición ampliada, la marca Acura aparecerá en los coches Indy con motor Honda del equipo Meyer Shank Racing en algunas carreras de 2026, incluyendo el coche Nº 66 de Marcus Armstrong en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo. Esta será la primera vez que la marca esté presente en la parrilla de salida de la legendaria carrera de Indianápolis. Acura también está explorando otras oportunidades de gran relevancia durante esta temporada y las siguientes.

El monoplaza MSR Nº 60, patrocinado por Acura, debutó el pasado fin de semana en el Gran Premio de Long Beach, en el marco de la celebración del 40º aniversario de la marca Acura. El piloto Felix Rosenqvist y el equipo MSR consiguieron la pole position en el circuito urbano y terminaron segundos en la carrera.

Acura está expandiendo su presencia en un momento en que la Indycar está registrando cifras récord de asistencia y audiencia televisiva desde 2025. Su nuevo socio televisivo en EE.UU., Fox, logró la mayor audiencia de las 500 Millas de Indianápolis en 17 años la temporada pasada. Las primeras cuatro carreras de 2026 han generado las mayores audiencias televisivas para la serie desde 2008.

Este giro hacia la Indycar mantiene el nombre de Acura en el automovilismo, ya que la marca y Honda Racing Corporation USA (HRC US) pausan el programa GTP del IMSA SportsCar Championship con el Acura ARX-06 después de la temporada 2026.

Acura compite actualmente con dos prototipos híbridos ARX-06 de la clase GTP, a cargo del equipo Acura Meyer Shank Racing con Curb Agajanian. El ARX-06 Nº 60 es pilotado por Colin Braun y Tom Blomqvist durante toda la temporada 2026. En el Acura GTP Nº 93, HRC US se encarga de la estrategia y la ingeniería de carrera para la competición IMSA, un hito para el fabricante. Los pilotos que conducen el coche Nº 93 en 2026 son Renger van der Zande y Nick Yelloly.

"Hemos conseguido 25 victorias, 34 poles y 10 campeonatos durante este tiempo y esperamos terminar el 2026 con fuerza. Quiero reconocer a todas las mujeres y hombres talentosos de HRC US, Acura, Meyer Shank Racing y Oreca que han trabajado incansablemente para llevarnos hasta donde estamos en este categoría GTP tan competitiva", dijo David Salters, presidente de Honda Racing Corporation USA.

Si bien esta es la primera aparición de la marca Acura esta temporada en Indycar, Meyer Shank Racing y su piloto Jack Harvey ya lucieron una decoración especial de Acura en 2019 en el Gran Premio de Long Beach para celebrar el primer año de la marca como patrocinador principal de la carrera. Fue la primera incursión de la marca en IndyCar desde 1994, cuando Comptech Racing lució la marca Acura en su Lola con motor Honda, pilotado por Parker Johnstone.

MAITE CACERES INTENTARA SUMAR POR PRIMERA VEZ EN AUSTIN

Maite Cáceres se presentará en el Circuito de las Américas en Austin, Texas para correr la 3ª fecha de la monomarca amateur GR Cup Series.

Será el primer escenario, este año, que ya conoce al haber participado en la Fórmula 4 y en la Fórmula Junior en 2022 y en la Fórmula 1 Academy en 2023, con una particularidad: nunca pudo sumar puntos. Ahora se le presenta una nueva oportunidad de poder terminar entre los 10 primeros en las dos carreras del fin de semana.

A bordo del Toyota GR86 del equipo Rafa Racing, el primer objetivo será vencer en la división Damas (3 inscriptas) y tratar de ingresar entre los 10 mejores de la general entre los 28 inscriptos.

El jueves y el viernes habrás dos entrenamientos cada día; el sábado y el domingo se clasifica y se corre una competencia cada día.

A DAR VUELTA LA TABA

En Concepción del Uruguay se disputará la 2ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con la presencia de pilotos uruguayos en las Clases 1 y 3.

La fecha apertura en este mismo autódromo no fue la deseada ya que ninguno pudo ver la bandera a cuadros en sus respectivas categorías.

Es de esperar que este fin de semana los resultados acompañen a quienes están compitiendo desde hace un buen tiempo del otro lado del Río Uruguay.

En la Clase 3 estarán compitiendo el mercedario Alejandro Borio y el salteño Francisco Freitas, y en la Clase 1, solo viajará el de Atlántida Esteban González.

Como es habitual, el sábado será el día de los entrenamientos y las clasificaciones, y el domingo se correrán las series de mañana y las finales de tarde.

TRAS 12 AÑOS VUELVE EL RALLY DE DURAZNO

Este fin de semana el Campeonato Uruguayo de Rally volverá a Durazno después de 12 años para correr la 2ª fecha del calendario 2026 con 38 tripulaciones que registraron su inscripción.

Por categoría, todas de tracción simple, participarán 1 RC4, 9 RC5/Junior, 10 RC5N, 13 RC1600 y 5 RRSS.

CUATRO CAMINOS Y NUEVE ESPECIALES

La competencia tendrá 9 PE. El sábado 25, se transitarán 3 caminos: Almacén Llanes (13,600 kms), Sarandí de Cuadra (15,900 kms) y La Reductora (14,800 kms), los dos primeros con dos pasadas cada uno y el tercero una; y el domingo 15, se agrega un cuarto tramo denominado Calle Negra (18 kms, el más largo del rally) y se repite La Reductora, con dos pasadas cada uno. Total: 139,400 kms cronometrados.

RALLY DE DURAZNO – LISTA DE INSCRIPTOS (38)

CATEGORIA RC4 (1)

4 Luigi Contín/Cecilia Cedrés – Renault Clio Rally4

CATEGORÍA RC5/Junior (9)

2 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio Rally5

3 Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG - Renault Clio Rally5

6 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio Rally5

8 Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza - Renault Clio Rally5

9 Pablo Rezk/Gustavo González - Renault Clio Rally5

10 Gabriel Beltrán/Andrés Fripp – Hyundai HB20 Rally Junior

16 Javier Castiglioni/Daniel Spósito – Renault Clio Rally5

17 Fabián Berriel/Horacio Herrera – Renault Clio Rally5

23 Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera – Renault Clio Rally5

CATEGORÍA RC5N (10)

31 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

33 Pablo Rezk (h)/Nicolás Ximénez – VW Gol

35 Pedro Fernández/Phillipe de los Santos – VW Gol

36 José Luis Arbelo/Tomás Parks ARG – VW Gol

38 Manuel García/Agustín De León – Ford Fiesta

39 Federico Antúnez/Enzo Abanoni – Ford Fiesta

43 Alejandro Scarone/Guillermo Sánchez ARG – Toyota Etios

44 Julio Durán/Fernando Massa – VW Gol

50 Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón – Ford Fiesta

52 Guillermo Rodríguez/Germán Fernández – Renault Clio

CATEGORÍA RC1600 (13)

66 Diego Falco/Martín Piquinela - VW Gol

68 Miguel Domínguez/Pablo Villar - Ford Ka

69 Facundo Luzardo/Cecilia Sterestein – Ford Ka

70 Marcelo Pombo/Diego Oxley – VW Gol

71 Sebastián Silvera/Juan Rivero – Ford Fiesta

72 Ricardo Cestino/Ricardo Duhart (h) – Peugeot 205

75 Ángelo Vázquez/Mauro Acosta – VW Gol

76 Javier Pérez/Paula Pereira – VW Gol

84 Leonardo Rivas/Alejandro Menchaca – VW Gol

89 Juan M. Sosa/Diego Aloy – Ford Ka

90 Diego Rivero/Federico Pérez – VW Gol

91 Juan García/Martín Márquez – Ford Ka

94 Santiago Caino/Santiago Caino (h) - Peugeot 206

RRSS (5)

110 Martín Lastreto/Juan Gatti - Ford Escort Cosworth

111 Juan De La Fuente/Alejandro De La Fuente – Peugeot 206

112 Duaner Martínez/Mary Ávila - Chevrolet Kadett

113 Miguel Moguella/Matías Valiero – VW Gol

114 Floro De Souza/Juan Volonté – Ford Escort MKII

Ref.: en negrita, las novedades.

TCR SUDAM EN INTERLAGOS CON PILOTOS INVITADOS Y SEIS URUGUAYOS

TCR South America se prepara para la tercera etapa del campeonato en un fin de semana especial en el mítico Autódromo José Carlos Pace (4.309 metros) en Interlagos, San Pablo, Brasil, escenario que albergará el denominado Super Challenge, un evento que promete elevar el nivel competitivo y el espectáculo en pista.

En esta ocasión, el formato será Endurance con una carrera de 58 minutos más 1 vuelta de duración, lo que exigirá al máximo tanto a pilotos como a equipos en términos de estrategia. La exigencia de una competencia más extensa abre el juego a diferentes planteos tácticos, donde la gestión de neumáticos, el ritmo y las detenciones en boxes, con cambio de piloto incluido, serán determinantes.

CLAVES DE LA CARRERA

El Super Challenge Interlagos tendrá varias particularidades. La más relevante es el cambio de piloto que deberá realizarse entre las vueltas 17 y 22. No estará permitido el cambio durante una neutralización con Safety Car y como mínimo deberán respetar un tiempo de 1m45s, entre el ingreso y la salida. Quien lo realice en menor tiempo, tendrá una penalización de 90 segundos de recargo.

De esta manera, TCR South America volverá al formato de carrera de invitados, luego de que en 2025 no se realizara. La lista de duplas inscriptas llega a 21 autos con pilotos de Argentina, Brasil, Uruguay e Inglaterra, provenientes del TCR WT, TCR Europa y de categorías de Brasil, Argentina y Uruguay.

LISTA DE INSCRIPTOS (21 autos) 17 pilotos de Argentina, 17 de Brasil, 6 de Uruguay, 2 de Inglaterra.

Squadra Martino (ARG) – Honda Civic Type R FL5

1 Leonel Pernía ARG – Julián Santero ARG

33 Nelson Piquet (h) BRA – Marcos Regadas BRA

85 Tiago Pernía ARG - Esteban Guerrieri ARG

88 Adrián Chiriano (T) ARG – Fabio Casagrande BRA

Rosso Racing (ARG) – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG – Santiago Urrutia URU

5 Fabián Yanantuoni ARG – Alberto Monteiro BRA

9 Fabricio Pezzini ARG – Carlos Merlo ARG

16 Juan A. Rosso ARG – Francisco Viel Bugliotti ARG

Hyundai MSA (ARG) – Hyundai Elantra N

27 Camilo Trappa ARG – Alex Ley ING

29 Néstor Girolami ARG – Gaetano Di Mauro BRA

56 Gabryel Romano BRA - Alberto Catucci BRA

115 Diego Ciantini ARG - Rodrigo Lugón ARG

W2 Pro GP (BRA) – Cupra León VZ

7 Erick Schotten BRA – Bruno Massa BRA

77 Raphael Reis BRA – Felipe Fraga BRA

G Racing Motorsport (BRA) – Cupra León VZ

19 Enzo Gianfratti BRA - Jenson Brickley ING

43 Pedro Cardoso BRA – Celso Neto BRA

Cobra Racing (BRA) – Audi RS 3 LMS

55 Mariano Pernía ARG – Alex Seid BRA

86 Gabriel Moura BRA – Gastón Iansa ARG

Uruguay Racing Team (URU) – Peugeot 308

8 Joaquín Cafaro URU – Mauricio Lambiris URU

15 Enrique Maglione URU – Facundo Ferra URU

60 Juan M. Casella URU – Galid Osman BRA

HORARIOS

Viernes, 24 de abril

09:10 Shakedown

12:50 Entrenamiento 1

17:15 Entrenamiento 2

Sábado, 25 de abril

08:00 Entrenamiento 3

15:05 Clasificación 1 (Invitados) *

15:30 Clasificación 2 (Titulares) *

Domingo, 26 de abril

14:33 – Carrera (58 minutos + 1 vuelta) *

* TV por TyC Sports y Streaming por YouTube TCR TV.

Campeonato (4 de 20 carreras): Girolami 96 puntos, Trappa (1 vict.) 95, L. Pernía (2) 94, Cafaro 84, Reis 78, Cardoso (1) 69, Rosso 65, Ciantini 55, Piquet (h) 46, Neto 45, Casella 44, ... 19º Maglione 10.

Lastres: Cafaro 40 kg, Cardoso y L. Pernía 30, Trappa 20, Ciantini 10.

LA FORMULA 1 ACORDO MEJORAS EN EL REGLAMENTO A PARTIR DE MIAMI

Hoy se acordaron varias mejoras al reglamento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2026 durante una reunión en línea entre la FIA, los directores de equipo, los directores ejecutivos de los fabricantes de unidades de potencia y la FOM.

Las propuestas finales presentadas durante la reunión de hoy fueron el resultado de una serie de consultas celebradas durante las últimas semanas entre la FIA, los representantes técnicos y las numerosas aportaciones de los pilotos de F1.

Los debates sobre posibles ajustes se basaron en los datos recopilados en los tres primeros eventos de la temporada 2026.

El reglamento de 2026 se elaboró ​​y acordó en estrecha colaboración con la FIA, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM), los fabricantes de unidades de potencia y la FOM.

Las propuestas acordadas hoy son las siguientes y se implementarán a partir de Miami, a excepción de los cambios en la salida de la carrera, que se probarán en Miami y se adoptarán tras recibir comentarios y realizar un análisis.

Clasificación: promoción del rendimiento

Se han realizado ajustes en los parámetros de gestión de energía, incluyendo una reducción de la recarga máxima permitida de 8 MJ a 7 MJ, con el objetivo de disminuir la recolección excesiva de energía y fomentar una conducción más constante a máxima velocidad. Este cambio busca reducir la duración máxima del Superclip (súpercorte) a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.

La potencia máxima del cargador Superclip se ha incrementado a 350 kW, frente a los 250 kW anteriores, lo que reduce aún más el tiempo de recarga y la carga de trabajo del conductor en la gestión energética. Esta mejora también se aplicará en condiciones de carrera.

El número de eventos en los que se pueden aplicar límites de energía alternativos más bajos se ha incrementado de 8 a 12 carreras, lo que permite una mayor adaptación a las características del circuito.

Carrera: mayor seguridad y consistencia en el rendimiento

La potencia máxima disponible a través del Boost (aumento de potencia) en condiciones de carrera ahora está limitada a +150 kW (o al nivel de potencia actual del coche en el momento de la activación, si este es superior), lo que limita las diferencias de rendimiento repentinas. 

La potencia de activación del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleración (desde la salida de la curva hasta el punto de frenado, incluidas las zonas de adelantamiento), pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta. 

Estas medidas están diseñadas para reducir las velocidades de cierre excesivas, manteniendo al mismo tiempo las oportunidades de adelantamiento y las características generales de rendimiento.

Largada: mecanismos de seguridad mejorados

Se ha desarrollado un nuevo sistema de "detección de arranque con baja potencia", capaz de identificar coches con una aceleración anormalmente baja poco después de soltar el embrague.

En estos casos, se activará un despliegue automático del MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración y mitigar los riesgos relacionados con la salida sin introducir ninguna ventaja deportiva.

Se está implementando un sistema de advertencia visual asociado, que activa luces intermitentes (traseras y laterales) en los vehículos afectados para alertar a los conductores que circulan detrás.

También se ha implementado un reinicio del contador de energía al comienzo de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.

Condiciones húmedas: mejora de la seguridad y la visibilidad

Tras recibir comentarios de los pilotos, se han aumentado las temperaturas de la manta térmica para los neumáticos intermedios con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones de lluvia.

Se reducirá el despliegue máximo del ERS, lo que limitará el par motor y mejorará el control del coche en condiciones de baja adherencia.

Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de los conductores que circulan detrás en condiciones adversas.

Estas propuestas finales se someterán a una votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA con vistas a su implementación antes del Gran Premio de Miami del 3 de mayo, a excepción de las propuestas sobre las salidas de carrera, que se probarán y analizarán durante ese fin de semana.

PALOU GANO EN LONG BEACH Y RECUPERO EL LIDERAZGO

Alex Palou tuvo la oportunidad que necesitaba y el rápido trabajo de su equipo de mecánicos de Chip Ganassi Racing, y luego se alzó con la victoria el domingo en el Gran Premio de Long Beach.

Palou consiguió su tercera victoria en cinco carreras esta temporada de Indycar y su primer triunfo en el circuito callejerpo de Long Beach, California superando al poleman Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) por 3.96 segundos. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) completó el podio con su mejor resultado de la temporada.

Kyle Kirkwood terminó cuarto (Andretti Global), mientras que Patricio O'Ward (McLaren Racing) quedó quinto.

Rosenqvist controló la carrera desde la salida, lideró las primeras 31 vueltas, mientras que Palou escaló desde su tercer puesto de salida hasta el segundo tras adelantar a O'Ward en la vuelta 2. Rosenqvist y Palou entraron a boxes por primera vez al mismo tiempo al final de la vuelta 31, y el equipo MSR ayudó a Rosenqvist a ganar la carrera tras salir de boxes, después de que ambos pilotos iniciaran su segundo repostaje.

Rosenqvist había logrado una ventaja de tres segundos sobre Palou, quien admitió haber tenido algunas dificultades con el neumático más blando. Pero Palou tuvo la suerte que necesitaba en la vuelta 57 cuando se avistó un gran trozo de escombros en la pista, lo que provocó el único periodo de bandera amarilla de la carrera de 90 vueltas.

Todos los pilotos entraron a boxes en la vuelta 59, liderados por Rosenqvist y Palou, mientras se avecinaba un duelo entre los equipos MSR y CGR. Rosenqvist y Palou cambiaron sus cuatro neumáticos y repostaron combustible en su última parada, pero Palou salió de boxes antes que Rosenqvist para tomar la delantera por primera vez. CGR atendió el coche de Palou en 7,3 segundos en la última parada, mientras que MSR necesitó 8,4 segundos para la parada de Rosenqvist.

Palou se distanció del resto de los competidores en la reanudación de la carrera en la vuelta 61. Era el momento de la victoria, ya que a partir de ese momento no volvió a estar por detrás.

RESULTADO DEL G.P. DE LONG BEACH, AQUÍ

Campeonato (5 de 18 carreras): Palou (3 vict.) 205, Kirkwood (1) 188, Malukas 142, O`Ward 136, Lundgaard 131, Newgarden (1) 130.

La próxima carrera se celebrará el sábado 9 de mayo en el circuito GP de Indianápolis.

MAXI GERARDO TERMINO 8º Y 11º EN ROAD ATLANTA

Con un P8 en la Carrera 1 y un P11 en Carrera 2, Maximiliano "Maxi" Gerardo (Yamaha YZX R9/Altus Motorsport) cerró su actuación en la 2ª Fecha del Campeonato Motoamérica en la categoría Supersport (29 motos) en el autódromo de Road Atlanta, Georgia.

En la clasificación quedó en la P9 a 0.95 de la polewoman Kayla Yakoov (Ducati). En la Carrera 1 llegó a estar 10º, pero logró finalizar 8º tras 18 vueltas. La carrera fue ganada por Darryn Binder (Ducati).

RESULTADO CARRERA 1, AQUI

En la Carrera 2, una falla al comienzo de la carrera lo llevó al lugar 15 muy lejos de los punteros. Viajó 14º entre las vueltas 6 y la 15 en un trencito numeroso. Sin embargo, en las últimas vueltas la moto comenzó a funcionar bien y con un gran ritmo recuperando posiciones para llegar en el P11. La carrera fue ganada por Josh Herrin (Ducati).

RESULTADO CARRERA 2, AQUI

"La sensación final es un poco contradictoria porque me llevo muy buenas sensaciones de Road Atlanta y eso me genera muy buenas expectativas para la próxima en Birmingham, Alabama a mediados de mayo. Pero el resultado final no refleja esas muy buenas sensaciones. En la Carrera 2 cuando la moto dejó de fallar sola, pude remontar con un ritmo muy bueno. Durante varios giros tuve el quinto mejor tiempo. Creo que, de no mediar esa falla al comienzo, perfectamente podíamos estar en el top 5, es decir, más a tono con lo que vinimos a buscar. Vamos evolucionando, eso es evidente, así que buscaremos seguir superándonos en el Barber Motorsport Park y estoy seguro que así será", destacó "Maxi" antes de regresar a Uruguay.

Campeonato (2 fechas): Josh Herrin (1 vict.) 61 puntos, Darryn Binder (1) 58, Tyler Scott 56, Kayla Yakoov 49, Blake Davis 36, Dominic Dole 26, Aiden Sneed 20, Maxi Gerardo 15.

WEC: TOYOTA CELEBRO EN LO MAS ALTO EN IMOLA

Toyota celebró hoy su 100ª participación en el Campeonato Mundial de Resistencia con una increíble 50ª victoria en la carrera inaugural de 2026 en Imola, Italia tras un emocionante duelo muy reñido con el favorito local, Ferrari.

La salida la dio el líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1, Kimi Antonelli, y Ferrari deleitó a los siempre devotos tifosi al ocupar el primer y segundo puesto desde el principio.

Tras haber caído al tercer puesto al apagarse las luces, el Toyota Nº 8 pilotado por Brendon Hartley recuperó la segunda posición durante la primera ronda de paradas en boxes. La siguiente vez que el modificado TR010 Hybrid entró en boxes, justo antes de las dos horas de carrera, Toyota optó por no cambiar los neumáticos para hacerse con la primera posición, catapultando a Ryo Hirakawa por delante de Alessandro Pier Guidi en el Ferrari Nº 51, colocándose así en cabeza.

Lo que siguió fue un memorable duelo entre la marca italiana campeona del mundo y la marca más exitosa en la historia del WEC, con Sébastien Buemi al volante del TR010 Hybrid líder cruzando la meta con una ventaja de poco más de 13 segundos. De esta forma, el Toyota N º 8 consiguió su primera victoria en el WEC desde las 8 Horas de Bahréin de 2024.

Los vigentes campeones, Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, se hicieron con el segundo puesto, mientras que Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries (Toyota) completaron el podio en tercera posición. Alpine se hizo con el cuarto lugar con su Hypercar A424 Nº 35, pilotado por Antonio Félix Da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg.

En LMGT3, el equipo WRT extendió el excelente récord de BMW en Imola, ya que la escudería belga se benefició de la mala suerte de McLaren 720S/Garage 59, debutante en la serie, para alzarse con la victoria por segunda vez en tres años en Italia, por delante del Corvette Z06/TF Sport. El BMW M4 Nº 69 con Anthony McIntosh, Parker Thompson y Daniel Harper cruzó la meta apenas 0,25 segundos por delante del Corvette Nº 33 de Nicky Catsburg, Jonny Edgar y Blake McDonald, después de que el McLaren Nº 10 de Antares Au, Thomas Fleming y Marvin Kirchhofer, que partía desde la pole, sufriera una avería en el alternador cuando se dirigía hacia la victoria a tan solo media hora del final.

RESULTADO 6 HORAS DE IMOLA, AQUÍ

La temporada 2026 continúa con las 6 Horas de Spa-Francorchamps en Bélgica, el sábado 9 de mayo.

RALLY SUDAM CON FINAL TRAGICO EN MINA CLAVERO

La 2ª fecha del Rally Argentino y Sudamericano finalizó de manera anticipada al producirse una salida de ruta de un competidor siendo embestido parte del público, produciéndose la muerte de uno de ellos. La organización y las autoridades deportivas dieron por concluido el evento.

El accidente ocurrió en el tramo Giulio Césare-Mina Clavero (PE10) en la mañana de hoy cuando entre los kilómetros 1 y 2, cuando el Volkswagen Polo Rally2 tripulado por los paraguayos Didier Arias (piloto) y Héctor Nunes (copiloto) se despistó en una curva y dio varios tumbos, saliendo del camino hacia una zona donde se encontraba el público.

De acuerdo con la información oficial, los pilotos resultaron ilesos. Sin embargo, tres personas que presenciaban la prueba sufrieron heridas, una de ellas de gravedad que lamentablemente falleció horas después en el Hospital Luis María Bellodi de Mina Clavero, según confirmó un comunicado de la organización.

Tras el accidente y según señalaron desde la organización "de manera inmediata se activaron los protocolos de seguridad establecidos para la carrera, interviniendo los servicios de rescate médicos y policiales de emergencia presentes en el evento".

"Las autoridades deportivas, junto con los organismos competentes, se encuentran trabajando para esclarecer las circunstancias del suceso. Asimismo, se ha brindado asistencia a los familiares y allegados de la persona fallecida", reza el comunicado oficial.

Publicamos el Comunicado de Prensa emitido por Rally Argentino, FIA Rally Codasur y la Municipalidad de Mina Clavero.

VILLAGRA-CURLETTO LOS GANADORES DEL RALLY DE MINA CLAVERO

En cuanto a lo deportivo, al momento de la suspensión de la prueba, el clasificador era el siguiente: ver AQUI

El sábado, la carrera tuvo dos especiales interrumpidos, disputándose cinco de los siete programados, mientras que el domingo se completó el primer tramo y los dos siguientes fueron interrumpidos por el accidente. En definitiva, de los 10 tramos largados, 4 fueron interrumpidos completándose los otros 6.

El Rally de Mina Clavero fue ganado por Federico Villagra-Diego Curletto (Skoda Fabia), seguidos por Miguel Baldoni-Gustavo Franchello (Skoda Fabia) a 10.6s y por Miguel Zaldívar (h)-Luis Allende a 36.2s.

CONTIN-CEDRES GANARON LA CATEGORIA CODASUR 4

Con respecto a los dos binomios uruguayos presentes, Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3/Rally2) terminaron en la P9 a 2m36.4s de los ganadores y en la categoría Codasur; mientras que Luigi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio) ganaron la categoría Codasur 4.

LAMBIRIS SIGUE EN EL PODIO DEL TC

Se corrió la 4ª fecha de Turismo Carretera (57 autos) en Concepción del Uruguay, Entre Ríos con victoria de Santiago Mangoni, escoltado por Mauricio Lambiris y José Urcera.

El piloto uruguayo había clasificado segundo el sábado, pero heredó el primer lugar por una sanción al poleman Marcos Dianda, que con 18 años y en su cuarta carrera, se convirtió en el piloto más joven en ganar una clasificación en la historia de la categoría. Lambiris, hoy largó 1º y ganó la primera serie, debiendo largar 2º la final, manteniéndose como escolta de Mangoni a lo largo de las 25 vueltas que duró la competencia, siendo el primer piloto que repite podio este año.

Por su parte, Marcos Landa clasificó 14º ayer, hoy largó y terminó 5º en la segunda serie. Más tarde, largó 14º la final finalizando 8º. En la última vuelta estaba 7º, pero en el relanzamiento perdió un lugar. Después de la carrera fue reclasificado al 10º puesto por un toque en perjuicio de Jonatan Castellano que sigue liderando el campeonato.

Campeonato anual (4 de 15 fechas): Castellano 132:50 puntos, Urcera 123:50, Lambiris 111, Azar 98, Palazzo 94:50, Mangoni 91:50, …12º Canapino y Landa 83:50.

TCP: MION ESTUVO CERCA DEL TOP TEN

Eddy Mión regresó en esta 4ª fecha al TC Pista (18 autos). Ayer clasificó 18º, hoy largó la segunda serie 9º y la terminó 7º. Largó la final 14º, avanzó al 12º lugar hasta que en la vuelta 5 se despistó debiendo abandonar.

La carrera fue ganada por Eugenio Provens seguido por Bautista Damiani y Felipe Bernasconi.

La próxima fecha del TC y del TCP será el 10 de mayo en Río Hondo, Santiago del Estero.

AUVO: RESULTADOS 2ª FECHA EN EL PINAR

Un domingo soleado y 25ºC de temperatura ambiente fue el clima ideal que acompañó al público y al espectáculo de la 2ª fecha de AUVO en el circuito Nº 15 de El Pinar, cuyos ganadores fueron Facundo Ferra en Superturismo, Ignacio De Luca en Superescarabajos, Diego Rodríguez en el Turismo AUVO Clase 1 e Ignacio Abelenda en el Turismo AUVO Clase 2.

Los resultados completos de la 2ª fecha fueron los siguientes:

TURISMO AUVO – CLASE 1 (16 vueltas)

1º Diego Rodríguez, 2º Facundo Del Valle, 3º Francisco Balarini, 4º Agustín Mary, 5º Manuel Reyes, 6º Emiliano Wurth, 7º Bruno Ferrando, 8º Sebastián Fleitas, 9º Pablo Silvera. Abandonaron: Lucas Fernández (15 vueltas), Fernando Castro (14), Bruno Picerno (11), Sebastián Seijas y Guillermo Domínguez (10), Julio Roig (8), Federico Lamas e Ignacio Larrosa (5), Miguel Lajuni (1), José Soares Neto y Gonzalo Amaya, sin vueltas. No largaron: Adrián Cabrera y Carlos Méndez.

SUPERESCARABAJOS (16 vueltas)

1º Ignacio de Luca, 2º Santiago Clúa, 3º Ignacio Vero, 4º Oscar Ghelfi, 5º Leonardo Alonso, 6º Bruno Cincunegui, 7º Luis De Luca, 8º Martín Bermúdez, 9º Fabián Messano, 10º Sergio Picorell, 11º Belén Mariño, 12º Leonardo Rodríguez, 13º Manuel Pérez (15 vueltas), Vicente Salvagno (14). Abandonaron: Stefano Poggio (13), Joaquín Farías (7), Juan Zucco (1), Marcos De Luca, sin vueltas.

SUPERTURISMO (20 vueltas)

1º Facundo Ferra, 2º Mauricio Geymonat, 3º Fernando Etchegorry, 4º Joaquín Vita, 5º Alfredo Noceti, 6º Nicolás Alfonso, 7º Juan Mariño, 8º Gastón Irazú, 9º Diego Noceti, 10º Guillermo Pérez, 11º Cyro Fontes, 12º Ezequiel Roig, 13º Daniel Ferra, 14º Jorge Pontet, 15º Rodrigo Aramendía, 16º Bruno Rodríguez, 17º Marco Veronesi, 18º Hernán Giuria (*). Abandonaron: Gonzalo Reilly (16 vueltas), Máximo Castro (1), Guillermo Larrañaga, sin vueltas. (*) 10 segundos de recargo por toque a Bruno Rodríguez.

TURISMO AUVO – CLASE 2 (16 vueltas)

1º Ignacio Abelenda, 2º Giancarlo Rossi, 3º Sergio Patpatian, 4º Matías Saporiti, 5º Alfonso González, 6º Ignacio Effinger, 7º Alejandro González, 8º Pedro Neyeloff, 9º Diego Ferreira, 10º Juan Sánchez, 11º Fernando Braz Da Luz, 12º Luis Laureiro, 13º Nicolás Gerpe. Abandonaron: Diego Amaya, Matías Daveri y Giovanny Magallanes (14 vueltas), Martín Yáñez y Carlo Espósito (13), Facundo Díaz (9), Valentín Zanolli y Gianni Starico (7), Richard Barbachán y Marcelo Pessina (2), Julio Alonso, Fernando Dacal y Alexis Castro, sin vueltas. No largaron: Ismael Muniz y Fernando Vaz.

Próxima fecha: 9 y 10 de mayo en el Polideportivo Ciudad de Mercedes, Soriano.

AUVO: SANCION A EZEQUIEL ROIG

Luego de la carrera de Superturismo, los Comisarios Deportivos actuantes, sancionaron a Ezequiel Roig, descalificándolo, por el incidente con Michell Bonnín ocurrido durante la vuelta 1 lanzada en el circuito Nº 14.

En este circuito se larga en la recta principal (frente a boxes) y no se vuelve a transitar por ella; el primer giro no se computa y recién "arranca" el reloj al iniciarse el primer giro completo. La carrera fue detenida con bandera roja al cumplirse la vuelta 1.

A continuación publicamos la sanción completa:

AUVO: RESULTADOS 1ª FECHA EN EL PINAR (ACTUALIZADO)

Se disputó la 1ª fecha de Auvo en el circuito Nº 14 del autódromo de El Pinar con victorias de Agustín Mary en la Clase 1 del Turismo AUVo, Santiago Clúa en Superescarabajos, Fernando Etchegorry en Superturismo y el debutante Ignacio Effinger en Turismo AUVo Clase 2.

La jornada se presentó soleada con temperatura que llegó a los 25ºC con mucho público asistente.

El organigrama sufrió algunas demoras, en la clasificación de TA hubo que esperar que el cronometraje se normalizara, mientras que la carrera de ST hubo un incidente durante la primera vuelta lanzada donde los autos de Michell Bonnín (2º) y Ezequiel Roig (3º) se engancharon en la zona de la S, saliendo catapultado el auto del primero que dio una vuelta campana en el aire cayendo de piso arriba del guardarail, felizmente sin consecuencias físicas para el piloto. Después de la carrera, los CD descalificaron a Ezequiel Roig (ver sanción, AQUI).

Después de ser reparada la defensa, se volvió a largar la carrera con la grilla original. Este atraso hizo que la carrera de TA C2 finalizara con la última luz del día.

Los resultados completos de la 1ª fecha –en orden cronológico- fueron los siguientes:

TURISMO AUVO CLASE 1 (12 vueltas)
1º Agustín Mary, 2º José Soares Neto, 3º Federico Lamas, 4º Bruno Ferrando, 5º Emiliano Wurth, 6º Sebastián Fleitas, 7º Francisco Balarini, 8º Ignacio Larrosa, 9º Pablo Silvera, 10º Miguel Lajuni, 11º Gonzalo Amaya, 12º Carlos Méndez, 13º Lucas Fernández, 14º Bruno Picerno, 15º Julio Roig (11 vueltas). Abandonaron: Diego Rodríguez (10), Sebastián Seijas y Facundo Del Valle (7), Adrián Cabrera (4), Guillermo Domínguez (3), Fernando Castro sin vueltas. No largó: Manuel Reyes.

SUPERESCARABAJOS (12 vueltas)

1º Santiago Clúa, 2º Ignacio De Luca, 3º Leonardo Alonso, 4º Luis De Luca, 5º Bruno Cincunegui, 6º Juan Zucco, 7º Oscar Ghelfi, 8º Stefano Poggio, 9º Ignacio Vero, 10º Vicente Salvagno, 11ª Belén Mariño, 12º Fabián Messano, 13º Marcos De Luca, 14º Leonardo Rodríguez. Abandonaron: Sergio Picorell y Joaquín Farías (4 vueltas), Martín Bermúdez (3). No largó: Manuel Pérez.

SUPERTURISMO (16 vueltas)

1º Fernando Etychegorry, 2º Rodrigo Aramendía, 3º Máximo Castro, 4º Diego Noceti, 5º Buno Rodríguez, 6º Jorge Pontet, 7º Hernán Giuria, 8º Daniel Ferra, 9º Marco Veronesi, 10º Guillermo Larrañaga. Abandonaron: Mauricio Geymonat y Facundo Ferra (15 vueltas), Nicolás Alfonzo (11), Gastón Irazú y Guillermo Pérez (9), Juan Mariño y Cyro Fontes (8), Alfredo Noceti (2), Gonzalo Reilly (1). No largó: Michell Bonnín. Descalificados: Joaquín Vita, por técnica (rampas del autoblocante). Ezequiel Roig, por incidente con Michell Bonnín. 

TURISMO AUVO CLASE 2 (12 vueltas)

1º Ignacio Effinger, 2º Fernando Braz Da Luz, 3º Facundo Díaz, 4º Diego Amaya, 5º Richard Barbachán, 6º Matías Saporiti, 7º Martín Yáñez, 8º Sergio Patpatian, 9º Marcelo Pessina, 10º Giancarlo Rossi, 11º Diego Ferreira, 12º Valentín Zanolli, 13º Juan Sánchez, 14º Nicolás Gerpe, 15º Julio Alonso, 16º Gianni Starico. Abandonaron: Fernando Dacal (10 vueltas), Ignacio Abelenda y Alfonso González (8), Carlo Espósito (6), Giovany Magallanes y Matías Daveri (7), Pedro Neyeloff y Alexis Castro (6), Alejandro González, Fernando Vaz e Ismael Muniz, sin vueltas. No largó: Luis Laureiro.

Mañana, a partir de las 13:25 -en el mismo orden de hoy- se disputará la 2ª fecha en el circuito Nº 15.

LAUREIRO PRESENTO SU AUTO DE TURISMO AUVO C2

Anoche, Luis Laureiro presentó su nuevo Renault Clio con el que competirá en Turismo AUVO Clase 2 donde dará pelea en las 16 carreras del campeonato 2026.

Con su propia estructura y la preparación técnica de Leonardo Sarlinga y la motorización de Pablo Nijo el auto luce nuevos colores con preeminencia del azul y el dorado un hermoso diseño llamativo a cargo de Maca Laureiro.

Al lanzamiento asistieron allegados al equipo, patrocinadores y pilotos de la categoría que acompañaron al equipo NS Carrera/Laureiro Racing.