WEC: FORD COMPLETA ALINEACION DE PILOTOS 2027

En enero se anunció que Logan Sargeant USA, Mike Rockenfeller ALE y Sebastian Priaulx ING formarían parte del proyecto Hypercar de Ford Racing, y ahora, el fabricante estadounidense ha anunciado que a ellos se unirán Matt Campbell AUS, Tom Blomqvist ING y Nick Yelloly ING.

Cada uno de los pilotos recién anunciados aporta una trayectoria formidable al programa:

Matt Campbell: Campeón de IMSA y ganador de carreras del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), este australiano es muy valorado por su precisión y velocidad. Desempeñará un papel fundamental en el desarrollo del vehículo.

Nick Yelloly: Ganador en pruebas de resistencia de élite de 24 horas, el piloto británico es vencedor de la categoría LMP2 de Le Mans, de las 24 Horas de Nürburgring y de las 24 Horas de Spa, y ganador de una carrera de IMSA GTP con BMW.

Tom Blomqvist: hijo del ex campeón mundial de rally, Stig Blomqvist, nacido en Inglaterra, Tom es un expiloto de IMSA (DPi), dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Daytona y campeón de las 24 Horas de Spa. Su experiencia en prototipos, GT y monoplazas lo convierte en un valioso activo para el equipo.

El programa de pruebas en pista de Ford comenzará en agosto en varios circuitos de Europa, centrándose en el rendimiento, la fiabilidad, la integración del sistema híbrido y la validación aerodinámica en condiciones que simulan las exigencias del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y su carrera estrella, las 24 Horas de Le Mans.

El Ford Hypercar cuenta con un chasis desarrollado en colaboración con ORECA y estará propulsado por un motor V8 "Coyote" de 5.4 litros de aspiración natural, diseñado y fabricado internamente en la sede de la compañía en Michigan. Este motor sirve como enlace directo con los vehículos de alto rendimiento de producción de Ford, acelerando la transferencia de tecnología entre la pista de carreras y la carretera.

Más adelante se darán a conocer detalles adicionales sobre las parejas de pilotos definitivas y el nombre oficial del coche.

LE MANS: VIERNES DE ANUNCIOS

Como es habitual el viernes previo a las 24 hs de Le Mans, se llevó a cabo una rueda de prensa del Automobile Club de l'Ouest (ACO). Los principales puntos fueron los siguientes:

Reglamento Hypercar de 2030: hacia una plataforma única

La FIA, el ACO e IMSA revelaron la filosofía detrás del reglamento de hipercoches de 2030. Sus cuatro principios fundamentales buscan contribuir a perpetuar el éxito de la categoría reina: una única plataforma técnica de tracción a dos ruedas (actualmente son doble tracción), una identidad visual mejorada para cada marca, presupuestos mejor controlados para garantizar la accesibilidad y la introducción de nuevas tecnologías con el proyecto de hidrógeno.

En resumen, una plataforma única implica que se aplican las mismas normas técnicas en todos los casos. Los constructores podrán desarrollar sus coches internamente o recurrir a un fabricante de chasis, como en el modelo LMDh actual. Los sistemas híbridos podrán ser propios o adquirirse de un proveedor designado, siempre que cumplan con las mismas especificaciones. La homologación tendrá una validez mínima de cinco años, sin variación en el rendimiento.

El hidrógeno admitido en Hypercar

Por primera vez en la historia de las carreras de resistencia, el ACO y la FIA han acordado formalmente el uso de hidrógeno al más alto nivel de la disciplina. Los H2 Hypercars seguirán la normativa básica de 2030 en cuanto a tren motriz y sistema híbrido, con algunas particularidades: un peso mínimo de 1200 kg, neumáticos específicos y un esquema de Equivalencia Tecnológica (EoT) destinado a evitar grandes diferencias de rendimiento, sin otorgar ninguna ventaja al hidrógeno.

WEC: Calendario 2027

Frédéric Lequien, director general de Le Mans Endurance Management, presentó el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia 2027 con nueve pruebas en cuatro continentes, precedidas por el prólogo oficial en Qatar (21-22 de marzo) y el regreso de Silverstone como novedad.

27 de marzo - 10 Horas de Qatar

11 de abril - 6 Horas de Imola, Italia

25 de abril -  6 Horas de Silverstone, Inglaterra

15 de mayo - 6 Horas de Spa-Francorchamps, Bélgica

12 y 13 de junio - 24 Horas de Le Mans, Francia

11 de julio -  6 Horas de San Pablo, Brasil

12 de septiembre - 6 Horas de Austin, EE.UU.

26 de septiembre -  6 Horas de Fuji, Japón

6 de noviembre - 8 Horas de Bahréin

El ACO también anunció la introducción de la Asian Le Mans Cup (con autos LMP3 y GT3) y la incorporación de la categoría Hypercar en la Asian Le Mans Series. Cada equipo deberá estar compuesto por un piloto con licencia bronce, otro piloto bronce o plata y un piloto profesional de oro o platino.

Personalidades distinguidas de la carrera

Sir Mark Cavendish, poseedor del récord de mayor número de etapas ganadas en el Tour de Francia, dará la salida oficial a la carrera; Sarah Bovy, Gran Mariscal; David Clark, Espíritu de Le Mans 2026; Frédéric Sausset, invitado de honor. En 2016, Sausset fue el primer cuádruple amputado en participar en las 24 Horas de Le Mans y ahora asesora a la ACO en materia de accesibilidad para personas con discapacidad.

Mirando hacia 2027: Ford y McLaren

Aunque no es una novedad, el ACO confirmó la participación de dos fabricantes más en 2027: Ford y McLaren. Mark Rushbrook (Ford) y Zak Brown (McLaren) se unieron al grupo en el escenario para expresar su gran entusiasmo por competir en la carrera de resistencia más importante del mundo.

F1: ALPINE GANA EL RECLAMO Y GASLY RECUPERA LA P3 EN MONACO

Previo al inicio de los entrenamientos en Barcelona, España, donde se corre la 7ª fecha de la Fórmula Uno este fin de semana, la FIA comunicó la resolución que le devuelve el podio a Pierre Gasly en el G.P. de Mónaco disputado el pasado domingo.

El podio de Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco ha sido restituido después de que la solicitud de revisión presentada por Alpine resultara exitosa.

Tras partir noveno en la parrilla el fin de semana pasado en el Principado, el francés había mejorado hasta la cuarta posición a lo largo de una carrera que incluyó dos coches de seguridad y una bandera roja, antes de ganar otra posición cuando George Russell, de Mercedes, cumplió una penalización de paso por boxes al final de la carrera.

Sin embargo, Gasly había sido penalizado dos veces por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera y recibió dos sanciones de tiempo separadas de cinco segundos que se sumaron a su tiempo, relegándolo al séptimo lugar al cruzar la meta, un resultado final que lo dejó desconsolado

Tras la carrera, Alpine solicitó un derecho de revisión de la decisión que le costó a Gasly su primer podio de la temporada. La audiencia inicial tuvo lugar el jueves, durante el inicio del fin de semana del Gran Premio de Barcelona-Catalunya.

El equipo con sede en Enstone tuvo éxito en la audiencia inicial, tras haber aportado pruebas nuevas, significativas y pertinentes.

El jueves se celebró una audiencia posterior para revisar la sanción de Gasly, y el viernes por la mañana la FIA confirmó que las sanciones contra el francés habían sido anuladas y que se le había restituido su podio en el Gran Premio de Mónaco.

RESULTADO ACTUALIZADO G.P. DE MONACO (78 vueltas)

1º Andrea Antonelli (Mercedes) 2h23m31.24s, 2º Lewis Hamilton (Ferrari) a 6.27s, 3º Pierre Gasly (Alpine Mercedes) a 20.27s, 4º Isack Hadjar (RBR-Ford) a 23.39s, 5º Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) a 24.26s, 6º Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) a 26.55s, 7º Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) a 29.01s, 8º Alexander Albon (Williams-Mercedes) a 33.41s, 9º Esteban Ocon (Haas-Ferrari) a 37.14s, 10º Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) a 41.90s. Largaron 22 autos, llegaron 15.

Campeonato (6 de 22 GGPP): Antonelli (5 vict.) 156 puntos, Hamilton 90, Russell (1) 88, Leclerc 75, Piastri y Norris 58.

LM24: BMW (HYPERCAR), FORESTIER (LMP2) Y ASTON MARTIN (GT3) POLES

BMW ha heredado la pole position para las 24 Horas de Le Mans tras una penalización a Cadillac, mientras que el Aston Martin de Heart of Racing consigue su segunda pole consecutiva en la categoría LMGT3. En LMP2, Forestier by Panis fue el más rápido pero una penalización lo hará largar detrás del Oreca-Gibson Nº 28 del IDEC Sport.

HYPERCAR

BMW comenzará la 94ª edición el próximo sábado desde la primera posición de la parrilla de salida, después de que Jack Aitken perdiera el mejor tiempo de la Hyperpole 2 por una penalización. Se anuló su mejor tiempo de vuelta por haber abandonado el carril de trabajo para incorporarse al carril rápido al comienzo de la sesión, antes de haber sido autorizado a hacerlo.

Aitken, al volante del Cadillac JOTA Nº 38, registró una vuelta de 3m22.559s, apenas 0.005s más rápido que el 3m22.564s de Dries Vanthoor en el BMW M Team WRT Nº 15, pero será la marca bávara la que saldrá desde la pole position.

En la primera sesión, que redujo el número de Hypercars de 15 a 10, se registró un mejor tiempo de 3m23.018s, marcado por Charles Milesi en el Alpine A424 Nº 35.

LMP2

En la categoría LMP2, el Oreca-Gibson Nº 29 de Forestier by Panis marcó el mejor tiempo en la Hyperpole después de que Esteban Masson registrara una vuelta espectacular de 3m32.88s, superando al prototipo Nº 28 de IDEC Sport, pilotado por Job van Uitert, por 0.39s. Sin embargo, será el prototipo de IDEC el que saldrá desde la pole position, ya que el Nº 29 cumplirá una penalización de una posición en la parrilla de salida por una sanción de clasificación impuesta el miércoles por la noche.

LMGT3

El equipo Heart of Racing partirá desde la pole position en la ultracompetitiva categoría LMGT3. Mattia Drudi, al volante del Aston Martin Vantage Nº 27, consiguió su segunda pole consecutiva en Le Mans, repitiendo su hazaña de 2025.

El italiano superó al Ferrari 296 AF Corse Nº 21, pilotado por Alessio Rovera, por poco menos de un segundo.

El excampeón mundial José María López y el suplente Jack Hawksworth -reemplaza a Masson que corre en LMP2- coparon la segunda fila para el equipo Lexus ASP. Sin embargo, la sesión no estuvo exenta de incidentes para el británico, ya que se demoró en el pit lane al inicio debido a un problema que impedía que la puerta del RC F Nº 78 se cerrara.

La tercera fila de la parrilla, también con un par de BMW M4 del equipo WRT al volante de Sean Gelael y Parker Thompson.

RESULTADO FINAL DE LA CLASIFICACION, AQUI

La carrera comenzará el sábado 13 a las 11, hora de Uruguay y se podrá ver completa por el canal de YouTube "somosfox" con relatos y comentarios en español.

Créditos: FIAWEC/DPPI.

CUPA VISITA SAN CARLOS POR SEGUNDA VEZ

Este domingo 14 el Club Uruguayo de Autocross viajará por segunda vez a San Carlos, Maldonado para correr la 4ª fecha del campeonato con sus cinco categorías.

La cantidad de inscriptos registró el record esta temporada de 71 participantes: 11 Fórmula A Cachilas, 21 Karting Tierra, 8 Carcross, 14 Plataformas y 17 Turismos.

La actividad en pista comenzará a las 9 con el entrenamiento/clasificación para luego continuar con las 10 series a partir de las 10 y culminar con las finales desde las 14 hs.

LM24: ALPINE, DUQUEINE Y FORD POLES PROVISIONALES

Actualizado. La única sesión clasificatoria de 30 minutos, en la que los 15 competidores más rápidos avanzaron a la sesión clasificatoria Hyperpole 1 del jueves, vio a numerosos coches liderar la tabla de tiempos a medida que se montaban neumáticos nuevos y los tiempos por vuelta disminuían en la tardecita de Le Mans.

En la lucha por el honor de marcar el mejor tiempo, hubo alegría para la marca francesa Alpine, ya que Ferdinand Habsburg superó por poco a Louis Delétraz de Cadillac para hacerse con el primer puesto, pero el margen de superioridad del austríaco -apenas 0,013 segundos- presagiaba una carrera sumamente competitiva. De hecho, en un momento de la sesión, los cinco primeros coches estaban separados por menos de una décima de segundo.

Jordan Taylor reforzó el buen momento de Cadillac en tercer lugar al volante del V-Series.R Nº 101 del equipo WTR, con el local Sébastien Bourdais muy cerca en quinto lugar con el Cadillac Nº 38, intercalado entre el BMW Nº 20 del ganador de Spa, René Rast, otro que lideró brevemente la clasificación.

Detrás del BMW M Hybrid V8 Nº 15 de Kevin Magnussen, que ocupaba la sexta posición, los dos Aston Martin Valkyrie se encontraban cómodamente instalados entre los diez primeros, tras haber ocupado la primera y la segunda posición durante un tiempo. El equipo Genesis Magma Racing, debutante en la categoría Hypercar, logró de forma impresionante que sus dos prototipos GMR-001 llegaran a la Hyperpole 1 en su primer intento, superando a los tres Ferrari en el proceso.

Desazón para los dos Peugeot 9X8 al quedar 16º y 18º eliminados al igual que el Ferrari amarillo Nº 83, ganador en 2025, 17º.

1 - Habsburg-Da Costa-Milesi (Alpine) 3m23.13s - Prom.: 241,489 kph

2 - Deletraz-Stevens-Nato (Cadillac) a 0.01s

3 - J.Taylor-R.Taylor-Albuquerque (Cadillac) a 0.19s

4 - Rast-Frijns-S.Van der Linde (BMW) a 0.31s

5 - Bourdais-Bamber-Aitken (Cadillac) a 0.35s

6 - Magnussen-Marciello-D.Vanthoor (BMW) a 0.49s

7 - Riberas-Sorensen-De Angelis (Aston Martin) a 0.64s

8 - Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota) a 0.66s

9 - Gamble-Tincknell-Gunn (Aston Martin) a 0.77s

10 - Makowiecki-Gounon-Martins (Alpine) a 0.82s

11 - Juncadella-Jaminet-Chatin (Genesis) a 0.95s

12 - Conway-Kobayashi-De Vries (Toyota) a 1.18s

13 - Derani-Lotterer-Jaubert (Genesis) a 1.29s

14 - Nielsen-Fuoco-Molina (Ferrari) a 1.38s

15 - Pier Guidi-Calado-Giovinazzi (Ferrari) a 1.49s

16 - Vandoorne-Di Resta-Cassidy (Peugeot) a 1.84s

17 - Hanson-Ye-Kubica (Ferrari) a 2.36s

18 - Jakobsen-Duval-Pourchaire (Peugeot) a 2.52s

LMP2: DORIANE PIN HACE HISTORIA

En la categoría LMP2, la piloto de desarrollo de Peugeot y Mercedes, Doriane Pin, siguió brillando al marcar la vuelta más rápida para el Team Duqueine, superando al joven mexicano Ian Aguilera en el Oreca-Gibson de CLX Motorsport por poco más de medio segundo.

Los cuatro coches que no participan en la Hyperpole son el Proton Competition Nº 44, el Algarve Pro Racing Nº 25, el RD Limited Nº 48 y el DKR Engineering Nº 3.

1º Pin-Andlauer-Verschoor - Duqueine – 3m34.66s - Prom.: 228,518 kph

2º Closmenil-Aguilera-T.Jensen - CLX a 0.57s

3º Garg-De Gerus-Muller - Inter Europol a 0.58s

4º Rousset-Masson-Gray - Forestier by Panis a 1.44s

5º Cullen-Lomko-P.Fittipaldi - Vector a 1.89s

6º Smiechowski-Dillmann-Yelloly - Inter Europol a 2.34s

7º Lindh-Saucy-Mikkel Jensen - United Autosports a 2.90s

8º Hanson-Pearson-Doohan - Nielsen a 3.00s

9º Lafargue-Rinicella-Van Uitert - IDEC a 3.06s

10º Ried-Ohta-King - Proton a 3.43s

11º Hyett-Allen-Cameron - AO by TF

12º Kurtz-Quinn-Heinrich - APR

13º Perrodo-Vaxiviere-Barnicoat - AF Corse

14º Lutke-Beche-Estre - TDS

15º Schneider-Hanley-Jarvis - United Autosports

16º Felbermayr-Felbermayr (h)-Fluxa - Proton

17º Michael Jensen-Trulli-Hughes - Algarve Pro

18º Poordad-Vautier-Dumas - RD Limited

19º Farano-Alvarez-Van der Zande - DKR

LMGT3: FORD EL MAS RAPIDO TRAS EXCLUSION DEL CORVETTE Nº 34

En la categoría LMGT3, Eric Powell, con el Ford Mustang Nº 77 de Proton Competition quedó  como el mejor clasificado, tras la descalificación por técnica del Corvette Nº 34 que largará 25º y último la carrera el sábado.

Al ascender todos un lugar, Gray Newell quedó segundo a 0.02s con el Aston Martin Vantage Nº 23 del Heart of Racing Team. Los dos pilotos debutan en Le Mans esta semana. Completó el podio provisional, James Cottingham con el Porsche 911 Nº 91.

Ben Keating, dos veces vencedor de la categoría LMGTE Am, sufrió una gran decepción al volante del Corvette Z06 Nº34, ya que el texano no logró clasificarse y terminó en la 17ª posición. Sorprendentemente, también quedaron fuera los dos McLaren de Garage 59, lo que obligó al ganador más reciente de la categoría a comenzar la carrera desde las posiciones 16ª y 22ª.

1º Powell-Tuck-Priaulx (Ford Mustang) 3m55.95s - Prom.: 207,900 kph

2º Newell-E.Barrichello-Adam (Aston Martin Vantage) a 0.02s

3º Cottingham-Boguslavskiy-Guyen (Porsche 911) a 0.23s

4º Leung-Gelael-Farfus (BMW M4) a 0.59s

5º Blattner-Patrese-Marschall (Ferrari 296) a 0.61s

6º Umbrarescu-Schmid-López (Lexus RC F) a 0.63s

7º James-Robichon-Drudi (Aston Martin Vantage) a 0.74s

8º McIntosh-Thompson-Harper (BMW M4) a 0.75s

9º Gattuso-Levorato-Sargeant (Ford Mustang) a 0.98s

10º Berry-Andrade-Martin (Mercedes AMG) a 1.00s

11º Heriau-Mann-Rovera (Ferrari 296) a 1.01s

12º Van Rompuy-David-Hawksworth (Lexus RC F) a 1.31s

13º Flohr-Castellacci-Rigon (Ferrari 296) a 1.33s

14º Shahin-Pera-Lietz (Porsche 911) a 1.51s

15º Al Khelaifi-Hanses-Alesi (Mercedes AMG) a 1.58s

16º Au-Fleming-Kirchhofer (McLaren 720S)

17º Keating-Edgar-Catsburg (Corvette Z06)

18º Zelger-Cressoni-Hodenius (Mercedes AMG)

19º Toledo-Wadoux-Agostini (Ferrari 296)

20º Kimura-Laursen-Serra (Ferrari 296)

21º Mateu-Fossard-Hasse Clot (Aston Martin Vantage)

22º West-Gehrsitz-Goethe (McLaren 720S)

23º Ibrahim-Hanafin-Green (Corvette Z06)

24º Fidani-Kern-Bell (Corvette Z06)

25º Dempsey-Yoluc-Eastwood (Corvette Z06) sin tiempo

Mañana se definirán las grillas de los 15 primeros en todas las categorías, primero con la Hyperpole 1, que dejará a los 10 más rápidos para luego luchar por la pole en la Hyperpole 2.

Créditos: FIAWEC/DPPI

AGENDA: URUGUAYOS EN EE.UU., PORTUGAL Y ESPAÑA

Otro fin de semana con muchos uruguayos compitiendo en el exterior. Compartimos nuestra agenda:

EN EE.UU.

Gastón Irazú (Ligier Storm/Champagne Racing) disputará la 3ª fecha de la Fórmula 4 (11 inscriptos) en Lexington, Ohio (3.862 metros) con dos carreras programadas, una el sábado y otra el domingo. El piloto uruguayo viene de ganar las dos competencias en Road América y se encuentra tercero en el campeonato.

Horarios (de Uruguay). Viernes 12: 17:20 Entrenamiento. Sábado 13: 11 Clasificación; 16:40 Carrera 1. Domingo 14: 11:35 Carrera 2. Ambas a 30 minutos.

Campeonato (5 de 17 carreras): Caleb Campbell (3 vict.) 108 puntos, Zach Fourie 87, Irazú (2) 80, Cole Medeiros 39, Clemente Huerta 36, Luca Day 32.

Por su parte, Maite Cáceres (Toyota GR86/Rafa Racing) se presentará en Road Atlanta, Georgia (4.087 metros) para correr la 4ª fecha en la monomarca GR Cup (28 anotados) dos competencias reservada para pilotos amateurs, el sábado y el domingo, ambas a 50 minutos. La piloto fernandina intentará llegar al top ten que otorga puntos para el campeonato.

EN PORTUGAL

El sanducero Facundo Llambías (Kalex/Monlau Mortorsport) va por su segunda participación en el Campeonato Europeo de Moto2 (31 inscriptos) que corre en Estoril, zona sur del país lusitano (4.360 metros). Las dos carreras se diputarán el domingo, a las 7 y a las 12, hora de Uruguay sobre 17 vueltas cada una.

EN ESPAÑA

Santiago Urrutia (Geely Preface/Cyan Racing) buscará subir al podio en las tres carreras del fin de semana en Valencia en la 2ª fecha del TCR World Tour. Ver informe previo AQUÍ

TCR WORLD TOUR CORRE EN VALENCIA

Actualizado 12/6/2026. Este fin de semana se llevará a cabo la 2ª fecha del TCR World Tour en Valencia, España con la participación de Santiago Urrutia (Geely/Cyan Racing) con tres carreras programadas.

La categoría de turismos intercontinental compartirá el escenario con el TCR España con un total de 26 inscriptos: 13 autos competirán por el TCR España, 7 por el TCR WT más 6 invitados, aunque todos puntúan por el TCR WT.

HORARIOS (de Uruguay)

Viernes 12: 10 y 12 Entrenamientos (30 minutos c/u).

Sábado 13: 05:45 Clasificación - 12:10 Carrera 1 *

Domingo 14: 06:55 Carrera 2 * - 11:40 Carrera 3 *

*Carreras a 30 minutos más 1 vuelta. La clasificación y las carreras se pueden seguir por YouTube en el canal TCR TV.

Campeonato (2 de 20 carreras): Azcona 65 puntos, Ehrlacher 48, Bjork 44, Ma (1 vict.) y Urrutia 42, Michelisz (1) 40, Comte 36, Guerrieri 28, Covini 14, Volt 13.

VALENCIA – LISTA DE INSCRIPTOS ** (26 autos) 6 Cupra, 6 Hyundai, 5 Honda, 5 Audi y 4 Geely.

10 Viktor Andersson (SUE) Monlau Motorsport, CUPRA León *

12 Gabriele Covini (ITA) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra INV.

13 Manuel Fernándes (POR) Vannin Motorsport, Audi RS3 *

15 Luke Sargeant (ING) Vannin Motorsport, Audi RS3 *

24 Julien Briché (FRA) JSB Compétition, Hyundai Elantra INV.

81 Damiano Reduzzi (ITA) Trico WRT, Hyundai Elantra INV.

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, CUPRA León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

121 Jimmy Clairet (FRA) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 INV.

145 Raphäel Fournier (FRA) JSB Compétition, Hyundai Elantra INV.

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

169 Jean-Karl Vernay (FRA) SP Compétition, CUPRA León

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

186 Esteban Guerrieri (ARG) GOAT Racing, Honda Civic FL5

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra N

246 Jenson Brickley (ING) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 INV.

405 Demir Eröge (TUR) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 *

411 Busián Fontán (ESP) RX Pro Racing, Audi RS3 *

419 Enzo Gianfratti (BRA) Monlau Motorsport, CUPRA León *

420 Sebastián Quirno (ARG) Monlau Motorsport, CUPRA León *

431 Mathieu Casalonga (FRA) Team Clairet Sport, Audi RS3 *

433 Samuel Chaligne (FRA) Team Clairet Sport, CUPRA León *

437 Sten Dorian Piirimägi (EST) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 *

441 René Povlsen (DIN) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 *

472 Sandro Pelatti (ITA) SP Compétition, CUPRA León *

473 Víctor Fernández (ESP) RC2 Racing Team, Honda Civic FL5 *

481 Erik Zabala (ESP) Team Clairet Sport, Audi RS3 *

En negrita, las novedades. * TCR ESPAÑA – INV. Invitados. ** actualizada 12/6/2026.

CUPA: CAMPEONATOS 3 FECHAS DISPUTADAS

Luego de tres fechas disputadas, las principales posiciones de las categorías del Club Uruguayo Pilotos Autocross son las siguientes:

TURISMO

Gastón Larrosa 161 puntos, Mathías Razzetti 138, Esteban Collins 125, Gonzalo De León 113, Marcelo Pereyra 106, Silvio Tamburrino 94.

PLATAFORMAS

Rafael Martínez 147 puntos, Jorge Umpiérrez 138, Felipe Bautel 127, Álvaro Radesca 120, Ignacio Effinger 113, Víctor Saez 96.

KARTING TIERRA

Nicolás Cazanx 165 puntos, Marcelo Villegas 149, Sebastián Vera 148, Facundo Altez 129, Federico Zunino 127, Sebastián Camejo 121.

FORMULA A (2 fechas)

Oscar Harispe 112 puntos, Marcelo Medero 107, Nicolás Guillén 96, René Peirán 73, Luis Ifrán 70, Néstor Berruti 62.

CARCROSS (1 fecha)

Joaquín Cafaro 65 puntos, Facundo Ferra 55, Braulio Otero 46, Emiliano Berriel 42, Pedro Reyes 40, Bernabé Dubiña 38, Isidro Núñez 32.

Próxima fecha: 14 de junio en San Carlos, Maldonado.

LM24: ASTON MARTIN LIDERO EL TEST DAY EN HYPERCAR

Los 62 vehículos participantes en la prueba salieron ayer a la pista del Circuito de la Sarthe para entrenar durante seis horas, centrándose en ultimar los detalles de su preparación para la 94ª edición de las 24 hs de Le Mans, que se disputará esta semana del 10 al 14 de junio.

Poco más de una hora después del inicio de la sesión vespertina, Tom Gamble, quien junto a su compañero de equipo en Aston Martin THOR Team, Harry Tincknell, celebró recientemente su mejor resultado en la categoría Hypercar con un cuarto puesto en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, rebajó el tiempo objetivo en más de medio segundo. Al volante del Valkyrie Nº 007, el británico detuvo el cronómetro en 3m26.29s, una vuelta estelar que no sería superada posteriormente.

Brendon Hartley, tres veces ganador de Le Mans, redujo la diferencia con el Aston Martin a poco más de una décima de segundo con el Toyota Nº 8, ganador en Imola. El prototipo japonés había tenido que sufrir reparaciones tras un choque entre Ryo Hirakawa y el piloto de LMP2 Jake Hughes en la chicane Goodyear, a menos de media hora del final de la sesión matutina, lo que causó daños importantes al TR010 Hybrid y provocó la bandera roja.

Los dos primeros terminaron medio segundo por delante del Cadillac V-Series.R Nº 12, que consiguió la pole el año pasado y fue el más rápido al inicio de la jornada en manos de Will Stevens, mientras que Norman Nato rebajó casi un segundo el tiempo de su compañero de equipo por la tarde, en un intento de la marca estadounidense por brillar una vez más en La Sarthe.

A menos de una décima de segundo de distancia se encontraba el Alpine A424 Nº 35. Charles Milesi marcó el segundo mejor tiempo hacia el final de la primera sesión, antes de que Ferdinand Habsburg registrara el mejor tiempo más tarde ese mismo día. Los cinco primeros puestos los completó el Cadillac WTR, que compite en IMSA, con Filipe Albuquerque.

Los diez primeros puestos restantes de la categoría Hypercar fueron ocupados por el Alpine Nº 36 (Victor Martins), el BMW Nº 20 (Robin Frijns), ganador en Spa, el Ferrari Nº 51 (Alessandro Pier Guidi), el Toyota Nº 7 (Kamui Kobayashi) y el Genesis Nº 19 en manos de Paul-Loup Chatin.

Los ocho fabricantes que compiten en la categoría reina de la serie quedaron finalmente separados por menos de un segundo, lo que presagia una carrera muy reñida.

En la categoría LMGT3, AF Corse lideró ambas sesiones, y el tiempo de Alessio Rovera en la mañana con el Ferrari 296 Nº 21 fue posteriormente superado por la tarde por su compañero de equipo Francesco Castellacci en el Ferrari 296 Nº 54. 

Este último terminó apenas nueve milésimas por delante del Porsche 911 Nº 91 de Manthey/DK Engineering pilotado por Timur Boguslavskiy, con Jonny Edgar igualmente cerca en tercer lugar con el Corvette Z06 Nº 33 de TF Sport.

Job van Uitert marcó el ritmo en la categoría LMP2 con el Oreca Gibson Nº 28 de IDEC Sport, siendo 0.17 segundos más rápido que Mathias Beche, quien consiguió la pole position en 2025 con el prototipo Nº 14 de TDS Racing. Una centésima más atrás quedó tercero Mathieu Vaxiviere con el AF Corse Nº 183.

RESULTADO COMPLETO TEST DAY, AQUÍ

HORARIOS (de Uruguay)

MIERCOLES 10: 9 a 12 Entrenamiento 1 - 14:30 a 15 Clasificación - 17 a 19 Entrenamiento 2.

JUEVES 11: 9:45 a 12:45 Entrenamiento 3 - 16:05 Hyperpole 1 (15 mejores de cada categoría) - 16:40 Hyperpole 2 (10 mejores de cada categoría) - 18 a 19 Entrenamiento 4.

SABADO 13: 11 hs Largada - DOMINGO 14: 11 hs Llegada. 

Créditos: FIAWEC/DPPI

NEWGARDEN GANO EN EL OVALO DE MADISON POR SEXTA VEZ

Josef Newgarden (Penske Chevrolet) logró su sexta victoria en once participaciones en el óvalo Madison, Illinois. Después de dos interrupciones por lluvia durante la carrera del domingo por la noche logró la victoria que fue la segunda de Newgarden en la temporada, ya que también ganó en marzo en el óvalo de Phoenix, Arizona.

El bicampeón de Indycar ha conseguido 15 de sus 34 victorias profesionales en óvalos de menos de 2,4 kilómetros (1,5 millas). Este triunfo se produjo mientras aún se recuperaba de una lesión en la pierna sufrida hace dos semanas en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

Newgarden, que partió octavo, ganó por 0.66 segundos sobre Marcus Ericsson (Andretti Honda), quien logró su mejor resultado de la temporada al igual que Christian Rasmussen (Carpenter Chevrolet) quien finalizó tercero.

Rinus VeeKay (Juncos Hollinger Racing Chevrolet) continuó con la racha de los mejores resultados de la temporada al terminar cuarto, mientras que Scott McLaughlin (Penske Chevrolet) completó los cinco primeros puestos.

Newgarden tomó la delantera definitivamente en la vuelta 221 de 260 después de un duelo con Rasmussen que comenzó casi inmediatamente después de la reanudación en la vuelta 212. Rasmussen se lanzó por debajo de Newgarden en la curva 1 para tomar la delantera en la vuelta 215, pero Newgarden adelantó a Rasmussen en la curva 3 para hacerse con el primer puesto en la vuelta 219.

Una vuelta más tarde, Rasmussen volvió a adelantar a Newgarden en la curva 1 para tomar la delantera. Pero Newgarden respondió nuevamente en la curva 3 una vuelta después, recuperando el liderazgo que ya no cedería. Fue el más decisivo de los 268 adelantamientos por la posición, un récord en esta frenética carrera.

Ericsson superó a Rasmussen para colocarse segundo en la curva 3 en la vuelta 225 y puso la mira en Newgarden, pero el líder mantuvo una ventaja de alrededor de medio segundo sobre Ericsson durante las últimas 10 vueltas y nunca se vio amenazado.

El poleman y líder del campeonato Alex Palou (Ganassi Honda) entró a boxes en la vuelta 203, pero se quedó sin combustible, y se vio obligado a avanzar por inercia hasta su box para una parada que se prolongó aún más cuando su motor no volvió a arrancar; finalmente regresó a la pista para terminar en la 17ª posición. Ahora, la ventaja de Palou en el campeonato se redujo a 49 puntos sobre Kyle Kirkwood (Andretti Honda), que terminó sexto.

Ver el resultado de la carrera, AQUÍ

Campeonato (9 de 17 carreras): Palou (4 vict.) 342 puntos, Kirkwood (1) 293, Malukas 274, Lundgaard (1) 246, O’Ward 239, Newgarden (2) 238, McLaughlin 222, Rosenqvist (1) 221, Ericsson y Armstrong 196.

 La próxima carrera se disputará en Road America el 21 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin.

PODIO DE ANTUNEZ-ABANONI EN ENTRE RIOS

La tercera fecha del Rally Entrerriano (41 autos) se corrió en Concepción del Uruguay dejando como ganadores de la Clasificación General a los locales Martin y Ricardo Baucero (VW Gol Trend) en otra jornada con buena afluencia de público a pesar de que el clima inhóspito, con niebla y temperaturas más bajas.

En la Clase N9 16v (10 autos), Manuel Cergneux y Diego Saipert obtuvieron su tercer triunfo del año y fueron escoltados por los uruguayos Federico Antúnez-Enzo Abanoni a 1m40.7s y Daniel y Lucía Parravicini a 2m05.4s; cuarto terminó el binomio Christian D’Elía navegado por Darcy Fraschery a 2m08.3s, todos con Ford Fiesta.

La próxima fecha será el 4 y 5 de julio en sede a confirmar.

TN: OLMEDO GANO EN LA PLATA. LAMBIRIS 5º

El piloto de Salta, Jeremías Olmedo, obtuvo su primer triunfo en Turismo Nacional Clase 3, venciendo en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata, BA donde se disputó la 5ª fecha del Campeonato 2026.

De principio a fin dominó la competencia capitalizando una buena tracción en la partida, contrario a su compañero de equipo, Agustín Canapino, quien cayó al quinto puesto de la prueba en los primeros metros. Cabe destacar que el piloto arrecifeño eligió largar la competencia por el sector externo de la pista.

La disputa por la segunda posición involucró a Jorge Barrio, Alfonso Domenech y Agustín Canapino. El punto más destacado de esta disputa surgió en la última parte de la prueba final, cuando el piloto arrecifeño logró colocar a la par su auto respecto al del piloto pinamarense desde el ingreso a la recta principal hasta poco más de la mitad de la misma, cuando Alfonso Domenech aprovechó la succión que entregaban los dos Chevrolet Cruze para superarlos con facilidad antes de ingresar al curvón, avanzando del cuarto al segundo puesto de la competencia, en una maniobra sencillamente espectacular.

Todo ello surgió detrás de Jeremías Olmedo, quien se dirigió sin inconvenientes hacia la victoria en la prueba final, venciendo por primera vez en TN Clase 3 en su quinta competencia dentro del equipo Salvita Racing. Alfonso Domenech logró su segundo podio de la temporada al arribar en segundo lugar, y Jorge Barrio fue tercero en la competencia, también logrando su segundo podio anual, aunque de manera consecutiva. Cuarto terminó Agustín Canapino y quinto Mauricio Lambiris que había largado 7º.

Ayer, el piloto uruguayo clasificó 4º a 0.39s del poleman Canapino, esta mañana largó 2º su serie y la terminó 3º. Largó la final 7º y arribó 5º tras 20 vueltas.

Facundo Chapur, sexto en la competencia, mantiene su condición de líder sumando 149 puntos seguido por Agustín Canapino con 142, mientras que las principales posiciones las completan Julián Santero (102), Mauricio Lambiris (101) y Jonatan Castellano (94).

La próxima fecha será entre los días 4 y 5 de julio en el autódromo de Río Hondo, Santiago del Estero.

AUVO: RESULTADOS 6ª FECHA EN EL PINAR

Se disputó la 6ª fecha de AUVO en el circuito Nº 13 de El Pinar en un día nublado y fresco. Los ganadores fueron los siguientes: primera victoria de Joaquín Vita en Superturismo, la cuarta de Ignacio Abelenda en Turismo Auvo Clase 2, Luis De Luca en Superescarabajos, y la dupla Guillermo Domínguez/André Lafón en Turismo Auvo Clase 1.

Previo a la final de Superturismo se rindió homenaje al fotógrafo Luis Pereyro quien falleció la semana pasada y que este fin de semana los trofeos llevaron su nombre.

SUPERTURISMO (16 vueltas)

1º Joaquín Vita, 2º Bruno Rodríguez, 3º Guillermo Pérez, 4º Máximo Castro, 5º Mauricio Geymonat, 6º Fernando Etchegorry, 7º Nicolás Alfonzo, 8º Facundo Ferra, 9º Gastón Irazú, 10º Ezequiel Roig, 11º Jorge Pontet, 12º Hernán Giuria, 13º Juan Mariño, 14º Marco Veronesi. Abandonaron: Rodrigo Aramendía, Cyro Fontes y Diego Noceti (6 vueltas), Daniel Ferra (5). Descalificado: Alfredo Noceti, por maniobra en perjuicio de D. Noceti, D. Ferra y C. Fontes.

SUPERESCARABAJOS (12 vueltas)

1º Luis De Luca, 2º Ignacio De Luca, 3º Juan Zucco, 4º Santiago Clúa, 5º Ignacio Vero, 6º Bruno Cincunegui, 7º Sergio Picorell, 8º Joaquín Farías, 9º Fabián Messano, 10º Santiago Quintana, 11º Vicente Salvagno, 12º Marcos De Luca, 13º Matías Núñez, 14º Jalil Yeye. Abandonaron: Leonardo Alonso (2 vueltas), Stefano Poggio y Belén Mariño, sin vueltas. No largó: Martín Bermúdez.

TURISMO AUVO – CLASE 2 (12 vueltas)

1º Ignacio Abelenda, 2º Marcelo Pessina, 3º Diego Amaya, 4º Ignacio Effinger, 5º Carlo Espósito, 6º Martín Yáñez, 7º Diego Ferreira, 8º Sergio Patpatian, 9º Richard Barbachán, 10º Juan Sánchez, 11º Valentín Zanolli, 12º Alfonso González, 13º Pedro Neyeloff, 14º Alfredo Iraola, 15º Matías Saporiti. Abandonaron: Pablo Gerpe (11 vueltas), Alexis Castro (8), Darío Silva (5), Alejandro González y Matías Daveri (4), Fernando Vaz (2), Fernando Braz Da Luz y Nicolás Gerpe (1), Luis Laureiro, sin vueltas. No largaron: Fernando Dacal y Santiago Crnich.

TURISMO AUVO – CLASE 1 (20 vueltas)

1º Domínguez/Lafón, 2º Lamas/Parada, 3º Mary/Teske, 4º San Germán/Boné, 5º Castro/Morales, 6º Seijas/Rodríguez, 7º Lajuni/Enrique, 8º Larrosa/Barbero. Abandonaron: Del Valle/Bermúdez (16 vueltas), Reyes/Reyes (15), Staricco/Abelenda y Fleitas/Clúa (14), Cabrera/Villar (13), Roig/Rachid (9), Soares Neto/Rama (8), Balarini/Benedikt (5), Ferrando/Sarlinga (1), Silvera/Muraglia y Selves/Razetti, sin vueltas. No largó: Alvarez/Lickay. Descalificado: auto Nº 69 (Rodríguez/Rodríguez), por no respetar semáforo rojo a la salida de la calle de boxes, después de cumplir un pase y siga, volviendo a pista.

Próxima fecha: 15 y 16 de agosto en Rivera.

ANTONELLI GANA EL G.P. DE MONACO DE PUNTA A PUNTA

Andrea Antonelli (Mercedes) evitó el drama de última hora del Gran Premio de Mónaco para consolidar aún más su liderazgo en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, superando a Lewis Hamilton (Ferrari) e Isack Hadjar (RBR Ford) en una emocionante carrera en la que siete pilotos tuvieron que abandonar.

En la salida de Mónaco, el piloto de Mercedes mantuvo con calma el primer puesto, mientras que Max Verstappen (Red Bull Racing Ford), sufrió un grave problema al inicio que le hizo caer posiciones antes de convertirse en el primero en abandonar la carrera.

Mientras que otros lidiaron con diversos problemas mecánicos que los obligaron a abandonar la competición, entre ellos Valtteri Bottas (Cadillac Ferrari) y el piloto de McLaren Mercedes, Lando Norris, Antonelli fue ampliando constantemente su ventaja sobre la pareja de Ferrari formada por Hamilton y Charles Leclerc.

Sin embargo, su victoria se vio amenazada a falta de unas 20 vueltas cuando Lance Stroll (Aston Martin Honda) se estrelló en la última curva del Circuito de Mónaco, lo que provocó la salida del coche de seguridad y permitió a muchos realizar una segunda parada en boxes sin perder demasiado tiempo. Si bien esto pudo haber puesto en peligro el liderazgo de Antonelli, ofreció una excelente oportunidad para que aquellos que habían recibido penalizaciones de tiempo por exceso de velocidad en el pit lane pudieran cumplirlas durante la carrera.

La reanudación duró poco, ya que el favorito local, Leclerc, sufrió un accidente idéntico al de Stroll, y la carrera se detuvo con bandera roja para inspeccionar los daños en la pista. La competencia se reanudó tiempo después con un sprint de 8 vueltas finales. Su abandono contribuyó a que Hadjar consiguiera su primer podio con RBR Ford. Pierre Gasly (Alpine Mercedes) terminó tercero en la pista, pero perdió posiciones debido a dos penalizaciones de cinco segundos), mientras que Oscar Piastri (McLaren Mercedes) y Liam Lawson (Racing Bulls Ford) ocuparon el cuarto y quinto lugar, respectivamente.

G.P. DE MONACO (78 vueltas)

1º Andrea Antonelli (Mercedes) 2h23m31.24s, 2º Lewis Hamilton (Ferrari) a 6.27s, 3º Isack Hadjar (Red Bull-Ford) a 23.39s, 4º Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) a 24.26s, 5º Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) a 26.55s, 6º Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) a 29.01s, 7º Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) a 30.37s (*), 8º Alexander Albon (Williams-Mercedes) a 33.41s, 9º Esteban Ocon (Haas-Ferrari) a 37.14s, 10º Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) a 41.90s. Largaron 22 autos, llegaron 15. (*) 10 segundos de recargo por exceder velocidad en la calle de boxes.

Campeonato (6 de 22 GGPP): Antonelli (5 vict.) 156 puntos, Hamilton 90, Russell (1) 88, Leclerc 75, Piastri 60, Norris 58.

Próxima fecha: G.P. de Barcelona el 14 de junio.