ZANDVOORT SE DESPIDE POR SEGUNDA VEZ

La Fórmula 1 regresó a Zandvoort en 2021, tras una pausa de 36 años en el circuito ubicado entre las dunas del Mar del Norte. Ahora, la historia ha terminado de nuevo ya que los organizadores holandeses no quisieron extender el contrato más allá de 2026.

El circuito de Zandvoort se inauguró en 1948 y estuvo en el calendario del Campeonato Mundial de Fórmula 1 entre 1952 y 1985 con cuatro interrupciones (años 1954, 1956, 1957 y 1972). Aquel circuito original medía 4.252 metros.

La F1 no continuó allí pero sí albergó a las categorías previas, siendo famoso en los 90 el G.P. Master de Fórmula 3, donde se juntaban todas las F3 europeas y el campeón era considerado apto para saltar a la F1. Más tarde dejó de existir siendo sustituido por el G.P. de Macao.

Mientras, comenzaron las reformas al circuito que es el que conocemos hoy con los 4.259 metros, extensión similar al original, aunque el trazado fue redibujado en un terreno más reducido, siendo el más estrecho después de Mónaco.

El nombre Zandvoort tiene más de 900 años de antigüedad y se remonta a la ubicación del asentamiento donde los pescadores inicialmente ejercían su oficio.

El lugar se encontraba ligeramente más bajo que el terreno circundante, lo que le proporcionaba protección natural contra las inclemencias del tiempo. Este vado en la arena se denominaba "sandevoerde", del cual surgió la palabra Zandvoort.

Los dos Zandvoort, el original y el actual

TCR SUDAM: CAFARO CAMBIA DE AUTO

El Uruguay Racing Team incorporará un Hyundai Elantra a su estructura, que estará al mando de Joaquín Cafaro en la próxima fecha que se disputará el 22 y 23 de agosto en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba, Argentina. La llegada del modelo representa un nuevo paso para el equipo uruguayo, que comenzó a evaluar alternativas de cara a la próxima temporada.

La decisión se enmarca en un proceso de análisis con vistas a 2027, en el que Uruguay Racing Team estudia la posibilidad de realizar un cambio de marca (hoy atiende tres Peugeot 308) y ampliar sus opciones dentro de TCR South America.

La incorporación del Elantra permitirá al equipo comenzar a trabajar sobre una nueva alternativa técnica y evaluar su potencial competitivo antes de definir el proyecto para la próxima temporada. Para Cafaro, esta experiencia también representa la oportunidad para continuar su desarrollo en la categoría en uno de los modelos más ganadores de la plataforma TCR a nivel mundial.

Joaquín Cafaro: “Estoy muy entusiasmado por comenzar esta nueva etapa con el Hyundai Elantra. Quiero agradecer a todo el Uruguay Racing Team por la confianza y por el enorme trabajo para hacer posible este nuevo desafío. Estas carreras serán muy importantes para conocer el auto, entender su funcionamiento y recopilar información que nos permita evaluar el camino a seguir pensando en 2027”.

INDYCAR: ERICSSON GANO EN CANADA

Marcus Ericsson (Andretti Honda) no dejó escapar la victoria en el nuevo circuito callejero en Markham, Canadá superando a Romain Grosjean (Coyne Honda) faltando cinco vueltas para la bandera a cuadros. Completó el podio, Will Power (Andretti Honda) con Alex Palou (Ganassi Honda), líder del campeonato, en cuarto lugar y Patricio O'Ward (McLaren Chevy) en quinto.

VER RESULTADO DE LA CARRERA, AQUI

Ericsson consiguió su quinta victoria en Indycar, impidiendo que Grosjean lograra la primera. Grosjean aspiraba a lo más alto del podio, pero se quedó a un paso por sexta vez. Casualmente, la última victoria de Grosjean fue en una carrera de la GP2 en Hungría en 2011. Ericsson terminó quinto en esa carrera, y ambos compitieron entre sí durante cinco temporadas en la Fórmula 1 (2014-2018).

La victoria de Ericsson puso fin a su racha de 63 carreras sin victorias, que se remontaba a su triunfo en la carrera inaugural de la temporada 2023 en San Petersburgo, Florida.

La carrera de Louis Foster, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, tuvo un final trágico. Partió desde la pole position por segunda vez en su carrera (la otra fue en Road America el año pasado) y logró una ventaja de casi 3 segundos al liderar las primeras 32 vueltas. Sin embargo, una bandera amarilla frustró su racha, ya que todos los demás pilotos de cabeza habían entrado a boxes un par de vueltas antes, relegándolo al duodécimo puesto. En la vuelta 43 ya estaba cuarto persiguiendo a Ericsson por el tercer puesto cuando intentó adelantar por el interior, pero rozó el muro izquierdo, impacto que lo lanzó directamente contra la barrera de hormigón de la derecha. El choque fue prácticamente frontal, una colisión muy fuerte. Por suerte, no resultó herido.

Ese mismo punto de la pista también afectó a Kyle Kirkwood, de Andretti Global, que iba tercero detrás de sus dos compañeros de equipo. Su impacto fue igual de contundente.

El abandono de Kirkwood permitió a Palou ampliar aún más su ventaja en la búsqueda de su cuarto campeonato consecutivo y el quinto en seis años, a pesar de haber salido fuera del top 10 por primera vez en 30 carreras (casi dos temporadas completas). Ahora, a falta de cuatro carreras, Palou lidera a Kirkwood por una diferencia casi insuperable de 133 puntos, con David Malukas, del Team Penske, tercero, a 137 puntos de distancia.

Campeonato (14 de 18 carreras): Palou (6 vict.) 542 puntos, Kirkwood (1) 409, Malukas 405, Lundgaard (2) 403, O’Ward (1) 385, Newgarden (2) 352, McLaughlin 345, Rosenqvist (1) 344, Ericsson (1) 329, Veekay 295.

El próximo domingo se estrenará otro circuito callejero en la capital de Estados Unidos con el Gran Premio 250º Aniversario de EE.UU. en Washington, DC.

AUVO: RESULTADOS FECHA 8 EN EL PINAR

Se completó el Gran Premio Autojuntas, Copa 86º Aniversario de AUVO en El Pinar con las primeras victorias de Manuel Reyes en Turismo Clase 1 y Juan Zucco en Superescarabajos, mientras que Diego Noceti en Superturismo e Ignacio Abelenda en Turismo Auvo Clase 2 también subieron a lo más alto del podio.

La jornada se presentó lluviosa pasado el mediodía donde apenas terminada la carrera del TAC1 se desató un aguacero que hizo posponer una hora el comienzo de las demás categorías que corrieron con piso cambiante entre húmedo y seco.

Los resultados provisionales fueron los siguientes:

TURISMO AUVO CLASE 1 (12 vueltas)

1º Manuel Reyes, 2º Federico Lamas, 3º Facundo Del Valle, 4º Agustín Mary, 5º Diego Álvarez, 6º Miguel Lajuni, 7º Guillermo Domínguez, 8º Lucas Fernández, 9º Alejandro Dos Santos, 10º Pedro Neyeloff. Abandonaron: Sebastián Seijas, Emiliano Wurth y Gonzalo Amaya (11 vueltas), Bruno Ferrando (10), Diego Rodríguez (6), Julio Roig (3), José Soares Neto y Miguel San Germán, sin vueltas.

SUPERESCARABAJOS (12 vueltas)

1º Juan Zucco, 2º Leonardo Alonso, 3º Bruno Cincunegui, 4º Santiago Clúa, 5º Ignacio Vero, 6º Diego Howard, 7º Joaquín Farías, 8º Ignacio De Luca, 9º Marcos De Luca, 10º Sergio Picorell, 11º Stefano Poggio, 12º Luis De Luca, 13º Santiago Quintana, 14º Leonardo Esmerode (*), 15º Matías Núñez, 16º Belén Mariño (**). Abandonaron: Fabián Messano (10 vueltas), Federico Bassini (3), Vicente Salvagno y Martín Bermúdez (2). (*) +5 segundos por causar colisión  con Picorell. (**) +10 segundos por incidente con Salvagno.

SUPERTURISMO (16 vueltas)

1º Diego Noceti, 2º Máximo Castro, 3º Facundo Ferra, 4º Joaquín Vita, 5º Fernando Etchegorry, 6º Gastón Irazú, 7º Juan Casella, 8º Rodrigo Aramendía, 9º Jorge Pontet, 10º Guillermo Pérez, 11º Hernán Giuria, 12º Alfredo Noceti (*), 13º Ezequiel Roig, 14º Cyro Fontes, 15º Bruno Rodríguez. Abandonaron: Nicolás Alfonso y Mauricio Geymonat (10 vueltas), Daniel Ferra (3). No largó: Juan Mariño. (*) +3 segundos por causar colisión con Rodríguez.

TURISMO AUVO CLASE 2 (12 vueltas)

1º Ignacio Abelenda, 2º Martín Yáñez, 3º Carlo Espósito, 4º Richard Barbachán, 5º Agustín Caisutti, 6º Darío Silva, 7º Ignacio Effinger, 8º Diego Amaya, 9º Juan Sánchez, 10º Julio Alonso, 11º Sergio Patpatian, 12º Matías Daveri, 13º Valentín Zanolli, 14º Sebastián Crnich, 15º Alfredo Iraola. Abandonaron: Santiago Aguilar (9 vueltas), Matías Saporiti, Giovany Magallanes y Marcelo Pessina (8), Fernando Braz Da Luz (3), Darío Fariña (2), Luis Laureiro (1).

Próxima fecha: 12 y 13 de septiembre en El Pinar, Canelones.

ZEBALLOS-CARDANO GANARON EL RALLY DE LAS SIERRAS

El Rally de las Sierras, 5ª fecha del Campeonato Uruguayo fue ganada por Rodrigo Zeballos/Matías Cardano ARG (Citroën C3 Rally2), seguido por Luigi Contín/Cecilia Cedres (Renault Clio Rally4) y por Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera (Renault Clio Rally5).

El domingo amaneció lluvioso en Minas, Lavalleja mojando los caminos que soportaron el paso de los autos, pero en el último rulo, las tormentas eléctricas obligaron a suspender la competencia después que los siete primeros autos habían largado la PE10.

La categoría RC5N quedó en poder de Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón (Ford Fiesta) por apenas 2/10 sobre los locales Guillermo Rodríguez/Germán Fernández (Renault Clio).

La quinta fue la vencida para Diego Rivero/Federico Pérez (VW Gol), campeones de la Primera Rueda, al adjudicarse la victoria en la RC1600 y ser también los quintos ganadores distintos esta temporada en la categoría.

En los UTV, vencieron José Francisco González/Daniel Braga (Can Am Maverick).

RALLY DE LAS SIERRAS - CLASIFICACION GENERAL FINAL (10 PE), AQUÍ

RALLY DE LAS SIERRAS – CLASIFICACION POR CATEGORIAS (10 PE), AQUÍ

Próxima fecha: 19 y 20 de septiembre, Rally de Treinta y Tres.

WEHRLEIN BICAMPEON MUNDIAL DE FORMULA E

Pascal Wehrlein (Porsche), se convirtió en bicampeón mundial de Fórmula E tras una emocionante final en Londres, mientras que Taylor Barnard (DS Penske), superó a los Mahindra de Nyck de Vries y Edoardo Mortara para hacerse con la victoria en la carrera 2 del E-Prix de Londres, 17º y última fecha del campeonato 2025/2026.

El destino de la corona cambió de manos tres veces en otras tantas curvas, ya que Jake Dennis (Andretti Porsche) protagonizó una remontada tardía desde la parte trasera del pelotón, mientras que Wehrlein se vio sometido a una fuerte presión por parte de Antonio Félix Da Costa (Jaguar), quien hizo su parte en la lucha de su compañero de equipo por el título, y en la batalla de Jaguar por los honores de equipos.

Al final de la vuelta 27, el ingeniero de carrera le indicó a Wehrlein que dejara pasar a Sebastien Buemi (Envision Jaguar), que venía remontando con fuerza, pero eso, sumado a un forcejeo de Da Costa, hizo que el líder de la clasificación previa a la carrera cayera hasta el P12, fuera de los puntos. Dennis logró adelantarlo hasta la octava posición, lo suficiente para alcanzar la cima de la tabla de puntos, gracias a su primer MODO DE ATAQUE, mientras que Evans se situó en la cuarta posición.

En definitiva, Evans no pudo remontar más, pues había esperado el momento oportuno para atacar; los Mahindra y Barnard habían dejado atrás al piloto de Jaguar y al resto de los que iban en cabeza. Una victoria era el único resultado que le habría permitido al neozelandés alzarse con el título, incluso con Wehrlein relegado una vez más a posiciones inferiores y fuera de los puestos que otorgan puntos debido a su contacto con Joel Eriksson, de Envision Racing, en la curva 16 de la vuelta 31.

El caos que siguió también afectó a Dennis, y el británico quedó eliminado de la carrera y de la lucha por el título debido a los daños sufridos en su coche durante la refriega.

La activación tardía del MODO ATAQUE de Barnard le permitió superar a Mortara para colocarse en la segunda posición, y luego al poleman De Vries para llevarse la victoria con una astuta maniobra por el interior del campeón de la Temporada 8 en la última curva, a falta de solo dos vueltas. El británico logró la conversión para convertirse en el ganador más joven de una carrera de Fórmula E con 22 años y 76 días, superando a Maximilian Günther, en la última participación de DS Automobiles en la Fórmula E.

Aunque Evans no pudo hacer lo suficiente para asegurarse el título de pilotos, su cuarto puesto garantizó que Jaguar Racing volviera a coronarse campeón del mundo por equipos, justo por delante de Porsche, que se aseguró el campeonato mundial de constructores en Tokio.

Wehrlein se convierte en el segundo piloto en ganar dos títulos de Fórmula E en la historia de 12 temporadas de la serie, junto con Jean-Eric Vergne.

E-PRIX DE LONDRES – CARRERA 2 (35 vueltas)

1º Taylor Barnard 42m19.36s, 2º Nyck De Vries a 0.61s, 3º Edoardo Mortara a 6.09s, 4º Mitch Evans a 7.72s, 5º Sebastien Buemi a 16.75s, 6º Nick Cassidy a 17.20, 7º Jean E. Vergne a 17.86s, 8º Josep Martí a 18.31s, 9º Oliver Rowland 19.36s, 10º Norman Nato a 24.99s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato Final (17 carreras): Pascal Wherlein (3 vict.) 169 puntos, Jake Dennis (2) 164 puntos, Mitch Evans (2) 160, Oliver Rowland (1) y Edoardo Mortara 137, Antonio Da Costa (2) 128, Nyck De Vries (2) 115, Nick Cassidy (1) 114, Nico Müller (1) 102, Sebastien Buemi 97, Taylor Barnard (1) 68, ...15º Dan Ticktum (1) 62, …17º Lucas Di Grassi (1) 32.

 

AUVO: RESULTADOS FECHA 7 EN EL PINAR

Actualizado 22:30 hs. Se corrió la 7ª fecha de AUVO en el circuito Nº 2 de 3.240 metros de El Pinar, Gran Premio Autojuntas, con victorias de Darío Silva en el Turismo Auvo Clase 2, carrera detenida con bandera roja por un toque en la recta opuesta entre los autos de Marcelo Yáñez y Alfonso González en la vuelta 11 cuando disputaban la tercera posición. 

El auto del piloto mercedario se despistó impactando contra la defensa interna dando varias vueltas, terminando del otro lado de la pista; enseguida fue asistido y luego fue trasladado para su atención médica y estudios posteriores (ver parte médico al final de la nota).

En Superturismo, ganó Rodrigo Aramendía, en Superescarabajos la victoria fue de Santiago Clúa, mientras que Facundo Del Valle ganó por primera vez en Turismo Auvo Clase 1.

Los resultados fueron los siguientes:

TURISMO AUVO CLASE 2 (11 vueltas) Carrera detenida con bandera roja

1º Darío Silva, 2º Ignacio Effinger, 3º Martín Yáñez, 4º Alfonso González, 5º Sergio Patpatian, 6º Marcelo Pessina, 7º Santiago Aguilar, 8º Fernando Braz Da Luz, 9º Ignacio Abelenda, 10º Carlo Espósito, 11º Matías Daveri, 12º Juan Sánchez, 13º Valentín Zanolli, 14º Matías Saporitti, 15º Sebastián Crnich, 16º Alfredo Iraola, 17º Darío Fariña. Abandonaron: Giovanny Magallanes (10 vueltas), Diego Amaya (7), Ricachard Barbachán y Julio Alonso (5), Agustín Caisutti (2). No largaron: Fernando Dacal y Federico Pizzurno. Descalificado: Luis Laureiro, por ingresar a boxes con bandera roja.

SUPERTURISMO (19 vueltas)

1º Rodrigo Aramendía, 2º Bruno Rodríguez, 3º Juan Casella, 4º Nicolás Alfonzo, 5º Gastón Irazú, 6º Guillermo Pérez, 7º Máximo Castro, 8º Ezequiel Roig, 9º Daniel Ferra, 10º Jorge Pontet, 10º Juan Mariño, 12º Joaquín Vita (*), 13º Mauricio Geymonat, 14º Fernando Etchegorry, 15º Cyro Fontes, 16º Diego Noceti (**). Abandonaron: Facundo Ferra (13 vueltas), Alfredo Noceti (11), Hernán Giuria (6). (*) recargado 5 segundos por colisión en perjuicio de Daniel Ferra. (**) recargado 10 segundos por colisión en perjuicio de Daniel Ferra.

SUPERESCARABAJOS (16 vueltas)

1º Santiago Clúa, 2º Diego Howard, 3º Stefano Poggio, 4º Luis De Luca, 5º Sergio Picorell (*), 6º Martín Bermúdez, 7º Joaquín Farías, 8º Marcos De Luca, 9º Santiago Quintana, 10º Ignacio De Luca, 11º Belén Mariño, 12º Fabián Messano, 13º Vicente Salvagno, 14º Matías Núñez. Abandonaron: Juan Zucco y Leonardo Alonso (9 vueltas), Ignacio Vero y Bruno Cincunegui (4), Federico Bassini (1), Leonardo Esmerode, sin vueltas. (*) recargado 3 segundos por colisión en perjuicio de Howard.

TURISMO AUVO CLASE 1 (14 vueltas)

1º Facundo Del Valle, 2º Bruno Ferrando, 3º Diego Rodríguez, 4º Agustín Mary, 5º Sebastián Seijas, 6º Manuel Reyes, 7º Gonzalo Amaya, 8º Alejandro Dos Santos, 9º Miguel Lajuni, Abandonaron: Lucas Fernández (13 vueltas), Diego Álvarez (12), Guillermo Domínguez (9), Federico Lamas (4), Miguel San Germán (3), Emiliano Wurth y Pedro Neyeloff (2), Julio Roig (1). Excluido: José Soares Neto por golpe a Domínguez.

Mañana, continuará el G.P. Autojuntas, Copa 86º Aniversario de AUVO con la disputa de la 8ª fecha de todas las categorías en el circuito Nº 13 de 4.000 metros.

PARTE MEDICO SOBRE LA SALUD DE ALFONSO GONZÁLEZ

De acuerdo a información brindada por la Dra. Aristof, médica a cargo en la Emergencia del Sanatorio Americano, el piloto Alfonso se encuentra estable y con signos vitales normales.  Se le realizaron estudios de Tomografía Computada de cráneo, columna cervical, tórax y abdomen, los cuales resultaron normales. 

Presenta fractura de la primera falange del primer dedo de mano izquierda, la cual fue inmovilizada en pista. 

Se retiró la inmovilización cervical.  

El piloto permanecerá en observación por 12 horas. De mantenerse estable, se estima el alta para la mañana del día de mañana.

ZEBALLOS-CARDANO LIDERAN EN MINAS

Se corrió el día 1 del Rally de las Sierras en Minas, Lavalleja, 5ª fecha del campeonato 2026, donde Rodrigo Zeballos/Matías Cardano ARG (Citroën C3 Rally2) se adjudicaron la etapa por delante de Luiggi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4) e Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera (Renault Clio Rally5).

Bajo una llovizna matinal que se intensificó en la tarde, se disputaron 5 de las 6 PE programadas; la PE 1 quedó cancelada luego del paso de los dos primeros autos, por razones de seguridad, cuando un auto particular transitaba por el tramo en plena competencia.

La categoría RC5N es liderada por Ricardo Silva/Horacio Errazquin (Ford Fiesta) y la categoría RC1600 por Ángelo Vázquez/Mauro Acosta (VW Gol).

Mañana culminará la prueba con otros dos caminos ubicados al oeste de la Ruta 8, con dos pasadas cada uno.

RALLY DE LAS SIERRAS – DIA 1 – CLASIFICACION GENERAL, AQUÍ

RALLY DE LAS SIERRAS – DIA 1 – CLASIFICACION CATEGORIAS, AQUÍ

WEHRLEIN GANO LA CARRERA 1 EN LONDRES Y MAÑANA DEFINE EL TITULO CON DENNIS

El alemán Pascal Wehrlein (Porsche), aprovechó al máximo la bandera amarilla en toda la pista para alzarse con la victoria en la carrera 1 del E-Prix de Londres 2026; superando a Jake Dennis, (Andretti Porsche), por cinco segundos y obteniendo una ventaja de cinco puntos en el campeonato sobre el inglés antes de la final del domingo.

La tercera victoria de la temporada, con un resultado arrollador para el piloto que partía desde la pole position, se selló durante la ventana de PIT BOOST.

Werhlein pudo aprovechar una oportuna bandera amarilla en toda la pista (FCY), que se mostró para la recuperación de la Lola Yamaha de Lucas di Grassi, para realizar lo que en la práctica se convirtió en una parada en boxes gratuita, ya que el grupo quedó neutralizado por la precaución.

Mitch Evans (Jaguar) buscaba lanzar un desafío desde la tercera posición a pesar de que los Porsche de Wehrlein y Müller trabajaban juntos en su contra desde el principio. Jaguar TCS Racing cambió su estrategia para superar a Müller con una activación temprana del MODO ATAQUE y una parada en boxes con PITBOOST, lo que obligó al líder Wehrlein a contraatacar.

Sin embargo, el FCY frustró la remontada de Evans (que finalizó P8) y dejó al neozelandés estancado a 21 puntos en el campeonato, en el tercer puesto. Solo un milagro le permitirá salir campeón.

Dennis fue otro de los varios pilotos que entraron a boxes durante el FCY y optaron por realizar su MODO ATAQUE al final para remontar desde el P6 al P2 en la meta para limitar la nueva ventaja de Wehrlein en el campeonato.

Félix Da Costa (Jaguar) consiguió el tercer puesto, algo importante en la batalla por equipos con Porsche, ya que la escudería británica aventaja en cinco puntos a la marca de Stuttgart.

Mañana, la final tendrá lugar en el Excel de Londres, donde se decidirán los dos títulos, poniendo fin a la era GEN3.

RESULTADO E-PRIX DE LONDRES –CARRERA 1 (39 vueltas)

1º Pascal Wehrlein 49m48:35s, 2º, Jake Dennis a 5.78s, 3º Antonio Da Costa a 22.31s, 4º Sebastien Buemi a 23.73s, 5º Taylor Barnard a 24.48s, 6º Dan Ticktum a 27.58s, 7º Edoardo Mortara a 28.97s, 8º Mitch Evans a 30.54s, 9º Nick Cassidy a 31.55s, 10º Oliver Rowland a 33.88s. Largaron 20, llegaron 16.

Campeonato (16 de 17 carreras): Pascal Wherlein (3 vict.) 169 puntos, Jake Dennis (2) 164 puntos, Mitch Evans (2) 148, Oliver Rowland (1) 134, Antonio Da Costa (2) 128, Edoardo Mortara 122, Nick Cassidy (1) 106, Nico Müller (1) 102, Nyck De Vries (2) 94, Sebastien Buemi 87, ...12º Dan Ticktum (1) 62, …16º Lucas Di Grassi (1) 32.

LOS INSCRIPTOS PARA EL G.P. AUTOJUNTAS

Un total de 87 pilotos estarán compitiendo este fin de semana en El Pinar, en la 7ª y 8ª fecha de Superturismo (19 autos), Superescarabajos (20), Turismo Auvo Clase 1 (23) y Turismo Auvo Clase 2 (25).

La nómina de inscriptos, GRAN PREMIO AUTOJUNTAS - Copa 86º Aniversario de AUVO, es la siguiente:

SUPERTURISMO (19)

1 Facundo Ferra – Fiat Argo

7 Rodrigo Aramendía - Peugeot 208

8 Joaquín Vita – VW Gol

10 Ezequiel Roig - Ford Fiesta

17 Alfredo Noceti – Chevrolet Onix

25 Juan Diego Mariño - Hyundai HB20

27 Gastón Irazú - Toyota Yaris

29 Daniel Ferra - Ford Fiesta

31 Máximo Castro – Toyota Etios

38 Fernando Etchegorry - Toyota Yaris

40 Bruno Rodríguez – Peugeot 208

51 Guillermo Pérez - Peugeot 208

54 Nicolás Alfonzo - VW Polo

60 Juan Manuel Casella – Peugeot 208

61 Diego Noceti – Chevrolet Onix

81 Mauricio Geymonat – Hyundai HB20

88 Jorge Pontet – Audi A1

97 Hernán Giuria – VW Polo

125 Cyro Fontes – Chevrolet Joy

SUPERESCARABAJOS (20)

1 Ignacio De Luca

4 Leonardo Esmerode

7 Martín Bermúdez

12 Diego Howard

14 Matías Núñez

15 Belén Mariño

20 Bruno Cincunegui

23 Stefano Poggio

28 Leonardo Alonso

30 Marcos De Luca

32 Fabián Messano

33 Santiago Quintana

44 Sergio Picorell

82 Luis de Luca

94 Ignacio Vero

111 Vicente Salvagno

119 Santiago Clúa

123 Joaquín Farías

211 Federico Bassini

273 Juan Zucco

TURISMO AUVO CLASE 2 (25)

1 Matías Saporiti – Renault Clio

2 Sebastián Crnich – VW Gol

6 Alfonso González – VW Gol

8 Marcelo Pessina – VW Gol

11 Darío Silva – Chevrolet Corsa

16 Carlo Espósito – Mini Cooper

18 Fernando Braz Da Luz – Renault Clio

21 Julio Alonso – Ford Escort

23 Diego Amaya – Peugeot 208

29 Ignacio Effinger - BYD

32 Juan Ignacio Sánchez –VW Gol

41 Santiago Aguilar – Ford Escort

44 Valentín Zanolli - VW Gol

46 Richard Barbachán – Citroën DS3

48 Federico Pizzurno – VW Gol

55 Luis Laureiro - Renault Clio

56 Matías Daveri – VW Gol

57 Darío Fariña –VW Gol

73 Martín Yáñez - VW Gol

86 Giovany Magallanes – VW Gol

88 Ignacio Abelenda - Chevrolet Astra

94 Sergio Patpatian - Fiat 128

99 Fernando Dacal – VW Gol

116 Alfredo Iraola – VW Gol

591 Agustín Caisutti – Peugeot Break

TURISMO AUVO C1 (23)

3 Giani Staricco - Fiat Uno

4 Ignacio Larrosa - Citroën DS3

9 José Soares Neto - VW Gol

11 Gonzalo Amaya – VW Gol

12 Facundo Del Valle – VW Gol

19 Lucas Fernández – VW Gol

21 Juan Albacete - Peugeot

26 Federico Lamas – VW Gol

32 Alejandro Dos Santos – VW Gol

36 Miguel San Germán – VW Gol

37 Fernando Castro – VW Gol

38 Sebastián Seijas – VW Gol

48 Manuel Reyes – VW Gol

56 Guillermo Domínguez - Renault Clio

69 Diego Rodríguez - VW Golf

75 Juan Chiappe – Renault Clio

92 Diego Alvarez - VW Gol

96 Miguel Lajuni – Chevrolet Mega

108 Emiliano Wurth – VW Gol

118 Julio Roig - Renault Clio

127 Pedro Neyeloff – Fiat Palio

133 Bruno Ferrando – VW Gol

158 Agustín Mary – VW Gol

En negrita, las novedades en relación a la fecha anterior.

SEBASTIEN BUEMI TAMBIEN DEJARA LA FORMULA E

En Envision Racing se producen cambios importantes, ya que el equipo confirma la salida de Sébastien Buemi y Joel Eriksson al final de la temporada. La noticia llega antes de las dos carreras finales de la temporada 2025/2026 en el London Excel.

Sébastien Buemi, campeón de la Fórmula E en la temporada 2015/2016 (con e-Dams-Renault), se unió al equipo británico al inicio de la era GEN3, aportando una considerable experiencia y una de las estadísticas más impresionantes del paddock de la Fórmula E. A pesar de no poder repetir sus victorias de temporadas anteriores, el piloto suizo logró al menos un podio por temporada; su mejor resultado con el equipo fue la victoria en el E-Prix de Mónaco de 2025 (foto).

Buemi fue una de las mayores estrellas del campeonato durante sus primeros años, corriendo primero con Renault e.dams que más tarde se convirtió en el equipo oficial de Nissan e.dams. Siguió siendo un piloto de cabeza con Renault/Nissan durante las siguientes temporadas hasta que se unió al equipo cliente de Jaguar, Envision, en 2023.

El piloto suizo pondrá fin a una brillante etapa en el campeonato totalmente eléctrico tras 12 temporadas en las que logró 14 victorias, 36 podios, 17 poles y el título de pilotos de 2015/2016.

Esta temporada, Buemi estuvo acompañado en la alineación de pilotos de Envision por el debutante en la Fórmula E, Joel Eriksson. A pesar de ser un recién llegado al campeonato, el piloto sueco ha acumulado discretamente una respetable cantidad de puntos esta temporada, llegando incluso a subir al podio en el E-Prix de Shanghái de 2026.

Las noticias de hoy dejan dos plazas disponibles en uno de los equipos más antiguos de la Fórmula E, ya que el equipo chino Envision Racing aún no ha revelado quiénes conformarán su nueva alineación de pilotos para la temporada 2026/2027, la primera de la era GEN4.

Sin Nelson Piquet hijo, Buemi ni Lucas Di Grassi, que también se despsedirá este fin de semana, la Fórmula E ya no tendrá a sus tres primeros campeones.

RECORD MUNDIAL CON UN MOTOR A HIDROGENO

Veinte años después de que el JCB Dieselmax batiera el récord mundial de velocidad terrestre con motores diésel a la increíble cifra de 350,092 mph, el JCB Hydromax ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad terrestre de 406,320 mph (653,909 kph).

El equipo regresó a las salinas de Bonneville en Utah, EE.UU. para el intento de récord, donde el auto registró una velocidad promedio de 400,623 mph en su primera pasada y de 412,135 mph en la segunda. Esto dio como resultado un promedio de 406,320 mph, la velocidad más alta jamás alcanzada por un auto de combustión interna de hidrógeno.

Su velocidad también supera la marca de 303 mph para vehículos con pila de combustible de hidrógeno, lo que convierte al JCB Hydromax en el vehículo propulsado por hidrógeno más rápido de la historia.

El JCB Hydromax fue conducido hasta alcanzar esta nueva velocidad récord por el comandante de aviación Andy Green. El reglamento de la FIA exigía que realizara dos pasadas -una en cada dirección- a lo largo de una milla, y la velocidad media de ambas pasadas estableció el récord. Este logro supera el anterior récord de la FIA para vehículos de combustión interna de hidrógeno, de 298,5 km/h (185,5 mph), establecido en 2004 por el BMW H2R. 

Además de ser ahora la persona más rápida impulsada por hidrógeno, Green también ostenta el extraordinario título de "la persona más rápida del mundo", tras haber establecido el récord mundial absoluto de velocidad terrestre de la FIA de 763,035 mph / 1.227,986 kph con ThrustSSC en 1997. Si bien el JCB Hydromax no fue construido para competir con el récord absoluto de propulsión a reacción, ha marcado un hito importante en el mundo del automovilismo y más allá: la tecnología del hidrógeno se encuentra ahora a la vanguardia de la competición. 

LA FORMULA E DEFINE EL TITULO EN LONDRES

El Campeonato Mundial de Fórmula E se definirá este fin de semana en Londres, Inglaterra con dos carreras, el sábado y el domingo, 16ª y 17ª fechas de la temporada 2025/2026 corriendo por última vez en el ExCeL London que será reemplazado por Brands Hatch y también será el final para los actuales chasis Gen3.

ExCeL London debutó en la temporada 2021, reúne una combinación de curvas cerradas y técnicas, junto con una sección rápida parcialmente cubierta, que lo convierten en uno de los circuitos más singulares.

El trazado se ha modificado en las últimas temporadas, eliminando curvas, enderezando secciones y mejorando la fluidez de la vuelta para intensificar la competición y crear más oportunidades de adelantamiento.

Con el formato PIT BOOST -recarga rápida del 10% de energía-, más un Modo Ataque en la carrera 1, y dos Modo Ataque en la carrera 2, están en juego este fin de semana los Campeonatos de Equipos y Pilotos aún por decidir, el margen de error en el estrecho y exigente circuito de ExCeL es mínimo.

El de equipos muesstra a Jaguar Racing liderando con 257 puntos, seguido por Porsche, que se aseguró el título del Campeonato Mundial de Constructores en Tokio, con 243 puntos.

Las dos competencias se largarán a las 11:05, hora de Uruguay, y se podrán ver por Claro Sports tanto en cable como por streaming en YouTube.

Campeonato (15 de 17 carreras): Jake Dennis (2 vict.) 146 puntos, Mitch Evans (2) 144, Pascal Wherlein (2) 141, Oliver Rowland (1) 132, Edoardo Mortara 116, Antonio Da Costa (2) 113, Nick Cassidy (1) 104, Nico Müller (1) 100, Nyck De Vries (2) 94, Sebastien Buemi 81, ...15º Dan Ticktum (1) 54, …16º Lucas Di Grassi (1) 32.

Los nueve primeros del campeonato llegan con posibilidades matemáticas de alzarse con la corona, pero después de la carrera sabatina el número de candidatos al título quedará reducido y todo se definirá el domingo.