domingo, 30 de agosto de 2026

PALOU QUINTUPLE CAMPEON DE INDYCAR. DOBLETE DE O´WARD EN MILWAUKEE

Después de reprogramar dos veces el complemento de la carrera 1, que fue detenida ayer por llovizna, hoy se definió el campeonato 2026 de Indycar que quedó nuevamente en manos del español Alex Palou (Ganassi Racing Honda) que terminó 5º en la carrera 2, que se corrió más temprano, y fue 10º en la carrera 1 al final de la tarde.

Ambas competencias fueron ganadas por el mexicano Patricio O´Ward (McLaren Chevy) quien se convirtió en el primer piloto en ganar dos carreras de Indycar en un mismo día desde que Rick Mears lo hizo en 1981 en Atlanta.

Para Palou significó el quinto título en seis años y el cuarto de manera consecutiva, igualando el récord del francés Sebastien Bourdais. Palou, de 29 años, es el piloto más joven en la historia de la categoría en ganar cinco títulos.

El cuadro histórico de los campeones de Indycar está encabezado por Anthony J. Foyt con 7 títulos, seguido por Scott Dixon con 6 y Palou con 5. Con 4 cada uno, siguen Mario Andretti, Sebastien Bourdais y Darío Franchitti.

A PRIMERA HORA: O´WARD GANO LA CARRERA 2

Patricio O'Ward consiguió su segunda victoria de la temporada en Indycar, gracias a una rápida parada en boxes y una hábil conducción entre los rezagados, lo que le permitió ganar la carrera 2 en el óvalo de West Allis, Milwaukee.

El mexicano ganó por 0,70 segundos de ventaja sobre Scott McLaughlin, quien utilizó una parada en boxes menos que sus rivales para ganar posición en la pista en la carrera de 250 vueltas.

Christian Lundgaard le dio a McLaren dos de los tres puestos del podio con su mejor resultado en un óvalo. Este fue el primer podio completo de la temporada para pilotos con motores Chevrolet en una carrera en la que su rival Honda se aseguró su duodécimo campeonato de fabricantes de motores de la categoría estadounidense.

David Malukas terminó cuarto por delante de Alex Palou que quedó a un paso de su quinto campeonato y de igualar el récord de cuatro consecutivos, mientras que su escolta, Kyle Kirkwood finalizó sexto y quedó a 97 puntos a falta de dos carreras.

RESULTADO G.P. DE MILWAUKEE – CARRERA 2 (250 vueltas), AQUI

AL CIERRE: O´WARD COMPLETO Y GANO LA CARRERA 1

La carrera 1 abrió y cerró el fin de semana en el óvalo de una milla al completarse las 160 vueltas restantes. O´Ward finalizó su obra donde la había dejado ayer, en la punta.

David Malukas (Penske Chevy) fue el que le presentó lucha muchas vueltas, pero fue el mexicano que puso las cosas en orden cuando recuperó el liderazgo tras el último relanzamiento en la vuelta 228 cuando se coló por el lado interno en la curva 1.

Tercero, arribó Rinus Veekay (Juncos Hollinger Racing Chevy) confirmando su fuerte en las carreras ovales.

RESULTADO G.P. DE MILWAUKEE – CARRERA 1 (250 vueltas), AQUI

Campeonato (17 de 18 carreras): Palou (6 vict.) 607 puntos (campeón), Lundgaard (2) 507, Kirkwood (2) 505, O’Ward (3) 503, Malukas 484, McLaughlin 428, Newgarden (2) 408, Ericsson (1) 407, Rosenqvist (1) 379, Veekay 364.

El próximo domingo 6 de septiembre se llevará a cabo la última fecha en Laguna Seca, California.

TRIPLETE DE PAJARI EN PARAGUAY

Sami Pajari y Marko Salminen (Toyota) hicieron historia el domingo en el Campeonato Mundial de Rally al ganar el Rally de Paraguay y convertirse en la primera pareja cuyas tres primeras victorias en el WRC se han producido de forma consecutiva.

La pareja finlandesa sumó Paraguay a su éxito en Estonia y a su triunfo en casa en Finlandia, completando un extraordinario triplete con una victoria de 25,8 segundos sobre Hayden Paddon y John Kennard (Hyundai).

La tercera victoria consecutiva de Pajari también redujo considerablemente la diferencia en el campeonato de pilotos. El piloto de 24 años ahora se encuentra a solo 20 puntos del líder Elfyn Evans (Toyota) a falta de tres fechas, después de haber estado a 30 puntos de distancia antes de Paraguay.

Pajari tomó el control durante un viernes caótico en el que problemas con los neumáticos e incidentes alteraron repetidamente el orden. Llegó al domingo con 24,1 segundos de ventaja sobre Paddon y, aunque su ventaja se redujo brevemente a 21,5 segundos en el primer especial del día, no corrió riesgos innecesarios.

El piloto de Toyota respondió ampliando su ventaja en las dos etapas siguientes y llegó al Power Stage, con la victoria prácticamente asegurada.

El segundo puesto de Paddon completó un fin de semana memorable en su primera participación en una prueba de tierra de primer nivel del WRC desde 2018.

El neozelandés lideró brevemente el rally el viernes y, a partir de entonces, se mantuvo como el rival más cercano de Pajari, logrando otro resultado significativo en su temporada de regreso con Hyundai.

Detrás, Adrien Fourmaux (Hyundai) completó una de las mejores actuaciones del fin de semana para arrebatarle el tercer puesto al líder del campeonato, Evans.

Fourmaux se encontraba a 1 minuto y 51,3 segundos del líder tras los problemas con los neumáticos del viernes, pero el sábado protagonizó una remontada implacable, reduciendo una desventaja de más de 55 segundos con Evans a tan solo 3,3 segundos al final del día.

El francés lo superó en la primera especial del domingo y mantuvo la presión para terminar 5,1 segundos por delante del galés y 40,0 segundos por detrás de Pajari.

Evans se conformó con el cuarto puesto, pero conserva el liderato del campeonato con 216 puntos, mientras que Pajari se sitúa segundo con 196. Oliver Solberg (Toyota) es tercero con 175 puntos tras finalizar quinto en la general y ganar el Power Stage.

El rally de Solberg se vio comprometido el viernes cuando su motor se paró al frenar mientras lideraba la prueba, lo que obligó a los espectadores a empujar su GR Yaris Rally1 antes de que un pinchazo agravara la pérdida de tiempo.

La penúltima especial fue interrumpida con bandera roja y no se reanudó tras un accidente en el que se vieron involucrados Takamoto Katsuta y su copiloto Aaron Johnston (Toyota). Ambos fueron trasladados en helicóptero a un hospital local para someterse a exámenes médicos preventivos, pero los dos estaban bien físicamente.

VICTORIA LOCAL EN WRC2.

Diego Domínguez y Rogelio Peñate ESP completaron una primera victoria en WRC2 soñada frente a sus seguidores paraguayos, terminando séptimos en la general y con una ventaja de 22,7 segundos sobre el inglés Gus Greensmith, después de haber liderado la categoría desde el viernes.

El también guaraní Alejandro Galanti completó el podio del WRC2 por detrás de Greensmith, con el australiano Taylor Gill en cuarta posición.

GALANTI/GONZALEZ TERMINARON EL RALLY DE PARAGUAY

Una fecha mundialista no se corre siempre, esta vez Fabrizio Galanti PAR navegado por Sebastián González (Toyota Yaris Rally2) lograron completar el Rally de Paraguay, 11ª fecha del WRC al terminar 40º en la clasificación general y 22º entre los Rally2 después de retirarse el viernes al final de la PE1.

Al igual que el sábado, hoy completaron el día 3 arriba del camino con tres top 15 en los 4 especiales disputados habiendo cumplido el objetivo de arribar al parque cerrado final.

RALLY DE PARAGUAY – FINAL (22 PE, una cancelada)

1º Sami Pajari 3h13m28.5s, 2º Hayden Paddon a 25.8s, 3º Adrien Fourmaux a 40s, 4º Elfyn Evans a 45.1s, 5º Oliver Solberg a 2.57s, 6º Joshua McErlaen a 4m19s, 7º Diego Domínguez hijo (1º WRC2) a 7m40.5s, 8º Gus Greensmith (2º WRC2) a 8m03.2s, 9º Alejandro Galanti (3º WRC2) a 10m23s, 10º Taylor Hill (4º WRC2) a 10m36.9s, …40º Fabrizio Galanti/Sebastián González (22º Rally2) a 1h30m54.9s.

Campeonato (11 de 14 rallies): Elfyn Evans (2 vict.) 216 puntos, Sami Pajari (3) 196, Oliver Solberg (1) 175, Takamoto Katsuta (2) 160, Adrien Fourmaux 149, Sebastien Ogier (2) 148, Thierry Neuville (1) 129.

El WRC permanece en Sudamérica para presentarse en el Rally de Chile del 11 al 13 de septiembre.


LAMBIRIS SUMO POCO EN OBERA

El Turismo Nacional argentino corrió en Oberá, Misiones la 8ª fecha del calendario. En la Clase 3 (29 autos), Mauricio Lambiris no logró meterse en los puestos de vanguardia finalizando en la P11 la final que fue ganada por Julián Santero, escoltado por Agustín Canapino y Bautista Damiani.

Ayer, Lambiris clasificó 16º a 0.42s de Canapino. Esta mañana largó y terminó 8º su serie.

En la final partió 15º y poco a poco fue avanzando en el clasificador; a mitad de carrera viajaba 10º pero después de un relanzamiento perdió hasta tres lugares para finalmente recuperar dos y terminar 11º al cabo de las 18 vueltas que duró la competencia.

El campeonato sigue liderado por Agustín Canapino, mientras que Lambiris cayó dos lugares de la P3 a la P5.

Campeonato (8 de 12 fechas): Canapino (4 vict.) 261 puntos, Facundo Chapur (1) 199, Santero (1) 186, Jorge Barrio 165, Lambiris 161, Damiani 153, Facundo Ardusso 139, Sebastián Gómez 134, Leonel Pernía 121, Jonatan Castellano 113.

La próxima fecha se disputará en Río Cuarto, Córdoba el 20 de septiembre.

MAITE CACERES TUVO UN FIN DE SEMANA COMPLEJO EN ROAD AMERICA

La 5ª fecha de la monomarca GR Cup Series en Road America, Wisconsin pasó con más pena que gloria para Maite Cáceres ya que siempre luchó por puestos del fondo desde los entrenamientos.

El sábado clasificó 22ª a 3.49s de la pole y en la carrera 1 no pudo progresar al terminar también en el P22 (foto). La competencia se largó con piso húmedo, luego secó, pero la piloto uruguaya no fue competitiva.

Hoy, volvió a clasificar quedando 26ª a 4.88s de la pole. Al momento de largarse la carrera 2 su auto tuvo inconvenientes saliendo a pista casi dos minutos después de la bandera verde. Se mantuvo en pista hasta que en la vuelta 8 se fue a boxes abandonando.

Las dos carreras fueron ganadas por Jeremy Fletcher.

La próxima fecha se disputará en Birmingham, Alabama el 26 y 27 de septiembre.

sábado, 29 de agosto de 2026

INDYCAR: LA CARRERA 1 EN MILWAUKEE SE COMPLETARA EL DOMINGO DE MAÑANA

El mal tiempo trastocó todo en el óvalo de Wisconsin cuando la llovizna previa y durante la carrera 1 de Indycar obligó a deternela con bandera roja cuando se cumplieron 90 de las 250 vueltas previstas.

Patricio O'Ward (McLaren Chevy), lideraba la competencia cuando se mostró la bandera roja debido a la lluvia, seguido por Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing Honda), y Alexander Rossi (Carpenter Racing Chevy).

Originalmente, la largada se pospuso una hora para secar la pista que estaba húmeda por lloviznas previas; una vez que se largó se corrieron 65 vueltas hasta que se neutralizó al caer las primeras gotas continuando detrás del AS hasta que los autos se fueron a boxes al mostrarse la bandera roja.

Luego vino un compás de espera prolongado ya que un chaparrón mojó más la pista cuando todos los autos ya estaban en sus garajes a resguardo.

A partir de ahí, el tiempo jugó en contra ya que, si bien paró de llover y el protocolo de secado se realizó debidamente, el atardecer obligó a posponer la continuidad de la carrera ya que el circuito no tiene iluminación artificial.

La categoría comunicó que la carrera 1 se completará el domingo a las 8, hora local, las 10 en Uruguay, mientras que la carrera 2 se mantiene en el horario original, las 14:20 de Uruguay.

RESULTADO PARCIAL – CARRERA 1 (90 vueltas)

1º Patricio O’Ward, 2º Felix Rosenqvist, 3º Alexander Rossi, 4º Josef Newgarden, 5º Christian Lundgaard, 6º Will Power, 7º Kyle Kirkwood, 8º Louis Foster, 9º Kyffin Simpson, 10º Rinus Veekay, …14º Alex Palou. Los 25 autos que largaron continuaban en carrera al momento de la detención con bandera roja por llovizna.

RALLY DE PARAGUAY: PAJARI SIGUE LIDER EN UN DIA 2 NORMAL

El Rally de Paraguay, 11ª fecha, del Campeonato Mundial de Rally 2026, no ofreció sorpresas en el día 2 manteniéndose las principales posiciones sin cambios, no se registraron abandonos en la categoría principal, hubo solo dos deserciones en la categoría WRC2 y la lluvia nunca se hizo presente, en una jornada con cielo seminublado y una temperatura agradable que trepó a los 23ºC de máxima. Mucho público asistió a los caminos y el cierre en la Costanera de Encarnación resultó muy colorido en la tardecita-noche.

Sami Pajari (Toyota) se mantuvo en la cabeza del clasificador doblegando a Hayden Paddon (Hyundai), que no tomó riesgos, a 24.1s, mientras que el puntero del campeonato, Elfyn Evans (Toyota) mantuvo la diferencia de ayer al terminar a 56.3s.

El más rápido del día fue Adrien Fourmaux (Hyundai) que ganó 5 de las 9 PE disputadas y quedó a 3.3 segundos de Evans para pelearle el tercer puesto el domingo. El francés le descontó 1m48s al galés en una remontada muy eficaz.

El quinto lugar cambió de dueño, ahora a manos de Oliver Solberg (Toyota) que superó al irlandés Joshua McErlean (Ford), sexto, por 6.3s recortándole más de un minuto en la etapa.

Séptimo en la general, el paraguayo Diego Domínguez (h) conservó el primer puesto en la categoría WRC2 con el Yaris, por delante de Jon Armstrong (Ford), Gus Greensmith (2º WRC2) y el tricampeón del Rally Sudamericano, Fabricio Zaldívar (3º WRC2) en el top ten.

Mañana, se completará el Rally de Paraguay con 5 PE y 68,120 kms cronometrados. El pronóstico del tiempo continúa anunciando lluvias en la próxima madrugada.

FABRIZIO GALANTI/SEBASTIAN GONZALEZ COMPLETARON LA ETAPA

Luego del temprano abandono el viernes, hoy se reengancharon Fabrizio Galanti/Sebastián González (Toyota Yaris Rally2) completando el día a buen ritmo. Después del primer rulo en la mañana, mejoraron sus tiempos en la tarde estableciendo un 13º y dos 14º mejores tiempos entre los 26 Rally2 que fueron de la partida; sólo dos abandonaron.

En la clasificación general de la categoría Rally2 están en la P25 a 1h21m37.5s por la suma de penalizaciones por tramos no recorridos el viernes. Para el binomio paraguayo/uruguayo el objetivo es completar el rally y llegar al parque cerrado final el domingo.

viernes, 28 de agosto de 2026

RALLY DE PARAGUAY: PAJARI LIDERO EL DIA 1 CAOTICO

El día 1 del Rally de Paraguay, 11ª fecha del Campeonato Mundial de Rally 2026, resultó caótico desde el inicio con abandonos y retrasos importantes.

El primer rulo de la mañana Hayden Paddon (Hyundai) terminó como líder, con una ventaja de 23,9 segundos sobre Joshua McErlean, de M-Sport Ford, mientras que el líder del campeonato, Elfyn Evans (Toyota), se encontraba a tan solo 2,8 segundos más atrás, en tercera posición.

Sami Pajari fue cuarto a 33,2 segundos, mientras que la estrella paraguaya del Rally2, Diego Domínguez (h) en la quinta posición de la general era el líder del WRC2 con su Toyota Yaris Rally2.

Los dos primeros tramos fueron ganados por Oliver Solberg (Toyota) pero en la P3, en un frenaje, el motor se paró perdiendo varios minutos hasta que volvió a encenderse.

Antes, en la PE 1, Takamoto Katsuta volcó su GR Yaris Rally1, mientras que Thierry Neuville dañó la suspensión trasera izquierda de su Hyundai tras salirse de la ruta en un salto, y Sébastien Ogier tuvo un pinchazo en la rueda trasera izquierda antes de chocar contra un terraplén en la PE2 y romper un brazo de la suspensión. Los tres abandonaron.

Por la tarde, con 32ºC de temperatura ambiente y 36ºC de ST, continuaron las sorpresas cuando en la PE6 pinchó el líder -Paddon- y en la PE7 le ocurrió lo mismo a Evans, y a Adrien Fourmaux (Hyundai) le fue peor ya que pinchó las dos ruedas traseras cuando venía de ganar las PE 5 y 6. Todo un caos.

Finalmente, Sami Pajari completó el viernes ganando con 1h28m28.7s, con Paddon a 11.9s y Evans a 56.3s.

El segundo puesto de Paddon se destaca por ser su primera aparición en una prueba de tierra en el WRC desde 2018. El piloto de Hyundai lideró un rally del mundial por primera vez desde el Rally de Portugal de ese mismo año y, a pesar de sufrir problemas con los neumáticos tanto en Nueva Alborada como en Yerbatera durante la tarde, se mantiene firmemente en la lucha por la victoria.

Fourmaux, que ganó 4 de las 8 PE quedó cuarto a 1m51.3s, quinto McErlean a 2m23.1s y sexto Domínguez (h) con una gran actuación a 2m36.0s, ganando el WRC2 por delante de Gus Greensmith, séptimo a 39.4s.

Completaron los 10 primeros: Solberg a 3m33.2s, el boliviano Marco Bulacia a 4m01.4s (3º en WRC2) y el estonio Romet Jürgenson (4º en WRC2).

Hoy fue un día caluroso y con caminos secos, pero para mañana y el domingo se pronostica hasta un 70% de tormentas y lluvia con descenso de la temperatura hasta los 24ºC de máxima. Pronóstico de más sorpresas el resto del fin de semana…

TEMPRANO ABANDONO DE FABRIZIO GALANTI/SEBASTIAN GONZALEZ

La pinchadura de la rueda trasera derecha retrasó al binomio paraguayo-uruguayo Fabrizio Galanti/Sebastián González (Toyota Yaris Rally2) en la PE1, que pudieron terminarla, pero luego abandonaron.

El pinchazo ocurrió a 6 kms del final del tramo de 24,650 kms, continuaron hasta terminarlo con la consecuencia de haber roto también una parte trasera de la carrocería que los obligó a desertar.

El auto fue llevado al parque de servicio para repararlo y mañana podrán reengancharse en el Rally de Paraguay.

CUPA: CAMPEONATOS 5 FECHAS DISPUTADAS

Luego de cinco fechas disputadas (dos en Sauce, dos en San Carlos y una en Mercedes), las principales posiciones de las categorías del Club Uruguayo Pilotos Autocross son las siguientes:

TURISMO

Gastón Larrosa 256 puntos, Esteban Collins 226, Mathías Razzetti 198, Marcelo Pereyra 184, Gonzalo De León 181, Oskar Otero 142.

PLATAFORMAS

Rafael Martínez 225 puntos, Felipe Bautel 224, Jorge Umpiérrez 216, Álvaro Radesca 183, Víctor Saez 171, Franco Bautel 160.

KARTING TIERRA

Nicolás Cazanx 232 puntos, Marcelo Villegas 229, Sebastián Vera 221, Federico Zunino 184, Facundo Altez 182, Sebastián Camejo 157.

FORMULA A (3 fechas)

Oscar Harispe 171 puntos, Nicolás Guillén 140, Luis Ifrán 120, René Peirán 117, Marcelo Medero 107, Néstor Berruti 91.

CARCROSS (2 fechas)

Pedro Reyes 90 puntos, Braulio Otero 79, Emiliano Berriel 78, Mateo Daglio 70, Joaquín Cafaro 65, Bernabé Dubiña 63.

Próxima fecha: 6 de septiembre en Sauce, Canelones.

jueves, 27 de agosto de 2026

TCR WT: SANTIAGO URRUTIA SE PREPARA PARA DEFENDER LA PUNTA DEL CAMPEONATO

Anoche, en A TODA VELOCIDAD Radio, dialogamos extenso con Santiago Urrutia (Geely Preface/Cyan Racing) sobre su presente en el TCR World Tour como líder y cómo se prepara para afrontar la segunda mitad del campeonato.

“Arrancamos con una marca nueva sin saber dónde estaríamos parados después de la pretemporada, con alguna incertidumbre. Terminar la etapa europea liderando es muy positivo para mí y para el equipo, ya me había tocado estar primero pero no tanto tiempo como ahora, pero todavía queda la mitad del campeonato por delante.

Los autos si bien son nuevos se mantienen varios componentes del auto anterior que funcionan y se adaptan a los actuales. El manejo del auto es parecido, pero con alguna diferencia como los frenos y el desgaste de la goma.

Este fin de semana viajo a Suecia para reunirme con el equipo para ver qué podemos seguir mejorando abajo del auto, hay cosas que quiero cambiar, pero la tendencia es que el auto me sorprendió para bien, aunque hay mucho para evolucionar.

Haber ganado las tres carreras en Valencia me posicionó adelante en el campeonato, hasta el momento no hemos hecho juego de equipo. Quedan muchos puntos en juego, también Ehrlacher está cerca y ahora vamos a carreras difíciles en Corea del Sur y en China. Tengo la esperanza de que en algún momento tenga la prioridad y pueda luchar por el campeonato.

Nos juntaremos en Suecia para ver las estrategias a seguir para luchar tanto por el campeonato de equipos como de pilotos.

Hyundai está muy rápido, no se para, pero hemos tenido suerte, es el BoP lo que te da y te saca dependiendo de los resultados. Nosotros somos fuertes en los callejeros y en las pistas trabadas, pero Hyundai hizo la pole en Vila Real y ahí nos dimos cuenta que los Hyundai son fuertes en los circuitos rápidos y ahora también en los lentos”.

También habló sobre la posibilidad de correr en otra categoría; nos contó que le gustaría, pero para él la prioridad es seguir en el TCR World Tour. "Si aparece una oportunidad sería bienvenida".

El hecho de que Geely esté cerca de desembarcar en el WEC se ilusiona, aunque sabe que “es una disciplina diferente a lo acostumbrado”, pero reconoce que “sería una locura estar ahí y correr en esa categoría, me gustaría”.

El Nº 181 le recuerda el campeonato obtenido en Estados Unidos en la categoría Pro Mazda en 2015 y haberlo elegido para correr este año le da fuerzas para intentar conseguir el Campeonato Mundial de Turismos este año. En ese camino está.

Nota completa, AQUI

F1: COLAPINTO RENOVO CON ALPINE. LA GRILLA CONTINUA SIN CAMBIOS EN 2027

Los anuncios de los pilotos en la Fórmula Uno de cara al 2027 siguen sin sorprender. Hasta ahora no hay pilotos que cambien de equipo, ni debutantes.

Esta mañana, Franco Colapinto fue el último anuncio prorrogando un año más su continuidad en Alpine. Recordamos que el piloto argentino está transitando su primer año completo en la máxima e irá por una segunda temporada en 2027.

De los 22 autos de la grilla, hay 15 pilotos confirmados, mientras se esperan los anuncios de los dos asientos de Aston Martin, Haas y Racing Bulls y uno en Red Bull Racing.

F1: ALINEACIONES 2027

Alpine Mercedes: 10 Pierre Gasly FRA - 43 Franco Colapinto ARG (foto)

Aston Martin Honda: 14 Fernando Alonso ESP* – 18 Lance Stroll CAN*

Audi: 27 Nico Hülkenberg ALE – 5 Gabriel Bortoleto BRA

Cadillac Ferrari: 11 Sergio Pérez MEX – 77 Valtteri Bottas FIN

Ferrari: 16 Charles Leclerc MON – 44 Lewis Hamilton ING

Haas Ferrari: 31 Esteban Ocon FRA* – 87 Oliver Bearman ING*

McLaren Mercedes: 1 Lando Norris ING – 81 Oscar Piastri AUS

Mercedes: 63 George Russell ING – 12 Andrea Antonelli ITA

Racing Bulls Ford: 30 Liam Lawson NZL* – 41 Arvid Lindblad ING*

Red Bull Racing Ford: 3 Max Verstappen NED – 6 Isack Hadjar FRA*

Williams Mercedes: 23 Alexander Albon TAI – 55 Carlos Sainz (h) ESP

Ref.: * tienen contratos hasta fin de año con cláusula de renovación pendiente.

miércoles, 26 de agosto de 2026

FORMULA E. NISSAN SUMA A MALONEY JUNTO A ROWLAND

El equipo Nissan Formula E Team contará con Oliver Rowland y Zane Maloney como sus pilotos titulares para el Campeonato Mundial Formula E 2026/2027, que marca la primera temporada de la nueva era GEN4.

Rowland continúa por cuarta temporada consecutiva con el equipo Nissan Formula E. El piloto inglés ha forjado una sólida relación con el fabricante japonés a lo largo de los años, habiéndose unido originalmente a su programa de Fórmula E como novato en la Temporada 2018/2019, que también fue el primer año de Nissan en la categoría (reemplazando a Renault). Desde su regreso al equipo durante la era GEN3 en la Temporada 2024, Rowland ha disfrutado de algunos de los años más exitosos de su carrera, incluyendo la obtención del Campeonato Mundial de Pilotos en 2025. En la última campaña, consiguió seis podios, incluyendo una victoria en las calles de Mónaco, asegurando el cuarto puesto en el Campeonato de Pilotos y manteniendo su récord de terminar entre los cuatro primeros en cada temporada desde su regreso.

Mientras tanto, Maloney inicia su tercera temporada en la categoría totalmente eléctrica, tras haber adquirido una valiosa experiencia en sus dos primeras campañas en el equipo Lola Yamaha, logrando terminar entre los diez primeros en San Pablo, Mónaco y Tokio en 2025/2026. El piloto de Barbados se ganó su oportunidad en la Fórmula E tras una exitosa carrera en categorías inferiores, impresionando en las temporadas 2023 y 2024 de Fórmula 2 con 11 podios, incluyendo dos victorias, y finalizando cuarto el año pasado. Su experiencia en la Fórmula E, combinada con su ritmo demostrado en la Fórmula 2, le proporcionará una sólida base al entrar en la era GEN4 con el equipo Nissan Formula E.

Ambos pilotos continuarán con los preparativos para esta nueva etapa antes de los Tests de Pretemporada que se celebrarán en el Circuito de Jarama, España, del 16 al 20 de noviembre.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA, EE.UU. Y PARAGUAY

Otro fin de semana con pilotos uruguayos que competirán en el exterior. Repasamos nuestra agenda:

EN ARGENTINA

Mauricio Lambiris correrá la 8ª fecha del Turismo Nacional Clase 3 (29 anotados) en Oberá, Misiones buscando la victoria. El piloto uruguayo se encuentra tercero en el campeonato detrás del líder Agustín Canapino y Facundo Chapur.

El sábado comenzará la actividad con dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo será el día de las dos series matutinas y la final se largará a las 14 hs sobre 18 vueltas al circuito de 4.380 metros.

Campeonato (7 de 12 fechas): Canapino (4 vict.) 223 puntos, Chapur (1) 179, Lambiris 149, Julián Santero 147, Jorge Barrio 140, Facundo Ardusso 134, Bautista Damiani 122, Leonel Pernía 118, Jonatan Castellano 113, Alfonso Domenech (1) 110.

EN EE.UU.

Maite Cáceres disputará la 5ª fecha de la monomarca GR Cup (29 inscriptos) en el extenso y rápido circuito de Road América, Wisconsin. La piloto fernandina intentará una vez más entrar entre los 10 primeros para sumar su primer punto en el campeonato amateur.

El sábado, la carrera 1 se largará a las 19:10 y el domingo, la carrera 2 a las 14, hora de Uruguay, competencias de 45 minutos de duración.

EN PARAGUAY

El Campeonato Mundial de Rally vuelve a Sudamérica este fin de semana para correr la 11ª fecha en el Rally del Paraguay en su segunda edición. Sebastián González navegará al paraguayo Fabrizio Galanti a bordo del Toyota Yaris Rally2 Nº 37. Ver los detalles, AQUI

EL WRC LLEGA A SUDAMERICA Y COMIENZA POR PARAGUAY

La segunda edición del Rally del Paraguay se disputará este fin de semana por caminos del Departamento de Itapúa, con epicentro en su capital, Encarnación en el sudeste del país.

Después de un descanso de cuatro semanas, el Campeonato Mundial de Rally se reanuda para la primera de dos pruebas sudamericanas en el Rally del Paraguay (28 al 30 de agosto) dos semanas antes del Rally de Chile Biobío (11 al 13 de septiembre).

Los campeones vigentes Sébastien Ogier/Vincent Landais llegan a la 11ª prueba como los ganadores el año pasado. Los compañeros de equipo en Toyota Gazoo Racing WRT, Elfyn Evans/Scott Martin, lideran el campeonato con 30 puntos de ventaja sobre Sami Pajari/Marko Salminen, los ganadores de las dos últimas fechas en Estonia y Finlandia.

Aún quedan 140 puntos en juego para que los competidores sumen en 2026. Hayden Paddon/John Kennard se unen a la alineación del Hyundai World Rally Team para su primera prueba desde el Rally de Japón de mayo. Toyota presentará cinco vehículos Rally1, Hyundai tres y M-Sport Ford World Rally Team dos.

Veinticinco equipos competirán en el WRC2, incluyendo a los líderes del campeonato Robert Virves/Jakko Viilo (Skoda), Alejandro Cachón/Borja Rozada (Toyota) y los Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale oficiales de Nikolay Gryazin/Konstatin Aleksandrov y Yohan Rossel/Arnaud Dunand. Los habituales del WRC2, Fabricio Zaldívar (Skoda) y Diego Domínguez (Toyota), son los pilotos paraguayos mejor clasificados, y a ellos se sumarán más binomios paraguayos y de países vecinos llegando a 30 los inscriptos con autos Rally2, incluidos Fabrizio Galanti/Sebastián González.

VER LISTA DE INSCRIPTOS, AQUÍ

El viernes 28 comienza la acción con 8 PE, 6 en ruta y 2 SE en el autódromo (153,780 kms), continúa el sábado 29 con 9 PE, 8 en ruta y el SE en la Costanera (135,740 kms) y culminará el domingo 30 con 5 PE (68,120 kms), totalizando las 22 PE 357,640 kms cronometrados, siendo el rally más extenso del calendario 2026.

Crédito: TGR PAraguay

martes, 25 de agosto de 2026

FORMULA E. OPEL CONFIRMO A EVANS Y A POURCHAIRE

Opel se unirá a la grilla del Campeonato Mundial de Fórmula E la próxima temporada y para ello ha contratado a sus dos pilotos: el experimentado neozelandés Mitch Evans y el debutante francés Théo Pourchaire.

Mitch Evans, el piloto más exitoso en la historia de la categoría, competirá con el equipo Opel GSE de Fórmula E a partir de la temporada 2026/27. El neozelandés de 32 años ostenta el récord de victorias en la categoría con 16 triunfos y aporta su experiencia de diez años en la Fórmula E compitiendo con Jaguar antes de unirse a Opel. Junto con el debutante Théo Pourchaire, Evans conforma una dupla de pilotos de élite y jóvenes promesas, lo que refuerza las ambiciones de Opel de competir en la élite desde el principio.

Mitch Evans: “Me enorgullece ser piloto oficial de Opel y formar parte de este nuevo capítulo en la Fórmula E. Es fantástico que por fin podamos oficializar este paso. Tras diez años con un fabricante, era el momento de afrontar un nuevo reto. El salto a los monoplazas GEN4 representa el momento perfecto para empezar algo nuevo. Enseguida sentí la energía y la pasión que Opel está dedicando al proyecto de la Fórmula E. El equipo no solo viene a competir: Opel está aquí para ganar, y eso es precisamente a lo que aspiro.

El título mundial sigue siendo, sin duda, mi gran objetivo; en este sentido, todavía tengo cuentas pendientes en la Fórmula E. Por eso, el fichaje por Opel me parece el reto perfecto. Empezar una nueva generación de Fórmula E con un nuevo equipo y tener éxito desde el principio no es tarea fácil, pero eso es precisamente lo que me atrae. Quiero aportar mi experiencia de diez años en la Fórmula E y desempeñar un papel importante en el campeonato mundial junto a Opel y Théo”.

Para Théo Pourchaire, de 22 años, este fichaje supone el mayor hito de su carrera en monoplazas hasta la fecha. Con la llegada de la era GEN4 de la Fórmula E, que redefine las exigencias del automovilismo eléctrico, Opel se ha asegurado a uno de los jóvenes talentos más destacados de la Fórmula E.

A pesar de su corta edad, Théo Pourchaire se une a Opel con una trayectoria impresionante. Entre sus mayores éxitos hasta la fecha destacan el Campeonato de Fórmula 2 de 2023, el título de la Fórmula 4 alemana en 2019 y la victoria en la clasificación junior de la Fórmula 4 francesa en 2018. Además de sus logros en monoplazas, Pourchaire también está compitiendo este año en el Campeonato Mundial de Resistencia en el equipo Peugeot Hypercar, demostrando una vez más su versatilidad y capacidad para competir al más alto nivel del automovilismo internacional.

Pourchaire ha participado en el desarrollo del nuevo monoplaza GEN4 desde el principio, con tracción integral permanente, más de 800 CV y la aceleración más potente de todas las categorías existentes.

En marzo, Opel anunció su entrada en el Campeonato Mundial de Fórmula E con el equipo Opel GSE Formula E, seguido del estreno mundial del prototipo Opel GSE 27FE en Le Castellet y ahora la confirmación de los pilotos. El diseño final del coche de carreras para la temporada 2026/2027 será presentado en el Salón del Automóvil de París el 12 de octubre próximo.

El calendario 2026/2027 del Campeonato del Mundo de Fórmula E incluye 21 carreras a lo largo de 13 fines de semana y eventos en cuatro continentes, comenzando con las dos primeras carreras de la temporada 13 en Arabia Saudita los días 18 y 19 de diciembre próximos.

lunes, 24 de agosto de 2026

TC: LOS 13 DE LA COPA DE ORO

Tras la competencia de ayer en Paraná se confirmaron los 13 pilotos que disputarán la Copa de Oro de Turismo Carretera. Jonatan Castellano se quedó con la etapa regular y entra con 15 puntos al inicio de la Copa por el campeonato. Atrás suyo, con 8 puntos arrancan 4 pilotos, (Otto Fritzler, Agustín Canapino, Mariano Werner y Facundo Chapur) por obtener victorias en la primera fase.

Los demás, José Urcera, Marcos Landa, Ignacio Faín, Matías Rossi, Cristian Ledesma, Mauricio Lambiris y Hernán Palazzo arrancan sin puntos. A ellos, se sumó Juan Pablo Gianini, por ser el ganador del torneo de las carreras especiales.

La primera fecha de la Copa de Oro arranca el 13 de septiembre en San Luis, por lo que será la undécima fecha del campeonato. La Copa consta de 5 fechas: San Luis, San Nicolás (4 de octubre), Rosario (25 de octubre), Río Cuarto (15 de noviembre) y se define todo en La Plata el 6 de diciembre.

Además, en la anteúltima fecha se sumarán los “3 de último minuto” que serán los tres pilotos del campeonato anual que se encuentren detrás de los 13 habilitados computándose los puntos que hayan sumado en las últimas cuatro fechas.