EVANS GANO EL RALLY DE JAPON Y SACA MAS VENTAJA

Elfyn Evans se adjudicó su tercera victoria en el Rally de Japón y afianzó su liderazgo en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) a bordo de su Toyota Yaris RC1.

El galés lideró la prueba desde la segunda especial del viernes por la mañana y nunca cedió el mando, superando finalmente a Sébastien Ogier, por 12.8 segundos tras 20 pruebas especiales sobre asfalto.

Sami Pajari completó el podio, a 51.4 segundos del líder, con el piloto local Takamoto Katsuta en cuarto lugar, y Toyota copando los cuatro primeros puestos en casa.

La victoria de Evans fue la segunda de la temporada (antes ganó en Suecia) y también marcó su podio número 50 en el WRC. Con ella, suma 151 puntos en el campeonato de pilotos, 20 más que Katsuta tras siete de las catorce fechas de la temporada.

Oliver Solberg había sido el rival más cercano de Evans el sábado por la mañana, reduciendo la diferencia a 10.6 segundos antes de sufrir una caída que lo dejó fuera de la lucha por la victoria en la primera especial de la tarde en el monte Kasagi.

Eso catapultó a Ogier al segundo puesto y dejó a Evans controlando la distancia con el nueve veces campeón del mundo. Ogier siguió presionando el domingo, reduciendo la diferencia a 13.3 segundos antes del Power Stage, pero Evans tenía suficiente ventaja para asegurar su tercera victoria en el Rally de Japón.

Ogier admitió que el rally no le había brindado la pelea que deseaba, y que su desafío se vio condicionado en gran medida por el tiempo perdido en la primera pasada del túnel de Isegami el viernes.

Pajari completó el podio tras una sólida segunda mitad del rally. El finlandés se adjudicó varios especiales entre el sábado y el domingo, consiguiendo así su quinto podio en siete participaciones en el WRC esta temporada.

RALLY DE JAPON (20 PE)

1º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) 3h17m08s

2º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 12.8s

3º - Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) a 51.4s

4º Katsuta-Johnston (Toyota Yaris Rally1) a 1m03.5s

5º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 2m34.8s

6º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 3m13.6s

7º Paddon-Kennard (Hyundai i20 Rally1) a 4m44.8s

8º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 5m45.2s

9º Gryazin-Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2) a 9m21.3s

10º McErlean-Treacy (Ford Puma Rally1) a 9'23"0

Campeonato (7 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 151 puntos, Katsuta (2) 131, Solberg (1) 102, Pajari 96, Ogier (1) 90, Fourmaux 89, Neuville (1) 73.

El WRC continúa con el legendario Rally Acrópolis de Grecia, que da inicio a una larga serie de pruebas sobre tierra (4 en Europa, 2 en Sudamérica y 1 en Medio Oriente). El rally tendrá su sede en Loutraki, a 80 kms al oeste de Atenas, del 25 al 28 de junio.

W2RC: QUINTERO Y SANDERS GANARON LA RUTA 40 EN ARGENTINA. LAZARD EN OPEN

Luego de 5 etapas, del lunes 25 al viernes 29, entre San Juan-Mendoza-San Juan se completó el Desafío Ruta 40, 3ª fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), ganada por los estadounidenses Seth Quintero-Andrew Short (Toyota/Ultimate) en autos y el australiano Daniel Sanders (KTM) en motos.

También vencieron en sus categorías, los franceses Stephane Peterhansel-Michael Metge (Defender) en Stock, Mattias Walkner AUT-Pablo Moreno ESP (Taurus) en Challenger (aunque no puntúan por el campeonato) y los argentinos Jeremías González Ferioli-Gonzalo Rinaldi (Can Am) en SSV.

AUTOS

“Ya he conseguido varios podios en la clasificación general de Ultimate, pero aún no he tenido la suerte suficiente para ganar”, analizó Seth Quintero (Toyota) antes del Desafío Ruta 40. En San Juan, el californiano de 23 años se impuso por primera vez en su carrera en la clase Ultimate, tras una semana controlada como un veterano experimentado. Fue una lucha muy intensa contra el tricampeón mundial Nasser Al Attiyah (Dacia), en un sprint final emocionante. El catarí se dirigía hacia la victoria cuando un pinchazo a 87 kilómetros de la meta lo obligó a detenerse para cambiar una rueda. Tras un final de infarto, Quintero se llevó la victoria con una ventaja de 1'55" sobre Henk Lategan, ganador de la etapa, y de 2'26" sobre Al Attiyah. Toyota amplía su récord de victorias en Argentina (6) y logra su primer doblete de la temporada gracias al dúo Quintero-Lategan.

Al igual que en el Dakar, Sébastien Loeb (Dacia) se quedó a las puertas del podio (+3'54") dos meses después de su victoria en el Rally-Raid Portugal. El francés, sin embargo, conserva el liderato del campeonato, pero Al Attiyah queda remonta a 3 puntos y Quintero a 13. Nani Roma es el primer piloto de Ford en el cuarto lugar. Los Dacia Sandriders ya no están invictos en 2026, pero siguen liderando las clasificaciones de pilotos y de constructores.

Stéphane Peterhansel (Defender) suma y sigue en la categoría Stock, ganando en Argentina después de su triunfo en Portugal, pero su compañero de equipo Rokas Baciuska se mantiene en la cima del campeonato. Alexandre Pinto (Old Friends Rally) se lleva la carrera de Challenger por delante de Puck Klaasen (KTM by G Rally), la nueva líder del mundial. Jeremías González Ferioli (Can-Am Factory) se lo lleva todo en SSV, con su triunfo en casa en Argentina que lo pone al primer lugar del campeonato.

MOTOS

"Nunca he ganado aquí", comentó Daniel Sanders (KTM) al inicio del Desafío Ruta 40 2026. Seis días después, "Chucky" añade su nombre a la lista de ganadores de la carrera argentina, la única del calendario actual del W2RC que le faltaba en su palmarés. Y lo hizo a lo grande, ganando la quinta y última etapa en San Juan, su cuarta victoria de la semana. Dos meses después de dominar el Rally-Raid Portugal, Sanders sube a lo más alto del podio argentino junto a los pilotos oficiales de Honda, Tosha Schareina (+12’09”) y Ricky Brabec (+18’04”).

Al terminar cuarto en casa (+22'38"), Luciano Benavides pierde el liderato del campeonato ante su compañero de equipo Sanders. El piloto número 1 ahora lidera por primera vez en la temporada 2026, en una gloriosa tarea: convertirse en el primer piloto en defender con éxito su corona de RallyGP. Pero con los cuatro primeros en 13 puntos, la batalla por el título sigue muy abierta.

OPEN: HERNANDEZ-LAZARD COMPLETARON EL RECORRIDO

Después de romper el palier en la etapa 3 y llegar tarde al campamento en San Rafael, Mendoza el binomio argentino-uruguayo Fernando Fernández-Laurent Lazard (Toyota) completaron todo el recorrido en la categoría Open adjudicándose la misma.

VER RESULTADOS COMPLETOS, AQUÍ

Campeonatos (3 de 5 fechas)

ULTIMATE: Sebastien Loeb 114 puntos, Nasser Al-Attiyah 111, Seth Quintero 101, Joan Roma 59, Lucas Moraes 57, Henk Lategan 56.

MOTOS: Daniel Sanders 67 puntos, Tosha Schareina 64, Luciano Benavides 61, Ricky Brabec 54, Adrien Van Beveren 41, Skyler Howes 40.

CHALLENGER: Puck Klaasen 112 puntos, Alexandre Pinto 103, Pau Navarro 67.

SSV: Jeremías González Ferioli 166 puntos, Joao Monteiro 123, Mindaugas Sidabras 93.

STOCK: Rokas Baciuska 199 puntos, Stephane Peterhansel 170, Sara Price 164.

La próxima fecha del W2RC será el Rally Raid de Marruecos del 28 de septiembre al 3 de octubre.

TURISMO AUVO CLASE 1 CON 21 DUPLAS CONFIRMADAS

El Turismo Auvo Clase 1 realizará su doble fecha especial con pilotos invitados el 6 y 7 de junio en El Pinar. A una semana del evento, hay 21 duplas confirmadas con invitados importantes provenientes de otras categorías, más algunos retornos y debuts.

Las inscripciones están abiertas hasta el próximo martes 2 de junio estimándose unos 24 autos compitiendo los dos días en el circuito Nº 13 de 4.000 metros.

Compartimos el listado de acuerdo a nuestro relevo que será actualizado a medida que surjan novedades.

DUPLAS TURISMO AUVO C1 (21)

3 Giani Staricco/Ignacio Abelenda - Fiat Uno

4 Ignacio Larrosa/Gianfranco Barbero - Citroën DS3

9 José Soares Neto/Fernando Rama - VW Gol

12 Facundo Del Valle/Martín Bermúdez – VW Gol

22 Sebastián Fleitas/Santiago Clúa - Fiat Uno

26 Federico Lamas/Juan P. Parada – VW Gol

29 Adrián Cabrera/Nicolás Villar - Peugeot 306

36 Miguel San Germán/Andrés Boné – VW Gol

37 Fernando Castro/Víctor H. Morales – VW Gol

38 Sebastián Seijas/Rodrigo Rodríguez – VW Gol

48 Manuel Reyes/Fernando Reyes – VW Gol

56 Guillermo Domínguez/André Lafón - Renault Clio

69 Diego Rodríguez/Mauro Rodríguez - VW Golf

96 Miguel Lajuni/Martín Enrique – Chevrolet Mega

114 Pablo Silvera/Nicolás Muraglia – Geely 515

118 Julio Roig/Andrés Rachid - Renault Clio

133 Bruno Ferrando/Leandro Sarlinga – VW Gol

148 Francisco Balarini/Bernardo Benedikt - VW Gol

158 Agustín Mary/Juan I. Teske – VW Gol

XX Santiago Selves/Mathías Razetti – VW Gol

XX Felipe Scapino/Franco Scapino – VW Gol

En negrita, las novedades en relación a la fecha anterior.

RPP

Repasamos algunos puntos del reglamento particular de la prueba (RPP).

Cronograma:

Carrera: 1 carrera a 20 vueltas o 55 min el día sábado / 1 carrera a 20 vueltas o 55 min el día domingo. Tanto sábado como domingo cada manga será de 10 vueltas.

Puntajes:

Primera manga: 1er puesto 10 puntos, 2do puesto 9 puntos y así hasta recibir 1 punto la 10ma posición.

Segunda manga: 1er puesto 20 puntos, 2do puesto 17 puntos, 3er puesto 15 puntos, 4to puesto 13 puntos y así hasta recibir 2 puntos la 15ta posición.

Los puntos obtenidos por la dupla se asignarán al piloto titular. En caso que el piloto invitado participe de la 7ª fecha en adelante se le asignaran los puntos obtenidos por su dupla en esta doble fecha.

Clasificación: el piloto invitado realiza la clasificación del día sábado y el piloto titular realiza la clasificación del día domingo.

Carrera: La carrera del día sábado la inicia el piloto invitado y la carrera del día domingo la inicia el piloto titular.

Peso: se tomará el peso promedio de la dupla para el pesaje del auto en clasificación y carrera.

Neutralización: la neutralización será de 8 minutos, podrán realizar trabajos mecánicos en calle de boxes, quiénes realicen trabajos mecánicos, largarán de calle de boxes. Los autos que abandonen o no larguen la primera manga, podrán participar en la 2ª manteniendo las vueltas perdidas en el conteo global.

TCR SUDAM: POSADAS SERA LA SEDE DE LA 8ª FECHA

TCR South America visitará por primera vez al Autódromo de Posadas (Misiones, Argentina) para disputar la octava fecha de la temporada 2026 que se disputará el fin de semana del 3 y 4 de octubre.

Ubicado en las afueras de la ciudad de Posadas, el Autódromo Rosamonte fue fundado en el año 1980 y desde su principal remodelación ocurrida en el año 2007, se convirtió en el circuito de carreras más importante de la provincia. Su nombre se debe a la empresa yerbatera “Rosamonte”, principal productor de yerba mate en la Provincia.

Con una longitud total de 4.370 metros en su extensión principal, se caracteriza por ser un circuito que adopta las cualidades del terreno de la Provincia, con pendientes y trepadas que proponen alta exigencia a quienes compiten en su trazado. Uno de los sectores famosos es el "Carrusel", una contracurva rápida ubicada sobre una pendiente, donde los autos deben estar balanceados para no perder la línea.

El trazado misionero representa uno de los escenarios más técnicos y exigentes del calendario. Su combinación de curvas rápidas, sectores trabados y constantes cambios de ritmo lo convierten en un verdadero desafío tanto para pilotos como para equipos.

La llegada nuevamente a Misiones también fortalece el vínculo entre el TCR South America con la provincia. La visita a Oberá, en la segunda fecha de 2025, mostró que la provincia es uno de los destinos más convocantes para el público.

TCR SOUTHAMERICA - CALENDARIO 2026 ACTUALIZADO

8 de marzo: Curvelo, Minas Gerais, Brasil (disputada)

29 de marzo: Cascavel, Paraná, Brasil (disputada)

26 de abril: Interlagos, San Pablo, Brasil (disputada)

20 de junio: Cuiabá, Mato Grosso, Brasil

26 de julio: Mogi Guaçú, San Pablo Brasil

23 de agosto: Río Hondo, Santiago del Estero, Argentina

13 de septiembre: Concordia, Entre Ríos, Argentina (a confirmar)

4 de octubre: Posadas, Misiones, Argentina

8 de noviembre: Rosario, Santa Fe, Argentina

6 de diciembre: El Pinar, Canelones, Uruguay

RALLY DE JAPON, ULTIMA PRUEBA EN ASFALTO Y EN PRIMAVERA

El Toyota Gazoo Racing comienza su prueba de casa tras un inicio de 2026 espectacular con cinco victorias en 6 rallies. Ahora llega la que más desea.

Con sede en la ciudad de Toyota y disputado a lo largo de 20 etapas sobre asfalto en Aichi y Gifu, el Rally de Japón constituye la séptima prueba de la temporada y este año se traslada de su fecha tradicional de noviembre a finales de mayo. El cambio de fecha trae consigo temperaturas más cálidas y un panorama diferente para carreteras que ya de por sí se encuentran entre las más técnicas del año.

Elfyn Evans llega como líder del campeonato y doble ganador del Rally de Japón, tras haber conseguido victorias consecutivas en 2023 y 2024. El galés terminó segundo por detrás de Sébastien Ogier el año pasado y podría alcanzar los 50 podios en el WRC este fin de semana.

Para Takamoto Katsuta (único piloto en repetir victoria este año), la prueba conlleva tanto oportunidades como frustraciones. Subió al podio cuando Japón regresó al calendario del WRC en 2022, y un año después se recuperó de un tropiezo inicial para ganar 10 etapas (su mejor resultado en una sola prueba del WRC) y terminar quinto.

Ogier, por su parte, es el vigente campeón del rally y sigue siendo uno de los referentes de la prueba. El nueve veces campeón del mundo es el único piloto actual de Rally1 que ha ganado tanto el Rally de Japón de la era de la tierra, en 2010, como la versión moderna sobre asfalto.

La fortaleza de Toyota no termina ahí. Sami Pajari regresa al rally donde se alzó con el título del WRC2 en 2024 y logró su primer podio en la máxima categoría la temporada pasada, mientras que Oliver Solberg llega tercero en la clasificación general tras conseguir un podio en la última prueba en Portugal.

Hyundai Motorsport llega a Japón con la moral alta tras la victoria de Thierry Neuville en el Rally de Portugal, la primera del belga y de Hyundai en 2026. Neuville ganó el Rally de Japón en 2022, pero desde entonces ha tenido un desempeño más irregular en la prueba. Por su parte, Adrien Fourmaux buscará mejorar el ritmo que mostró en Portugal y su tercer puesto en Japón hace dos años. Hayden Paddon también regresa para la tercera prueba de su programa parcial con Hyundai.

El equipo M-Sport Ford cuenta con Josh McErlean y Jon Armstrong, ambos pilotos con el objetivo de lograr un kilometraje óptimo en una prueba donde las carreteras estrechas, el bajo agarre y el escaso margen de error han castigado incluso a los equipos más experimentados.

El rally comienza el jueves por la noche, y la primera etapa del viernes lleva a los equipos a recorrer tramos como el nuevo test de Asuke y el famoso túnel de Isegami. El sábado es el día más largo del evento, mientras que el domingo concluye con el tramo Power Stage en el lago Mikawako.

Campeonato (6 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 123 puntos, Katsuta (2) 111, Solberg (1) 92, Fourmaux 79, Pajari 78, Ogier (1) 67, Neuville (1) 65.

TCR WORLD TOUR Y TCR ESPAÑA CORRERAN JUNTOS EN VALENCIA

El TCR World Tour y el TCR España competirán juntos por primera vez con motivo de su próxima cita en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, los días 13 y 14 de junio próximos.

Para esta prueba, TCR España adaptará su Reglamento Deportivo para disputar tres carreras en lugar de dos. Sin embargo, en lo que respecta a la clasificación del campeonato, los competidores conservarán únicamente su mejor resultado de cualquiera de las dos carreras del domingo (Carrera 2 o Carrera 3).

El año pasado TCR WT y TCR España compartieron el mismo
fin de semana en Valencia pero corrieron separados

Otra novedad será el uso del trazado corto del circuito, de 3.136 metros, en lugar del circuito principal de 4.005 metros que utilizaron ambas series el año pasado cuando compitieron por separado; este cambio permitirá que la zona interior del circuito albergue exhibiciones de drifting entre las carreras.

AGENDA: URUGUAYOS EN PARAGUAY, ARGENTINA Y EE.UU.

Repasamos la agenda de los uruguayos que estarán compitiendo este fin de semana en el exterior.

PARAGUAY

El Rally del Guairá será la 3ª fecha del Campeonato Sudamericano de Rally con epicentro en Villarrica, capital del departamento.

Un total de 43 binomios de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay estarán en competencia: 24 en la categoría Codasur (RC2), 8 en la Codasur 2 (RC2N) y 11 en la Codasur 4 (RC4).

Listado de inscriptos, AQUI

Por Uruguay estarán Luigi Contín/Cecilia Cedrés en la Codasur 4 y Sebastián González en la Codasur como copiloto de Fabrizio Galanti, binomio que también compite por el campeonato paraguayo. No estará presente Rodrigo Zeballos que decidió dejar el campeonato luego de dos fechas, pero sí estará presente en el Rally del Atlántico en el cierre de la temporada.

Ver posiciones de los campeonatos, AQUÍ

Cronograma del Rally del Guairá 2026

Viernes 29 de mayo

PSE1: Parque del Guairá – 2,78 km (Súper Especial nocturna)

Sábado 30 de mayo

PE2/5: Yataity - Mbocayaty – 15,67 km

PE3/6: Melgarejo - Tacuarita – 14,67 km

PE4/7: Capitán Samudio - Las Clarisas – 9,91 km

Domingo 31 de mayo

PE8/10: Coronel Martínez - Félix Pérez Cardozo – 18,32 km

PE9/11: 2da División - Mbocayaty Oeste – 14,89 km

PWS12: Parque del Guairá – 2,78 km

EN ARGENTINA

El Turismo Carretera viaja a Córdoba para correr la 6ª fecha del calendario con Mauricio Lambiris (Mustang/Gurí Martínez Competición) y Marcos Landa (Camaro/Pradecon Racing) entre los 56 pilotos y autos inscriptos.

El circuito mide sólo 3.623 metros donde la posibilidad de neutralizaciones es alta durante las 30 vueltas en la competencia final.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación; y el domingo se correrán las series a las 10:10, 10:35 y 11:00, a 5 vueltas cronometradas cada una y la final se largará a las 13:55 hs.

Campeonato Anual (5 de 15 fechas): Jonatan Castellano 162 puntos, José Urcera 157, Mauricio Lambiris 150, Matías Rossi 134, Diego Azar 126:50, Hernán Palazzo 125:50, Otto Fritzler 121:50, Mariano Werner (1 vict.) 113, Facundo Chapur 111:50, Marcos Landa 109:50.

EN EE.UU.

En Road America, Wisconsin (circuito de 6.500 metros) competirá Maximiliano Gerardo (Yamaha/Altus Motorsport) en la 4ª fecha de Motoamérica en la categoría Supersport (32 inscriptos) buscando mejorar sus participaciones anteriores; hasta ahora la P5 en la carrera 2 en Birmingham es su mejor resultado esta temporada.

Como es habitual, la carrera 1 será el sábado a las 15:15 y la carrera 2 el domingo a las 15:10, ambas a 18 vueltas.

Campeonato (3 fechas): Darryn Binder (2 vict.) 103 puntos, Josh Herrin (3) 99, Tyler Scott 85, Kayla Yakoov 78, Blake Davis 56, Aiden Sneed 36, Dominic Dole 35, Joshua Hayes 32, Maxi Gerardo 29.

INDY 500 REPARTIO CASI 31 MILLONES EN PREMIOS

El récord de premios de las 500 Millas de Indianápolis se batió por quinto año consecutivo en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, con el ganador Félix Rosenqvist de Meyer Shank Racing/Curb Agajanian, quien cobró 4,34 millones de dólares de un total de premios de 30.906.400 dólares.

El pago promedio de este año para los pilotos de Indycar fue de U$S 936.500, cifra que también supera el promedio del año pasado de U$S 596.500.

En 2025, la bolsa de premios de las 500 Millas de Indianápolis fue de U$S 20.283.000, y el ganador de ese año recibió U$S 3.8 millones. Antes de 2022, la bolsa de premios más grande fue de U$S 14.4 millones en 2008.

Mick Schumacher, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, fue nombrado Novato del Año al terminar 18º con las 200 vueltas completadas. Schumacher recibió una bonificación de 50.000 dólares, lo que elevó su premio total a 218.800 dólares.

Campeonato (7 de 17 carreras): Palou (3 vict.) 273 puntos, Malukas 236, Kirkwood (1) 224, Lundgaard (1) 195, O’Ward 188, McLaughlin 181, Rosenqvist (1) 176, Newgarden (1) y Dixon 167,  Armstrong 154.

La próxima carrera de Indycar se celebrará este domingo 31 de mayo en las calles del centro de Detroit a partir de las 13:50 hora de Uruguay.

AUVO: COMPACTO DE NOTICIAS

ASAMBLEA Y ACTO ELECCIONARIO. De acuerdo a los Artículos 35 y 55 de los Estatutos Sociales se convoca a los Socios Honorarios Categoría “A”, Fundadores y Activos, para la Asamblea General Ordinaria y Elecciones de Presidente, cinco Titulares y cinco Suplentes para integrar la Comisión Directiva por el período 2026 – 2028 y tres Titulares y tres Suplentes para integrar la Comisión Fiscal por el período 2026 – 2028.

El Acto Eleccionario se efectuará el día 27 de mayo de 2026 de las 16.00 a las 20.00 horas en la Sede Social sita en la calle Edil Hugo Prato 2325. La lista única está encabezada por su actual presidente, Julio Maglione, quien se postula para un cuarto período al frente de AUVO.

La Asamblea General Ordinaria en su primer llamado será a la hora 19.30 y el segundo llamado será a las 20.00 horas.

TURISMO AUVO CLASE 1 CON DOBLE FECHA ESPECIAL. Las próximas fechas, el 6 y 7 de junio en El Pinar, el Turismo Auvo Clase 1 disputarán dos carreras especiales con pilotos invitados.

Además, en esta 5ª y 6ª fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista, estarán compitiendo Turismo AUVO Clase 2, Superescarabajos y Superturismo.

Se utilizarán dos circuitos, uno para el sábado y otro para el domingo, con la excepción de que Turismo AUVO Clase 1, lo hará en el mismo circuito durante todo el fin de semana.

Para la disputa de la 5ª fecha, el circuito será el Nº 12 de 3.125 metros de longitud para las categorías: Superturismo, Turismo AUVO Clase 2 y Superescarabajos, mientras que Turismo AUVO Clase 1 lo hará en el Circuito Nº 13 de 4. 000 metros de longitud, este último será el que se utilizará para la 6ª fecha el día domingo para todas las categorías.

EN SEPTIEMBRE SE CORRERA EN ENTRE RIOS. A falta del anuncio oficial, la doble fecha del 12 y 13 de septiembre está prevista realizarse en el autódromo de Concordia acompañando al TCR Southamerica.

La categoría sudamericana está cerrando en estos días el contrato con la gobernación de la provincia de Entre Ríos para disputar en el autódromo concordiense su 7ª fecha. Una vez que se oficialice, AUVO comunicaría lo mismo para cruzar el Río Uruguay y correr en la otra orilla.

En principio viajaría con todas las categorías y es de esperar que los trámites aduaneros necesarios se realicen en tiempo y forma.

TRISTE NOTICIA

Lamentablemente recibimos esta mañana la triste noticia del fallecimiento de José Pedro Facello, el responsable de los relojes y cronometraje en las competencias del rally nacional.

Facello sirvió al Club Uruguayo de Rally durante décadas recorriendo infinidad de veces los caminos de los rallies que se desarrollaban en los diferentes lugares del país.

El domingo pasado, mientras desmantelaba una de las bases de las comunicaciones recibió una descarga eléctrica siendo socorrido y atendido en Florida.

Nos queda el recuerdo de una persona amable, servicial y siempre atenta a solucionar los problemas del momento. Un hombre que dejó su huella en el ambiente del rally nacional y que será siempre recordado por su dedicación profesional.

A su familia y allegados nuestras condolencias. QEPD.

COMIENZO DIFICIL DE LLAMBIAS EN BARCELONA

Comienzo difícil para Facundo Llambías (Kalex/Team Monlau) en el Campeonato Europeo de Moto 2 que arrancó la temporada 2026 en Barcelona, España.

El piloto uruguayo clasificó 10º el sábado entre 29 pilotos abriendo una buena expectativa para las dos carreras del domingo.

Sin embargo, no pudo cristalizar buenos resultados ya que terminó 18º en la carrera 1 y abandonó faltando 4 vueltas en la carrera 2.

Carrera 1 (15 vueltas): 1º Milan Pawelec POL, 2º Unai Orradre ESP, 3º Francesco Mongiardo ITA, 18º Facundo Llambías. Todos con Kalex.

Carrera 2 (15 vueltas): 1º Dennis Foggia ITA (Boscoscuro), 2º 2º Unai Orradre ESP, 3º Milan Pawelec POL. Ab. Facundo Llambías (11 vueltas).

Próxima fecha: 14 de junio en Estoril, Portugal.

BORIO Y FERNANDEZ VIERON LA CUADRICULADA EN ENTRE RIOS

En Concordia se corrió la 3ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con la presencia de cuatro pilotos uruguayos.

Dos de ellos pudieron terminar la final de la Clase 3 (23 autos): Alejandro Borio en la P12, tras largar 15º y Juan Ignacio Fernández en la P13, tras partir 11º. Lamentablemente, Francisco Freitas abandonó con solamente 1 vuelta completada después de comenzar 10º.

La carrera fue ganada por Tobías Ronconi seguido por Esteban Benítez y Facundo Tamay.

En la Clase 1 (17 autos), Esteban González tampoco tuvo fortuna ya que se retiró después de 2 vueltas en la final. Largó 11º y se mantuvo en ese lugar hasta el abandono.

La carrera fue ganada por Marco Risso escoltado por Victorio Herbel y Nicolás Barreto.

La próxima fecha será con pilotos invitados el 28 de junio en Concepción del Uruguay.

MORIS SUBIO AL PODIO EN GUALEGUAYCHU

El carmelitano Richard Moris terminó 3º el domingo en la fecha 4 del TC del Litoral Clase B (10 autos) que corrió en Gualeguaychú revirtiendo un mal comienzo el sábado, en la fecha 3, cuando debió abandonar.

Las carreras fueron ganadas por Adrián Ciocci (el sábado) y Carlos Rey la del domingo.

EL CUPA CORRIO LA 3ª FECHA EN SAUCE

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross regresó a Sauce, Canelones para correr la 3ª fecha del año en una jornada donde mucho público se dio cita para disfrutar de las competencias.

RESULTADOS DE LAS FINALES

TURISMO (16 autos): 1º Mathías Razzetti, 2º Gastón Larrosa, 3º Marcelo Pereyra, 4º Esteban Collins, 5º Oskar Otero, 6º Gonzalo De León.

PLATAFORMAS (12): 1º Rafael Martínez, 2º Jorge Umpiérrez, 3º Juan García, 4º Felipe Bautel, 5º Franco Bautel, 6º Andrés Prandini.

KARTING TIERRA (19): 1º Sebastián Vera, 2º Nicolás Cazanx, 3º Facundo Altez, 4º Federico Zunino, 5º Richard Da Silva, 6º Mauricio Ripa.

CARCROSS (8): 1º Joaquín Cafaro, 2º Facundo Ferra, 3º Braulio Otero, 4º Mateo Daglio, 5º Pedro Reyes, 6º Bernabé Dubiña.

FORMULA A (5 cachilas): 1º Marcelo Medero, 2º René Peirán, 3º Oscar Harispe, 4º Luis Ifrán, 5º Kelian Puppi.

Próxima fecha: 14 de junio, San Carlos, Maldonado.

F1: ANTONELLI SIGUE IMPARABLE

Andrea Kimi Antonelli se alzó con la victoria el Gran Premio de Canadá, ampliando su ventaja en el campeonato mundial de Fórmula Uno a 43 puntos, después de que su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, se viera obligado a abandonar en la vuelta 30 debido a un problema en la unidad de potencia de su coche.

Las primeras etapas de la carrera estuvieron dominadas por una emocionante batalla por el liderato entre Russell y Antonelli, con algunos momentos de tensión entre ambos, ya que intercambiaron posiciones en numerosas ocasiones.

Pero el duelo terminó en circunstancias desgarradoras para Russell cuando el británico sufrió un problema técnico repentino que lo obligó a detenerse en la pista. Se desplegó el coche de seguridad virtual y la mayoría de los pilotos entraron a boxes, dejando a Antonelli con una sólida ventaja sobre Verstappen, que ocupaba el segundo lugar.

Desde allí, el italiano dominó la carrera sin problemas, cruzando la meta con una ventaja de 10.7 segundos para sellar su cuarta victoria consecutiva. Lewis Hamilton se hizo con un meritorio segundo puesto para Ferrari, superando al Red Bull de Max Verstappen en las últimas vueltas.

Verstappen se mantuvo tercero y logró su primer podio de la temporada, mientras que Charles Leclerc e Isack Hadjar fueron cuarto y quinto respectivamente con los coches de Ferrari y Red Bull. Franco Colapinto continuó su buena racha con Alpine en sexto lugar, y Liam Lawson de Racing Bull logró contener al otro piloto de Alpine, Pierre Gasly, para hacerse con la séptima y octava posición, respectivamente.

Carlos Sainz hijo sumó puntos para Williams en la novena posición, y Oliver Bearman de Haas aseguró el último punto en juego en la décima. Oscar Piastri no logró puntos en la undécima posición en lo que resultó ser un día de pesadilla para McLaren, ya que ambos coches entraron a boxes prematuramente para cambiar a neumáticos lisos después de que su decisión de comenzar con el compuesto intermedio demostrara ser errónea.

G.P. DE CANADA (68 vueltas)

1º Andrea Antonelli (Mercedes) 1h28m15.76s, 2º Lewis Hamilton (Ferrari) a 10.77s, 3º Max Verstappen (RBR Ford) a 11.28s, 4º Charles Leclerc (Ferrari) a 44.15s, 5º Isaac Hadjar (RBR Ford) a 1 vuelta, 6º Franco Colapinto (Alpine Mercedes) a 1 vuelta, 7º Liam Lawson (Racing Bulls Ford) a 1 vuelta, 8º Pierre Gasly (Alpine Mercedes) a 1 vuelta, 9º Carlos Sainz hijo (Williams Mercedes) a 1 vuelta, 10º Oliver Bearman (Haas Ferrari) a 1 vuelta. Largaron 21 autos, llegaron 16.

Campeonato (5 de 22 GGPP): Antonelli (4 vict.) 131 puntos, Russell (1) 88, Leclerc 75, Hamilton 72, Norris 58, Piastri 48.

Próxima fecha: 7 de junio, G.P. de Mónaco.

INDY 500: ROSENQVIST VENCE A MALUKAS EN LA LINEA POR 2/100

Félix Rosenqvist (Meyer Shank Racing Honda) coronó su mes de mayo al superar a David Malukas (Team Penske Chevy) en una emocionante carrera en la última vuelta ganando la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, en el final más ajustado en la historia de la carrera.

Rosenqvist, al salir de la curva 4 en la vuelta 200, tomó la línea exterior junto al muro con el Dallara Honda Nº 60 y superó al Dallara Chevrolet Nº 12 pilotado por David Malukas, para imponerse por 0,0233 segundos. El final anterior más ajustado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis se produjo en 1992, cuando Al Unser Jr. contuvo el ataque de Scott Goodyear por 0,043 segundos.

La carrera contó con un récord de 70 cambios de líder a lo largo de sus 200 vueltas, superando la marca anterior de 68 establecida en 2013. Con su segunda victoria en Indycar, Rosenqvist se convirtió en el tercer piloto sueco en ganar la Indy 500, uniéndose a Kenny Brack (1999) y Marcus Ericsson (2022).

Meyer Shank Racing también consiguió su segunda victoria en Indycar, ambas en la carrera más prestigiosa del mundo. Helio Castro Neves logró su cuarta victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2021, igualando el récord de más ganadores, para el equipo con sede en Ohio.

Scott McLaughlin (Team Penske) terminó tercero con el Dallara Chevrolet Nº 3, mientras que el mexicano Patricio O'Ward (McLaren Chevrolet) terminó cuarto, su quinto resultado entre los cuatro primeros en siete participaciones en las 500 Millas de Indianápolis sin haber conseguido una victoria. Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing) completó los cinco primeros puestos a pesar de haber tomado la delantera faltando dos vueltas y ser el líder al entrar a la última.

Una increíble diferencia de 0,436 segundos separó a los cinco primeros clasificados. El promedio de velocidad de Rosenqvist fue de 162,021 mph (260,692 kph) para completar las 200 vueltas.

La carrera se reanudó al final de la vuelta 199, con Armstrong liderando hasta la línea de meta con la bandera blanca ondeando y una vuelta restante, con Malukas en segundo lugar y Rosenqvist tercero. Malukas tomó la delantera al entrar en la curva 1 y comenzó a distanciarse en la recta trasera del óvalo de 2.5 millas, mientras los compañeros de equipo Armstrong y Rosenqvist luchaban rueda a rueda por el segundo puesto.

Rosenqvist, trazando la línea exterior en el óvalo, superó a Armstrong en la curva 4 y puso la mira en Malukas. Con la bandera a cuadros ondeando, Malukas dirigió su coche hacia el muro de boxes para intentar romper el rebufo aerodinámico de Rosenqvist. Malukas se movió entonces hacia el centro de la pista, y Rosenqvist rápidamente viró su monoplaza hacia la parte superior del óvalo, evitando por poco el contacto.

Los dos coches iban uno al lado del otro a pocos metros de la línea de meta cuando Rosenqvist se adelantó y cruzó la línea de sentencia primero, con una ventaja de aproximadamente medio auto, mientras la multitud de 350.000 personas observaba la definición.

Resultado de la carrera, AQUI

Video resumen de la carrera, AQUI