ANTONELLI GANO EN MIAMI Y SIGUE EN LA CIMA

Después de las cancelaciones de los GGPP de Bahrein y Arabia Saudita, por la guerra en el Golfo Pérsico, la Fórmula Uno reanudó el campeonato mundial en Miami, EE.UU. con la disputa de la 4ª fecha del calendario que fue ganada por Andrea Kimi Antonelli (Mercedes), tercera victoria consecutiva que lo mantiene en la punta del campeonato.

Dato: Antonelli se convierte en el primer y único piloto en ganar sus primeros tres Grandes Premios consecutivos desde la Pole Position.

El joven piloto italiano fue escoltado por el campeón Lando Norris y el australiano Oscar Piastri, ambos con McLaren Mercedes volviendo a los primeros puestos. De hecho, los autos ingleses finalizaron 1-2 en la carrera Sprint el sábado.

La pelea por el tercer lugar se definió en la última vuelta cuando Piastri superó a Charles Leclerc (Ferrari); casi en simultáneo el monegasco realizó un trompo que le hizo perder tiempo (15 segundos) y más posiciones ya que fue también superado por Max Verstappen (RBR Ford) y George Russell (Mercedes) en las últimas curvas ya que el Ferrari perdió velocidad.

Verstappen, que largó 2º, realizó un trompo en la vuelta 1 y fue el primero en cambiar neumáticos en la vuelta 7 avanzando luego del 15º al 3º puesto hasta que en la vuelta 47, con el caucho gastado no pudo resistir los ataques de Leclerc, Piastri y Russell. Finalmente, el retraso de Leclerc le permitió ganar un lugar al caer la bandera a cuadros.

Del 7º al 10º viajaron en solitario. Lewis Hamilton (Ferrari) terminó 7º, mientras que Franco Colapinto (Alpine Mercedes) octavo, y los Williams Mercedes de Carlos Sainz (9º) y Alex Albon (10º) cosecharon los primeros puntos este año.

G.P. DE MIAMI (57 vueltas) Resultado actualizado.

1º Andrea Antonelli 1h33m19.27s, 2º Lando Norris a 3.26s, 3º Oscar Piastri a 27.09s, 4º George Russell a 43.05s, 5º Max Verstappen a 48.95s (*), 6º Lewis Hamilton a 53.75s, 7º Franco Colapinto a 61.87s, 8º Charles Leclerc a 64.24s (**), 9º Carlos Sainz (h) a 82.07s, 10º Alexander Albon a 90.97s. Largaron 22 autos, llegaron 18. (*) +5 segundos por pisar línea blanca a la salida de boxes después de cambiar los neumáticos. (**) +20 segundos por no respetar el circuito y entorpecer el tránsito en la última vuelta.

Campeonato (4 de 22 GGPP): Antonelli (3 vict.) 100 puntos, Russell (1) 80, Leclerc 59, Norris y Hamilton 51, Piastri 43, Verstappen 26, Bearman 17, Gasly 16, Lawson 10.

Próxima fecha: 24 de mayo en Montreal, G.P. de Canadá.

LAMBIRIS TERMINO 4º EN SAN JUAN

Facundo Chapur venció en la final del Turismo Nacional argentino Clase 3 (32 autos), en el circuito El Villicum en San Juan, afirmándose en el liderazgo del campeonato luego de cuatro fechas disputadas. Julián Santero y Jorge Barrio completaron el podio.

Mauricio Lambiris (4º) y Agustín Canapino (5º) completaron las principales posicione.

El desarrollo de la competencia fue sumamente atractivo, con reiteradas maniobras de superación en los principales lugares que generaron una de las competencias más espectaculares en lo que ha transcurrido esta temporada. Agustín Canapino comenzó liderando la carrera manteniendo una plena disputa en pista con Facundo Chapur, quien posteriormente logró superar el piloto arrecifeño, que se fue retrasando en el clasificador hasta caer en el quinto puesto final.

Otro de los pilotos que tuvo un desarrollo complejo en la final fue Leonel Pernía, quien tuvo complicaciones en la partida, y durante el desarrollo de la misma se mantuvo entre los principales protagonistas, aunque arribando en el séptimo lugar, un puesto por detrás de Facundo Ardusso, sexto.

Lambiris clasificó 2º el sábado a 0.54s del poleman Leonel Pernía. Esta mañana largó 1º su serie y la terminó 2º detrás del ganador Julián Santero. En la final largó 5º, llegó a estar segundo, luego tercero y finalmente 4º sumando buenos puntos.

Con 125 unidades, Facundo Chapur lidera el campeonato, superando por 167 unidades a Agustín Canapino y por 25 a Julián Santero. Leonel Pernia (75) y Jonatan Castellano (75) completan las principales posiciones al cabo de esta competencia. La quinta fecha será entre los días 6 y 7 de junio, en el Autódromo Roberto Mouras (La Plata, BA).

F.E.: EVANS GANO DESDE ATRÁS LA CARRERA 2 EN BERLIN

Mitch Evans (Jaguar), calculó a la perfección el momento de su ataque para alzarse con la victoria en Tempelhof, Berlín por delante del vigente campeón Oliver Rowland (Nissan) y de Pascal Wehrlein (Porsche).

El neozelandés comenzó en el puesto 17 y escaló hasta los seis primeros al final de la primera ronda de activaciones del Modo Ataque (MA), con energía en mano sobre aquellos que lo rodeaban.

Su ataque inicial de seis minutos con 50 kW y tracción total, le permitió ponerse en cabeza en la vuelta 27 y tomar el control a partir de ahí, creando una ventaja de dos segundos sobre los que venían detrás.

Aguantó los ataques de dos campeones mundiales, Rowland y Wehrlein, durante la segunda ronda del MA, justo cuando la carrera llegaba a su clímax, sellando así su 16ª victoria en la Fórmula E, el más ganador en la historia de la categoría.

El vigente campeón, Rowland terminó segundo, tras haber largado 18º, logrando un doblete de podios tras el tercer puesto ayer. Ahora acumula más trofeos que ningún otro piloto en lo que va de temporada (cinco podios en ocho carreras). Wehrlein, que largó en la pole, no logró puntuar el sábado debido a un pinchazo que acabó prematuramente con sus posibilidades, pero su tercer puesto hoy le permite recuperar el liderazgo del campeonato.

E-PRIX DE BERLIN – CARRERA 2 (37 vueltas)

1º Mitch Evans 39m50.66s, 2º Oliver Rowland a 0.82s, 3º Pascal Wehrlein a 1.11s, 4º Sebastien Buemi a 1.64s, 5º Norman Nato a 4.42s, 6º Jake Dennis a 5.94s, 7º Edoardo Mortara a 6.32s, 8º Jean E. Vergne a 7.60s, 9º Felipe Drugovich a 8.49s, 10º Joel Ericksson a 8.96s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (8 de 17 carreras): Wehrlein (1 vict.) 101 puntos, Evans (2) 98, Mortara 93, Rowland 83, Müller (1) 75, Cassidy (1) 69, Dennis (1) 66, Da Costa (2) 65, Buemi 55.

La próxima fecha se disputará en Mónaco con otras dos carreras, el 16 y 17 de mayo.

F.E: PRIMER TRIUNFO DE MÜLLER EN BERLIN

Nico Müller realizó una conducción perfecta al volante del Porsche 99X Electric para sellar su primera victoria en la Fórmula E, mientras que Porsche celebra 75 años de competición en el automovilismo en su tierra natal, en la carrera 1 del E-Prix de Berlín 2026.

El piloto suizo finalmente alcanzó lo más alto del podio -en su 69ª largada- en el circuito del aeropuerto de Tempelhof, tras haber liderado el mayor número de vueltas esta temporada antes de la 7ª fecha.

Müller -que largó 6º- superó a Nick Cassidy (Citroën DS), quien regresaba al podio por primera vez desde su victoria en México, y al vigente campeón, Oliver Rowland (Nissan), en el mismo lugar donde conquistó su título.

Las primeras vueltas fueron apretadísimas con muchos cambios en la punta hasta que se produjeron las entradas a boxes para realizar el PIT BOOST (recarga rápida) entre las vueltas 20 y 24.

Rowland, Cassidy, Edoardo Mortara (poleman) y Müller -en ese orden- eran los cuatro primeros al “normalizarse” la carrera post recargas.

Luego vendría el único Modo Ataque (MA) con energía extra durante 6 minutos para todos; fue en ese momento que Müller sacó ventaja al adelantarlos y escaparse 4 segundos mientras sus perseguidores seguían luchando de manera apretada.

Esa ventaja resultó suficiente para que Müller se llevara la victoria, mientras que Cassidy, segundo clasificado, no pudo recortar distancias a medida que transcurrían las vueltas. Rowland terminó tercero, y Edoardo Mortara (Mahindra Racing) cuarto puesto, que le permitió quedar como nuevo líder del campeonato, mientras quien llegó como puntero del mundial, Pascal Wehrlein terminó 19º y último después de haber largado 2º.

Jake Dennis (Andretti Porsche), se quedó pensando qué habría pasado si no hubiera fallado en activar el MA en dos ocasiones, al terminar quinto. Mitch Evans (Jaguar Racing) completó los seis primeros puestos.

E-PRIX DE BERLIN - CARRERA 1 (39 vueltas)

1º Nico Müller 41m37.85s, 2º Nick Cassidy a 4.80s, 3º Oliver Rowland a 5.-25s, 4º Edoardo Mortara a 5.90s, 5º Jake Dennis a 8.12s, 6º Mitch Evans a 8.92s, 7º Josep Martí a 10.14s, 8º Taylor Barnard a 10.53s, 9º Nyck De Vries a 11.14s, 10º Antonio Da Costa a 13.05s. Largaron 20 autos, llegaron 19. Carrera sin neutralización.

Campeonato (7 de 17 carreras): Mortara 87 puntos, Wehrlein (1 vict.) 83, Müller (1) 75, Evans (1) 73, Cassidy (1) 69, Da Costa (2) 65, Rowland 64, Dennis (1) 58.

Mañana se disputará la carrera 2 a partir de las 11:05, hora de Uruguay, sobre 37 vueltas y con dos MA.

FALLECIO ALESSANDRO ZANARDI

Alessandro Zanardi, ex piloto de Fórmula 1 y bicampeón de la CART, cuya trayectoria desde un accidente que le cambió la vida hasta convertirse en medallista de oro paralímpico lo convirtió en uno de los competidores más admirados del deporte y en un símbolo perdurable de coraje y determinación.

Nacido en Bolonia, Italia, el 23 de octubre de 1966, Alessandro Zanardi comenzó a competir en karts siendo adolescente antes de pasarse a los monoplazas. En 1988 se unió al campeonato italiano de Fórmula 3 a tiempo completo y, para 1990, ya era uno de los aspirantes al título.

En 1991 causó un gran impacto en la serie F3000, ganando en su debut y consiguiendo tres victorias más en su camino hacia el segundo puesto en el campeonato.

Ese mismo año debutó en la Fórmula 1 con Jordan en el Gran Premio de España, sustituyendo a otro prometedor novato, Michael Schumacher. En total, Zanardi compitió en 41 GGPP en la Fórmula 1, con Jordan, Minardi, Lotus y Williams, y se hizo conocido por su intuitivo conocimiento técnico, su tenacidad y su contagioso entusiasmo por el deporte que amaba.

Fue en Norteamérica, sin embargo, donde Zanardi alcanzó su mayor éxito en el automovilismo. Al unirse a Chip Ganassi Racing en la CART en 1996, se consagró de inmediato como uno de los talentos más destacados de la categoría, ganando tres carreras en su temporada de debut y obteniendo el premio al Novato del Año. Zanardi continuó su racha alzándose con títulos consecutivos de la CART en 1997 y 1998, con un total de 15 victorias en la serie.

El éxito lo llevó a su última etapa en la Fórmula 1, con Williams. Volvió en 1999, pero en un período de baja para el equipo no logró sumar puntos y terminó después de una sola temporada.

Zanardi regresó a las carreras en Norteamérica y retomó su carrera en la CART en 2001. Sin embargo, el 15 de septiembre, en el circuito de Lausitzring en Alemania, el piloto italiano se vio involucrado en un devastador accidente en el que perdió ambas piernas y estuvo a punto de perder la vida.

Que Zanardi sobreviviera al accidente fue notable, pero la respuesta del italiano a sus lesiones, que le cambiaron la vida, fue aún más admirable y se convirtió en una de las mayores historias de determinación y resiliencia en el deporte. Haciendo gala de una valentía inmensa, Zanardi se recuperó y, utilizando controles manuales, volvió a competir menos de dos años después. En 2003, protagonizó un emotivo regreso al Lausitzring, donde completó las 13 vueltas que no había podido terminar en 2001.

Posteriormente, compitió en turismos, participando en el Campeonato Europeo de Turismos y, más tarde, en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) y en carreras de GT. En 2005, logró la victoria en el WTCC en Oschersleben, seguida de otros triunfos en Estambul y Brno, demostrando una vez más su excepcional habilidad y espíritu competitivo con un auto adaptado. 

Los logros de Zanardi trascendieron el automovilismo. Al iniciarse en el ciclismo de manos , volvió a ser competitivo de inmediato y obtuvo el cuarto puesto en su categoría en la Maratón de Nueva York de 2007 tras tan solo cuatro semanas de entrenamiento. Posteriormente, se convirtió en uno de los atletas paralímpicos más destacados del mundo. En los Juegos Paralímpicos de Londres 2012 ganó dos medallas de oro y una de plata, y en Río 2016 sumó dos oros más y otra de plata. También cosechó grandes éxitos en maratones, triatlones y pruebas de resistencia, incluyendo actuaciones que batieron récords en la competición Ironman.

En 2020, Zanardi sufrió graves lesiones en la cabeza en una colisión con un camión mientras competía en la carrera de handbikes Obiettivo Tricolore en la Toscana. Por segunda vez en su vida, se embarcó en otro largo período de rehabilitación, demostrando la misma determinación que caracterizó su recuperación anterior. Tenía 59 años. QEPD.

FORMULA E: LA DOBLE BERLIN UN CLASICO

El Campeonato Mundial de Fórmula E regresa a Berlín para las rondas 7 y 8, marcando el duodécimo año consecutivo en que la serie de monoplazas eléctricos compite en la capital alemana.

Con más de una década de historia en Berlín, la parrilla de veinte pilotos buscará recrear la emoción de las últimas veinte carreras en la capital alemana. Regresan una vez más al Circuito diagramado en el Aeropuerto de Tempelhof, con un trazado de 2.345 metros y 15 curvas que los espera para la temporada 2025/2026.

En todas menos una (la temporada 2015/2016, cuando la ronda alemana tuvo lugar cerca de Alexanderplatz, en el centro de la capital alemana), el circuito de Tempelhofer Feld ha sido la sede.

Compuesto por losas de hormigón, el trazado implica una degradación mayor de lo habitual para los neumáticos, y el alto agarre afecta la gestión de la energía, lo que hace que las estrategias de carrera sean un desafío, pero proporciona una de las mejores carreras del calendario.

Ha habido 15 ganadores diferentes aquí a lo largo de los años, con António Félix da Costa y Nick Cassidy empatados en el primer lugar con tres victorias cada uno. También hemos visto a muchos vencedores primerizos aquí, incluidos Felix Rosenqvist, Norman Nato y Stoffel Vandoorne.

Las primeras cinco rondas de la temporada 2025/26 dieron cinco ganadores diferentes de cuatro equipos distintos. Sin embargo, António Félix da Costa de Jaguar Racing rompió esa estadística con una victoria dominante en Madrid para ganar los últimos dos eventos de forma consecutiva.

El héroe local Pascal Wehrlein sigue liderando el campeonato con 83 puntos gracias a su podio y consistencia en los puntos. Le sigue de cerca Edoardo Mortara de Mahindra Racing con 72 puntos y que todavía busca una victoria este año después de estar cerca en varias ocasiones.

SEBASTIEN BUEMI CELEBRA 150 CARRERAS

Después de que el Campeonato Mundial de Fórmula E alcanzara el hito de 150 E-Prix a principios de esta temporada en Ciudad de México, varios pilotos veteranos también han estado celebrando ese momento en su carrera. Primero fue Lucas Di Grassi (Lola Yamaha ABT) que tiene 153 carreras disputadas antes de este fin de semana, seguido por Jean-Éric Vergne (Citroën Racing) con 152 y António Félix Da Costa con 150, celebrando la ocasión con una victoria en Madrid.

Buemi está a punto de alcanzar la estadística de 150 carreras disputadas, habiendo competido en la serie desde la primera carrera en Pekín en 2014. Es uno de los pilotos más exitosos del campeonato, ganando el título de pilotos en la Temporada 2, además de compaginar una increíble carrera en carreras de resistencia con Toyota con su participación en el Campeonato Mundial de Fórmula 1 con el equipo Red Bull Racing.

El ganador de 14 E-Prix obtuvo un podio en Jeddah a principios de esta temporada, y viene de una victoria en la categoría HyperCar del Campeonato Mundial de Resistencia en Imola a principios de este mes.

HORARIO DE URUGUAY DEL E-PRIX DE BERLÍN 

Sábado 2: 11:05 CARRERA (39 vueltas)

Domingo 3: 11:05 CARRERA (37 vueltas)

Las carreras se pueden ver por cable y por YouTube en el canal Claro Sports.

INDY 500: COLLET EL MAS RAPIDO EN PRUEBAS ANTICIPADAS

El debutante brasileño Caio Collet aprovechó la ola aerodinámica para lograr la velocidad general más alta en la prueba abierta de las 500 Millas de Indianápolis el miércoles en el Indianápolis Motor Speedway.

Collet, subcampeón de la serie INDY NXT 2025, marcó una vuelta rápida de 226.381 mph (364,247 kph) en el Dallara Chevrolet Nº 4 de AJ Foyt Enterprises durante los primeros momentos de las pruebas del miércoles, cuyo inicio se retrasó 75 minutos debido a las condiciones de pista húmeda provocadas por la lluvia de la noche y la mañana. Esa velocidad fue mejor que la del martes de 225.394 mph lograda por Conor Daly en el Dallara Chevrolet Nº 23 de Dreyer & Reinbold Racing, ya que los pilotos con al menos 10 participaciones en las 500 Millas de Indianápolis registraron las cinco velocidades más rápidas en el primer día de las pruebas.

Josef Newgarden, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, quedó segundo con una velocidad de 226.223 mph al volante del Dallara Chevrolet Nº 2 del equipo Penske, que también tuvo una actuación destacada al inicio de la sesión. Newgarden también lideró la sesión de la tarde con una velocidad de 225.617 mph.

Alex Palou, vigente ganador de las 500 Millas de Indianápolis y campeón de la INDYCAR SERIES, mejoró notablemente su tiempo al terminar tercero con una velocidad de 225.272 mph en su Dallara Honda Nº 10 del equipo Chip Ganassi Racing. Patricio O'Ward, dos veces segundo en las 500 Millas, finalizó cuarto con una velocidad de 225.109 mph en su Dallara Chevrolet Nº 5 del equipo McLaren.

Takuma Sato, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, completó los cinco primeros puestos con una velocidad de 224,957 mph al volante del Dallara Honda Nº 75 del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing.

Todas las velocidades máximas alcanzadas durante la prueba de dos días en el histórico óvalo de 2,5 millas se vieron impulsadas por un "rebufo", el fenómeno por el cual los autos que se encuentran más atrás en una fila ganan velocidad debido a que los autos que van en cabeza crean una estela.

Una vez más, el veterano Jack Harvey fue el piloto más rápido sin rebufo. Su mejor vuelta en solitario de 221.112 en el Dallara Chevrolet Nº 24 de Dreyer & Reinbold Racing fue incluso más rápida que su mejor vuelta en solitario de 220.318 que lideró la clasificación sin rebufo el martes.

Katherine Legge completó su prueba de actualización para veteranos en el Dallara Chevrolet Nº 11 de HMD Motorsports/AJ Foyt Racing. Los 33 pilotos son elegibles para participar cuando comiencen los entrenamientos oficiales para la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el martes 12 de mayo, ya que los cuatro novatos y otros cuatro veteranos completaron sus pruebas obligatorias el martes.

Los 33 coches completaron un total de 4.697 vueltas sin incidentes durante las pruebas de dos días.

TIEMPOS COMPLETOS, AQUÍ

La próxima fecha de Indycar será el sábado 9 en el circuito Grand Prix de Indianápolis. La 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis está programada para el domingo 24 de mayo.

Los nueve ganadores anteriores que irán por una nueva victoria este año.
Helio Castro Neves comparte 4 triunfos con AJ Foyt, Al Unser y Rick Mears y este año
tiene una nueva oportunidad de convertirse en el más ganador de la historia.

CALENDARIO NACIONAL – MAYO 2026

El quinto mes del año tendrá la siguiente agenda de competencias:

9 y 10 de mayo – AUVO en Mercedes, Soriano (ST, SE, TA C1 y C2), 3ª y 4ª fechas.

16 y 17 de mayo - FUK en Mercedes, Soriano (Karting), 3ª fecha del Campeonato Apertura.

23 y 24 de mayo - CUR en Florida (Rally), 3ª fecha de la Primera Rueda.

24 de mayo - CUPA en Sauce, Canelones (Turismo, Plataformas, Fórmula A, Karting Tierra, Carcross), 3ª fecha.

FE: LUCAS DI GRASSI SE RETIRA AL TERMINAR LA TEMPORADA 2025/2026

El piloto brasileño Lucas di Grassi, campeón del mundo de Fórmula E 2016-2017, anunció hoy que pondrá fin a su carrera profesional al concluir la actual temporada de Fórmula E en Londres a mediados de agosto.

Tras haber competido previamente en la Fórmula 1 en 2010 con Virgin Racing, el piloto brasileño se pasó a los monoplazas eléctricos en cuanto se lanzó la categoría. Sin interrupción, el piloto de 41 años ha participado en todas las temporadas desde entonces, -ganó la carrera inaugural en Pekín en 2014 con Audi Sport ABT, el equipo luego pasó a llamarse ABT Audi Sport cuando ganó el campeonato cuatro años después, luego continuó en Venturi Racing (2021-2022), Mahindra Racing (2022-2023), ABT Cupra (2023-2024) y desde 2024 hasta hoy, con el equipo Lola Yamaha ABT Formula E.

En 2016, Lucas di Grassi fue subcampeón en el Mundial de Resistencia (WEC) al volante del Audi R18 e-tron quattro Nº 8 junto a Oliver Jarvis y Loïc Duval.

Tercero en las 24 Horas de Le Mans en 2013 y 2016, y segundo en 2014 junto a Tom Kristensen y Marc Gené, Di Grassi ganó dos carreras del WEC, en Spa y Bahréin en 2016. También fue subcampeón en la GP2 Series en 2007 con ART Grand Prix.

En los últimos años, Lucas Di Grassi también se ha distinguido por su participación en el proyecto Roborace, cuyo objetivo es lanzar una serie de carreras de monoplazas totalmente autónomos y sin conductor.

TCR WORLD TOUR: DEBUT DE GEELY Y CONTINUIDAD DE CYAN RACING CON SUS PILOTOS

De cara a su debut en el TCR World Tour 2026 con el modelo Preface, Geely Group Motorsport mantuvo al grupo de pilotos y la ingeniería que habían contribuido a las exitosas campañas de Lynk & Co en las temporadas anteriores.

Cyan Racing, que continúa su colaboración con Geely Group como equipo de desarrollo y cliente de lanzamiento, contará con un equipo oficial de cuatro coches bajo el nombre de Geely Cyan Racing, mientras que el programa se basa en su alineación habitual formada por Thed Björk, Yann Ehrlacher, Santiago Urrutia y Ma Qing Hua. En el caso del piloto uruguayo afrontará su 8ª temporada con un auto TCR y la 7ª con el equipo sueco.

Christian Dahl, propietario de Cyan Racing, declaró: “Nuestra colaboración con Geely Group ha redefinido los límites de las carreras de turismos en la última década. Contamos con una trayectoria que abarca dos reglamentos, tres marcas y once títulos mundiales hasta la fecha. El nuevo Preface TCR es el coche más ambicioso que hemos desarrollado juntos, y estamos decididos a continuar nuestra tradición ganadora en el panorama mundial”.

Así, los autos celestes continuarán compitiendo en el torneo intercontinental desde la era Volvo (WTCC), luego Lynk&Co (WTCR/TCRWT) y ahora Geely.

HYUNDAI TAMBIEN SEGUIRA COMO EQUIPO OFICIAL

Hace 10 días, Hyundai Hyundai Motorsport Customer Racing confirmó su continuidad en el TCR World Tour con un equipo de dos coches para la temporada 2026 atendidos por BRC Hyundai N Squadra Corse con sede en Cherasco, al norte de Italia

Al volante continuará su alianza con el piloto húngaro Norbert Michelisz por novena temporada, mientras que el español Mikel Azcona se prepara para su quinta temporada como parte del equipo, en lo que será el sexto año del Hyundai Elantra N compitiendo al más alto nivel en las competiciones internacionales de turismos.

Actualizado 1º/5/2026. A la fecha, hay 9 autos confirmados para comenzar la temporada 2026, el 9 y 10 de mayo en Misano, Italia.

TCR WORLD TOUR 2026 - LISTADO DE PARTICIPANTES (9 autos)

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC SQUADRA CORSE Hyundai Elantra

111 Thed Björk (SUE) CYAN RACING Geely Preface

112 Santiago Urrutia (URU) CYAN RACING Geely Preface

155 Qinghua Ma (CHN) CYAN RACING Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) CYAN RACING Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC SQUADRA CORSE Hyundai Elantra

246 Jenson Brickley (ING) * ALM MOTORSPORT Honda Civic

10 Viktor Andersson (SUE) * MONLAU MOTORSPORT Cupra León

20 Teddy Clairet (FRA) ** / 21 Jimmy Clairet (FRA) *** ALM MOTORSPORT Honda Civic

En negrita, las novedades. * solo en las fechas europeas, ** en Misano y Paul Ricard, *** en Valencia y Vila Real.

24HS DE LE MANS: PROGRAMA PUBLICADO

El Automobile Club de l'Ouest desvela el programa de la semana de la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans del viernes 5 al domingo 14 de junio.

VERIFICACIONES TECNICAS Y ADMINISTRATIVAS SE ADELANTAN

La semana previa comenzará el viernes 5 de junio en el centro de la ciudad con las tradicionales verificaciones administrativas y técnicas para todos los competidores. Estas operaciones continuarán el sábado 6 por la mañana, antes del primer gran evento en el corazón de Le Mans: el City Center Test Run, que permitirá al público ver de cerca algunos de los coches participantes.

El domingo 7 se realizarán las primeras pruebas en pista con la Jornada de Pruebas de las 24 Horas de Le Mans. Además, el público podrá presenciar la primera carrera de la Ligier European Series, una de las cuatro carreras de apoyo de esta 94ª edición.

El martes 9, los espectadores tendrán la oportunidad de conocer los entresijos de la carrera con una visita a los boxes, presenciar el Pit Stop Challenge y conocer a los pilotos durante las sesiones de autógrafos en el circuito.

Además, el ACO H2 Hydrogen Village y el Manufacturers' Village estarán abiertos para mostrar innovaciones tecnológicas, mientras que las zonas de aficionados y las áreas infantiles ofrecerán actividades para todas las edades.

COMIENZA LA ACCION EN PISTA

A partir del miércoles 10, la competición será la protagonista con una serie de sesiones de entrenamientos libres y de clasificación con los 62 autos inscriptos. Las distintas carreras de apoyo -Ferrari Challenge GT3, Porsche Carrera Cup Brazil GT3 y Road to Le Mans (Prototipos LMP3 y GT3)- irán tomando forma gradualmente.

La jornada continuará por la noche con los entrenamientos nocturnos, que ofrecerán un anticipo de las condiciones de carrera. Una primera sesión de clasificación en Hyperpole y un gran concierto pondrán el broche final al día.

El jueves 11 será un momento clave con las sesiones de clasificación finales y la Hyperpole, que determinarán la parrilla de salida para las 24 Horas de Le Mans. La jornada también contará con carreras de apoyo y otra velada musical.

La mañana del viernes 12 estará dedicada, por primera vez, al nuevo formato Road To Le Mans, que incluye una carrera de resistencia de 3 horas. Tras la carrera, el circuito abrirá sus puertas al público: atletas y familias podrán pasear por el legendario trazado de las 24 Horas de Le Mans. En paralelo, la jornada continuará con el tradicional desfile de pilotos por el centro de Le Mans, organizado por Classic Automotive, un evento imperdible para los aficionados que podrán animar a los pilotos la víspera de la carrera.

LAS 24 HORAS DE LE MANS

El sábado 13 será el momento culminante del evento. Tras las últimas carreras de apoyo y el calentamiento, la tensión irá en aumento alrededor de la parrilla de salida, culminando en la ceremonia oficial, un verdadero punto álgido antes del inicio de la carrera. La 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans dará comienzo a las 16:00.

La velada continuará con un concierto de Magic System y Mosimann, además del siempre espectacular espectáculo de las 24 Horas.

Y el domingo 14 a las 16:00 horas, la bandera a cuadros marcará el final de esta nueva edición. La ceremonia de premiación a los ganadores pondrá fin a diez días de intensa emoción.

Créditos: DPPI/FIAWEC

AUVO: CAMPEONATOS CON 2 FECHAS DISPUTADAS

Disputadas las dos primeras competencias de la temporada 2026 en El Pinar, así quedaron los campeonatos de AUVO (10 primeros):

SUPERTURISMO

Fernando Etchegorry (1 vict.) 44 puntos, Facundo Ferra (1) 29, Mauricio Geymonat 22, Rodrigo Aramendia 20, Diego Noceti 17, Máximo Castro 16, Joaquín Vita 13, Bruno Rodríguez y Alfredo Noceti 11, Jorge Pontet y Nicolás Alfonzo 9.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (1 vict.) 47 puntos, Santiago Clúa (1) 45, Leonardo Alonso 29, Ignacio Vero y Luis De Luca 24, Oscar Ghelfi y Bruno Cincunegui 23, Stéfano Poggio y Fabián Messano 13, Belén Mariño 12.

TURISMO AUVO CLASE 2

Ignacio Effinger (1 vict.) 36 puntos, Ignacio Abelenda (1) 30, Giancarlo Rossi 28, Fernando Braz Da Luz 26, Sergio Patpatian 25, Matías Saporiti 24, Facundo Díaz y Diego Amaya 16, Diego Ferreira 14, Richard Barbachán y Alfonso González 12.

TURISMO AUVO CLASE 1 (*)

Agustín Mary (1 vict.) 28 puntos, Diego Rodríguez (1 vict.) 27, Facundo Del Valle 21, José Soares Neto 20, Francisco Balarini y Federico Lamas 16, Bruno Ferrando 13, Emiliano Wurth 12, Sebastián Fleitas 11, Ignacio Larrosa y Pablo Silvera 9.

(*) se toma el mejor resultado de las dos carreras del fin de semana.

Próximas fechas: 9 y 10 de mayo en Mercedes, Soriano.

VERSTAPPEN, 35º PILOTO DE F1 EN LAS 24 HS DE NÜRBURGRING

La noticia causó gran revuelo: Max Verstappen competirá en las 24 Horas de Nürburgring. El tetracampeón mundial de Fórmula 1 corona así una larga fase preparatoria que comenzó con SimRacing, continuó con las salidas de la NLS (campeonato del legendario circuito alemán) y la obtención obligatoria del permiso para el Nordschleife, y culminó en el prólogo de las clasificatorias de las 24 Horas. Cuando las luces de salida se enciendan el 16 de mayo, el neerlandés pasará a la historia de las 24 Horas como el 35º piloto de Fórmula 1. Con sus cuatro títulos de F1, sin duda destaca entre la multitud. Sin embargo, algunos de los antiguos pilotos de las 24 Horas entre los veteranos de la F1 fueron -y siguen siendo- más que suficientes para igualar su prominencia: desde Niki Lauda, ​​ganador de la carrera clásica de resistencia en el Ring en 1973, hasta los héroes alemanes de la F1 Christian Danner, Nick Heidfeld y Timo Glock.

Verstappen también encabeza las estadísticas en cuanto a apariciones en GP (236 carreras de F1 hasta la fecha). Nelson Piquet (con 204 GGPP) tenía una carrera igualmente extensa en la categoría reina antes de competir en Ring en 1994. También imbatibles: los cuatro títulos mundiales de Verstappen, que ni siquiera Piquet (campeón en 1981, '83 y '87), Lauda (1975, '77 y '84) y Jack Brabham (1959, '60 y '66) pueden igualar. El australiano llegó a Eifel en 1980 pero no tuvo ninguna posibilidad con el Audi 80 del equipo Karthauser.

“Striezel” Stuck también sigue sin tener rival

Como novato en las 24 Horas, es natural que algunos pilotos de Fórmula 1 que han competido en esta carrera tengan ventaja en ciertos aspectos. Por ejemplo, se necesitaría una gran resistencia para igualar las 19 participaciones en las 24 Horas que Hans-Joachim Stuck acumuló entre 1970 y 2011. 'Striezel' consiguió tres victorias absolutas durante este periodo, entre las que destaca, por supuesto, el primer puesto en la edición inaugural de las 24 Horas en 1970. Markus Winkelhock también ha logrado tres victorias en sus 16 participaciones hasta la fecha. Sin embargo, el expiloto de Fórmula 1 más exitoso en las 24 Horas es el portugués Pedro Lamy que consiguió cinco victorias absolutas y seis victorias de clase entre 2001 y 2010.

No solo los pilotos de Fórmula 1 hicieron acto de presencia

Los pilotos de talla mundial que se dieron cita en Ring para las 24 Horas no se limitaron a los de Fórmula 1: con Walter Röhrl (ALE), Ari Vatanen (FIN) y Sébastien Loeb (FRA), tres campeones mundiales de rally también estuvieron en la parrilla de salida. El finlandés se adjudicó un título mundial (1981), Röhrl dos (1980 y 1982) y Loeb hasta nueve (2004 a 2012). No podemos olvidar a Johnny Cecotto. Antes de su paso por la Fórmula 1 (1983 a 1984), el venezolano había conseguido dos títulos mundiales (1975 y 1978) y 14 victorias en el Campeonato Mundial de Motociclismo. También dejó su huella en las 24 Horas durante sus cuatro participaciones entre 1988 y 1992; en 1992 se alzó con la victoria absoluta junto al expiloto de Fórmula 1 Christian Danner, así como Jean-Michel Martin y Marc Duez (foto).

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Fuente: 24h-rennen.de

 

LEGGE COMPLETA LOS 33 AUTOS PARA LA INDY 500

La inglesa Katherine Legge pilotará el auto Nº 11 del equipo HMD Motorsports, en colaboración con AJ Foyt Racing, en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, según anunciaron los responsables del equipo esta mañana.

Legge conducirá el Dallar-Chevrolet con el patrocinio principal de elf Cosmetics, trayendo una de las marcas más reconocibles y vanguardistas del automovilismo a la parrilla del Indianapolis Motor Speedway el domingo 24 de mayo. Es la única mujer piloto asignada a un auto para la carrera de este año, ya que intentará hacer su primera aparición en Indy desde 2024 y su quinta participación en la competencia centenaria.

El mejor resultado de Legge en Indianápolis fue el puesto 22, en su año de debut en 2012. En 2023, se clasificó en el puesto 29, estableciendo dos marcas de velocidad significativas para mujeres pilotos en las 500 Millas de Indianápolis: la velocidad máxima en una vuelta de clasificación (375 kph) y la velocidad media máxima en cuatro vueltas de clasificación (370 kph). Es una de las nueve únicas mujeres que han competido en la carrera automovilística más conocida del mundo.

Los entrenamientos oficiales para la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis comienzan el martes 12 de mayo en el legendario óvalo de 2,5 millas (4.022 metros).

No obstante, mañana y el miércoles habrá entrenamientos libres en el óvalo de Indiana.

INDY 500: LISTADO DE PARTICIPANTES 2026 (33)

ABEL MOTORSPORT CHEVY: 51 Jacob Abel USA

ANDRETTI HONDA: 26 Will Power AUS, 27 Kyle Kirkwood USA, 28 Marcus Ericsson SUE

CARPENTER CHEVY: 20 Alexander Rossi USA - 21 Christian Rasmussen DIN, 33 Ed Carpenter USA

COYNE HONDA: 18 Dennis Hauger NOR – 19 Romain Grosjean FRA

DREYER & REINBOLD RACING CHEVY: 23 Conor Daly USA, 24 Jack Harvey ING

FOYT CHEVY: 4 Caio Collet BRA - 14 Santino Ferrucci USA, 11 Katherine Legge ING

GANASSI HONDA: 8 Kyffin Simpson CYM, 9 Scott Dixon NZL, 10 Alex Palou ESP

JUNCOS HOLLINGER CHEVY: 76 Rinus Veekay NED - 77 Sting Ray Robb USA

McLAREN CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 6 Nolan Siegel USA, 7 Christian Lundgaard DIN, 31 Ryan Hunter-Reay USA

MEYER SHANK HONDA: 60 Felix Rosenqvist SUE, 66 Marcus Armstrong NZL, 06 Helio Castro Neves BRA

PENSKE CHEVY: 2 Josef Newgarden USA, 3 Scott McLaughlin NZL, 12 David Malukas USA

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 45 Louis Foster ING, 47 Mick Schumacher ALE, 75 Takuma Sato JAP

RESUMEN DE PILOTOS URUGUAYOS EN PARAGUAY, ARGENTINA Y EE.UU.

EN PARAGUAY

El Rally de Paraguarí, 2ª fecha del Campeonato Paraguayo de Rally, se disputó con lluvia y barro durante el fin de semana. La organización del evento, con la finalidad de que la competencia se realice a como dé lugar, introdujo diferentes cambios respecto del programa original, no solo de los horarios y los tramos, sino también de la cantidad de pruebas especiales de la primera y segunda etapa y sus respectivos kilometrajes.

La Etapa 1 del sábado, de tener 4PE inicialmente pasó a tener 6PE, con un recorrido total que pudiera salvaguardar el evento (más del 50% para otorgar los puntos), en caso de que la gran lluvia que se pronosticaba llegase el domingo para la Etapa 2, que también fue recortada en principio de 6PE a 4PE e incluso, antes del comienzo de la misma, se suprimió la parte inicial del primer tramo ya que las condiciones del piso no eran las más aptas por todo el caudal de agua que cayó en la zona de la carrera.

Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi superaron en la general y en la categoría RC2A a Miguel Zaldívar (h) y Luis Allende (Skoda Fabia RS Rally2), quienes quedaron a 24.8 segundos. Tiago Weiler y Juan José Sánchez (Toyota GR Yaris Rally2), completaron el podio, en el tercer lugar, a 33.4s.

Gustavo Saba/Pablo Olmos (Toyota Yaris Rally2) terminaron cuartos a 37.1 segundos y en la quinta posición finalizaron Fabrizio Galanti/Sebastián González (Toyota Yaris Rally2) a 1m38s.

La próxima fecha se disputará en San Pedro, el 9 y 10 de mayo.

EN ARGENTINA

En Concepción del Uruguay se disputó la 2ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con dos presencias uruguayas. Esteban González en la Clase 1 (23 autos) culminó la final en la P14, mientras que Alejandro Borio no pudo terminar la final de la Clase 3 (17 autos) abandonando en la vuelta 5.

La próxima fecha será en Concordia el 24 de mayo.

EN EE.UU.

Maite Cáceres corrió en Austin, Texas en la 3ª fecha de la monomarca amateur GR Cup Series (28 autos). El sábado clasificó 17ª a 3.01s de la pole y abandonó la carrera 1 en la vuelta 5 con problemas en la bomba de nafta. El domingo volvió a clasificar 23ª a 3.31s de la pole y logró terminar 19ª asegurando otro cheque de 5.000 dólares al ganar la Copa de Damas entre tres participantes femeninas.

Jeremy Fletcher y Spike Kohlbecker fueron los triunfadores del fin de semana.

El próximo evento será en Road Atlanta, Georgia el 13 y 14 de junio.