VUELVE “LA VELOZ” EN EL PINAR

En El Pinar, Canelones se disputarán las fechas 11 y 12 de AUVO con sus cuatro categorías: Superturismo, Superescarabajos, Turismo Clase 1 y Turismo Clase 2.

El sábado se utilizará -por tercer fin de semana consecutivo- el circuito mayor de 4.000 metros, mientras que el domingo la novedad será el circuito de 2.510 metros que transita “la veloz”, curva emblemática del trazado original del “Víctor Borrat Fabini” para desembocar luego en la curva “Albérico Passadore” o “la gota de agua” nueva.

NOVEDADES

En Superturismo hay 21 inscriptos, con el regreso de Michell Bonnín con el Chevrolet Joy que deja Cyro Fontes que estrenará un Chevrolet Onix. También regresa Fabricio Larratea con un Toyota Yaris en el equipo de Juan Carlos Delgado, en reemplazo de Gastón Irazú que cerrará el año en Birmingham, Alabama como campeón de la Fórmula 4 de Estados Unidos. Luego de ausentarse en la anterior doble fecha por su compromiso en el TCR Southamerica, también vuelve Juan Casella a bordo de un Peugeot 208.

En el Turismo Clase 1, debutará Juan Ignacio Fernández con el VW Gol con el que ha competido en el Turismo Pista Salteño y en el Competición Especial Entrerriano.

HORARIOS DE LAS CARRERAS

Sábado 17 de octubre

13:30 Turismo AUVO C2 - 12 vueltas

14:20 Turismo AUVO C1 - 12 vueltas

15:10 Superturismo - 16 vueltas

16:10 Superescarabajos - 12 vueltas

Domingo 18 de octubre

13:10 Turismo AUVO C1 - 20 vueltas

14:20 Superescarabajos - 20 vueltas

15:10 Superturismo - 24 vueltas

16:10 Turismo AUVO C2 - 20 vueltas

Ver posiciones de los campeonatos, AQUÍ

RALLY DE MARISCALA COMO PREVIA DEL ATLANTICO

Este fin de semana se corre la 7ª fecha del calendario 2026, el Rally de Mariscala por caminos de Lavalleja como antesala del Rally del Atlántico que cerrará el año a fines de noviembre.

Para esta fecha se ha recuperado el parque de autos que asciende a 40 participantes: 2 RC4, 8 RC5, 11 RC5N, 12 RC1600, 2 UTV y 5 RRSS.

SABADO AGITADO - DOMINGO TRANQUILO 

Los tres caminos del sábado son similares a los de 2025, pero en sentido contrario, ubicados al oeste de la ruta 8, con dos pasadas cada uno, más dos pasadas en el SE de la Sociedad Rural que cerrarán el día 1. El domingo se agregó uno nuevo, también al oeste de la ruta 8 y se completa con otro al este de la ruta 8 con un tramo que se utilizó el año anterior, con dos pasadas cada uno.

Serán 12 PE -8 el sábado y 4 el domingo- totalizando 138,700 kms cronometrados.

RALLY DE MARISCALA – LISTA DE INSCRIPTOS (40)

CATEGORIA RC4 (2)

4 Luigi Contín/Cecilia Cedrés – Renault Clio Rally4

26 Esteban López ECU/Adolfo Espinosa ECU – Renault Clio Rally4

CATEGORÍA RC5 (8)

2 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio Rally5

3 Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG - Renault Clio Rally5

6 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio Rally5

8 Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza - Renault Clio Rally5

9 Pablo Rezk/Gonzalo Benítez - Renault Clio Rally5

20 Nicolás Corallo/Joaquín Varela – Renault Clio Rally5

24 Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera – Renault Clio Rally5

27 Federico Devoto ARG/Mariano Pissaco ARG – Renault Clio Rally5

CATEGORÍA RC5N (11)

31 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

33 Pablo Rezk (h)/Nicolás Ximénez – VW Gol

36 José Luis Arbelo/Tomás Parks ARG – VW Gol

38 Manuel García/Gastón Fontao – Ford Fiesta

39 Federico Antúnez/Enzo Abanoni – Ford Fiesta

43 Alejandro Scarone/Guillermo Sánchez ARG – Toyota Etios

44 Julio Durán/Horacio Herrera – VW Gol

50 Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón – Ford Fiesta

52 Guillermo Rodríguez/Germán Fernández – Renault Clio

56 Enrique Candiota/Agustín De León – VW Gol

57 Leonardo Paulette/Pablo Villar – VW Gol

CATEGORÍA RC1600 (12)

66 Diego Falco/Martín Piquinela - VW Gol

69 Facundo Luzardo/Cecilia Sterenstein – Ford Ka

70 Carlos Pombo/Diego Oxley – VW Gol

71 Sebastián Silvera/Juan Rivero – Ford Fiesta

75 Ángelo Vázquez/Mauro Acosta – VW Gol

76 Javier Pérez/Paula Pereira – VW Gol

78 Santiago Caino/Sebastián Dávila - Peugeot 206

90 Diego Rivero/Federico Pérez – VW Gol

91 Juan García/Álvaro Brun – Ford Ka

98 Pablo Martínez/Carlos Pérez – Peugeot 306

99 Alejandro Pereira/Luis Pereira – Peugeot 206

101 Gonzalo Bitancur/Braian Berrutti – Peugeot 206

UTV (2)

125 Javier Fernández/Mariana Fernández – Can Am Maverick

126 Guillermo Fernández/Juan Fiorenza – Can Am Maverick

RRSS (5)

110 Martín Lastreto/Juan Gatti – Ford Escort Cosworth

111 Juan de la Fuente/Alejandro de la Fuente – Peugeot 206

112 Duaner Martínez/Mary Ávila – Chevrolet Kadett

113 Miguel Moguella/Matías Valiero – VW Gol

115 Daniel Rodríguez/Juan Volonté – Ford Escort MKII

Ref.: en negrita, las novedades.

POR RADIO – EQUIPO TODOMOTOR

Todo el rally se podrá seguir a través de Emisora del Este 1580 AM y por streaming https://emisoras.com.uy/96-cw-54-emisora-del-este.html

Sábado de 9:30 a 18 – Domingo 9:30 a 15

CHENGDU RECIBE AL TCR WT POR PRIMERA VEZ

El TCR World Tour continúa este fin de semana la gira asiática visitando por primera vez Chengdú, en el centro sur de China, circuito de 3.265 metros, con tres carreras. La categoría bicontinental de Turismos volverá a presentar 18 autos (8 del TCR WT + 10 de TCR Asia).

Santiago Urrutia (Geely), tercero en el campeonato, necesita volver a sumar fuerte para descontarle a los Hyundai de Mikel Azcona y Norbert Michelisz que cargarán kilos lo mismo que su compañero Thed Bjork. Geely será local y deberá mostrarse fuerte.

En hora de Uruguay, la actividad comenzará el viernes con dos entrenamientos a las 00:20 y 04:40, seguirá ese día con la clasificación a las 22:50; luego se disputarán las dos primeras carreras, a las 04:15 y 22:30 del sábado, y culminará el domingo con la carrera 3 a las 03:10, todas a 30 minutos más 1 vuelta. A través de YouTube TCR TV se pueden ver la clasificación y las competencias.

Campeonato (12 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 309 puntos, Michelisz (2) 268, Urrutia (3) 260, Bjork 239, Yann Ehrlacher (1) 226, Aurelien Comte 208, Ma Qinghua (1) 190, Viktor Andersson (1) 150, Jenson Brickley 72, Jean Vernay 52, Teddy Clairet (1) 51.

LASTRES: Azcona 40 kg, Michelisz y Bjork 30, Andersson 20, Ma 10.

CHENGDU – LISTA DE INSCRIPTOS (18 autos) 6 Hyundai, 4 Geely, 4 Honda, 2 Cupra, 1 Audi, 1 Volkswagen.

3 ZHANG Bo Fei (CHN) Z.Speed, Hyundai Elantra *

19 William CHEUNG Wang Chi (HKG) Team TRC, Honda Civic *

21 Bayern YIP Way Hei (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

23 Diego MORAN (ECU) ATE Racing by DM23, Honda Civic *

28 LO Sze Ho (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

29 Euan CHAN Ho Ting (HKG) Team TRC, Honda Civic*

33 TANG Shu Yan (CHN) Chengdu 34 Car Park, Audi RS3 *

69 Andy LIANG Wenyao (TPE) Z.Speed, Hyundai Elantra *

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, Cupra León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

169 Jean-Karl Vernay (FRA) – SP Compétition, Cupra León

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

620 ZHUANG Zhe Ming (CHN) Psica Blue Racing, Volkswagen Golf *

802 Marcus CHEONG Man Hei (MAC) MacPro Racing Team, Honda Civic *

En negrita, las novedades. * TCR Asia.

PRIMERAS INVITACIONES PARA LAS 24 HORAS DE LE MANS 2027

Con la finalización de la temporada de la European Le Mans Series el pasado sábado en Algarve, Portugal, y una semana antes con el cierre de IMSA en Road Atlanta, EE.UU. ya se conocen las 8 primeras invitaciones para las 24 Horas de Le Mans de 2027.

Invitación a HYPERCAR:

Cadillac Action Express (campeón GTP - IMSA)

Invitaciones a LMP2:

George Kurtz (CrowdStrike Racing by APR) Piloto Bronce IMSA

United Autosports (campeón de ELMS)

Forestier Racing by Panis (subcampeón de ELMS)

Algarve Pro Racing (campeón Pro-Am)

CLX Motorsport (campeón de LMP3)

Invitación a LMGT3:

TF Sport (campeón ELMS) -foto-

Orey Fidani (13 Autosport) Piloto Bronce IMSA

PROXIMAS INVITACIONES

El sábado próximo se conocerá qué equipo será invitado a LMGT3 tras la temporada del GT World Challenge Europe que culmina con las 3 hs de Portimao. Y en febrero, las dos últimas invitaciones -1 a LMP2 y 1 a LMGT3- para la Winter Le Mans Series (Campeonato que reemplaza a Asian Le Mans Series) en Paul Ricard (14 y 15/11), Jerez de la Frontera (16 y 17/1) y Algarve (20 y 21/2/2027).

DOMINGO ENREDADO EN ENTRE RIOS

En Concepción del Uruguay se disputó la 7ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con la presencia de cinco pilotos uruguayos en las tres categorías.

En la Clase 3 (23 autos), Francisco Freitas terminó 11º la final tras partir en la P13. El salteño clasificó el sábado en el P14 a 0.84s de la pole; esta mañana largó y terminó su serie en el P7. En la final cayó del P13 al P18 al cumplir la vuelta 1 y poco a poco fue avanzando hasta terminar 11º.

La carrera fue ganada por Nahuel Zanandrea seguido por Francisco Deangelo y Facundo Tamay.

En la Clase 2 debutó Esteban González finalizando en el P13 habiendo largado 14º. El objetivo era familiarizarse con el auto haciendo kilómetros y ver la bandera a cuadros.

La categoría intermedia presentó un parque record de 18 autos y la final fue ganada por Exequiel Dodera por apenas 0.04s sobre Santiago Sánchez y Alan Natero a 0.32s al cabo de 12 vueltas sin interrupciones.

La Clase 1 (21 autos) fue una montaña rusa para los pilotos uruguayos. Sebastián Braida ayer clasificó 6º, esta mañana largó y llegó 3º en su serie. Largó la final 5º, ascendió al P3 y lideró un trencito de cuatro autos sin respiro hasta que en la vuelta 9 “el tren descarriló” con una carambola de tres de ellos más uno que venía detrás. Fue encontrado responsable del incidente el piloto de Maldonado que fue descalificado.

Diego Braida también se encontró con otro auto en los primeros metros de la carrera y fue descalificado por maniobra peligrosa.

El regreso de Félix de la Carrera (foto) también tuvo “subidas y bajadas” ya que el mercedario arrancó la mañana con un toque al Gordini dejándolo afuera lo que le valió la descalificación, debiendo largar último la final.

Realizó una carrera progresiva sin meterse en roces ni toques aprovechando también los errores ajenos escalando al P6 cuando se neutralizó la carrera en la vuelta 9. Faltando una vuelta flameó la bandera verde, pero esta vez un trompo lo dejó con las manos vacías arribando 12º. Después de la carrera, los dos primeros fueron excluidos por técnica lo que ascendió al P10 final.

La carrera fue ganada por Martín Solari, seguido por Martín Jacob (ambos estuvieron en el trencito que luchaba por el tercer puesto antes de la carambola) y Ariel Montañana.

La próxima fecha -G.P. Coronación- se llevará a cabo en el autódromo uruguayense el 22 de noviembre.

MAITE CACERES CULMINO 18ª EN LAS DOS CARRERAS EN INDIANA

La fernandina Maite Cáceres (Toyota GR86) terminó una nueva temporada -la cuarta- en Estados Unidos participando en la monomarca GR Cup Series (29 autos) que disputó la 7ª fecha en el circuito GP de Indianápolis. Dos P18 fueron los resultados idénticos conseguidos el sábado y el domingo en su nuevo equipo Sanders Motorsport.

La carrera 1, sin neutralizaciones, largó 22ª ascendiendo hasta el P18 final tras 27 vueltas. Carrera ganada por Parker De Long.

La carrera 2, largó 24ª peleando algunas posiciones hasta terminar de nuevo 18ª en una carrera que finalizó con AS y duró 23 vueltas, ganada por Niko Colby.

Tras 7 fechas y 14 carreras, Spike Kohlbecker se consagró campeón de la categoría. Por su parte, Maite Cáceres no logró puntuar en las 12 carreras que estuvo presente donde solo los 10 primeros suman puntos.

Cáceres ha participado en el automovilismo estadounidense desde 2022, primero en monopostos y desde el año pasado lo hace en autos de turismo. Ahora, esperaremos para saber cuál será su próximo plan deportivo.

LAMBIRIS SUMO BIEN EN MENDOZA

La 10ª fecha de Turismo Nacional que se corrió en San Martín, Mendoza resultó positiva para Mauricio Lambiris al terminar segundo la competencia final de la Clase 3, detrás del ganador Carlos Merlo.

El piloto uruguayo tuvo un buen auto desde el comienzo del fin de semana marcando el mejor tiempo en el primer entrenamiento del sábado, más tarde quedó 6º en la clasificación a 0.41 s del piloto puntano.

Esta mañana largó su serie en la P2 y la ganó (foto). Le tocó largar de nuevo en la P2 la final, posición que mantuvo atrás de Merlo hasta la vuelta 10 cuando fue superado por Leonel Pernía hasta que en la vuelta 13, el ex campeón debió desertar al romperse la transmisión, recuperando Lambiris el segundo lugar que supo mantener hasta la bandera a cuadros.

La carrera no tuvo neutralizaciones viajando Merlo y Lambiris juntos, incluso cuando se sumó Pernía a la punta, y en el final cuando se les acercó Julián Santero que terminó 3º, los tres terminaron separados por 0.54 segundos al caer la bandera a cuadros. Cuarto, terminó Agustín Canapino que sigue encabezando el campeonato.

Campeonato (10 de 12 fechas): Agustín Canapino (4 vict.) 299 puntos, Julián Santero (2) 256, Facundo Chapur (1) 232, Mauricio Lambiris 224, Jorge Barrio 214.

La próxima fecha se disputará el 1º de noviembre en Concordia, Entre Ríos.

VERSTAPPEN GANO CON AUTORIDAD EL G.P. DE SINGAPUR

Max Verstappen (Red Bull Racing Ford) continuó con su racha ganadora al imponerse en el Gran Premio de Singapur en su participación número 250 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno.

El neerlandés lideró de punta a punta durante la calurosa y húmeda carrera, sellando así su primera victoria en el circuito urbano de Marina Bay.

Tras defenderse de Charles Leclerc en la primera curva, Verstappen aseguró el liderazgo, aunque el Ferrari se mantuvo pisándole los talones, el tetracampeón del mundo pronto logró una ventaja significativa sobre el resto de los competidores.

La fase de paradas en boxes a mitad de carrera apenas alteró el dominio de Verstappen, quien disfrutó de una parada sin contratiempos al cambiar de los neumáticos blandos a los medios.

A partir de ese momento, se mantuvo en cabeza sin problemas y, a pesar de sufrir algunos problemas de radio que obligaron al equipo a utilizar la pizarra de boxes para comunicarse, Verstappen finalmente consiguió su 73ª victoria.

Leclerc se mantuvo en la segunda posición, cruzando la meta 7.3 segundos por detrás, mientras que Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) completó el podio en tercer lugar, a casi 25 segundos, un resultado que le permite ampliar aún más la ventaja en el campeonato.

Los McLaren de Lando Norris y Oscar Piastri fueron cuarto y quinto, por delante del otro Ferrari de Lewis Hamilton. Liam Lawson (Racing Bulls Ford) se hizo con la séptima posición, con Nico Hulkenberg (Audi) justo detrás en octavo lugar.

George Russell (Mercedes) e Isack Hadjar (Red Bull Racing Ford), protagonizaron buenas remontadas desde la última fila de partida, completando ambos el top 10 para hacerse con la novena y la décima posición, respectivamente.

GRAN PREMIO DE SINGAPUR 2026 (62 vueltas)

1º Max Verstappen 1h42m00.78s, 2º Charles Leclerc a 7.33s, 3º Andrea Antonelli a 24.57s, 4º Lando Norris a 40.51s, 5º Oscar Piastri a 49.64s, 6º Lewis Hamilton a 53.19s, 7º Liam Lawson a 81.67s, 8º Nico Hulkenberg a 83.39s, 9º George Russell a 84.68s, 10º Isack Hadjar a 90.86s. Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (17 de 23 GGPP): Antonelli (8 vict.) 340 puntos, Russell (3) 238, Hamilton (1) 229, Verstappen (2) 221, Leclerc (1) 215, Norris (2) 201, Piastri 138.

Próxima fecha: 25 de octubre, G.P. de Estados Unidos en Austin, Texas.

ELMS: UNITED, ALGARVE, CLX Y TF CAMPEONES 2026

Las emocionantes 4 Horas de Portimão pusieron un broche de oro a la temporada 2026 de las European Le Mans Series, con el Oreca/Gibson Nº 22 de United Autosports cruzando primero la meta por segunda vez este año para asegurar el título de LMP2 por primera vez desde 2020 y la corona de pilotos para Griffin Peebles, Grégoire Saucy y Ben Hanley.

Partiendo desde la pole position, Peebles dominó la carrera de principio a fin, con sus compañeros de equipo también liderando. Hanley cruzó la meta 12 segundos por delante de los Oreca/Gibson Nº 18 de IDEC Sport y Nº 43 de Inter Europol Competition. El campeón de 2025, Esteban Masson, finalizó cuarto, lo que le aseguró al equipo Forestier Racing by Panis la segunda invitación automática para las 24 Horas de Le Mans de 2027.

La victoria del Oreca/Gibson  Nº 20 de Algarve Pro Racing fue suficiente para que Michael Jensen, Enzo Trulli y Malthe Jakobsen se alzaran con el título LMP2 Pro/Am, tanto para ellos como para el equipo portugués.    

El título en LMP3 fue ganado por segundo año consecutivo por el Ligier/Toyota Nº 17 de CLX Motorsport con una contundente victoria desde la pole position para el equipo suizo. El campeón de ELMS LMP3 2025, Paul Lanchere, se adjudicó su segundo título consecutivo, mientras que el brasileño Alexander Jacoby sumó la corona de ELMS al título de ALMS LMP3 que obtuvo en febrero pasado con Lanchere y CLX. Louis Iglesias, también integrante del trío, se perdió las dos primeras carreras de la temporada y finalizó como subcampeón.

La lucha por el título de la categoría LMGT3 resultó ser de infarto, con el Porsche 911 Nº 75 de Proton Competition, pilotado por Tom Sargent, Richard Lietz y Matt Kurzejewski liderando la carrera por un amplio margen, pero necesitando que el Corvette de TF Sport terminara por debajo del segundo puesto para que el equipo alemán pudiera hacerse con el campeonato.

Charlie Eastwood, campeón de LMGT3 en 2025, rodaba en segunda posición con su Corvette Nº 33, pero debía defender su puesto ante el decidido desafío del Porsche Nº 54 de High Class Racing, pilotado por Benjamin Paque, y el Ferrari Nº 57 de Kessel Racing, pilotado por Mathys Jaubert. Vuelta tras vuelta, los tres coches lucharon intensamente, con el Ferrari Nº 57 adelantando al Porsche, pero Eastwood se aferraba a su posición utilizando todas las estrategias a su alcance. 

El piloto irlandés cruzó la meta 21 segundos después del Porsche Nº 75, alzándose así con el título LMGT3 de 2026 por segundo año consecutivo para él y TF Sport. Sus compañeros estadounidenses, Blake McDonald y Alec Udell, consiguieron su primera corona de la ELMS. El Porsche Nº 54 de High Class Racing completó el podio.

Ver el resultado final de las 4 Horas de Portimão, AQUÍ

Ver las posiciones finales del campeonato 2026, AQUÍ

SUDAM ROTAX EN MERCEDES OTORGO 8 BOLETOS AL MUNDIAL

Actualizado. Esta tarde culminó el 16º Campeonato Sudamericano Rotax de Karting en el Polideportivo Ciudad de Mercedes, Soriano donde se distribuyeron ocho tickets como premio para competir en el Mundial Rotax en Algarve, Portugal del 7 al 14 de noviembre próximos.

Un total de 148 pilotos estuvieron en pista desde el martes 6 hasta llegar a las competencias finales de hoy.

Tres pilotos uruguayos subieron al podio: José Passadore (1º en DD2 Master), Silvio Elía (3º en Junior Max) y Mateo Fontes (3º en Master Max). Los dos primeros viajarán a Portugal para correr el Mundial Rotax junto a Máximo Castro y Joaquín Vita (en DD2 Senior) y Bautista Tresso (en Junior Max).

Los podios de cada categoría y la mejor ubicación de los pilotos uruguayos fueron los siguientes:

JUNIOR MAX (17 krts): 1º Antonio Rosales BRA, 2º Santino Mateo ARG, 3º Ian Taborda ARG, …4º Fausto Tresso URU.

MICRO MAX (19): 1º Arthur Bowers ING, 2º León López ARG, 3º Agustín Perchivatti ARG, …6º Matías Peirén URU.

MINI MAX (16): 1º Rafael Guimaraes BRA, 2º Atilio Trovero, 3º Silvio Elía URU.

DD2 SENIOR (11): 1º Tomás Guerrero COL, 2º Luciano Cotignola ARG, 3º Bruno Viglietti ARG, ...7º Juan Scalise URU.

MASTER MAX (17): 1º Luis Capamadjian PER, 2º Julián Falivene ARG, 3º Mateo Fontes URU.

SENIOR MAX (40): 1º Thiago Falivene ARG, 2º Juan Alessi ARG, 3º Iago Llempen PER, … 5º Facundo Garese URU.

E10 MINI (12): 1º Rafael Guimaraes BRA, 2º Bernardo Kloppel BRA, 3º Italo Ardesi ARG, 4º Máximo Sodano URU.

DD2 MASTER (14): 1º José Passadore URU, 2º Rodrigo Eckholt CHI, 3º Fernando Guzzi BRA.

Ref. subrayados los que irán a Portugal por haber ganado el ticket, algunos en su país y otros en el sudamericano.

Crédito: curva1kart.com.ar

WORLD SBK 2027: INGRESA CHINA, REGRESA VALENCIA

Doce fechas, nueve países y tres continentes: el calendario del WorldSBK 2027 traslada el Campeonato desde Australia en febrero hasta China en octubre, con un programa europeo en el medio.

La temporada arranca en Phillip Island, Australia del 19 al 21 de febrero. Ese fin de semana marcará la última aparición del WorldSBK en Phillip Island antes de que se traslade a The Bend en 2028. Su trazado rápido y fluido, junto con su ubicación costera, lo han convertido en una parte distintiva del Campeonato, otorgando a la primera prueba de 2027 una importancia adicional tanto para los pilotos como para los aficionados. Los preparativos comienzan pocos días antes, con el test oficial del WorldSBK que tendrá lugar en el circuito los días 15 y 16 de febrero.

Portimão da la bienvenida al WorldSBK de vuelta a Europa del 19 al 21 de marzo. El Circuito Ricardo Tormo regresa al calendario del WorldSBK del 2 al 4 de abril, albergando la tercera fecha de la temporada y el segundo evento europeo; será la primera ronda del WorldSBK que se celebre en el circuito desde 2010. Valencia se une a MotorLand Aragón como uno de los dos circuitos españoles del calendario de 2027. Jerez de la Frontera no albergará el WorldSBK la próxima temporada debido a las obras de renovación en curso. Tampoco se volverá a Balaton en Hungría.

Tras Valencia, el WorldSBK se dirige a Assen en abril y a Aragón en mayo, antes de visitar Most, República Checa y Misano, Italia en junio. Donington Park, Inglaterra acoge la última ronda antes del parón veraniego del 9 al 11 de julio. La temporada se reanuda en Magny-Cours, Francia a principios de septiembre, seguida de Cremona, Italia ese mismo mes. Estoril, Portugal completa el calendario europeo del 15 al 17 de octubre.

La temporada 2027 concluye en el Circuito Internacional de Shanghái del 29 al 31 de octubre completando las 12 fechas de la temporada.

Calendario 2027 del Mundial de Superbikes

19-21 de febrero: Phillip Island, Australia

19-21 de marzo: Algarve, Portugal

2-4 de abril: Valencia, España

16-18 de abril: Assen, Países Bajos

21-23 de mayo: Aragón, España

4-6 de junio: Most, República Checa

18-20 de junio: Misano, Italia

9-11 de julio: Donington, Inglaterra

3-5 de septiembre: Magny-Cours, Francia

24-26 de septiembre: Cremona, Italia

15-17 de octubre: Estoril, Portugal

29-31 de octubre: Shanghai, China

En negrita, las novedades.

WORLD SBK: NICOLO BULEGA CAMPEON 2026

Desde la gran presión que sufría siendo un joven que ascendía en las categorías inferiores hasta convertirse en Campeón del Mundo de Superbikes, ha sido un largo camino para que Nicoló Bulega (Ducati) llegara hasta aquí.

Sin precedentes. Histórico. Rompe récords. Único. Extraordinario. Quizás incluso legendario. Son muchos los superlativos que pueden describir la temporada que ha protagonizado el piloto italiano, batiendo todo tipo de récords y reescribiendo constantemente los libros de historia. Se ha asegurado el título antes de tiempo tras dominar por completo la campaña de 2026, pero no ha sido un camino fácil para el italiano llegar hasta aquí.

Bulega generó mucha expectación a medida que ascendía en las categorías inferiores, compitiendo con el número 46 en lo que ahora es el Campeonato Mundial Junior de Moto3 en 2014, en una aparición única, y en 2015, ganando el título en este último año, y siendo considerado como el "próximo Valentino Rossi" o uno de los próximos campeones de MotoGP, un gran elogio para cualquier piloto, pero también una gran presión añadida de inmediato. El mismo año en que ganó el título, debutó en el Campeonato Mundial de Moto3, antes de comenzar una temporada completa en 2016. Consiguió dos podios y una pole position, terminando 7º en la clasificación general. Al año siguiente, terminó 12º con una pole position y ningún podio, y fue 26º en 2018.

A pesar de que sus resultados no alcanzaron el mismo nivel, Bulega pasó a Moto2 y permaneció en el equipo Sky Racing Team VR46. Su mejor resultado con el equipo en la categoría intermedia fue un 17º puesto en 2019, y en 2020 se unió al equipo Gresini de Moto2. Sin embargo, los buenos resultados seguían siendo escasos para el italiano y, a finales de 2021, la carrera de Bulega en el paddock de MotoGP llegaba a su fin, al terminar en la 26ª posición de la clasificación general.

Después de perder su asiento en Moto2, Bulega se pasó al WorldSSP para 2022 con el equipo Aruba.it Racing, que se unió al Campeonato cuando Ducati regresó al World Supersport. El Nº 11 consiguió nueve podios en 2022, pero la victoria se le resistió, aunque su campaña explotó en 2023. 16 victorias y 21 podios en total lo coronaron Campeón del Mundo, y se emocionó al conseguir el título. En una entrevista, declaró que el WorldSSP era su "última oportunidad de ser piloto profesional" y la segunda oportunidad de su vida. Sus actuaciones en el WorldSSP le aseguraron un lugar en el WorldSBK para 2024, permaneciendo dentro de la misma estructura con la que ganó el título del WorldSSP.

SUBCAMPEÓN DOS VECES EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERBIKE

Bulega causó un impacto inmediato en el WorldSBK, ganando la Carrera 1 en Phillip Island en 2024, su primera carrera. Las victorias fueron escasas esa temporada, en parte debido a que Toprak Razgatlioglu ganó 18 de 36 carreras y las 18 restantes fueron compartidas por otros siete pilotos, pero Bulega se adjudicó seis en su temporada de debut. 2025 fue aún mejor, ya que duplicó su número de victorias, consiguiendo 14 triunfos, y la lucha por el título se decidió en la última carrera de la temporada de una manera algo controvertida, pero una vez más perdió ante el piloto turco.

APROVECHANDO SU OPORTUNIDAD

Con Razgatlioglu en MotoGP, Bulega comenzó 2026 como favorito tras haber quedado subcampeón en dos ocasiones. Además, se presentó un nuevo modelo de la Panigale V4 R, y la combinación piloto-moto era prácticamente imparable. En las primeras ocho carreras de la temporada, Bulega consiguió 23 victorias, 21 de ellas consecutivas. Con sus cuatro victorias al final de 2025, también consecutivas, estableció un nuevo récord histórico de racha de victorias con 25 triunfos seguidos. Ha logrado nueve poles este año, y añadiendo la de Jerez 2025 a la lista, fueron diez consecutivas antes de ser superado en Cremona; un nuevo récord histórico. También ha conseguido todos los podios posibles este año, haciendo de esta una temporada verdaderamente única para el piloto de Emilia-Romaña.

LO MEJOR DE UNA CAMPAÑA INCREÍBLE

No faltan momentos destacados para elegir en la campaña 2026 de Bulega. Ha habido un dominio absoluto: piensen en la Carrera 2 en Phillip Island, donde arrasó con el resto por 11 segundos. En los Países Bajos, Bulega tuvo que resistir a su compañero de equipo Iker Lecuona cuando la carrera comenzó a caer a mitad de la misma, saliendo victorioso por poco. En Balaton Park, en la Carrera 1, registró su 14ª victoria consecutiva, rompiendo el récord anterior de 13 establecido dos veces por Razgatlioglu. Rumbo a la República Checa, hubo otra increíble batalla entre los dos pilotos oficiales de Ducati mientras la racha de victorias continuaba. Una arriesgada elección de neumáticos en la Superpole Race en Aragón dio lugar a una de las mejores carreras de la temporada, con varios pilotos intercambiando pintura, pero fue Bulega, con el neumático más duro, quien se llevó la victoria. En casa en Misano, Bulega completó un triplete local frente a miles de apasionados aficionados italianos.

Bulega se ha convertido en el segundo italiano en ganar el Campeonato Mundial de Superbikes, siguiendo los pasos de Max Biaggi, quien se alzó con el título en dos ocasiones: en 2010 y 2012. Biaggi también ganó con una moto italiana, pero para Aprilia. El piloto de la moto Nº 11 se ha convertido además en el primero en ganar los títulos tanto del WorldSSP como del WorldSBK, tras conseguir el primero en 2023, cuando competía dentro de la estructura Aruba.it Racing – Ducati.

El próximo paso será el debut esperado en MotoGP en 2027 con una de las Ducati del VR46 Racing.

WRC: CALENDARIO 2027 CON 15 FECHAS. PARAGUAY Y CHILE EN PRIMAVERA

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) regresará a Estados Unidos y a Escocia en 2027, lo que supone una importante ampliación del calendario al entrar el campeonato en una nueva era.

El Rally de Italia se celebrará en Roma en 2027, trayendo una nueva y emocionante prueba sobre asfalto a las calles y carreteras que rodean la capital italiana.

La expansión coincide con la entrada del WRC en su nueva era técnica, con un nuevo liderazgo por parte de los promotores y un creciente compromiso de los fabricantes.

Este anuncio se produce después de la confirmación la semana pasada del regreso de Ford al WRC, lo que refuerza el creciente impulso del campeonato mientras se prepara para introducir nuevas regulaciones técnicas a partir de 2027 y entra en una nueva fase de desarrollo comercial bajo la dirección de un nuevo promotor.

El Rally de EE.UU., con sede en Knoxville, Tennessee, está programado del 26 al 29 de agosto, traerá de vuelta el campeonato a Estados Unidos por primera vez desde 1988. Su inclusión se produce tras el éxito de una prueba candidata al WRC en junio de 2026 y se basa en el continuo desarrollo del rally en Estados Unidos.

También volverá al calendario una fecha en Gran Bretaña, por primera vez desde 2019, con sede en Gales, ahora será el Rally de Escocia que tendrá lugar del 30 de septiembre al 3 de octubre con sede en Aberdeen.

El Rally de Italia deja Cerdeña para correr en los alrededores de Roma del 8 al 11 de julio. La prueba sobre asfalto combinará etapas en la región del Lazio.

La temporada 2027 comenzará con su tradicional prueba inaugural, el Rally de Montecarlo, del 21 al 24 de enero (foto).

Sudamérica seguirá estando representada por las pruebas en Paraguay (del 21 al 24 de octubre) y Chile (del 4 al 7 de noviembre), fechas trasladadas más entrada la primavera.

La ronda final de la temporada se disputará en el polvoriento desierto del Rally de Arabia Saudita del 25 al 28 de noviembre, prueba que fuera cancelada este año.

WRC: CALENDARIO 2027

24 de enero - Rally de Montecarlo

21 de febrero - Rally de Suecia

21 de marzo - Rally de Kenia

11 de abril - Rally de Croacia

9 de mayo - Rally Islas Canarias, España

6 de junio - Rally de Japón

27 de junio Rally de Grecia

11 de julio - Rally de Italia (Roma)

25 de julio - Rally de Estonia

1º de agosto - Rally de Finlandia

29 de agosto – Rally de Estados Unidos

3 de octubre – Rally de Escocia

24 de octubre - Rally de Paraguay

7 de noviembre - Rally de Chile

14 de noviembre - Rally de Arabia Saudita

En negrita, las novedades.

WEC 2027: PEUGEOT CAMBIA LA MITAD DE SUS PILOTOS

Peugeot Sport oficializó la contratación de Alex Quinn como piloto titular que se suma al anunciado hace un mes atrás de Robert Schwartzman.

Quinn, un piloto exitoso en la categoría LMP2 desde 2023, consagrado recientemente campeón 2026 en IMSA y ganador en las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 Pro-Am con Crowdstrike Racing by Algarve Pro Racing, más dos subcampeonatos en la categoría LMP2 Pro-Am en la European Le Mans Series con Algarve Pro Racing en 2024 y 2025, se unió a Peugeot a partir de esta temporada tras una primera prueba con el 9X8 en el Rookie Test de Bahréin 2025.

Por su parte, piloto ruso-israelí vuelve al Campeonato Mundial Resistencia (WEC) después de haber competido con Ferrari Hypercar en 2024 donde ganó las 6 horas en Austin con el Ferrari 499P del equipo AF Corse, junto a Yifei Ye y Robert Kubica; en 2025 corrió en Indycar con Prema -hizo la pole en las Indy 500- y tuvo un año sabático en 2026.

Mientras que Jean Eric Vergne regresa a la casa francesa después de un año centrado en la Fórmula E con Citroën preparando el Gen4 que debutará en diciembre próximo.

No siguen: Stoffel Vandoorne -firmó con Jaguar en Fórmula E-, Malthe Jakobsen que se fue a McLaren Hypercar y Theo Pourchaire que correrá con Opel en Fórmula E.

Los tres pilotos que continúan con Peugeot Hypercar son Paul Di Resta, Nick Cassidy y Loïc Duval.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA Y EE.UU.

Este fin de semana tendremos uruguayos compitiendo en Argentina y en Estados Unidos. Compartimos nuestra agenda:

EN ENTRE RIOS

Después de un fin de semana memorable en Concordia, con las victorias de Francisco Freitas en la Clase 3 y Sebastián Braida en la Clase 1, ahora es momento de volver a competir en el circuito “local” de las categorías entrerrianas.

En Concepción del Uruguay, se correrá la 7ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano, denominada la Carrera de los Millones con un premio jugoso para los ganadores.

En la Clase 2 estará debutando Esteban González en el equipo de Cristian Conte, que incorpora un Fiat Uno (foto) a su estructura para afrontar lo que resta de la temporada con la asistencia técnica de los hermanos Néstor y Gerardo Buraschi. El piloto de Atlántida está regresando después de ausentarse algunas fechas dejando atrás sus buenas participaciones en la Clase 1.

En la clase menor, también participa Diego Braida -que espera tener mejor suerte que en Concordia- y será el regreso de Félix de la Carrera.

EN MENDOZA

El Turismo Nacional va por la 10ª fecha del año en San Martín con la presencia de Mauricio Lambiris en la Clase 3 (33 anotados) con su Ford Focus, cuarto en el campeonato.

El piloto uruguayo espera pelear bien adelante para descontar puntos cruciales a falta de dos fechas para terminar la temporada 2026.

Campeonato (9 de 12 fechas): Agustín Canapino (4 vict.) 269 puntos, Julián Santero (2) 225, Facundo Chapur (1) 213, Mauricio Lambiris 189, Jorge Barrio 187, Bautista Damiani 174.

EN INDIANAPOLIS

Luego de separarse del equipo Rafa Racing Team antes de la fecha anterior, Maite Cáceres (Toyota GR86) se incorporó al Sanders Motorsport, equipo que correrá su primera competencia esta temporada en la monomarca amateur GR Cup Series (30 inscriptos) teniendo como objetivo mejorar sus actuaciones de las fechas pasadas donde todavía no pudo sumar ningún punto.

Será la fecha final del campeonato en el circuito GP en Indianápolis (3.924 metros) con dos carreras: el sábado a las 10 y el domingo a las 13:35, hora de Uruguay, a 45 minutos cada una.