LUNDGAARD GANO EL G.P. DE INDIANAPOLIS

Christian Lundgaard se impuso en una carrera plagada de incidentes y decisiones en boxes que cambiaron la carrera desde el principio.

Lundgaard, al volante del Dallara/Chevy Nº 7 del equipo McLaren, consiguió su segunda victoria en Indycar con una ventaja de 4,67 segundos sobre el Dallara/Chevy Nº12 de David Malukas (Team Penske). La primera victoria de Lundgaard se produjo en Toronto, Canadá el 16 de julio de 2023, cuando competía para el equipo Rahal Letterman Lanigan Racing/Honda. Este triunfo puso fin a una racha de 47 carreras sin ganar para el piloto danés.

Graham Rahal fue el último en subir al podio hoy, terminando tercero con el Dallara/Honda Nº15.

Josef Newgarden (Team Penske), terminó 4º por delante del campeón y líder del campeonato Alex Palou (Ganassi Honda) quien lideró todas las sesiones en las que estuvo en pista este fin de semana antes de la carrera de 85 vueltas.

Lundgaard largó en la P4 hasta llegar a la punta en la vuelta 68 cuando le arrebató el liderato a Malukas que había largado en la P5. Malukas lideró la carrera durante 27 vueltas, cuatro más que Lundgaard, quedándose a las puertas de su primera victoria.

G.P. DE INDIANAPOLIS (85 vueltas)

1º Christian Lundgaard 1h55m40.29s, 2º David Malukas a 4.67s, 3º Graham Rahal a 7.91s, 4º Josef Newgarden a 10.03s, 5º Alex Palou a 14.36s, 6º Scott Dixon a 26.84s, 7º Louis Foster a 28.13s, 8º Dennis Hauger a 31.93s, 9º Kyle Kirkwood a 34.19s, 10º Nolan Siegel a 38.84s. Largaron 25 autos, llegaron 21.

RESULTADO COMPLETO, AQUI

Campeonato (6 de 17 carreras): Palou (3 vict.) 237 puntos, Kirkwood (1) 210, Malukas 185, Lundgaard (1) 182, Newgarden (1) 162, Dixon y O’Ward 148, McLaughlin y Rahal 141, Armstrong 123.

Próxima fecha: 24 de mayo, 110ª edición de las 500 millas de Indianápolis.

WEC: DOBLETE DE BMW EN SPA-FRANCORCHAMPS

BMW ha puesto fin a una ausencia de 27 años en lo más alto del podio en la máxima competición internacional de resistencia, al conseguir un triunfo memorable en las 6 Horas de Spa-Francorchamps.

El circuito belga siempre ofrece una acción emocionante, y la segunda ronda del Campeonato Mundial de Resistencia no fue la excepción. El equipo BMW M Team WRT, con sede cerca de Lieja, comenzó la prueba de seis horas ante una multitud récord de 101.606 aficionados, partiendo desde la 10ª y 11ª posición en la parrilla de la categoría Hypercar. Sin embargo, una estrategia audaz y un golpe de suerte resultaron clave para el éxito del equipo.

En una carrera que contó con cuatro intervenciones del coche de seguridad, BMW optó por arriesgarse durante la primera ronda de paradas en boxes al final de la primera hora, repostando menos combustible del BMW M Hybrid V8 Nº 20 para catapultar a René Rast (ALE) al liderato. Una nueva vuelta rápida para el experimentado piloto alemán amplió posteriormente esa ventaja, antes de ceder el volante a su compañero de equipo Sheldon van der Linde (ZAF) a un cuarto de hora de la meta.

En aire limpio, el sudafricano mantuvo el impulso al desplegar una impresionante aceleración, y una neutralización a las cuatro horas permitió a la tripulación volver a sincronizarse con sus rivales, conservando, lo que es crucial, el primer puesto.

Robin Frijns (NDL) aumentó la ventaja en las etapas finales mientras el grupo perseguidor luchaba frenéticamente tras él. Con Kevin Magnussen ofreciendo una clase magistral de defensa contra sus rivales Ferrari y Toyota en el BMW Nº 15, que comparte con el héroe local Dries Vanthoor y Raffaele Marciello, la marca bávara pudo celebrar un histórico doblete: su primera victoria absoluta desde las 24 Horas de Le Mans de 1999.

“Es una historia increíble para nosotros”, exclamó el ganador de la carrera, Rast, quien junto con Frijns lidera ahora el campeonato de pilotos, mientras que BMW ha ascendido a la cima de la clasificación de constructores. “Ha sido un proceso largo; hemos estado esperando este momento durante los últimos dos o tres años. Todos han trabajado muy duro, y celebrar nuestra primera victoria en Bélgica, donde WRT se siente como en casa, es algo muy especial”.

“El equipo hizo un milagro en cuanto a estrategia. Me pusieron al frente, y luego el coche volaba y, con aire limpio, teníamos un ritmo increíble. Hicimos paradas en boxes perfectas, no cometimos errores y no tuvimos ningún contacto. ¡Es un día sencillamente espectacular!”.

Tras no lograr superar a Magnussen para hacerse con el segundo puesto, Antonio Fuoco contuvo por poco a un enérgico Kamui Kobayashi para subir al tercer escalón del podio junto a sus compañeros de equipo de Ferrari AF Corse, Nicklas Nielsen y Miguel Molina. El trío del coche Nº 50 lamentó un problema con una tuerca de la rueda durante una parada en boxes hacia el final de la segunda hora, que les costó 20 segundos.

LMGT3: LA REVANCHA DE McLAREN

En LMGT3, el equipo Garage 59 se redimió: parecía encaminarse a la victoria en su debut en el campeonato en la carrera inaugural de Imola el mes pasado, hasta que sufrió una falla en el alternador a apenas media hora de la bandera a cuadros. El McLaren 720S Nº10, pilotado por Thomas Fleming (ING), Marvin Kirchhöfer (ALE) y Antares Au (HKG), se abrió paso entre los 18 coches desde la 15ª posición de partida para triunfar en Bélgica, aprovechando una penalización de cinco segundos al final de la carrera para el Ferrari 296 Nº 21 de AF Corse.

RESULTADO 6 HORAS DE SPA-FRANCORCHAMPS, AQUI

La próxima cita en el calendario del WEC son las legendarias 24 Horas de Le Mans en Francia, que se celebrarán el 13 y 14 de junio.

AUVO: RESULTADOS 3ª FECHA EN MERCEDES

Se corrió la 3ª fecha de AUVO en Mercedes. Jornada fría con una temperatura ambiente de 11ºC y una ST de 8ºC, cielo plomizo, algunas lloviznas y ventoso, con victorias de los pilotos locales Alfonso González en la Clase 2 y Agustín Mary en la Clase 1 de Turismo AUVo; Gastón Irazú en Superturismo y Stéfano Poggio en Superescarabajos.

Los resultados completos de la 3ª fecha fueron los siguientes:

TURISMO AUVO CLASE 2 (16 vueltas)

1º Alfonso González, 2º Matías Sapotiti, 3º Ignacio Effinger, 4º Alexis Castro, 5º Nicolás Gerpe, 6º Sergio Patpatian, 7º Ignacio Abelenda, 8º Diego Ferreira, 9º Alejandro González, 10º Giancarlo Rossi, 11º Juan Sánchez, 12º Carlo Espósito, 13º Benito Brazeiro, 14º Valentín Zanolli, 15º Matías Daveri, 16º Pedro Neyeloff, 17º Julio Alonso, 18º Diego Amaya, 19º Martín Yáñez, 20º Gustavo Rodríguez, 21º Giovany Magallanes (15 vueltas), 22º Alfredo Iraola (15). Abandonaron: Luis Laureiro (14), Fernando Dacal (12, Pablo Gerpe (8), Fernando Braz Da Luz (6), Richard Barbachán (5), Fernando Vaz (1). No largó: Darío Fariña.

SUPERTURISMO (20 vueltas)

1º Gastón Irazú, 2º Ezequiel Roig, 3º Alfredo Noceti, 4º Diego Noceti, 5º Máximo Castro, 6º Juan D. Mariño, 7º Rodrigo Aramendía, 8º Joaquín Vita (*), 9º Jorge Pontet, 10º Fernando Etchegorry, 11º Hernán Giuria, 12º Cyro Fontes, 13º Nicolás Alfonzo, 14º Guillermo Pérez, 15º Mauricio Geymonat, 16º Gonzalo Reilly, 17º Marco Veronesi. Abandonaron: Facundo Ferra (11 vueltas), Bruno Rodríguez (6), Daniel Ferra (3). (*) +5 segundos por maniobra en perjuicio de Pontet.

SUPERESCARABAJOS (16 vueltas)

1º Stéfano Poggio, 2º Juan Zucco, 3º Leonardo Alonso, 4º Ignacio Vero, 5ª Belén Mariño, 6º Santiago Clúa, 7º Ignacio De Luca, 8º Vicente Salvagno, 9º Santiago Quintana, 10º Oscar Ghelfi, 11º Sergio Picorel, 12º Bruno Cincunegui, 13º Matías Núñez, 14º Joaquín Farías, 15º Fabián Messano, 16º Manuel Pérez (15 vueltas). Abandonaron: Marcos De Luca (12), Leonardo Rodríguez (9), Luis De Luca (8), Martín Bermúdez (4).

TURISMO AUVO CLASE 1 (16 vueltas)

1º Agustín Mary, 2º Miguel San Germán, 3º Sebastián Seijas, 4º Emiliano Wurth, 5º José Soares Neto, 6º Diego Rodríguez, 7º Federico Lamas, 8º Diego Álvarez, 9º Facundo Del Valle, 10º Manuel Reyes, 11º Miguel Lajuni, 12º Guillermo Domínguez, 13º Fernando Castro, 14º Julio Roig, 15º Francisco Balarini, 16º Bruno Ferrando, 17º Adrián Cabrera (15 vueltas). Abandonaron: Gonzalo Amaya (9), Pablo Silvera (5), Federico Bassini (4), Ignacio Larrosa (3).

Mañana, se disputará la 4ª fecha con el siguiente orden de las competencias, a partir de las 13:25 hs: TA C1, SE, ST, TA C2.

TCR WT EN MISANO: URRUTIA 4º EN LA C1

Comenzó el TCR World Tour 2026 en Misano, Italia con la carrera 1 ganada por Norbert Michelisz, seguido por Mikel Azcona, ambos con Hyundai, y por Yann Ehrlacher (Geely). En el cuarto lugar arribó Santiago Urrutia (Geely) en la misma posición que largó.

La carrera resultó lineal donde los cuatro primeros viajaron en tándem donde el único cambio se produjo al cumplirse la vuelta 2 cuando el poleman, Azcona, le cedió el primer lugar a Michelisz.

Un segundo trencito, del 5º al 7º puesto, lo formaron Thed Bjork (Geely), Aurelien Comte (Cupra) y Esteban Guerrieri (Honda) pero nunca se superaron. Fue el argentino el que más avanzó tras una buena largada del P11 al P7 luego de no poder cerrar una vuelta en la Q2 al romperse un palier.

Mañana, a las 6:05 de Uruguay se largará la carrera 2 con la grilla invertida con el inglés Jenson Brickley (Cupra) desde la pole. El campeón europeo fue el único abandono de hoy. Urrutia largará 7º.

RESULTADO CLASIFICACION, AQUI

MISANO – CARRERA 1 (15 vueltas)

1º Norbert Michelisz 25m41.96s, 2º Mikel Azcona a 1.17s, 3º Yann Ehrlacher a 1.70s, 4º Santiago Urrutia a 2.14s, 5º Thed Bjork a 5.24s, 6º Aurelien Comte a 5.71s, 7º Esteban Guerrieri a 11.32s (*), 8º Ma Qing Hua a 13.64s, 9º Jean Karl Vernay a 14.06s, 10º Gabriele Covini a 20.66s. Largaron 18 autos, llegaron 17. (*) +5 segundos por exceder límites de la pista.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUI

Campeonato (1 de 20 carreras): Michelisz (1 vict.) y Azcona 40 puntos, Ehrlacher 30, Urrutia 26, Bjork 22, Comte 16, Guerrieri 14, Ma 12, Vernay 10, Covini 8.

WEC: LAURENS VANTHOOR FIRMA CON McLAREN

El Campeón Mundial de Resistencia 2024, Laurens Vanthoor, se une a McLaren Hypercar Team junto a Mikkel Jensen para perseguir una victoria general en Le Mans y en el WEC. La estrella belga comenzará a probar el MCL-HY este mes antes de que el equipo haga su debut en 2027.

Además de coronarse campeón del mundo en 2024 con Porsche Penske Motorsport, Laurens Vanthoor tiene en su curriculum haber ganado las 24 Horas de Daytona, las 12 Horas de Sebring, las 24 Horas de Spa, las 24 Horas de Nürburgring y las 12 Horas de Bathurst, sin olvidar su victoria en las 24 Horas de Le Mans de 2018 en la categoría GTE Pro.

Actualmente, Vanthoor compite en IMSA compartiendo el Porsche junto con el otro campeón mundial 2024, Kevin Estre, quien también volvería al WEC en 2027 de la mano de Toyota.

El lugar de Vanthoor en Porsche será ocupado por la nueva estrella alemana, Laurin Heinrich, quien se convertirá en piloto a tiempo completo del equipo Porsche Penske Motorsport en la categoría GTP el próximo año.

El piloto de 24 años, que actualmente compagina su trabajo con Penske en las rondas de la Copa de Resistencia y las carreras de velocidad con JDC-Miller en IMSA, competirá en todas las rondas del Campeonato SportsCar a bordo de un 963 oficial la próxima temporada.

El anuncio también confirma que Laurens Vanthoor intercambiará roles con Heinrich en 2027 y continuará compitiendo en IMSA con Porsche Penske Motorsport como tercer piloto en la Endurance Cup (Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road America y Road Atlanta). De hecho, Vanthoor tiene contrato con Porsche hasta fines de 2027. Esto no le impedirá correr en el WEC con McLaren.

LOS 93 ANOTADOS PARA MERCEDES

Un total de 93 pilotos se inscribieron para competir en las 3ª y 4ª fechas en el Polideportivo Ciudad de Mercedes, este fin de semana.

MERCEDES: NÓMINA DE INSCRIPTOS - 3ª y 4ª FECHAS

SUPERTURISMO (21)

1 Facundo Ferra – Fiat Argo

7 Rodrigo Aramendía - Peugeot 208

8 Joaquín Vita – VW Gol

10 Ezequiel Roig - Ford Fiesta

14 Marco Veronesi ARG – Ford Fiesta

17 Alfredo Noceti – Chevrolet Onix

18 Guillermo Larrañaga – Ford Fiesta

25 Juan Diego Mariño - Hyundai Accent

27 Gastón Irazú - Toyota Yaris

29 Daniel Ferra - Ford Fiesta

31 Máximo Castro – Toyota Etios

38 Fernando Etchegorry - Toyota Yaris

40 Bruno Rodríguez – Peugeot 208

51 Guillermo Pérez - Peugeot 208

54 Nicolás Alfonzo - VW Polo

55 Gonzalo Reilly – Toyota Etios

61 Diego Noceti – Chevrolet Onix

81 Mauricio Geymonat – Hyundai HB20

97 Hernán Giuria – VW Polo

125 Cyro Fontes – Chevrolet Joy

TURISMO AUVO CLASE 2 (31)

1 Matías Saporiti – Renault Clio

5 Alexis Castro – Fiat Uno

6 Alfonso González – VW Gol

14 Nicolás Gerpe – VW Gol

16 Carlo Espósito – Mini Cooper

18 Fernando Braz Da Luz – Renault Clio

19 Giancarlo Rossi – Chevrolet Celta

20 Benito Brazeiro –VW Gol

21 Julio Alonso – Ford Escort

22 Pablo Gerpe – Peugeot 206

23 Diego Amaya – Peugeot 208

24 Alejandro González – VW Gol

29 Ignacio Effinger - BYD

32 Juan Ignacio Sánchez –VW Gol

41 Santiago Aguilar – Ford Escort

44 Valentín Zanolli - VW Gol

46 Richard Barbachán – Citroën DS3

55 Luis Laureiro - Renault Clio

56 Matías Daveri – VW Gol

57 Darío Fariña – VW Gol

63 Fernando Vaz – VW Gol

66 Gustavo Rodríguez – VW Gol

73 Martín Yáñez - VW Gol

77 Franco Scapino – Renault Clio

86 Giovany Magallanes - VW Gol

88 Ignacio Abelenda - Chevrolet Astra

94 Sergio Patpatian - Fiat 128

99 Fernando Dacal – VW Gol

116 Alfredo Iraola – VW Gol

127 Pedro Neyeloff – Fiat Palio

988 Diego Ferreira – Geely 515

CLASE 1 (21)

4 Ignacio Larrosa - Citroën DS3

9 José Soares Neto - VW Gol

11 Gonzalo Amaya – VW Passat

12 Facundo Del Valle – VW Gol

26 Federico Lamas – VW Gol

29 Adrián Cabrera - Peugeot 306

36 Miguel San Germán – VW Gol

37 Fernando Castro – VW Gol

38 Sebastián Seijas – VW Gol

48 Manuel Reyes – VW Gol

56 Guillermo Domínguez - Renault Clio

69 Diego Rodríguez - VW Golf

92 Diego Álvarez – VW Gol

96 Miguel Lajuni – Chevrolet Mega

108 Emiliano Wurth - VW Gol

114 Pablo Silvera – Geely 515

118 Julio Roig - Renault Clio

133 Bruno Ferrando – VW Gol

148 Francisco Balarini - VW Gol

158 Agustín Mary – VW Gol

211 Federico Bassini – VW Gol

SUPERESCARABAJOS (20)

1 Ignacio De Luca

7 Martín Bermúdez

14 Matías Núñez

15 Belén Mariño

20 Bruno Cincunegui

23 Stefano Poggio

24 Oscar Ghelfi

28 Leonardo Alonso

30 Marcos De Luca

32 Fabián Messano

33 Santiago Quintana

44 Sergio Picorell

57 Leonardo Rodríguez

82 Luis de Luca

94 Ignacio Vero

111 Vicente Salvagno

119 Santiago Clúa

123 Joaquín Farías

273 Juan Zucco

483 Manuel Pérez

En negrita, las novedades.

LE MANS: PUBLICADA LA LISTA CON LOS 186 PILOTOS

La 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans, que se celebrarán el 13 y 14 de junio, prometen una carrera magnífica. La tercera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia promete ser muy disputada. Hoy se publicó la lista de los 186 pilotos participantes con pilotos de todos los continentes, incluidos 16 ex F1, 10 latinoamericanos y dos pilotos mujeres.

LISTA DE INSCRIPTOS LE MANS 2026 (62 autos)

CATEGORIA HYPERCAR (18 prototipos)

007 Aston Martin/The Heart of Racing: Harry Tincknell ING – Tom Gamble ING - Ross Gunn ING

009 Aston Martin/The Heart of Racing: Alex Riberas ESP – Marco Sorensen DIN - Roman De Angelis CAN

7 Toyota: Mike Conway ING - Kamui Kobayashi JAP – Nyck de Vries NED

8 Toyota: Sébastien Buemi SUI – Brendon Hartley NZL – Ryo Hirakawa JAP

12 Cadillac/Jota Sport: Will Stevens ING– Norman Nato FRA – Alex Lynn ING

15 BMW/Team WRT: Raffaele Marciello SUI - Dries Vanthoor BEL – Kevin Magnussen DIN

17 Genesis/Magma Racing: André Lotterer ALE - Luis Derani BRA - Mathys Jaubert FRA

19 Genesis/Magma Racing: Mathieu Jaminet FRA - Paul-Loup Chatin FRA - Daniel Juncadella ESP

20 BMW/Team WRT: Robin Frijns NED - Sheldon Van Der Linde ZAF - René Rast ALE

35 Alpine/Signatech: Charles Milesi FRA - Ferdinand Habsburg AUT - Antonio Da Costa POR

36 Alpine/Signatech: Frédéric Makowiecki FRA – Jules Gounon FRA – Víctor Martins FRA

38 Cadillac/Jota Sport: Earl Bamber NZL - Sebastien Bourdais FRA - Jack Aitken ING

50 Ferrari: Antonio Fuoco ITA – Miguel Molina ESP – Nicklas Nielsen DIN

51 Ferrari: Alessandro Pier Guidi ITA – Antonio Giovinazzi ITA – James Calado ING

83 AF Corse/Ferrari: Robert Kubica POL - Yifei Ye CHN - Philip Hanson ING

93 Peugeot: Paul Di Resta ESC – Stoffel Vandoorne BEL - Nick Cassidy NZL

94 Peugeot: Loïc Duval FRA - Malthe Jakobsen DIN - Theo Pourchaire FRA

101 Cadillac/Wayne Taylor Racing/: Ricky Taylor USA – Jordan Taylor USA – Filipe Albuquerque POR

CATEGORIA LMP2 (19 prototipos)

3 DKR Engineering: John Farano CAN - Sebastián Álvarez MEX - Renger Van Der Zande NDL

4 Algarve Pro Racing: George Kurtz USA - Alexander Quinn ING - Laurin Heinrich ALE

9 Proton Competition: Jonas Ried ALE – Lenny Reid ALE – Harry King ING

14 TDS Racing: Tobias Lutke CAN - Mathias Beche SUI – Kevin Estre FRA

22 United Autosports: Rasmus Lindh SUE – Gregoire Saucy SUI – Mikkel Jensen DIN

24 Nielsen Racing: David Heinemeier-Hanson DIN - Edward Pierson ING - Jack Doohan AUS

25 Algarve Pro Racing: Michael Jensen DIN – Enzo Trulli ITA – Jake Hughes ING

26 Vector Sport: Ryan Cullen IRL – Pietro Fittipaldi BRA – Vladislav Lomko RUS

28 IDEC Sport: Paul Lafargue FRA - Job Van Uitert NED - Valerio Rinicella ITA

29 Forestier Racing/Panis Racing: Louis Rousset FRA – Esteban Masson FRA – Oliver Gray ING

30 Duqueine Team/R-Ace GP: Doriane Pin FRA – Robert Verschoor NDL – Julien Andlauer FRA

37 CLX Motorsport: Adrien Cosmenil FRA – Ian Aguilera MEX – Theodor Jensen DIN

43 Inter Europol Competition: Jakub Smiechowski POL – Tom Dillmann FRA – Nick Yelloly ING

44 Proton Competition: Stefan Aust ALE – Horst Felbermayr II AUT - Horst Felbermayr III (AUT)

48 RD Limited: Fred Poordad USA – Romain Dumas FRA – Tristan Vautier FRA

99 AO Racing by TF Sport: Phillip Hyett USA - Louis Delétraz SUI - Dane Cameron USA

183 AF Corse: François Perrodo FRA – Matthieu Vaxiviere FRA – Ben Barnicoat ING

222 United Autosports: Daniel Schneider BRA - Oliver Jarvis ING - Ben Hanley ING

343 Inter Europol Competition: Bijoy Garg USA - Reshad De Gerus FRA - Nico Müller SUI

* Todos son chasis Oreca 07 con motor Gibson V8, 4200cc, 600 CV.

CATEGORIA LMGT3 (25)

2 Corvette/TF Sport: Jefri Ebrahim MAL – Ben Green ING – Afiq Ikhwan MAL

10 McLaren/Garage 59: Antares Au HKG – Thomas Fleming ING – Marvin Kirchhofer ALE

13 Corvette/Autosport: Orey Fidani USA – Lars Kern ALE – Matthew Bell ING

21 Ferrari/AF Corse: François Heriau FRA – Simon Mann ING – Alessio Rovera ITA

23 Aston Martin/ The Heart of Racing: Gray Newell USA – Eduardo Barrichello BRA – Jonny Adam ESC

27 Aston Martin/The Heart of Racing: Ian James USA - Zacharie Robichon CAN – Mattia Drudi ITA

32 BMW/Team WRT: Darren Leung ING - Augusto Farfus BRA - Sean Gelael INA

33 Corvette/TF Sport: Ben Keating USA - Jonny Edgard ING – Nicky Catsburg NED

34 Corvette/TF Sport: Charlie Eastwood IRL – Peter Dempsey IRL – Salih Yoluc TUR

54 Ferrari/AF Corse: Thomas Flohr SUI – Francesco Castellacci ITA – Davide Rigon ITA

57 Ferrari/Kessell Racing: Takeshi Kimura JPA – Daniel Serra BRA – Conrad Laursen DIN

58 McLaren/Garage 59: Alexander West SUE - Finn Gehrsitz ALE – Benjamin Goethe ALE

59 Aston Martin/Racing Spirit of Lehman: Clément Mateu FRA – Valentin Hasse Clot FRA - Marius Fossard FRA

61 Mercedes/Iron Lynx: Martin Berry AUS - Rui Andrade ANG - Maxime Martin BEL

62 Mercedes/Iron Lynx: Abdulla Al-Khelaifi QAT - Julian Hanses ALE - Giuliano Alesi FRA

69 BMW/Team WRT: Anthony McIntosh USA - Daniel Harper NIR - Parker Thompson CAN

74 Ferrari/Kessell Racing: Dustin Blattner USA - Lorenzo Patrese ITA - Dennis Marschall ALE

77 Ford/Proton Competition: Benjamin Tuck ING - Sebastian Priaulx ING – Eric Powell USA

78 Lexus/ASP: Jack Hawksworth ING - Tom Van Rompuy NED - Hadrien David FRA

79 Mercedes/Iron Lynx: Johannes Zelger ITA – Matteo Cressoni ITA – Lin Hodenius NED

87 Lexus ASP: Petru Umbrarescu RUM – Clemens Schmid AUT - José María López ARG 

88 Ford/Proton Competition: Stefano Gattuso ITA – Giammarco Levoratto ITA - Logan Sargeant USA

91 Porsche/Manthey: Ayhancan Guven TUR - James Cottingham ING - Timur Boguslavskiy RUS

92 Porsche/Manthey: Yasser Shahin AUS - Riccardo Pera ITA – Richard Lietz AUT

150 Ferrari/AF Corse: Custodio Toledo BRA - Lilou Wadoux FRA - Riccardo Agostini ITA

Ref.: en negrita, pilotos latinoamericanos. Subrayados, pilotos ex Fórmula Uno.

LISTADO COMPLETO EN PDF, AQUI

Créditos: FIAWEC/DPPI

INDYCAR EXPLICA EL FALLO DEL PUSH TO PASS EN LONG BEACH Y LO LIBERA HASTA FIN DE AÑO

El equipo de arbitraje de Indycar ha anunciado sus conclusiones y actualizaciones tras una revisión exhaustiva del fallo del software Push to Pass ocurrido durante la carrera del domingo 19 de abril en las calles de Long Beach.

Tras la carrera, el Comité aplicó la regla Push to Pass (art 14.19.16), que responsabiliza a la organización del sistema Push to Pass de garantizar el correcto funcionamiento del software. Por lo tanto, todos los coches que compitieron en las calles de Long Beach fueron considerados legales y utilizaron un software Push to Pass que cumplía con la normativa.

La revisión realizada sobre el fallo del software Push to Pass también incluyó el uso detallado por parte de los 12 coches que lo utilizaron en la vuelta 62.

El análisis de la reanudación confirmó que ningún coche experimentó un cambio de posición debido al error de software, con la excepción del coche número 66 (Marcus Armstrong), que adelantó al número 14 (Santino Ferrucci) a pesar de que ambos lo utilizaron en cantidades casi iguales. En base a estos hallazgos y a que el Comité de Arbitraje no consideró esto una infracción de equipo ni de piloto, no se realizaron cambios en los resultados oficiales.

De ahora en adelante, comenzando con el evento de este fin de semana en el circuito de Indianápolis GP y para todas las carreras posteriores en circuitos urbanos y mixtos, Indycar ha modificado las reglas sobre el sistema Push to Pass para que sean los competidores quienes tengan la responsabilidad de garantizar que no se utilice en momentos restringidos. Tras un análisis más profundo y conversaciones con equipos y pilotos, el Comité de Oficiación de Indycar considera que la actualización de la regla cumple mejor con el propósito de la misma, a la vez que simplifica su interpretación para todos los competidores.

Esta actualización llega en un momento en que Ia categoría estadounidnese ha establecido una mayor disponibilidad de la función "Push to Pass" en las reanudaciones de carrera para proporcionar a los equipos y pilotos herramientas adicionales y posibilidades de adelantamiento.

Causa del fallo del software

Un análisis exhaustivo del sistema reveló que, justo antes de la bandera amarilla que cubría toda la pista y tras la reanudación en la vuelta 61, se enviaron por error mensajes CAN (Controller Area Network) simultáneos desde el software de INDYCAR a los receptores de los coches en pista. El sistema está diseñado para enviar únicamente señales individuales a los coches. Estas señales proporcionan telemetría, como la clasificación, el número de vueltas, las diferencias con el líder y la información y disponibilidad del sistema Push to Pass.

La simultaneidad de las señales -en lugar de señales individuales- provocó la desactivación del sistema Push to Pass, lo que impidió que los coches recibieran la señal para desactivarlo. En cambio, el sistema permaneció activo durante la bandera amarilla en toda la pista y la posterior reanudación de la carrera.

Código y medidas correctivas

A partir del evento del 8 y 9 de mayo en el circuito de Indianápolis, se utilizará un código actualizado y corregido para los mensajes CAN. Este código incluye un mecanismo que bloquea la secuencia de eventos que envía el mensaje al servidor para su posterior envío a los vehículos. El nuevo código permite el envío de un mensaje a la vez y evita las señales simultáneas. Este mecanismo de bloqueo es una práctica común y no supone ningún riesgo para el funcionamiento del código.

Las pruebas internas de la señal de código actualizada, incluidas las realizadas durante el Indy 500 Open Test el martes 28 y el miércoles 29 de abril, validaron el sistema y no arrojaron ningún error.

Tras la implementación del código, el equipo de arbitraje utilizará un ingeniero de software adicional y medidas para supervisar los mensajes CAN salientes hacia los coches, con el fin de confirmar y validar su funcionamiento y supervisar la función Push to Pass.

Este sábado 9, se corre el Gran Premio de Indianápolis, 6ª fecha del campeonato 2026, a partir de las 17:40 hora de Uruguay por ESPN3 en vivo.

WEC: EN SPA-FRANCORCHAMPS SE CORRE PENSANDO EN LE MANS

Spa-Francorchamps, un circuito verdaderamente emblemático del automovilismo, ubicado en el corazón del bosque de las Ardenas belgas, ha acogido carreras de resistencia durante más de un siglo y ha sido un pilar del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) desde sus inicios. Siendo uno de los dos únicos circuitos que han participado en las 14 ediciones hasta la fecha, junto con el Circuito de la Sarthe en Le Mans.

El clima impredecible de la región suele influir en el resultado, y si bien la clasificación sigue siendo importante, podría decirse que es menos crucial en este circuito que en otros. Sin ir más lejos, ninguno de los cuatro ganadores de su categoría en Bélgica en 2024 o 2025 partió desde la primera fila.

CATEGORIA HYPERCAR

Las 6 Horas de Spa-Francorchamps, 2ª fecha de la temporada 2026, marcan un aniversario especial para la división Hypercar. Hace cinco años, esta categoría en auge, en la que compiten actualmente ocho grandes fabricantes de automóviles (y a la que se sumarán dos más en 2027, McLaren y Ford), hizo su debut en este evento.

Como prueba del extraordinario crecimiento de la categoría, en la campaña inaugural se registró un promedio de 3,8 Hypercars por carrera. En 2026, hay 17 participantes fijos (NDR: en 2025 fueron 18), y la categoría es más competitiva que nunca.

El año pasado en Bélgica, 13 autos terminaron en la misma vuelta que el líder, con el trío que ocupó el podio separado por apenas cinco segundos; mientras que en Imola, hace poco más de dos semanas, una diferencia sin precedentes de 0,073 segundos separó a los cuatro primeros clasificados en Hyperpole, ya que menos de medio segundo separó a toda la mitad superior de la parrilla.

Tres de los actuales protagonistas de los Hypercar han subido al podio en Spa: Toyota, Ferrari y Alpine. Si Ferrari y Toyota son los favoritos según su historial, Alpine es la sorpresa del grupo, tras cruzar la meta en cuarta posición en Italia y plantar cara a sus rivales de rojo en Bélgica el año pasado. Les Bleus han subido al podio en Spa en tres de sus cuatro participaciones en Hypercar, marcando su llegada a la máxima categoría en 2021 con el segundo puesto.

También cabe esperar que Cadillac sea un contendiente en su 25ª participación en el WEC, tras haber amenazado con desafiar a Toyota y Ferrari en Imola antes de recibir una penalización por una infracción con bandera amarilla. JOTA Sport, que atiende los Cadillac, celebra un hito propio: 80 participaciones en el campeonato, e hizo historia en Spa hace dos años al convertirse en el primer equipo independiente en ganar una carrera en la era de los Hypercar con Porsche. Louis Delétraz y Jack Aitken refuerzan la alineación este fin de semana.

El evento se disputará en casa del BMW M Team WRT, pero el equipo belga no ha tenido mucha suerte allí, sumando tan solo un punto hasta la fecha. Los BMW M Hybrid V8 volverán a contar con su plantilla completa gracias al debut de Sheldon van der Linde y Dries Vanthoor, este último una de las dos estrellas locales en la categoría Hypercar, junto con Stoffel Vandoorne del Team Peugeot.

CATEGORIA LMGT3

Ferrari arrasó en las categorías Hypercar y LMGT3 en Spa por primera vez en 2025, en una carrera en la que no menos de diez coches LMGT3 diferentes se alternaron en el liderato.

En esa lista figuraban los dos Lexus, después de que Finn Gehrsitz consiguiera la primera pole position para la marca japonesa en la serie. El equipo ASP Team volvió a mostrar un buen ritmo, pero tuvo mala suerte en la carrera inaugural del mes pasado, cuando sus dos RC F se retiraron desde posiciones ventajosas con apenas una vuelta de diferencia.

El héroe local Tom Van Rompuy forma parte de la alineación de Lexus en 2026, mientras que su compatriota Maxime Martin entrará en acción con uno de los Mercedes-AMG de Iron Lynx. El equipo WRT, ganador en Imola, también se beneficiará del gran apoyo del público, mientras que TF Sport, que terminó a apenas un cuarto de segundo del victorioso equipo BMW en la primera carrera de la temporada, subió al podio en sus seis apariciones en LMGTE Am en Spa, pero nunca alcanzó la cima. En LMGT3, buscará cambiar esa racha.

La carrera de seis horas comenzará a las 9 de Uruguay, este sábado 9 y se podrá seguir por el canal Somos Fox por YouTube.

Consulta la lista de participantes, AQUÍ

EN PARIS SE PRESENTO EL DAKAR 2027

David Castera presentó hoy en Paris el recorrido de la edición 2027 del Rally Raid Dakar, que tendrá lugar del 1º al 15 de enero, de nuevo en Arabia Saudita.

La salida y la llegada del rally tendrán lugar en la Ciudad Económica Rey Abdullah, una metrópolis cuya construcción comenzó hace veinte años. Este desarrollo proporcionará al Rally Dakar 2027 una infraestructura magnífica, con vistas al mar, para las comprobaciones administrativas y técnicas, el campamento de salida y, finalmente, el campamento de llegada dos semanas después. La arena estará presente en mayor cantidad que este año, lo que supondrá un alivio para los pilotos que no toleran las piedras que pueden provocar pinchazos.

Mirando el mapa, el trazado de la 49ª edición abarca una superficie aparentemente “modesta”. Pero al examinarlo con mayor profundidad, el Dakar 2027 presenta sencillamente el mayor kilometraje de especiales de la era saudí. Y con diferencia, ya que los competidores serán cronometrados sobre 5.320 km comparados con los 4.903 km en 2025. La distancia total, incluyendo los tramos de enlace, será de 8.390 kms.

En este gigantesco bucle entre la salida y la llegada en la Ciudad Económica King Abdullah, pilotos y equipos quedarán cautivados por la diversidad de paisajes que encontrarán cada día, así como por los cambios de escenario y, por lo tanto, de desafíos técnicos, que surgirán a menudo en medio de las etapas. El rally-raid exige esta constante capacidad de adaptación y sigue siendo, ante todo, la prueba definitiva de resistencia: una noche en un vivac-refugio y una etapa maratón más tradicional recordarán a todos que la gestión física y mecánica es el factor clave del éxito. En el aspecto técnico, la proporción de arena de todo tipo, sensiblemente superior a la del pasado mes de enero, tranquilizará a quienes estén más preocupados por la cantidad de piedras, que serán menos numerosas en esta ocasión.

Etapas mas largas cercanas al Mar Rojo y en el centro-oeste de Arabia Saudita

Dakar 2027 - Recorrido

1º de enero: Prólogo – Ciudad Económica Rey Abdullah (etapa especial de 23 kms)

2 de enero: Etapa 1 – Ciudad Económica Rey Abdullah – Yanbu (306 kms)

3 de enero: Etapa 2 – Yanbu – Al Ula (444 kms)

4 de enero: Etapa 3 – Al Ula – Hail (380 kms)

5 de enero: Etapa 4 – Hail – Hail (495 kms)

6 de enero: Etapa 5 – Hail – Al Duwadimi (443 kms)

7 de enero: Etapa 6 – Al Duwadimi – Refugio Maratón (446 kms)

8 de enero: Etapa 7 – Refugio Maratón – Bisha (431 kms)

9 de enero: Día de descanso – Bisha

10 de enero: Etapa 8 – Bisha – Bisha (442 kms)

11 de enero: Etapa 9 – Bisha – Wadi Ad-Dawasir (500 kms)

12 de enero: Etapa 10 – Wadi Ad-Dawasir – Bisha (420 kms)

13 de enero: Etapa 11 – Bisha – Maratón Al Bahah (338 kms)

14 de enero: Etapa 12 – Maratón Al Bahah – Ciudad Económica Rey Abdullah (353 kms)

15 de enero: Etapa 13 – Ciudad Económica Rey Abdullah (44 kms)

Luciano Benavides, ganador de la categoría de motos del Dakar 2026: “Me gusta mucho que sea un Dakar más largo, porque significa que los pilotos más entrenados, tanto física como mentalmente, estarán en mejor forma en el final, y eso me gusta. Soy un piloto que prefiere los días largos. También me gusta el sistema de dos etapas maratón, y tener la segunda al final de la carrera la hará aún más interesante. Habrá menos información, menos estrategia, lo que puede hacer que la carrera sea aún más emocionante. Será una edición muy linda, y con esta ruta más larga, con más arena, estoy motivado para volver a Arabia Saudita y defender mi título, sabiendo que esta carrera no se define hasta el último kilómetro”.

MERCEDES RECIBE A AUVO ESTE FIN DE SEMANA

Este sábado 9 y domingo 10, la Asociación Uruguaya de Volantes se presentará en el Polideportivo Ciudad de Mercedes para disputar las 3ª y 4ª fechas de Superturismo (21 inscriptos), Superescarabajos (20), Turismo AUVO Clase 1 (21) y Turismo AUVO Clase 2 (31).

El parque global de anotados llegó a los 93 autos compitiendo en ambas fechas en el panorámico circuito de 2.970 metros de la capital de Soriano.

El domingo, Superescarabajos correrá una fecha especial que consiste en que los 9 mejores de la clasificación largarán en los nueve últimos lugares la carrera invertidos; es decir: el más rápido largará último, formato que ya se aplicó la pasada temporada en este mismo escenario.

La entrada general cuesta $ 300 y el ingreso a boxes $ 600, válidas para los dos días. Los menores de 12 años entran gratis acompañados por un mayor. Venta anticipada o en la puerta del autódromo.

Ver Campeonatos con dos fechas cumplidas, AQUI

HORARIOS

SABADO 9 – 3ª FECHA

9 a 11:20 Entrenamientos todas las categorías

11:40 a 13:30 Clasificaciones todas las categorías

14:10 Carrera Turismo AUVO Clase 2 - 16 vueltas

15:10 Carrera Superturismo - 20 vueltas

16:10 Carrera Superescarabajos - 16 vueltas

17:10 Carrera Turismo AUVO Clase 1 - 16 vueltas

DOMINGO 10 – 4ª FECHA

8:40 a 10:50 Entrenamientos todas las categorías

11:10 a 12:50 Clasificaciones todas las categorías

13:25 Carrera Turismo AUVO Clase 1 - 16 vueltas

14:20 Carrera Superescarabajos - 16 vueltas

15:10 Carrera Superturismo - 20 vueltas

16:10 Carrera Turismo AUVO Clase 2 - 16 vueltas

VIERNES: CARAVANA Y CONFERENCIA DE PRENSA EN LA RAMBLA

La Intendencia Departamental de Soriano y la Asociación Uruguaya de Volantes informan que una vez finalizada la actividad de entrenamientos del día viernes en el Polideportivo, se realizará una caravana por varias calles de la ciudad, llegando al Rosedal de la Rambla de Mercedes desde las 19:30 horas, donde estarán en exhibición los autos que participarán este fin de semana y se llevará a cabo una conferencia de prensa con los pilotos.

TCR WORLD TOUR ARRANCA EN MISANO

El próximo fin de semana, el TCR World Tour comenzará la temporada 2026 en Misano, Italia con la presencia de Santiago Urrutia y el debut de Geely en el torneo de autos de turismos intercontinental.

La lista de inscriptos asciende a 18 pilotos mezclados los nueve del mundial con otros diez invitados.

Como ya hemos adelantado, Geely hará su estreno con el modelo Preface en reemplazo del exitoso Lynk&Co 03, manteniendo los cuatro autos y pilotos atendidos por Cyan Racing: Yann Ehrlacher, Thed Bjork, Ma Qing Hua y Santiago Urrutia; el piloto uruguayo ahora correrá con el 181, recordando el campeonato obtenido con el número 81 en la Fórmula Pro Mazda en 2015.

Hyundai presentará dos Elantra, uno menos que los años anteriores con Norbert Michelisz y Mikel Azcona en la conducción; Cupra seguirá con dos León a cargo del equipo francés SP Compétition con dos pilotos galos: la continuidad de Aurelien Comte y el regreso de Jean Karl Vernay. Goat Racing inscribió un Honda Civic en manos del argentino Esteban Guerrieri reduciendo su presencia de tres a una unidad.

El resto de la grilla son pilotos y equipos invitados provenientes de los campeonatos europeo, italiano e inglés donde sobresalen Jenson Brickley, Ruben Volt, Teddy Clairet -que alternará el auto con su hermano Jimmy, dos carreras cada uno en Europa-, todos con Honda y el sueco Viktor Andersson con Cupra. También encontramos al joven argentino Ramiro Zago (Honda), que debutó en el campeonato italiano hace dos semanas y algunos veteranos como Julien Briché (Hyundai) que corrió el campeonato europeo en 2019, aquel primer año de Urrutia con un TCR.

La primera fecha tendrá dos carreras, la primera el sábado 9 a las 11:20 y la segunda el domingo 10 a las 6:05 de Uruguay, ambas a 15 vueltas. Las competencias se pueden seguir en vivo por YouTube en el canal TCR TV.

MISANO – LISTA DE INSCRIPTOS (18 autos) 6 Hyundai, 5 Honda, 4 Geely y 3 Cupra.

10 Viktor Andersson (SUE) – Monlau Motorsport, CUPRA Leon VZ

12 Gabriele Covini (ITA) – BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra N

24 Julien Briché (FRA) – JSB Compétition, Hyundai Elantra N

27 Ruben Volt (EST) – ALM Motorsport, Honda Civic Type R FL5

72 Ramiro Zago (ARG) – MM Motorsport, Honda Civic Type R FL5

81 Damiano Reduzzi (ITA) – Trico WRT, Hyundai Elantra N

105 Norbert Michelisz (HUN) – BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra N

107 Aurélien Comte (FRA) – SP Compétition, CUPRA Leon VZ

111 Thed Björk (SUE) – Cyan Racing, Geely Preface

120 Teddy Clairet (FRA) – ALM Motorsport, Honda Civic Type R FL5

145 Raphäel Fournier (FRA) – JSB Compétition, Hyundai Elantra N

155 Ma Qing Hua (CHN) –  Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) – Cyan Racing, Geely Preface

169 Jean-Karl Vernay (FRA) – SP Compétition, CUPRA Leon VZ

181 Santiago Urrutia (URU) – Cyan Racing, Geely Preface

186 Esteban Guerrieri (ARG) – GOAT Racing, Honda Civic Type R FL5

196 Mikel Azcona (ESP) – BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra N

246 Jenson Brickley (ING) – ALM Motorsport, Honda Civic Type R FL5

En negrita, las novedades.