TCR SUDAM: POSADAS SERA LA SEDE DE LA 8ª FECHA

TCR South America visitará por primera vez al Autódromo de Posadas (Misiones, Argentina) para disputar la octava fecha de la temporada 2026 que se disputará el fin de semana del 3 y 4 de octubre.

Ubicado en las afueras de la ciudad de Posadas, el Autódromo Rosamonte fue fundado en el año 1980 y desde su principal remodelación ocurrida en el año 2007, se convirtió en el circuito de carreras más importante de la provincia. Su nombre se debe a la empresa yerbatera “Rosamonte”, principal productor de yerba mate en la Provincia.

Con una longitud total de 4.370 metros en su extensión principal, se caracteriza por ser un circuito que adopta las cualidades del terreno de la Provincia, con pendientes y trepadas que proponen alta exigencia a quienes compiten en su trazado. Uno de los sectores famosos es el "Carrusel", una contracurva rápida ubicada sobre una pendiente, donde los autos deben estar balanceados para no perder la línea.

El trazado misionero representa uno de los escenarios más técnicos y exigentes del calendario. Su combinación de curvas rápidas, sectores trabados y constantes cambios de ritmo lo convierten en un verdadero desafío tanto para pilotos como para equipos.

La llegada nuevamente a Misiones también fortalece el vínculo entre el TCR South America con la provincia. La visita a Oberá, en la segunda fecha de 2025, mostró que la provincia es uno de los destinos más convocantes para el público.

TCR SOUTHAMERICA - CALENDARIO 2026 ACTUALIZADO

8 de marzo: Curvelo, Minas Gerais, Brasil (disputada)

29 de marzo: Cascavel, Paraná, Brasil (disputada)

26 de abril: Interlagos, San Pablo, Brasil (disputada)

20 de junio: Cuiabá, Mato Grosso, Brasil

26 de julio: Mogi Guaçú, San Pablo Brasil

23 de agosto: Río Hondo, Santiago del Estero, Argentina

13 de septiembre: Concordia, Entre Ríos, Argentina (a confirmar)

4 de octubre: Posadas, Misiones, Argentina

8 de noviembre: Rosario, Santa Fe, Argentina

6 de diciembre: El Pinar, Canelones, Uruguay

RALLY DE JAPON, ULTIMA PRUEBA EN ASFALTO Y EN PRIMAVERA

El Toyota Gazoo Racing comienza su prueba de casa tras un inicio de 2026 espectacular con cinco victorias en 6 rallies. Ahora llega la que más desea.

Con sede en la ciudad de Toyota y disputado a lo largo de 20 etapas sobre asfalto en Aichi y Gifu, el Rally de Japón constituye la séptima prueba de la temporada y este año se traslada de su fecha tradicional de noviembre a finales de mayo. El cambio de fecha trae consigo temperaturas más cálidas y un panorama diferente para carreteras que ya de por sí se encuentran entre las más técnicas del año.

Elfyn Evans llega como líder del campeonato y doble ganador del Rally de Japón, tras haber conseguido victorias consecutivas en 2023 y 2024. El galés terminó segundo por detrás de Sébastien Ogier el año pasado y podría alcanzar los 50 podios en el WRC este fin de semana.

Para Takamoto Katsuta (único piloto en repetir victoria este año), la prueba conlleva tanto oportunidades como frustraciones. Subió al podio cuando Japón regresó al calendario del WRC en 2022, y un año después se recuperó de un tropiezo inicial para ganar 10 etapas (su mejor resultado en una sola prueba del WRC) y terminar quinto.

Ogier, por su parte, es el vigente campeón del rally y sigue siendo uno de los referentes de la prueba. El nueve veces campeón del mundo es el único piloto actual de Rally1 que ha ganado tanto el Rally de Japón de la era de la tierra, en 2010, como la versión moderna sobre asfalto.

La fortaleza de Toyota no termina ahí. Sami Pajari regresa al rally donde se alzó con el título del WRC2 en 2024 y logró su primer podio en la máxima categoría la temporada pasada, mientras que Oliver Solberg llega tercero en la clasificación general tras conseguir un podio en la última prueba en Portugal.

Hyundai Motorsport llega a Japón con la moral alta tras la victoria de Thierry Neuville en el Rally de Portugal, la primera del belga y de Hyundai en 2026. Neuville ganó el Rally de Japón en 2022, pero desde entonces ha tenido un desempeño más irregular en la prueba. Por su parte, Adrien Fourmaux buscará mejorar el ritmo que mostró en Portugal y su tercer puesto en Japón hace dos años. Hayden Paddon también regresa para la tercera prueba de su programa parcial con Hyundai.

El equipo M-Sport Ford cuenta con Josh McErlean y Jon Armstrong, ambos pilotos con el objetivo de lograr un kilometraje óptimo en una prueba donde las carreteras estrechas, el bajo agarre y el escaso margen de error han castigado incluso a los equipos más experimentados.

El rally comienza el jueves por la noche, y la primera etapa del viernes lleva a los equipos a recorrer tramos como el nuevo test de Asuke y el famoso túnel de Isegami. El sábado es el día más largo del evento, mientras que el domingo concluye con el tramo Power Stage en el lago Mikawako.

Campeonato (6 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 123 puntos, Katsuta (2) 111, Solberg (1) 92, Fourmaux 79, Pajari 78, Ogier (1) 67, Neuville (1) 65.

TCR WORLD TOUR Y TCR ESPAÑA CORRERAN JUNTOS EN VALENCIA

El TCR World Tour y el TCR España competirán juntos por primera vez con motivo de su próxima cita en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, los días 13 y 14 de junio próximos.

Para esta prueba, TCR España adaptará su Reglamento Deportivo para disputar tres carreras en lugar de dos. Sin embargo, en lo que respecta a la clasificación del campeonato, los competidores conservarán únicamente su mejor resultado de cualquiera de las dos carreras del domingo (Carrera 2 o Carrera 3).

El año pasado TCR WT y TCR España compartieron el mismo
fin de semana en Valencia pero corrieron separados

Otra novedad será el uso del trazado corto del circuito, de 3.136 metros, en lugar del circuito principal de 4.005 metros que utilizaron ambas series el año pasado cuando compitieron por separado; este cambio permitirá que la zona interior del circuito albergue exhibiciones de drifting entre las carreras.

AGENDA: URUGUAYOS EN PARAGUAY, ARGENTINA Y EE.UU.

Repasamos la agenda de los uruguayos que estarán compitiendo este fin de semana en el exterior.

PARAGUAY

El Rally del Guairá será la 3ª fecha del Campeonato Sudamericano de Rally con epicentro en Villarrica, capital del departamento.

Un total de 43 binomios de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay estarán en competencia: 24 en la categoría Codasur (RC2), 8 en la Codasur 2 (RC2N) y 11 en la Codasur 4 (RC4).

Por Uruguay estarán Luigi Contín/Cecilia Cedrés en la Codasur 4 y Sebastián González en la Codasur como copiloto de Fabrizio Galanti, binomio que también compite por el campeonato paraguayo. No estará presente Rodrigo Zeballos que decidió dejar el campeonato luego de dos fechas, pero sí estará presente en el Rally del Atlántico en el cierre de la temporada.

Ver posiciones de los campeonatos, AQUÍ

Cronograma del Rally del Guairá 2026

Viernes 29 de mayo

PSE1: Parque del Guairá – 2,78 km (Súper Especial nocturna)

Sábado 30 de mayo

PE2/5: Yataity - Mbocayaty – 15,67 km

PE3/6: Melgarejo - Tacuarita – 14,67 km

PE4/7: Capitán Samudio - Las Clarisas – 9,91 km

Domingo 31 de mayo

PE8/10: Coronel Martínez - Félix Pérez Cardozo – 18,32 km

PE9/11: 2da División - Mbocayaty Oeste – 14,89 km

PWS12: Parque del Guairá – 2,78 km

EN ARGENTINA

El Turismo Carretera viaja a Córdoba para correr la 6ª fecha del calendario con Mauricio Lambiris (Mustang/Gurí Martínez Competición) y Marcos Landa (Camaro/Pradecon Racing) entre los 56 pilotos y autos inscriptos.

El circuito mide sólo 3.623 metros donde la posibilidad de neutralizaciones es alta durante las 30 vueltas en la competencia final.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación; y el domingo se correrán las series a las 10:10, 10:35 y 11:00, a 5 vueltas cronometradas cada una y la final se largará a las 13:55 hs.

Campeonato Anual (5 de 15 fechas): Jonatan Castellano 162 puntos, José Urcera 157, Mauricio Lambiris 150, Matías Rossi 134, Diego Azar 126:50, Hernán Palazzo 125:50, Otto Fritzler 121:50, Mariano Werner (1 vict.) 113, Facundo Chapur 111:50, Marcos Landa 109:50.

EN EE.UU.

En Road America, Wisconsin (circuito de 6.500 metros) competirá Maximiliano Gerardo (Yamaha/Altus Motorsport) en la 4ª fecha de Motoamérica en la categoría Supersport (32 inscriptos) buscando mejorar sus participaciones anteriores; hasta ahora la P5 en la carrera 2 en Birmingham es su mejor resultado esta temporada.

Como es habitual, la carrera 1 será el sábado a las 15:15 y la carrera 2 el domingo a las 15:10, ambas a 18 vueltas.

Campeonato (3 fechas): Darryn Binder (2 vict.) 103 puntos, Josh Herrin (3) 99, Tyler Scott 85, Kayla Yakoov 78, Blake Davis 56, Aiden Sneed 36, Dominic Dole 35, Joshua Hayes 32, Maxi Gerardo 29.

INDY 500 REPARTIO CASI 31 MILLONES EN PREMIOS

El récord de premios de las 500 Millas de Indianápolis se batió por quinto año consecutivo en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, con el ganador Félix Rosenqvist de Meyer Shank Racing/Curb Agajanian, quien cobró 4,34 millones de dólares de un total de premios de 30.906.400 dólares.

El pago promedio de este año para los pilotos de Indycar fue de U$S 936.500, cifra que también supera el promedio del año pasado de U$S 596.500.

En 2025, la bolsa de premios de las 500 Millas de Indianápolis fue de U$S 20.283.000, y el ganador de ese año recibió U$S 3.8 millones. Antes de 2022, la bolsa de premios más grande fue de U$S 14.4 millones en 2008.

Mick Schumacher, del equipo Rahal Letterman Lanigan Racing, fue nombrado Novato del Año al terminar 18º con las 200 vueltas completadas. Schumacher recibió una bonificación de 50.000 dólares, lo que elevó su premio total a 218.800 dólares.

Campeonato (7 de 17 carreras): Palou (3 vict.) 273 puntos, Malukas 236, Kirkwood (1) 224, Lundgaard (1) 195, O’Ward 188, McLaughlin 181, Rosenqvist (1) 176, Newgarden (1) y Dixon 167,  Armstrong 154.

La próxima carrera de Indycar se celebrará este domingo 31 de mayo en las calles del centro de Detroit a partir de las 13:50 hora de Uruguay.

AUVO: COMPACTO DE NOTICIAS

ASAMBLEA Y ACTO ELECCIONARIO. De acuerdo a los Artículos 35 y 55 de los Estatutos Sociales se convoca a los Socios Honorarios Categoría “A”, Fundadores y Activos, para la Asamblea General Ordinaria y Elecciones de Presidente, cinco Titulares y cinco Suplentes para integrar la Comisión Directiva por el período 2026 – 2028 y tres Titulares y tres Suplentes para integrar la Comisión Fiscal por el período 2026 – 2028.

El Acto Eleccionario se efectuará el día 27 de mayo de 2026 de las 16.00 a las 20.00 horas en la Sede Social sita en la calle Edil Hugo Prato 2325. La lista única está encabezada por su actual presidente, Julio Maglione, quien se postula para un cuarto período al frente de AUVO.

La Asamblea General Ordinaria en su primer llamado será a la hora 19.30 y el segundo llamado será a las 20.00 horas.

TURISMO AUVO CLASE 1 CON DOBLE FECHA ESPECIAL. Las próximas fechas, el 6 y 7 de junio en El Pinar, el Turismo Auvo Clase 1 disputarán dos carreras especiales con pilotos invitados.

Además, en esta 5ª y 6ª fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista, estarán compitiendo Turismo AUVO Clase 2, Superescarabajos y Superturismo.

Se utilizarán dos circuitos, uno para el sábado y otro para el domingo, con la excepción de que Turismo AUVO Clase 1, lo hará en el mismo circuito durante todo el fin de semana.

Para la disputa de la 5ª fecha, el circuito será el Nº 12 de 3.125 metros de longitud para las categorías: Superturismo, Turismo AUVO Clase 2 y Superescarabajos, mientras que Turismo AUVO Clase 1 lo hará en el Circuito Nº 13 de 4. 000 metros de longitud, este último será el que se utilizará para la 6ª fecha el día domingo para todas las categorías.

EN SEPTIEMBRE SE CORRERA EN ENTRE RIOS. A falta del anuncio oficial, la doble fecha del 12 y 13 de septiembre está prevista realizarse en el autódromo de Concordia acompañando al TCR Southamerica.

La categoría sudamericana está cerrando en estos días el contrato con la gobernación de la provincia de Entre Ríos para disputar en el autódromo concordiense su 7ª fecha. Una vez que se oficialice, AUVO comunicaría lo mismo para cruzar el Río Uruguay y correr en la otra orilla.

En principio viajaría con todas las categorías y es de esperar que los trámites aduaneros necesarios se realicen en tiempo y forma.

TRISTE NOTICIA

Lamentablemente recibimos esta mañana la triste noticia del fallecimiento de José Pedro Facello, el responsable de los relojes y cronometraje en las competencias del rally nacional.

Facello sirvió al Club Uruguayo de Rally durante décadas recorriendo infinidad de veces los caminos de los rallies que se desarrollaban en los diferentes lugares del país.

El domingo pasado, mientras desmantelaba una de las bases de las comunicaciones recibió una descarga eléctrica siendo socorrido y atendido en Florida.

Nos queda el recuerdo de una persona amable, servicial y siempre atenta a solucionar los problemas del momento. Un hombre que dejó su huella en el ambiente del rally nacional y que será siempre recordado por su dedicación profesional.

A su familia y allegados nuestras condolencias. QEPD.

COMIENZO DIFICIL DE LLAMBIAS EN BARCELONA

Comienzo difícil para Facundo Llambías (Kalex/Team Monlau) en el Campeonato Europeo de Moto 2 que arrancó la temporada 2026 en Barcelona, España.

El piloto uruguayo clasificó 10º el sábado entre 29 pilotos abriendo una buena expectativa para las dos carreras del domingo.

Sin embargo, no pudo cristalizar buenos resultados ya que terminó 18º en la carrera 1 y abandonó faltando 4 vueltas en la carrera 2.

Carrera 1 (15 vueltas): 1º Milan Pawelec POL, 2º Unai Orradre ESP, 3º Francesco Mongiardo ITA, 18º Facundo Llambías. Todos con Kalex.

Carrera 2 (15 vueltas): 1º Dennis Foggia ITA (Boscoscuro), 2º 2º Unai Orradre ESP, 3º Milan Pawelec POL. Ab. Facundo Llambías (11 vueltas).

Próxima fecha: 14 de junio en Estoril, Portugal.

BORIO Y FERNANDEZ VIERON LA CUADRICULADA EN ENTRE RIOS

En Concordia se corrió la 3ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con la presencia de cuatro pilotos uruguayos.

Dos de ellos pudieron terminar la final de la Clase 3 (23 autos): Alejandro Borio en la P12, tras largar 15º y Juan Ignacio Fernández en la P13, tras partir 11º. Lamentablemente, Francisco Freitas abandonó con solamente 1 vuelta completada después de comenzar 10º.

La carrera fue ganada por Tobías Ronconi seguido por Esteban Benítez y Facundo Tamay.

En la Clase 1 (17 autos), Esteban González tampoco tuvo fortuna ya que se retiró después de 2 vueltas en la final. Largó 11º y se mantuvo en ese lugar hasta el abandono.

La carrera fue ganada por Marco Risso escoltado por Victorio Herbel y Nicolás Barreto.

La próxima fecha será con pilotos invitados el 28 de junio en Concepción del Uruguay.

MORIS SUBIO AL PODIO EN GUALEGUAYCHU

El carmelitano Richard Moris terminó 3º el domingo en la fecha 4 del TC del Litoral Clase B (10 autos) que corrió en Gualeguaychú revirtiendo un mal comienzo el sábado, en la fecha 3, cuando debió abandonar.

Las carreras fueron ganadas por Adrián Ciocci (el sábado) y Carlos Rey la del domingo.

EL CUPA CORRIO LA 3ª FECHA EN SAUCE

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross regresó a Sauce, Canelones para correr la 3ª fecha del año en una jornada donde mucho público se dio cita para disfrutar de las competencias.

RESULTADOS DE LAS FINALES

TURISMO (16 autos): 1º Mathías Razzetti, 2º Gastón Larrosa, 3º Marcelo Pereyra, 4º Esteban Collins, 5º Oskar Otero, 6º Gonzalo De León.

PLATAFORMAS (12): 1º Rafael Martínez, 2º Jorge Umpiérrez, 3º Juan García, 4º Felipe Bautel, 5º Franco Bautel, 6º Andrés Prandini.

KARTING TIERRA (19): 1º Sebastián Vera, 2º Nicolás Cazanx, 3º Facundo Altez, 4º Federico Zunino, 5º Richard Da Silva, 6º Mauricio Ripa.

CARCROSS (8): 1º Joaquín Cafaro, 2º Facundo Ferra, 3º Braulio Otero, 4º Mateo Daglio, 5º Pedro Reyes, 6º Bernabé Dubiña.

FORMULA A (5 cachilas): 1º Marcelo Medero, 2º René Peirán, 3º Oscar Harispe, 4º Luis Ifrán, 5º Kelian Puppi.

Próxima fecha: 14 de junio, San Carlos, Maldonado.

F1: ANTONELLI SIGUE IMPARABLE

Andrea Kimi Antonelli se alzó con la victoria el Gran Premio de Canadá, ampliando su ventaja en el campeonato mundial de Fórmula Uno a 43 puntos, después de que su compañero de equipo en Mercedes, George Russell, se viera obligado a abandonar en la vuelta 30 debido a un problema en la unidad de potencia de su coche.

Las primeras etapas de la carrera estuvieron dominadas por una emocionante batalla por el liderato entre Russell y Antonelli, con algunos momentos de tensión entre ambos, ya que intercambiaron posiciones en numerosas ocasiones.

Pero el duelo terminó en circunstancias desgarradoras para Russell cuando el británico sufrió un problema técnico repentino que lo obligó a detenerse en la pista. Se desplegó el coche de seguridad virtual y la mayoría de los pilotos entraron a boxes, dejando a Antonelli con una sólida ventaja sobre Verstappen, que ocupaba el segundo lugar.

Desde allí, el italiano dominó la carrera sin problemas, cruzando la meta con una ventaja de 10.7 segundos para sellar su cuarta victoria consecutiva. Lewis Hamilton se hizo con un meritorio segundo puesto para Ferrari, superando al Red Bull de Max Verstappen en las últimas vueltas.

Verstappen se mantuvo tercero y logró su primer podio de la temporada, mientras que Charles Leclerc e Isack Hadjar fueron cuarto y quinto respectivamente con los coches de Ferrari y Red Bull. Franco Colapinto continuó su buena racha con Alpine en sexto lugar, y Liam Lawson de Racing Bull logró contener al otro piloto de Alpine, Pierre Gasly, para hacerse con la séptima y octava posición, respectivamente.

Carlos Sainz hijo sumó puntos para Williams en la novena posición, y Oliver Bearman de Haas aseguró el último punto en juego en la décima. Oscar Piastri no logró puntos en la undécima posición en lo que resultó ser un día de pesadilla para McLaren, ya que ambos coches entraron a boxes prematuramente para cambiar a neumáticos lisos después de que su decisión de comenzar con el compuesto intermedio demostrara ser errónea.

G.P. DE CANADA (68 vueltas)

1º Andrea Antonelli (Mercedes) 1h28m15.76s, 2º Lewis Hamilton (Ferrari) a 10.77s, 3º Max Verstappen (RBR Ford) a 11.28s, 4º Charles Leclerc (Ferrari) a 44.15s, 5º Isaac Hadjar (RBR Ford) a 1 vuelta, 6º Franco Colapinto (Alpine Mercedes) a 1 vuelta, 7º Liam Lawson (Racing Bulls Ford) a 1 vuelta, 8º Pierre Gasly (Alpine Mercedes) a 1 vuelta, 9º Carlos Sainz hijo (Williams Mercedes) a 1 vuelta, 10º Oliver Bearman (Haas Ferrari) a 1 vuelta. Largaron 21 autos, llegaron 16.

Campeonato (5 de 22 GGPP): Antonelli (4 vict.) 131 puntos, Russell (1) 88, Leclerc 75, Hamilton 72, Norris 58, Piastri 48.

Próxima fecha: 7 de junio, G.P. de Mónaco.

INDY 500: ROSENQVIST VENCE A MALUKAS EN LA LINEA POR 2/100

Félix Rosenqvist (Meyer Shank Racing Honda) coronó su mes de mayo al superar a David Malukas (Team Penske Chevy) en una emocionante carrera en la última vuelta ganando la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, en el final más ajustado en la historia de la carrera.

Rosenqvist, al salir de la curva 4 en la vuelta 200, tomó la línea exterior junto al muro con el Dallara Honda Nº 60 y superó al Dallara Chevrolet Nº 12 pilotado por David Malukas, para imponerse por 0,0233 segundos. El final anterior más ajustado en la historia de las 500 Millas de Indianápolis se produjo en 1992, cuando Al Unser Jr. contuvo el ataque de Scott Goodyear por 0,043 segundos.

La carrera contó con un récord de 70 cambios de líder a lo largo de sus 200 vueltas, superando la marca anterior de 68 establecida en 2013. Con su segunda victoria en Indycar, Rosenqvist se convirtió en el tercer piloto sueco en ganar la Indy 500, uniéndose a Kenny Brack (1999) y Marcus Ericsson (2022).

Meyer Shank Racing también consiguió su segunda victoria en Indycar, ambas en la carrera más prestigiosa del mundo. Helio Castro Neves logró su cuarta victoria en las 500 Millas de Indianápolis de 2021, igualando el récord de más ganadores, para el equipo con sede en Ohio.

Scott McLaughlin (Team Penske) terminó tercero con el Dallara Chevrolet Nº 3, mientras que el mexicano Patricio O'Ward (McLaren Chevrolet) terminó cuarto, su quinto resultado entre los cuatro primeros en siete participaciones en las 500 Millas de Indianápolis sin haber conseguido una victoria. Marcus Armstrong (Meyer Shank Racing) completó los cinco primeros puestos a pesar de haber tomado la delantera faltando dos vueltas y ser el líder al entrar a la última.

Una increíble diferencia de 0,436 segundos separó a los cinco primeros clasificados. El promedio de velocidad de Rosenqvist fue de 162,021 mph (260,692 kph) para completar las 200 vueltas.

La carrera se reanudó al final de la vuelta 199, con Armstrong liderando hasta la línea de meta con la bandera blanca ondeando y una vuelta restante, con Malukas en segundo lugar y Rosenqvist tercero. Malukas tomó la delantera al entrar en la curva 1 y comenzó a distanciarse en la recta trasera del óvalo de 2.5 millas, mientras los compañeros de equipo Armstrong y Rosenqvist luchaban rueda a rueda por el segundo puesto.

Rosenqvist, trazando la línea exterior en el óvalo, superó a Armstrong en la curva 4 y puso la mira en Malukas. Con la bandera a cuadros ondeando, Malukas dirigió su coche hacia el muro de boxes para intentar romper el rebufo aerodinámico de Rosenqvist. Malukas se movió entonces hacia el centro de la pista, y Rosenqvist rápidamente viró su monoplaza hacia la parte superior del óvalo, evitando por poco el contacto.

Los dos coches iban uno al lado del otro a pocos metros de la línea de meta cuando Rosenqvist se adelantó y cruzó la línea de sentencia primero, con una ventaja de aproximadamente medio auto, mientras la multitud de 350.000 personas observaba la definición.

Resultado de la carrera, AQUI

Video resumen de la carrera, AQUI

CONTIN/CEDRES GANARON EL RALLY DE FLORIDA

Se completó la 3ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally en Florida con victoria de Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4) quienes continúan invictos esta temporada.

Segundos en la clasificación general terminaron Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera que ganaron la categoría RC5/Junior, y terceros finalizaron Jorge Alfaro/Pablo Bieito de la misma categoría.

La RC5N quedó en manos de Federico Antúnez/Enzo Abanoni (Ford Fiesta) obteniendo el segundo triunfo consecutivo por delante de un sorprendente Alfonso Bonet/Gastón Fontao con un auto similar.

La RC1600 fue la categoría más disputada desde el sábado y que culminó con la primera victoria de Facundo Luzardo/Cecilia Sterenstein (Ford Ka), seguidos por Diego Rivero/Federico Pérez (VW Gol).

El drama estuvo presente en la PE8 cuando tres tripulaciones se salieron de la ruta en una zona donde se transitaba sobre una planchada curva dejando fuera a Alfonso López/Martín Villete (Renault Clio Rally5) de la RC5/Junior, Ricardo Silva/Horacio Errazquin (Fored Fiesta) -en ese momento líderes de la RC5N- y Gustavo Paiva/Santiago Pacífico (Ford Fiesta) de la misma categoría. De todos ellos, Villete tuvo consecuencias físicas leves (luxación de clavícula) pero fue dado de alta después de ser socorrido.

RALLY DE FLORIDA – RESULTADO GENERAL FINAL (10 PE), AQUÍ

RALLY DE FLORIDA – RESULTADO POR CATEGORIAS, AQUÍ

Próxima fecha: 27 y 28 de junio, Rally de Salto.

PREMIACION SUSPENDIDA EN SEÑAL DE RESPETO

Una desgracia fortuita ocurrió mientras culminaba el Rally de Florida cuando el técnico en comunicaciones del CUR, José Pedro Facello, recibió una descarga eléctrica mientras desmantelaba el sistema de comunicaciones de la competencia.

Ante la situación delicada, las autoridades del CUR decidieron suspender la premiación final en señal de respeto.

COMUNICADO DEL CUR ACERCA DE JOSE PEDRO FACELLO

“Josepe se encuentra internado en COMEF Florida. Está estabilizado y siendo atendido por los Médicos de CTI. Tras sufrir una descarga eléctrica, genera un paro cardiorespiratorio.

Recibe la primera atención del Equipo VIR donde logra ser reanimado, y es trasladado en una de las Ambulancias afectadas a la Prueba, en un operativo donde trabajó el Cuerpo de Inspectores de Tránsito, Policía Caminera y Efectivos de la Policía de Florida.

Solo resta aguardar que la evolución de José, acompañe el deseo de todos.

Al Equipo VIR, y a la colaboración de Juan (compañero de tarras de José Pedro), agradecer que hoy estemos en esta situación.

También a la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), que estuvo presente en el lugar y aún mantiene su helicóptero a disposición para traslado”.

CONTIN/CEDRES LIDERAN EN FLORIDA

Se disputó el día 1 del Rally de Florida, 3ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally, con Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Rally4) liderando la clasificación general tras 6 PE. 

Segundos, Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera (Rally5) a 53.9s, primeros en la RC5/Junior y terceros, Jorge Alfaro/Pablo Bieito (Rally5), escoltas en la RC5/Junior a 26.8s.

En la RC5N, están adelante Ricardo Silva/Horacio Errazquin seguidos por Federico Antúnez/Enzo Abanoni a 29.3s.

La RC1600 es la categoría más peleada, marchando al frente Facundo Luzardo/Cecilia Sterenstein con una ventaja de 4.6s sobre Diego Rivero/Federico Pérez y 9.3s sobre Juan Silvera/Juan Rivero a 9.3s.

Hoy, la jornada amaneció fría y con neblina, pero al comenzar las especiales el sol abrió el cielo dejando que todo se desarrollara con normalidad y el numeroso público disfrutara del día maravilloso a lo largo de los caminos.

De los 36 autos que comenzaron el rally, completando el recorrido 33 autos, con solo tres abandonos.

RALLY DE FLORIDA: RESULTADO GENERAL, AQUÍ

RALLY DE FLORIDA: RESULTADO POR CATEGORIAS, AQUÍ

Mañana, se completará el recorrido con 4 PE en dos caminos distintos a los de hoy, con dos pasadas cada uno.

RALLY TAKLIMAKAN: BUSI-LAFUENTE 12º EN EL PRIMER DIA DE DESCANSO

Luego de 4 etapas duras y largas, el Rally de Taklimakan tuvo su día de descanso el viernes. La carrera comenzó en Urumqi y la caravana llegó en Qiemo. El binomio ítalo-uruguayo Rebecca Busi-Sergio Lafuente siguen en carrera a bordo del Great Wall Tank 500.

La información publicada por los organizadores es lenta y llega a cuentagotas. Tal es así que el binomio argentino Nicolás Cavigliasso-Valentina Pertegarini han publicado en sus redes que ni ellos saben dónde encontrar los resultados para saber los tiempos del día.

Y en el portal oficial indican que los resultados son parciales y encima todo está en idioma chino, por lo que es difícil saber los nombres de los participantes locales.

Con 4 etapas completadas, en la categoría T2.E, ¿la E significará eléctrico? más conocida como Stock reservada para autos de producción todoterreno híbridos, lideran los españoles Pau Navarro-Jan Rosa con 12h04m43s, seguidos por Cavigliasso-Pertigarini a 20m50s y Gerard Farrés ESP-Bruno Jacomy ARG a 1h32m35s, todos con Great Wall Tank 700, mientras que Busi-Lafuente figuran en la P12 a 2h47m35s.

RESULTADO DE LA CARRERA – HASTA ETAPA 4, AQUÍ

Recordamos que la competencia que transita el desierto de Gobi y Taklamakán continúa hasta el 3 de junio y la semana que viene habrá otro día de descanso. La travesía continúa en el desierto en la región autónoma de Xinjiang.