WORLD SBK 2027: INGRESA CHINA, REGRESA VALENCIA

Doce fechas, nueve países y tres continentes: el calendario del WorldSBK 2027 traslada el Campeonato desde Australia en febrero hasta China en octubre, con un programa europeo en el medio.

La temporada arranca en Phillip Island, Australia del 19 al 21 de febrero. Ese fin de semana marcará la última aparición del WorldSBK en Phillip Island antes de que se traslade a The Bend en 2028. Su trazado rápido y fluido, junto con su ubicación costera, lo han convertido en una parte distintiva del Campeonato, otorgando a la primera prueba de 2027 una importancia adicional tanto para los pilotos como para los aficionados. Los preparativos comienzan pocos días antes, con el test oficial del WorldSBK que tendrá lugar en el circuito los días 15 y 16 de febrero.

Portimão da la bienvenida al WorldSBK de vuelta a Europa del 19 al 21 de marzo. El Circuito Ricardo Tormo regresa al calendario del WorldSBK del 2 al 4 de abril, albergando la tercera fecha de la temporada y el segundo evento europeo; será la primera ronda del WorldSBK que se celebre en el circuito desde 2010. Valencia se une a MotorLand Aragón como uno de los dos circuitos españoles del calendario de 2027. Jerez de la Frontera no albergará el WorldSBK la próxima temporada debido a las obras de renovación en curso. Tampoco se volverá a Balaton en Hungría.

Tras Valencia, el WorldSBK se dirige a Assen en abril y a Aragón en mayo, antes de visitar Most, República Checa y Misano, Italia en junio. Donington Park, Inglaterra acoge la última ronda antes del parón veraniego del 9 al 11 de julio. La temporada se reanuda en Magny-Cours, Francia a principios de septiembre, seguida de Cremona, Italia ese mismo mes. Estoril, Portugal completa el calendario europeo del 15 al 17 de octubre.

La temporada 2027 concluye en el Circuito Internacional de Shanghái del 29 al 31 de octubre completando las 12 fechas de la temporada.

Calendario 2027 del Mundial de Superbikes

19-21 de febrero: Phillip Island, Australia

19-21 de marzo: Algarve, Portugal

2-4 de abril: Valencia, España

16-18 de abril: Assen, Países Bajos

21-23 de mayo: Aragón, España

4-6 de junio: Most, República Checa

18-20 de junio: Misano, Italia

9-11 de julio: Donington, Inglaterra

3-5 de septiembre: Magny-Cours, Francia

24-26 de septiembre: Cremona, Italia

15-17 de octubre: Estoril, Portugal

29-31 de octubre: Shanghai, China

En negrita, las novedades.

WORLD SBK: NICOLO BULEGA CAMPEON 2026

Desde la gran presión que sufría siendo un joven que ascendía en las categorías inferiores hasta convertirse en Campeón del Mundo de Superbikes, ha sido un largo camino para que Nicoló Bulega (Ducati) llegara hasta aquí.

Sin precedentes. Histórico. Rompe récords. Único. Extraordinario. Quizás incluso legendario. Son muchos los superlativos que pueden describir la temporada que ha protagonizado el piloto italiano, batiendo todo tipo de récords y reescribiendo constantemente los libros de historia. Se ha asegurado el título antes de tiempo tras dominar por completo la campaña de 2026, pero no ha sido un camino fácil para el italiano llegar hasta aquí.

Bulega generó mucha expectación a medida que ascendía en las categorías inferiores, compitiendo con el número 46 en lo que ahora es el Campeonato Mundial Junior de Moto3 en 2014, en una aparición única, y en 2015, ganando el título en este último año, y siendo considerado como el "próximo Valentino Rossi" o uno de los próximos campeones de MotoGP, un gran elogio para cualquier piloto, pero también una gran presión añadida de inmediato. El mismo año en que ganó el título, debutó en el Campeonato Mundial de Moto3, antes de comenzar una temporada completa en 2016. Consiguió dos podios y una pole position, terminando 7º en la clasificación general. Al año siguiente, terminó 12º con una pole position y ningún podio, y fue 26º en 2018.

A pesar de que sus resultados no alcanzaron el mismo nivel, Bulega pasó a Moto2 y permaneció en el equipo Sky Racing Team VR46. Su mejor resultado con el equipo en la categoría intermedia fue un 17º puesto en 2019, y en 2020 se unió al equipo Gresini de Moto2. Sin embargo, los buenos resultados seguían siendo escasos para el italiano y, a finales de 2021, la carrera de Bulega en el paddock de MotoGP llegaba a su fin, al terminar en la 26ª posición de la clasificación general.

Después de perder su asiento en Moto2, Bulega se pasó al WorldSSP para 2022 con el equipo Aruba.it Racing, que se unió al Campeonato cuando Ducati regresó al World Supersport. El Nº 11 consiguió nueve podios en 2022, pero la victoria se le resistió, aunque su campaña explotó en 2023. 16 victorias y 21 podios en total lo coronaron Campeón del Mundo, y se emocionó al conseguir el título. En una entrevista, declaró que el WorldSSP era su "última oportunidad de ser piloto profesional" y la segunda oportunidad de su vida. Sus actuaciones en el WorldSSP le aseguraron un lugar en el WorldSBK para 2024, permaneciendo dentro de la misma estructura con la que ganó el título del WorldSSP.

SUBCAMPEÓN DOS VECES EN EL CAMPEONATO MUNDIAL DE SUPERBIKE

Bulega causó un impacto inmediato en el WorldSBK, ganando la Carrera 1 en Phillip Island en 2024, su primera carrera. Las victorias fueron escasas esa temporada, en parte debido a que Toprak Razgatlioglu ganó 18 de 36 carreras y las 18 restantes fueron compartidas por otros siete pilotos, pero Bulega se adjudicó seis en su temporada de debut. 2025 fue aún mejor, ya que duplicó su número de victorias, consiguiendo 14 triunfos, y la lucha por el título se decidió en la última carrera de la temporada de una manera algo controvertida, pero una vez más perdió ante el piloto turco.

APROVECHANDO SU OPORTUNIDAD

Con Razgatlioglu en MotoGP, Bulega comenzó 2026 como favorito tras haber quedado subcampeón en dos ocasiones. Además, se presentó un nuevo modelo de la Panigale V4 R, y la combinación piloto-moto era prácticamente imparable. En las primeras ocho carreras de la temporada, Bulega consiguió 23 victorias, 21 de ellas consecutivas. Con sus cuatro victorias al final de 2025, también consecutivas, estableció un nuevo récord histórico de racha de victorias con 25 triunfos seguidos. Ha logrado nueve poles este año, y añadiendo la de Jerez 2025 a la lista, fueron diez consecutivas antes de ser superado en Cremona; un nuevo récord histórico. También ha conseguido todos los podios posibles este año, haciendo de esta una temporada verdaderamente única para el piloto de Emilia-Romaña.

LO MEJOR DE UNA CAMPAÑA INCREÍBLE

No faltan momentos destacados para elegir en la campaña 2026 de Bulega. Ha habido un dominio absoluto: piensen en la Carrera 2 en Phillip Island, donde arrasó con el resto por 11 segundos. En los Países Bajos, Bulega tuvo que resistir a su compañero de equipo Iker Lecuona cuando la carrera comenzó a caer a mitad de la misma, saliendo victorioso por poco. En Balaton Park, en la Carrera 1, registró su 14ª victoria consecutiva, rompiendo el récord anterior de 13 establecido dos veces por Razgatlioglu. Rumbo a la República Checa, hubo otra increíble batalla entre los dos pilotos oficiales de Ducati mientras la racha de victorias continuaba. Una arriesgada elección de neumáticos en la Superpole Race en Aragón dio lugar a una de las mejores carreras de la temporada, con varios pilotos intercambiando pintura, pero fue Bulega, con el neumático más duro, quien se llevó la victoria. En casa en Misano, Bulega completó un triplete local frente a miles de apasionados aficionados italianos.

Bulega se ha convertido en el segundo italiano en ganar el Campeonato Mundial de Superbikes, siguiendo los pasos de Max Biaggi, quien se alzó con el título en dos ocasiones: en 2010 y 2012. Biaggi también ganó con una moto italiana, pero para Aprilia. El piloto de la moto Nº 11 se ha convertido además en el primero en ganar los títulos tanto del WorldSSP como del WorldSBK, tras conseguir el primero en 2023, cuando competía dentro de la estructura Aruba.it Racing – Ducati.

El próximo paso será el debut esperado en MotoGP en 2027 con una de las Ducati del VR46 Racing.

WRC: CALENDARIO 2027 CON 15 FECHAS. PARAGUAY Y CHILE EN PRIMAVERA

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) regresará a Estados Unidos y a Escocia en 2027, lo que supone una importante ampliación del calendario al entrar el campeonato en una nueva era.

El Rally de Italia se celebrará en Roma en 2027, trayendo una nueva y emocionante prueba sobre asfalto a las calles y carreteras que rodean la capital italiana.

La expansión coincide con la entrada del WRC en su nueva era técnica, con un nuevo liderazgo por parte de los promotores y un creciente compromiso de los fabricantes.

Este anuncio se produce después de la confirmación la semana pasada del regreso de Ford al WRC, lo que refuerza el creciente impulso del campeonato mientras se prepara para introducir nuevas regulaciones técnicas a partir de 2027 y entra en una nueva fase de desarrollo comercial bajo la dirección de un nuevo promotor.

El Rally de EE.UU., con sede en Knoxville, Tennessee, está programado del 26 al 29 de agosto, traerá de vuelta el campeonato a Estados Unidos por primera vez desde 1988. Su inclusión se produce tras el éxito de una prueba candidata al WRC en junio de 2026 y se basa en el continuo desarrollo del rally en Estados Unidos.

También volverá al calendario una fecha en Gran Bretaña, por primera vez desde 2019, con sede en Gales, ahora será el Rally de Escocia que tendrá lugar del 30 de septiembre al 3 de octubre con sede en Aberdeen.

El Rally de Italia deja Cerdeña para correr en los alrededores de Roma del 8 al 11 de julio. La prueba sobre asfalto combinará etapas en la región del Lazio.

La temporada 2027 comenzará con su tradicional prueba inaugural, el Rally de Montecarlo, del 21 al 24 de enero (foto).

Sudamérica seguirá estando representada por las pruebas en Paraguay (del 21 al 24 de octubre) y Chile (del 4 al 7 de noviembre), fechas trasladadas más entrada la primavera.

La ronda final de la temporada se disputará en el polvoriento desierto del Rally de Arabia Saudita del 25 al 28 de noviembre, prueba que fuera cancelada este año.

WRC: CALENDARIO 2027

24 de enero - Rally de Montecarlo

21 de febrero - Rally de Suecia

21 de marzo - Rally de Kenia

11 de abril - Rally de Croacia

9 de mayo - Rally Islas Canarias, España

6 de junio - Rally de Japón

27 de junio Rally de Grecia

11 de julio - Rally de Italia (Roma)

25 de julio - Rally de Estonia

1º de agosto - Rally de Finlandia

29 de agosto – Rally de Estados Unidos

3 de octubre – Rally de Escocia

24 de octubre - Rally de Paraguay

7 de noviembre - Rally de Chile

14 de noviembre - Rally de Arabia Saudita

En negrita, las novedades.

WEC 2027: PEUGEOT CAMBIA LA MITAD DE SUS PILOTOS

Peugeot Sport oficializó la contratación de Alex Quinn como piloto titular que se suma al anunciado hace un mes atrás de Robert Schwartzman.

Quinn, un piloto exitoso en la categoría LMP2 desde 2023, consagrado recientemente campeón 2026 en IMSA y ganador en las 24 Horas de Le Mans en la categoría LMP2 Pro-Am con Crowdstrike Racing by Algarve Pro Racing, más dos subcampeonatos en la categoría LMP2 Pro-Am en la European Le Mans Series con Algarve Pro Racing en 2024 y 2025, se unió a Peugeot a partir de esta temporada tras una primera prueba con el 9X8 en el Rookie Test de Bahréin 2025.

Por su parte, piloto ruso-israelí vuelve al Campeonato Mundial Resistencia (WEC) después de haber competido con Ferrari Hypercar en 2024 donde ganó las 6 horas en Austin con el Ferrari 499P del equipo AF Corse, junto a Yifei Ye y Robert Kubica; en 2025 corrió en Indycar con Prema -hizo la pole en las Indy 500- y tuvo un año sabático en 2026.

Mientras que Jean Eric Vergne regresa a la casa francesa después de un año centrado en la Fórmula E con Citroën preparando el Gen4 que debutará en diciembre próximo.

No siguen: Stoffel Vandoorne -firmó con Jaguar en Fórmula E-, Malthe Jakobsen que se fue a McLaren Hypercar y Theo Pourchaire que correrá con Opel en Fórmula E.

Los tres pilotos que continúan con Peugeot Hypercar son Paul Di Resta, Nick Cassidy y Loïc Duval.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA Y EE.UU.

Este fin de semana tendremos uruguayos compitiendo en Argentina y en Estados Unidos. Compartimos nuestra agenda:

EN ENTRE RIOS

Después de un fin de semana memorable en Concordia, con las victorias de Francisco Freitas en la Clase 3 y Sebastián Braida en la Clase 1, ahora es momento de volver a competir en el circuito “local” de las categorías entrerrianas.

En Concepción del Uruguay, se correrá la 7ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano, denominada la Carrera de los Millones con un premio jugoso para los ganadores.

En la Clase 2 estará debutando Esteban González en el equipo de Cristian Conte, que incorpora un Fiat Uno (foto) a su estructura para afrontar lo que resta de la temporada con la asistencia técnica de los hermanos Néstor y Gerardo Buraschi. El piloto de Atlántida está regresando después de ausentarse algunas fechas dejando atrás sus buenas participaciones en la Clase 1.

En la clase menor, también participa Diego Braida -que espera tener mejor suerte que en Concordia- y se espera el regreso de Alejandro Borio en la Clase 3.

EN MENDOZA

El Turismo Nacional va por la 10ª fecha del año en San Martín con la presencia de Mauricio Lambiris en la Clase 3 (33 anotados) con su Ford Focus, cuarto en el campeonato.

El piloto uruguayo espera pelear bien adelante para descontar puntos cruciales a falta de dos fechas para terminar la temporada 2026.

Campeonato (9 de 12 fechas): Agustín Canapino (4 vict.) 269 puntos, Julián Santero (2) 225, Facundo Chapur (1) 213, Mauricio Lambiris 189, Jorge Barrio 187, Bautista Damiani 174.

EN INDIANAPOLIS

Luego de separarse del equipo Rafa Racing Team antes de la fecha anterior, Maite Cáceres (Toyota GR86) se incorporó al Sanders Motorsport, equipo que correrá su primera competencia esta temporada en la monomarca amateur GR Cup Series (30 inscriptos) teniendo como objetivo mejorar sus actuaciones de las fechas pasadas donde todavía no pudo sumar ningún punto.

Será la fecha final del campeonato en el circuito GP en Indianápolis (3.924 metros) con dos carreras: el sábado a las 10 y el domingo a las 13:35, hora de Uruguay, a 45 minutos cada una.

WEC: CAMPEONATOS (6 DE 8 FECHAS)

Con 6 eventos disputados en Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, San Pablo, Austin y Fuji, así están los Campeonatos del Mundial de Resistencia 2026:

Campeonatos (6 de 8 fechas)

HYPERCAR - PILOTOS

Brendon Hartley/Ryo Hirakawa/Sebastien Buemi **(Toyota) 89 puntos,

Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck De Vries *(Toyota) 79,

René Rast/Robin Frijns *(BMW) 75,

Kevin Magnussen/Rafaelle Marciello *(BMW) 69,

Sheldon Van Der Linde *(BMW) 65,

Dries Vanthoor *(BMW) 63,

Alessandro Pier Guidi/Antonio Giovinazzi/James Calado (Ferrari) 59,

Charles Milesi/Ferdinand Habsburg (Alpine) 56,

Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen *(Ferrari) 54,

Norman Nato/Will Stevens (Cadillac) 50.

HYPERCAR - MARCAS

Toyota (3 vict.) 169 puntos, BMW (2) 146, Ferrari (1) 115, Cadillac y Alpine 96, Aston Martin 54, Peugeot 24, Génesis 12.

LMGT3 - PILOTOS

Jonny Edgar (Corvette Nº 33) 86 puntos, Nicky Catsburg (Corvette Nº 33) 82, Ben Keating *(Corvette Nº 33) 64,

Ian James/Mattia Drudi/Zacharie Robichon *(Aston Martin Nº 27) 62,

Charlie Eastwood/Salih Yoluc/Peter Dempsey *(Corvette Nº 34) 58,

Alessio Rovera/François Heriau/Simon Mann (Ferrari Nº 21) y Ayhancan Güven/James Cottingham/Timur Boguslavskiy (Porsche Nº 91) 54,

Anthony McIntosh/Daniel Harper/Parker Thompson *(BMW Nº 69) 51,

Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin (Porsche Nº 92) y Gray Newell/Jonny Adam (Aston Martin Nº 23) 49.

Ref.: *ganadores.

Próxima fecha: 18 de octubre en Barcelona, España.

Créditos: FIAWEC/DPPI

PREMIOS CHARRUA 2025/2026

Anoche, el Círculo de Periodistas Deportivos del Uruguay, en su 53ª edición, entregó los Premios Charrúa 2025/2026 en el Teatro Macció de San José de Mayo.

En automovilismo pista, Facundo Ferra fue el galardonado (foto 1), los mismo que Federico Quintela-Joaquín Varela en Rally (foto 2).

En Karting, Feliciano Bruschi también fue distinguido y en motociclismo recibió su premio Fernando Rubio (foto3).

Créditos: Círculo de Periodistas Deportivos del Uruguay

SUDAMERICANO ROTAX EN MERCEDES

Desde hoy hasta el sábado se disputa el Campeonato Sudamericano Rotax en el Polideportivo de Mercedes, Soriano (circuito de 1.560 metros) que otorga ocho boletos para correr en el Mundial de la marca de motores austríaco en noviembre próximo en Algarve, Portugal.

Un total de 203 pilotos estarán compitiendo en las 8 categorías participantes: DD2 (17), DD2 Master (21), E-10 Mini (17), Junior Max (21), Master Max (24), Micro Max (27), Mini Max (23) y Senior Max (49).

Hoy y mañana se llevan a cabo entrenamientos generales, el jueves 8 se clasifica y se corren las mangas 1 y 2, el viernes 9 se disputan las mangas 3 y las prefinales, y el sábado 10 se corren las finales cuyos ganadores serán premiados para ir a Portugal.

Por Uruguay competirán 54 pilotos que se medirán con los provenientes de Argentina, Brasil, Perú, Ecuador, Colombia, Chile, Paraguay, Venezuela, México, Albania e Inglaterra.

EL CUPA CORRIO LA 7ª FECHA EN SAN CARLOS

Ayer, el Club Uruguayo Pilotos de Autocross corrió la 7ª fecha de su calendario 2026 en San Carlos, Maldonado.

Los resultados de las finales fueron los siguientes:

FORMULA A (6 máquinas): 1º Oscar Harispe, 2º Emiliano Cellerino, 3º René Peirán, 4º Oscar Martignoni, 5º Luis Ifrán, 6º Emiliano Silvera.

TURISMO (16 autos): 1º Mathías Razzetti, 2º Esteban Collins, 3º Gastón Larrosa, 4º Gonzalo De León, 5º Martín Enrique, 6º Gonzalo Coyto.

CARCROSS (10 plataformas): 1º Diego Scanziani, 2º Ricardo Hill, 3º Mateo Daglio, 4º Pedro Reyes, 5º Gustavo Prudente, 6º Mauricio Altez.

KARTING TIERRA (18 karts): 1º Facundo Altez, 2º Richard Da Silva, 3º Marcelo Villegas, 4º Luis Luzardo, 5º Federico Zunino, 6º Hernán Silvera.

PLATAFORMAS (14 areneros): 1º Guillermo Díaz, 2º Jorge Umpiérrez, 3º Felipe Bautel, 4º Víctor Sáez, 5º Franco Bautel, 6º Alcides Nocetti.

Próxima fecha: 8 de noviembre en Sauce, Canelones. G.P. Coronación.

TC: FAIN GANO EN SAN NICOLAS. LAMBIRIS 20º, LANDA 28º

La 12ª fecha de Turismo Carretera en San Nicolás, BA quedó en manos de Ignacio Faín. El de Villa Minetti logró su primer triunfo en la categoría en el circuito Juan María Traverso. 1-2 para los Torino del Trotta Racing, ya que Facundo Chapur terminó segundo, y Julián Santero, con el BMW, fue tercero luego de puntear la mayor parte de la carrera.

El cara a cara de la largada, con Santero y Faín, fue controlado por el mendocino, que pudo anteponerse ante el santafesino en la vuelta inicial. En las primeras vueltas todo continuó como arrancó en el podio, Santero, Faín y Azar. Ya en cuarto lugar figuraba Facundo Chapur, que tras largar sexto adelantó a Matías Rossi y a Otto Fritzler. Santero comenzó a distanciarse de Faín a 2 segundos a mitad de carrera con una clara diferencia del resto.

Rossi, que cayó hasta la quinta posición, generó un trencito atrás tuyo, con Mariano Werner, Otto Fritzler, Manuel Urcera, Christian Ledesma, Jonatan Castellano, Agustín Canapino y Juan Pablo Gianini. Todos clasificados a la Copa. El que no resistió fue el Ford de Werner, que en la vuelta 11, tuvo un problema de transmisión que lo eliminó de la carrera y la punta de la Copa.

De la vuelta 12 en adelante, Faín comenzó a recortarle poco a poco a Santero, y Chapur se colocó en tercera posición, luego de adelantar a Azar. Y cuando Faín estaba abajo del segundo, en la vuelta 19 el BMW de Santero se puso en 5 cilindros, perdiendo mucha potencia. Con la evidente merma de rendimiento, Faín lo pasó sin complicaciones en la recta. En el giro 23 Chapur también pasó a Santero.

Santero, a pesar de la falla, pudo mantener el podio y sigue sumando para entrar entre los 3 de último minuto (UM). Cuarto y quinto quedaron dos Mercedes del Maquin Parts: Fritzler cuarto y Azar quinto. Rossi aguantó la sexta posición, Ledesma séptimo, Castellano octavo, Gianini noveno y Di Palma décimo.

LAMBIRIS Y LANDA SUMARON MUY POCO

El fin de semana en San Nicolás no fue bueno para los pilotos uruguayos. Mauricio Lambiris clasificó 18º el sábado, esta mañana largó 6º su serie y la terminó 10º (mordió la banquina en los primeros metros). Por un recargo a Landa avanzó al P9. Largó la final 26º y arribó 20º. Y Marcos Landa clasificó 21º, largó su serie 7º y terminó en la misma posición, pero fue recargado por maniobra peligrosa en perjuicio de Josito Di Palma y a Lambiris quedando 10º en el clasificador. En la final le tocó largar 29º y solo pudo avanzar al P28 en las 25 vueltas que duró la competencia.

VER RESULTADO DE LA FINAL COMPLETA, AQUI

Copa de Oro (2 de 5 fechas): Chapur (1 vict.) 82:50 puntos, Santero 81 (UM), Fritzler (1) 78, Di Palma 69:50 (UM), Canapino (1) 63, Werner (2) y Faín (1) 59, Castellano 58:50, …15º Landa 30, 16º Lambiris 20:50.

Próxima fecha: 25 de octubre en Rosario, Santa Fe.

TCP: MION TERMINO 10º PERO FUE DESCALIFICADO

Un buen retorno tuvo Eddy Mión en el Turismo Carretera Pista (19 autos) en San Nicolás, BA al caer la bandera a cuadros en la P10. Pero más tarde fue excluido por maniobra peligrosa en perjuicio de Gustavo Tadei (h) perjudicando además al auto de Nicolás Jaime que debió abandonar.

El piloto uruguayo clasificó el sábado en la P16, esta mañana largó su serie 8º y la terminó 5º. Pasado el mediodía largó 10º y se mantuvo casi todas las vueltas en ese lugar hasta recibir la bandera a cuadros.

La final, a 20 vueltas, fue ganada por Thomas Pozner, seguido por Gabriel Gandulia y Benjamín Ochoa.

TCR SUDAM: DOBLETE DE GIROLAMI EN POSADAS

Néstor Girolami (Hyundai) fue el dominador del fin de semana en Posadas, Misiones en la 8ª fecha de TCR Southamerica al ganar las dos carreras. Los abandonos de Leonel Pernía y Raphael Reis en la carrera 2 lo ponen a tiro para luchar por el campeonato a falta de 2 fechas y cuatro carreras.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Joaquín Cafaro se quedó sin el podio en la carrera 2 al ser descalificado por técnica, Juan Manuel Casella fue chocado en la carrera 1 y no pudo largar la carrera 2, mientras que Enrique Maglione fue el mejor con un P14 en la carrera 1.

CARRERA 1. GIROLAMI DOMINO DE PRINCIPIO A FIN

Con una pista lavada después de la lluvia nocturna se disputó la carrera 1 que fue ganada por Néstor Girolami (Hyundai) seguido por Leonel Pernía (Honda) y Raphael Reis (Cupra). El piloto brasileño estaba segundo antes de la neutralización, pero en el relanzamiento el campeón y líder del campeonato aprovechó para pasarlo.

El mejor uruguayo fue Enrique Maglione (Audi) que terminó 14º después de partir 16º.

Temprano abandono de Joaquín Cafaro (Hyundai) que se fue a boxes en la vuelta 2 al romperse una tapa del radiador del intercooler. Había largado 3º y marchaba en la P5 cuando sufrió esa avería. El equipo reparó el daño, salió a pista en las últimas vueltas para chequear el funcionamiento del auto.

Juan Manuel Casella (Cupra) largó muy bien saltando de 5º a 3º en los primeros metros; pasó 4º al cumplirse la vuelta 1 por delante de Cafaro, en la siguiente lo pasó Enzo Gianfratti (5º) y en la vuelta 3, Tiago Pernía (6º). Luego se le vino Camilo Trappa que había largado 17º debiendo defenderse varias vueltas del piloto argentino hasta que en la vuelta 9 recibe un golpe de Trappa que lo desacomodó, despistándose y terminó contra un talud de tierra; el auto se elevó parando muy cerca del público, felizmente sin consecuencias. Por el incidente, Trappa fue recargado con 20 segundos.

RESULTADO CARRERA 1 (15 vueltas)

1º Néstor Girolami 27m28.66s, 2º Leonel Pernía a 1.69s, 3º Raphael Reis a 3.20s, 4º Enzo Gianfratti a 3.55s, 5º Tiago Pernía a 4.71s, 6º Fabricio Pezzini a 5.46s, 7º Gabryel Romano a 6.38s, 8º Bruno Massa a 6.54s, 9º Nicolás Fuca a 6.99s, 10º Adrián Chiriano a 8.66s, …14º Enrique Maglione a 14s. Largaron 19 autos, llegaron 16.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2. DOBLETE DE GIROLAMI

De 9º a 1º en 5 vueltas fueron suficientes para ganar la carrera 2 a Néstor Girolami que manejó en todo momento la poca distancia sobre sus escoltas, Fabián Yanantuoni y Joaquín Cafaro.

Joaquín Cafaro largó 6º, escaló hasta el P3 en la vuelta 9 detrás de Girolami y Yanantuoni que viajaban cerca entre ellos y distanciados del resto. El piloto uruguayo pudo recuperarse después del abandono en la carrera 1 con un buen auto. En pista, había finalizado en la tercera posición, pero más tarde fue excluido por técnica por la visibilidad de las ruedas delanteras (art 12.3 del reglamento técnico 2026).

Enrique Maglione mantuvo una lucha personal durante algunas vueltas con Adrián Chiriano, largando 16º, ascendió hasta el P13 hasta su retiro en la vuelta 14.

Lamentablemente, no fue de la partida Juan Manuel Casella -quedó vacío el cajón 4- al no poder recuperarse el auto dañado en la carrera 1.

RESULTADO CARRERA 2 (20 vueltas)

1º Néstor Girolami 33m47.64s, 2º Fabián Yanantuoni a 0.83s, 3º Tiago Pernía a 2.42s, 4º Camilo Trappa a 3.22s, 5º Fabricio Pezzini a 3.24s, 6º Enzo Gianfratti a 3.45s, 7º Carlos Okulovich a 4.28s, 8º Nicolás Fuca a 4.50s, 9º Gabriel Moura a 4.77s, 10º Adrián Chiriano a 5.55s. Largaron 18 autos, llegaron 12.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (15 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 435 puntos, Néstor Girolami (4) 377, Raphael Reis (3) 372, Tiago Pernía (2) 304, Juan Rosso 268, Camilo Trappa (1) 252, Joaquín Cafaro (1) 242, Nelson Piquet (h) 213, Enzo Gianfratti 212, Pedro Cardoso (1) 194, … 14º Juan Casella 108, ... 27º Enrique Maglione 26.

Próxima fecha: 7 y 8 de noviembre en Rosario, Santa Fe, Argentina.

PODIO DE ANTUNEZ-ABANONI EN EL RALLY ARGENTINO

Se corrió la 7ª fecha del Rally Argentino en Diamante, Entre Ríos con una muy buena actuación de Federico Antúnez-Enzo Abanoni (Ford Fiesta) en la categoría RC5 ya que terminaron en el P3.

Incluso estuvieron en la P2 hasta la PE11 de 13 que tuvo la competencia con 150 kms cronometrados.

La categoría menor fue ganada por Fernando Müller-Gonzalo Martínez (Peugeot 208), seguidos por José Gómez-Ignacio Casamiquello (Ford Fiesta) a 37.2s y Antúnez-Abanoni a 56.5s.

Un buen debut del binomio uruguayo con podio incluido entre los 10 binomios participantes donde 8 completaron el recorrido.

La próxima fecha del RA será el Rally Traslasierra el 7 y 8 de noviembre en Villa Dolores y Mina Clavero.

EVANS AL FIN CAMPEON MUNDIAL DE RALLY

Elfyn Evans y Scott Martin se proclamaron Campeones del Mundo de Rally 2026 tras un extraordinario final del Rally de Italia en la isla de Cerdeña que se decidió en las últimas curvas de la temporada.

El piloto galés y su copiloto inglés superaron un último obstáculo el domingo para finalmente asegurarse el título después de años de quedarse a las puertas, mientras que Oliver Solberg y Elliott Edmondson ganaron el rally tras un magnífico fin de semana, ambos con Toyota Yaris Rally1.

Evans afrontó el Power Stage sabiendo que su lucha por el campeonato con Solberg era una batalla directa. Esta situación se había gestado en la prueba previa de Osilo-Tergu, donde Evans sufrió un pinchazo en la rueda delantera derecha y tuvo que detenerse para cambiarla. Fue su segundo pinchazo costoso en la penúltima etapa en dos rallies consecutivos, tras un contratiempo similar en Chile.

Tras la pérdida de los puntos del Super Domingo, Evans y Solberg llegaron a la final Sassari-Argentiera de 7,10 km separados por un margen mínimo en la lucha por el título.

Evans completó su carrera primero. Luego, Solberg atacó y aventajaba en 1,9 segundos el tiempo del galés a poco más de un kilómetro de la meta.

Pero a tan solo unas curvas de la meta, el sueco se salió de la pista y acabó en la arena. Se recuperó y completó la etapa, pero el tiempo perdido bastó para confirmar a Evans y Martin como campeones del mundo.

Este éxito pone fin a una larga espera para Evans, quien había quedado subcampeón en cinco ocasiones y en dos ocasiones había llegado a la final de la temporada liderando la clasificación.

Su campaña de 2026 volvió a exigirle resistencia. Evans lideró el campeonato durante gran parte del año, pero vio cómo su ventaja se reducía durante la segunda mitad de la temporada.

Las tareas de limpieza de la carretera lo dejaron en desventaja durante gran parte de la final, pero él y Martin se mantuvieron en la lucha hasta que el campeonato finalmente se inclinó a su favor.

Solberg ganó el rally con una ventaja de 57.6 segundos sobre Sébastien Ogier y Vincent Landais, mientras que Sami Pajari y Marko Salminen completaron un podio totalmente Toyota. Adrien Fourmaux y Alexandre Coria terminaron cuartos, por delante de Evans y Martin, mientras que Takamoto Katsuta y Jon Armstrong completaron la lista de los mejores clasificados del Rally 1.

Campeonato Mundial de Rally 2026 (13 fechas): Elfyn Evans (2 vict.) 243 puntos (campeón), Oliver Solberg (3) 238, Sami Pajari (3) 237, Sebastien Ogier (2) 189, Adrien Fourmaux 183, Takamoto Katsuta (2) 175, Thierry Neuville (1) 134, Hayden Paddon 38, Joshua McErlean 35, Esapekka Lappi 33.

VERSTAPPEN GANO EL G.P. DE BAREIN EN MALASIA

Max Verstappen consiguió su primera victoria y la primera de Red Bull Racing en la temporada 2026 al final de un dramático Gran Premio de Baréin que se disputó en Malasia y que se vio retrasado por fuertes lluvias, contó con varios cambios de neumáticos intermedios a lisos y vio adelantamientos de principio a fin, así como un dramático abandono de George Russell en las últimas vueltas.

Tras un inicio retrasado 1h40m y una posterior suspensión del procedimiento de salida, ya que varios pilotos tuvieron dificultades para mantener la velocidad en la vuelta de formación inicial, la carrera finalmente comenzó en condiciones resbaladizas y variables, lo que dio lugar a estrategias de neumáticos divididos y mucha acción desde el principio.

El poleman Verstappen quedó rezagado con respecto a los Mercedes Kimi Antonelli y Russell en la recta hacia la curva 1, ya que los tres pilotos llevaban neumáticos intermedios, pero pronto encontró su ritmo y logró adelantar a los autos alemanes justo antes y después de la salida del coche de seguridad cuando Valtteri Bottas hizo un trompo.

Ese período de coche de seguridad representó la oportunidad ideal para que los pilotos de nivel intermedio cambiaran a neumáticos lisos, ya que aquellos que se alinearon con compuestos lisos se vieron perjudicados, y las amenazas de más lluvia no se materializaron.

Verstappen controló la carrera tras remontar hasta la primera posición, distanciándose de Antonelli y Russell, que también luchaban por el segundo puesto, y sorteando una combinación de coche de seguridad virtual y coche de seguridad en las últimas vueltas para asegurar su primera victoria en la temporada 2026.

Antonelli ya estaba a punto de ampliar su ventaja en el campeonato sobre Russell en tres puntos cuando su compañero de equipo se detuvo bruscamente en la recta de meta, justo detrás del último coche de seguridad, lo que supuso otro golpe para las ya escasas posibilidades de título del inglés.

Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron nombres destacados que comenzaron la carrera con neumáticos lisos, lo que provocó que ambos pilotos cayeran a las últimas posiciones. Sin embargo, una remontada les permitió recuperar la tercera y cuarta posición, respectivamente, y sumar una buena cantidad de puntos para Ferrari.

Isack Hadjar cayó del tercer al quinto puesto en las últimas vueltas, mientras Hamilton y Leclerc completaban sus remontadas, por delante de Oscar Piastri de McLaren en la sexta posición, Liam Lawson de Racing Bull en la séptima y Fernando Alonso en una meritoria octava posición para Aston Martin.

Lando Norris se colocó justo detrás de su compañero de equipo Piastri antes de la última reanudación, pero perdió el control de su McLaren tras el coche de seguridad y se salió de la pista, terminando en la grava y teniendo que conformarse con el noveno puesto, por delante de Arvid Lindblad.

GRAN PREMIO DE BAREIN EN MALASIA 2026 (55 vueltas)

1º Max Verstappen (Red Bull Racing-Ford) 1h47m14.81s

2º Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) a 2.31s

3º Lewis Hamilton (Ferrari) a 4.92s

4º Charles Leclerc (Ferrari) a 7.26s

5º Isack Hadjar (Red Bull Racing-Ford) a 8.57s

6º Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) a 9.45s

7º Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) a 12.75s

8º Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) a 13.37s

9º Lando Norris (McLaren-Mercedes) a 13.99s

10º Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) a 15.93s

Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (16 de 23 GGPP): Antonelli (8 vict.) 320 puntos, Russell (3) 236, Hamilton (1) 214, Leclerc (1) 191, Norris (2) y Verstappen (1) 188, Piastri 128.

Próxima fecha: 11 de octubre, G.P. de Singapur.

ANDERSSON Y AZCONA GANARON EL DOMINGO EN COREA DEL SUR

Se completó la 5ª fecha del TCR World Tour en Inje Speedium, Corea del Sur con victorias de Viktor Andersson (Cupra) y Mikel Azcona (Hyundai).

Domingo difícil para Santiago Urrutia (Geely) donde abandonó en la carrera 2 y terminó 7º en la carrera 3.

CARRERA 2. PRIMER TRIUNFO DE ANDERSSON. ABANDONO DE URRUTIA

El sueco Viktor Andersson (Cupra) ganó la carrera 2 de punta a punta con Ma Qinhua (Geely) siempre en los espejos, pero sin poder encontrar el chino el momento de atarcarlo. Tercero, arribó el local Junesung Park (Hyundai) que pudo controlar a Thed Bjork (Geely).

El resto mucho más atrás con Mikel Azcona terminando 7º por detrás de su compañero Norbert Michelisz a quien cedió el lugar después del abandono de Santiago Urrutia (Geely) en la vuelta 16 al romperse la dirección asistida.

El piloto uruguayo largó 8º avanzando al P6 en la vuelta 1. En la vuelta 7 se quedó Aurelien Comte (Cupra) quedando por unos instantes en la P5, pero en la siguiente vuelta fue superado por el otro Cupra de Jean Karl Vernay.

A partir de ahí su auto comenzó a perder rendimiento por tener el volante duro siendo superado por los Hyundai de Azcona y Michelisz en la vuelta 10 y luego siguió más lento cayendo más lugares hasta dirigirse a los boxes en la vuelta 16 para abandonar.

RESULTADO CARRERA 2 (19 vueltas)

1º Viktor Andersson 32m57.62s, 2º Ma Qinhua a 1.17s, 3º Junesung Park a 6.43s, 4º Thed Bjork a 6.91s, 5º Jean K. Vernay a 12.68s, 6º Norbert Michelisz a 31.74s, 7º Mikel Azcona a 34.63s, 8º Diego Morán a 35.88s, 9º Sze Ho Lo a 47.92s, 10º Bayern Yip a 50.14s. Largaron 18 autos, llegaron 15.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUI

CARRERA 3. AZCONA VUELVE A GANAR Y LIDERA EL CAMPEONATO

Mikel Azcona (Hyundai) consiguió la segunda victoria del fin de semana que le permitió distanciarse en el campeonato. Segundo, finalizó Thed Bjork (Geely) y tercero Norbert Michelisz (Hyundai), mismo podio de la carrera 1 del sábado.

El piloto español de nuevo pudo mantener a raya a Bjork que intentó dar el salto en la última vuelta, pero no le alcanzó.

Por su parte, Santiago Urrutia (Geely) obtuvo el mejor resultado del fin de semana con un 7º puesto tras largar en la P11. En la primera vuelta trepó a la P6, pero después de un relanzamiento fue superado por Aurelien Comte (Cupra) y de nuevo penó con un auto que no rindió lo esperado. Se va de Corea del Sur en el P3 en el campeonato a 49 puntos de Azcona y a 8 de Michelisz.

RESULTADO CARRERA 3 (18 VUELTAS)

1º Mikel Azcona 32m04.27s, 2º Thed Bjork a 0.31s, 3º Norbert Michelisz a 10.43s, 4º Yann Ehrlacher a 12.25s, 5º Aurelien Comte a 13.26s, 6º Viktor Andersson a 15.88s, 7º Santiago Urrutia a 17.68s, 8º Ma Qing Hua a 17.90s, 9º Jean K. Vernay a 18.98s, 10º Diego Morán a 21.71s. Largaron 18 autos, llegaron 15.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 3, AQUI

Campeonato (12 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 309 puntos, Michelisz (2) 268, Urrutia (3) 260, Bjork 239, Ehrlacher (1) 226, Comte 208, Ma (1) 190, Andersson (1) 150, Jenson Brickley 72, Vernay 52, Teddy Clairet (1) 51.

Próxima fecha: 17 y 18 de octubre en Chengdu, China (3 carreras).