INDYCAR: DREYER & REINBOLD VOLVERA A TEMPORADA COMPLETA EN 2027

Dreyer & Reinbold Racing (DRR) anunció hoy que ha adquirido una licencia de la Indycar a Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), pendiente de aprobación. Una vez aceptada, DRR volverá a competir a tiempo completo en la categoría estadounidense a partir de 2027 con un solo auto. La última temporada compitiendo a tiempo completo de DRR en Indycar fue en 2012. Luego, corrió cada año -con uno o dos autos- en las 500 millas de Indianápolis.

“Quiero agradecer a Bobby Rahal, Mike Lanigan, David Letterman y Jay Frye por la forma en que abordaron esto desde nuestra primera conversación”, dijo Derek Reinbold, director ejecutivo de DRR. “Lo trataron como una asociación entre dos organizaciones que desean que la otra tenga éxito, y este anuncio de hoy lo refleja”.

“Indycar se encuentra en su mejor momento en décadas, y eso es resultado directo de la gestión y el liderazgo de Roger Penske. El crecimiento de esta serie, tanto en la pista como fuera de ella, hizo que este fuera el momento idóneo para que nuestro equipo volviera a competir a tiempo completo. Mi padre (NDR: Dennis Reinbold que falleció en junio pasado) fundó Dreyer & Reinbold Racing y le dedicó su vida, y nuestra familia ha formado parte del Speedway durante cuatro generaciones. Competir una temporada completa de nuevo es la mejor manera de honrar su legado, y pretendemos que se sienta orgulloso.”

RLL obtuvo tres de las 25 licencias que Indycar distribuyó entre los equipos de temporada completa a finales de 2024. El sistema de licencias se creó para generar valor inmediato para los propietarios de los equipos y sus inscripciones, y se espera que crezca con el tiempo a medida que el deporte continúe su trayectoria ascendente. Ahora, RLL seguirá compitiendo con dos autos en 2027.

DRR, con sede en Carmel, Indiana, participó en su 27ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo pasado, con el legado centenario de las familias Dreyer y Reinbold en el histórico Indianapolis Motor Speedway. Hasta el momento, DRR clasificó 57 autos para la clásica carrera.

DRR anunciará más adelante todos los detalles del programa, incluyendo los pilotos y socios para la temporada 2027.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA Y FRANCIA

Repasamos la agenda de este próximo fin de semana con la participación de más pilotos uruguayos que estarán compitiendo en el exterior:

RALLY CORDOBES

Entre el sábado 25 y domingo 26 de julio se llevará a cabo el Rally Metropolitano, con epicentro en la localidad de Monte Cristo, 5ª fecha del Rally Cordobés con la presencia de Gabriel Arnejo navegado por Bruno Genesio a bordo de un VW Gol de la categoría N2. El binomio se encuentra 3º en el campeonato.

Serán 7 PE, 1 el sábado y 6 el domingo, totalizando 86,830 kms cronometrados.

MOTO 2 EN MAGNY COURS

En Magny Cours, Francia se llevará a cabo la 4ª fecha del Campeonato Europeo de Moto2 con Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) entre los 30 inscriptos.

El sábado se llevarán a cabo los entrenamientos y las clasificaciones, y el domingo las dos carreras a 15 vueltas cada, la primera a las 6 y la segunda a las 9, hora de Uruguay.

El circuito mide 4.411 metros y el piloto uruguayo se encuentra 12º en el campeonato.

RALLY SUDAM: RALLY DE CORDILLERA CON TRES URUGUAYOS

El Campeonato Sudamericano de Rally continúa este fin de semana en Paraguay con la 4ª fecha de la temporada con el Rally de Cordillera con epicentro en Caacupé.

La competencia constará de 12 pruebas especiales distribuidas en dos etapas: 6 PE el sábado y 6 PE el domingo, que suman 158,800 kilómetros cronometrados.

El listado de inscriptos asciende a 32 binomios de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay estarán en competencia: 19 en la categoría Codasur (RC2), 5 en la Codasur 2 (RC2N) y 8 en la Codasur 4 (RC4).

Por Uruguay estarán Luigi Contín/Cecilia Cedrés en la Codasur 4 y Sebastián González (foto) en la Codasur como copiloto de Fabrizio Galanti, binomio que también compite por el campeonato paraguayo.

Listado de inscriptos, AQUÍ

Posiciones de los campeonatos, AQUI

TCR SUDAM: EN VELOCITTA CULMINA LA ETAPA EN BRASIL

El TCR South America culmina la primera parte del campeonato en Brasil con la disputa de la 5ª fecha de la temporada 2026, en el circuito de Velocitta, ubicado en Mogi Guaçú, San Pablo.

El Uruguay Racing Team viaja con la esperanza de ser protagonista con Juan Manuel Casella, Joaquín Cafaro y Enrique Maglione (los tres con Peugeot 308).

El trazado paulista, de 3.493 metros de extensión y reconocido por sus importantes desniveles, curvas de media y alta velocidad y sectores de fuerte exigencia técnica, representa uno de los mayores desafíos del calendario. La precisión en la puesta a punto y la gestión de los neumáticos volverán a ser factores decisivos para obtener un buen resultado.

Luego de cuatro etapas, Leonel Pernía está como líder del campeonato con 207 unidades. Aunque aún restan muchas fechas, Raphael Reis, Camilo Trappa, Néstor Girolami y Juan Ángel Rosso tendrán que salir a acortar la distancias para descontar diferencias en un circuito donde cualquier error puede costar muy caro.

La actividad comenzará el viernes con todos los entrenamientos. El sábado será fuerte con la clasificación y la primera carrera y el domingo cerrará con la segunda competencia que contará con la habitual grilla invertida de los primeros diez de la clasificación.

LISTA DE INSCRIPTOS (20 autos) 9 pilotos de Argentina, 8 de Brasil, 3 de Uruguay

Cobra Racing (BRA) – Audi RS 3 LMS

86 Gabriel Moura BRA

G Racing Motorsport (BRA) – Cupra León VZ

19 Enzo Gianfratti BRA, 20 Bruno Massa BRA, 43 Pedro Cardoso BRA

Hyundai MSA (ARG) – Hyundai Elantra N

27 Camilo Trappa ARG, 29 Néstor Girolami ARG, 56 Gabryel Romano BRA

Rosso Racing (ARG) – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG, 5 Fabián Yanantuoni ARG, 9 Fabricio Pezzini ARG, 16 Juan A. Rosso ARG

Squadra Martino (ARG) – Honda Civic Type R FL5

1 Leonel Pernía ARG, 33 Nelson Piquet (h) BRA, 85 Tiago Pernía ARG, 88 Adrián Chiriano ARG

Uruguay Racing Team (URU) – Peugeot 308

8 Joaquín Cafaro URU, 15 Enrique Maglione URU, 60 Juan M. Casella URU

W2 Pro GP (BRA) – Cupra León VZ

7 Erick Schotten BRA. 77 Raphael Reis BRA

HORARIOS

Viernes, 24 de julio

09:35 Shakedown (10 minutos)

09:50 Entrenamiento libre Trophy y Junior (20 minutos)

13:00 Entrenamiento 1 (30 minutos)

15:30 Entrenamiento 2 (40 minutos)

Sábado, 25 de julio

09:25 Clasificación 1 (20 minutos) **

09:55 Clasificación 2 (10 minutos) **

16:43 Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta) **

Domingo 26 de julio

14:13 Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta) **

 ** Vía streaming por YouTube TCR TV y por cable TyC Sports.

Campeonato (7 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 207 puntos, Reis (1) 193, Girolami (1) 150, Trappa (1) 142, Rosso 127, Cardoso (1) 126, Gianfratti 114, Cafaro 112, T. Pernía 95, Piquet 87, …18º Casella 49, … 22º Urrutia 37, …32º Maglione 11.

Lastres: L. Pernía 40 kg, Reis y Girolami 30, Rosso 20, Piquet 10.

FORMULA E CORRERA DE NOCHE EN TOKIO

Este fin de semana la Fórmula E se despide de Asia con dos carreras nocturnas en Tokio. Los puntos para el campeonato serán vitales en las calles de la capital de Japón.

El Circuito Urbano de Tokio se incorporó al calendario de la Fórmula E en 2024 y rápidamente se ha consolidado como uno de los favoritos de la serie. Sin embargo, para 2026, el evento adquiere un carácter completamente nuevo, ya que ambas carreras se disputarán por primera vez bajo los focos del Tokyo Big Sight.

En esas dos temporadas se han vivido momentos increíbles, con tres ganadores diferentes: Maximilian Günther y Stoffel Vandoorne (ambos con Maserati MSG Racing) en 2024, Oliver Rowland, quien consiguió la victoria en casa para Nissan en 2025 (foto).

El circuito urbano de 2,58 km y 18 curvas combina largas rectas con una sucesión de curvas técnicas de baja velocidad, lo que exige un alto rendimiento en la frenada, una gestión eficiente de la energía y una gran confianza al frenar. Una serie de modificaciones introducidas antes de la temporada pasada, incluyendo entradas de curva más amplias y secciones reasfaltadas, han mejorado aún más las oportunidades de adelantamiento en la vuelta.

El formato PIT BOOST regresa para la carrera 1 del sábado, añadiendo otro elemento estratégico a un fin de semana que se espera sea clave en la lucha por el campeonato.

Ambas competencias se largarán a las 08:05 de Uruguay, el sábado 25 y el domingo 26 y se pueden seguir en vivo por el canal Claro Sports en cable y por YouTube.

Campeonato (13 de 17 carreras): Pascal Wherlein (2 vict.) 141 puntos, Mitch Evans (2) 132, Oliver Rowland (1) 114, Antonio Da Costa (2) 111, Jake Dennis (2) 109, Edoardo Mortara 103, Nico Müller (1) 96, Sebastien Buemi 75, Nick Cassidy (1) 71, Nyck De Vries (1) 69, …15º Lucas Di Grassi (1) 32.

PALOU ANOTO OTRO CASILLERO AL GANAR EN NASHVILLE

Un día después de que su España natal ganara la Copa Mundial de Fútbol, el camino de Alex Palou (Chip Ganassi Racing) hacia otro campeonato de Indycar se acortó considerablemente tras su primera victoria esta tarde en el óvalo de Nashville, Tennessee.

El tetracampeón de Indycar lidera ahora con una ventaja de 83 puntos sobre David Malukas, una diferencia que supera con creces la de una carrera, gracias a su quinta victoria de la temporada y la número 24 en la categoría estadounidense, que se retrasó un día por la lluvia.

“Ha sido un fin de semana fantástico para España”, dijo Palou. “Es impresionante lo que hicieron ayer en el Mundial, y estoy feliz de rematarlo hoy lunes. Mi primera victoria en lunes; nunca antes había competido un lunes. Así que, ¡genial!”.

Palou, que partió cuarto, lideró las últimas 95 vueltas de las 225 que duró la competencia para vencer al piloto local, Josef Newgarden, por 0.87 segundos. Malukas, que partió desde la 25ª posición en la parrilla, terminó tercero, también del equipo Penske.

Scott McLaughlin colocó a tres pilotos del Team Penske entre los cuatro primeros, mientras que Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing), ganador de las 500 Millas de Indianápolis, completó los cinco primeros puestos.

Palou aprovechó una combinación de velocidad y buena suerte para colocarse en cabeza poco después de la mitad de la carrera. No estaba satisfecho con el manejo de su coche durante sus dos primeras paradas en boxes, pero los ajustes realizados en las vueltas 123 y 185 convirtieron su coche amarillo en un auténtico cohete.

NASHVILLE – CARRERA (225 vueltas)

1º Alex Palou 1h51m38.76s – Prom.: 252,923 kph, 2º Josef Newgarden a 0.87s, 3º David Malukas a 1.22s, 4º Scott McLaughlin a 5.44s, 5º Felix Rosenqvist a 6.07s, 6º Marcus Ericsson a 6.99s, 7º, Patricio O’Ward a 7.98s, 8º Mick Schumacher a 8.74s, 9º Kyffin Simpson a 9.36s, 10º Kyle Kirkwood a 10.15s. Largaron 25 autos, llegaron 19.

Campeonato (12 de 18 carreras): Palou (5 vict.) 457 puntos, Malukas 374, Kirkwood (1) 370, Lundgaard (2) 353, O’Ward (1) 336, Newgarden (2) 310, Rosenqvist (1) 296, McLaughlin 295, Ericsson 250, Veekay 237.

La próxima fecha se celebrará el domingo 9 de agosto en el Portland, Oregon en un maratón de seis carreras que se disputarán en cinco fines de semana consecutivos, en una frenética recta final para concluir la temporada 2026.

TCR SUDAM: CORDOBA POR SANTIAGO DEL ESTERO

TCR South America informa que la sexta fecha de la temporada 2026, prevista originalmente para disputarse los días 22 y 23 de agosto en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero, Argentina), se llevará a cabo en el Autódromo Oscar Cabalén (Córdoba, Argentina), manteniendo las mismas fechas establecidas en el calendario original. La modificación responde a cuestiones organizativas y logísticas que hacen necesaria la modificación de la sede.

Ubicado en Villa Parque Santa Ana, a pocos kilómetros de Alta Gracia y a unos 35 kilómetros de la ciudad de Córdoba, es uno de los escenarios más tradicionales e históricos del automovilismo argentino. Inaugurado el 16 de marzo de 1968, lleva el nombre del destacado piloto cordobés Oscar Cabalén, fallecido un año antes de la apertura del circuito.

Este será el regreso del TCR South America al circuito cordobés. En 2021, la categoría visitó el circuito en la anteúlitma etapa donde triunfaron Santiago Urrutia y el argentino Fabricio Pezzini. Dos años más tarde, fue la fecha inaugural con victorias de los locales Ignacio Montenegro y Walter Hernández (foto).

La categoría agradece el compromiso y la comprensión de equipos, pilotos y sponsors, y extiende un reconocimiento al Autódromo y a las autoridades de la Provincia de Córdoba por su predisposición para recibir esta competencia.

Antes de su llegada a Argentina, el TCR South America disputará su última fecha en tierras brasileñas este fin de semana, 25 y 26 de julio, en el Autódromo de Velocitta ubicado en Mogi Guaçú, Estado de San Pablo.

INDYCAR: LA LLUVIA POSTERGO PARA ESTA TARDE LA CARRERA DE NASHVILLE

Un aguacero azotó el centro de Tennessee el domingo por la noche, poniendo fin al secado de la pista en el óvalo de Nashville tras las tormentas anteriores y obligando al aplazamiento del Music City Grand Prix hasta las 16 horas de hoy en Uruguay.

La categoría también anunció que la carrera tendrá 225 vueltas, como el año pasado, en vez de las 300 anunciadas en su momento, debido a la previsión de temperaturas elevadas.

Kyle Kirkwood (foto), de Andretti Global/Honda liderará la parrilla de 25 participantes. La carrera se podrá seguir en vivo por ESPN3 y Disney+.

ORDEN DE LARGADA, AQUI

ANTONELLI OTRA VEZ VICTORIOSO EN BELGICA

Andrea Antonelli (Mercedes) volvió a la gloria con una victoria en un muy disputado Gran Premio de Bélgica, 10ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, superando por poco a Charles Leclerc (Ferrari), mientras que Max Verstappen (RBR Ford) se conformó con su tercer podio de la temporada en la tercera posición.

El neerlandés tuvo un comienzo sublime al adelantar a Antonelli en la primera vuelta en Eau Rouge, pero no pudo mantenerse por delante del piloto de Mercedes y rápidamente cedió el liderato.

Mientras Antonelli se mantenía en cabeza, su compañero de equipo sufrió una gran decepción al quedarse rezagado detrás de ambos Ferrari y tener un contacto en la vuelta 1 con Lewis Hamilton (Ferrari), lo que provocó que George Russell se saliera de la pista y terminara su carrera, perdiendo importantes puntos en la lucha por el título.

El italiano resistió la presión en la reanudación tras la salida del coche de seguridad, así como el ataque tardío de Leclerc, después de recuperar el liderazgo para cruzar la meta con una ventaja de 1.9 segundos, asegurando así su sexta victoria de la temporada 2026 y la primera desde el Gran Premio de Mónaco.

Leclerc no logró conseguir victorias consecutivas, pero mantuvo con seguridad el segundo puesto por delante de Verstappen, que cruzó la meta por delante del segundo Ferrari de Hamilton, que tuvo que cumplir una penalización de cinco segundos por la colisión con Russell y que también será investigado después de la carrera por una salida insegura, y de Oscar Piastri (McLaren Mercedes).

A los cinco primeros les siguió Isack Hadjar (RBR Ford), el francés que remontó desde la última posición de la parrilla para conseguir una gran cantidad de puntos en la sexta posición, mientras que el campeón Lando Norris (McLaren Mercedes) mejoró de forma similar, pasando de la decimotercera a la séptima posición. Gabriel Bortoleto puntuó para Audi en octavo lugar, mientras que Arvid Lindblad (Racing Bulls Ford) y Franco Colapinto (Alpine Mercedes) completaron los diez primeros puestos.

GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2026 (44 vueltas)

1º Andrea Antonelli 1h24m42.48s, 2º Charles Leclerc a 1.95s, 3º Max Verstappen a 11.59s, 4º Lewis Hamilton a 17.24s, 5º Oscar Piastri a 18.99s, 6º Isack Hadjar a 23.31s, 7º Lando Norris a 24.01s, 8º Gabriel Bortoleto a 49.14s, 9º Arvid Lindblad a 50.41s, 10º Franco Colapinto a 76.04s. Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (10 de 22 GGPP): Antonelli (6 vict.) 204 puntos, Hamilton (1) 159, Russell (2) 154, Leclerc (1) 126, Norris 103, Piastri 92, Verstappen 91.

Próxima fecha: 26 de julio, G.P. de Hungría.

WRC: SAMI PAJARI NUEVO GANADOR EN ESTONIA

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) celebró su 83º ganador diferente cuando Sami Pajari logró una victoria histórica en el Rally de Estonia, un resultado que anima aún más la lucha por el título de 2026.

Pajari, que lideró la carrera de principio a fin con su Toyota GR Yaris Rally1, sumó 28 puntos a su total de la temporada anterior, que ascendía a 116, para situarse tercero en el campeonato, a 33 puntos del líder, su compañero de equipo Elfyn Evans.

Junto a su compatriota finlandés Marko Salminen como copiloto, Pajari brilló en la prueba de alta velocidad sobre tierra, ganando 12 de las 18 pruebas especiales y superando a Oliver Solberg por 19,5 segundos. Sigue los pasos de Kalle Rovanperä (2021) y Solberg (2025) al lograr su primera victoria en el WRC en Estonia.

Este resultado también otorga a Finlandia su victoria número 199 en el WRC. Finlandia acogerá la 10ª de las 14 fechas del campeonato a fin de mes, en un terreno similar al que Pajari dominó este fin de semana. El piloto de 24 años, que ya suma seis podios en 2026, se perfila como uno de los favoritos para conseguir dos victorias consecutivas, gracias a su destacada actuación en la prueba de Tartu.

Pajari comenzó hoy la última etapa, dividida en dos tramos, con una ventaja de 25,0 segundos sobre su compañero de equipo en Toyota, Solberg. Si bien Solberg fue más rápido en la PE17, lo hizo por apenas 0,4 segundos, dejando a Pajari con el control absoluto al inicio de la repetición del test de Kääriku de 24,390 kms, que también sirvió como Power Stage. Solberg volvió a ser el más rápido, mientras que Pajari fue sexto, asegurando así la victoria.

El segundo puesto de Solberg supuso su tercer podio de la temporada para el ganador del Rally de Montecarlo, poniendo fin a una racha frustrante de resultados recientes. Su victoria en el Power Stage le permiten marcharse de Estonia con 27 puntos.

Adrien Fourmaux comenzó la tercera etapa en tercer lugar, aunque apenas 1,9 segundos por delante de su compañero de equipo en Hyundai, Thierry Neuville. El campeón del mundo de 2024 se había colocado en la lucha por el podio después de ser cinco veces más rápido que Fourmaux el sábado, en la etapa más larga del rally con 149,600 kilómetros cronometrados, tras realizar ajustes en la configuración de la transmisión de su i20 N Rally1.

Pero cuando Neuville fue 7,9 segundos más lento que Fourmaux en la primera prueba del domingo, la diferencia de 9,8 segundos entre ambos era demasiado grande para que Neuville pudiera intentar remontar en el Power Stage.

En su primera aparición en Estonia desde 2021, el vigente campeón del mundo, Sébastien Ogier, finalizó quinto, un puesto por delante de su compañero de equipo en Toyota, Elfyn Evans. Si bien el hecho de haber abierto la pista el primer día le impidió al británico obtener un buen resultado, continúa liderando el campeonato del WRC con una ventaja de 25 puntos sobre Takamoto Katsuta.

El piloto japonés, al volante de un Toyota, quedó fuera de la lucha por la victoria debido a daños en los neumáticos en la penúltima especial del viernes, y se vio aún más perjudicado por haber liderado la clasificación durante todo el sábado.

Martiņs Sesks fue el mejor clasificado de M-Sport Ford, terminando séptimo, mientras que Esapekka Lappi, de Hyundai, fue octavo en su primera participación en el WRC desde el Rally de Kenia en marzo.

RALLY DE FINLANDIA (18 PE)

1º Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) 2h31m16.5s

2º Solberg-Edmondson (Toyota Yaris Rally1) a 19.5s

3º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 53.8s

4º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 59.7s

5º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 1m32.9s

6º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) a 2m01.0s

7º Sesks-Francis (Ford Puma Rally1) a 2m35.3s

8º Lappi-Malkanen (Hyundai i20 Rally1) a 3m02.3s

9º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 3m28.0s

10º Virves-Viilo (Skoda Fabia Rally2) a 8m33.1s (1º WRC2)

Campeonato (9 de 14 rallies): Evans (2 vict.) 177 puntos, Katsuta (2) 152, Pajari (1) 144, Ogier (2) 139, Solberg (1) 130, Neuville (1) y Fourmaux 111.

Próxima fecha: del 30 de julio al 2 de agosto, Rally de Finlandia.

URRUTIA PIDE MAS APOYO AL EQUIPO

La primera mitad del TCR World Tour quedó atrás con las cuarto fechas disputadas en Europa en Misano, Valencia, Le Castellet y Vila Real. La categoría bicontinental completará la temporada 2026 en Corea del Sur (1 fecha) y en China (3 fechas) entre octubre y noviembre.

El campeonato, con 9 carreras de 20, muestra a Santiago Urrutia (Geely) como líder 10 puntos por delante de Mikel Azcona (Hyundai). El piloto uruguayo consiguió 3 victorias en Valencia que lo catapultó a la punta que la supo mantener tanto en Francia como en Portugal. Pero esos 10 puntos son pocos cuando faltan todavía 11 carreras y 495 puntos en juego (30 por cada victoria y 15 por cada pole).

Por su parte, Azcona ha ganado una sola carrera y tres segundos puestos lo mantuvieron cerca del piloto uruguayo. Los dos han subido al podio 5 veces y quedaron como los dos principales candidatos al título antes de las carreras asiáticas.

Qué puede pasar el resto del año nadie lo sabe, pero llamó la atención algunas declaraciones de Urrutia post Vila Real, solicitando al equipo que lo ayude a lograr el campeonato.

Si evaluamos los resultados de sus compañeros de equipo, el que está más cerca es el francés Yann Ehrlacher, cuarto en el campeonato, a 44 puntos de Santiago, con dos triunfos, más dos abandonos en Valencia donde Urrutia ganó todo aquel fin de semana (fotos).

Más lejos están Thed Bjork y Ma Qinghua. Tanto el piloto sueco como el chino han cometido errores y saben que serán escuderos hasta fin de año cuando el equipo se los pida. El mismo trabajo que ha realizado muchas veces Santiago Urrutia en años anteriores. Pero Ehrlacher no se rendirá y hacia él -creo- es el mensaje transmitido por el coloniense al equipo.

Por el lado de Hyundai, Azcona y Norbert Michelisz se llevan muy bien desde hace años compartiendo la misma estructura. El piloto húngaro está tercero en el torneo, a 32 puntos de Urrutia y 22 de Azcona habiendo ganado dos veces hasta ahora.

QUIENES SEGUIRAN EL CAMPEONATO

En los cuatro eventos disputados en Europa, 8 autos (4 Geely, 2 Hyundai y 2 Cupra) y 8 pilotos estuvieron en las 9 carreras: Urrutia, Ehrlacher, Bjork, Ma, Azcona, Michelisz, Aurelien Comte y Jenson Brickley (Honda). El piloto inglés corrió becado por ser el campeón del TCR Europa en 2025. Quien debería volver el resto del año es Jean Karl Vernay (Cupra) tras su lesión doméstica que lo alejó tres eventos.

Lo real es que son 8 los autos de los tres equipos participantes este año a temporada completa: Cyan Racing, BRC Squadra Corse y SP Compétition.

El TCR Asia -que postergó su inicio previsto el 12 de julio pasado en Corea del Sur- comenzará su temporada 2026 junto al TCR World Tour en octubre compartiendo las cuatro fechas en Inje Speedium (4 de octubre), Chengdu (18 de octubre), Zhuzhou (25 de octubre) y Macao (22 de noviembre) y así complementar la grilla de partida que debe ser de al menos 16 autos para que otorgue puntaje cada evento. El año pasado, el TCR Asia aportó una decena de autos tanto en Inje como en Zhuzhou, las dos fechas que corrieron juntos.

Recordamos que el TCR World Tour en Misano arrancó con 18 autos, asistieron 26 en Valencia junto al TCR España, luego bajó el número a 16 en Paul Ricard y 16 en Vila Real.

Campeonato (9 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 230 puntos, Azcona (1) 220, Michelisz (2) 198, Ehrlacher (1) 186, Comte 168, Bjork 161, Ma (1) 145, Viktor Andersson 90, Brickley 72, Teddy Clairet (1) 51.

MOTO GP 2026: MITAD DE TEMPORADA CON 5 PILOTOS SEPARADOS POR 24 PUNTOS

Tras 11 GGPP, solo 24 puntos separan a los cinco primeros del Mundial, un récord en la era moderna de MotoGP que anticipa una segunda mitad de temporada apasionante

Si retrocedemos hasta el domingo del G.P. de Italia, el panorama era muy diferente. Marco Bezzecchi (Aprilia Racing) aventajaba en 17 puntos a su compañero de equipo, Jorge Martín, después de que el italiano lograra una soñada victoria en Mugello y el español completara el doblete de la fábrica de Noale con la segunda posición en casa. En ese momento, todo apuntaba a que el campeonato iba a convertirse en un apasionante duelo entre los dos pilotos de Aprilia, vista la forma y el dominio que estaban demostrando.

Mientras tanto, Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) ocupaba la tercera posición de la clasificación general, a 39 puntos de Bezzecchi. Pedro Acosta (KTM Factory Racing) y Ai Ogura (Trackhouse Team) eran cuarto y quinto, a 70 y 81 puntos respectivamente. Raúl Fernández (Trackhouse Team) era sexto, a 86 puntos; Francesco Bagnaia (Ducati Team) estaba a 91 de quien será su compañero de equipo en 2027, Bezzecchi; y Marc Márquez, vigente Campeón del Mundo y compañero de “Pecco” en el Ducati Team, se encontraba a nada menos que 102 puntos del liderato tras sus problemas físicos, aparentemente fuera de la ecuación por el título.

Pero cómo pueden cambiar las cosas. Si avanzamos hasta el día de hoy, la imagen cuenta una historia completamente distinta.

En los cuatro GGPP disputados desde Mugello, Bezzecchi ha pasado de tener 173 puntos a sumar 186. Solo 13 puntos de los 148 posibles. Ningún punto conseguido en domingo. Una combinación de errores y muy mala fortuna no solo ha reducido al mínimo su ventaja, sino que incluso ha provocado que el italiano ya no figure entre los tres primeros del campeonato.

Y ese complicado tramo de la temporada terminó con Bezzecchi sufriendo una fractura de clavícula en Alemania. Después de tocar el cielo con su victoria en Mugello, “Bez” ha conocido en las últimas semanas la cara más amarga de MotoGP. Crucemos los dedos para que pueda recuperarse durante el verano y regresar en Silverstone -el circuito donde consiguió su primera victoria con Aprilia- de nuevo en plena forma.

El desastroso momento de Bezzecchi ha coincidido con el extraordinario momento de dos pilotos. Puede que Jorge Martín llegue líder al parón con 14 puntos de ventaja, pero quienes atraviesan el mejor momento son los dos pilotos que ocupan la segunda y tercera posición: Ai Ogura y Marc Márquez.

El japonés y el español se han repartido las victorias de los domingos en Hungría, República Checa, Países Bajos y Alemania. Tres de ellas han sido para Marc Márquez y una, en Assen, para Ogura.

Tras Assen y Sachsenring, Marc Márquez activó por primera vez en 2026 el modo ataque. El resultado fueron 37 puntos que le dejan a solo 18 del liderazgo. Una remontada de 84 puntos en apenas cuatro Grandes Premios. Un siete veces Campeón del Mundo de MotoGP vuelve a estar al acecho.

Cuando Marc Márquez corre en Sachsenring, terminar segundo casi equivale a ganar para el resto. Y el mejor del resto fue Ai Ogura, cuyos 20 puntos en Alemania culminaron una espectacular racha de resultados: segundo en Brno, primero en Assen y segundo en Sachsenring. Los últimos resultados del japonés son los de un serio candidato al título.

Y no podemos seguir sin dedicar unas palabras al líder del Mundial. La transformación de Jorge Martín respecto al año pasado es sencillamente extraordinaria. El Campeón del Mundo de MotoGP de 2024 vuelve a liderar el campeonato por primera vez desde que levantó el trofeo en Barcelona, aunque el propio Martín admite que, a día de hoy, no se considera el principal favorito al título.

Y es fácil entender el motivo. Desde su segundo puesto en Mugello, su único podio en domingo ha sido el tercer puesto logrado en Assen. Además, el español ha reconocido que desde el G.P. de Cataluña ha tenido problemas para encontrar sensaciones con el tren delantero de su moto. En las cuatro últimas carreras, Ogura y Raúl Fernández han sido, sin duda, los dos pilotos más rápidos de Aprilia, y Martín sabe que todavía tiene trabajo por delante si quiere plantar cara a Marc Márquez, Ogura y compañía.

Después encontramos al quinto clasificado del campeonato, Fabio Di Giannantonio. ¿Cuánto puede costarle el abandono del domingo en Sachsenring? Lo sabremos en los próximos meses. Lo cierto es que el italiano ha ido sumando puntos con una gran regularidad durante toda la temporada, lo que permite a “Diggia” llegar al parón a solo 24 puntos de Jorge Martín. También ha dejado escapar oportunidades importantes, como ocurrió en Alemania, y ha sufrido episodios de mala suerte, como el accidente de la primera curva en Balaton Park, pero la regularidad ha sido su gran virtud.

Tampoco sería justo descartar a otros tres pilotos: Raúl Fernández, Pedro Acosta y Francesco Bagnaia, este último a solo 65 puntos del liderazgo.

Ahora llegan tres fines de semana de descanso. Después, Silverstone. El emblemático trazado británico marcará el inicio del apasionante camino hacia Valencia, donde se decidirá un campeonato que promete mantenernos en vilo hasta el final. El último capítulo de la era de los motores de 1000cc apunta a ser inolvidable.

Fuente: motogp.com

INDYCAR: NASHVILLE TENDRA 400 MILLAS DE CARRERA

Una carrera más larga podría cambiar las estrategias el próximo domingo 19 en el óvalo de Nashville, 12ª fecha de Indycar que se largará una vez terminada la final del Mundial de Fútbol.

En Sudamérica se podrá ver en vivo por ESPN3 y por Disney+ a partir de las 18:30 hs.

Este evento presenta algunas novedades, la más significativa un aumento del 25 % en la distancia de la carrera. El año pasado, los pilotos completaron 225 vueltas. El domingo, tienen previsto completar 300 vueltas, lo que exigirá una revisión de la estrategia, dado que habrá al menos una parada en boxes adicional. La carrera de 400 millas será la segunda más larga de la temporada, solo superada por las 500 Millas de Indianápolis.

Josef Newgarden y Scott Dixon son los únicos pilotos actuales que han ganado en el óvalo de Nashville. Marcus Ericsson y Kyle Kirkwood también ganaron en Nashville en 2021 y 2023, respectivamente, pero en el circuito callejero, lo mismo que Dixon en 2022.

Para el tetra campeón y líder del torneo actual, Alex Palou, el Nashville Superspeedway es uno de los pocos circuitos donde todavía no ha ganado. El año pasado terminó segundo, detrás de Newgarden.

Campeonato (11 de 18 carreras): Palou (4 vict.) 404 puntos, Kirkwood (1) 348, Lundgaard (2) 339, Malukas 338, O’Ward (1) 310, Newgarden (2) 270, Rosenqvist (1) 265, McLaughlin 262, Dixon 224, Ericsson 222.

F1, WEC, MOTO GP, WRC: POSIBLES CAMBIOS POR CONFLICTO EN EL GOLFO

El conflicto bélico en Medio Oriente parece no terminar en el corto plazo complicando la realización de competencias de automovilismo y motociclismo programadas entre los meses de octubre y diciembre próximos.

Cada vez se habla más de dejar de lado los eventos en esa parte del mundo y trasladarlos -algunos, no todos- hacia Europa. Y deben actuar con el mayor tiempo posible teniendo en cuenta temas logísticos y el clima a esa altura del año en el hemisferio norte.

Vayamos por orden, de acuerdo a los calendarios programados:

-El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) tiene fechas en Qatar el 24 de octubre y en Barein el 7 de noviembre.

Se comenta que los equipos del WEC ya fueron notificados el pasado fin de semana en San Pablo, Brasil del plan C (el plan B fue el cambio de fecha de Qatar que pasó de fines de marzo a octubre) que consistiría en correr en Barcelona, España el 18 de octubre y terminar en Monza, Italia el 8 de noviembre.

En la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, programada para la semana que viene, serían anunciadas estas modificaciones.

Si esto se confirma, las carreras de Barcelona y Monza serían de 6 horas en vez de las 10 horas de Qatar y las 8 horas de Barein, lo que el puntaje a repartir sería el simple en vez del puntaje y medio que se otorga en las competencias de más de 6 horas.

-Moto GP tiene programada la carrera de Qatar el 8 de noviembre como antepenúltima fecha del calendario, pero todavía no hay anuncios sobre una posible sustitución o cancelación.

-El WRC tiene su cierre en Arabia Saudita el fin de semana del 12 al 14 de noviembre. Al igual que Moto GP con el G.P. de Qatar nada se sabe sobre una posible cancelación.

-La Fórmula Uno ya canceló los dos GGPP de Arabia Saudita y Barein que debieron disputarse en abril reduciendo de 24 a 22 carreras su calendario. Ahora, deberá tomar una decisión sobre las posibles cancelaciones de Qatar el 29 de noviembre y Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos el 6 de diciembre.

Acá también se especula sobre la realización sustituta de dos GGPP en Algarve, Portugal y Estambul, Turquía, pero antes deberá oficializar las cancelaciones de las dos últimas fechas en el Golfo Pérsico.

En definitiva, habrá que esperar las próximas semanas para saber qué caminos tomarán estas categorías mundiales para darle un cierre definitivo a sus calendarios 2026.

EL CUR COMPLETO EL CALENDARIO 2026

Ayer, el Club Uruguayo de Rally comunicó la realización de la 6ª fecha del año que tendrá lugar los días 19 y 20 de septiembre en Treinta y Tres.

De esta manera se completó el calendario 2026 con la disputa de la Segunda Rueda entre agosto y noviembre con cuatro fechas, tres de ellas en el Departamento de Lavalleja y la restante en tierras olimareñas.

CALENDARIO 2026 ACTUALIZADO

PRIMERA RUEDA (disputada)

14 y 15 de marzo – Rally de Rocha

25 y 26 de abril - Rally de Durazno

23 y 24 de mayo - Rally de Florida

27 y 28 de junio - Rally de Salto

SEGUNDA RUEDA

15 y 16 de agosto – Rally de Minas, Lavalleja

19 y 20 de septiembre - Rally de Treinta y Tres

17 y 18 de octubre – Rally de Mariscala, Lavalleja

28 y 29 de noviembre – Rally del Atlántico en Minas, Lavalleja.