miércoles, 21 de octubre de 2026

ARNEJO DEFIENDE EL SUBCAMPEONATO EN ALMAFUERTE-RIO TERCERO

El Rally Almafuerte - Río Tercero, marca el regreso de la actividad a la montaña del Rally Cordobés. La competencia, 8ª fecha del campeonato 2026, será valorada de coeficiente 1. Para los que tengan aspiraciones de luchar por el título, la oportunidad es inmejorable ya que pone en juego 65 puntos.

En esta oportunidad, Gabriel Arnejo (VW Gol/Varela Competición) cambiará de copiloto, siendo Tomás Parks quien lo guíe en la butaca derecha; el piloto floridense viaja a Córdoba para defender el segundo lugar en la categoría N2.

La prueba arranca el sábado de tarde con una PE y continúa el domingo con otras 6 PE para completar 81,850 kms cronometrados.

Campeonato N2 (7 fechas): Emanuel Ibarra 303 puntos, Gabriel Arnejo 188, Federico Vega 163.

TC: EN ROSARIO SE CORRE LA 3ª FECHA DE LA COPA DE ORO

Este fin de semana, el Turismo Carretera (51 inscriptos) diputará la 13ª fecha del calendario 2026, 3ª fecha de la Copa de Oro con las participaciones de Marcos Landa (Camaro) y Mauricio Lambiris (Mustang).

Después de 7 años, el TC vuelve al autódromo de Rosario, provincia de Santa Fe, circuito de 4.000 que se caracteriza por tener sectores lentos que no favorece a los voluminosos autos de la categoría argentina, más dos rectas para poder acelerar.

Facundo Chapur (Torino) lidera la Copa de Oro seguido por Julián Santero a 1:50 puntos y Otto Fritzler (Mercedes) a 4:50 puntos.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Landa y Lambiris se encuentran en los dos últimos lugares en la Copa, casi sin chances, más allá de la posibilidad de luchar adelante en las tres fechas quedan para terminar el año.

El sábado, entrenan y clasifican, y el domingo se corren las tres series de mañana y la final a las 14 hs sobre 25 vueltas.

Copa de Oro (2 de 5 fechas): Chapur (1 vict.) 82:50 puntos, Santero 81 (UM), Fritzler (1) 78, Luis José Di Palma 70:50 (UM), Agustín Canapino (1) 64, Mariano Werner (2) e Ignacio Faín (1) 59, Jonatan Castellano 58:50, …15º Landa 28:50, 16º Lambiris 22.

TCR WT: ZHEJIANG OTRO ESTRENO EN CHINA

El TCR World Tour continúa por segundo fin de semana consecutivo visitando por primera vez otro escenario en China; esta vez Zhejiang, en el este, circuito de 3.238 metros, con 16 curvas y pocas rectas. La categoría bicontinental de Turismos volverá a presentar 18 autos (8 del TCR WT + 10 de TCR Asia).

Santiago Urrutia (Geely), segundo en el campeonato, cargará 40 kg de lastre mientras que el líder, Mikel Azcona (Hyundai) cargará 10 kg. Las cinco carreras que quedan para terminar la temporada será un mano a mano entre ellos para definir el campeonato 2026. Los separa 23 puntos.

En hora de Uruguay, la actividad comenzará el jueves a la medianoche y madrugada del viernes con dos entrenamientos a las 23:55 y 03:25; seguirá ese día con la clasificación a las 23:10; luego se disputarán las dos primeras carreras, a las 04:00 y 22:30 del sábado, y culminará el domingo con la carrera 3 a las 02:40, todas a 30 minutos más 1 vuelta. A través de YouTube TCR TV se pueden ver la clasificación y las competencias.

Campeonato (15 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 373 puntos, Urrutia (5) 350, Michelisz (2) 322, Ehrlacher (1) 303, Bjork 289, Comte (1) 272, Ma (1) 238, Andersson (1) 150, Vernay 121, Brickley 72.

LASTRES: Urrutia 40 kg, Ehrlacher y Vernay 30, Comte 20, Azcona 10.

ZHEJIANG – LISTA DE INSCRIPTOS (18 autos) 5 Hyundai, 5 Honda, 4 Geely, 2 Cupra, 2 Audi.

19 William CHEUNG Wang Chi (HKG) Team TRC, Honda Civic *

20 LI Jia Jun (CHN) PGsica – Blue Racing, Audi RS3 *

21 Bayern YIP Way Hei (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

23 Diego MORAN (ECU) ATE Racing by DM23, Honda Civic *

26 Tony CHAN Chi Wai (HKG) Norris Racing, Honda Civic *

28 LO Sze Ho (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

29 Euan CHAN Ho Ting (HKG) Team TRC, Honda Civic *

45 FU Bin (CHN) Jiren Motorsport, Audi RS3 *

69 Andy LIANG Wenyao (TPE) Z.Speed, Hyundai Elantra *

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, Cupra León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

169 Jean-Karl Vernay (FRA) – SP Compétition, Cupra León

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

319 LIAO Rongxuan (MAC) MacPro Racing Team, Honda Civic *

En negrita, las novedades. * TCR Asia.

martes, 20 de octubre de 2026

RACING AMERICA RENOMBRA SUS CATEGORIAS PARA 2027

Racing America anunció hoy el lanzamiento de la NA Formula Ladder, una escalera de desarrollo de tres etapas diseñado para llevar a la próxima generación de pilotos desde el karting hasta las puertas del automovilismo profesional. La NA Formula Ladder estará compuesta por el Campeonato NAJr (ex Junior Ligier), el Campeonato NA4 (ex Fórmula 4) y el Campeonato NA3 (ex Fórmula Regional Américas).

Los tres campeonatos competirán en dos grupos: NAJr y NA4 compartirán la pista utilizando los Ligier JS F4 y Ligier JS F422, respectivamente, mientras que NA3 -donde competirá Gastón Irazú- contará con el Ligier JS F3 de primera generación y el recién lanzado Ligier JS F326. La NA3 disputará 23 carreras en ocho fines de semana.

Calendario del Campeonato NA3 2027 (8 eventos - 23 carreras):

18-21 de marzo de 2027: Braselton, Georgia (Rondas 1-3)

20-23 de mayo de 2027: Mosport, Bowmanville, Ontario, Canadá (Rondas 4-6)

10-13 de junio de 2027: Indianápolis GP, Indiana (Rondas 7-9)

17-20 de junio de 2027: Lexington, Ohio (Rondas 10-12)

8-11 de julio de 2027: Elkhart Lake, Wisconsin (Rondas 13-15)

6-8 de agosto de 2027: Trois-Rivières, Quebec, Canadá (Rondas 16-18)

20-22 de agosto de 2027: Mosport, Bowmanville, Ontario, Canadá (Rondas 19-21)

14-17 de octubre de 2027: Birmingham, Alabama (Rondas 22-23)

FIA: ULTIMAS DECISIONES DEL CONSEJO MUNDIAL DEL DEPORTE MOTOR

A continuación, un resumen de las decisiones tomadas en la reunión de ayer del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA: 

El Campeonato Mundial de Rally de la FIA está listo para el WRC27

La nueva normativa establece formalmente la categoría Rally1, que comprenderá tanto los "WRC Cars" de nueva especificación, construidos según la normativa técnica del WRC27, como los "WRC Kit Cars", basados ​​en los autos Rally2 existentes y equipados con un kit de mejora aerodinámica homologado que incluye nuevos guardabarros delanteros, un parachoques delantero y un dispositivo aerodinámico trasero. Ambas especificaciones competirán en la misma categoría principal del campeonato a partir de 2027. 

Junto con la introducción de la nueva categoría Rally1, también entrará en vigor una estructura de campeonato revisada a partir de 2027. El Campeonato de Fabricantes será reemplazado por un nuevo Campeonato de Constructores, que abrirá el título tanto a los fabricantes de automóviles tradicionales como a los preparadores independientes que compitan bajo la misma clasificación. Para optar al título de Campeonato de Constructores, los constructores deberán participar en todas las pruebas de la temporada.

También se creará un nuevo Campeonato de Equipos del WRC, que se disputará a lo largo de siete pruebas designadas, incluyendo una prueba obligatoria en el extranjero y la última prueba de la temporada para optar al título de campeón. Tanto el Campeonato de Constructores como el Campeonato de Equipos del WRC estarán abiertos exclusivamente a los coches que compitan en la categoría Rally1.

Además, el diámetro máximo del restrictor del turbocompresor para los coches Rally1 de nueva especificación y los WRC Kit Cars aumentará de 32 mm a 33 mm, lo que proporcionará un mayor rendimiento del motor en ambas especificaciones que compiten en la categoría Rally1.

Las disposiciones aprobadas también permiten a la FIA introducir medidas técnicas o deportivas cuando sea necesario para mantener una diferenciación de rendimiento adecuada entre las distintas categorías de vehículos. Esta flexibilidad facilitará la transición a la nueva normativa durante las temporadas 2027 y 2028, garantizando que la máxima categoría del campeonato siga siendo competitiva, ya que los coches Rally1 de nueva especificación y los WRC Kit Cars mejorados competirán juntos.

El rally cross-country se prepara para una importante evolución técnica a largo plazo

Los Campeonatos de Rally Cross-Country, incluido el Campeonato Mundial de Rally-Raid, están a punto de experimentar una importante evolución técnica. La FIA ha presentado sus planes para la próxima generación de vehículos Ultimate y Challenger, junto con cambios en el reglamento deportivo del Campeonato Mundial.

La hoja de ruta definitiva para 2030 establece una introducción gradual de nuevas regulaciones técnicas para la categoría reina de la disciplina, con especial atención a la mejora de la seguridad, el control de costes a largo plazo y una mayor flexibilidad para los fabricantes. La nueva generación de vehículos contará con una célula de seguridad mejorada y exclusiva diseñada por la FIA, mayor protección y espacio para las tripulaciones, y la posibilidad de incorporar tecnologías de propulsión alternativas, manteniendo al mismo tiempo el concepto actual de tracción a las cuatro ruedas y motor delantero.

El desarrollo y la validación del nuevo diseño del chasis tendrán lugar en 2027, basándose en un análisis de los vehículos actuales y respaldados por pruebas de choque. El reglamento técnico se finalizará en 2028. Los nuevos vehículos podrán competir en el Grupo Experimental a partir de 2029, antes de que su uso sea obligatorio para los pilotos oficiales en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2030. El reglamento establecerá un ciclo de vida de 10 años para cada vehículo.

La FIA también presentó su hoja de ruta para el Challenger 2029, cuyo objetivo es reducir costes, mejorar la fiabilidad y consolidar la posición de la categoría como vía de desarrollo hacia el Ultimate. La nueva normativa introducirá estructuras de seguridad reforzadas, carrocerías cerradas y una mayor variedad de motores de hasta 1620cc turbo, además de implementar medidas para controlar los costos de desarrollo y operación de los vehículos.

Se prevé que la normativa técnica para los nuevos vehículos Challenger esté lista en 2027, y que su incorporación al Grupo Experimental comience en 2028, antes de que puedan optar a sumar puntos para el campeonato a partir de 2029.

Campeonato Mundial de Resistencia

A partir de la temporada 2027, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA introducirá un formato revisado para la clasificación por equipos de la categoría LMGT3. Según la nueva normativa, los puntos obtenidos por ambos coches inscritos bajo la misma licencia de competidor se combinarán para determinar la clasificación final del campeonato.

En consecuencia, el Trofeo de Resistencia de la FIA para equipos LMGT3 se otorgará al competidor que acumule el mayor número total de puntos con sus dos coches a lo largo de la temporada.

Actualmente, cada coche de un equipo de dos vehículos sumaba puntos de forma independiente, y los puntos del campeonato se asignaban por separado a cada participante según su número de carrera. Este cambio pone el énfasis en el rendimiento general del equipo, de modo que ambos coches contribuyen a una única campaña del campeonato.

CUPA: CAMPEONATOS 7 FECHAS DISPUTADAS

Luego de seis fechas disputadas (tres en Sauce, tres en San Carlos y una en Mercedes), las principales posiciones de las categorías del Club Uruguayo Pilotos Autocross son las siguientes:

TURISMO

Gastón Larrosa 313 puntos, Esteban Collins 300, Mathías Razzetti 298, Gonzalo De León 263, Gonzalo Coyto 199, Marcelo Pereyra 186.

PLATAFORMAS

Felipe Bautel 313 puntos, Rafael Martínez 305, Jorge Umpiérrez 303, Álvaro Radesca y Víctor Saez 241, Franco Bautel 238.

KARTING TIERRA

Nicolás Cazanx 289 puntos, Marcelo Villegas 288, Sebastián Vera y Facundo Altez 271, Federico Zunino 255, Franco Molina 183.

FORMULA A (5 fechas)

Oscar Harispe 267 puntos, René Peirán 227, Luis Ifrán 192, Nicolás Guillén 182, Emiliano Cellerino 181, Oscar Martignoni 119.

CARCROSS (4 fechas)

Pedro Reyes 185 puntos, Mateo Daglio 160, Emiliano Berriel 148, Braulio Otero 129, Diego Scanziani 111, Gonzalo Scanziani 88.

Próxima fecha: 8 de noviembre en Sauce, Canelones. G.P. Coronación.

lunes, 19 de octubre de 2026

IRAZU RECIBIO EL PREMIO DE CAMPEON DE F4 EN EE.UU.

El pasado fin de semana finalizó la temporada 2026 de la Fórmula 4 de Estados Unidos en Birmingham, Alabama, campeonato obtenido por Gastón Irazú (Ligier-Storm/Champagne Racing) de manera anticipada.

El piloto uruguayo corrió las dos últimas competencias donde terminó 2º en la carrera del sábado y 4º en la carrera del domingo, ambas ganadas por el chileno Carlos Huerta.

Gastón cerró un año brillante con 17 carreras disputadas, de las cuales ganó 9 subiendo al podio 15 veces.

Campeonato Final: Gastón Irazú URU (9 vict.) 339 puntos (campeón), Caleb Campbell CAN (4) 232, Zach Fourie ZAF (1) 223, Carlos Huerta CHI (2) 206, Cole Medeiros CAN (1) 166, Fernando Rivera MEX 127.

Anoche, se realizó la entrega de premios a los campeones en el Museo del Barber Motorsport Park, recibiendo el piloto uruguayo el trofeo correspondiente.

Con la beca obtenida por salir campeón, su próximo paso será competir en la Fórmula Regional Américas en 2027, categoría que utiliza chasis de Fórmula 3 de Ligier Automotive y motor turbo Honda de 2.000cc.

domingo, 18 de octubre de 2026

LLAMBIAS TERMINO EL AÑO ARRIBA DEL PODIO EN MISANO

El piloto uruguayo Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) terminó su segunda temporada compitiendo en el Campeonato Europeo de Moto2 con un P3 en la única carrera del fin de semana en Misano, Italia.

El sanducero clasificó el sábado en la P9 entre 20 motociclistas y hoy realizó una carrera de recuperación pasando rivales durante las 17 vueltas hasta terminar 3º.

Fue su primer podio de la temporada y segundo en la categoría después del conseguido en Magny Cours, Francia en 2025.

La carrera fue ganada por el bicampeón polaco Milan Pawelec, seguido por el italiano Francesco Mongiardo y Llambías, todos con Kalex.

Ver resultado completo de la carrera, AQUÍ

Con los puntos conseguidos, Llambías terminó el campeonato en el 8º lugar con 78 puntos mejorando cuatro lugares en relación a la temporada 2025.

CONTIN, FIALHO, ZABALETA Y RIVERO GANARON EL RALLY DE MARISCALA

Se corrió el día 2 del Rally de Mariscala, 7ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally con victoria de Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4), siendo escoltados en la clasificación general por Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza (Renault Clio Rally5), ganadores de la categoría RC5, y por Jorge Alfaro/Pablo Bieito (Renault Clio Rally5), separados por 41 segundos.

En la categoría RC5N, Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón (Ford Fiesta) superaron a Ricardo Silva/Horacio Errazquin (Ford Fiesta) por 23.6 segundos.

La categoría RC1600 se definió por apenas 1.6 segundos -después de 12 PE y 138 kms cronometrados- a favor de Diego Rivero/Federico Pérez (VW Gol) contra Ángelo Vázquez/Mauro Acosta (VW Gol).

Los dos tramos del domingo resultaron traicioneros para varios participantes donde quedaron afuera, entre otros, Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera y Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG, 1º y 2º de la categoría RC5 con sendos Renault Clio Rally5. De los 40 autos que largaron el sábado, 18 lograron completar el total del recorrido.

RESULTADO GENERAL FINAL (18 PE), AQUÍ

RESULTADO FINAL POR CATEGORIA, AQUÍ

Próxima fecha: 28 y 29 de noviembre, Rally del Atlántico en Minas, Lavalleja.

AUVO: RESULTADOS FECHA 12 EN EL PINAR

Se completó el fin de semana en El Pinar, Canelones con la disputa de la 12ª fecha en el circuito Nº 19 (ex Nº 2) que arrojó como ganadores a Juan Manuel Casella en Superturismo, Diego Miqueiro en Superescarabajos -en su regreso a la categoría-, y doblete en las dos Clases de Turismo Auvo: Federico Lamas en la C1 e Ignacio Effinger en la C2 que los deja más cerca de obtener sus respectivos campeonatos.

Los resultados completos de la fecha fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (24 vueltas)

1º Juan Casella, 2º Alfredo Noceti, 3º Diego Noceti, 4º Ezequiel Roig, 5º Fernando Etchegorry, 6º Nicolás Alfonzo, 7º Jorge Pontet, 8º Máximo Castro, 9º Rodrigo Aramendía, 10º Hernán Giuria, 11º Facundo Ferra, 12º Bruno Rodríguez, 13º Juan Mariño. Abandonaron: Guillermo Pérez (22 vueltas), Cyro Fontes (20), Fabricio Larratea (16), Daniel Ferra (13), Mauricio Geymonat (7), Gonzalo Reilly, sin vueltas.

SUPERESCARABAJOS (20 vueltas)

1º Diego Miqueiro, 2º Ignacio De Luca, 3º Joaquín Farías, 4º Bruno Cincunegui, 5º Santiago Clúa, 6º Marcos De Luca, 7º Vicente Salvagno, 8º Leonardo Esmerode (*), 9º Martín Lazcano, 10ª Belén Mariño, 11º Fabián Messano, 12º Leonardo Machi. Abandonaron: Luis De Luca (18 vueltas), Federico Bassani (17), Stefano Poggio (16), Leonardo Alonso y Sergio Picorel (11), Matías Núñez (10), Ignacio Vero (8), Juan Zucco (3), Santiago Quintana, sin vueltas. (*) +5 segundos por forzar salida de pista a Luis De Luca.

TURISMO AUVO CLASE 2 (20 vueltas)

1º Ignacio Effinger, 2º Ignacio Abelenda, 3º Diego Amaya, 4º Richard Barbachán, 5º Matías Saporiti, 6º Martín Yáñez, 7º Valentín Zanolli, 8º Alejandro González, 9º Agustín Caisutti (*), 10º Juan Sánchez, 11º Giancarlo Rossi. Abandonaron: Matías Daveri (17 vueltas), Alexis Castro, Nicolás Gerpe y Marcelo Pessina (8), Darío Fariña (6), Sergio Patpatian (5), Santiago Aguilar (2), Giovanny Magallanes (1), Carlo Espósito y Alfredo Iraola, sin vueltas. (*) +5 segundos por toque a Caisutti.

TURISMO AUVO CLASE 1 (20 vueltas)

1º Federico Lamas, 2º Guillermo Domínguez (*), 3º Facundo Del Valle (**), 4º Pedro Neyeloff, 5º Miguel Lajuni, 6º Diego Rodríguez, 7º Gonzalo Amaya, 8º Juan Chiappe, 9º Sebastián Fleitas, 10º Sebastián Seijas, 11º Julio Roig, 12º Carlos Méndez. Abandonaron: Ignacio Larrosa (17 vueltas), Diego Alvarez (14), Fernando Castro (11), Juan Fernández (9), Bruno Ferrando (4). No largó: Adrián Cabrera. (*) +5 segundos por maniobra en perjuicio de Lamas. (**) +5 segundos por adelantarse en la largada.

Próxima fecha: 14 y 15 de noviembre en Mercedes, Soriano.

WEC: DOBLETE DE TOYOTA EN BARCELONA Y CAMPEONATO ANTICIPADO

Toyota ofreció una actuación inigualable para lograr un doblete en la edición inaugural de las 6 horas de Barcelona, asegurando así el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría Hypercar 2026.

Tras dos días completamente secos en el español, la penúltima prueba de la temporada comenzó con la pista mojada, y las condiciones pillaron desprevenidos a varios competidores.

André Lotterer, que partía desde la pole position, se vio superado por su compañero de equipo de Genesis Magma Racing, Daniel Juncadella, quien tuvo una salida fulgurante, y por Sébastien Buemi (Toyota Racing), en la recta hacia la primera curva, antes de que el piloto local se saliera de la pista y terminara en la grava de la quinta curva.

Eso hizo que el Genesis Nº 19 cayera de la pole a la cola de la parrilla de Hypercar, y que Buemi ascendiera al primer puesto. El Toyota Nº 8 ocuparía esa posición durante la mayor parte de la carrera, ya que el equipo líder del campeonato, que comparte el auto con Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, y el trío hermano Nº 7, compuesto por Mike Conway, Nyck De Vries y Kamui Kobayashi disfrutaron de una carrera casi impecable.

La contundente actuación le valió a la marca más exitosa del WEC no solo su primer doblete de la temporada, sino también los laureles de Fabricantes y Equipos por octava vez en 14 temporadas, y la quinta de seis en la actual era de los Hypercar.

El Ferrari 499P número 50, pilotado por Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, completó el podio en tercer lugar tras una sólida y sin problemas, mientras que el trío hermano Nº 51, formado por Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, renunció a la defensa de su título de pilotos después de que una sucesión de infortunios los dejara en un discreto 15º puesto en la clasificación final, a tres vueltas del líder.

El Cadillac Nº 38 aprovechó al máximo su estrategia de desplazamiento, ya que Jack Aitken, Earl Bamber y Sébastien Bourdais lograron mantener a raya al Ferrari Nº 83 de AF Corse, pilotado por Robert Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye, para hacerse con el quinto puesto, mientras que el Cadillac número 12 completó los seis primeros.

En otro día difícil para BMW, antiguo líder del campeonato mundial, el séptimo puesto del M Hybrid V8 Nº 15 y la tercera carrera consecutiva sin puntuar para el coche Nº 20 -que había llegado a ocupar temporalmente el segundo lugar antes de recibir una penalización por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos- significa que ahora solo los dos equipos de Toyota se disputarán el trofeo de pilotos dentro de tres semanas en Italia.

Mientras tanto, Genesis vivió un fin de semana de dos caras, en el que sus dos coches coreanos terminaron fuera de los puntos tras una serie de problemas y errores.

En la categoría LMGT3, Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin, de Manthey/Porsche, lograron que este año haya siete ganadores diferentes en otras tantas carreras, lo que significa que TF Sport tendrá que mantener la calma en la final de temporada para asegurar la victoria.

Fueron escoltados por Antares Au, Marvin Kirchhoffer y Thomas Fleming (McLaren 720S/Garage59) y Anthony McIntosh, Dan Harper y Parker Thompson (BMW M4/WRT).

VER RESULTADOS COMPLETO DE LAS 6 HS DE BARCELONA, AQUI

El Campeonato Mundial de Resistencia 2026 concluirá con las 6 Horas de Monza, que se celebrarán el 8 de noviembre.

URRUTIA CONTRAATACA Y GANA LA CARRERA 3 EN CHENGDU

Santiago Urrutia completó un fructífero fin de semana en China en la 6ª fecha del TCR World Tour celebrada en el circuito internacional de Chengdú, propiedad de Geely.

Tras ganar la Carrera 1 de ayer y terminar tercero en la Carrera 2 de esta mañana, el piloto uruguayo consiguió otra victoria en la Carrera 3, la quinta de la temporada. Urrutia lideró a su compañero Yann Ehrlacher en otro doblete para Geely Cyan Racing, con Jean-Karl Vernay tercero una vez más, repitiendo el podio de la Carrera 1.

Estos resultados le ayudaron a recortar 28 puntos a la ventaja de Mikel Azcona en la clasificación, con el español ahora a solo 23 puntos de distancia.

Norbert Michelisz sigue tercero, pero la diferencia con su compañero de equipo ha aumentado a 51 puntos, mientras que Ehrlacher está a solo 19 puntos del húngaro.

Urrutia partió desde la pole, gracias a los puntos acumulados este fin de semana, y lideró la carrera por delante de Ehrlacher al entrar en la primera curva, mientras que Aurélien Comte logró adelantar a Vernay. Detrás de ellos, Azcona se colocó quinto, mientras que Michelisz perdió dos posiciones al ser adelantado por Ma Qing Hua y Thed Björk. Björk tuvo un contacto con Michelisz durante la maniobra, incidente que ha sido remitido a los comisarios.

Mientras los dos pilotos de Geely Cyan Racing comenzaban a distanciarse de Comte y Vernay, los dos Cupra intercambiaron posiciones en la vuelta 8, con Vernay mostrando mayor velocidad. Sin embargo, Vernay no tuvo el ritmo suficiente para alcanzar a Urrutia y Ehrlacher, quienes tuvieron una cómoda llegada a meta.

Vernay completó el podio, mientras que Comte redujo la velocidad en la última vuelta y dejó pasar a Azcona para disminuir la cantidad de peso adicional que tendrá que llevar el próximo fin de semana en Zhejiang.

RESULTADO CARRERA 3 (22 vueltas)

1º Santiago Urrutia 32m00.02s, 2º Yann Ehrlacher a 0.55s, 3º Jean-Karl Vernay a 6.81s, 4º Mikel Azcona a 7.67s, 5º Aurelein Comte a 8.51s, 6º Ma Qinghua a 9.20s, 7º Thed Bjork a 16.32s, 8º Norbert Michelisz a 18.50s, 9º Bayern Yip a 35.26s, 10º Diego Morán a 36.10s. Largaron 16 autos, llegaron 15.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 3, AQUÍ

Campeonato (15 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 373 puntos, Urrutia (5) 350, Michelisz (2) 322, Ehrlacher (1) 303, Bjork 289, Comte (1) 272, Ma (1) 238, Andersson (1) 150, Vernay 121, Brickley 72.

Próxima fecha: 24 y 25 de octubre en Zhejiang, China.

Santiago Urrutia “Gracias a mi equipo y a Yann. Estamos muy contentos con este fin de semana. En cuanto al campeonato, y sobre todo porque hemos sumado muchos puntos para el campeonato de equipos. Hemos trabajado muy duro y aprovechado cada oportunidad, y Yann ha hecho un trabajo excelente con los podios. No tengo nada que decir sobre el campeonato, ya que seguimos carrera a carrera y aún quedan muchas carreras”.

CARRERA 2: 1-2 DE CUPRA, URRUTIA 3º

Aurélien Comte lideró un histórico doblete para SP Compétition en la segunda carrera del TCR World Tour en Chengdú, superando a su compañero de equipo Jean-Karl Vernay para lograr su primera victoria desde Zhuzhou el año pasado.

Detrás de los Cupra de la pareja francesa, Santiago Urrutia siguió avanzando con un tercer puesto, lo que le ayudó a reducir aún más la diferencia en el campeonato con el líder Mikel Azcona, cuya ventaja se ha reducido a 33 puntos.

El ecautoriano Diego Morán (Honda) partió desde la pole position en la parrilla invertida, con Lo Zse Ho a su lado, pero ambos tuvieron una salida lenta, lo que permitió a Thed Björk colarse entre ellos y tomar la delantera en la curva 1, por delante de la pareja formada por Comte y Vernay. Urrutia también hizo una gran salida desde la octava posición en la parrilla y ascendió hasta la cuarta, luchando por delante de Michelisz.

Los tres primeros comenzaron a distanciarse, con Björk siendo perseguido por Comte y Vernay. Comte hizo su movimiento al final de la vuelta 5, tomando la delantera al cruzar la línea de meta, antes de que Vernay aprovechara el rebufo para adelantarlos y colocarse en cabeza.

Las órdenes de equipo entraron en juego tanto en SP Compétition como en Geely Cyan Racing. Vernay, que no está en la lucha por el título tras perderse tres carreras, cedió el liderato a Comte en la vuelta 12, mientras que Björk ya había dejado pasar a Urrutia.

Comte ganó por menos de un segundo de ventaja sobre Vernay, mientras que los dos coches Cupra terminaron con más de cinco segundos de ventaja sobre Urrutia, que quedó en tercer lugar; una emocionante batalla por el séptimo puesto vio a Azcona mantener a raya a Ehrlacher durante toda la carrera.

RESULTADO CARRERA 2 (22 vueltas)

1º Aurélien Comte 32m01.66s, 2º Jean-Karl Vernay a 0.77s, 3º Santiago Urrutia a 5.94s, 4º Thed Bjork, 5º Norbert Michelisz, 6º Ma Qinhua, 7º Mikel Azcona, 8º Yann Ehrlacher, 9º Zse Ho Lo, 10º Bayern Yip. Largaron 17 autos, llegaron 16.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

sábado, 17 de octubre de 2026

CONTIN-CEDRES LIDERAN EL RALLY DE MARISCALA

Se disputó el día 1 del Rally de Mariscala, 7ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally, competencia que es liderada por Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4). Los escoltan en la clasificación general Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera (Renault Clio Rally5) a 1m05.2s y Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG (Renault Clio Rally5 a 1m37.6s.

En la categoría RC5, Gardiol/Cabrera superan a Cuadrado/Martínez por 32.2 segundos después de 8 PE.

En la categoría RC5N, Pablo Rezk hijo/Nicolás Ximénez (VW Gol) están adelante de Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón (Ford Fiesta) con 20.1 segundos de ventaja.

En la categoría RC1600, Diego Rivero/Federico Pérez (VW Gol) terminaron el día con una renta de 24.3 segundos sobre Sebastián Silvera/Juan Rivero (Ford Fiesta).

Mañana culminará la competencia con 4 PE en dos tramos de ruta con dos pasadas cada uno.

RESULTADO GENERAL - DIA 1 (8 PE), AQUÍ

RESULTADO POR CATEGORIAS - DIA 1, AQUI

AUVO: RESULTADOS FECHA 11 EN EL PINAR

Se corrió esta tarde la 11ª fecha de los campeonatos de Auvo en el circuito Nº 1 de 4.000 metros de El Pinar, Canelones con victorias de Ignacio Effinger en Turismo Auvo Clase 2, Federico Lamas en Turismo Auvo Clase 1, Rodrigo Aramendía en Superturismo y Santiago Clúa en Superescarabajos.

Los resultados completos fueron los siguientes:

TURISMO AUVO CLASE 2 (12 vueltas)

1º Ignacio Effinger, 2º Diego Amaya, 3º Ignacio Abelenda, 4º Richard Barbachán, 5º Martín Yáñez, 6º Carlo Espósito, 7º Matías Daveri, 8º Alexis Castro, 9º Giancarlo Rossi, 10º Agustín Caisutti, 11º Darío Fariña, 12º Valentín Zanolli. Abandonaron: Alejandro González, Santiago Aguiar y Sebastián Crnich (9 vueltas), Sergio Patpatian y Giovanny Magallanes (8), Marcelo Pessina (6), Juan Sánchez y Alfredo Iraola (5), Nicolás Gerpe (2), Matías Saporiti (1).

TURISMO AUVO CLASE 1 (12 vueltas)

1º Federico Lamas, 2º Diego Rodríguez, 3º Sebastián Fleitas, 4º Julio Roig, 5º Miguel Lajuni, 6º Juan Ignacio Fernández, 7º Bruno Ferrando, 8º Carlos Méndez, 9º Juan Chiappe. Abandonaron: Manuel Reyes (11 vueltas), Sebastián Seijas (8), Pedro Neyeloff (6), Adrián Cabrera, Gonzalo Amaya y Guillermo Domínguez (4), Diego Álvarez (1), Facundo Del Valle, sin vueltas. No largaron: Ignacio Larrosa y Bruno Picerno. Descalificado: Fernando Castro (3º) al romperse el motor después de la llegada y no poder presentar el auto para medir la relación peso potencia.

SUPERTURISMO (18 vueltas) Final con AS

1º Rodrigo Aramendía, 2º Alfredo Noceti, 3º Facundo Ferra, 4º Ezequiel Roig, 5º Joaquín Vita, 6º Fernando Etchegorry, 7º Jorge Pontet, 8º Bruno Rodríguez, 9º Hernán Giuria, 10º Daniel Ferra, 11º Guillermo Pérez, 12º Máximo Castro, 13º Gonzalo Reilly, 14º Mauricio Geymonat, 15º Diego Noceti. Abandonaron: Juan Casella y Cyro Fontes (11 vueltas), Nicolás Alfonzo (10), Fabricio Larratea (6), Juan Mariño (2). No largó: Michell Bonnín.

SUPERESCARABAJOS (12 vueltas)

1º Santiago Clúa, 2º Stefano Poggio, 3º Ignacio Vero, 4º Luis De Luca, 5º Joaquín Farías, 6º Sergio Picorell, 7º Leonardo Alonso, 8º Juan Zucco (*), 9º Vicente Salvagno, 10º Bruno Cincunegui, 11º Santiago Quintana, 12º Federico Bassini, 13º Ignacio De Luca, 14º Fabián Messano, 15ª Belén Mariño, 16º Matías Núñez, 17º Martín Lazcano, 18º Leonardo Machi, 19º Leonardo Rodríguez (11 vueltas). Abandonaron: Marcos De Luca (6 vueltas), Diego Miqueiro y Leonardo Esmerode (4). (*) recargo +5 segundos por toque a Miqueiro.

Mañana se correrá la 12ª fecha en el circuito Nº 19 (ex Nº2) de 2.510 metros con el siguiente orden: 13:10 Turismo AUVO C1 (20 vueltas), 14:20 Superescarabajos (20 vueltas), 15:10 Superturismo (24 vueltas), 16:10 Turismo AUVO C2 (20 vueltas).

Gracias Martín Milans por las fotos.

URRUTIA GANO LA CARRERA 1 EN CHINA

Santiago Urrutia logró su cuarta victoria del TCR World Tour 2026 en la primera carrera del fin de semana en el Circuito Internacional de Chengdú, China gracias a que su compañero de equipo, Yann Ehrlacher, le cedió el lideraago tras la primera vuelta.

Los dos coches Geely Preface terminaron en primera y segunda posición, mientras que Jean-Karl Vernay, de SP Compétition, se resarció de una decepcionante clasificación y, a base de esfuerzo, logró completar el podio con su Cupra León.

El líder del campeonato, Mikel Azcona, y su compañero de equipo en el BRC Hyundai N Squadra Corse, Norbert Michelisz, terminaron cuarto y quinto, lo que ayudó al español a mantenerse en lo más alto de la clasificación, con 41 puntos de ventaja sobre Urrutia, quien superó a Michelisz por seis puntos.

Ehrlacher realizó una salida perfecta desde la pole, mientras que Urrutia pasó del tercer al segundo puesto, adelantando a Azcona en la primera curva. Ma Qing Hua hizo una gran salida desde la quinta posición, superando a los dos coches de BRC Hyundai para ascender al tercer lugar.

El cambio de líder se produjo al inicio de la segunda vuelta, cuando Ehrlacher permitió que Urrutia lo adelantara en la curva 1. Al final de la vuelta, Azcona fue atacado por Vernay, quien lo adelantó en la última curva y luego se vio envuelto en una batalla con Ma por el tercer puesto. En la sexta vuelta, Ma rechazó un primer ataque, pero Vernay se lanzó por el interior en la curva 10, obligándolos a ambos a salirse de la pista. Ma cayó a la octava posición, mientras que Vernay se reincorporó justo por delante de Azcona en tercer lugar.

Urrutia y Ehrlacher lograron mantener la distancia con Vernay en cabeza, y Urrutia cruzó la meta 0,7 segundos por delante de su compañero de equipo.

La segunda carrera -con la grilla invertida- dará comienzo esta noche a las 22:30 hora de Uruguay con el ecuatoriano Diego Morán largando en la pole junto al hongkonés Lo Ze Ho. Urrutia largará en la P8.

RESULTADO CARRERA 1 (22 vueltas)

1º Santiago Urrutia 32m11.78s, 2º Yann Ehrlacher a 0.71s, 3º Jean-Karl Vernay a 2.75s, 4º Mikel Azcona, 5º Norbert Michelisz, 6º Thed Bjork, 7º Aurelien Comte, 8º Ma Qinghua, 9º Diego Morán, 10º Sze Ho Lo. Largaron 16 autos, llegaron 16.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

Campeonato (13 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 339 puntos, Urrutia (4) 298, Michelisz (2) 292.

Santiago Urrutia: “Al principio fue bastante complicado, pero hice una mejor salida que Azcona, así que pude subir directamente a la P2 y luego recibí la ayuda de Yann, que me dejó ir. Después controlamos la carrera desde la P1 y la P2. El coche funcionó muy bien, así que le doy las gracias a todo el equipo y también a Yann. Fue simplemente una orden de equipo, ya que queremos lo mejor para Geely Cyan Racing. Conseguimos la máxima puntuación en la carrera y ahora estamos un poco más cerca de Mikel en el campeonato de pilotos”.