Los 62 vehículos participantes en la prueba salieron ayer a la pista del Circuito de la Sarthe para entrenar durante seis horas, centrándose en ultimar los detalles de su preparación para la 94ª edición de las 24 hs de Le Mans, que se disputará esta semana del 10 al 14 de junio.
Poco más de una
hora después del inicio de la sesión vespertina, Tom Gamble, quien junto a su compañero de equipo en Aston Martin
THOR Team, Harry Tincknell, celebró
recientemente su mejor resultado en la categoría
Hypercar con un cuarto puesto en las 6 Horas de Spa-Francorchamps, rebajó
el tiempo objetivo en más de medio segundo. Al volante del Valkyrie Nº 007, el
británico detuvo el cronómetro en 3m26.29s, una vuelta estelar que no sería
superada posteriormente.
Brendon Hartley, tres veces ganador de Le Mans, redujo la
diferencia con el Aston Martin a poco más de una décima de segundo con el Toyota
Nº 8, ganador en Imola. El prototipo japonés había tenido que sufrir
reparaciones tras un choque entre Ryo
Hirakawa y el piloto de LMP2 Jake Hughes en la chicane Goodyear, a menos de
media hora del final de la sesión matutina, lo que causó daños importantes al
TR010 Hybrid y provocó la bandera roja.
Los dos primeros
terminaron medio segundo por delante del Cadillac V-Series.R Nº 12, que
consiguió la pole el año pasado y fue el más rápido al inicio de la jornada en
manos de Will Stevens, mientras que Norman Nato rebajó casi un segundo el
tiempo de su compañero de equipo por la tarde, en un intento de la marca
estadounidense por brillar una vez más en La Sarthe.
A menos de una
décima de segundo de distancia se encontraba el Alpine A424 Nº 35. Charles Milesi marcó el segundo mejor
tiempo hacia el final de la primera sesión, antes de que Ferdinand Habsburg registrara el mejor tiempo más tarde ese mismo
día. Los cinco primeros puestos los completó el Cadillac WTR, que compite en
IMSA, con Filipe Albuquerque.
Los diez primeros
puestos restantes de la categoría Hypercar fueron ocupados por el Alpine Nº 36
(Victor Martins), el BMW Nº 20 (Robin Frijns), ganador en Spa, el
Ferrari Nº 51 (Alessandro Pier Guidi),
el Toyota Nº 7 (Kamui Kobayashi) y
el Genesis Nº 19 en manos de Paul-Loup
Chatin.
Los ocho
fabricantes que compiten en la categoría reina de la serie quedaron finalmente
separados por menos de un segundo, lo que presagia una carrera muy reñida.
En la categoría LMGT3, AF Corse lideró ambas
sesiones, y el tiempo de Alessio Rovera
en la mañana con el Ferrari 296 Nº 21 fue posteriormente superado por la tarde
por su compañero de equipo Francesco
Castellacci en el Ferrari 296 Nº 54.
Este último
terminó apenas nueve milésimas por delante del Porsche 911 Nº 91 de Manthey/DK
Engineering pilotado por Timur
Boguslavskiy, con Jonny Edgar
igualmente cerca en tercer lugar con el Corvette Z06 Nº 33 de TF Sport.
Job van Uitert marcó el ritmo en la categoría LMP2 con el Oreca Gibson Nº 28 de IDEC Sport, siendo 0.17
segundos más rápido que Mathias Beche,
quien consiguió la pole position en 2025 con el prototipo Nº 14 de TDS Racing.
Una centésima más atrás quedó tercero Mathieu Vaxiviere con el AF Corse Nº 183.
RESULTADO COMPLETO TEST DAY, AQUÍ
HORARIOS (de Uruguay)
MIERCOLES 10: 9 a 12 Entrenamiento 1 - 14:30 a 15 Clasificación - 17 a 19 Entrenamiento 2.
JUEVES 11: 9:45 a 12:45 Entrenamiento 3 - 16:05 Hyperpole 1 (15 mejores de cada categoría) - 16:40 Hyperpole 2 (10 mejores de cada categoría) - 18 a 19 Entrenamiento 4.
SABADO 13: 11 hs Largada - DOMINGO 14: 11 hs Llegada.
