El equipo
Cadillac Team JOTA triunfó ayer en la ronda final del Campeonato Mundial de Resistencia 2026, en Monza, Italia,
donde Sébastien Buemi, Brendon Hartley y
Ryō Hirakawa, de Toyota, se alzaron con el título de pilotos en Hypercar.
El Cadillac
V-Series.R Hypercar Nº 38 fue un contendiente desde el principio en el día de
la carrera en el 'Templo de la Velocidad'. Tras haber salido tercero en la
parrilla, Jack Aitken superó al poleman
Miguel Molina (Ferrari Nº 50) en la primera vuelta y le arrebató el liderato a
Daniel Juncadella de Genesis al final de la sexta vuelta.
El vigente
campeón de IMSA se mantuvo al frente durante sus dos horas al volante, antes de
abandonar la cabina y tomar un avión de regreso a casa, donde espera el nacimiento
de su primer hijo. Sébastien Bourdais
tomó el relevo y mantuvo el ritmo de su compañero de equipo, recurriendo a toda
su experiencia para defenderse de las amenazas de su compatriota Víctor Martins
(Alpine) y Sheldon van der Linde (BMW) antes de pasarle el testigo a Earl Bamber, quien seguía en primer
lugar.
El neozelandés
aumentó inicialmente su ventaja sobre Martins, que lo perseguía, y aunque el
francés redujo la diferencia entre ambos a apenas un segundo y medio en los
momentos finales, Bamber logró restablecer una ventaja y finalmente cruzar la
meta 5.61 segundos por delante del Alpine Nº 36.
Este resultado
supuso la primera victoria conjunta del trío número 38 en el WEC y los
convirtió en la alineación con mayor puntuación en la segunda mitad de la
temporada. Además, representó el primer triunfo de Bourdais a lo más alto del
podio en más de una década -en su última participación con el equipo
angloamericano- y la duodécima temporada consecutiva en la que JOTA gana una
carrera en el campeonato, mientras que Bamber llevaba más de nueve años sin
ganar.
En su última
participación en el WEC, Alpine logró su tercer podio del año, ya que Martins y
su compatriota Jules Gounon se aseguraron el segundo puesto en Italia, aunque
el otro A424 Hypercar, pilotado por Ferdinand Habsburg y Charles Milesi, no
pudo terminar la carrera cuando el francés impactó fuertemente contra las
barreras de la curva Parabolica a mitad de la cuarta hora.
El Aston Martin
Valkyrie Nº 007, pilotado por Harry Tincknell y Tom Gamble, cruzó la meta en
tercera posición, pero dos penalizaciones posteriores a la carrera dejaron al
dúo británico fuera de los puntos. Esto impidió que Aston Martin consiguiera su
primer podio en la categoría Hypercar, pero elevó al Ferrari 499P Nº 51 al
último puesto, para deleite de los 75.181 tifosi presentes, que se congregaron
en masa para mostrar su admiración por sus héroes escarlata.
La carrera de seis
horas entre el Cadillac Nº 12 y el Peugeot 9X8 Nº 94 tuvo un final dramático,
tras chocar en varias ocasiones durante las últimas vueltas. Un contacto más
significativo entre Alex Lynn y Malthe Jakobsen lanzó al primero contra las
barreras, dejando la pista llena de escombros.
Toyota sumó
apenas un punto en Monza en un fin de semana complicado para el gigante
automovilístico japonés, la marca más exitosa en la historia del WEC. Sin
embargo, esto no importó demasiado, ya que el título de constructores ya estaba
asegurado. Al terminar décimos, Hirakawa, Buemi y Hartley hicieron lo
suficiente para alzarse con el trofeo de pilotos; en el caso de estos dos
últimos, por quinta vez, una hazaña extraordinaria.
LMGT3: JONNY EDGAR Y CORVETTE CAMPEONES
Manthey Porsche logró su segunda victoria consecutiva en la categoría LMGT3, pero no fue suficiente
para impedir que TF Sport y Corvette
se llevaran el mayor premio de la temporada, ya que el tercer puesto de Ben Keating, Jonny Edgar (único campeón
de pilotos) y Nicky Catsburg bastó
para asegurar el trofeo de equipos.
Tras una
penalización temprana de paso por boxes para Yasser Shahin por exceso de velocidad en el pit lane, el local Riccardo Pera escaló posiciones a mitad
de la carrera con el Porsche Nº 92, beneficiándose posteriormente del momento
oportuno de un período de coche de seguridad para conseguir una parada en boxes
"gratuita" y saltar al frente de la parrilla de 18 coches.
En su participación
número 100 en el WEC, Richard Lietz
completó la tarea, resistiendo el ataque final de Eduardo Barrichello (Aston
Martin) del Heart of Racing Team para cruzar la meta en primer lugar, mientras
que Catsburg cruzó la línea de meta tercero, poniendo fin a la racha
ininterrumpida de títulos LMGT3 de Porsche y consolidando el éxito de TF Sport
y Edgar.
RESULTADO COMPLETO DE LAS 6 HORAS DE MONZA 2026, AQUÍ
Créditos: FIAWEC/DPPI
