EL KARTING CORRIO LA FECHA 2 EN SAN JOSE

Se disputó la 2ª fecha del Campeonato Apertura del Karting Nacional 2026, en el kartódromo Luis Pedro Serra de San José, con un total de 146 karts en las 12 categorías participantes en un fin de semana que acompañó el buen tiempo.

Repasamos los podios sumados los puntos de las dos carreras por categoría.

PODIOS DE LA 2ª FECHA – CAMPEONATO APERTURA EN SAN JOSE

CATEGORÍA CADETES (12): Matías PEIREN, Silvio ELIA, Martín BALDUVINO.

CATEGORÍA MINI MAX (6): Silvio ELIA, Matías PEIREN, Máximo SODANO.

CATEGORÍA F5 (13): Gastón MONTALDO, Facundo MONTALDO, Juan CABRERA.                  

CATEGORÍA SHIFTER (17): Daniel MENDEZ, Gabriel GULARTE, Mauro RODRIGUEZ.

CATEGORÍA ROTAX DD2 (9): Máximo CASTRO, Rodrigo HERNANDEZ, Carlos SILVA.

CATEGORÍA SENIOR MAX (17): Juan M. MARTINEZ, Federico SELLANES, Feliciano BRUSCHI.

CATEGORÍA F4 JUNIOR (12): Fausto TRESSO, Gaspar ANGLET, Benjamín OLIVER.

CATEGORÍA F4 SENIOR (8): Lautaro BEROIS, Lucas SCAPINO, Benjamín CHIRIBAO.

CATEGORÍA F4 MASTER (18): Fernando CAMACHO, Fabián AYALA, Facundo CRUZ.

CATEGORÍA JUNIOR MAX (7): Santino MOLINARI, Bautista TRESSO, Lautaro GARCIA.

CATEGORÍA MASTER MAX (13): Juan SUÁREZ, Nicolás COLLAZO, Sebastián CABARCOS.

Próxima fecha: 16 y 17 de mayo en Mercedes, Soriano.

Créditos: lapoleuy

ELMS: CARRERA PELEADA CON UN GRAN FINAL EN BARCELONA

Las 4 Horas de Barcelona, fecha apertura del European Le Mans Series, vieron cómo el Oreca-Gibson Nº 29 de Forestier Racing by Panis conseguía una dramática victoria, con los vigentes campeones de LMP2, Esteban Masson y Oliver Gray, acompañados por su nuevo compañero de equipo, Louis Rousset, en lo más alto del podio, dando así un excelente comienzo a la defensa de su título.

Masson cruzó la meta 13 segundos por delante del Inter Europol Competition Nº 34 de Reshad De Gerus, mientras que Benjamin Hanley, con el United Autosports Nº 22, se hizo con el último puesto del podio.

Algarve Pro Racing con Michael Jensen, Enzo Trulli y Malthe Jakobsen se alzó con la victoria en la categoría LMP2 Pro/Am, con AF Corse, ganadores del año pasado, en segundo lugar y Duqueine Team en tercero.

La victoria en LMP3 fue para Rinaldi Racing con la conducción de José Fernándes, Alvise Rodella y Mikkel Pedersen tras una emocionante batalla con el R-ace GP Duqueine Nº 85, el Ligier Nº 13 de Inter Europol Competition y el Ligier-Toyota Nº 11 de Eurointernational.

Proton Competition se alzó con la victoria en la categoría LMGT3, con Thomas Sargent junto a Richard Lietz y Matt Kurzejewski cruzando la meta al volante del Porsche 911 Nº 75, cuyo diseño celebra la primera victoria de Porsche en su categoría en las 24 Horas de Le Mans de 1951. El McLaren 720S Nº 23 de United Autosports quedó segundo, a 3 segundos del Porsche, mientras que el Ferrari Nº 57 de Kessel Racing ocupó el tercer puesto.

Al entrar la carrera en su recta final, el liderato general lo ostentaba el Nielsen Racing Nº 24 de Jack Doohan, el australiano, con una ventaja de 11 segundos sobre Ben Hanley en el United Autosports Nº 22, Esteban Masson en el Forestier Racing by Panis Nº 29 y Reshad De Gerus en el Inter Europol Competition Nº 34. Masson superó a Hanley por el exterior en la curva 6 justo antes de la última parada en boxes.

El Oreca Nº 34 siguió una estrategia diferente y, cuando el otro tuvo que entrar a boxes para repostar y cambiar neumáticos, De Gerus se mantuvo en pista para conseguir una ventaja de 40 segundos antes de tener que entrar a boxes para una última recarga. De Gerus salió a pista aún en la punta, con Hanley en segundo lugar, Doohan en tercero y Masson en cuarto. Masson aprovechó el tráfico para pasar del cuarto al segundo puesto y luego lanzó su ataque al líder De Gerus.

De Gerus -con neumáticos gastados- no pudo contener al Oreca Nº 24 del equipo Nielsen Racing y cayó al tercer puesto, mientras que Doohan le arrebató la posición. En la última vuelta, Doohan redujo la velocidad repentinamente al romperse una horquilla del tren trasero.

Al cruzar la meta, Esteban Masson se alzó con la victoria en la primera carrera de la temporada para Forestier Racing by VPS, mientras que Reshad De Gerus y Ben Hanley terminaron segundo y tercero respectivamente.

RESULTADO COMPLETO DE LAS 4 HORAS DE BARCELONA, AQUÍ

VER RESUMEN DE LA CARRERA (14 minutos), AQUI

La próxima carrera será las 4 Horas de Le Castellet, que se celebrarán el domingo 3 de mayo.

ARNEJO TAMBIEN SUBIO AL PODIO EN CORDOBA

Buen regreso de Gabriel Arnejo (VW Gol/Varela Motorsport) al Rally Cordobés, con su navegante Bruno Genesio, al terminar en la posición 3 en la categoría N2 después de lidiar con una falla en el tramo 2 esta mañana que le hizo perder más de dos minutos.

El Rally de Villa Dolores comenzó el sábado con una PE estableciendo el 2º tiempo de la categoría; hoy continuó con 6 PE por caminos mundialistas. En el primero había quedado a 8.8s del líder, pero en el siguiente una falla persistente lo obligó a parar más de una vez para ver si la localizaba, pero no pudo. Cayó al P4 a 2m47s de la punta hipotecando la posibilidad de pelear adelante.

En la asistencia del mediodía encontró un cable abajo del auto que hacía masa provocando la falla. Una vez solucionado el inconveniente, salió al segundo y último rulo terminando 2º en las PE 5 y 6, ganando el último y quedar 3º en la clasificación final a 2m56s de los ganadores Emanuel Ibarra/Sergio Sacilotto (VW Gol).

VER CLASIFICACION FINAL POR CATEGORIA (7 PE), AQUÍ

La próxima fecha está programada para el fin de semana del 16 y 17 de mayo en Villa Carlos Paz.

IRAZU DEBUTO CON DOS PODIOS EN NUEVA ORLEANS

Se disputó en Nueva Orleans, Luisiana la 1ª fecha del campeonato estadounidense de Fórmula 4 con la participación del piloto uruguayo Gastón Irazú (Ligier Storm/Champagne Racing) donde obtuvo dos podios en tres carreras que fueron ganadas por el canadiense Caleb Campbell (Kiwi Motorsport).

La actividad oficial comenzó el viernes con la clasificación que fue ganada por el joven canadiense Cole Medeiros, seguido por el sudafricano Zach Fourie a 0.03s, Campbell a 0.32s, Gastón Irazú a 0.44s y el chileno Clemente Huerta a 0.57s. El resto quedó a más de un segundo del poleman.

El sábado se llevaron a cabo las dos primeras carreras y el domingo la tercera que resumimos a continuación:

CARRERA 1: DEBUT CON PODIO

Irazú largó 4º manteniéndose en esa posición durante tres vueltas. En la vuelta 4 superó a Cole Medeiros quedando 3º hasta el final muy cerca de los dos de adelante. Gastón giró en los mismos tiempos de vueltas de Zach Fourie y de Caleb Campbell viajando dentro del segundo de diferencia. En la vuelta 10 Campbell lo pasó a Fourie para llevarse la victoria. Irazú perdió terreno en las dos últimas vueltas conformándose con el tercer lugar y así subir al podio en su debut.

RESULTADO CARRERA 1 (15 vueltas): 1º Caleb Campbell, 2º Zach Fourie a 0.65s, 3º Gastón Irazú a 1.75s, 4º Cole Medeiros a 2.96s, 5º Clemente Huerta a 7.68s, 6º Robert Soroka a 18.81.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2: LIDERAZGO Y ABANDONO

Largando en la P3, Irazú arrancó fuerte pasando a Fourie en la vuelta 1 y a Campbell en la vuelta 2 tomando la punta de la competencia. Pero en la vuelta 3 hizo un trompo en plena pista provocando su abandono y el del chileno Clemente Huerta que venía 7º y no lo esquivó.

La carrera continuó repitiéndose el duelo entre Campbell y Fourie, prevaleciendo de nuevo el canadiense sobre el sudafricano. Tercero, arribó Medeiros.

RESULTADO CARRERA 2 (17 vueltas): 1º Caleb Campbell, 2º Zach Fourie a 1.70s, 3º Cole Medeiros a 8.44s, 4º Fernando Rivera a 22s, 5º Robert Soroka a 29s, 6º Ayden Kohut a 34s.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

CARRERA 3: OTRO PODIO CON DOBLE RECORD DE VUELTA

Hoy, Irazú se pudo recuperar largando desde la P5. Al cumplirse la vuelta 1 se mantuvo 5º, lo pasó a Luca Day, pero fue superado por el mexicano Rivera. En la vuelta 2 pasó a Rivera para colocarse 4º, en la vuelta 3 avanzó a la P3 tras superar a Medeiros para luego marcar dos récords de vueltas consecutivos en las vueltas 4 y 5, acercándose a los dos primeros, Campbell y Fourie.

Viajando tercero lo hizo en solitario. A partir de la vuelta 6 ya no fue posible recortar distancias manteniéndose allí hasta la bandera a cuadros.

RESULTADO CARRERA 3 (18 vueltas): 1º Caleb Campbell, 2º Zach Fourie a 4.12s, 3º Gastón Irazú a 14.30s, 4º Cole Medeiros a 26s, 5º Robert Soroka a 34s, 6º Luca Day a 43s.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 3, AQUI

Campeonato (3 de 18 carreras): Campbell (3 vict.) 75 puntos, Fourie 54, Medeiros 39, Irazú 30, Soroka 28, Rivera y Huerta 16.

Próxima fecha: 16 y 17 de mayo en Road América, en Elkhart Lake, Wisconsin.

THIIM, DRUDI, SORENSEN (ASTON MARTIN) GANARON EN PAUL RICARD

Comtoyou Racing esperó hasta el último momento para darle a Aston Martin una emocionante victoria en la categoría PRO con Nicky Thiim, Marco Sørensen y Mattia Drudi, a falta de nueve minutos, en la apertura de la temporada del GT World Challenge Europa en el circuito Paul Ricard, en Francia que culminó a la medianoche del sábado.

La mayor parte de la carrera de seis horas estuvo dominada por el auto Nº 48 Mercedes-AMG Team Mann-Filter, que partió desde la pole y se mantuvo al frente al comenzar el último tramo de 60 minutos. Todo parecía indicar que lograrían una victoria contundente, pero la entrada del Safety Car en las últimas vueltas reagrupó al pelotón.

Aun así, el Aston Martin se enfrentó a un camino difícil hacia la victoria. Thiim tuvo que superar a varios coches doblados y recortar una diferencia de más de tres segundos con Lucas Auer. El danés, con su habitual agresividad, sorteó el tráfico con facilidad y rápidamente alcanzó al líder.

Aún tenía que enfrentarse a Auer, quien se defendió con firmeza cuando Thiim lanzó su ataque inicial al final de la recta de Mistral. Una vuelta más tarde, el Aston Martin hizo un segundo intento, y esta vez un pequeño error de Auer permitió a Thiim adelantarlo, provocando la euforia de los mecánicos de Comtoyou.

La victoria fue aún más memorable porque el Aston Martin sufrió un pinchazo al final de la primera tanda, y Sørensen entró en boxes justo a tiempo. Este triunfo fue el primero del equipo desde las 24 Horas de Spa en 2024, un resultado que también se produjo de forma dramática.

El último puesto del podio fue para el McLaren Nº 58 del Garage 59. Inscritos en la categoría Oro, el equipo formado por el chileno Benjamín Goethe, Louis Prette y Tom Fleming se mostró muy cómodo entre los favoritos. El cuarto lugar fue para el BMW Nº 32 del Team WRT, que remontó desde la décima posición en la parrilla para completar un sólido inicio de temporada.

El McLaren Nº 59 del equipo Garage 59 protagonizó una remontada espectacular tras sufrir un trompo en la primera vuelta, finalizando en la P5. El coche cayó a la última posición, pero a partir de entonces no cometió ningún error, adelantando al Porsche Nº 2 del equipo Boutsen VDS en las últimas vueltas para culminar un día magnífico para la escudería británica.

La lucha por la victoria en la Copa de Plata transcurrió con altibajos a lo largo de la carrera. Finalmente, el Porsche Nº 9 de Pure Rxcing se alzó con la victoria gracias a un adelantamiento en las últimas vueltas al BMW Nº 30 del Team WRT del argentino Ignacio Montenegro. Aliaksandr Malykhin, Aleksei Nesov y Max Hofer compartieron el volante del coche ganador.

En la Copa de Bronce, Rutronik Racing se alzó con una impresionante victoria a bordo de su Porsche Nº 97. Este coche se puso en cabeza tras dos horas de carrera y se distanció considerablemente de sus rivales, finalizando en una excelente 13ª posición en la general. Riccardo Pera, Antares Au y Loek Hartog fueron los artífices del triunfo; estos dos últimos consiguieron su segunda victoria consecutiva tras imponerse en la final del año pasado en Barcelona, España.

RESULTADO DE LAS 6 HS DE LE CASTELLET, AQUÍ

La temporada del GT World Challenge Europa se reanuda los días 2 y 3 de mayo con la primera ronda de la Copa Sprint en Brands Hatch, Inglaterra.

NEUVILLE CHOCA EN EL POWER STAGE Y LE DA LA VICTORIA A KATSUTA EN CROACIA

Takamoto Katsuta (Toyota Yaris) se alzó con una dramática victoria en el Rally de Croacia, después de que su rival de Hyundai, Thierry Neuville, sufriera un accidente en el Wolf Power Stage.

Neuville parecía encaminado a conseguir la primera victoria de Hyundai en la temporada, con una ventaja de más de un minuto al inicio de la última prueba. Pero las esperanzas del belga se desvanecieron cuando chocó contra un bloque de hormigón y dañó la suspensión delantera derecha de su i20 N Rally1, poniendo fin a su participación a pocos kilómetros de la meta.

Eso dejó a Katsuta y a su copiloto Aaron Johnston la oportunidad de conseguir su segunda victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Rally, ratificando su éxito inicial en el Rally Safari de Kenia con otro gran resultado, esta vez sobre asfalto.

Sami Pajari, compañero de equipo de Katsuta, ascendió al segundo puesto, a 20.7 segundos del ganador, mientras que Hayden Paddon (Hyundai i20) completó el podio en su primera participación en el Rally de Croacia y en tan solo su segunda participación de la temporada.

Durante gran parte del día, el resultado parecía decidido. Neuville comenzó el domingo con una ventaja de 1m14.5s, mientras que la tarea de Katsuta era simplemente asegurar el segundo puesto y sumar los puntos. Pajari, por su parte, intentaba salvar lo que pudiera tras perder el liderato por un pinchazo en el SS14, el sábado.

Katsuta completó el rally con el quinto mejor tiempo en la Power Stage, y parecía que se conformaría con el segundo puesto. Pero detrás de él, Neuville se desmoronó cuando tuvo problemas y se vio obligado a detenerse, entregando la victoria al piloto de Toyota de forma extraordinaria.

Fue un final cruel para Neuville, que había protagonizado uno de sus mejores rallies de los últimos tiempos y parecía haber hecho todo lo necesario para convertir la ventaja del sábado en victoria.

Para Katsuta, sin embargo, supuso otro gran paso adelante. El resultado lo sitúa a la cabeza del campeonato de pilotos con cinco puntos más que Elfyn Evans.

El segundo puesto de Pajari le aseguró al finlandés su tercer podio consecutivo, pero fue una recompensa agridulce tras un rally que parecía capaz de ganar. Lideró la carrera desde el viernes por la mañana hasta el sábado por la tarde, pero un pinchazo en el segundo paso por Generalski Stol – Zdihovo le costó más de dos minutos y lo dejó fuera de la lucha por la victoria.

Por su parte, Paddon protagonizó una de las actuaciones más destacadas del fin de semana. El neozelandés se mantuvo al margen de los problemas mientras otros se veían involucrados, y fue recompensado con el tercer puesto, su primer podio desde el Rally de Australia de 2018.

En el WRC2, Yohan Rossel selló una victoria histórica para Lancia, otorgando al Ypsilon HF Rally2 su primer triunfo en la categoría. Rossel finalizó cuarto en la general, por delante de su hermano Léo Rossel (Citroën C3) y Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon), el mejor resultado general entre los cinco primeros de Lancia en una prueba del WRC desde 1994.

Campeonato (4 de 14 fechas): Katsuta (2 vict.) 84 puntos, Evans (1) 79, Solberg (1) 68, Pajari 52, Fourmaux 49, Ogier 26.

Próxima fecha: Rally Islas Canarias, España del 24 al 26 de abril.

Fuente: WRC.

 

ACO CONFIRMA NUEVOS CHASIS LMP2 EN 2028

El Automobile Club de l’Ouest (ACO) confirma el lanzamiento de una nueva generación de prototipos LMP2, que se introducirá en 2028 en todos los campeonatos organizados por la entidad francesa, incluidas las 24 Horas de Le Mans.

Como piedra angular de las carreras de resistencia durante muchos años, el LMP2 se ha desarrollado y alcanzado un éxito notable, con más de 200 prototipos -mayoritariamente chasis Oreca 07- construidos hasta la fecha. Reconocido por su nivel de rendimiento, su accesibilidad para pilotos aficionados experimentados y la diversión que ofrece a todos, la categoría constituye el corazón de la pirámide de las carreras de resistencia.

Tras la generación introducida en 2017 –con chasis fabricados por Oreca, Ligier, Dallara y Multimatic-, que ya ha alcanzado la madurez, esta evolución busca mejorar su atractivo, modernizar su diseño y dar un paso importante en seguridad mediante una célula de supervivencia mejorada.

El futuro LMP2 mantendrá niveles de rendimiento equivalentes a la generación actual, con un peso mínimo de 950 kg y un motor V6 turbo de 420 kW suministrado por Gibson Technology. Participarán dos constructores de chasis, Ligier Automotive y Oreca, mientras que Goodyear seguirá siendo el proveedor exclusivo de neumáticos. Las características aerodinámicas se mantendrán similares a las de los coches actuales, con ajustes sencillos para adaptarse a las exigencias específicas de Le Mans.

Esta nueva generación refleja un firme compromiso con el control de costos, con incrementos limitados y cuidadosamente gestionados. El LMP2 conservará un papel central, con plazas garantizadas en la parrilla de salida de las 24 Horas de Le Mans, en la ELMS y en la ALMS, lo que confirma su posición esencial dentro del ecosistema de las carreras de resistencia durante mucho tiempo.

Pierre Fillon, presidente del ACO: “Hoy nos enorgullece confirmar el próximo capítulo del LMP2. Con esta generación de 2028, nos basamos en un éxito probado a la vez que nos preparamos para el futuro: mejoramos la seguridad, preservamos el rendimiento y el placer de conducción, y garantizamos el control de costes para nuestros competidores. El LMP2 seguirá siendo fundamental en las carreras de resistencia durante muchos años”.

GT3 EN PAUL RICARD, ELMS EN BARCELONA

Si te gustan las carreras de prototipos y GT, este fin de semana comienzan dos categorías importantes en Europa con un montón de figuras que también compiten a nivel mundial.

GT WORLD CHALLENGE EUROPA: VUELVE VALENTINO ROSSI, DEBUTA LANCE STROLL Y CORRE EL EQUIPO DE VERSTAPPEN

Mañana, sábado 11, en Paul Ricard, Francia el GT World Challenge Europa tienen su primera cita de Endurance con 59 autos inscriptos y una carrera de 6 horas de las cuales, tres se correrán de tarde y tres de noche. Se larga a las 13, hora de Uruguay y se podrá ver libremente por YouTube en los canales GT World Challenge (en inglés, francés, italiano y alemán).

Los mejores pilotos de los GT3 competirán en las 10 marcas representadas: Aston Martin Vantage, BMW M4, Lamborghini Temerario, Mercedes AMG, Porsche 911, McLaren 720, Ferrari 296, Corvette Z06, Ford Mustang y Audi R8. Ver listado de inscriptos, AQUÍ

Entre las figuras se encuentran Valentino Rossi (BMW M4 Nº 46/WRT) que vuelve al campeonato luego de dos temporadas en el WEC, Lance Stroll (Aston Martin Vantgage Nº 18/Comtoyou) que decidió debutar dado el receso de la F1 en el mes de abril. Max Verstappen estará presente como dueño de equipo apoyando a sus pilotos Jules Gounon, Daniel Juncadella y Chris Lunlham a bordo del Mercedes-AMG Nº 3.

Al menos 6 pilotos latinoamericanos estarán en competencia: los argentinos Ezequiel Pérez Companc (Audi) e Ignacio Montenegro (BMW), los brasileños Augusto Farfus y Christian Hahn (en sendos BMW), el ecuatoriano Mateo Villagómez (Aston Martin) y el mexicano Alfredo Hernández (Mercedes).

El campeonato europeo es casi un mundial ya que compiten pilotos de fábrica, muchos de ellos también corren en el WEC, en IMSA y en IGTC, lo mismo que en competencias tradicionales como Bathurst, Nürburgring, Spa-Francorchamps y Le Mans, por citar las más conocidas.

EUROPEAN LE MANS SERIES CON FIGURAS Y PROMESAS

En Barcelona, España arranca la European Le Mans Series (ELMS) con sus cuatro categorías: LMP2 PRO, LMP2 AM, LMP3 y LMGT3. De los 23 LMP2, 18 están invitados para correr en Le Mans en junio, lo mismo que 6 equipos de LMGT3; es decir que 24 autos de los 62 participantes en Le Mans corren en ELMS todas las fechas. 

Entre los pilotos inscriptos encontramos 12 latinoamericanos: 9 de Brasil, 1 de Guatemala, 1 de Colombia y 1 de México. Ver listado de inscriptos, AQUÍ

La carrera de 4 horas se pondrá en marcha este domingo 12, a las 7 de Uruguay, y se puede ver por FIAWEC+ gratis en español.

FLORIDA SEDE DE LA 3ª FECHA DEL RALLY

CALENDARIO 2026 ACTUALIZADO 

PRIMERA RUEDA

14 y 15 de marzo – Rally de Rocha (disputada)

25 y 26 de abril - Rally de Durazno 

23 y 24 de mayo - Rally de Florida

27 y 28 de junio - sede a confirmar

SEGUNDA RUEDA

15 y 16 de agosto – Rally de Minas

19 y 20 de septiembre - Rally de Treinta y Tres

17 y 18 de octubre – Rally de Mariscala

21 y 22 de noviembre – Rally del Atlántico, sede a confirmar

WRC: HYUNDAI INTENTARA CORTAR LA RACHA DE TOYOTA EN CROACIA

El Rally de Croacia regresa al calendario del WRC esta semana para la cuarta ronda de la temporada 2026, marcando el primer evento sobre asfalto del año.

Tras una ausencia de un año, regresa con un formato revisado, trasladando su base de Zagreb a Rijeka y el Circuito de Grobnik, y una ruta que es más del 75% nueva en comparación con la edición de 2024.

Se disputarán 20 PE totalizando 300,280 kms cronometrados de competencia desde el viernes hasta el domingo.

Los pilotos de Toyota Gazoo Racing (Oliver Solberg, Elfyn Evans y Takamoto Katsuta) ganaron las tres primeras rondas de la temporada, dejando a Evans en la cima de la clasificación del Campeonato Mundial de Rally, con una ventaja de solo ocho puntos sobre Solberg.

Veinte equipos competirán por los honores del WRC2 en Croacia, incluyendo a los colíderes del campeonato Léo Rossel (Citroën C3 Rally2) y Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2), así como al equipo Lancia Corse HF que presenta Ypsilon Rally2 HF Integrale para los pilotos Yohan Rossel y Nikolay Gryazin en el primer evento desde el Rally de Montecarlo de enero.

El Rally de Croacia también marca la segunda ronda del Campeonato Junior WRC, actualmente liderado por Calle Carlberg. Él es uno de los siete competidores inscritos en la serie monomarca Ford Fiesta Rally3.

Ver listado de inscriptos, AQUÍ

Toyota GR ganó las cuatro ediciones anteriores con Sebastien Ogier (2021 y 2024), Kalle Rovanpera (2022) y Elfyn Evans (2023) y sigue siendo el favorito para esta edición ya que ha ganado todo hasta hoy, en Montecarlo, Suecia y Kenia.

Campeonato (3 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 66 puntos, Solberg (1) 58, Katsuta (1) 55, Fourmaux 47, Pajari 32, Ogier 26.

AUVO: RIVERA EN AGOSTO, MERCEDES II EN NOVIEMBRE

Anoche, en A TODA VELOCIDAD Radio, dialogamos con Julio Maglione, presidente de la AUVO quien nos adelantó que este año se irá a Rivera en el mes de agosto, mientras que la segunda visita a Mercedes será en el mes de noviembre.

Con respecto a nuestra consulta sobre la posibilidad de utilizar dos circuitos distintos en dichos autódromos, respondió que no es posible porque son dibujos más pequeños que el circuito principal, pero sí se llevarán a cabo las carreras especiales de Superturismo.

Falta confirmar si Superescarabajos realizará su carrera especial en la primera visita a Mercedes en el mes de mayo, y Turismo AUVO lo hará -con pilotos invitados- en uno de los eventos en El Pinar.

En definitiva, la utilización de dos circuitos distintos el mismo fin de semana será únicamente en El Pinar, excepto la última doble fecha, en diciembre, junto al TCR Southamerica donde se correrá en el circuito perimetral los dos días.

CALENDARIO 2026 DE AUVO

18 y 19 de abril – El Pinar (circ. Nº 14 y Nº 15)

9 y 10 de mayo – Mercedes

6 y 7 de junio – El Pinar

8 y 9 de agosto – Rivera

12 y 13 de setiembre – El Pinar

17 y 18 de octubre – El Pinar

14 y 15 de noviembre – Mercedes

5 y 6 de diciembre – El Pinar con TCR Southamerica

AUVO: CIRCUITOS DE LA 1ª Y 2ª FECHA EN EL PINAR

La Asociación Uruguaya de Volantes comunicó los escenarios donde se disputarán las dos primeras carreras del año, los días 18 y 19 de abril, en el autódromo de El Pinar, Canelones.

Se transitarán dos circuitos: el Nº 14 de 3.560 metros el día sábado, y el domingo el Nº 15 de 2.760 metros.

Recordamos que este año serán cuatro las categorías que realizarán sus campeonatos nacionales: Superturismo, Superescarabajos, Turismo AUVO Clase 2 y Turismo AUVO Clase 1.

También, se confirmó la primera salida fuera de El Pinar del año que será al Polideportivo de la ciudad de Mercedes, Soriano para la concreción de la 3ª y 4ª fechas, a disputarse los días 9 y 10 de mayo.

Esta temporada, la televisación de las competencias será por la pantalla de Canal 12 - La Tele, en conjunto con Motores Producciones, con 3 horas en vivo el día sábado y 3 horas en vivo el día domingo.

A las 20, en A TODA VELOCIDAD Radio, dialogaremos con Julio Maglione, presidente de AUVO de todo lo que se ha trabajado y programado para este año deportivo a punto de comenzar.

SOPHIA FLÖRSCH CON OPEL EN FORMULA E

El equipo Opel GSE Formula E ha fichado a Sophia Flörsch quien se unirá al equipo oficial alemán como piloto de pruebas y desarrollo en su debut en el Campeonato Mundial Formula E. La alemana de 25 años hará su primera aparición pública los días 21 y 22 de abril, cuando se presenten oficialmente en Paul Ricard, Francia los nuevos monoplazas GEN4 de la serie totalmente eléctrica.

Sophia Flörsch comenzó su carrera en el karting antes de dar el salto a las carreras en 2015, donde causó sensación en el Campeonato Británico Ginetta Junior al convertirse en la ganadora más joven. Tras participar en la Fórmula 4 alemana, el Campeonato Europeo de Fórmula 3 y el Campeonato Europeo de Fórmula Regional, se consolidó en las carreras de monoplazas e hizo historia al convertirse en la primera mujer en sumar puntos y subir al podio tanto en la Fórmula 4 alemana como en el Campeonato de Fórmula 3. En los años siguientes, continuó con éxito su carrera en las carreras de prototipos y GT, fue la primera mujer en subir al podio en la European Le Mans Series, terminó entre los diez primeros en las 24 Horas de Le Mans, compitió en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM).

«La Fórmula E es actualmente la competición más exigente del mundo, y es precisamente ahí donde Opel y yo competimos juntos. Que una marca con 125 años de historia en el automovilismo dé el salto a un campeonato mundial es impresionante. Como piloto alemana, formar parte de este equipo oficial es un auténtico privilegio», declaró Sophia Flörsch. «El GEN4 es un auténtico bólido: más de 800 CV, tracción integral y una velocidad vertiginosa. Tengo muchas ganas de trabajar codo a codo con los ingenieros, comprender a fondo este coche y sacarle el máximo partido. Juntos, queremos demostrar lo que se puede lograr con un verdadero trabajo en equipo: alcanzar el éxito deportivo y ganarnos el cariño de los aficionados al automovilismo para Opel y la Fórmula E».

Cuando la Fórmula E, los fabricantes y los equipos presenten los monoplazas eléctricos GEN4 en Le Castellet dentro de unos días, Sophia Flörsch estará al volante del Opel. La piloto de 25 años, originaria de Múnich, ya ha recorrido sus primeros kilómetros con el GEN4 en el simulador y ha conocido a la familia Opel durante una visita a la sede de Opel en Rüsselsheim. Flörsch se integrará de inmediato en el programa de pruebas, apoyando al equipo en el desarrollo y las pruebas en el simulador, y adquiriendo experiencia específica con el nuevo monoplaza de Fórmula E de Opel en las sesiones de novatos.

ARNEJO CORRE EN CORDOBA

Este fin de semana Gabriel Arnejo regresa al Rally Cordobés para disputar la 2ª fecha en Villa Dolores en la categoría N2 (7 anotados) con un VW Gol del equipo Varela Motorsport junto a su navegante Bruno Genesio.

El piloto floridense no pudo estar presente en la primera fecha al coincidir con sus compromisos en el Rally Uruguayo donde atiende tres autos de su equipo. El resto de las fechas no le coinciden así que espera completar el año en Argentina.

El Rally de Santa Rosa de Calamuchita -fecha apertura- fue ganado por Rodrigo Zeballos y es quien lidera el campeonato provincial pero no estará este fin de semana ya que en el siguiente competirá en Mina Clavero en la 2ª fecha del Rally Sudamericano.

El Rally de Villa Dolores comenzará el sábado con una PE a mediatarde y a la nochecita se realizará la largada simbólica en el Teatro Griego de la localidad. El domingo se completa la prueba con 6 PE transitando tres caminos mundialistas en dos oportunidades cada uno, totalizando 91,430 kms. cronometrados.

Al cierre de las inscripciones, 72 binomios estarán en competencia.

RALLY CORDOBES – CALENDARIO 2026

14 y 15 de marzo – Santa Rosa de Calamuchita (disputada)

11 y 12 de abril – Villa Dolores

16 y 17 de mayo – Villa Carlos Paz

13 y 14 de junio – San Francisco (*)

18 y 19 de julio – Villa María

22 y 23 de agosto – Río Cuarto

26 y 27 de septiembre – Laguna Larga

31 de octubre y 1º de noviembre – Almafuerte (*)

28 y 29 de noviembre – evento a confirmar.

 

IRAZU PONE PRIMERA EN LA F4 DE EE.UU.

Este fin de semana Gastón Irazú (Champagne Racing) iniciará la tercera temporada en Estados Unidos, debutando en la Fórmula 4 en el circuito de Nueva Orleans, Luisiana que mide 4.300 metros.

El piloto uruguayo se estrenará en la categoría intermedia de la organización Racing América, a bordo de un chasis Ligier JS F422 con un motor Storm 1650cc, 180 CV, preparado por SuperHP Power. Como todas las F4 del mundo, otorga puntos para la licencia F1.

La actividad oficial en pista comenzará el viernes con dos entrenamientos y la clasificación; el sábado se disputarán dos carreras, a las 11:20 y 16:10, y el domingo la carrera 3 se largará a las 12:30 (en todos los casos, en hora de Uruguay). Las tres competencias tienen una duración de 30 minutos.

Hay 9 inscriptos con pilotos de EE.UU. (1), Canadá (4), Sudáfrica (1), México (1), Chile (1) y Uruguay (1). Ver listado de inscriptos, AQUI

El calendario está compuesto por 7 fines de semana y 18 carreras, entre abril y octubre. Ver el calendario 2026 de la F4 estadounidense, AQUÍ