jueves, 16 de julio de 2026

F1, WEC, MOTO GP, WRC: POSIBLES CAMBIOS POR CONFLICTO EN EL GOLFO

El conflicto bélico en Medio Oriente parece no terminar en el corto plazo complicando la realización de competencias de automovilismo y motociclismo programadas entre los meses de octubre y diciembre próximos.

Cada vez se habla más de dejar de lado esos eventos en esa parte del mundo y trasladarlos -algunos, no todos- hacia Europa. Y deben actuar con el mayor tiempo posible teniendo en cuenta al menos dos situaciones: temas logísticos y el clima a esa altura del año en el hemisferio norte.

Vayamos por orden, de acuerdo a los calendarios programados:

-El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) tiene fechas en Qatar el 24 de octubre y en Barein el 7 de noviembre.

Se comenta que los equipos del WEC ya fueron notificados el pasado fin de semana en San Pablo, Brasil del plan C (el plan B fue el cambio de fecha de Qatar que pasó de fines de marzo a octubre) que consistiría en correr en Barcelona, España el 18 de octubre y terminar en Monza, Italia el 8 de noviembre.

En la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA, programada para la semana que viene, serían anunciadas estas modificaciones.

Si esto se confirma, las carreras de Barcelona y Monza serían de 6 horas en vez de las 10 horas de Qatar y las 8 horas de Barein, lo que el puntaje a repartir sería el simple en vez del puntaje y medio que se otorga en las competencias de más de 6 horas.

-Moto GP tiene programada la carrera de Qatar el 8 de noviembre como antepenúltima fecha del calendario, pero todavía no hay anuncios sobre una posible sustitución o cancelación.

-El WRC también tiene su cierre en Arabia Saudita el fin de semana del 12 al 14 de noviembre. Al igual que Moto GP con el G.P. de Qatar nada se sabe sobre una posible cancelación.

-La Fórmula Uno ya canceló los dos GGPP de Arabia Saudita y Barein que debieron disputarse en abril reduciendo de 24 a 22 carreras su calendario. Ahora, deberá tomar una decisión sobre las posibles cancelaciones de Qatar el 29 de noviembre y Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos el 6 de diciembre.

Acá también se especula sobre la realización de dos GGPP en Algarve, Portugal y Estambul, Turquía, pero antes deberá oficializar las cancelaciones de las dos últimas fechas en el Golfo Pérsico.

En definitiva, habrá que esperar las próximas semanas para saber qué caminos tomarán estas categorías mundiales para darle un cierre definitivo a sus calendarios 2026.

EL CUR COMPLETO EL CALENDARIO 2026

Ayer, el Club Uruguayo de Rally comunicó la realización de la 6ª fecha del año que tendrá lugar los días 19 y 20 de septiembre en Treinta y Tres.

De esta manera se completó el calendario 2026 con la disputa de la Segunda Rueda entre agosto y noviembre con cuatro fechas, tres de ellas en el Departamento de Lavalleja y la restante en tierras olimareñas.

CALENDARIO 2026 ACTUALIZADO

PRIMERA RUEDA (disputada)

14 y 15 de marzo – Rally de Rocha

25 y 26 de abril - Rally de Durazno

23 y 24 de mayo - Rally de Florida

27 y 28 de junio - Rally de Salto

SEGUNDA RUEDA

15 y 16 de agosto – Rally de Minas, Lavalleja

19 y 20 de septiembre - Rally de Treinta y Tres

17 y 18 de octubre – Rally de Mariscala, Lavalleja

28 y 29 de noviembre – Rally del Atlántico en Minas, Lavalleja.

miércoles, 15 de julio de 2026

EL WRC CORRE EN ESTONIA

El verano del Campeonato Mundial de Rally (WRC) comienza en la novena prueba del campeonato de 2026 con el Rally de Estonia, del viernes 17 al domingo 19.

Caracterizado por sus carreteras sinuosas y onduladas con saltos a alta velocidad, el Rally de Estonia se unió al calendario del WRC en 2020 y se ha mantenido como una cita habitual, a excepción de 2024.

El Rally de Estonia se compara con el Rally de Finlandia debido a su alta velocidad. La superficie arenosa y los montículos artificiales de Estonia le confieren características distintas a la otra prueba de tierra del WRC. Los tramos suelen ser lisos en la primera pasada, pero pueden volverse irregulares en la segunda, con secciones de asfalto intercaladas ocasionalmente. La precisión es clave en Estonia; los saltos son numerosos, pero más artificiales que los montículos naturales que ofrece Finlandia.

Elfyn Evans y Scott Martin lideran el Campeonato Mundial y, por lo tanto, abren la carretera el viernes por delante de sus compañeros de equipo de Toyota WRT, Takamoto Katsuta y Aaron Johnston. Sébastien Ogier y Vincent Landais, Sami Pajari y Marko Salminen, junto con los ganadores del Rally de Estonia de 2025, Oliver Solberg y Elliott Edmondson, todos con sus GR Yaris Rally1.

Esapekka Lappi y Enni Mälkönen regresan a la competición por primera vez desde el Rally Safari de Kenia de marzo, uniéndose a Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe y Adrien Fourmaux en el Hyundai World Rally Team.

El M-Sport Ford World Rally Team está representado por los equipos habituales Josh McErlean y Eoin Treacy, Jon Armstrong y Shane Byrne, así como por Mãrtiņš Sesks y Renãrs Francis.

El Rally de Estonia presenta un itinerario más corto que otros rallies del calendario, desarrollándose en un lapso de 50 horas. El Shakedown comienza el viernes con la primera etapa especial que da comienzo esa misma tarde. En total serán 18 PE (7 el viernes, 9 el sábado y 2 el domingo) totalizando 301,800 kms cronometrados.

RALLY DE ESTONIA 2026: LISTA DE INSCRIPTOS, AQUÍ

CAMPEONATO (8 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 158 puntos, Katsuta (2) 151, Ogier (2) 125, Pajari 114, Solberg (1) 103, Fourmaux 97, Neuville (1) 95.

TCR SOUTH AMERICA CUMPLIO 50 EVENTOS DESDE SU CREACION

Desde su creación en 2021, TCR South America continúa escribiendo su historia en el automovilismo continental. En pleno desarrollo de su sexto campeonato, la categoría ya recorrió veinte circuitos diferentes de Sudamérica visitando escenarios emblemáticos de Argentina, Brasil y Uruguay.

Entre los escenarios más representativos del campeonato, el Autódromo de Interlagos, en Brasil, se posiciona como el circuito con mayor cantidad de eventos disputados, acumulando siete presentaciones y diez carreras. El trazado uruguayo de El Pinar iguala la cifra de competencias disputadas (será el circuito con más carreras cuando finalice el calendario de 2026), reflejando el crecimiento sostenido del certamen en la región.

Brasil lidera la presencia histórica de autódromos dentro del calendario del TCR South America, mientras que Argentina se destaca como el país con mayor variedad de escenarios visitados, consolidando el carácter federal e internacional de la categoría.

Circuitos como Velocitta (Mogi Guaçú, Brasil), Río Hondo (Santiago del Estero, Argentina), Villicum (San Juan, Argentina), Rosario (Santa Fe, Argentina) y Cascavel (Paraná, Brasil), se transformaron en plazas habituales del campeonato, ofreciendo espectáculos de alto nivel y fortaleciendo el vínculo con los fanáticos sudamericanos.

La temporada 2026 continúa ampliando este recorrido histórico con nuevas visitas a escenarios brasileños como Cuiabá y Curvelo, reafirmando la expansión del TCR South America y su posicionamiento como una de las categorías de mayor crecimiento en el continente.

En la segunda mitad del campeonato, durante la travesía en Argentina, harán su estreno los circuitos de Posadas, Misiones y Concordia, Entre Ríos.

Con carreras cada vez más competitivas, nuevos circuitos y una presencia regional consolidada, el TCR South America sigue fortaleciendo su identidad internacional y proyectando el futuro del automovilismo sudamericano.

ESTADÍSTICAS

POR CIRCUITO

    • Interlagos (7 eventos – 10 carreras)

    • El Pinar (5 eventos – 10 carreras)

    • Velocitta (4 eventos – 8 carreras)

    • Río Hondo (4 eventos – 6 carreras)

    • Rivera (3 eventos – 6 carreras)

    • Villicum (3 eventos – 6 carreras)

    • Rosario (3 eventos – 6 carreras)

    • Cascavel (3 eventos – 6 carreras)

    • Buenos Aires (3 eventos – 5 carreras)

    • Cabalén (2 eventos – 4 carreras)

    • Mercedes (2 eventos – 4 carreras)

   • Curvelo (2 eventos – 4 carreras)

   • Cuiabá (2 eventos – 4 carreras)

    • Río Cuarto (1 evento – 2 carreras)

    • Concepción del Uruguay (1 evento – 2 carreras)

    • Goiania (1 evento – 2 carreras)

    • La Pedrera (1 evento – 2 carreras)

    • Velopark (1 evento – 2 carreras)

    • Oberá (1 evento – 2 carreras)

POR PAÍS

    • Argentina (9 circuitos, 19 eventos, 35 carreras)

    • Brasil (9 circuitos, 21 eventos, 37 carreras)

    • Uruguay (3 circuitos, 10 eventos, 20 carreras)

martes, 14 de julio de 2026

WEC: CAMPEONATOS A MITAD DE TEMPORADA

Con la mitad del calendario disputado con las carreras de Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans y San Pablo, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) quedó de la siguiente manera:

Campeonatos (4 de 8 fechas)

HYPERCAR

René Rast/Robin Frijns (BMW) y Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck De Vries (Toyota) 75 puntos,

Sheldon Van Der Linde (BMW) 65,

Alessandro Pier Guidi/Antonio Giovinazzi/James Calado (Ferrari) 57,

Brendon Hartley/Ryo Hirakawa/Sebastien Buemi (Toyota) 56,

Kevin Magnussen/Rafaelle Marciello (BMW) 50,

Dries Vanthoor (BMW) 44,

Norman Nato/Will Stevens (Cadillac) 42,

Robert Kubica/Philip Hanson/Yifei Ye (Ferrari) 31,

Harry Tincknell/Tom Gamble (Aston Martin) 30.

LMGT3

Jonny Edgar (Corvette) 76 puntos, Nicky Catsburg (Corvette) 72, Ben Keating (Corvette) 54,

Riccardo Pera/Richard Lietz/Yasser Shahin (Porsche) 49,

Anthony McIntosh/Daniel Harper/Parker Thompson (BMW) y Charlie Eastwood, Salih Yoluc/Peter Dempsey (Corvette) 43,

Alessio Rovera/François Heriau/Simon Mann (Ferrari) 42,

Clemens Schmid/José María López/Petru Umbrarescu (Lexus) 38,

Hadrien David/Tom Van Rompuy (Lexus) 37, Jack Hawksworth (Lexus) 36.

Próxima fecha: 6 de septiembre, 6 horas de Austin en Texas, EE.UU.

Créditos: FIAWEC/DPPI.

EL KARTING COMPLETO EL CALENDARIO 2026

La Federación Uruguaya de Karting publicó el resto del calendario 2026, con las fechas y sedes del Campeonato Clausura, más el G.P. Coronación que cerrará el año.

El campeonato Clausura se desarrollará en tres lugares distintos: dos visitas a Mercedes, una a San José y cierre en el callejero de Punta del Este.

El G.P. Coronación se llevará a cabo en El Pinar el 12 y 13 de diciembre.



lunes, 13 de julio de 2026

CUPA: CAMPEONATOS 4 FECHAS DISPUTADAS

Luego de cuatro fechas disputadas (mitad de campeonato), las principales posiciones de las categorías del Club Uruguayo Pilotos Autocross son las siguientes:

TURISMO

Gastón Larrosa 191 puntos, Mathías Razzetti 180, Esteban Collins 175, Gonzalo De León 134, Marcelo Pereyra 132, Martín Enrique 128.

PLATAFORMAS

Jorge Umpiérrez 190 puntos, Rafael Martínez 177, Felipe Bautel 163, Álvaro Radesca 152, Víctor Saez 146, Andrés Prandini 126.

KARTING TIERRA

Nicolás Cazanx 184 puntos, Marcelo Villegas 167, Sebastián Vera 165, Facundo Altez 139, Federico Zunino 133, Sebastián Camejo 127.

FORMULA A (3 fechas)

Oscar Harispe 171 puntos, Nicolás Guillén 140, Luis Ifrán 120, René Peirán 117, Marcelo Medero 107, Néstor Berruti 91.

CARCROSS (2 fechas)

Pedro Reyes 90 puntos, Braulio Otero 79, Emiliano Berriel 78, Mateo Daglio 70, Joaquín Cafaro 65, Bernabé Dubiña 63, Facundo Ferra 55.

Próxima fecha: 2 de agosto en Mercedes, Soriano.

FUK: CAMPEONATOS DEL APERTURA

Luego de las cuatro fechas disputadas en El Pinar, San José (2 veces) y Mercedes, las principales posiciones finales del Campeonato Apertura del Karting Nacional quedaron así:

DD2: Joaquín Vita 105 puntos (foto 1), Máximo Castro 97, José Passadore 87, Juan Scalise 60, Rodrigo Hernández 55, Carlos Silva 52.

F4 MASTER: Facundo Cruz 111 puntos, Fabián Ayala 85, Fernando Camacho 76, Hugo Hernández 68, Sebastian Hernández 51, Mariano Vero 50.

JUNIOR MAX: Bautista Tresso 100 (foto 2), Santino Molinari 88, Benjamín Sosa 72, Lautaro García 70, Rafael Álvarez 62, Nahuel Leiva 50.

F5: Nicolás Camargo 79 puntos, Juan Cabrera 72, Facundo Montaldo 63, Maximiliano Piñeiro 61, Gastón Montaldo 60, Gonzalo Ferrari 52.

MINI MAX: Silvio Elía 119 puntos (foto 3), Matías Peirén 100, Valentino Levrato 72, León González 70, Máximo Sodano 42, Sebastián Blanco 32.

SHIFTER 200: Cristian Rovegno 99 puntos, Daniel Méndez 83, Gabriel Gularte 80, Mauro Rodríguez 55, Agustín Lavín 45, Alejandro Jablón 41.

F4 SENIOR: Benjamín Chiribao 113 puntos (foto 4), Lautaro Berois 67, Sebastián Firpo 61, Santiago Delfino 60, Lucas Scapino 47, Adrián Chiribao 45.

F4 JUNIOR: Fausto Tresso 107 puntos, Benjamín Oliver 91, Gaspar Anglet 75, Valentino Loaces y Renzo Ritzel 56, Maximiliano Cabrera y Gonzalo Irigoyen 40.

CADETES (foto 5): Matías Peirén 118 puntos, Silvio Elía 98, Martín Balduvino 62, Valentino Levrato 57, Juan Etchamendy 51, Juan Peisno 47.

MASTER MAX: Nicolás Collazo 84 puntos, Juan Suárez 79, Sebastián Cabarcos 64, Mauricio López 56, Matías Andruskievicz y Mateo Fontes 51.

SENIOR MAX: Juan Martínez 120 puntos, Federico Sellanes 71, Facundo Camacho 64, Francisco Miraballes 62, Feliciano Bruschi 53, Maximiliano Gobbi 45.

Próxima fecha: 26 y 26 de julio en Mercedes, Soriano. 1ª Fecha del Campeonato Clausura.

domingo, 12 de julio de 2026

WEC: BMW Y CORVETTE GANARON EN BRASIL

BMW consiguió su segunda victoria en cuatro carreras esta temporada en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en las 6 horas de San Pablo disputadas hoy en Interlagos, gracias a un emocionante triunfo de Kevin Magnussen, Raffaele Marciello y Dries Vanthoor a bordo del LMDh Hypercar Nº 15, quienes superaron a los vigentes campeones del WEC en el Ferrari AF Corse 499P Nº 51 conducido por James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi tras un épico duelo en Interlagos.

En la categoría Hypercar, el podio lo completó el Cadillac Nº 12 del equipo JOTA, pilotado por Will Stevens y Norman Nato, que partió desde la pole position.

Con el 6º puesto, el otro BMW Nº 20 de René Rast y Robin Frinjs pasaron a encabezar el campeonato mundial con 4 puntos de ventaja sobre el Toyota Nº 7 de Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck De Vries -ganadores en Le Mans- que hoy terminaron 12º y no sumaron puntos.

Pero después de la carrera el auto alemán recibió un recargo de 5 segundos por un toque en perjuicio del Ferrari Nº 50 cayendo al P8. Así, quedaron igualados en el cameponato el BMW Nº 20 y el Toyota Nº 7.

En la categoría LMGT3 se desarrolló una batalla entre varios fabricantes, con Ford Mustang, Corvette, Lexus y Mercedes liderando en diferentes momentos de una reñida lucha por la supremacía.

Pero fue el Corvette Z06 Nº 34 del Racing Team Turkey atendido por TF Sport el que se llevó el trofeo, con la victoria de Salih Yoluç, Charlie Eastwood y Peter Dempsey.

El BMW M4 Nº 69 del equipo WRT, pilotado por Parker Thompson, Anthony McIntosh y Daniel Harper, quedó segundo, por delante del Porsche 911 Nº 92 de The Bend Manthey, pilotado por Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin.

Con el 8º puesto conseguido por el Corvette Nº 33 de Ben Keating, Nicolás Varrone y Jonny Edgar; este último sigue encabezando el campeonato LMGT3 con 4 puntos sobre Nicky Catsburg, ausente en esta fecha por su compromiso en IMSA que corrió en Mosport, Canadá.

La competencia se desarrolló con cielo mayormente nublado y con amenaza de lluvia en los alrededores del autódromo que nunca llegó. No se produjeron abandonos, los 35 autos (17 Hypercar y 18 LMGT3) recibieron la bandera a cuadros.

6 HORAS DE SAN PABLO - RESULTADO FINAL, AQUI

El WEC seguirá en el continente americano para correr la próxima fecha en Austin, Texas, EE.UU. el 6 de septiembre.

Créditos: FIAWEC/DPPI

FRITZLER GANO EN POSADAS. LANDA 13º, LAMBIRIS 15º

Mercedes Benz consiguió su primera victoria en el Turismo Carretera de la mano de Otto Fritzler, quién repitió victoria en Posadas, Misiones como en 2025, por la octava fecha del campeonato argentino. Fritzler llegó a 3 victorias en la categoría y escaló al segundo puesto del campeonato. En el podio lo acompañaron Nicolás Bonelli, de Ford, y Julián Santero, con BMW.

Fritzler revalidó la pole del sábado, y aunque largó tercero luego de ser la serie más lenta por una neutralización, se impuso desde atrás a puro ritmo y adelantamiento. Por su parte, Bonelli no pudo aguantar el primer puesto, pero repitió su mejor resultado. Santero llegó a 27 podios y arrancó muy bien su historia con Rodolfo Agut como motorista.

De los pilotos uruguayos, Marcos Landa terminó 13º después de largar 18º y Mauricio Lambiris finalizó 15º tras partir 22º.

POSADAS – FINAL (25 vueltas)

1º Otto Fritzler 45m43.75s, 2º Nicolás Bonelli a 0.50s, 3º Julián Santero a 0.85s, 4º Nicolás Trosset a 4.41s, 5º Christian Ledesma a 5.73s, 6º Mariano Werner a 5.97s, 7º Facundo Ardusso a 7.01s, 8º Jonatan Castellano a 7.35s, 9º Juan Scialchi a 7.97s, 10º Ignacio Faín a 8.16s., …13º Marcos Landa a 9.63s, …15º Mauricio Lambiris a 11.48s. Largaron 53 autos, llegaron 36.

Campeonato anual (8 de 15 fechas): Castellano 232:50 puntos, Fritzler (1 vict.) 216:50, José Urcera 203, Mauricio Lambiris 200:50, Agustín Canapino (1) 196:50, Facundo Chapur (1) 184:50, Hernán Palazzo 183, Mariano Werner (1) 182:50, Marcos Landa 178:50, Matías Rossi 176, Christian Ledesma 175, Ignacio Faín 168:50.

La próxima fecha del TC será en San Juan el 2 de agosto, en una nueva edición de la “Carrera de las Estrellas”, competencia especial que se largará por sorteo.

EHRLACHER Y MICHELISZ GANARON EN VILA REAL. URRUTIA 3º Y 4º

Se corrió la 4ª fecha del TCR World Tour en Vila Real, Portugal con victorias de Yann Ehrlacher (Geely) y Norbert Michelisz (Hyundai).

Santiago Urrutia (Geely) continúa liderando el campeonato por 10 puntos sobre Mikel Azcona (Hyundai). El campeonato bicontinental de turismos entra en receso hasta principios de octubre.

CARRERA 1: PRIMER TRIUNFO DE EHRLACHER DEL AÑO

La largada fue todo para Yann Ehrlacher al superar al poleman Mikel Azcona (Hyundai) y tomar el liderazgo que solo cedió en las dos vueltas Joker obligatorias. Segundo terminó el piloto español por delante de Santiago Urrutia que sumó un nuevo podio después de largar 4º.

El piloto uruguayo mantuvo la P4 hasta la vuelta 7 cuando superó a Ma Qinghua manteniendo la P3 hasta el final por delante del piloto chino. 

En la vuelta 9, Thed Bjork (6º) chocó a Jimmy Clairet (5º) terminando los dos contra el guard rail. Este incidente provocó la segunda neutralización durante 3 vueltas. El piloto sueco fue sancionado con 3 lugares en la grilla de la carrera 2 por lo que perdió el primer lugar que fue ocupado por Michelisz.

La primera neutralización ocurrió de la vuelta 3 a la 5 por despiste de Mathieu Casalonga (Audi).

VILA REAL – CARRERA 1 (16 vueltas)

1º Yann Ehrlacher 40m31.49s, 2º Mikel Azcona a 0.99s, 3º Santiago Urrutia a 1.62s, 4º Ma Qinhua a 2.49s, 5º Norbert Michelisz a 5.21s, 6º Aurelien Comte a 5.91s, 7º Viktor Andersson a 6.48s, 8º Jenson Brickley a 7.34s, 9º Manuel Fernándes a 12.16s, 10º Enzo Gianfratti a 14.41s. Largaron 15 autos, llegaron 12.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2: MICHELISZ DE PUNTA A PUNTA

Norbert Michelisz líderó toda la carrera incluso aguantando la presión de Thed Bjork que no lo dejó en paz después del relanzamiento en la vuelta 7 hasta el final. El sueco retrasó su segundo pasaje de la vuelta Joker hasta la última vuelta cayendo al 7º lugar final.

Segundo y tercero arribaron los Cupra de Aurelien Comte y Viktor Andersson. Este último cedió el segundo lugar al francés metros antes de la llegada; no obstante, realizó su mejor carrera en una fecha mundialista.

Cuarto, arribó Santiago Urrutia después de largar en la P7. El piloto uruguayo permaneció allí hasta la vuelta 3 cuando realizó la primera vuelta Joker perdiendo dos puestos con Ehrlacher y Azcona. Tuvo un roce con el piloto español -que había largado la carrera como líder provisional del campeonato- que se fue a boxes en la vuelta 5, donde le cambiaron un radiador volviendo a pista con una vuelta perdida, finalizando 12º. El incidente no originó sanciones para los involucrados.

En esa misma vuelta se despistó Stian Paulsen (Audi) neutralizándose la competencia hasta la vuelta 7.

En el relanzamiento, Urrutia viajaba 7º, en la vuelta 9 pasó a Ehrlacher que realizó la segunda vuelta Joker quedando 6º; en la vuelta 10, Jenson Brickley (3º) tuvo que repetir la vuelta por haberla hecho mal permitiendo a Urrutia avanzar al P5. Y en la última vuelta pasó a Bjork que retrasó la segunda vuelta Joker, finalizando 4º.

VILA REAL – CARRERA 2 (16 vueltas)

1º Norberto Michelisz 37m02,31s, 2º Aurelien Comte a 1.65s, 3º Vikton Andersson a 1.77s, 4º Santiago Urrutia a 2.39s, 5º Yann Ehrlacher a 3.06s, 6º Ma Qinghua a 3.96s, 7º Thed Bjork a 7.30s, 8º Jenson Brickley a 12.43s, 9º Mikael Karlsson a 22.76s, 10º Manuel Fernandes a 24.88s. Largaron 14 autos, llegaron 12.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (9 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 230 puntos, Azcona (1) 220, Michelisz (2) 198, Ehrlacher (1) 186, Comte 168, Bjork 161, Ma (1) 145, Andersson 90, Brickley 72, T. Clairet (1) 51.

Próxima fecha: 3 y 4 de octubre en Inje Speedium, Corea del Sur (3 carreras).

sábado, 11 de julio de 2026

WEC: STEVENS (CADILLAC) Y PAUWELS (ASTON MARTIN) POLES EN SAN PABLO

Tras haber tenido que esperar 10 años desde la última vez que consiguió la pole position en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), Will Stevens volvió a lo más alto de la tabla de tiempos esta tarde en Interlagos, donde la estrella británica lideró un dominio absoluto del equipo Cadillac Team JOTA, que copará la primera fila de la grilla para las 6 Horas de San Pablo, 4ª fecha del calendario, que se correrán mañana.

Stevens esperó hasta el último momento en la tanda de 10 minutos de la Hyperpole para superar a su compañero de equipo y compatriota Jack Aitken, colocándose a la cabeza de la clasificación de Hypercar en su última vuelta, superando al otro Cadillac por el estrecho margen de tan solo 0.05 segundos.

Este resultado marcó el segundo año consecutivo en que el equipo angloamericano registró los dos mejores tiempos en el Autódromo José Carlos Pace, aunque hace 12 meses, el auto Nº 38 fue relegado al tercer puesto en la parrilla por una penalización por obstrucción.

También representa la tercera salida consecutiva desde la primera fila en 2026 para el prototipo V-Series.R, que sigue buscando su primer podio este año desde la histórica victoria del año pasado en Brasil.

La historia se repitió en LMGT3, donde, al igual que en 2025, un Aston Martin Vantage liderará la categoría. Esto fue posible gracias a una impresionante actuación en la Hyperpole del piloto suplente Kobe Pauwels (que casualmente reemplaza a Eduardo Barrichello que este fin de semana corre en Mosport, Canadá), quien se basó en el excelente desempeño del novato Gray Newell, piloto de categoría Bronce, en la primera fase de la clasificación. La 72ª pole position de la marca británica en el WEC, en todas las categorías, significó un nuevo récord en el Mundial.

6 HS DE SAN PABLO - CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

Las 6 Horas de San Pablo darán comienzo mañana a las 11:30 y se podrán ver completas y en vivo por el canal Somos Fox en YouTube con relatos y comentarios en español.

Créditos: FIAWEC/DPPI.

AZCONA POLE EN VILA REAL. URRUTIA 4º

Sorprendente pole position de Mikel Azcona (Hyundai) en Vila Real, Portugal con un auto lastrado con 40 kg, en un circuito callejero, para establecer el mejor tiempo por delante de Yann Ehrlacher (Geely) que quedó a 0.05s, en una gran vuelta para ambos donde tiraron juntos y mañana largarán en la primera fila la carrera 1.

Los siguieron los Geely de Ma Qing Hua y Santiago Urrutia, a 0.22 y 0.31s, respectivamente, siendo los únicos cuatro que bajaron la barrera de los 2 minutos en el trazado de 4.600 metros.

La primera vuelta rápida de Urrutia superó el récord del circuito, pero las mejoras finales de sus compañeros Ma y Ehrlacher, junto con la vuelta “voladora” de Azcona para asegurarse la pole, lo relegaron al cuarto puesto en la parrilla. Esto también le costó el liderazgo provisional del campeonato, quedando a tres puntos de Azcona.

Estrategia mediante, los otros dos autos oficiales, de Norbert Michelisz (Hyundai) y de Thed Bjork (Geely) quedaron 9º y 10º, respectivamente a 3.86 y 3.91s de la punta y largarán en la primera fila en la carrera 2 , con la grilla invertida, con el piloto sueco en la “pole”, salvo que Michelisz realice el record de vuelta en la carrera 1 y avance un lugar.

Mañana, las competencias comenzarán a las 8 y a las 13:05, hora de Uruguay, a 14 vueltas cada una con dos vueltas Joker obligatorias y se podrán ver por YouTube en TCR TV.

VILA REAL – CLASIFICACION

1º Mikel Azcona 1.59.12s, 2º Yann Ehrlacher a 0.05s, 3º Ma Qing Hua a 0.22s, 4º Santiago Urrutia a 0.31s, 5º Aurelien Comte a 1.33s, 6º Viktor Andersson a 1.86s, 7º Jimmy Clairet a 2.16s, 8º Jenson Brickley a 2.62s, 9º Norbet Michelisz a 3.86s, 10º Thed Bjork a 3.91s. Clasificaron 15 autos.

VER CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

jueves, 9 de julio de 2026

O’WARD SE SINCERA: “NO ME INTERESA LA FORMULA 1”

No es frecuente que los pilotos de carreras rechacen un trabajo en la Fórmula 1, pero eso es precisamente lo que está haciendo Patricio O'Ward. El mexicano de 27 años corre para McLaren en Indycar (7 pole positions, 10 victorias, 33 podios, subcampeón en 2025), mientras que simultáneamente se desempeña como piloto reserva de Grandes Premios en caso de que Lando Norris u Oscar Piastri no estén disponibles.

Ahora, O'Ward, quien participó en los entrenamientos de F1 en México (dos veces) y Abu Dabi (tres veces) entre 2022 y 2025, comenta en el podcast Speed ​​Street: "Estoy agradecido por las experiencias que he tenido en el mundo de la Fórmula 1. Conducir coches de Fórmula 1, especialmente en los últimos años, ha sido increíble, simplemente ver de lo que son capaces estos monoplazas. Pero ahora estoy en otra etapa de mi vida y ya no es tan importante para mí".

“No siento nada que me impulse a seguir trabajando como piloto reserva en la Fórmula 1. Me va de maravilla en la Indycar. Me encanta esta categoría. Ahí es donde quiero estar, y solo ahí.”

O'Ward continuó: "No me entusiasma conducir un coche de 2026, así que pedí amablemente que me relevaran de todas mis obligaciones en la F1. Quiero centrarme en mi prioridad. Quiero poder entrenar más, alimentarme mejor y prepararme mejor para 2027".

"Sé que la F1 está en un pedestal, pero que el plato parezca de oro no significa que lo que comes sea más sano. No he tenido un descanso en cinco años. Quiero disfrutar de mi vida fuera de las carreras porque me absorben, y me han absorbido durante los últimos cinco años. Realmente no hay ningún lugar donde me haya sentido más feliz que en la Indycar".

Recordamos, que el pasado lunes, McLaren anunció a Scott Dixon y a Felix Rosenqvist como los dos nuevos compañeros de equipo que tendrá el piloto mexicano en 2027 en Indycar.

AUVO: CAMPEONATOS CON 6 FECHAS DISPUTADAS

Disputadas seis competencias de la temporada 2026, cuatro en El Pinar y dos Mercedes, así están los campeonatos de AUVO (10 primeros):

SUPERTURISMO

Facundo Ferra (2 vict.) 82 puntos, Fernando Etchegorry (1) 69, Diego Noceti 62, Gastón Irazú (1) 59, Máximo Castro 51, Ezequiel Roig (1), Joaquín Vita (1) y Bruno Rodríguez 50, Mauricio Geymonat 46, Alfredo Noceti 43.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (1 vict.) 109 puntos, Santiago Clúa (2) 104, Ignacio Vero 83, Luis De Luca (1) 81, Bruno Cincunegui (1) 76, Stéfano Poggio (1) 72, Leonardo Alonso 58, Juan Zucco 50, Vicente Salvagno 42, Joaquín Farías 38.

TURISMO AUVO CLASE 2

Ignacio Abelenda (4) 117 puntos, Ignacio Effinger (1 vict.) 85, Matías Saporiti 62, Diego Amaya y Sergio Patpatian 55, Alfonso González (1) 54, Diego Ferreira 50, Fernando Dacal y Marcelo Pessina 39, Fernando Braz Da Luz 36.

TURISMO AUVO CLASE 1

José Soares Neto (1 vict.) 62 puntos, Federico Lamas 61 (1), Agustín Mary (1) 51, Facundo Del Valle 48, Miguel San Germán (1) 47, Bruno Ferrando 45, Guillermo Domínguez (1) 44, Diego Rodríguez (1) 40, Francisco Balarini y Fernando Castro 39.

Próximas fechas: 15 y 16 de agosto en El Pinar, Canelones.