URRUTIA TERMINO 3º LA CARRERA 1 CON LLUVIA

Sábado lluvioso en Zhejiang, sede de la 7ª fecha del TCR World Tour donde se llevaron a cabo la clasificación por la mañana y la carrera 1 por la tarde.

Mikel Azcona (Hyundai) tomó la delantera desde el comienzo una vez que su compañero Norbert Michelisz (poleman) lo dejó pasar y se escapó del resto.

Detrás, Santiago Urrutia (Geely) logró pasar al húngaro, pero nunca estuvo cómodo ya que su auto no era competitivo con los 40 kg de lastre, tal es así que Azcona llegó a tener 10 segundos de ventaja, mientras que el piloto uruguayo lideraba un trencito con Ma Qinghua como escudo seguido por Michelisz, Yann Ehrlacher y Thed Bjork.

En la vuelta 8 Michelisz pasó a Ma y en la vuelta 11 superó a Urrutia que ya no pudo ofrecer resistencia.

De ahí hasta el final, Azcona seguía en otra sintonía, ahora con Michelisz a sus espaldas llegando a la bandera a cuadros 1º y 2º, respectivamente separados por 6.43s. Tercero, Urrutia a 10.43s con Bjork, Ma y Aurelien Comte (Cupra) detrás.

En el campeonato, Azcona aumentó 10 puntos su ventaja sobre Urrutia que quedó a 33 puntos.

Esta noche, a las 22:30 de Uruguay se largará la carrera 2 con la grilla invertida, con el ecuatoriano Diego Morán (Honda) y Jean Karl Vernay (Cupra) en la primera fila. Urrutia largará 8º y Azcona 10º.

RESULTADO CARRERA 1 (18 vueltas)

1º Mikel Azcona 31m55.48s, 2º Norbert Michelisz a 6.47s, 3º Santiago Urrutia a 10.43s, 4º Thed Bjork a 10.74s, 5º Ma Qinghua a 11.27s, 6º Aurelien Comte a 11.48s, 7º Jean Vernay a 28.05s, 8º Lo Zse Ho a 35.21s, 9º Diego Morán a 46.86s, 10º Bayern Yip a 53.19s. Largaron 18 autos, llegaron 18. Carrera sin neutralizaciones.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUI

Campeonato provisional (16 de 20 carreras): Azcona (4 vict.) 413 puntos, Urrutia (5) 380, Michelisz (2) 362.

Santiago Urrutia: “Fue uno de esos días en los que hay que aceptar que no tienes el ritmo. Hyundai fue mucho mejor que nosotros desde la clasificación hasta la carrera, e incluso con el peso extra fueron más rápidos. Di lo mejor de mí, pero no había nada más que pudiera hacer. Otro podio es importante para el campeonato, y ahora tenemos que mejorar para mañana, tanto en seco como en mojado”.

INDYCAR PUBLICO EL CALENDARIO 2027 CON 17 CARRERAS

Tras el anuncio del G.P. de Barcelona, Indycar publicó el calendario 2027 que consta de 17 carreras, siendo la prueba europea la única novedad. 

Ya no están las carreras en el óvalo de Nashville ni la del callejero en Washington, esta última se realizó como evento único este año. Markham continúa siendo la única fecha en Canadá.

Comenzará el 7 de marzo en el callejero de San Petersburgo, Florida y culminará el 5 de septiembre en Laguna Seca, California.

INDYCAR – CALENDARIO 2027 (17 CARRERAS)

7 de marzo - San Petersburgo, Florida

sábado 13 de marzo – Phoenix, Arizona

21 de marzo – Arlington, Texas

4 de abril - Birmingham, Alabama

18 de abril - Long Beach, California

sábado 15 de mayo - Indianápolis Grand Prix

30 de mayo - Indianápolis 500

6 de junio -  Detroit, Michigan

13 de junio - Madison, Illinois

27 de junio - Road América, Wisconsin

4 de julio - Lexington, Ohio

18 de julio – Barcelona, Cataluña, España

1º de agosto - Portland, Oregon

15 de agosto - Markham, Ontario, Canadá

sábado 28 de agosto – Milwaukee 1, Wisconsin

29 de agosto – Milwaukee 2, Wisconsin

5 de septiembre - Laguna Seca, California

INDYCAR CORRERA EN BARCELONA

Indycar está expandiendo su presencia global de forma histórica, anunciando un evento internacional en el autódromo de Barcelona, España en 2027.

El Gran Premio de Barcelona está programado para el domingo 18 de julio y traerá por primera vez a España la principal serie de carreras de monoplazas de Norteamérica, preparando el escenario para un regreso espectacular para el barcelonés y cinco veces campeón Alex Palou del equipo Chip Ganassi Racing.

El acuerdo con el Circuito de Barcelona marca la primera carrera de Indycar fuera de Norteamérica desde 2013, cuando James Hinchcliffe ganó en las calles de San Pablo, Brasil. El evento también supone el regreso a Europa de Indycar, que compitió por última vez en el continente en 2007 en el Circuito de Assen en los Países Bajos, carrera ganada por el recordado Justin Wilson bajo el nombre de Champ Car World Series. En 2008 se produjo la reunificación con la IRL bajo la actual denominación Indycar.

Situado en Montmeló, a las afueras de Barcelona, ​​el Circuito de Barcelona (4.657 metros) ha sido un referente en el panorama internacional del automovilismo desde su inauguración en 1991 recibiendo a la Fórmula 1 como G.P. de España, MotoGP y recientemente al WEC.

AUVO: CAMPEONATOS CON 12 FECHAS DISPUTADAS

Disputadas doce competencias, diez en El Pinar y dos en Mercedes, así están los campeonatos de AUVO (10 primeros y ganadores):

SUPERTURISMO

Facundo Ferra (2 vict.) 141 puntos, Fernando Etchegorry (1) 116, Rodrigo Aramendía (2) 113, Bruno Rodríguez (1) 111, Diego Noceti (1) 106, Joaquín Vita (2) 100, Ezequiel Roig (1) 98, Alfredo Noceti 97, Máximo Castro 84, Jorge Pontet 83, Gastón Irazú (1) 82, …13º Juan Casella (1) 51.

SUPERESCARABAJOS – Realizados los descartes

Santiago Clúa (5 vict.) 205 puntos, Ignacio De Luca (2) 171, Bruno Cincunegui (1) 147, Luis De Luca (1) 145, Ignacio Vero 123, Stéfano Poggio (1) 120, Juan Zucco (1) y Joaquín Farías 110, Leonardo Alonso 101, Vicente Salvagno 74, …25º Diego Miqueiro (1) 0.

TURISMO AUVO CLASE 2 – Realizados los descartes

Ignacio Effinger (4 vict.) 204 puntos, Ignacio Abelenda (5) 186, Diego Amaya 119, Matías Saporiti 97, Sergio Patpatian 92, Darío Silva (2) 88, Martín Yáñez 87, Richard Barbachán 75, Carlo Espósito 71, Alfonso González (1) 67.

TURISMO AUVO CLASE 1

Federico Lamas 136 puntos (4 vict.), Facundo Del Valle (1) 106, Diego Rodríguez (2) 102, Guillermo Domínguez (1) 89, Bruno Ferrando 86, Sebastián Seijas 78, Manuel Reyes (1) 76, Miguel San Germán (1) 64:50, Agustín Mary (1) 64, José Soares Neto (1) 63.

Próximas fechas: 14 y 15 de noviembre en Mercedes, Soriano.

ARNEJO DEFIENDE EL SUBCAMPEONATO EN ALMAFUERTE-RIO TERCERO

El Rally Almafuerte - Río Tercero, marca el regreso de la actividad a la montaña del Rally Cordobés. La competencia, 8ª fecha del campeonato 2026, será valorada de coeficiente 1. Para los que tengan aspiraciones de luchar por el título, la oportunidad es inmejorable ya que pone en juego 65 puntos.

En esta oportunidad, Gabriel Arnejo (VW Gol/Varela Competición) cambiará de copiloto, siendo Tomás Parks quien lo guíe en la butaca derecha; el piloto floridense viaja a Córdoba para defender el segundo lugar en la categoría N2.

La prueba arranca el sábado de tarde con una PE y continúa el domingo con otras 6 PE para completar 81,850 kms cronometrados.

Campeonato N2 (7 fechas): Emanuel Ibarra 303 puntos, Gabriel Arnejo 188, Federico Vega 163.

TC: EN ROSARIO SE CORRE LA 3ª FECHA DE LA COPA DE ORO

Este fin de semana, el Turismo Carretera (51 inscriptos) diputará la 13ª fecha del calendario 2026, 3ª fecha de la Copa de Oro con las participaciones de Marcos Landa (Camaro) y Mauricio Lambiris (Mustang).

Después de 7 años, el TC vuelve al autódromo de Rosario, provincia de Santa Fe, circuito de 4.000 que se caracteriza por tener sectores lentos que no favorece a los voluminosos autos de la categoría argentina, más dos rectas para poder acelerar.

Facundo Chapur (Torino) lidera la Copa de Oro seguido por Julián Santero a 1:50 puntos y Otto Fritzler (Mercedes) a 4:50 puntos.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Landa y Lambiris se encuentran en los dos últimos lugares en la Copa, casi sin chances, más allá de la posibilidad de luchar adelante en las tres fechas quedan para terminar el año.

El sábado, entrenan y clasifican, y el domingo se corren las tres series de mañana y la final a las 14 hs sobre 25 vueltas.

Copa de Oro (2 de 5 fechas): Chapur (1 vict.) 82:50 puntos, Santero 81 (UM), Fritzler (1) 78, Luis José Di Palma 70:50 (UM), Agustín Canapino (1) 64, Mariano Werner (2) e Ignacio Faín (1) 59, Jonatan Castellano 58:50, …15º Landa 28:50, 16º Lambiris 22.

TCR WT: ZHEJIANG OTRO ESTRENO EN CHINA

El TCR World Tour continúa por segundo fin de semana consecutivo visitando por primera vez otro escenario en China; esta vez Zhejiang, en el este, circuito de 3.238 metros, con 16 curvas y pocas rectas. La categoría bicontinental de Turismos volverá a presentar 18 autos (8 del TCR WT + 10 de TCR Asia).

Santiago Urrutia (Geely), segundo en el campeonato, cargará 40 kg de lastre mientras que el líder, Mikel Azcona (Hyundai) cargará 10 kg. Las cinco carreras que quedan para terminar la temporada será un mano a mano entre ellos para definir el campeonato 2026. Los separa 23 puntos.

En hora de Uruguay, la actividad comenzará el jueves a la medianoche y madrugada del viernes con dos entrenamientos a las 23:55 y 03:25; seguirá ese día con la clasificación a las 23:10; luego se disputarán las dos primeras carreras, a las 04:00 y 22:30 del sábado, y culminará el domingo con la carrera 3 a las 02:40, todas a 30 minutos más 1 vuelta. A través de YouTube TCR TV se pueden ver la clasificación y las competencias.

Campeonato (15 de 20 carreras): Azcona (3 vict.) 373 puntos, Urrutia (5) 350, Michelisz (2) 322, Ehrlacher (1) 303, Bjork 289, Comte (1) 272, Ma (1) 238, Andersson (1) 150, Vernay 121, Brickley 72.

LASTRES: Urrutia 40 kg, Ehrlacher y Vernay 30, Azcona 20, Comte 10.

ZHEJIANG – LISTA DE INSCRIPTOS (18 autos) 5 Hyundai, 5 Honda, 4 Geely, 2 Cupra, 2 Audi.

19 William CHEUNG Wang Chi (HKG) Team TRC, Honda Civic *

20 LI Jia Jun (CHN) PGsica – Blue Racing, Audi RS3 *

21 Bayern YIP Way Hei (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

23 Diego MORAN (ECU) ATE Racing by DM23, Honda Civic *

26 Tony CHAN Chi Wai (HKG) Norris Racing, Honda Civic *

28 LO Sze Ho (HKG) Evolve Racing, Hyundai Elantra *

29 Euan CHAN Ho Ting (HKG) Team TRC, Honda Civic *

45 FU Bin (CHN) Jiren Motorsport, Audi RS3 *

69 Andy LIANG Wenyao (TPE) Z.Speed, Hyundai Elantra *

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, Cupra León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

169 Jean-Karl Vernay (FRA) – SP Compétition, Cupra León

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

319 LIAO Rongxuan (MAC) MacPro Racing Team, Honda Civic *

En negrita, las novedades. * TCR Asia.

RACING AMERICA RENOMBRA SUS CATEGORIAS PARA 2027

Racing America anunció hoy el lanzamiento de la NA Formula Ladder, una escalera de desarrollo de tres etapas diseñado para llevar a la próxima generación de pilotos desde el karting hasta las puertas del automovilismo profesional. La NA Formula Ladder estará compuesta por el Campeonato NAJr (ex Junior Ligier), el Campeonato NA4 (ex Fórmula 4) y el Campeonato NA3 (ex Fórmula Regional Américas).

Los tres campeonatos competirán en dos grupos: NAJr y NA4 compartirán la pista utilizando los Ligier JS F4 y Ligier JS F422, respectivamente, mientras que NA3 -donde competirá Gastón Irazú- contará con el Ligier JS F3 de primera generación y el recién lanzado Ligier JS F326. La NA3 disputará 23 carreras en ocho fines de semana.

Calendario del Campeonato NA3 2027 (8 eventos - 23 carreras):

18-21 de marzo de 2027: Braselton, Georgia (Rondas 1-3)

20-23 de mayo de 2027: Mosport, Bowmanville, Ontario, Canadá (Rondas 4-6)

10-13 de junio de 2027: Indianápolis GP, Indiana (Rondas 7-9)

17-20 de junio de 2027: Lexington, Ohio (Rondas 10-12)

8-11 de julio de 2027: Elkhart Lake, Wisconsin (Rondas 13-15)

6-8 de agosto de 2027: Trois-Rivières, Quebec, Canadá (Rondas 16-18)

20-22 de agosto de 2027: Mosport, Bowmanville, Ontario, Canadá (Rondas 19-21)

14-17 de octubre de 2027: Birmingham, Alabama (Rondas 22-23)

FIA: ULTIMAS DECISIONES DEL CONSEJO MUNDIAL DEL DEPORTE MOTOR

A continuación, un resumen de las decisiones tomadas en la reunión de ayer del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA: 

El Campeonato Mundial de Rally de la FIA está listo para el WRC27

La nueva normativa establece formalmente la categoría Rally1, que comprenderá tanto los "WRC Cars" de nueva especificación, construidos según la normativa técnica del WRC27, como los "WRC Kit Cars", basados ​​en los autos Rally2 existentes y equipados con un kit de mejora aerodinámica homologado que incluye nuevos guardabarros delanteros, un parachoques delantero y un dispositivo aerodinámico trasero. Ambas especificaciones competirán en la misma categoría principal del campeonato a partir de 2027. 

Junto con la introducción de la nueva categoría Rally1, también entrará en vigor una estructura de campeonato revisada a partir de 2027. El Campeonato de Fabricantes será reemplazado por un nuevo Campeonato de Constructores, que abrirá el título tanto a los fabricantes de automóviles tradicionales como a los preparadores independientes que compitan bajo la misma clasificación. Para optar al título de Campeonato de Constructores, los constructores deberán participar en todas las pruebas de la temporada.

También se creará un nuevo Campeonato de Equipos del WRC, que se disputará a lo largo de siete pruebas designadas, incluyendo una prueba obligatoria en el extranjero y la última prueba de la temporada para optar al título de campeón. Tanto el Campeonato de Constructores como el Campeonato de Equipos del WRC estarán abiertos exclusivamente a los coches que compitan en la categoría Rally1.

Además, el diámetro máximo del restrictor del turbocompresor para los coches Rally1 de nueva especificación y los WRC Kit Cars aumentará de 32 mm a 33 mm, lo que proporcionará un mayor rendimiento del motor en ambas especificaciones que compiten en la categoría Rally1.

Las disposiciones aprobadas también permiten a la FIA introducir medidas técnicas o deportivas cuando sea necesario para mantener una diferenciación de rendimiento adecuada entre las distintas categorías de vehículos. Esta flexibilidad facilitará la transición a la nueva normativa durante las temporadas 2027 y 2028, garantizando que la máxima categoría del campeonato siga siendo competitiva, ya que los coches Rally1 de nueva especificación y los WRC Kit Cars mejorados competirán juntos.

El rally cross-country se prepara para una importante evolución técnica a largo plazo

Los Campeonatos de Rally Cross-Country, incluido el Campeonato Mundial de Rally-Raid, están a punto de experimentar una importante evolución técnica. La FIA ha presentado sus planes para la próxima generación de vehículos Ultimate y Challenger, junto con cambios en el reglamento deportivo del Campeonato Mundial.

La hoja de ruta definitiva para 2030 establece una introducción gradual de nuevas regulaciones técnicas para la categoría reina de la disciplina, con especial atención a la mejora de la seguridad, el control de costes a largo plazo y una mayor flexibilidad para los fabricantes. La nueva generación de vehículos contará con una célula de seguridad mejorada y exclusiva diseñada por la FIA, mayor protección y espacio para las tripulaciones, y la posibilidad de incorporar tecnologías de propulsión alternativas, manteniendo al mismo tiempo el concepto actual de tracción a las cuatro ruedas y motor delantero.

El desarrollo y la validación del nuevo diseño del chasis tendrán lugar en 2027, basándose en un análisis de los vehículos actuales y respaldados por pruebas de choque. El reglamento técnico se finalizará en 2028. Los nuevos vehículos podrán competir en el Grupo Experimental a partir de 2029, antes de que su uso sea obligatorio para los pilotos oficiales en el Campeonato Mundial de Rally-Raid de 2030. El reglamento establecerá un ciclo de vida de 10 años para cada vehículo.

La FIA también presentó su hoja de ruta para el Challenger 2029, cuyo objetivo es reducir costes, mejorar la fiabilidad y consolidar la posición de la categoría como vía de desarrollo hacia el Ultimate. La nueva normativa introducirá estructuras de seguridad reforzadas, carrocerías cerradas y una mayor variedad de motores de hasta 1620cc turbo, además de implementar medidas para controlar los costos de desarrollo y operación de los vehículos.

Se prevé que la normativa técnica para los nuevos vehículos Challenger esté lista en 2027, y que su incorporación al Grupo Experimental comience en 2028, antes de que puedan optar a sumar puntos para el campeonato a partir de 2029.

Campeonato Mundial de Resistencia

A partir de la temporada 2027, el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA introducirá un formato revisado para la clasificación por equipos de la categoría LMGT3. Según la nueva normativa, los puntos obtenidos por ambos coches inscritos bajo la misma licencia de competidor se combinarán para determinar la clasificación final del campeonato.

En consecuencia, el Trofeo de Resistencia de la FIA para equipos LMGT3 se otorgará al competidor que acumule el mayor número total de puntos con sus dos coches a lo largo de la temporada.

Actualmente, cada coche de un equipo de dos vehículos sumaba puntos de forma independiente, y los puntos del campeonato se asignaban por separado a cada participante según su número de carrera. Este cambio pone el énfasis en el rendimiento general del equipo, de modo que ambos coches contribuyen a una única campaña del campeonato.

CUPA: CAMPEONATOS 7 FECHAS DISPUTADAS

Luego de seis fechas disputadas (tres en Sauce, tres en San Carlos y una en Mercedes), las principales posiciones de las categorías del Club Uruguayo Pilotos Autocross son las siguientes:

TURISMO

Gastón Larrosa 313 puntos, Esteban Collins 300, Mathías Razzetti 298, Gonzalo De León 263, Gonzalo Coyto 199, Marcelo Pereyra 186.

PLATAFORMAS

Felipe Bautel 313 puntos, Rafael Martínez 305, Jorge Umpiérrez 303, Álvaro Radesca y Víctor Saez 241, Franco Bautel 238.

KARTING TIERRA

Nicolás Cazanx 289 puntos, Marcelo Villegas 288, Sebastián Vera y Facundo Altez 271, Federico Zunino 255, Franco Molina 183.

FORMULA A (5 fechas)

Oscar Harispe 267 puntos, René Peirán 227, Luis Ifrán 192, Nicolás Guillén 182, Emiliano Cellerino 181, Oscar Martignoni 119.

CARCROSS (4 fechas)

Pedro Reyes 185 puntos, Mateo Daglio 160, Emiliano Berriel 148, Braulio Otero 129, Diego Scanziani 111, Gonzalo Scanziani 88.

Próxima fecha: 8 de noviembre en Sauce, Canelones. G.P. Coronación.

IRAZU RECIBIO EL PREMIO DE CAMPEON DE F4 EN EE.UU.

El pasado fin de semana finalizó la temporada 2026 de la Fórmula 4 de Estados Unidos en Birmingham, Alabama, campeonato obtenido por Gastón Irazú (Ligier-Storm/Champagne Racing) de manera anticipada.

El piloto uruguayo corrió las dos últimas competencias donde terminó 2º en la carrera del sábado y 4º en la carrera del domingo, ambas ganadas por el chileno Carlos Huerta.

Gastón cerró un año brillante con 17 carreras disputadas, de las cuales ganó 9 subiendo al podio 15 veces.

Campeonato Final: Gastón Irazú URU (9 vict.) 339 puntos (campeón), Caleb Campbell CAN (4) 232, Zach Fourie ZAF (1) 223, Carlos Huerta CHI (2) 206, Cole Medeiros CAN (1) 166, Fernando Rivera MEX 127.

Anoche, se realizó la entrega de premios a los campeones en el Museo del Barber Motorsport Park, recibiendo el piloto uruguayo el trofeo correspondiente.

Con la beca obtenida por salir campeón, su próximo paso será competir en la Fórmula Regional Américas en 2027, categoría que utiliza chasis de Fórmula 3 de Ligier Automotive y motor turbo Honda de 2.000cc.

LLAMBIAS TERMINO EL AÑO ARRIBA DEL PODIO EN MISANO

El piloto uruguayo Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) terminó su segunda temporada compitiendo en el Campeonato Europeo de Moto2 con un P3 en la única carrera del fin de semana en Misano, Italia.

El sanducero clasificó el sábado en la P9 entre 20 motociclistas y hoy realizó una carrera de recuperación pasando rivales durante las 17 vueltas hasta terminar 3º.

Fue su primer podio de la temporada y segundo en la categoría después del conseguido en Magny Cours, Francia en 2025.

La carrera fue ganada por el bicampeón polaco Milan Pawelec, seguido por el italiano Francesco Mongiardo y Llambías, todos con Kalex.

Ver resultado completo de la carrera, AQUÍ

Con los puntos conseguidos, Llambías terminó el campeonato en el 8º lugar con 78 puntos mejorando cuatro lugares en relación a la temporada 2025.

CONTIN, FIALHO, ZABALETA Y RIVERO GANARON EL RALLY DE MARISCALA

Se corrió el día 2 del Rally de Mariscala, 7ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally con victoria de Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4), siendo escoltados en la clasificación general por Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza (Renault Clio Rally5), ganadores de la categoría RC5, y por Jorge Alfaro/Pablo Bieito (Renault Clio Rally5), separados por 41 segundos.

En la categoría RC5N, Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón (Ford Fiesta) superaron a Ricardo Silva/Horacio Errazquin (Ford Fiesta) por 23.6 segundos.

La categoría RC1600 se definió por apenas 1.6 segundos -después de 12 PE y 138 kms cronometrados- a favor de Diego Rivero/Federico Pérez (VW Gol) contra Ángelo Vázquez/Mauro Acosta (VW Gol).

Los dos tramos del domingo resultaron traicioneros para varios participantes donde quedaron afuera, entre otros, Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera y Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG, 1º y 2º de la categoría RC5 con sendos Renault Clio Rally5. De los 40 autos que largaron el sábado, 18 lograron completar el total del recorrido.

RESULTADO GENERAL FINAL (18 PE), AQUÍ

RESULTADO FINAL POR CATEGORIA, AQUÍ

Próxima fecha: 28 y 29 de noviembre, Rally del Atlántico en Minas, Lavalleja.

AUVO: RESULTADOS FECHA 12 EN EL PINAR

Se completó el fin de semana en El Pinar, Canelones con la disputa de la 12ª fecha en el circuito Nº 9 (ex Nº 2) que arrojó como ganadores a Juan Manuel Casella en Superturismo, Diego Miqueiro en Superescarabajos -en su regreso a la categoría-, y doblete en las dos Clases de Turismo Auvo: Federico Lamas en la C1 e Ignacio Effinger en la C2 que los deja más cerca de obtener sus respectivos campeonatos.

Los resultados completos de la fecha fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (24 vueltas)

1º Juan Casella, 2º Alfredo Noceti, 3º Diego Noceti, 4º Ezequiel Roig, 5º Fernando Etchegorry, 6º Nicolás Alfonzo, 7º Jorge Pontet, 8º Máximo Castro, 9º Rodrigo Aramendía, 10º Hernán Giuria, 11º Facundo Ferra, 12º Bruno Rodríguez, 13º Juan Mariño. Abandonaron: Guillermo Pérez (22 vueltas), Cyro Fontes (20), Fabricio Larratea (16), Daniel Ferra (13), Mauricio Geymonat (7), Gonzalo Reilly, sin vueltas.

SUPERESCARABAJOS (20 vueltas)

1º Diego Miqueiro, 2º Ignacio De Luca, 3º Joaquín Farías, 4º Bruno Cincunegui, 5º Santiago Clúa, 6º Marcos De Luca, 7º Vicente Salvagno, 8º Leonardo Esmerode (*), 9º Martín Lazcano, 10ª Belén Mariño, 11º Fabián Messano, 12º Leonardo Machi. Abandonaron: Luis De Luca (18 vueltas), Federico Bassani (17), Stefano Poggio (16), Leonardo Alonso y Sergio Picorel (11), Matías Núñez (10), Ignacio Vero (8), Juan Zucco (3), Santiago Quintana, sin vueltas. (*) +5 segundos por forzar salida de pista a Luis De Luca.

TURISMO AUVO CLASE 2 (20 vueltas)

1º Ignacio Effinger, 2º Ignacio Abelenda, 3º Diego Amaya, 4º Richard Barbachán, 5º Matías Saporiti, 6º Martín Yáñez, 7º Valentín Zanolli, 8º Alejandro González, 9º Agustín Caisutti (*), 10º Juan Sánchez, 11º Giancarlo Rossi. Abandonaron: Matías Daveri (17 vueltas), Alexis Castro, Nicolás Gerpe y Marcelo Pessina (8), Darío Fariña (6), Sergio Patpatian (5), Santiago Aguilar (2), Giovanny Magallanes (1), Carlo Espósito y Alfredo Iraola, sin vueltas. (*) +5 segundos por toque a Caisutti.

TURISMO AUVO CLASE 1 (20 vueltas)

1º Federico Lamas, 2º Guillermo Domínguez (*), 3º Facundo Del Valle (**), 4º Pedro Neyeloff, 5º Miguel Lajuni, 6º Diego Rodríguez, 7º Gonzalo Amaya, 8º Juan Chiappe, 9º Sebastián Fleitas, 10º Sebastián Seijas, 11º Julio Roig, 12º Carlos Méndez. Abandonaron: Ignacio Larrosa (17 vueltas), Diego Alvarez (14), Fernando Castro (11), Juan Fernández (9), Bruno Ferrando (4). No largó: Adrián Cabrera. (*) +5 segundos por maniobra en perjuicio de Lamas. (**) +5 segundos por adelantarse en la largada.

Próxima fecha: 14 y 15 de noviembre en Mercedes, Soriano.

WEC: DOBLETE DE TOYOTA EN BARCELONA Y CAMPEONATO ANTICIPADO

Toyota ofreció una actuación inigualable para lograr un doblete en la edición inaugural de las 6 horas de Barcelona, asegurando así el Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría Hypercar 2026.

Tras dos días completamente secos en el español, la penúltima prueba de la temporada comenzó con la pista mojada, y las condiciones pillaron desprevenidos a varios competidores.

André Lotterer, que partía desde la pole position, se vio superado por su compañero de equipo de Genesis Magma Racing, Daniel Juncadella, quien tuvo una salida fulgurante, y por Sébastien Buemi (Toyota Racing), en la recta hacia la primera curva, antes de que el piloto local se saliera de la pista y terminara en la grava de la quinta curva.

Eso hizo que el Genesis Nº 19 cayera de la pole a la cola de la parrilla de Hypercar, y que Buemi ascendiera al primer puesto. El Toyota Nº 8 ocuparía esa posición durante la mayor parte de la carrera, ya que el equipo líder del campeonato, que comparte el auto con Brendon Hartley y Ryo Hirakawa, y el trío hermano Nº 7, compuesto por Mike Conway, Nyck De Vries y Kamui Kobayashi disfrutaron de una carrera casi impecable.

La contundente actuación le valió a la marca más exitosa del WEC no solo su primer doblete de la temporada, sino también los laureles de Fabricantes y Equipos por octava vez en 14 temporadas, y la quinta de seis en la actual era de los Hypercar.

El Ferrari 499P número 50, pilotado por Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen, completó el podio en tercer lugar tras una sólida y sin problemas, mientras que el trío hermano Nº 51, formado por Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi, renunció a la defensa de su título de pilotos después de que una sucesión de infortunios los dejara en un discreto 15º puesto en la clasificación final, a tres vueltas del líder.

El Cadillac Nº 38 aprovechó al máximo su estrategia de desplazamiento, ya que Jack Aitken, Earl Bamber y Sébastien Bourdais lograron mantener a raya al Ferrari Nº 83 de AF Corse, pilotado por Robert Kubica, Phil Hanson y Yifei Ye, para hacerse con el quinto puesto, mientras que el Cadillac número 12 completó los seis primeros.

En otro día difícil para BMW, antiguo líder del campeonato mundial, el séptimo puesto del M Hybrid V8 Nº 15 y la tercera carrera consecutiva sin puntuar para el coche Nº 20 -que había llegado a ocupar temporalmente el segundo lugar antes de recibir una penalización por una infracción relacionada con la presión de los neumáticos- significa que ahora solo los dos equipos de Toyota se disputarán el trofeo de pilotos dentro de tres semanas en Italia.

Mientras tanto, Genesis vivió un fin de semana de dos caras, en el que sus dos coches coreanos terminaron fuera de los puntos tras una serie de problemas y errores.

En la categoría LMGT3, Richard Lietz, Riccardo Pera y Yasser Shahin, de Manthey/Porsche, lograron que este año haya siete ganadores diferentes en otras tantas carreras, lo que significa que TF Sport tendrá que mantener la calma en la final de temporada para asegurar la victoria.

Fueron escoltados por Antares Au, Marvin Kirchhoffer y Thomas Fleming (McLaren 720S/Garage59) y Anthony McIntosh, Dan Harper y Parker Thompson (BMW M4/WRT).

VER RESULTADOS COMPLETO DE LAS 6 HS DE BARCELONA, AQUI

El Campeonato Mundial de Resistencia 2026 concluirá con las 6 Horas de Monza, que se celebrarán el 8 de noviembre.