McLAREN CONFIRMA A DIXON Y A ROSENQVIST EN 2027

McLaren apuesta fuerte con su renovada alineación, y ha confirmado a Scott Dixon, seis veces campeón de Indycar y a Felix Rosenqvist, último ganador de las 500 Millas de Indianápolis como las nuevas incorporaciones para la temporada 2027.

Ambos pilotos se unirán a Patricio O'Ward todo el campeonato. Además, Ryan Hunter-Reay, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2014 y nombrado director deportivo de McLaren el mes pasado, volverá a pilotar un coche del equipo en la Indy 500.

La alineación titular de McLaren contará con pilotos que, en conjunto, han ganado 71 carreras de la categoría estadounidense, más 18 triunfos de Hunter-Reay. En el óvalo de Indianápolis, tendrá a tres ganadores en la carrera del próximo año: Dixon, Hunter-Reay y Rosenqvist, además de O'Ward, que tiene dos segundos puestos.

La contratación de Dixon y Rosenqvist se produce a expensas de Christian Lundgaard, quien ha ganado dos carreras para McLaren esta temporada, y Nolan Siegel. Lundgaard terminó segundo detrás de O'Ward en Mid-Ohio el domingo y ocupa el tercer lugar en el campeonato.

Dixon ocupa el segundo lugar en la historia de Indycar con 59 victorias. Ha corrido con Chip Ganassi Racing desde 2002 y ha conseguido victorias en carreras durante un récord de 23 temporadas.

Rosenqvist ya pilotó para McLaren durante tres temporadas (de 2021 a 2023). En 2023, le brindó a McLaren su primera salida desde la primera fila en Indianápolis desde que Johnny Rutherford consiguiera la pole en 1976. Rutherford también ganó la carrera ese año, la victoria más reciente de McLaren en Indianápolis. Rosenqvist ha ganado dos carreras y siete poles en Indycar.

Hunter-Reay ha ganado 18 carreras en la serie desde la era Champ Car, siendo 2021 su último año a temporada completa. La victoria de O'Ward en Mid-Ohio fue la décima, todas con McLaren. Ha ganado carreras en cinco de las últimas seis temporadas.

LLAMBIAS TOP 10 EN JEREZ

Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) volvió a sumar en la 3ª fecha del Campeonato Europeo de Moto 2 que corrió en Jerez de la Frontera, España.

El piloto uruguayo ayer terminó 10º en la única carrera del fin de semana después de haber largado 7º. Los puntos sumados le permitieron ganar dos lugares en el campeonato donde quedó ubicado en la P12 con 17 puntos.

La competencia (30 motos) fue ganada por el polaco Milan Pawelec, seguido por el italiano Francesco Mongiardo y el español Unai Orradre.

Con 5 carreras disputadas, Pawelec encabeza el campeonato con 98 puntos escoltado por Orradre con 92.

La próxima cita será en 26 de julio en Magny Cours, Francia con dos competencias.

LAMBIRIS TERMINO 6º EN SANTIAGO DEL ESTERO

Se corrió la 6ª fecha del Turismo Nacional argentino en Río Hondo, Santiago del Estero con una nueva victoria de Agustín Canapino que pasó a encabezar el campeonato de la Clase 3. Segundo, terminó Facundo Ardusso y tercero, Lucas Vicino.

Por su parte, Mauricio Lambiris terminó 6º la final después de largar en la P7.

Ayer, el piloto uruguayo clasificó 4º pero por haber cambiado el motor penalizó dos lugares y quedó 6º. Hoy, en su serie largó 2º y terminó 3º debiendo largar la final en la P7.

En las tres primeras vueltas avanzó al quinto puesto, pero luego en la vuelta 8 quedó 6º hasta el final.

En el campeonato permanece cuarto, detrás de Canapino (que suma 184 puntos), Facundo Chapur (161) y Julián Santero (130). Lambiris tiene 125 unidades.

La próxima fecha se llevará a cabo el 2 de agosto en Albardón, San Juan junto al Turismo Carretera.

O`WARD CORTO LA SEQUIA EN LEXINGTON

Después de 11 meses y 15 días, Patricio O`Ward (McLaren Chevrolet) ganó en Lexington, Ohio la 11ª fecha de Indycar superando a su compañero de equipo Christian Lundgaard y a Kyle Kirkwood (Andretti Honda).

La carrera, a 90 vueltas, fue un duelo entre Lundgaard (pole) y el piloto mexicano prevaleciendo este último. El ritmo fue intenso hasta la bandera a cuadros, donde la diferencia fue de solo 0.99s sin que se produjeran neutralizaciones.

Para O`Ward significó su primera victoria esta temporada, la segunda en este circuito después de dos años y la 10ª personal en la categoría.

Para Lundgaard su segundo podio consecutivo tras la victoria en la fecha anterior en Road América mientras busca un contrato fuera del equipo para continuar en la categoría.

Por su parte, Kirkwood logró descontar algunos puntos a Alex Palou en el campeonato al recuperar el segundo lugar en el campeonato.

El piloto español terminó 5º y sigue líder del torneo, ahora con 56 puntos sobre el estadounidense.

RESULTADO G.P. DE MID OHIO (90 vueltas)

1º Patricio O`Ward 1h43m23.50s - Prom.: 189,753 kph, 2º Christian Lundgaard a 0.99s, 3º Kyle Kirkwood a 2.25s, 4º Rinus Veekay a 2.79s, 5º Alex Palou a 7.54s, 6º Will Power a 10.96s, 7º Christian Rasmussen a 15.84s, 8º David Malukas a 16.51s, 9º Josef Newgarden a 21.07s, 10º Nolan Siegel a 25.63s. Largaron 25 autos, llegaron 25.

VER RESULTADO COMPLETO, AQUÍ

Campeonato (11 de 18 carreras): Palou (4 vict.) 404 puntos, Kirkwood (1) 348, Lundgaard (2) 339, Malukas 338, O’Ward (1) 310, Newgarden (2) 270, Rosenqvist (1) 265, McLaughlin 262, Dixon 224, Ericsson 222.

Próxima fecha: 19 de julio en el óvalo de Nashville, Tennessee. Comenzará una vez que termine la final del Mundial de Fútbol.

LECLERC GANO EL G.P. DE INGLATERRA

Charles Leclerc se alzó con la victoria en un G.P. de Inglaterra repleto de acontecimientos. El piloto de Ferrari se llevó el triunfo, mientras que el líder del campeonato, Andrea Antonelli, de Mercedes, no pudo sumar tras un problema en su auto, y un accidente de Max Verstappen provocó la salida del coche de seguridad al final de la carrera.

Leclerc tuvo una salida fulgurante; el monegasco y su compañero de equipo, Lewis Hamilton, superaron a Antonelli en la salida. Si bien Antonelli finalmente alcanzó a Hamilton para colocarse en la segunda posición, Leclerc se mantuvo firme al frente, perdiendo el liderazgo únicamente al realizar su parada en boxes.

Eso le dio la primera posición a Antonelli, quien alargó su tanda antes de entrar a boxes en la vuelta 36. El italiano rápidamente se lanzó a la persecución de Leclerc, pero esto se frustró cuando experimentó un problema con su coche en la vuelta 41, que según el equipo fue una falla en el protector de la rueda delantera izquierda.

Tras dos paradas en boxes más, Antonelli logró continuar, pero cayó a la décima posición y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. El drama continuó cuando Verstappen se salió de la pista y acabó en la leca en la vuelta 48, lo que provocó la salida del coche de seguridad.

El tiempo que insumió en retirar el auto del neerlandés más el procedimiento de recuperación de la vuelta perdida de los rezagados, la carrera terminó detrás de auto de seguridad con Leclerc ganador por delante de George Russell, de Mercedes, quien, al permanecer en pista mientras otros entraban en boxes durante la fase del coche de seguridad, logró superar a Hamilton.

El último puesto del podio fue para Hamilton, mientras que el campeón, Lando Norris, terminó cuarto con McLaren Mercedes.

G.P. DE INGLATERRA (52 vueltas) Final con AS

1º Charles Leclerc (Ferrari) 1h27m11.33s, 2º George Russell (Mercedes), 3º Lewis Hamilton (Ferrari), 4º Lando Norris (McLaren Mercedes), 5º Isaac Hadjar (RBR Ford), 6º Liam Lawson (Racing Bulls Ford), 7º Arvid Lindblad (Racing Bulls Ford), 8º Gabriel Bortoleto (Audi), 9º Franco Colapinto (Alpine Mercedes), 10º Pierre Gasly (Alpine Mercedes). Largaron 22 autos, llegaron 17.

Campeonato (9 de 22 GGPP): Antonelli (5 vict.) 179 puntos, Russell (2) 154, Hamilton (1) 147, Leclerc (1) 108, Norris 97, Piastri 82, Verstappen 76.

Próxima fecha: 19 de julio en Spa-Francorchamps, G.P. de Bélgica.

AZCONA Y CLAIRET GANARON EN PAUL RICARD. URRUTIA SIGUE LIDER

Se corrió la 3ª fecha del TCR World Tour en Paul Ricard, Francia con victorias de Mikel Azcona (Hyundai) y Teddy Clairet (Cupra).

Santiago Urrutia (Geely) se mantiene en la punta del campeonato bicontinental de turismos después de terminar 6º en la carrera 1 y 3º en la carrera 2.

CARRERA 1: AZCONA MANTUVO A RAYA A EHRLACHER MIENTRAS URRUTIA APROVECHA DESPISTES Y PINCHAZOS PARA TERMINAR 6º

El poleman Mikel Azcona ganó de punta a punta conteniendo a Yann Ehrlacher (Geely) en una carrera con mucha temperatura en la pista. Tercero, terminó Nobert Michelisz (Hyundai).

En la vuelta 16, Thed Bjork (Geely) y Jenson Brickley (Honda), 4º y 5º respectivamente, sufrieron con los neumáticos debiendo pasar por boxes para cambiarlos.

Más atrás, Santiago Urrutia ganó la batalla a tres bandas con Julien Briché (Hyundai) y Ma Qing Hua (Geely) peleando por la P8. Finalmente, los pinchazos de Bjork y Brickley le permitieron al piloto uruguayo terminar 6º y conservar el liderazgo en el campeonato por 4 puntos sobre el ganador Azcona.

Urrutia largó 14º ascendiendo al P9 al cumplir la vuelta 1 aprovechando la desprolijidad de varios invitados que doblaron excedidos en la curva 1, realizando una carrera de supervivencia.

Viajó 9º detrás de Briché gran parte de la carrera hasta que logró pasar a su antiguo rival francés en el TCR Europa en 2019 en la vuelta 14.

RESULTADO CARRERA 1 (18 vueltas)

1º Mikel Azcona 30m01.74s, 2º Yann Ehrlacher a 2.95s, 3º Norbert Michelisz a 7.81s, 4º Aurelien Comte a 10.11s, 5º Teddy Clairet a 10.70s, 6º Santiago Urrutia a 18.96s, 7º Ma Qing Hua a 19.42s, 8º Julien Briché a 20.06s, 9º Damiano Reduzzi a 39.26s, 10º Tom Pussier a 53.31s. Largaron 15 autos, llegaron 13.

RESULTADO FINAL COMPLETO, AQUÍ

CARRERA 2: CLAIRET SORPRENDE EN SU CASA. PODIO TRABAJADO DE URRUTIA

Largando en la P3, el francés Teddy Clairet superó en los primeros metros a los dos de adelante, Manuel Fernándes (Audi) y Ma Qing Hua para quedar en la punta. Al cumplirse la vuelta 1, su escolta era Santiago Urrutia que había saltado de la P5 a la P2. En la vuelta 3, el piloto uruguayo fue superado por Ma quedando tercero hasta el final.

Adelante, Clairet supo mantenerse como líder manejando una cierta distancia sobre Ma que sobre el final se le vino encima, pero logro contenerlo y ganar en su segunda y última participación en el campeonato.

El que tuvo que manejar bastante fue Urrutia para mantener el tercer lugar ya que Azcona lo intentó todo hasta la bandera a cuadros sin conseguirlo.

Al final del día, Urrutia sigue primero en el campeonato, ahora con Azcona como escolta a 6 unidades.

RESULTADO CARRERA 2 (16 vueltas)

1º Teddy Clairet 24m57.98s, 2º Ma Qing Hua a 0.15s, 3º Santiago Urrutia a 5.37s, 4º Mikel Azcona a 6.55s, 5º Thed Bjork a 7.74s, 6º Yann Ehrlacher a 7.94s, 7º Norbert Michelisz a 12.48s, 8º Jenson Brickley a 13.25s, 9º Manuel Fernándes a 21.67s, 10º Damiano Reduzzi a 28.86s. Largaron 15 autos, llegaron 14.

RESULTADO FINAL COMPLETO, AQUÍ

Campeonato (7 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 182 puntos, Azcona (1) 176, Michelisz (1) 150, Bjork 147, Ehrlacher 128, Comte 123, Ma (1) 101, Andersson 52, T. Clairet (1) 51, Brickley 48.

Próxima fecha: 12 de julio en el circuito callejero de Vila Real, Portugal.

Santiago Urrutia: “Fue un buen fin de semana. Estoy muy contento por mi equipo, ya que me dieron un coche muy bueno y supimos manejar bien el calor. Después de que la FIA me impusiera la penalización de salir último en la primera carrera, terminé sexto y ahora tercero, así que estoy muy contento. Disfruté mucho la segunda carrera. Fue difícil luchar con Mikel [Azcona] porque era más rápido que yo, pero una vez que llegamos a la curva 5, la rápida, estaba perdiendo algo de carga aerodinámica, así que pude recuperarla”.

 

DI GRASSI GANO LA CARRERA 2 EN LA ULTIMA VUELTA EN SHANGHAI

Lucas Di Grassi se alzó con la victoria en la última vuelta de la carrera 2 del E-Prix de Shanghai, fecha 13 del Campeonato Mundial de Fórmula E dándole al equipo Lola Yamaha ABT su primera victoria. El experimentado piloto brasileño había comenzado la carrera en la 18ª posición.

Joel Eriksson (Envision Jaguar) lideró la carrera en el final tras una bandera amarilla, con Jean-Eric Vergne (Citroen) y Di Grassi pisándole los talones. En ese momento, los tres habían subido 16 posiciones respecto al inicio. La bandera amarilla en toda la pista consumió las activaciones del MODO ATAQUE de Eriksson y Vergne, mientras que la de Di Grassi seguía activa.

El campeón de la temporada 2016/2017 aprovechó sus 50 kW de potencia adicionales y la tracción integral una vez finalizado el FCY para recortar distancias con los dos pilotos que le precedían, adelantando a Eriksson en la horquilla en la penúltima vuelta mientras Vergne luchaba por hacerse con el liderazgo, antes de superar al piloto de Citroën media vuelta después en la curva 1, en la última vuelta, para conseguir la victoria.

Para Di Grassi, esta fue su primera victoria desde 2022. También ganó la primera carrera de Fórmula E, celebrada también en China en 2014. Con 41 años y 328 días, sigue siendo el ganador de mayor edad en la historia de la Fórmula E y establece un nuevo récord como el piloto de mayor edad en subir al podio en esta categoría. Recordamos que el piloto brasileño anunció su retiro al terminar esta temporada donde todavía quedan cuatro carreras por disputarse.

Vergne terminó segundo, seguido de Eriksson, quien logró su mejor resultado hasta la fecha y su primer podio. Pascal Wehrlein (Porsche) lideró la carrera al principio, pero solo pudo terminar cuarto, suficiente para convertirse en el nuevo líder del campeonato, ya que Mitch Evans (Jaguar) no pudo tomar largar debido a un problema técnico en su coche.

Sebastien Buemi terminó quinto para Envision Jaguar, mientras que Felipe Drugovich (Andretti Porsche), quien había conseguido la pole position, finalizó sexto.

Todo esto permitió a Wehrlein abandonar China como líder de la clasificación, remontando la ventaja de 19 puntos que Evans tenía antes del fin de semana para aventajar al neozelandés por nueve.

E-PRIX DE SHANGHAI – CARRERA 2 (28 vueltas)

1º Lucas Di Grassi 40m43.39s, 2º Jean E. Vergne a 0.56s, 3º Joel Eriksson a 2.90s, 4º Pascal Wehrlein a 11.09s, 5º Sebastien Buemi a 17.37s, 6º Felipe Drugovich a 19.65s, 7º Nico Müller a 22.46s, 8º Oliver Rowland a 22.54s, 9º Taylor Barnard a 22.69s, 10º Dan Ticktum a 23.68s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (13 de 17 carreras): Pascal Wherlein (2 vict.) 141 puntos, Mitch Evans (2) 132, Oliver Rowland (1) 114, Antonio Da Costa (2) 111, Jake Dennis (2) 109, Edoardo Mortara 103, Nico Müller (1) 96, Sebastien Buemi 75, Nick Cassidy (1) 71, Nyck De Vries (1) 69, …15º Lucas Di Grassi (1) 32.

Próximas fechas: 25 y 26 de julio E-Prix de Tokio con dos carreras nocturnas.

URRUTIA CLASIFICO 5º EN PAUL RICARD PERO LARGARA 14º POR SANCION POST VALENCIA

En una calurosa tarde en Le Castellet, Francia, con 35ºC de temperatura ambiente, se llevó a cabo la clasificación de la 3ª fecha del TCR World Tour ganada por el español Mikel Azcona (Hyundai) que marcó 1m30.44s en el circuito de 3.826 metros.

Segundo, quedó Yann Ehrlacher (Geely) a 0.10s y tercero Norbert Michelisz (Hyundai) a 0.32s. Cuarto clasificó Thed Bjork a 0.58s y quinto Santiago Urrutia a 0.65s, líder del campeonato, ambos con Geely.

Sexto, el mejor Honda con Jenson Brickley a 0.71 y séptimo el Cupra de Aurelien Comte a 0.86s.

A más de un segundo completaron los 10 primeros, Teddy Clairet (Honda), Ma Qing Hua (Geely) y el portugués Manuel Fernándes con el único Audi entre los 16 autos participantes quien largará en la pole en la carrera 2 con la grilla invertida.

PAUL RICARD -  CLASIFICACION COMPLETA, AQUÍ

Mañana se disputarán las dos carreras a 16 vueltas cada una, al mediodía y tarde de Francia, a las 7:40 y 11:35, hora de Uruguay, con un pronóstico similar al de hoy con sol y 35ºC.

SANCIONES A URRUTIA Y A MA

Los comisarios han considerado sancionar a Santiago Urrutia y a Ma Qing Hua por haber acumulado 3 amonestaciones tras el evento anterior en Valencia, España.

Motivo: Incumplimiento del artículo 19.2 del Reglamento Deportivo del FIA TCR World Tour 2026.

Sanción: Caída de 10 puestos en la parrilla para la Carrera 1 en la próxima carrera del piloto.

Debido a razones operativas, la información solo estuvo disponible para los comisarios después del evento de Valencia. Tras debatir este asunto en profundidad, los comisarios acordaron aplicar la sanción establecida en la normativa en la próxima carrera del piloto en Paul Ricard.

VER SANCION AQUÍ

De acuerdo a las sanciones impuestas a ambos pilotos, Urrutia largará la carrera 1 en la P14, Ma en la P15 y Victor Weyrich (Cupra) en la P16; este último por cambio de motor.

VER GRILLA DE PARTIDA CARRERA 1, AQUI

F.E: WEHRLEIN GANO LA CARRERA 1 EN SHANGHAI CON LLUVIA

Pascal Wehrlein (Porsche) se alzó con una contundente victoria en la carrera 1 del E-Prix de Shanghai, 12ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula E. Un impulso estratégico en boxes justo antes de que empeorara el tiempo permitió al piloto alemán poner fin a una racha de tres carreras sin puntuar de forma definitiva.

El piloto alemán que salía desde la pole position ganó la batalla en pista, mientras pilotos e ingenieros luchaban por el liderato con la lluvia acercándose. Aprovechando la ventana de PIT BOOST, emergió en cabeza antes de que se requiriera la salida del Safety Car debido a la fuerte lluvia en la vuelta 19.

El campeón del mundo 2024 amplió su ventaja tras la reanudación, cruzando la meta por delante de Antonio Félix da Costa (Jaguar) y Jake Dennis (Andretti Porsche).

Felipe Drugovich (Andretti Porsche) finalizó cuarto, Nyck de Vries (Mahindra) protagonizó una remontada espectacular, pasando del puesto 16 en la parrilla al quinto lugar, seguido por Jean-Éric Vergne (Citroën) que terminó sexto.

Joel Eriksson (Envision Jaguar) consiguió puntos para el equipo chino al terminar séptimo, mientras que el líder del campeonato, Mitch Evans (Jaguar), finalizó octavo, viendo reducida su ventaja de 19 puntos previa a la carrera a tan solo tres puntos a medida que se intensifica la lucha por el título.

E-PRIX DE SHANGHAI – CARRERA 1 (30 vueltas)

1º Pascal Wehrlein 40m30.41s, 2º Antonio Da Costa a 1.63s, 3º Jake Dennis a 4.71s, 4º Felipe Drugovich a 5.42s, 5º Nyck De Vries a 8.41s, 6º Jean E. Vergne a 12.50s, 7º Joel Eriksson a 12.71s, 8º Mitch Evans a 14.12s, 9º Maximilian Günther a 14.67s, 10º Nico Müller a 15.75s. Largaron 20 autos, llegaron 20.

Campeonato (12 de 17 carreras): Mitch Evans (2 vict.) 132 puntos, Pascal Wehrlein (2) 129, Antonio Da Costa (2) 111, Jake Dennis (2) y Oliver Rowland (1) 109, Edoardo Mortara 103, Nico Müller (1) 90, Nick Cassidy (1) 71, Nyck De Vries (1) 69, Sebastien Buemi 65.

Al igual que la carrera 1 del sábado, la carrera 2 del domingo se adelantará tres horas debido a los pronósticos de lluvia respecto al horario original, largándose a las 01:05, hora de Uruguay.

LA RELACION GANASSI-DIXON: UNA HISTORIA DE EXITOS

Lo que antes parecía impensable ahora es oficial: Scott Dixon y Chip Ganassi Racing (CGR) separarán sus caminos después de la temporada 2026 de Indycar.

Una de las relaciones más longevas y continuas en la historia del automovilismo estadounidense llegará a su fin, ya que Dixon dejará CGR después de 24 temporadas completas, seis campeonatos y 58 de las 59 victorias de su carrera. La primera victoria la logró en su año debut en 2001, en Nazareth, con Pac West Racing en la extinta Champ Car.

El neozelandés Dixon, de 45 años, se unió a CGR a mediados de la temporada 2002, después de que Pac West Racing se disolviera para la última temporada en Champ Car. Entonces, Dixon firmó ese año con Ganassi ganando el campeonato el año siguiente, el primero de sus seis con el equipo (2003, 2008, 2013, 2015, 2018, 2020), solo superado en el historial por Anthony J. Foyt con 7 campeonatos. También ganó las 500 Millas de Indianápolis en 2008.

La estadística anual muestra a Dixon terminando en el top 6 en 23 temporadas (de 2003 a 2025) y en el top3 en 16 temporadas en el mismo período, siempre con Ganassi.

Actualmente, Dixon ocupa el 10º puesto en el campeonato de cara a la próxima fecha, que se celebrará este domingo 5 de julio en el circuito de Lexington, Ohio donde intentará conseguir ganar por 22º año consecutivo con al menos una victoria cada temporada, ampliando así su récord en Indycar. A falta de 8 carreras, su mejor resultado esta temporada es un tercer puesto en Long Beach.

Entre los pilotos recientes, solo las 21 temporadas consecutivas de Helio Castro Neves con el Team Penske se acercan a igualar la trayectoria de Dixon con CGR. Castro Neves pilotó a tiempo completo para Penske durante 18 temporadas consecutivas, de 2000 a 2017, y a tiempo parcial de 2018 a 2020.

AUVO CORRERA EN AGOSTO EN EL PINAR

La Asociación Uruguaya de Volantes comunicó este mediodía que las fechas de agosto se disputarán en El Pinar y no en Rivera como estaban programadas originalmente.

El Comunicado de Prensa dice los siguiente:

“AUVO corre en El Pinar las fechas de agosto.

Confirmamos la sede de la séptima y octava fecha del año de los Campeonatos Nacionales de Pista, las mismas se llevarán a cabo en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, del 14 al 16 de agosto.

Se trabaja en la confirmación de las sedes del resto del calendario.

A medida que surjan noticias se informarán oportunamente”.

Esta noche, en A TODA VELOCIDAD Radio ampliaremos los detalles de este cambio de sede y cómo seguiría el calendario hasta fin de año. Los esperamos a las 20 hs en Radio América 1450 AM y por cx46.com.uy

DIXON DEJARA GANASSI DESPUES DE 25 AÑOS

El neocelandés Scott Dixon, seis veces campeón de Indycar, dejará Chip Ganassi Racing (CGR) tras 25 años en el equipo para unirse a McLaren a partir de 2027. Esto deja el Dallara Honda Nº 9 como el asiento más codiciado del mercado.

CGR ha publicado la siguiente declaración del propietario Chip Ganassi sobre la situación del piloto Scott Dixon:

“Scott Dixon nos ha comunicado recientemente que no regresará en 2027. Scott ha sido fundamental para CGR durante los últimos 24 años. Juntos hemos compartido campeonatos, muchas victorias e innumerables momentos que han ayudado a definir esta organización. Debido a todo lo que hemos logrado juntos y al legado que Scott ha construido aquí, creímos importante darle la oportunidad de terminar su carrera en Chip Ganassi Racing, y le hicimos una oferta por varios años para que así fuera. Respetamos que haya elegido un camino diferente y le deseamos mucho éxito. Scott siempre será una parte especial de la historia de este equipo, y estamos agradecidos por todo lo que hemos logrado juntos.

Nuestro objetivo ahora es terminar esta temporada con fuerza con el equipo Nº 9, al mismo tiempo que nos preparamos para el futuro en Chip Ganassi Racing.”

¿Quién ocupará el siento de Dixon la próxima temporada?

Dos pilotos daneses están en la mira como posibles sustitutos de Dixon. Marcus Armstrong, que corre con Meyer Shank Racing (MSR) y Christian Lundgaard, actualmente en McLaren. También estaría en la lista el noruego Dennis Hauger, hoy en Dale Coyne Racing.

Armstrong es un piloto cedido por CGR a MSR; Lundgaard -se dice- sería el trueque entre McLaren y CGR, mientras que Hauger está en su primera temporada en Indycar y tiene contrato con Andretti Global, pero éste le daría libertad para firmar con otro equipo.

MEYER SHANK RACING BUSCA PILOTOS

Actualizado 3/7/2026. La semana pasada, Félix Rosenqvist fue el que acaparó los titulares de Indycar al anunciar que no seguirá con Meyer Shank Racing. El reciente ganador de las 500 millas de Indianápolis todavía no dijo a qué equipo irá. Se presume que volvería a McLaren, aunque habrá que esperar cuál será su futuro.

Si Rosenqvist no seguirá y Armstrong puede ser llamado por Ganassi, MSR se quedaría sin sus dos pilotos. Entonces, acá serían dos los asientos disponibles. Rinus Veekay (hoy en Juncos Hollinger Racing) y Hauger, entre otros, están en el juego.

El 3 de julio, Meyer Shank Racing comunicó la continuidad en el equipo de Marcus Armstrong al renovar su contrato.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA, ESPAÑA Y FRANCIA

Este próximo fin de semana tendremos compitiendo en el exterior a tres pilotos uruguayos. Compartimos nuestra agenda:

EN ARGENTINA

En Río Hondo, Santiago del Estero correrá Mauricio Lambiris en la 6ª fecha del Turismo Nacional en la Clase 3 (33 inscriptos) con el Ford Focus del equipo MG-C Pergamino.

El piloto uruguayo se encuentra cuarto en el campeonato a 48 puntos del líder Facundo Chapur.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo se correrán las series de mañana y la final a partir de la 14:05 a 18 vueltas en el trazado de 4.804 metros.

EN ESPAÑA

En Jerez de la Frontera, Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) buscará seguir sumando en en la 3ª fecha del Campeonato Europeo de Moto 2 (31 anotados).

La única carrera del fin de semana se largará a las 8, hora de Uruguay, sobre 16 vueltas en el circuito de 4.423 metros. El piloto sanducero se encuentra 14º en el campeonato.

EN FRANCIA

En Le Castellet, Santiago Urrutia (Geely/Cyan Racing) defenderá el liderazgo en el TCR World Tour (15 autos) que disputará la 3ª fecha en el circuito corto de Paul Ricard de 3.841 metros. Las dos carreras el domingo.

Toda la información previa, AQUI

CALENDARIO NACIONAL – JULIO 2026

La mayoría de las Instituciones automovilísticas no tendrán actividades este mes; excepto la Federación Uruguaya de Karting que correrá el último fin de semana.

25 y 26 de julio - FUK en Mercedes, Soriano (Karting), 1ª fecha del Campeonato Clausura.

EL TCR WT CORRE EN PAUL RICARD LA 3ª FECHA

Actualizado 2/7/2026. Este fin de semana continúa la temporada 2026 del TCR World Tour en Paul Ricard, Francia con Santiago Urrutia que llega como líder del certamen bicontinental de autos de turismos (este año solo corre en Europa y Asia) tras las tres victorias consecutivas conseguidas en Valencia, España. También será el único piloto sudamericano presente.

La programación de la 3ª fecha comenzará el sábado con los dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo las dos carreras a las 7:40 y 11:35, hora de Uruguay, a 16 vueltas cada una. Se podrán ver a través del canal de YouTube TCR TV.

La categoría utilizará el circuito corto de 3.841 metros y el listado de inscriptos tiene 16 autos, el número más bajo de la temporada y la menor cantidad desde Lexington, Ohio (EE.UU.) en junio de 2024.

El campeonato comenzó en Misano con 18 autos y siguió en Valencia con 26 participantes junto al TCR España. Ahora recurrió a 8 invitados para complementar las grillas.

PAUL RICARD – LISTA DE INSCRIPTOS (16 autos) ** 5 Hyundai, 5 Cupra, 4 Geely, 1 Honda, 1 Audi.

13 Manuel Fernándes (POR) Vannin Motorsport, Audi RS3 INV.

22 Gilles Chauvin (FRA) SP Compétition, Cupra León INV.

24 Julien Briché (FRA) JSB Compétition, Hyundai Elantra INV.

74 Víctor Weyrich (FRA) Herrero Racing, Cupra León INV

81 Damiano Reduzzi (ITA) Trico WRT, Hyundai Elantra INV.

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, Cupra León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

120 Teddy Clairet (FRA) Clairet Sport, Cupra León INV.

145 Raphäel Fournier (FRA) JSB Compétition, Hyundai Elantra INV.

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

170 Tom Pussier (FRA) SP Compétition, Cupra León

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

246 Jenson Brickley (ING) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 INV.

En negrita, las novedades. INV. Invitados. ** Listado publicado el 2/7/2026.

Campeonato (5 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 140 puntos, Bjork 120, Azcona 111, Michelisz (1) 106, Comte 103, Ehrlacher 77, Ma (1) 62, Andersson 52, Brickley y Guerrieri 28.

Lastres: Urrutia 40 kg, Bjork y Comte 30, Michelisz 20, Azcona 10.