LOEB/BOULANGER GANARON EL RALLY RAID DE PORTUGAL

El francés Sébastien Loeb y su copiloto Edouard Boulanger ganaron el Rally-Raid Portugal, con sede en Algarve, y lideran el Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC).

El dúo del Dacia Sandrider Team lideró desde el segundo día y completó la etapa final el domingo en el estadio de Algarve para confirmar una victoria de 2 minutos y 46 segundos sobre Seth Quintero y Andrew Short (Toyota Gazoo Racing). El nueve veces campeón del WRC, Loeb, ganó la segunda etapa y luego gestionó su ritmo a la perfección para asegurar una victoria crucial.

Loeb: “Fue genial. Ganamos el rally. Tengo muy buenos recuerdos de este lugar. En el pasado, viví buenos momentos en Faro en el WRC. No fue fácil, muy técnico en las rocas. Fue todo un reto. El coche funcionó bien. Conseguimos muchos puntos. Era lo máximo que podíamos esperar. Nuestra primera victoria de la temporada y dos victorias consecutivas para el equipo”.

Su escolta, Quintero, ascendió al tercer puesto en el Campeonato de Pilotos: “Estuvo bien. Fue un placer terminar bien en Portugal. Me encanta este lugar. Tuvimos mala suerte los dos últimos años, pero el segundo puesto está bien y conseguimos buenos puntos por ello”.

João Ferreira y Filipe Palmeiro, representantes de Toyota Gazoo Racing, completaron el podio. La tripulación portuguesa ganó la primera y la cuarta etapa, pero los pinchazos y una penalización por exceso de velocidad les costaron caro.

Lucas Moraes se unió a Dennis Zenz para lograr su primera victoria de etapa para el equipo Dacia Sandrider en el tercer día, y el brasileño también fue el más rápido en la etapa final, asegurando así el cuarto lugar.

El catarí Nasser Al-Attiyah y su navegante belga Fabian Lurquin consiguieron puntos cruciales en las etapas, pero los enormes retrasos del tercer día debido a problemas eléctricos les costaron caro al equipo Dacia. Terminaron en la 38ª posición de la clasificación general.

Al-Attiyah: “Estoy contento de terminar esta carrera. Tuvimos un día con problemas eléctricos en el coche. Ahora estamos segundos en el campeonato detrás de Sébastien Loeb (a 7 puntos), pero tenemos tres carreras diferentes por delante en Argentina, Marruecos y Abu Dabi”.

La primera etapa fue un desastre total para Ford Racing. Los tres Raptors, pilotados por Carlos Sainz, Mattias Ekström y Denis Krotov, tuvieron que abandonar. El piloto privado checo Martin Prokop también se retiró con su Raptor. Sainz sufrió problemas de motor tras 123 km, Ekström se estrelló 11 km más adelante en la etapa y Prokop también tuvo problemas de motor.

Finalmente, 65 tripulaciones tomaron la salida, 43 de ellas inscritas en la W2RC: 24 en la categoría Ultimate, 9 en Challenger, 7 en SSV y 3 en Stock.

Challenger: Pinto y Oliveira consiguen la victoria

Tras su paso por la categoría SSV, el dúo portugués formado por Alexandre Pinto y Bernardo Oliveira dominó la sección Challenger. La tripulación del Taurus T3 fue la más rápida en cuatro de los cinco días, logrando la novena posición en la general y una ventaja de 6 minutos y 10 segundos sobre Charles Munster y Xavier Panseri, del equipo G Rally, con su G-ECKO.

SSV: Barbosa y Lutas triunfaron, pero los puntos W2RC para Monteiro y Morais

La tripulación portuguesa formada por Miguel Barbosa y Joel Lutas se alzó con la victoria en la categoría SSV a bordo de un Polaris RXR Pro R, pero el veterano piloto no estaba inscrito en el W2RC.

La máxima puntuación en la categoría fue para João Monteiro y Nuno Morais, del Can-Am Factory Team, que quedaron en segundo lugar. Sus compañeros argentinos, Jeremias Gonzalez Ferioli y Gonzalo Rinaldi, completaron el podio con un segundo Maverick R del Can-Am Factory Team–Latam.

Peterhansel y Metge ganan en Stock

El multicampeón del Dakar, Stéphane Peterhansel, y su copiloto, Michael Metge, superaron a sus compañeros del Defender Rally Team, Rokas Baciuška y Sara Price, para ganar la categoría Stock con el primero de los tres Defender Dakar D7x-R.

Rally-Raid Portugal 2026 – Resultado Final (5 etapas)

1. Sébastien Loeb (FRA)/Edouard Boulanger (FRA) Dacia Sandrider 10h58m52s 1º ULTIMATE

2. Seth Quintero (USA)/Andrew Short (USA) Toyota Hilux

3. João Ferreira (POR)/Filipe Palmeiro (POR) Toyota Hilux

4. Lucas Moraes (BRA)/Dennis Zenz (GER) Dacia Sandrider

5. Guy Botterill (RSA)/Oriol Mena (ESP) Toyota Hilux

6. Yazeed Al-Rajhi (ARA)/Timo Gottschalk (ALE) Toyota Hilux                     

7. Eryk Goczal (POL)/Szymon Gospodarczyk (POL) Toyota Hilux

8. Francisco Barreto (POR)/Paulo Fiuza (POR) Toyota Hilux

9. Alexandre Pinto (POR)/Bernardo Oliveira (POR) Taurus T3 11h32m44s 1º CHALLENGER

10. Marek Goczal (POL)/Maciej Marton (POL) Toyota Hilux

15. João Monteiro (POR)/Nuno Morais (POR) Can-Am Maverick R 11h45m13s 1º SSV

16. Stéphane Peterhansel (FRA)/Michael Metge (FRA) Defender D7X-R 11h57m33s 1º STOCK

Largaron 65 autos, llegaron 48.

La próxima prueba será el Desafío Ruta 40 en Argentina, del 24 al 29 de mayo.

IRAZU PRUEBA EL F.4 EN EE.UU.

Hoy y mañana, la Fórmula 4 estadounidense realiza dos días de pruebas de pretemporada en NOLA Mortorsports Park, circuito ubicado en Avondale, Luisiana.

Allí girará Gastón Irazú junto a su equipo Champagne Racing que debutará también en la categoría luego de haber conseguido juntos el título de la Fórmula Ligier Junior y la beca como premio para correr este año en la F.4.

El auto es un chasis Ligier JS F422 con un motor Storm 1650cc, 180 CV, preparado por SuperHP Power.

CALENDARIO 2026 – Fórmula 4 EE.UU. (7 eventos - 18 carreras)

12 de abril: NOLA Motorsports Park, Avondale, LA (3 carreras)

17 de mayo: Road America, Elkhart Lake, WI (3 carreras)

14 de junio: Mid-Ohio Sports Car Course, Lexington, OH (2 carreras)

2 de agosto: New Jersey Motorsports Park, Millville, NJ (3 carreras)

6 de septiembre: Motorsport Park, Bowmanville, ON, Canadá (3 carreras)

20 de septiembre: Virginia International Raceway, Alton, VI (2 carreras)

18 de octubre: Barber Motorsports Park, Birmingham, AL (2 carreras)

El premio para el campeón consiste en una beca para correr en la Fórmula Regional Américas en 2027.

RALLY DE ERECHIM: TRIUNFO BOLIVIANO. 11º ZEBALLOS/GONZALEZ

El binomio boliviano Sebastián Franco/Lucas Hurtado (Citroën Rally2/Codasur/GP Motorsport) ganaron en Rally de Erechim, fecha apertura del Campeonato Sudamericano 2026.

Segundos, terminaron los argentinos Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Skoda Fabia Rally2/Codasur/Baratec) a 55.1s y terceros los paraguayos Tiago Weiler/Juan Sánchez (Toyota Yaris Rally2/Codasur/TGR) a 1m07.5s.

La prueba constó de 12 PE cronometradas -el último fue cancelado por barro-, se largó el viernes de tardecita con un SE, el sábado se corrió por tres caminos distintos, y hoy se completó con otros dos caminos que estaban más pesados luego de la lluvia caída por la noche.

ZEBALLOS/GONZALEZ 11º - CONTIN/BOUVIER OUT

El sábado, Rodrigo Zeballos/Sebastián González (Citroën Rally2/GP Motorsport) arrancaron complicados al volcar y dar varias vueltas en la PE3, pero al quedar el auto sobre las cuatro ruedas pudieron continuar, aunque con varios minutos perdidos, finalizando el día 11º en la categoría Codasur (14 autos) y 19º en la clasificación general a casi 16 minutos de la tripulación boliviana del mismo equipo.

Hoy, realizaron una etapa normal, culminando 8º a 2m16.3s de Franco/Hurtado, y finalmente 11º en la categoría y 14º en la general a 18m13.6s.

En la categoría Codasur 4 (7 autos), Luigi Contín/Sebastián Bouvier (Renault Clio Rally4) debieron abandonar en la PE5, el sábado, al salirse de la ruta y no se reengancharon el domingo. Estaban en la P2 al momento de abandonar.

RALLY DE ERECHIM (SUDAMERICANO) – CLASIFICACION GENERAL FINAL (12 PE), AQUI

HENDERSON/SPOSITO GANARON POR EL GAUCHO

Por el campeonato Gaúcho, Luis Henderson/Daniel Spósito (Can Am Maverick/UTV) ganaron la categoría UTV (7 vehículos), liderando la competencia de principio a fin incluso la etapa de hoy.

RALLY DE ERECHIM (GAUCHO) – CLASIFICACION FINAL POR CATEGORIA (12 PE), AQUÍ

La próxima fecha del Rally Codasur se disputará en Mina Clavero, Córdoba, Argentina, el 18 y 19 de abril.

PORSCHE DOMINO LAS 12 HS DE SEBRING

Para Porsche Penske Motorsport, las "36 Horas de Florida" se han convertido ahora en las "72 Horas de Florida", al ganar dos años consecutivos las 24 hs de Daytona y las 12 hs de Sebring del Campeonato IMSA SportsCar con un dominio abrumador.

La única incógnita ayer era qué Porsche 963 terminaría en cabeza tanto en la categoría GTP como en la general, y eso se decidió en la última hora.

El Porsche 963 Nº 7 ha conseguido las cuatro victorias en dos años, con el trío formado por Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich. Lideraron un doblete de Porsche por delante del otro prototipo Nº 6, pilotado por Kevin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell.

Nasr se ha asegurado su tercera victoria en Sebring (todas absolutas, 2019, 2025 y 2026). Heinrich suma una victoria absoluta a la obtenida en la categoría GTD PRO de 2025 con AO Racing, mientras que Andlauer logra su primer triunfo en Sebring. Nasr es también el primer piloto en ganar las “36 Horas de Florida” de forma consecutiva.

Los dos Porsche de Penske lideraron 273 de las 343 vueltas en el desafiante y emblemático circuito de Sebring, de 6 kilómetros y 17 curvas. Si a esto le sumamos que los dos Porsche de Penske lideraron 521 de las 705 vueltas en Daytona, estos dos Porsche han liderado 794 de las 1048 vueltas en estas dos carreras con las que comenzó la temporada de GTP. Con JDC-Miller Motorsport liderando también 46 vueltas en Daytona, todos los Porsche 963 han liderado 840 de las 1048 vueltas en las dos carreras de endurance.

Esta victoria se produjo tras una emocionante sucesión de cambios de líder entre el Porsche 963 número 7 y su gemelo, el Porsche 963 número 6 de Estre. Si bien Estre lideró la secuencia de paradas en boxes, Nasr la recuperó en otra, y dos cambios de líder más en pista culminaron con el audaz adelantamiento interior de Nasr a Estre en la curva 17, a falta de 64 minutos para el final.

Estre tuvo que defenderse del Cadillac/Action Express Nº 31 de Jack Aitken y del BMW/WRT Nº 24 de Sheldon Van Der Linde para mantener el segundo puesto, mientras que Nasr logró una ventaja de más de cinco segundos antes de las últimas paradas en boxes, dentro de los últimos 50 minutos.

Nasr mantuvo la ventaja una vez completado el ciclo y, tras una última reanudación a falta de poco menos de 15 minutos, cruzó la meta con una ventaja de 1,515 segundos sobre Estre. Con los coches número 31 y 24 perdiendo terreno al final, el Cadillac/Wayne Taylor Racing Nº 10 se coló en el podio con Ricky Taylor, Filipe Albuquerque y Will Stevens.

PODIO GTP

1º 7 Felipe Nasr BRA/Julien Andlauer FRA/Laurin Heinrich ALE - PORSCHE 963 - 343 vueltas      

2º 6 Laurens Vanthoor BEL/Kevin Estre FRA/Matt Campbell AUS - PORSCHE 963 a 1.51s

3º 10 Ricky Taylor USA/Filipe Albuquerque POR/Will Stevens ING - CADILLAC V-SERIES.R a 9.40s

GTD PRO: 1-2 DE PORSCHE CON EQUIPOS DIFERENTES

Manthey, reconocido por sus éxitos mundiales en GT y que celebrará su 30 aniversario en 2026, suma ahora su primera victoria en IMSA con su icónica decoración "Grello" en su Porsche 911 GT3 R (992) Nº 911. Klaus Bachler añade así su tercera victoria en Sebring en la categoría GTD PRO en cuatro temporadas, con tres equipos Porsche diferentes (Pfaff Motorsports y AO Racing), junto a Thomas Preining y Ricardo Feller, quienes consiguieron su primera victoria en IMSA.

PODIO GTD PRO

1º 911 Thomas Preining AUT/Klaus Bachler AUT/Ricardo Feller SUI PORSCHE 911 GT3 R (992) - 321 vueltas        

2º 77 Nick Tandy ING/Harry King ING/Alessio Picariello BEL PORSCHE 911 GT3 R (992) a 1.43s   

3º 4 Tommy Milner USA/Nicky Catsburg NLD/Nicolás Varrone ARG CORVETTE Z06 GT3.R a 5.24s

LMP2: 1-2 DE UNITED AUTOSPORTS

La batalla de la categoría LMP2 vio otro doblete entre los ORECA 07/Gibson, con United Autosports logrando su primer 1-2 en IMSA. Ayer, Mikkel Jensen, Philip Fayer y Hunter McElrea compartieron el prototipo Nº 2 ganador sobre el auto gemelo Nº 22 de Paul Di Resta, Daniel Goldburg y Rasmus Lindh, que sobrevivió a múltiples incidentes con señalización y cinta en la pista. Tristan Vautier de Tower Motorsports terminó tercero en el Oreca Nº 8 que compartió con John Farano y Sebastián Álvarez.

PODIO LMP2

1º 2 Phil Fayer CAN/Hunter McElrea NZL/Mikkel Jensen DNK – ORECA 07/Gibson - 338 vueltas 

2º 22 Daniel Goldburg USA/Paul Di Resta ESC/Rasmus Lindh SUE – ORECA 07/Gibson a 0.51s     

3º 8 John Farano CAN/Tristán Vautier FRA/Sebastián Álvarez MEX – ORECA 07/Gibson a 11.88s

GTD: VICTORIA EN EL FINAL DE FERRARI SOBRE ASTON MARTIN

La batalla de la categoría GTD se redujo a un duelo entre Aston Martin y Ferrari, donde una conducción rápida pero frenética del Ferrari 296 GT3 EVO Nº 21 de AF Corse superó una carrera impecable del Aston Martin Vantage GT3 Evo Nº 27 del equipo Heart of Racing, que partía desde la pole position.

Antonio Fuoco protagonizó una remontada espectacular en los últimos 15 minutos, pasando del séptimo puesto a la victoria en la última vuelta con su Ferrari número 21, que compartía con Lilou Wadoux y Simon Mann. Fuoco adelantó al Aston Martin número 27 de Tom Gamble en la sección de curvas en S al inicio del circuito, pasando la curva 10 y entrando en el complejo de curvas 11 y 12. Gamble compartía su coche con Eduardo Barrichello y Zacharie Robichon.

PODIO GTD

1º 21 Simon Mann USA/Lilou Wadoux FRA/Antonio Fuoco ITA FERRARI 296 GT3 EVO - 318 vueltas

2º 27 Tom Gamble ING/Eduardo Barrichello BRA/Zacharie Robichon CAN ASTON MARTIN VANTAGE GT3 EVO a 0.75s   

3º 120 Adam Adelson USA/Tom Sargent AUS/Callum Ilott ING PORSCHE 911 GT3 R (992) a 7.08s

RESULTADO COMPLETO, AQUI

Próxima fecha:  el Campeonato IMSA Sportscar se traslada a las calles de Long Beach, California que se celebrará el sábado 18 de abril con las categorías GTP y GTD.

¡DESCALIFICARON EL MERCEDES DE VERSTAPPEN!

Después de llegar a la línea de meta como vencedores en Nürburgring, el Mercedes-AMG GT3 del Team Verstappen Racing by Winward Racing, a los mandos de Max Verstappen, Daniel Juncadella y Jules Gounon, fue descalificado. Unas dos horas después, los Comisarios Técnicos observaron que el equipo había usado siete juegos de neumáticos (28) en lugar de los seis sets permitidos (24) el día de la carrera. Tras el informe recibido, los comisarios deportivos se vieron obligados a descalificar el vehículo.

La victoria fue heredada por Daniel Harper y Jordan Pepper (foto) en el BMW M4 GT3 de Rowe Racing.

Christian Hohenadel, jefe del equipo Winward Racing: "La descalificación duele. Desafortunadamente, hemos encontrado un error en el equipo que obligó a la dirección de carreras a descalificar el coche ganador después. Para nosotros fue la primera participación como Mercedes-AMG Performance Team en el Nürburgring-Nordschleife. Quiero disculparme con todos los que nos animaron. Ahora analizaremos el día con precisión, prepararnos meticulosamente para las próximas carreras y trabajar con plena concentración para las 24 hs de Nürburgring”.

PODIO CARRERA DE 4 HORAS ACTUALIZADO

1º Daniel Harper / Jordan Pepper (BMW M4 GT3 EVO) 29 vueltas

2º Tim Heinemann / Sven Müller (Porsche 911 GT3 R) 1.12s

3º Patrick Assenheimer / Tobias Müller / Dylan Pereira (Porsche 911 GT3 R) a 4.26s

NURBURGRING: VERSTAPPEN VOLVIO, GANO Y QUEDO HABILITADO PARA LAS 24 HS

El neerlandés Max Verstappen, junto a Daniel Juncadella y Jules Gounon (Mercedes AMG GT3) ganaron la carrera de 4 horas del campeonato Nurburgring Langstrecken Serie (NLS) que se diputa en el legendario circuito alemán de 25 kms de extensión.

Era una prueba obligatoria para el tetra campeón mundial de la Fórmula Uno para quedar habilitado para las próximas 24 hs de Nurburgring (24N) los días 16 y 17 de mayo. La carrera fue un trámite simple ya que lideraron tres de las cuatro horas.

Recordamos que el año pasado Verstappen corrió una fecha que también la ganó junto al inglés Chris Lulham conduciendo un Ferrari 296 GT3 del Emil Frey Racing.

En las próximas 24N, se sumará al trío vencedor de hoy el austríaco Lucas Auer en el mismo Mercedes del equipo Winward Racing.

PODIO CARRERA DE 4 HORAS

1º Max Verstappen / Daniel Juncadella / Jules Gounon (Mercedes-AMG GT3) 29 vueltas

2º Daniel Harper / Jordan Pepper (BMW M4 GT3 EVO) a 59.52s

3º Tim Heinemann / Sven Müller (Porsche 911 GT3 R) 1m00.69s

F. E: DA COSTA BRILLO EN JARAMA

Un sábado espectacular para Antonio Félix Da Costa (Jaguar) al ganar el E-Prix de Madrid en Jarama, primera competencia de la Fórmula E en Europa esta temporada. El piloto portugués consiguió su segunda victoria consecutiva -primero en repetirla este año- después de haber largado tercero. Completaron el podio, su compañero Mitch Evans, que remontó 14 lugares, y Pascal Wehrlein (Porsche), que sigue como líder del campeonato; el alemán le arrebató el tercer puesto en la llegada a Dan Ticktum (Kiro Race Porsche).

El día arrancó lluvioso realizándose la clasificación con piso mojado siendo Nick Cassidy (Citroën DS) el más rápido, pero en carrera terminó 17º.

La competencia se largó con piso algo húmedo a seco, se desarrolló con normalidad y no tuvo neutralizaciones ni abandonos. Los 20 autos que largaron finalizaron con las 23 vueltas completadas.

Por primera vez en un evento de una sola carrera se utilizó el Pit Boost (recarga rápida en boxes) más el clásico Modo Ataque (activación de energía extra) haciendo que la carrera siempre fuera entretenida y muy luchada.

En la vuelta 11, Da Costa, Wehrlein, Maximilian Gunther (DS Penske), Sebastien Buemi (Envision Jaguar), Nyck De Vries (Mahindra) y Jean Eric Vergne (Citroën) fueron los primeros que entraron a boxes para la recarga.

En la vuelta 16, todos habían pasado por boxes quedando Da Costa adelante, seguido por Gunther, Wehrlein, Buemi, Ticktum, Edoardo Mortara (Mahindra), Nico Muller (Porsche) y Evans, los ocho primeros separados por poca distancia.

En las últimas tres vueltas, activaron el MA, Da Costa (1º), Wehrlein (3º), Ticktum (4º), Mortara (5º) y Evans (6º) siendo el neocelandés el que más avanzó hasta pelearle el liderazgo a Da Costa que tuvo que defenderse de su compañero hasta la bandera a cuadros. Buemi (2º) quedó indefenso arribando 6º.

E-PRIX DE MADRID (23 vueltas)

1º Antonio Da Costa 38m26.71s, 2º Mitch Evans a 0.39s, 3º Pascal Wehrlein a 0.80s, 4º Dan Ticktum a 0.98s, 5º Edoardo Mortara a 1.57s, 6º Sebastien Buemi a 1.92s, 7º Jake Dennis a 3.76s, 8º Nico Muller a 3.88s, 9º Josep Martí a 4.12s, 10º Joel Eriksson a 6.58s.

Campeonato (6 de 16 carreras): Wehrlein (1 vict.) 83 puntos, Mortara 72, Evans (1) 65, Da Costa (2) 64, Cassidy (1) 51, Muller 50, Rowland 49, Dennis (1) y Buemi 45, Ticktum 22.

Próximas fechas: 2 y 3 de mayo en Berlín, Alemania.

CADILLAC, BHA, LEXUS Y ASTON MARTIN POLES EN SEBRING

Los Porsche que ganaron la edición anterior de las 12 Horas de Sebring lideraron las sesiones de práctica iniciales en el emblemático circuito de la Florida, pero un Cadillac encabezará la parrilla del Campeonato IMSA SportsCar mañana sábado.

Quizás fue una especie de revancha para Jack Aitken, el piloto coreano/inglés que consiguió la pole position en Sebring y que corre con el Cadillac Nº 31 de Action Express Racing. Aitken fue el más rápido en la clasificación de las 24 Horas de Daytona, la carrera inaugural de la temporada, pero comenzó esa carrera desde la última posición tras una infracción descubierta en la inspección técnica posterior a la clasificación.

En Sebring, Aitken liderará la parrilla de salida de los 11 prototipos de Gran Turismo (GTP) y de los 55 coches participantes, al volante del monoplaza que comparte con el australiano Earl Bamber y el danés Frederik Vesti. Esta fue la tercera por para Aitken y la 21ª para el equipo Action Express Racing, que ha ganado Sebring en tres ocasiones (2015, 2019 y 2023).

La vuelta de Aitken de 1m46.15s (204,077 kph) en las soleadas y templadas condiciones climáticas del viernes fue 0.11s más rápida en el histórico circuito de 6.018 metros que la de Tom Blomqvist, quien saldrá junto a Aitken en la primera fila con el Acura Nº 60 del equipo Meyer Shank Racing. Compartirá ese coche con Colin Braun y el seis veces campeón de la IndyCar, Scott Dixon, quien obtuvo la pole position general en Sebring en 2009.

Filipe Albuquerque, con el Cadillac Nº 10 de Wayne Taylor Racing, fue el tercero más rápido y compartirá la segunda fila con el Porsche 963 Nº 6 de Penske Motorsport.

LMP2: Goikhberg consigue su primera pole position

Mientras tanto, se disputó una sesión igualmente dramática para decidir la parrilla de salida de la categoría LMP2, compuesta por 12 prototipos.

Misha Goikhberg se adjudicó la pole position con el Oreca/Gibson Nº 52 del equipo Bryan Herta Autosport (BHA) atendido por PR1/Mathiasen Motorsports. Terminó segundo en la sesión, detrás de PJ Hyett de AO Racing, pero Hyett perdió su vuelta rápida por provocar una bandera roja durante los entrenamientos. El mejor tiempo de Goikhberg fue de 1m51.18s (194,847 kph).

Esta es la primera pole position de IMSA para Goikhberg con el prototipo que comparte con Parker Thompson y Harry Tincknell, junto al Nº 22 de United Autosports. PR1/Mathiasen ahora suma 42 poles, 30 en LMP2 y cinco en Sebring.

GTD PRO: Hawksworth logra un nuevo récord de clasificación

Les presentamos al nuevo poseedor del récord de pista GT en la clasificación de Sebring… el mismo que el anterior.

El viernes por la tarde, Jack Hawksworth superó su propia marca anterior, establecida hace dos años en condiciones ideales, para hacerse con la pole de la categoría Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) a bordo de su Lexus RC F GT3 Nº 14 del equipo Vasser Sullivan Racing.

La mejor vuelta de Hawksworth fue de 1m58.48s (182,650 kph). Su anterior mejor marca era de 1m58.71s, establecida en 2024.

Detrás de Hawksworth, Neil Verhagen, ganador de las 24 Horas de Daytona, fue el segundo más rápido con un tiempo de 1m58.89s al volante del BMW M4 GT3 Nº 1 del equipo Paul Miller Racing, el último de los 12 coches de la categoría GTD PRO en bajar el 1m59. Sus copilotos son Connor De Phillippi y Max Hesse.

Seis fabricantes estuvieron representados entre los siete primeros clasificados de GTD PRO (13 autos), con Lexus, BMW, Porsche, McLaren, Chevrolet y Ferrari ocupando todos los puestos de forma consecutiva.

La pole position de Hawksworth en 2024 se tradujo finalmente en una victoria junto a sus compañeros Ben Barnicoat y Kyle Kirkwood en la categoría GTD PRO. El mismo trío busca repetir la hazaña en su primer intento por revalidar el título en 2026, después de que Barnicoat sufriera una lesión en 2025 y Hawksworth compitiera con el Lexus GTD del equipo.

GTD: Eduardo Barrichello y Aston Martin largan adelante

El equipo Heart of Racing y su Aston Martin Vantage GT3 Nº 27 podrían estar orgullosos de la segunda pole consecutiva conseguida hasta ahora en la categoría GTD de 2026.

El nuevo piloto que consiguió la pole position en la IMSA hoy es Eduardo “Dudu” Barrichello. Su compañero de equipo, Zacharie Robichon, logró la pole en las 24 Horas de Daytona. Tom Gamble completa el trío de pilotos.

El joven Barrichello, una estrella emergente en las carreras de coches deportivos a nivel mundial, fue el primer piloto de los 19 coches de la categoría GTD en completar una vuelta al circuito de Sebring en menos de dos minutos.

Barrichello detuvo el cronómetro en 1m58.86s (182.266 kph) para conseguir su primera pole position en la competición IMSA. De hecho, era la primera sesión de clasificación de Barrichello en IMSA.

Fue la primera pole position en una carrera de 12 horas en Sebring para un Aston Martin desde que Pedro Lamy fuera el mejor clasificado en la categoría GT1 en 2006.

Al igual que en GTD PRO, hubo una paridad considerable en GTD, con seis marcas clasificándose entre los ocho primeros.

SEBRING 2026 – CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

La 74ª edición de las 12 Horas de Sebring comenzará mañana sábado a las 11:00 (hora de Uruguay), con transmisión en vivo por YouTube o por imsa.com/tvlive/

OPEL DEBUTARA LA PROXIMA TEMPORADA EN FORMULA E

El Grupo Stellantis continúa rotando sus marcas en la Fórmula E después de retirar a Maserati a fines de 2025 y reemplazarla por Citroën este año; ayer comunicó que DS -como planta motriz- lo hará a fines de 2026, y ahora es el turno de incorporar a Opel.

A partir de la temporada 2026/2027, y durante cuatro años, Opel competirá en el Campeonato Mundial de Fórmula E como equipo oficial. Con el Opel GSE Formula E Team, la compañía de Rüsselsheim lleva su compromiso con el automovilismo eléctrico a un nuevo nivel, al tiempo que exhibe sus potentes modelos GSE totalmente eléctricos. Como marca alemana con una larga tradición en el automovilismo y victorias en rally, turismos y carreras de resistencia, Opel aporta ahora su experiencia técnica a la competición de mayor crecimiento del mundo. Así lo anunciaron oficialmente el CEO de Opel, Florian Huettl, y el CEO de la Fórmula E, Jeff Dodds, en una rueda de prensa celebrada hoy en el circuito español de Jarama.

Para Opel, la participación en la Fórmula E representa el siguiente paso lógico en el automovilismo eléctrico. La introducción de los coches GEN4 para la próxima temporada de Fórmula E es el momento perfecto para que Opel demuestre su experiencia en el automovilismo y regrese a la pista con tecnología de vanguardia. GEN4 marca el mayor salto en rendimiento en la historia de la Fórmula E. Los coches de carreras totalmente eléctricos alcanzarán una potencia máxima de hasta 600 kW (816 cv) en modo clasificación y ataque, unos impresionantes 250 kW (340 hp) más que antes. Además, la cuarta generación de vehículos cuenta con tracción integral permanente en lugar de temporal, lo que proporcionará un agarre significativamente mayor. Esto hará que la Fórmula E sea aún más rápida y emocionante. Al mismo tiempo, la capacidad de recuperación de energía se incrementará hasta 700 kW, lo que beneficiará la eficiencia y la autonomía de los coches de carreras.

Opel cuenta con décadas de experiencia en el automovilismo clásico de élite y amateur. La trayectoria de la marca abarca desde el Campeonato Mundial de Rally hasta las carreras en circuito, con participaciones en la Fórmula Opel, la Fórmula 3 y el Campeonato Alemán de Turismos (DTM). Con la participación del Blitz en la Fórmula E a partir de la temporada 2026/2027, Opel impulsa su compromiso con el automovilismo eléctrico de élite a un nuevo nivel.

DS AUTOMOBILES DEJA LA FÓRMULA E POR LA VELA

En la cúspide de su proceso de aprendizaje en tecnología eléctrica y con una trayectoria sin precedentes de 11 años en la Fórmula E (4 títulos de campeonato, 18 victorias, 55 podios y 26 pole positions), DS Automobiles se ha consolidado como uno de los fabricantes más exitosos en la historia de la electromovilidad, resultado de una asociación excepcional con la Fórmula E, un verdadero catalizador para la innovación tecnológica.

Al término de la temporada 12 del Campeonato Mundial de Fórmula E, la marca francesa del grupo Stellantis está desarrollando su estrategia deportiva y tecnológica a través del golf y la vela, al tiempo que rinde homenaje al campeonato de Fórmula E, que le ha proporcionado una visibilidad significativa y una fuente única de innovación.

DS Automobiles, la primera marca premium en ingresar a la competición desde la Temporada 2 en 2015, se ha distinguido a lo largo de 142 carreras, logrando 4 títulos de campeonato (dos con el equipo Techeetah y con los pilotos Jean Eric Vergne y Antonio Félix Da Costa en las temporadas 2018/2019 y 2019/2020), 18 victorias, 55 podios y 26 poles en circuitos de todo el mundo.

DS Automobiles reorienta su compromiso deportivo para explorar nuevas áreas de innovación tecnológica. En este contexto, la marca se centra en su patrocinio principal con el equipo SailGP Team France, anunciado el 15 de enero de 2026, abriendo así un nuevo capítulo en su evolución.

ESTE SABADO SE CORRE EN JARAMA

Este sábado 21, la Fórmula E correrá por primera vez en Jarama (3.934 metros), el E-Prix de Madrid, para disputar la 6ª fecha del calendario 2025/2026. La carrera se largará a las 11:05, hora de Uruguay, y se podrá ver en Claro Sports por cable y por YouTube.

Hasta el momento, no se han repetido ganadores. Por primera vez, en una fecha simple será aplicado el Pit Boost (recarga rápida en boxes) y un solo Modo Ataque (energía extra).

Campeonato (5 de 16 carreras): Pascal Wehrlein (1 vict.) 68 puntos, Edoardo Mortara 62, Oliver Rowland 49, Nick Cassidy (1) 48, Mitch Evans (1) 47, Nico Müller 45, Antonio Da Costa (1) y Jake Dennis (1) 39, Sebastien Buemi 37.

MOTOGP: QATAR PASO PARA NOVIEMBRE

Como lo hicieran el WEC y la F1, MotoGP comunicó también que el Gran Premio de Qatar, inicialmente previsto para abril, se ha aplazado al 8 de noviembre debido a la actual situación geopolítica en Oriente Medio.

Esta decisión se ha tomado en estrecha colaboración con la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), el promotor y las autoridades locales de Qatar, con el objetivo principal de garantizar la seguridad, el bienestar y la máxima calidad del evento para todos los participantes y asistentes.

Tras un exhaustivo análisis de posibles escenarios y del calendario, se ha elegido la fecha revisada para garantizar una interrupción mínima en el calendario general de MotoGP. Como resultado, el GP de Portugal en Portimao se celebrará ahora el 22 de noviembre, y la fecha final de Valencia se trasladará al 29 de noviembre, mientras que el resto de rondas del Campeonato del Mundo de MotoGP 2026 no se verán afectadas.

MotoGP Calendario 2026 (Actualizado 15/3/2026)

1º/3       GP DE TAILANDIA – Buriram (disputado)

22/3       GP DE BRASIL - Goiania

29/3       GP DE EE.UU. - Austin

26/4       GP DE ESPAÑA – Jerez de la Frontera

10/5       GP DE FRANCIA - Le Mans

17/5       GP DE CATALUÑA - Barcelona

31/5       GP DE ITALIA - Mugello

7/6         GP DE HUNGRÍA – Balatón Park

21/6       GP DE REPÚBLICA CHECA - Brno

28/6       GP DE PAÍSES BAJOS - Assen

12/7       GP DE ALEMANIA - Sachsenring

9/8         GP DE INGLATERRA - Silverstone

30/8       GP DE ARAGÓN - Alcañiz

13/9       GP DE SAN MARINO - Misano

20/9       GP DE AUSTRIA - Spielberg

4/10       GP DE JAPÓN - Motegi

11/10     GP DE INDONESIA - Mandalika

25/10     GP DE AUSTRALIA - Philllip Island

1º/11      GP DE MALASIA - Sepang

8/11*      GP de QATAR - Lusail

22/11*    GP DE PORTUGAL - Algarve

29/11*    GP DE VALENCIA - Cheste

* fechas modificadas.

RALLY DE ERECHIM CON TRES BINOMIOS URUGUAYOS

A partir de mañana comenzará la temporada 2026 del Rally Sudamericano en Erechim, Río Grande del Sur, Brasil con la participación de tres binomios uruguayos: Rodrigo Zeballos/Sebastián González (Citroën C3 Rally2/Codasur), Luigi Contín/Sebastián Bouvier (Renault Clio Rally4/Codasur4) y Luis Henderson/Daniel Spósito (Maverick/UTV).

Los dos primeros competirán por el campeonato Codasur mientras que el tercero lo hará por el campeonato Gaúcho. La ciudad de Erechim es la sede de este rally desde 1998 y una de las paradas de mayor tradición del calendario regional.

El triunfo en el Rally Cordobés en Santa Rosa de Calamuchita, fue para Rodrigo Zeballos un banco de pruebas para afinar ritmo de competencia y validar la puesta a punto del Citroën C3 Rally2 bajo la estructura de GP Motorsport. La elección de esa prueba como preparación respondió a la necesidad de evaluar el rendimiento del auto tras una revisión integral de todos sus sistemas, desde la gestión electrónica del motor hasta los elementos de suspensión y frenos.

El mismo concepto para Luigi Contín al ganar el Rally de Rocha donde los kilómetros cronometrados fueron su principal entrenamiento.

Hay 61 inscriptos de los cuales 25 lo harán por el certamen sudamericano: 14 Codasur (12 Rally2 y 2 MR), 4 Codasur 2 (RC2N) y 7 Codasur 4 (Rally4) con binomios representantes de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay. Ver listado completo de inscriptos, AQUI

El Rally de Erechim contará con 13 pruebas especiales y un total de 153,340 kilómetros cronometrados, configurados en dos etapas. El viernes por la tarde se disputará el primer tramo cronometrado, el SE en espejo, a partir de las 18:16 en el circuito doble del Parque da ACCIE. El sábado, la Etapa 1 incluirá siete pruebas especiales (Manbira, Lajeado André, Centenário y SE) sumando 86,5 km cronometrados, mientras que el domingo la Etapa 2 tendrá cinco especiales (Coxilha Seca/Jaguareté, Vale dos Parreirais y el SE final) para completar los 66,8 km restantes hasta el total de 153,340 kms.

CASTRO NEVES Y SATO ESTARAN EN INDY 500

Helio Castro Neves continuará su búsqueda de la quinta victoria en las próximas 500 millas de Indianápolis, mientras que Takuma Sato también regresará para intentar ganar por tercera vez.

El equipo Meyer Shank Racing (MSR) anunció ayer que Castro Neves, cuatro veces ganador, buscará una quinta victoria sin precedentes en las 500 Millas de Indianápolis con el Dallara/Honda Nº 06. También, Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL) anunció que Sato, dos veces ganador de las 500 Millas de Indianápolis, conducirá el Dallara/Honda Nº 75.

La 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis se celebrará el domingo 24 de mayo en el Indianapolis Motor Speedway. Castro Neves es uno de los cuatro pilotos con cuatro victorias en la carrera automovilística más prestigiosa del mundo, junto a AJ Foyt, Al Unser y Rick Mears.

El brasileño Castro Neves, que cumplirá 51 años el 10 de mayo, consiguió sus tres primeras victorias en las "500 Millas" con el equipo Penske, en 2001, 2002 y 2009. Se ganó un lugar en el panteón de las leyendas de la carrera con su cuarta victoria en 2021 con MSR, equipo del que ahora es copropietario.

También ha ganado cuatro veces la pole position en las 500 Millas de Indianápolis, en 2003, 2007, 2009 y 2010.

Castro Neves intentará disputar su 26ª carrera en el óvalo de 4.022 metros. Solo Foyt (35), Mario Andretti (29) y Unser (27) han participado en más ediciones de la carrera. Castro Neves acumula 17 veces entre los diez primeros en sus 25 participaciones y ha ganado la cifra récord de 15.911.549 dólares en premios.

Sato, de 49 años, busca convertirse en el undécimo piloto en ganar las 500 Millas de Indianápolis tres o más veces. Ganó en 2017 con Andretti/Honda y en 2020 con RLL/Honda. El expiloto de Fórmula 1 intentará participar en su decimoséptima edición de las 500 Millas de Indianápolis este mes de mayo. Seis de sus últimas ocho participaciones han sido con RLL.

El piloto japonés logró su mejor posición de salida en las 500 Millas de Indianápolis (segundo lugar) y lideró la carrera durante 51 vueltas el año pasado, la mayor cantidad de vueltas lideradas, antes de terminar noveno.

Los entrenamientos para la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis comienzan el martes 12 de mayo, las clasificaciones serán el sábado 16 y domingo 17, y la carrera el domingo 24.

PILOTOS ANUNCIADOS QUE SOLO CORREN LAS INDY500

Dreyer & Reinbold Racing Chevrolet: Jack Harvey ING y Conor Daly USA

McLaren Chevrolet: Ryan Hunter-Reay USA

Carpenter Chevrolet: Ed Carpenter USA

Meyer Shank Racing Honda: Helio Castro Neves BRA

Rahal Letterman Lanigan Racing Honda: Takuma Sato JAP

Posibles adiciones: Andretti Global Honda, PREMA Racing Chevrolet, AJ Foyt Racing Chevrolet y Juncos Hollinger Racing Chevrolet.

WRC: ESCOCIA EN EL CALENDARIO 2027

El Campeonato Mundial de Rally regresará al Reino Unido en 2027 con la introducción del Rally de Escocia del WRC, marcando el esperado regreso de la serie a uno de los territorios más históricos del rally.

Este nuevo evento sobre tierra tendrá su sede en el noreste de Escocia, con el centro de operaciones y las instalaciones del parque de asistencia ubicado en Aberdeen. Las etapas discurrirán por las regiones circundantes de Aberdeenshire y Moray.

El acuerdo establece un convenio inicial de tres años que comenzará en 2027 y pone fin a una ausencia de siete años para el campeonato en el Reino Unido, tras la última edición del Rally de Gales en 2019.

Se espera que los espectaculares paisajes de Escocia y sus carreteras forestadas ofrezcan un desafío para los pilotos y fabricantes del WRC, mientras que la infraestructura y las conexiones de transporte de la región brindan una sólida plataforma para los equipos, los medios de comunicación y los aficionados que asistan al evento.

La celebración del rally se ha concretado gracias a una alianza entre Motorsport UK, WRC Promoter y el Gobierno escocés, con el apoyo de los ayuntamientos de Aberdeen City y Aberdeenshire. Juntos, los participantes buscan consolidar el Rally de Escocia como un importante evento deportivo internacional que genere importantes beneficios económicos y turísticos para la región.

El siguiente paso para que el Rally de Escocia del WRC se convierta en realidad será la celebración de un evento de preparación a finales de este año. En este evento, la FIA colaborará con los organizadores para evaluar y preparar su regreso al Campeonato del Mundo. Posteriormente, el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA presentará el evento para su aprobación en el calendario del WRC.

MAGRO COMIENZO EN ENTRE RIOS

Mal comienzo para los cinco pilotos uruguayos que se presentaron a competir en la 1ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano en Concepción del Uruguay ya que todos abandonaron en la carrera final.

En la Clase 3 (20 autos), tanto Alejandro Borio como Francisco Freitas –que volvía después de un año ausente- abandonaron con solamente 1 vuelta completada.

La final, a 16 vueltas, fue ganada por Sebastián Elola, seguido por el campeón Esteban Benítez y Juan García.

En la Clase 1 (23 autos), Esteban González completó 11 vueltas, Sebastián Braida (9) y Diego Braida (6).

La carrera, a 16 vueltas, quedó en poder de Marco Risso, escoltado por Mariano Marozzini y Nicolás Galvarini.

La próxima fecha será el 12 de abril en “La Histórica”.