TICKTUM GANA EN LA ULTIMA CURVA LA CARRERA 1 EN TOKIO

Dan Ticktum (Kiro Race Porsche) partió sexto y atacó rápidamente con PIT BOOST y ATTACK MODE para salir de las paradas como líder de la carrera 1 del E-Prix de Tokio.

Sin embargo, Jake Dennis (Andretti Porsche) tenía ventaja sobre el resto gracias a su potencia de 50 kW y su tracción integral, y al final de la vuelta 29, superó a Nick Cassidy (Citroën) y luego a Ticktum para ponerse en cabeza.

A partir de ahí, todo parecía ir bien, y Ticktum también pareció conformarse con un sólido segundo puesto.

Sin embargo, justo en el último momento, en la penúltima curva, antes de la chicana final, Ticktum vio su oportunidad para adelantar a Dennis, ya que el piloto de Andretti levantó el pie del acelerador prematuramente, con la energía al límite. Logró completar la maniobra y llevó a su compatriota a la meta, sumando así nueve ganadores diferentes en las últimas nueve rondas, con el margen de victoria más ajustado de la temporada, el segundo en la historia de la Fórmula E.

La pareja lideró la meta, con el neocelandés Cassidy asegurando un podio en un fin de semana emotivo para Citroën Racing tras la triste noticia del fallecimiento, a comienzos de la semana, del director del equipo Cyril Blais.

El líder del campeonato, Pascal Wehrlein (Porsche), tuvo un toque con Antonio Félix Da Costa (Jaguar), en la vuelta 19, dañando el tren delantero, pasó por boxes, reparó y volvió a pista con vueltas perdidas, lo que catapultó a Dennis de nuevo a la lucha por el título de pilotos.

Mitch Evans (Jaguar), también se benefició, terminando cuarto y alcanzando el primer puesto en el campeonato con 144 puntos frente a los 141 de Wehrlein. Edoardo Mortara también aprovechó la oportunidad, con un sólido quinto puesto.

Mañana, la carrera 2, también nocturna, se largará a las 08:05, hora de Uruguay.

E-PRIX DE TOKIO 2026 – CARRERA 1 (36 vueltas)

1º Dan Ticktum 47m41.75s, 2º Jake Dennis a 0.38s, 3º Nick Cassidy a 0.62s, 4º Mitch Evans a 4.76s, 5º Edoardo Mortara a 6.22s, 6º Jean E. Vergne a 6.62s, 7º Oliver Rowland a 7.16s, 8º Josep Martí a 7.52s, 9º Antonio Da Costa a 7.76s, 10º Taylor Barnard a 10.46s. Largaron y llegaron 20 autos. Carrera sin neutralizaciones.

Campeonato (14 de 17 carreras): Evans (2 vict.) 144 puntos, Pascal Wherlein (2) 141, Dennis (2) 130, Rowland (1) 120, Da Costa (2) y Edoardo Mortara 113, Müller (1) 96, Cassidy (1) 86, Buemi 75, De Vries (1) 69, 14º Ticktum (1) 54, …16º Di Grassi (1) 32.

FUK: MERCEDES ESTRENA EL CIRCUITO SUDAMERICANO

Este fin de semana se corre la 1ª fecha del Campeonato Clausura del Karting Nacional en Mercedes, Soriano con el estreno del circuito que se utilizará en octubre en el Campeonato Sudamericano Rotax. El trazado tiene una extensión de 1.592 metros con 18 curvas.

Competirán 12 categorías y entre los 144 inscriptos primarios hay 9 pilotos extranjeros: 2 de Argentina, 2 de Brasil y 5 de Paraguay que aprovechan esta fecha para conocer el circuito y tomarle la mano de cara al evento de octubre.

Como es habitual, el sábado habrá entrenamientos oficiales, las clasificaciones y las primeras cuatro carreras, y el domingo se completará el programa de competencias con las 20 carreras restantes entre las 13 y las 17 horas.

Cantidad de inscriptos por categoría: 10 en Cadetes, 12 en F4 Junior, 13 en F4 Master, 7 en F4 Senior, 9 en F5, 9 en Junior Max, 9 en Master Max, 10 en Mini Max, 7 en DD2, 17 en Senior Max, 16 en Shifter y 15 en Promocional.

TN: RPP EN SAN JUAN JUNTO AL TC

El Turismo Nacional (TN) argentino compartirá el fin de semana del 2 agosto junto al Turismo Carretera en Albardón, San Juan. Se informan los cambios principales en el Reglamento Particular de la Prueba (RPP) válido para la 7ª fecha de las Clases 2 y Clase 3.

Para esta competencia, la duración de las pruebas finales será por tiempo máximo o cantidad de vueltas, dependiendo de la primera de las condiciones a cumplirse entre las dos. En esta ocasión, no se extenderá el recorrido en dos vueltas en caso que, en alguna de las tres últimas vueltas, intervenga en el desarrollo de la prueba final el auto de seguridad.

Para las pruebas finales se dispuso que los boxes abiertos tendrán una duración de cinco minutos, y que los pilotos deberán ir directamente a la grilla de partida luego de salir de boxes. Por último, para la Clase 2, en esta competencia se disputará únicamente una tanda clasificatoria.

A la brevedad, se dará a conocer el Cronograma de Actividades correspondiente a este evento conjunto del Turismo Carretera, TC Pista y Fórmula 2 Argentina.

TC: RPP DESAFIO DE LAS ESTRELLAS 2026

La próxima fecha de Turismo Carretera se llevará a cabo en Albardón, San Juan, el domingo 2 de agosto, con la 10ª edición del Desafío de las Estrellas, carrera especial cuya grilla de partida será por sorteo. 

A diferencia de años anteriores, no habrá recambio de neumáticos, la carrera será más larga y solo se recargará combustible.

El Reglamento Particular de la Prueba (RPP) que es el siguiente:

Sorteo

La grilla de partida será establecida por un sorteo el día viernes 31 de julio.

Duración

La competencia tendrá un total de 66 vueltas o 120 minutos de duración. Recordemos que el año pasado fue de 50 giros.

Parada en boxes

Los protagonistas deberán ingresar a la zona de boxes solamente para la recarga de combustible. En esta oportunidad no habrá cambio de neumáticos. La recarga de combustible será libre en el box asignado a cada auto y respetando el orden de boxes A, B y C. El orden de ingreso a boxes (Box “A” – Box “B” – Box “C”) se sorteará, en la reunión de Pilotos del día viernes, según cronograma de la prueba.

Neutralización

En caso del ingreso del Auto de Seguridad (AS) los boxes permanecerán cerrados.

Mecánicos

Cada auto deberá estar acompañado por hasta 5 (Cinco) mecánicos, vestidos con buzo antiflama y deberán estar en el lugar asignado, según cronograma.

Trabajos permitidos

Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención, por reabastecimiento de combustible, será la limpieza del parabrisas y/o el reemplazo del film protector del parabrisas y limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador (Con los auxiliares autorizados en el presente RPP). Cualquier otro tipo de trabajo o reparación, deberá efectuarse en el interior del box. Cabe aclarar que, en los mismos, NO está permitido la recarga de combustible dentro del box. Es opcional la detención o no del motor en el momento de parar para el reabastecimiento de combustible. La violación a estas disposiciones como así también cualquier anomalía informada por los veedores en el reabastecimiento de combustible, podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la exclusión según sea la falta y a criterio de los Comisarios Deportivos.

Puntaje que otorga la fecha especial (10 primeros)

1º 60 puntos, 2º 50 puntos, 3º 45 puntos, 4º 42 puntos, 5º 40 puntos, 6º 39 puntos, 7º 38 puntos, 8º 37 puntos, 9º 36 puntos, 10º 35 puntos. Todos los participantes sumarán al menos 5 puntos.

INDYCAR: DREYER & REINBOLD VOLVERA A TEMPORADA COMPLETA EN 2027

Dreyer & Reinbold Racing (DRR) anunció hoy que ha adquirido una licencia de la Indycar a Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), pendiente de aprobación. Una vez aceptada, DRR volverá a competir a tiempo completo en la categoría estadounidense a partir de 2027 con un solo auto. La última temporada compitiendo a tiempo completo de DRR en Indycar fue en 2012. Luego, corrió cada año -con uno o dos autos- en las 500 millas de Indianápolis.

“Quiero agradecer a Bobby Rahal, Mike Lanigan, David Letterman y Jay Frye por la forma en que abordaron esto desde nuestra primera conversación”, dijo Derek Reinbold, director ejecutivo de DRR. “Lo trataron como una asociación entre dos organizaciones que desean que la otra tenga éxito, y este anuncio de hoy lo refleja”.

“Indycar se encuentra en su mejor momento en décadas, y eso es resultado directo de la gestión y el liderazgo de Roger Penske. El crecimiento de esta serie, tanto en la pista como fuera de ella, hizo que este fuera el momento idóneo para que nuestro equipo volviera a competir a tiempo completo. Mi padre (NDR: Dennis Reinbold que falleció en junio pasado) fundó Dreyer & Reinbold Racing y le dedicó su vida, y nuestra familia ha formado parte del Speedway durante cuatro generaciones. Competir una temporada completa de nuevo es la mejor manera de honrar su legado, y pretendemos que se sienta orgulloso.”

RLL obtuvo tres de las 25 licencias que Indycar distribuyó entre los equipos de temporada completa a finales de 2024. El sistema de licencias se creó para generar valor inmediato para los propietarios de los equipos y sus inscripciones, y se espera que crezca con el tiempo a medida que el deporte continúe su trayectoria ascendente. Ahora, RLL seguirá compitiendo con dos autos en 2027.

DRR, con sede en Carmel, Indiana, participó en su 27ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo pasado, con el legado centenario de las familias Dreyer y Reinbold en el histórico Indianapolis Motor Speedway. Hasta el momento, DRR clasificó 57 autos para la clásica carrera.

DRR anunciará más adelante todos los detalles del programa, incluyendo los pilotos y socios para la temporada 2027.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA Y FRANCIA

Repasamos la agenda de este próximo fin de semana con la participación de más pilotos uruguayos que estarán compitiendo en el exterior:

RALLY CORDOBES

Entre el sábado 25 y domingo 26 de julio se llevará a cabo el Rally Metropolitano, con epicentro en la localidad de Monte Cristo, 5ª fecha del Rally Cordobés con la presencia de Gabriel Arnejo navegado por Bruno Genesio a bordo de un VW Gol de la categoría N2. El binomio se encuentra 3º en el campeonato.

Serán 7 PE, 1 el sábado y 6 el domingo, totalizando 86,830 kms cronometrados.

MOTO 2 EN MAGNY COURS

En Magny Cours, Francia se llevará a cabo la 4ª fecha del Campeonato Europeo de Moto2 con Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) entre los 30 inscriptos.

El sábado se llevarán a cabo los entrenamientos y las clasificaciones, y el domingo las dos carreras a 15 vueltas cada, la primera a las 6 y la segunda a las 9, hora de Uruguay.

El circuito mide 4.411 metros y el piloto uruguayo se encuentra 12º en el campeonato.

RALLY SUDAM: RALLY DE CORDILLERA CON TRES URUGUAYOS

El Campeonato Sudamericano de Rally continúa este fin de semana en Paraguay con la 4ª fecha de la temporada con el Rally de Cordillera con epicentro en Caacupé.

La competencia constará de 12 pruebas especiales distribuidas en dos etapas: 6 PE el sábado y 6 PE el domingo, que suman 161,680 kilómetros cronometrados.

El listado de inscriptos asciende a 31 binomios de Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay estarán en competencia: 19 en la categoría Codasur (RC2), 4 en la Codasur 2 (RC2N) y 8 en la Codasur 4 (RC4).

Por Uruguay estarán Luigi Contín/Cecilia Cedrés en la Codasur 4 y Sebastián González (foto) en la Codasur como copiloto de Fabrizio Galanti, binomio que también compite por el campeonato paraguayo.

Listado de inscriptos, AQUÍ

Posiciones de los campeonatos, AQUI

TCR SUDAM: EN VELOCITTA CULMINA LA ETAPA EN BRASIL

El TCR South America culmina la primera parte del campeonato en Brasil con la disputa de la 5ª fecha de la temporada 2026, en el circuito de Velocitta, ubicado en Mogi Guaçú, San Pablo.

El Uruguay Racing Team viaja con la esperanza de ser protagonista con Juan Manuel Casella, Joaquín Cafaro y Enrique Maglione (los tres con Peugeot 308).

El trazado paulista, de 3.493 metros de extensión y reconocido por sus importantes desniveles, curvas de media y alta velocidad y sectores de fuerte exigencia técnica, representa uno de los mayores desafíos del calendario. La precisión en la puesta a punto y la gestión de los neumáticos volverán a ser factores decisivos para obtener un buen resultado.

Luego de cuatro etapas, Leonel Pernía está como líder del campeonato con 207 unidades. Aunque aún restan muchas fechas, Raphael Reis, Camilo Trappa, Néstor Girolami y Juan Ángel Rosso tendrán que salir a acortar la distancias para descontar diferencias en un circuito donde cualquier error puede costar muy caro.

La actividad comenzará el viernes con todos los entrenamientos. El sábado será fuerte con la clasificación y la primera carrera y el domingo cerrará con la segunda competencia que contará con la habitual grilla invertida de los primeros diez de la clasificación.

LISTA DE INSCRIPTOS (20 autos) 9 pilotos de Argentina, 8 de Brasil, 3 de Uruguay

Cobra Racing (BRA) – Audi RS 3 LMS

86 Gabriel Moura BRA

G Racing Motorsport (BRA) – Cupra León VZ

19 Enzo Gianfratti BRA, 20 Bruno Massa BRA, 43 Pedro Cardoso BRA

Hyundai MSA (ARG) – Hyundai Elantra N

27 Camilo Trappa ARG, 29 Néstor Girolami ARG, 56 Gabryel Romano BRA

Rosso Racing (ARG) – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG, 5 Fabián Yanantuoni ARG, 9 Fabricio Pezzini ARG, 16 Juan A. Rosso ARG

Squadra Martino (ARG) – Honda Civic Type R FL5

1 Leonel Pernía ARG, 33 Nelson Piquet (h) BRA, 85 Tiago Pernía ARG, 88 Adrián Chiriano ARG

Uruguay Racing Team (URU) – Peugeot 308

8 Joaquín Cafaro URU, 15 Enrique Maglione URU, 60 Juan M. Casella URU

W2 Pro GP (BRA) – Cupra León VZ

7 Erick Schotten BRA. 77 Raphael Reis BRA

HORARIOS

Viernes, 24 de julio

09:35 Shakedown (10 minutos)

09:50 Entrenamiento libre Trophy y Junior (20 minutos)

13:00 Entrenamiento 1 (30 minutos)

15:30 Entrenamiento 2 (40 minutos)

Sábado, 25 de julio

09:25 Clasificación 1 (20 minutos) **

09:55 Clasificación 2 (10 minutos) **

16:43 Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta) (*)

Domingo 26 de julio

14:13 Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta) **

(*) Vía streaming por YouTube TCR. ** Vía streaming por YouTube TCR y por cable TyC Sports.

Campeonato (7 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 207 puntos, Reis (1) 193, Girolami (1) 150, Trappa (1) 142, Rosso 127, Cardoso (1) 126, Gianfratti 114, Cafaro 112, T. Pernía 95, Piquet 87, …18º Casella 49, … 22º Urrutia 37, …32º Maglione 11.

Lastres: L. Pernía 40 kg, Reis y Girolami 30, Rosso 20, Piquet 10.

FORMULA E CORRERA DE NOCHE EN TOKIO

Este fin de semana la Fórmula E se despide de Asia con dos carreras nocturnas en Tokio. Los puntos para el campeonato serán vitales en las calles de la capital de Japón.

El Circuito Urbano de Tokio se incorporó al calendario de la Fórmula E en 2024 y rápidamente se ha consolidado como uno de los favoritos de la serie. Sin embargo, para 2026, el evento adquiere un carácter completamente nuevo, ya que ambas carreras se disputarán por primera vez bajo los focos del Tokyo Big Sight.

En esas dos temporadas se han vivido momentos increíbles, con tres ganadores diferentes: Maximilian Günther y Stoffel Vandoorne (ambos con Maserati MSG Racing) en 2024, Oliver Rowland, quien consiguió la victoria en casa para Nissan en 2025 (foto).

El circuito urbano de 2,58 km y 18 curvas combina largas rectas con una sucesión de curvas técnicas de baja velocidad, lo que exige un alto rendimiento en la frenada, una gestión eficiente de la energía y una gran confianza al frenar. Una serie de modificaciones introducidas antes de la temporada pasada, incluyendo entradas de curva más amplias y secciones reasfaltadas, han mejorado aún más las oportunidades de adelantamiento en la vuelta.

El formato PIT BOOST regresa para la carrera 1 del sábado, añadiendo otro elemento estratégico a un fin de semana que se espera sea clave en la lucha por el campeonato.

Ambas competencias se largarán a las 08:05 de Uruguay, el sábado 25 y el domingo 26 y se pueden seguir en vivo por el canal Claro Sports en cable y por YouTube.

Campeonato (13 de 17 carreras): Pascal Wherlein (2 vict.) 141 puntos, Mitch Evans (2) 132, Oliver Rowland (1) 114, Antonio Da Costa (2) 111, Jake Dennis (2) 109, Edoardo Mortara 103, Nico Müller (1) 96, Sebastien Buemi 75, Nick Cassidy (1) 71, Nyck De Vries (1) 69, …15º Lucas Di Grassi (1) 32.

PALOU ANOTO OTRO CASILLERO AL GANAR EN NASHVILLE

Un día después de que su España natal ganara la Copa Mundial de Fútbol, el camino de Alex Palou (Chip Ganassi Racing) hacia otro campeonato de Indycar se acortó considerablemente tras su primera victoria esta tarde en el óvalo de Nashville, Tennessee.

El tetracampeón de Indycar lidera ahora con una ventaja de 83 puntos sobre David Malukas, una diferencia que supera con creces la de una carrera, gracias a su quinta victoria de la temporada y la número 24 en la categoría estadounidense, que se retrasó un día por la lluvia.

“Ha sido un fin de semana fantástico para España”, dijo Palou. “Es impresionante lo que hicieron ayer en el Mundial, y estoy feliz de rematarlo hoy lunes. Mi primera victoria en lunes; nunca antes había competido un lunes. Así que, ¡genial!”.

Palou, que partió cuarto, lideró las últimas 95 vueltas de las 225 que duró la competencia para vencer al piloto local, Josef Newgarden, por 0.87 segundos. Malukas, que partió desde la 25ª posición en la parrilla, terminó tercero, también del equipo Penske.

Scott McLaughlin colocó a tres pilotos del Team Penske entre los cuatro primeros, mientras que Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing), ganador de las 500 Millas de Indianápolis, completó los cinco primeros puestos.

Palou aprovechó una combinación de velocidad y buena suerte para colocarse en cabeza poco después de la mitad de la carrera. No estaba satisfecho con el manejo de su coche durante sus dos primeras paradas en boxes, pero los ajustes realizados en las vueltas 123 y 185 convirtieron su coche amarillo en un auténtico cohete.

NASHVILLE – CARRERA (225 vueltas)

1º Alex Palou 1h51m38.76s – Prom.: 252,923 kph, 2º Josef Newgarden a 0.87s, 3º David Malukas a 1.22s, 4º Scott McLaughlin a 5.44s, 5º Felix Rosenqvist a 6.07s, 6º Marcus Ericsson a 6.99s, 7º, Patricio O’Ward a 7.98s, 8º Mick Schumacher a 8.74s, 9º Kyffin Simpson a 9.36s, 10º Kyle Kirkwood a 10.15s. Largaron 25 autos, llegaron 19.

Campeonato (12 de 18 carreras): Palou (5 vict.) 457 puntos, Malukas 374, Kirkwood (1) 370, Lundgaard (2) 353, O’Ward (1) 336, Newgarden (2) 310, Rosenqvist (1) 296, McLaughlin 295, Ericsson 250, Veekay 237.

La próxima fecha se celebrará el domingo 9 de agosto en el Portland, Oregon en un maratón de seis carreras que se disputarán en cinco fines de semana consecutivos, en una frenética recta final para concluir la temporada 2026.

TCR SUDAM: CORDOBA POR SANTIAGO DEL ESTERO

TCR South America informa que la sexta fecha de la temporada 2026, prevista originalmente para disputarse los días 22 y 23 de agosto en el Autódromo Internacional de Termas de Río Hondo (Santiago del Estero, Argentina), se llevará a cabo en el Autódromo Oscar Cabalén (Córdoba, Argentina), manteniendo las mismas fechas establecidas en el calendario original. La modificación responde a cuestiones organizativas y logísticas que hacen necesaria la modificación de la sede.

Ubicado en Villa Parque Santa Ana, a pocos kilómetros de Alta Gracia y a unos 35 kilómetros de la ciudad de Córdoba, es uno de los escenarios más tradicionales e históricos del automovilismo argentino. Inaugurado el 16 de marzo de 1968, lleva el nombre del destacado piloto cordobés Oscar Cabalén, fallecido un año antes de la apertura del circuito.

Este será el regreso del TCR South America al circuito cordobés. En 2021, la categoría visitó el circuito en la anteúlitma etapa donde triunfaron Santiago Urrutia y el argentino Fabricio Pezzini. Dos años más tarde, fue la fecha inaugural con victorias de los locales Ignacio Montenegro y Walter Hernández (foto).

La categoría agradece el compromiso y la comprensión de equipos, pilotos y sponsors, y extiende un reconocimiento al Autódromo y a las autoridades de la Provincia de Córdoba por su predisposición para recibir esta competencia.

Antes de su llegada a Argentina, el TCR South America disputará su última fecha en tierras brasileñas este fin de semana, 25 y 26 de julio, en el Autódromo de Velocitta ubicado en Mogi Guaçú, Estado de San Pablo.

INDYCAR: LA LLUVIA POSTERGO PARA ESTA TARDE LA CARRERA DE NASHVILLE

Un aguacero azotó el centro de Tennessee el domingo por la noche, poniendo fin al secado de la pista en el óvalo de Nashville tras las tormentas anteriores y obligando al aplazamiento del Music City Grand Prix hasta las 16 horas de hoy en Uruguay.

La categoría también anunció que la carrera tendrá 225 vueltas, como el año pasado, en vez de las 300 anunciadas en su momento, debido a la previsión de temperaturas elevadas.

Kyle Kirkwood (foto), de Andretti Global/Honda liderará la parrilla de 25 participantes. La carrera se podrá seguir en vivo por ESPN3 y Disney+.

ORDEN DE LARGADA, AQUI

ANTONELLI OTRA VEZ VICTORIOSO EN BELGICA

Andrea Antonelli (Mercedes) volvió a la gloria con una victoria en un muy disputado Gran Premio de Bélgica, 10ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula Uno, superando por poco a Charles Leclerc (Ferrari), mientras que Max Verstappen (RBR Ford) se conformó con su tercer podio de la temporada en la tercera posición.

El neerlandés tuvo un comienzo sublime al adelantar a Antonelli en la primera vuelta en Eau Rouge, pero no pudo mantenerse por delante del piloto de Mercedes y rápidamente cedió el liderato.

Mientras Antonelli se mantenía en cabeza, su compañero de equipo sufrió una gran decepción al quedarse rezagado detrás de ambos Ferrari y tener un contacto en la vuelta 1 con Lewis Hamilton (Ferrari), lo que provocó que George Russell se saliera de la pista y terminara su carrera, perdiendo importantes puntos en la lucha por el título.

El italiano resistió la presión en la reanudación tras la salida del coche de seguridad, así como el ataque tardío de Leclerc, después de recuperar el liderazgo para cruzar la meta con una ventaja de 1.9 segundos, asegurando así su sexta victoria de la temporada 2026 y la primera desde el Gran Premio de Mónaco.

Leclerc no logró conseguir victorias consecutivas, pero mantuvo con seguridad el segundo puesto por delante de Verstappen, que cruzó la meta por delante del segundo Ferrari de Hamilton, que tuvo que cumplir una penalización de cinco segundos por la colisión con Russell y que también será investigado después de la carrera por una salida insegura, y de Oscar Piastri (McLaren Mercedes).

A los cinco primeros les siguió Isack Hadjar (RBR Ford), el francés que remontó desde la última posición de la parrilla para conseguir una gran cantidad de puntos en la sexta posición, mientras que el campeón Lando Norris (McLaren Mercedes) mejoró de forma similar, pasando de la decimotercera a la séptima posición. Gabriel Bortoleto puntuó para Audi en octavo lugar, mientras que Arvid Lindblad (Racing Bulls Ford) y Franco Colapinto (Alpine Mercedes) completaron los diez primeros puestos.

GRAN PREMIO DE BÉLGICA 2026 (44 vueltas)

1º Andrea Antonelli 1h24m42.48s, 2º Charles Leclerc a 1.95s, 3º Max Verstappen a 11.59s, 4º Lewis Hamilton a 17.24s, 5º Oscar Piastri a 18.99s, 6º Isack Hadjar a 23.31s, 7º Lando Norris a 24.01s, 8º Gabriel Bortoleto a 49.14s, 9º Arvid Lindblad a 50.41s, 10º Franco Colapinto a 76.04s. Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (10 de 22 GGPP): Antonelli (6 vict.) 204 puntos, Hamilton (1) 159, Russell (2) 154, Leclerc (1) 126, Norris 103, Piastri 92, Verstappen 91.

Próxima fecha: 26 de julio, G.P. de Hungría.

WRC: SAMI PAJARI NUEVO GANADOR EN ESTONIA

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) celebró su 83º ganador diferente cuando Sami Pajari logró una victoria histórica en el Rally de Estonia, un resultado que anima aún más la lucha por el título de 2026.

Pajari, que lideró la carrera de principio a fin con su Toyota GR Yaris Rally1, sumó 28 puntos a su total de la temporada anterior, que ascendía a 116, para situarse tercero en el campeonato, a 33 puntos del líder, su compañero de equipo Elfyn Evans.

Junto a su compatriota finlandés Marko Salminen como copiloto, Pajari brilló en la prueba de alta velocidad sobre tierra, ganando 12 de las 18 pruebas especiales y superando a Oliver Solberg por 19,5 segundos. Sigue los pasos de Kalle Rovanperä (2021) y Solberg (2025) al lograr su primera victoria en el WRC en Estonia.

Este resultado también otorga a Finlandia su victoria número 199 en el WRC. Finlandia acogerá la 10ª de las 14 fechas del campeonato a fin de mes, en un terreno similar al que Pajari dominó este fin de semana. El piloto de 24 años, que ya suma seis podios en 2026, se perfila como uno de los favoritos para conseguir dos victorias consecutivas, gracias a su destacada actuación en la prueba de Tartu.

Pajari comenzó hoy la última etapa, dividida en dos tramos, con una ventaja de 25,0 segundos sobre su compañero de equipo en Toyota, Solberg. Si bien Solberg fue más rápido en la PE17, lo hizo por apenas 0,4 segundos, dejando a Pajari con el control absoluto al inicio de la repetición del test de Kääriku de 24,390 kms, que también sirvió como Power Stage. Solberg volvió a ser el más rápido, mientras que Pajari fue sexto, asegurando así la victoria.

El segundo puesto de Solberg supuso su tercer podio de la temporada para el ganador del Rally de Montecarlo, poniendo fin a una racha frustrante de resultados recientes. Su victoria en el Power Stage le permiten marcharse de Estonia con 27 puntos.

Adrien Fourmaux comenzó la tercera etapa en tercer lugar, aunque apenas 1,9 segundos por delante de su compañero de equipo en Hyundai, Thierry Neuville. El campeón del mundo de 2024 se había colocado en la lucha por el podio después de ser cinco veces más rápido que Fourmaux el sábado, en la etapa más larga del rally con 149,600 kilómetros cronometrados, tras realizar ajustes en la configuración de la transmisión de su i20 N Rally1.

Pero cuando Neuville fue 7,9 segundos más lento que Fourmaux en la primera prueba del domingo, la diferencia de 9,8 segundos entre ambos era demasiado grande para que Neuville pudiera intentar remontar en el Power Stage.

En su primera aparición en Estonia desde 2021, el vigente campeón del mundo, Sébastien Ogier, finalizó quinto, un puesto por delante de su compañero de equipo en Toyota, Elfyn Evans. Si bien el hecho de haber abierto la pista el primer día le impidió al británico obtener un buen resultado, continúa liderando el campeonato del WRC con una ventaja de 25 puntos sobre Takamoto Katsuta.

El piloto japonés, al volante de un Toyota, quedó fuera de la lucha por la victoria debido a daños en los neumáticos en la penúltima especial del viernes, y se vio aún más perjudicado por haber liderado la clasificación durante todo el sábado.

Martiņs Sesks fue el mejor clasificado de M-Sport Ford, terminando séptimo, mientras que Esapekka Lappi, de Hyundai, fue octavo en su primera participación en el WRC desde el Rally de Kenia en marzo.

RALLY DE FINLANDIA (18 PE)

1º Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) 2h31m16.5s

2º Solberg-Edmondson (Toyota Yaris Rally1) a 19.5s

3º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 53.8s

4º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 59.7s

5º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 1m32.9s

6º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) a 2m01.0s

7º Sesks-Francis (Ford Puma Rally1) a 2m35.3s

8º Lappi-Malkanen (Hyundai i20 Rally1) a 3m02.3s

9º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 3m28.0s

10º Virves-Viilo (Skoda Fabia Rally2) a 8m33.1s (1º WRC2)

Campeonato (9 de 14 rallies): Evans (2 vict.) 177 puntos, Katsuta (2) 152, Pajari (1) 144, Ogier (2) 139, Solberg (1) 130, Neuville (1) y Fourmaux 111.

Próxima fecha: del 30 de julio al 2 de agosto, Rally de Finlandia.

URRUTIA PIDE MAS APOYO AL EQUIPO

La primera mitad del TCR World Tour quedó atrás con las cuarto fechas disputadas en Europa en Misano, Valencia, Le Castellet y Vila Real. La categoría bicontinental completará la temporada 2026 en Corea del Sur (1 fecha) y en China (3 fechas) entre octubre y noviembre.

El campeonato, con 9 carreras de 20, muestra a Santiago Urrutia (Geely) como líder 10 puntos por delante de Mikel Azcona (Hyundai). El piloto uruguayo consiguió 3 victorias en Valencia que lo catapultó a la punta que la supo mantener tanto en Francia como en Portugal. Pero esos 10 puntos son pocos cuando faltan todavía 11 carreras y 495 puntos en juego (30 por cada victoria y 15 por cada pole).

Por su parte, Azcona ha ganado una sola carrera y tres segundos puestos lo mantuvieron cerca del piloto uruguayo. Los dos han subido al podio 5 veces y quedaron como los dos principales candidatos al título antes de las carreras asiáticas.

Qué puede pasar el resto del año nadie lo sabe, pero llamó la atención algunas declaraciones de Urrutia post Vila Real, solicitando al equipo que lo ayude a lograr el campeonato.

Si evaluamos los resultados de sus compañeros de equipo, el que está más cerca es el francés Yann Ehrlacher, cuarto en el campeonato, a 44 puntos de Santiago, con dos triunfos, más dos abandonos en Valencia donde Urrutia ganó todo aquel fin de semana (fotos).

Más lejos están Thed Bjork y Ma Qinghua. Tanto el piloto sueco como el chino han cometido errores y saben que serán escuderos hasta fin de año cuando el equipo se los pida. El mismo trabajo que ha realizado muchas veces Santiago Urrutia en años anteriores. Pero Ehrlacher no se rendirá y hacia él -creo- es el mensaje transmitido por el coloniense al equipo.

Por el lado de Hyundai, Azcona y Norbert Michelisz se llevan muy bien desde hace años compartiendo la misma estructura. El piloto húngaro está tercero en el torneo, a 32 puntos de Urrutia y 22 de Azcona habiendo ganado dos veces hasta ahora.

QUIENES SEGUIRAN EL CAMPEONATO

En los cuatro eventos disputados en Europa, 8 autos (4 Geely, 2 Hyundai y 2 Cupra) y 8 pilotos estuvieron en las 9 carreras: Urrutia, Ehrlacher, Bjork, Ma, Azcona, Michelisz, Aurelien Comte y Jenson Brickley (Honda). El piloto inglés corrió becado por ser el campeón del TCR Europa en 2025. Quien debería volver el resto del año es Jean Karl Vernay (Cupra) tras su lesión doméstica que lo alejó tres eventos.

Lo real es que son 8 los autos de los tres equipos participantes este año a temporada completa: Cyan Racing, BRC Squadra Corse y SP Compétition.

El TCR Asia -que postergó su inicio previsto el 12 de julio pasado en Corea del Sur- comenzará su temporada 2026 junto al TCR World Tour en octubre compartiendo las cuatro fechas en Inje Speedium (4 de octubre), Chengdu (18 de octubre), Zhuzhou (25 de octubre) y Macao (22 de noviembre) y así complementar la grilla de partida que debe ser de al menos 16 autos para que otorgue puntaje cada evento. El año pasado, el TCR Asia aportó una decena de autos tanto en Inje como en Zhuzhou, las dos fechas que corrieron juntos.

Recordamos que el TCR World Tour en Misano arrancó con 18 autos, asistieron 26 en Valencia junto al TCR España, luego bajó el número a 16 en Paul Ricard y 16 en Vila Real.

Campeonato (9 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 230 puntos, Azcona (1) 220, Michelisz (2) 198, Ehrlacher (1) 186, Comte 168, Bjork 161, Ma (1) 145, Viktor Andersson 90, Brickley 72, Teddy Clairet (1) 51.