FERRARI Y ASTON MARTIN TRIUNFAN EN LAS 6 HS DE AUSTIN

Ferrari volvió al triunfo en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), en las 6 horas de Austin, 5ª fecha de la temporada 2026. El Hypercar Nº 50 de Nicklas Nielsen, Miguel Molina y Antonio Fuoco arribó primero por delante del Alpine Nº 35 de Charles Milesi, Antonio Da Costa y Ferdinand Habsburg, pero el Hypercar francés sufrió una penalización de 5 segundos, por lo que el segundo puesto quedó en poder del Cadillac Nº 38 de Sebastien Bourdais, Earl Bamber y Jack Aitken.

La desgracia se adueñó del Toyota Nº 7 faltando 12 minutos cuando lideraba con Nyck De Vries, la dirección asistida dejó de funcionar yendo a boxes para abandonar.

Ferrari no ganaba desde las 24 horas de Le Mans en 2025 y el auto Nº 50 desde la fecha apertura de 2025 en Qatar.

La competencia fue muy peleada con ocho equipos finalizando en la zona de puntos y 15 autos completando el total de las 167 vueltas del auto ganador.

En LMGT3, el dominio fue de Aston Martin, con el Vantage Nº 27 de Ian James, Mattia Drudi y Zacharie Robichon triunfadores, por delante del Porsche Nº 91 de James Cottingham, Timor Boguslavskiy y Ayhancan Güven y el otro Vantage Nº 23 de Eduardo Barrichello, Jonny Adam y Greg Newell, todos con 154 vueltas completadas.

Fue la segunda victoria de Aston Martin en la categoría LMGT3, tras la primera conseguida también en Austin dos años antes. Fueron las primeras victorias en esta categoría para Robichon y Drudi.

Tanto el sábado como el domingo las temperaturas superaron los 35ºC, pero hoy la pista solo al comienzo estuvo algo húmeda pero rápidamente secó y pesar de los nubarrones en el horizonte nunca llovió.

VER RESULTADO COMPLETO, AQUÍ

El WEC se dirige a Japón para correr a fin de mes las 6 horas de Fuji, el domingo 27 de septiembre.

Créditos; FIAWEC/DPPI

MCLAUGHLIN GANO LA ULTIMA EN LAGUNA SECA

El neocelandés Scott McLaughlin (Penske Chevy) terminó la temporada 2026 de Indycar ganando en Laguna Seca, California por delante de Kyle Kirkwood (Andretti Honda) y el local Alexander Rossi (Carpenter Chevy). El campeón español, Alex Palou (Ganassi Honda) recibió la cuadriculada en la P8.

El subcampeonato quedó en poder de Kirkwood quien superó en el puntaje a Christian Lundgaard (terminó P6), Patricio O’Ward (P11) y David Malukas (P5).

El ganador, que largó desde la pole position, lideró 87 de las 95 vueltas y cortó una racha de más de 2 años sin ganar, la anterior fue en Iowa (carrera 1) en la temporada 2024.

G.P. DE MONTERREY (95 vueltas)

1º Scott McLaughlin 1h59m29.62s - Promedio: 171,770 kph, 2º Kyle Kirkwood a 1.37s, 3º Alexander Rossi a 2.81s, 4º Felix Rosenqvist a 5.29s, 5º David Malukas a 14.59s, 6º Christian Lundgaard a 16.50s, 7º Marcus Armstrong a 21.81s, 8º Alex Palou a 28.04s, 9º Marcus Ericsson a 40.23s, 10º Kyffin Simpson a 40.77s. Largaron 25, llegaron 24.

Campeonato Final 2026 (18 carreras): Palou (6 vict.) 631 puntos (campeón), Kirkwood (2) 545, Lundgaard (2) 535, O’Ward (3) 522, Malukas 514, McLaughlin (1) 482, Ericsson (1) 429, Newgarden (2) 423, Rosenqvist (1) 412, Veekay 378.

FREITAS Y BRAIDA GANARON EN CONCORDIA

Domingo con doble victoria de pilotos uruguayos en Argentina. Ocurrió en la 6ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano que corrió en Concordia donde en la Clase 3 ganó Francisco Freitas (VW Up) y en la Clase 1 Sebastián Braida (Fiat 600).

En la Clase 1 (15 autos), Sebastián Braida clasificó el sábado a 0.22s del poleman Nicolás Barreto. Esta mañana, los dos fueron los ganadores en su serie respectiva tocándole largar primero la final al piloto de Maldonado.

Braida lideró las primeras 7 vueltas con el campeón muy cerca, en la vuelta 8 se pasaron dos veces y al momento de cumplir la vuelta 9 se rozaron en la última curva donde Braida perdió la punta, pero siguió de cerca a Barreto.

La carrera, a 12 vueltas, continuó hasta el final con Barreto arribando por delante de Braida, pero tiempo después las autoridades sancionaron con un puesto al ganador en pista, quedando el piloto uruguayo como ganador oficial de la competencia final.

Segundo quedó Barreto completando el podio Nicolás Galvarini. De los 15 autos que largaron, 12 vieron la bandera a cuadros.

Quien no tuvo un buen fin de semana fue Diego Braida ya que penó con un auto que no rindió: 15º en clasificación y abandonó tanto en la serie como en la final.

En la Clase 3 (18 autos), Francisco Freitas cortó la mala racha que lo perseguía con el auto preparado por los hermanos Morier. El salteño fue el piloto a vencer todo el fin de semana ya que ganó la clasificación, su serie y la final.

Lideró las primeras cuatro vueltas hasta que fue superado por Facundo Tamay hasta que éste erró un cambio al ingreso a la recta principal al cumplirse la vuelta 12 y ahí aprovechó Freitas para recuperar el liderazgo y volver a ganar después de dos años.

Segundo terminó Gerónimo Gerlach y tercero fue Sebastián Elola. De los 17 autos que largaron, 15 recibieron la bandera a cuadros tras 16 vueltas al circuito de 3.120 metros.

La próxima fecha será en Concepción del Uruguay el 11 de octubre.

ZEBALLOS/CARDANO TERMINARON 5º EN CORDOBA

En su regreso al Rally Argentino, Rodrigo Zeballos y su navegante Matías Cardano (Citroën C3 Rally2/RC2) finalizaron en la P5 en la 6ª fecha que se corrió en San Francisco, Córdoba.

La competencia fue ganada por el binomio Federico Villagra/Diego Curleto, seguidos por Miguel Baldoni/Gustavo Franchello a 27.6s y por Augusto D’Agostini/Juan Pablo Carrera a 36.5s, los tres con Skoda Fabia Rally2/RC2.

El binomio uruguayo/argentino terminó 5º a 1m26.6s y tienen pensado volver en el Rally de Traslasierra, el 7 y 8 de noviembre, por caminos aledaños a Mina Clavero y Villa Dolores, como preparación para el Rally del Atlántico, los días 28 y 29 de noviembre.

IRAZU NO SE BAJO DEL PODIO EN CANADA Y SIGUE MAS LIDER EN EL CAMPEONATO

Nuevo fin de semana exitoso de Gastón Irazú (Ligier Storm/Champagne Racing), en Mosport, Ontario, Canadá en un nuevo circuito y país para el piloto uruguayo que lidera el campeonato estadounidense de Fórmula 4.

El viernes logró la pole position, el sábado terminó 2º las carreras 1 y 2; y hoy ganó la carrera 3. Con los puntos conseguidos amplió su ventaja en el campeonato cuando quedan dos fechas y cuatro carreras para terminar la temporada.

Resumimos las tres carreras disputadas del fin de semana:

CARRERA 1: FOURIE SORPRENDE DOS VECES A IRAZU Y GANA

En la carrera 1, Zach Fourie saltó de la P4 a la punta en la primera vuelta seguido por Irazú que lo siguió hasta superarlo en la vuelta 4. El piloto uruguayo lideró hasta la vuelta 14 cuando en un relanzamiento de nuevo fue superado por Fourie. De nuevo lo siguió cerca, pero esta vez no pudo con el sudafricano que logró su primera victoria en la categoría.

RESULTADO CARRERA 1 (18 vueltas): 1º Zach Fourie, 2º Gastón Irazú, 3º Cole Medeiros, 4º Clemente Huerta, 5º Luca Day, 6º Caleb Campbell.

CARRERA 2: MEDEIROS TAMBIEN LOGRO SU PRIMERA VICTORIA EL SABADO

El benjamín de la categoría, Cole Medeiros largó primero la carrera 2 y no abandonó el liderazgo hasta la bandera a cuadros. Irazú, que había largado 3º se mantuvo en esa posición detrás de Caleb Campbell hasta que superó al canadiense en la vuelta 4.

El piloto uruguayo fue a buscar a Medeiros que le ofreció resistencia hasta el final, incluso en la última curva, cuando intentó la superación, pero el también canadiense se defendió al límite de la ofensiva de Irazú.

RESULTADO CARRERA 2 (22 vueltas): 1º Cole Medeiros, 2º Gastón Irazú, 3º Fernando Rivera, 4º Ayden Kohut, 5º Clemente Huerta, 6º Luca Day.

CARRERA 3: TRIUNFO DE IRAZU DE PUNTA A PUNTA

La pole del viernes lo dejaba como candidato a la victoria, pero el sábado encontró dos rivales que lo superaron terminado segundo en ambas carreras.

Hoy, salió a ganar la carrera 3 desde el primer lugar tras haber establecido el record de vuelta en la carrera 2. Esta vez todo salió a pedir del piloto uruguayo conteniendo a los dos ganadores del sábado que lo acompañaron en el podio.

Para Irazú, el fin de semana terminó como empezó, primero y liderando más el campeonato, ahora con 66 puntos de ventaja sobre su nuevo escolta el sudafricano Zach Fourie.

RESULTADO CARRERA 3 (19 vueltas): 1º Gastón Irazú, 2º Cole Medeiros, 3º Zach Fourie, 4º Caleb Campbell, 5º Clemente Huerta, 6º Ayden Kohut.

Campeonato (13 de 17 carreras): Irazú (7 vict.) 259 puntos, Zach Fourie (1) 193, Caleb Campbell (4) 185, Cole Medeiros (1) 160, Clemente Huerta 126, Luca Day 96, Ayden Kohut 82, Fernando Rivera 81.

Próxima fecha: 19 y 20 de septiembre en Alton, Virginia (2 carreras).

ANTONELLI PUSO DE PIE A LOS TIFOSI EN MONZA

Pasaron 60 años para que un piloto italiano volviera a ganar el G.P. de Italia en Monza. Andrea Antonelli (Mercedes) cortó esa racha para algarabía de los tifosi, vestidos de rojo Ferrari.

Monza fue más que nunca una fiesta en la calurosa jornada donde la Fórmula Uno brindó una carrera con distintos matices y cambios en la punta de la competencia.

Al comienzo, con Pierre Gasly (Alpine) largando desde la pole siendo superado por George Russell (Mercedes); en la vuelta 3 se despistó Charles Leclerc (Ferrari) en la Parabólica originando la bandera roja por un principio de incendio leve provocado por el calor del motor del Ferrari contra los carteles que cubrían las gomas de protección. El piloto salió indemne del auto.

Después de unos minutos se relargó la carrera, con Russell liderando, Gasly perdiendo lugares mientras Max Verstappen (RBR Ford) protagonizaba una lucha por el liderazgo con Russell pasándose varias veces.

Mientras, Antonelli escalaba de manera arrolladora desde el P19, penalizado por cambiar el motor. En la vuelta 4 estaba 12º cuando se produjo la detención, y en la reanudación avanzó al P3 en la vuelta 15 hasta que llegó a la punta en la vuelta 18 intercalando el liderazgo con su compañero Russell.

En la vuelta 28, mitad de carrera, lideraba el piloto inglés seguido por Antonelli y Verstappen, cuando un VSC hizo aminorar la marcha a todos, aprovechando el italiano y el neerlandés para cambiar neumáticos y colocar los medios, saliendo de nuevo a pista en los puestos 6º y 7º, respectivamente. El resto ya había colocado los duros en la detención y seguirían hasta el final sin cambiarlos.

El recambio les dio resultado a Antonelli y a Verstappen ya que pudieron recuperarse, siendo Antonelli el que sacó mejor partido al plantarle batalla a Russell que hizo lo imposible para mantenerse primero, pero faltando tres vueltas “tiró la toalla” viendo que la pelea era innecesaria.

Ganó Antonelli seguido por Russell y Verstappen. La fiesta fue completa en Monza, 60 años de espera para ver a un piloto italiano en los mas alto del podio, había que celebrarlo.

G.P. DE ITALIA (53 vueltas)

1º Andrea Antonelli 1h51m15.28s, 2º George Russell a 3.86s, 3º Max Verstappen a 14.72s, 4º Lando Norris a 19.06s, 5º Oscar Piastri a 19.25s, 6º Lewis Hamilton a 24.65s, 7º Pierre Gasly a 27.35s, 8º Arvid Lindblad a 45.14s, 9º Franco Colapinto a 47.35s, 10º Yuki Tsunoda a 58.19s. Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (13 de 23 GGPP): Antonelli (7 vict.) 267 puntos, Russell (2) 201, Hamilton (1) 191, Norris (2) 171, Leclerc (1) 155, Verstappen 127, Piastri 116.

Próxima fecha: 13 de septiembre, G.P. de España en el nuevo circuito de Madrid.

MICK SCHUMACHER SEGUIRA EN INDYCAR

Meyer Shank Racing (MSR) anunció que Mick Schumacher se unirá al equipo a partir de 2027. Schumacher conducirá el Dallara Honda Nº 66 como nuevo compañero del danés Marcus Armstrong, quien comenzará su tercera temporada con el equipo al volante del Dallara Honda Nº 60.

Tras su primera temporada en Indycar en el equipo Rahal Letterman Lanigan, Schumacher se ha adaptado rápidamente a las exigencias de las carreras de monoplazas en Norteamérica. El piloto alemán disputó el calendario completo, incluyendo su primera experiencia compitiendo en óvalos.

Schumacher demostró un ritmo prometedor a lo largo de la temporada, especialmente en los óvalos. Se clasificó cuarto en Phoenix Raceway y, más recientemente, también cuarto para la segunda carrera en Milwaukee. Posteriormente, logró su mejor resultado de la temporada, un octavo puesto, en el óvalo de Nashville. Schumacher también debutó en las 500 Millas de Indianápolis en mayo, completando las 200 vueltas y ganando el premio al Novato del Año de la Indy 500.

Antes de dar el salto a Indycar, Schumacher forjó su trayectoria en varias de las categorías más importantes del automovilismo internacional. Se alzó con el Campeonato Europeo de Fórmula 3 en 2018 y con el Campeonato de Fórmula 2 en 2020. Su éxito le valió el ascenso a la Fórmula 1, donde disputó 43 Grandes Premios con el equipo Haas F1 durante las temporadas 2021 y 2022.

Posteriormente, Schumacher añadió las carreras de autos deportivos a su currículum, compitiendo en la categoría Hypercar del Campeonato Mundial de Resistencia en el equipo Alpine en 2024 y 2025. Su experiencia en carreras de resistencia incluye dos participaciones en las 24 Horas de Le Mans, así como podios en el WEC.

Schumacher y Armstrong debutarán como compañeros de equipo en MSR cuando la temporada 2027 de Indycar comience con el Gran Premio de San Petersburgo el 7 de marzo.

RBR Y MCLAREN GANAN APELACION SOBRE EL RESULTADO DEL G.P. DE MONACO

La audiencia de la Corte Internacional de Apelación (ICA) de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) tuvo lugar el 25 de agosto de 2026 en París:

Recursos presentados por McLaren Racing Limited y Red Bull Racing Limited contra las Decisiones Nº 1 y Nº 2 de fecha 12 de junio de 2026 contenidas en el Documento 99 de los Comisarios del Gran Premio de Mónaco de 2026, puntuables para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2026.

El 7 de junio de 2026, tras recibir informes del Director de Carrera del Gran Premio de Mónaco de 2026, puntuable para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2026, los Comisarios decidieron imponer dos penalizaciones de cinco segundos al coche número 10, pilotado por Pierre Gasly (Documentos 73 y 75) por exceso de velocidad en el pit lane durante la carrera, en contravención del artículo B1.6.3a del Reglamento de Fórmula Uno de la FIA de 2026 - Sección B.

El mismo día, los comisarios recibieron dos peticiones de revisión, de conformidad con el artículo 14 del Código Deportivo Internacional de la FIA, presentadas por el equipo Alpine F1 Team en relación con las decisiones antes mencionadas de los comisarios del Gran Premio de Mónaco de 2026.

El 12 de junio de 2026, los comisarios determinaron que existía un elemento nuevo, significativo y relevante que no estaba a su disposición en el momento de tomar las decisiones contenidas en los Documentos 73 y 75. Decidieron anular las dos penalizaciones de 5 segundos impuestas al coche número 10 (Documento 99), modificar la clasificación de la carrera (Documento 100) y recalcular los puntos del Campeonato de Pilotos y Constructores (Documento 101).

El 16 de junio de 2026, McLaren Racing Limited y Red Bull Racing Limited presentaron un recurso de apelación contra las decisiones de los comisarios mencionadas anteriormente ante la ICA.

Decisión del Tribunal Internacional de Apelación

El Tribunal, tras haber escuchado a las partes y examinado sus alegaciones, decidió:

- declarar admisibles los recursos;

- conceder los recursos y anular las Decisiones Nº 1 y Nº 2 de fecha 12 de junio de 2026 contenidas en el Documento 99 de los Comisarios del Gran Premio de Mónaco de 2026 que computan para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2026;

- declarar que las dos sanciones de cinco segundos impuestas al conductor del coche número 10, Pierre Gasly, mediante los documentos 73 y 75 se mantienen, y en ejercicio de las facultades conferidas por los artículos 14.12.1 y 14.12.2 del Reglamento Judicial y Disciplinario, reimponerlas; y

- ordenar a la Autoridad Deportiva competente que determine, según corresponda, las consecuencias de esta resolución, incluida la modificación de los Documentos 100 (Clasificación final revisada de la carrera) y 101 (Puntos revisados ​​del campeonato).

El Tribunal Internacional de Apelación estuvo presidido por el Sr. Michael Grech (Malta) e integrado también por el Sr. Tomas Borec (Eslovaquia), el Sr. Luigi Fumagalli (Italia) y el Sr. Filippo Marchino (EE.UU./Italia).

RESULTADO FINAL DEL G.P. DE MONACO 2026 (78 vueltas)

1º Andrea Antonelli (Mercedes) 2h23m31.24s, 2º Lewis Hamilton (Ferrari) a 6.27s, 3º Isack Hadjar (Red Bull-Ford) a 23.39s, 4º Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) a 24.26s, 5º Liam Lawson (Racing Bulls-Ford) a 26.55s, 6º Arvid Lindblad (Racing Bulls-Ford) a 29.01s, 7º Pierre Gasly (Alpine-Mercedes) a 30.37s (*), 8º Alexander Albon (Williams-Mercedes) a 33.41s, 9º Esteban Ocon (Haas-Ferrari) a 37.14s, 10º Fernando Alonso (Aston Martin-Honda) a 41.90s. Largaron 22 autos, llegaron 15. (*) 10 segundos de recargo por exceder velocidad en la calle de boxes.

Campeonato (12 de 23 GGPP): Antonelli (6 vict.) 242 puntos, Russell (2) y Hamilton (1) 183, Norris (2) 159, Leclerc (1) 155, Verstappen 112, Piastri 106, Hadjar 71, Lawson 51, Gasly 35.

FIA: LOS CALENDARIOS 2027 SE CONOCERAN EN OCTUBRE

Durante el Congreso Americano de la FIA, celebrado esta semana en Buenos Aires, su presidente, Mohammed Ben Sulayem, respondió varias preguntas en la conferencia de prensa.

Una de ellas estuvo relacionada a la publicación de los calendarios 2027 de la F1 y del WRC, indicando que los mismos serán publicados a mediados de octubre donde está programada una reunión virtual del Consejo Mundial del Deporte Motor.

En los últimos años, los calendarios internacionales se daban a conocer en julio, pero la situación geopolítica-militar en Medio Oriente, que continúa sin resolverse, ha obligado a postergarlos dada la incertidumbre hasta hoy.

Si bien hay calendarios provisionales confeccionados no los publican porque podrían sufrir modificaciones en el corto plazo.

Recordamos que este mes, la FIA, la F1, el WRC y el W2RC, juntos a los organizadores y promotores de los eventos deben resolver si mantienen las fechas previstas en Qatar (F1), Emiratos Árabes Unidos (F1 y W2RC, en Abu Dabi y Dubai, respectivamente) y Arabia Saudita (WRC) en los meses de noviembre y diciembre próximos.

Los rumores siguen siendo los mismos: el GP de Qatar se disputaría en Imola, Italia el 29 de noviembre -como el de Bahrein que se celebrará en Sepang, Malasia el 4 de octubre-, y quedaría cancelado el G.P. de Abu Dabi. Este fin de semana podría anunciarse esta posibilidad durante el G.P. de Italia en Monza.

Y con respecto al final del WRC, en caso de no ir a Arabia Saudita, se trasladaría al norte de Portugal para cerrar el año junto al Campeonato Europeo de Rally a fines de octubre.

INDYCAR CIERRA EL AÑO EN LAGUNA SECA

La última carrera de la temporada de Indycar se disputará este fin de semana en Laguna Seca, California con el G.P. de Monterey.

Las primeras 17 carreras del año han contado con tres nuevos eventos, una edición récord de las 500 Millas de Indianápolis, un mega evento en Washington capital, siete pilotos ganadores, tres prometedores novatos y un quinto campeonato de la temporada ganado por Alex Palou.

Palou ha ganado seis carreras tras las ocho de la temporada pasada. Son 14 victorias en 34 participaciones en dos temporadas, y será el gran favorito para sumar otra victoria este fin de semana, ya que Laguna Seca es, según él mismo reconoce, su mejor circuito. Ha ganado tres de las últimas cuatro carreras en el trazado 3,6 kilómetros, incluidas las dos últimas. Su compañero de equipo, Scott Dixon, es el único piloto de esta parrilla de 25 coches con una victoria en Laguna Seca.

Mientras Palou busca ampliar su ventaja de 100 puntos en el campeonato, cuatro pilotos lucharán por el segundo lugar. McLaren cuenta con dos de esos pilotos en la contienda: Christian Lundgaard en segundo lugar y Patricio O'Ward en cuarto, luego de que el mexicano ganara la doble jornada el fin de semana pasado en el Milwaukee. Kyle Kirkwood, de Andretti Global, se encuentra entre ellos, y solo cuatro puntos separan a los tres pilotos.

David Malukas, del equipo Penske, ocupa el quinto puesto en la clasificación y tiene posibilidades de ascender al segundo lugar, pero se encuentra a 23 puntos de Lundgaard. Lo más probable para Malukas es conseguir su primera victoria tras seis segundos puestos hasta hoy. Solo Vitor Meira BRA (con ocho) tiene más segundos puestos en su historial sin haber alcanzado la victoria en una temporada.

Cabe recordar que el equipo no le renovó el contrato a Lundgaard para la temporada 2027, prefiriendo alinear a tres pilotos con un historial de éxitos en las 500 Millas de Indianápolis. O'Ward acumula cinco resultados entre los cinco primeros en el óvalo, mientras que los recién fichados Dixon y Felix Rosenqvist ganaron la carrera en 2008 y 2026, respectivamente. Una victoria de Lundgaard en Laguna Seca también lo empataría con O'Ward en victorias esta temporada, con tres cada uno.

O'Ward protagonizó una remontada espectacular en Milwaukee. Llegó al fin de semana a 63 puntos del segundo puesto, pero las dos victorias y los puntos extra que conllevó lo acercaron a tan solo cuatro puntos de esa posición. El año pasado, logró su mejor resultado hasta la fecha, un segundo puesto detrás de Palou.

Varios pilotos tienen una última oportunidad para ganar esta temporada. Dixon es uno de los más destacados, ya que está en juego un récord de 21 temporadas consecutivas con victorias. Fue en 2004 cuando el seis veces campeón de la serie no logró ganar una carrera por última vez, y esta también será su última carrera como piloto de Chip Ganassi Racing después de 25 temporadas.

Will Power, de Andretti Global, estaba en posición de ganar en Milwaukee, pero fue penalizado por exceso de velocidad en la calle de boxes durante su última parada. Se ha quedado estancado en 45 victorias en su carrera desde su triunfo el 10 de agosto del año pasado en Portland. Una victoria este fin de semana le daría 19 temporadas ganadoras, superando el empate con AJ Foyt. Solo Dixon (con 23) tiene más.

La lucha por el premio al Novato del Año continúa, con los tres pilotos -Dennis Hauger de Dale Coyne Racing, Mick Schumacher de Rahal Letterman Lanigan Racing y Caio Collet de AJ Foyt Racing- muy igualados en la clasificación. Hauger aventaja a Schumacher por 18 puntos y a Collet por 30.

La carrera del domingo, a 95 vueltas, comenzará a las 16:05, hora de Uruguay y se podrá ver por ESPN5 y Disney+.

AGENDA: URUGUAYOS EN CANADA, ARGENTINA Y ESPAÑA

Compartimos nuestra agenda con los uruguayos que estarán compitiendo en el exterior este próximo fin de semana:

EN CANADA

La Fórmula 4 de Estados Unidos cruzará la frontera para disputar la 5ª fecha del año en Bowmanville, Ontario, Canadá donde corrió la F1 a fines de los 60 y principios de los 70.

El circuito de Mosport, ubicado a 75 kms de Toronto, mide 3.957 metros, famoso por sus desniveles pronunciados, curvas rápidas y crestas ciegas.

Allí competirá Gastón Irazú (Ligier Storm/Champagne Racing) quien lidera el campeonato sobre el local Caleb Campbell con 37 puntos a favor.

Este fin de semana será el último con tres carreras programadas, lo que será vital continuar sumando fuerte. El piloto uruguayo viene de ganar las tres carreras en la fecha anterior y ahora se enfrentará a tres pilotos canadienses y un nuevo escenario.

El jueves están previstos tres entrenamientos no oficiales, el viernes uno oficial y la clasificación, el sábado dos carreras, a las 9:45 y a las 17, y el domingo la tercera a las 11, siempre en hora de Uruguay, a 30 minutos cada una.

La novedad para este fin de semana es que la categoría comunicó que las tres carreras serán transmitidas en vivo por YouTube en el canal Racing AmericaTV.

Campeonato (10 de 17 carreras): Irazú (6 vict.) 198 puntos, Caleb Campbell (4) 161, Zach Fourie 147, Cole Medeiros 102, Clemente Huerta 96, Luca Day 70, Fernando Rivera 66, Ayden Kohut 66.

EN ARGENTINA

El Turismo Competición Especial Entrerriano se presentará por segunda vez en Concordia para correr la 6ª fecha del calendario.

En la Clase 1, dirán presente en los Fiat 600 Sebastián y Diego Braida donde son principales protagonistas, y en la Clase 3, Alejandro Borio (VW Gol) y Francisco Freitas (VW Up) buscarán cortar la mala racha de las pasadas fechas.

El sábado es el día de los entrenamientos y las clasificaciones, mientras que el domingo se corren las series de mañana y las finales por la tarde.

El Rally Argentino disputará la 6ª fecha en San Francisco, Córdoba con el regreso de Rodrigo Zeballos (Citroën C3 Rally2) junto a su navegante local Matías Cardano en la categoría RC2 (16 inscriptos).

La competencia, de características llanas, comenzará con un SE el viernes 4 de noche, continuará el sábado 5 con 6 PE transitando dos caminos con tres pasadas cada uno y concluirá el domingo 6 con 4 PE en otros caminos con dos pasadas cada uno. Total cronometrado de las 11 PE: 134,470 kms.

EN ESPAÑA

Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) disputará la 5ª fecha del Campeonato Europeo de Moto 2 (29 inscriptos) en Valencia. El domingo, la única carrera programada se largará a las 8:00, hora de Uruguay, sobre 17 vueltas al trazado de 4.000 metros de longitud.

Campeonato (7 de 11 carreras): Milan Pawelec (Kalex) 148 puntos, Unai Orradre (Kalex) 132, Eric Fernández (Boscoscuro) 98, …12º Facundo Llambías (Kalex) 26.

EL CUPA CORRE LA SEXTA FECHA EN SAUCE

Este domingo 6, el Club Uruguayo Pilotos de Autocross regresa a Sauce, Canelones para correr la 6ª fecha del calendario con todas sus categorías: Turismo, Plataformas, Fórmula A, Karting Tierra y Carcross. Será el G.P. Leo Radiadores y el apoyo de Autojuntas.

La actividad en pista comenzará con los entrenamientos/clasificaciones desde las 8:30; luego se disputarán las 10 series desde las 10 y las 5 finales a partir de las 14:15 hs.

Se espera un parque global de 70-75 máquinas que estarán brindando un gran espectáculo al numeroso público asistente.

Ver campeonatos actualizados, AQUÍ

WEC: EN AUSTIN ARRANCA LA SEGUNDA MITAD DEL CAMPEONATO

La Lone Star Le Mans, carrera de 6 horas, se celebrará el próximo fin de semana en el Circuito de las Américas en Austin, Texas, la 5ª fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que tendrá lugar el domingo 6.

Tras el parón veraniego en el hemisferio norte, la acción se reanudará en Austin para la segunda prueba en América. El circuito de 5.513 metros y 20 curvas ha producido momentos memorables en las ocho visitas anteriores del WEC.

Siete de las estrellas actuales de Hypercar son antiguos ganadores en COTA. Loïc Duval, del Team Peugeot, se impuso en la edición inaugural de la carrera en 2013, camino a conseguir el título de Campeón del Mundo con Audi, mientras que Brendon Hartley, de Toyota Racing, se mantuvo invicto durante tres años consecutivos, de 2015 a 2017, con Porsche.

Los pilotos de AF Corse, Robert Kubica y Yifei Ye, consiguieron el éxito para Ferrari en 2024, el líder del equipo Genesis Magma Racing, André Lotterer, triunfó en 2014 con Audi y la actual dupla del equipo Cadillac Team JOTA, Earl Bamber en 2017 con Porsche y Norman Nato en 2020 con Rebellion, también han subido a lo más alto del podio en el estado de Texas.

Nato y Will Stevens estarán acompañados este año por el dos veces campeón de IMSA, Ricky Taylor, en el V-Series.R Nº 12, mientras que la marca hermana de GM, Corvette, verá a Nicky Catsburg regresar al Z06 Nº 33 junto a Jonny Edgar y Ben Keating en LMGT3, después de haberse perdido la ronda anterior debido a su compromiso en IMSA.

En la misma línea, Eduardo Barrichello BRA regresa al volante del Aston Martin Vantage Nº 23 del Heart of Racing Team, tras su ausencia en la última carrera en San Pablo.

Otros tres pilotos sudamericanos también compiten en el el WEC: Luis Felipe Derani BRA a bordo del Genesis Hypercar Nº 17, Augusto Farfus BRA en el BMW LMGT3 Nº 32 y José María López ARG en el Lexus LMGT3 Nº 87.

Listado de participantes, AQUI

Ver posiciones de los Campeonatos de Pilotos (4 de 8 fechas), AQUI

Campeonato de marcas categoría Hypercar: Toyota 132 puntos, BMW 127, Ferrari 88, Cadillac 60, Alpine 41, Aston Martin 40, Peugeot 15, Génesis 6.

El domingo, la competencia de 6 horas se largará a las 15, hora de Uruguay, y se podrá ver por el canal SomosFox en Youtube, con relatos y comentarios en español.

Créditos: FIAWEC/DPPI

CALENDARIO NACIONAL – SEPTIEMBRE 2026

Con la llegada de la primavera, el mes de septiembre tendrá actividad todos los fines de semana. Compartimos nuestra agenda de competencias:

6 de septiembre - CUPA en Sauce, Canelones (Turismo, Plataformas, Karting Tierra, Fórmula A y Carcross), 6ª fecha.

12 y 13 de septiembre – AUVO en El Pinar, Canelones (ST, SE, TA C1 y TA C2), 9ª y 10ª fechas.

19 y 20 de septiembre - CUR en Treinta y Tres (Rally), 2ª fecha de la Segunda Rueda.

26 y 27 de septiembre - FUK en Mercedes, Soriano (Karting), 3ª fecha del Campeonato Clausura.

WRC: PAJARI LA NUEVA FIGURA QUE AHORA PELEA EL CAMPEONATO

Sami Pajari cree que la forma en que conquistó el Rally de Paraguay hizo que su histórica tercera victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Rally fuera aún más dulce.

El piloto de 24 años y su copiloto Marko Salminen se convirtieron en la primera pareja en la historia del WRC cuyas tres primeras victorias se han producido de forma consecutiva, sumando Paraguay a su éxito inicial en Estonia y al triunfo en casa en Finlandia.

Pero si bien las dos primeras victorias de Pajari demostraron su velocidad absoluta en caminos rápidos, Paraguay exigía algo muy diferente.

El viernes, los fallos en los neumáticos y los incidentes afectaron prácticamente a todos los equipos del Rally1.

Pajari tuvo sus propias dificultades, incluyendo una fuga de agua y un período en el que tuvo que conducir en modo de emergencia, pero, lo más importante, nunca tuvo que detenerse para cambiar una rueda. Desde la cuarta posición, a 33,2 segundos del líder al mediodía del viernes, salió de la primera etapa con una ventaja de 11,9 segundos.

El sábado trajo consigo otra prueba cuando Pajari se salió del camino y arrancó la parte superior del alerón trasero de su GR Yaris Rally1. Sin embargo, ni siquiera eso logró detenerlo, y finalmente ganó con una ventaja de 25,8 segundos sobre Hayden Paddon.

Tres victorias consecutivas han transformado el panorama del campeonato de pilotos

Sale de Paraguay con 196 puntos, a solo 20 del líder Elfyn Evans, mientras que Oliver Solberg se sitúa tercero con 175 puntos a falta de tres carreras, todos integrantes del equipo oficial Toyota.

Cuando se le preguntó directamente si la pelea por el título seguía en pie, Pajari contestó: “Sí, está en marcha. Seguiré dando lo mejor de mí, pero no digo que vaya a ser fácil ni nada por el estilo. La verdad es que no me estoy centrando demasiado en ganar el campeonato. Pero ya tengo que estar contento con los tres eventos y las victorias.”

A continuación, llega el Rally de Chile en dos semanas, otro desafío sobre tierra donde la lucha por el campeonato de pilotos está más abierta que nunca con tres rallies por delante.

Fuente: wrc.com