WEC: STEVENS (CADILLAC) Y PAUWELS (ASTON MARTIN) POLES EN SAN PABLO

Tras haber tenido que esperar 10 años desde la última vez que consiguió la pole position en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), Will Stevens volvió a lo más alto de la tabla de tiempos esta tarde en Interlagos, donde la estrella británica lideró un dominio absoluto del equipo Cadillac Team JOTA, que copará la primera fila de la grilla para las 6 Horas de San Pablo, 4ª fecha del calendario, que se correrán mañana.

Stevens esperó hasta el último momento en la tanda de 10 minutos de la Hyperpole para superar a su compañero de equipo y compatriota Jack Aitken, colocándose a la cabeza de la clasificación de Hypercar en su última vuelta, superando al otro Cadillac por el estrecho margen de tan solo 0.05 segundos.

Este resultado marcó el segundo año consecutivo en que el equipo angloamericano registró los dos mejores tiempos en el Autódromo José Carlos Pace, aunque hace 12 meses, el auto Nº 38 fue relegado al tercer puesto en la parrilla por una penalización por obstrucción.

También representa la tercera salida consecutiva desde la primera fila en 2026 para el prototipo V-Series.R, que sigue buscando su primer podio este año desde la histórica victoria del año pasado en Brasil.

La historia se repitió en LMGT3, donde, al igual que en 2025, un Aston Martin Vantage liderará la categoría. Esto fue posible gracias a una impresionante actuación en la Hyperpole del piloto suplente Kobe Pauwels (que casualmente reemplaza a Eduardo Barrichello que este fin de semana corre en Mosport, Canadá), quien se basó en el excelente desempeño del novato Gray Newell, piloto de categoría Bronce, en la primera fase de la clasificación. La 72ª pole position de la marca británica en el WEC, en todas las categorías, significó un nuevo récord en el Mundial.

6 HS DE SAN PABLO - CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

Las 6 Horas de San Pablo darán comienzo mañana a las 11:30 y se podrán ver completas y en vivo por el canal Somos Fox en YouTube con relatos y comentarios en español.

Créditos: FIAWEC/DPPI.

AZCONA POLE EN VILA REAL. URRUTIA 4º

Sorprendente pole position de Mikel Azcona (Hyundai) en Vila Real, Portugal con un auto lastrado con 40 kg, en un circuito callejero, para establecer el mejor tiempo por delante de Yann Ehrlacher (Geely) que quedó a 0.05s, en una gran vuelta para ambos donde tiraron juntos y mañana largarán en la primera fila la carrera 1.

Los siguieron los Geely de Ma Qing Hua y Santiago Urrutia, a 0.22 y 0.31s, respectivamente, siendo los únicos cuatro que bajaron la barrera de los 2 minutos en el trazado de 4.600 metros.

La primera vuelta rápida de Urrutia superó el récord del circuito, pero las mejoras finales de sus compañeros Ma y Ehrlacher, junto con la vuelta “voladora” de Azcona para asegurarse la pole, lo relegaron al cuarto puesto en la parrilla. Esto también le costó el liderazgo provisional del campeonato, quedando a tres puntos de Azcona.

Estrategia mediante, los otros dos autos oficiales, de Norbert Michelisz (Hyundai) y de Thed Bjork (Geely) quedaron 9º y 10º, respectivamente a 3.86 y 3.91s de la punta y largarán en la primera fila en la carrera 2 , con la grilla invertida, con el piloto sueco en la “pole”, salvo que Michelisz realice el record de vuelta en la carrera 1 y avance un lugar.

Mañana, las competencias comenzarán a las 8 y a las 13:05, hora de Uruguay, a 14 vueltas cada una con dos vueltas Joker obligatorias y se podrán ver por YouTube en TCR TV.

VILA REAL – CLASIFICACION

1º Mikel Azcona 1.59. s, 2º Yann Ehrlacher a 0.05s, 3º Ma Qing Hua a 0.22s, 4º Santiago Urrutia a 0.31s, 5º Aurelien Comte a 1.33s, 6º Viktor Andersson a 1.86s, 7º Jimmy Clairet a 2.16s, 8º Jenson Brickley a 2.62s, 9º Norbet Michelisz a 3.86s, 10º Thed Bjork a 3.91s. Clasificaron 15 autos.

VER CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

O’WARD SE SINCERA: “NO ME INTERESA LA FORMULA 1”

No es frecuente que los pilotos de carreras rechacen un trabajo en la Fórmula 1, pero eso es precisamente lo que está haciendo Patricio O'Ward. El mexicano de 27 años corre para McLaren en Indycar (7 pole positions, 10 victorias, 33 podios, subcampeón en 2025), mientras que simultáneamente se desempeña como piloto reserva de Grandes Premios en caso de que Lando Norris u Oscar Piastri no estén disponibles.

Ahora, O'Ward, quien participó en los entrenamientos de F1 en México (dos veces) y Abu Dabi (tres veces) entre 2022 y 2025, comenta en el podcast Speed ​​Street: "Estoy agradecido por las experiencias que he tenido en el mundo de la Fórmula 1. Conducir coches de Fórmula 1, especialmente en los últimos años, ha sido increíble, simplemente ver de lo que son capaces estos monoplazas. Pero ahora estoy en otra etapa de mi vida y ya no es tan importante para mí".

“No siento nada que me impulse a seguir trabajando como piloto reserva en la Fórmula 1. Me va de maravilla en la Indycar. Me encanta esta categoría. Ahí es donde quiero estar, y solo ahí.”

O'Ward continuó: "No me entusiasma conducir un coche de 2026, así que pedí amablemente que me relevaran de todas mis obligaciones en la F1. Quiero centrarme en mi prioridad. Quiero poder entrenar más, alimentarme mejor y prepararme mejor para 2027".

"Sé que la F1 está en un pedestal, pero que el plato parezca de oro no significa que lo que comes sea más sano. No he tenido un descanso en cinco años. Quiero disfrutar de mi vida fuera de las carreras porque me absorben, y me han absorbido durante los últimos cinco años. Realmente no hay ningún lugar donde me haya sentido más feliz que en la Indycar".

Recordamos, que el pasado lunes, McLaren anunció a Scott Dixon y a Felix Rosenqvist como los dos nuevos compañeros de equipo que tendrá el piloto mexicano en 2027 en Indycar.

AUVO: CAMPEONATOS CON 6 FECHAS DISPUTADAS

Disputadas seis competencias de la temporada 2026, cuatro en El Pinar y dos Mercedes, así están los campeonatos de AUVO (10 primeros):

SUPERTURISMO

Facundo Ferra (2 vict.) 82 puntos, Fernando Etchegorry (1) 69, Diego Noceti 62, Gastón Irazú (1) 59, Máximo Castro 51, Ezequiel Roig (1), Joaquín Vita (1) y Bruno Rodríguez 50, Mauricio Geymonat 46, Alfredo Noceti 43.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (1 vict.) 109 puntos, Santiago Clúa (2) 104, Ignacio Vero 83, Luis De Luca (1) 81, Bruno Cincunegui (1) 76, Stéfano Poggio (1) 72, Leonardo Alonso 58, Juan Zucco 50, Vicente Salvagno 42, Joaquín Farías 38.

TURISMO AUVO CLASE 2

Ignacio Abelenda (4) 117 puntos, Ignacio Effinger (1 vict.) 85, Matías Saporiti 62, Diego Amaya y Sergio Patpatian 55, Alfonso González (1) 54, Diego Ferreira 50, Fernando Dacal y Marcelo Pessina 39, Fernando Braz Da Luz 36.

TURISMO AUVO CLASE 1

José Soares Neto (1 vict.) 62 puntos, Federico Lamas 61 (1), Agustín Mary (1) 51, Facundo Del Valle 48, Miguel San Germán (1) 47, Bruno Ferrando 45, Guillermo Domínguez (1) 44, Diego Rodríguez (1) 40, Francisco Balarini y Fernando Castro 39.

Próximas fechas: 15 y 16 de agosto en El Pinar, Canelones.

TCR WT: VILA REAL CIERRA LA ETAPA EUROPEA

Actualizado 9/7/2026. Este fin de semana el TCR World Tour cerrará la etapa europea en Vila Real, en el norte de Portugal con la disputa de la 4ª fecha del certamen bicontinental de autos de turismos que está liderado por Santiago Urrutia (Geely/Cyan Racing).

El extenso circuito callejero de 4.600 metros tendrá actividad a partir del sábado con dos entrenamientos y la clasificación, mientras que el domingo se disputarán las dos carreras, a las 08:00 y 13:05, hora de Uruguay, a 14 vueltas cada una y se podrán ver a través del canal de YouTube TCR TV.

Después de 4 años volverá la vuelta Joker que se transita en la rotonda previa a la línea de meta como muestran las fotos del año 2022, última vez que se implementó cuando la categoría se llamaba WTCR.

A diferencia de las ediciones anteriores, donde se utilizaba una vuelta joker; esta vez contará con dos vueltas comodín. Una se aplicará entre las vueltas 3 y 7, mientras que la segunda podrá realizarse a partir de la vuelta 8 hasta el final.

En cuanto a la cantidad de participantes, el listado de inscriptos iguala los 16 autos (7 del TCR WT + 9 invitados), del fin de semana pasado en Paul Ricard, aunque muestra 7 cambios de pilotos.

Campeonato (7 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 182 puntos, Azcona (1) 176, Michelisz (1) 150, Bjork 147, Ehrlacher 128, Comte 123, Ma (1) 101, Andersson 52, T. Clairet (1) 51, Brickley 48.

Lastres: Azcona 40 kg, Ehrlacher y T. Clairet 30, Michelisz 20, Urrutia 10.

VILA REAL – LISTA DE INSCRIPTOS (16 autos) 4 Geely, 3 Cupra, 3 Hyundai, 4 Audi, 2 Honda.

10 Víctor Andersson (SUE) SP Compétition, Cupra León INV.

13 Manuel Fernándes (POR) Vannin Motorsport, Audi RS3 INV.

34 Stian Paulsen (NOR) Vannin Motorsport, Audi RS3 INV.

59 Daniel Texeira (POR) JT 59 Racing Team, Hyundai Elantra INV.

105 Norbert Michelisz (HUN) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

107 Aurélien Comte (FRA) SP Compétition, Cupra León

111 Thed Björk (SUE) Cyan Racing, Geely Preface

121 Jimmy Clairet (FRA) Team Clairet Sport, Audi INV.

148 Mikael Karlsson (SUE) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 INV.

155 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing, Geely Preface

168 Yann Ehrlacher (FRA) Cyan Racing, Geely Preface

181 Santiago Urrutia (URU) Cyan Racing, Geely Preface

196 Mikel Azcona (ESP) BRC Squadra Corse, Hyundai Elantra

246 Jenson Brickley (ING) ALM Motorsport, Honda Civic FL5 INV.

419 Enzo Gianfratti (BRA) SP Compétition, Cupra León INV.

431 Mathieu Casalonga (FRA) Team Clairet Sport, Audi INV.

En negrita, las novedades. INV. Invitados.

F1: BAREIN SERIA REUBICADO EN EL CALENDARIO

Según el portal autoheddo.fr el G.P. de Barein tendría una fecha de reemplazo para ser reinsertado en el calendario de la Fórmula Uno este año.

El artículo dice: “a medida que disminuyan las tensiones en Oriente Medio, el calendario actual no sufrirá cambios, con la posible excepción de la reincorporación de Bahréin entre Bakú y Singapur.

Tras verse obligada a posponer los GGPP de Barein y Arabia Saudita debido al conflicto iraní, la Fórmula 1 ha estado siguiendo de cerca la evolución de la situación en Oriente Medio durante las últimas semanas. Si bien no hay nada oficial, es seguro afirmar que la carrera de Qatar, prevista para el 29 de noviembre, y la de Abu Dabi, para el 6 de diciembre, se celebrarán según lo previsto si la situación no cambia.

Se espera que el circuito de Sakhir en Barein regrese al calendario el 4 de octubre, entre Bakú (Azerbaiyán) y Singapur. Estas decisiones deberían anunciarse oficialmente en las próximas semanas, lo que resultará en una temporada que concluirá con nueve carreras en once fines de semana”.

Sobre un posible reingreso al calendario del G.P. de Arabia Saudita nada dice al respecto.

TC EN POSADAS CON LAMBIRIS Y LANDA

El Turismo Carretera no se detiene en julio ya que correrá este fin de semana en Posadas, Misiones la 8ª fecha del calendario en el circuito de 4.370 metros.

Mauricio Lambiris (Mustang/Gurí Martínez Competición) y Marcos Landa (Camaro/Pradecon Racing) quieren seguir sumando para mantenerse entre los 12 primeros del campeonato que tienen acceso a la Copa de Oro que define el título argentino en las últimas 5 carreras del año.

Lambiris se encuentra cuarto con 179 puntos y Landa noveno con 154. Hasta el momento, sólo cuatro pilotos, de los 12 primeros, han logrado la victoria obligatoria para salir campeón: Agustín Canapino, Facundo Chapur, Mariano Werner y Valentín Aguirre.

La actividad comenzará el sábado con dos entrenamientos y la clasificación y culminará el domingo con las tres series de mañana y la final a partir de las 14 hs a 25 vueltas. Hay 52 inscriptos.

Campeonato anual (7 de 15 fechas): Jonatan Castellano 201:50 puntos, José Urcera 187:50, Hernán Palazzo 181, Mauricio Lambiris 179, Agustín Canapino (1 vict.) 176:50, Matías Rossi 173, Otto Fritzler 169:50, Facundo Chapur 165 (1), Marcos Landa 154, Tomás Catalán Magni 151:50, Mariano Werner (1) 149:50, Valentín Aguirre (1) 144:50.

WEC: EN INTERLAGOS SE CORRE LA 4ª FECHA

El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) cruzará el Atlántico para correr la 4ª fecha en el autódromo José Carlos Pace en San Pablo, Brasil para completar la primera mitad de la temporada 2026.

Toyota lidera la categoría Hypercar (17 Prototipos) tras su sexta victoria en las 24 Horas de Le Mans el mes pasado. El fabricante japonés, que busca recuperarse de un difícil 2025, ha triunfado en dos de las últimas cinco carreras del WEC en Interlagos y llega como líder del campeonato.

BMW, que ganó por primera vez en la categoría Hypercar en Spa-Francorchamps en mayo, y el vigente campeón, Ferrari, le pisan los talones, aunque el Cavallino Rampante tuvo problemas de velocidad en Interlagos la temporada pasada. Cadillac, por su parte, es sin duda la sorpresa del grupo, tras haber demostrado un ritmo que le habría permitido aspirar al podio en las tres pruebas de 2026, pero por diversas razones, aún no ha logrado subir a lo más alto.

Hace poco menos de 12 meses, el equipo angloamericano Cadillac Team JOTA demostró su superioridad en Brasil, logrando un contundente doblete que marcó el primer triunfo de la marca con sede en Detroit en la serie. El victorioso V-Series.R Nº 12 será pilotado únicamente por Will Stevens y Norman Nato el próximo fin de semana, quienes buscarán repetir ese resultado excepcional.

También, los dos Valkyries de Aston Martin han reducido sus alineaciones a dos pilotos. Alpine, Peugeot y Genesis también buscarán buenos resultados en las 6 horas de San Pablo.

En la categoría LMGT3 (18 autos) hay varios cambios en la lista. El belga Kobe Pauwels regresa al Aston Martin Vantage Nº 23 del Heart of Racing Team en lugar de Eduardo "Dudu" Barrichello, quien no puede competir en casa debido a un conflicto de compromisos con su programa de la clase GTD en IMSA, que actualmente lidera y correrá en Mosport, Canadá este domingo.

El reciente ganador de Le Mans, Nicky Catsburg, no estará al volante del Corvette Z06 TF Sport Nº 33 por motivos similares; el holandés será reemplazado por el argentino Nicolás Varrone, quien compitió en 2025 con Proton Competition en Hypercar, terminando 10º.

El francés Esteban Masson volverá a ponerse al volante del Lexus RC F Nº 78 del equipo Auto Sport Promotion, animado por su heroica actuación en la categoría LMP2 en Le Mans. La escudería francesa, al igual que Cadillac, regresa a Brasil con gratos recuerdos, escenario de su histórico triunfo en la categoría.

También lucharán por la victoria los Ferrari 296, BMW M4, McLaren 720S, Mercedes AMG, Ford Mustang y Porsche 911.

Las 6 horas de San Pablo comenzarán el domingo a las 11:30, misma hora en Uruguay, y se podrán ver por el canal Somos Fox en YouTube con relatos y comentarios en español.

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McLAREN CONFIRMA A DIXON Y A ROSENQVIST EN 2027

McLaren apuesta fuerte con su renovada alineación, y ha confirmado a Scott Dixon, seis veces campeón de Indycar y a Felix Rosenqvist, último ganador de las 500 Millas de Indianápolis como las nuevas incorporaciones para la temporada 2027.

Ambos pilotos se unirán a Patricio O'Ward todo el campeonato. Además, Ryan Hunter-Reay, ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2014 y nombrado director deportivo de McLaren el mes pasado, volverá a pilotar un coche del equipo en la Indy 500.

La alineación titular de McLaren contará con pilotos que, en conjunto, han ganado 71 carreras de la categoría estadounidense, más 18 triunfos de Hunter-Reay. En el óvalo de Indianápolis, tendrá a tres ganadores en la carrera del próximo año: Dixon, Hunter-Reay y Rosenqvist, además de O'Ward, que tiene dos segundos puestos.

La contratación de Dixon y Rosenqvist se produce a expensas de Christian Lundgaard, quien ha ganado dos carreras para McLaren esta temporada, y Nolan Siegel. Lundgaard terminó segundo detrás de O'Ward en Mid-Ohio el domingo y ocupa el tercer lugar en el campeonato.

Dixon ocupa el segundo lugar en la historia de Indycar con 59 victorias. Ha corrido con Chip Ganassi Racing desde 2002 y ha conseguido victorias en carreras durante un récord de 23 temporadas.

Rosenqvist ya pilotó para McLaren durante tres temporadas (de 2021 a 2023). En 2023, le brindó a McLaren su primera salida desde la primera fila en Indianápolis desde que Johnny Rutherford consiguiera la pole en 1976. Rutherford también ganó la carrera ese año, la victoria más reciente de McLaren en Indianápolis. Rosenqvist ha ganado dos carreras y siete poles en Indycar.

Hunter-Reay ha ganado 18 carreras en la serie desde la era Champ Car, siendo 2021 su último año a temporada completa. La victoria de O'Ward en Mid-Ohio fue la décima, todas con McLaren. Ha ganado carreras en cinco de las últimas seis temporadas.

LLAMBIAS TOP 10 EN JEREZ

Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) volvió a sumar en la 3ª fecha del Campeonato Europeo de Moto 2 que corrió en Jerez de la Frontera, España.

El piloto uruguayo ayer terminó 10º en la única carrera del fin de semana después de haber largado 7º. Los puntos sumados le permitieron ganar dos lugares en el campeonato donde quedó ubicado en la P12 con 17 puntos.

La competencia (30 motos) fue ganada por el polaco Milan Pawelec, seguido por el italiano Francesco Mongiardo y el español Unai Orradre.

Con 5 carreras disputadas, Pawelec encabeza el campeonato con 98 puntos escoltado por Orradre con 92.

La próxima cita será en 26 de julio en Magny Cours, Francia con dos competencias.

LAMBIRIS TERMINO 6º EN SANTIAGO DEL ESTERO

Se corrió la 6ª fecha del Turismo Nacional argentino en Río Hondo, Santiago del Estero con una nueva victoria de Agustín Canapino que pasó a encabezar el campeonato de la Clase 3. Segundo, terminó Facundo Ardusso y tercero, Lucas Vicino.

Por su parte, Mauricio Lambiris terminó 6º la final después de largar en la P7.

Ayer, el piloto uruguayo clasificó 4º pero por haber cambiado el motor penalizó dos lugares y quedó 6º. Hoy, en su serie largó 2º y terminó 3º debiendo largar la final en la P7.

En las tres primeras vueltas avanzó al quinto puesto, pero luego en la vuelta 8 quedó 6º hasta el final.

En el campeonato permanece cuarto, detrás de Canapino (que suma 184 puntos), Facundo Chapur (161) y Julián Santero (130). Lambiris tiene 125 unidades.

La próxima fecha se llevará a cabo el 2 de agosto en Albardón, San Juan junto al Turismo Carretera.

O`WARD CORTO LA SEQUIA EN LEXINGTON

Después de 11 meses y 15 días, Patricio O`Ward (McLaren Chevrolet) ganó en Lexington, Ohio la 11ª fecha de Indycar superando a su compañero de equipo Christian Lundgaard y a Kyle Kirkwood (Andretti Honda).

La carrera, a 90 vueltas, fue un duelo entre Lundgaard (pole) y el piloto mexicano prevaleciendo este último. El ritmo fue intenso hasta la bandera a cuadros, donde la diferencia fue de solo 0.99s sin que se produjeran neutralizaciones.

Para O`Ward significó su primera victoria esta temporada, la segunda en este circuito después de dos años y la 10ª personal en la categoría.

Para Lundgaard su segundo podio consecutivo tras la victoria en la fecha anterior en Road América mientras busca un contrato fuera del equipo para continuar en la categoría.

Por su parte, Kirkwood logró descontar algunos puntos a Alex Palou en el campeonato al recuperar el segundo lugar en el campeonato.

El piloto español terminó 5º y sigue líder del torneo, ahora con 56 puntos sobre el estadounidense.

RESULTADO G.P. DE MID OHIO (90 vueltas)

1º Patricio O`Ward 1h43m23.50s - Prom.: 189,753 kph, 2º Christian Lundgaard a 0.99s, 3º Kyle Kirkwood a 2.25s, 4º Rinus Veekay a 2.79s, 5º Alex Palou a 7.54s, 6º Will Power a 10.96s, 7º Christian Rasmussen a 15.84s, 8º David Malukas a 16.51s, 9º Josef Newgarden a 21.07s, 10º Nolan Siegel a 25.63s. Largaron 25 autos, llegaron 25.

VER RESULTADO COMPLETO, AQUÍ

Campeonato (11 de 18 carreras): Palou (4 vict.) 404 puntos, Kirkwood (1) 348, Lundgaard (2) 339, Malukas 338, O’Ward (1) 310, Newgarden (2) 270, Rosenqvist (1) 265, McLaughlin 262, Dixon 224, Ericsson 222.

Próxima fecha: 19 de julio en el óvalo de Nashville, Tennessee. Comenzará una vez que termine la final del Mundial de Fútbol.

LECLERC GANO EL G.P. DE INGLATERRA

Charles Leclerc se alzó con la victoria en un G.P. de Inglaterra repleto de acontecimientos. El piloto de Ferrari se llevó el triunfo, mientras que el líder del campeonato, Andrea Antonelli, de Mercedes, no pudo sumar tras un problema en su auto, y un accidente de Max Verstappen provocó la salida del coche de seguridad al final de la carrera.

Leclerc tuvo una salida fulgurante; el monegasco y su compañero de equipo, Lewis Hamilton, superaron a Antonelli en la salida. Si bien Antonelli finalmente alcanzó a Hamilton para colocarse en la segunda posición, Leclerc se mantuvo firme al frente, perdiendo el liderazgo únicamente al realizar su parada en boxes.

Eso le dio la primera posición a Antonelli, quien alargó su tanda antes de entrar a boxes en la vuelta 36. El italiano rápidamente se lanzó a la persecución de Leclerc, pero esto se frustró cuando experimentó un problema con su coche en la vuelta 41, que según el equipo fue una falla en el protector de la rueda delantera izquierda.

Tras dos paradas en boxes más, Antonelli logró continuar, pero cayó a la décima posición y recibió una penalización de cinco segundos por exceder los límites de la pista. El drama continuó cuando Verstappen se salió de la pista y acabó en la leca en la vuelta 48, lo que provocó la salida del coche de seguridad.

El tiempo que insumió en retirar el auto del neerlandés más el procedimiento de recuperación de la vuelta perdida de los rezagados, la carrera terminó detrás de auto de seguridad con Leclerc ganador por delante de George Russell, de Mercedes, quien, al permanecer en pista mientras otros entraban en boxes durante la fase del coche de seguridad, logró superar a Hamilton.

El último puesto del podio fue para Hamilton, mientras que el campeón, Lando Norris, terminó cuarto con McLaren Mercedes.

G.P. DE INGLATERRA (52 vueltas) Final con AS

1º Charles Leclerc (Ferrari) 1h27m11.33s, 2º George Russell (Mercedes), 3º Lewis Hamilton (Ferrari), 4º Lando Norris (McLaren Mercedes), 5º Isaac Hadjar (RBR Ford), 6º Liam Lawson (Racing Bulls Ford), 7º Arvid Lindblad (Racing Bulls Ford), 8º Gabriel Bortoleto (Audi), 9º Franco Colapinto (Alpine Mercedes), 10º Pierre Gasly (Alpine Mercedes). Largaron 22 autos, llegaron 17.

Campeonato (9 de 22 GGPP): Antonelli (5 vict.) 179 puntos, Russell (2) 154, Hamilton (1) 147, Leclerc (1) 108, Norris 97, Piastri 82, Verstappen 76.

Próxima fecha: 19 de julio en Spa-Francorchamps, G.P. de Bélgica.

AZCONA Y CLAIRET GANARON EN PAUL RICARD. URRUTIA SIGUE LIDER

Se corrió la 3ª fecha del TCR World Tour en Paul Ricard, Francia con victorias de Mikel Azcona (Hyundai) y Teddy Clairet (Cupra).

Santiago Urrutia (Geely) se mantiene en la punta del campeonato bicontinental de turismos después de terminar 6º en la carrera 1 y 3º en la carrera 2.

CARRERA 1: AZCONA MANTUVO A RAYA A EHRLACHER MIENTRAS URRUTIA APROVECHA DESPISTES Y PINCHAZOS PARA TERMINAR 6º

El poleman Mikel Azcona ganó de punta a punta conteniendo a Yann Ehrlacher (Geely) en una carrera con mucha temperatura en la pista. Tercero, terminó Nobert Michelisz (Hyundai).

En la vuelta 16, Thed Bjork (Geely) y Jenson Brickley (Honda), 4º y 5º respectivamente, sufrieron con los neumáticos debiendo pasar por boxes para cambiarlos.

Más atrás, Santiago Urrutia ganó la batalla a tres bandas con Julien Briché (Hyundai) y Ma Qing Hua (Geely) peleando por la P8. Finalmente, los pinchazos de Bjork y Brickley le permitieron al piloto uruguayo terminar 6º y conservar el liderazgo en el campeonato por 4 puntos sobre el ganador Azcona.

Urrutia largó 14º ascendiendo al P9 al cumplir la vuelta 1 aprovechando la desprolijidad de varios invitados que doblaron excedidos en la curva 1, realizando una carrera de supervivencia.

Viajó 9º detrás de Briché gran parte de la carrera hasta que logró pasar a su antiguo rival francés en el TCR Europa en 2019 en la vuelta 14.

RESULTADO CARRERA 1 (18 vueltas)

1º Mikel Azcona 30m01.74s, 2º Yann Ehrlacher a 2.95s, 3º Norbert Michelisz a 7.81s, 4º Aurelien Comte a 10.11s, 5º Teddy Clairet a 10.70s, 6º Santiago Urrutia a 18.96s, 7º Ma Qing Hua a 19.42s, 8º Julien Briché a 20.06s, 9º Damiano Reduzzi a 39.26s, 10º Tom Pussier a 53.31s. Largaron 15 autos, llegaron 13.

RESULTADO FINAL COMPLETO, AQUÍ

CARRERA 2: CLAIRET SORPRENDE EN SU CASA. PODIO TRABAJADO DE URRUTIA

Largando en la P3, el francés Teddy Clairet superó en los primeros metros a los dos de adelante, Manuel Fernándes (Audi) y Ma Qing Hua para quedar en la punta. Al cumplirse la vuelta 1, su escolta era Santiago Urrutia que había saltado de la P5 a la P2. En la vuelta 3, el piloto uruguayo fue superado por Ma quedando tercero hasta el final.

Adelante, Clairet supo mantenerse como líder manejando una cierta distancia sobre Ma que sobre el final se le vino encima, pero logro contenerlo y ganar en su segunda y última participación en el campeonato.

El que tuvo que manejar bastante fue Urrutia para mantener el tercer lugar ya que Azcona lo intentó todo hasta la bandera a cuadros sin conseguirlo.

Al final del día, Urrutia sigue primero en el campeonato, ahora con Azcona como escolta a 6 unidades.

RESULTADO CARRERA 2 (16 vueltas)

1º Teddy Clairet 24m57.98s, 2º Ma Qing Hua a 0.15s, 3º Santiago Urrutia a 5.37s, 4º Mikel Azcona a 6.55s, 5º Thed Bjork a 7.74s, 6º Yann Ehrlacher a 7.94s, 7º Norbert Michelisz a 12.48s, 8º Jenson Brickley a 13.25s, 9º Manuel Fernándes a 21.67s, 10º Damiano Reduzzi a 28.86s. Largaron 15 autos, llegaron 14.

RESULTADO FINAL COMPLETO, AQUÍ

Campeonato (7 de 20 carreras): Urrutia (3 vict.) 182 puntos, Azcona (1) 176, Michelisz (1) 150, Bjork 147, Ehrlacher 128, Comte 123, Ma (1) 101, Andersson 52, T. Clairet (1) 51, Brickley 48.

Próxima fecha: 12 de julio en el circuito callejero de Vila Real, Portugal.

Santiago Urrutia: “Fue un buen fin de semana. Estoy muy contento por mi equipo, ya que me dieron un coche muy bueno y supimos manejar bien el calor. Después de que la FIA me impusiera la penalización de salir último en la primera carrera, terminé sexto y ahora tercero, así que estoy muy contento. Disfruté mucho la segunda carrera. Fue difícil luchar con Mikel [Azcona] porque era más rápido que yo, pero una vez que llegamos a la curva 5, la rápida, estaba perdiendo algo de carga aerodinámica, así que pude recuperarla”.

 

DI GRASSI GANO LA CARRERA 2 EN LA ULTIMA VUELTA EN SHANGHAI

Lucas Di Grassi se alzó con la victoria en la última vuelta de la carrera 2 del E-Prix de Shanghai, fecha 13 del Campeonato Mundial de Fórmula E dándole al equipo Lola Yamaha ABT su primera victoria. El experimentado piloto brasileño había comenzado la carrera en la 18ª posición.

Joel Eriksson (Envision Jaguar) lideró la carrera en el final tras una bandera amarilla, con Jean-Eric Vergne (Citroen) y Di Grassi pisándole los talones. En ese momento, los tres habían subido 16 posiciones respecto al inicio. La bandera amarilla en toda la pista consumió las activaciones del MODO ATAQUE de Eriksson y Vergne, mientras que la de Di Grassi seguía activa.

El campeón de la temporada 2016/2017 aprovechó sus 50 kW de potencia adicionales y la tracción integral una vez finalizado el FCY para recortar distancias con los dos pilotos que le precedían, adelantando a Eriksson en la horquilla en la penúltima vuelta mientras Vergne luchaba por hacerse con el liderazgo, antes de superar al piloto de Citroën media vuelta después en la curva 1, en la última vuelta, para conseguir la victoria.

Para Di Grassi, esta fue su primera victoria desde 2022. También ganó la primera carrera de Fórmula E, celebrada también en China en 2014. Con 41 años y 328 días, sigue siendo el ganador de mayor edad en la historia de la Fórmula E y establece un nuevo récord como el piloto de mayor edad en subir al podio en esta categoría. Recordamos que el piloto brasileño anunció su retiro al terminar esta temporada donde todavía quedan cuatro carreras por disputarse.

Vergne terminó segundo, seguido de Eriksson, quien logró su mejor resultado hasta la fecha y su primer podio. Pascal Wehrlein (Porsche) lideró la carrera al principio, pero solo pudo terminar cuarto, suficiente para convertirse en el nuevo líder del campeonato, ya que Mitch Evans (Jaguar) no pudo tomar largar debido a un problema técnico en su coche.

Sebastien Buemi terminó quinto para Envision Jaguar, mientras que Felipe Drugovich (Andretti Porsche), quien había conseguido la pole position, finalizó sexto.

Todo esto permitió a Wehrlein abandonar China como líder de la clasificación, remontando la ventaja de 19 puntos que Evans tenía antes del fin de semana para aventajar al neozelandés por nueve.

E-PRIX DE SHANGHAI – CARRERA 2 (28 vueltas)

1º Lucas Di Grassi 40m43.39s, 2º Jean E. Vergne a 0.56s, 3º Joel Eriksson a 2.90s, 4º Pascal Wehrlein a 11.09s, 5º Sebastien Buemi a 17.37s, 6º Felipe Drugovich a 19.65s, 7º Nico Müller a 22.46s, 8º Oliver Rowland a 22.54s, 9º Taylor Barnard a 22.69s, 10º Dan Ticktum a 23.68s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (13 de 17 carreras): Pascal Wherlein (2 vict.) 141 puntos, Mitch Evans (2) 132, Oliver Rowland (1) 114, Antonio Da Costa (2) 111, Jake Dennis (2) 109, Edoardo Mortara 103, Nico Müller (1) 96, Sebastien Buemi 75, Nick Cassidy (1) 71, Nyck De Vries (1) 69, …15º Lucas Di Grassi (1) 32.

Próximas fechas: 25 y 26 de julio E-Prix de Tokio con dos carreras nocturnas.