EL KARTING CORRIO LA 5ª FECHA EN MERCEDES

Con un total de 141 pilotos en pista, el Campeonato Nacional de Karting inició la segunda mitad de temporada con la 5ª Fecha del calendario 2026 y a la vez, la 1ª Fecha del Campeonato Clausura. La jornada se desarrolló con buen clima reinante.

Destacó el nuevo circuito Sudamericano de 1592 metros. La variante incorporada gracias a las obras de la Intendencia Departamental de Soriano funcionó a las mil maravillas y tuvo el reconocimiento de todos los pilotos; incluyendo los extranjeros que llegaron al Polideportivo de Mercedes desde Argentina, Brasil y Paraguay. El nuevo circuito albergará al Campeonato Sudamericano de Karting Rotax Max Challenge que por primera vez llegará a Uruguay del 6 al 10 de octubre.

Justamente y entre los pilotos extranjeros que compitieron para tomarle el pulso al circuito Sudamericano, destacó el guaraní Nelson Segovia. Se anotó en dos categorías (Cadetes y Mini Max) y fue animador constante llevándose la victoria en Cadetes.

Otro hecho destacado del fin de semana fue la primera victoria de Renzo Ritzel en la F4 Junior lograda tras vibrantes dos carreras.

Nicolás Collazo en la Master Max y Facundo Cruz en la en la F4 Master siguen a paso ganador en la búsqueda del Campeonato Nacional aunque sin sobrar nada. De hecho, la Segunda Carrera de Master Max tuvo un final infartante donde Juan Suárez (Campeón 2025) logró arrebatarle el triunfo a Nicolás Collazo en la misma línea de sentencia.

Otras dos victorias fueron largamente celebradas por tratarse de la primera para ellos: la de Paulo Gómez en Shifter 200, Sebastián Firpo en F4 Senior y el interminable Facundo Garese que se anotó soberbia victoria en la competitiva Senior Max.

Por último y contrariamente a lo esperado, la categoría Rotax DD2 no ofreció el clásico duelo Vita/Passadore/Castro por el simple hecho de que Máximo Castro aplanó en Clasificación y en las dos carreras.

PODIOS 1ª FECHA CAMPEONATO CLAUSURA

Categoría CADETES (10 karts): Nelson SEGOVIA (Paraguay), Matías PEIREN, Martin BALDUVINO.

Categoría F4 JUNIOR (12): Renzo RITZEL, Benjamín OLIVER, Gaspar ANGLET.

Categoría F4 MASTER (11): Facundo CRUZ, Fernando CAMACHO, Hugo HERNANDEZ.

Categoría F4 SENIOR (7): Sebastián FIRPO, Facundo MULATTIERI, Santiago DELFINO.

Categoría F5 (11): Gastón MONTALDO, Manuel REYES, Facundo MONTALDO.

Categoría JUNIOR MAX (9): Bautista TRESSO, Benjamín GERMANO, Máximo SODANO.     

Categoría MASTER MAX (10): Nicolás COLLAZO, Juan SUÁREZ, Mateo FONTES.

Categoría MINI MAX (11): Silvio ELIA, Matias PEIREN, León GONZALEZ.

Categoría ROTAX DD2 (8): Máximo CASTRO, Joaquín VITA, José PASSADORE.

Categoría SENIOR MAX (19): Facundo GARESE, Guillermo PEREZ, Santiago NUÑEZ.

Categoría SHIFTER (18): Paulo GOMEZ, Christian ROVEGNO, Juan P. LEGUIZA.

Próxima fecha: 22 y 23 de agosto en San José.

LLAMBIAS 11º Y 12º EN FRANCIA

Se corrió la 4ª fecha del Campeonato Europeo de Moto 2 en Nevers, Francia con la participación de Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport).

El piloto sanducero clasificó el sábado en el P16 entre 29 motociclistas. El domingo se disputaron las dos carreras previstas donde fue 11º en la primera y 12º en la segunda.

Ambas competencias fueron ganadas por el polaco Milan Pawelec por delante del español Unai Orradre y el italiano Alessandro Morosi, todos con Kalex.

Pawelec también lidera el campeonato con 148 puntos escoltado por Orradre que tiene 132. Llambías continúa 12º con 26 puntos.

La próxima fecha se disputará el 12 de septiembre en Valencia, España (1 carrera).

RALLY CORDOBES: ARNEJO TERMINO 2º EN MONTECRISTO

Gabriel Arnejo junto a su navegante Bruno Genesio (VW Gol) no se bajan del podio en el Rally Cordobés al terminar 2º en la categoría N2 (7 autos) en el Rally Metropolitano con cabecera en Montecristo, localidad ubicada a 25 kms de la ciudad de Córdoba.

La 5º fecha del calendario 2026 tuvo 7 PE corriéndose el sábado un tramo y hoy los otros seis.

La categoría fue ganada por Emanuel Ibarra/Sergio Sacilotto -también líderes del campeonato-, seguidos por Arnejo/Genesio a 1m18.8s y por Osvaldo Redolfi/Macarena Chiarotto a 2m10.9s.

En el campeonato (con una fecha menos disputada), Gabriel Arnejo continúa tercero en su categoría.

VER RESULTADO GENERAL FINAL (7 PE), AQUÍ

Próxima fecha: 22 y 23 de agosto, Rally de Río Cuarto.

SABA/OLMOS GANARON EL RALLY DE CORDILLERA Y DEFINIRAN EL TITULO EN EL ATLANTICO

Gustavo Saba y Pablo Olmos (Toyota Rally2) se quedaron con la 4ª fecha del Rally Sudamericano y se prenden en la batalla por el título. El Rally de Cordillera se desarrolló el sábado y el domingo con 12 PE con caminos barrosos que dificultaron el andar de los vehículos; no obstante, la prueba se desarrolló con normalidad.

Segundos, terminaron Alejandro Galanti/Marcelo Toyotoshi (Toyota Rally2) a 9.4s; terceros, los bolivianos Sebastián Franco/Lucas Hurtado (Citroën Rally2) a 1m11.3s.

Cuartos, Miguel Baldoni/Gustavo Franchello (Skoda Fabia Rally2) a 1m17.6s que sigue liderando el campeonato de la categoría Codasur (RC2) con sólo 6 puntos sobre Saba/Olmos. El binomio argentino perdió el tercer puesto al sufrir una penalización de 10 segundos por tocar una chicana.

En la 6º posición culminaron Fabrizio Galanti/Sebastián González (Toyota Rally2) a 3m01.1s (P4 por el Campeonato Paraguayo).

En la categoría Codasur 2, Joel Benítez/Ricardo Villalba superaron a los brasileños Ulyses Bertholdo/Marcelo Dalmut por 4m30s y a Manuel Irala/Emanuel Fernández por 12m35.4s, todos con Mitsubishi Lancer RC2N.

Nuevos protagonistas aparecieron en la categoría Codasur 4, con victoria de Gabriel Duarte/Luis Quevedo (Peugeot), seguidos por Iván Wasmosy/Gonzalo Díaz a 1m09.3s (con sendos Peugeot 208) y por el binomio uruguayo Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio) a 2m15.4s.

VER RESULTADO GENERAL FINAL (12 PE), AQUI

VER RESULTADO FINAL POR CATEGORIA, AQUI

La última cita será del 27 al 29 de noviembre en Minas, Uruguay.

BRILLANTE VICTORIA DE CAFARO EN BRASIL

Joaquín Cafaro (Peugeot) logró la primera victoria en el TCR Southamerica al adjudicarse la carrera 2 de la 5ª fecha del certamen que se corrió en Mogi Guaçú, en el estado de San Pablo, Brasil. El piloto uruguayo su terminó por delante de Pedro Cardoso (Cupra) y Fabricio Pezzini (Lynk&Co), los dos ex campeones en 2024 y 2022, respectivamente.

El triunfo tiene el valor agregado que lo hizo con un equipo uruguayo, el Uruguay Racing Team que se integró a la categoría esta temporada con tres Peugeot 308.

El piloto uruguayo largó en la pole, tomó la punta y no la abandonó hasta la bandera a cuadros. Su principal oponente fue Cardoso que largó 6º y una vez que se ubicó en la P2, en la vuelta 7, intentó descontarle a Cafaro, pero el fuerte ritmo de los dos era similar, con una diferencia de 2 segundos casi todas las vueltas, incluso ambos se escaparon del resto ya que el tercero arribó a casi 35 segundos del ganador en una carrera que tuvo 20 vueltas, algo inusual en la categoría. 

También logró el record de vuelta y ganó la Copa Junior que ayer se le había escapado por solamente 1/100!

En el cuarto lugar terminó el líder del torneo sudamericano, Leonel Pernía, quien a su vez se consagró campeón del TCR Brasil que terminó este domingo en el autódromo Velocitta.

Más atrás, Juan Manuel Casella (Peugeot) tuvo una carrera muy trabajada largando de nuevo desde el P20 culminando 12º. Esta vez batalló en un trencito numeroso que peleaba por la P9 (foto inferior) con varios toques y roces que desalinearon el auto.

Por su parte, Enrique Maglione se adelantó en la largada y fue penalizado con un pase y siga finalizando 18º.

MOGI GUAÇÚ – CARRERA 2 (20 vueltas)

1º Joaquín Cafaro 32m20.01s, 2º Pedro Cardoso a 3.09s, 3º Fabricio Pezzini a 34.88s, 4º Leonel Pernía a 35.37s, 5º Juan A. Rosso a 36.32s, 6º Camilo Trappa a 36.82s, 7º Tiago Pernía a 37.32s, 8º Nelson Piquet (h) a 37.97s, 9º Fabián Yanantuoni a 38.65s, 10º Néstor Girolami a 45.06s, …12º Juan M. Casella a 53.79s, …18º Enrique Maglione a 1m24.25s. Largaron 19 autos, llegaron 18.

VER CLASIFICADOR COMPLETO, AQUI

Campeonato (9 de 20 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 265 puntos, Reis (1) 227, Cardoso (1) 194, Girolami (1) 174, Trappa (1) 173, Rosso 167, Cafaro (1) 158, T. Pernía (1) 155, Piquet (h) 134, Gianfratti 130, …15º Casella 61, … 22º Urrutia 37, …32º Maglione 11.

Próxima fecha: 22 y 23 de agosto en Córdoba, Argentina.

Joaquín Cafaro: “Estaba necesitando esto, así que bueno, feliz. Realmente, en ese circuito sabíamos que podía llegar a funcionar bien el auto. En la qualy nos falta un poco, pero bueno, lo pudimos redondear con la segunda carrera, así que, híper contento. Muchas gracias a todos los que me apoyan. Realmente hacemos un esfuerzo muy importante”.

NORRIS Y McLAREN VOLVIERON AL TRIUNFO EN HUNGRIA

Lando Norris consiguió su primera victoria en 2026, tanto para él como para McLaren, en el Gran Premio de Hungría, cruzando la meta por delante de Max Verstappen (Red Bull Racing Ford) y Kimi Antonelli (Mercedes), tras un incidente a mitad de carrera y el abandono de su compañero de equipo Oscar Piastri.

El poleman Norris pasó la primera mitad de la carrera pisándole los talones a Piastri, tras haber sido adelantado en la curva 2 en la primera vuelta. Este último hizo lo justo para mantener el liderazgo a partir de entonces, y McLaren se resistió a las peticiones de Norris para que le dejaran pasar.

Sin embargo, la batalla interna del equipo dio un giro inesperado justo después de la mitad de la carrera, cuando Piastri, recién salido de su segunda parada en boxes, se encontró con tráfico e hizo contacto con el Williams de Carlos Sainz (h).

Ese momento, sumado al ritmo sublime de Norris en pista despejada antes de su segunda parada, inclinó la carrera a favor del campeón del mundo, antes de que el día de Piastri terminara en desgracia debido a un problema en la caja de cambios.

La activación del Auto de Seguridad Virtual (VSC) por la parada de Piastri dio lugar a más actividad en boxes, con Verstappen y Antonelli (que acababan de cambiar neumáticos) manteniéndose en pista para ocupar el segundo y tercer puesto respectivamente, por delante de los Ferrari Lewis Hamilton y Charles Leclerc, que realizaron tres paradas.

Hamilton había salido inicialmente de esa última parada por delante de Antonelli, solo para ceder la posición después de que las repeticiones mostraran que había llegado a la línea blanca del VSC correspondiente al final de la recta de salida/meta, justo detrás del Mercedes.

Una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en boxes acabó con cualquier esperanza que Hamilton tuviera de terminar en el podio, aunque presionó y acosó a Antonelli hasta la bandera a cuadros, con Leclerc también adelantándolo para colocarse en la cuarta posición una vez aplicada la sanción.

Isack Hadjar (RBR Ford) se hizo con la sexta posición, mientras que George Russell (Mercedes) terminó séptimo tras un pésimo comienzo de carrera, debido a la activación del sistema anti-calado, que le hizo caer hasta la 19ª posición.

Racing Bulls logró otro doblete de puntos con Liam Lawson y Arvid Lindblad, que terminaron octavo y décimo, respectivamente, por detrás de Nico Hulkenberg de Audi, que sumó sus primeros puntos justo en la mitad del campeonato de Fórmula Uno.

Antonelli aumentó su ventaja en el campeonato a 50 puntos sobre su escolta Lewis Hamilton. La máxima tendrá un mes de receso por las vacaciones de verano en el hemisferio norte.

G.P. DE HUNGRIA (70 vueltas)

1º Lando Norris 1h39m56.18s, 2º Max Verstappen a 15.08s, 3º Andrea Antonelli a 18.73s, 4º Charles Leclerc a 23.84s, 5º Lewis Hamilton a 24.54s (*), 6º Isack Hadjar a 55.49s, 7º George Russell a 57.50s, 8º Liam Lawson a 1 vuelta, 9º Nico Hulkenberg a 1 vuelta, 10º Arvid Linblad a 1 vuelta. Largaron 22 autos, llegaron 19. (*) +5 segundos por exceso de velocidad en la calle de boxes.

Campeonato (11 de 23 GGPP): Antonelli (6 vict.) 219 puntos, Hamilton (1) 169, Russell (2) 160, Leclerc (1) 138, Norris 128, Verstappen 109, Piastri 92.

Próxima fecha: 23 de agosto, G.P. de Países Bajos en Zandvoort, Holanda.

DE VRIES ESPERO Y GANO LA CARRERA 2 EN TOKIO

Nyck de Vries (Mahindra), acertó con la puesta a punto para remontar desde la quinta posición hasta la victoria en la carrera 2 del E-Prix de Tokio en condiciones mixtas, superando a Nick Cassidy (Citroën) y a Jake Dennis (Andretti Porsche), mientras que los aspirantes al título, Pascal Wehrlein (Porsche) y Mitch Evans (Jaguar), no lograron puntuar.

De Vries realizó una carrera progresiva después de viajar 10º en la primera parte cuando la pista todavía estaba mojada; en la vuelta 20 estaba 9º a 14 segundos de la punta. Cuando la pista secó se fue para adelante hasta alcanzar la punta en la vuelta 28 superando al campeón Oliver Rowland (Nissan) que había largado en la P8.

Mahindra optó por preparar el coche para una pista que se estuviera secando, apostando a que no lloviera más tras el diluvio de la tarde. De Vries estaba primero cuando se detuvo la carrera en la vuelta 32 con bandera roja al quedar bloqueada la pista tras un toque de Edoardo Mortara (Mahindra) a Joel Ericksson (Envision Jaguar) dejando una decena de autos atascados. Una vez despejada la pista la reanudación se dio con los autos detrás del AS y una vuelta final con bandera verde.

Cassidy y Citroën hicieron la misma apuesta, y les salió bien; el neozelandés pasó del puesto 13 al segundo y consiguió otro trofeo tras el emotivo tercer puesto de ayer.

Dennis, avanzó desde la 17ª posición hasta el último escalón del podio gracias a una remontada fulgurante en el último momento. Esto lo dejó al frente del Campeonato Mundial de Fórmula E de cara a Londres, donde se disputará el último evento y se definirá el título.

El campeón 2023 supo aprovechar la mala racha de Pascal Wehrlein, quien, tras dos carreras consecutivas sin puntuar en Tokio, pasó de primero a tercero en el campeonato. Mitch Evans (Jaguar) -que ayer había quedado primero en el torneo eléctrico- tampoco logró terminar la carrera hoy, abandona Tokio dos puntos por detrás de Dennis.

Tan solo cinco puntos separan a los tres primeros pilotos en el campeonato de pilotos, mientras que el resultado de Dennis le asegura a Porsche el título de Campeón Mundial de Constructores 2025/2026. Jaguar sigue por delante de Porsche en la clasificación por equipos, que, al igual que la de los pilotos, se decidirá en la última carrera en Londres.

E-PRIX DE TOKIO 2026 – CARRERA 2 (34 vueltas)

1º Nyck De Vries 1h01m13.22s, 2º Nick Cassidy a 0.68s, 3º Jake Dennis a 0.96s, 4º Oliver Rowland a 2.66s, 5º Jean E. Vergne a 2.96s, 6º Norman Nato a 3.43s, 7º Sebastien Buemi a 3.80s, 8º Nico Müller a 4.19s, 9º Taylor Barnard a 4.70s, 10º Maximilian Günther a 5.14s. Largaron 20 autos, llegaron 16.

Campeonato (15 de 17 carreras): Dennis (2 vict.) 146 puntos, Evans (2) 144, Wherlein (2) 141, Rowland (1) 132, Mortara 116, Da Costa (2) 113, Cassidy (1) 104, Müller (1) 100, De Vries (2) 94, Buemi 81, ...15º Ticktum (1) 54, …16º Di Grassi (1) 32.

Próximas fechas: 15 y 16 de agosto en Londres, Inglaterra.

EL G.P. DE BAREIN SERA EN MALASIA

La Fórmula 1 y la FIA anunciaron que Malasia acogerá el Gran Premio de Baréin de Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Sepang el 4 de octubre de 2026, entre los Grandes Premios de Azerbaiyán y Singapur.

En pocas palabras, el autódromo de Sepang será arrendado por la Fórmula Uno y la FIA para que se dispute en ese escenario el G.P. de Barein.

Este acuerdo, alcanzado entre la Fórmula 1, la FIA, el Gobierno de Baréin y el Gobierno de Malasia, permite a la Fórmula 1 conservar un Gran Premio que de otro modo no se habría celebrado por el conflicto bélico en la región del Golfo Pérsico. El resto del calendario de 2026 permanece sin cambios.

Sepang, que debutó como sede de la Fórmula 1 en 1999, fue el primero de los proyectados por la empresa de Herman Tilke que originó que otros países asiáticos se sumaran al calendario de la Fórmula Uno en los años siguientes.

Max Verstappen fue el último piloto en ganar un Gran Premio de Fórmula 1 en Sepang en su última edición en 2017.

Todavía falta decidir y/o anunciar qué pasará con los dos últimos GGPP de Qatar y Abu Dabi, programados para fines de noviembre y principios de diciembre, teniendo en cuenta que también están ubicados geográficamente en la zona del conflicto bélico.

Algunas versiones señalan a Algarve (Portugal), Imola (Italia) y Estambul (Turquía) como posibles lugares en reemplazo de Qatar y Abu Dabi.

CALENDARIO 2026 DE LA FORMULA 1 ACTUALIZADO

GP de Australia en Melbourne (8 de marzo)

GP de China en Shanghai (15 de marzo)

GP de Japón en Suzuka (29 de marzo)

GP de Miami, EE.UU. (3 de mayo)

GP de Canadá en Montreal (24 de mayo)

GP de Mónaco (7 de junio)

GP de España en Barcelona (14 de junio)

GP de Austria en Spielberg (28 de junio)

GP de Inglaterra en Silverstone (5 de julio)

GP de Bélgica en Spa-Francorchamps (19 de julio)

GP de Hungría en Budapest (26 de julio)

GP de Países Bajos en Zandvoort (23 de agosto)

GP de Italia en Monza (6 de septiembre)

GP de Madrid, España (13 de septiembre)

GP de Azerbaiyán en Bakú (sábado 26 de septiembre)

GP de Baréin en Sepang, Malasia (4 de octubre)

GP de Singapur (11 de octubre)

GP de Estados Unidos en Texas (25 de octubre)

GP de México (1º de noviembre)

GP de San Pablo, Brasil (8 de noviembre)

GP de Las Vegas, EE.UU. (22 de noviembre)

GP de Qatar en Lusail (29 de noviembre)

GP de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos (6 de diciembre) 

TIAGO PERNIA GANO LA CARRERA 1 EN MOGI GUAÇÚ. CAFARO 10º, CASELLA 12º. MAGLIONE LA TROPHY

La 5ª fecha del TCR Southamerica disputó esta tarde la carrera 1 que fue ganada por Tiago Pernía (Honda) que saltó de la P3 a la punta una vez que se apagó el semáforo de largada y no la abandonó hasta recibir la bandera a cuadros.

Detrás, hubo pelea entre los dos últimos campeones de la categoría, Leonel Pernía (Honda) y Pedro Cardoso (Cupra), que fue muy friccionada en las tres primeras vueltas hasta que se neutralizó la prueba por un fuerte despiste de Erick Schotten (Cupra) que se quedó sin frenos al final de la recta principal cuando circulaba en la P9.

En la vuelta 8 se reanudó con Tiago Pernía aguantando los ataques de Cardoso hasta que logró distanciarse, lo mismo que Leonel Pernía de Raphael Reis por la tercera posición. Nelson Piquet (h) sigue penando en la largada ya que desaprovechó una vez más largar en la pole, cayendo al P5 al cumplirse la vuelta 1 sin poder recuperarse.

Por la P6, la lucha estuvo cerrada entre los compañeros de equipo, Fabricio Pezzini y Juan A. Rosso (Lynk&Co) quienes terminaron por delante de Néstor Girolami (Hyundai).

El P9 fue muy disputado entre Camilo Trappa (Hyundai) y Joaquín Cafaro (Peugeot) definiendo la Copa Junior a favor del piloto argentino apenas por 0.01s sobre el piloto uruguayo que mañana largará en la P1 la carrera 2.

Juan Manuel Casella (Peugeot) también peleó duro hasta terminar 12º después de largar en la P20. El piloto uruguayo ganó 5 lugares en la vuelta 1, después quedó 14º al despistarse Schotten, y tras el relanzamiento continuó su avance pasando a Fabián Yanantuoni (Lynk&Co) en la vuelta 9 y a Gabriel Moura (Audi) en la vuelta 11. En las últimas cuatro vueltas intentó todo con Enzo Gianfratti, que lo llegó a superar pero el brasileño se recuperó, arribando en la P12 a los escapes del Cupra.

Por su parte, Enrique Maglione (Peugeot) ganó la Copa Trophy al arribar en el P17 después de haber largado en la P19.

Mañana a las 14:13 se largará la carrera 2 a 30 minutos más 1 vuelta y en Uruguay se podrá ver por TyC Sports y por YouTube TCR.

MOGI GUAÇÚ – CARRERA 1 (15 vueltas)

1º Tiago Pernía 27m05.62s, 2º Pedro Cardoso a 1.44s, 3º Leonel Pernía a 2.59s, 4º Raphael Reis a 4.05s, 5º Nelson Piquet (h) a 4.69s, 6º Fabricio Pezzini a 10.81s, 7º Juan A. Rosso a 11.22s, 8º Néstor Girolami a 12.23s, 9º Camilo Trappa a 13.70s, 10º Joaquín Cafaro a 13.71s, …12º Juan M. Casella a 17.76s, …17º Enrique Maglione a 29.29s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

VER CLASIFICADOR COMPLETO, AQUÍ

Campeonato (8 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 241 puntos, Reis (1) 227, Girolami (1) 165, Cardoso (1) 164, Trappa (1) 155, Rosso 146, T. Pernía (1) 140, Cafaro y Gianfratti 123, Piquet (h) 121, …16º Casella 56, … 22º Urrutia 37, …32º Maglione 11.

POLE DE NELSON PIQUET (h)

Por la mañana, el brasileño Nelson Piquet hijo (Honda) marcó el mejor tiempo en la clasificación con 1m33.06s aventajando a Raphael Reis (Cupra) por 0.06s y a Tiago Pernía y Leonel Pernía, ambos con Honda, por 0.35 y 0.58s, respectivamente.

De los pilotos uruguayos, Joaquín Cafaro (Peugeot) clasificó 10º a 0.96s del poleman y mañana largará en la P1 en la carrera 2 con la grilla invertida los 10 primeros lugares de la clasificación.

Poca fortuna para los otros dos pilotos del Uruguay Racing Team, Enrique Maglione (19º) y Juan Manuel Casella (20º), también con Peugeot. El primero tuvo un leve despiste y al segundo una falla lo obligó a parar apenas salido de boxes cuando había calzado neumáticos nuevos para establecer un mejor tiempo.

La clasificación comenzó con pista húmeda y con el paso del tiempo se fue secando hasta que todos los pilotos pusieron neumáticos lisos. Antes de eso, algunos habían elegido salir con compuestos combinados y otros con el set completo de lluvia.

MOGI GUAÇÚ – CLASIFICACIÓN Y ORDEN DE LARGADA CARRERA 1

1º Nelson Piquet hijo 1m33.06s, 2º Raphael Reis a 0.06ss, 3º Tiago Pernía a 0.35s, 4º Leonel Pernía A 0.58s, 5º Pedro Cardoso a 0.58s, 6º Erick Schotten a 0.68s, 7º Juan Ángel Rosso a 0.77s, 8º Fabricio Pezzini a 0.86s, 9º Camilo Trappa a 0.91s, 10º Joaquín Cafaro a 0.96s, 11º Néstor Girolami a 0.98s, 12º Fabián Yannantuoni a 1.63s.

Eliminados en Q1: 13º Gabriel Moura, 14º Gabryel Romano, 15º Nicolás Fuca, 16º Adrián Chiriano, 17º Enzo Gianfratti, 18º Bruno Massa, 19º Enrique Maglione, 20º Juan Manuel Casella.

TICKTUM GANA EN LA ULTIMA CURVA LA CARRERA 1 EN TOKIO

Dan Ticktum (Kiro Race Porsche) partió sexto y atacó rápidamente con PIT BOOST y ATTACK MODE para salir de las paradas como líder de la carrera 1 del E-Prix de Tokio.

Sin embargo, Jake Dennis (Andretti Porsche) tenía ventaja sobre el resto gracias a su potencia de 50 kW y su tracción integral, y al final de la vuelta 29, superó a Nick Cassidy (Citroën) y luego a Ticktum para ponerse en cabeza.

A partir de ahí, todo parecía ir bien, y Ticktum también pareció conformarse con un sólido segundo puesto.

Sin embargo, justo en el último momento, en la penúltima curva, antes de la chicana final, Ticktum vio su oportunidad para adelantar a Dennis, ya que el piloto de Andretti levantó el pie del acelerador prematuramente, con la energía al límite. Logró completar la maniobra y llevó a su compatriota a la meta, sumando así nueve ganadores diferentes en las últimas nueve rondas, con el margen de victoria más ajustado de la temporada, el segundo en la historia de la Fórmula E.

La pareja lideró la meta, con el neocelandés Cassidy asegurando un podio en un fin de semana emotivo para Citroën Racing tras la triste noticia del fallecimiento, a comienzos de la semana, del director del equipo Cyril Blais.

El líder del campeonato, Pascal Wehrlein (Porsche), tuvo un toque con Antonio Félix Da Costa (Jaguar), en la vuelta 19, dañando el tren delantero, pasó por boxes, reparó y volvió a pista con vueltas perdidas, lo que catapultó a Dennis de nuevo a la lucha por el título de pilotos.

Mitch Evans (Jaguar), también se benefició, terminando cuarto y alcanzando el primer puesto en el campeonato con 144 puntos frente a los 141 de Wehrlein. Edoardo Mortara también aprovechó la oportunidad, con un quinto puesto después de no puntuar en las tres carreras anteriores en China.

Mañana, la carrera 2, también nocturna, se largará a las 08:05, hora de Uruguay.

E-PRIX DE TOKIO 2026 – CARRERA 1 (36 vueltas)

1º Dan Ticktum 47m41.75s, 2º Jake Dennis a 0.38s, 3º Nick Cassidy a 0.62s, 4º Mitch Evans a 4.76s, 5º Edoardo Mortara a 6.22s, 6º Jean E. Vergne a 6.62s, 7º Oliver Rowland a 7.16s, 8º Josep Martí a 7.52s, 9º Antonio Da Costa a 7.76s, 10º Taylor Barnard a 10.46s. Largaron y llegaron 20 autos. Carrera sin neutralizaciones.

Campeonato (14 de 17 carreras): Evans (2 vict.) 144 puntos, Pascal Wherlein (2) 141, Dennis (2) 130, Rowland (1) 120, Da Costa (2) y Mortara 113, Müller (1) 96, Cassidy (1) 86, Buemi 75, De Vries (1) 69, ...14º Ticktum (1) 54, …16º Di Grassi (1) 32.

FUK: MERCEDES ESTRENA EL CIRCUITO SUDAMERICANO

Este fin de semana se corre la 1ª fecha del Campeonato Clausura del Karting Nacional en Mercedes, Soriano con el estreno del circuito que se utilizará en octubre en el Campeonato Sudamericano Rotax. El trazado tiene una extensión de 1.592 metros con 18 curvas.

Competirán 12 categorías y entre los 144 inscriptos primarios hay 9 pilotos extranjeros: 2 de Argentina, 2 de Brasil y 5 de Paraguay que aprovechan esta fecha para conocer el circuito y tomarle la mano de cara al evento de octubre.

Como es habitual, el sábado habrá entrenamientos oficiales, las clasificaciones y las primeras cuatro carreras, y el domingo se completará el programa de competencias con las 20 carreras restantes entre las 13 y las 17 horas.

Cantidad de inscriptos por categoría: 10 en Cadetes, 12 en F4 Junior, 13 en F4 Master, 7 en F4 Senior, 9 en F5, 9 en Junior Max, 9 en Master Max, 10 en Mini Max, 7 en DD2, 17 en Senior Max, 16 en Shifter y 15 en Promocional.

TN: RPP EN SAN JUAN JUNTO AL TC

El Turismo Nacional (TN) argentino compartirá el fin de semana del 2 agosto junto al Turismo Carretera en Albardón, San Juan. Se informan los cambios principales en el Reglamento Particular de la Prueba (RPP) válido para la 7ª fecha de las Clases 2 y Clase 3.

Para esta competencia, la duración de las pruebas finales será por tiempo máximo o cantidad de vueltas, dependiendo de la primera de las condiciones a cumplirse entre las dos. En esta ocasión, no se extenderá el recorrido en dos vueltas en caso que, en alguna de las tres últimas vueltas, intervenga en el desarrollo de la prueba final el auto de seguridad.

Para las pruebas finales se dispuso que los boxes abiertos tendrán una duración de cinco minutos, y que los pilotos deberán ir directamente a la grilla de partida luego de salir de boxes. Por último, para la Clase 2, en esta competencia se disputará únicamente una tanda clasificatoria.

A la brevedad, se dará a conocer el Cronograma de Actividades correspondiente a este evento conjunto del Turismo Carretera, TC Pista y Fórmula 2 Argentina.

TC: RPP DESAFIO DE LAS ESTRELLAS 2026

La próxima fecha de Turismo Carretera se llevará a cabo en Albardón, San Juan, el domingo 2 de agosto, con la 10ª edición del Desafío de las Estrellas, carrera especial cuya grilla de partida será por sorteo. 

A diferencia de años anteriores, no habrá recambio de neumáticos, la carrera será más larga y solo se recargará combustible.

El Reglamento Particular de la Prueba (RPP) que es el siguiente:

Sorteo

La grilla de partida será establecida por un sorteo el día viernes 31 de julio.

Duración

La competencia tendrá un total de 66 vueltas o 120 minutos de duración. Recordemos que el año pasado fue de 50 giros.

Parada en boxes

Los protagonistas deberán ingresar a la zona de boxes solamente para la recarga de combustible. En esta oportunidad no habrá cambio de neumáticos. La recarga de combustible será libre en el box asignado a cada auto y respetando el orden de boxes A, B y C. El orden de ingreso a boxes (Box “A” – Box “B” – Box “C”) se sorteará, en la reunión de Pilotos del día viernes, según cronograma de la prueba.

Neutralización

En caso del ingreso del Auto de Seguridad (AS) los boxes permanecerán cerrados.

Mecánicos

Cada auto deberá estar acompañado por hasta 5 (Cinco) mecánicos, vestidos con buzo antiflama y deberán estar en el lugar asignado, según cronograma.

Trabajos permitidos

Los únicos trabajos que se permitirán en el momento de la detención, por reabastecimiento de combustible, será la limpieza del parabrisas y/o el reemplazo del film protector del parabrisas y limpieza de la entrada de aire al canalizador del radiador (Con los auxiliares autorizados en el presente RPP). Cualquier otro tipo de trabajo o reparación, deberá efectuarse en el interior del box. Cabe aclarar que, en los mismos, NO está permitido la recarga de combustible dentro del box. Es opcional la detención o no del motor en el momento de parar para el reabastecimiento de combustible. La violación a estas disposiciones como así también cualquier anomalía informada por los veedores en el reabastecimiento de combustible, podrá ir desde un recargo de tiempo hasta la exclusión según sea la falta y a criterio de los Comisarios Deportivos.

Puntaje que otorga la fecha especial (10 primeros)

1º 60 puntos, 2º 50 puntos, 3º 45 puntos, 4º 42 puntos, 5º 40 puntos, 6º 39 puntos, 7º 38 puntos, 8º 37 puntos, 9º 36 puntos, 10º 35 puntos. Todos los participantes sumarán al menos 5 puntos.

INDYCAR: DREYER & REINBOLD VOLVERA A TEMPORADA COMPLETA EN 2027

Dreyer & Reinbold Racing (DRR) anunció hoy que ha adquirido una licencia de la Indycar a Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), pendiente de aprobación. Una vez aceptada, DRR volverá a competir a tiempo completo en la categoría estadounidense a partir de 2027 con un solo auto. La última temporada compitiendo a tiempo completo de DRR en Indycar fue en 2012. Luego, corrió cada año -con uno o dos autos- en las 500 millas de Indianápolis.

“Quiero agradecer a Bobby Rahal, Mike Lanigan, David Letterman y Jay Frye por la forma en que abordaron esto desde nuestra primera conversación”, dijo Derek Reinbold, director ejecutivo de DRR. “Lo trataron como una asociación entre dos organizaciones que desean que la otra tenga éxito, y este anuncio de hoy lo refleja”.

“Indycar se encuentra en su mejor momento en décadas, y eso es resultado directo de la gestión y el liderazgo de Roger Penske. El crecimiento de esta serie, tanto en la pista como fuera de ella, hizo que este fuera el momento idóneo para que nuestro equipo volviera a competir a tiempo completo. Mi padre (NDR: Dennis Reinbold que falleció en junio pasado) fundó Dreyer & Reinbold Racing y le dedicó su vida, y nuestra familia ha formado parte del Speedway durante cuatro generaciones. Competir una temporada completa de nuevo es la mejor manera de honrar su legado, y pretendemos que se sienta orgulloso.”

RLL obtuvo tres de las 25 licencias que Indycar distribuyó entre los equipos de temporada completa a finales de 2024. El sistema de licencias se creó para generar valor inmediato para los propietarios de los equipos y sus inscripciones, y se espera que crezca con el tiempo a medida que el deporte continúe su trayectoria ascendente. Ahora, RLL seguirá compitiendo con dos autos en 2027.

DRR, con sede en Carmel, Indiana, participó en su 27ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo pasado, con el legado centenario de las familias Dreyer y Reinbold en el histórico Indianapolis Motor Speedway. Hasta el momento, DRR clasificó 57 autos para la clásica carrera.

DRR anunciará más adelante todos los detalles del programa, incluyendo los pilotos y socios para la temporada 2027.

AGENDA: URUGUAYOS EN ARGENTINA Y FRANCIA

Repasamos la agenda de este próximo fin de semana con la participación de más pilotos uruguayos que estarán compitiendo en el exterior:

RALLY CORDOBES

Entre el sábado 25 y domingo 26 de julio se llevará a cabo el Rally Metropolitano, con epicentro en la localidad de Monte Cristo, 5ª fecha del Rally Cordobés con la presencia de Gabriel Arnejo navegado por Bruno Genesio a bordo de un VW Gol de la categoría N2 (7 participantes). El binomio se encuentra 3º en el campeonato.

Serán 7 PE, 1 el sábado y 6 el domingo, totalizando 86,830 kms cronometrados.

MOTO 2 EN MAGNY COURS

En Magny Cours, Francia se llevará a cabo la 4ª fecha del Campeonato Europeo de Moto2 con Facundo Llambías (Kalex/Monlau Motorsport) entre los 30 inscriptos.

El sábado se llevarán a cabo los entrenamientos y las clasificaciones, y el domingo las dos carreras a 15 vueltas cada, la primera a las 6 y la segunda a las 9, hora de Uruguay.

El circuito mide 4.411 metros y el piloto uruguayo se encuentra 12º en el campeonato.