domingo, 26 de abril de 2026

EL CUPA CORRIO LA 2ª FECHA EN SAN CARLOS

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross venció a los pronósticos del tiempo al disputar la 2ª fecha en San Carlos, Maldonado con total normalidad.

RESULTADOS DE LAS FINALES

FORMULA A (6 cachilas): 1º Marcelo Medero, 2º Oscar Harispe, 3º Nicolás Guillén, 4º René Peirán, 5º Luis Ifrán, 6º Gabriel Fernández.

TURISMO (16 autos): 1º Gastón Larrosa, 2º Mathías Razzetti, 3º Mauricio Saucedo, 4º Martín Enrique, 5º Gonzalo Coyto, 6º Gonzalo De León.

PLATAFORMAS (14): 1º Ignacio Effinger, 2º Rafael Martínez, 3º Guillermo Díaz, 4º Juan García, 5º Felipe Bautel, 6º Víctor Saez.

KARTING TIERRA (24): 1º Nicolás Cazanx, 2º Marcelo Villegas, 3º Sebastián Camejo, 4º Rafael Hill, 5º Ismael Cabrera, 6º Luis Luzardo.

CARCROSS (6): 1º Rafel Hill, 2º Emiliano Berriel, 3º Braulio Otero, 4º Mateo Daglio, 5ª Nadia Lafuente, 6ª Rebecca Bussi.

Próxima fecha: 24 de mayo en Sauce, Canelones.


REIS/FRAGA GANARON EL SUPER CHALLENGE DE INTERLAGOS. FUCA/URRUTIA 4º

En el autódromo de Interlagos, San Pablo (Brasil), el TCR South America vivió una intensa carrera en su 3ª fecha de la temporada 2026, en el marco del Super Challenge de Interlagos, con un espectáculo de primer nivel y la presencia de invitados de gran renombre del automovilismo sudamericano y europeo. El triunfo quedó en manos de la dupla Raphael Reis y Felipe Fraga, coronando un gran fin de semana del binomio brasileño.

Reis/Fraga (Cupra León), completaron las 32 vueltas en 1h00m19.79s y además marcaron la vuelta más rápida de la competencia con un registro de 1m42.77s, a un promedio de 150,950 kph. En la segunda posición finalizaron Leonel Pernía y Julián Santero (Honda Civic), mientras que el podio lo completaron Enzo Gianfratti y Jenson Brickley (Cupra León).

El cuarto lugar fue para la dupla Nicolás Fuca y Santiago Urrutia (Lynk & Co 03), que triunfaron en la Copa Junior. El Top 5 lo cerraron Pedro Cardoso y Celso Neto con otro Cupra León.

La carrera tuvo acción desde el primer minuto con una pelea constante en el medio del pelotón. Siempre dominando Fraga al principio, los únicos que podían seguirle el ritmo eran Leonel Pernía y Brickley, que en ese momento conducía el Cupra de Gianfratti. La lucha se centró en Urrutia, Guerrieri (conduciendo el Honda de Tiago Pernía), Rosso, Di Mauro (a bordo del auto de Girolami) e Iansa, que manejaba el Audi RS3 de Gabriel Moura.

Luego de las detenciones en los boxes, entre la vuelta 17 y 22, la carrera continuó con un gran ritmo, pero cuidando los neumáticos que en el primer tramo les jugaron una mala pasada a varios pilotos.

Los últimos dos minutos volvieron a tener acción porque el auto de seguridad juntó a todos por un despiste de Juan Manuel Casella (Peugeot 308) en la vuelta 27 cuando viajaba en la P9. El piloto uruguayo peleó varias vueltas después de tomar el volante en la P6 cuando relevó a su invitado Galid Osman.

Reis, ya manejando su auto, volvió a sacar una distancia tranquilizadora para cruzar primero la bandera a cuadros. Los ganadores de la Copa Trophy fueron los dos ex campeones de la divisional, Adrián Chiriano y Fabio Casagrande.

Los demás pilotos uruguayos que compartieron auto tampoco tuvieron suerte. Enrique Maglione (Peugeot 308) abandonó en la vuelta 7 dejando sin poder correr a Facundo Ferra, mientras que Joaquín Cafaro (Peugeot 308) manejó la primera parte entregándole el auto a Mauricio Lambiris en la P12, pero el teceísta apenas duró una vuelta en competencia abandonando en la vuelta 20.

Después de terminada la carrera, se informó la exclusión del auto de Moura e Iansa por técnica y un recargo por un toque en pista de 20 segundos a Trappa y Ley que los relegó hasta el octavo lugar.

VER RESULTADO COMPLETO (32 vueltas), AQUÍ

VER LA CARRERA, AQUÍ

CAMPEONATO (3 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 145 puntos, Reis (1) 138, Trappa (1) 114, Cardoso (1) y Girolami 100, Gianfratti 85, Cafaro 84, Rosso 79, Neto 76, Fraga (1) 60, …16º Casella 46, … 22º Urrutia 37, …32º Maglione 10.

La actividad de TCR South America continuará el 20 de junio, donde se repetirá, al igual que el año pasado, las carreras nocturnas del Autódormo de Cuiabá (Mato Grosso).

CONTIN-CEDRES SIGUEN INVICTOS

Tercera victoria consecutiva de Luiggi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio/Rally4) en el Rally de Durazno, 2ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally 2026.

Esta vez el triunfo tuvo un poco de suspenso al romperse la homocinética en el final de la PE 7, pero con la suerte de poder llegar a la asistencia empujando el auto unos 1000 metros, los mecánicos pudieron cambiar la pieza y salieron de nuevo a la ruta para asegurar la victoria, la tercera consecutiva desde el Rally del Atlántico en el cierre del campeonato nacional 2025.

Segundos, terminaron Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG quienes se encontraron con la victoria en la categoría RC5 en el último especial al quedarse Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera (leve fuera de ruta). Completaron el podio de la general Alfonso López/Sebastián Bouvier, ambos con Renault Clio Rally5.

En la categoría RC5N ganaron Federico Antúnez/Enzo Abanoni (Ford Fiesta) sobre Pablo Rezk (h)/Nicolás Ximénez (VW Gol).

En la categoría RC1600, primer triunfo para Juan Silvera/Juan Rivero (Ford Fiesta) escoltados por Juan García/Martín Márquez ((Ford Ka).

CLASIFICACION GENERAL FINAL (9 PE), AQUÍ

CLASIFICACION POR CATEGORIAS (9 PE), AQUÍ

La próxima fecha será el Rally de Florida el 23 y 24 de mayo.

OGIER GANO EL RALLY ISLAS CANARIAS

Sébastien Ogier mantuvo la calma durante una dramática última jornada del Rally Islas Canarias (España) para conseguir su primera victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) después de que su compañero de equipo, Oliver Solberg, sufriera un accidente en una emocionante lucha por la victoria.

Ogier y su copiloto Vincent Landais cruzaron la meta en Las Palmas con una ventaja de 19,9 segundos sobre Elfyn Evans y Scott Martin, mientras que Sami Pajari y Marko Salminen completaron un podio totalmente Toyota tras tres días en el rápido, liso y a veces implacable asfalto de Gran Canaria.

Este resultado también supuso un hito importante para Toyota Gazoo Racing, que copó los cuatro primeros puestos y alcanzó los 300 podios en el WRC.

Sin embargo, durante gran parte de la mañana del domingo, Ogier parecía encaminarse a un duelo final con Solberg. El piloto de 24 años comenzó el día a 3,8 segundos del nueve veces campeón del mundo e inmediatamente lanzó un ataque en las condiciones resbaladizas y con niebla del tramo Ingenio-Valsequillo.

Solberg fue el más rápido en la primera etapa por 0,6 segundos, y luego le sacó otro segundo a Ogier en Santa Lucía - Agüimes para reducir la diferencia a solo 2,2 segundos a falta de dos etapas.

Pero la lucha terminó abruptamente en el segundo paso de Ingenio-Valsequillo. Solberg se salió de la pista a 14,7 km del inicio de la etapa y chocó contra una barrera de protección, dejando su GR Yaris Rally1 demasiado dañado para continuar. Él y su copiloto, Elliott Edmondson, resultaron ilesos.

Ogier admitió que el final no fue el que deseaba, pero el francés había hecho lo suficiente durante el fin de semana como para añadir otra prueba a su lista de victorias en el WRC.

Evans heredó la segunda posición tras el abandono de Solberg y aprovechó al máximo la oportunidad. El galés fue el más rápido en el Power Stage y también lideró la clasificación del Super Sunday, un logro que le permite recuperar el liderato del campeonato de pilotos con dos puntos de ventaja sobre Takamoto Katsuta.

Pajari continuó con su impresionante racha de resultados al conseguir su cuarto podio consecutivo, mientras que Katsuta completó el pleno de Toyota en los cuatro primeros puestos. El piloto japonés, ganador de las dos rondas anteriores en Kenia y Croacia, admitió no estar satisfecho con su propio rendimiento, pero aun así abandona Gran Canaria con opciones de ganar el título.

Adrien Fourmaux fue el mejor clasificado de Hyundai, terminando quinto a pesar de una penalización de 10 segundos por salida anticipada en la última etapa. Thierry Neuville finalizó sexto tras otro fin de semana complicado con el i20 N Rally1, mientras que Dani Sordo llevó el tercer Hyundai a la séptima posición en su regreso a la competición Rally1.

Tras cinco de las catorce rondas, Evans lidera el campeonato de pilotos con 101 puntos, dos más que Katsuta, mientras que Pajari ocupa el tercer lugar con 72.

El campeonato se reanuda sobre tierra el próximo mes en el Rally de Portugal, sexta prueba de la temporada, que se celebrará del 7 al 10 de mayo.

sábado, 25 de abril de 2026

CONTIN/CEDRES LIDERAN EN DURAZNO

Se desarrolló el día 1 del Rally de Durazno con la disputa de 5 PE con Luigi Contín/Cecilia Cedrés (Renault Clio/Rally4) ganando la etapa.

Segundos, Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera -líderes de la categoría RC5- y terceros, Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG, ambos binomios con Renault Clio Rally5, separados por 29.1 segundos.

En la RC5N, Pablo Rezk (h)/Nicolás Ximenez (VW Gol) superan a José Luis Arbelo/Tomás Parks ARG (VW Gol) por 1m02.5segundos.

En la RC1600, Sebastián Silvera/Juan Rivero (Ford Fiesta) mandan con 55.5 segundos a favor sobre Juan García/Martín Márquez (Ford Ka).

La lluvia se hizo presente durante el transcurso de la PE4 donde el piso se volvió resbaladizo, aunque siempre estuvo firme. La jornada comenzó con cielo nublado y terminó soleado en el camino La Reductora que finalizaba en el Parque de la Hispanidad donde miles de personas disfrutaron del espectáculo.

Mañana, culminará la prueba transitando dos caminos: Calle Negra y La Reductora con dos pasadas cada uno.

CLASIFICACION DIA 1 POR CATEGORIA, AQUÍ

CLASIFICACION DIA 1 GENERAL, AQUÍ

Créditos: Matías Apezechea

TCR SUDAMERICANO CLASIFICO EN INTERLAGOS

El TCR South America vivió una intensa jornada de clasificación en el marco del Super Challenge de Interlagos, con un escenario inmejorable en el Autódromo José Carlos Pace.

La dupla de Raphael Reis y Felipe Fraga fue la gran protagonista del sábado al marcar el mejor registro de la clasificación con un tiempo total de 3M22.06s, al comando del Cupra Leon VZ del equipo W2 Pro GP, asegurándose así la pole position para la competencia de mañana. Detrás suyo finalizaron el argentino Leonel Pernía y Julián Santero, con un acumulado de 3m22.35s, mientras que el tercer lugar quedó en manos de Enzo Gianfratti y Jenson Brickley, representantes de G Racing Motorsport, con 3m22.38s.

La cuarta posición fue para la dupla compuesta por Néstor Girolami y Gaetano Di Mauro con 3m22.87s, mientras que el top cinco lo completaron Nicolás Fuca y Santiago Urrutia, con un total de 3m24.09s. Muy cerca también finalizaron Tiago Pernía y Esteban Guerrieri, apenas a milésimas, con 3m24.10s.

Galid Osman/Juan Manuel Casella largará 9º, Joaquín Cafaro/Mauricio Lambiris 17º y Enrique Maglione/Facundo Ferra 21º.

CLASIFICACION INVITADOS, AQUÍ

CLASIFICACION TITULARES, AQUI

CLASIFICACION COMPLETA, AQUÍ

Con la grilla ya definida, todo está listo para la competencia del domingo que tendrá una duración de 58 minutos más una vuelta a partir de las 14:33 hs y se podrá ver por YouTube en el canal TCR TV.

LA GRILLA

1ª Fila: 77 Reis/Fraga - 1 L. Pernía/Santero

2ª Fila: 19 Gianfratti/Brickley - 29 Girolami/Di Mauro

3ª Fila: 3 Fuca/Urrutia - 85 T. Pernía/Guerrieri

4ª Fila: 43 Cardoso/Neto - 7 Schotten/Massa

5ª Fila: 60 Casella/Osman - 16 Rosso/Bugliotti

6ª Fila: 86 Moura/Iansa - 9 Pezzini/Merlo

7ª Fila: 27 Trappa/Ley - 5 Yannantuoni/Monteiro

8ª Fila: 55 M. Pernia/Seid - 8 Cafaro/Lambiris

9ª Fila: 56 Romano/Cattucci - 88 Chiriano/Casagrande

10ª Fila: 115 Ciantini/Lugón - 33 Piquet (h)/Regadas

11ª 15 Maglione/Ferra

Nota: Subrayados, los pilotos que largan.

viernes, 24 de abril de 2026

F1: TURQUIA REGRESA AL CALENDARIO EN 2027

La Fórmula 1 ha anunciado que el Gran Premio de Turquía volverá al Campeonato Mundial de Fórmula 1 a partir de 2027, y el circuito de Estambul Park se mantendrá en el calendario hasta la temporada 2031 tras un nuevo acuerdo con el Ministerio de Juventud y Deportes de Turquía.

La Federación Turca del Automovilismo Deportivo será el socio organizador de la Fórmula 1 para los futuros eventos.

El Gran Premio de Turquía se celebró por última vez en 2020 y 2021 (foto), y Lewis Hamilton se aseguró su séptimo Campeonato de Pilotos en ese circuito en 2020, igualando el récord histórico de Michael Schumacher.

El circuito de Estambul Park se incorporó al calendario de la Fórmula 1 en 2005 y rápidamente se ganó la reputación de ser uno de los trazados más exigentes técnicamente del campeonato. Su recorrido de 5.330 metros presenta importantes cambios de elevación que ponen a prueba tanto la habilidad del piloto como el rendimiento del coche.

La curva 8, con sus múltiples vértices, supone una prueba increíble de precisión y compromiso para el conductor, poniendo a prueba su capacidad para mantener la velocidad y el equilibrio a lo largo de su larga y amplia curva a la izquierda.

El último ganador en el circuito de Istanbul Park fue Valtteri Bottas en 2021 con Mercedes, quien, junto con Hamilton, es uno de los dos únicos pilotos en activo que han ganado el Gran Premio de Turquía.

Turquía ha albergado nueve Grandes Premios y es un circuito muy apreciado por equipos, pilotos y aficionados, que ofrece carreras muy competitivas en todas las categorías. El piloto brasileño Felipe Massa ostenta el récord de mayor número de victorias en el circuito de Istanbul Park, con tres triunfos consecutivos entre 2006 y 2008 al volante de Ferrari. Otros pilotos como Kimi Räikkönen, Sebastian Vettel y Jenson Button también han triunfado en este circuito.

La incorporación de Turquía al calendario 2027 se suma al de Portugal, en Algarve anunciado en diciembre pasado. Las dos bajas en el calendario 2027 serán los GGPP de los Países Bajos, en Zandvoort y de España, en Barcelona manteniéndose las 24 fechas.

jueves, 23 de abril de 2026

LA FORMULA E PRESENTO EL GEN4, MAS POTENTE, VELOZ Y 4X4

La Fórmula E y la FIA presentaron esta semana el coche GEN4 en el Circuito Paul Ricard (Le Castellet, Francia) lo que marca el comienzo de una nueva era para el automovilismo eléctrico.

Esta máquina de última generación es el coche que será desarrollado aún más y con el que competirán los equipos y fabricantes en la temporada 2026/2027 del Campeonato Mundial de Fórmula E.

Capaz de alcanzar velocidades superiores a 335 kph, de 0 a 100 kph en aproximadamente 1,8 segundos y de 0 a 200 kph en tan solo 4,4 segundos (1,5 segundos más rápido que su predecesor), el GEN4 entregará un 50 % más de potencia en modo carrera que el actual coche GEN3 Evo. El coche GEN4 será, en promedio, 10 segundos más rápido por vuelta que el coche GEN3 en modo clasificación. En MODO ATAQUE, el GEN4 produce hasta 600 kW de potencia, un aumento del 71 % en la potencia base respecto al GEN3 Evo, ofreciendo un rendimiento que lleva al límite las carreras eléctricas. El GEN4 es el único coche de carreras monoplaza con tracción integral permanente.

La demostración en pista puso de manifiesto el ritmo del GEN4 en condiciones reales, con vueltas de adelantamiento sobre sus predecesores GEN1, GEN2 y GEN3 que evidenciaron el espectacular avance en innovación y rendimiento. Con el inicio de las carreras a partir de la temporada 2026/2027 a finales de este año, el GEN4 promete ofrecer el tiempo de vuelta más rápido (al menos cinco segundos más rápido en carrera en los circuitos urbanos) en comparación con los actuales.

Además del rendimiento, la sostenibilidad sigue siendo un pilar fundamental de la innovación para GEN4, que será el primer coche de carreras del mundo 100 % reciclable, con al menos un 20 % de materiales reciclados en sus componentes clave. Sus neumáticos Bridgestone están fabricados con un 65% de materiales naturales y reciclados, incluyendo un 30% de caucho natural certificado, y la batería no contiene minerales de tierras raras.

El GEN4 también incorporará mejoras en seguridad, como una cabina más amplia para mayor espacio para las manos y dirección asistida para mitigar las fuerzas de dirección durante los impactos, intensificando así el desafío para el piloto. Además, se ha diseñado con una mayor capacidad de ajuste en la posición de conducción, lo que contribuye a igualar las condiciones y a rediseñar el deporte para lograr una mayor inclusión en la élite.

La exhibición en Le Castellet contó con la presencia de todos los equipos y fabricantes de Fórmula E, incluidos Porsche, Jaguar, Nissan, Stellantis (Citroën y Opel), Mahindra y Lola Cars. El calendario 2026/2027 será anunciado a mitad de año.

miércoles, 22 de abril de 2026

ACURA DEJARA IMSA PARA APOSTAR MAS EN INDYCAR

Acura busca consolidar su presencia en el mundo del automovilismo, aprovechando su filosofía de marca “Rendimiento de precisión” para expandir su participación en Indycar. El pasado fin semana, Acura cumplió su octavo año como patrocinador principal del Grand Prix de Long Beach, una de las carreras urbanas más importantes de Indycar.

Como parte de una estrategia de competición ampliada, la marca Acura aparecerá en los coches Indy con motor Honda del equipo Meyer Shank Racing en algunas carreras de 2026, incluyendo el coche Nº 66 de Marcus Armstrong en la 110ª edición de las 500 Millas de Indianápolis en mayo. Esta será la primera vez que la marca esté presente en la parrilla de salida de la legendaria carrera de Indianápolis. Acura también está explorando otras oportunidades de gran relevancia durante esta temporada y las siguientes.

El monoplaza MSR Nº 60, patrocinado por Acura, debutó el pasado fin de semana en el Gran Premio de Long Beach, en el marco de la celebración del 40º aniversario de la marca Acura. El piloto Felix Rosenqvist y el equipo MSR consiguieron la pole position en el circuito urbano y terminaron segundos en la carrera.

Acura está expandiendo su presencia en un momento en que la Indycar está registrando cifras récord de asistencia y audiencia televisiva desde 2025. Su nuevo socio televisivo en EE.UU., Fox, logró la mayor audiencia de las 500 Millas de Indianápolis en 17 años la temporada pasada. Las primeras cuatro carreras de 2026 han generado las mayores audiencias televisivas para la serie desde 2008.

Este giro hacia la Indycar mantiene el nombre de Acura en el automovilismo, ya que la marca y Honda Racing Corporation USA (HRC US) pausan el programa GTP del IMSA SportsCar Championship con el Acura ARX-06 después de la temporada 2026.

Acura compite actualmente con dos prototipos híbridos ARX-06 de la clase GTP, a cargo del equipo Acura Meyer Shank Racing con Curb Agajanian. El ARX-06 Nº 60 es pilotado por Colin Braun y Tom Blomqvist durante toda la temporada 2026. En el Acura GTP Nº 93, HRC US se encarga de la estrategia y la ingeniería de carrera para la competición IMSA, un hito para el fabricante. Los pilotos que conducen el coche Nº 93 en 2026 son Renger van der Zande y Nick Yelloly.

"Hemos conseguido 25 victorias, 34 poles y 10 campeonatos durante este tiempo y esperamos terminar el 2026 con fuerza. Quiero reconocer a todas las mujeres y hombres talentosos de HRC US, Acura, Meyer Shank Racing y Oreca que han trabajado incansablemente para llevarnos hasta donde estamos en este categoría GTP tan competitiva", dijo David Salters, presidente de Honda Racing Corporation USA.

Si bien esta es la primera aparición de la marca Acura esta temporada en Indycar, Meyer Shank Racing y su piloto Jack Harvey ya lucieron una decoración especial de Acura en 2019 en el Gran Premio de Long Beach para celebrar el primer año de la marca como patrocinador principal de la carrera. Fue la primera incursión de la marca en IndyCar desde 1994, cuando Comptech Racing lució la marca Acura en su Lola con motor Honda, pilotado por Parker Johnstone.

MAITE CACERES INTENTARA SUMAR POR PRIMERA VEZ EN AUSTIN

Maite Cáceres se presentará en el Circuito de las Américas en Austin, Texas para correr la 3ª fecha de la monomarca amateur GR Cup Series.

Será el primer escenario, este año, que ya conoce al haber participado en la Fórmula 4 y en la Fórmula Junior en 2022 y en la Fórmula 1 Academy en 2023, con una particularidad: nunca pudo sumar puntos. Ahora se le presenta una nueva oportunidad de poder terminar entre los 10 primeros en las dos carreras del fin de semana.

A bordo del Toyota GR86 del equipo Rafa Racing, el primer objetivo será vencer en la división Damas (3 inscriptas) y tratar de ingresar entre los 10 mejores de la general entre los 28 inscriptos.

El jueves y el viernes habrás dos entrenamientos cada día; el sábado y el domingo se clasifica y se corre una competencia cada día.

A DAR VUELTA LA TABA

En Concepción del Uruguay se disputará la 2ª fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano con la presencia de pilotos uruguayos en las Clases 1 y 3.

La fecha apertura en este mismo autódromo no fue la deseada ya que ninguno pudo ver la bandera a cuadros en sus respectivas categorías.

Es de esperar que este fin de semana los resultados acompañen a quienes están compitiendo desde hace un buen tiempo del otro lado del Río Uruguay.

En la Clase 3 estarán compitiendo el mercedario Alejandro Borio y el salteño Francisco Freitas, y en la Clase 1, solo viajará el de Atlántida Esteban González.

Como es habitual, el sábado será el día de los entrenamientos y las clasificaciones, y el domingo se correrán las series de mañana y las finales de tarde.

martes, 21 de abril de 2026

TRAS 12 AÑOS VUELVE EL RALLY DE DURAZNO

Este fin de semana el Campeonato Uruguayo de Rally volverá a Durazno después de 12 años para correr la 2ª fecha del calendario 2026 con 38 tripulaciones que registraron su inscripción.

Por categoría, todas de tracción simple, participarán 1 RC4, 9 RC5/Junior, 10 RC5N, 13 RC1600 y 5 RRSS.

CUATRO CAMINOS Y NUEVE ESPECIALES

La competencia tendrá 9 PE. El sábado 25, se transitarán 3 caminos: Almacén Llanes (13,600 kms), Sarandí de Cuadra (15,900 kms) y La Reductora (14,800 kms), los dos primeros con dos pasadas cada uno y el tercero una; y el domingo 15, se agrega un cuarto tramo denominado Calle Negra (18 kms, el más largo del rally) y se repite La Reductora, con dos pasadas cada uno. Total: 139,400 kms cronometrados.

RALLY DE DURAZNO – LISTA DE INSCRIPTOS (38)

CATEGORIA RC4 (1)

4 Luigi Contín/Cecilia Cedrés – Renault Clio Rally4

CATEGORÍA RC5/Junior (9)

2 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio Rally5

3 Pablo Cuadrado/Gonzalo Martínez ARG - Renault Clio Rally5

6 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio Rally5

8 Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza - Renault Clio Rally5

9 Pablo Rezk/Gustavo González - Renault Clio Rally5

10 Gabriel Beltrán/Andrés Fripp – Hyundai HB20 Rally Junior

16 Javier Castiglioni/Daniel Spósito – Renault Clio Rally5

17 Fabián Berriel/Horacio Herrera – Renault Clio Rally5

23 Ignacio Gardiol/Santiago Cabrera – Renault Clio Rally5

CATEGORÍA RC5N (10)

31 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

33 Pablo Rezk (h)/Nicolás Ximénez – VW Gol

35 Pedro Fernández/Phillipe de los Santos – VW Gol

36 José Luis Arbelo/Tomás Parks ARG – VW Gol

38 Manuel García/Agustín De León – Ford Fiesta

39 Federico Antúnez/Enzo Abanoni – Ford Fiesta

43 Alejandro Scarone/Guillermo Sánchez ARG – Toyota Etios

44 Julio Durán/Fernando Massa – VW Gol

50 Osvaldo Zabaleta/Gustavo Tamón – Ford Fiesta

52 Guillermo Rodríguez/Germán Fernández – Renault Clio

CATEGORÍA RC1600 (13)

66 Diego Falco/Martín Piquinela - VW Gol

68 Miguel Domínguez/Pablo Villar - Ford Ka

69 Facundo Luzardo/Cecilia Sterestein – Ford Ka

70 Marcelo Pombo/Diego Oxley – VW Gol

71 Sebastián Silvera/Juan Rivero – Ford Fiesta

72 Ricardo Cestino/Ricardo Duhart (h) – Peugeot 205

75 Ángelo Vázquez/Mauro Acosta – VW Gol

76 Javier Pérez/Paula Pereira – VW Gol

84 Leonardo Rivas/Alejandro Menchaca – VW Gol

89 Juan M. Sosa/Diego Aloy – Ford Ka

90 Diego Rivero/Federico Pérez – VW Gol

91 Juan García/Martín Márquez – Ford Ka

94 Santiago Caino/Santiago Caino (h) - Peugeot 206

RRSS (5)

110 Martín Lastreto/Juan Gatti - Ford Escort Cosworth

111 Juan De La Fuente/Alejandro De La Fuente – Peugeot 206

112 Duaner Martínez/Mary Ávila - Chevrolet Kadett

113 Miguel Moguella/Matías Valiero – VW Gol

114 Floro De Souza/Juan Volonté – Ford Escort MKII

Ref.: en negrita, las novedades.

TCR SUDAM EN INTERLAGOS CON PILOTOS INVITADOS Y SEIS URUGUAYOS

TCR South America se prepara para la tercera etapa del campeonato en un fin de semana especial en el mítico Autódromo José Carlos Pace (4.309 metros) en Interlagos, San Pablo, Brasil, escenario que albergará el denominado Super Challenge, un evento que promete elevar el nivel competitivo y el espectáculo en pista.

En esta ocasión, el formato será Endurance con una carrera de 58 minutos más 1 vuelta de duración, lo que exigirá al máximo tanto a pilotos como a equipos en términos de estrategia. La exigencia de una competencia más extensa abre el juego a diferentes planteos tácticos, donde la gestión de neumáticos, el ritmo y las detenciones en boxes, con cambio de piloto incluido, serán determinantes.

CLAVES DE LA CARRERA

El Super Challenge Interlagos tendrá varias particularidades. La más relevante es el cambio de piloto que deberá realizarse entre las vueltas 17 y 22. No estará permitido el cambio durante una neutralización con Safety Car y como mínimo deberán respetar un tiempo de 1m45s, entre el ingreso y la salida. Quien lo realice en menor tiempo, tendrá una penalización de 90 segundos de recargo.

De esta manera, TCR South America volverá al formato de carrera de invitados, luego de que en 2025 no se realizara. La lista de duplas inscriptas llega a 21 autos con pilotos de Argentina, Brasil, Uruguay e Inglaterra, provenientes del TCR WT, TCR Europa y de categorías de Brasil, Argentina y Uruguay.

LISTA DE INSCRIPTOS (21 autos) 17 pilotos de Argentina, 17 de Brasil, 6 de Uruguay, 2 de Inglaterra.

Squadra Martino (ARG) – Honda Civic Type R FL5

1 Leonel Pernía ARG – Julián Santero ARG

33 Nelson Piquet (h) BRA – Marcos Regadas BRA

85 Tiago Pernía ARG - Esteban Guerrieri ARG

88 Adrián Chiriano (T) ARG – Fabio Casagrande BRA

Rosso Racing (ARG) – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG – Santiago Urrutia URU

5 Fabián Yanantuoni ARG – Alberto Monteiro BRA

9 Fabricio Pezzini ARG – Carlos Merlo ARG

16 Juan A. Rosso ARG – Francisco Viel Bugliotti ARG

Hyundai MSA (ARG) – Hyundai Elantra N

27 Camilo Trappa ARG – Alex Ley ING

29 Néstor Girolami ARG – Gaetano Di Mauro BRA

56 Gabryel Romano BRA - Alberto Catucci BRA

115 Diego Ciantini ARG - Rodrigo Lugón ARG

W2 Pro GP (BRA) – Cupra León VZ

7 Erick Schotten BRA – Bruno Massa BRA

77 Raphael Reis BRA – Felipe Fraga BRA

G Racing Motorsport (BRA) – Cupra León VZ

19 Enzo Gianfratti BRA - Jenson Brickley ING

43 Pedro Cardoso BRA – Celso Neto BRA

Cobra Racing (BRA) – Audi RS 3 LMS

55 Mariano Pernía ARG – Alex Seid BRA

86 Gabriel Moura BRA – Gastón Iansa ARG

Uruguay Racing Team (URU) – Peugeot 308

8 Joaquín Cafaro URU – Mauricio Lambiris URU

15 Enrique Maglione URU – Facundo Ferra URU

60 Juan M. Casella URU – Galid Osman BRA

HORARIOS

Viernes, 24 de abril

09:10 Shakedown

12:50 Entrenamiento 1

17:15 Entrenamiento 2

Sábado, 25 de abril

08:00 Entrenamiento 3

15:05 Clasificación 1 (Invitados) *

15:30 Clasificación 2 (Titulares) *

Domingo, 26 de abril

14:33 – Carrera (58 minutos + 1 vuelta) **

* TV por TyC Sports.

 ** Streaming por YouTube TCR TV.

Campeonato (4 de 20 carreras): Girolami 96 puntos, Trappa (1 vict.) 95, L. Pernía (2) 94, Cafaro 84, Reis 78, Cardoso (1) 69, Rosso 65, Ciantini 55, Piquet (h) 46, Neto 45, Casella 44, ... 19º Maglione 10.

Lastres: Cafaro 40 kg, Cardoso y L. Pernía 30, Trappa 20, Ciantini 10.

lunes, 20 de abril de 2026

LA FORMULA 1 ACORDO MEJORAS EN EL REGLAMENTO A PARTIR DE MIAMI

Hoy se acordaron varias mejoras al reglamento del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2026 durante una reunión en línea entre la FIA, los directores de equipo, los directores ejecutivos de los fabricantes de unidades de potencia y la FOM.

Las propuestas finales presentadas durante la reunión de hoy fueron el resultado de una serie de consultas celebradas durante las últimas semanas entre la FIA, los representantes técnicos y las numerosas aportaciones de los pilotos de F1.

Los debates sobre posibles ajustes se basaron en los datos recopilados en los tres primeros eventos de la temporada 2026.

El reglamento de 2026 se elaboró ​​y acordó en estrecha colaboración con la FIA, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM), los fabricantes de unidades de potencia y la FOM.

Las propuestas acordadas hoy son las siguientes y se implementarán a partir de Miami, a excepción de los cambios en la salida de la carrera, que se probarán en Miami y se adoptarán tras recibir comentarios y realizar un análisis.

Clasificación: promoción del rendimiento

Se han realizado ajustes en los parámetros de gestión de energía, incluyendo una reducción de la recarga máxima permitida de 8 MJ a 7 MJ, con el objetivo de disminuir la recolección excesiva de energía y fomentar una conducción más constante a máxima velocidad. Este cambio busca reducir la duración máxima del Superclip (súpercorte) a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.

La potencia máxima del cargador Superclip se ha incrementado a 350 kW, frente a los 250 kW anteriores, lo que reduce aún más el tiempo de recarga y la carga de trabajo del conductor en la gestión energética. Esta mejora también se aplicará en condiciones de carrera.

El número de eventos en los que se pueden aplicar límites de energía alternativos más bajos se ha incrementado de 8 a 12 carreras, lo que permite una mayor adaptación a las características del circuito.

Carrera: mayor seguridad y consistencia en el rendimiento

La potencia máxima disponible a través del Boost (aumento de potencia) en condiciones de carrera ahora está limitada a +150 kW (o al nivel de potencia actual del coche en el momento de la activación, si este es superior), lo que limita las diferencias de rendimiento repentinas. 

La potencia de activación del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleración (desde la salida de la curva hasta el punto de frenado, incluidas las zonas de adelantamiento), pero se limitará a 250 kW en otras partes de la vuelta. 

Estas medidas están diseñadas para reducir las velocidades de cierre excesivas, manteniendo al mismo tiempo las oportunidades de adelantamiento y las características generales de rendimiento.

Largada: mecanismos de seguridad mejorados

Se ha desarrollado un nuevo sistema de "detección de arranque con baja potencia", capaz de identificar coches con una aceleración anormalmente baja poco después de soltar el embrague.

En estos casos, se activará un despliegue automático del MGU-K para garantizar un nivel mínimo de aceleración y mitigar los riesgos relacionados con la salida sin introducir ninguna ventaja deportiva.

Se está implementando un sistema de advertencia visual asociado, que activa luces intermitentes (traseras y laterales) en los vehículos afectados para alertar a los conductores que circulan detrás.

También se ha implementado un reinicio del contador de energía al comienzo de la vuelta de formación para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.

Condiciones húmedas: mejora de la seguridad y la visibilidad

Tras recibir comentarios de los pilotos, se han aumentado las temperaturas de la manta térmica para los neumáticos intermedios con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neumáticos en condiciones de lluvia.

Se reducirá el despliegue máximo del ERS, lo que limitará el par motor y mejorará el control del coche en condiciones de baja adherencia.

Los sistemas de luces traseras se han simplificado, con señales visuales más claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacción de los conductores que circulan detrás en condiciones adversas.

Estas propuestas finales se someterán a una votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA con vistas a su implementación antes del Gran Premio de Miami del 3 de mayo, a excepción de las propuestas sobre las salidas de carrera, que se probarán y analizarán durante ese fin de semana.

PALOU GANO EN LONG BEACH Y RECUPERO EL LIDERAZGO

Alex Palou tuvo la oportunidad que necesitaba y el rápido trabajo de su equipo de mecánicos de Chip Ganassi Racing, y luego se alzó con la victoria el domingo en el Gran Premio de Long Beach.

Palou consiguió su tercera victoria en cinco carreras esta temporada de Indycar y su primer triunfo en el circuito callejerpo de Long Beach, California superando al poleman Felix Rosenqvist (Meyer Shank Racing) por 3.96 segundos. Scott Dixon (Chip Ganassi Racing) completó el podio con su mejor resultado de la temporada.

Kyle Kirkwood terminó cuarto (Andretti Global), mientras que Patricio O'Ward (McLaren Racing) quedó quinto.

Rosenqvist controló la carrera desde la salida, lideró las primeras 31 vueltas, mientras que Palou escaló desde su tercer puesto de salida hasta el segundo tras adelantar a O'Ward en la vuelta 2. Rosenqvist y Palou entraron a boxes por primera vez al mismo tiempo al final de la vuelta 31, y el equipo MSR ayudó a Rosenqvist a ganar la carrera tras salir de boxes, después de que ambos pilotos iniciaran su segundo repostaje.

Rosenqvist había logrado una ventaja de tres segundos sobre Palou, quien admitió haber tenido algunas dificultades con el neumático más blando. Pero Palou tuvo la suerte que necesitaba en la vuelta 57 cuando se avistó un gran trozo de escombros en la pista, lo que provocó el único periodo de bandera amarilla de la carrera de 90 vueltas.

Todos los pilotos entraron a boxes en la vuelta 59, liderados por Rosenqvist y Palou, mientras se avecinaba un duelo entre los equipos MSR y CGR. Rosenqvist y Palou cambiaron sus cuatro neumáticos y repostaron combustible en su última parada, pero Palou salió de boxes antes que Rosenqvist para tomar la delantera por primera vez. CGR atendió el coche de Palou en 7,3 segundos en la última parada, mientras que MSR necesitó 8,4 segundos para la parada de Rosenqvist.

Palou se distanció del resto de los competidores en la reanudación de la carrera en la vuelta 61. Era el momento de la victoria, ya que a partir de ese momento no volvió a estar por detrás.

RESULTADO DEL G.P. DE LONG BEACH, AQUÍ

Campeonato (5 de 18 carreras): Palou (3 vict.) 205, Kirkwood (1) 188, Malukas 142, O`Ward 136, Lundgaard 131, Newgarden (1) 130.

La próxima carrera se celebrará el sábado 9 de mayo en el circuito GP de Indianápolis.