AGENDA: URUGUAYOS EN ESPAÑA Y EN ARGENTINA

Este fin de semana habrá pilotos uruguayos compitiendo en España y en Argentina.

GRANZELLA CORRE EN JARAMA

La segunda prueba de la temporada 2026 del Supercars Endurance marcará el debut del Campeonato de España de Supercars en el Circuito de Jarama, en Madrid. La categoría GT4 contará con una parrilla compuesta por 23 vehículos: Toyota Supra, Aston Martin Vantage, McLaren Artura, Mercedes AMG, BMW M4 y Porsche Cayman.

El Circuito de Jarama, inaugurado en 1967 en San Sebastián de los Reyes, a 32 kilómetros al norte de Madrid mide 3.850 metros y se esperan un fin de semana con temperaturas que superen los 30 grados.

La GT4 Pro contará con 11 participantes, incluida la dupla del NM Racing Team compuesta por el rumano Filip Vava y el uruguayo Tomás Granzella, que ya subieron al podio en Portimão y están terceros en el campeonato ibérico.

Después de clasificar, el sábado se disputará la carrera 1 a las 10:25 de Uruguay, y el domingo la carrera 2 a las 9:15, sobre 50 minutos cada una.

LAMBIRIS VA POR MAS PODIOS EN LA PLATA

El regreso de Mauricio Lambiris (Ford Focus) en la Clase 3 del Turismo Nacional (33 inscriptos) está siendo muy bueno. Ubicado cuarto en el campeonato, el piloto uruguayo quiere seguir prendido este fin de semana en la 5ª fecha que se correrá en La Plata, BA.

El viernes comenzará la actividad en pista con un entrenamiento, el sábado otro entrenamiento y la clasificación, y el domingo se corren las tres series por la mañana y la final a las 13:10 a 20 vueltas.

Campeonato (4 de 12 fechas): Facundo Chapur 125 puntos, Agustín Canapino 109, Julián Santero 100, Mauricio Lambiris, Leonel Pernía y Jonatan Castellano 75.

TRES URUGUAYOS EN EL RALLY ENTRERRIANO

El Rally de Concepción del Uruguay (40 anotados), 3ª fecha del Campeonato Entrerriano, tendrá tres uruguayos compitiendo. En la Clase N9 16v (10 inscriptos), Darcy Fraschery será el copiloto de Christian D’Elía (Ford Fiesta) y Federico Antúnez-Enzo Abanoni (Ford Fiesta) serán protagonistas.

La competencia consta de 9 PE (97,710 kms) combinando dos tramos de ruta, uno el sábado y otro el domingo, más el autódromo que será transitado en cinco oportunidades.

TCR SUDAM: CONCORDIA COMPLETA EL CALENDARIO 2026

TCR South America anunció esta tarde que la 7ª fecha de la temporada 2026 se disputará en el Autódromo Ciudad de Concordia, provincia de Entre Ríos, Argentina, los días 12 y 13 de septiembre.

Esta será la primera visita de la categoría al escenario entrerriano, que se incorpora al calendario como una nueva plaza para el automovilismo internacional de turismo y se prepara para recibir a los principales protagonistas del campeonato sudamericano.

Con la confirmación de Concordia, TCR South America completa definitivamente su calendario 2026, una temporada que recorrerá tres países y diez escenarios emblemáticos de Sudamérica, reafirmando el carácter internacional y su compromiso con la expansión del concepto TCR en la región.

El Autódromo Ciudad de Concordia será un nuevo desafío para los pilotos y equipos. Ubicado a 4 km al norte de la ciudad, el circuito, que también fue sede de la Fórmula 3 Sudamericana, cuenta con catorce curvas y una longitud de 4.700 metros. El mismo se inauguró en mayo de 1969 y tuvo su última ampliación en 2014.

La temporada 2026 comenzó en Brasil con un extenso recorrido por algunos de los principales autódromos del país, continuará en Argentina con las competencias de Río Hondo, Concordia, Posadas y Rosario, y tendrá por primera vez su cierre en Uruguay, en el tradicional circuito de El Pinar.

TCR South America - Calendario 2026 definitivo

8 de marzo: Curvelo, Minas Gerais, Brasil (disputada)

29 de marzo: Cascavel, Paraná, Brasil (disputada)

26 de abril: Interlagos, San Pablo, Brasil (disputada)

20 de junio: Cuiabá, Mato Grosso, Brasil

26 de julio: Mogi Guaçú, San Pablo Brasil

23 de agosto: Río Hondo, Santiago del Estero, Argentina

13 de septiembre: Concordia, Entre Ríos, Argentina

4 de octubre: Posadas, Misiones, Argentina

8 de noviembre: Rosario, Santa Fe, Argentina

6 de diciembre: El Pinar, Canelones, Uruguay

En negrita, sedes nuevas.

NOTICIAS PREVIAS A LE MANS

A 10 días de la largada de las 24 horas de Le Mans te contamos algunas noticias previas a la competencia de resistencia más famosa del mundo.

EL PESAGE Y EL DIA DE ENTRENAMIENTO

“Le Pesage”, como le llaman a las verificaciones técnicas previas y que habitualmente eran el lunes y martes de la semana previa a la competencia, ahora se adelanta para el viernes 5 y sábado 6, siempre en la Plaza de la República, centro de Le Mans. Aprovechando la presencia de los autos participantes, el sábado de tarde se volverá a realizar una caravana-exhibición con autos de todas las categorías en un “circuito urbano” para deleite de los transeúntes.

El domingo 7 será la "Journée Test" o pruebas colectivas para tomar contacto con la pista durante 7 horas ajustando detalles, previo al inicio de la actividad oficial el miércoles 10 y jueves 11 con los entrenamientos y las clasificaciones.

HYPERPOLE

Introducido en 2020 por el Automobile Club de l'Ouest, el sistema de clasificación Hyperpole evoluciona una vez más este año. La clasificación se dividirá en varias fases distintas. Al igual que el año pasado, se celebrarán dos sesiones de clasificación independiente: una reservada inicialmente para los coches LMP2 y LMGT3, y otra para los Hypercars. Cada sesión durará al menos 30 minutos.

El principal cambio se refiere al número de coches que se clasifican para la Hyperpole. Durante la clasificación, los 15 coches más rápidos de cada categoría pasarán ahora a la Hyperpole 1.

La Hyperpole 1 constará de dos sesiones de 20 minutos: una para los coches LMP2 y LMGT3, y otra para los Hypercars. Al finalizar esta primera fase, los coches clasificados entre el puesto 11 y el 15 asegurarán definitivamente su posición en la parrilla de salida. Solo los 10 primeros pasarán a la Hyperpole 2, la sesión final y decisiva de 15 minutos, para determinar la pole position para las 24 Horas de Le Mans.

TOYOTA GIRARA CON UN PROTOTIPO ALIMENTADO CON HIDROGENO LIQUIDO

Toyota Racing realizará la próxima semana las primeras demostraciones públicas de su prototipo de competición TR LH2, propulsado por hidrógeno líquido, en el Circuito de la Sarthe, sede de la 94ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

El prototipo de competición TR LH2 se basa en el mismo chasis que el hiperdeportivo TR010 HYBRID, que competirá en las 24 Horas de Le Mans los días 13 y 14 de junio. Su objetivo es impulsar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno en el automovilismo.

El jueves 11 y el sábado 13 al mediodía francés, el prototipo de carreras TR LH2 completará vueltas de demostración en el Circuito de la Sarthe, de 13,626 km, ofreciendo a los aficionados la experiencia de un motor de combustión de hidrógeno. Esta actividad respalda el continuo desarrollo de la tecnología e infraestructura de hidrógeno por parte de Toyota, además de contribuir a fortalecer las relaciones para ampliar las posibilidades del hidrógeno a través del desafío del automovilismo.

FIN DE SEMANA EN EL PINAR

Este sábado 6 y domingo 7 se disputarán las 5ª y 6ª fechas de AUVO en El Pinar con las categorías Superturismo (19 inscriptos), Superescarabajos (18), Turismo Auvo Clase 2 (28) y Turismo Auvo Clase 1 (22), esta última con pilotos invitados. Estará en juego la “Copa Luis Pereyro”, en homenaje al fotógrafo recientemente fallecido.

Las dos carreras especiales de Turismo AUVO C1 serán en el circuito Nº 13 de 4.000 metros los dos días, mientras que Superturismo, Superescarabajos y Turismo AUVO C2, utilizarán dos circuitos: el Nº 12 (perimetral) de 3.125 metros el sábado y el Nº 13 el domingo.

VER DUPLAS Y RPP DE TURISMO AUVO CLASE 1, AQUI

Las entradas se venderán exclusivamente en la puerta principal de ingreso al autódromo Víctor Borrat Fabini durante el fin de semana.

Costos: Generales (los dos días) $300. Boxes (los dos días, incluye general) $600. Menores de 12 años acompañados por un mayor ingresan gratis.

HORARIOS

SABADO 6 – 5ª fecha

08:30 a 10:50 Entrenamientos todas las categorías

11:05 a 12:55 Clasificaciones todas las categorías

13:25 Carrera Turismo AUVO C2 - 16 vueltas

14:20 Carrera Superescarabajos - 16 vueltas

15:10 Carrera Superturismo - 20 vueltas

16:00 Carrera Turismo AUVO C1 - 20 vueltas

DOMINGO 7 – 6ª fecha

08:40 a 10:50 Entrenamientos todas las categorías

11:05 a 12:55 Clasificaciones todas las categorías

13:25 Carrera Superescarabajos - 12 vueltas

14:20 Carrera Turismo AUVO C2 - 12 vueltas

15:10 Carrera Superturismo - 16 vueltas

16:00 Carrera Turismo AUVO C1 - 20 vueltas

VER POSICONES DE LOS CAMPEONATOS, AQUI

FORMULA E: PRETEMPORADA EN JARAMA CON LOS GEN4

La FIA y la Fórmula E anunciaron hoy que el circuito de Jarama acogerá los test de pretemporada de la Fórmula E del 16 al 20 de noviembre de 2026, donde el nuevo monoposto GEN4, el más avanzado, potente y sostenible de la historia del campeonato, hará su primera aparición en pista antes de la temporada 2026/2027 del campeonato mundial eléctrico.  

Tras el E-Prix de Madrid 2026, celebrado el 21 de marzo, los pilotos, equipos y fabricantes de Fórmula E volverán al circuito español para estrenar el revolucionario monoplaza GEN4 que hará su debut oficial en competición. Capaz de alcanzar velocidades superiores a los 335 kph y acelerar de 0 a 200 kph en tan solo 4.4 segundos, el GEN4 será el monoplaza de Fórmula E más rápido jamás fabricado, con tracción integral permanente, 600 kW de potencia en modo ataque y un salto espectacular en eficiencia y rendimiento, ha sido diseñado para superar los límites de la innovación.

Alberto Longo, cofundador y director del campeonato de la Fórmula E, declaró: “Estamos encantados de que el emblemático Circuito de Jarama sea la sede de un hito tan significativo en la historia de la Fórmula E. Madrid ya ha demostrado ser un escenario increíble para nuestro campeonato, y no hay mejor lugar para presentar el nuevo coche GEN4 antes del inicio de la nueva temporada en un circuito que combina la tradición automovilística con una visión de futuro. Esto es más que una simple prueba; es la primera vez que el mundo verá a todos nuestros pilotos, equipos y fabricantes exhibir su nueva maquinaria GEN4, el coche de carreras eléctrico más potente y tecnológicamente avanzado jamás construido, antes de su debut en competición. El inicio de la era GEN4 supone un punto de inflexión en cuanto a rendimiento, innovación y sostenibilidad, y estamos deseando ver a nuestros equipos y pilotos llevarla al límite en este circuito histórico”. 

El calendario 2026/2027 del Campeonato Mundial de Fórmula E se anunciará el 23 de junio tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA.

ORECA FESTEJA SU 30ª PARTICIPACION EN LE MANS

En el automovilismo mundial hay innumerables empresas que se dedican a fabricar y proveer elementos de competición para las distintas categorías, desde las formativas hasta la Fórmula Uno.

Con motivo de su trigésima participación en las 24 Horas de Le Mans 2026 (13 y 14 de junio), el fabricante francés independiente ORECA estará en pista este año con 28 de los 62 autos de la grilla: 4 Hypercars (2 Alpine A424 y 2 Genesis GMR-001), 19 ORECA 07 en LMP2 y 5 Ferrari 296 LMGT3.

ORECA se especializa en la construcción de chasis y prototipos que compiten en el WEC, ELMS, ALMS e IMSA, proveyendo sus productos a distintas marcas de autos como Alpine (Renault), Genesis (Hyundai), Acura (Honda) y en 2027 también a Ford, todos Hypercars LMDh. En LMGT3 ensambla los Ferrari 296. También se encarga del desarrollo y mantenimiento de los motores Toyota que impulsan a los LMP3 en ELMS y ALMS.

Este año, una de las categorías teloneras en Le Mans será la Road to Le Mans con 41 LMP3 motorizados con el Toyota V6 biturbo de 3500cc preparado por Oreca, competencia de 3 horas que se disputará el viernes 12.

BUSI-LAFUENTE TERMINARON EL RALLY TAKLIMAKAN

Finalizó hoy el Rally Taklimakán, en el noroeste de China, después de 13 etapas duras con la participación de Rebeca Busi-Sergio Lafuente a bordo de un Great Wall Tank 500 en la categoría T2E para autos híbridos.

El binomio ítalo-uruguayo sufrió innumerables percances en la segunda mitad de la competencia que atravesó el desierto de Gobi, el segundo más grande del mundo. Hubo días que estuvieron parados mientras el equipo de mecánicos reparaba las fallas y así poder retomar el recorrido con muchas horas de penalización.

Para la marca china, se trataba de ganar experiencia y probar elementos que fallaban para mejorar el rendimiento en futuras competencias.

La categoría fue ganada por el binomio argentino Nicolás Cavigliasso-Valentina Pertegarini a bordo de un Great Wall Tank 700.

Con respecto al vehículo utilizado por Busi-Lafuente, la piloto italiana publicó en sus redes a mitad de carrera: “Estamos a mitad del rally. Las últimas etapas fueron realmente agotadoras: dunas de una dificultad sin precedentes, con arena tan blanda que te arriesgas a quedarte atascado incluso caminando sobre ella. La SS5 nos puso a prueba y nos dio bastantes problemas, pero seguimos aquí, listos para luchar. Nuestro Tank 500 se está comportando de maravilla en las dunas, aunque todavía nos estamos adaptando al sistema híbrido, y como es un coche de serie, seguimos trabajando en la puesta a punto. Pasar de un vehículo de 1000 kg a uno de 3000 kg no fue fácil... pero nos estamos adaptando etapa a etapa. Todavía nos quedan 6 etapas especiales. Gracias GWM por esta experiencia increíble, la gente de aquí es realmente única”.

Después vendrían días más difíciles, pero lo más importante era tomar parte de la última etapa y así lo hicieron para festejar una larga aventura después de dos semanas de travesía.

Al término de la competencia, la piloto italiana publicó: “¡Qué aventura! Larga, dura, exigente… pero llegamos a la meta. Ha sido una experiencia increíble y quiero agradecer a GWM por darme la oportunidad de formar parte de esta increíble aventura. Un agradecimiento especial a Alain, Ellen y Will por coordinar todo entre bastidores y por elegirnos para representar a GMW en este increíble evento. Su confianza y apoyo fueron fundamentales durante todo el rally. Todo el equipo trabajó incansablemente durante la carrera. Un enorme agradecimiento a todos los mecánicos, ingenieros y a todo el equipo de @racingsyn por su dedicación, profesionalismo y arduo trabajo. Este resultado es fruto del verdadero trabajo en equipo en todo el sentido de la palabra. Una felicitación especial a mis compañeros Nico y Vale por su victoria en la categoría. ¡Fueron excepcionales! Felicitaciones también a todos los compañeros que consiguieron victorias de etapa. Formar parte de un equipo oficial por primera vez fue algo realmente especial, y compartir esta experiencia con compañeros tan talentosos la hizo aún más memorable. Gracias, Rally Taklimakan, por una experiencia inolvidable. Un capítulo más en este viaje”.

CALENDARIO NACIONAL – JUNIO 2026

Compartimos nuestra agenda de competencias durante el mes de junio:

6 y 7 de junio – AUVO en El Pinar, Canelones (ST, SE, TA C1 y TA C2), 5ª y 6ª fechas.

14 de junio - CUPA en San Carlos, Maldonado (Turismo, Plataformas, Fórmula A, Karting Tierra, Carcross), 4ª fecha.

20 y 21 de junio - FUK en San José (Karting), 4ª fecha del Campeonato Apertura.

27 y 28 de junio - CUR en Salto (Rally), 4ª fecha de la Primera Rueda.

PALOU VOLVIO AL TRIUNFO EN DETROIT

El español Alex Palou (Ganassi Honda) se impuso en el Gran Premio de Detroit, logrando su cuarta victoria en ocho carreras esta temporada de Indycar.

Palou –que partió desde la pole position- superó a Kyle Kirkwood (Andretti Honda) por 3.06 segundos. Esta fue la victoria número 23 de la carrera de Palou en 106 participaciones, un notable porcentaje de victorias del 21.7%, y ha ganado 12 de las últimas 25 carreras (un 48% de victorias) desde el inicio de la temporada 2025. La victoria amplió la ventaja de Palou en el campeonato a 62 puntos sobre Kirkwood.

Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Racing Honda) terminó tercero logrando su tercer podio de la temporada. Los compañeros de equipo de McLaren Chevrolet, Patricio O'Ward y Christian Lundgaard, terminaron cuarto y quinto.

Palou lideró 71 de las 100 vueltas, pero no fue un paseo. Tomó la delantera definitivamente en la vuelta 69 cuando Kirkwood entró a boxes por última vez desde el liderato y se mantuvo al frente en las reanudaciones de las vueltas 72, 76, 83 y 93 después de que las banderas amarillas y los AS agruparan a los coches.

El avance hacia la punta de de carrera se gestó unas vueltas antes, cuando el estratega Barry Wanser y Palou decidieron hacer su última parada en boxes al final de la vuelta 63, cambiando el neumático blando, más rápido, pero menos duradero, por el neumático duro. Wanser presenció una serie de luchas por la posición en el estrecho circuito urbano de 2.650 metros, y no quería que Palou quedara atrapado en la pista bajo bandera amarilla y perdiera su posición.

La decisión de Wanser resultó acertada en la vuelta 66, cuando el auto de Santino Ferrucci (AJ Foyt Chevy), golpeó la parte trasera del Dallara Chevrolet de Rinus Veekay (Juncos Hollinger Racing), provocando un trompo en la curva 5. Kirkwood lideraba la carrera, pero aún tenía que hacer su última parada, la cual realizó bajo bandera amarilla en la vuelta 69, y se vio obligado a usar un segundo juego de neumáticos blandos que por reglamento hay que colocar dos juegos del compuesto blando en las carreras en circuitos urbanos.

Luego hubo tres neutralizaciones más, pero Palou controló el liderazgo hasta la bandera a cuadros.

Ver el resultado de la carrera, AQUÍ

Campeonato (8 de 17 carreras): Palou (4 vict.) 327 puntos, Kirkwood (1) 265, Malukas 248, Lundgaard (1) 226, O’Ward 220, Rosenqvist (1) 205, McLaughlin 192, Newgarden (1) 187, Grahal 186, Armstrong 174.

La próxima carrera se llevará a cabo en el óvalo de Madison, Illinois, el domingo 7 de junio de noche.

GERARDO: GRAN ACTUACION EL SABADO EN ROAD AMERICA, HOY CAIDA SIN CONSECUENCIAS

Maxi Gerardo (Yamaha/Altus Motorsport) se lució en Road América, Wisconsin, sede de la 4ª fecha del Campeonato Motoamérica.

El piloto uruguayo mejoró sus resultados de las fechas anteriores al clasificar 7º a 1.70s del poleman entre 24 participantes en la categoría Supersport y largar las dos carreras en esa posición.

El sábado largó muy bien colocándose cuarto en la primera vuelta, luego fue superado quedando 5º persiguiendo a los de adelante. En la vuelta 5 perdió contacto con los cuatro primeros aguantando la P5 que consolidó a partir de la vuelta 7 cuando viajaba solo.

La sorpresa llegó faltando dos vueltas cuando Tyler Scott (Suzuki) -poleman- se cayó en la curva 1 cuando luchaba por la victoria; esto hizo que Maxi subiera a la P4 hasta recibir la bandera a cuadros logrando su mejor resultado hasta el momento.

RESULTADO CARRERA 1 (11 vueltas), AQUÍ

Hoy, realizó otra buena largada, de 7º a 4º en la primera vuelta hasta que tuvo un leve contacto con Darryn Binder (Ducati) -ganador de las dos carreras y líder del campeonato- provocando que saliera del trillo en el frenaje cayéndose sin poder continuar. La moto tuvo un vuelo aparatoso, pero felizmente el piloto uruguayo enseguida se puso de pie y comenzó a caminar sin consecuencias físicas.

RESULTADO CARRERA 2 (11 vueltas), AQUÍ

Campeonato (4 fechas): Darryn Binder (4 vict.) 153 puntos, Josh Herrin (3) 119, Kayla Yakoov 110, Tyler Scott 109, Blake Davis 74, Joshua Hayes 56, Dominic Dole 51, Alessandro Di Mario 48, Aiden Sneed 45, Maximiliano Gerardo 42.

Próxima fecha: 27 y 28 de junio en Shelton, Washington, noroeste de EE.UU.

ZALDIVAR-DER OHANESSIAN VOLVIERON CON VICTORIA

Los tricampeones Sudamericanos de Rally, Fabrizio Zaldívar-Marcelo Der Ohanessian (Toyota Yaris Rally2) ganaron el Rally del Guairá en Paraguay, 3ª fecha del campeonato 2026. El binomio paraguayo-argentino no asistieron a las dos primeras fechas lo que su victoria significó regresar de la mejor manera y lo hicieron con autoridad.

Segundos, terminaron Alejandro Galanti-Marcelo Toyotoshi (Toyota Yaris Rally2) a 1m03.8s y terceros, Miguel Zaldívar (h)-Luis Allende (Skoda Fabia Rally2) a 1m10.2s.

El mal tiempo obligó a suspender el SE el viernes por la noche que se disputó 24 horas después para cerrar la actividad del sábado. De hecho, el primer especial de ruta del día 1 fue cancelado por no estar el camino en buenas condiciones para transitarlo. No obstante, todo se normalizó a partir de la PE3 donde se corrió con normalidad a pesar de los caminos barrosos.

CONTIN-CEDRES ARRASARON EL DOMINGO

La rotura de la polea del cigüeñal los dejó sin correr el sábado a Luiggi Contín-Cecilia Cedrés (Renault Clio Rally4); pero hoy salieron con todo para llevarse la etapa, ganando los cinco especiales y terminar primeros con 1m34s sobre los ganadores de la categoría Codasur4, Luis Stedile-Murilo Spironelo (Peugeot 208 Rally4).

GONZALEZ: SABADO ACEPTABLE, MAL DOMINGO

Sebastián González, copiloto de Fabrizio Galanti (Toyota Yaris Rally2) tuvieron un rally difícil. El sábado terminaron la etapa en la P9 del sudamericano y P7 del campeonato paraguayo a 1m36.6s de los líderes.

Hoy, en la primera especial ya se retrasaron y los problemas crecieron en cada tramo: “se rompió el cardan delantero y después se rompió la 3ra de la caja”, nos contó el copiloto uruguayo. Lograron completar el rally finalizando 14º en la general de Codasur y 12º del Paraguayo a 9m22.6s.

RALLY DEL GUAIRA - RESULTADO GENERAL FINAL (12 PE), AQUÍ

RALLY DEL GUAIRA – RESULTADO FINAL POR CATEGORIAS (12 PE), AQUÍ

RALLY DEL GUAIRA – RESULTADO ETAPA 2 POR CATEGORIAS (5 PE), AQUÍ

La próxima fecha será el Rally de Bolivia a fines de agosto, sede a confirmar.

CHAPUR GANO EN CORDOBA

Facundo Chapur (Torino) ganó la final de la 6ª fecha de Turismo Carretera en el Autódromo Oscar Cabalén de Córdoba y festejó ante su gente. Segundo llegó Otto Fritzler (Mercedes Benz) y tercero llegó Juan Tomás Catalán Magni (Toyota) que ayer logró su primera pole position en la categoría.

La largada tenía de protagonistas a Otto Fritzler y al córdobes Facundo Chapur, donde el Torino se hizo fuerte, se mandó por fuera y le arrebató la punta al Mercedes. En una carrera limpia -y con muy pocos sobrepasos-, Chapur y Fritzler impusieron un gran ritmo y se alejaron vuelta a vuelta. Un poco más atrás, Juan Tomás Catalan Magni los seguía.

José Manuel Urcera, que terminó 12°, es el nuevo puntero del campeonato con 184:50 puntos.

LAMBIRIS 20º, LANDA 25º

Fin de semana con poca cosecha de puntos para los pilotos uruguayos. Mauricio Lambiris clasificó ayer 19º a 0.82s del poleman, hoy largó y terminó 7º la serie; largó la final 19º y la terminó 20º. Se mantiene 3º en el campeonato.

Por su parte, Marcos Landa clasificó 25º a 0.96s, esta mañana largó y terminó su serie 9º; y por la tarde largó y terminó 25º la final. Quedó 13º en el campeonato.

Los dos pilotos uruguayos se mantuvieron en las posiciones de largada casi toda la carrera, donde Lambiris llegó a estar 21º (fue superado por Julián Santero en la vuelta 21 y por Christian Ledesma en la vuelta 23) hasta que en la última vuelta Santiago Mangoni se retrasó avanzando al P20.

Tanto Lambiris como Landa viajaron en el trencito que luchaba por la P15 sin poder avanzar a lo largo de las 30 vueltas.

CORDOBA – FINAL (30 vueltas): 1º Facundo Chapur 37m54.95s, 2º Otto Fritzler a 1.08s, 3º Juan Catalán Magni a 3.37s, 4º Germán Todino a 17.32s, 5º Juan Trucco a 20.05, 6º Gastón Chansard a 20.68s, 7º Agustín Canapino a 21.46s, 8º Ignacio Faín a 26.25s, 9º Hernán Palazzo a 26.63s, 10º Elio Craparo a 27.08s, …20º Mauricio Lambiris a 53.11s, …25º Marcos Landa a 54.24s. Largaron 55 autos, llegaron 49. Competencia sin neutralizaciones.

Campeonato Anual (6 de 15 fechas): José Urcera 184:50 puntos, Jonatan Castellano 175:50, Mauricio Lambiris 167, Otto Fritzler 163:50, Matías Rossi 162, Facundo Chapur 156:50 (1), Hernán Palazzo 155, Mariano Werner (1) 135:50, Agustín Canapino (1) 134:50, Catalán Magni 129… 13º Marcos Landa 120:50.

La próxima fecha, a disputarse en el óvalo de Rafaela, el 21 de junio, será la Carrera de los Millones.

 

 

EVANS GANO EL RALLY DE JAPON Y SACA MAS VENTAJA

Elfyn Evans se adjudicó su tercera victoria en el Rally de Japón y afianzó su liderazgo en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) a bordo de su Toyota Yaris RC1.

El galés lideró la prueba desde la segunda especial del viernes por la mañana y nunca cedió el mando, superando finalmente a Sébastien Ogier, por 12.8 segundos tras 20 pruebas especiales sobre asfalto.

Sami Pajari completó el podio, a 51.4 segundos del líder, con el piloto local Takamoto Katsuta en cuarto lugar, y Toyota copando los cuatro primeros puestos en casa.

La victoria de Evans fue la segunda de la temporada (antes ganó en Suecia) y también marcó su podio número 50 en el WRC. Con ella, suma 151 puntos en el campeonato de pilotos, 20 más que Katsuta tras siete de las catorce fechas de la temporada.

Oliver Solberg había sido el rival más cercano de Evans el sábado por la mañana, reduciendo la diferencia a 10.6 segundos antes de sufrir una caída que lo dejó fuera de la lucha por la victoria en la primera especial de la tarde en el monte Kasagi.

Eso catapultó a Ogier al segundo puesto y dejó a Evans controlando la distancia con el nueve veces campeón del mundo. Ogier siguió presionando el domingo, reduciendo la diferencia a 13.3 segundos antes del Power Stage, pero Evans tenía suficiente ventaja para asegurar su tercera victoria en el Rally de Japón.

Ogier admitió que el rally no le había brindado la pelea que deseaba, y que su desafío se vio condicionado en gran medida por el tiempo perdido en la primera pasada del túnel de Isegami el viernes.

Pajari completó el podio tras una sólida segunda mitad del rally. El finlandés se adjudicó varios especiales entre el sábado y el domingo, consiguiendo así su quinto podio en siete participaciones en el WRC esta temporada.

RALLY DE JAPON (20 PE)

1º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) 3h17m08s

2º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 12.8s

3º - Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) a 51.4s

4º Katsuta-Johnston (Toyota Yaris Rally1) a 1m03.5s

5º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 2m34.8s

6º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 3m13.6s

7º Paddon-Kennard (Hyundai i20 Rally1) a 4m44.8s

8º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 5m45.2s

9º Gryazin-Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2) a 9m21.3s

10º McErlean-Treacy (Ford Puma Rally1) a 9'23"0

Campeonato (7 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 151 puntos, Katsuta (2) 131, Solberg (1) 102, Pajari 96, Ogier (1) 90, Fourmaux 89, Neuville (1) 73.

El WRC continúa con el legendario Rally Acrópolis de Grecia, que da inicio a una larga serie de pruebas sobre tierra (4 en Europa, 2 en Sudamérica y 1 en Medio Oriente). El rally tendrá su sede en Loutraki, a 80 kms al oeste de Atenas, del 25 al 28 de junio.

W2RC: QUINTERO Y SANDERS GANARON LA RUTA 40 EN ARGENTINA. LAZARD EN OPEN

Luego de 5 etapas, del lunes 25 al viernes 29, entre San Juan-Mendoza-San Juan se completó el Desafío Ruta 40, 3ª fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), ganada por los estadounidenses Seth Quintero-Andrew Short (Toyota/Ultimate) en autos y el australiano Daniel Sanders (KTM) en motos.

También vencieron en sus categorías, los franceses Stephane Peterhansel-Michael Metge (Defender) en Stock, Mattias Walkner AUT-Pablo Moreno ESP (Taurus) en Challenger (aunque no puntúan por el campeonato) y los lituanos Mindaugas Sidabras-Ernestas Česokas (Can Am) en SSV.

AUTOS

“Ya he conseguido varios podios en la clasificación general de Ultimate, pero aún no he tenido la suerte suficiente para ganar”, analizó Seth Quintero (Toyota) antes del Desafío Ruta 40. En San Juan, el californiano de 23 años se impuso por primera vez en su carrera en la clase Ultimate, tras una semana controlada como un veterano experimentado. Fue una lucha muy intensa contra el tricampeón mundial Nasser Al Attiyah (Dacia), en un sprint final emocionante. El catarí se dirigía hacia la victoria cuando un pinchazo a 87 kilómetros de la meta lo obligó a detenerse para cambiar una rueda. Tras un final de infarto, Quintero se llevó la victoria con una ventaja de 1'55" sobre Henk Lategan, ganador de la etapa, y de 2'26" sobre Al Attiyah. Toyota amplía su récord de victorias en Argentina (6) y logra su primer doblete de la temporada gracias al dúo Quintero-Lategan.

Al igual que en el Dakar, Sébastien Loeb (Dacia) se quedó a las puertas del podio (+3'54") dos meses después de su victoria en el Rally-Raid Portugal. El francés, sin embargo, conserva el liderato del campeonato, pero Al Attiyah queda remonta a 3 puntos y Quintero a 13. Nani Roma es el primer piloto de Ford en el cuarto lugar. Los Dacia Sandriders ya no están invictos en 2026, pero siguen liderando las clasificaciones de pilotos y de constructores.

Stéphane Peterhansel (Defender) suma y sigue en la categoría Stock, ganando en Argentina después de su triunfo en Portugal, pero su compañero de equipo Rokas Baciuska se mantiene en la cima del campeonato. Alexandre Pinto (Old Friends Rally) se lleva la carrera de Challenger por delante de Puck Klaasen (KTM by G Rally), la nueva líder del mundial. Mindaugas Sidabras (Can-Am) en SSV, consiguió el triunfo después de la descalificación por técnica del argentino Jeremías González Ferioli.

MOTOS

"Nunca he ganado aquí", comentó Daniel Sanders (KTM) al inicio del Desafío Ruta 40 2026. Seis días después, "Chucky" añade su nombre a la lista de ganadores de la carrera argentina, la única del calendario actual del W2RC que le faltaba en su palmarés. Y lo hizo a lo grande, ganando la quinta y última etapa en San Juan, su cuarta victoria de la semana. Dos meses después de dominar el Rally-Raid Portugal, Sanders sube a lo más alto del podio argentino junto a los pilotos oficiales de Honda, Tosha Schareina (+12’09”) y Ricky Brabec (+18’04”).

Al terminar cuarto en casa (+22'38"), Luciano Benavides pierde el liderato del campeonato ante su compañero de equipo Sanders. El piloto número 1 ahora lidera por primera vez en la temporada 2026, en una gloriosa tarea: convertirse en el primer piloto en defender con éxito su corona de RallyGP. Pero con los cuatro primeros en 13 puntos, la batalla por el título sigue muy abierta.

OPEN: HERNANDEZ-LAZARD COMPLETARON EL RECORRIDO

Después de romper el palier en la etapa 3 y llegar tarde al campamento en San Rafael, Mendoza el binomio argentino-uruguayo Fernando Fernández-Laurent Lazard (Toyota) completaron todo el recorrido en la categoría Open adjudicándose la misma.

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Campeonatos (3 de 5 fechas)

ULTIMATE: Sebastien Loeb 114 puntos, Nasser Al-Attiyah 111, Seth Quintero 101, Joan Roma 59, Lucas Moraes 57, Henk Lategan 56.

MOTOS: Daniel Sanders 67 puntos, Tosha Schareina 64, Luciano Benavides 61, Ricky Brabec 54, Adrien Van Beveren 41, Skyler Howes 40.

CHALLENGER: Puck Klaasen 112 puntos, Alexandre Pinto 103, Pau Navarro 67.

SSV: Joao Monteiro 123 puntos, Jeremías González Ferioli 112, Mindaugas Sidabras 93.

STOCK: Rokas Baciuska 199 puntos, Stephane Peterhansel 170, Sara Price 164.

La próxima fecha del W2RC será el Rally Raid de Marruecos del 28 de septiembre al 3 de octubre.

TURISMO AUVO CLASE 1 CON 22 DUPLAS CONFIRMADAS

Actualizado 2/6/2026. El Turismo Auvo Clase 1 realizará su doble fecha especial con pilotos invitados el 6 y 7 de junio en El Pinar con figuras provenientes de otras categorías, más algunos retornos y debuts.

Al cierre de las inscripciones el martes 2 de junio un total de 22 autos y duplas estarán compitiendo los dos días en el circuito Nº 13 de 4.000 metros.

DUPLAS TURISMO AUVO C1 (22)

3 Giani Staricco/Ignacio Abelenda - Fiat Uno

4 Ignacio Larrosa/Gianfranco Barbero - Citroën DS3

9 José Soares Neto/Fernando Rama - VW Gol

12 Facundo Del Valle/Martín Bermúdez – VW Gol

22 Sebastián Fleitas/Santiago Clúa - Fiat Uno

26 Federico Lamas/Juan P. Parada – VW Gol

29 Adrián Cabrera/Nicolás Villar - Peugeot 306

36 Miguel San Germán/Andrés Boné – VW Gol

37 Fernando Castro/Víctor H. Morales – VW Gol

38 Sebastián Seijas/Rodrigo Rodríguez – VW Gol

48 Manuel Reyes/Fernando Reyes – VW Gol

56 Guillermo Domínguez/André Lafón - Renault Clio

69 Diego Rodríguez/Mauro Rodríguez - VW Golf

92 Diego Alvarez/Matías Licklay - VW Gol

96 Miguel Lajuni/Martín Enrique – Chevrolet Mega

114 Pablo Silvera/Nicolás Muraglia – Geely 515

118 Julio Roig/Andrés Rachid - Renault Clio

133 Bruno Ferrando/Leandro Sarlinga – VW Gol

148 Francisco Balarini/Bernardo Benedikt - VW Gol

158 Agustín Mary/Juan I. Teske – VW Gol

XX Santiago Selves/Mathías Razetti – VW Gol

XX Felipe Scapino/Franco Scapino – VW Gol

En negrita, las novedades en relación a la fecha anterior.

RPP

Repasamos algunos puntos del reglamento particular de la prueba (RPP).

Cronograma:

Carrera: 1 carrera a 20 vueltas o 55 min el día sábado / 1 carrera a 20 vueltas o 55 min el día domingo. Tanto sábado como domingo cada manga será de 10 vueltas.

Puntajes:

Primera manga: 1er puesto 10 puntos, 2do puesto 9 puntos y así hasta recibir 1 punto la 10ma posición.

Segunda manga: 1er puesto 20 puntos, 2do puesto 17 puntos, 3er puesto 15 puntos, 4to puesto 13 puntos y así hasta recibir 2 puntos la 15ta posición.

Los puntos obtenidos por la dupla se asignarán al piloto titular. En caso que el piloto invitado participe de la 7ª fecha en adelante se le asignaran los puntos obtenidos por su dupla en esta doble fecha.

Clasificación: el piloto invitado realiza la clasificación del día sábado y el piloto titular realiza la clasificación del día domingo.

Carrera: La carrera del día sábado la inicia el piloto invitado y la carrera del día domingo la inicia el piloto titular.

Peso: se tomará el peso promedio de la dupla para el pesaje del auto en clasificación y carrera.

Neutralización: la neutralización será de 8 minutos, podrán realizar trabajos mecánicos en calle de boxes, quiénes realicen trabajos mecánicos, largarán de calle de boxes. Los autos que abandonen o no larguen la primera manga, podrán participar en la 2ª manteniendo las vueltas perdidas en el conteo global.