MARIEYHARA AL RALLY ESPAÑOL Y ARGENTINO

Consultamos a Andrés Marieyhara sobre su campaña deportiva 2023 y nos contó lo siguiente:

“Este año correré en la Copa de España de Rally de Tierra (CERT) -el mismo campeonato que corrió Rodrigo Zeballos en 2022- con el Peugeot 208 Rally4 que usé el año pasado en la Copa Ibérica. Tendré dos copilotos: continuaré con Ariday Bonilla en 5 fechas y con Andrés Blanco en otras dos, y el auto seguirá siendo atendido por el TRS Racing Team".

 auto similar que traje de Europa pero mi debut en Argentina será en la 3º fecha en abril ya que me coincide la de marzo con mi debut en España. Todavía no decidí quién me acompañará en el rally argentino pero en estos días lo definiré. El auto será atendido por el equipo de Nadia Cutro”.

CALENDARIO COPA DE ESPAÑA RALLY DE TIERRA 2023

25 de marzo - Rally da Auga (Galicia)

15 de abril - Rally Tierras Altas de Lorca (Murcia)

20 de mayo - Rally Ciudad de Pozoblanco (Andalucía)

3 de junio - Rally Reino de León (Castilla y León)

9 de setiembre - Rally Princesa de Asturias (Oviedo)

7 de octubre - Rally de Madrid

28 de octubre - Rally de Granada (Andalucía)

GARDIOL Y FIALHO AL RALLY CHILENO

Uruguay volverá a tener presencia en el campeonato chileno de Rally desde fines de marzo y lo hará por partida doble, ya que serán dos las tripulaciones que se sumarán a la categoría.

Habiendo dejado atrás un año en el Campeonato Sudamericano de la especialidad, Ignacio Gardiol y Rodrigo Fialho serán los responsables de conducir dos autos de tracción simple en la clase RC4.

 

En el Rally de Los Ángeles, Gardiol comenzará con el Renault Clio Rally5 con que ganó el campeonato uruguayo 2022, mientras espera el arribo desde Francia de un Peugeot 208 Rally4 para fines de mayo o principios de junio. El piriapolense será navegado por el minuano Sebastián González.

 

Por su parte, Fialho se mantendrá fiel a su Clio Rally5 y también buscará sumar puntos en la división RC4, mientras que como participante junto a otros vehículos de similares prestaciones se integrará a la R2 con los Peugeot 208 1.6 aspirados y otros productos del rombo que ya hay en Chile. Su copiloto seguirá siendo Rodrigo Arbiza. Por su parte, Fialho se incorporará desde mayo. Los dos autos serán atendidos por Jadaf Competición.

LE MANS: LISTA DE INSCRIPTOS PARA EL CENTENARIO

Mientras el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) se prepara para comenzar en Sebring, EE.UU. el viernes 17 de marzo, el Automóvil Club del Oeste (ACO) reveló la lista de 62 autos invitados a participar en la edición del Centenario de las 24 Horas de Le Mans.

El sábado 10 de junio, a las 16 horas, las 24 Horas de Le Mans, la 4ª prueba del WEC, celebrará su Centenario.

Una vez más, el evento está lleno de inscripciones ya que 62 autos competirán en la pista. El campo está compuesto por 16 Hypercars, 24 LMP2, 21 LMGTE Ams y 1 Auto Innovador. Aparte, 10 equipos están presentes en la lista de reserva. Hay que remontarse a 2011 para encontrar el mayor número de competidores inscritos en la categoría reina (17 LMP1). Aunque la lista de 186 pilotos en la salida aún no está completa, hay sin embargo 12 ex ganadores en la clasificación general, así como cinco mujeres piloto.

 

HYPERCAR

En la categoría reina competirán siete marcas diferentes: Ferrari (2), Porsche (4), Peugeot (2), Cadillac (3), Vanwall (1), Glickenhaus (2) y Toyota (2). La firma japonesa apuntará a un sexto éxito consecutivo pero le costará lidiar con marcas legendarias y experimentadas. Porsche buscará su vigésima victoria absoluta, mientras que Ferrari hace su reaparición 50 años después de su última participación en las 24 Horas de Le Mans, en la categoría reina. La marca de Maranello podrá contar con casi 75 años de experiencia en la disciplina y deseará agregar un décimo éxito en Le Mans a su lista. Después de un comienzo prometedor al otro lado del Atlántico, Cadillac presentará tres autos y espera continuar con su impulso. Peugeot, que comenzó a competir el año pasado en las rondas de Monza, Fuji y Bahrein, intentará sumar una cuarta victoria a su palmarés. En 2022, Glickenhaus sube al podio de la clásica de Le Mans por primera vez y podrá capitalizar su experiencia adquirida en los últimos dos años. Vanwall, por su parte, es un novato en esta categoría e intentará jugar al aguafiestas. ¿Quién ganará el Trofeo único creado para este Centenario?

LMP2

En LMP2, 24 autos estarán en la parrilla de salida, ocho de los cuales  ilotos profesionales y aficionados (Pro Am). En esta categoría de alto nivel, ofrece cada año, suspenso hasta los últimos instantes de la carrera, muchos son los equipos para poder alzarse con la victoria. Alpine, que prepara su regreso a la categoría reina el próximo año, cuenta con dos coches e intentará suceder al campeón Jota Sport. Todos son autos Oreca 07 con motor Gibson.

LMGTE AM

Esta categoría, competirá con 21 autos en el clásico de Le Mans por última vez antes de la introducción de LMGT3 en 2024, permite a los conductores aficionados formar equipos con profesionales. Cuatro marcas, y no la menos importante, competirán en la pista. Ocho Porsche 911 RSR-19, siete Ferrari 488 GTE-EVO, cinco Aston Martin Vantage AMR y un Chevrolet Corvette C8.R intentarán hacer historia poniendo sus nombres en la lista. The Irons Dames, formada por un trío 100% femenino, volverán a estar en la salida.

AUTO INNOVADOR

En 2023, el Stand 56, dedicado a un automóvil innovador que corre fuera de la clasificación, albergará un Chevrolet Camaro ZL1 inscrito por el equipo Hendrick Motorsports, que hará su primera aparición en las 24 Horas de Le Mans. Será una versión modificada del auto de nueva generación que compitió en la Cup Series en 2022, el principal campeonato de Nascar. Símbolo de la convergencia de la amistad entre Francia y Estados Unidos en términos de resistencia, este automóvil está confiado a una tripulación de grandes pilotos: Jenson Button, ex campeón mundial de Fórmula 1, Mike Rockenfeller, ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2010 y Jimmie Johnson, siete veces campeón de la NASCAR Cup Series.

LISTA DE INSCRIPTOS PARA LA 91ª EDICION DE LAS 24 HORAS DE LE MANS

LATINOAMERICANOS EN LE MANS 2023

En las tres categorías, encontramos a pilotos latinoamericanos que competirán con los mejores del mundo.

En Hypercar, los argentinos José María López (Toyota), Esteban Guerrieri (Vanwall), y los brasileños Felipe Nasr (Porsche) y Luis Felipe Derani (Cadillac).

En LMP2, el ecuatoriano Juan Manuel Correa (Prema Racing), los brasileños André Negrao (Alpine Team/Signatech) y Pietro Fittipaldi (Jota Sport), el venezolano Manuel Maldonado (Panis Racing), el chileno Nicolás Pino (Duqueine Team) y el campeón mexicano Guillermo Rojas (Alpine Team), todos con Oreca - Gibson.

En GTE Am, los argentinos Nicolás Varrone (Corvette Racing) con un Corvette C8.R, Luis Pérez Companc (AF Corse/Richard Mille Racing), y el brasileño Daniel Serra (Kessell Racing), ambos con Ferrari 488 GTE Evo.

HYUNDAI CONFIRMA DOS AUTOS EN EL TCR WORLD TOUR

Hyundai ha confirmado dos autos Elantra N TCR para competir en la temporada inaugural del TCR World Tour.

Hyundai consiguió el título del WTCR el año pasado con Mikel Azcona, quien estaba al volante de un Elantra del equipo BRC Racing.

Eso marcó el tercer título en cinco años para los pilotos de Hyundai, después de que Gabriele Tarquini y Norbert Michelisz obtuvieran los honores del campeonato para BRC en el i30 N TCR en 2018 y 2019.

Aún no se ha confirmado quiénes serán los pilotos y qué equipo atenderá los dos autos.

Recordamos, que mañana es el cierre de inscripciones para el TCR World Tour. Hasta el momento, hay 10 autos anotados: 4 Audi (Comtoyou), 4 Lynk&Co (Cyan Racing) y 2 Hyundai.

CYAN RACING ANUNCIO LOS DOS PRIMEROS PILOTOS

El equipo Lynk & Co Cyan Racing, ha seleccionado a sus dos primeros pilotos para la temporada inaugural del TCR World Tour. Thed Björk y Ma Qing Hua competirán con dos de los cuatro autos Lynk & Co 03 TCR del equipo en el nuevo campeonato.

Thed Björk comenzará su temporada número 12 con Cyan Racing, después de haber ganado el título mundial WTCC de 2017 y tres títulos STCC con el equipo cuando competía con Volvo.

El ex piloto de pruebas de Fórmula 1 y campeón de TCR China 2020, Ma Qing Hua, comenzará su segunda temporada con Cyan Racing en 2023.

Los dos últimos pilotos de Lynk & Co Cyan Racing para la temporada 2023 del TCR World Tour se darán a conocer a principios de marzo.

Se supone que el francés Yann Ehrlacher, bicampeón del extinto WTCR 2020-2021 y el uruguayo Santiago Urrutia sean quienes completen la formación de pilotos del equipo sueco. De hecho, Urrutia viajó la semana pasada a Europa para darle continuidad a su campaña deportiva.

ACUERDO WSC-KUMHO FIRMADO, MIENTRAS LA FIA NO HA DECIDIDO

Marcello Lotti, CEO de WSC firmó un acuerdo con el proveedor de neumáticos Kumho por tres años, además de ser el sponsor principal de la categoría.

Por otra parte, hace dos semanas, el directivo italiano publicó en su twitter una foto junto al presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayen donde expresa que se habían reunido.

WSC espera una respuesta de la FIA para confirmar la fecha final donde se definirá al campeón del TCR World Tour entre 60 pilotos seleccionados: 15 del TCR WT más 45 del Ranking de todos los campeonatos TCR y así proclamar un campeón mundial FIA de TCR. Todavía, la FIA no se ha expresado sobre el particular.

MAXI GERARDO SEGUNDO EN INTERLAGOS

Muy buen comienzo para el motociclista uruguayo Maximiliano «Maxi» Gerardo (BMW S1000RR) en la Primera Fecha del Campeonato Brasileño de Superbike, disputada en Interlagos, San Pablo.

Compitiendo para el equipo BMW Motorrad Brasil, nuestro compatriota tuvo un gran viernes dominando los entrenamientos para sorpresa de todos ya que se incorporó al fuerte equipo brasileño en la semana de la carrera inaugural.

Sin embargo y cuando todo hacía pensar que podía ir por la pole, diversos problemas no le dejaron llegar de la mejor forma a la clasificación donde igualmente pudo conseguir una vuelta rápida y alzarse con el segundo lugar.

En la carrera del domingo, batalló por el primer lugar dejando en claro que está para pelear por el título pero de mitad de carrera en adelante manejó con más prudencia ante una merma en el rendimiento de la moto para llevarse valiosos puntos para el Campeonato de Superbike PRO.

Una primera experiencia valiosa y ahora con tiempo para trabajar y entrenar junto al equipo, «Maxi» irá por nuevas victorias en Brasil durante las 9 Fechas que restan.

La competencia fue ganada por Ramiro Gandola (BMW), escoltado por Maxi Gerardo (BMW) y Leonardo Tamburro (Kawasaki).

La próxima fecha será el 9 de abril, nuevamente en Interlagos.

ZEBALLOS TERMINO 9° EN MADARIAGA

En su regreso a tiempo completo al Rally Argentino, Rodrigo Zeballos-Sebastián González (RC2) finalizaron 9° en la general y en su categoría, en el Rally Pagos del Tuyú con epicentro en General Madariaga, BA.

Hoy, se disputaron 4 PE donde la dupla uruguaya ganó un puesto, terminando 9° a 1m20.1s de los ganadores Miguel Baldoni-Gustavo Franchello. Segundos, Gastón Pasten-Matías Ramos a 3.4s y terceros, Martín Scuncio-Javiera Román a 29.6s, todos con Skoda Fabia R5.

BUEN DEBUT DE CANEPA-FERNANDEZ

En la categoría Maxi Rally tuvieron un buen debut Martín Cánepa-Leonardo Fernández al finalizar 6° (23° en la general) a 3m06.4s de los ganadores Luis Arceluz-Ezequiel Queralt.

La próxima fecha se disputará en el noreste de la provincia de San Luis, con epicentro en la localidad de Carpintería, límite con la provincia de Córdoba, el 25 y 26 de marzo.

CLASIFICACION GENERAL FINAL - RALLY PAGOS DEL TUYU (10 PE)

DE ARMAS-BENITEZ SUBIERON AL PODIO EN EL MAR Y SIERRAS

En su debut internacional, el binomio minuano Federico de Armas-Manuel Benítez terminaron 2° en la Clase A del Rally Mar y Sierras, campeonato regional que compartió la fecha con el Rally Argentino.

Los uruguayos finalizaron a 51.6s de los ganadores César Bilbao-Braulio Berón. Ahora, regresan a Uruguay para competir en el rally nacional.

CLASIFICACION GENERAL FINAL - RALLY MAR Y SIERRAS (10 PE)

LAMBIRIS 7°, MION 18° EN LA PLATA

La categoría TC Pick Up comenzó la temporada en el autódromo de La Plata con la participación de Mauricio Lambiris y Eddy Mión entre los 26 participantes.

Por primera vez en su corta historia, se corrieron series por la mañana, con los dos pilotos uruguayos en la primera, donde Lambiris terminó 4° después de largar 6° y Mión finalizó 10° tras largar 12°.

En la final, Lambiris largó 8° y terminó 7°, mientras que Mión largó 20° y finalizó 18°.

El ganador de la fecha fue el múltiple campeón Juan Pablo Gianini, seguido por Mariano Werner y Diego Ciantini, este último lideró la mayoría de las vueltas hasta que fue superado por quienes lo precedieron en las dos últimas vueltas.

La próxima fecha será el 19 de marzo nuevamente en La Plata, BA.

ARAMENDIA Y FONTES EN BUENOS AIRES

Se llevaron a cabo las dos carreras de la fecha apertura de Turismo Competición 2000 (TC2000) en el autódromo de Buenos Aires con la presencia de Rodrigo Aramendía y Cyro Fontes.

La carrera 1 fue ganada por Franco Vivian, escoltado por Bernardo Llaver y Leonel Pernía. En pista, el ganador había sido Facundo Marques pero fue recargado con 10 segundos por exceder la velocidad en un relanzamiento.

La carrera 2 resultó ganador el campeón Leonel Pernía, seguido por Julián Santero y Facundo Marques.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Rodrigo Aramendía llegó en ambas competencias en la misma posición de partida: 7° en la carrera 1 y 9° en la carrera 2.

Por su parte, Cyro Fontes largó ambas carreras 11°, arribando en ese lugar en la carrera 1 mientras que abandonó en la carrera 2 después de 7 vueltas. En la vuelta 1 pisó la parte externa de la pista a la salida de Ascari, con consecuencias en la parte delantera del auto.

La próxima fecha se llevará a cabo el 19 de marzo en Rafaela, Santa Fe.

OTRA BUENA ACTUACION DE GRANZELLA

Esta mañana se disputó la carrera 2 de Fórmula 3 Metropolitana en La Plata con victoria de Agustín Puerto, seguido por Bautista Oliva y el campeón Juan Pablo Guiffrey.

Largando desde el 11° puesto, el salteño Tomás Granzella fue avanzando hasta arribar 7° a la bandera a cuadros tras 12 vueltas sin neutralizaciones.

El campeonato es liderado por Ramiro Zago -terminó 4°- con 185 puntos, mientras que Granzella se encuentra ubicado 12° con 81:50 puntos con 2 fechas cumplidas.

La próxima fecha será el 18 y 19 de marzo, nuevamente en La Plata, BA.

CULMINO EL SOUTH AMERICAN RALLY RACE EN LA RIOJA

Después de 9 días con mucha conducción y navegación, terminó en La Rioja la 4ª edición del South American Rally Race (SARR) con tripulaciones de distintos países sudamericanos que transitaron las provincias de Catamarca, Santiago del Estero y La Rioja.

Por categoría, así les fue a los representantes uruguayos:

MOTO 2

3º Álvaro Cóppola

5º Matías Carballo

UTV T3.2

7º Javier Fernández-Axel Heilenkotter (Chile)

8º Miguel Sena-Nicolás Etchamendi (foto)

SABADO EN ARGENTINA CON TODOS LOS URUGUAYOS

En el siguiente resumen, repasamos cómo les fue a los numerosos pilotos uruguayos que compiten en Argentina este último fin de semana de febrero:

RALLY ARGENTINO EN GENERAL MADARIAGA, BA – DÍA 1

Luego de 6 especiales, la dupla Rodrigo Zeballos-Sebastián González (RC2) finalizó el día en la 10° posición de la general y de la categoría entre 19 autos de la categoría mayor con autos R5 y Rally2.

El rally Pagos del Tuyú lo lidera Gastón Pasten, seguido de Miguel Baldoni con 3/10 y Martín Scuncio con 11.3s, todos con SKoda Fabia R5. Zeballos-González son 10° con 46.2s entre los 19 autos de la categoría donde no hubo retiros.

Por su parte, Martín Cánepa-Leonardo Fernández (MR) se sitúan en la 8ª posición del Maxi Rally, a 2m06,7s de los líderes Ariel Robbiani-Jorge Decibe.

Desafortunadamente, Luigi Contín-Gerardo Scicolone (RC4) se retiró al final de PE 3, siendo el único auto de la categoría presente en esta fecha.

RALLY MAR Y SIERRAS

Junto al rally argentino también se disputa la 1ª fecha del campeonato regional, el rally Mar y Sierras donde los minuanos Federico De Armas-Manuel Benítez finalizaron la jornada en 2ª posición, a 35,2 s de los líderes en la categoría A, César Bilbao-Braulio Berón.

Mañana, el rally Pagos del Tuyú se completa con 4 etapas especiales, más largas que la de hoy con 2 pasadas cada una.

TC2000 EN BUENOS AIRES

Bernardo Llaver con el Honda Civic de RV Racing tuvo el mejor registro en la primera clasificación del año para el TC2000. En un inicio soberbio para el equipo de Roberto Valle, el mendocino cronometró 1:21.929 a una media de 148.929 km/h. liderando una apretada clasificación que tuvo a las tres marcas en los tres primeros lugares: Honda, Renault y Chevrolet.

Segundo finalizó el campeón de 2022, Leonel Pernía, con el Renault Fluence a 51/1000 de diferencia. Tercero fue Franco Vivian con el Chevrolet Cruze del equipo Pro Racing a 91/1000.

Del lado uruguayo, Rodrigo Aramendía clasificó 9º a 88/100 y Cyro Fontes 11º a 1.26s entre los 16 autos presentes.

Mañana, la primera final del día comenzará a las 11:35 horas. pactado a los 20 minutos más 1 vuelta y la segunda final a partir de las 12:55 h. Unos 25 minutos más 1 vuelta. Correrán juntos el TC2000 y el TC2000 Series, que presentó 6 autos, siendo el más rápido Tiago Pernía.

FÓRMULA NACIONAL

Gastón Irazú no tuvo el debut deseado en Buenos Aires en la Fórmula Nacional ya que se fue en la vuelta 4 al ser embestido por otro competidor tras ser atropellado por su auto tras esquivar a otro frente a él.

El joven piloto uruguayo fue auxiliado por el rescate médico y luego trasladado a la sala médica del autódromo donde se constató un fuerte golpe en el brazo y hombro derecho, aunque afortunadamente se encontraba fuera de peligro. Debido a que el auto sufrió graves daños, mañana no participará en la carrera 2.

El panameño Sebastián NG hizo historia en la Fórmula Nacional al llevarse su primera victoria corriendo en Argentina. Juan Pablo Traverso ha finalizado por detrás y Andrés Brión ha sido tercero.

Con respecto al accidente de Gastón Irazú, el reporte de prensa de la categoría señala: "En plena competencia, Thiago Bettino tuvo un error en la curva Reutemann, se quedó en la pista y fue embestido por Gastón Irazú que se quedó en la piano y lo golpeó Santiago Baztarrica que venía un poco más atrás en la fila india.

Los autos fueron muy golpeados y la competencia fue neutralizada. Los corredores fueron trasladados al hospital del circuito y tanto Gastón Irazú como Santiago Baztarrica fueron derivados al Sanatorio Güemes para estudios de rutina. Ambos muchachos estaban en excelentes condiciones".

FÓRMULA 3 METROPOLITANA EN LA PLATA

Buen trabajo de Tomás Granzella en La Plata donde se disputa la 2da fecha de la F.3 Metropolitana. El salteño ocupó el puesto 15 en la carrera 1 y fue avanzando poco a poco hasta terminar séptimo en la competencia luego de 12 vueltas. Ganó Tomás Pellandino, escoltado por Bautista Oliva y Ramiro Zago, nuevo líder del campeonato.

Mañana, la carrera 2 comenzará a las 11:05 a. m. con Tomás Granzella partiendo en el 11° lugar.

TC PICK UP EMPIEZA EL AÑO

TC Pick Up inicia el año 2023 en La Plata con la participación de los pilotos uruguayos Mauricio Lambiris y Eddy Mión.

En la clasificación, Lambiris fue 11º a 1,59 s del poleman Diego Ciantini, mientras que Mión fue 23º a 3,52 s. Mañana se correrán las series por primera vez, comenzando ambos en la 1ra serie a las 9:45 hs. La final está programada para comenzar a las 13:45.

DA COSTA MOSTRO SU CLASE EN CIUDAD DEL CABO

Lucha de campeones y ex compañeros de equipo en la definición del e-Prix de Ciudad del Cabo entre Antonio Félix Da Costa (Porsche) y Jean Eric Vergne (DS Penske) en las últimas 10 vueltas cuando lideraba el francés hasta que fue superado por el portugués antes de entrar a la última vuelta en una gran maniobra.

Da Costa largó 11º la carrera avanzando posiciones poco a poco hasta que se colocó segundo en la vuelta 22 detrás de Vergne que había largado 5º. A partir de allí, los dos viajaron juntos separándose del resto que luchaba por la tercera posición.

Da Costa lo estudió a Vergne mostrándole el auto por la parte interna cubriendo el francés que se mantenía en el medio de la pista cuando en un amplio curvón a la derecha fue el momento elegido por Da Costa para atacar por afuera sabiendo que la próxima curva era a la izquierda, obligando a Vergne a ceder la posición, en una “maniobra que se hace de a dos”, demostrando los dos pilotos su manera de jugar limpio en esta situación.

Tercero, arribó Nick Cassidy (Envision Jaguar) quien lideró de la vuelta 10 a la 21. Cuarto, René Rast (McLaren Nissan) y quinto, Sebastien Buemi (Envision Nissan) que se recuperó después de haber sido golpeado de atrás por Pascal Wehrlein (Porsche) en la vuelta 1 debiendo abandonar el alemán al romper la suspensión delantera izquierda; no obstante, continúa liderando el campeonato sobre Jake Dennis (Andretti Porsche) que terminó 13º después de un pase y siga por tener sus neumáticos la presión por debajo de lo permitido.

Esta carrera tuvo la ausencia de los equipos Mahindra y Abt que se retiraron antes de clasificar por razones de seguridad, alegando tener problemas con la suspensión trasera de sus autos. Tampoco fue de la partida Sam Bird (Jaguar) que se despistó en la clasificación.

La pole position fue ganada por el franco-argentino Sacha Fenestraz (Nissan) que estableció un promedio record de la categoría a más de 154 kph. Lideró la primera vuelta, se mantuvo entre los tres primeros pero en la última vuelta se pegó defendiendo la tercera posición con Cassidy.

Luego, fue el turno de Maximilian Gunther (Maserati) -lideró hasta la vuelta 10- pero en la vuelta 20 abandonó al romperse la suspensión trasera.

 

RESULTADO E-PRIX DE CIUDAD DEL CABO (32 vueltas)

1º Antonio Da Costa 42m25.40s, 2º Jean Vergne a 0.28s, 3º Nick Cassidy a 1.81s, 4º René Rast a 2.21s, 5º Sebastien Buemi a 2.66s, 6º Dan Ticktum a 3.21s, 7º Stoffel Vandoorne a 4.21s, 8º Norman Nato a 8.58s, 9º André Lotterer a 8.75s (*), 10º Jake Hughes a 10.47s. Largaron 17 autos, llegaron 13. (*) recargado 5 segundos por no respetar procedimiento de AS.

Campeonato (5 de 16 carreras): Wehrlein (2 vict.) 80 puntos, Dennis (1) 62, Vergne (1) 50, Da Costa (1) 46, Cassidy 43, Buemi 41.

Próxima fecha: 25 de marzo en San Pablo, Brasil.

PMO RACING ANUNCIO SUS PILOTOS

A un mes del inicio de la temporada 2023 del TCR South America, el PMO Racing confirmó su alineación completa con los argentinos Pablo Otero, Juan Pablo Bessone y Diego Gutiérrez y el brasileño Guilherme Reischl. El equipo tendrá en su estructura a cuatro Peugeot 308 y este año se sumará a la supervisión técnica el experimentado argentino Oscar Fineschi y la dirección deportiva continuará bajo el mando de Ernesto “Tito” Bessone.

La escuadra viene de lograr buenos resultados el año pasado con podios en la general y varios triunfos en la Copa Trophy. Estos rendimientos hicieron que el PMO Racing finalice en la cuarta posición del campeonato de equipos. El objetivo de esta restructuración y los nuevos pilotos es poder superar lo conseguido en la temporada 2023.

Otero (foto), Reischl y Gutiérrez formarán parte de la cada vez más competitiva Copa Trophy, que reúne a los pilotos gentleman. Por su parte, J.P. Bessone será la referencia del equipo, volviendo a ser parte nuevamente de una categoría profesional a tiempo completo, luego de varios años.

Renovado por completo, el PMO Racing buscará este año ser protagonista en todos los campeonatos que ofrece el TCR South America.

BRIDGESTONE CON NEUMATICO DE GUAYULE EN LOS CIRCUITOS URBANOS

Bridgestone anunció ayer que se han logrado grandes avances durante el receso para incorporar materiales más sostenibles y biocirculares en la temporada 2023 de INDYCAR SERIES, destacando el avance de tres iniciativas clave que harán que la próxima temporada sea la más sostenible hasta la fecha para la principal serie de carreras de monoplazas de Estados Unidos.

Como proveedor exclusivo de neumáticos de la categoría, Bridgestone presentará neumáticos de carrera Firestone Firehawk hechos con caucho derivado del arbusto del desierto de guayule como neumático alternativo en los cinco circuitos urbanos de la temporada 2023.

Además, la mayoría de los neumáticos de carrera utilizados esta temporada se fabricarán en el Centro de Producción de Pruebas Avanzadas de eficiencia energética, que ahora ha recibido el reconocimiento International Sustainability and Carbon Certification (ISCC) PLUS por su transparencia y trazabilidad de materias primas sostenibles.

Finalmente, la compañía utilizará caucho sintético certificado ISCC de equilibrio de masas fabricado con plásticos reciclados en todos sus neumáticos de carrera para la 107ª edición de las 500 Millas de Indianápolis.

“Estamos impulsando la sostenibilidad en todas las áreas de nuestro negocio y estamos encantados de promover el guayule y otras prácticas sostenibles en la principal serie de carreras de monoplazas de Estados Unidos”, dijo Paolo Ferrari, director ejecutivo de Bridgestone Americas. “Firestone tiene un tremendo legado de innovación y rendimiento en las carreras, que continuaremos construyendo a medida que avanzamos hacia esta nueva era de movilidad más limpia, segura y sostenible dentro y fuera de la pista”.

El neumático de carrera Firestone Firehawk se presentará como neumático alternativo en el Gran Premio Firestone de San Petersburgo (5 de marzo), el Gran Premio de Long Beach (16 de abril), el Gran Premio de Detroit (4 de junio), el Gran Premio de Toronto (16 de julio) y el Gran Premio de Nashville (6 de agosto).

Para la temporada 2023, Bridgestone suministrará más de 1900 neumáticos con un material de flanco fabricado exclusivamente con caucho derivado del arbusto leñoso del desierto guayule que se cultiva en la finca de la empresa en Eloy, Arizona. La iniciativa se basa en el debut competitivo de 2022 de los neumáticos de carreras de guayule en agosto pasado en Nashville, Tennessee.

Guayule es parte del plan de Bridgestone para lograr la neutralidad de carbono y fabricar neumáticos con materiales 100 % sostenibles para 2050. La compañía apunta a la producción comercial de caucho natural derivado del guayule para fines de la década.

HORARIOS DE TC2000 Y FORMULA NACIONAL EN BS.AS.

Este fin de semana en el Autódromo “Oscar y Juan Gálvez” de la Ciudad de Buenos Aires, se pondrá en marcha el Campeonato Argentino de TC2000. Serán tres días de actividad para la 1º fecha de la temporada junto al TC2000 Series, Fórmula Nacional y la Fiat Competizione.

El TC2000 tendrá el viernes 24 de febrero dos tandas comunitarias a las 15:00 y 16:30 hs. respectivamente. El sábado 25 de febrero la actividad continuará con dos tandas de ensayos a partir de las 09:20 y 11:40 hs. mientras que habrá un tercer entrenamiento a partir de las 14:05 hs. La clasificación se pondrá en marcha a las 16:25 hs.

El domingo habrá una prueba de tanques llenos a partir de las 09:00 hs. y la primera final de la temporada se pondrá en marcha a las 11:35 hs. sobre un máximo de 20 minutos más una vuelta y la segunda competencia será a partir de las 12:55 hs. a 25 minutos más una vuelta.

Ambas competencias correrán juntos el TC2000 (16 anotados) y el TC2000 Series (6 inscriptos).

La Fórmula Nacional (13 inscriptos) donde debutará Gastón Irazú, entrenará el viernes y sábado por la mañana, clasificará al mediodía y tendrá dos carreras: la carrera 1 se largará el sábado a las 15:10 hs y la carrera 2 el domingo a las 9:40 hs, ambas sobre 14 vueltas en el trazado Nº 8 de 3.380 metros.

TC2000: INSCRIPTOS BUENOS AIRES (16 autos)

Renault: 1 Leonel Pernía, 88 Facundo Marques, 23 Ignacio Montenegro, 17 Felipe Barrios

RV Racing Honda: 83 Facundo Ardusso, 42 Javier Scuncio, 10 Bernardo Llaver, 52 Cyro Fontes

Toyota: 68 Julián Santero, 7 Isidoro Vezzaro, 61 Lucas Bohdanowicz

Pro Racing/Lincoln Sport Chevrolet: 57 Franco Vivian, 37 Rodrigo Aramendía

Octanos Fiat: 34 Luis José Di Palma, 29 Facundo Aldrighetti

JM Motorsport Chevrolet: 19 Nicolás Traut

FIA: REUNIÓN DE LA COMISIÓN DE FÓRMULA 1

La Comisión de Fórmula 1 celebró su primera reunión de 2023, esta semana, en Londres antes del inicio de la nueva temporada. Con los equipos y los pilotos probando a partir de hoy en Bahrein, la Comisión discutió y aprobó los cambios regulatorios que se implementarán durante el próximo año, con la reunión presidida por el presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, Stefano Domenicali y el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis.

El siguiente es un resumen de los puntos clave de discusión y las decisiones.

Neumáticos para clima húmedo

Luego de las pruebas exitosas de Pirelli, con el apoyo de los equipos, Pirelli ha llegado a un neumático para clima húmedo que tiene mucho más rendimiento que la especificación anterior: este neumático no requiere el uso de cubiertas para neumáticos.

La construcción del neumático estará disponible a partir del Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1 de la FIA de 2023.

Se está preparando una directiva técnica para permitir que los equipos realicen dicho trabajo fuera de los límites de restricción de pruebas aerodinámicas (ATR) y fuera del límite de costos. Las pruebas en pista se planificarán para el segundo o tercer trimestre de 2023.

Mensajes de radio entre equipos y pilotos

La Comisión aprobó la propuesta para relajar la regulación de los mensajes de radio hacia y desde los Pilotos durante la carrera.

Parque cerrado para eventos que incluyen una sesión de Sprint

En el contexto de reducir la actual carga de trabajo excesiva del personal técnico y los observadores durante los eventos que incluyen una sesión de Sprint, la Comisión aprobó una política revisada de aceptación de solicitudes de Parque cerrado, en la que el Parque cerrado de fin de semana de Sprint permite un mayor margen para cambiar los componentes que son propensos a sufrir daños. Esto se aplicará durante todo el período de Parque Cerrado desde que el auto sale para la Clasificación el viernes hasta que el auto comienza la carrera.

Cambios de circuito

La FIA confirmó varias actualizaciones y cambios en los circuitos para la próxima temporada:

Arabia Saudita: se han realizado cambios significativos para mejorar la visibilidad en la entrada de las curvas siempre que sea posible.

Azerbaiyán: la pista se repavimentará por completo.

Miami: la pista se repavimentará por completo.

Zandvoort: el espacio entre las posiciones de parada en boxes ha aumentado en 1,5 m.

Qatar: se construirá un nuevo edificio de pits y una infraestructura de paddock.

La FIA ha analizado las zonas DRS para 2022 y algunos cambios realizados para 2023 con el fin de facilitar los adelantamientos o hacerlo más difícil en ciertos circuitos donde se consideró que no era un desafío suficiente. Estos cambios se implementarán en Bahrein, Jeddah, Melbourne, Bakú y Miami, e implican el ajuste de las zonas de detección y activación, y además en Melbourne se  reestablecerá la 4ª zona de activación .

Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero

Se aprobaron por unanimidad modificaciones menores al Reglamento Deportivo, Técnico y Financiero de 2023. Estos incluyeron la introducción de un período de cierre de invierno tanto para los competidores como para los fabricantes de motores, redacción para garantizar que las carreras más cortas tengan puntos reducidos incluso si no terminan con una carrera suspendida y redacción para permitir un acceso más fácil a las fábricas para el equipo de auditoría de la FIA, con el fin de vigilar la adhesión de los equipos y de los Fabricantes de motores al Reglamento Financiero, y a las limitaciones Operacionales del Reglamento Técnico y Deportivo.

Se acordó un aumento del ajuste del tope de costos para carreras adicionales por encima de 21 de 1,2 millones de dólares a 1,8 millones de dólares por carrera sobre la base de que la tendencia de las carreras adicionales que se agregan al calendario ha sido hacia las carreras Sprints, que son más caras.

Todos los cambios están sujetos a la aprobación del Consejo Mundial del Deporte Automovilístico.

ARAMENDIA TAMBIEN EN EL TC2000

Rodrigo Aramendía también se incorpora al Turismo Competición 2000 (TC2000) a partir del próximo fin de semana en Buenos Aires donde se correrá la 1ª fecha del campeonato argentino.

El piloto uruguayo lo hará con un Chevrolet Cruze del equipo Pro Racing y será compañero de Franco Vivian. Los autos, son alistados en el taller del Lincoln Sport en la provincia de Buenos Aires.

Recordamos que Aramendía corrió tres temporadas en el TC2000 Series siendo ganador en varias competencias Sprint como en algunas finales.

MION, LAMBIRIS Y GRANZELLA EN LA PLATA

Con la pista reasfaltada en su totalidad vuelve el automovilismo al autódromo Roberto Mouras de La Plata, BA con el inicio de la temporada de TC Pick Up y la 2º fecha de la Fórmula 3 Metropolitana.

La categoría de las camionetas estrenarán las series que se correrán el domingo de mañana y luego la final a las 13:45 hs sobre 18 vueltas. Hay 29 anotados.

Eddy Mión está ultimando los detalles de su camioneta con la esperanza de tener un buen año después de obtener buenos resultados en las últimas fechas del año pasado.

Mauricio Lambiris conducirá una Nissan del equipo de Walter Alifraco. El piloto uruguayo encarará el año a tiempo completo en la categoría por primera vez.

Por su parte, Tomás Granzella vuelve al autódromo platense en la F. 3 Metropolitana para ser protagonista entre los 36 inscriptos.

El salteño, este año con el Dital Racing, tiene como objetivo sumar muchos puntos en cada una de sus presentaciones.

La carrera 1 se largará el sábado a las 15:05 hs y la carrera 2 el domingo a las 11:05 hs, ambas a 12 vueltas al trazado de 4.265 metros.

RALLY ARGENTINO CON 62 INSCRIPTOS

Un número interesante de inscriptos figuran en la lista de la 1º fecha del Rally Argentino el próximo fin de semana para disputar el Rally Pagos del Tuyú, con epicentro en General Madariaga, provincia de Buenos Aires.

Un total de 62 binomios competirán en las cinco categorías participantes: 20 RC2, 12 MR, 12 RC3, 4 RC4 y 14 RC5.

Allí, encontramos a los uruguayos Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally 2/RC2), Martín Cánepa-Leonardo Fernández (Peugeot 208/MR) y Luigi Contín navegado en esta oportunidad por el argentino Gerardo Sciccolone (Renault Clio Rally4/RC4).

VER LISTA COMPLETA DE INSCRIPTOS – RALLY PAGOS DEL TUYU 2023

La competencia tendrá 10 PE comenzando el sábado 25 con 6 PE (75,400 kms) y el domingo 26 se completará con 4 PE (70,900 kms).

RECORRIDO COMPLETO RALLY PAGOS DEL TUYU 2023

LETONIA NUEVO PAIS EN EL WRC

El promotor del WRC ha confirmado la llegada del Rally de Letonia, conocido como Rally Liepaja, al calendario del Mundial de Rally (WRC) en 2024. La cita báltica ha sido parte del calendario del Europeo de Rally durante una década.

El promotor del WRC ha acelerado la confección del calendario 2024 para contrarrestar lo ocurrido en el armado del calendario de este año que fue presentado con la fecha vencida a la FIA.

Ahora, el organizador del Mundial de Rally ha confirmado en cuestión de días dos de los eventos de la próxima campaña. Tras anunciar la renovación del Acrópolis Rally en Grecia por dos temporadas, el WRC también suma ahora una nueva cita.

 

La fecha exacta del Rally de Letonia en 2024 no se ha desvelado y se anunciará más adelante. Una circunstancia que alimenta las dudas sobre el lugar que ocupará la ronda letona en el calendario del WRC, ya que dentro de un programa cada vez más expansionista y que busca un mayor número de pruebas lejos de Europa, la inclusión de Letonia parece ligada a la salida de otra de las pruebas del viejo continente (este año quedaron afuera los Rallies de España, Bélgica y Nueva Zelanda).

El Rally de Letonia tiene un perfil similar a los eventos que se disputan en Estonia o Finlandia, pero parece poco probable que el promotor del WRC prescinda de la prueba finlandesa. Quizá Estonia, por encontrarse en la misma región y tener unas características parecidas puede ser candidata a verse relevada, si bien no son más que meras especulaciones ante un calendario de 2024 que todavía está en pañales.

FONTES CORRERA EN EL TC2000

Cyro Fontes correrá en el Turismo Competición 2000 (TC2000) en el equipo de Roberto Valle que pondrá en pista cuatro Honda Civic.

El piloto de Piriápolis tendrá como compañeros a Facundo Ardusso, Bernardo Llaver y Javier Scuncio.

La presentación del equipo (foto) se realizó la semana pasada sin la presencia de Fontes por un problema de salud que le impidió estar presente, según expresó el propietario del equipo.

El piloto uruguayo tuvo su debut en la categoría en los 200 kms de Buenos Aires con un Citroën C4 Lounge del equipo FDC donde compitió durante dos temporadas en el TC2000 Series.

El campeonato de TC2000 comenzará el próximo fin de semana en Buenos Aires en el circuito Nº 8 del autódromo Oscar y Juan Gálvez.

Cyro Fontes Nº 52: “Volver a trabajar en esta estructura es un placer y un desafío mayor. Me gusta sostener los equipos de trabajo porque es la forma de alcanzar los objetivos en el mediano y largo plazo; por eso apunté a continuar en el camino que venía recorriendo. Existe una relación excelente con todos los integrantes y, particularmente con Javier Scuncio Moro, ya sumamos dos años de trabajo en conjunto. Tener ahora de compañeros a Facundo Ardusso y a “Berni” Llaver es una gran oportunidad de aprendizaje y la mejor forma de medirnos con referentes de la categoría. Me cierra todo y de la mejor manera: la nueva categoría, el auto, el equipo y mis compañeros. Vamos a tener paciencia y ser consecuentes para aspirar a buenos resultados”.

CALENDARIO TC2000 Y FORMULA NACIONAL 2023

26 de febrero – Buenos Aires (circ.8)

19 de marzo –

23 de abril –

14 de mayo -

4 de junio –

25 de junio –

16 de julio –

6 de agosto –

10 de setiembre –

8 de octubre – Buenos Aires (200 kms)

5 de noviembre –

26 de noviembre -