CARRERA ESPECIAL EN CENTENARIO

El Turismo Carretera se presentará en el autódromo de Centenario, provincia de Neuquén para realizar la 2º fecha que será especial, con parada obligatoria para cambiar los neumáticos delantero y trasero derechos.

Allí estará Mauricio Lambiris con el Falcon del Gurí Martínez Competición, en el box Nº 2, al lado de su compañero de equipo Juan De Benedictis que por sorteo, le tocó el box Nº 1.

REGLAMENTO PARTICULAR DE LA PRUEBA (RPP)

El RPP de esta fecha, establece que para entrar a cambiar neumáticos durante la competencia final, los competidores están obligados a detenerse entre la vuelta 9 y la vuelta 22 inclusive a efectos de cambiar 2 (dos) neumáticos (delantero derecho y trasero derecho).

Sólo se podrá detener el auto en la calle frente al box. Los vehículos ubicados en boxes impares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas impares (9, 11, 13, 15, 17, 19 y 21). Los vehículos ubicados en boxes pares deberán hacerlo cumpliendo las vueltas pares (10, 12, 14, 16, 18, 20 y 22).

En el supuesto que por este motivo los boxes estuvieren cerrados al cumplirse las vueltas 21 y 22, al reanudarse con bandera verde se permitirá el recambio por dos vueltas más, manteniéndose el criterio establecido de vueltas pares e impares.

La prioridad de tránsito en la calle rápida de boxes, la tendrá el vehículo que comienza a realizar la maniobra de salida luego del cambio de cubiertas, sobre el que circule por ella.

La final se largará a las 13:20 hs. sobre 30 vueltas al circuito de 4.380 metros de extensión con los 42 autos habilitados.

DOGLIANI A CAMPEONATO COMPLETO

El próximo fin de semana comenzará en Olavarría, provincia de Buenos Aires, el campeonato Argentino de Turismo Pista. En la Clase 2, estará compitiendo todo el año Felipe Dogliani, a bordo de un Suzuki Fun alistado por el equipo Di Bella Sport.

La actividad comenzará el viernes con pruebas colectivas no oficiales. El sábado habrá un entrenamiento matutino y luego las dos tandas de clasificación sobre el mediodía. Por la tarde, se correrán las dos series clasificatorias a 6 vueltas cada una y el domingo, la final se largará a las 11:15 hs. sobre 17 vueltas al trazado Nº 5 de 3.614 metros de extensión.

Luego de haber corrido las dos últimas fechas el año pasado, el piloto uruguayo encara confiado en poder hacer un buen campeonato y luchar en las posiciones de vanguardia, en una categoría donde se mezclan pilotos de experiencia y nuevos, donde las peleas en pista son constantes. Hay 33 anotados en esta categoría.

CALENDARIO TURISMO PISTA 2019

3 de Marzo en Olavarría, 31 de Marzo, 5 de Mayo, 16 de Junio, 14 de Julio, 25 de Agosto, 22 de Septiembre, 20 de Octubre, 17 de Noviembre, 15 de Diciembre.

RALLY SUDAM SIN PRESENCIA URUGUAYA

El próximo fin de semana, comenzará el Campeonato Sudamericano de Rally 2019, con la disputa del Rally de la Tierra Colorada, con epicentro en la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, Argentina.

Un total de 25 binomios estarán compitiendo en la distintas categorías: 10 en la RC2, 3 en la RC2N, 2 en la RC3, 6 en la RC4 y 4 en la RC5. Por países, competirán 12 de Paraguay, 6 de Bolivia, 6 de Argentina y 1 de Brasil. En esta fecha apertura, no aparece ningún representante de Uruguay.

La carrera tendrá 2 etapas, se disputará por caminos de Posadas, Garupá, Leandro N. Alem, Concepción de la Sierra, Tres Capones y Apóstoles, con 11 pruebas especiales que totalizan 172,110 kms. También será la fecha apertura del rally de Misiones.

LISTADO COMPLETO RALLY DE MISIONES

ZEBALLOS PRESENTA SU TEMPORADA

El Zeballos Rally Team lanzará su campaña deportiva 2019 en Punta del Este, el próximo jueves en el Parador Ovo Beach de La Mansa.

El evento está previsto a partir de las 19 hs. donde se realizará una Conferencia de Prensa, con la presencia del binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta que este año competirán en el Rally Argentino en la categoría RC2 Maxi Rally.

También, estarán presentes directivos del rally argentino, autoridades municipales, sponsors e invitados especiales.

El público asistente, podrá ver el auto, que estará en la entrada, y también podrá sacarse fotos junto a esta imponente máquina y al binomio Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta.

PODIOS DEL KARTING DE VERANO

Se corrió en San José, el Summer Training de karting con la participación de 80 karts, disputándose las 14 competencias programadas. Los podios de las finales fueron los siguientes:

SHIFTER 200 (30 karts): 1º Rodrigo Szasz, 2º Mario Pucciarelli, 3º Ignacio Cóppola.

CADETES (10): 1º Gastón Irazú, 2º Máximo Castro, 3º Federico Barreto.

SHIFTER 250 (9): 1º Martín Doldán, 2º Ignacio Silva/Matías Lickay, 3º Diego Howard.

JUNIOR (9): 1º Ignacio Romero Sosa, 2º Agustina Sánchez, 3º Manuel Reyes.

SENIOR (6): 1º Víctor H. Morales, 2º Matías Bango, 3º Santiago Rosselló.

CG 125 (6): 1º Juan P. Rezk/Huff, 2º Sebastián Villareal, 3º Pablo García.

MASTER (5): 1º Juan I. Teske, 2º Alexis Silva, 3º Daniel Ferrari.

PROMOCIONAL (5): 1º Imanol González, 2º Agustín Kelly, 3º Facundo Camacho.

El Campeonato Nacional de Karting dará comienzo el 24 de marzo en este mismo escenario.

INICIO FRUSTRADO

La 1º fecha del Turismo Nacional argentino no tuvo un inicio feliz para los pilotos uruguayos André Lafón y Mauricio Lambiris, ya que debieron abandonar en la competencia final, corrida en Villa Mercedes, San Luis.

La misma fue ganada por el puntano Fabricio Pezzini quien encontró la victoria en los metros finales, cuando Leonel Pernía y Fabián Yannantuoni se chocaron en la recta previa a la principal.

El auto de Lafón en el box de La Pedrera

El debut de André Lafón estuvo lejos de lo deseado, con un auto que nunca fue competitivo durante el fin de semana. En clasificación, quedó ubicado 26º entre 29 autos, a 3.49s del poleman. En la serie, avanzó dos lugares, terminando 11º y en la final, largó 22º y desde el arranque perdió posiciones, cerrando la fila india con problemas mecánicos que lo obligaron a ir a boxes en la vuelta 8 y abandonar.

Por su parte, Mauricio Lambiris se subió al auto el mismo sábado en los entrenamientos, luego de confirmar su participación el viernes al mediodía, cuando fue llamado por Tito Bessone para que lo reemplace al lesionarse la muñeca izquierda el piloto porteño, a raíz de un leve accidente en los ensayos del jueves.

Lambiris, clasificó 18º a 1.10s de la pole, largó 9º la serie y pudo avanzar bastante para culminar 4º y largar 8º la prueba final. Lamentablemente, su carrera terminó en el transcurso de la primera vuelta, cuando fue tocado por Facundo Chapur, rompiéndose la dirección de su auto.

La próxima fecha del TN será el 24 de marzo en Toay, La Pampa.

HULKENBERG Y RENAULT LIDERARON SEMANA 1

En la semana que termina dieron inicio los entrenamientos de pretemporada de Fórmula Uno en Barcelona, donde Nico Hulkenberg (Renault) -foto- estableció el mejor tiempo, seguido por los Toro Rosso-Honda conducidos por del debutante Alexander Albon y el reaparecido Daniil Kvyat. Importante destacar el neumático utilizado para la mejor vuelta de cada piloto para entender un poco las ubicaciones de la tabla general.
La próxima semana, se reanudan los ensayos, nuevamente de martes a viernes antes de viajar a Melbourne para el comienzo del campeonato.

BARCELONA: ENTRENAMIENTO GENERAL SEMANA 1

1 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1'17"393 (neumático hypersoft) DIA 4

2 - Alexander Albon (Toro Rosso-Honda) - 1'17"637 (hypersoft) DIA 4
3 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1'17"704 (ultra soft) DIA 3
4 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'17"762 (ultra soft) DIA 3
5 - Daniel Ricciardo (Renault) - 1'17"785 (hypersoft) DIA 4
6 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'17"857 (hypersoft) DIA 4
7 - Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'17"977 (soft) DIA 4
8 - Charles Leclerc (Ferrari) - 1'18"046 (medio) DIA 4
9 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'18"161 (medio) DIA 1
10 - Lando Norris (McLaren-Renault) - 1'18"431 (soft) DIA 4
11 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'18"511 (medio) DIA 4
12 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1'18"558 – (soft) DIA 1
13 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1'18"563 – (soft) DIA 4
14 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'18"720 (medio) DIA 4
15 - Pierre Gasly (Red Bull-Honda) - 1'18"780 (medio) DIA 4
16 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'18"787 (medio) DIA 3
17 - Pietro Fittipaldi (Haas-Ferrari) - 1'19"249 (soft) DIA 3

18 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1'19"664 (duro) DIA 4

19 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 1'19"944  (medio) DIA 1

20 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1'20"997 (medio) DIA 4
21 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 1'21"542 (duro) DIA 4

KARTING DE VERANO EN SAN JOSE

Como es costumbre en el karting nacional, la actividad del año comenzará con el Summer Training Cup en el kartódromo Luis Pedro Serra de la ciudad de San José.

La fecha está abierta a todas las categorías, incluso se habilita a binomios para compartir el kart una carrera cada uno. Un total de 84 inscriptos estarán brindando el espectáculo el próximo domingo en las 8 categorías participantes: Shifter 200 (27), Cadetes (10), Junior Max (10), Shifter 250 (9), CG 125 (9), Senior (8), Promocional (6) y Master (5).

Las 14 carreras serán a partir de las 14:15 hs. las primeras mangas y desde las 16:30 hs. las segundas.

SAC, AUVO Y SUPERTURISMO COMPARTIRIAN FECHAS

Observando los calendarios nacionales, encontramos que el Salto Automóvil Club (SAC) y la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) tienen cuatro fines de semana que coinciden, en los meses de marzo, abril, agosto y setiembre.

Con esos datos, se me ocurrió averiguar qué posibilidades habría de que estas dos Instituciones compartan esos fines de semana, teniendo como antecedente lo ocurrido en noviembre pasado cuando el SAC corrió en El Pinar con su categoría Turismo Pista Salteño.

Y la respuesta que encontré es que sí; ya se iniciaron las conversaciones para ver dónde correrían juntas. De las 4 fechas, la del 17 marzo la descartamos ya que Auvo comenzará en El Pinar y el SAC hará lo propio en Mercedes.

El 7 de abril, el SAC volverá a Mercedes y allí podrían incluirse en la programación tres categorías de Auvo: Superturismo, Clase 2 y Superescarabajos. Esto ya está hablado entre las partes: Sac, Auvo y Polideportivo, falta la confirmación.

El 8 de setiembre, podrían volver a repetir el espectáculo en conjunto en el Polideportivo mercedario.

Por último, el 11 de agosto también coinciden las fechas, pero el escenario del SAC es el autódromo de Concordia, provincia de Entre Ríos. Esta vez, de llegar a un acuerdo y conseguir el permiso de Auvo, viajaría sólo el Superturismo, siendo ésta la fecha en Argentina para este año, en reemplazo de Buenos Aires. Si esto se concreta, Auvo cambiaría ese fin de semana para correr con las demás categorías en El Pinar, como ocurrió en noviembre pasado.

SECUELAS TRAS LOS FALLOS

La exclusión de Rodrigo Aramendía tras la final del la última fecha de Superturismo en El Pinar de diciembre pasado, por parte de los Comisarios Deportivos, la queja de éstos por no haber sido citados a declarar y la solicitud de nulidad de lo dictado por el Tribunal de Apelaciones de la Fuad, por parte de Fernando Etchegorry y su equipo, hizo que saltaran a la vista falencias de los distintos actores del automovilismo nacional.

LOS COMISARIOS DEPORTIVOS

La exclusión de Aramendía creó polémica el mismo domingo de la carrera, donde la mayoría entendía que había sido apresurada y extraña, tomando como base las imágenes del vivo de la televisión donde se puede apreciar que el toque lo origina Etchegorry y que la maniobra de Aramendía había sido “inédita” y limpia (históricamente, está -ahora estaba- prohibido zambullirse para ganar una posición en esa curva).

EL TRIBUNAL DE APELACIONES DE LA FUAD

Una vez que el fallo salió a favor del apelante (Aramendía), los Comisarios Deportivos argumentaron que no habían sido llamados a declarar, cuando les correspondía hacerlo.

Días mas tarde, Etchegorry y su equipo argumentaron falta de imparcialidad y también se apoyaron en la no citación a los Comisarios Deportivos.

Dichas quejas, crearon un manto de dudas sobre lo actuado por el Tribunal –que se vió obligado a renunciar-, asistiéndoles la razón y observándose fallas en la redacción de la Apelación.

EL TRIBUNAL DE APELACIONES DE LA DEPORTIVA DEL ACU

Después de unas semanas –fines de enero- la Comisión Deportiva del ACU creó un nuevo Tribunal para que revea lo actuado por el anterior.

Y el resultado del dictamen -publicado hoy- fue ratificar lo actuado por el primer Tribunal, ahora citando a las partes que se sintieron ausentes en primera instancia y volvieron a redactar lo ya escrito, ahora sin dar lugar a posibles reclamos. Ya lo habíamos intuído en nuestra nota del 9 de enero pasado, cuando su cumplía un mes de la definición de Superturismo.

EL FUTURO

Todos estos movimientos de escritorio dejaron la enseñanza de que se está en presencia de actores –pilotos y equipos- que observan detenidamente el accionar de las autoridades deportivas, que estas no tienen margen para equivocarse y que ya nada es de “onda”, “amiguismo” o de entrecasa.

La FUAD –tras ser denunciada por no estar legalmente instituída- está en crisis y debe ser reconstruída, pero con personas que actúen con mano dura para que no ocurran imprevistos y que sus integrantes estén realmente capacitados en el lugar que ocupen. Ya no sirve ser un delegado de un Club o Asociación, sino estar capacitado para ocupar ese cargo, por ejemplo. Es verdad que los dirigentes escasean, pero tampoco sirve llenar un lugar solo para figurar.

Yendo mas arriba, la presidencia del ACU tiene que velar para que sus soldados ejerzan autoridad y no que asistan para hacer los deberes. Debe seguir mas de cerca el automovilismo nacional, sin dejar de lado sus compromisos internacionales. Por ejemplo: asistir mas a las competencias nacionales y viajar menos al extranjero. Así tendrá un panorama mas claro de cómo está el automovilismo uruguayo.

Por último, los Comisarios Deportivos actuantes en diciembre, ¿continuarán siendo nombrados por la FUAD o serán reemplazados? La pregunta se debe a que sufrieron dos reveses notorios en ambos tribunales y quedaron expuestos en la carrera mas importante del campeonato, en la definición de la categoría mas importante de pista.

ARAMENDIA RATIFICADO CAMPEON

Hace instantes, el Tribunal de Apelaciones de la Deportiva del ACU, notificó a Fernando Etchegorry y a su equipo que no dieron lugar a su reclamo.
De esta manera, Rodrigo Aramendía (foto) es ratificado campeón de Superturismo 2018.
Recordamos, que tras la finalización de la última fecha de Superturismo, Aramendía había sido excluído por los Comisarios Deportivos, éste apeló y fué proclamado campeón.
Luego, Etchegorry y su equipo solicitaron la nulidad del fallo de Tribunal de Apelaciones de la FUAD, calificándolo falto de imparcialidad.
Finalmente, se le dió curso a la solicitud del campeón 2017, se formó otro Tribunal de Apelaciones -esta vez de la Deportiva del ACU-, quien ratificó lo resuelto por el Tribunal anterior.
A  continuación, transcribimos el Comunicado de Prensa de la Deportiva del ACU:
COMUNICADO DE PRENSA - Montevideo, 20 de febrero de 2019
Fallo Tribunal de Apelaciones del Automóvil Club del Uruguay frente a recurso de arbitrariedad manifiesta.
El Tribunal de Apelaciones habiendo estudiado el material recibido por el Tribunal anterior, más otro suministrado para esta actuación por parte de los involucrados resuelve por unanimidad mantener la resolución impugnada.
Extracto de la resolución:
“En la curva “Gonzalo Rodríguez”, el auto N°1 intenta mantener el radio ideal sin advertir que a su lado derecho se encuentra el auto N° 5, el cual le había ganado esa posición. A consecuencia de esta maniobra, el auto N°1 impacta con su rueda delantera derecha al auto N°5 en el centro de la rueda delantera izquierda. Como establece el fallo impugnado, el toque se produce una vez que el Nº 5 había obtenido cierta ventaja sobre el Nº 1, “al menos, media trompa”.
Por tanto, este Tribunal concluye que el accidente se produce en virtud de que cuando la máquina Nº 5 estaba sobrepasando a la Nº 1, ésta no se atuvo al trayecto que estaba recorriendo.
Dado el ángulo de giro que tenía en ese momento la dirección del auto N°1, éste sufre roturas al impactar contra el Nº 5. Los daños traen como consecuencia el abandono de la competencia de este participante.
Lo expuesto impone la conclusión de que el pronunciamiento impugnado debe confirmarse y así se hará…”
Comisión Deportiva

URRUTIA AL TURISMO EUROPEO

En la noche de hoy, Santiago Urrutia dio a conocer su próximo paso deportivo en el automovilismo internacional, anunciando su regreso a Europa para competir en el TCR Series (Campeonato Europeo de Turismo).

El lanzamiento se realizó en el Audi Zentrum Montevideo, con al presencia de los directivos de la empresa que representa a la marca en Uruguay y demás sponsors que volverán a apoyar al piloto uruguayo.

Urrutia correrá en el equipo belga W Racing Team (WRT) conduciendo un Audi RS3 en un torneo donde compiten varias marcas en 7 circuitos diferentes. En cada fecha se disputan dos carreras.

La decisión de tomar este nuevo camino en el exterior, nació de una charla que mantuvo con el argentino José María López quien le sugirió competir en esta categoría que actúa como trampolín para ir a otras mas importantes, tanto en Europa como a nivel mundial.

De hecho, el WRT está ligado al grupo Volkswagen y compite en otros campeonatos importantes como el GT Series, WTCR y este año se suma al DTM. El compañero de equipo de Santiago será el belga Maxime Potty a bordo de un VW Golf GTI.

CALENDARIO TCR SERIES 2019

28 de abril - Budapest, Hungría

26 de mayo - Hockenheim, Alemania

9 de junio - Spa Francorchamps, Bélgica

14 de julio – Zeltweg, Austria

4 de agosto – Oschersleben, Alemania

22 de setiembre – Barcelona, España

13 de octubre – Monza, Italia

LAFON DEBUTARA EN LA PEDRERA

Mas pilotos uruguayos se integran al automovilismo argentino, en este caso se trata del salteño André Lafón que lo hará en el Turismo Nacional argentino Clase 3.

La primera cita del año será en el autódromo semipermanente de Villa Mercedes, San Luis de 4.368 metros. El denominado La Pedrera tiene la característica de ser un circuito ancho pero muy peligroso ya que se viaja entre paredes de hormigón que actúan de defensa.

El escenario tuvo que ser modificado en algunas curvas luego de producirse algunos accidentes el año pasado en el Turismo Carretera (TC). Las curvas ciegas son un desafío para los participantes. Casualmente, este año el TC lo dejó afuera de su calendario.

Lafón conducirá un Seat León (foto), presentado por su equipo y la asistencia técnica del entrerriano Carlos Morier que es el mismo que le prepara el auto de Superturismo en Uruguay.

Por tratarse de un escenario nuevo para la categoría, la actividad comenzará el jueves con tres entrenamientos libres no obligatorios. Seguirá el sábado con entrenamientos oficiales y la clasificación, y el domingo se correrán las dos series y la final, a partir de las 13:30 hs. sobre 19 vueltas. Hay 29 anotados.
ACTUALIZADO VIERNES 22/2. CORRE LAMBIRIS
Ernesto "Tito" Bessone no será de la partida en la primera fecha del Turismo Nacional producto de una lesión en su muñeca izquierda, la cual sufrió a raíz del impacto de ayer con el auto de Esteban Cístola. Mauricio Lambiris será quien se subirá al Toyota Corolla.

¿TODAS EN EL PINAR?

A un mes del inicio de los campeonatos nacionales de pista de la Asociación Uruguaya de Volantes (Auvo), el calendario de la Asociación sólo tiene indicadas las fechas, no así los escenarios.

Uno entiende que el comienzo será el fin de semana del 17 de marzo en El Pinar, como es tradicional. Y después?

Si repasamos los calendarios de años anteriores, las fechas de abril y octubre/noviembre deberían correrse en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes. Será así este año?

Esta mañana, consultamos a los responsables de la Intendencia de Soriano, quienes nos respondieron: “Auvo todavía no se comunicó con nosotros”. Por eso nació escribir esta nota.

También sabemos que a Rivera tampoco se irá, la última vez fué en noviembre de 2015.

Por el lado de Auvo, nos dicen que “las Intendencias no demuestran interés, el panorama económico no es el mejor a nivel general”.

Entonces, el CAMPEONATO NACIONAL DE PISTA se correrá íntegramente en El Pinar? No sería la primera vez a lo largo de la historia. Una pena admitir que el país automovilístico nace y muere en un único autódromo, existiendo otros.

OTRAS CUESTIONES

Lo económico es lo que solicita Auvo para que sus categorías vayan a Mercedes o Rivera. Ahora bien, debería ser sólo la plata lo que defina la ida a estos hermosos escenarios?

Me pregunto cuántas entradas corta Auvo en el Víctor Borrat Fabini (VBF) y cuántas entradas corta en Mercedes o en Rivera. Estimo que la cantidad es similar y si vamos a la relación de población entre Montevideo y el interior, va mas público al polideportivo o al Eduardo P. Cabrera que al VBF.

La diferencia es el 50% de la recaudación, una parte pone el escenario y la logística y la otra parte, pone las categorías. Incluso, Mercedes ofrece a Auvo el escenario para que organice el evento 100%. Si esto es así, los pilotos y equipos deberían forzar la ida a Mercedes o Rivera, porque -sabido es- correr siempre en El Pinar, llega a ser monótono para todos ellos.

ANTECEDENTES QUE DEJARON SECUELAS

“Los de Auvo son difíciles para negociar” se escucha del lado de los autódromos del interior. Y hay una razón por la que Auvo actúa de esa manera.

En la fecha de 2016, la Intendencia de Soriano contrató a Marcos Di Palma para que entretuviera al público con su Show Car de Turismo Carretera; eso tuvo un costo. Y Auvo quedó con la sangre en el ojo. “Le dan plata a Di Palma y a nosotros nos regatean”, dijeron aquella vez. En 2017, Auvo casi no fue a Mercedes. Y en 2018, puso condiciones que Mercedes aceptó, pero este año no están dadas las mismas condiciones.

Ahora es al revés. Los organizadores de Mercedes dicen: “el Superturismo pagó para correr en Buenos Aires y acá quieren cobrar (por Auvo)”. Y de nuevo surgen heridas.

Con respecto a Rivera, el éxito multitudinario de los camiones brasileños en 2017 y 2018 no tiene parangón dentro de Uruguay, automovilísticamente hablando. También hay que decir que el espectáculo viene armado desde Brasil, mas allá de que Rivera debe pagar un cánon a los promotores del país norteño.

Y así vamos, cuidando la chacrita en vez de pensar y trabajar en mejorar el automovilismo nacional, dentro y fuera de la pista.

A un mes del inicio del campeonato de Auvo, todo parece indicar que sólo se correrá en El Pinar, exceptuando la posibilidad de que el Superturismo “pague de nuevo” para ir a correr a Buenos Aires u otro autódromo de Argentina.

EL SABADO SE LARGA EL 19 CAPITALES HISTORICO

El próximo sábado a las 20:30 hs. será la largada simbólica de la 16º edición del 19 Capitales Histórico que tendrá un recorrido de 2.475 kms., divididos en 6 etapas. La misma, será en la Plaza Eduardo Monteverde, frente a la rambla de Carrasco.

El G.P. del Uruguay, organizado por el Automóvil Club del Uruguay y fiscalizado por la Federación Uruguay de Automovilismo Deportivo (FUAD) se largará el domingo desde los accesos a Montevideo y tendrá como cabeceras de etapas a las ciudades de Colonia, Salto, Rivera, Melo y Punta del Este. La competencia finalizará el viernes 1º de marzo en San José de Carrasco, Canelones.

En la competencia, reservada para vehículos Sports e Históricos, tomarán parte de la misma 98 binomios de Argentina, Paraguay y Uruguay.

RECORRIDO

Etapa 1 (24 de febrero): Montevideo - Canelones - Florida - Sarandí Grande - Durazno - Trinidad - San José - Ecilda Paullier - Colonia. 491 kms.

Etapa 2 (25 de febrero): Colonia - Colonia Miguelete - Nueva Palmira - Dolores - Mercedes - Fray Bentos - Young - Paysandú - Salto. 565 kms.

Etapa 3 (26 de febrero): Salto - Tacuarembó - Rivera. 337 kms.

Etapa 4 (27 de febrero): Rivera - Tacuarembó - Ansina - Caraguatá - Melo. 308 kms.

Etapa 5 (28 de febrero): Melo - Treinta y Tres - José P. Varela - Retamoza - Pirarajá - Mariscala - Aiguá - Velazquez - Rocha - Punta del Este. 428 kms.

Etapa 6 (1º de marzo): Punta del Este - Aiguá - Minas - Solís de Mataojo – San José de Carrasco. 364 kms. 

VER LISTADO COMPLETO DE PARTICIPANTES

LANDA TERMINO 14º EN LA PLATA

Distintos resultados consiguieron los tres pilotos uruguayos que nos representaron en el autódromo de La Plata, BA donde se corrió la 2º fecha de los campeonatos TC Mouras, TC Pista Mouras y F. 4 Nueva Generación.

TC MOURAS: LANDA TERMINO 14º

La categoría presentó 28 autos y allí el sábado, Marcos Landa clasificó 18º y culminó 9º su serie. Hoy, largó 18º la final perdiendo dos lugares al comienzo para luego recuperarlos en la vuelta 8 de las 18 pactadas. El piloto de San Carlos le tocó pelear cada metro en un trencito de varios autos que viajaron juntos casi todas las vueltas. Después de una neutralización en el giro 12, siguió avanzando hasta posicionarse 13º al caer la bandera a cuadros, pero luego

tuvo un recargo de posición por tocar a otro competidor. Finalmente, clasificó 14º y la carrera fue ganada por Lucas Panarotti.

TC PISTA MOURAS: MION NO PUDO TERMINAR

El debut de Eddy Mión terminó en abandono cuando faltaban 4 vueltas para terminar, cuando se ubicaba 14º, al quedar el motor en 4 cilindros. El piloto pandense corrió todo el fin de semana con un motor de entrenamiento, sin poder mezclarse con los de adelante. En clasificación quedó 16º entre 17 participantes. En su serie, largó y terminó 8º, debiendo largar la final en el 15º lugar. Con el paso de las vueltas, se mantuvo en pista mientras esperaba qué pasaba adelante, pero terminó en boxes cuando el motor sufrió una avería. La carrera fue ganada por Fernando Iglesias (h).

FORMULA 4 NUEVA GENERACION

Esta categoría de monopostos corrió sus dos finales con la participación del piloto maragato Nahuel Barba. El sábado, clasificó 12º para largar las dos competencias, una el sábado y la otra el domingo. En la primera, terminó 11º y en la segunda arribó 18º. Con un parque total de total de 22 autos, ambas carreras fueron ganadas por Mauro Pitetti.

La próxima fecha para estas categorías serán el 17 de marzo, en La Plata en el circuito con chicana.

TANAK, CON NATURALIDAD

Se corrió la 2º fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC), con el clásico Rally de Suecia que tuvo como ganador al estonio Ott Tanak (Toyota) que volvió a demostrar su valía, superando a sus grandes rivales, entre ellos, los campeonísimos Sebastien Ogier (Citroen) y Sebastien Loeb (Hyundai), que no tuvieron un rally fácil, ya que debieron lidiar en la nieve.

Además de los franceses, también tuvieron inconvenientes Jari Matti Latvala (Toyota) y Teemu Suninen (Ford). Este último, encabezó el clasificador al término del día viernes, superando a Tanak por apenas 2 segundos. Pero el sábado, en el segundo tramo cronometrado, un leve despiste lo dejó encajado en un talúd de nieve, perdiendo las chances de continuar peleando por la victoria.

A partir de allí, Tanak tenía una ventaja de casi 1 minuto que supo administrar y controlar el resto de la carrera para terminar ganando el Rally de Suecia y convertirse en el nuevo líder del campeonato.

RALLY DE SUECIA (19 PE)

1º Ott Tanak (Toyota) 2h47m30s, 2º Esapekka Lappi (Citroen) a 53.7s, 3º Thierry Neuville (Hyundai) a 56.7s, 4º Andreas Mikkelsen (Hyundai) a 1m05.4s, 5º Elfyn Evans (Ford) a 1m08.2s, 6º Kris Meeke (Toyota) a 1m38.8s, 7º Sebastien Loeb (Hyundai) a 1m49.7s, 8º Pontus Tidemand (Ford) a 3.37.7s, 9º Oly Veiby (Volkswagen) a 6m34s, 10º Jane Tuohino (Ford) a 8m21.4s.

Campeonato (2 de 14 rallyes): Tanak 47 puntos, Neuville 40, Ogier 31, Meeke 21, Lappi 19, Loeb 18.

Próxima fecha: 7 al 10 de marzo, Rally de México.

DI GRASSI EN LA BANDERA A CUADROS

Definición inédita en el e-Prix de México, 4º fecha del campeonato 2018/2019 de Fórmula E, con victoria de Lucas Di Grassi (Audi) en la misma línea de llegada, superando a Pascal Wehrlein (Mahindra), al quedarse sin energía el auto del alemán (foto).

Wehrlein había dominado todo el sábado, logrando la pole position y haber liderado toda la carrera, pero se quedó con las manos vacías, siendo también recargado con 5 segundos por haber cortado una chicana en la última vuelta, cayendo al 6º lugar final.

En la última vuelta, también se quedaron sin energía –y sin podio-, los autos del equipo Nissan: Oliver Rowland y Sebastien Buemi quienes pelearon el último escalón del podio gran parte de la carrera.

Al comienzo, la competencia fue detenida con bandera roja para sacar los restos del auto de Nelson Piquet (h) que se había llevado por delante a Jean Eric Vergne en la vuelta 3, levantando vuelo, terminando contra las defensas con el tren delantero roto.

Después de unos 30 minutos, se reanudó la carrera con Wehrlein adelante, seguido por Rowland y Di Grassi.

En la vuelta 36, el brasileño superó al inglés y fue a la búsqueda de Wehrlein que se defendió en todo momento, pero sobre el final, se le vinieron todos encima hasta que se le agotó la energía.

Finalmente, Di Grassi fue acompañado en el podio por Félix Da Costa (Andretti BMW) y Edoardo Mortara (Venturi).

E-PRIX DE MEXICO (45 vueltas)

1º Lucas Di Grassi (Audi) 1h13m15.422s, 2º Antonio Da Costa (BMW) a 0.436s, 3º Edoardo Mortara (Venturi) a 0.745s, 4º  Jêrome D’Ambrosio (Mahindra) a 1.159s, 5º André Lotterer (DS Techeetah) a 1.785s, 6º Pascal Wehrlein (Mahindra) a 5.521s, 7º Mitch Evans (Jaguar) a 5.800s, 8º Felipe Massa (Venturi) a 8.084s, 9º Sam Bird (Virgin Audi) a 8.356s, 10º Daniel Abt (Audi)  a 8.438s. Largaron 22 autos, llegaron 19.

Campeonato (4 de 12 e-Prix): D’Ambrosio 53 puntos, Da Costa 46, Bird 45, Di Grassi 34, Wehrlein 30, Lotterer 29.

Próxima fecha: 10 de marzo, e-Prix de Hong Kong.

SE ENTREGARON LOS PREMIOS FUK 2018

Anoche, en el Salón de Actos del Automóvil Club del Uruguay, la Federación Uruguaya de Karting cerró su temporada 2018 con una sencilla pero emotiva entrega de trofeos y reconocimientos.

La ceremonia fue presidida por Leonardo Gatti, Vice-Presidente de la FUK, ante ausencia por viaje del Presidente de la FUK Alberto Branda. No obstante, Branda dejó un sencillo mensaje para toda la familia del karting allí reunida: “desearles a todos un gran 2019 y que el año los encuentre como seguramente están hoy, juntos en pro de un deporte para que siga avanzando en un marco de buenas costumbres y sana competencia”.

Por su parte y dando comienzo a la ceremonia de entrega de premios, Leonardo Gatti repasó sintéticamente el año deportivo intenso; destacó la presencia de kartistas en el exterior encabezados por la delegación más grande que registra la historia en oportunidad del Sudamericano IAME en Brasil, agradeció a todos los que de una u otra forma trabajaron y apoyaron el éxito del Gran Premio Ciudad de Montevideo y oficializó -con mucha emoción- el nombre de José Luis “Chito” Bidart al Campeonato Nacional de Karting 2019, anuncio que fue refrendado por un intenso e interminable aplauso.

Se entregaron los premios del Regional UKS, los Premios a todos los Campeones Nacionales -similar al de los Campeones Nacionales, los Campeones Nacionales Copa “100 Años del ACU”, reconocimientos a todos los pilotos de la categoría Promocional y a todos los alumnos de la Escuela Nacional de Karting, el Premio Todomotor a el piloto con más carreras ganadas (Gonzalo Ferrari con 12 victorias en 16 posibles) y los Premios Especiales Revelación (Agustina Sánchez-Cadetes) y Challenger “Gonchi” Rodríguez (Ariel Bidart-Senior).

PRENSA FUK - FOTO: Alcides Zapico.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

F.1: Semana completa de presentaciones de los autos de la Fórmula 1. El lunes fue el turno de Toro Rosso y Williams, el martes de Renault, ayer miércoles se presentaron Red Bulll Racing, Mercedes y Racing Point (foto) y hoy se hizo visible McLaren. Mañana será develará Ferrari y el próximo lunes se verá el nuevo Alfa Romeo (ex Sauber). Ese día, comenzará la pretemporada en Barcelona, España.

 

WRC: El Rally de Suecia comenzará hoy con el SE de Karlstad para disputar la 2º fecha del año. El viernes se correrá íntegramente en suelo noruego, mientras que el sábado y domingo lo harán en territorio sueco. Serán 316,80 kilómetros cronometrados repartidos en 19 tramos. Un total de 61 anotados tiene esta competencia.

F. E: el sábado se correrá la 4º fecha de Fórmula E en México, a partir de las 19 hs. de Uruguay. Entre las novedades, debutará Felipe Nasr en el equipo Dragon como nuevo compañero del argentino José María López. Con la incorporación del piloto brasileño, son 11 los pilotos ex F. 1 que corren en la categoría eléctrica, el 50% de la grilla.

WTCR: el Campeonato Mundial de Turismo confirmó la fecha del cierre de temporada en Sepang, Malasia. El domingo 15 de diciembre, se correrán las 3 carreras y las mismas serán nocturnas. El campeonato comenzará el 7 de abril en Marruecos.

INDYCAR: luego de dos días de pruebas –martes y miércoles-, Indycar giró en el Circuito de las Américas en Austin, Texas con 25 autos en pista. El mas rápido de las 4 sesiones fue Colton Herta (Harding Steinbrenner Racing-Honda) con 1m46.63s, seguido por Alexander Rossi (Andretti-Honda) con 1m46.64s y por Will Power (Penske-Chevrolet) 1m47.10s. Por tratarse de un mismo circuito que utiliza la F. 1, en la comparación de tiempos de entrenamientos, los autos de la categoría estadounidense fueron unos 9 segundos mas lentos que los de la máxima.

URRUTIA VOLVERA A EUROPA

El próximo martes 19, Santiago Urrutia dará a conocer su próximo paso deportivo que será en Europa. Así lo indica la invitación al evento que se llevará a cabo en el Audi Zentrum Montevideo.

Días atrás, Santiago nos había adelantado que existía la posibilidad de regresar a Europa para competir en autos de Turismo o Gran Turismo.

Ahora, hay que esperar a que el piloto uruguayo dé a conocer su nuevo desafío en el automovilismo internacional.

ARMANDO LA GRILLA II

Los Superescarabajos, la categoría mas numerosa del automovilismo de pista, también se está preparando para comenzar el 17 de marzo en El Pinar la temporada 2019. Nos contactamos con los distintos equipos y obtuvimos lo siguiente:

VHM: el equipo campeón arrancará sin cambios, con los mismos pilotos: Matías Saporitti volverá a lucir el Nº 1 y sus compañeros serán Nicol Loduca, Ignacio Vero y Alejandro Montaldo. Está disponible un quinto auto.

ABELENDA: el ex campeón Ignacio Abelenda no correrá este año, pero su auto será conducido por Pablo Santana. Continúan Diego Howard y Jalil Yeye. Nos comentó Nacho que la próxima semana cerrará trato con los demás pilotos quienes se encuentran buscando patrocinadores para continuar compitiendo; entre ellos, Maximiliano Laurenzi y Marcello Bresciani.

BETO RODRIGUEZ: siguen sus dos pilotos, Ignacio Massat y Bruno Rodríguez, estando disponible un tercer auto, ex Fernando Mengot.

RUOCCO: Fernando Braz Da Luz desarmó todo el auto para repasarlo y hacerlo mas competitivo. Continuará con Matías Abella en la preparación del motor.

ZUCCO: Nicolás Alfonzo está confirmado pero debe definir si correrá con los motores de Gustavo Zucco o de Bruno Ruocco.

CAR BUS: continúan sus dos pilotos, Luis De Luca y Fabián Messano.

CABEDA: Martín Bermúdez tiene todo pronto para seguir con la preparación de Daniel Cabeda.

PROPIOS: siguen en la categoría, Florencia Barboza, José María Alvarez, los colonienses José Luis Pérez y Nicolás Peraza.

Durante la temporada, esperan correr algunas carreras, Fernando Castro y Alejandro González.

La categoría tendrá varias bajas, estimándose un parque inicial cercano a los 25 autos.

MION DEBUTA EN TCPM

El próximo fin de semana en La Plata, BA se correrá la 2º fecha de Turismo Carretera Pista Mouras (TCPM), con la participación de Eddy Mión que estará debutando con un Falcon (foto) atendido por su equipo y la motorización de Juan José Ramini.

El experimentado piloto uruguayo cumplirá el sueño de correr en este tipo de autos de tracción trasera y mucha potencia –mas de 300 CV- y para ello su objetivo en esta carrera es ir tomándole la mano al auto y familiarizarse con la categoría.

Para esta fecha, la categoría presentará 17 autos y la programación contempla los entrenamientos el día viernes, luego la clasificación y las series el sábado y la final, el domingo a las 12:50 hs. sobre 16 vueltas al trazado de 4.265 metros.

LANDA VA POR LA REVANCHA EN EL TCM

También en este escenario, el Turismo Carretera Mouras (TCM) desarrollará la 2º fecha de su campeonato con la presencia de Marcos Landa que quiere tomarse revancha después de su debut en Concepción del Uruguay, ER donde tuvo problemas con el motor de su Torino.

La categoría va al circuito platense con 29 anotados y el organigrama de viernes y sábado es similar al TCPM, largándose la final el domingo a las 13:40 hs. sobre 18 vueltas.

CUANDO TIENES UN MILLON DE DOLARES Y TE QUEDAS SIN AUTO

Esta tarde, la noticia cayó como un balde de agua fría: Patricio O’Ward, el campeón de Indy Lights 2018 comunicaba que había llegado a un acuerdo con Harding Racing para dejar el equipo, ya que no sería posible disponer de un auto para competir todo el año.

El acuerdo Harding Racing con Steinbrenner Racing en setiembre pasado, incluía a sus pilotos Colton Herta y Patricio O’Ward. Pasaron los meses, y no se logró el patrocinio necesario para poner dos autos en pista.

Herta tiene a la familia Steinbrenner que lo respalda, no así el piloto mexicano que no le quedó otra alternativa que quedarse de a pie, al menos por ahora. Y eso que tiene la beca de 1 millón de dólares!!!

Mañana y pasado, en Austin, Texas se realizarán dos días de pruebas oficiales de Indycar, previo al inicio del campeonato el próximo 10 de marzo en San Petersburgo, Florida.

Ahora, el reloj corre para O’Ward con la necesidad de conseguir un auto que le permita disfrutar de la beca ganada: correr tres carreras, incluídas las 500 millas de Indianápolis.

URRUTIA SE SOLIDARIZO CON O’WARD VIA TWITTER

Santiago Urrutia salió al cruce al enterarse de lo que le ocurrió a O’Ward, manifestándose vía Twitter, recordando que el equipo Harding había tenido una actitud similar con él hace un año atrás:

@Santi_Urrutia 

What an unprofessional team is @FollowHSRacing !!This should not happen IndyCar. They have done the same with me last year. Mike Harding shake my hand at the end of 2017 and say " welcome to the team, your team mate will be @GabbyChaves" I hope I found a ride soon @PatricioOWard

@Santi_Urrutia 

¡Qué equipo no profesional es @ FollowHSRacing ! Esto no debería ocurrir en IndyCar. Han hecho lo mismo conmigo el año pasado. Mike Harding me dio la mano a fines de 2017 y me dijo: "bienvenido al equipo, su compañero será @ GabbyChaves ". Espero que encuentres un auto pronto @ PatricioOWard

ACO ANUNCIO LISTA PRIMARIA PARA LE MANS 2019

El Automóvil Club de l'Ouest (ACO) dió a conocer los primeros 42 inscriptos para la 87º edición de ls 24 horas de Le Mans que se correrán los días 15 y 16 de junio próximos.

Los organizadores recibieron 75 solicitudes para competir y se esperaba que 50 fueran anunciados hoy, pero sólo aparecen en la lista primaria 42 anotados. El 1º de marzo se darán a conocer los 18 autos restantes -60 son los admitidos para clasificar y correr- y 10 que quedarán como suplentes en caso de que alguno de los titulares no se presenten.

En la clase LMP1 figuran 8 autos anotados, en la LMP2, 9 prototipos, en la GTE Pro hay 10 autos y en la GTE Am, 15.

24 HORAS DE LE MANS - LISTA PRIMARIA DE INSCRIPTOS (42)

LM P1: 8 autos

Nº EQUIPO - AUTO/CHASIS-MOTOR - PILOTOS

1 REBELLION RACING CHE REBELLION R13 - GIBSON / JANI, LOTTERER, SENNA

3 REBELLION RACING CHE REBELLION R13 - GIBSON / LAURENT, BERTHON, MENEZES

4 BYKOLLES RACING TEAM AUT ENSO CLM P1/01 - GIBSON / DILLMANN

7 TOYOTA GAZOO RACING JPN TOYOTA TS050 - HYBRID / CONWAY, KOBAYASHI, LOPEZ

8 TOYOTA GAZOO RACING JPN TOYOTA TS050 - HYBRID / BUEMI, NAKAJIMA, ALONSO

10 DRAGONSPEED USA BR ENGINEERING BR1 - GIBSON / HEDMAN, HANLEY, VAN DER ZANDE

11 SMP RACING RUS BR ENGINEERING BR1 - AER / PETROV, ALESHIN, BUTTON

17 SMP RACING RUS BR ENGINEERING BR1 - AER / SARRAZIN, ORUDZHEV, SIROTKIN

LM P2: 9 autos

26 G-DRIVE RACING RUS ORECA 07 - GIBSON / RUSINOV

28 TDS RACING FRA ORECA 07 - GIBSON / PERRODO, VAXIVIERE, DUVAL

29 RACING TEAM NEDERLAND NLD DALLARA P217 - GIBSON / VAN EERD, VAN DER GARDE, DE VRIES

31 DRAGONSPEED USA ORECA 07 - GIBSON / GONZALEZ, MALDONADO, DAVIDSON

36 SIGNATECH ALPINE MATMUT FRA ALPINE A470 - GIBSON / LAPIERRE, NEGRAO, THIRIET

37 JACKIE CHAN DC RACING CHN ORECA 07 - GIBSON / HEINEMEIER HANSSON

38 JACKIE CHAN DC RACING CHN ORECA 07 - GIBSON / TUNG, RICHELMI, AUBRY

43 RLR M SPORT/TOWER EVENTS GBR ORECA 07 - GIBSON / FARANO, MAINI

50 LARBRE COMPETITON FRA LIGIER JSP217 - GIBSON / CREED, RICCI

LM GTE Pro : 10 autos

51 AF CORSE ITA FERRARI 488 GTE EVO / PIER GUIDI, CALADO, SERRA

66 FORD CHIP GANASSI TEAM UK USA FORD GT / MÜCKE, PLA

67 FORD CHIP GANASSI TEAM UK USA FORD GT / PRIAULX, TINCKNELL

71 AF CORSE ITA FERRARI 488 GTE EVO / RIGON, BIRD, MOLINA

81 BMW TEAM MTEK DEU BMW M8 GTE / CATSBURG/TOMCZYK

82 BMW TEAM MTEK DEU BMW M8 GTE / FARFUS/SPENGLER

91 PORSCHE GT TEAM DEU PORSCHE 911 RSR / LIETZ, BRUNI, MAKOWIECKI

92 PORSCHE GT TEAM DEU PORSCHE 911 RSR / CHRISTENSEN, ESTRE, VANTHOOR

95 ASTON MARTIN RACING GBR ASTON MARTIN VANTAGE AMR / THIIM, SØRENSEN

97 ASTON MARTIN RACING GBR ASTON MARTIN VANTAGE AMR / MARTIN, LYNN

LM GTE Am : 15 autos

54 SPIRIT OF RACE CHE FERRARI 488 GTE / FLOHR, CASTELLACCI, FISICHELLA

56 TEAM PROJECT 1 DEU PORSCHE 911 RSR / BERGMEISTER, LINDSEY, PERFETTI

60 KESSEL RACING CHE FERRARI 488 GTE / SCHIAVONI

61 CLEARWATER RACING SGP FERRARI 488 GTE / PEREZ COMPANC, GRIFFIN, CRESSONI

62 WEATHERTECH RACING USA FERRARI 488 GTE / MACNEIL

70 MR RACING JPN FERRARI 488 GTE / ISHIKAWA, BERETTA, CHEEVER

77 DEMPSEY-PROTON RACING DEU PORSCHE 911 RSR / CAMPBELL/ANDLAUER

78 PROTON COMPETITION DEU PORSCHE 911 RSR / CHEN

84 JMW MOTORSPORT GBR FERRARI 488 GTE / COCKER

85 KEATING MOTORSPORTS USA FORD GT / KEATING, BLEEKEMOLEN, FRAGA

86 GULF RACING GBR PORSCHE 911 RSR / WAINWRIGHT, BARKER/PFENING

88 DEMPSEY-PROTON RACING DEU PORSCHE 911 RSR / HOSHINO, RODA, CAIROLI

90 TF SPORT GBR ASTON MARTIN VANTAGE / YOLUC, ALERS-HANKEY, EASTWOOD

98 ASTON MARTIN RACING GBR ASTON MARTIN VANTAGE / DALLA LANA, LAMY, LAUDA

99 DEMPSEY-PROTON RACING DEU PORSCHE 911 RSR / LONG
Nota: en negrita, pilotos latinoamericanos.

ARMANDO LA GRILLA

A 5 semanas del comienzo del campeonato 2019 de Superturismo y Clase 2, se trabaja en los talleres aprontando los autos para la 1º fecha, programada para el 16 y 17 de marzo en El Pinar.

En estos días han surgido algunas novedades en cuanto a pilotos que han cambiado de equipo y algún regreso a la categoría mayor, mientras que en la Clase 2 se producirán debuts de pilotos jóvenes.

SUPERTURISMO

En el Cadenas Competición continúan Fernando Rama y José Luis Matos y se incorporan Juan Manuel Casella y Enrique Maglione. Se estará armando un cuarto auto para que lo conduzca uno de los recién llegados. Por estos días, Rodrigo Aramendía está decidiendo si continúa o no compitiendo.

El JCD Racing seguirá con su actual pareja de pilotos Fernando Etchegorry y Gonzalo Reilly.

Los hermanos Jorge y Javier Pontet continuarán con su equipo con sede en Ombúes de Lavalle.

El Noceti Motorsport también continuará con sus pilotos Frederick Balbi y Guillermo Laguardia.

Donde hay novedades es en el equipo que dirige Javier Linale: ahora tendrá dos autos, uno conducido por Hernán Giuria, -arrancará el año con el Clio ex Gomara, mientras se contruye otro Gol G8-, y se incorpora Michel Bonnín con el Gol de Giuria.

Otro equipo de dos autos es el que conformó Cyro Fontes que ahora atenderá en Maldonado los dos Onyx, el de él y el que le adquirió a Martín Cánepa que está a la espera de un nuevo piloto.

Por su parte, Carlo Espósito y Alfredo Mariño esperan cerrar trato en los próximos días para que el Hyundai y el Renault Clio tengan continuidad.
LOS UNITARIOS

En cuanto a los equipos que alistan un vehículo, continuarán con sus autos habituales: Horacio García competirá con el único Mini que estará en pista, ante el retiro de Carlos Silva que usará su Mini como Show Car, André Lafón con su competitivo Fiesta, lo mismo que Daniel Ferra con un auto similar, José Luis Peirén con el Polo y Gonzalo Viñas con su Clio.

Hasta acá tenemos 18 pilotos confirmados. Autos disponibles: 2 VW Gol ex Casella y Maglione, 1 Citroen DS 3 de Noceti, 1 Mitsubishi Mirage de Beltrán, 1 Chevrolet Onix ex Cánepa, 2 Geely de Parada, 1 Hyundai y 1 Renault de Espósito y Mariño, respectivamente y el Swift de Martín Berasain, que tiene previsto competir de manera parcial.

COMO SUMARAN LOS LASTRES

El máximo de lastre continuará siendo de 80 kg. pero ahora los tres primeros de cada fecha cargarán 15, 10 y 5 kg., respectivamente y a partir del cuarto hacia atrás cada punto sumado tendrá medio kg. de lastre (antes era de 1 kg. por punto).

La competencia final continuará siendo de 35 minutos de tiempo máximo mas 1 vuelta, faltando acordar la cantidad de vueltas, dependiendo de la longitud del circuito donde se corra (la idea es que sea por cantidad de kms. -70 a 75 kms.- o los 35 minutos de tiempo máximo).

CLASE 2

Para atraer a mas pilotos, la dirigencia de la categoría tiene pensado hacer un campeonato de 10 fechas con dos carreras por fin de semana con un auto que sea conducido por dos pilotos, uno por carrera y cada piloto puntúe de forma independiente para el campeonato.

La idea es que ambos pilotos por auto, compartan el costo para competir; en el caso de que haya un solo piloto por auto, podrá correr las dos carreras pero descartará una de ellas, computándose sus 10 mejores resultados para equiparar a aquellos que corran 10 carreras al compartir el auto. Las pruebas de clasificación también serán independientes.

Por último, en lo técnico, está definiéndose la posibilidad de que en ambas categorías sea opcional el uso de la dirección asistida. Aquellos que la usen, tendrán controlado el avance electrónico.

LOS CONFIRMADOS

El campeón Richard Barbachán (Citroën DS3) continuará en la categoría, lo mismo que Carolina Cánepa (Chevrolet Sonic), Rogelio Alvarez (VW Gol), Juan Albacete (Peugeot 206),  Juan Cincunegui (Renault Clio), Pablo Camacho  (Fiat Palio), Camilo Arizaga (VW Gol) y Mauricio Geymonat que dejó de lado su Clio y está armando un Toyota Etios. Debutarán los juveniles Sebastián Cabarcos (Peugeot 206 Break) y Gastón Rivas (Chevrolet Onyx ex Eddy Mión), provenientes de la F. 4 Uruguaya.

Autos disponibles: 1 Chevrolet Sonic, 2 Renault Clio, 2 VW Gol y 1 Hyundai Accent.

ARDUSSO SE IMPUSO EN VIEDMA

Se corrió la 1º fecha de Turismo de Carretera en Viedma, Rio Negro con victoria de Facundo Ardusso, escoltado por Guillermo Ortelli y Mariano Werner.

La carrera tuvo un trámite lineal con pocos sobrepasos entre los de adelante, salvo un derrape de Werner en los primeros metros de competencia donde perdió la punta y cayó al tercer lugar.

Mas atrás, la mayoría conservó su posición, típico de las primeras fechas donde es importante sumar para poder integrar la Copa de Oro.

LAMBIRIS 12º

Mauricio Lambiris comenzó la jornada corriendo su serie donde largó y terminó 6º. El piloto uruguayo largó 16º la final, pero fue tocado por Nicolás Bonelli que lo desacomodó en la fila india, cayendo al 23º lugar. En las primeras 9 vueltas avanzó tres lugares hasta posicionarse 20º cuando ingresó el AS por despiste de Emanuel Moriatis.

Después de dos vueltas, se relanzó la carrera y a partir de allí, Lambiris ganó muchos lugares, principalmente por retrasos de sus rivales. A 4 vueltas del final, estaba 14º, superó a Juan M. Silva y terminó 13º. Luego de la carrera, Bonelli fue recargado por el toque a Lambiris en la largada, clasificando 12º.

TC: FINAL VIEDMA, RIO NEGRO (30 vueltas)

1 ARDUSSO FACUNDO TORINO 48m28.371s

2 ORTELLI GUILLERMO CHEVROLET a 0.489

3 WERNER MARIANO FORD a 0.882

4 PERNÍA LEONEL TORINO a 1.105

5 URCERA JOSÉ MANUEL CHEVROLET a 1.902

6 DI PALMA LUIS JOSÉ DODGE a 2.704

7 CASTELLANO JONATAN DODGE a 7.739

8 SPATARO EMILIANO TORINO a 9.440

9 TRUCCO JUAN MARTÍN DODGE a 10.095

10 AGUIRRE VALENTÍN DODGE a 17.617

11 FONTANA NORBERTO CHEVROLET a 19.032

12 LAMBIRIS MAURICIO FORD a 20.983

13 BONELLI NICOLÁS FORD a 20.984

14 SILVA JUAN MANUEL FORD a 21.973

15 CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET a 22.086

Promedio del ganador: 153 kph. - Largaron 38 autos, llegaron 31.

Campeonato Etapa Regular (1 de 10 fechas): ARDUSSO, FACUNDO 45 puntos, ORTELLI, GUILLERMO 42, WERNER, MARIANO 39, URCERA, JOSE MANUEL 36.50, PERNÍA, LEONEL 35.50, DI PALMA, LUIS JOSÉ 33, …12º LAMBIRIS, MAURICIO 25.50.

Próxima fecha: 3 de marzo en Centenario, provincia de Neuquén.

EL TC CLASIFICO EN VIEDMA, LAMBIRIS 16º

La 1º fecha de Turismo Carretera se correrá mañana en el autódromo de la ciudad de Viedma, provincia de Rio Negro, circuito de 4.118 metros de extensión.

Hoy, se realizaron las dos tandas de clasificación, donde José Manuel Urcera logró la pole position con un tiempo de 1m28.834s –nuevo récord-, superando a Facundo Ardusso por 2/100 y a Mariano Werner por 17/100.

Por su parte, Mauricio Lambiris quedó ubicado 16º a 85/100 y mañana largará 6º en la primera serie a las 9 hs., compartiendo la tercera fila con su nuevo compañero de equipo Juan B. De Benedictis.

La final está programada para las 13:10 hs. sobre 30 vueltas.

TC: CLASIFICACION VIEDMA, RIO NEGRO

1º URCERA, JOSÉ MANUEL CHEVROLET 1;28.834

2º ARDUSSO, FACUNDO TORINO a 0.022

3º WERNER, MARIANO FORD a 0.171

4º ORTELLI, GUILLERMO CHEVROLET a 0.206

5º PERNÍA, LEONEL TORINO a 0.354

6º MAZZACANE, GASTÓN CHEVROLET a 0.380

7º SPATARO, EMILIANO TORINO a 0.412

8º CASTELLANO, JONATAN DODGE a 0.580

9º RUGGIERO, ALAN TORINO a 0.584

10º TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE a 0.591

11º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 0.608

12º DI PALMA, LUIS JOSÉ DODGE a 0.699

13º DE BENEDICTIS, JUAN BAUTISTA FORD a 0.730

14º ALAUX, SERGIO CHEVROLET a 0.789

15º SILVA, JUAN MANUEL FORD a 0.846

16º LAMBIRIS, MAURICIO FORD a 0.847

Promedio del 1º: 166,882 kph. – Clasificaron 38 autos.