EL MOTOR LO DEJO SIN PROTAGONISMO

El Turismo Nacional disputó la 1º fecha del campeonato argentino 2021 en Bahía Blanca, al sur de la provincia de Buenos Aires con triunfo de Julián Santero en la Clase 3, escoltado por Facundo Chapur y por Leonel Larrauri. Cuarto, finalizó el campeón José Manuel Urcera.
Entre los 36 participantes que presentó la divisional, estuvo Mauricio Lambiris en un fin de semana que no fue bueno para el piloto uruguayo. La actividad oficial en pista comenzó el sábado, donde en el primer entrenamiento rompió el motor titular, hipotecando así la posibilidad de ser protagonista el resto de la fecha. En clasificación, quedó ubicado 32º a más de 3 segundos del poleman Santero.
Hoy, largó su serie 16º pudiendo avanzar mucho producto de algunos toques y sobrepasos en el pelotón que le tocó pelear, arribando en el 9º puesto. Más tarde, subió un lugar por recargo a otro competidor, clasificando 8º.
De esta manera, le tocó largar 16º la final. De nuevo, con un auto falto de potencia se las tuvo que arreglar para terminar la carrera, luchando con muchos adversarios que también defendían su posición. Al comienzo, pudo escalar hasta el 13º puesto pero después ya no pudo resistir, conformándose con el 15º lugar en la bandera a cuadros.
Pero tiempo después, los CD le aplicaron un recargo de 2 lugares por maniobra peligrosa en perjuicio de Fabrizio Pezzini, quedando 17º en el clasificador final. Por su parte, Martín Chilavo –que había terminado 12º- también fue recargado con 3 puestos por maniobra peligrosa en perjuicio de Damián Markel y Lambiris.
La próxima fecha del Turismo Nacional será el 4 de abril en San Nicolás, al norte de la provincia de Buenos Aires.

TANAK DOMINO EL ARTICO

Con imágenes inéditas se disputó en el Ártico finlandés la 2º fecha del Campeonato Mundial de Rally, competencia ganada por el estonio Ott Tanak (Hyundai), seguido por Kalle Rovanpera (Toyota) –nuevo líder del campeonato- y por el belga Thierry Neuville (Hyundai).
El terreno de hielo y nieve fue un verdadero desafío para todos los participantes. El que más lo sufrió fue el campeón del mundo Sebastien Ogier (Toyota) que en la última especial del sábado enterró su auto en un banco de nieve a 200 metros del final y se desplomó en la tabla de posiciones mientras luchaba durante 20 minutos para sacarlo cuando figuraba 6º en la clasificación. Este inconveniente lo hizo caer al 18º puesto final sumando algunos puntos en el Power Stage.

RALLY DEL ARTICO (10 PE)
1º Ott TÄNAK Hyundai RC1 2h03m49.6s
2º Kalle ROVANPERÄ Toyota RC1 +17.5
3º Thierry NEUVILLE Hyundai RC1 +19.8
4º Craig BREEN Hyundai RC1 +52.6
5º Elfyn EVANS Toyota RC1 +1:01.5
6º Takamoto KATSUTA Toyota RC1 +1:37.8
7º Oliver SOLBERG Hyundai RC1 +1:39.0
8º Temu SUNINEN Ford RC1 +2:09.0
9º Gus GREENSMITH Ford RC1 +3:39.4
10º Esapekka LAPPI VW RC2 +6:07.0
Campeonato (2 fechas): Rovampera 39 puntos, Neuville 35, Ogier 32, Evans 31, Tanak 27, Breen y Katsuta 16.
Próxima fecha: 22 al 25 de abril, Rally de Croacia.

SABADO ACCIDENTADO EN DIRIYAH

El sábado en Diriyah, Arabia Saudita se corrió la carrera 2 de la 1º fecha del Campeonato del Mundo de Fórmula E, que fue ganada por el inglés Sam Bird (Jaguar) una vez que se mostró la bandera roja cuando la competencia estaba neutralizada para retirar cuatro autos que habían quedado atravesados por accidentes.
Faltaban 2m41s más una vuelta para cumplir con el recorrido estipulado por reglamento cuando las autoridades de la prueba indicaron a los participantes que se dirigieran a la calle de boxes. Instantes después, anunciaron que la carrera no continuaría.

QUE PASO ANTES
En el último entrenamiento, Edoardo Mortara (Venturi Mercedes) se despistó al quedarse sin frenos siendo socorrido y trasladado al hospital para los chequeos médicos correspondientes. El piloto suizo se quejó de un fuerte dolor en su espalda aunque podía caminar normalmente.
De acuerdo al reglamento técnico, cuando un auto se queda sin frenos, el motor debe detenerse y ocurrió lo contrario, el sensor falló. A raíz de este incidente, el comisariato técnico no dejó clasificar a los dos autos de Venturi (Mortara y Norman Nato) y a los dos de Mercedes (Nick De Vries –el ganador del viernes- y Stoffel Vandoorne) por razones de seguridad. Finalmente, el equipo alemán presentó las pruebas constatando que había solucionado el problema del software y fueron habilitados para largar. Mortara no fue de la partida al no ser reparado su auto.

“El sistema de frenado de los vehículos de Fórmula E está diseñado para que, si fallan los frenos delanteros, el sistema de frenado trasero se active de forma segura. En este caso, un parámetro de software incorrecto aseguró que el sistema de frenado trasero no se activara”, dijo Mercedes, explicando el problema.
«El accidente fue severo, unos 50G. Estoy agradecido de estar bien. Desafortunadamente, no puedo comenzar, pero es bueno que esté aquí”, dijo Mortara, quien terminó segundo en la primera carrera el viernes.

LA CARRERA
La carrera 2 fue más entretenida que la del viernes donde hubo muchos cambios en la punta, favorecidos por el modo ataque entre Robin Frinjs (Virgin) que había logrado la pole position y su anterior compañero de equipo Bird, ahora en Jaguar.
Fue un mano a mano entre ellos la mayoría de las vueltas (foto), mientras por el tercer lugar nada estaba seguro. El brasileño Sergio Sette Cámara (Dragon) largó tercero y aguantó esa posición hasta casi mitad de carrera cuando se vinieron desde atrás los últimos campeones, Antonio Félix Da Costa y Jean Eric Vergne (DS Techeetah) que habían largado 7º y 9º, respectivamente.
Los dos pelearon el tercer lugar febrilmente incluso rozándose peligrosamente y sobre el final se acoplaron a Bird y Frinjs en la vuelta 27 cuando se neutralizó la carrera.

Nick De Vries, largó 20º, finalizó 14º pero después de la carrera recargaron a 7 pilotos, ascendiendo a la 9º posición final; sigue encabezando el campeonato.

ACCIDENTES POR SEPARADO EN LA MISMA VUELTA
Faltaban 10 minutos cuando Sebastien Buemi (8º), Maximiliam Günther (11º), Mitch Evans (16º) y Alexander Lynn (17º) se despistaron, bloqueando la pista en varios sectores; esto provocó primero el FCY (bandera amarilla a velocidad controlada), luego el ingreso del AS y finalmente la bandera roja que dio por concluida la prueba. El piloto inglés de Mahindra llevó la peor parte al volcar después de tocarse con el neocelandés de Jaguar, siendo socorrido y llevado al hospital para realizarle los chequeos médicos. Más tarde fue dado de alta.

Para ver el accidente de Alexander Lynn, AQUI.

MUCHOS RECARGOS POR DEPORTIVA Y POR TECNICA

Después de la carrera, los C.D. notificaron varias sanciones deportivas y técnicas, aplicando 24 segundos de penalidad a Jean Eric Vergne (originalmente 3º), Nick Cassidy (5º), Alexander Sims (11º), Norman Nato (15º) y Alexander Lynn (abandonó); y 48 segundos a René Rast  (10º) y Tom Blomqvist (13º).

E-PRIX DE DIRIYAH – CARRERA 2 (29 vueltas): 1º Sam Bird (Jaguar) 39m50.84s, 2º Robin Frinjs (Virgin) a 2.19s, 3º Antonio Da Costa (DS Techeetah) a 6.90s, 4º Sergio Sette Cámara (Dragon) a 12.82s, 5º Nico Müller (Dragon) a 13.92s, 6º Oliver Turvey (Nio) a 15.52s, 7º Oliver Rowland (Nissan) a 16.39s, 8º Lucas Di Grassi (Audi) a 20.61s, 9º Nick De Vries a 22.48s, 10º Pascal Wehrlein (Porsche) a 25.40s. Largaron 23 autos, llegaron 18.
Campeonato (2 carreras): De Vries 32 puntos, Bird 25, Frinjs 22, Mortara 18, Evans y Da Costa 15, Rowland 14, Rast 13, Sette Cámara 12, Wehrlein 11.
Próxima fecha: 10 de abril en Roma, Italia.

BALANCE NEGATIVO DE LA FORMULA UNO

Liberty Media publicó el balance 2020 donde arrojó pérdidas de 386 millones de dólares a causa de la pandemia.
A pesar de la exitosa organización de 17 GGPP en 2020, la Fórmula 1 ha sufrido el impacto de la pandemia Covid-19 a nivel financiero.
El balance 2020 muestra una disminución de la facturación de 877 millones de dólares, de 2.022 millones a 1.145 millones de dólares, respecto a la campaña anterior. Una caída del 43%.

La mayoría de las carreras organizadas tuvieron lugar a puerta cerrada y sin Paddock Club. Un déficit para los promotores, que no pudieron hacer frente a las sumas que suelen pagar por los derechos comerciales cada año.
Liberty Media especifica que la crisis de salud provocó un cambio excepcional en los términos contractuales para los eventos que pudieron haber tenido lugar, mientras que los circuitos alternativos (Mugello, Nürburgring, Imola, Portimão y Estambul) ofrecieron solo contribuciones limitadas.
Los derechos de televisión, que también son una fuente importante de ingresos en la Fórmula 1, también fueron renegociados a la baja.
Finalmente, los montos asociados a publicidad y patrocinio siguieron una tendencia negativa similar, haciendo casi imposible la operativa comercial.
Como consecuencia directa, las sumas pagadas a los 10 equipos disminuyeron de $ 1.012 millones a $ 711 millones, o un déficit de 301 millones de dólares.
Si Liberty Media había logrado el ejercicio anterior generar un beneficio de 17 millones de dólares, las pérdidas ascendieron a 386 millones de dólares a finales de 2020.

 

NOCHE CLARA PARA DE VRIES

El comienzo del campeonato mundial de Fórmula E comenzó con dominio absoluto del holandés Nick De Vries (Mercedes) quien cosechó casi todos los puntos en juego, en la carrera 1 de la 1º fecha disputada en la noche de Diriyah, Arabia Saudita. Logró la pole position en clasificación y ganó el e-Prix de punta a punta.
De Vries supo manejar la carrera aún cuando ingresaba el AS que dejaba sin efecto las diferencias con sus perseguidores; esto ocurrió en dos oportunidades: la primera, en la vuelta 16 cuando se chocaron Sam Bird (6º) y Alexander Lynn (5º) en el frenaje de una curva, y la segunda, en la vuelta 24 cuando Maximiliam Günther (6º) se golpeó contra las defensas.

A falta de 5 minutos más una vuelta, De Vries pudo despegarse nuevamente del pelotón y así ganar su primera carrera en la Fórmula E con 4 segundos de ventaja sobre el suizo Edoardo Mortara (Venturi) y Mitch Evans (Jaguar). Cuarto, finalizó el alemán René Rast (Audi Abt) quien estuvo segundo gran parte de la carrera siendo perjudicado por los ingresos del AS cuando había activado el "modo ataque" (energía extra), siendo superado en el primer relanzamiento por Mortara y tras el segundo por Evans; antes había establecido el récord de vuelta.
Más atrás, el campeón Antonio Da Costa (DS Techeetah) finalizó 11º sin poder puntuar después de haber largado en un lejano 18º lugar. Peor, le fue a su compañero Jean Eric Vergne que terminó 15º tras haber largado 19º.
Mañana, se correrá la carrera 2 del e-Prix de Diriyah, nuevamente a partir de las 14:03 hs. de Uruguay sobre 45 minutos más 1 vuelta.
E-PRIX DE DIRIYAH- CARRERA 1 (32 vueltas): 1º Nick De Vries (Mercedes) 46m44.76s, 2º Edoardo Mortara (Venturi) a 4.12s, 3º Mitch Evans (Jaguar) a 4.62s, 4º René Rast (Audi Abt) a 4.85s, 5º Pascal Wehrlein (Porsche) a 7.96s, 6º Oliver Rowland (Nissan) a 9.32s, 7º Alexander Sims (Mahindra) a 9.69s, 8º Stoffel Vandoorne (Mercedes) a 9.97s, 9º Lucas Di Grassi (Audi Abt) a 11.09s, 10º Oliver Turvey (Nio) a 15.52s. Largaron 24 autos, llegaron 21.
Campeonato (1 fecha): De Vries 29 puntos, Mortara 18, Evans 15, Rast 13, Wehrlein 10, Rowland 8.

KARTING DE VERANO EN EL PINAR

El próximo domingo en El Pinar se llevará a cabo la 9º edición del Summer Training Cup de Karting, organizado por el Club Douglas Gilles de Colonia. El evento, será en homenaje al ex kartista Gustavo Teske –padre de Federico y abuelo de Juan Ignacio-, recientemente fallecido.

Participarán 10 categorías con dos carreras cada una como es costumbre también en las fechas del campeonato nacional: Promocional (9 inscriptos), Cadetes (18), Shifter 250 (12), Master (6), Junior (12), F400 (15), F5 (16), DD2 (9), Shifter 200 (25) y Senior (12), totalizando 134 anotados.

Las primeras carreras se disputarán entre las 12:45 y 15:15 hs. y las segundas entre las 15:45 y las 18:20 hs. para posteriormente finalizar con la ceremonia de los podios.

Recordamos, que el evento se realiza cumpliendo con el protocolo sanitario vigente y sin asistencia de público.

LAMBIRIS UNICO URUGUAYO EN LA APERTURA DEL TN

El próximo fin de semana comenzará el campeonato de Turismo Nacional argentino en el autódromo Exequiel Crisol, ubicado en Aldea Romana, cerca de Bahía Blanca, BA.
En la Clase 3, Mauricio Lambiris será el único representante uruguayo en este comienzo de año, mientras que Diego Noceti espera su recuperación luego de un accidente doméstico el mes pasado y André Lafón pospuso su regreso para la próxima fecha en abril para probar el auto con más tiempo, además de trámites consulares.
Lambiris tiene planeado correr todo el año por primera vez en la Clase 3, hecho que trata de concretar después de haber participado parcialmente en la categoría y haber dejado los anteriores torneos sin correr todas las fechas por diferentes motivos.
Lambiris correrá en el equipo de Walter Alifraco con el Vento que dejó Leonel Pernía y tendrá como compañeros a Mariano Pernía y Juan Pablo Rossotti.

Como decíamos, Diego Noceti espera por su recuperación para subirse de nuevo al Focus del Martos Competición, acompañando a Damián Markel y Antonino García.
Por su parte, André Lafón tiene arreglado volver a la Clase 3 con Nico Kern Racing Car manejando el Cruze que corrió el año pasado Manuel Mallo que lo hará con uno nuevo, ambos con motores preparados por la dupla Eduardo Triviño-José Villar.

TURISMO NACIONAL CLASE 3 – HORARIOS BAHIA BLANCA
Sábado 27-02
09.40 a 10.50 1° entrenamiento (2 grupos de 30 minutos c/u)
12.00 a 12.50 2° entrenamiento (2 grupos de 30 minutos c/u)
16.00 a 16.50 Clasificación (3 grupos de 10 minutos c/u)
Domingo 28-02
10.05 1º serie – 6 vueltas
10.35 2º serie – 6 vueltas
13.25 Final 22 vueltas.

Hay 36 inscriptos para la 1º fecha.
 

 

FERRARI ANUNCIA LMH EN 2023

Una noticia esperada hace mucho tiempo desde que se lanzó el reglamento Hypercar en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC): Ferrari vuelve a la categoría principal LMH en 2023.
Ferrari se suma a Toyota, Glickenhaus (serán los primeros en 2021), Peugeot (2022), Porsche, Audi y Acura (2023 en LMDh), las confirmadas hasta hoy. El BoP (Balance of Performance) lo regulará todo.

La última victoria general de Ferrari en las 24 Horas de Le Mans se remonta a 1965 con el modelo 250 LM (motor V12 de 3300cc) inscripto por el equipo NART (North America Racing Team) conducido por Jochen Rindt y Masten Gregory. La marca italiana tuvo 9 éxitos en Sarthe entre 1949 y 1965.
El presidente de Ferrari, John Elkann, comentó sobre su llegada a LMH: “En más de 70 años de carreras, en circuitos de todo el mundo, hemos llevado a nuestros autos a la victoria explorando soluciones tecnológicas de vanguardia: innovaciones que surgen en la pista y luego se convierten en autos de calle producidos en Maranello. Con el nuevo programa Hypercar de Le Mans, Ferrari confirma una vez más su compromiso deportivo y su determinación de ser protagonista en los grandes eventos mundiales del automovilismo".
La última vez que Ferrari compitió en la categoría reina del Campeonato Mundial de Resistencia fue en 1973 (se llamaba Mundial de Marcas aquellos años), donde terminó 2º en Le Mans con el modelo 312 PB (motor V12 3000cc) manejado por Arturo Merzario y Carlos Pace. Igualmente, Ferrari siempre ha competido en Le Mans en alguna de las categorías apoyando a distintos equipos. En estos años está compitiendo en el WEC con el modelo 488 de las categorías GTE Pro y Am (foto).

Sumando todas las categorías donde ha competido en Endurance, Ferrari logró 24 títulos mundiales, el último en 2017 (GTE), y 36 victorias en las 24 Horas de Le Mans (9 absolutas más 27 de categorías).

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Esta semana continuaron las presentaciones de los equipos que correrán el mundial 2021. El lunes lo hizo Alfa Romeo en Varsovia con el C41 con la presencia de sus pilotos titulares Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi, junto al piloto reserva Robert Kubica. El martes, fue el turno de Red Bull Racing con su modelo RB16B que será conducido por el holandés Max Verstappen y el mexicano Sergio Pérez.

FORMULA UNO. Romain Grosjean contó que recibió un llamado de Toto Wolff para avanzar en la posibilidad de que el francés conduzca un Mercedes como despedida de la Fórmula 1. Debido a las restricciones de pruebas de la categoría, el piloto francés deberá hacerlo en un Mercedes que tenga al menos dos años de antigüedad. Además, el día de la prueba debe encajar en su propio calendario de carreras de 2021, ya que Grosjean competirá este año en la IndyCar Series. Precisamente, ayer estuvo probando en Birmingham, Alabama donde debutará en abril próximo.

ENDURANCE. En Asian Le Mans Series que corrió en Dubai y Abu Dabi, debutó el argentino Franco Colapinto (17 años) que se destacó al lograr tres de las 4 pole positions –la otra quedó 2º a 6/100-, finalizando cuarto, segundo, tercero y segundo las competencias. En la última, pudo haberla ganado pero fue penalizado con un pase y siga por exceder la velocidad máxima en boxes, igualmente arribó a sólo 42/100 del ganador. El joven piloto, compartió el Aurus-Gibson del equipo campeón G-Drive en la categoría LMP2, con el estadounidense John Falb y el angolés Rui Pinto de Andrade, quienes finalizaron terceros el maratónico torneo.

SUPER GT. La categoría japonesa ha publicado la lista de inscriptos con 44 autos para su campeonato 2021. La categoría GT500 incluye 15 autos: seis Toyota, cinco Honda y cuatro Nissan, mientras que la GT300 suman 29 automóviles de las marcas Lotus, Mercedes-AMG, Toyota, Lexus, Audi, BMW, Ferrari, Nissan, Honda, Porsche y Subaru (foto). Automovilismo de primer nivel del otro lado del mundo.

DTM. Después de abandonar el reglamento Clase 1 –vigente durante 20 años-, el Turismo alemán, cuyo presidente es el austríaco Gerhard Berger, sigue armando la grilla con autos GT3 con el objetivo de llegar a 20 unidades. Hasta hoy, han confirmado su participación 9 equipos con 14 autos de las marcas Audi, BMW, Ferrari, McLaren y Mercedes. Por ahora, no figuran Porsche y Aston Martin. Los pilotos? Sólo se conocen 3 nombres: Alexander Albon, Nick Cassidy y Liam Lawson con el respaldo de Red Bull a bordo de dos Ferrari 488. El campeonato está programado para comenzar el 19 de junio en Monza, Italia.

MOTOGP. Triste noticia para el motociclismo mundial por la muerte de Fausto Gresini, víctima del Covid-19. Bicampeón mundial en 125cc en 1985 y 1987 y actual Director Deportivo del equipo Aprilia de MotoGP y dueño de sus equipos en Moto2 y Moto3 falleció a los 60 años después de ser internado en diciembre pasado.

INDYCAR. El circuito de Indianapolis planea albergar fanáticos para la carrera de mayo de la 105ª edición de Indy 500. Con la carrera del 30 de mayo a más de 90 días de distancia, se ha presentado ante las autoridades sanitarias locales una solicitud para permitir un número no especificado de fanáticos en respuesta a una desaceleración gradual en los nuevos casos de coronavirus y la creciente disponibilidad de vacunas contra el COVID-19. Los detalles sobre cantidad de público admitida, la venta de entradas y protocolo a seguir se anunciarán más adelante.

RALLY DEL ARTICO – PREVIA

Este fin de semana, se correrá la 2º fecha del Campeonato Mundial de Rally, denominado Rally del Ártico.
El evento es nuevo en el calendario del WRC para 2021, reemplazando al Rally de Suecia cancelado como el único concurso de invierno puro de la temporada. Tendrá su sede en Rovaniemi, capital de la provincia de Laponia, la más septentrional de Finlandia, y tendrá etapas dentro del Círculo Polar Ártico, donde las temperaturas pueden descender por debajo de los -30°C. Las carreteras deben tener una buena capa de hielo y nieve, pero los neumáticos especiales con clavos proporcionarán un agarre notable y ayudarán a que este sea uno de los rallies más rápidos de la temporada.

El equipo Toyota encabeza tanto el campeonato de pilotos como el de constructores después de un doblete en la primera ronda del Rally de Montecarlo con Sébastien Ogier y Elfyn Evans, más el cuarto puesto de Kalle Rovanperä, que busca su primer triunfo en el WRC en casa. El más experimentado de la casa nipona es Takamoto Katsuta, que compitió allí tres veces.
Hyundai intentará contraatacar con Thierry Neuville, tercero en Montecarlo, y Ott Tänak, quien estará ansioso por sumar el máximo de puntos después de su abanadono en la primera fecha. Craig Breen reemplaza a Dani Sordo en el tercer coche del equipo. En total, habrá cinco inscripciones del auto surcoreano con Pierre-Louis Loubet se unirá en el equipo 2C Competition y Oliver Solberg, de 19 años, hijo del Campeón del Mundo de 2003 Petter Solberg haciendo su debut en WRC.
También, estarán presentes cuatro Ford Fiesta WRC: junto a los habituales del equipo M-Sport Teemu Suninen y Gus Greensmith, el italiano Lorenzo Bertelli hará su primera aparición desde 2019, y Janne Tuohino, dos veces ganador del rally en el Ártico.

LA RUTA 2021
El Rally Ártico de Finlandia estará compuesto por 10 PE en total y 251,08 kilómetros cronometrados. La acción comienza con un Shakedown el viernes por la mañana, seguido más tarde por las dos primeras especiales del rally. Ambos, sobre los 31,05 kilómetros de Sarriojärvi, la etapa más larga del fin de semana, y el segundo paso se realizará en la oscuridad. El sábado toma la forma de un ciclo repetido de tres tramos, que también terminan después del anochecer. El rally concluye el domingo con dos pasajes de Aittajärvi, y este último sirve como Power Stage.

 

ARABIA ABRE PRIMER CAMPEONATO MUNDIAL DE F. E

Las dos primeras rondas del Campeonato del Mundo de Fórmula E 2021 se llevarán a cabo en Diriyah, Arabia Saudita, los días viernes 26 y sábado 27 de febrero. Los dos e-Prix serán nocturnos, largándose cada día a las 14:03 hs. de Uruguay. La categoría anuncia sus transmisiones para Sudamérica por su canal de Youtube. 

DONDE VER LOS E-PRIX DE AD DIRIYAH (Actualización 25/2/2021)

El jueves por la tarde, el portal de la categoría actualizó su guía de transmisiones agregando a ClaroSports para ver las clasificaciones y las carreras. Les pasamos el link donde se accede directamente para verlas libremente vía streaming: https://www.clarovideo.com/playerhtml5/uruguay/tv/794918.php?playgroupfull&group_id=794918&guidechannel&is_live&user_id=undefined
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El equipo campeón y sus pilotos nos cuentan cómo se han preparado para este primer mundial de la categoría eléctrica:

DS TECHEETAH, ha estado ocupado en su sede de Versalles, Francia, preparándose para defender sus títulos consecutivos de pilotos y equipos.

Dada la situación mundial actual, el trabajo y los preparativos se han visto diferentes a otros años, pero el equipo se ha unido para crear nuevas rutinas que garanticen la seguridad de todos mientras continúan con el trabajo de preparación del Campeonato Mundial. Sin embargo, debido a la pandemia de COVID-19, DS TECHEETAH ha optado por ejecutar su impulsor de la temporada anterior, aunque con algunas actualizaciones, y realizar los cambios más adelante en la temporada.
Antonio Felix Da Costa, actual campeón de Fórmula E: “No creo que nadie hubiera podido prever cómo sería el año pasado y, ciertamente, no cuánto duraría la pandemia. La situación sigue siendo grave y el hecho de que podamos competir no es más que un testimonio del éxito de los rigurosos protocolos de la Fórmula E para mantener a todos a salvo. Es la primera temporada del Campeonato del Mundo y estoy más motivado que nunca, porque ¿quién no querría ser el primer Campeón del Mundo de Fórmula E?”
Jean-Eric Vergne, doble campeón de Fórmula E: “Este equipo nunca deja de sorprenderme. Ni siquiera durante una pandemia dejan de seguir adelante. Fue una buena decisión presentar el paquete de la temporada 7 un poco más tarde en la temporada, ya que nos ha dado la oportunidad de ejecutar el programa como queríamos. Esta temporada será un poco especial por razones obvias, pero confío plenamente en la capacidad de la Fórmula E para realizar eventos seguros, ya que demostraron que podían hacerlo en Berlín el año pasado, y estoy listo para volver a la pista".

LISTA DE PARTICIPANTES CAMPEONATO MUNDIAL 2021, AQUI

MARQUEZ NO TIENE FECHA DE REGRESO

Se realizó la presentación del equipo Honda de MotoGP donde la sorpresa fue la declaración de Marc Márquez dando a conocer su estado de salud sobre la recuperación de su brazo derecho después de su caída el 19 de abril pasado durante el G.P. de España en Jerez de la Frontera.

“Voy bien. Poco a poco voy bien y, cuando voy a ver a los doctores, suelen darme buenas noticias. Voy incrementando el trabajo físico en casa pero no sé, ni yo ni los doctores, cuándo estaré listo. No sé exactamente el día que volveré”, ha dicho el seis veces campeón de MotoGP. Y acerca de lo que tardará en recuperar las sensaciones encima de la Honda RC213V, cree que “es difícil de saber. Nunca he estado nueves meses parado y cuando me suba a la moto por vez primera sé que no estaré al cien por cien. Yo en mi cabeza quiero imaginar que volveré y que estaré como siempre, pero eso no será así. Llevará un tiempo antes de volver a ver al Márquez de siempre”.

El equipo se presentó con los dos pilotos españoles que competirán en 2021: Marc Márquez y Pol Espargaró, proveniente de KTM.

El campeonato mundial comenzará en Qatar en dos fines de semana consecutivos, el 28 de marzo y 4 de abril. Previamente, la pretemporada también será en Losail la primera y segunda semana de marzo.

LANDA ROMPIO EL MOLDE

El debut de Marcos Landa en el Turismo Carretera fue muy bueno, destacándose tanto en la serie como en la final, pasando autos, algo que no es común ver en el automovilismo moderno.
El piloto de San Carlos manejó a su manera, yendo al límite y sin tapujos, demostrando sus habilidades, ahora en la categoría de mayor convocatoria de Argentina, a pesar de que en estos tiempos el público no pueda asistir a los circuitos.
Después de clasificar 16º el sábado, largó 6º su serie y enseguida peleó y ganó el 5º lugar a José Manuel Urcera, el tercero del campeonato 2020.

En la final, le tocó largar 14º y enseguida empezó a pasar autos, luchando cada posición no dejando escapar las oportunidades, como lo destacamos en la crónica de la carrera (leer más abajo), hizo un show que pocos pilotos avezados se animan a hacerlo por temor a equivocarse o porque prefieren correr de manera conservadora para sumar puntos (modo regularidad), viajando en trencito.
Landa pasó 6 autos en la final y no es poco, corrió sin especular: superó a Gastón Mazzacane, Norberto Fontana, Juan Bautista De Benedictis, Gabriel Ponce De León, Valentín Aguirre y a Julián Santero –todos pilotos importantes-, llegando a los escapes de Mauricio Lambiris que había largado 5º y terminó 6º.
Marcos, llegó al TC preparado para medirse con los mejores, con su estilo agresivo. Ayer tuvo un debut exitoso. Seguramente, tendrá buenos y malos resultados pero ya demostró que no va a participar sino a competir y ser protagonista.
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EL SHOW DE LANDA
Magistral fue la carrera de Landa que largando 14º fue subiendo posiciones pasando autos, siendo el piloto destacado de la fecha en su debut en TC.
Apenas se largó la final, Landa superó a Gastón Mazzacane (13º), en la vuelta 2 se despistó Emiliano Spataro (12º), en la vuelta 3 pasó a Norberto Fontana (11º), en la vuelta 5 pasó a Johnnito De Benedictis (10º), en la vuelta 6 hizo lo propio con Gabriel Ponce De León (9º), en la vuelta 8 atacó a Valentín Aguirre -foto- superándolo en la vuelta 9 (8º).
A partir de allí, su próximo rival era Santero que lo aventajaba por 4 segundos, pero el piloto fernandino siguió avanzando descontándole 2 segundos en la vuelta 15 cuando ingresó el AS.
Finalmente, en la vuelta 18 pudo pasar al mendocino y quedar 7º y fue a la búsqueda de Lambiris pero ya no había más tiempo, llegando a los escapes del auto Nº 11.

EMOTIVA VICTORIA DE CANAPINO EN LA PLATA

Se disputó la 1º fecha de Turismo Carretera en La Plata, BA con triunfo de Agustín Canapino, seguido por Josito Di Palma y por Esteban Gini. Para el ganador, fue un triunfo especial después del fallecimiento de su padre Alberto en la semana precedente, donde la categoría le rindió homenaje este fin de semana.
El triunfo de Canapino no resultó sencillo ya que fue perseguido toda la carrera por Di Palma y por Gini que no le dieron tregua. Sólo hubo una neutralización en las vueltas 15 y 16 a raíz del despiste de Tomás Catalán Magni.

LAMBIRIS 6º Y LANDA 7º
Buen inicio de temporada para los pilotos uruguayo Mauricio Lambiris y Marcos Landa.
En sus series, Lambiris largó 2º en la primera fila junto a Julián Santero pero perdió un lugar en manos de Germán Todino arribando 3º. Después de la carrera, Mauricio se quejó ante las autoridades para que vieran las imágenes de la largada al sentirse molestado por Santero que le hizo perder un lugar. Resultado: Lambiris tenía razón y las autoridades recargaron a Santero detrás de Lambiris. Ganó Todino, 2º Lambiris y 3º Santero.
Por su parte, Landa largó 6º en la tercera fila junto a José Manuel Urcera a quien superó en la largada ubicándose 5º en la fila india hasta recibir el banderazo final en esa posición.
En la final, Lambiris largó 5º y se mantuvo ahí hasta la neutralización. En el relanzamiento fue superado por Christian Ledesma, recibiendo la bandera a cuadros en la 6º posición.

EL SHOW DE LANDA

Magistral fue la carrera de Landa que largando 14º fue subiendo posiciones pasando autos, siendo el piloto destacado de la fecha en su debut en TC.
Apenas se largó la final, Landa superó a Gastón Mazzacane (13º), en la vuelta 2 se despistó Emiliano Spataro (12º), en la vuelta 3 pasó a Norberto Fontana (11º), en la vuelta 5 pasó a Johnnito De Benedictis (10º), en la vuelta 6 hizo lo propio con Gabriel Ponce De León (9º), en la vuelta 8 atacó a Valentín Aguirre -foto- superándolo en la vuelta 9 (8º).
A partir de allí, su próximo rival era Santero que lo aventajaba por 4 segundos, pero el piloto fernandino siguió avanzando descontándole 2 segundos en la vuelta 15 cuando ingresó el AS.
Finalmente, en la vuelta 18 pudo pasar al mendocino y quedar 7º y fue a la búsqueda de Lambiris pero ya no había más tiempo, llegando a los escapes del auto Nº 11.

TC EN LA PLATA: FINAL (20 vueltas) 1º FECHA

1º 86 CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET 34m06.469s
2º 25 DI PALMA LUIS JOSÉ FORD a 0.718s
3º 6 GINI ESTEBAN TORINO a 1.147s
4º 56 TODINO GERMÁN TORINO a 2.540s
5º 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET a 3.099s
6º 11 LAMBIRIS MAURICIO FORD a 4.101s
7º 95 LANDA MARCOS TORINO a 4.472s
8º 7 MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET a 5.479s
9º 68 SANTERO JULIÁN FORD a 6.397s
10º 31 PONCE DE LEÓN GABRIEL FORD a 9.669s
Largaron 47 autos, llegaron 37.

Próxima fecha: 7 de marzo en Buenos Aires.

LAMBIRIS CLASIFICO 5º Y LANDA 16º

Se llevó a cabo la clasificación de la 1º fecha de Turismo Carretera en el autódromo de La Plata, BA con la participación de los pilotos uruguayos Mauricio Lambiris y Marcos Landa, este último debutante en la categoría.
El mejor tiempo lo registró Agustín Canapino con 1m25.89s a un promedio de 178,759 kph., seguido por Julián Santero a 67/100 y por Josito Di Palma a 72/100.

Por su parte, Lambiris clasificó 5º a 72/100 y largará 2º en la segunda serie en la primera fila al lado de Santero; mientras que Landa quedó ubicado 16º a 1.22s, tocándole largar en la primera serie desde la 6º posición.
Las series se pondrán en marcha a las 9:50, 10:15 y 10:40 hs. sobre 4 vueltas cada una, y la final se largará a las 13:20 hs. a 20 vueltas al circuito de 4.265 metros de extensión.

TC: CLASIFICACION LA PLATA
1 86 CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET 1m25.892s

2 68 SANTERO JULIÁN FORD a 0.669
3 25 DI PALMA LUIS JOSÉ FORD a 0.716
4 6 GINI ESTEBAN TORINO a 0.719
5 11 LAMBIRIS MAURICIO FORD a 0.720

6 77 CIANTINI DIEGO DODGE a 0.750
7 133 AGUIRRE VALENTÍN FORD a 0.845
8 56 TODINO GERMÁN TORINO a 0.947
9 26 SPATARO EMILIANO TORINO a 1.050
10 5 LEDESMA CHRISTIAN CHEVROLET a 1.051
11 31 PONCE DE LEÓN GABRIEL FORD a 1.108
12 157 DE BENEDICTIS JUAN BAUTISTA FORD a 1.123
13 3 URCERA JOSÉ MANUEL CHEVROLET a 1.148
14 21 TRUCCO JUAN MARTÍN DODGE a 1.148
15 28 FONTANA NORBERTO CHEVROLET a 1.176
16 95 LANDA MARCOS TORINO a 1.219
17 7 MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET a 1.235
18 8 CASTELLANO JONATAN DODGE a 1.238
Clasificaron 46 autos.

LOS EQUIPOS INVITADOS PARA LE MANS

Tal como estaba programado, se llevaron a cabo las cuatro carreras de Asia Le Mans Series 2021, dos en Dubai y dos en Abu Dabi -foto- donde estuvieron en juego 6 invitaciones para competir en las próximas 24 horas de Le Mans, los días 12 y 13 de junio.
En la categoría LMP2, en Dubai ganó las dos carreras -de 4 horas cada una- el equipo ruso G-Drive con el chino Yifei Ye junto a los austríacos René Binder y Ferdinand Habsburg, mientras que en Abu Dabi, los dos triunfos quedaron en manos de los pilotos Sean Gelael de Indonesia y el inglés Tom Blomqvist del equipo Jota Sport. El minitorneo asiático -en sólo 7 días- lo ganó G-Drive Racing.
En la LMP3, el título fue ganado por United Autosport con los pilotos Manuel Maldonado –primo del ex F.1 Pastor Maldonado-, el finlandés Rory Penttinen y el inglés Wayne Boyd.
Por último, en GT3 el campeonato quedó en poder de Herberth Motorsport (Porsche) con Ralph Bohn, Alfred y Robert Renauer, todos alemanes. En esta categoría, se concedieron 4 invitaciones, completando las mismas: GPX Racing (Porsche), Rinaldi Racing (Ferrari) e Inception Racing (McLaren).

A estas invitaciones hay que sumar las que obtuvieron los equipos que compitieron en la European Le Mans Series 2020 y los ganadores de categoría en las 24 horas de Le Mans 2020:
United Autosports : victoria en las 24 Horas de Le Mans 2020 en LMP2 (LMP2).
TF Sport : victoria en las 24 Horas de Le Mans 2020 en GTE Am (GTE Am).
United Autosports: equipo campeón de ELMS 2020 en LMP2 (LMP2).
Proton Competition: equipo campeón de ELMS 2020 en LMGTE (GTE Am).
Kessel Racing: equipo vicecampeón de ELMS 2020 en LMGTE (GTE Am).
Iron Lynx: victoria en la categoría GT3 de la Copa Michelin Le Mans (GTE Am).
Invitaciones concedidas tras la temporada de las Asian Le Mans Series:
G-Drive Racing: título LMP2 (invitación LMP2).
United Autosports: título LMP3 (invitación LMP2).
Herberth Motorsport : título GT (invitación en GTE-Am).
GPX Racing : 2º en GT (invitación en GTE-Am).
Rinaldi Racing : 3º en GT (invitación en GTE-Am).
Inception Racing : 4º en GT (invitación en GTE-Am).
Los equipos invitados a GTE-Am pueden solicitar participar en GTE-Pro.

Ahora, hay que esperar que el Automobile Club de l’Ouest (ACO) publique el listado completo de inscriptos para Le Mans que estará compuesto por los 33 autos que competirán en el WEC, las 12 invitaciones señaladas y otras 17 solicitudes seleccionadas -se cree que la mayoría serán a equipos de la LMP2-, totalizando 62 autos habilitados.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Scuderia Alpha Tauri presentó el AT02, modelo con el que competirá en 2021 con sus pilotos, el francés Pierre Gasly y el debutante japonés Yuki Tsunoda. El auto luce más azul marino en la parte superior y menos blanco en la parte inferior, en relación a su antecesor. Este año, será el último con motor Honda aunque ya se sabe que seguirán con el mismo motor, a cargo del área motores de la casa madre Red Bull (ver más abajo).

FORMULA UNO. Red Bull Racing y Honda firmaron un acuerdo para que la casa austríaca se haga cargo de los motores japoneses de 2022 a 2025 cuando termine el actual reglamento. Red Bull Powertrains Limited será el área técnica que se encargará de fabricar y mantener las unidades de potencia para los dos equipos del grupo: RBR y Alpha Tauri.

FORMULA UNO. Pietro Fittipaldi renovó su compromiso con el equipo Haas para continuar como piloto de pruebas y reserva por segundo año consecutivo. El piloto de 24 años hizo su debut en el Gran Premio de Sakhir la temporada pasada como reemplazo del lesionado Romain Grosjean, y permaneció en el auto para la siguiente y última ronda en Abu Dhabi, finalizando en ambas competencias. Haas, es el único equipo que aún no ha anunciado cuándo revelará su auto 2021. El equipo estadounidense tendrá una nueva alineación con dos pilotos debutantes: el alemán Mick Schumacher y el ruso Nikita Mazepin.

IMSA. Mazda anunció que dejará de competir en la categoría Dpi del campeonato SportsCar estadounidense a fin de año (foto) y que no tiene planes de pasarse a la LMDh cuyo reglamento entrará en vigencia en 2023. La marca japonesa ha tenido presencia en los prototipos desde la década de los 80 con más de 200 victorias hasta hoy.

WEC. Corvette tiene previsto regresar a Le Mans este año y para ello está planeando competir con un auto en las dos primeras fechas del Campeonato Mundial de Resistencia, en Portimao y en Spa-Francorchamps. El calendario de IMSA no se superpone con el WEC en abril y mayo, es por ello que la marca de General Motors aprovechará para competir en Europa y asegurarse dos lugares para Le Mans a mitad de junio en la GTE Pro, junto a Ferrari y Porsche.

WTCR. El equipo belga Comtoyou confirmó su participación en el mundial de Turismo con cuatro Audi RS3, anunciando dos de sus pilotos: Frédéric Vervisch y Nathanaël Berthon. Los otros dos, serán anunciados más adelante. Para Vervisch será su regreso al WTCR después de haber competido en 2019 mientras que para Berthon será su segunda temporada con el equipo y en la categoría donde obtuvo una victoria en Eslovaquia el año pasado.

FORMULA E. Los anuncios anticipados de Audi y BMW que dejarán la categoría eléctrica tras la temporada 2021 no cayó bien a sus directivos. Para que no vuelva a ocurrir en el futuro, la categoría decidió crear una multa para los fabricantes de automóviles que abandonen el evento durante la Gen3, tercera generación de autos, que debutará en 2022/2023. El valor de la multa será el doble del costo de la inscripción anual del campeonato que es de 300 mil euros.

 

 

GERARDO SEGUIRA EN MOTOAMERICA

Maximiliano Gerardo confirmó su continuidad en Estados Unidos en el campeonato Motoamérica en la categoría Stock 1000cc.
“Confirmada la temporada 2021! Junto a mi equipo Tango Racing voy a estar compitiendo la temporada completa de Motoamérica en la categoría STK1000. Gracias a Motul, Motul Uruguay, LS2 Uruguay y BH Autos por hacer esto posible!”, escribió el piloto uruguayo.
En 2020, después de varios meses de incertidumbre, Maxi corrió las últimas carreras del campeonato obteniendo un brillante tercer lugar en Indianápolis, actuación que le valió la invitación para correr al día siguiente en la carrera de Superbikes junto a los mejores.

Ahora, podrá correr todo el campeonato 2021, recorriendo distintos circuitos en la costa este y oeste.
El equipo Tango –liderado por Hernán Medina- es un grupo de profesionales argentinos que reside en Miami, con la premisa de hacer correr pilotos sudamericanos en el país norteamericano con Maxi entre los elegidos.

CALENDARIO MOTOAMERICA 2021
30 de abril-1º de mayo, Road Atlanta, Braselton, Giorgia
21-23 de mayo, Virginia, Danville, Virginia
11-13 de junio, Road America, Elkhart Lake, Wisconsin
25-27 de junio, Shelton, Washington
9-11 de julio, Laguna Seca, Monterey, California
30 de julio-1º de agosto, Brainerd, Minnesota
13-15 de agosto, Pittsburgh, Wampum, Pensilvania
10-12 de septiembre, Millville, Nueva Jersey
17-19 de septiembre, Birmingham, Alabama

MOTO GP: CUARENTENA ESTRICTA EN QATAR

Mientras los diferentes equipos están presentando sus motos para correr el mundial de Moto GP 2021, se dieron a conocer algunos detalles del protocolo obligatorio y estricto para ingresar, permanecer y salir de Qatar.
Las pruebas de PCR deberán realizarse antes de llegar a Doha, porque cada miembro de MotoGP -incluye también a los de Moto2 y Moto3- debe presentar una prueba de corona negativa que no tenga más de 72 horas al abordar. A su llegada a Doha, todos los participantes de la Copa del Mundo también deberán realizar una prueba de PCR antes de entrar en cuarentena en sus hoteles asignados. Esto dura al menos hasta que el resultado esté disponible.

Durante todo el tiempo que están en Qatar, los asistentes están sujetos a pruebas de PCR aleatorias. Todos los integrantes de la Copa del Mundo, se alojarán en cuatro hoteles.
Los miembros del paddock también están restringidos cuando se trata de transporte hacia y desde la pista de carreras, nadie puede alquilar un automóvil, los autos y/o combies tendrán choferes locales. Aquellos que no vayan al circuito deberán permanecer en el hotel de acuerdo con las reglas, pero se está considerando permitir excursiones en grupo en los días libres.
Los pilotos de MotoGP podrán volar a su casa después de la segunda prueba de Qatar, que finaliza el 12 de marzo, mientras que los demás integrantes deberán permanecer en el país cuando finalicen las dos competencias previstas para el 28 de marzo y el 4 de abril.

En la foto, el director ejecutivo de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta, reunido con el jeque Khalid bin Khalifa bin Abdul Aziz al-Thani, primer ministro de Qatar para coordinar el protocolo sanitario. El mismo, es similar al empleado por ASO en Arabia Saudita durante el Dakar el mes pasado.

EL TC PONE PRIMERA CON DOS URUGUAYOS

El Campeonato argentino de Turismo Carretera iniciará la temporada 2021 el próximo fin de semana en La Plata, provincia de Buenos Aires con dos pilotos uruguayos entre los 47 inscriptos: Mauricio Lambiris (LCA Racing) que va por su 7º año y Marcos Landa (Trotta Racing) que hará su debut en la categoría más popular del vecino país.
Será inédito que dos pilotos uruguayos estén compitiendo en el TC actual, categoría con una historia de más de 80 años.
Lambiris tiene la esperanza de afrontar un buen año con un equipo que ya le dio un auto competitivo en 2020 y ahora deberá demostrar que podrá luchar adelante en todas las fechas. Compartirá box con el heptacampeón Guillermo Ortelli.
Landa, es un apellido que está de vuelta en el TC después que su abuelo marplatense Juan Manuel obtuviera el subcampeonato en 1992 y ahora Marcos continuará con aquel legado en un equipo que renovó sus dos pilotos, teniendo como compañero al subcampeón 2020, Juan Cruz Benvenuti.

PRETEMPORADA MOVIDA
El corto verano del TC estuvo muy movido con pilotos que cambiaron de equipos y marcas y otros que debutan: Facundo Ardusso, ahora manejará un Chevrolet del JP Carrera, y Valentín Aguirre, se subirá a un Ford del DTA Racing.
Lo mismo sucedió con el actual campeón de la categoría: Mariano Werner, que nuevamente manejará un Ford, lo hará bajo la estructura del Gurí Martínez. Ambos entrerrianos trabajarán en conjunto para llevar adelante el año. El Martínez Competición tendrá, también, a Carlos Okulovich (Torino), Ayrton Londero (Torino) y Juan Bautista De Benedictis (Ford).
Además, y sumamente importante para la temporada 2021 de Turismo Carretera, serán los cuatro pilotos debutantes: Germán Todino, campeón 2018 de TC Mouras, a bordo de un Torino del Alifraco Sport.
Como ya anticipamos, Marcos Landa, que posee la habilitación tras haberse coronado campeón de TC Mouras en 2019. Andrés Jakos, que conducirá una Dodge del Dole Racing tras consagrarse subcampeón del TC Pista el año pasado, y Ayrton Londero, campeón 2020 de TC Pista manejará un Torino del Martínez Competición.

HORARIOS TC EN LA PLATA - 4.265 metros
Sábado 20 de Febrero de 2021
11:00 A 11:15 1º Entrenamiento Grupo A (15 Minutos)
11:18 A 11:33 1º Entrenamiento Grupo B (15 Minutos)
12:24 A 12:54 2º Entrenamiento Grupo A (30 Minutos)
12:57 A 13:27 2º Entrenamiento Grupo B (30 Minutos)
15:50 A 15:58 Clasificación 1er Cuarto (8 Minutos)
16:03 A 16:11 Clasificación 2do Cuarto (8 Minutos)
16:16 A 16:24 Clasificación 3er Cuarto (8 Minutos)
16:29 A 16:37 Clasificación 4to Cuarto (8 Minutos)
Domingo 21 de Febrero de 2021
09:50 A 10:05 1ra Serie - 4 Vueltas
10:15 A 10:30 2da Serie - 4 Vueltas
10:40 A 10:55 3ra Serie - 4 Vueltas
13:20 A 14:10 Final - 20 Vueltas

TC: CALENDARIO 2021
21 de febrero (La Plata), 7 de marzo, 28 de marzo, 18 de abril, 9 de mayo, 30 de mayo, 20 de junio, 11 de julio, 1 de agosto, 22 de agosto, 12 de septiembre, 3 de octubre, 31 de octubre, 14 de noviembre, 5 de diciembre.

MUNDIAL DE SBK CAMBIA EL INICIO

Continúan los cambios en los calendarios internacionales, hoy el Mundial de Superbikes ha comunicado el traslado de la fecha inicial, programada para abril en Assen (Holanda), pasará para fines de julio.
Las autoridades locales han determinado que no haya eventos internacionales hasta el 1º de junio de 2021. La fecha holandesa, inicialmente prevista para el 25 de abril, ahora se llevará a cabo el 25 de julio, pasando a ser la 5º fecha del calendario.
Con esta modificación, Estoril pasó a ser la fecha de inicio el 9 de mayo pero dependerá también de su autorización sanitaria. Actualmente, el país lusitano es uno de los más complicados dentro de Europa por la pandemia, y muchas categorías están esperando la luz verde para ir a correr tanto en Estoril, como en Algarve (WEC, F.1, MotoGP, etc), como en Vila Real (WTCR).
En caso de no poder correr en Portugal en mayo, el mundial de SBK arrancaría en Aragón (España) el 23 de mayo, un mes después del inicio original en Assen.
La FIM y Dorna WSBK Organization trabajan constantemente con los funcionarios gubernamentales y los circuitos para seguir poniendo la seguridad de todos en primer lugar. Cualquier otra actualización del calendario de WorldSBK 2021 se comunicará oportunamente.
CALENDARIO MUNDIAL DE SUPERBIKES (actualizado 16/2/2021)

09 de Mayo Estoril / Portugal
23 de Mayo Aragón / España
13 de Junio ​​Misano / Italia
04 de Julio Donington Park / Inglaterra
25 de Julio Assen / Holanda
05 de Septiembre Magny-Cours / Francia
19 de Septiembre Barcelona / España
26 de Septiembre Jerez de la Frontera / España
03 de Octubre Portimao / Portugal
17 de Octubre San Juan / Argentina
14 de Noviembre Lombok / Indonesia
Sin fecha Phillip Island / Australia
Sin fecha Lugar a confirmar (*)
(*) Circuitos posibles: Oschersleben (Alemania), Bahrein o Kuwait.
En negrita: eventos que regresan o estrenan.

MC LAREN PRIMERO EN PRESENTARSE

El equipo McLaren de Fórmula Uno fue el primero en mostrar su auto 2021 que correrá el campeonato mundial con el modelo MCL35M. La estética es similar al del año pasado con los colores papaya y azul dominantes.

El lanzamiento fue en la sede del equipo en Woking, Inglaterra emitido vía streaming con la presencia de sus pilotos Lando Norris y Daniel Ricciardo -que se incorpora este año-, además de su Presidente Zak Brown y el Director General Andreas Seidl.

Este año, McLaren tendrá los motores Mercedes creando una gran expectativa de poder volver a los primeros planos con la posibilidad de luchar por lugares de vanguardia en los GGPP después de muchos años.

Técnicamente, McLaren ya mostró su progreso la temporada pasada y ahora seguramente darán otro paso más.

FALLECIO ALBERTO CANAPINO

Triste noticia para el automovilismo argentino, con el fallecimiento de Alberto Canapino esta tarde, víctima del Covid-19, a los 57 años. Padre de Agustín, múltiple campeón de TC y TC2000 y de Matías, piloto de TC Pista.

Eximio preparador de autos de competición, principalmente chasista donde logró muchos campeonatos argentinos en Turismo Carretera y en Turismo Competición 2000.

Precisamente en la primera, obtuvo diez títulos alistando las unidades de Juan María Traverso, Guillermo Ortelli, Juan Manuel Silva, Cristian Ledesma y su hijo Agustín. A su vez, también colaboró en el equipo Berta Motorsports, múltiple campeón de TC 2000 y brindo su atención a pilotos como Omar Martínez, Guillermo Maldonado y Miguel A. Guerra, entre otros. Su trabajo fue altamente reconocido, habiendo sido uno de los chasistas más requeridos del ambiente automotor. Así mismo, fue también chasista exclusivo de las escuadras HAZ Racing Team y JP Racing de TC, llegando en esta última a hacerse cargo de la preparación de los automóviles del equipo oficial Chevrolet de TC 2000 en este siglo. Actualmente, estaba a cargo de su propio equipo de competición de Turismo Carretera, TC Pista, TC Mouras y TC Pista Mouras.

ZEBALLOS FINALIZO 6º LA FECHA 2

Se llevó a cabo en Cruz del Eje, provincia de Córdoba la 2º fecha del Rally Argentino con victoria en la general del binomio chileno Jorge Martínez-Alberto Alvarez a bordo de un Skoda Fabia R5 (RC2A), escoltados por Juan C. Alonso-Juan P. Monasterolo con un auto similar y terceros, Gerónimo Padilla-Nicolás García, ganadores de la RC2B MR.
En esta categoría, el binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González finalizaron en la 6º posición, a 4m29.3s de los ganadores.
La próxima fecha, está programada para el 6 y 7 de marzo en General Madariaga, provincia de Buenos Aires.

FECHA 2: RALLY DE CRUZ DEL EJE - FINAL RC2B (7 PE)

1º PADILLA, Geronimo GARCIA, Nicolás 1h18m53,7.
2º BALDONI, Miguel FRANCHELLO, Gustavo a 1.40,8
3º VILLAGRA, Federico KLUS, Virginia a 2.55,0
4º D' AGOSTINI, Augusto CARRERA, Juan Pablo a 4.07,6
5º PASTEN, Gastón RAMOS, Matías a 4.14,0
6º ZEBALLOS, Rodrigo GONZALEZ, Sebastián a 4.29,3
7º MENENDEZ, Alejandro OLMOS, Pablo a 4.43,8
8º CUTRO, Nadia BOMBACI, Luciano a 5.57,0
9º LOPEZ, Claudio MUSSANO, Fernando a 6.06,2
10º DEVOTO, Federico PISSACO, Mariano a 11.29,8

Largaron 15 autos, llegaron 10.

Rodrigo Zeballos: “Estamos muy contentos por haber terminado estas dos carreras. Tuvimos muchos problemas: en el primer tramo nos salimos del camino, en el segundo era muy trabado y en el restante tuvimos otra salida de ruta donde quedamos colgados en un montículo de arena que nos hizo perder unos cuantos segundos para luego romperse el diferencial. En el segundo rulo pinchamos adelante y tuvimos que hacer seis kilómetros en esas condiciones. Luego se nos prende fuego debido a que en un golpe se rompió el múltiple, lo que nos llevó a que tuviéramos que hacer los dos últimos tramos muy despacio para poder terminar y para completar nos quedamos sin embrague. Todo esto producto de los caminos muy duros, a los golpes que había. Igual estamos contentos y orgullosos de representar a Uruguay en este torneo tan difícil, competitivo y el de haber llegado en las dos fechas tras ser cuarto hace dos días atrás y sexto hoy, lo que nos lleva a sumar importantísimos puntos para el campeonato”.

ARAMENDIA 6º - REILLY 7º EN BUENOS AIRES

El TC2000 culminó su temporada 2020 en el autódromo de Buenos Aires, consagrándose campeón de la categoría Exequiel Bastidas. La competencia final, fue ganada por Tomás Cingolani, seguido por Matías Cravero y Bastidas.
En cuanto a los uruguayos, Rodrigo Aramendía terminó 6º, por delante de Gonzalo Reilly. Cyro Fontes abandonó después de un toque con Facundo Márques cuando peleaba la 11º posición. Luego, fue excluido por los C.D. por maniobra peligrosa.

Aramendía largó 7º perdiendo un lugar en la vuelta 1; en la siguiente superó a Fontes que había largado 10º y ganado tres lugares en una vuelta pero después el piloto de Piriápolis comenzó a perder terreno hasta que se tocó con Márques en la vuelta 8.
En la vuelta 6, Aramendía subió al 6º lugar cuando Javier Scuncio se despistó, encolumnándose detrás de Marcos Bobbio pero nunca lo pudo superar hasta terminar 6º y asegurar el cuarto lugar en el campeonato.
Por su parte, Reilly largó 13º perdiendo dos lugares al comienzo; con el paso de las vueltas comenzó a recuperarse hasta ponerse a la cola de Fontes (13º). En la vuelta 8, aprovechó el toque de Fontes y Márques para saltar al puesto 11. Más adelante, superó un auto y en la vuelta 14, vio cómo se molestaron en el frenaje del retome Víctor Cornejo, Juan P. Rossotti y Javier Barrios, pasándolos a los tres y subir al 7º puesto y arribar a la bandera a cuadros en ese lugar en su segunda presentación en la categoría.
Campeonato (posiciones finales con 12 fechas): Exequiel Bastidas 283 puntos, Tomás Cingolani 280, Matías Cravero 274, Rodrigo Aramendía 237, Facundo Márques 227, Eugenio Provens 197.
En un mes, comenzará el campeonato 2021 en Buenos Aires. Seguramente, los tres pilotos uruguayos que corrieron continúen en la categoría argentina, esperaremos sus confirmaciones.

Rodrigo Aramendía: “P6 en la última carrera del año. Largamos P7 y por algunos toques en la primera vuelta perdimos varias posiciones. Pudimos remontar hasta el P6 y pudimos finalizar P5 pero intentando el sobrepaso tuve un exceso en las vueltas finales que me imposibilitó llegar entre los 5. Subimos al P4 en el campeonato y fuimos el auto más ganador del año. Nada mal para nuestro primer campeonato completo en la categoría. Muy agradecido al equipo FDC por el trabajo durante todo el año. Ahora enfocado a cerrar el presupuesto y competir nuevamente en el campeonato 2021 con el FDC. Muchas gracias a toda la prensa por siempre estar al tanto e informar sobre nuestras actuaciones. A todos los sponsors que me acompañaron en el desafío y toda mi familia, amigos e hinchas por el aguante”.

ZEBALLOS TERMINO 4º EN CRUZ DEL EJE

El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián González (RC2B MR) finalizaron 4º en la 1º fecha del Rally Argentino 2021 con epicentro en Cruz del Eje, Córdoba.

En la categoría participaron 16 binomios de los cuales 8 lograron terminar la fecha. El binomio uruguayo siempre figuró en los primeros puestos, ubicándose 6º al término del primer rulo. Por la tarde, pudieron ganar dos lugares y terminar 4º.

La general, fue ganada por Alejandro Cancio-Santiago García (Skoda Fabia R5 – RC2A), seguidos por Nicolás Díaz-Luis Allende (RC2B MR) a 2m24.4s y por Gastón Pasten-Matías Ramos (RC2B MR) a 3m14.5s.
FECHA 1: RALLY DE CRUZ DEL EJE – FINAL RC2B (7 PE)
1º DIAZ, Nicolas ALLENDE, Luis 1h09m55,3s
2º PASTEN, Gaston RAMOS, Matias a 50,1
3º PADILLA, Geronimo GARCIA, Nicolas a 53,0
4º ZEBALLOS, Rodrigo GONZALEZ, Sebastian a 2.01,6
5º MENENDEZ, Alejandro OLMOS, Pablo a 6.10,3
6º LOPEZ, Claudio MUSSANO, Fernando a 9.11,4
7º MICELI, Diego ARRIETA, Eugenio a 10.07,7
8º FOLLEDO, Cesar FOLLEDO, Valentin a 10.41,7

Mañana, los competidores harán el reconocimiento de los caminos de la fecha 2 que se largará a las 17:03 hs. con un SE en espejo y se completará el domingo en los tramos de ruta con 6 PE.

ARAMENDIA 4º EN EL SPRINT

Se corrió esta tarde la carrera Sprint de TC 2000 en el circuito Nº 6 de Buenos Aires, primera parte de la 12º y última fecha del campeonato 2020, con la presencia de Rodrigo Aramendía, Cyro Fontes y Gonzalo Reilly.
El piloto de Piriápolis sorprendió en el entrenamiento al marcar el mejor tiempo. Luego, se llevó a cabo la clasificación donde Eugenio Provens logró la pole position para largar primero el domingo la competencia final, seguido por Tomás Cingolani a 20/100 y Matías Cravero a 49/100.
Más atrás, Aramendía clasificó 7º a 1.04s, Fontes 11º a 1.58s y Gonzalo Reilly no registró tiempo quedando 17º en el último lugar.
Con la grilla invertida entre los 8 primeros, Aramendía largó el Sprint en el 2º lugar, detrás del chileno Víctor Cornejo.

Los dos conservaron sus lugares en las primeras vueltas, seguidos por Cravero que había largado 6º, Marcos Bobbio y Tomás Cingolani. Fontes y Reilly avanzaban dos lugares, al 9º lugar y 11º lugares, respectivamente.
En la vuelta 5, Aramendía presionó a Cornejo en la lucha por la punta pero en la vuelta 7, se habían juntado los 5 primeros hasta que en el retome, el piloto uruguayo le dejó el lado interno a Cravero siendo superado por su compañero de equipo (foto).
En la vuelta 10, en el mismo lugar, fue Tomás Cingolani quien aprovechó “el regalo” de Aramendía para superarlo y pasar al 3º lugar, mientras que el piloto uruguayo comenzaba a perder terreno con los 3 de adelante.
En la última vuelta, Aramendía recibió un toque de atrás de parte de Bobbio pero pudo conservar el 4º lugar final.
Tras 12 vueltas, ganó Víctor Cornejo, seguido por Matías Cravero y por Tomás Cingolani. Cuarto Aramendía, quinto Exequiel Bastidas -líder del campeonato- que había largado 5º pero se vió perjudicado en la largada por un toque entre Cingolani y Javier Scuncio al llegar al frenaje de la curva 1, perdiendo dos lugares.
Por su parte, Cyro Fontes arribó 8º y Gonzalo Reilly 12º después de remontar a raíz de leve despiste en la vuelta 3.
El campeonato será definido entre tres pilotos: Bastidas 262 puntos, Cingolani 250, Cravero 249. La final, se largará el domingo a las 10:10 hs. sobre 17 vueltas.
Rodrigo Aramendía: “P4 en el sprint. Veníamos haciendo una buena carrera con buen ritmo, pero los 60kgs costaban mucho contra el Peugeot que no tenía lastre. Intente superarlo en la entrada a los mixtos y lamentablemente termine perdiendo posiciones. Pero bueno así son las carreras y para mantener las chances hasta el domingo, hoy necesitábamos ganar, y fue lo que salimos a hacer. Así que ningún arrepentimiento. El domingo vamos desde el P7 e intentaremos terminar lo más alto posible”.

LAMBIRIS PRESENTO SU TC 2021

Mauricio Lambiris (LCA Racing) presentó su ambicioso proyecto dentro del Turismo Carretera, continuando así el uruguayo con el Falcon que utilizó en la segunda mitad del 2020, pero ahora con cambio de colores y con un único sponsor como es la firma Lüsqtoff. La presentación se realizó en las instalaciones de la empresa ubicada en la ciudad de Paso del Rey, Buenos Aires. Además, participó de la conferencia el presidente de la Asociación Corredores Turismo Carretera, Hugo Mazzacane. Otras figuras como los múltiples campeones Juan María Traverso y Gabriel Raies, también formaron parte del evento con su presencia.

Ahora, el Lüsqtoff Racing se preparará para afrontar la 1º fecha del año de Turismo Carretera, que será el próximo 21 de Febrero, en el autódromo "Roberto Mouras" de la ciudad de La Plata, donde Lambiris irá con el claro objetivo de ser protagonista.
Mauricio Lambiris (Nº 11): “Antes que nada, agradecer por la confianza depositada a la empresa Lüsqtoff, a sus titulares Ricardo y Thomás Martinoglio, a todos sus empleados y los que forman parte de la empresa, a toda la gente de la ACTC encabezada por Hugo Mazzacane, y a todo el periodismo presente. Para mi es un proyecto muy importante ya que es la primera vez que tengo la posibilidad de contar con un auto exclusivo dentro de la categoría en un equipo que fui conociendo el año pasado y tan buenos resultados me trajo. La expectativa sin dudas es muy buena y buscaremos como siempre pelear por el campeonato siendo competitivos desde el inicio. Felicitar también a la empresa por la gran apuesta que realiza conmigo, también apuesta a jóvenes valores del karting, proyectando el automovilismo como modo de vida y apostando a que chicos jóvenes puedan ser competitivos para tener la posibilidad de correr en el exterior. Muy agradecido por esta oportunidad que se me ha dado".

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

WRC. El Rally Ártico de Finlandia, del 26 al 28 de febrero, contará con 56 inscritos, incluidos 13 WRC y 39 R5. A las inscripciones regulares para la temporada 2021 se unirán Oliver Solberg (Hyundai) y Janne Tuohino (Ford), así como el italiano Lorenzo Bertelli (Ford) que regresa. En WRC2, se anotaron Andreas Mikkelsen (Skoda), Esapekka Lappi (Volkswagen), Jari Huttunen (Hyundai) y Martin Prokop (Ford). En WRC3, competirán los especialistas en rallycross Johan Kristoffersson (Volkswagen) y Mattias Ekström (Skoda), que regresa al Mundial tras 15 años de ausencia.

FE. DS Automobiles confirmó su continuidad en la categoría eléctrica hasta 2026 inclusive. El equipo bicampeón 2018/2019 y 2019/2020 selló el acuerdo con la adquisición del chasis Gen 3 que entra en vigencia en el campeonato 2022, siendo el segundo en hacerlo después de Mahindra. Recordamos que DS Techeetah también han logrado los últimos campeonatos con sus pilotos Jean Eric Vergne (2017/2018 y 2018/2019) y con Antonio Félix Da Costa (2019/2020).

INDYCAR. A.J. Foyt Racing anunció el nombre del piloto que manejará el tercer auto del equipo en las próximas 500 millas de Indianápolis. Será el estadounidense Charlie Kimball (en la foto junto a Larry y el legendario Anthony) que además, correrá el G.P. de Indianápolis también en el mes de mayo; en ambas competencias utilizará el Nº 11. Kimball corrió todo el 2020 con el equipo texano pero este año, su presupuesto le permitirá estar presente en estas dos carreras.

WEC. El prototipo LMH de la Scuderia Cameron Glickenhaus está siendo terminado por los ingenieros en la planta en el norte de Italia. Mientras, ya fue ensamblado el motor a la carrocería y puesto en marcha. Se trata de un V8 biturbo de 3.5 litros preparado por la empresa francesa Pipo Moteurs. Para el mes de marzo tienen previsto realizar pruebas en Portimao, sede de la fecha apertura del Campeonato Mundial de Resistencia.

WTCR. François Ribeiro, promotor de la Copa Mundial de Turismo está contactándose con los diferentes equipos para saber quiénes competirán este año. De los oficiales, sólo Honda confirmó su programa con los mismos pilotos del 2020 y se espera la decisión de Lynk&Co. si continuará con dos o cuatro autos. De ello dependerá también Santiago Urrutia para saber su continuidad en la categoría. Por el lado de Hyundai, poco o nada se sabe sobre su participación. En cuanto a los equipos privados, están cerrando tratos con distintos pilotos pero para todos hay tiempo hasta fines de abril para inscribirse ya que el campeonato recién comenzará el primer fin de semana de junio de Nürburgring, Alemania.
“Cuento fundamentalmente con la fidelidad de los equipos. Planeo tener el nuevo modelo Elantra de Hyundai, deberíamos tener el nuevo Audi RS3. Lynk & Co está en camino, Honda ya ha anunciado sus pilotos. Creo que la grilla será aceptable. No volveremos a los veintiséis coches de 2019. Con nuestra relación de confianza con los equipos y los fabricantes, tengo buenas esperanzas para mantener a todos en el barco esta temporada”, declaró a Autohebdo.

TCR SUDAM. El equipo Chetta Racing, confirmó su participación para la temporada 2021 del TCR South America. El equipo argentino, de vasta trayectoria en el Turismo Nacional, participará del campeonato con un Honda Civic Type R TCR. El auto será enviado a la Argentina en los últimos días del mes de marzo para las pruebas de pretemporada antes del inicio del campeonato. De esta manera, El Chetta Racing, se suma a la lista de equipos ya confirmados para la temporada 2021 del TCR South America. Por ahora, las marcas y los modelos confirmados son cuatro: Alfa Romeo Giulietta, Audi RS3, Honda Civic y Hyundai i30.

ELMS. La serie europea de prototipos y GT publicó la lista de inscriptos del campeonato 2021 con 43 autos: 16 LMP2, 17 LMP3 y 10 GTE. En la LMP2, debutarán un equipo turco y el belga WRT con Robert Kubica como uno de sus pilotos, que se unirán a los habituales United Autosport, Idec, DragonSpeed, G-Drive, Panis y Algarve entre otros. "Este es un nuevo capítulo en mi carrera y también un nuevo desafío para el equipo. Conoceremos muchas cosas nuevas juntos", dijo el ex piloto de F1. La lista completa de participantes, AQUÍ.

ALONSO ENVUELTO EN ACCIDENTE EN BICICLETA

Fernando Alonso fue atropellado por un coche mientras andaba en bicicleta cerca de Lugano en Suiza. La información fue confirmada por Alpine F1 Team hace minutos.

El piloto español fue rápidamente atendido por los servicios de emergencia e ingresado en un hospital de la región. “Fernando está consciente. Está esperando más exámenes médicos mañana por la mañana", reza el comunicado.

Algunas versiones dan cuenta de posibles fracturas faciales a la altura de la mandíbula  que haya sufrido el bicampeón mundial de F.1, aunque oficialmente no se dio a conocer el pronóstico del paciente.

Fernando Alonso es un aficionado a los entrenamientos de este tipo. Su cuenta de Instagram está llena de fotos tomadas en paseos en bicicleta, ya sea en España o Suiza. 

Alonso tiene previsto regresar a la máxima este año después de ausentarse dos años para competir en el Campeonato Mundial de Resistencia, en el Dakar y en Indianápolis.

ACTUALIZADO 12/2/2021. Fernando Alonso fue operado en la mandíbula por fractura en un hospital de Berna y ahora deberá esperar la evolución de la cirugía durante 48 hs.

El equipo Alpine manifestó que el español llegará recuperado a las pruebas de pretemporada en Bahrein previstas para dentro de un mes.

ACUALIZADO 15/2/2021. Fernando Alonso fue dado de alta y “ahora dispondrá de un breve período de descanso absoluto antes de retomar paulatinamente los entrenamientos de preparación para el inicio de la temporada", publicó el equipo Alpine F1. Se espera que el español esté en el asiento del Alpine A521 a partir del 12 de marzo para las pruebas de pretemporada de Bahrein.

AUVO COMENZARA EN MAYO

La Asociación Uruguaya de Volantes confirmó el inicio de sus Campeonatos de Pista para la temporada 2021, los días 08 y 09 de mayo próximos.

Asimismo, consideradas las eventualidades de un año aún en pandemia, se determinó que el comienzo sea con dos fechas, con el esquema similar empleado en 2020.

Más detalles (total de fechas, cantidad de fechas doble, entrenamientos, etc.), así como otras novedades, serán comunicadas próximamente.

Asimismo, se han realizado reuniones con integrantes de las distintas categorías para evaluar la actualidad de las mismas y cómo estarían conformadas para encarar sus campeonatos (parque de autos, etc).

También, continúan las conversaciones con diferentes postulantes a ocupar los puestos de Comisarios Técnicos en reemplazo de los anteriores y a partir de allí, retocar los puntos reglamentarios que sean necesarios y realizar con anticipación revisaciones técnicas a los autos participantes antes del comienzo del torneo para aquellos que lo deseen (igualmente, la verificación técnica es habitual y obligatoria antes de comenzar la actividad en cada fecha).

AUVO: CALENDARIO ORIGINAL (16/1/2021)
13 y 14 de Marzo, 10 y 11 de Abril, 08 y 09 de Mayo (doble fecha), 05 y 06 de Junio, 03 y 04 de Julio, 07 y 08 de Agosto, 04 y 05 de Setiembre, 02 y 03 de Octubre, 06 y 07 de Noviembre, 04 y 05 de Diciembre.

F1: CONGELARAN LOS MOTORES AL FINALIZAR 2021

Hoy, se reunió la Comisión de Fórmula 1 donde trataron algunos temas relacionados más allá de 2021.

El más notorio fue el consenso unánime de los equipos para congelar el desarrollo de los motores al terminar la temporada 2021. Esta decisión permitirá ahorrar dinero para volcarlo en la próxima generación de motores que regirá a partir de 2025. 

Los equipos también hablaron sobre el deseo de Liberty Media de probar un nuevo formato con una carrera corta el sábado para definir la grilla del domingo en tres fechas este año. La propuesta, que comprende los fines de semana de los GGPP de Montreal, Monza y San Pablo, aún no está descartada, aunque aún no ha recibido luz verde. Sin embargo, los representantes de los equipos estuvieron de acuerdo en principio, pero quieren más tiempo para discutir los detalles.

También se discutió la carrera del 2 de mayo prevista en Algarve (Portugal), a pesar de los preocupantes números del Covid-19 en el país, los responsables del Mundial confían en que el GP se pueda llevar a cabo. Antes, deberán sellar el acuerdo con el organizador.

Por último, se habló sobre un tope salarial, pero no se decidió nada sobre este tema.

CINCO PILOTOS DEFINIRAN EL TITULO DE TC2000

El próximo fin de semana, concluirá el campeonato 2020 de Turismo Competición 2000 (TC2000) con 5 pilotos que llegan con posibilidades de obtener el cetro, entre ellos está Rodrigo Aramendía quien se encuentra ubicado quinto, a 39 puntos del líder Exequiel Bastidas cuando hay 46 puntos en juego.

Detrás de Bastidas, están Tomás Cingolani a 14 puntos, Matías Cravero a 16, Facundo Márques a 29 y Aramendía a 39.
EL G.P. Coronación se disputará en el trazado Nº 6 de 4.259 metros del autódromo de Buenos Aires donde ya se corrió el 29 de noviembre pasado con victoria del piloto uruguayo.
Al igual que el fin de semana pasado, Cyro Fontes y Gonzalo Reilly volverán a estar presentes.

HORARIOS DEL G.P. CORONACION
VIERNES 12 DE FEBRERO
10:00 a 11:30 hs. TC2000 ENTRENAMIENTO (2 grupos de 40 minutos c/u)
14:30 a 15:00 hs. TC2000 CLASIFICACIÓN (2 grupos de 10 minutos c/u)
17:12 hs. TC2000 SPRINT 12 Vueltas - 51,108 kms.
DOMINGO 14 DE FEBRERO
10.10 hs. TC2000 CARRERA FINAL, 17 Vueltas -72,403 kms. Máx.: 35 min.
11.15 hs FÓRMULA RENAULT 2.0 CARRERA 12 Vueltas - 51,108 Kms. Máx.: 25 Min..
12:10 hs. SÚPER TC2000 FINAL, 24 Vueltas - 102,216 Kms. Máx: 50 Min.

Campeonato (11 de 12 fechas): Exequiel Bastidas 254, Tomás Cingolani 240, Matías Cravero 238 puntos, Facundo Marques 225, Rodrigo Aramendía 215.

SE POSTERGO EL GPDU – 19 CAPITALES HISTORICO (... Y NO SALIO)

Estaba en la tapa del libro y no lo quisieron ver. Lo anunciaron el 31 de diciembre pasado cuando desde el día 20 las fronteras estaban cerradas, el gobierno había anunciado un verano con turismo interno, y cuando los contagios habían subido de manera alarmante comparándolos con los meses anteriores.
Sin embargo, la carrera de regularidad del presidente del Automóvil Club del Uruguay (ACU), Sr. Jorge Tomasi, estaba en marcha con aquel anuncio, que personalmente me sorprendió por la emergencia sanitaria vigente. 

Este mediodía, el ACU anunció la postergación de la misma dando a conocer los motivos por los cuales se postergó esta competencia de regularidad –esta vez no me sorprende- donde señala la ausencia de tripulaciones extranjeras y donde también “mete en la bolsa” a las autoridades de la Secretaría Nacional del Deporte, cuando es lógico que desde el gobierno no se autorice la realización de esta competencia por la situación actual de la pandemia.
El texto del Comunicado de Prensa es el siguiente:
“POSTERGACION DEL GRAN PREMIO DEL URUGUAY "19 CAPITALES HISTORICO"
Desde el año 2004 se viene realizando el Gran Premio del Uruguay, consolidándose año a año como una competencia de gran suceso, tanto a nivel nacional como internacional, siendo en cada edición el inicio del Campeonato Sudamericano CODASUR de Turismo Histórico.
A lo largo de las diecisiete ediciones realizadas, la presencia de tripulaciones extranjeras, fundamentalmente de la República Argentina en importante número y en menor medida de Paraguay y Brasil, ha sido un ingrediente fundamental para el éxito alcanzado por la competencia
La situación imperante respecto al cierre de fronteras para el ingreso de extranjeros no residentes, implica la imposibilidad de que concurran tripulaciones extranjeras en la fecha prevista para su realización, en la primera semana de marzo, o en su defecto si fuera posible mediante una cuarentena de una semana, lo cual, teniendo en cuenta el costo que supone, igualmente no haría posible su concurrencia, aspecto que hemos chequeado con varias tripulaciones argentinas.
En una reciente reunión que hemos mantenido con las máximas autoridades de la Secretaría Nacional de Deportes, hemos coincidido en que la no participación de extranjeros iría a contramano de la mejor historia de esta competencia, por lo cual hemos estado de acuerdo en que esa buena historia se debe preservar, y esperar mejores tiempos para llevarla a cabo, con el promisorio horizonte que significa el comienzo de la vacunación contra el Covid en la región.
De acuerdo a lo anterior, hemos suspendido la realización del Gran Premio, por el momento sin fijar fecha para su futura realización, en función de cómo evoluciona la situación de pandemia en nuestro país y en la región.
AUTOMÓVIL CLUB DEL URUGUAY” (NDR: Jorge Tomasi, Presidente)

Lo anticipamos el mismo día del anuncio de la carrera, si sale sale… y no salió.