Tras 11 GGPP,
solo 24 puntos separan a los cinco primeros del Mundial, un récord en la era
moderna de MotoGP que anticipa una segunda mitad de temporada apasionante
Si retrocedemos
hasta el domingo del G.P. de Italia, el panorama era muy diferente. Marco
Bezzecchi (Aprilia Racing) aventajaba en 17 puntos a su compañero de equipo,
Jorge Martín, después de que el italiano lograra una soñada victoria en Mugello
y el español completara el doblete de la fábrica de Noale con la segunda
posición en casa. En ese momento, todo apuntaba a que el campeonato iba a
convertirse en un apasionante duelo entre los dos pilotos de Aprilia, vista la
forma y el dominio que estaban demostrando.
Mientras tanto,
Fabio Di Giannantonio (VR46 Racing Team) ocupaba la tercera posición de la
clasificación general, a 39 puntos de Bezzecchi. Pedro Acosta (KTM Factory
Racing) y Ai Ogura (Trackhouse Team) eran cuarto y quinto, a 70 y 81 puntos
respectivamente. Raúl Fernández (Trackhouse Team) era sexto, a 86 puntos;
Francesco Bagnaia (Ducati Team) estaba a 91 de quien será su compañero de
equipo en 2027, Bezzecchi; y Marc Márquez, vigente Campeón del Mundo y
compañero de “Pecco” en el Ducati Team, se encontraba a nada menos que 102
puntos del liderato tras sus problemas físicos, aparentemente fuera de la
ecuación por el título.
Pero cómo pueden
cambiar las cosas. Si avanzamos hasta el día de hoy, la imagen cuenta una historia
completamente distinta.
En los cuatro
GGPP disputados desde Mugello, Bezzecchi ha pasado de tener 173 puntos a sumar
186. Solo 13 puntos de los 148 posibles. Ningún punto conseguido en domingo.
Una combinación de errores y muy mala fortuna no solo ha reducido al mínimo su
ventaja, sino que incluso ha provocado que el italiano ya no figure entre los
tres primeros del campeonato.
Y ese complicado
tramo de la temporada terminó con Bezzecchi sufriendo una fractura de clavícula
en Alemania. Después de tocar el cielo con su victoria en Mugello, “Bez” ha
conocido en las últimas semanas la cara más amarga de MotoGP. Crucemos los
dedos para que pueda recuperarse durante el verano y regresar en Silverstone -el
circuito donde consiguió su primera victoria con Aprilia- de nuevo en plena
forma.
El desastroso
momento de Bezzecchi ha coincidido con el extraordinario momento de dos
pilotos. Puede que Jorge Martín llegue líder al parón con 14 puntos de ventaja,
pero quienes atraviesan el mejor momento son los dos pilotos que ocupan la
segunda y tercera posición: Ai Ogura y Marc Márquez.
El japonés y el
español se han repartido las victorias de los domingos en Hungría, República
Checa, Países Bajos y Alemania. Tres de ellas han sido para Marc Márquez y una,
en Assen, para Ogura.
Tras Assen y
Sachsenring, Marc Márquez activó por primera vez en 2026 el modo ataque. El resultado
fueron 37 puntos que le dejan a solo 18 del liderazgo. Una remontada de 84
puntos en apenas cuatro Grandes Premios. Un siete veces Campeón del Mundo de
MotoGP vuelve a estar al acecho.
Cuando Marc
Márquez corre en Sachsenring, terminar segundo casi equivale a ganar para el
resto. Y el mejor del resto fue Ai Ogura, cuyos 20 puntos en Alemania
culminaron una espectacular racha de resultados: segundo en Brno, primero en
Assen y segundo en Sachsenring. Los últimos resultados del japonés son los de
un serio candidato al título.
Y no podemos
seguir sin dedicar unas palabras al líder del Mundial. La transformación de
Jorge Martín respecto al año pasado es sencillamente extraordinaria. El Campeón
del Mundo de MotoGP de 2024 vuelve a liderar el campeonato por primera vez
desde que levantó el trofeo en Barcelona, aunque el propio Martín admite que, a
día de hoy, no se considera el principal favorito al título.
Y es fácil
entender el motivo. Desde su segundo puesto en Mugello, su único podio en
domingo ha sido el tercer puesto logrado en Assen. Además, el español ha reconocido
que desde el G.P. de Cataluña ha tenido problemas para encontrar sensaciones con
el tren delantero de su moto. En las cuatro últimas carreras, Ogura y Raúl
Fernández han sido, sin duda, los dos pilotos más rápidos de Aprilia, y Martín
sabe que todavía tiene trabajo por delante si quiere plantar cara a Marc Márquez,
Ogura y compañía.
Después
encontramos al quinto clasificado del campeonato, Fabio Di Giannantonio.
¿Cuánto puede costarle el abandono del domingo en Sachsenring? Lo sabremos en
los próximos meses. Lo cierto es que el italiano ha ido sumando puntos con una
gran regularidad durante toda la temporada, lo que permite a “Diggia” llegar al
parón a solo 24 puntos de Jorge Martín. También ha dejado escapar oportunidades
importantes, como ocurrió en Alemania, y ha sufrido episodios de mala suerte,
como el accidente de la primera curva en Balaton Park, pero la regularidad ha
sido su gran virtud.
Tampoco sería
justo descartar a otros tres pilotos: Raúl Fernández, Pedro Acosta y Francesco
Bagnaia, este último a solo 65 puntos del liderazgo.
Ahora llegan tres
fines de semana de descanso. Después, Silverstone. El emblemático trazado
británico marcará el inicio del apasionante camino hacia Valencia, donde se
decidirá un campeonato que promete mantenernos en vilo hasta el final. El
último capítulo de la era de los motores de 1000cc apunta a ser inolvidable.
Fuente:
motogp.com
