TCR SUDAM: CLASIFICACION EN INTERLAGOS

Se llevó a cabo en Interlagos, Brasil la clasificación de la 2º fecha de TCR South America, competencia Endurance con dos pilotos por auto.

La misma, fue ganada por el binomio brasileño Raphael Reis-Gustavo Lima (Cupra) con el tiempo sumado de 3m24.05s, seguidos por los argentinos Juan A. Rosso-Ricardo Risatti (Honda) a 0.66s y por Fabricio Pezzini-Carlos Merlo (Lynk&Co) a 0.79s.

Por el lado d los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris, invitado del brasileño Fabio Casagrande (Honda) quedaron ubicados 6º a 1.53s; mientras que Juan M. Casella-Frederick Balbi (Peugeot) quedaron 14º a 4.20s y Enrique Maglione-Fernando Rama (Peugeot) en el puesto 15º a 5.20s.

Mañana, la carrera se largará a las 9:40 hs. sobre 37 vueltas ó 60 minutos de duración.

TCR SOUTH AMERICA: CLASIFICACION INTERLAGOS

PLANILLA CON LOS TIEMPOS DE CADA PILOTO (Q1 INVITADOS - Q2 TITULARES)

PODIO DE MARIEYHARA EN MORTAGUA

La segunda presentación en el campeonato de la monomarca Rally Cup Ibérica de Andrés Marieyhara/Ariday Bonilla, a bordo del Peugeot 208 Rally 4 atendido por el equipo español TRS Motorsport, culminó en el tercer lugar del podio.

El Rally de Mortagua, en Portugal comenzó el viernes con Marieyhara/Bonilla ocupando el octavo lugar en el SE nocturno.

Hoy, con seis tramos por delante, el piloto uruguayo y su copiloto español iniciaron una remontada que los llevó a ganar el segundo tramo del día y segundos en el tercer especial, finalizando el primer rulo en la tercera ubicación de la categoría a 6.7s de Ernesto Cunha/Rui Raimundo, los líderes hasta allí por solo 1 décima por delante de Diego Ruiloba/Andrés Blanco.

En el segundo rulo, se mantuvo tercero hasta el final, celebrando su primer podio en Europa.

La categoría fue ganada por los españoles Diego Ruiloba/Andrés Blanco, seguidos por sus compatriotas Roberto Blach/Mauro Barreiro a 37.4s y por Andrés Marieyhara/Ariday Bonilla a 40.3s. Cuartos, finalizaron los portugueses Ernesto Cunha/Rui Raimundo a 47.3s.

La próxima fecha será el Rally de Portugal el 19 y 20 de mayo, junto al WRC.

Andrés Marieyhara: “Fue una competencia muy intensa pero a la vez muy dura porque el piso se iba llenando de piedras y no queríamos sufrir pinchazos. Si bien atacamos, lo hicimos de manera segura porque el objetivo primario era llegar a la meta. En el último tramo nos largaron detrás de un auto muy lento, el tramo tenía mucho polvo en suspensión y nos lo encontramos en los últimos kilómetros. Perdimos como 10 segundos que nos hubieran dado el segundo lugar. Pero eso es anecdótico porque forma parte del rally. La realidad es que estamos muy felices de lograr el podio, de ganar un tramo con todos los referentes de la categoría en carrera y que somos competitivos”.

VANDOORNE ACERTO Y GANO EN MONACO

Un entretenido e-Prix de Mónaco marcó la 6º fecha del campeonato mundial de Fórmula E con victoria del belga Stoffel Vandoorne (Mercedes) que definió su suerte a mitad de carrera cuando se neutralizó la competencia al quedarse Pascal Wehrlein (Porsche), el líder en ese momento.

Mitch Evans (Jaguar) fue su escolta después de largar en la pole y rematar en el final con el último modo ataque que supo aprovechar para adelantar rivales.

El podio, lo completó Jean Eric Vergne (DS Techeetah) que fue el perdedor del día, ya que la neutralización cuando se quedó Wehrlein le echó a perder el modo ataque que tenía, debiendo quedarse atrás de Vandoorne sin poder superarlo al extinguirse el tiempo.

La carrera fue un trencito en las 12 primeras vueltas donde no hubo adelantamientos en la vanguardia con Evans liderando el pelotón.

Entre las vueltas 12 y 14, Vergne tomó la delantera aguantando sus perseguidores que tenían modo ataque pero no lo podían pasar.

Sólo Pascal Wehrlein lo hizo pero en la vuelta 15 el auto del piloto alemán quedó parado al final del túnel, neutralizándose la competencia.

Segundos antes, Vergne fue por su primer modo ataque, quedando tercero por detrás de Vandoorne y Evans pero la neutralización le impidió recuperar posiciones.

En la vuelta 18, se mostró la bandera verde pero en la curva 1 se tocaron André Lotterer (5º) y Oliver Rowland (6º) eliminándose y de nuevo el AS por dos vueltas más.

En la vuelta 20, de nuevo bandera verde con Vandoorne, Vergne, Robin Frinjs (Envision Audi) y Evans en los cuatro primeros lugares.

El neocelandés –con modo ataque- pasó a Frinjs y a Vergne para ubicarse como escolta de Vandoorne que controló la carrera hasta la bandera a cuadros. Con su triunfo, el belga pasó a encabezar el torneo eléctrico.

E-PRIX DE MONACO (30 vueltas)

1º Stoffel Vandoorne 51m12.47s, 2º Mitch Evans a 1.28s, 3º Jean E. Vergne a 3.29s, 4º Robin Frinjs a 3.47s, 5º Antonio Da Costa a 3.95s, 6º Lucas Di Grassi a 8.13s, 7º Nick Cassidy a 15.27s, 8º Sebastien Buemi a 17.77s, 9º Jake Dennis a 17.82s, 10º Nick De Vries a 17.82s. Largaron 22 autos, llegaron 17.

Campeonato (6 de 16 carreras): Vandoorne (1 vict.) 81 puntos, Vergne 75, Evans (2) 72, Frinjs 71, Mortara (1) 49, Lotterer 43, Wehrlein (1) 42, De Vries (1) 39, Di Grassi 37, Da Costa 30.

Próximas fechas: 14 y 15 de mayo en Berlín, Alemania.

SPRINT FRICCIONADO EN CONCORDIA

Se corrió esta tarde el Sprint de la 3º fecha de TC2000 Series en Concordia, Entre Ríos con victoria de punta a punta del paraguayo Miguel García, primer piloto de ese país en ganar en la categoría (recordamos que el Sprint se computa como victoria para el campeonato).

Segundo, arribó Rodrigo Aramendía que había largado 7º con la grilla invertida, y tercero, Ayrton Chorne. La carrera tuvo pasajes accidentados y mucha lucha en los puestos medios.

García y Cyro Fontes repetían el orden de largada del Sprint en Bahía Blanca, pero esta vez el paraguayo defendió bien la cuerda tomando la punta.

El piloto uruguayo lo siguio muy cerca todas las vueltas, respetándolo en demasía cuando tuvo la chance de pasarlo.

En la última vuelta lo emparejó en una de las rectas pero lo dejó entrar en el momento de doblar, pero en esa lucha apareció Ignacio Montenegro que al frenar tocó a Fontes, originando el despiste de éste que quedó encajado en la cama de leca.

Mas atrás, Aramendía realizó una carrera pensando en los puntos, incluso al comienzo perdió dos lugares para luego recuperarlos.

En la vuelta 8, venía 6º detrás de Bohdanowicz y Javier Scuncio cuando al ingresar a la recta principal, Scuncio se atravesó por delante de Bodanowicz golpeando de punta contra el paredón de boxes, originando una neutralización para limpiar la pista.

Aramendía logró zafar del incidente colocándose 4º en la fila india liderada por García, luego Fontes y Montenegro.

Aramendía pudo esquivar incidentes para terminar 2º en el Sprint

A falta de 1 vuelta, flameó la bandera verde con el joven piloto paraguayo aguantando a Fontes que buscaba superarlo.

En los últimos metros, Fontes se despistó por el toque recibido por Montenegro y así, Aramendía avanzó al 2º lugar final.

Después de la carrera, fueron excluidos Montenegro (3º) por toque a Fontes y Bohdanowicz (4º) por toque a Scuncio.

RESULTADO SPRINT (12 vueltas)

1º Miguel García, 2º Rodrigo Aramendía, 3º Ayrton Chorne, 4º Nicolás Palau, 5º Facundo Marques, 6º Barrios Bustos, 7º Ezequiel Bosio, 8º Agustín Lima Capitao, 9º Figgo Bessone, 10º Cyro Fontes (11 vueltas). 

El domingo, la final se largará a las 9:30 hs. con Aramendía largando en primera fila con el poleman y líder del campeonato Facundo Márques; Fontes largará 7º.

LE MANS: LISTADO COMPLETO DE INSCRIPTOS

El Automóvil Club del Oeste (ACO) publicó el listado completo con los 186 pilotos que competirán en la 90º edición de las 24 horas de Le Mans, los días 11 y 12 de junio próximos.

Los 62 autos admitidos están divididos en las 4 categorías participantes: 5 Le Mans Hypercar, 27 LMP2, 7 LMGTE Pro y 23 LMGTE Am.

LOS LATINOAMERICANOS

En el listado, encontramos 11 pilotos latinoamericanos: los brasileños André Negrao (Alpine) y Felipe Derani (Glickenhaus) en Hypercar; Felipe Nasr (Penske) y Pietro Fittipaldi (Inter Europol) en LMP2; Daniel Serra (AF Corse) y Felipe Fraga (Riley Motorsport) en GTE Pro.

De Argentina: el bicampeón mundial José María López (Toyota) en Hypercar y el debutante Nicolás Varrone (Iron Lynx) en GTE Am.

De México: Guillermo Rojas (Duqueine Team), Roberto González (Jota Sport) y Esteban Gutiérrez (Inter Europol), los tres en LMP2.

PRESENCIA FEMENINA, GANADORES, EX FORMULA 1 Y EL CAMPEON DE WRC

5 mujeres (Lilou Wadoux, Sophia Floersch, Rahel Frey, Michelle Gatling, Sarah Bovy), el ocho veces campeón mundial de rally (Sébastien Ogier), el famoso actor Michael Fassbender, múltiples ganadores de los 24 Horas de Le Mans (Sébastien Buemi, Brendon Hartley, Romain Dumas, Nick Tandy, José María López, Kamui Kobayashi) y otros ex pilotos de Fórmula 1 (Giancarlo Fisichella, Esteban Gutiérrez, Robert Kubica, Sébatien Bourdais, Felipe Nasr, Will Stevens, Pietro Fittipaldi, Gianmaria Bruni, Jack Aitken).

LISTADO COMPLETO LE MANS 2022

RECORD DE DEBUTANTES EN LA ERA MODERNA

De los 186 pilotos, 55 serán debutantes de las 24 Horas de Le Mans de este año, con muchos pilotos de reconocida trayectoria:

Jack Aitken, Sebastien Ogier, Dane Cameron, Nico Müller, Mirko Bortolotti, Tristan Vautier, Esteban Gutiérrez, Pietro Fittipaldi, Nick Cassidy, Shane van Gisbergen, Sebastian Priaulx, Zach Robichon, Jan Heylen y Michael Fassbender, entre otros. 

EL PILOTO MAS JOVEN DE LA HISTORIA DE LE MANS

También, entre los debutantes se encuentra el estadounidense Josh Pierson que se convertirá en el piloto más joven en los 99 años de historia de la carrera, con 16 años y 4 meses.

WTCR 2022: LA GRILLA TENDRA 17 AUTOS

A una semana del comienzo de la temporada 2022 de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR), el equipo Zengo Motorsport anunció la continuidad de Cupra alistando dos León, uno para el inglés Robert Huff y otro para el húngaro Daniel Nagy que regresa al mundial después de cuatro años.

De esta manera, la grilla estará compuesta por 17 autos que participarán todo el campeonato que comenzará el 7 y 8 de mayo en el circuito callejero de Pau, Francia.

Cinco marcas competirán en las 10 fechas prevista del calendario: Lynk&Co con 5 autos, Honda y Audi con 4 vehículos cada una, Hyundai y Cupra, con 2 cada una.

De los 17 pilotos –representantes de 12 países-, 16 han ganado al menos una carrera. No hay debutantes esta temporada.

WTCR 2022 – Lista de Participantes (17)
5 Norbert Michelisz (HUN) BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N
9 Attila Tasi (HUN) Team Engstler, Honda Civic Type R TCR
11 Thed Björk (SWE) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03 TCR
12 Santiago Urrutia (URY) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03
16 Gilles Magnus (BEL) Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3
17 Nathanaël Berthon (FRA) Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3
18 Tiago Monteiro (PRT) Team Engstler, Honda Civic Type R
25 Mehdi Bennani (MAR) Comtoyou Team Audi Sport, Audi RS 3 LMS
29 Néstor Girolami (ARG) Münnich Motorsport, Honda Civic Type R
33 Tom Coronel (NLD) Comtoyou DHL Team Audi Sport, Audi RS 3
55 Ma Qing Hua (CHN) Cyan Racing Lynk & Co, Lynk & Co 03
68 Yann Ehrlacherr (FRA) Cyan Performance Lynk & Co, Lynk & Co 03
79 Robert Huff (GBR) Zengő Motorsport, CUPRA León Competición
86 Esteban Guerrieri (ARG) Münnich Motorsport, Honda Civic Type R
96 Mikel Azcona (ESP) BRC Hyundai N Squadra Corse, Hyundai Elantra N
99 Dániel Nagy (HUN) Zengő Motorsport, CUPRA León Competición
100 Yvan Muller (FRA) Cyan Racing Lynk & Co, Lynk & Co 03
64* Éric Cayrolle (FRA) Elite Motorsport by Comtoyou, Audi RS 3

* Wildcard en Pau.
En negrita, pilotos que regresan o cambiaron de equipo.

Pilotos que no continúan este año: 3 Gabriele Tarquini (ITA), 69 Jean Karl Vernay (FRA), 8 Luca Engstler (ALE), 22 Frédéric Vervish (BEL), 55 Bence Boldizs (HUN), 28 Jordi Gené (ESP).

FORMULA E PRESENTO EL GEN3

La Fórmula E presentó oficialmente el Gen3, el auto de tercera generación, en el Yatch Club de Mónaco. El Gen3 es el primer auto de carreras del mundo diseñado y optimizado específicamente para carreras callejeras. Debutará en la Temporada 9 (en 2023) del Campeonato Mundial de Fórmula E, donde algunos de los mejores fabricantes del mundo compiten rueda a rueda en las calles de icónicas ciudades globales.

Diseñado y desarrollado por ingenieros y expertos en sustentabilidad de la FIA y la Fórmula E, para mostrarle al mundo que el alto rendimiento y la sostenibilidad pueden coexistir poderosamente sin compromiso, el Gen3 es pionero en tecnologías de vanguardia que harán la transferencia de la carrera a la carretera.

Además de la aerodinamia, el lanzamiento del Gen3 impulsa la ingeniería de software como un nuevo campo de batalla para la innovación y la competencia en el automovilismo. Las actualizaciones de rendimiento del Gen3 se entregarán como actualizaciones de software directamente en el sistema operativo avanzado integrado en el automóvil.

Siete de los principales fabricantes de automóviles del mundo se han registrado para competir con el nuevo Gen3 en la Temporada 9 del Campeonato Mundial de Fórmula E: DS Automobiles (Francia), Jaguar (Reino Unido), Mahindra (India), Maserati (Italia), NIO 333 (Reino Unido/China), Nissan (Japón) y Porsche (Alemania). 

Las innovaciones de diseño, ingeniería y producción para el auto de carreras Gen3 incluyen:

Performance:

- El auto de Fórmula E más rápido hasta el momento con una velocidad máxima de más de 322 kph.

- El auto de carreras de fórmula más eficiente de todos los tiempos con más del 40% de la energía utilizada en una carrera producida por el frenado regenerativo.

- Alrededor del 95 % de eficiencia energética  de un motor eléctrico que entrega hasta 350 kW de potencia (470 BHP), en comparación con aproximadamente el 40 % de un motor de combustión interna.

- Primer auto de fórmula con motores delanteros y traseros. Un nuevo tren motriz delantero agrega 250kW a los 350kW en la parte trasera, más del doble de la capacidad regenerativa del Gen2 actual a un total de 600kW.

- Capacidad de carga ultrarrápida de 600 kW para obtener energía adicional durante una carrera,  casi el doble de la potencia de los cargadores comerciales más avanzados del mundo.

- El primer auto de fórmula que no contará con frenos hidráulicos traseros  con la adición del tren motriz delantero y su capacidad regenerativa.

- Cada aspecto de la producción del Gen3 ha sido repensado, rediseñado y reconstruido para garantizar que el automóvil establezca el punto de referencia para las carreras sostenibles y de alto rendimiento sin concesiones. Por ejemplo, se han introducido materiales naturales en los neumáticos, las baterías y la construcción de carrocerías con un pensamiento de ciclo de vida en el centro.

Sostenibilidad:

- Las baterías Gen3 se encuentran entre las baterías sostenibles más avanzadas jamás fabricadas y están compuestas por minerales de origen sostenible, mientras que las celdas de la batería se reutilizarán y reciclarán al final de su vida útil.

- El lino y la fibra de carbono reciclada se utilizarán en la construcción de la carrocería por primera vez en un auto de fórmula que presenta fibra de carbono reciclada de autos Gen2 retirados y reduce la cantidad total de fibra de carbono virgen utilizada. Esto reducirá la huella de carbono de la producción de la carrocería Gen3 en más de un 10%. Toda la fibra de carbono residual se reutilizará para nuevas aplicaciones mediante la adopción de un proceso innovador de la industria de la aviación.

- El caucho natural y las fibras recicladas constituirán el 26 % de los nuevos neumáticos Gen3 y todos los neumáticos se reciclarán por completo después de las carreras.

- La huella de carbono del Gen3 se midió desde la fase de diseño  para informar todas las medidas de reducción tomadas para reducir el impacto ambiental, mientras que todas las emisiones inevitables se compensarán como parte del compromiso de carbono cero neto de la Fórmula E.

- Todos los proveedores de Gen3 operarán de acuerdo con los principales estándares internacionales para reducir los impactos ambientales de la fabricación (ISO 14001) y recibirán una calificación de 3 estrellas de acreditación ambiental de la FIA.

TCR SUDAM CON 5 URUGUAYOS EN INTERLAGOS

El próximo domingo 1º de mayo se correrá la 2º fecha de TCR South America en Interlagos, Brasil con la presencia de 5 pilotos uruguayos de los cuales 4 de ellos compartirán autos al ser una carrera Endurance.

Enrique Maglione –que debutó en Rivera- invitó a Fernando Rama y Juan Manuel Casella –que tuvo un debut fallido en El Pinar- invitó a Frederick Balbi, ambas duplas conducirán sendos Peugeot 308 del PMO Racing, mientras que Mauricio Lambiris fue invitado por el brasileño Fabio Casagrande a bordo de un Honda Civic de la Squadra Martino.

Un total de 19 autos –record para la categoría- estarán en pista en el circuito donde corre cada año la Fórmula Uno, con pilotos de Argentina (12), Brasil (21) y Uruguay (5). 

Hay una dupla femenina integrada por Bía Figueiredo y la joven Antonella Bassani de Brasil con un Audi del Cobra Racing Team.

El viernes, habrá un entrenamiento extra para los pilotos invitados y el primer entrenamiento oficial; el sábado, el segundo entrenamiento y la clasificación, y el domingo, la competencia se largará a las 9:40 hs. sobre 60 minutos.

TCR SUDAM: BINOMIOS INSCRIPTOS PARA INTERLAGOS (4.309 metros)

Squadra Martino Honda

26 Juan Angel Rosso ARG - Ricardo Risatti ARG

34 Fabio Casagrande BRA - Mauricio Lambiris URU

95 Javier Manta ARG - Gonzalo Fernández ARG

PMO Racing Peugeot

15 Enrique Maglione URU - Fernando Rama URU

60 Juan Manuel Casella URU - Frederick Balbi URU

87 Franco Farina ARG - Gastón Iansa ARG

100 Carlos Okulovich (h) ARG - Juan Pablo Bessone ARG

PMO Motorsport Lynk&Co

7 Fabricio Pezzini ARG - Carlos Merlo ARG

33 José Manuel Sapag ARG - Marcelo Ciarrocchi ARG

W2 Pro Gp Cupra

77 Raphael Reis BRA - Gustavo Lima BRA

17 Alceu Feldman BRA - André Bragantini BRA

Cobra Racing Team Audi

10 Adalberto Baptista BRA -  Sergio Ramalho BRA

3 Beatriz Figueiredo BRA - Antonella Bassani BRA

37 Guilherme Reischl BRA - Marcio Basso BRA

Crown Racing Honda

22 Gabriel Lusquiños BRA - Vitor Genz BRA

55 Renato Braga BRA – Pablo Alves BRA

Scuderia Chiarelli Hyundai

35 Pedro Aizza BRA – Rodrigo Sperafico BRA

12 Edson Reis BRA - Felipe Papazissis BRA

Prop Car Racing Alfa Romeo

373 Raphael Teixeira BRA - Roberto Possas - BRA

Nota: En negrita, pilotos titulares debutantes y regresos.

CRONOGRAMA – FECHA 2 – INTERLAGOS (4.309 metros)

VIERNES 29 DE ABRIL DE 2022

10:20 Shakedown

12:05 Entrenamiento invitados
15:15 Entrenamiento 1
SÁBADO 30 DE ABRIL DE 2022

11 Entrenamiento 2
13:30 Clasificación 1

13:55 Clasificación 2
DOMINGO 1º DE MAYO DE 2022
09:40 Carrera a 37 vueltas ó 60 minutos.

POR TV

SÁBADO 30 DE ABRIL DE 2022
13:30 YouTube TCR South America y TCR TV

DOMINGO 1° DE MAYO DE 2022
9:30 ESPN3 (Brasil), TyC Sports 2 (Argentina), VTV Plus (Uruguay) y TCR TV.

TC2000 Y TC2000 SERIES EN CONCORDIA

El TC2000 regresa este fin de semana a Concordia para la disputa de la tercera fecha de la temporada 2022. Serán tres días de actividad que también tendrá al TC2000 Series, a la Fórmula Nacional y a la Fiat Competizione, todas ellas presentándose por primera vez en el circuito mayor de 4.700 metros.

Para el TC2000 Series la actividad comenzará el viernes 29 de abril con dos entrenamientos libres pactados para las 09:50 hs. y 12:20 hs. La clasificación será a las 14:45 hs. la cual definirá la grilla del sprint que será a 12 vueltas, a partir de las 17:00 hs. El domingo 1º de mayo la final comienza a partir de las 09:30 hs.

Por su parte, el TC2000 (19 anotados) saldrá a pista el sábado 30 de abril con la tanda extra que comenzará a las 10:10 hs. para luego encarar la tanda de entrenamiento oficial a las 10:55 hs. La clasificación se pondrá en marcha a las 14:25 hs. y el Sprint sobre 12 giros será a partir de las 17:30 hs.

El domingo 1º de mayo, la tercera final del año se pondrá en marcha a las 11:50 hs.  sobre un máximo de 40 minutos más una vuelta.

REILLY, ARAMENDIA Y FONTES

Gonzalo Reilly se reincorpora al FS Motorsports a partir de este fin de semana de TC2000 en Concordia con un Fiat Cronos. El piloto uruguayo tendrá como compañeros a Mariano Pernía y Ezequiel Bastidas.

En TC2000 Series, Rodrigo Aramendía y Cyro Fontes continuarán sumando buenos puntos para el campeonato.

MION EN LA PLATA

La 3º fecha de TC PickUp se correrá en La Plata con la participación de Eddy Mión que irá con un motor actualizado intentando mejorar la performance de la fecha anterior.

El sábado, habrá dos entrenamientos y la clasificación a las 15:45 hs mientras que el domingo, la carrera se pondrá en marcha a las 13:40 hs. Hay 39 inscriptos.

FORMULA E CORRE EN MONACO

El quinto E-Prix de Mónaco se disputará este sábado en el circuito urbano más emblemático del automovilismo mundial, para la 6ª fecha de la temporada 2022.  

Es la quinta vez en ocho temporadas que Mónaco participa en el Campeonato Mundial de Fórmula E, nuevamente volverá a correr en el circuito Grand Prix desde Sainte-Dévote, colina arriba, bordeando la plaza del Casino, pasando por delante del Grand Hotel Hairpin, transitando el túnel de Mónaco antes de la chicana Nouvelle, este año en su configuración tradicional, completando el trazado por la zona del puerto, girar en la Rascasse y finalmente desembocar en la curvada recta principal.

El portugués Antonio Félix Da Costa de DS Techeetah se alzó con la victoria la temporada pasada, sin duda una de las carreras más emocionantes en la historia de la Fórmula E, coronando una primera salida en el circuito completo de Mónaco con un audaz adelantamiento a la salida del túnel en la última vuelta de la carrera por la victoria.

La carrera vio 28 adelantamientos solo entre los seis primeros corredores, con el liderazgo cambiando seis veces. La pista de 2021 incorporó una chicana modificada en la curva 11, que desaparecerá este año para dar paso al diseño de la pista que utiliza habitualmente la Fórmula 1.

Jean-Éric Vergne (DS Techeetah) encabeza el campeonato, dos puntos por delante del neerlandés Robin Frinjs (Envision Audi), cuatro del belga Stoffel Vandoorne (Mercedes) y 9 de Mitch Evans (Jaguar) que viene de ganar las dos carreras en Roma.

La carrera se largará el sábado a las 10 hs de Uruguay sobre 45 minutos más 1 vuelta, sumándose los minutos que dure/n la o las neutralizaciones.

INDY 500: FORMATO DE CLASIFICACION MODIFICADO

Las cuatro vueltas que buscan clasificar bien y ganar la pole position para la 106ª edición de las 500 millas de Indianápolis tendrán algunas modificaciones que fueron anunciadas hoy por Indycar.

La clasificación continuará siendo de dos días: el sábado 21 y domingo 22 de mayo.

Después del primer día de clasificación, los ubicados del puesto 13º al 33º quedarán fijos para largar la carrera, y el segundo día incluirá dos fases de intentos de clasificación para decidir las primeras cuatro filas, incluida la pole position.

Comenzando en orden inverso del primer día, cada uno de los 12 mejores pilotos tendrá un intento garantizado de registrar un tiempo de clasificación tradicional de cuatro vueltas. Los seis más lentos ocuparán las posiciones iniciales del 7º al 12º de acuerdo con su tiempo registrado. Los seis más rápidos avanzarán al Firestone Fast Six para determinar las posiciones uno a seis y competir por la pole. 

En el Firestone Fast Six, a cada participante se le garantiza de nuevo un intento y se clasificará en orden inverso en función de sus 12 mejores resultados de clasificación. El más rápido gana la pole position y los cinco pilotos restantes completan el resto de las dos primeras filas.

En caso que haya más de 33 autos para clasificar –hasta hoy hay 32 autos inscriptos-, está prevista una sesión de clasificación llamada última oportunidad (Last Chance Qualifying) para los lugares 31º a 33º el domingo 22 de mayo. Cada entrada tiene garantizado un intento y puede hacer varios intentos hasta que expire el tiempo. Si se realizan varios intentos, los tiempos anteriores se anulan y el automóvil no clasificado más rápido ocupa el puesto 33.

RALLY DE MORTAGUA SEGUNDA PARA MARIEYHARA

Segunda presentación del Campeonato Copa Ibérica de Rally para el binomio uruguayo-español Andrés Marieyhara/Ariday Bonilla a bordo del Peugeot 208 Rally 4 atendido por el equipo español TRS Motorsport.

La cita es el Rally de Mortagua, Portugal competencia que se disputará sobre superficie de tierra los días viernes 29 y sábado 30 de abril.

Este miércoles comenzarán los reconocimientos que seguirán el jueves en tanto el viernes comenzará la prueba con un SE nocturno de 2,200 kms en pleno centro de la ciudad de Mortágua, sector que se repetirá dos veces para cerrar los dos primeros tramos cronometrados del rally.

La competencia continuará el sábado con la disputa de 6 tramos cronometrados en tres caminos que se repiten dos veces cada uno. Serán 8 PE, totalizando 84,240 kilómetros de velocidad.

Un total de 51 binomios se anotaron para competir, incluidos 14 autos de la monomarca.

Andrés Marieyhara llega más adaptado a la 2º fecha en Mortagua

REUNION DE LA COMISION DE FORMULA 1

La Comisión de Fórmula 1 se reunió hoy en Londres, para su segunda reunión del año. El siguiente es un resumen de los puntos de discusión y las decisiones.

CARRERA SPRINT

Con el primero de los tres eventos Sprint de la temporada 2022 aceptada entre los fanáticos y las partes interesadas el pasado fin de semana en el Gran Premio de Emilia Romagna, la Fórmula 1 y los equipos apoyaron una extensión a seis eventos Sprint para la temporada 2023, con el mismo formato que en 2022. Si bien apoya el principio de un mayor número de eventos Sprint, la FIA aún está evaluando el impacto de esta propuesta en sus operaciones y personal en la pista, y proporcionará sus comentarios a la Comisión.

MOTOR 2026

Los objetivos clave de la unidad de potencia de Fórmula 1 de próxima generación, que se presentará a partir de 2026, se han presentado anteriormente y se centran en cuatro pilares clave:

1. Manteniendo el espectáculo: la unidad de potencia 2026 tendrá un rendimiento similar a los diseños actuales, utilizando motores de combustión interna V6 de alta potencia y altas revoluciones, evitando una diferenciación excesiva del rendimiento para permitir mejores carreras.

2. Sostenibilidad ambiental: la unidad de potencia 2026 incluirá un aumento en el despliegue de energía eléctrica hasta en un 50% y utilizará un combustible 100% sostenible.

3. Sostenibilidad financiera: se está trabajando para definir, consolidar y mejorar las regulaciones financieras con respecto a las unidades de potencia, y el objetivo es reducir los costos generales para los competidores mientras se conserva el escaparate tecnológico de vanguardia que es el núcleo de la Fórmula 1.

4. Atractivo para los nuevos fabricantes de unidades de potencia: el objetivo de las regulaciones es hacer posible y atractivo para los recién llegados unirse al deporte a un nivel competitivo.

A medida que continúa el desarrollo del marco regulatorio para la unidad de potencia 2026, la FIA estableció una serie de objetivos clave relacionados con los parámetros de rendimiento, la sostenibilidad y las regulaciones financieras a la Comisión, que ofreció comentarios positivos para este marco que no requiere aprobación bajo la actual estructura de gobierno.

Los objetivos relacionados con la unidad de potencia darán lugar a actualizaciones simultáneas de las normas aerodinámicas y, por lo tanto, la FIA ha establecido los siguientes objetivos preliminares tras el trabajo de simulación realizado por su departamento aerodinámico. Estos objetivos fueron bien recibidos por la Comisión:

1. Arrastre significativamente reducido para mejorar la sostenibilidad y la eficiencia y complementar las características de la unidad de potencia.

2. Mantener y mejorar las lecciones aprendidas recientemente sobre carreras cerradas y autos que pueden seguirse entre sí.

3. Reducir las dimensiones del coche.

4. Reducir o contener la masa del automóvil.

5. Sostenibilidad: Continuar el camino hacia la estandarización o simplificación de componentes seleccionados estratégicamente para fines de reducción de costos. Ampliar el uso de materiales o tecnologías sostenibles y centrarse en la reciclabilidad.

6. Continuar la innovación en materia de seguridad del automóvil, avanzando hacia sistemas de seguridad activos y conectados.

CAMARAS EN EL CASCO

Tras la prueba de última generación de cámaras sobre el casco en eventos recientes, han demostrado ser un gran éxito, generando comentarios positivos significativos de los fanáticos como una valiosa adición a la transmisión de Grandes Premios. Por lo tanto, se propuso y aprobó por unanimidad actualizar el Reglamento Técnico de 2023, obligando el uso de estas cámaras de casco para todos los conductores a partir de 2023.

MENOS NEUMATICOS

La Comisión acordó por unanimidad probar una reducción en la asignación de neumáticos de 13 juegos a 11 en dos eventos en la temporada 2023. Esto se hará para evaluar el impacto de la reducción en la asignación de neumáticos en el funcionamiento en pista, con la intención general de pasar a un uso más sostenible de los neumáticos en el futuro.

WRC: LOEB Y OGIER EN PORTUGAL

En el Rally de Portugal (19 al 22 de mayo) volverán a enfrentarse los más laureados pilotos de rally de los últimos años: Sebastien Loeb (9 campeonatos) y Sebastien Ogier (8 campeonatos). Será por segunda vez en el año después del rally de Montecarlo donde Loeb (Ford M-Sport) superó a Ogier (Toyota GR).

Loeb tendrá de nuevo a Isabelle Galmiche como navegante, el piloto vuelve a las emblemáticas pistas de tierra de la región norte de Portugal, pilotando de nuevo la nueva generación híbrida de un Rally1, el Ford Puma, que sorprendió a todos en las frías pistas de Montecarlo.

“Portugal era un espacio vacío en mi calendario y es un rally de tierra; habiendo competido ya en esta versión de la carrera en 2019, tengo una base de notas de algunas de sus clasificaciones. Esa fue una de las razones por las que elegí Portugal; la otra era que quería hacer un rally de tierra, me gusta manejar en ese tipo de superficies, entonces fue una elección muy simple, conducir el Puma es uno de mis recuerdos favoritos en los rallies, ganar en Montecarlo después de tanto tiempo fue algo increíble. El equipo trabajó muy bien, encontrando rápidamente soluciones a los problemas que se identificaron en el Shakedown, lo que nos permitió lograr nuestra victoria número 80 en el rally", dijo Sébastien Loeb.

El alsaciano, ya había adelantado que el compromiso con M-Sport en el WRC sería parcial. Como su prioridad es el rally raid con el buggy Prodrive, el Extreme E del equipo X44, así como el DTM con Ferrari en tres fechas.

Portugal es un rally que Loeb solo ha ganado dos veces (en 2007 y 2009). Además, la etapa lusitana marcará su primera salida sobre tierra desde el Rally de Turquía 2020 cuando, al volante del Hyundai i20, se hizo con el tercer puesto. Para la ocasión, Ford M-Sport contará con 5 Puma Rally1: además de los habituales Craig Breen, Gus Greensmith y Adrien Fourmaux, estarán Loeb y Pierre-Louis Loubet que debutó en Croacia.

También es un año a tiempo parcial en el WRC para Ogier. El actual campeón debutó en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC), disputando su primera carrera en Sebring al volante del LMP2 (Oreca Gibson) de Richard Mille Racing donde finalizó 15º en la general y 12º en la categoría.

Su presencia en Portugal se oficializó hoy, uno de los rallies más queridos por el piloto de Gap. Además, la posición de partida favorable en el primer día sin duda lo beneficiará. El objetivo de Ogier es, de hecho, conquistar el sexto éxito en Portugal, convirtiéndose así en el piloto más exitoso en las pistas de tierra lusitana, un récord que ahora ostenta en convivencia con el finlandés Markku Alen.

En Portugal, Sébastien Ogier ocupará el lugar de Esapekka Lappi, que participó en los dos últimos rallies en Suecia y Croacia. Kalle Rovanperä, Elfyn Evans y Takamoto Katsuta estarán en los otros tres Yaris.

EL KARTING ARRANCO EN EL PINAR

Con record de competidores, comenzó en El Pinar el Campeonato Nacional de Karting con un clima excepcional todo el fin de semana.

El espectáculo se llevó a cabo en el circuito Nº 5 de 1.134 metros con la presencia de 169 karts de las 10 categorías que participaron.

PODIOS PRIMERA FECHA 2022

Categoría Senior: 1) Ignacio Moreira, 2) Daniel Rostro (h), 3) Agustín Caissutti.

Categoría DD2: 1) José P. Passadore, 2) Gastón Irazu, 3) Gastón Hirsth (Argentina).

Categoría Promocional: 1) Nicolás García, 2) Renzo Ritzel, 3) Agustín Borgno.

Categoría Shifter: 1) Christian Rovegno, 2) Joaquín Fraczeck, 3) Nicolás Damonte.

Categoría F400: 1) Manuel Reyes, 2) Gastón Montaldo, 3) Gonzalo López.

Categoría Cadetes: 1) Feliciano Bruschi, 2) Patricio Pino, 3) Valentino Adamoli.

Categoría Super Shifter: 1) Santiago Clua, 2) Martín Doldán, 3) Ignacio Abelenda.

Categoría F5: 1) Agustina Sánchez, 2) Fernando Senatore, 3) Nicolás Cáceres.

Categoría Junior Max: 1) Máximo Castro, 2) Guillermo Pérez, 3) Gastón Irazú.

Categoría F4 Junior: 1) Juan J. Wholer, 2) Benjamín Lyford Pike, 3) Tomás Avila.

La próxima fecha será en San José el 12 de junio.

FIALHO-ARBIZA GANARON EN CORDOBA

Debut triunfal en el exterior para Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza al adjudicarse la categoría RC5/COD4 en el Rally Argentina 2022, 2º fecha del Rally Sudamericano con epicentro en Mina Clavero, Córdoba.

El binomio uruguayo tuvo un desempeño que fue aumentando en el transcurso de la competencia, tomando el liderazgo de la prueba en el primer especial del domingo tras el abandono del otro binomio oriental Ignacio Gardiol-Leonardo Fernández, que culminaron el sábado al frente de estas categorías con 16 segundos de ventaja sobre los pandenses.

Por su parte, Luiggi Contín-Federico Rodríguez ganaron la segunda etapa en la RC4/COD4, después de haber abandonado en la PE5 el sábado.

Hoy, comenzaron el día 2 con 30 minutos de desventaja en el puesto 14º y terminaron 9º a 26 minutos de Fialho-Arbiza, ganando las 4 PE.

LIGATO-GARCIA GANARON LA GENERAL

Los argentinos Marcos Ligato-Ruben García (RALLY2/COD) ganaron el Rally Argentina 2022 tanto por el Campeonato Sudamericano como la 3º fecha del Rally argentino, seguido por sus compatriotas Augusto D’Agostini-Juan Pablo Cabrera a 29.2s y por la dupla paraguaya-argentina Augusto Bestard-José Díaz a 2m10.1s.

En la categoría COD2 para autos de producción, los triunfadores fueron los paraguayos Wilfred Klassen-Juan Cabrera.

La próxima fecha será el Rally de Erechim en Río Grande do Sul del 20 al 22 de mayo.

LAMBIRIS TERMINÓ 5º EN CORDOBA

Gran recuperación de Mauricio Lambiris en la 3º fecha de Turismo Nacional Clase 3 que se corrió en Córdoba.

Ayer, el piloto uruguayo clasificó 16º a 52/100 del poleman Carlos Merlo. Hoy, largó 6º su serie conservando ese lugar durante las 6 vueltas que duró la batería.

Largó la final en el 16º puesto y poco a poco fue avanzando aprovechando muchos desperfectos mecánicos que obligaron a abandonar a los de adelante.

No obstante, tenía el mismo ritmo pero nunca estuvo prendido para ir a pelearlos. El 5º lugar final es un muy buen resultado para como se le venía presentando el fin de semana. Con los puntos conseguidos quedó 10º en el campeonato.

La carrera fue ganada por Jerónimo Teti, escoltado por Matías Muñoz Marchesi y por Alfonso Domenech. Cuarto, terminó el campeón Julián Santero y quinto Lambiris.

NOCETI SE QUEDO EN LA ULTIMA VUELTA

El fin de semana en Viedma resultó un desafío para Diego Noceti que volvía a presentarse después del duro golpe en Paraná con el auto recuperado, ahora atendido por su anterior equipo Alquat Motorsport.

Luego de chequearlo en los entrenamientos, logró clasificar en el 31º lugar a 98/100 de Merlo, aunque terminó la tanda rozando el lateral izquierdo contra las defensas.

Hoy, largó la serie 11º y terminó 12º para luego largar la final en el 34º puesto.

Un pinchazo lo hizo entrar a boxes al cumplir la primera vuelta pero logró salir sin perder la misma. Desde el fondo fue ganando posiciones hasta que en la última vuelta se apagó el motor al quedarse sin corriente, impidiéndole ver la bandera a cuadros, figurando 24º en el clasificador.

Diego Noceti: “En los momentos que estuvimos en pista con todo ordenado, podíamos girar bien, el auto me daba buenas sensaciones y los tiempos eran muy razonables. Algunos cambios que se hicieron después del golpe en Paraná, funcionaban bien. En la clasificación me salí, tuve un golpe que incluso me dejó un poco dolorido. Ahí se empezó a complicar un poco todo. El equipo trabajó bárbaro y tenía el auto pronto para la serie pero no ligué bien. Tuve un par de toques y después un auto se fue afuera, llenó toda la pista de tierra y me fui al pasto porque no se veía nada. No pude remontar como quería. Tenía auto para hacerlo. Y en la Final la mala liga siguió… En la primera vuelta pinché un neumático y entré a boxes. Después pude remontar bastante y eso es lo que de alguna manera me hace ver lo positivo de este fin de semana que es el buen rendimiento del auto. Pero faltando una vuelta el auto se quedó sin corriente, el motor se apagó y allí se terminó todo”. 

La próxima fecha del Turismo Nacional argentino será en La Rioja el 15 de mayo.

MICHEL BONNIN 8º EN VIEDMA

La 3ª fecha de Top Race se corrió en Viedma, Río Negro con una final especial donde era obligatorio realizar recarga de combustible.

La misma, fue ganada por Ian Reutemann, seguido por Josito Di Palma y Marcelo Ciarrocchi.

Buena actuación de Michel Bonnín que terminó 8º después de largar 17º. Al comienzo, el piloto uruguayo se mantuvo en el pelotón de atrás esperando poder avanzar sin complicaciones, buscando la bandera a cuadros que se le había negado en las fechas anteriores.

En la vuelta 5 entró a boxes para reaprovisionarse, saliendo a pista en la 19º posición. Por momentos, tuvo que luchar para avanzar, ganando lugares con el paso de las vueltas.

En la vuelta 10 se chocaron tres autos, ocasión que le permitió ascender al 16º puesto. En la vuelta 17 había superado tres autos más para escalar al puesto 13º, luego se despistó Chiriano (12º) en la vuelta 18 y sobre el final pasó más autos para culminar 9º y sumar los primeros puntos.

Después de la carrera, fue excluido Nicolás Palau (8º) por no cumplir con el reabastecimiento de combustible, heredando Bonnín esa posición.

La próxima fecha será el 15 de mayo en Centenario, Neuquén.

MARCEL BONNIN GANO EL SPRINT Y FUE CHOCADO EN LA FINAL

Una de cal y una de arena para Marcel Bonnín en la 3º fecha de Top Race Junior. El sábado, clasificó 4º y pudo ganar la carrera Sprint que fue muy cortada por algunos despistes en la primera vuelta.

No obstante, Michel aprovechó muy bien esos primeros metros para ponerse en el primer lugar.

Faltando dos vueltas, se reanudó la carrera liderando la misma hasta la bandera a cuadros.

Hoy, largó la final nuevamente en el 4º lugar yéndose de nuevo para adelante. Al comienzo tocó a Martín Bailo (2º) y en la vuelta 2 fue tocado de atrás por Federico Montans, terminando tempranamente la competencia.

Marcel fue penalizado por el toque a Bailo y Montans por el toque a Bonnín.

La carrera fue ganada por Franco Beatini, seguido por Luciano Van Doorn y por Carlos Guttlein.

VERSTAPPEN GANO EN IMOLA UNA CARRERA PERFECTA

El campeón del mundo de Fórmula 1, Max Verstappen (RBR Honda) ganó el G.P. de Emilia Romagna en Imola, Italia que comenzó con el piso húmedo que se fue secando con el paso de las vueltas.

El neerlandés ganó de punta a punta, por delante de su compañero el mexicano Sergio Pérez y Lando Norris (Mc Laren Mercedes) que heredó el tercer lugar a nueve vueltas del final cuando Charles Leclerc (Ferrari) realizó un trompo completo cuando perseguía a Pérez, debiendo ir a boxes a cambiar la trompa y los neumáticos.

Al comienzo, Verstappen conservó el liderazgo mientras que Leclerc era superado por Pérez y Norris. Más adelante, Carlos Sainz (h) se iba afuera por un toque con Daniel Ricciardo.

Después de 5 vueltas ondeó la bandera verde con todos los autos con neumáticos medios de lluvia mientras en boxes miraban el cielo amenazante en algún sector y más claro en otros.

En la vuelta 18, comenzaron a parar para cambiar por slicks medios los de atrás y en la vuelta 20, fue el turno de los tres primeros: Verstappen, Leclerc y Norris. Al salir de boxes, Pérez –que había cambiado en la vuelta anterior- recuperaba el segundo lugar.

La carrera continuó sin cambios en las posiciones en las siguientes 20 vueltas con un Verstappen inalcanzable. El “espectáculo” en televisión era ver a Hamilton cómo sufría en el 14º lugar sin poder superar a Alexander Albon (12º) y Pierre Gasly (13º).

En la vuelta 50, los líderes comenzaron a parar para poner neumáticos blandos, conservando Verstappen y Pérez los dos primeros lugares, mientras Norris –que no paró- daba cuenta de Leclerc pero el monegasco recuperaba el tercer lugar en la vuelta siguiente hasta el desliz en la vuelta 54 que lo hizo caer al 9º puesto al realizar una parada extra.

Finalmente, el líder campeonato terminó 6º a casi un minuto del ganador Max Verstappen.

G.P. DE EMILIA ROMAGNA (63 vueltas)

1º Max Verstappen 1h32m07.99s, 2º Sergio Pérez a 16.52s, 3º Lando Norris a 34.82s, 4º George Russell a 42.51s, 5º Valtteri Bottas a 43.18s, 6º Charles Leclerc a 56.07s, 7º Yuki Tsunoda a 61.11s, 8º Sebastian Vettel a 70.89s, 9º Kevin Magnussen a 75.26s, 10º Lance Stroll a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (4 de 23 GGPP): Leclerc (2 vict.) 86 puntos, Verstappen (2) 59, Pérez 54, Russell 49, Sainz (h) 38, Norris 35.

Próxima fecha: 8 de mayo, G.P. de Miami, Estados Unidos.

ROVANPERA SIGUE GANANDO

Kalle Rovanperä consiguió una extraordinaria victoria en el Rally de Croacia el domingo por la tarde, cuando un chaparrón dio un vuelco a la prueba en los últimos kilómetros.

El finlandés lideró el rally de tres días en las colinas de Zagreb con su Toyota Yaris, pero una tormenta en el penúltimo tramo le hizo perder la ventaja que tanto le había costado conseguir.

Un resurgido Ott Tänak, cuya apuesta por unos neumáticos más blandos dio a su Hyundai i20 N una ventaja de rendimiento en el asfalto, consiguió una ventaja de 1,4 segundos.

El péndulo volvió a inclinarse hacia Rovanperä, ya que las carreteras más secas del Power Stage ofrecían esperanzas, pero las probabilidades seguían estando firmemente a favor de Tänak, ya que el barro y la suciedad cubrían los últimos 14,09 km.

Rovanperä se despreocupó de la situación y dio un vuelco notable a la desventaja para conseguir una victoria consecutiva en el Campeonato del Mundo de Rally por 4,3 segundos. La victoria amplió su ventaja de puntos a 29 después de tres pruebas de la temporada de 13 eventos.

Había dominado las primeras especiales y tenía una ventaja de casi 90 segundos hasta que cayó en las garras de Tänak tras un pinchazo el sábado por la mañana. Reconstruyó su ventaja hasta el medio minuto, hasta que el diluvio preparó un final impresionante.

"Estaba seguro de que no podríamos ser tan rápidos con estos neumáticos, pero es increíble, nos hemos esforzado mucho y creo que nos lo merecemos este fin de semana. Seguro que ha sido la victoria más difícil de mi carrera".

Fue un resultado decepcionante para Tänak, cuya sequía de victorias se remonta a febrero de 2021. "No tomé ningún riesgo, pero Kalle obviamente hizo un buen pilotaje. Estuvimos luchando por la victoria, pero solo por decisiones inteligentes y elección de neumáticos".

El estonio terminó con una ventaja de 2min 16.7s de su compañero de equipo Thierry Neuville. El belga superó a Craig Breen en la última mañana para conseguir un podio a pesar de un desastroso fin de semana que habría obligado a muchos a abandonar.

Él y su copiloto, Martijn Wydaeghe, estuvieron a punto de colapsar después de empujar su coche durante 800 metros en la asistencia el viernes después de detenerse con problemas en el alternador.

Las penalizaciones de tiempo y las multas por exceso de velocidad les hicieron retroceder aún más y casi renunciaron a un podio a la vista de la meta tras golpear un banco y casi rodar.

La serie cambia a la tierra por primera vez en 2022 en el Rally de Portugal. La cuarta prueba tendrá lugar del 19 al 22 de mayo.

GERARDO 7º EN ROAD ATLANTA

Comenzó el Campeonato Motoamérica para la categoría Stock 1000 en Road Atlanta, Georgia con la presencia de Maximiliano Gerardo (Kawasaki/PDR Motorsport).

La categoría presentó 38 motos donde sólo 28 fueron habilitados para largar la única carrera de la 1ª fecha.

En clasificación, el piloto uruguayo quedó 7º a 1.65s del poleman Corey Alexander (BMW).

Al largarse la carrera, Maxi saltó al 4º lugar en los primeros metros para acomodarse luego 5º en la fila india, detrás de Alexander, Geoff May (Honda), Michael Gilbert (Suzuki) y Travis Wyman (BMW).

En la vuelta 4, se cayó el escolta May, mientras Gerardo libraba una batalla por el cuarto lugar con Hayden Gillim (Suzuki) y Ezra Beaubier (BMW).

A mitad de carrera, Gilbert superó a Alexander pero éste recuperó la punta en la vuelta 9.

Más atrás, Gerardo era superado por Gillim y Beaubier, cayendo al 6º puesto mientras de a poco se acercaban Andy Di Brino (Kawasaki) y Brandon Paasch (Suzuki).

En la última vuelta, Maxi fue superado por Di Brino llegando a la bandera a cuadros en la 7º posición.

En la línea de sentencia, Alexander y Gilbert llegaron igualados pero el triunfo quedó en poder de Corey Alexander por sólo 0.001s de ventaja sobre Michael Gilbert. Tercero, arribó Travis Wyman a 11.45s.

RESULTADO COMPLETO 1ºFECHA

VIDEO DE LA DEFINICION DE STOCK 1000

11º EN SUPERBIKE

El domingo, corrió la carrera 2 de Superbike donde largó 17º entre 23 participantes. Desde el comienzo ganó algunos lugares y luego comenzó a pasar más adversarios hasta escalar al 10º lugar.

Faltando dos vueltas, el motor perdió rendimiento recibiendo la bandera a cuadros en la 11º posición.

La carrera fue ganda por el campeón Jake Gangne (Yamaha), seguido por Cameron Petersen (Yamaha) y por Kyle Wyman (BMW).

RESULTADO COMPLETO SUPERBIKE – CARRERA 2

FIRESTONE PRESENTARA NEUMATICO SUSTENTABLE EN INDY 500

Firestone presentará un nuevo neumático de competición con caucho natural sustentable el viernes previo a las 500 millas de Indianápolis.

Penske Entertainment anunció esta tarde una línea sólida e innovadora de iniciativas de impacto ambiental, con el objetivo de reducir drásticamente la huella de carbono para las 500 Millas de Indianápolis de este año e impulsar significativamente los esfuerzos de sostenibilidad en Indycar. Estos pasos son los elementos más recientes y completos de una estrategia a largo plazo para la organización que se ha desarrollado durante los últimos dos años.

Los anuncios realizados hoy en el Indianapolis Motor Speedway (IMS) coincidieron con esfuerzos más amplios para celebrar el Día de la Tierra. Se dieron a conocer en asociación con Firestone y socios corporativos adicionales, que han trabajado con IMS e Indycar en una estrategia integral de sostenibilidad en el automovilismo.

“Esta será la Indy 500 más sustentable en nuestros más de 100 años de historia”, dijo el presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., Mark Miles. “Además, a través de una excelente coordinación y trabajo en equipo con socios que son verdaderos innovadores en este campo, estamos moviendo a Indycar hacia el liderazgo de la industria en lo que respecta a la conciencia y el impacto ambiental”.

Firestone, socio de la serie desde hace mucho tiempo y proveedor de neumáticos, desempeñará un papel clave en los esfuerzos relacionados con el Indianapolis Motor Speedway y en toda la categoría. Firestone es pionera en la carga de fuentes alternativas y renovables de caucho natural y presentará un neumático nuevo y ecológico durante el mes de mayo.

El neumático de carrera Firestone Firehawk Guayule se usará por primera vez durante el Pit Stop Challenge en el Carb Day (viernes 27) y hará su debut en competencia como el neumático de carrera alternativo en agosto en el Grand Prix de Tennessee. Está parcialmente compuesto de un nuevo caucho natural sustentable derivado del arbusto de guayule, que requiere menos recosecha que las fuentes tradicionales de caucho.

“Hará falta asociación y colaboración para combatir los impactos del cambio climático global, y estamos orgullosos de asociarnos con Penske, Indycar e IMS para avanzar en el futuro de la movilidad sostenible”, dijo Nizar Trigui, director de tecnología y presidente del grupo Solutions Businesses, Bridgestone Americas, Inc. “La introducción del caucho natural de guayule en la principal serie de carreras de monoplazas de los Estados Unidos habla de la confianza que tenemos en la tecnología y su promesa como materia prima escalable, sustentable y nacional”.

El Indianapolis Motor Speedway también dará pasos significativos hacia un consumo de energía más limpio y una menor huella de carbono durante el mes de mayo. Al igual que en 2021, toda la electricidad consumida en toda la instalación en mayo seguirá comprándose a través de créditos de energía 100% renovable.

Junto con el trabajo con Firestone sobre el uso ampliado del caucho natural de guayule, Indycar también anunció hoy que a partir del Grand Prix de Detroit en junio, los 26 autos de Indycar serán transportados por camiones alimentados con diésel renovable, que reduce significativamente las emisiones relacionadas con los viajes.

MAXI GERARDO EN ROAD ATLANTA

Maximiliano “Maxi” Gerardo comienza este fin de semana en el autódromo de Road Atlanta, Georgia con la 1ª Fecha de la categoría Stock 1000 del Campeonato Motoamérica en la Kawasaki del PDR Motorsport que tiene 39 anotados.

“Llegamos con mucha expectativa. Sabemos a lo que nos enfrentamos: equipos poderosos y con pilotos rápidos y experimentados. Pero nos preparamos de la mejor forma posible; la moto evolucionó mucho y tendremos que ser muy efectivos para ser competitivos con apenas un solo entrenamiento”, destacó “Maxi” Gerardo.

El motociclista compatriota saldrá a pista este viernes con el único entrenamiento de 25 minutos a la hora 12.10 de Uruguay. Luego, a la hora 16.00, disputará la primera clasificación. El sábado habrá una segunda clasificación a la hora 10.35 y la única carrera de la fecha se largará a las 14.10 sobre 13 giros al autódromo de 4.088 metros y 12 curvas.

El piloto uruguayo, también está inscripto en la categoría Superbike que disputará dos carreras, el sábado y el domingo a las 16:10 hs. sobre 19 vueltas con 37 motos habilitadas.

La carrera de Stock 1000 se puede seguir por el Facebook de Motoamérica y las de Superbike están anunciadas en la plataforma Star+.

F.1: VIGENCIA DE LOS CONTRATOS

La temporada de Fórmula 1 apenas ha comenzado, con tres GGPP disputados y esta semana, Ferrari anunció la renovación de Carlos Sainz hijo por dos años más (foto).

Repasando la vigencia de los contratos, observamos que al menos ocho de los pilotos actuales tendrá que renovar el suyo antes de terminar el año.

El siguiente es el panorama de cada piloto:

Mercedes: Lewis Hamilton (2023), George Russell (2023) 

Red Bull Racing: Max Verstappen (2028), Sergio Pérez (2022)

Ferrari: Charles Leclerc (2024), Carlos Sainz (2024)

McLaren: Lando Norris (2025), Daniel Ricciardo (2023) 

Alpine: Esteban Ocon (2024), Fernando Alonso (2022)

AlphaTauri: Pierre Gasly (2023), Yuki Tsunoda (2022)

Aston Martin: Lance Stroll (sin fecha), Sebastian Vettel (2022)

Alfa Romeo (Sauber): Valtteri Bottas (2025), Guanyu Zhou (2022)

Williams: Nicholas Latifi (2022), Alexander Albon (2022)

Haas: Kevin Magnussen (2023), Mick Schumacher (2022)

 

WTCR: COMTOYOU CONFIRMA SUS PILOTOS

El equipo belga Comtoyou Racing ha presentado sus pilotos para la temporada del WTCR 2022. El equipo de Waterloo volverá a alinear cuatro Audi RS3 LMS de última generación. El veterano neerlandés Tom Coronel, el francés Nathanael Berthon, el belga Gilles Magnus continúan en el equipo, mientras el marroquí Mehdi Bennani está regresando a la categoría luego de dos temporadas en el TCR Europa donde obtuvo el campeonato en 2020 con este equipo.

La temporada 2022 del WTCR comienza en el Circuito callejero de Pau en Francia el 7 y 8 de mayo.

AHORA SON 15 LOS AUTOS CONFIRMADOS

A falta de la publicación oficial de la categoría, el siguiente es el listado de pilotos que competirán en 2022 en el WTCR, de acuerdo a lo anunciado por los equipos.

WTCR 2022 – Lista de Participantes (15)

68 Yann Ehrlacher (FRA), Cyan Racing, Lynk & Co 03

100 Yvan Muller (FRA), Cyan Racing, Lynk & Co 03

11 Thed Björk (SUE), Cyan Performance, Lynk & Co 03

12 Santiago Urrutia (URU), Cyan Performance, Lynk & Co 03

33 Ma Quinghua (CHI), Cyan Performance, Lynk & Co 03

9 Attila Tassi (HUN), Engstler, Honda Civic

18 Tiago Monteiro (POR), Engstler, Honda Civic

29 Néstor Girolami (ARG), All inkl, Honda Civic

86 Esteban Guerrieri (ARG), All inkl, Honda Civic

5 Norbert Michelisz (HUN), Squadra Corse, Hyundai Elantra

96 Mikel Azcona (ESP), Squadra Corse, Hyundai Elantra

16 Gilles Magnus (BEL), Comtoyou Team, Audi RS 3

17 Nathanaël Berthon (FRA), Comtoyou Team, Audi RS 3

25 Mehdi Bennani (MAR), Comtoyou Team, Audi RS 3

33 Tom Coronel (NED), Comtoyou Team, Audi RS 3

En negrita, pilotos que regresan o cambiaron de equipo.

EL KARTING PONE PRIMERA EN EL PINAR

Este fin de semana, comienza el Campeonato Nacional de Karting 2022 en El Pinar con 10 categorías que disputarán dos carreras cada una. Un total de 163 anotados brindarán el espectáculo en la pista.

El sábado, habrá entrenamientos y clasificaciones, mientras que el domingo las primeras mangas se correrán entre las 9:15 y las 12:40 hs y las segundas, entre las 13 y las 16:40 hs.

Estarán en acción las siguientes categorías: 20 anotados en Cadetes, 14 Junior Max, 10 F4 Junior, 10 Senior, 26 Shifter 200, 15 Shifter 250, 32 F400, 12 F5, 12 DD2 y 12 Promocional.

TCR SOUTH AMERICA ACTUALIZO CALENDARIO 2022

Como anticipamos ayer, TCR South America confirmó las sedes en Argentina con el anuncio de los autódromos de Río Hondo, Buenos Aires y Albardón.

También, adelantó la fecha de El Pinar para el 6 y 7 de agosto, luego de presentarse en Rivera el 16 y 17 de julio, fechas que compartirá con las categorías de Auvo.

TN EN CORDOBA Y TR EN VIEDMA

Este fin de semana, el Turismo Nacional estará disputando la 3º fecha en Alta Gracia, Córdoba con la presencia de Diego Noceti (foto) y Mauricio Lambiris en la Clase 3.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, mientras que el domingo, se correrán las tres series a la 9.40, 10:10 y 10:40 hs sobre 6 vueltas cada una y la final se largará a las 13:35 hs sobre 20 vueltas al circuito de 4.045 metros. Hay 46 inscriptos.

Sobre la reparación del auto después del fuerte despuiste en Paraná, Diego Noceti dijo: “Voy a saber cómo quedó el auto recién el sábado en el primer entrenamiento. Los muchachos del quipo hicieron un trabajo tremendo para dejarlo en condiciones para poder estar compitiendo este fin de semana”.

En Viedma, Río Negro, el Top Race también correrá la 3º fecha de sus campeonatos con Michel Bonnín en el TRV6 y Marcel Bonnín (foto de abajo) en el TR Junior.

El TRV6 (22 inscriptos), clasificará el sábado en tres fases: la primera en dos grupos de 11 autos cada una, la segunda con los mejores 10, también en dos grupos -del 6º al 10º y del 1º al 5º- y la tercera, del 1º al 5º que definirán la pole position. El domingo, la final –denominada carrera especial- será con reabastecimiento de combustible y tendrá una duración de 40 minutos más 1 vuelta al trazado de 4.150 metros.

Para el TR Junior (15 anotados), será un evento con clasificación y carrera Sprint –a 7 vueltas- el sábado y la final, el domingo a las 10:05 hs sobre 20 minutos más 1 vuelta.

TCR SUDAM: PRIMEROS BINOMIOS PARA INTERLAGOS

La 2º fecha del TCR South America será Endurance con pilotos invitados, en Interlagos, Brasil el 1º de mayo. Algunos equipos van confirmando sus binomios, en dos de ellos habrá pilotos uruguayos:

Squadra Martino Honda

26 Juan Angel Rosso ARG – Ricardo Risatti ARG

34 Fabio Casagrande BRA – Mauricio Lambiris URU

95 Javier Manta ARG - Gonzalo Fernández ARG

PMO Racing Peugeot

15 Enrique Maglione URU – Fernando Rama URU

60 Juan Manuel Casella URU – Frederick Balbi URU

PMO Motorsport Lynk&Co

7 Fabricio Pezzini ARG - Carlos Merlo ARG

33 José Manuel Sapag ARG - Marcelo Ciarrocchi ARG

CALENDARIO CON ALGUNOS CAMBIOS

Pendiente de confirmación, el calendario 2022 tendrá pequeños cambios, por ejemplo se adelantará la fecha de El Pinar al 7 de agosto, pasando la del 28 de ese mes a Río Hondo, Santiago del Estero.

La temporada, se completará en Argentina en Buenos Aires (18 de setiembre) y San Juan (9 de octubre), anticipándose el final un mes antes de lo previsto pero cumpliendo con las 8 fechas originales.

TCR SOUTH AMERICA – CALENDARIO 2022 ACTUALIZADO

3 de abril – Mogi Guaçu, San Pablo, Brasil

1° de mayo – Interlagos, San Pablo, Brasil (Endurance)

5 de junio – Goiania, Goias, Brasil

17 de julio - Rivera, Uruguay

7 de agosto - El Pinar, Canelones, Uruguay

28 de agosto – Río Hondo, Santiago del Estero, Argentina (Endurance)

18 de septiembre – Buenos Aires, Argentina

9 de octubre – Albardón, San Juan, Argentina