CALENDARIO NACIONAL OCTUBRE 2022

Comienzan a definirse algunos campeonatos en octubre, con muchas competencias. El calendario es el siguiente:

1º y 2 de octubre – AUVO en El Pinar, Canelones (Superturismo, Superescarabajos, Supersonic, Turismo Histórico y Fórmulas) 13ª y 14ª fechas.

9 de octubre -  CUPA en Ruta 39 km 11, Maldonado (Turismo Clase 1, Clase 2, Plataformas, Fórmula A y Karting Tierra) 7ª fecha.

16 de octubre - FUK en El Pinar, Canelones (Karting) 5ª fecha.

19 al 23 de octubre – CUAS 32ª edición 1000 Millas (Autos Sports e Históricos)

23 de octubre - SAC en Mercedes, Soriano (Turismo Pista Salteño) 8ª fecha. G.P. Coronación.

29 y 30 de octubre - CUR en Punta del Este, Maldonado (Rally del Atlántico) 6ª fecha.

EL PINAR CON 68 ANOTADOS - HORARIOS

Un total de 68 pilotos formarán parte de las grillas del fin de semana, en el circuito perimetral de El Pinar, antenúltimo evento de 2022.

Por el lado de Superturismo hay 18 inscriptos, 18 en Superescarabajos, 11 en Fórmulas (4 en Súper VEE – 7 en Fórmula 4 Uruguaya), 11 en Turismo Histórico y 10 en Súper Sonic.

VER HORARIOS

LISTADO DE INSCRIPTOS – 13ª y 14ª FECHAS 2022 – EL PINAR

SUPERTURISMO (18)  

11 Gastón Rivas - Chevrolet 

19 Marcelo Pessina - Mazda

25 Juan D. Mariño - Hyundai

29 Daniel Ferra - Ford

30 Alfredo Mariño - Hyundai

33 Carlo Espósito - Hyundai

34 Frederick Balbi - Peugeot

38 Fernando Etchegorry - Toyota

54 Nicolás Alfonzo - Volkswagen

63 Guillermo Laguardia - Citroën

76 José Luis Peirén - Volkswagen

81 Mauricio Geymonat - Toyota

84 José Guggieri - Mini

85 Joaquín Caffaro - Ford

88 Jorge Pontet - Audi

97 Hernán Giuria - Renault

99 Fernando Dacal - Chevrolet

111 Fabricio Larratea - Chevrolet

SUPERESCARABAJOS (18) 

7 Martín Bermúdez

12 Diego Howard

17 Facundo Del Valle

22 Juan José Cincunegui

26 Ignacio De Luca

28 Leonardo Alonso

32 Fabián Messano

44 Sergio Picorell

46 Germán De León

54 Ignacio Massat

55 Matías Saporiti

58 Jorge García

64 Jalil Yeye

77 Pablo Tcheckmedjan

82 Luis De Luca

94 Ignacio Vero

141 Santiago Aguilar

233 Juan Long

FORMULAS (11)

17 Javier Curiel F4

32 Andrés Boné F4

44 Matías Nuñez F4

49 Mario Richino F4

63 Santiago Quintana F4

77 José Witt F4

94 Federico Richino F4

105 Martín Verdecchia F VEE

137 Fernando Castro F VEE

157 Leonardo Rodríguez F VEE

222 Mathías Martínez F VEE

TURISMO HISTORICO (11) 

118 Julio Roig Mini

119 Rodrigo Rodríguez VW

122 Carlos Calleros Ford

127 Pedro Neyeloff Ford

135 Diego Rivero Chevrolet

210 Guillermo Labandeira VW 

212 Fernando Braz Da Luz  Ford

214 Federico Reyes VW

222 Mathías Martínez VW

288 Sebastián Seijas VW

296 Miguel Lajuni Chevrolet 

SUPER SONIC (9)

9 José Soares Neto

13 Bruno Delisa – María Branáa

15 Belén Mariño

20 Aldo Cantonnet

47 Joaquín Moratorio

55 Luis Laureiro

71 Ignacio Calviño

77 Gonzalo Viñas

220 Fernando Martínez

Nota: en negrita, pilotos que debutan o regresan.

VER CAMPEONATOS ACTUALIZADOS

EL WEC TIENE CALENDARIO 2023

Se ha presentado el calendario 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que incluye la edición del centenario de las 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar en su fecha tradicional de mediados de junio, así como una nueva carrera en Portugal.

La 11ª temporada del ​​WEC comenzará con el Prólogo Oficial en Sebring los días 11 y 12 de marzo, seguida de la primera carrera de la temporada, las 1000 Millas de Sebring el viernes 17 de marzo para el fin de semana "Super Sebring" junto a Sportscar de IMSA.

Las primeras 6 Horas de Portimão en el Circuito Internacional del Algarve se llevarán a cabo el 16 de abril. Esta será la segunda vez que el WEC corre en la pista que anteriormente celebró las 8 Horas de Portimão en 2021.

Apenas dos semanas después de Portimão, los equipos volverán a reunirse para las 6 Horas de Spa-Francorchamps. Esta será la undécima edición del evento que se ha presentado en todas las temporadas del WEC y se considera el evento que brinda la mejor guía de forma para las siguientes 24 Horas de Le Mans.

El mes de mayo permite a los equipos prepararse para un junio muy ajetreado con la 91ª edición de las 24 Horas de Le Mans, que tendrá lugar en su tradicional semana del año los días 10 y 11 de junio. La carrera del año será la edición del centenario ya que el evento tuvo lugar por primera vez en 1923.

En Le Mans, los fabricantes más prestigiosos del mundo, Ferrari, Porsche, Peugeot, Toyota, Cadillac y Glickenhaus, competirán por el soberbio Trofeo del Centenario.

Después de Le Mans, el WEC se traslada a las 6 Horas de Monza, que tendrá lugar el 9 de julio. Esta será la tercera edición del evento que ya ha brindado tanto drama y emoción en su corta historia en la categoría.

El 10 de septiembre verá las 6 Horas de Fuji, la décima edición de este evento en el icónico circuito japonés con su larga recta y la siempre presente amenaza de condiciones climáticas desafiantes.

La temporada volverá a concluir con las 8 Horas de Bahréin, el 4 de noviembre. Bahrein ha sido parte del calendario desde 2012 y el evento de 2023 será la octava vez que el lugar alberga la final de temporada.

PLENO URUGUAYO EN BUENOS AIRES

En las cuatro categorías que competirán este fin de semana en los 200 kms. de Buenos Aires habrá pilotos uruguayos compitiendo.

A los ya anunciados en TC2000 con Santiago Urrutia, Gonzalo Reilly, Juan Manuel Casella, Rodrigo Aramendía y Cyro Fontes –estos dos últimos correrán también en el TC2000 Series-, se agregan Tomás Granzella en la Fórmula Nacional, mientras que Carlos Silva y Agustín Cejas lo harán en la Fiat Competizione.

LOS HORARIOS DEL FIN DE SEMANA, AQUI

TC PICK UP (Río Cuarto) – Eddy Mión

Para completar la participación de los pilotos uruguayos este fin de semana, Eddy Mión esta´ra en la TC PICKUP en Río Cuarto, Córodba.

El sábado, habrá dos entrenamientos y la clasificación a las 15:35 hs. El domingo, la carrera se largará a las 13:55 sobre 20 vueltas.

Por A TODA VELOCIDAD Radio y web estaremos cubriendo el evento en Buenos Aires, acompañando a los pilotos uruguayos. 

HISTORIAL DE GANADORES Y LOS URUGUAYOS EN LOS 200 KMS.

Repasamos los ganadores de los 200 kms de Buenos Aires de TC2000 y cómo les fue a los pilotos uruguayos que participaron.

HISTORIAL DE LOS 200 KMS. DE TC2000/SUPER TC2000

AÑO	PILOTO	INVITADO	AUTO	CIRCUITO
2004	Gabriel Ponce de León	Patricio Di Palma	Ford Focus	Bs.As. Nº 9
2005	Diego Aventín	Luciano Burti (Brasil)	Ford Focus	Bs.As. Nº 12
2006	Matías Rossi	Alain Menu (Suiza)	Chevrolet Astra	Bs.As. Nº 12
2007	Juan Manuel Silva	Ezequiel Bosio	Honda Civic	Bs.As. Nº 9
2008	José María López	Anthony Reid (Escocia)	Honda Civic	Bs.As. Nº 9
2009	Norberto Fontana	Ricardo Maurício (Brasil)	Toyota Corolla	Bs.As. Nº 12
2010	Bernardo Llaver	Mauro Giallombardo	Toyota Corolla	Bs.As. Nº 12
2011	Mariano Werner	Esteban Guerrieri	Toyota Corolla	La Plata, BA
2014	Néstor Girolami	Mauro Giallombardo	Peugeot 408	Bs.As. Nº 8
2015	Matías Rossi	Gabriel Ponce de León	Toyota Corolla	Toay, La Pampa
2016	Agustín Canapino	Guillermo Ortelli	Chevrolet Cruze	Bs.As. N°9
2017	Emiliano Spataro	Christian Ledesma	Renault Fluence	Bs.As. N°15
2018	Facundo Ardusso	Mariano Altuna	Renault Fluence	Bs.As. Nº 8
2019	Leonel Pernía	Damián Fineschi	Renault Fluence	Bs.As. Nº 9
2021	Leonel Pernía	Antonino García	Renault Fluence	Bs.As. Nº 9

Nota: De 2012 a 2021 la categoría se llamó Súper TC2000.

Foto oficial de 2018. Este año también competirán TC2000, TC2000 Series, Fórmula Nacional y Monomarca Competizione

ANTECEDENTES DE PILOTOS URUGUAYOS EN LOS 200 KMS.

2011 (La Plata, BA)

Daniel Fresnedo – Ignacio Moreira (Peugeot 307): ab.

Franco Riva – Fernando Etchegorry (Honda Civic): 24º.

2015 (Toay, La Pampa)

Ignacio Julián – Gerardo Salaverría (Renault Fluence): 15º

2016 (Buenos Aires) cir. Nº 9

Germán Sirvent – Gerardo Salaverría (Renault Fluence): 11º

2017 (Buenos Aires) circ. Nº 15

Bernardo Llaver – Santiago Urrutia (Chevrolet Cruze): 3º

2018 (Buenos Aires) circ. Nº 8

Julián Santero – Santiago Urrutia (Toyota Corolla): 3º

Mariano Werner – Mauricio Lambiris (Peugeot 408): 11º

2019 (Buenos Aires) circ. Nº 9

Matías Rossi – Santiago Urrutia (Toyota Corolla): 3º

Mariano Werner – Mauricio Lambiris (Fiat Tipo): 15º

2021 (Buenos Aires) circ. Nº 9

José Manuel Sapag – Mauricio Lambiris (Honda Civic): 12º

Matías Rossi y Santiago Urrutia, 3º en 2019

200 KMS BUENOS AIRES CON 5 URUGUAYOS

El próximo domingo, el Turismo Competición 2000 disputará la 16ª edición de los 200 Kilómetros de la Ciudad de Buenos Aires, en el Circuito Nº 9 del autódromo “Oscar y Juan Gálvez”, de 3.353 metros.

Competencia especial que presentará 19 autos con pilotos invitados, incluidos 5 uruguayos, todo un record para este evento.

Santiago Urrutia será nuevamente compañero de Bernardo Llaver como en 2017, para el piloto del WTCR será su cuarta participación donde siempre terminó en el podio: 3º en 2017 con Llaver, 3º en 2018 con Julián Santero y 3º en 2019 con Matías Rossi.

Por su parte, Gonzalo Reilly que está corriendo todo el campeonato argentino compartirá el auto con Lucas Colombo Russell.

Los demás serán debutantes: Juan Manuel Casella es el invitado de Matías Milla, Rodrigo Aramendía lo hará con Javier Scuncio Moro y Cyro Fontes con el juvenil paraguayo Miguel García.

VER HISTORIAL DE GANADORES 200 KMS. DE BUENOS AIRES Y DE LOS URUGUAYOS

LISTADO DE PILOTOS 200 KM. DE BUENOS AIRES 2022 (19)

CHEVROLET

1 Agustín Canapino – Christian Ledesma

10 Bernardo Llaver – Santiago Urrutia

TOYOTA GAZOO RACING

41 Jorge Barrio – Damián Fineschi

68 Julián Santero – Matías Rossi

RENAULT AMBROGIO RACING

3 Leonel Pernía – Antonino García

8 Matías Milla – Juan Manuel Casella

17 Felipe Barrios Bustos – Facundo Marques

23 Ignacio Montenegro – Gastón Iansa

HONDA RACING

5 Fabián Yanantuoni – Matías Muñoz Marchesi

24 Matías Cravero – Juan José Garriz

83 Facundo Ardusso – Carlos Javier Merlo

FDC MOTORSPORT CITROËN

57 Franco Vivian – Ricardo Risatti

BELLOSO COMPETICION CITROËN

49 Rodrigo Aramendía - Javier Scuncio Moro

66 Miguel García - Cyro Fontes

TOYOTA GAZOO RACING JR.

29 Facundo Aldrighetti - Marcelo Ciarrochi

53 Euegbio Provens - Ever Franetovich

FS MOTORSPORT FIAT

55 Gonzalo Reilly - Lucas Colombo Russell

65 Emiliano Spataro - Norberto Fontana

JM MOTORSPORTS CHEVROLET

67 Nicolás Traut - Figgo Bessone

UN RPP DISTINTO A LOS ANTERIORES

El Reglamento Particular de la Prueba (RPP) tiene varias novedades. La principal es que habrá un Sprint el sábado después de la clasificación -del piloto titular y el invitado- donde se suman ambos tiempos para formar la grilla del Sprint.

Precisamente, en el Sprint participarán los pilotos invitados con partida en movimiento y el resultado de la carrera ordenará la grilla de partida de los 200 kms del domingo que tendrá una duración de 60 vueltas ó 90 minutos de competencia.

El que largue la competencia deberá conducir entre 20 y 40 vueltas. Se permite el cambio de piloto en más de una oportunidad pudiendo conducir el piloto titular o invitado en 2 ocasiones si así lo eligieran por necesidad y/o estrategia.

VER RPP 2022 COMPLETO

HORARIOS

Viernes 30/9

12:55 Entrenamiento invitados 1 – 40 minutos

14:35 Entrenamiento invitados 2 – 40 minutos

18 Entrenamiento 3 – 40 minutos

Sábado 1º/10

9:40 Entrenamiento 4 – 40 minutos

12:25 Clasificación 1 titulares – 15 minutos

12:50 Clasificción 2 invitados – 15 minutos

14:35 Sprint invitados – 10 vueltas

Domingo 2/10

12:12 Carrera – 60 vueltas ó 90 minutos de tiempo máximo

Por A TODA VELOCIDAD Radio y web estaremos cubriendo el evento en Buenos Aires, acompañando a los pilotos uruguayos. 

F.1: SEIS CARRERAS SPRINT EN 2023

El Consejo Mundial del Deporte Automovilístico de la FIA, aprobó un aumento en el número de eventos con carreras Sprint en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, pasando de tres a seis a partir de la temporada 2023.

Las carreras Sprint, que se introdujeron por primera vez en 2021, han sido una actualización popular del formato de fin de semana de Fórmula 1 en una selección de eventos cuidadosamente elegidos, brindando a los fanáticos la emoción adicional de la sesión de clasificación que se lleva a cabo el viernes y un Sprint el sábado para establecer la parrilla para el Gran Premio del domingo.

La confirmación de los eventos en los que se llevarán a cabo las carreras Sprint se comunicará más adelante.

INDYCAR: CALENDARIO 2023

La categoría estadounidense Indycar anunció un calendario de 17 carreras para la temporada 2023.

El campeonato comenzará el domingo 5 de marzo en las calles de San Petersburgo, Florida y finalizará el domingo 10 de septiembre en Laguna Seca, California. 

La 107ª edición de las 500 millas de Indianápolis 500 se disputará el domingo 28 de mayo (foto).

La novedad es el cambio de lugar en las calles de Detroit, Michigan el domingo 4 de junio, retornando al centro de la ciudad donde se inauguró el evento en 1982.

Indycar, la única categoría de monoplazas del mundo que corre en óvalos, circuitos urbanos y circuitos mixtos. Los pilotos competirán en 7 autódromos, 5 circuitos callejeros y 5 en óvalos.

CALENDARIO INDYCAR 22023

5 de marzo San Petersburgo, Florida (callejero)

2 de abril Fort Worth, Texas (óvalo)

16 de abril Long Beach, California (callejero)

30 de abril Birmingham, Alabama

13 de mayo Indianápolis (circuito GP I)

28 de mayo Indianápolis 500 (óvalo)

4 de junio Detroit, Michigan (callejero)

18 de junio Elkhart Lake, Wisconsin

2 de julio Lexington, Ohio

16 de julio Toronto, Canadá (callejero)

22 y 23 de julio Newton, Iowa x2 (óvalo)

6 de agosto Nashville, Tennessee (callejero)

12 de agosto Indianápolis (circuito GP II)

27 de agosto Madison, Illinois (óvalo)

3 de septiembre Portland, Oregon

10 de septiembre Laguna Seca, California

EL GEN 3, MAS RAPIDO, POTENTE Y DOBLE TRACCION

La Fórmula E se prepara para su 9ª temporada con el estreno del auto Gen3 que será más rápido, más potente y con más autonomía.

A continuación, los detalles y características del vehículo:

Auto Gen3 Datos:
MÁS RÁPIDO: Velocidad máxima: 320 kph. 

MÁS POTENTE: Potencia máxima: 350kw / 470hp (frente a Gen 2 250kw / 335hp). 

MAS LIVIANO: 840 kg (60 kg más liviano que el Gen2) 

Tren motriz: el primer auto de Fórmula con trenes de potencia delanteros y traseros. Un nuevo tren motriz delantero agrega 250kW a los 350kW en la parte trasera, más del doble de la capacidad regenerativa del automóvil Gen2 a un total de 600kW. 

Carga rápida: diseñado para recibir una carga ultrarrápida de 600 kW para obtener energía adicional durante la carrera, casi el doble de la energía de los cargadores comerciales más avanzados del mundo. 

Frenado regenerativo: El primer auto de fórmula que no contará con frenos hidráulicos traseros con la adición del tren motriz delantero y su capacidad regenerativa. Más del 40% de la potencia utilizada por el coche en una carrera es generada por el coche durante la carrera.

Ingeniería de software: un nuevo campo de batalla clave para las actualizaciones de rendimiento a través de actualizaciones de software enviadas directamente al sistema operativo avanzado del automóvil. 

Eficiencia del motor: el motor eléctrico logra una eficiencia energética superior al 95% frente al 40% de un motor de combustión interna. 

Baterías: las baterías sostenibles más avanzadas, que consisten en minerales de origen sostenible, mientras que las celdas de la batería se reutilizarán y reciclarán al final de su vida útil. 

Carrocería: El lino y la fibra de carbono reciclada se utilizarán por primera vez en un auto de fórmula en la construcción de carrocerías con fibra de carbono reciclada de los autos Gen2 que se usaron hasta 2022. Toda la fibra de carbono residual se reutilizará para nuevas aplicaciones mediante la adopción de un proceso innovador de la industria de la aviación.

Neumáticos: el caucho natural y las fibras recicladas constituirán el 26% de los neumáticos Gen3 nuevos. Todos los neumáticos se reciclarán por completo después de la carrera. Hankook reemplazará a Michelin.

Proveedores: todos los proveedores de Gen3 deben operar de acuerdo con los principales estándares internacionales para reducir los impactos ambientales de la fabricación (ISO 14004) y cuentan con la acreditación ambiental FIA de 3 estrellas. 

De la competición a los autos de calle: las áreas relevantes del automóvil para la carretera son el foco de desarrollo de los equipos y fabricantes. 

Todos los equipos que correrán el campeonato 2023 están probando su auto de manera independiente. Las pruebas colectivas de pretemporada serán en Valencia del 11 al 14 de diciembre. De ahí, se embarcarán a la ciudad de México para comenzar la temporada el 14 de enero.

 

HORARIOS PARA EL PINAR

En los días previos a la disputa de las 13ª y 14ª fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista ya se conocen los horarios desde el viernes al domingo.

Viernes: Entrenamientos de 14:00 a 17:50 horas, reuniones de pilotos, revisaciones técnicas y administrativas durante toda la jornada.

Sábado: 13ª fecha

Entrenamientos de 08:00 a 10:10, clasificaciones de 10:25 a 12:10, finales a partir de las 12:45 Fórmulas (10 vueltas), 13:20 Turismo Histórico (10 vueltas), 14:40 Superescarabajos (16 vueltas), 15:35 Superturismo (22 vueltas) y cierra la actividad desde las 16:30 Súper Sonic (10 vueltas).

Domingo: 14ª fecha

Entrenamientos de 08:00 a 10:10, clasificaciones de 10:25 a 12:10, finales desde las 12:45 Súper Sonic (10 vueltas), 13:20 Turismo Histórico (10 vueltas), 14:40 Superescarabajos (16 vueltas), 15:35 Superturismo (22 vueltas) y cierran la fecha las Fórmulas a las 16:30 horas (10 vueltas).

Superturismo, Superescarabajos y Súper Sonic competirán por las fechas 13ª y 14ª, Turismo Histórico por la 11ª y 12ª y las Fórmulas por la 9ª y 10ª fecha de sus calendarios.

Se disputará en el circuito Nro. 8 Perimetral de 2660 metros de longitud.

Precios de las entradas

Entradas generales $250 (válidas para los dos días)

Boxes, incluye general $500 (válidas para los dos días)

Menores de 12 años acompañados por mayor, ingresan gratis.

EL RALLY CODASUR VOLVIO A PERU

Se corrió la 5º fecha del Rally Codasur en Huancayo, Perú con triunfo del bimonio paraguayo-argentino Gustavo Saba-Fernando Mussano (RC2).

El Rally Región Junín volvió a tener una fecha del campeonato subcontinental con sólo 5 tripulaciones -3 CODASUR y 2 CODASUR 4- las cuales lograron completar todo el recorrido de 12 PE y 167 kms cronometrados.

CLASIFICACION GENERAL FINAL (12 PE)

1º Gustavo Saba - Fernando Mussano (Paraguay/Argentina) RC2/COD

2º Eduardo Castro - Julio Echazu (Perú) RC2/COD

3º Augusto Bestard - José Díaz (Paraguay/Argentina) RC2/COD

4º Wilson J Garay - Wilson D Garay (Perú) RC4/COD4

5º Carlos Cativelli - Tomas Alvarez (Argentina) RC5/COD4

Tiempos: https://www.rallymarysierras.com.ar/wp-content/resultados/2022/huancayo/MENU.HTM

La próxima fecha será el Rally del Atlántico con epicentro en Punta del Este, Maldonado el 29 y 30 de octubre, junto al rally uruguayo.

RALLY CORDOBES Y ENTRERRIANO

RALLY DE LAGUNA LARGA (CORDOBA)

Germán Hubmann/Andrés Schwander (RC2S), se adjudicaron la 6ta. fecha del campeonato de Rally Cordobés con epicentro en la localidad de Laguna Larga, competencia con 94 autos, seguida por una nutrida concurrencia.

Mostrando una rápida adaptación al nuevo auto, el representante de Canals festejó el triunfo sobre Gerardo Klus/Carolina Klus (RC2N) y Carlos Maggi/Eduardo Maggi (RC2S), quienes completaron el podio de la clasificación general.

En la Maxi Rally, Sergio Ribodino/Tomás Mayorga, aprovechó al abandono sobre el final de Martín Cánepa/Sebastián González para conseguir la victoria. Raúl Racca/Pablo Casas (Fiat Palio MR), completaron los dos arribos en la división.

El binomio uruguayo tenía una ventaja de 4 minutos al momento de abandonar en la PE 7 al romperse una rótula luego de un semitrompo.

La próxima fecha se correrá los días 15 y 16 de octubre en Río Tercero.

Martín Cánepa: “Era una carrera perfecta, sin asumir riesgos y aun así ampliando las diferencias en la categoría e incluso pelear por la General, aunque esto último no nos interesaba. Me entendí muy bien con Sebastián González. Tuvimos un muy buen ritmo desde el comienzo y eso me deja contento dentro de la amargura porque era algo que me estaba costando. Incluso ganamos tramos de la General. Pero bueno, llegamos a un lugar donde había caído una bomba de agua, había mucho barro, el auto hizo un semi trompo y se deslizó marcha atrás muchos metros sin que pudiéramos hacer nada y golpeó algo que nos rompió una rótula. No sabemos con Sebastián exactamente que fue lo que pasó, por qué el auto se deslizó de esa manera, pero bueno, sucedió y es una gran pena porque habíamos hecho una carrea perfecta, bien pensada y el resultado era el que habíamos ido a buscar sin tener que asumir riesgos”.

CUARTETO URUGUAYO EN EL RALLY DE GUALEGUAY

Cuatro tripulaciones uruguayas compitieron en el Rally de Gualeguay, Entre Ríos en un fin de semana de buen clima y con caminos colmados de espectadores. La Clasificación General de la 7ª fecha, así como la clase A6 fueron ganadas por los locales Guillermo Pitón y Juan Capurro.

En esta división, corrió Federico Antúnez-Pablo Bieito pero debieron desertar en la PE 3 el sábado.

En la N7, Nicolás Tejera-Jorge Acland finalizaron octavos después de un temprano abandono el sábado pero luego se reengancharon y completaron las especiales del domingo.

En la N916v, Martín Sosa-Federico Umpierrez culminaron sextos y en la N9Light, Christian Sosa-Pablo Villar -que compiten todo el año- subieron al podio en el segundo lugar.

VER CLASIFICACION GENERAL FINAL (7 PE )

La próxima fecha será en La Paz (noroeste de Entre Ríos) el 29 y 30 de octubre.

SOBRE LLOVIDO MOJADO

El paso de los pilotos uruguayos en Toay, La Pampa no fue bueno en cuanto a los resultados de la final de la 9ª fecha de Turismo Nacional Clase 3, donde abandonaron.

La lluvia se hizo presente el domingo temprano antes de que se corrieran las tres series con piso mojado; luego, la final se corrió con lluvia durante las 23 vueltas. En todos los casos, se largó en movimiento en fila india.

La carrera fue ganada por Alfonso Domenech, escoltado por Gastón Iansa y por Leonel Pernía que “levantó” en la última vuelta para no cargar más kilos. De los 45 pilotos que largaron, 29 terminaron la carrera que no tuvo neutralizaciones!

El nuevo líder del campeoanto es Carlos Javier Merlo -terminó 14º- con 7 puntos de ventaja sobre Jonatan Castellano quien arribó 25º.

LAMBIRIS Y NOCETI

Por el lado de los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris clasificó el sábado 15º a 49/100 del poleman Antonino García.

Hoy, largó la serie en el 5º lugar hasta llegar 1º a la bandera a cuadros. Más tarde, los C.D. lo recargaron dos posiciones por no respetar procedimiento de largada y por tocar a Ricardo Risatti, cayendo al 3º puesto.

Así, le tocó largar 8º la final, posición que conservó en las tres primeras vueltas, luego perdió dos posicionándose 10º. Lamentablemente, una falla lo obligó a retirarse en la vuelta 10.

Por su parte, Diego Noceti clasificó 24º a 83/100 de la punta largando hoy la serie 8º. Tuvo que pelear bastante durante las 6 vueltas, incluso tuvo un leve despiste hasta concluir 7º.

En la final, largó 20º pero rápidamente se fue para atrás hasta que en la vuelta 11 ingresó a boxes para abandonar.

Diego Noceti: “La clasificación pudo ser mejor pero tampoco fue mala. El auto quedó con una leve tendencia de cola y cuando venía para cerrar una vuelta mejor, me equivoqué al final. El lugar 24 no era malo pero estaba para los 15. En la Serie el auto iba muy bien, avanzamos unos lugares pero Muñoz Marchesi me la hizo difícil y no pude avanzar más. Largué la Final en el lugar 20 y fue la carrera más difícil, la más peligrosa de mi vida. No veía nada. Ni los autos que iban adelante, ni los bordes de la pista, no veía las curvas, nada de nada. Tenía cero visión. Fue terrible. Después el motor empezó a fallar y abandoné”. 

Campeonato (9 de 12 fechas): Carlos Merlo 184 puntos, Jonatan Castellano 177, Leonel Pernía 161, Antonino Garcia 158, Alfonso Domenech 156, José Urcera 145, Mauricio Lambiris 143, Jerónimo Teti 142, Facundo Chapur 138. Fabián Yannantuoni 131.

La próxima fecha se disputará el 16 de octubre en Trelew, Chubut.

BONNIN-PLAVAN QUINTOS EN OLAVARRIA

Buena actuación de Marcel Bonnín y Gastón Plaván (R36 Team) en la 9ª fecha de Top Race Junior, evento especial con invitados que se llevó a cabo en Olavarría, centro de la provincia de Buenos Aires.

Cada piloto disputó una carrera después de haber clasificado y sumados sus tiempos, quedando la dupla uruguaya ubicada en la 6ª posición entre 15 participantes.

La carrera 1, se corrió el sábado con Gastón Plaván al volante estrenándose en la categoría en su regreso al automovilismo después de algunos años.

Realizó una gran actuación peleando de principio a fin, en pelotón, ganando y perdiendo posiciones hasta terminar 5º, competencia que no tuvo neutralizaciones.

El ganador, fue Matías Montero, seguido por Martín Bailo y Brian Perino (invitado de Franco Beatini). Cuarto, finalizó Martín Alessi y quinto, -a los escapes- llegó Gastón Plaván.

Hoy, Marcel Bonnín largó 5º avanzando un lugar en las primeras vueltas pero luego fue superado, volviendo a su lugar original, manteniéndose 5º hasta el final.

La carrera 2, fue ganada por Esteban Fernández (invitado de Juan Cruz Roca), escoltado por Waldemar Coronas (invitado de Martín Bailo) y por Franco Beatini –que se consagró campeón anticipado-. Cuarto, arribó el debutante Federico Soneira y quinto, Marcel Bonnín.

MICHEL BONNIN SIN FORTUNA

Fin de semana complicado para Michel Bonnín  (Tinos Sport) en Top Race V6 donde abandonó al promediar la final con un auto inestable.

A pesar de correr con el auto recuperado a nuevo después del accidente en Rosario, el piloto uruguayo nunca figuró entre los de adelante desde los entrenamientos.

En clasificación, quedó ubicado 20º. Largó último el Sprint sabatino, terminando 17º, carrera ganada por Kevin Filipo, por delante de los hermanos Josito y Stefano Di Palma.

Hoy, largó la final 17º ganando cuatro lugares en la vuelta 1 pero en la siguiente se fue afuera, viajando 16º en la fila india hasta su abandono en la vuelta 11.

La competencia fue ganada por Jorge Barrio, seguido por Javier Azar y por Ian Reutemann.

La próxima fecha será el 16 de octubre en Resistencia, Chaco.

LOS OSMAN GANARON EL GPAH 2022

Finalizó ayer el XIX Gran Premio Argentino Histórico (GPAH), organizado por el Automovil Club Argentino, en la Provincia de San Luis. Los 104 autos participantes recorrieron la provincia, del lunes 19 al viernes 23, pasando por Potrero de los Funes, San Luis, Merlo, terminando en Bragado, provincia de Buenos Aires totalizando 1.820 kms. de competencia.

La carrera de regularidad en ruta fue ganada por el binomio Moisés y Maximiliano Osman (Peugeot 404).

De las 6 tripulaciones uruguayas, la mejor clasificada fue la de Gonzalo Arroyo-Alberto Aicardi (Fiat 128) quienes terminaron 21º en la general y 2º en la categoría C.

CLASIFICACION GENERAL FINAL GPAH 2022

1º 1 E 506 OSMAN MOISES OSMAN MAXIMILIANO PEUGEOT 404 1981 36h13m14.00s

2º 2 E 504 VERGAGNI EDGARDO IGNACIO SORRENTINO VICTOR PEUGEOT 404 1977

3º 1 TCC 24 GARCIA JORGE DANIEL RICCIO HORACIO VOLVO 122 1963

4º 1 D 416 SCIACCHITANO SERGIO SCIACCHITANO SANTINO FIAT 1500 BERLINA 1967

5º 3 E 505 GAUTO ESTEBAN MEIER MICHAEL VOLKSWAGEN NCA 1970

6º 2 D 418 CORTES RAMOS MARIANO CORTES MACCARINI IGNACIO FIAT 1500 BERLINA 1968

7º 1 F 620 REMPELL ERLAND REMPELL ANDY TOYOTA CELICA NCA 1977

8º 1 C 306 CASTELLI ANDRES QUATROCCHI JULIAN EZEQUIEL FIAT 128 1975

9º 2 TCC 23 PEÑALVA OSCAR QUIROGA JUAN CARLOS TORINO CUPE 380 1967

10º 4 E 508 BERISSO CARLOS PRUZAN LEONARDO VOLVO 122 1963

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30º 1 TCB 11 PASCUZZI ALBERTO MALLIA CRISTIAN FORD COUPE 1941

53º 1 A 103 ESCUDERO SANDRO PORCES FERNANDO CITROEN AM8 1980

74º 1 B 202 ROSA HECTOR ANTONIO BONADEO JAVIER RENAULT 4L 1971

LOS URUGUAYOS

21º 2 C 309 ARROYO GONZALO AICARDI ALBERTO FIAT 128 1976

24º 6 D 412 RIGUETI EMILIO RIGUETTI FEDERICO FORD CORTINA 1966

27º 9 D 407 SICA DANIEL SICA NICOLAS FORD MK2 1980

38º 3 C 303 FRANQUINI OSCAR RUIZ ALBERTO FORD ESCORT MK1 1972

39º 7 F 603 TOMASI JORGE OLMOS GERARDO BMW 2002 1971

48 º9 F 613 FEIJOO MARCELINO FEIJOO JUAN DIEGO BMW 2002 1973

MARIEYHARA NO PUDO CORRER

Un accidente en el shakedown impidió a Andrés Marieyhara tomar parte de la 5ª fecha de la Copa Ibérica en el Rally Villa de Llanes donde el piloto uruguayo como su copiloto español Ariday Bonilla resultaron lesionados en las costillas.

“Tuvimos un accidente en el shakedown, nos golpeamos con consecuencias físicas los dos, me fui afuera en una curva y terminamos contra un muro de piedra, lesionándonos las costillas”, nos comentó vía whatsapp el piloto coloniense.

Ambos se encuentran bien pero deberán esperar para recuperarse físicamente y estar presentes en la última fecha el 21 de octubre en el Rally de Cataluña, junto al WRC.

CLASIFICACION RALLY VILLA DE LLANES 2022

1º- Diego Ruiloba / Andrés Blanco, 1:39:02.4

2º- Óscar Palomo / Xevi Moreno, a 0.1

3º- César Palacio / David de la Puente, a 1:52.8

4º- Roberto Blach / Mauro Barreiro, a 2:13.7

5º- Ricardo Sousa / Luis Marques, a 3:55.4

6º- Adrià Serratosa / Anna Tallada, a 6:47.1

CAMPEONATO (5 de 6 fechas): Diego Ruiloba 91 puntos, Óscar Palomo 79, Ernesto Cunha 64, Roberto Blach 60, Ricardo Sousa 47, Andrés Marieyhara 42.

EL MARTES PRUEBAN ARAMENDIA Y FONTES

A una semana del comienzo de la 16° edición de los 200 Kilómetros de Buenos Aires, el equipo Belloso Competición trabaja sobre los dos Citroën C4 Lounge que pondrá en pista produciéndose así el regreso de la escudería al TC2000. 

Los autos serán conducidos por las dos duplas extranjeras que tendrá la carrera: Nº 49 Rodrigo Aramendía URU – Javier Scuncio CHI y Nº 66 Cyro Fontes URU – Miguel García PAR.

Luis Belloso respondió las siguientes preguntas a TC2000:

¿Cómo vienen los trabajos con los dos Citroën?

“Los dos Citroën tienen los motores puestos y solo nos resta terminar con la parte electrónica para luego ponerlos en marcha.”

¿Cuándo estiman que van a estar en marcha?

“Uno ya está listo para alinear y el otro entró en la última etapa de preparación. Calculo que entre mañana y el jueves van a estar en marcha”.

¿Pasan por el dinamómetro de rodillo?

“Es probable que llevemos los autos al rodillo, aunque no hablé con Javier Ciabattari para saber si tenemos tiempo o no porque vamos a estar muy cerca de las pruebas”.

Programaron pruebas, ¿para cuándo?

“El lunes próximo a la tarde-noche se van a cargar los autos y el martes a partir de las 9 de la mañana, en el autódromo de Córdoba, comenzamos a girar con los cuatro pilotos”.

¿La base de la configuración es la que usa el FDC?

“Si. Usaremos la configuración del FDC. Nuestros ingenieros trabajan con ellos, con la misma base que tienen en el auto de Franco Vivian. En principio vamos así y después veremos como es el trabajo en carrera”.

TCR SUDAM: CALENDARIO 2023 CON 12 EVENTOS

En su tercer año de actividades en Sudamérica, el TCR tendrá más carreras, más campeonatos y la introducción de su primer campeonato nacional, el TCR Brasil.

El éxito del concepto TCR, catapultado por la llegada de nuevos pilotos, equipos y automotrices, motivó a la organización a expandir la plataforma en 2023.

De esta manera habrá tres torneos paralelos, entre los meses de febrero y diciembre de 2023, con un total de 13 eventos diferentes más la pretemporada. Una vez más, las carreras pasarán por los circuitos de Brasil, Argentina y Uruguay.

La gran noticia es el lanzamiento del TCR Brasil y la división del TCR South America en dos series paralelas, una de velocidad y otra de resistencia.

CAMPEONATO ENDURANCE
A diferencia de lo que sucedió en 2021 y 2022, el Campeonato Endurance en 2023 otorgará un título especial al binomio ganador. Habrá un total de cuatro eventos, dos en Argentina, uno en Uruguay y uno en Brasil. También se ampliará la duración de las carreras, de los actuales 60 a 100 minutos, con el agregado de la recarga de combustible y las paradas en boxes obligatorias. Además, los pilotos podrán ser o no ser competidores habituales del formato de velocidad de TCR South America o TCR Brasil, ya que los puntajes de las carreras de larga duración no tendrán asociación con los de la serie de velocidad para determinar a los campeones.

CAMPEONATO SPRINT
Con estos cambios, el Campeonato Sprint de TCR South America ya no tendrá las dos fechas endurances que estuvieron en los calendarios 2021 y 2022, y ahora contará con ocho fechas a lo largo de 2023. Es decir, en la práctica, hay dos fechas más con dos carreras cada una, ampliando las 14 actuales a un total de 16. La grilla tendrá un máximo de 28 autos y, esta vez, la logística de la temporada será la inversa: la temporada comienza en Argentina y termina en Brasil, luego de pasar por Uruguay.

TCR BRASIL
TCR Brasil tendrá su temporada inaugural con seis eventos de velocidad, cinco de ellos serán compartidos con el TCR South America y el restante será exclusivo.

NUEVA ERA HIBRIDA
También se esperan novedades para el paquete técnico, como anticipó en conferencia de prensa en Buenos Aires el pasado sábado, el presidente del Grupo WSC, Marcello Lotti. Estos anuncios serán informados por la organización en los próximos meses. Todo apunta a la incorporación de un motor eléctrico a los actuales, convirtiéndolos en híbridos y combustible sostenible que ya utiliza el WTCR.

DISTRIBUCION PREVISTA DE LOS CALENDARIOS 2023

ARGENTINA SIN WRC 2023

Anoche, el Automóvil Club Argentino, a través de un comunicado de prensa, informó que los promotores del Campeonato Mundial de Rally (WRC) no incluirán el Rally de Argentina en el calendario 2023. Asimismo, elevarán una nota a la Comisión de Rally para que sea revisada esa decisión. La última edición del Rally Mundial en Córdoba se llevó a cabo en 2019.

Para 2023, el WRC tiene previsto visitar varios continentes, volviendo a América con el Rally de México -ya confirmado- y la posibilidad de que Chile sea la sede en Sudamérica. El calendario oficial será publicado el 19 de octubre cuando se reúna el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

El Comunicado expresa lo siguiente:

“El Automóvil Club Argentino y el Comité de Organización del Rally Argentina informan que han recibido la comunicación por parte del Promotor del WRC de que el Rally Argentina no integra la nómina de competencias dentro del calendario propuesto para 2023. 

La insoslayable historia deportiva del Rally Argentina es reconocida internacionalmente. A partir del momento en que irrumpió la pandemia en 2020 y que este emblemático rally quedó marginado del calendario mundial, la organización de la carrera ha trabajado incesantemente, manteniendo un diálogo permanente con el Promotor de la categoría, por regresar a su tradicional fecha dentro del Campeonato Mundial FIA de Rally.

Durante todo este tiempo, el Automóvil Club Argentino y el Comité Organizador han respetando los procesos establecidos, en el marco de la confidencialidad requerida y con el profesionalismo que siempre los ha caracterizado con el anhelo de que el Rally Argentina ocupara una de las fechas que tendrá la próxima temporada.

En este mismo sentido, también es importante destacar el total apoyo de las autoridades del Gobierno de la provincia de Córdoba y de los patrocinadores que han acompañado activamente todo este proceso.

Ante la sucesión de los hechos, el Comité Organizador ha elevado una petición formal ante la Comisión WRC a la espera de que la misma sea tratada en la próxima reunión, que se realizará en el corriente mes, con el objetivo de que la actual situación sea revisada y en lo posible, revertida.