jueves, 31 de octubre de 2019

EL CAMPEON TANAK PASO A HYUNDAI

Ott Tänak, que consiguió su primer título de pilotos en España el domingo por la tarde, dejará el fabricante japonés Toyota al final de la temporada para unirse a Hyundai Motorsport en un acuerdo de dos años, según se ha anunciado hoy jueves por la tarde.
Se esperaba que el estonio de 32 años firmara un nuevo acuerdo con el equipo de Tommi Mäkinen, hasta que surgieron rumores a principios de mes que lo vinculaban con un cambio a la selección coreana.
Inicialmente, Hyundai echó agua fría sobre el rumor, pero confirmó hoy que se unirá a su rival en el título de este año, Thierry Neuville, y al nueve veces campeón del mundo, Sebastien Loeb, en lo que sin duda será el equipo más fuerte en el parque de asistencia del WRC 2020. El español Daniel Sordo también continuará en el equipo.

F. 1: LAS NUEVAS REGLAS PARA 2021

La Fórmula 1 ha aprobado y presentado las regulaciones técnicas, deportivas y financieras para la temporada 2021. Durante una conferencia de prensa especialmente organizada en Austin, el presidente de la FIA, Jean Todt, anunció los planes, a través de videoconferencia, junto con el CEO de F1, Chase Carey, el director deportivo de F1, Ross Brawn, y el jefe de asuntos técnicos de la FIA, Nikolas Tombazis. Mucho gira en torno a un aspecto más futurista de los autos y los planes para hacer que las carreras sean más emocionantes.
Menos libertad aerodinámica, autos mas difíciles para manejar y alerones que no produzcan turbulencia a los que vienen detrás, en teoría mejorarían el espectáculo.
El efecto suelo tiene que corregirse con eso. A partir de 2021, la carga arodinámica debe crearse en gran medida bajo el automóvil, lo que significa que un automóvil está menos molesto por sus predecesores. Una serie de túneles venturi alimentarán un llamado difusor gemelo, que debe generar una gran parte de la presión descendente. Como resultado, la pérdida de carga aerodinámica detrás de otro automóvil solo ascendería al 10 por ciento, donde actualmente se pierde aproximadamente el 45 por ciento de la carga aerodinámica. En otras palabras, la diferencia entre la teoría (conducir en aire libre) y la práctica (luchar en aire sucio) debe ser mucho menor que en la situación actual. Además, la Fórmula 1 quiere estandarizar más componentes. 

El peso mínimo pasará a ser de 768 kg -25 kg más que el actual-, neumáticos de 18 pulgadas, implicará que los autos sean más lentos de 3 a 3,5 segundos por vuelta y el peso del motor también aumentará 5 kg.
Por último, el límite presupuestario forma una segunda punta de lanza de las reglas para 2021, de acuerdo con las regulaciones financieras también aprobadas. Debido a las inmensas diferencias entre los tres mejores equipos y los demás, la Fórmula 1 ve la necesidad de unir artificialmente a los equipos. Esto se realizará a partir de 2021 con un límite presupuestario de 175 millones de dólares, sin contar los salarios de los conductores, los costos de comercialización y los costos relacionados con los viajes. 

SAC: CORONACION EN MERCEDES

El próximo fin de semana se correrá el G.P. Coronación del Salto Automóvil Club en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes con la disputa de la 8º fecha del Turismo Pista Salteño (TPS) y las 6º y 7º fechas de Fórmula Sac.
Ambas categorías definirán sus campeonatos, el TPS otorgará puntaje y medio y 6 son los pilotos que llegan con chances de salir campeón: Ezequiel Roig (182 puntos), Roberto Gallino (173), Atilio Minervini (170), Gonzalo Boscov (155), Francisco Freitas (145) y Robert Turino (142); mientras que en los monopostos son 3: Gabriel Pereira (132 puntos), Gimena Buffa (116) y Leonardo Cavanna (104).
El sábado, se realizarán los entrenamientos y las clasificaciones, mas la serie y la final de Fórmula Sac (6º fecha) y el domingo, se corren las series y las finales del TPS y F. Sac.
El TPS presentará 22 autos y los monopostos 7. La entrada general para el fin de semana es de $ 200.

miércoles, 30 de octubre de 2019

MCLAREN SP CONFIRMA A O’WARD-ASKEW

Una noticia esperada en Indycar era la confirmación de los pilotos del equipo McLaren SP que correrán todo el campeonato 2020 con el mexicano Patricio O’Ward y el estadounidense Oliver Askew, los dos últimos campeones de Indylights. Una dupla juvenil con mucho futuro en la principal categoría de monopostos de Estados Unidos, O’Ward tiene 20 años y Askew cumplirá 23 en diciembre.
De esta manera, Schmidt Peterson Motorsport se asoció a McLaren, dejando de lado los motores Honda y a sus pilotos Marcus Ericsson que emigró al Chip Ganassi Racing y James Hinchcliffe que por ahora está buscando un nuevo equipo.
Aprovechamos para repasar cómo está el mercado de pilotos de Indycar para la temporada 2020:
EQUIPO MOTOR (autos)
PILOTO
PILOTO
PILOTO
PILOTO
ANDRETTI HONDA (4)
Ryan Hunter Reay USA
Alexander Rossi USA
Zach Veach USA
Colton Herta USA
CARLIN CHEVY (1/2)
Max Chilton ING
Charlie Kimball USA?
Ed Jones EAU?

CARPENTER CHEVY (2)
Spencer Pigot USA?
Ed Carpenter USA (*)
Rinus Veekay HOL

COYNE HONDA (2)
Sebastien Bourdais FRA
Santino Ferrucci USA


FOYT CHEVY (1/2)
Tony Kanaan BRA
Matheus Leist BRA?


GANASSI HONDA (3) 
Scott Dixon NZL
Félix Rosenqvist SUE
Marcus Ericsson SUE

HERTA HONDA (1)
Marco Andretti USA



PENSKE CHEVY (3)
Josef Newgarden USA
Simon Pagenaud FRA
Will Power AUS

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA (2/3)
Graham Rahal USA
Takuma Sato JAP
James Hinchcliffe CAN?

McLAREN SP CHEVY (2)
Patricio O’Ward MEX
Oliver Askew USA


MEYER SHANK HONDA (1)
Jack Harvey ING



DRAGON SPEED CHEVY (1)
Ben Hanley ING?
Pastor Maldonado VEN?


Nota: En negrita, las novedades y/o debutantes. (*) sólo en óvalos.

OTRO FIN DE SEMANA EN ARGENTINA

Como es costumbre este año, muchos pilotos uruguayos competirán en Argentina el próximo fin de semana en distintos lugares.
En Toay, La Pampa estará Mauricio Lambiris en la 13º fecha de Turismo Carretera que comienza a definir quiénes irán por el título cuando falten dos fechas para terminar el campeonato. El piloto uruguayo –que entrará en la disputa en el G.P. Coronación- está a 29 puntos del líder Valentín Aguirre. La final se largará el domingo a las 13:20 hs. sobre 30 vueltas con los 43 autos inscriptos.
En Concordia, Entre Ríos el Turismo Pista correrá la 9º fecha con Felipe Dogliani compitiendo en la Clase 2 (34 anotados), la carrera final se largará el domingo a las 10:10 hs. en el circuito de 4.700 metros de extensión sobre 12 vueltas .
En Buenos Aires, se presenta el TC 2000 con dos uruguayos presentes: Rodrigo Aramendía que regresa, mientras que Fernando Rama debutará en el Fineschi Racing. Para ellos, el cronograma contempla dos carreras, el sábado a las 16:25 hs. el Sprint sobre 16 vueltas y el domingo a las 12:05 hs. la final a 30 vueltas al trazado Nº 9 de 3.353 metros, el mismo que utilizará el Superturismo una semana después.
Por último, en el autódromo porteño también estará Maximiliano Gerardo que vuelve a correr en el SBK argentino que compartirá escenario con el TC2000.

martes, 29 de octubre de 2019

STC2000: 200 KMS. DE BA CON 19 BINOMIOS

Serán 19 autos los que participen  de la 14º edición de los 200 kms. de Buenos Aires de Super TC 2000 el próximo 10 de noviembre en el circuito Nº 9 de 3.353 metros de extensión.
Sin equipos particulares, las 6 marcas que compiten esta temporada anunciaron sus binomios que largarán esta carrera especial con la participación de Santiago Urrutia y Mauricio Lambiris, únicos pilotos extranjeros del evento.
La carrera se pondrá en marcha el domingo 10 de noviembre a las 11:20 hs. sobre 60 vueltas ó 90 minutos de tiempo máximo.

LISTADO DE PARTICIPANTES 200 KMS. DE BUENOS AIRES 2019
EQUIPO
AUTO
PILOTO TITULAR
PILOTO INVITADO
Renault Sport
Renault Fluence GT
1
Facundo Ardusso
Gabriel Ponce de León


3
Leonel Pernía
Damián Fineschi


23
Matías Milla
Franco Vivian


29
Facundo Conta
Gregorio Conta
Chevrolet
Chevrolet Cruze
2
Bernardo Llaver
Lucas Colombo Russell


30
Tomás Gagliardi Genné
Antonino García


86
Agustín Canapino
Franco Girolami


64
Bruno Armellini
Sebastián Pelusso
Toyota Racing
Toyota Corolla
17
Matías Rossi
Santiago Urrutia


68
Julián Santero
Emiliano Spataro


27
Mariano Altuna
Manuel Luque
Fiat Racing Team
Fiat Tipo
5
Fabián Yannantuoni
Juan B. De Benedictis


21
Matías Muñoz Marchesi
Juan Cruz Álvarez


44
Mariano Werner
Mauricio Lambiris
Honda Racing
Honda All New Civic
14
Ricardo Risatti
Martín Chialvo


34
Juan Ángel Rosso
Néstor Girolami


51
José Manuel Urcera
Emanuel Moriatis
Citroën Racing
Citroën C4 Lounge
25
Marcelo Ciarrocchi
Juan M. Sapag


79
Facundo Chapur
Matías Cravero

lunes, 28 de octubre de 2019

LA GRIETA DEL AUTOMOVILISMO URUGUAYO

Hoy al mediodía, la Secretaría Nacional del Deporte (SND) recibió a los representantes de las Instituciones del automovilismo nacional que están alineados con el Automóvil Club del Uruguay (ACU): Auvo, Cur, Sac, Cuas y Cupa, para entregarles las enmiendas del otro proyecto presentado por otros clubes que también estaban afiliados a la ex Fuad: Avt, Apad, Esparta, Tarariras, Cams, Aprili y Cupa, -esta última está jugando en las dos veredas-, para que lo evalúen y traten de zanjar las diferencias, para que la SND pueda aprobar el futuro estatuto que rija los destinos del deporte motor uruguayo.
ALGUNAS DIFERENCIAS
Para el Acu, deben aplicarse lineamientos provenientes de la FIA y al tener el poder deportivo de ésta, toda la actividad debe regirse por ese criterio. En lo Institucional, deben ocupar los principales cargos, dejando a los clubes o asociaciones en minoría, sin poder ejercer otros puntos de vista.
Por el contrario, las clubes del interior exigen más democracia, un mejor reparto de funciones y tener poder de decisión, además de ser elásticos en temas reglamentarios, sobre todo en elementos de seguridad FIA que no son aplicables en varias categorías por razones económicas, existiendo otros de menor valor homologados por categorías de nivel internacional no FIA.
Pareciera que -hasta ahora- la SND avalaría el proyecto presentado por las categorías de clubes del interior que sería más amplio y equitativo que el presentado por el ACU. El objetivo es no dejar a nadie afuera del futuro estatuto que regirá el automovilismo nacional. Un estatuto que el mismo ACU demoró durante 30 años y que a raíz de una denuncia ante la SND y el Ministerio de Educación y Cultura debió resignar las atribuciones que le “competían” sin sostén legal. Es hora de ceder y sentarse todos en la misma mesa.

HAMILTON SE LUCIO EN MEXICO

Después de una largada complicada, Lewis Hamilton logró vencer en el G.P. de México y quedó a un paso de conseguir su 6º título mundial de Fórmula Uno.
La estrategia del equipo Mercedes funcionó a la perfección en base a colocar gomas duras en la vuelta 23 y permanecer en la pista hasta el final. Por su parte, Sebastian Vettel también colocó el compuesto duro pero en la vuelta 37; intentó todo pero no le alcanzó para descontarle a Hamilton. El piloto alemán tuvo que mirar mas por los espejos porque Valtteri Bottas se le acercaba y el final estaba cerca.
Fuera del podio quedó Charles Leclerc –poleman-  que dejó escapar sus chances de triunfo cuando su segunda parada fue lenta al trabarse la tuerca de la rueda trasera derecha y mas adelante llegó pasado a un frenaje perdiendo terreno cuando venía descontando.
G.P. DE MEXICO (71 vueltas)
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) – 1h36m48.904s
2 - Sebastian Vettel (Ferrari) – 1.766s
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) – 3.553s
4 - Charles Leclerc (Ferrari) – 6.368s
5 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) – 21.399s
6 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1m08.807s
7 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) – 1m13.819s
8 - Daniel Ricciardo (Renault) – 1m14.924s
9 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vuelta
10 - Nico Hulkenberg (Renault) - 1 vuelta
11 - Daniil Kvyat (Toro Rosso-Honda) - 1 vuelta (*)
12 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1 vuelta
13 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1 vuelta
14 - Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 vuelta
15 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 2 vueltas
16 - George Russell (Williams-Mercedes) - 2 vueltas
17 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 2 vueltas
18 - Robert Kubica (Williams-Mercedes) - 2 vueltas
Abandonos: Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) y Lando Norris (McLaren-Renault).
(*) penalizado un lugar por toque a Hulkenberg en la última vuelta.
Campeonato (18 de 21 GGPP): Hamilton 363 puntos, Bottas 289, Leclerc 236, Vettel 230, Verstappen 220, Gasly 77.
Próxima fecha: 3 de noviembre, G.P. de Estados Unidos en Austin, Texas.

domingo, 27 de octubre de 2019

TANAK CAMPEON MUNDIAL DE RALLY

El Rally Mundial tiene nuevo campeón, Ott Tanak consiguió el título en el Rally de Cataluña, 13º fecha del calendario al terminar segundo, detrás de Thiery Neuville.
El campeonato logrado por el piloto estonio puso fin a 15 años de dominio francés por parte de los pilotos más exitosos de este deporte, Sébastien Loeb y Sebastien Ogier.
Es el primer título de pilotos de Toyota desde que Didier Auriol lo ganó en 1994 y suma un éxito más de la escuadra japonesa con el título de constructores en el campeonato del año pasado.
Con el título conseguido por Tanak, ahora falta saber quién terminará como escolta en el campeonato con Neuville 10 puntos por delante de Ogier con el Rally de Australia a correrse del 14 al 17 de noviembre próximos.
RALLY DE ESPAÑA (17 PE)
1º Thiery Neuville Hyundai 3h07m39.6s
2º Ott Tanak Toyota +17.2
3º Daniel Sordo Hyundai +17.6s
4º Sebastien Loëb Hyundai +53.9s
5º Jari Latvala Toyota +1m00.2s
6º Elfyn Evans Ford +1m14.2s
7º Teemu Suninen Ford +1m47.6s
8º Sebastien Ogier Citroën +4m20.5s

sábado, 26 de octubre de 2019

EN LA PLATA, LANDA 3º Y MION 15º

La 13º fecha de TC Mouras (TCM) y TC Pista Mouras (TCPM) se corrió hoy en La Plata en un día inusual por las elecciones presidenciales en Argentina. Marcos Landa subió al podio en el TCM y continúa segundo en la Copa Coronación, mientras que Eddy Mión finalizó 15º en el TCPM.
LANDA SIGUE PRENDIDO EN EL CAMPEONATO
Para Marcos Landa, el 3º puesto en el TCM significó sumar buenos puntos para seguir como escolta en el campeonato, cuando faltan tres fechas para terminarlo.
El piloto uruguayo largó la final en el tercer lugar pero cayó un puesto al ser superado en la primera vuelta por José Hernán Palazzo que lo aguantó por afuera hasta quedarle la cuerda en la curva 3. En la punta, Pedro Boero se escapaba vuelta a vuelta, pero detrás la lucha por el segundo lugar era cerrada entre Daniel Nefa, Palazzo y Landa. En la vuelta 11, Nefa llegó pasado en los mixtos, situación que aprovecharon Palazzo y Landa para superarlo.
Las últimas 7 vueltas no tuvieron cambios, con Boero ganador, seguido por Palazzo y Landa.
La Copa de Oro la lidera Palazzo con 106 puntos, seguido por Landa con 93,50 y Nefa con 89.
MION FINALIZO 15º
En el TCPM, Eddy Mión largó y terminó 15º la competencia final. Al comienzo, se mantuvo en un nutrido pelotón, manteniendo su posición de largada. En la vuelta 2, avanzó un lugar al quedarse Dino Pieraligi. A partir de allí, intentó avanzar pero todos estaban parejos, la carrera tuvo dos neutralizaciones y en cada bandera verde, la fila india se mantenía invariable, hasta que en la vuelta 12, el piloto uruguayo fue superado por Alberto Jaime, debiéndose conformar con la 15º posición.
La carrera fue ganada por Matías Frano, seguido por Otto Fritzler e Ian Reutemann que sigue liderando la Copa de Plata con 100 puntos, seguido por Marcos Castro con 95 y Fritzler con 93.
La próxima fecha será el 10 de noviembre en La Plata.

viernes, 25 de octubre de 2019

RAMA DEBUTARA EN TC2000

En la próxima fecha de TC 2000 se sumará Fernando Rama en el equipo Fineschi Racing conduciendo un Peugeot 408 como compañero de Tomás Cingolani.
Será en el autódromo de Buenos Aires el 3 de noviembre, donde la categoría disputará la 11º fecha de su calendario.
Además, estará regresando Rodrigo Aramendía con un auto similar del DTA Racing después de ausentarse en la anterior fecha en Oberá, Misiones.
Consultamos a Rama si correrá sólo en Buenos Aires o también en la última en Paraná, Entre Ríos respondiéndonos que lo decidirá una vez que corra en el autódromo porteño.
"El contacto con el equipo surgió en diciembre pasado, donde probé el auto y quedó abierta la posibilidad de correr alguna carrera, y ahora se presentó la oportunidad", nos comentó Fernando.
La fecha del TC 2000 es una semana antes de la próxima de Superturismo en el mismo circuito Nº 9, sirviéndole a Rama como entrenamiento para competir el fin de semana siguiente.

jueves, 24 de octubre de 2019

ALONSO CORRERA EL DAKAR 2020

Hubo que esperar varios meses para que se confirmara el debut de Fernando Alonso en el Dakar 2020 que se correrá en Arabia Saudita del 5 al 17 de enero. Lo hará con el equipo Toyota Gazoo Racing a bordo del prototipo Hilux V8 4x4.
El piloto español será navegado por su compatriota, el experimentado Marc Coma que también debutará en la categoría autos después de haber ganado en motos.
El equipo japonés, vencedor en la pasada edición con Nasser Al Attiyah, competirá con 4 autos conducidos por el español, el catarí, el sudafricano Giniel De Villiers y el holandés Bernhard Ten Brinke.
De esta manera, Alonso será el primer campeón del mundo de Fórmula 1 en participar de la prueba, aunque solo dos pilotos con experiencia previa en la máxima han conseguido la victoria: Jacky Ickx y Jean Louis Schlesser.