MUNDIAL ROTAX EN BAHREIN

Los kartistas Máximo Castro (125 Junior Max), Feliciano Bruschi (125 Mini Max) y José Passadore (125 Max DD2) recibieron el Pabellón Patrio de manos de Eduardo Ulloa, Director de Deportes Federados de la Secretaría Nacional de Deportes. 

Acompañaron a la delegación de pilotos de la FUK Fernando Reyes (Presidente) y Alejandro Britos (Vice-Presidente). Será la bandera que lucirán en la Gran Final Mundial Rotax en Bahrein que se disputará del 4 al 9 de diciembre.

386 corredores de karts Rotax de todo el mundo participarán del evento en medio oriente. En cada una de las tres categorías que competirán los representantes uruguayos hay 72 anotados, de los cuales 36 accederán a las pre-finales y la final.

El lunes 4 y martes 5 serán los entrenamientos y las clasificaciones, el miércoles 6 y el jueves 7 las series clasificatorias, el viernes 8 las pre-finales y el sábado 9 las finales de todas las categorías.

Para Bruschi y Passadore será la segunda participación en este evento luego de haberlo hecho en 2022 en Algarve, Portugal.

TURISMO PISTA CIERRA EN OLAVARRIA

Actualizado 30/11/2023. En el autódromo “Hermanos Emiliozzi” de Olavarría, BA el Turismo Pista cerrará la exitosa temporada 2023 con sus tres categorías: Clase 1,2 y 3 con 150 autos en competencia.

En la Clase 1 (46 anotados), Santiago Aguiar va por la revancha después de no poder participar en la fecha especial a raíz del accidente que tuvo su hermano Federico en los entrenamientos. Ahora, intentará volver a los primeros lugares donde ha sido protagonista en varias fechas.

El viernes 1º de diciembre habrá entrenamientos y la primera clasificación; el sábado 2, la segunda clasificación y se corren las tres series clasificatorias. El domingo 3, la Clase 1 largará la final a las 9:05 sobre 11 vueltas al circuito que mide 4.313 metros.

En la Clase 3, André Lafón no estará presente al no presentarse tampoco los demás autos del equipo.

FREITAS BUSCARA EL TITULO EN ENTRE RIOS

En Concepción del Uruguay, el Turismo Competición Especial disputará el postergado G.P. Coronación (9ª fecha) definiendo los títulos de las Clases 1 y 2.

En la Clase 2 (24 autos), el salteño Francisco Freitas intentará conseguir el título llegando a esta instancia segundo en el campeonato a 19 puntos de Franco Morend, junto a otros dos pilotos que llegan con chances: Juan garcía y Juan Martín Alliaud.

El mercedario Alejandro Borio -con buenas actuaciones durante el campeonato- y el duraznense Juan P. Fernández -que debutó en la fecha anterior-, también estarán compitiendo.

El sábado 2 habrá entrenamientos por la mañana y clasificaciones por la tarde. El domingo 3, las series se correrán antes del mediodía y la final a las 14:20 hs sobre 16 vueltas al trazado uruguayense (así llaman a los locatarios).

En la Clase 1 (22 autos), el mercedario Félix de la Carrera también cerrará su temporada en Entre Ríos, tratando de cortar la mala racha de las dos fechas anteriores donde no pudo ser de la partida después de los entrenamientos.

G.P. CORONACION DE TURISMO CARRETERA EN SAN JUAN

En Albardón, San Juan culminará el campeonato argentino de Turismo Carretera con Marcos Landa y Mauricio Lambiris, los representantes uruguayos entre los 43 inscriptos.

Landa llega con chances matemáticas y el triunfo obligatorio para ser campeón, mientras que Lambiris ya no tiene chances. Los dos van por un buen resultado en la última del año.

El favorito para llevarse el campeonato sigue siendo el entrerriano Mariano Werner quien aventaja al mendocino Julián Santero por 37:50 puntos cuando quedan 70 en juego.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación; y el domingo, se correrán las tres series matinales y la final a partir de las 13:20 hs.

Campeonato (14 de 15 fechas): Mariano Werner (3 vict.) 422:50 puntos, Julián Santero (2) 385, Jonatan Castellano 355, Santiago Mangoni (1) 348, Marcos Landa 342, Germán Todino (3) 333:50, Mauricio Lambiris 331:50.

Copa de Oro (4 de 5 fechas): Werner (3 vict.) 172 puntos, Mangoni (1) 133:50, Juan Trucco 125, Santero (2) 122:50, Todino (3) 121, Landa 111:50, Valentín Aguirre 111, José Urcera 109, …12º Lambiris 65:50.

PALOU ADMITE QUE INCUMPLIO CONTRATO CON McLAREN

El dos veces campeón de IndyCar, Alex Palou, admite en documentos judiciales que violó su contrato con McLaren Racing cuando el español decidió continuar con Chip Ganassi Racing (CGR).

La admisión se produjo en respuesta de Palou a una demanda presentada en su contra por McLaren en septiembre buscando recuperar al menos 23 millones de dólares en pérdidas que el equipo calculó una vez que Palou decidió no correr con ellos. La respuesta de Palou, de 20 páginas, se presentó ante el Tribunal Superior de Justicia, Tribunales Comerciales y de Propiedad del Tribunal Comercial de Inglaterra y Gales. The Associated Press revisó la presentación el lunes.

En la respuesta, Palou dice que cambió de opinión acerca de unirse a McLaren antes de la temporada 2024 cuando “perdió la confianza en que McLaren realmente tenía la intención de apoyar su ambición de competir en la Fórmula Uno y decidió continuar compitiendo con CGR en IndyCar”.

Palou "por lo tanto, admite que renunció a sus obligaciones contractuales" con McLaren y "la verdadera cuestión entre las partes es la cuantía de los daños y perjuicios que los demandados están obligados a pagar", dicen los documentos.

La disputa sobre el joven de 26 años entre dos equipos de IndyCar comenzó cuando Palou inicialmente cuestionó una afirmación de Ganassi de que el equipo había elegido el año opcional 2023 en su contrato. McLaren dijo en julio de 2022 que había contratado a Palou y que lo había asignado para un asiento en IndyCar y un puesto de piloto reserva en su equipo de Fórmula Uno. Chip Ganassi Racing dijo que tenía los derechos contractuales de Palou para la temporada 2023.

Palou y Ganassi iniciaron una mediación y hace un año se llegó a una resolución en la que Palou conduciría para Ganassi en 2023 pero también era el piloto reserva de F1 de McLaren cuando no interfiriera con IndyCar. Pudo participar en una sesión de práctica, realizó pruebas para el equipo de F1 tanto en pista como en un simulador, y fue piloto de reserva de McLaren en el Gran Premio de Miami de F1 en mayo pasado.

El director ejecutivo de McLaren Racing, Zak Brown, fue contactado el 8 de agosto y los abogados de Palou le dijeron que Palou no se uniría a McLaren y que, en cambio, había firmado una extensión de tres años con Ganassi. Palou ganó los campeonatos de 2021 y 2023 con Ganassi y ahora está firmado allí hasta 2026.

La semana pasada, el piloto de IndyCar Patricio O'Ward fue nombrado sustituto de Palou como piloto reserva de F1 de McLaren y participó en una sesión de práctica durante el fin de semana de carreras de fin de temporada en Abu Dhabi. O'Ward es piloto de IndyCar a tiempo completo para McLaren Racing.

La mayor parte de la respuesta de Palou se centra en las reclamaciones por pérdida de ingresos de McLaren y en los intentos de mitigar lo que Palou deberá en concepto de daños y perjuicios.

Los casi 23 millones de dólares en daños y perjuicios que McLaren busca se desglosan en el patrocinio futuro vinculado a que Palou se una a McLaren, los costos de usarlo como piloto reserva de F1, cuánto gastó McLaren en desarrollar a Palou para la F1 y un anticipo de 400.000 dólares sobre su salario de 2024. McLaren no busca el reembolso de los honorarios legales que dice haber cubierto para Palou en la pelea del año pasado con Ganassi.

McLaren ha sostenido que Palou firmó dos contratos: el primero con McLaren Racing como piloto reserva de F1 y un acuerdo separado con Arrow McLaren para competir en IndyCar para el equipo y al mismo tiempo actuar como suplente de F1.

Entre los daños y perjuicios que McLaren busca se encuentran casi 15,5 millones de dólares en ingresos perdidos bajo acuerdos de socios oficiales con los patrocinadores NTT Data y General Motors que anticiparon que Palou sería el piloto, incluidos 7 millones de dólares en ingresos y premios de la categoría IndyCar.

"Esta afirmación es vergonzosa por falta de particularidad y especulativa en extremo", decía la respuesta. “El desempeño de cualquier equipo en IndyCar no se puede predecir con ningún grado de certeza. El rendimiento del conductor es variable”.

La respuesta también cuestiona el reclamo de McLaren sobre la pérdida de ingresos que Palou "de otro modo habría obtenido en relación con la Fórmula Uno". Señala que la reclamación sólo sería válida si Palou fuera realmente el piloto de F1 de McLaren, y que Lando Norris y Oscar Piastri tienen contrato hasta 2025 y 2026. La respuesta también afirma que si Palou fuera un piloto de F1, todas las reclamaciones por pérdidas financieras de IndyCar sería discutible.

McLaren también quiere recuperar todo el dinero gastado en Palou cuando era piloto de pruebas, tanto en la pista como en el simulador, y el dinero gastado en buscar un sustituto para Palou. O'Ward se convirtió en el reemplazo de Palou en el puesto de F1, mientras que David Malukas fue contratado para ocupar el puesto vacante en la Serie IndyCar.

Fuente: The Associated Press.

CASCAVEL DEFINE EL CAMPEONATO 2023

La tercera temporada de TCR South America se definirá el próximo fin de semana en el Autódromo de Cascavel, Paraná, Brasil. El argentino Ignacio Montenegro y su compatriota Bernardo Llaver llegan a la definición, luego de los descartes obligatorios, separados por 42 puntos con 85 en juego. Otro que está en la pelea es el brasileño Raphael Reis que mantiene las chances matemáticas porque lo separan 82 unidades de la punta del campeonato.

Este será el tercer título de pilotos en juego para el TCR South America. El primero que se llevó la corona en la categoría fue el español Pepe Oriola en 2021 y el año pasado el campeón fue el argentino Fabricio Pezzini. Al igual que en 2022, tres pilotos (dos argentinos y un brasileño) llegan con posibilidades de llevarse la copa.

Considerado uno de los circuitos más rápidos de Brasil, el Autódromo Zilmar Beux de Cascavel cuenta con una longitud de 3.058 metros. Según los pilotos que ya han pasado por el trazado, el diseño cuenta con curvas ciegas y veloces y rectas que hacen que sea un desafío extremo en cada uno de los sectores.

Cabe destacar que este mismo fin de semana también será la definición de la primera temporada de TCR Brasil donde llegan nueve pilotos con chances de ser campeón y los primeros cuatro (Montenegro, Reis, Galid Osman y Juan Ángel Rosso) encerrados en 36 puntos.

Juan Manuel Casella está entre los nueve de la general y Enrique Maglione irá por la Copa Trophy ocupando el tercer puesto de la división.

La primera actividad del fin de semana en pista será el viernes por la tarde con el habitual shakedown.

INSCRIPTOS (18)

W2 PRO GP: 77 Raphael Reis (BRA) B Cupra - 28 Galid Osman (BRA) B Cupra

SQUADRA MARTINO: 23 Ignacio Montenegro (ARG) B Honda - 34 Fabio Casagrande (BRA)* B Honda - 60 Juan Manuel Casella (URU) B Honda - 15 Enrique Maglione (URU)* B Honda

PMO MOTORSPORT: 8 Rafael Suzuki (BRA) B Lynk&Co

COBRA RACING TEAM: 10 Adalberto Baptista (BRA)* B Toyota - 70 Diego Nunes (BRA) B Toyota

PMO RACING: 37 Guilherme Resichl (BRA)* B Peugeot - 12 Marcio Basso (BRA)* Peugeot

RAMONDA TEAM: 33 Manuel Sapag (ARG) Toyota - 17 Bernardo Llaver (ARG) Toyota

SCUDERIA CHIARELLI: 43 Pedro Cardoso (BRA) B Hyundai - 19 Felipe Papazissis (BRA) B Hyundai

ROSSO RACING: 2 Juan Ángel Rosso (ARG) B Toyota - 5 Fabián Yannantuoni (ARG) B Toyota - 55 Diego Gutierrez (ARG)* Audi

Ref.: * Copa Trophy - B TCR Brasil

CRONOGRAMA

Sábado 2 de diciembre

10:00 a 10:30 – Entrenamiento 1

12:30 a 13:00 – Entrenamiento 2

16:35 a 16:55 – Clasificación 1

17:05 a 17:15 – Clasificación 2 (mejores 12)

Domingo 3 de diciembre

09:10 – Carrera 1 (25 minutos + 1 vuelta)

12:40 – Carrera 2 (30 minutos + 1 vuelta)

MOTO GP: EQUIPOS Y PILOTOS 2024

Actualizado 5/12/2023. Con el bicampeonato conseguido por Francesco Bagnaia (Ducati) el pasado domingo en Valencia, España, Moto GP publicó la nómina de participantes de la temporada 2024. El campeón italiano lucirá en Nº 1 en vez del 63 habitual.

De los 11 equipos, uno está por renombrarse para reemplazar al RNF que no continuará. Seis pilotos han cambiado de montura y habrá un debutante, el español Pedro Acosta en el equipo Tech 3.

MOTO GP: EQUIPOS Y PILOTOS 2024 (22 motos)

Ducati Corse: 1 Francesco Bagnaia ITA - 23 Enea Bastianini ITA

Yamaha Moto GP: 20 Fabio Quartararo FRA - 42 Alex Rins ESP

KTM Factory Racing: 33 Brad Binder ZAF - 43 Jack Miller AUS

Honda Team: 36 Joan Mir ESP – 10 Luca Marini ITA

Aprilia Racing Team: 12 Maverick Viñales ESP - 41 Aleix Espargaró ESP

Pramac Racing Ducati: 89 Jorge Martín ESP - 21 Franco Morbidelli ITA

Tech 3 GAS GAS (KTM): 37 Augusto Fernández ESP – 31 Pedro Acosta ESP *

Team Gresini Ducati: - 73 Alex Márquez ESP - 93 Marc Márquez ESP

Trackhouse Racing (ex RNF) Aprilia: 88 Miguel Oliveira POR - 25 Raúl Fernández ESP

LCR Honda: 30 Takaaki Nakagami JAP - 5 Johann Zarco FRA

VR46 Racing Ducati: 72 Marco Bezzecchi ITA - 49 Fabio Di Giannantonio ITA

En negrita, pilotos que cambiaron de equipo. * Debutante.

Marc Márquez giró por primera vez esta mañana con una Ducati (Team Gresini) en Valencia en los entrenamientos post temporada

WEC 2024: 19 HYPERCARS Y 18 GT3 DE 14 MARCAS

El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) del próximo año contará con un récord de 19 Hypercars y 18 inscritos en LMGT3. Un total de 14 fabricantes estarán representados en ambas categorías, el mayor número en la historia del WEC.

Los fabricantes que competirán en el WEC el próximo año incluyen a Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Isotta Fraschini, Lamborghini, Lexus, McLaren, Peugeot, Porsche y Toyota, todos destacando el crecimiento continuo de la serie de carreras de resistencia más importante del mundo.

También se han nombrado varios pilotos: cada equipo debe presentar un mínimo de un piloto por coche inscrito. Nombres notables incluyen al siete veces campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi, quien conducirá para el equipo WRT en LMGT3. Otras sorpresas incluyen al recién coronado campeón de LMP2, Robert Kubica, que pilotará el nuevo AF Corse inscrito en el Ferrari 499P Hypercar. El ex piloto de Fórmula 1 de Haas y actual piloto reserva de Mercedes, Mick Schumacher, también ha hecho el cambio a las carreras de resistencia después de ser anunciado en la alineación de pilotos de Alpine.

Haga clic AQUÍ para ver la lista completa de inscritos.

Desde que se introdujo la clase Hypercar en 2021, el WEC ha crecido enormemente y la clase alcanzó cifras récord para la temporada 2024. Nueve fabricantes competirán en el Campeonato Mundial de Resistencia Hypercar el próximo año, incluidos los actuales campeones del mundo Toyota, además de Cadillac, Ferrari, Peugeot y Porsche. Alpine dará el paso de LMP2 a Hypercar y se unirá a los recién llegados BMW, Lamborghini e Isotta Fraschini.

El WEC del próximo año también se ampliará a ocho rondas con la incorporación de Sao Paulo (Brasil), en un bienvenido regreso del WEC a Sudamérica. También habrá nuevas rondas en Doha (Qatar) e Imola (Italia) además de un regreso a Texas, EE.UU. El campeonato viajará a ocho países en Europa, Asia y América (Doha, Imola, Spa-Francorchamps, Le Mans, San Pablo, Austin, Fuji y Bahrein).

Otra novedad para 2024 es que el WEC constará de dos clases: Hypercar y la nueva categoría LMGT3. Esta última reemplaza a la clase LMGTE que ha estado en la parrilla del WEC desde la temporada inaugural de la serie en 2012. La nueva clase GT se basará en la plataforma técnica GT3 creada por ASO con 9 marcas compitiendo: Aston Martin, BMW, Corvette, Ferrari, Ford, Lamborghini, Lexus, McLaren y Porsche, con pilotos amateurs y profesionales.

COMO LES FUE POR ARGENTINA

Repasamos los resultados de cada uno de los pilotos uruguayos que se presentaron el pasado fin de semana en la República Argentina.

EN ALTA GRACIA, CORDOBA

El TC2000 (17 autos) cerró la temporada en Córdoba con la presencia de Rodrigo Aramendía; el piloto uruguayo clasificó 13º y no tuvo suerte en la final (carrera única) ya que abandonó faltando menos de 2 vueltas para la bandera a cuadros.

En el TC2000 Series (10 autos), Marcel Bonnín clasificó 10º, en la carrera Sprint no pudo avanzar debiendo largar la final también en la 10º posición. Faltando vuelta y media para culminar la final, abandonó.

En la Fórmula Nacional (14 monopostos), Gastón Irazú clasificó 10º. En la carrera 1, abandonó tras despistarse y en la carrera 2, largó 14º pudiendo avanzar hasta terminar 6º la competencia.

En la Fiat Competizione (16 autos), Gonzalo Reilly no tuvo mejor suerte abandonando las dos carreras, el sábado por un problema mecánico y el domingo se despistó. Había clasificado 6º.

EN LA PLATA, BA

La TC Pick Up (22 camionetas) cerró el año en La Plata con la presencia de Eddy Mión y Mauricio Lambiris.

Lambiris clasificó 5º, largó 3º en la serie pero abandonó con problemas mecánicos. En la final largó 20º y de nuevo abandonó por problemas con el acelerador.

Mión clasificó 20º, largó 10º su serie terminando 9º. Largó 19º la final y la terminó 18º con el total de las vueltas.

En la Fórmula Metropolitana (31 monopostos) debutó Stéfano Poggio. En la carrera 1, largó 24º y abandonó en la vuelta 2. En la carrera 2, largó 21º y terminó 22º al cabo de 10 vueltas.

EN PARANA, ER

Se corrió el G.P. Coronación de la categoría SP1000 NG (38 autos) en el autódromo de la capital entrerriana con tres uruguayos. Ignacio Cabrera largó la final 22º y la terminó 13º con las 14 vueltas pactadas. Lamentablemente, Sebastián Braida y Esteban González abandonaron.

MAXI GERARDO CAMPEON BRASILERO DE SUPERBIKE

Con un duelo que duró hasta la bandera a cuadros, Maximiliano Gerardo (BMW Motul) logró el Campeonato de Superbike Brasil, en la 10ª fecha celebrada en Interlagos, San Pablo.

El piloto uruguayo largó desde la pole tras haber conseguido la Superpole el sábado con piso húmedo. Hoy, con piso seco y cielo nublado se largó la competencia. “Maxi” lideró las 5 primeras vueltas hasta ser superado por Guilherme Brito (Honda) sin dejar que el brasileño se escapara; el piloto uruguayo lo siguió hasta el final presionándolo, incluso en la última vuelta se pasaron dos veces, ingresando a la recta final casi en una misma línea pero Brito llegó primero con Gerardo a sus espaldas.

Tercero, arribó Joao Carneiro (Honda), cuarto Diego Pierluigi (Kawasaki), quinto Facundo Llambías (Kawasaki) y sexto, Felipe Gonçalves, los dos últimos debutantes.

Maxi Gerardo se convirtió en el primer extranjero en ganar el campeonato brasilero de Superbike.

Maxi Gerardo: “Me mantuve segundo porque no valía la pena arriesgar nada. De todas maneras fui a buscar la posibilidad de cerrar el año con un triunfo, tomé la punta pero enseguida me di cuenta que para mantenerla, estaba corriendo muy exigido y no tenía sentido. Asi que me guardé, quedé segundo y así llegué al final”.

VERSTAPPEN TRIUNFA TAMBIEN EN ABU DABI CON UN RECORD DE 19 VICTORIAS

Max Verstappen convirtió con confianza la pole position en victoria durante el Gran Premio de Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos que cerró la temporada el domingo por la noche, sumando 19 victorias en 22 carreras en lo que ha sido un año notable para el holandés y su equipo Red Bull Honda.

Verstappen se defendió de Charles Leclerc (Ferrari) en la carrera hasta la primera curva y durante la primera vuelta antes de consolidar su ventaja y alejarse gradualmente, tomando la bandera a cuadros cómodamente como fueron la mayoría de sus triunfos.

Sergio Pérez cruzó la meta en segunda posición para Red Bull Racing, pero una penalización de cinco segundos por un choque con Lando Norris de McLaren Mercedes lo degradó a la cuarta posición cuando se confirmaron los resultados, dejando a Leclerc segundo y al Mercedes de George Russell tercero.

Leclerc había sido segundo en la ruta hasta las últimas vueltas, cuando decidió dejar que Pérez lo adelantara e intentar generar una brecha suficiente entre el Red Bull y Russell para aumentar las posibilidades de Ferrari de vencer a Mercedes y ocupar el segundo lugar en la clasificación de constructores, pero no iba a ser.

Norris tuvo que conformarse con el quinto lugar después de su encontronazo con Pérez, la posición en la que comenzó gracias a su costoso error en la clasificación, con su compañero de equipo Oscar Piastri tomando el sexto lugar por delante del Aston Martin Mercedes de Fernando Alonso y Yuki Tsunoda (AlphaTauri Honda).

G.P. DE ABU DABI (58 vueltas)

1º Max Verstappen (Red Bull-Honda) – 1h27m02.624s

2º Charles Leclerc (Ferrari) – 17.993s

3º George Russell (Mercedes) – 20.328s

4º Sergio Perez (Red Bull-Honda) – 21.453s

5º Lando Norris (McLaren-Mercedes) – 24.284s

6º Oscar Piastri (McLaren-Mercedes) – 31.487s

7º Fernando Alonso (Aston Martin-Mercedes) – 39.512s

8º Yuki Tsunoda (Alpha Tauri-Honda) – 43.088s

9º Lewis Hamilton (Mercedes) – 44.424s

10º Lance Stroll (Aston Martin-Mercedes) – 55.632s

Campeonato Final (22 GGPP): Verstappen (19 vict.) 575 puntos, Pérez (2) 285, Hamilton 234, Alonso y Leclerc 206, Norris 205, Sainz (1) 200, Russell 175, Piastri 97, Stroll 74.

PRUDENTE-GONZALEZ RECUPERARON TERRENO Y GANARON EN MARISCALA

Se completó el Rally de Mariscala con el día 2 de competencia, 7ª fecha del Campeonato Uruguayo de Rally, ganada por el binomio Gustavo Prudente-Gustavo González (RC2N), campeones nacionales 2023 que salieron a descontar los 72 segundos en contra que habían terminado el sábado hasta terminar ganando con un renta de 51 segundos sobre el binomio brasileño Luis Stedile-Carlos Morales (RC4/RC5). Terceros, Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza (RC4/RC5) a 2m45s.

En la RC5N, Pablo Cuadrado-Mauricio Altez definieron a su favor la lucha de la categoría Martín Sivoplas-Jorge Acland por 1m02s.

RC1600: RIZZO-FONTAO CAMPEONES EN UNA DEFINICION CON SUSPENSO

Finalmente, Tomás Rizzo-Gastón Fontao son los campeones de la categoría RC1600 al terminar segundos, detrás de los inalcanzables ganadores Osvaldo Zabaleta-Martín Márquez a más de 3 minutos.

Al comenzar el domingo, Federico Antúnez-Pablo Bieito eran los favoritos, pero el segundo rulo fue un suplicio para los pedrenses al quedar en tres cilindros el motor, arribando cuartos en la general y quintos en la etapa, la suma de puntos arrojó a Rizzo-Fontao como campeones por un solo punto de diferencia.

RALLY DE MARISCALA – CLASIFICACION GENERAL (9 PE), AQUÍ

RALLY DE MARISCALA – CLASIFICACION POR CATEGORIA (9 PE), AQUÍ

BRASILEROS LIDERAN RALLY DE MARISCALA

Se desarrolló la etapa 1 del Rally de Mariscala, 7ª y última fecha del campeonato 2023 del Rally Uruguayo.

Luis Stedile-Carlos Morales (RC4/RC5), de Brasil, están liderando la competencia tras 5 PE con 1m06.3s de ventaja sobre Rodrigo Fialho-Rodrigo Arbiza (RC4/RC5) y 1m11.8s sobre los campeones nacionales Gustavo Prudente-Gustavo González (RC2N) que tuvieron problemas con la caja de cambios en el primer especial del día que los retrasó.

La PE 1 fue ganada por los campeones de la RC5N, Nahuel Barba-Santiago Cabrera pero en la siguiente tuvieron un vuelco tras un fuera de ruta, abandonando.

En la RC5N, los líderes son Martín Sivoplas-Jorge Acland con 8 segundos de renta sobre Pablo Cuadrado-Mauricio Altez.

La otra sorpresa del día fue el abandono por tiempo máximo del binomio líder de la RC1600, Gabriel Arnejo-Diego Aloy cuando se rompió un rulemán antes de largar la PE3; aunque pudieron solucionar, no les alcanzó el tiempo empleado en la reparación, abandonando.

En la RC1600, lideran Osvaldo Zabaleta-Martín Márquez con casi 2 minutos sobre los minuanos Guillermo y Rodolfo Rodríguez.

Entre los que luchan por el título de la categoría menor -la más numerosa-, tercero se encuentra el binomio Tomás Rizzo-Gastón Fontao y cuarto, Federico De Armas-Pablo Bieito, separados por 53 segundos.

Mañana, se completará el Rally de Mariscala con 4 PE.

CLASIFICACION GENERAL RALLY DE MARISCALA – DIA 1 (5 PE), AQUI

CLASIFICACION POR CATEGORIA RALLY DE MARISCALA – DIA 1 (5 PE), AQUÍ

 

CIERRAN EL AÑO EN BRASIL Y ARGENTINA

Varios pilotos uruguayos culminarán la temporada 2023 este fin de semana en el exterior.

EN BRASIL

Maximiliano Gerardo (BMW/Motul) va por el campeonato de Superbike Brasil en Interlagos, San Pablo en la categoría reina SuperbikePro.

El motociclista uruguayo llega como favorito para llevarse el título con 19 puntos a favor sobre Guilherme Brito (Honda) y 22 puntos sobre Ramiro Gandola (BMW), los tres que han luchado por el campeonato todas las carreras y han ganado en las 9 fechas disputadas.

En esta última fecha, Facundo Llambías debutará en la categoría mayor con una Honda, luego de haber competido en España en 2022 y 2023 en la categoría Junior GP. El piloto sanducero ha competido en Brasil en las categorías promocionales en 2018 y 2019.

El sábado será la clasificación y la Superpole y el domingo la carrera a las 13:27 hs.

Campeonato (9 de 10 fechas): Gerardo (2 vict.) 185 puntos, Brito (5) 166, Gandola (2) 163, Carneiro 93, Martins 71, Tamburro 61.

EN ARGENTINA

En Alta Gracia, Córdoba se realizará el G.P. Coronación del TC2000, con Rodrigo Aramendía; el TC2000 Series, con Marcel Bonnín; la Fórmula Nacional, con Gastón Irazú y la monomarca Fiat Competizione, con Gonzalo Reilly.

Todos los presentantes uruguayos intentarán cerrar su año deportivo lo más adelante posible.

El horario completo del fin de semana, AQUÍ

En La Plata, la TC Pick Up terminará una nueva temporada con la presencia de Mauricio Lambiris y Eddy Mión. Después de entrenar y clasificar el sábado, se correrán las series el domingo por la mañana y la final a partir de las 13:50 hs sobre 18 vueltas. Hay 22 anotados.

También, la Fórmula Metropolitana terminará el año en el autódromo Roberto Mouras con el debut de Stéfano Poggio. El viernes hay entrenamientos y clasificación para la carrera 1 que se correrá el sábado a las 15:05 hs. El sábado por la mañana se realizará la clasificación para la carrera 2 que se pondrá en marcha el domingo a las 11:10 hs, ambas a 12 vueltas. Hay 32 inscriptos.

FÓRMULA E COMPLETO EL CALENDARIO 2024

La FIA y la Fórmula E confirmaron hoy el calendario completo para la temporada 10 del Campeonato Mundial de Fórmula E con el autódromo de Misano, Italia albergando una carrera de Fórmula E por primera vez y Portland pasando a dos carreras para crear una temporada de 17 e-Prix, el calendario más grande hasta la fecha.

El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA aprobó hoy la incorporación de Misano al calendario de la Fórmula E, convirtiéndola en la tercera sede nueva junto a Tokio y Shanghai. 

La pista de Misano está situada cerca de la localidad costera de Rimini, en la histórica región de Emilia-Romagna, en la costa norte del Adriático. Es un lugar popular en el Campeonato Mundial de MotoGP y el circuito local del legendario piloto Valentino Rossi. La Fórmula E correrá en Misano el sábado 13 de abril y el domingo 14 de abril. 

La carrera debut en el Portland International Raceway, en el noroeste de EE.UU. la temporada pasada, fue un éxito de público, los equipos y los organizadores, ya que las entradas se agotaron y los 22 pilotos pudieron mostrar el potencial de sus autos de carreras GEN3 en un entorno completamente nuevo brindando un espectáculo mayúsculo.   

La próxima temporada, Portland albergará una doble carrera el sábado 29 de junio y el domingo 30 de junio, antes de la final de Londres el sábado 20 de julio y el domingo 21 de julio. 

La temporada 10 del Campeonato Mundial de Fórmula E comienza en la Ciudad de México el sábado 13 de enero de 2024 con carreras en Diriyah, Hyderabad, São Paulo, Tokio, Misano, Mónaco, Berlín, Shanghai, Portland y Londres.

La Fórmula E hará historia al presentarse por primera vez en Tokio, en las calles alrededor del centro de convenciones Tokyo Big Sight en el paseo marítimo de la Bahía de Tokio. La FIA, la Fórmula E y el Gobierno Metropolitano de Tokio han estado trabajando juntos para llevar la carrera a la ciudad y apoyar la iniciativa Zero Emission Vehicle (ZEV), parte de la estrategia Zero Emission Tokyo. La ciudad tiene un plan de acción climática que tiene como objetivo lograr cero emisiones netas de CO2 para 2050.

La Fórmula E también correrá por primera vez en el Circuito Internacional de Shanghai, con una doble carrera el sábado 25 de mayo y el domingo 26 de mayo de 2024. La primera carrera de Fórmula E se celebró en Beijing el 13 de septiembre de 2014. Sanya y Hong Kong también albergaron un total de siete carreras en China hasta la fecha, la más reciente en marzo de 2019. 

WEC: ALPINE ANUNCIO SUS PILOTOS. KUBICA CON FERRARI

A la espera de la publicación oficial de los equipos y pilotos que competirán en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2024, el próximo lunes 27 de noviembre, los equipos van oficializando sus formaciones.

Hoy, Alpine –una de las cuatro marcas que debutarán el año próximo- anunció los 6 pilotos que conducirán los dos A424 Beta LMDH, chasis construidos por Oreca impulsados con un motor Mecachrome V6 Turbo de 3.400cc. El equipo Signatech seguirá a cargo de la atención en pista.

Cuatro de los seis pilotos elegidos son franceses: Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviere, Charles Milesi y Paul-Loup Chatin. A ellos se sumarán el austríaco Ferdinand Habsburg y el alemán Mick Schumacher.

KUBICA EN UN TERCER FERRARI HYPERCAR?

El polaco Robert Kubica ha sido oficializado piloto del AF Corse para correr en el WEC en 2024 en Hypercar. Esto significa que Ferrari pondrá en pista un tercer 499P privado; de hecho, hoy está probando Kubica uno de estos coches en Imola.

El campeón mundial LMP2 de este año con WRT, junto a Louis Delétraz y Rui Andrade, podría formar un trío con el ruso Robert Schwartzman y el italiano Alessio Rovera.

LAMBORGHINI

Con un auto compitiendo en cada lado del Atlántico, Lamborghini también desembarca con un LMDh, con un chasis construido por Ligier Automotive y funcionará con un motor híbrido V8 biturbo de 3.800cc. El soporte técnico y de ingeniería provendrá de Prema Engineering.

Andrea Caldarelli en IMSA y Daniil Kvyat en el WEC ya conocen sus destinos deportivos en 2024. Los programas de Mirko Bortolotti y Romain Grosjean aún no han sido confirmados, pero el primero debería correr en el WEC mientras que el francés se concentraría en Estados Unidos en paralelo a su temporada de IndyCar.

Lamborghini aún no ha anunciado otros dos pilotos para 2024, que deberían ser Matteo Cairoli y Edoardo Mortara. Los dos SC63 de la marca de Sant'Agata Bolognese (Italia) se esperan en las 24 Horas de Le Mans de 2024.

NUEVO CORVETTE GT3

Daniel Juncadella, Earl Bamber, Charlie Eastwood y Nico Varrone formarán parte del grupo que pilotará el nuevo Corvette Z06 GT3 del Corvette Racing, en las categorías GT ya sea en el campeonato IMSA o en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) o ambos.

La principal información es la contratación de Daniel Juncadella, expiloto de Mercedes. El español tendrá un doble programa IMSA-WEC; asociado a Earl Bamber en IMSA dentro del equipo Pratt Miller Motorsports, en GTD Pro, también se unirá a TF Sport durante una temporada completa en la categoría LMGT3 en WEC.

Earl Bamber, por su parte, sólo participará en las pruebas de la Endurance Cup en IMSA con Corvette y conserva su asiento con Cadillac, en la categoría Hypercar del WEC. Daniel Juncadella y Earl Bamber también estarán presentes en las 24 Horas de Daytona, el primero con Antonio García y Alexander Sims, el segundo con Tommy Milner y Nicky Catsburg.

Pocas horas después del anuncio de su salida de Aston Martin, Charlie Eastwood encontró refugio en Corvette Racing, donde competirá en el WEC, siempre con TF Sport.

Por su parte, el argentino Nicolás Varrone continúa la aventura con Corvette tras una exitosa temporada en el WEC con el título de campeón en GTE Am, ascendiendo a piloto de fábrica dentro de la firma americana. El argentino correrá en el campeonato IMSA, con el equipo canadiense AWA junto a Anthony Mantella en la categoría GTD en las carreras Sprint (2h40m), sumándose Thomas Merrill en las de Endurance y Charlie Eastwood en las 24 hs de Daytona.

RALLY DE MARISCALA CIERRA LA TEMPORADA 2023

Este fin de semana se disputará la 7ª fecha del Rally Uruguayo en Mariscala, Lavalleja cerrando la temporada del Club Uruguayo de Rally.

Un total de 36 binomios se inscribieron en las distintas categorías: 2 RC2N, 4 RC4/RC5, 10 RC5N, 16 RC1600 y 4 RRSS.

La RC1600 es la única categoría que falta definirse, con tres tripulaciones que van por el cetro de la categoría más numerosa y peleada del rally nacional: el campeón Gabriel Arnejo (Ford Ka) 191 puntos, Federico Antúnez (Peugeot 205) 184 y Tomás Rizzo (Ford Fiesta) 168. Hay 52:50 puntos en juego.

LOS CAMINOS

El sábado 25, se transitarán dos caminos al sur de Mariscala, ubicados al oeste de la ruta 8 –con dos pasadas cada uno-, más un SE de cierre diagramado en la Sociedad Rural local; y el domingo 26, se transitarán otros dos caminos –también con dos pasadas cada uno-, ubicados al norte de Mariscala y al oeste de la ruta 8, totalizando 149 kms cronometrados. La PE 9, última del rally, será Power Stage con puntaje extra.

LISTA DE INSCRIPTOS – RALLY DE MARISCALA 2023 (36)

CATEGORÍA RC2N (2)

36 Nicolás Tejera/Beatriz Aicardi Mitsubishi Lancer

63 Gustavo Prudente/Gustavo González Mitsubishi Lancer

CATEGORÍA RC4/RC5 (4)

23 Luis Stedile/Carlos Morales Renault Clio

50 Alfonso Bonet/Nelson Viglietti Ford Focus

52 Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza Renault Clio

65 Alfonso López/Sebastián González Renault Clio

CATEGORÍA RC5N (10)

3 Pablo Pereira/Hamilton Barreto Lifan 320

10 Leonardo Paulette/Federico Pérez Peugeot 206

15 Nahuel Barba/Santiago Cabrera VW Gol

25 Martín Sivoplas/Jorge Acland VW Gol

27 Federico De Armas/Manuel Benítez VW Gol

29 Enrique Petruccelli/Víctor García Ford Fiesta

46 Álvaro De Avila/Pierina de la Rosa Peugeot 206

51 Christian Sosa/Pablo Villar VW Gol

76 Pablo Cuadrado/Mauricio Altez Ford Fiesta

131 Alfonso Orihuela/Maximiliano Bartorelli Ford Fiesta

CATEGORÍA RC1600 (16)

4 Gabriel Arnejo/Diego Aloy Ford Ka

7 Juan C. Piñeiro/Sebastián Collins VW Gol

8 Daniel Varela/Horacio Errazquin VW Gol

9 José Arbelo/Florencio Castro Ford Ka

11 Federico Antúnez/Pablo Bieito Peugeot 205

12 Diego Larrosa/Hiber Pereira Ford Ka

14 Osvaldo Zabaleta/Martin Márquez Ford Ka

22 Federico Umpiérrez/Nicolás Ximénez Peugeot 206

33 Guillermo Rodríguez/Rodolfo Rodríguez VW Gol

43 Daniel Howard/Fernando Massa VW Gol

49 Santiago Caino/Santiago Caino (h) Peugeot 206

61 Héctor Stagnari/Luca Stagnari VW Gol

67 Diego Falco/Martín Piquinela Ford Ka

68 Miguel Domínguez/Guillermo Sánchez VW Gol

90 Marcelo Pombo/José Mattos Lada Samara

103 Tomás Rizzo/Gastón Fontao Ford Fiesta

RRSS (4)

34 Hugo Lastreto/Juan Lastreto Ford Escort RS

42 Duaner Martínez/Nicolás Castilla VW Fusca

45 Floro De Souza/Juan Volonté Ford Escort

48 Martín Isasa/Leonardo Piano Opel Kadett

En negrita, las novedades.

POSICIONES DE LOS CAMPEONATOS, AQUI