INDYCAR PRESENTO SU CALENDARIO 2015

La Indycar Series, principal categoría de monopostos de los Estados Unidos, dio a conocer ayer su calendario 2015 que constará de 17 carreras.

Entre las novedades están el regreso de Brasil, abriendo la temporada, ahora en el autódromo Nelson Piquet de Brasilia y el estreno de un nuevo autódromo emplazado en las afueras de Nueva Orleans.

También como novedad, el cierre del torneo no acontecerá en un óvalo como es tradición, sino en el autódromo de Sonoma, California.

ICS: Calendario 2015 (17 carreras).
Gran Premio de Brasilia (Marzo 8)
San Petersburgo, Florida (Marzo 29)
Nueva Orleans (Abril 12) 

Long Beach, California (Abril 19)
Birmingham, Alabama (Abril 26)
Gran Premio de Indianápolis (Mayo 9)
500 Millas de Indianápolis (Mayo 24)
Detroit, Michigan (Mayo 30 y 31)
Fort Worth, Texas (Carrera Nocturna) (Junio 6)
Toronto, Canadá (Junio 14)

Fontana 500 (Carrera Nocturna) (Junio 27) 

Milwaukee 250 (Julio 12)
Newton, Iowa (Julio 19) 

Lexington, Mid-Ohio (Agosto 2)
Pocono 500 (Agosto 23)
Sonoma, California (Agosto 30) 

LAMBIRIS BUSCA RECUPERARSE EN LA PAMPA

Mauricio Lambiris va con claros objetivos al autódromo “Provincia de La Pampa” ubicado en la ciudad de Toay, escenario en el cual el TC Pista disputará su 14ta fecha del año y 3ra de la “Copa de Plata”, y donde el piloto uruguayo buscará terminar de recuperarse tras los cambios realizados de cara a esta cita, y pelear bien adelante, apuntando a ser protagonista y sumar fuerte en la pelea por el campeonato.
Para llegar en las mejores condiciones al rápido trazado de 4.148 metros de extensión, el equipo Werner Competición realizó una completa revisión del Ford que prepara en su taller de Paraná, trabajando también sobre distintos detalles que permitan ganar velocidad sin perder performance, por las características del circuito. En tanto que donde mas se hizo hincapié fue en el motor sobre el cual Marcelo Esteban y Alejandro Garófalo trabajaron en conjunto para lograr la mayor potencia, y recuperarlo en función de volver a tener el elemento que permitió a Lambiris cosechar los mejores resultados en la primera mitad del año.
Sin dudas, será una fecha sumamente importante para Mauricio, quien buscará sumar fuerte en función de mantenerse entre los candidatos a pelear por la “Copa de Plata” en la cual se ubica 6to con 68 puntos, a sólo 12 del puntero Juan José Ebarlín.
“La de La Pampa es una fecha importante para nosotros por todo lo que hemos trabajado junto al equipo para terminar de recuperar el rumbo, si bien sabemos también que llegamos a un circuito que siempre fue desfavorable para la marca, pero en el cual en la última carrera a principio de año llegamos entre los cinco siendo los mejores representantes de Ford. El equipo trabajó como siempre en el auto que muestra un buen funcionamiento, y se hizo mayor hincapié en el motor que sufrió pérdida de potencia en las últimas carreras donde nos terminó complicando. Por ello vamos con nuevos elementos sobre los cuales trabajaron en conjunto ‘machete’ Esteban y Alejandro Garófalo, para lograr el mejor conjunto y venir competitivos a Toay, donde buscaremos sumar fuerte y tratar de descontar la poca ventaja que nos llevan los punteros de la Copa”, sostuvo Lambiris.
La actividad para Mauricio y el TC Pista en La Pampa comenzará el viernes con la primera tanda de entrenamientos desde las 11.00hs, que servirá para comenzar a poner a punto los autos de cara a la primera clasificación, la cual tendrá su inicio a las 17.30hs. En tanto recordamos, la competencia final del domingo, a 25 vueltas o 40 minutos, comenzará a las 12.05 hs. (horarios de Uruguay)

LA METAMORFOSIS DE LA F.1 EN 9 AÑOS

El hecho de que el próximo fin de semana la Fórmula 1 se presente con 18 autos para disputar el G.P. de estados Unidos, ha despertado los archivos de muchos, incluyéndome, para encontrar y comprobar cuánto ha cambiado la máxima en apenas 9 años.

Observando el resultado del G.P. de Mónaco de 2005 –última vez que se corrió con 18 autos-, podemos ver la metamorfosis que ha sufrido la categoría en la última década.

Aquel año, había 10 equipos y 7 marcas de motores: Mercedes, BMW, Ferrari, Toyota, Renault, Cosworth y Honda. 

De los equipos, quienes continúan esta temporada son el 50% de aquel año: McLaren, Williams, Ferrari, Sauber y Red Bull. Los que cambiaron de dueños fueron: Renault (hoy Lotus –desde 2012), Jordan (primero Midland -2006-, luego Spyker -2007- y hoy Force India), Minardi (hoy Toro Rosso –desde 2007), BAR (comprada por Honda -2006-, vendida por estos a Brawn GP -2009-, hoy Mercedes-desde 2010) y Toyota, ya retirada a fines de 2009.

Por último, en el rubro pilotos continúan en actividad Fernando Alonso, Kimi Raikkonen y Felipe Massa.

RESULTADO G.P. DE MONACO 2005

1     9      Kimi Räikkönen           McLaren-Mercedes   78     1:45:15.556

2     8      Nick Heidfeld                Williams-BMW           78     +13.8 s

3     7      Mark Webber                Williams-BMW           78     +18.4 s

4     5      Fernando Alonso         Renault                       78     +36.4 s

5     10    Juan Pablo Montoya   McLaren-Mercedes   78     +36.6 s

6     17    Ralf Schumacher        Toyota                         78     +37.1 s

7     1      Michael Schumacher  Ferrari                         78     +37.2 s

8     2      Rubens Barrichello     Ferrari                         78     +37.5 s

9     12    Felipe Massa               Sauber-Ferrari           77     +1 Vuelta            

10   16    Jarno Trulli                    Toyota                      77     +1 vuelta             

11   11    Jacques Villeneuve    Sauber-Ferrari           77     +1 vuelta

12   6      Giancarlo Fisichella    Renault                       77     +1 vuelta

13   18    Tiago Monteiro             Jordan-Toyota           75     +3 vueltas           

14   21    Christijan Albers          Minardi-Cosworth     73     +5 vueltas           

Ab. 15    Vitantonio Liuzzi          RBR-Cosworth          59     Accidente            

Ab. 20    Patrick Friesacher        Minardi-Cosworth     29     Accidente            

Ab. 14    David Coulthard           RBR-Cosworth          23     Accidente          

Ab. 19    Narain Karthikeyan     Jordan-Toyota           18     Accidente

Nota: BAR-Honda no corrió por estar suspendido 2 fechas: España y Mónaco por usar doble tanque de combustible en el G.P. de San Marino.

CALENDARIO NACIONAL NOVIEMBRE 2014

Actualizado al 5/11/2014.
1 y 2 CUR – Turismo Histórico Vuelta de Rocha 6º y 7º Fechas

2 FUK San José 7º Fecha

9 CUAS Pista 4º y 5º Fechas Sport e Históricos EL PINAR

9 APAD Punta de Valdez 9na. Fecha Formula VW

9 AUVO El Pinar 8º y 9º Fechas Fórmula 4 y F. Vee

9 SAC Salto 6º Fecha Turismo Salteño y Pro 6

9 AVT Rivera 6º Fecha Chevettes y 7º Monomarca Premium Race

9 ESPARTA La Horqueta Cont. 6º Fecha Form VW 1800 y Turismo 2000

9 TARARIRAS La Horqueta Cont. 7º Fecha Limitada 31

16 AUVO Punta del Este 9º Fecha Superturismo, Turismo Libre, Superescarabajos y MM Racing Cup y Premium Race

22 y 23 CUR Minas 9º Fecha Rally Nacional y 5º Fecha Sudamericano

22 CUAS Pista - Ruta 5º y 9º Fechas Sport e Hist

23 CUPA Sauce continuación 6º y 8º Fecha Formula A y Turismo Tierra

F.1: VOLVER AL 2009, MAX MOSLEY TENIA RAZON

La crisis del 2008 azotó al primer mundo, a los países desarrollados, donde la industria es el parámetro de la economía. En el deporte motor, la industria son las fábricas de autos y -algunas- que estaban ligadas a la F. 1 y al WRC, inmediatamente ajustaron sus presupuestos y decidieron salir de la competición. Fueron los casos de Honda, Toyota y BMW en la F.1 y de Subaru en WRC.

La parrilla de cada gran premio de F. 1 estaba compuesta por 20 autos de 10 equipos; Honda vendió -a un precio simbólico- a Ross Brawn sus acciones, BMW devolvió su licencia a Peter Sauber y Toyota se retiró sin conseguir comprador. Con este panorama de 18 autos para 2010, la FIA se vió obligada a llamar a interesados para incorporarse a la F.1. La selección de candidatos –se dijo por entonces- fue muy estricta para que no llegaran “paracaidistas” a la máxima. Los elegidos fueron: Campos Meta (primero Hispania, luego HRT –cerró a fines de 2012), USF1 (desertó antes de competir), Manor (primero Virgin, luego Marussia) y 1 Malaysia (Lotus, luego Caterham), ya no estarán a partir de Austin, EE.UU.

El próximo fin de semana, la F.1 presentará 18 autos, la mas baja desde Mónaco 2005, pero esta vez no habrá “llamado a interesados”, porque sencillamente no los hay, ahora la crisis es europea, la cuna de la categoría y a la FIA le queda poco margen de maniobra. Están todos en el mismo barco: la FIA, la FOM y los equipos. Si no reaccionan a tiempo, el naufragio será a corto plazo. Por ahora, nadie está interesado en llegar a buen puerto y pisar el firmamento.

Aún retumban las palabras de Max Mosley -ex presidente de la FIA-, que en 2009 les dijo a los equipos: “hay que bajar los costos, controlarlos y estar atentos a la crisis mundial”. Nadie lo escuchó…
Ampliamos. 
En declaraciones esta semana a la radio de la BBC, Max Mosley aboga por una mejor distribución de los ingresos. "Esto no es una competencia leal. El principal problema es que los grandes equipos tienen más dinero que Caterham y Marussia. Estos equipos estaban destinados a caer y es posible que no sean los últimos. La disciplina debe compartir equitativamente los ingresos y luego dejar que los equipos reciban un apoyo financiero máximo. Un equipo como Ferrari siempre tendrá más patrocinadores que Marussia, pero lo dejaría al mismo nivel si tuvieran el mismo ingreso. Esto sería en el caso de que el control de costos limite los gastos permitidos". "La llegada de los nuevos motores tuvo un efecto adverso, ya que los equipos se vieron forzados a comprar la unidad de potencia V6 1.6l turbo / híbrido a un precio más alto que la generación anterior de motores”. Max Mosley también apoyaría el control de costos en el motor. "Estoy a favor de motores más limpios", añadió el ex presidente de la FIA. "El error es que los grandes fabricantes se excedieron en el gasto, pasando de un motor que valía 5 millones de euros al año, al actual que cuesta 25 millones".

CAMMAROTA EN TERMAS DE RIO HONDO

Con poca fortuna, Pancho Cammarota estuvo compitiendo en Rio Hondo, Santiago del Estero, en una nueva fecha de la Fórmula Renault Argentina (FRA), que realizó tres finales: dos el sábado de tarde (con temperaturas de mas de 40ºC) y la restante el domingo por la mañana.

En la primera carrera del sábado, largó 9º, avanzó por momentos al sexto lugar, y en la última vuelta fué tocado por Nicolás Dominici, debiendo desertar.

Mas tarde, volvió a largar 9º, avanzó al quinto lugar tras dos giros, luego pierde un puesto y logró finalizar 6º, en lo que fue su mejor resultado del fin de semana.

Hoy domingo, largó 8º escalando durante la primera vuelta al sexto lugar, pero en la siguiente vuelta realizó un trompo, siendo embestido por Guillermo Rey, mientras que otros dos autos también se vieron involucrados en el incidente. La peor parte la llevó el piloto uruguayo ya que rompió la trompa y el pontón derecho, terminando así su fin de semana.

Tras estas competencias, el Campeonato Argentino de Fórmula Renault esta al rojo vivo, el líder es Manuel Mallo con 183 puntos. En segundo  lugar se ubica Federico Cavagnero,  con 174 unidades. Miguel Calamari (164), Guillermo Rey (161) y Felipe Schmauk (124) completan los primeros cinco lugares. Francisco Cammarota se encuentra 12º con 48 puntos.
La próxima cita de la FRA será el próximo 8 y 9 de noviembre en el Circuito  Internacional de Codegua (Chile), para  llevar a cabo la 10° y 11° fecha del calendario. 

OGIER BI-CAMPEON MUNDIAL DE RALLY

Con epicentro en Barcelona, España, se disputó este fin de semana, la 12º y penúltima etapa del Rally Mundial (WRC), donde el francés Sebastien Ogier (Volkswagen Polo) ganó y se coronó campeón mundial por segundo año consecutivo.

Así como la marca alemana no pudo festejar en su país, Ogier tampoco lo pudo hacer en su patria, pero todo era cuestión de tiempo y llegó el día.

El rally de Cataluña en su 50º edición, coronó a Ogier bicampeón del mundo, en un rally mundial que no muestra signos de progreso en cuanto a competencia en sí, con dominio de Volskwagen, con rivales que se fueron desvaneciendo como Citroën y Ford, y es de esperar que Hyundai pueda hacerle fuerza de igual a igual en 2015, tras su año de adaptación en la presente temporada.

RALLY DE CATALUÑA (17 PE)

1.   Sebastien OGIER           Polo          3:46:44.6

2.   Jari LATVALA                    Polo          +11.3

3.   Mikko HIRVONEN             FIESTA       +1:42.2

4.   Mads OSTBERG                DS3             +2:13.3

5.   Daniel SORDO                 i20                +2:22.2

6.   Thierry NEUVILLE         I20                +4:01.0

7.   Andreas MIKKELSEN    POLO          +4:02.9

8.   Martin PROKOP              FIESTA       +8:06.8

9.   Haydon PADDON            I20                +9:12.4

10. Nasser AL-ATTIYAH                           1º WRC2

Próxima fecha: 13 al 16 de noviembre en Gales.

PECHITO LOPEZ CAMPEON MUNDIAL DE TURISMO

El piloto argentino José María López (Citroën C-Elysée) se consagró campeón mundial de Turismo (WTCC), este domingo en Suzuka Japón, sede de la 11º fecha de la especialidad.

En su año de estreno, tanto el piloto como la marca, demostraron ser superiores en cada una de las competencias realizadas. Para López, el volver al primer mundo del automovilismo era un desafío que no podía dejar pasar, sólo necesitaba el arma para demostrar sus quilates como piloto y todo se le dió.

En 21 competencias corridas hasta hoy, subió al podio en 16 de ellas, ganando 8 y logrando 6 poles, además de batir a sus propios compañeros de equipo, los franceses Yvan Muller -4 veces campeón de la categoría- y Sebastien Loeb -9 veces campeón del mundo de rally-.

Llegó a este fin de semana con 93 puntos de ventaja sobre Muller, hizo la pole y ganó la primera carrera que lo llevó al campeonato; en la segunda se relajó y terminó 6º, entre Muller y Loeb.

Logró el objetivo, ser campeón mundial, emulando a su compatriota Juan Manuel Fangio quien había logrado su último título en 1957. Argentina está de fiesta, al menos en términos de automovilismo, Pechito López lo hizo, no dejó pasar –quizá- la última oportunidad en su prolífica carrera deportiva y bien merecido lo tiene.

CATERHAM Y MARUSSIA AUSENTES EN AUSTIN

Los dos equipos mas modestos de la actual temporada no estarán presente durante el Gran Premio de Estados Unidos, a celebrarse el próximo fin de semana en Austin, Texas. Así lo confirmó esta mañana Bernie Ecclestone, una vez que el avión que transporta los equipos de F. 1, comenzó a volar el océano Atlántico.

Para Caterham, el problema se profundizó durante esta semana, cuando las partes vendedora y compradora se cruzaron con comunicados que indicaban incumplimientos de ambos lados. Finalmente, consiguieron un compás de espera de Ecclestone para estar ausentes en Austin y San Pablo y ver la posibilidad de poder presentarse en la última fecha en Abu Dabi.

Para el equipo Marussia, el accidente de Jules Bianchi en Suzuka, precipitó su posible final; en Rusia se presentaron con un solo auto y ahora no se sabe nada de su continuidad.

Con este panorama, la Fórmula Uno se presentará con sólo 18 autos en la grilla de partida, el número mas bajo desde el G.P. de Mónaco de 2005 –exceptuando el de Indianápolis 2005- también con 18 vehículos, en aquella oportunidad se debió a que el equipo BAR estuvo suspendido dos carreras –España y Mónaco- tras su exclusión del G.P. de San Marino por utilizar un doble tanque de combustible, descubierto por los Comisarios Técnicos.

COMUNICADO DE MARTIN Y OMAR CANEPA

A través de un Comunicado, Martín y Omar Cánepa, dieron su parecer tras ser excluídos por las autoridades deportivas del rally de San José, anunciando además que no estarán presentes en el Rally del Atlántico. A continuación, transcribimos el Comunicado:

Pando, 22 de Octubre de 2014

En la noche de ayer a las 20 horas recibimos por parte de los comisarios deportivos del Rally de San Jose 2014 la comunicación de que estábamos excluidos. El motivo es haber movido una goma de una chicana, si bien la figura se respetó perfectamente, tal cual el libro de ruta, asimismo el reglamento es claro que si le pegas a una goma, la moves y no volves hacer la chicana es exclusión, explicado esto nos gustaría puntualizar algunos aspectos:

Primero: acatar totalmente la decisión de los comisarios porque realmente cumplieron el reglamento al pie de la letra y eso habla muy bien de tres personas las cuales respetamos y apreciamos. Reafirmo esto ya que ellos mismos reconocen que es una sanción excesiva e injusta pero que el reglamento no permite otra opción.

Segundo: nosotros participamos del automovilismo con mucha pasión y es esa misma pasión que hoy nos pide dar una paso al costado por ahora ya que aprendemos  todos los días arriba del camino, pero no nos interesa saber ni aprender a correr entre los escritorios. Seguramente en algún momento volveremos a ser parte del automovilismo, veremos en que categoría o que especialidad.

Tercero: Agradecer si agradecer  y mucho a todos absolutamente todos los que forman parte de nuestro CLUB URUGUAYO DE RALLY de la misma forma que lo hacen pilotos y copilotos quienes pagan para actuar, gracias a aquellos inmorales que se dan el lujo de descalificar personas, familias e instituciones sin pensar que hay atrás de estos, si gracias!! Porque sirvió y mucho para conocer a un montón de personas y valorar mucho aquellos que se tomaron un minuto de su tiempo para dar una palabra de aliento sincera.

Por último pero lo más importante, felicitar sinceramente a Rodrigo y Sebastian por ser legítimos campeones de la temporada 2014 ya que a nuestro entender en el automovilismo las carreras y los campeonatos no se merecen o no, simplemente se ganan o se  pierden.

Manifestar el inmenso orgullo que sentimos por nuestro fabuloso equipo y por nuestra hermosa familia, sin dudas nuestro motivo principal de existencia.

Sin más motivos y deseándoles a todos un excelente final de año les mandamos un fuerte abrazo;

MARTIN Y OMAR CANEPA.

ZEBALLOS-DOTTA CAMPEONES DEL ABSOLUTO

Tras la exclusión de Martín Cánepa del Rally de San José, los puntos obtenidos por Rodrigo Zeballos, le permite ser campeón anticipado del Campeonato Absoluto 2014.

Aún resta definir el título de la clase RC2, donde Zeballos con los puntos de presentación en Minas, le alcanzará para también ser campeón de la categoría.

El pasado fin de semana, también se aseguraron el título en la categoría RC5N Nicolas y Jorge Aguirre –segundo campeonato consecutivo para ellos.

Recordamos que en Treinta y Tres, Santiago Cigliutti y Wilson Correa se aseguraron el torneo en la RC2N.

Solo resta definir las categorías RC4, entre Guillermo Arrieta –con un cuarto lugar le alcanzará para ser campeón- y Andrés Fontana; mientras que en la clase RC5, Jorge Alfaro deberá presentarse en la largada para recibir los puntos de presentación y así alzar la copa, en la categoría mas despoblada del certamen.

La última fecha se desarrollará los días 22 y 23 de noviembre en Minas, conjuntamente con el Rally Sudamericano que cumplirá con su 5º y última fecha.

RALLY DE SAN JOSE CON FINAL FICTICIO

Anoche, las autoridades deportivas del Rally de San José les comunicaron a Martín y Omar Cánepa la exclusión, por no haber transitado una de las chicanas de la PE 10 como correspondía. Tras ese especial cronometrado, aún quedaban dos mas por correr.

La carrera era ganada -hasta ese momento- por Rodrigo Zeballos y Sebastián Dotta por 7.4 segundos sobre el binomio pandense. Sin dudas, la carrera mas disputada del año y la lucha directa entre los dos candidatos al título en el Absoluto y en la RC2.

Pero tras esa PE 10, los Comisarios Deportivos (C.D.) ya estaban informados por el chicanero –persona apostada en el lugar para asistir a los C,D,-, de que el auto Nº 1 había cometido un error al transitar ese sector. Solo faltaba comprobar la infracción con la cámara de video, que oficiaba de prueba para las autoridades, y así comunicarle al piloto que iba a ser excluído de la prueba (solo se requiere de una notebook para ver la imágen requerida).

Pero las autoridades no comunicaron nada, esperaron a que se corriera el rulo final (PE 11 y 12), y después dejaron en suspenso la clasificación final, dejando sin festejos los podios del Absoluto y de la clase RC2, postergando la decisión –ya tomada el mismo domingo- para el martes a las 20 hs. donde citaron a la tripulación involucrada.

Varias preguntas: ¿por qué había que esperar 48 hs. para confirmar algo que ya se sabía el mismo domingo de carrera? ¿La fiesta debía continuar a cualquier precio y la definición del rally había que prolongarla hasta el Parque Cerrado final? ¿Se le faltó el respeto al público y a los competidores? ¿Había que mostrar un final “cabeza a cabeza” para “fortalecer” la imagen del rally actual?

Estos y otros interrogantes quedaron flotando en el ambiente, las respuestas las sabrán las autoridades de la prueba, que vaya a saber por qué les tembló el pulso para comunicar in situ la exclusión que ya estaba en curso.

“Todos lo sabían, menos nosotros”, declaró Martín Cánepa el lunes por diferentes medios; mientras, los C.D. esperaron al martes por la noche para oficializar su exclusión.

Por último, la semana pasada en la reunión entre los C.D. actuantes durante este año y los pilotos que están definiendo los campeonatos, solicitaron a las autoridades que si había que excluir a alguien lo hicieran en el momento. La respuesta quedó a la vista: “la solicitud les entró por un oído y les salió por el otro”, para que se entienda claramente que la comunicación es entre sordos...

EXCLUYERON A CANEPA

A continuación, publicamos el Comunicado de Prensa emitido por el Club Uruguayo de rally:

RALLY DE SAN JOSÉ 2014.
OCTAVA FECHA - CAMPEONATO NACIONAL 2014
EXCLUSIÓN
COMUNICADO OFICIAL
Los Comisarios Deportivos actuantes en la octava fecha 2014, disputada en San José, determinaron la exclusión del coche No. 1, conformado por Martín y Omar Cánepa, de acuerdo al artículo 5.10.3 del Reglamento Particular de la Prueba.
NDR: Artículo 5.10.3 – Penalizaciones:

Las tripulaciones que no realicen la figura de chicana serán penalizadas con la exclusión.
En el caso de correr las cubiertas/fardos del lugar se deberá hacer nuevamente la chicana respetando el lugar donde estaban esas cubiertas/fardos en el momento de ser embestidas. La no realización será penalizada con la exclusión.

RESULTADO GENERAL FINAL (12 PE)

Pos  N°     Cat.           Piloto / Navegante            Dif. 1º

1       8       RC2          Zeballos / Dotta                 1:21:25.4

2       6       RC2          Levy / Gonzalez                01:19.3

3       12     RC2N       Cigliutti / Correa                03:22.6

4       15     RC2N       Elola / Lozano                   04:02.9

5       3       RC2N       Del Prestito / Villete          05:17.2

6       7       RC2N       Capel / Fernandez            06:36.9

7       18     RC2          San Martín / Vita               09:41.0

8       33     RC4          Arrieta / Arrieta                   10:58.1

9       37     RC4          Fontana / Fontana            12:09.2

10     59     RC5N       Durán / Ferrari                   15:59.2

11     11     RC2          Zuasnabar / Rodriguez    16:03.2

12     52     RC5          Galaretto / Cabrera           16:39.8

13     40     RC4          Bomio / Sanchez              17:41.2

14     44     RC4          Barbachan / Pereyra        18:15.3

15     56     RC5N       Lusiardo / Vela                  21:05.1

16     65     RC5          Gamboa / Santisteban     21:35.7

17     51     RC5N       Aguirre / Aguirre                21:40.0

18     89     RC5N       Berriel / Herrera                 22:12.8

19     55     RC5N       Bo / Martínez                      22:59.7

20     47     RC4          Fialho / Sabatino              24:06.2

21     5       RC2          Lago / Piana                      25:54.5

22     79     RC5N       Erosa / Rebola                   26:27.9

23     69     RC5          Mattiauda / Medina           27:50.7

24     99     RC5          Contin / Rodriguez           28:44.5

25     76     RC5          Pereira / Barreto                29:32.5

26     90     RC10N     Terra / Calella                    32:24.8

27     67     RC5N       Sanchez / Veneziani       35:11.4

28     95     RC5N       Ferrer / Malagamba          37:14.3

29     78     RC5N       Machado / Capel               45:05.0

30     91     RC10N     Tejera / Perdomo               54:27.2

En rojo, abandonaron pero presentaron los autos en parque cerrado final.

LA F. 4 SUDAMERICANA TERMINARA EL AÑO EN BRASIL Y ARGENTINA

El Campeonato Sudamericano de Fórmula 4 confirmó la sede de su 7º Etapa, la cual se disputará el fin de semana del 23 de noviembre en el mítico Autódromo Internacional de Tarumã, el más tradicional del país, ubicado en la ciudad brasileña de Rio Grande do Sul.

Cumpliendo uno de sus objetivos principales, de disputar el certamen al menos en los tres países que tienen representantes dentro del certamen (Uruguay, Argentina y Brasil), la Fórmula 4 Sudamericana cruzará la frontera para la penúltima fecha del calendario llegando a Río Grande do Sul

Inaugurado 8 de noviembre de 1970, el circuito depende del el Automóvil Club de Río Grande do Sul (fundado el 12 de julio de 1949) albergó carreras de las principales categorías del automovilismo brasileño en las últimas décadas como el campeonato brasileño de Fórmula Truck y el afamado Stock Car, entre otros, además de ser plaza importante para las pruebas de los campeonatos regionales.

Las altas velocidades a las que se llegan en este circuito, el promedio más alto de velocidad de Brasil, es una de las características principales del trazado que tiene grandes desafío para los pilotos como la “Curva uno”, “Tala Larga” y “Curve nueve”.

Tato Salaverría (director F4 Sudamericana): “Con la llegada a Tarumá cumplimos uno de los objetivos de la categoría para este primer año, donde queremos tener pruebas en los tres países que tienen los pilotos que participan en el campeonato. Además, la proximidad del circuito Tarumã con Argentina y Uruguay facilita el acceso y los costos todos. Este autódromo tiene una rica historia en el automovilismo brasileño y tiene un recorrido rápido y técnico, que proporcionará una buena carrera para los pilotos”

También están avanzadas las tratativas para cerrar el año en Concordia, Entre Ríos, -frente a Salto- junto al Top Race, el 14 de diciembre.

RALLY DE SAN JOSE: CLASIFICACION EN SUSPENSO

Una vez finalizado el Rally de San José, las autoridades de la prueba han dejado la clasificación en suspenso, para analizar un supuesto incumplimiento en el recorrido de una de las chicanas por parte de los ganadores Martín y Omar Cánepa.

Tal determinación, dejó sin podio ni festejos a los tres primeros del absoluto y de la clase RC2.

La duda será despejada el próximo martes cuando se reúnan los Comisarios Deportivos, para cerrar la carrera y así confirmar el resultado final.

CANEPA GANO EN SAN JOSE Y DEFINE EL TITULO CON ZEBALLOS

Martín Cánepa (RC2) ganó la 8º fecha del rally nacional, corrida por caminos de San José. Segundó logró terminar Rodrigo Zeballos, quien ganaba la prueba hasta el final de la PE 10, pero problemas de transmisión lo hicieron retrasar en los dos últimos tramos. Completó el podio, el retornado José Levy, quien se adjudicó los tres puntos del Power Stage.

En las demás categorías, Santiago Cigliutti ganó la RC2N, Guillermo Arrieta la RC4, Alberto Galaretto la RC5, Julio Durán la RC5N y Eduardo Terra la RC10N.

Hoy domingo, iniciaron la competencia 33 autos, finalizando 26 de ellos.

La próxima fecha se correrá del 21 al 23 de noviembre en Minas, con la disputa del Rally del Atlántico.

RESULTADO FINAL -EN SUSPENSO- DEL RALLY DE SAN JOSE (por categorías)

RC2

1    1       Cánepa / Cánepa                                                1:21:07.9      

2    8       Zeballos / Dotta                                                    00:17.5         

3    6       Levy / Gonzalez                                                   01:36.8         

4    18     San Martín / Vita                                                  09:58.5         

5    11     Zuasnabar / Rodriguez                                       16:20.7         

6       5    Lago / Piana                                                         26:12.0     

RC2N

1    12     Cigliutti / Correa                                                   1:24:48.0      

2    15     Elola / Lozano                                                      00:40.3         

3    3       Del Prestito / Villete                                             01:54.6         

4    7       Capel / Fernandez                                               03:14.3         

RC4

1    33     Arrieta / Arrieta                                                   1:32:23.5      

2    37     Fontana / Fontana                                               01:11.1         

3    40     Bomio / Sanchez                                                 06:43.1         

4    44     Barbachan / Pereyra                                           07:17.2         

5    47     Fialho / Sabatino                                                 13:08.1         

RC5

1    52     Galaretto / Cabrera                                              1:38:05.2      

2       65     Gamboa / Santisteban                                       04:55.9

3       69     Mattiauda / Medina                                            11:10.9 

4       99     Contin / Rodriguez                                             12:04.7 

5    76     Pereira / Barreto                                                   12:52.7        

RC5N

1    59     Durán / Ferrari                                                      1:37:24.6      

2    56     Lusiardo / Vela                                                     05:05.9        

3    51     Aguirre / Aguirre                                                   05:40.8

4    89     Berriel / Herrera                                                    06:13.6        

5    55     Bo / Martínez                                                         07:00.5        

6    79     Erosa / Rebola                                                      10:28.7        

7    67     Sanchez / Veneziani                                             19:12.2     

8   95      Ferrer / Malagamba                                                21:15.1
9    78      Machado / Capel                                                   29:05.8         

RC10N

1    90     Terra / Calella                                                       1:53:50.2

2    91     Tejera / Perdomo                                                 21:52.4
En rojo, abandonaron pero presentaron los autos en parque cerrado final.

RALLY DE SAN JOSE – DIA 1

Terminó el primer día de competencia del Rally de San José, 8º fecha del campeonato. Tras 6 PE y 84,900 kms., Martín Cánepa (RC2) lidera la competencia sobre Rodrigo Zeballos a 7 segundos. La sorpresa del día, fue la deserción de Gabriel Beltrán quien venía liderando hasta que abandonó en el último especial, con problemas en el motor.

En las demás categorías, lideran Santiago Ciglutti (RC2N), Guillermo Arrieta (RC4), Luis Gamboa (RC5), Julio Durán (RC5N) y Eduardo Terra (RC10N).
De las 38 tripulaciones que largaron, 28 lograron completar el recorrido.

Mañana habrá 6 PE mas, completando 82,500 kms.

RESULTADOS POR CATEGORIA (los que completaron el recorrido)

RC2

1    1    Cánepa / Cánepa                           39:19.0         

2    8    Zeballos / Dotta                               00:07.0

3    5    Lago / Piana                                    01:05.9         

4    6    Levy / Gonzalez                              01:19.5       
Abandonos: Eddy Mión (accidente) PE 3, Fernando Zuasnabar PE 4, Juan San Martín y Gabriel Beltrán (motor) PE 6.

                                                                                                                                              

RC2N

1    12  Cigliutti / Correa                              41:20.8         

2    15  Elola / Lozano                                 00:37.9         

3    3    Del Prestito / Villete                        00:54.0         

4    7    Capel / Fernandez                          02:13.9         

5    20  Fontana / Hunkeler                         07:20.8         

RC4

1    33  Arrieta / Arrieta                                 45:02.2         

2    37  Fontana / Fontana                          00:57.0         

3    40  Bomio / Sanchez                            02:50.6         

4    44  Barbachan / Pereyra                      04:02.7      
Abandonos: Fernando Pujol (motor) PE 1, Rodrigo Fialho (embrague) PE 6.
                

RC5

1    65  Gamboa / Santisteban                   47:23.2         

2    52  Galaretto / Cabrera                         00:00.7         

3    69  Mattiauda / Medina                         01:20.9         

4    99  Contin / Rodriguez                         04:49.1         

5    76  Pereira / Barreto                              06:22.3         

RC5N

1    59  Durán / Ferrari                                 46:58.8         

2    51  Aguirre / Aguirre                              01:50.2         

3    56  Lusiardo / Vela                                02:26.1         

4    55  Bo / Martínez                                    03:59.9         

5    68  Braida / Escudero                           04:07.2         

6    89  Berriel / Herrera                               04:34.1         

7    79  Erosa / Rebola                                 05:48.6         

8    78  Machado / Capel                             07:12.6         

9    67  Sanchez / Veneziani                     08:54.6    
Abandonos: Ignacio Gardiol (volcó) PE 4, Fernando Ferrer y Fernando Cáceres PE 5,       

RC10N

1    90  Terra / Calella                                  55:00.2
Abandono: Carlos Tejera PE 3.

NUEVA FECHA PARA EL RALLY ARGENTINA 2015

Tras mantener una reunión ayer jueves, la Comisión del Campeonato Mundial FIA de Rally trazó los lineamientos para el futuro inmediato del WRC, entre los que se destaca el cambio de fecha para el Rally Argentina edición 2015.

La 35° edición del Rally Argentina, organizada por el Automóvil Club Argentino, se realizaría entre los días 23 y 26 de abril, de acuerdo a la solicitud presentada por el Comité Organizador. Sin embargo, este cambio junto a otras modificaciones planteadas para la próxima temporada por la Comisión del WRC, está sujeto a la reunión que tendrá el Concejo Mundial de Automovilismo Deportivo en el mes de diciembre próximo.
Novedades del WRC para el 2015
300 km de especiales será lo mínimo que deberán recorrer las tripulaciones durante los tres días de competencia (viernes, sábado y domingo). Además, los Organizadores serán alentados por la Promotora del WRC para plantear rallies con tramos más extensos, pudiendo implementar asistencias remotas, en virtud del espectáculo deportivo y más acción.
También se implementará un orden de largada de acuerdo al campeonato los días viernes y sábado; y en sentido inverso a la clasificación general el día domingo.
Otra novedad con el objetivo de sumar mayor cantidad de vehículos al parque automotor, será que en los Rallies de México, Argentina y Australia, todos los autos homologados en estos países, podrán participar del rally que tenga como sede a su país compitiendo contra los world rally cars. Sin embargo, estos no sumarán puntos por el Campeonato ni en los Power Stages.
Calendario 2015 del WRC
22-25 enero: Montecarlo (asfalto/nieve)
12-15 febrero: Suecia (nieve/hielo)
5-8 marzo: México (tierra)
23-26 abril: Argentina (tierra)
21-24 mayo: Portugal (tierra)
11-14 junio: Italia/Cerdeña (tierra)
2-5 julio: Polonia (tierra)
30 julio-2 agosto: Finlandia (tierra)
20-23 agosto: Alemania (asfalto)
10-13 septiembre: Australia (tierra)
1-4 octubre: Francia/Alsacia (asfalto)
22-25 octubre: España/Cataluña (asfalto)
12-15 noviembre: Gran Bretaña/Gales (tierra)

24º EDICION 1000 MILLAS DEL CUAS

El próximo jueves, se pondrá en marcha la 24º edición de las 100 Millas para autos Sport e Históricos, organizada por el CUAS.

La competencia, tendrá tres etapas recorriendo los Departamentos de Montevideo, Canelones, Lavalleja, Maldonado y Rocha, con epicentro en Punta del Este.

Al  igual que el año pasado, la largada se realizara en Plaza Independencia, donde estará el Parque Cerrado, donde los participantes deberán dejar sus vehículos, pudiendo ingresar entre las 9 y las 10 horas.

Las acreditaciones y la hoja de Ruta serán entregadas contra el ingreso y aprobación del vehículo en la verificación técnica el jueves 16 de octubre de 9 a 13 horas.

RECORRIDO

Jueves 16 de Octubre - ETAPA 1 (305 kms.)                    HORAS

SALIDA PLAZA INDEPENDENCIA                                      13:00

RUTA 1 Y RUTA 5                                                                    13:25

RUTA 5 Y 11 CANELONES ROTONDA                               14:15

RUTA 11 y RUTA 64                                                                14:20

RUTA 11y RUTA 6  SAN JACINTO                                       14:30

RUTA 11 y 8                                                                               14:50

RUTA  8 PEAJE KM 50                                                            14:55

RUTA 8 SOLIS de MATAOJO                                                 15:05

RUTA 8 KM 120 MINAS-ANCAP                                           15:35

SALIDA DE ANCAP DE MINAS                                            16:00

RUTA 12 Y 60                                                                            16:20

RUTA 60 Y 9 PAN DE AZUCAR                                            16:40

RUTA 9 HASTA RUTA 12 FIN DE ETAPA                           17:10

Viernes 17 de Octubre - ETAPA 2 (415 kms.)                   HORAS

SALIDA DE HOTEL DEL LAGO                                             09:00

RUTA 12 E IB  ANCAP                                                            09:10

RUTA IB. y 9 PAN de AZUCAR                                             09:45

RUTA 60 Y 12                                                                            10:35

PLAZA DE MINAS POR 25 DE MAYO                                 10:40

MINAS x RUTA 8 MARISCALA ANCAP                               11:40

RUTA 8 MARISCALA HASTA RUTA 8 J. P. VARELA       12:55

VARELA x R.14 LAZCANO ANCAP                                     13:40

RUTA 15 VELAZQUEZ                                                            14:40

ROCHA x R.9---ANCAP                                                          15:30

RUTA 9 y RUTA 12  FIN DE ETAPA                                      16:40

Sábado 18 de Octubre - ETAPA  3 (560 kms.)                  HORAS

IB y R.12 HASTA R.9                                                               09:00

R.9 HASTA RUTA 39 SAN CARLO                                       09:35

R.39 HASTA RUTA 15 AIGUA                                               10:36

R.13 –Y R.15                                                                             11:15

LAZCANO ANCAP                                                                   11:40

NEUTRALIZACION ANCAP 30M                                          12:10

SAN LUIS RUTA 19                                                                 12:55

SAN LUIS - CHUY PLAZA                                                      13:10

SALIDA DE CHUY                                                                   15:00

RUTA 9 KM 260 CASTILLOS                                                 15:40

RUTA 9 ROCHA ANCAP                                                        16:15

RUTA  9 HASTA RUTA 12 FIN DE ETAPA                          17:30