WEC: LMP2 SE DESPIDE EN BAHREIN

Al igual que LMGTE Am, la categoría LMP2 ha estado siempre presente en la era del WEC, desde su creación en 2012, con innumerables rivalidades, batallas y carreras creadas a partir de la clase de prototipo que ha sido universalmente popular entre corredores, equipos y fanáticos por igual. Con el motor Gibson de 600 CV y el chasis Oreca, se convirtió -sin querer- en una categoría monomarca que brindó excelentes espectáculos.

Las 8 Horas de Bahrein del próximo sábado 4 de noviembre serán la última vez en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en la que veremos acción LMP2. No obstante, la categoría continuará vigente en las Asian Le Mans Series (ALMS), European Le Mans Series (ELMS) y en las 24 Horas de Le Mans.

A continuación se muestra una lista de estadísticas y datos sobre LMP2 a lo largo de los años*:

1. Enzo Potolicchio, Luis Pérez Companc, Julien Canal, Bruno Senna, Will Stevens, David Heinemeier-Hansson, Harry Tincknell y Dries Vanthoor ganaron tanto en LMP2 como en GTE Am.

2. Diecinueve nombres de equipos diferentes han ganado en LMP2: la primera victoria de Starworks con bandera estadounidense, en un Honda, con neumáticos Dunlop, y el ganador más reciente, el Inter Europol polaco, en un Oreca con motor Gibson y neumáticos Goodyear.

3. G-Drive Racing ganó la mayor cantidad de carreras en su clase: 17, y es el único equipo que logró cifras dobles. WRT tiene 9 victorias antes de Bahrein 2023.

4. Nueve equipos LMP2 ganaron en Le Mans, con más vencedores allí que en cualquier otro circuito del calendario.

5. Seis equipos ganaron una sola carrera en LMP2: DragonSpeed ​​​​(Spa 2019), Cool Racing (Silverstone 2019), Racing Team Nederland (Fuji 2019), RealTeam by WRT (Monza 2022), Team JOTA (Sebring 2023) e Inter Europol (Le Mans 2023).

6. Sergey Zlobin ganó el título de pilotos LMP2 de 2014 sin ganar una carrera, lo que supone el único suceso de este tipo en la historia de la serie.

7. Nicolas Lapierre, André Negrao y Pierre Thiriet de Signatech Alpine registraron una tasa de podio del 100% en 2018/19, incluida la victoria en las dos carreras de Le Mans esa temporada, convirtiéndose en los primeros y únicos campeones de LMP2 en lograr estas dos hazañas únicas.

8. Los campeones de 2015 Sam Bird, Roman Rusinov y Julien Canal, los campeones de 2019/20 Phil Hanson y Filipe Albuquerque, y los campeones de 2021 Robin Frijns, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg obtuvieron los máximos honores con una tasa de victorias del 50%, la más alta en la historia de la clase.

9. Tres naciones terminan la era LMP2 con más de 10 victorias: G-Drive Racing de Rusia ganó 17 veces, el Reino Unido también ganó 17 carreras con Jota Sport, ADR Delta y United Autosports, y Francia ganó 10 veces con OAK Racing y Signatech Alpine.

10. Veintiún pilotos británicos ganaron una carrera en LMP2, o la mayor cantidad de cualquier nación en cualquier categoría del WEC: Ryan Dalziel, Sam Hancock, Simon Dolan, Tom Kimber-Smith, James Walker, Martin Plowman, Mike Conway, Harry Tincknell, Oliver Turvey, Matt Howson, Richard Bradley, Sam Bird, Nick Tandy, Alex Brundle, Will Stevens, Oliver Jarvis, Alex Lynn, Jordan King, Anthony Davidson, Phil Hanson y Paul Di Resta.

11. Un trío de pilotos de un mismo país ganaron cinco carreras en LMP2: Reino Unido en Le Mans 2014 y Nurburgring 2015, Francia en Shanghai 2015, Malasia en Fuji 2018 y Países Bajos en Fuji 2019.

12. P2 fue la posición final más alta en cualquier carrera para un auto LMP2, para el histórico Jackie Chan DC Racing Nº 38 de Oliver Jarvis, Thomas Laurent y Ho-Pin Tung.

13. Seis carreras contaron con un auto LMP2 en el podio general: Starworks en Sebring 2012, G-Drive en Bahrein 2013, ambos autos Jackie Chan DC Racing en Le Mans 2017 y un auto JCDC en Bahrein 2020, United Autosports en Monza 2021 y WRT en Spa 2022.

14. United Autosports y Jackie Chan DC Racing lograron la racha récord de LMP2 de cuatro victorias consecutivas. United Nº 22 logró la hazaña con un auto, desde Bahréin 2019 hasta Le Mans 2020. Jackie Chan DC logró la hazaña con dos autos, utilizando tres equipos de pilotos diferentes, desde Silverstone 2018 hasta Sebring 2019.

15. 85 pilotos han ganado una carrera de LMP2 antes de Bahréin 2023. El primer equipo ganador fue Enzo Potolicchio, Ryan Dalziel y Stéphane Sarrazin en Sebring 2012, mientras que los pilotos más recientes en ganar son Pietro Fittipaldi y Oliver Rasmussen en Monza 2023.

16. Pilotos que representan a 27 países han ganado en LMP2. El actual líder en puntos, Rui Andrade, es el único piloto que ha ganado bajo las banderas de dos países, primero en Monza 2022 con Portugal, y luego en Spa y Fuji 2023 representando a Angola.

17. Venezuela, Reino Unido, Francia, Alemania, Japón, Suiza, Brasil, Bélgica, México, Portugal, Estados Unidos, Países Bajos, Malasia, Dinamarca y Polonia produjeron múltiples pilotos ganadores en LMP2, mientras que República Checa, Tailandia, Australia, Argentina, Rusia, Nueva Zelanda, Mónaco, Austria, Indonesia, China, Angola y España produjeron un ganador.

18. Bajo varios nombres, los equipos de JOTA Sport ganaron la mayor cantidad de carreras de LMP2, con 19. Siete como Jota Sport/Jota, uno como Team JOTA, ocho como Jackie Chan DC Racing y tres como G-Drive Racing. Antes de Bahréin 2023, solo OAK también obtuvo 10 victorias, dos como ellos mismos para convertirse en campeones de 2013 y ocho como G-Drive Racing en 2014 y 2015. WRT actualmente cuenta con 9 victorias y ha ganado sus tres carreras en Bahréin.

19. El margen de victoria más pequeño en LMP2 fue de 0,684 segundos, entre los números 23 y 22 de United Autosports en Portimao 2023.

20. El mayor margen de victoria en LMP2 fue de 18 vueltas, entre KCMG Nº 47 y SMP Racing Nº 27 en San Pablo 2014.

21. Josh Pierson pone fin a la era LMP2 como su ganador más joven: 16 años, 32 días en Sebring 2022, y competirá en Bahrein.

22. Julien Canal (G-Drive Racing en 2015 y Rebellion Racing en 2017) y Nicolas Lapierre (Signatech Alpine en 2016 y 2018/19) son los únicos pilotos que ganaron dos títulos de LMP2. Sólo Phil Hanson, de United Autosports, puede igualar esta hazaña, pero debe ganar en Bahrein para tener alguna posibilidad.

23. Los pilotos franceses se combinaron para lograr seis títulos de LMP2: dos de Julien Canal, dos de Nicolas Lapierre y uno de Pierre Thiriet y uno de Charles Milesi. Esta hazaña solo podrá igualarse si Phil Hanson y Frederik Lubin de United Autosports se coronan campeones para 2023.

24. Gibson Technology termina la era con 44 victorias, por delante de las 38 victorias de NISMO (Nissan) y las tres de Honda HPD.

25. Oreca finaliza la era habiendo ganado 59 carreras bajo su propia marca y ocho más como Alpine. Ligier también ha ganado ocho carreras, mientras que Morgan ganó cuatro y Honda ganó tres. Zytek ganó dos carreras, antes de que el fabricante renombrado ganara una vez más como Gibson.

*Agradecimiento a Alex Harrison (Datos WEC). En negrita, pilotos y países latinoamericanos.

Fuente: fiawec.com

TCR WT: TRES EVENTOS FINALES EN NOVIEMBRE

El TCR World Tour llega a su etapa final con tres fines de semanas consecutivos y 8 carreras por disputar, el 3 y 4 en Sidney, el 11 y 12 en Bathurst y el 18 y 19 en Macao. En Australia tienen un formato de 3 carreras por evento, mientras que en China se disputarán las 2 últimas del primer campeonato intercontinental organizado por WSC Group, propietario global de la marca TCR.

Este viernes 3 y sábado 4 se disputarán tres carreras en Sidney Motorsport Park (3.930 metros), dos de las cuales serán nocturnas, la del viernes y la última del sábado. En Uruguay, será de madrugada (ver horarios completos más abajo).

El campeonato muestra a Norbert Michelisz y Yann Ehrlacher separados por 4 puntos y 2 triunfos cada uno, con Robert Huff, Mikel Azcona y Néstor Girolami un escalón más atrás y 1 victoria cada uno. Completan los 9 que han corrido todas las fechas: Thed Bjork (1), Frédéric Vervisch, Santiago Urrutia (2) y Ma Qing Hua (1) separados por pocos puntos.

TCR WT: SIDNEY – HORARIOS DE URUGUAY

JUEVES 2/11

23:20 Entrenamiento 1 (30 minutos)

VIERNES 3/11

01:50 Entrenamiento 2 (30 minutos)

04:00 Clasificación 1 (15 minutos)

04:20 Clasificación 2 (10 minutos)

06:40 Carrera 1 (17 vueltas o 30 minutos) Nocturna

SABADO 4/11

02:05 Carrera 2 (17 vueltas o 30 minutos)

05:55 Carrera 3 (17 vueltas o 30 minutos) Nocturna

CÓMO LARGAN

Carrera 1: grilla por orden de la clasificación.

Carrera 2: grilla determinada por los resultados finales de la Carrera 1 con los diez primeros en orden inverso.

Carrera 3: grilla determinada por la suma de los puntos obtenidos en la Clasificación, la Carrera 1 y la Carrera 2.

LISTA DE INSCRIPTOS - SIDNEY (15 TCR Australia + 9 TCR WT)

TCR AUSTRALIA (15)

1 Tony D'Alberto AUS – Wall Racing – Honda Civic Type R FL5

4 Jimmy Clairet FRA – Garry Rogers Motorsport – Peugeot 308

9 Will Brown AUS – Melbourne Performance Center – Audi RS3

14 Lachlan Mineef AUS – Melbourne Performance Center – Audi RS3

18 Aaron Cameron AUS – Garry Rogers Motorsport – Peugeot 308

22 Ian McDougall AUS – Challenge Motorsport – Audi RS3

30 Josh Buchan AUS – HMO Customer Racing – Hyundai Elantra

33 Jordan Cox AUS – Garry Rogers Motorsport – Peugeot 308

41 Kody Garland AUS – Garry Rogers Motorsport – Peugeot 308

71 Ben Bargwanna AUS – Gary Rogers Motorsport – Peugeot 308

74 Brad Harris AUS – Wall Racing – Honda Civic Type R FK7

76 Will Harris AUS – Wall Racing – Honda Civic Type R FK7

110 Zac Soutar AUS – Soutar Motorsport – Audi RS3

115 Tom Oliphant ING – Ash Seward Racing – Lynk & Co 03

130 Bailey Sweeny AUS – HMO Customer Racing – Hyundai i30

TCR WORLD TOUR (9)

105 Norbert Michelisz HUN – BRC Hyundai N Squadra Corse – Hyundai Elantra

111 Thed Björk SUE – Lynk & Co Cyan Racing – Lynk & Co 03

112 Santiago Urrutia URU – Lynk & Co Cyan Racing – Lynk & Co 03

122 Frédéric Vervisch BEL – Comtoyou Racing – Audi RS3

129 Néstor Girolami ARG – Wall Racing – Honda Civic Type R FL5

155 Ma Qing Hua CHN – Lynk & Co Cyan Racing – Lynk & Co 03

168 Yann Ehrlacher FRA – Lynk & Co Cyan Racing – Lynk & Co 03

179 Rob Huff ING – Comtoyou Racing – Audi RS3

196 Mikel Azcona ESP – BRC Hyundai N Squadra Corse – Hyundai Elantra

Campeonato TCR WT (12 de 20 carreras): Michelisz (2 vict.) 270 puntos, Ehrlacher (2) 266, Huff (1) 247, Azcona (1) 243, Girolami (1) 220, Bjork (1) 206, Vervisch 197, Urrutia (2) 182, Ma (1) 181.

Santiago Urrutia necesita sumar bien para mejorar su 8ª posición en el campeonato a falta de 8 carreras

WEC: EN BAHREIN SE DEFINEN LOS TITULOS HYPERCAR Y LMP2

Los Campeones del Mundo de Resistencia 2023 se coronarán en Bahrein este fin de semana después de las 8 Horas de Bahrein que cierran la temporada, este sábado 4 de noviembre. También será la carrera final para las categorías LMP2 y LMGTE Am que han corrido desde el inicio del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en 2012.

Se decidirán tres títulos de resistencia en Oriente Medio, incluido el Campeonato de Pilotos de Hypercar y el Campeonato de Pilotos y Equipos LMP2. Con solo 15 puntos separando al equipo líder del Toyota Gazoo Racing Nº 8 y el Toyota GR010 Hybrid Hypercar Nº 7 y un total de 39 puntos disponibles, todavía está todo por jugar en Bahréin.

James Calado, Antonio Giovinazzi y Alessandro Pier Guidi, de Ferrari AF Corse, conduciendo el Ferrari 499P Nº 51, también están en la carrera por el título de pilotos. Aunque están 31 puntos detrás del Toyota No. 8, mantienen sus posibilidades en caso de que Toyota falle, lo mismo el Ferrari 499P Hypercar Nº 50 –a 36 puntos- todavía tiene posibilidades matemáticas de llevarse el título.

En LMP2, el equipo WRT está a poca distancia del campeonato de equipos y pilotos de 2023 después de que el equipo belga haya acumulado una saludable ventaja de 33 puntos sobre el segundo clasificado, Inter Europol Competition. La posición de subcampeón, sin embargo, está muy abierta: sólo un punto separa al segundo y tercer clasificado, Inter Europol Competition y United Autosports. Prema Racing (2 prototipos), Vector Sport, JOTA Sport y Alpine Team (2) conforman el resto de la parrilla de 11 Oreca Gibson LMP2 en Bahrein.

Mientras tanto, en LMGTE Am, Ben Keating, Nicolás Varrone y Nicky Catsburg de Corvette Racing aseguraron el título en julio en Monza, pero una victoria en Bahrein haría que el trío estableciera un nuevo récord de puntos en GTE Am, superando el récord existente de Aston Martin (198. Puntos). El Corvette número 33 actualmente tiene 164 puntos, por lo que solo una victoria rompería el récord.

Detrás de los campeones de 2023, hay seis equipos que abarcan cuatro fabricantes: Corvette, Porsche, Ferrari y Aston Martin, que luchan por el puesto de subcampeón. Actualmente segundo en la clasificación general con 79 puntos está el equipo Iron Dames de Sarah Bovy, Rahel Frey y Michelle Gatting, mientras que sólo 20 puntos separan a los trios Nº 54 AF Corse, Nº 77 Dempsey-Proton, Nº 25 ORT by TF Sport, Nº 86 GR Racing y el Nº 83 Richard Mille AF Corse.

Treinta y seis coches recorrerán el Circuito Internacional de Bahréin, de 5.412 metros, que ha formado parte del WEC desde su creación en 2012. Bahréin es un circuito que tiene un poco de todo: largas rectas, curvas cerradas, cambios de elevación y amplias oportunidades de adelantamiento. También es conocido por su alta degradación de los neumáticos, donde casi el 48% de la vuelta se recorre con el acelerador a fondo.

La lista de inscritos para las 8 Horas de Bahréin, AQUÍ.

El viernes 3, se clasificará a las 9:15, y la carrera se largará el sábado 4, a las 8 hs de Uruguay.

WORLD SBK: EQUIPOS Y PILOTOS PARA 2024

La temporada 2023 del Mundial de Superbike concluyó con un nuevo título de Alvaro Bautista con Ducati. Ahora es momento de repasar cómo serán las alineaciones de los equipos de cara al 2024 que traerá muchas novedades. 

De los 5 equipos oficiales, 4 cambiarán al menos un piloto. Sólo Honda seguirá con los mismos pilotos. En el equipo campeón debutará Nicoló Bulega, campeón de Supersport. 

Después de algunas temporadas, el equipo Marc VDS regresará con una Ducati, lo mismo que Andrea Iannone después de cumplir con una sanción por doping. 

WORLD SBK 2024: EQUIPOS Y PILOTOS (23 participantes)

Ducati: 1 Alvaro Bautista ESP – 11 Nicoló Bulega ITA

BMW: 54 Toprak Razgatlioglu TUR – 60 Michael Van Der Mark NED

Honda: 7 Iker Lecuona ESP – 97 Xavier Vierge ESP

Kawasaki: 22 Alex Lowes ING - 47 Axel Bassani ITA

Yamaha: 55 Andrea Locatelli ITA – 65 Jonathan Rea IRL

Barni Racing Team Ducati: 9 Danilo Petrucci ITA

Bonovo Action BMW: 31 Garrett Gerloff USA – 45 Scott Redding ING

GMT94 Yamaha: 5 Philip Öttl ALE

Go Eleven Ducati: 29 Andrea Iannone ITA

GYTR/GRT Yamaha: 77 Dominique Aegerter SUI – 87 Remy Gardner AUS

Marc VDS Ducati: 14 Sam Lowes ING

Motocorsa Ducati: 21 Michael Rinaldi ITA

MIE Honda: 27 Adam Norrodin MAL - 95 Tarran Mackenzie ESC

MotoXRacing Yamaha: 28 Bradley Ray ING

Puccetti Kawasaki: 53 Tito Rabat ESP

En negrita, las novedades. Actualizado 18/12/2023.

LISTA OFICIAL, AQUI 

VERSTAPPEN BRILLO EN MEXICO

Max Verstappen (RBR Honda) obtuvo una victoria dominante en el Gran Premio de la Ciudad de México, tomando la delantera al inicio de la carrera para terminar por delante de Lewis Hamilton, sellando su quinta victoria en el Autódromo Hermanos Rodríguez y su 16ª victoria de la temporada.

Verstappen largó en tercer lugar, pero hizo una salida fenomenal emparejando al poleman Charles Leclerc mientras tomaba la delantera en la curva 1. En la misma curva, por afuera, Sergio Pérez intentó doblar cerrando la marcha tocándose con Leclerc, levantando su auto el piloto mexicano que siguió de largo por la vía de escape, con su auto dañado.

Leclerc iba segundo por delante de Lewis Hamilton y Carlos Sainz (h), cuando Kevin Magnussen chocó contra la barrera en la curva 8 a mitad de la carrera al romperse la suspensión trasera izquierda de su Haas Ferrari. El danés estaba bien cuando saltó del coche, pero los daños en su coche y en las defensas obligaron a agitar las banderas rojas.

En el reinicio, con partida detenida, Verstappen mantuvo el liderazgo, y Hamilton, con neumáticos medios, superó a Leclerc por el segundo lugar unas vueltas más tarde. El británico mantuvo la posición, con Leclerc ocupando el último puesto del podio por delante de Sainz.

Lando Norris tuvo una excelente recuperación desde el puesto 17 en la parrilla, ya que superó a George Russell al final para ocupar el quinto lugar. Luego, el piloto de Mercedes mantuvo a raya a Daniel Ricciardo, quien marcó un fin de semana impresionante para él y AlphaTauri al terminar séptimo.

El otro McLaren de Oscar Piastri sobrevivió a una colisión con Yuki Tsunoda y acabó octavo. Cruzó la bandera a cuadros por delante de Alex Albon, que siguió impresionando para Williams, y Esteban Ocon superó a Nico Hulkenberg al final del tramo para ocupar el décimo lugar para Alpine.

G.P. CIUDAD DE MÉXICO (71 vueltas)

1º Max VERSTAPPEN Red Bull Racing Honda 2h02m30.814s

2º Lewis HAMILTON Mercedes +13.875s

3º Charles LECLERC Ferrari +23.124s

4º Carlos SAINZ (h) Ferrari +27.154s

5º Lando NORRIS McLaren Mercedes +33.266s

6º George RUSSELL Mercedes +41.020s

Largaron 20 autos, llegaron 15.

Campeonato (19 de 22 fechas): Verstappen (16 vict.) 491 puntos, Pérez (2) 240, Hamilton 220, Sainz (1) y Alonso 183, Norris 169.

Próxima fecha: 5 de noviembre, G.P. de Brasil en San Pablo.

WERNER GANO EN RAFAELA Y SE DESPEGO

La 13ª fecha de Turismo Carretera se corrió en Rafaela, SF con una nueva victoria de Mariano Werner -tercera de la temporada- que lo dejó más cerca de lograr el título 2023 de la categoría argentina. Segundo, arribó Santiago Mangoni y tercero, Agustín Canapino.

El piloto de Paraná continúa liderando la Copa de Oro, ahora con 40 puntos sobre Julián Santero que se retrasó en la final debiendo pasar a la segunda bomba de nafta cuando viajaba en el top ten, cayó al 41º lugar para después recuperarse hasta arribar en el 26º puesto.

Por el lado de los pilotos uruguayos, un fin de semana con pocos puntos sumados para Mauricio Lambiris (25º) y Marcos Landa (28º).

Ayer, Lambiris clasificó 9º a 0.57s de Werner con la expectativa de realizar una buena serie largando desde el 3º puesto, pero una falla apenas comenzada lo hizo retrasar al final hasta terminar 15º. En la final, largó 42º pudiendo pasar varios autos hasta escalar al 25º lugar.

Para Landa fue un fin de semana con un auto nada competitivo; clasificó 33º a 1.52s del entrerriano. Largó 11º la serie y la terminó 9º. Más tarde, largó la final 26º y poco pudo hacer para avanzar, posicionándose 22º al promediar la carrera, pero en la segunda parte, perdió lugares hasta terminar 28º.

TC EN RAFAELA: FINAL (25 vueltas)

1º Mariano Werner, 2º Santiago Mangoni, 3º Agustín Canapino, 4º Juan J. Ebarlín, 5º Jonatan Castellano, 6º Valentín Aguirre, …25º Mauricio Lambiris, …28º Marcos Landa. Largaron 46 autos, llegaron 34.

Campeonato (13 de 15 fechas): Werner (3 vict.) 400 puntos, Santero (2) 372, Castellano 329, Mangoni (1) 318, Lambiris 314, Landa 304.

Copa de Oro (3 de 5 fechas): Werner (3 vict.) 149:50 puntos, Santero (2) 109:50, Mangoni (1) 103:50, Aguirre (1) 84:50, Trucco 81, Urcera 80:50, …9º Landa 73:50, …14º Lambiris 48.

Próxima fecha: 12 de noviembre en Toay, La Pampa.

TP: LAFON-COLLAZO 29º EN LA PLATA

Se corrió la 9ª fecha de Turismo Pista en La Plata, carrera especial con invitados, en la llamada “Carrera de los 300 pilotos”, donde tomaron parte 150 autos de las tres Clases.

En la Clase 3 (48 autos), participaron André Lafón-Nicolás Collazo quienes entre viernes y sábado clasificaron 47º a 2.10s de la pole position.

Hoy, la carrera 1 fue con los pilotos titulares, partiendo Lafón desde la calle de boxes, para luego avanzar con el paso de las vueltas hasta terminar 35º, competencia sin neutralizaciones.

CARRERA TITULARES (11 vueltas)

1º Francisco Coltrinari, 2º Luciano González, 3º Mauro salvi, …35º André Lafón.

Luego fue el turno de los pilotos invitados, con Collazo largando 35º y una primera vuelta donde hubo varios despistes y algunos incidentes provocando el ingreso del AS.

En la vuelta 4, se relanzó la competencia con Collazo 30º en la fila india, pudiendo progresar cuatro posiciones más en dos vueltas. En el final, se entreveró en un pelotón que le hizo perder terreno retrocediendo tres puestos hasta arribar 29º a la bandera a cuadros.

CARRERA INVITADOS (9 vueltas)

1º Emanuel Abdala, 2º Juan Pipkin, 3º Ever Franetovich, …29º Nicolás Collazo.

LOS AGUIAR NO PUDIERON CORRER

Lamentablemente, Santiago y Federico Aguiar no pudieron correr en la Clase 1. El viernes, durante el entrenamiento de los invitados, Federico tuvo un golpe con otro competidor dañando mucho el auto, sin poder continuar el resto del fin de semana.

La última fecha del Turismo Pista se llevará a cabo en Olavarría, BA el 3 de diciembre.

ROVANPERA BICAMPEON MUNDIAL DE RALLY

Kalle Rovanperä (Toyota) se ha convertido en bicampeón del WRC al hacerse con el título este domingo al terminar segundo el Rally de Europa Central, por caminos de República Checa, Austria y Alemania.

Al terminar segundo por detrás de Thierry Neuville (Hyundai) en esta penúltima prueba, el piloto de 23 años se aseguró de que ya no podrá ser alcanzado en lo que resta de temporada 2023.

Hace apenas un año, Rovanperä hizo historia al convertirse en el campeón del WRC más joven de la historia. Hoy se encuentra junto a nombres legendarios como Carlos Sainz, Walter Röhrl y Miki Biasion con dos coronas.

Al llegar al Rally de Europa Central con un liderato de 31 puntos sobre su compañero de equipo, Elfyn Evans, Rovanperä sólo tenía que mantener su ventaja para hacerse con la corona. Cuando Evans sufrió un fuera de ruta el sábado por la mañana, el camino hacia la gloria estaba asegurado.

Ott Tänak, que maneja un Ford Puma del M-Sport, terminó tercero el rally.

La última fecha del 2023 será el Rally de Japón, del 16 al 19 de noviembre.

Kalle Rovanpera y Jonne Halttunen bicampeones 2022-2023 del Rally Mundial

WSBK: BAUTISTA BICAMPEON EN JEREZ

La campaña récord de Álvaro Bautista (Ducati) culminó con su segundo título del Campeonato del Mundo MOTUL Superbike en el Circuito Ángel Nieto de Jerez de la Frontera, España después de ganar la Carrera 1 de la 12ª fecha, última de la temporada 2023. El actual campeón necesitaba sumar sólo dos puntos para convertirse en un campeón consecutivo e hizo precisamente eso para agregar su nombre a un club exclusivo mientras se defendía de Toprak Razgatlioglu (Yamaha) para poner fin a sus esperanzas de llevarse la pelea por el título hasta el último día de la temporada.

Bautista lideró desde el comienzo la carrera de 20 vueltas e inmediatamente buscó abrir una brecha sobre sus rivales, mientras que Razgatlioglu comenzó desde el séptimo lugar, pero llegó al segundo lugar al final de la vuelta 2 sabiendo que tenía que ganar la carrera para tener alguna posibilidad de retrasar la coronación de Bautista. Con el español unas décimas de ventaja, el turco se dispuso a recortar distancias y fue más rápido en algunos sectores, mientras que la Ducati lo fue en otros.

Sin embargo, a pesar de la presión del piloto turco en la primera mitad de la carrera, el vigente campeón pudo empezar a alejarse con una diferencia de poco menos de un segundo al comienzo de la vuelta 11. A medida que el margen aumentaba, también lo hacía su agarre en la pista, le permitió asegurar el Campeonato del Mundo, convirtiéndose en el primer piloto de Ducati en retener su título desde Carl Fogarty en 1998 y 1999.

Razgatlioglu llegó segundo a pesar de sus esfuerzos en las primeras vueltas de la Carrera 1, con el turco terminando a poco más de un segundo del ahora doble campeón de WorldSBK, y el número 54 felicitó inmediatamente a su rival en la vuelta de enfriamiento. Victoria número 25 de la temporada para Bautista, mientras que fue su podio número 87 en WorldSBK.

La lucha por el último puesto en el podio fue una lucha a tres bandas entre Andrea Locatelli (Yamaha), que partía desde la cuarta fila, Jonathan Rea (Kawasaki) y Alex Lowes (Kawasaki) en las primeras vueltas antes de que el Nº 22 cayera en el final. 'Loka' superó a Lowes en la curva 13 para quedar en cuarto lugar en la vuelta 12, antes de hacer el mismo movimiento sobre su futuro compañero de equipo Rea dos vueltas más tarde para conseguir el tercer puesto. Rea terminó cuarto, a poco menos de un segundo del piloto de Yamaha.

REGRESO GLORIOSO

¿Quién hubiera pensado que cuando Álvaro Bautista y Ducati se separaron a finales de 2019, se reencontrarían para 2022 y 2023, con dos títulos en su haber? El piloto de 38 años de Talavera de la Reina se ha unido a muchos clubes exclusivos en lo que ha sido una defensa pionera del título; Ahora, dos veces campeón de WorldSBK, consecutivamente y también para Ducati, su temporada ha sido nada menos que notable.

LOS RÉCORDS Y VICTORIAS

Bautista igualó su récord y el de Rea de victorias consecutivas con 11, mientras que también igualó y superó a Carl Fogarty en número de victorias en Ducati, ocupando el puesto 55 y 56 en Portugal. También igualó y superó el número de victorias en una temporada, siendo el récord anterior de 17, mientras que Bautista entró en su ronda ganadora del Campeonato con 24 y aseguró el título con un 25º triunfo, convirtiéndose así en el primer piloto en conseguir 25 victorias en una temporada. El formato de tres carreras tampoco entra en juego; de esas victorias, sólo seis se produjeron en la carrera Superpole, lo que significa que sus victorias largas lo sitúan por encima de las 19 de todos modos.

Campeón Mundial consecutivo. Jonathan Rea es el poseedor obvio del récord con seis seguidos, pero tampoco hay muchos más poseedores de títulos consecutivos. Carl Fogarty lo logró en dos ocasiones distintas: 1994 y 1995 y nuevamente en 1998 y 1999. Además de eso, Fred Merkel en 1988 y 1989 y Doug Polen en 1991 y 1992 son los únicos otros corredores que lo lograron. Troy Bayliss, Colin Edwards, Troy Corser, James Toseland y Max Biaggi son múltiples campeones del mundo, pero ninguno de ellos lo hizo en años consecutivos. Con el Nº1, es el primer Campeón de WorldSBK que lo consigue con Ducati desde 'Foggy' en 1999, por lo que es la primera vez desde entonces que Ducati defiende una corona en un Campeonato del Mundo con el mismo piloto.

CASSIDY CLAUSURO LA PRETEMPORADA DE FORMULA E

El piloto de Jaguar Racing, Nick Cassidy, marcó un 1m24.617s para ser el más rápido de todos el viernes en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, España, medio segundo más rápido que el mejor tiempo establecido en las pruebas de pretemporada a la temporada 9, la campaña inaugural de GEN3.

En su última vuelta, superó a su compañero de equipo Mitch Evans, que encabezaba la tabla de tiempos desde hacía mucho tiempo, frustrando el lanzamiento de su compatriota para sellar un barrido limpio en Valencia, después de haber marcado el ritmo en las dos sesiones anteriores.

Sin embargo, el tiempo de Cassidy no fue el mejor que habíamos visto esta semana, ya que Evans lo hizo mejor en la sesión inicial por un par de décimas de segundo. El mejor tiempo de Evans el martes siguió siendo el más rápido en todas las pruebas, y posteriormente se redujo la potencia de 50 kW a 300 kW como medida de precaución para la prueba después del incendio del martes.

Maximilian Günther había sido el más rápido en tres de las últimas cuatro especiales en la ciudad española y el piloto de Maserati MSG Racing había marcado el ritmo el año pasado. Esta vez, completó la tercera y última sesión en el segundo lugar entre los Jaguar, a 0,041 segundos del ritmo de Cassidy.

El actual campeón Jake Dennis colocó al Andretti Porsche Nº 1 en el noveno lugar cuando cruzó la bandera a cuadros. Robin Frijns, en su regreso a Envision Racing, terminó cuarto, Pascal Wehrlein en el Porsche quinto y Norman Nato, en su debut con Andretti Porsche esta semana, completaron los seis primeros.

Los 21 corredores del día estaban separados por sólo 0,7 segundos y poco más de medio segundo separaba a los 19 mejores corredores.

UN INCENDIO EL MARTES ABREVIO LAS PRUEBAS

El martes pasado el mediodía, un incendio en el recinto del proveedor de las baterías, WAE (Williams Advance Engineering) provocó la suspensión de las pruebas durante 48 horas, reanudándose el jueves por la tarde.

El incendio causó daños en los boxes de Mahindra, arruinando el coche de Nyck De Vries. Lamentablemente, la falta de repuestos obligó al equipo a continuar el resto de pruebas con un solo coche. Sin embargo, Mahindra podrá recuperar el tiempo perdido organizando una sesión privada antes del E-Prix de México.

SIMULACION DE CARRERA

La mañana comenzó con una simulación de carrera de 27 vueltas que brindó a los equipos y pilotos la posibilidad de probar un programa de carrera completo que incluye activaciones del modo ataque, simulaciones de carga rápida, así como períodos de precaución y coche de seguridad.

Frijns lideró hasta la bandera a cuadros después de haber superado a Antonio Félix da Costa, de Porsche, en las últimas vueltas. La sesión terminó con Frijns P1, Evans P2 y da Costa en P3.

Ahora, la categoría eléctrica cruzará el Atlántico para correr en la Ciudad de México, la primera fecha del Campeonato Mundial de Fórmula E 2024, el 13 de enero.

WSBK PUBLICO EL CALENDARIO 2024

Actualizado 18/1/2024. Se ha publicado el calendario provisional del Campeonato del Mundo Motul Superbike 2024 (WSBK), compuesto por 12 eventos, con uno solo fuera de Europa.

La apertura será el 25 de febrero en Phillip Island, Australia y terminará el 20 de octubre en Jerez de la Frontera, España.

Las novedades se centran en dos escenarios nuevos: Balaton Park, ubicado a 85 kms de Budapest, Hungría y Cremona, al norte de Italia.

MUNDIAL DE SUPERBIKES - CALENDARIO 2024

25 de febrero: Phillip Island, Australia

24 de marzo: Barcelona, España

21 de abril: Assen, Países Bajos

16 de junio: Misano, Italia

14 de julio: Donington Park, Inglaterra

21 de julio: Most, República Checa

11 de agosto: Algarve, Portugal

25 de agosto: Balaton Park, Hungría

8 de septiembre: Magny-Cours, Francia

22 de septiembre: Cremona, Italia

29 de septiembre: Aragón, España

20 de octubre: Jerez de la Frontera, España

DAKAR 2024: AL ATTIYAH Y LOEB CON PRODRIVE

Prodrive ha conseguido un verdadero momento destacado para el Rally Dakar 2024: el bicampeón mundial de rally raid Nasser Al-Attiyah aspira a su sexta victoria en el Dakar con el subcampeón del mundo Sebastien Loëb como compañero de equipo.

El cinco veces ganador del Rally Dakar, Nasser Al-Attiyah, se enfrentará a la edición 2024 de la carrera de rally todoterreno más dura del mundo en un Hunter en Arabia Saudita en enero próximo. El qatarí se ha convertido en una de las figuras más conocidas y populares del rally raid que disputará su 20º Dakar, que ganó por quinta vez este año, dejando Toyota después de cinco años.

La primera victoria de Al-Attiyah en el Dakar se produjo en 2011, seguida por dos victorias más en Sudamérica (2015 y 2019), y las dos última de manera consecutiva en 2022 y 2023 en Arabia Saudita. El piloto de 52 años no sólo tiene la oportunidad de conseguir tres victorias seguidas, sino que también buscará convertir el Hunter en el cuarto coche diferente que ha conducido hasta la victoria.

Su nuevo compañero de equipo, el nueve veces campeón mundial de rally Sébastien Loeb, que terminó segundo detrás de Al-Attiyah en las dos últimas ediciones, compartirá equipo con Al-Attiyah en los vivacs del Dakar 2024.

La quinta edición del Dakar en Arabia Saudí comienza el 5 de enero de 2024 con una distancia de carrera de 5.000 kilómetros, con en 12 etapas, desde la ciudad de Al Ula finalizando en Yanbu, frente al Mar Rojo, el 19 de enero.

EL TC2000 REGRESA A PARANÁ

El escenario de la 11° fecha del Campeonato Argentino de TC2000 se desarrollará en el Autódromo Ciudad de Paraná, provincia de Entre Ríos, del 3 al 5 de Noviembre.

La última presentación en el trazado del Club de Volantes Entrerrianos fue el 17 y 18 de julio de 2021, cuando Julián Santero con el Toyota Corolla se quedó con la carrera clasificatoria y Facundo Ardusso con el Honda Civic fue el vencedor de la final.

En la antesala de la finalización del campeonato 2023, el TC2000 visitará Paraná, pero antes recorrió las provincias de Buenos Aires (San Nicolás y 9 de Julio), la Ciudad de Buenos Aires en el mítico Autódromo Oscar y Juan Gálvez, Santa Fe (Rafaela, Rosario y San Jorge), Córdoba (Río Cuarto y Autódromo Cabalén) y La Rioja.

Esta será la 28° presentación de TC2000 en Paraná donde se disputaron 33 competencias, junto al TC2000 Series y la Fórmula Nacional Argentina.

TC EN RAFAELA Y TP EN LA PLATA

Este fin de semana competirán en Argentina, Marcos Landa y Mauricio Lambiris en Turismo Carretera, André Lafón/Nicolás Collazo y los hermanos Santiago y Federico Aguiar en Turismo Pista.

EN RAFAELA

La 13ª fecha de Turismo Carretera se disputará en Rafaela, Santa Fe siendo la 3ª de la Copa de Oro, entre los que pelean por el campeonato 2023, incluidos los uruguayos Marcos Landa (3º) y Mauricio Lambiris (12º).

Será la segunda vez, este año, que el TC se presente en este veloz escenario -tras su visita el 11 de junio pasado-, carrera ganada por Santiago Mangoni, escoltado por Valentín Aguirre y Matías Rossi. Landa terminó 7º y Lambiris 19º.

Los 48 inscriptos entrenarán y clasificarán el sábado, mientras que el domingo se correrán las tres series matinales y la final a partir de las 13:15 hs sobre 25 vueltas al circuito de 4.740 metros.

EN LA PLATA

El Turismo Pista correrá la 9ª fecha del año en La Plata, BA con pilotos invitados, carrera especial denominada “La carrera de los 300 pilotos” haciendo referencia al gran número de autos participantes en sus 3 categorías: Clase 1, 2 y 3 con 50 autos cada una, duplicando la cantidad de pilotos al correrse con invitados.

En la Clase 3 (50 autos), estarán participando André Lafón y su invitado Nicolás Collazo mientras que en la Clase 1 (55 anotados), lo harán Santiago Aguiar con su hermano Federico que hará su debut en el automovilismo. En la Clase 2, (48 autos) no hay pilotos uruguayos.

Habrá 3 clasificaciones, el viernes la Q1 con los titulares, el sábado la Q2 con los invitados y la Q3 opcional, tomándose el mejor tiempo de todas ellas para largar el domingo, la carrera 1 (con los pilotos titulares) y luego, la carrera 2 (con los pilotos invitados) de acuerdo al orden de llegada de la carrera 1.

La Clase 3, larga a las 11 y 11:40 hs y la Clase 1 a las 12:35 y 13:15 hs. Los titulares corren a 11 vueltas y los invitados a 9 vueltas.

WEC PUBLICA LISTA DEL ROOKIE TEST EN BAHREIN

La lista de inscritos para la prueba de novatos del Cameponato Mundial de Resistencia (WEC) de postemporada en Bahrein incluye pilotos de diversas categorías, incluidas Fórmula 2, Fórmula 3, IMSA, IndyCar, Fórmula E, DTM y GT.

Un total de 18 coches (9 Hypercars, 5 LMP2 y 4 LMGTE Am) participarán en la prueba oficial de novatos el domingo 5 de noviembre, un día después de las 8 Horas de de Bahréin, que cierran la temporada.

El novato estadounidense, Josh Pierson, conducirá el Toyota GR010 Hybrid Hypercar Nº 7 junto a los pilotos británicos Jack Hawksworth y Ben Barnicoat. Tanto Hawksworth como Barnicoat, que son compañeros de equipo en IMSA, han tenido una temporada estelar en EE.UU., consiguiendo el título del campeonato de la clase GTD Pro con VSR Lexus. A los tres pilotos se unirá en la prueba el experimentado profesional de Toyota, José María López.

Mientras tanto, la francesa Lilou Wadoux, la primera mujer piloto en ganar en una categoría del WEC, en LMGTE Am en Spa este año, pilotará el Ferrari 499P Hypercar Nº 51 ganador de Le Mans. La joven de 22 años probó el Hypercar de Toyota el año pasado, pero esta vez la primera mujer piloto oficial de Ferrari se pondrá al volante del Cavallino Rampante. A Wadoux se unirá el ruso-israelí Robert Shwartzman, ex piloto de Fórmula 2 y piloto de pruebas de Fórmula 1 para Ferrari. Hizo su debut en un auto deportivo a principios de este año compitiendo en GT World Challenge.

Cadillac Racing, ofrecerá al argentino Nicolás Varrone, el volante del Cadillac V-Series R Nº 2 tras su magnífica actuación, campeonato incluido, en LMGTE Am esta temporada. A Varrone se unirá Kyffin Simpson, recientemente campeón de ELMS con Algarve Pro en LMP2.

El Porsche Penske 963 Nº 5 ha reclutado al piloto oficial de Porsche, Thomas Preining, el piloto austríaco que acaba de sellar el título del DTM de 2023.

Peugeot utilizará sus dos coches Peugeot 9X8 para la prueba de novatos, con Stoffel Vandoorne, que competirá con el equipo en 2024, pilotando junto a Mikkel Jensen y el danés Malthe Jakobsen, el piloto junior oficial del equipo.

Por otra parte, el hypercar Nº 4 de Vanwall Racing ha incluido a Job Van Uitert, ex piloto del WEC Racing Team Nederland, junto a Esteban Guerrieri .

Team JOTA ha elegido a Pietro Fittipaldi, que normalmente conduce el coche LMP2 del equipo inglés, para probar su Porsche 963 Hypercar, mientras que Proton Competition utilizará a los pilotos experimentados René Binder (Austria) y Julien Andlauer (Francia).

En LMP2, el prototipo Nº 9 de Prema Racing tiene tres pilotos listados para conducir el Oreca 07 Gibson, incluido el estadounidense PJ Hyett, el doble campeón de ELMS Paul-Loup Chatin y el dos veces ganador de la clase Le Mans y actual piloto de Proton Competition, Harry Tincknell.

Al volante del LMP2 Nº 34 de Inter Europol Competition estará el piloto francés de Fórmula 2, Clement Novolak. En el auto Nº 23 de United Autosports estará el brasileño Daniel Schneider , quien ha conducido con el equipo en la Copa Le Mans y ELMS desde 2020.

JOTA y el equipo WRT correrán cada uno con un coche, y sus pilotos están por confirmar.

Cuatro autos de la categoría LMGTE Am participarán, incluido Antoine Doquin, quien conducirá el Corvette C8.R campeón de la categoría dirigido por Corvette Racing. Se unirá al piloto del equipo, Nicky Catsburg.

AF Corse ha invitado al suizo Christoph Ulrich a probar el Ferrari 488 GTE Evo Nº 21, mientras que el italiano Nicola Marinangeli conducirá el hermano Nº 54.

Finalmente, Richard Mille AF Corse ha nombrado a Lorenzo Patrese para ponerse al volante del Ferrari 488 GTE Evo Nº 83.

La prueba para novatos de Bahréin se llevará a cabo el domingo 5 de noviembre y contará con una sesión de dos horas por la mañana seguida de tres horas de carrera por la tarde.

Para ver la lista completa de inscritos, haga clic AQUÍ.

INDYCAR: EQUIPOS Y PILOTOS 2024

Con algunos asientos todavía sin confirmar, repasamos las formaciones de los equipos y pilotos de cara a la temporada 2024 de Indycar.

INDYCAR: EQUIPOS Y PILOTOS 2024 (Actualizado 09/01/2024)

ANDRETTI HONDA: 26 Colton Herta USA, 27 Kyle Kirkwood USA, 28 Marcus Ericsson SUE, 98 Marco Andretti USA*

CARPENTER CHEVY: 20 Christian Rasmussen DIN, 21 Rinus Veekay NED, 33 Ed Carpenter USA**

COYNE/HMD HONDA: ¿18 Devlin De Francesco CAN?

COYNE/WARE HONDA: ¿51 Jack Harvey ING/Takuma Sato JAP**?

FOYT CHEVY: 14 Santino Ferrucci USA - 41 Sting Ray Robb USA

GANASSI HONDA: 4 Kyffin Simpson CYM, 8 Linus Lundqvist SUE, 9 Scott Dixon NZL, 10 Alex Palou ESP, 11 Marcus Armstrong NZL,

JUNCOS HOLLINGER CHEVY: 77 Romain Grosjean FRA – 78 Agustín Canapino ARG

McLAREN CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 6 David Malukas USA, 7 Alexander Rossi USA, 17 Kyle Larson USA*

MEYER SHANK HONDA: 60 Felix Rosenqvist, 66 Tom Blomqvist ING, 06 Helio Castro Neves BRA*

PENSKE CHEVY: 2 Josef Newgarden USA, 3 Scott McLaughlin NZL, 12 Will Power AUS

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 30 Pietro Fittipaldi BRA, 45 Christian Lundgaard DIN

En negrita, las novedades (pilotos debutantes, que regresan o cambiaron de equipo). * Sólo Indy 500. ** Sólo en óvalos.

FITTIPALDI VUELVE A INDYCAR CON RLL

Pietro Fittipaldi regresará a la categoría IndyCar, a tiempo completo, con Rahal Letterman Lanigan Racing (RLL), subiéndose al Dallara Honda Nº 30, asegurando la permanencia de un piloto brasileño de manera ininterrumpida en los últimos 40 años.

Fittipaldi, quien condujo para Dale Coyne Racing en 9 carreras en 2018 y 2021, completa la alineación de tres autos de RLL liderada por el danés Christian Lundgaard y el estadounidense Graham Rahal.

Las últimas temporadas de Fittipaldi han estado relacionadas con la Fórmula 1, donde el brasileño de 27 años fue piloto de pruebas y reserva de Haas F1, corrió 2 GGPP en 2020 (Sakhir y Abu Dabi) y compitió en autos deportivos, en DTM, WEC y ELMS en la categoría LMP2.

El estonio Jury Vips fue otro de los candidatos para continuar en el equipo, después de correr en Portland y Monterey, pero RLL optó por Fittipaldi. No obstante, Vips continúa buscando un asiento en la categoría estadounidense.

ELMS: CON LLUVIA TERMINO EL CAMPEONATO EN ALGARVE

El prototipo Oreca Gibson Nº 25 del Algarve Pro Racing conducido por Kyffin Simpson BAR, James Allen USA y Alex Lynn ING terminó segundo bajo la lluvia en la última carrera de la European Le Mans Series 2023 para coronarse en LMP2 y absolutos, de pilotos y equipos de ELMS por primera vez y recibir la invitación a las 24 Horas de Le Mans del año que viene.

Una gran tormenta provocó que las 4 Horas de Portimão comenzaran tarde detrás del Safety Car, recibieran Bandera Roja y luego se reiniciaran durante las últimas tres horas, con un Safety Car retrasado y varios períodos de pista amarilla completa antes de que se agitara la cuadriculada.

El United Autosports Nº 22, conducido por Oliver Jarvis ING, Marino Sato JAP y Philip Hanson ING tomó la delantera y la mantuvo hasta la bandera a cuadros para registrar su segunda victoria del fin de semana y asegurar la posición de subcampeón y la importante segunda invitación a las 24 Horas de Le Mans de 2024.

Proton Competition aseguró su cuarto título ELMS en la categoría LMGTE con el Porsche 911 RSR-19 Nº 16 conducido por Ryan Hardwick USA, Zach Robichon CAN y Alessio Picariello BEL ganando la carrera para convertirse en los últimos campeones de LMGTE antes del cambio a LMGT3 en 2024.

El trío AF Corse Nº 83 formado por François Perrodo FRA, Matthieu Vaxiviere FRA y Ben Barnicoat ING también selló los títulos de pilotos y equipos LMP2 Pro/Am con estilo al ganar la clase y terminar cuarto en la general en las difíciles condiciones de carrera.

Con los títulos de LMP3 decididos al final de las 4 Horas del Algarve el viernes, solo estaba en juego la gloria de ganar la última carrera de la temporada. El Eurointernational Ligier-Nissan Nº 11 de Matt Bell y Adam Ali, que irrumpió en las difíciles condiciones, el dúo británico-canadiense terminó más de una vuelta por delante del prototipo Ligier Nissan Nº 17 del COOL Racing, con los campeones Marcos Siebert ARG, Alejandro García MEX y Adrien Chila FRA.