MOTO GP CANCELO LAS EXTRAEUROPEAS

La FIM, IRTA y Dorna Sports lamentan anunciar la cancelación de los GGPP de Argentina, Tailandia y Malasia en 2020. Anteriormente aplazados, el actual brote de coronavirus y las complicaciones derivadas del mismo obligan ahora, lamentablemente, a confirmar la cancelación de los eventos.
No obstante, ahora podemos anunciar que un Gran Premio adicional se incorporará al calendario del Campeonato del Mundo MotoGP de 2020. Después del Gran Premio Motul de la Comunitat Valenciana, otro fin de semana de carreras se llevará a cabo del 20 al 22 de noviembre en un circuito de Europa, para finalizar la temporada. El lunes 10 de agosto se confirmarán más detalles sobre el escenario de la celebración de dicho Gran Premio (NDR: posiblemente se corra en Portugal).
CALENDARIO DEFINITIVO MOTO GP 2020 (31/7/2020)

Moto GP 2020: calendario 100% europeo

8 de marzo - Losalil (Qatar) -sólo Moto 2 y Moto 3-

19 de julio - Jerez de la Frontera 1 (España) –disputada-
26 de julio - Jerez de la Frontera 2 (España) –disputada-
9 de agosto - Brno (República Checa)
16 de agosto - Spielberg 1 (Austria)
23 de agosto - Spielberg 2 (Austria)
13 de septiembre - Misano 1 (Italia)
20 de septiembre - Misano 2 (Italia)
27 de septiembre - Barcelona (España)
11 de octubre - Le Mans (Francia)
18 de octubre - Aragón 1 (España)
25 de octubre - Aragón 2 (España)
8 de noviembre - Valencia 1 (España)
15 de noviembre - Valencia 2 (España)
22 de noviembre – Portimao (Portugal) –a ser anunciado-

Cancelados: Mugello (Italia), Sachsenring (Alemania), Assen (Países Bajos), KymiRing (Finlandia), Silverstone (Inglaterra), Motegi (Japón), Phillip Island (Australia), Buriram (Tailandia), Sepang (Malasia), Austin (Estados Unidos) y Río Hondo (Argentina).

SBK: SOLO QUEDA CANCELAR ARGENTINA 

Al confirmar MotoGP las cancelaciones de hoy, a Dorna y a la FIM sólo le queda comunicar la cancelación del G.P. de Argentina de Superbikes en Albardón (San Juan) prevista para el 11 de octubre.

La deducción es muy simple: si la carrera de Rio Hondo había sido reprogramada para noviembre, la cita en San Juan -un mes antes- deberá ser cancelada a la brevedad.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. El próximo domingo a las 10:10 hs. (de Uruguay) se correrá la 4º fecha de F. 1 en Silverstone, la primera de dos GGPP consecutivos en este circuito: este domingo será el G.P. de Inglaterra y el siguiente el G.P. 70º Aniversario de la máxima. 

FORMULA 1. Lamentablemente, Sergio Pérez dió positivo el test de Covid-19 y no podrá tomar parte de la carrera este fin de semana. El piloto mexicano se encuentra aislado, bien físicamente y de buen humor, comunicó el equipo Racing Point, que informará mas adelante quién lo reemplazará. Se especula con el alemán Nico Hulkenberg, piloto que estuvo varios años en el equipo cuando se llamaba Force India.

INDYCAR. La tercera fue la vencida para Jimmie Johnson (foto) que finalmente pudo probar el martes pasado un auto del Chip Ganassi Racing en el circuito GP de Indianápolis. Acompañado por Scott Dixon, la prueba resultó positiva para el 7 veces campeón de Nascar que anunció su retiro a fin de año. Y ahora, su deseo es correr en Indycar en las carreras no ovales en 2021.

DTM. Este fin de semana, en Spa-Francorchamps comenzará el campeonato la categoría alemana en medio de incertidumbre sobre su futuro mas allá de 2020. El retiro de Mercedes en 2018, el fugaz paso de Aston Martin en 2019 y el anuncio de Audi de retirarse a fin de año, deja sólo a BMW como competidor. Ante esta situación, no está claro qué pasará con la categoría que se nutrió de los fabricantes alemanes en las últimas dos décadas.

INDY 500. A la espera del listado oficial de los autos inscriptos para las próximas 500 millas de Indianápolis, se especula que llegarían sólo a 33 los participantes de la 104º edición, el próximo 23 de agosto. Si esto ocurre, no habría Bump Day o eliminados, asegurando largar todos los competidores. La última vez, fue en 2016, año que se introdujo el Fast Nine y la Q2 el domingo, donde volvieron a clasificar los ubicados 1º a 9º y del 10º al 33º lugar del sábado.

WRC. El Rally de Turquía se adelantó una semana para dar lugar a la inclusión del Rally de Ypres (Bélgica) y el de Croacia que esperan ser confirmados. Con respecto al Rally de Alemania, el promotor todavía discute con las autoridades locales cómo restringir la presencia del público. Las cuatro competencias señaladas irían entre el 20 de setiembre y el 25 de octubre próximos.

EL KARTING ARRANCA EN EL PINAR

Con doble fecha, el Campeonato Nacional de Karting 2020 comenzará el próximo fin de semana en El Pinar tras la suspensión obligada en marzo pasado por el Covid-19. Se utilizará el circuito de 1.285 metros en el Autódromo Víctor Borrat Fabini. Estará en disputa la "Copa 20 Años de Autojuntas" para las 9 categorías participantes, que suman 128 anotados, estableciendo un récord para el karting uruguayo: Promocional (7). Cadetes (10), Junior (17), Master (8), Senior (12), Shifter 200 (36), Súper Shifter 250 (16), F400 (12) y DD2 (10).
El cronograma de competencias es idéntico para ambos días.
HORARIOS FECHAS 1 Y 2 – SABADO 1º Y DOMINGO 2 DE AGOSTO

11.45 PRE FINAL PROMOCIONAL - 6 VTS
11.55 CARRERA 1 SUPER SHIFTER 250 - 12 VTS
12.10 CARRERA 1 PRAGA ROTAX DD2 - 13 VTS
12.25 CARRERA 1 MASTER - 17 VTS
12.40 CARRERA 1 JUNIOR MAX - 14 VTS
13.00 CARRERA 1 SENIOR MY10 - 17 VTS
13.15 CARRERA 1 CADETES - 10 VTS
13.30 CARRERA 1 SHIFTER 200 - 12 VTS
13.50 CARRERA 1 F400 - 12 VTS
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14.45 FINAL PROMOCIONAL - 6 VTS
14.55 CARRERA 2 SUPER SHIFTER 250 - 12 VTS
15.15 CARRERA 2 PRAGA DD2 - 13 VTS
15.30 CARRERA 2 MASTER - 17 VTS
15.45 CARRERA 2 JUNIOR MAX - 14 VTS
16.00 CARRERA 2 SENIOR MY10 - 17 VTS
16.15 CARRERA 2 CADETES - 10 VTS
16.30 CARRERA 2 SHIFTER 200 - 12 VTS
17.10 CARRERA 2 F400 - 12 VTS

PREPARANDO MINAS

El Club Uruguayo de Rally (CUR) ya tiene listo el itinerario de la Primera Fecha del Campeonato Nacional de Rally que pasó a denominarse “Minas Catedral del Rally”. Las cuatro Fechas ya programadas para el máximo certamen rutero Nacional, tendrán como sede a la capital del departamento de Lavalleja.

La primera de ellas ya está en marcha. El CUR abrió las inscripciones primarias, etapa de confirmaciones para los equipos que vence el 6 de agosto en tanto se inicia luego el segundo período de inscripciones que vence el 10 de agosto.
Hasta el momento y en base a las inscripciones que se habían registrado originalmente para la primera fecha en marzo en Piriápolis -luego cancelada por la pandemia-, son 23 los equipos ya anotados. Sin embargo, el CUR tiene firmes expectativas en que esa cifra crecerá considerablemente al momento de cerrar inscripciones para la competencia del 14, 15 y 16 de agosto con sede en Minas.
La carrera tendrá aproximadamente unos 250 kilómetros de recorrido total divididos en dos etapas. De ese kilometraje total, aproximadamente 100 corresponderán a tramos cronometrados. Se utilizarán dos caminos el sábado (4 PE) y un camino el domingo (3 PE).
De acuerdo al Protocolo Sanitario, no habrá Largada Simbólica el día viernes 14 de agosto, jornada que estará reservada únicamente para los reconocimientos.

CODASUR CANCELO CAMPEONATO DE RALLY

En la noche de ayer se realizó la reunión mensual de la Comisión de Rally CODASUR junto al Presidente de CODASUR y miembros de los distintos ADN integrantes de la Confederación.

En la misma se analizó la situación actual de la pandemia por COVID-19 reinante en la región, actualizando datos en los diferentes países que integran el Campeonato FIA CODASUR de Rally 2020.
Basados en la realidad que hoy nos toca vivir, se ha tomado la decisión de cancelar el Campeonato FIA CODASUR 2020 manteniendo la ilusión y esperanza de poder realizar una fecha a fin del presente año donde podamos hacer un evento integración GRAN PREMIO CODASUR 2020 y de esa manera poder juntar los mejores exponentes de Rally de Sudamérica en este año tan particular.
Esta Comisión continúa trabajando con las mismas ganas y entusiasmo en vísperas de un nuevo Campeonato FIA CODASUR de Rally 2021.
Prensa Codasur

CONTRATO EN MANO

Y al final del túnel había luz. Lo que siempre persiguió Santiago Urrutia, ahora es realidad. El piloto uruguayo fue contratado por el equipo Cyan Racing para correr en el Campeonato Mundial de Turismo (WTCR), categoría que este año realizará un campeonato acotado de 6 fechas, todas en Europa.
La pandemia hizo que todo el mundo tuviera que tomar medidas excepcionales y el WTCR también lo hizo. Después de anular su calendario original con fechas clásicas en Marruecos, Vila Real, Suzuka (foto) y Macao, entre otras, todo se volvió “europeo”.

Para Santiago, estos autos ya son conocidos después de su paso por el TCR Europeo en 2019, pero ahora disputará un campeonato mundial con pilotos muy aguerridos y profesionales, ingresando a esa categoría élite de pilotos.
La categoría, el año pasado tuvo 13 equipos, con 7 marcas y 26 pilotos todo el campeonato, pero al finalizar la temporada, se retiraron Audi, Volkswagen y Alfa Romeo, quedando Hyundai, Honda y Lynk & Co como marcas oficiales, mas Cupra –del grupo VW- como semioficial.
Con la situación actual, los promotores de la categoría crearon el Trofeo WTCR para pilotos particulares –al estilo uruguayo- para que aumente el parque automotor (de hecho existió de 2005 a 2017 cuando era WTCC); por ahora son 17 autos confirmados, estando abiertas las inscripciones hasta el 14 de agosto.
Pero, lo que mas nos importa es que Urrutia estará entre los pilotos profesionales que correrán por el campeonato 2020 con un Lynk & Co 03, marca china del grupo Geely que basa su modelo en la plataforma de Volvo en Suecia.
Después de un comienzo de año con mucha incertidumbre en EE.UU., para el piloto uruguayo es momento de volver a Europa y correr un campeonato del mundo sin necesidad de pensar en el presupuesto. Lo habíamos intuido después que se cancelara el campeonato de Indylights. Enhorabuena.
WTCR 2020 – Lista de Participantes (17)
1 Norbert Michelisz (HUN), BRC Racing Team, Hyundai i30
30 Gabriele Tarquini (ITA), BRC Racing Team, Hyundai i30
8 Luca Engstler (GER), Engstler, Hyundai i30
88 Nicky Catsburg (HOL), Engstler, Hyundai i30
9 Attila Tassi (HUN), Münnich Motorsport, Honda Civic
18 Tiago Monteiro (POR), Münnich Motorsport, Honda Civic
29 Néstor Girolami (ARG), Münnich Motorsport, Honda Civic
86 Esteban Guerrieri (ARG), Münnich Motorsport, Honda Civic
11 Thed Björk (SWE), Cyan Performance, Lynk & Co 03
12 Santiago Urrutia (URU), Cyan Performance, Lynk & Co 03
68 Yann Ehrlacher (FRA), Cyan Racing, Lynk & Co 03
100 Yvan Muller (FRA), Cyan Racing, Lynk & Co 03
16 Gilles Magnus (BEL) Comtoyou Team, Audi RS3 (P)
17 Nathanaël Berthon (FRA), Comtoyou Audi RS 3

31 Tom Coronel (HOL), Comtoyou, Audi RS 3
7 Aurélien Comte (FRA), DG Sport Compétition, Peugeot 308
55 Bence Boldizs (HUN), Zengő Motorsport, CUPRA Leon

WTCR: CALENDARIO 2020
13 de septiembre - Salzburgo (Austria) 2 carreras
26 de septiembre - Nürburgring (Alemania) 2 carreras
11 de octubre – Eslovaquia Ring (Eslovaquia) 3 carreras
18 de octubre - Hungaroring (Hungría) 3 carreras
1º de noviembre - Aragón (España) 3 carreras
15 de noviembre - Adria (Italia) 3 carreras

URRUTIA CORRERA EL MUNDIAL DE TURISMO

El equipo Cyan Racing del Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) anunció hoy la incorporación de Santiago Urrutia a su equipo para conducir uno de los cuatro Lynk & Co.
El piloto uruguayo llega al equipo sueco-chino en reemplazo del inglés Andy Priaulx y será el nuevo compañero del sueco Thed Björk. Los otros dos autos, serán conducidos por los franceses Yvan Muller e Yann Ehrlacher.

"Estoy súper feliz de unirme a Cyan Racing, es muy emotivo para mí y para todo mi país", dijo Urrutia.
“Obviamente soy joven y quiero competir en el WTCR con Cyan Racing por muchos, muchos años. Estoy realmente agradecido de haber tenido esta oportunidad y la confianza del equipo y lo daré todo para cumplir con las expectativas".
"No va a ser fácil, pero es por eso que me encantan las carreras", dijo Urrutia. "He hecho muchos preparativos en el simulador y vamos a hacer pruebas en algunos de los circuitos del calendario, así que me siento seguro para la temporada".
Urrutia fue uno de los cuatro pilotos invitados a probar para Cyan Racing en el circuito Anderstorp en Suecia a principios de verano. Fredrik Wahlén, Director General de Cyan Racing, explicó por qué fue elegido para el segundo puesto de Cyan Performance Lynk & Co.
"Decidimos ir con Santiago ya que mostró un gran potencial durante la prueba", dijo Wahlén. "Se llevaba muy bien con el equipo y fue rápido en el auto de inmediato".
Christian Dahl, CEO y fundador de Cyan Racing, agregó: "Estamos muy contentos de tener a Santiago con nosotros y estamos encantados de darle la bienvenida como un jugador clave en nuestra candidatura al título WTCR 2020".
CAMPEONATO MARATONICO SOLO EN EUROPA
El WTCR, al igual que la Fórmula Uno, se vió forzado a confeccionar un calendario 100% europeo por las restricciones de viajes por el Covid-19, dejando de lado las carreras asiáticas que figuraban en el calendario original. En sólo dos meses, se correrán 16 carreras en 6 eventos.
WTCR: CALENDARIO 2020
13 de septiembre - Salzburgo (Austria) 2 carreras
26 de septiembre - Nürburgring (Alemania) 2 carreras
11 de octubre – Eslovaquia Ring (Eslovaquia) 3 carreras
18 de octubre - Hungaroring (Hungría) 3 carreras
1º de noviembre - Aragón (España) 3 carreras
15 de noviembre - Adria (Italia) 3 carreras

INDYCAR REPROGRAMA SU CALENDARIO

El Covid-19 no da tregua en Estados Unidos, obligando a Indycar a modificar de nuevo su calendario en las fechas previstas en Portland, Oregon (1 carrera) y Laguna Seca, California (2 carreras), las tres en setiembre.
Ante esta situación, la categoría ya pensó en recuperarlas haciendo dobles fechas en Lexington, Ohio (8 y 9 de agosto), en el óvalo de Madison, Illinois (29 y 30 de agosto) y en la tercera visita a Indianápolis (2 y 3 de octubre). El objetivo continúa siendo correr las 14 carreras previstas del calendario 2020 ya modificado.
En definitiva, quedan 5 carreras en agosto –incluida las 500 millas de Indianápolis-, no habrá competencias en setiembre y las 3 finales se correrán en octubre.
CALENDARIO REVISADO 2020 (27/7/2020) 
6 de junio: Fort Worth, Texas –disputada-

4 de julio: Indianápolis GP I – disputada-
11 de julio: Elkhart Lake, Wisconsin I – disputada-
12 de julio: Elkhart Lake, Wisconsin II – disputada-
17 de julio: Newton, Iowa I – disputada-
18 de julio: Newton, Iowa II – disputada-
8 de agosto: Lexington, Ohio I
9 de agosto: Lexington, Ohio II
23 de agosto: Indianápolis 500
29 de agosto: Madison, Illinois I
30 de agosto: Madison, Illinois II
2 de octubre: Indianápolis GP II
3 de octubre: Indianápolis GP III
25 de octubre: San Petersburgo, Florida
Fueron canceladas: Birmingham (Alabama), Long Beach (California), Austin (Texas), Detroit (Michigan), Richmond (Virginia), Toronto (Canadá), Portland (Oregon) y Laguna Seca (California).

MUNDIAL DE SBK REINICIA EN JEREZ

El esperado reinicio del Campeonato Mundial de Superbikes será el sábado y domingo próximos en Jerez de la Frontera, España. 23 pilotos figuran en la lista de inscritos de la categoría reina y para cinco de ellos la cita supondrá su primera aparición de la temporada, ya que no estuvieron en la fecha inaugural de Phillip Island, Australia el 29 de febrero y 1º de marzo pasados.
Se trata, de Leandro Mercado (Motocorsa Racing), Sylvain Barrier (Brixx Performance), del debutante Lorenzo Gabellini (MIE Racing Althea Honda), del wildcard Christophe Ponsson (Nuova M2 Racing) y del sorpresivamente retornado Marco Melandri (Barni Racing Team) en reemplazo de León Camier que continúa recuperándose de sus lesiones. Tanto Mercado como Barrier- únicos representantes de sus escuderías que se estrenan este año en la categoría reina- tenían previsto debutar en Jerez, en el desembarco europeo de la temporada, pero lo que no podían sospechar es que esa segunda ronda se disputaría recién en agosto, en vez de a finales de marzo como se había programado antes de que la pandemia de la COVID-19 obligara a modificar el calendario. 

Además del argentino Mercado, Sudamérica también estará representada por el chileno Maximiliam Scheib.
El calendario quedó acotado a sólo 7 fechas, en Australia, España (4), Portugal y Francia, mientras esperan confirmación las de Italia y de Argentina, esta última difícilmente se concrete.
SBK 2020: LISTADO DE PARTICIPANTES (23)
1 Jonathan Rea GBR Kawasaki Racing Team
22 Alex Lowes GBR Kawasaki Racing Team
7 Chaz Davies GBR Ducati Racing

45 Scott Redding GBR Ducati Racing
54 Toprak Razgatlioglu TUR Yamaha Team
60 Michael van der Mark NED Yamaha Team
50 Eugene Laverty IRL BMW Motorrad Team
66 Tom Sykes GBR BMW Motorrad Team
19 Alvaro Bautista ESP Honda Team HRC
91 Leon Haslam GBR Honda Team HRC
11 Sandro Cortese ALE Kawasaki Team Pedercini Racing
12 Xavi Fores ESP Kawasaki Puccetti Racing
13 Takumi Takahashi JPN Honda MIE Racing
63 Lorenzo Gabellini ITA Honda MIE Racing
20 Sylvain Barrier FRA Ducati Brixx Performance
21 Michael Ruben Rinaldi ITA Ducati Team GoEleven
23 Christophe Ponsson FRA Aprilia Nuova M2 Racing
31 Garrett Gerloff USA Yamaha GRT Yamaha Junior Team
64 Federico Caricasulo ITA Yamaha GRT Yamaha Junior Team
33 Marco Melandri ITA Ducati Barni Racing Team
36 Leandro Mercado ARG Ducati Motocorsa Racing
76 Loris Baz FRA Yamaha Ten Kate Racing
77 Maximilian Scheib CHI Kawasaki Orelac Racing

AUVO CUMPLE 80º AÑOS

La Asociación Uruguaya de Volantes, está cumpliendo hoy sus 80 primeros años de vida, Institución que lleva adelante sus campeonatos nacionales de pista.

A su actual Comisión Directiva, presidida por Julio Berges, los saludamos en este día muy especial y les auguramos el mayor de los éxitos en los años que vendrán.

Francisco Moreno – A TODA VELOCIDAD

CUENTA REGRESIVA PARA EL RALLY

Esperando la habilitación del protocolo para competencias de rally, el Club Uruguayo de Rally (CUR) y los equipos están preparando sus máquinas para comenzar el campeonato 2020, a partir del 15 y 16 de agosto en Minas, Lavalleja.
Se cree que esta semana, la SND, el MSP y Presidencia, habiliten las competencias de rally después de haber habilitado las competencias de pista. Con esa premisa, el CUR trabaja para poder comenzar su calendario de 4 fechas de rally y 1 de Superprime.
EN MINAS
En los distintos talleres, los equipos están ultimando detalles en sus talleres para ir a competir. 

El Ruta MT Rally Team de Minas está preparando 4 autos en distintas divisiones: Martín Tellagorry/Martín Vázquez van con el Ford Fiesta RC5N, auto que ya está listo y probado.
Por su parte, los hermanos Federico de Armas/Matías de Armas competirán con el Peugeot 206, también en la RC5N.
Estrenando el Peugeot 206, Daniel Lorenzo iniciará la temporada con mucha ilusión y aguarda confirmar en los próximos días quién será su copiloto, en la RC1600.
Asimismo, Santiago Ruiz/Daniel Ruiz estarán a bordo del rendidor Ford Ka (RC1600) y en los test previos, se han sentido muy a gusto.
EN MALDONADO
Mientras tanto, Rodrigo Zeballos anticipó que correrá todo el campeonato en Uruguay, ante la incertidumbre de que el campeonato argentino retome la actividad este año. El Maxi Rally RC2N del Zeballos Rally Team continúa en Córdoba después de haber corrido la primera fecha en marzo (marzo), y ahora hará las gestiones para reingresarlo al país y correr con ese auto.

SBK: CANCELADOS DONINGTON, ASSEN Y LOSAIL

Después de extensas conversaciones y de la evaluación de múltiples posibilidades y escenarios, la Federación Internacional de Motociclismo y Dorna WSBK Organization lamentan anunciar la cancelación de tres eventos que previamente estaban postergados y por confirmar. La seguridad de todas las partes dentro del paddock del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike es de máxima prioridad y, mientras la temporada continúa, no ha resultado posible incorporar una solución en todos los eventos programados, dados los retos que plantea la pandemia de la COVID-19.

Las fechas de Inglaterra en Donington Park, la holandesa en Assen y la de Qatar en Losail han sido finalmente canceladas. Será la primera vez en la historia de WorldSBK que no habrá una carrera en el Reino Unido desde su creación en 1988, mientras que la cita en el Circuit Assen ha sido un evento permanente en el calendario desde 1992, por lo que su cancelación pone fin a la racha más extensa en la continuidad de un GP en el calendario de WorldSBK.
El Campeonato 2020 seguirá ahora con el último calendario planificado y cualquier actualización posterior se comunicará en consecuencia a su debido tiempo.
CALENDARIO REVISADO 2020 (18/8/2020)
29 de febrero y 1º de marzo Phillip Island / Australia (disputada)

1º y 2 de agosto - Jerez de la Frontera / España
8 y 9 de agosto - Portimao / Portugal
29 y 30 de agosto - Aragón / España
5 y 6 de setiembre – Aragón / España
19 y 20 de septiembre - Barcelona / España
3 y 4 de octubre - Magny-Cours / Francia
10 y 11 de octubre - San Juan / Argentina (cancelada)

17 y 18 de octubre - Estoril (Portugal)
7 y 8 de noviembre - Misano / Italia (cancelada)
Cancelados: Imola (Italia), Oschersleben (Alemania), Donington Park (Inglaterra), Assen (Países Bajos) y Losail (Qatar).

F.1: CANCELA AMERICA Y CONFIRMA MAS GGPP EN EUROPA

La Fórmula 1 confirmó hoy que no será posible competir en Brasil, Estados Unidos, México y Canadá en 2020.
La decisión fue "debido a la pandemia de COVID-19 en curso, las restricciones locales y la importancia de mantener seguras a las comunidades y a nuestros integrantes", y que se tomó después de discusiones y una estrecha colaboración con los socios respectivos en el países afectados.

Chase Carey, presidente y director ejecutivo de Fórmula 1, dijo que esperaba dar la bienvenida a las carreras de nuevo al calendario en 2021.
El calendario 2020 de F1 ahora consta de 13 carreras, con nuevos eventos en Portimao, Imola y Nurburgring.
El Gran Premio de Portugal volverá por primera vez desde 1996. El Circuito Internacional del Algarve en Portimao será el anfitrión -por primera vez- del Gran Premio de Portugal, el 25 de octubre, dos semanas después del Gran Premio Alemania en Nurburgring, a celebrarse el 11 de octubre. 
Y una semana después de esa carrera histórica en Portugal, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola volverá el sonido de los motores de F1 para el Gran Premio Emilia Romaña, el 1º de noviembre. El formato exacto del fin de semana de Imola aún no se ha acordado, pero se espera que solo haya una sesión de práctica antes de la clasificación, el sábado y la carrera, el domingo.
Será la primera vez desde 2006 y 2013, respectivamente, que Imola y Nurburgring hayan sido anfitriones de GGPP de F1. 

Tras estas confirmaciones, ahora resta saber si la F.1 correrá en Shanghai (China) y Hanoi (Vietnam) en noviembre, competencias que fueran postergadas en abril. Se sabe que también están en conversaciones con Malasia. El final, seguirá siendo en Bahrein y en Abu Dabi.

 

AUVO CONFIRMA SU CALENDARIO 2020

Una semana después de estar habilitada la actividad del automovilismo nacional de pista, por parte del Ministerio de Salud Pública (MSP), sin público, esta tarde la Asociación Uruguaya de Volantes ha confirmado el inicio de sus campeonatos 2020 los días sábado 5 y domingo 6 de setiembre en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar.
La institución, que el próximo lunes 27 celebrará su 80º aniversario, se encuentra trabajando con sus categorías en un formato de doble fecha (una clasificación y una carrera por día) en cada uno de los cuatro fines de semana que compondrán la temporada.

El objetivo de su equipo de trabajo es maximizar la relevancia deportiva de cada uno de los campeonatos que organiza, trasladando los costos mínimos imprescindibles en atención a las especiales circunstancias de público conocimiento.

AUVO: CALENDARIO 2020
05 y 06 de Setiembre, 03 y 04 de Octubre, 07 y 08 de Noviembre, 05 y 06 de Diciembre.

MERCEDES SOLO CON PUBLICO
En cuanto a las fechas, ya lo habíamos adelantado, son las agendadas en el calendario original previo a marzo, lo que sí llama la atención es que no especifican el lugar, teniendo en cuenta que en el anterior comunicado, Auvo daba cuenta de un acuerdo con la Intendencia de Soriano para correr en la fecha de octubre en el Polideportivo de Mercedes.
Al respecto, averiguamos y la respuesta fue que ese acuerdo contempla que la fecha se realice con público y la habilitación del MSP no lo permite. Por esta razón, mientras no se habilite la asistencia de público, todas las fechas se correrán en El Pinar.

CUATRO CATEGORIAS CONFIRMADAS
A 6 semanas del comienzo del campeonato, son 4 las categorías que estarían en condiciones de competir: Superturismo, Superescarabajos, Supersonic y Turismo Histórico. Asimismo, ayer comenzaron a reunirse los integrantes de Clase 2 –equipos y pilotos- para tratar de recuperar la categoría y que también pueda estar en pista este año. Además, se está trabajando en unificar los monopostos –Fórmula 4 y F. SuperVee- para que compitan bajo un mismo reglamento.

A UN MES DE INDIANAPOLIS

La 104º edición de las 500 millas de Indianápolis continúa en marcha a pesar de la pandemia que golpea a gran parte de los Estados Unidos, reprogramada para el 23 de agosto.
Esta semana, los organizadores anunciaron la reducción de la admisión del público a 25% de su capacidad, respondiendo a la crisis sanitaria, informando a los asistentes un protocolo de 88 páginas donde se indican las normas a cumplir durante el evento, desde las prácticas hasta la carrera.
Con respecto a los participantes, todavía no se publicó la nómina de inscriptos pero “antes de la pandemia” ya existía la planificación de los distintos equipos en cuanto a la cantidad de autos que presentarían cada uno de ellos. Recordamos, que en Indianápolis se inscriben los autos, pudiendo cambiarse el piloto durante las prácticas y entre la clasificación y la carrera. Habitualmente, el que clasifica también corre, pero el reglamento lo permite.

La lista no oficial, muestra hasta 36 autos –sólo pueden largar 33- y por ahora, hay 5 autos sin pilotos. Hasta el momento, tampoco figura una mujer, donde en los últimos 20 años, al menos una ha competido. 

La lista de inscritos oficial seguramente se publicará a principios de agosto. Repasemos:
500 MILLAS DE INDIANAPOLIS 2020: LISTADO DE INSCRIPTOS NO OFICIAL (36)
ANDRETTI HONDA (5): 26 Zach Veach USA, 27 Alexander Rossi USA, 28 Ryan Hunter Reay USA, 29 James Hinchcliffe CAN, 88 Colton Herta USA
CARLIN CHEVY (2): 59 Max Chilton ING, ¿31 TBA?
CARPENTER CHEVY (3): 20 Ed Carpenter USA, 21 Rinus Veekay HOL, 47 Conor Daly USA
COYNE HONDA (3) 18 Santino Ferrucci USA, 19 Alex Palou ESP, ¿TBA?
DRAGON SPEED CHEVY (1) 81 Ben Hanley ING
DREYER & REINBOLD CHEVY (1/2) 24 Sage Karam USA, ¿TBA?
FOYT CHEVY (3): 4 Charlie Kimball USA, 14 Tony Kanaan BRA, 41 Dalton Kellet CAN
GANASSI HONDA (3): 8 Marcus Ericsson SUE, 9 Scott Dixon NZL, 10 Félix Rosenqvist SUE
HERTA HONDA (1) 98 Marco Andretti USA
McLAREN SP CHEVY (3): 5 Patricio O’Ward MEX, 7 Oliver Askew USA, 66 Fernando Alonso ESP
MEYER SHANK HONDA (1): 60 Jack Harvey ING
PENSKE CHEVY (4): 1 Josef Newgarden USA, 3 Helio Castro Neves BRA, 12 Will Power AUS, 22 Simon Pagenaud FRA
RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA (3) 15 Graham Rahal USA, 30 Takuma Sato JAP, 45 Spencer Pigot USA
¿TOP GUN RACING (1): 99 RC Enerson USA? Correrá asociado con algún equipo.
¿JUNCOS RACING CHEVY (1):? Se espera algún anuncio sobre su participación.
En negrita: debutantes.

MUGELLO APROBADO, IMOLA INSPECCIONADO

Michael Masi, director de carrera y delegado de seguridad de la FIA, estuvo ayer en Mugello, donde se disputará por primera vez el Gran Premio de Toscana que tendrá lugar el 13 de setiembre, donde la Scudería Ferrari celebrará su GP Nº 1000 en Fórmula Uno. Será la 9º fecha del calendario 2020.
Luego de la inspección el dirigente italiano aprobó el circuito y las instalaciones: boxes, paddock y el edificio donde trabajarán las autoridades de la prueba.

¿IMOLA EL 1º DE NOVIEMBRE?
Italia está cerca de tener un tercer GGPP este año, en caso de confirmarse el G.P. de San Marino en Imola, anticipa el portal italiaracing.
Lo único que falta es la formalización de Liberty Media y la FIA, pero todo parece ir en la dirección correcta para tener una tercera carrera del Campeonato Mundial de F1 en el circuito de Imola. La fecha sería el 1º de noviembre.
Este escenario recibió a la máxima entre 1980 y 2006, el primero como G.P. de Italia –reemplazando a Monza aquel año- y después como G.P. de San Marino.
Michael Masi, después de inspeccionar el circuito de Mugello, se encuentra hoy en Imola (donde este fin de semana albergará la primera etapa del GT World Challenge Endurance y la Fórmula Renault Europea) para lo que ahora se llama una visita formal.
El presidente del circuito de Imola, Umberto Selvatico Estense, desde el comienzo de Covid-19 había propuesto su circuito para organizar un evento de campeonato y no se dio por vencido después de la asignación a Mugello deseada por Ferrari.
Para el 1º de noviembre, también existe la posibilidad de que las tribunas se puedan abrir al público, si el Covid-19 y el gobierno lo permiten.

SE ESPERA LA AMPLIACION DEL CALENDARIO 2020
Este fin de semana no habrá carrera de Fórmula 1 pero el siguiente se correrá el G.P. de Gran Bretaña en Silverstone, el primero de los dos previstos –el otro se llamará G.P. 70º Aniversario-. Se espera que la próxima semana, previo a Silverstone, Liberty Media anuncie las fechas y lugares donde se disputarán los GGPP que completarán el calendario 2020. Allí, se sabrá si se viajará a América y a Asia o, si además de Europa, sólo se corra en la península arábiga (Bahrein y Abu Dabi) como ya se adelantó.

¿ESPAÑA EN RIESGO, MALASIA POR CHINA, SIN GGPP EN AMERICA?
Hablando del resto del calendario, la publicación alemana “auto motor un sport” habla de un plan B en caso de que no se lleve a cabo el G.P. de España, programado para el 16 de agosto. El rebrote de Covid-19 en la zona de Cataluña en estas últimas semanas podría cancelar la prueba española y así disputar un tercer GGPP en Silverstone tres fines de semana consecutivos.
Después, continuarán Spa-Francorchamps, Monza y Mugello en otros tres fines de semanas seguidos -el último de agosto y los dos primeros de setiembre-, a fines de setiembre se correrá en Sochi y en octubre, adelanta que habrá mas GGPP en Europa: Hockenheim -después mencionaron a Nurburging-, Algarve e Imola –ausentes en el calendario original-, también de manera consecutiva.
El reporte agrega que faltan “llenar” los fines de semana de noviembre antes de Bahrein. China estaría descartado y sólo podría correrse en Hanoi, pero para que el viaje se rentable se agregaría Sepang que dejó la F. 1 en 2017.

Si esto se cumple, no habría carreras en América: Canadá, Estados Unidos, México y Brasil. Medios brasileños anunciaron hoy que es inminente la cancelación del G.P. de su país; por contrato, es Liberty Media quien debe comunicar oficialmente las cancelaciones.

INDIANAPOLIS REDUJO A 25% EL PUBLICO PERMITIDO

Indianapolis Motor Speedway (IMS), anunció hoy que la asistencia del público a la 104ª edición de las 500 millas de Indianápolis el domingo 23 de agosto será aproximadamente el 25 por ciento de la capacidad. Se requerirán máscaras faciales para todos los asistentes (obligatoria a partir del 27 de julio en el estado de Indiana).
IMS ha preparado un plan detallado de casi 100 páginas que proporciona pautas y protocolos sobre cómo se llevará a cabo la carrera este año.
“Le daremos la bienvenida a los fanáticos y tenemos un plan agresivo en marcha, que se ha desarrollado mediante la colaboración con expertos en salud nacionales, estatales y locales”, expresó Mark Miles, gerente de Indycar.

Los funcionarios de Indy han dejado en claro que la carrera de este año incluirá numerosas precauciones de seguridad, incluida la reasignación de asientos para proporcionar un mayor distanciamiento; la emisión y el uso obligatorio de máscaras, distribución de desinfectante para manos a todos los que ingresan; controles de temperatura para entrar; y cambios en toda la instalación para minimizar los puntos de reunión, incluida la limitación de las opciones de los puestos de concesión de alimentos en su mayoría preenvasados, etc.
“Esperamos dar la bienvenida a los fanáticos a la Indy 500 en persona. Nuestras instalaciones al aire libre son gigantescas, y con una asistencia de alrededor del 25 por ciento, ciertamente se verá diferente este año”, dijo Miles. "Queremos demostrar que incluso en las circunstancias actuales, las personas pueden reunirse con procedimientos cuidadosamente planificados para que no tengamos que volver a cerrar nuestro país y nuestra comunidad".

El 26 de junio pasado, la misma organización había anunciado que la capacidad permitida sería del 50% pero el rebrote del Covid-19 en las últimas semanas obligó a reveer la medida para que la carrera se pueda llevar adelante en la fecha reprogramada.

LOS 3 DISEÑOS DE BERLIN: 6 E-PRIX EN 9 DIAS

La Fórmula E reanudará las carreras el 5 de agosto en Berlin, con seis carreras en nueve días en tres diseños de circuito establecidos para decidir quién ganará el Campeonato de Fórmula E 2019/20 en el final de temporada más intenso en la historia del automovilismo, en el aeropuerto de Tempelhof dentro de dos semanas. Cada par de carreras se ejecutará con un diseño diferente. Las competencias serán sin público.

TRES PISTAS
Las fechas 6 y 7 (5 y 6 de agosto) se disputarán en el circuito habitual pero en sentido inverso. El tradicional, se empleará para correr las fechas 9 y 10 (8 y 9 de agosto)
Las adaptaciones se realizarán en el período de 24 horas entre el primer y el segundo par de carreras para cambiar sobre la marcha.
Para cerrar el enfrentamiento sin precedentes a la sexta temporada, las fechas 10 y 11 (12 y 13 de agsoto) se llevarán a cabo en un tercer diseño más técnico de Berlín, con un sector medio y final más apretado y retorcido, otro desafío para equipos, pilotos y organizadores por igual.

UNA REUNIÓN DE CARRERA COMO NINGUNA OTRA
"Es un gran desafío establecer tres configuraciones diferentes para este evento, con menos personas en el lugar para poder llevar a cabo esos cambios", dijo Frederic Espinos, Director Deportivo de Fórmula E. “Estamos haciendo algo que nunca antes se había visto en el automovilismo de clase mundial”.
“Correr en ambas direcciones tiene muchas implicaciones. No se trata solo de girar todos los marcadores de frenado y los cajones de la grilla. Otras series internacionales querían que esto sucediera, pero sus propuestas fueron rechazadas por el órgano rector”.
“Teníamos que asegurarnos de que toda la tecnología de transmisión, superposiciones, marcas, medidas de seguridad, barreras, bordillos y desagües funcionaran y planificaran en consecuencia para esto, al mismo tiempo que los cambios fueran viables en solo 24 horas, con recursos reducidos”.
“La tercera vía será más técnica, por lo que será totalmente diferente nuevamente en términos de gestión de energía y a lo que los equipos podrían estar acostumbrados o esperar. Las configuraciones de los autos deberán cambiar, la administración de energía y la regeneración serán completamente diferentes y los equipos tendrán que pensar. Habrá mucho para que los pilotos e ingenieros se pongan al tanto antes de que nos volvamos ecológicos y creo que los fanáticos de los espectáculos de Fórmula E estarán familiarizados con este paquete adicional de incógnitas".

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

MOTO GP. Comenzó el campeonato mundial 2020 con el G.P. de España en Jerez de la Frontera con triunfo del francés Fabio Quartararo (Yamaha) –primera personal y primera de un piloto galo desde Regis Laconi en Valencia 1999-, seguido por Maverick Viñales (Yamaha) y Andrea Dovizioso (Ducati). El campeón Marc Márquez (Honda) tuvo una dura caída, fracturándose el húmero del brazo derecho, perdiéndose la carrera del próximo domingo en el mismo circuito para disputar el G.P. de Andalucía. También sufrieron fracturas y no pudieron correr, Alex Rins (Suzuki) de húmero y luxación y, Cal Crutchlow (Honda) en el hueso escafoides del brazo derecho. Estos dos últimos, serán revisados el jueves previo al evento del fin de semana.

FORMULA UNO. Para que no ocurra de nuevo un caso Ferrari con el límite del consumo de aceite y combustible establecido en el reglamento de motores, la FIA introdujo esta temporada sensores en los autos para medir el flujo del combustible y la corriente eléctrica del ERS. Sin embargo, las sospechas persisten entre los participantes. Por ahora, ninguna denuncia formal.

WEC. La próxima fecha será en Spa-Francorchamps (foto) el 15 de agosto con 31 autos y algunas ausencias como el equipo Ginetta que reduce a sólo 4 autos la categoría LMP1: 2 Toyota, 1 Rebellion y 1 Enso by Kolles. En la LMP2, serán 10 los participantes (8 Oreca, 1 Dallara y 1 Ligier, todos con el motor Gibson), en GTE Pro 6 (2 Porsche, 2 Ferrari y 2 Aston Martin) y en GTE Am, 11 (5 Porsche, 4 Ferrari y 2 Aston Martin).

FORMULA E. El cierre del campeonato en Berlín del 5 al 13 de agosto trajo aparejado un conflicto de fechas con el WEC que correrá en Spa del 13 al 15. Algunos pilotos tienen compromisos en ambas categorías: Sebastien Buemi, James Calado, Antonio Da Costa y Nick De Vries. Buemi, Calado y Da Costa volarán enseguida de Berlín a las Ardenas belgas. En el caso de De Vries, será reemplazado por su compatriota Job Van Uitert. Por su parte, Brendon Hartley se desvinculó la semana pasada del Dragon Racing y correrá solo en Spa; lo sustituirá el brasileño Sergio Sette Câmara.

IMSA. Triunfo brasileño en Sebring, Florida el pasado sábado en la 3º fecha del campeonato 2020 de Sports Prototipos con Pipo Derani y Felipe Nasr a bordo del Cadillac del equipo Action Express. Para Derani fue su cuarta victoria en este escenario y para Nasr el regreso triunfal después de perderse la fecha anterior de Daytona por Covid-19. Por otra parte, el equipo campeón Penske y Acura anunciaron que no seguirán juntos en 2021, el contrato de tres años no será renovado. Acura está buscando otro equipo que atienda sus autos y Penske tiene proyectado competir en la futura LMDh, a partir de 2022.

DOMINIO DE HAMILTON EN HUNGRIA

Bajo cualquier condición, Lewis Hamilton (Mercedes) sigue dominando la Fórmula Uno que hoy corrió la 3º fecha en el G.P. de Hungría que se largó con piso húmedo, después secó y a pesar de los nubarrones amenazantes, la carrera no tuvo cambios en la punta. Con este triunfo, el séxtuple campeón del mundo tomó la punta del campeonato.
El inglés había establecido su 90º pole position el sábado y hoy arrancó la carrera de la mejor manera, aventajando a sus adversarios que patinaron en la largada, sacando buena ventaja desde el vamos que fue aumentando vuelta a vuelta. 

Después de 5 giros, todos habían pasado por boxes para colocar gomas lisas con Hamilton por delante de Max Verstappen (RBR Honda) con 7 segundos de ventaja, luego los dos Haas Ferrari de Kevin Magnusssen y Romain Grosjean que fueron los únicos que entraron a boxes para largar con slicks después de la vuelta previa, aunque después iban a perder posiciones.
El que mas trabajo tuvo fue Valtteri Bottas (Mercedes) que cayó del 2º al 6º lugar al principio para terminar 3º a los escapes de Verstappen que tuvo un incidente cuando se dirigía a la grilla de partida, golpeando levemente el guard rail pero su equipo pudo reparar el auto antes de largar y obtener un sufrido 2º lugar.
Mención especial para Lance Stroll (Racing Point Mercedes) que clasificó 3º, largó bien colocándose como escolta de Hamilton hasta ser superado por Verstappen pero viajó la mayoría de las vueltas en la 3º posición hasta ser superado por Bottas a mitad de carrera.

G.P. DE HUNGRIA (70 vueltas)
1º Lewis Hamilton 1h40m08.20s, 2º Max Verstappen a 8.70s, 3º Valtteri Bottas a 9.45s, 4º Lance Stroll a 57.58s, 5º Alexander Albon a 1m18.32s, 6º Sebastian Vettel a 1 vuelta, 7º Sergio Pérez a 1 vuelta, 8º Daniel Ricciardo a 1 vuelta, 9º Carlos Sainz (h) a 1 vuelta, 10º Kevin Mgnussen a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 18.
Campeonato (3 fechas): Hamilton (2 vict.) 63 puntos, Bottas (1) 58, Verstappen 33, Norris 26, Albon y Pérez 22.
Las próximas fechas serán en Silverstone el 2 y 9 de agosto, para correr los GG.PP. de Inglaterra y los 70 años de la máxima, respectivamente.

LA NOCHE DE NEWGARDEN

Triunfo clave para el campeón Josef Newgarden (Penske Chevrolet) para prenderse en la lucha por el torneo 2020 de Indycar, al ganar la carrera 2 en el óvalo de Newton, Iowa donde se disputó la 6º fecha de Indycar.

El piloto estadounidense ganó de punta a punta, superando a su compañero de equipo Will Power que tras el infortunio en la carrera 1 pudo volver al podio. Tercero, finalizó Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda) tras remontar desde la 19º posición de largada. Cuarto, el ganador del viernes Simon Pagenaud (Penske Chevrolet) –volvió a largar 23º y último-, por delante del puntero del campeonato Scott Dixon (Ganassi Honda) sumando buenos puntos tras largar 18º.
La carrera tuvo dos neutralizaciones por leves contactos de Ed Carpenter en la vuelta 114 y de Ryan Hunter Reay en la vuelta 180. La última bandera verde se mostró en el giro 194 y de ahí hasta la bandera a cuadros que recibió a Newgarden vencedor.
G.P. DE IOWA – FECHA 6 (250 vueltas)
1º Josef Newgarden 1h38m40.52s – Promedio: 218,663 kph, 2º Will Power a 2.79s, 3º Graham Rahal a 3.56s, 4º Simon Pagenaud a 6.12s, 5º Scott Dixon a 6.57s, 6º Oliver Askew a 16s, 7º Jack Harvey a 16.62s, 8º Alexander Rossi a 17.89s, 9º Marcus Ericsson a 18.52s, 10º Marco Andretti a 20.02s. Largaron 23 autos, llegaron 21.
Campeonato (6 de 14 GGPP): Dixon (3 vict.) 244 puntos, Pagenaud (1) 195, Newgarden (1) 191, O’Ward 162, Power y Rahal 142, Herta 140.
Próxima fecha: 9 de agosto en Lexington, Ohio.

PAGENAUD DE ULTIMO A PRIMERO

Carrera soñada para el francés Simon Pagenaud (Penske Chevrolet) al ganar la carrera 1 de Indycar disputada en la noche del viernes en el óvalo de Newton, Iowa habiendo partido 23º y último al no clasificar por problemas con la bomba de combustible. Segundo, terminó el puntero del campeonato Scott Dixon (Ganassi Honda) después de largar 17º y tercero, culminó el novato Oliver Askew (McLaren SP Chevrolet) en gran remontada sobre el final tras largar 14º.

Por primera vez, Conor Daly y Carlin (Chevrolet) lograron la pole position conservando el primer lugar durante las 15 primeras vueltas y acabar 8º la carrera de 250 vueltas.
La carrera tuvo varios punteros, después de Daly tomó la punta el campeón Josef Newgarden (Penske Chevrolet), luego Takuma Sato (Rahal Leterman Lanigan Honda), Patricio O’Ward (McLatren SP Chevrolet) y finalmente Pagenaud que debió soportar el asedio de Dixon en las últimas 70 vueltas para lograr su primer triunfo del año, para él y el equipo Penske. 

Con ellos, Askew y O'Ward venían recuperando terreno con una vuelta perdida pero con neumáticos frescos que les permitieron superar a quienes venían peleando adelante y finalizar 3º y 4º en gran carrera los dos últimos campeones de Indylights.
En la vuelta 144, Will Power (Penske Chevrolet) perdió la rueda delantera izquierda al quedar mal ajustada en el reabastecimiento originando la única neutralización que duró 30 vueltas para sacar también los autos Rinus Veekay (Carpenter Chevrolet) y Colton Herta (Andretti Steinbrenner Honda) -levantó vuelo- que se chocaron entre sí cuando estaban ubicados 7º y 8º en la fila india.
Esta noche -22 hs. de Uruguay- se largará la carrera 2 con Newgarden y Power en primera fila. Dixon largará 18º y Pagenaud 23º.
G.P. DE IOWA – 5º fecha (250 vueltas)
1º Simon Pagenaud 1h41m25.29s – Promedio: 212,742 kph, 2º Scott Dixon a 0.49s, 3º Oliver Askew a 7.21s, 4º Patricio O’Ward a 13.99s, 5º Josef Newgarden a 16.73s, 6º Alexander Rossi a 19.60s, 7º Jack Harvey a 20.05s, 8º Conor Daly a 20.53s, 9º Marcus Ericsson a 20.74s, 10º Takuma Sato a 1 vuelta. Largaron 23 autos, llegaron 17.
Campeonato (5 de 14 GGPP): Dixon (3 vict.) 213 puntos, Pagenaud (1) 163, O’Ward 143, Newgarden 137, Herta 130, Ericsson 115.

LISTA REDUCIDA PARA LE MANS

Los organizadores de la próxima edición de las 24 horas de Le Mans publicaron la lista de inscriptos que se reduce a 60 autos de los 62 originalmente aceptados.
La pandemia está dejando sus consecuencias en la principal carrera de resistencia donde varios equipos estadounidenses y algunos europeos han retirado su inscripción por la incertidumbre mundial, no solo económica sino de viajes para llegar a Europa.
El último listado de inscriptos comprende 60 autos, divididos por categoría: 6 LMP1 (Ginetta retiró un auto), 23 LMP2 (se retiraron 4 equipos), 7 GTE Pro (uno menos) y 23 GTE Am (se agregaron 4 autos). El último equipo de los suplentes también retiró su solicitud.
La carrera se disputará los días 19 y 20 de setiembre. VER LISTADO ACTUALIZADO DE INSCRIPTOS 

EL PUBLICO ESTARA DIVIDIDO EN GRUPOS O “ALDEAS” 
La 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans tendrá lugar con un número limitado de espectadores repartidos en varias "aldeas" cuya capacidad está limitada a 5.000 personas cada una. Al igual que otros eventos deportivos o culturales franceses importantes, el Automobile Club de l'Ouest (ACO) optó por recibir a los espectadores en cantidades limitadas para garantizar la seguridad de todos.
Cada "aldea" será estrictamente independiente de las otras aldeas para limitar el flujo de espectadores y se identificará por un color específico (Red Village, por ejemplo). Cada grupo tendrá una vista de la pista y una pantalla gigante, pero también entretenimientos, restaurantes, estacionamiento y, para algunos, áreas de recepción o tribunas. El objetivo es permitir que los espectadores experimenten en el lugar la carrera de una manera nueva, dadas las circunstancias. 

En esta ocasión se implementará un riguroso Protocolo de Seguridad de la Salud, para garantizar la entrada al circuito, todos los espectadores deben tener su entrada antes de llegar a la puerta asignada. Los espectadores también deben usar una máscara al ingresar al circuito. Debido a las condiciones sanitarias, no se planea la venta de boletos en el autódromo y la venta de boletos permanece suspendida.

EL KARTING TIENE SUS FECHAS

Tras recibir la habilitación de la autoridad deportiva nacional, la Federación Uruguaya de Karting (FUK) confirma el inicio del Campeonato Nacional de Karting2020 para los días 1º y 2 de agosto, doble fecha.
La sede será el autódromo de El Pinar en el circuito Nro. 1 de 1285 metros en sentido de giro horario.
Asimismo, la doble fecha en El Pinar será a puertas cerradas. No se permite el acceso de público de acuerdo al protocolo sanitario aprobado por la autoridad sanitaria uruguaya.
Solo podrán ingresar las personas registradas para la competencia a razón de un piloto y dos acompañantes por piloto.

En breve la FUK informará los detalles del primer evento del año y detalles del Protocolo Sanitario para Competencias que aprobó el Ministerio de Salud Pública (MSP).
Del total de 16 carreras (8 Fechas) pactadas originalmente, la FUK realizará 6 Fechas (12 carreras) en 5 fines de semana entre agosto/noviembre.
FUK: CALENDARIO REVISADO 2020
1º y 2 de agosto - El Pinar
30 de agosto – San José
20 de setiembre – San José
25 de octubre – El Pinar
29 de noviembre – San José.

MURIO RON TAURANAC

A la edad de 95 años, falleció Ron Tauranac, en Queensland (Australia) uno de los tantos ingenieros y proyectistas que formaron parte del crecimiento del automovilismo a nivel mundial. Nació en Inglaterra pero de niño su familia se mudó a Australia.
En 1962, se asoció y fundó con Jack Brabham el equipo Brabham de Fórmula Uno, cuyos modelos eran denominados BT (las siglas de sus creadores), ganando dos títulos mundiales en 1966 y 1967 con Jack Brabham y Denny Hulme, respectivamente hasta que se la vendieron a Bernie Ecclestone en 1972.
Ron Tauranac también fundó RALT (iniciales de él y su hemano Austin Lewis Tauranac), que produjo chasis para F.2, F.3 y F. Atlantic en los 70 y en los 80, época dorada de las categorías promocionales donde la competencia de chasis y motores era intensa; en 1988 Ralt fue vendida a March.
Continuó ligado a la máxima unos años mas como asesor independiente de Honda y Arrows para finalmente regresar a Australia a principios de los 90.

HABILITAN COMPETENCIAS DE PISTA

Ayer, la Secretaría Nacional del Deporte comunicó verbalmente al presidente de la Deportiva del Acu, Ricardo Joubanoba, que aprobaron el Protocolo de Competencias de Pista, no así las de Rally.

El protocolo presentado ante las autoridades sanitaria incluía la presencia de público pero la respuesta fue negativa. La única Institución que había presentado un protocolo sin público fue el Cupa.

De esta manera, Auvo, Sac, Cupa y Fuk podrán iniciar sus campeonatos, sin público, mientras que el Cur deberá aguardar un tiempo más la aprobación correspondiente.

La primera Institución en comenzar su campeonato será la Fuk el 1º y 2 de agosto (doble fecha) en El Pinar, el 23 de agosto el Sac tiene previsto arrancar en Mercedes y el Cupa en Sauce, y Auvo el 5 y 6 de setiembre.

AUVO Y CUR CONFIRMAN FECHAS Y ESCENARIOS

A la espera de la aprobación del Protocolo Sanitario para Carreras, la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) y el Club Uruguayo de Rally (CUR) ya tienen diagramado sus calendarios para cuando se habilite la actividad. 

Anoche, AUVO comunicó el acuerdo con la Intendencia de Soriano para correr la 2º fecha en el Polideportivo de Mercedes los días 3 y 4 de octubre y así celebrar el 10º aniversario de la inauguración del autódromo mercedario.

CALENDARIO AUVO 2020 
5 y 6 de setiembre El Pinar
3 y 4 de octubre Mercedes 
7 y 8 de noviembre El Pinar
5 y 6 de diciembre El Pinar 

Por su parte, esta mañana, el CUR publicó el acuerdo con la Intendencia de Lavalleja para realizar su campeonato de 4 fechas por caminos de las serranías minuanas. Además, pendiente de confirmación correría una fecha Superprime en El Pinar.

CALENDARIO CUR 2020

15 y 16 de agosto Minas
12 y 13 de setiembre Minas
24 y 25 de octubre Minas
21 y 22 de noviembre Minas
12 y 13 de diciembre El Pinar (a confirmar).

De esta manera, se va confirmando lo que adelantáramos el sábado pasado sobre la actividad del automovilismo una vez que habiliten el Protocolo Sanitario presentado ante la Secretaría Nacional del deporte y el Ministerio de Salud Pública.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Después del G.P. de Estiria, el equipo Renault denunció a Racing Point por utilizar –supuestamente- el ducto de frenos del equipo Mercedes, pieza que está en el listado de prohibiciones del reglamento técnico (cada equipo debe tener su propio diseño). Desde la pretemporada en Barcelona, el diseño del actual RP20 es muy similar al W10 del año pasado y muchos rivales creen que es una copia, por eso es cuestionado. A los C.T. de la FIA les llevará un tiempo evaluar la denuncia y responderla.

FORMULA E. Comenzó el mercado de pases para la temporada 2021 que será la primera en denominarse Campeonato Mundial. Ayer, el equipo Jaguar anunció la contratación de Sam Bird (foto), proveniente de Virgin Racing, equipo donde ha competido desde la primera fecha de la categoría eléctrica y ha obtenido 9 victorias en 63 competencias. El inglés reemplazará a su compatriota James Calado y será el nuevo compañero del neocelandés Mitch Evans. Hoy, el equipo Virgin anunció la contratación del neocelandés Nick Cassidy para ocupar el espacio que dejará Bird siendo el nuevo compañero del holandés Robin Frinjs. Recordamos, que del 5 al 12 de agosto se disputará en Berlín el cierre de la Temporada 2019/2020 con 6 e-prix en el antiguo aeropuerto de Tempelhof.

WRC. El Rally de Estonia, recientemente incorporado en el calendario 2020, tendrá dos días de competencia. Esto implica un cambio en el orden de largada del primer día, ya que el 70% de los kilómetros se disputarán el sábado. El WRC ha cambiado la normativa ante esta situación, por lo que Sebastien Ogier –líder del certamen- solo tendrá que abrir pista en el primer rulo de la mañana del sábado. En la segunda pasada del día, se volverá al procedimiento que se activa habitualmente en la segunda jornada: será el líder de la general del rally en ese momento quien empiece primero. 

IMSA. Después de haber tenido Covid-19, el brasileño Felipe Nasr volverá a competir este fin de semana en Sebring junto a su compatriota Luis “Pipo” Derani en el equipo Action Express de la categoría principal DPi donde se consagraron campeones en 2018. Antes, el ex F. 1 deberá someterse a dos test con resultados negativos para que lo habiliten a competir. Algo similar, ocurrió con el múltiple campeón de Nascar Jimmy Johnson que no pudo correr en Indianápolis el 4 de julio por dar positivo pero el pasado fin de semana pudo competir en Kentucky al dar los dos tests resultados negativos.

INDYCAR. El triunfo de Felix Rosenqvist en Road America el pasado domingo cortó la racha de casi 18 años sin una victoria de un piloto sueco en la categoría, desde 2002 con Kenny Brack cuando ganó la última fecha disputada en el autódromo Hnos. Rodríguez de México, coincidentemente con el equipo de Chip Ganassi. La categoría estadounidense continúa su campeonato el viernes y sábado por la noche en Iowa con otra doble fecha en el óvalo de 1.400 metros. 

ELMS. Esta mañana, Katherine Legge sufrió un accidente en Paul Ricard mientras entrenaba con su Oreca-Gibson  para la carrera de apertura este fin de semana del Campeonato Europeo de Prototipos. La piloto inglesa sufrió fracturas de tibia y peroné de la pierna izquierda y lesión de la muñeca derecha, encontrándose fuera de peligro. Iba a compartir su auto con la colombiana Tatiana Calderón en el equipo Richard Mille. También, están inscriptas junto a la alemana Sophia Floersch para correr en Le Mans el 19 y 20 de setiembre, pero ahora Legge dependerá de su recuperación antes de esa fecha. El brasileño André Negrao reemplazará a Legge este fin de semana en Le Castellet.

SUPERTURISMO ENTRENO EN EL PINAR

El pasado sábado 11 de julio, en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, se desarrolló el primer entrenamiento comunitario de pretemporada de las categorías Superturismo y ST Clase 2 de la Asociación Uruguaya de Volantes.
Con 20 autos en pista (NDR: y 22 pilotos) y bajo un estricto protocolo sanitario, se desarrolló en el circuito 4 la primera de las dos jornadas que habrá previo a lo que será el inicio del certamen 2020.
Daniel Ferra puso a su Ford Fiesta (foto) en lo más alto del clasificador, comenzando el año de la misma forma que cerró el 2019. En esta oportunidad fue seguido por Fernando Etchegorry (Toyota Etios), Michell Bonnin (Peugeot 208), Diego Noceti (Citroën DS3) y José Luis Peirén (Volkswagen Golf) quienes completaron las primeras cinco posiciones del clasificador.

“Estamos contentos, fue un receso muy largo y teníamos muchas ganas de subir al auto nuevamente”, fueron las primeras palabras de Daniel Ferra al cerrar el día. “Pasaron muchos meses sin subir al auto, aprovechamos a realizar distintos trabajos buscando mejorar, pero no sabíamos cómo nos íbamos a encontrar. Por suerte, pudimos marcar buenos registros que nos permitieron quedarnos con el uno y eso nos da fuerzas y mucho ánimo de cara a lo que será el inicio del año”, finalizó el tricampeón y último ganador de Superturismo.
Por su parte, Facundo Ferra (actual campeón de Clase 2) acompañó a su padre desde su nuevo rol como encargado de adquisición de datos y probando también el auto sobre lo que comentó: “La idea es analizar en los próximos días la información y pensar cambios y mejoras a realizar para el próximo entrenamiento. Estoy muy contento porque también pude dar unas vueltas en el auto de mi padre, fueron dos vueltas muy lindas que me permiten seguir sumando experiencia”, concluyó.
En pista pudo observarse también los primeros giros del riverense Fabricio Larratea con el MINI del equipo de Víctor Hugo Morales, una muy buena performance del sanducero José Luis Peirén y los avances de Martín Berasaín con el Suzuki Swift, tras casi dos años de ausencia de las pistas. Otro esperado regreso fue el de Diego Noceti, quien irá a temporada completa sobre uno de los DS3 de su propio equipo, al igual que el del bicampeón 2016-2018 Rodrigo Aramendía, quién probó el Volkswagen Gol de Enrique Maglione.
La segunda y última parte de la pretemporada se concretará en el mes de agosto, en fecha aún a definir.
Prensa Superturismo.

ELECCIONES EN AUVO

En un breve y escueto comunicado, la Asociación Uruguaya de Volantes confirmó que el próximo 5 de agosto se realizarán las elecciones para renovar las autoridades de la Institución, que fueran postergadas por la crisis sanitaria.

EL TURNO DE MOTO GP

El motociclismo mundial reiniciará su temporada 2020 después de 4 meses y medio tras el parate obligado por la pandemia. Recordamos que MotoGP alcanzó a correr en Qatar a principios de marzo con sus categorías teloneras Moto2 y Moto3 que pudieron hacerlo porque habían entrenado la semana previa al evento.
Contrariamente, la categoría reina lo hará este próximo fin de semana en Jerez de la Frontera con el G.P. de España, repitiendo escenario una semana después con el G.P. de Andalucía, con un esquema similar al utilizado por la F. 1 recientemente en Spielberg, Austria. El campeonato, por ahora tiene 13 fechas todas en Europa, restando confirmar 3 extracontinentales: Argentina, Tailandia y Malasia dependiendo de las autoridades sanitarias de cada país.
La carrera se largará el domingo a las 9 hs. por ESPN, la misma pantalla que lo transmite desde hace años.
Mientras el mercado de pilotos 2021 se encuentra en plena ebullición, refrescamos las alineaciones de los equipos que competirán en MotoGP 2020 (22 motos – 6 marcas: Honda, Yamaha, Ducati, KTM, Aprilia y Suzuki):
4 Andrea Dovizioso ITA - Equipo Ducati

9 Danilo Petrucci ITA - Equipo Ducati
12 Maverick Viñales ESP - Yamaha MotoGP
46 Valentino Rossi ITA - Yamaha MotoGP
33 Brad Binder SAF - KTM Factory Racing
44 Pol Espargaró ESP - KTM Factory Racing
36 Joan Mir ESP - Team Suzuki
42 Alex Rins ESP - Team Suzuki
38 Bradley Smith ING - Aprilia Team Gresini
41 Aleix Espargaró ESP - Aprilia Team Gresini
73 Alex Márquez ESP - Honda Team
93 Marc Márquez ESP - Honda Team
5 Johann Zarco FRA - Avintia Racing Ducati
53 Tito Rabat ESP - Avintia Racing Ducati
20 Fabio Quartararo FRA - Yamaha SIC Racing
21 Franco Morbidelli ITA - Yamaha SIC Racing
27 Iker Lecuona ESP - KTM Tech 3
88 Miguel Oliveira POR - KTM Tech 3
30 Takaaki Nakagami JAP - LCR Honda
35 Cal Crutchlow ING - LCR Honda
43 Jack Miller AUS - Pramac Racing Ducati
63 Francesco Bagnaia ITA - Pramac Racing Ducati
Nota: en negrita las novedades.

Calendario MotoGP 2020:
19 de julio - Jerez de la Frontera 1 (España)
26 de julio - Jerez de la Frontera 2 (España)
9 de agosto - Brno (República Checa)
16 de agosto - Spielberg 1 (Austria)
23 de agosto - Spielberg 2 (Austria)
13 de septiembre - Misano 1 (Italia)
20 de septiembre - Misano 2 (Italia)
27 de septiembre - Barcelona (España)
11 de octubre - Le Mans (Francia)
18 de octubre - Aragón 1 (España)
25 de octubre - Aragón 2 (España)
8 de noviembre - Valencia 1 (España)
15 de noviembre - Valencia 2 (España)

ROSENQVIST EN LA ULTIMA VUELTA

La carrera 2 en Road América de Indycar se definió al entrar a la última vuelta cuando Félix Rosenqvist (Ganassi Honda) superó a Patricio O`Ward (McLaren SP Chevrolet) que había liderado desde el comienzo después de lograr su primera pole position durante la mañana. Tercero, finalizó Alexander Rossi (Andretti Honda) después de haber largado 10º.
Para los tres fue su primer podio del año con distintos significados: el sueco obtuvo su primera victoria en la categoría desde su debut en 2019, el mexicano su primer podio en su primer año completo y el californiano pudo cortar la mala racha que lo perseguía hasta ayer.

Esta vez, el que tuvo mala suerte fue Scott Dixon (Ganassi Honda) que se retrasó en la última parada al apagarse el motor, cayendo del 4º al 14º lugar y terminar 12º. No obstante, sigue cómodo en la punta del campeonato.
O`Ward arrancó adelante seguido por Colton Herta (Andretti Steinbrenner Honda) que llegó a ser superado por Alex Palou (Coyne Honda), mientras que Rosenqvist subía posiciones después de largar séptimo. 

En la primera vuelta, se despistaron Ryan Hunter Reay y Graham Rahal, ambos "ayudados" por Will Power. El australiano pudo seguir en carrera y terminar 11º.
Adelante, parecía cómodo el andar de O`Ward hasta que a mitad de carrera, el sueco ya era escolta del mexicano a 8 segundos que se redujo a 4 segundos cuando realizaron la última parada, allí el Pato ganó 2 segundos pero faltando 12 vueltas, de nuevo el piloto de Ganassi comenzó a descontar varias décimas por vuelta con gomas duras contra las blandas del mexicano que se iba quedando sin caucho.
A dos vueltas del final, le mostró el auto y le emparejó la marcha durante casi toda la vuelta hasta que lo superó antes de entrar al último giro, tomando el liderazgo y ganar su primera carrera en Indycar.
G.P. DE ROAD AMERICA – FECHA 4 (55 vueltas)
1º Felix Rosenqvist 1h51m22.04s - Promedio: 191,378 kph, 2º Patricio O`Ward a 2.87s, 3º Alexander Rossi a 8.62s, 4º Marcus Ericsson a 14.22s, 5º Colton Herta a 32.42s, 6º Santino Ferrucci a 35.89s, 7º Alex Palou a 36.77s, 8º Takuma Sato a 47.94s, 9º Josef Newgarden a 48.79s, 10º Charlie Kimball a 53.06s. Largaron 23 autos, llegaron 20.
Campeonato (4 de 14 GGPP): Dixon (3 vict.) 173 puntos, Herta 119, Pagenaud y O`Ward 110, Newgarden 106, Ericsson 93. 

Próximas fechas: 17 y 18 de julio en el óvalo corto de Iowa.

HAMILTON INALCANZABLE

Fin de semana perfecto para el campeón Lewis Hamilton (Mercedes) que volvió a la victoria en el G.P. de Estiria de Fórmula Uno disputado en Spielberg, Austria. Segundo, terminó su compañero Valtteri Bottas –líder del campeonato- y tercero, Max Verstappen (RBR-Honda).

El sábado, la lluvia fue la protagonista de la clasificación, donde el inglés fue superior para largar hoy el Gran Premio que dominó de punta a punta.
El comienzo resultó accidentado para Ferrari cuando sus pilotos chocaron entre sí en la curva 3, eliminándose tanto Sebastian Vettel como Charles Leclerc que habían largado 10º y 14º, respectivamente.
Detrás de Hamilton, Verstappen tenía una buena diferencia sobre Bottas pero el desgaste de los neumáticos –fue el primero en parar en la vuelta 25- complicaron al holandés en las últimas vueltas cuando tuvo que realizar una parada extra para conformarse con el último escalón del podio.

G.P. DE ESTIRIA (71 vueltas): 1º Lewis Hamilton 1h22m50.68s, 2º Valtteri Bottas a 13.72s, 3º Max Verstappen a 33.70s, 4º Alexander Albon a 44.40s, 5º Lando Norris a 1m01.47s, 6º Sergio Pérez a 1m02.39s, 7º Lance Stroll a 1m02.45s, 8º Daniel Ricciardo a 1m02.59s, 9º Carlos Sainz a 1 vuelta, 10º Daniil Kvyat a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 17.
Campeonato (2 GGPP): Bottas 43 puntos, Hamilton 37, Norris 26, Leclerc 18, Pérez 16, Verstappen 15. Próxima fecha: 19 de julio en Hungaroring.

DIXON CONTINUA INVICTO

Tres en tres. La carrera 1 del G.P. de Road América de Indycar fue ganada por Scott Dixon (Ganassi Honda), seguido por Will Power (Penske Chevrolet) y por Alex Palou (Coyne Honda) que escaló desde la 14º posición de partida. El neocelandés se mantiene invicto al ganar su tercera competencia de manera consecutiva y toma distancia en el campeonato, el australiano logró cortar la mala racha que lo persiguió en las dos fechas anteriores cuando era candidato al triunfo -al igual que hoy- y el piloto español logró su primer podio en la categoría en su tercera presentación.

El poleman Josef Newgarden (Penske Chevrolet) lideró las primeras 27 vueltas pero tuvo problemas en la segunda parada -se apagó el motor- que lo retrasaron hasta terminar 14º. El liderazgo pasó a manos de Power hasta que en la última parada -vuelta 40-, Dixon lo superó en el reabastecimiento para asegurar un nuevo triunfo después de haber largado noveno. 

Por primera vez este año, el público pudo presenciar la carrera aunque no cumplió con las recomendaciones sanitarias, la mayoría no usó tapabocas.
Mañana, se correrá la fecha 4 a partir de las 13:40 hs. de Uruguay, también a 55 vueltas.
G.P. DE ROAD AMERICA – FECHA 3 (55 vueltas)
1º Scott Dixon 1h54m12.41s – Promedio: 186,687 kph, 2º Will Power a 2.54s, 3º Alex Palou a 3.19s, 4º Ryan Hunter Reay a 3.98, 5º Colton Herta a 7.25s, 6º Santino Ferrucci a 8.20s, 7º Graham Rahal a 11.35s, 8º Patricio O’Ward a 14.78s, 9º Takuma Sato a 15s, 10º Marcus Ericsson a 15.77s. Largaron 23 autos, llegaron 20.
Campeonato (3 de 14 GGPP): Dixon 155 puntos, Pagenaud 93, Herta 88, Newgarden 84, Rahal 81, Hunter Reay 73.

CUÁNDO COMENZARIAN LOS CAMPEONATOS 2020

Actualizado 16/7/2020. Todas las Instituciones del automovilismo nacional están esperando que sea aprobado el Protocolo de Competencias por parte de la Secretaría Nacional del Deporte y de Salud Pública para poder comenzar los (mini) campeonatos 2020. 
De acuerdo a lo que pudimos averiguar, se respetarían las fechas aprobadas por la Deportiva del ACU en los calendarios originales. Es decir, las competencias previstas de marzo a julio quedaron canceladas y una vez que se permita competir –a partir de agosto o setiembre-, cada Institución deberá correr o disputar sus campeonatos respetando las fechas de su calendario original, salvo cambios aprobados previamente.
De cumplirse ese propósito, las fechas a partir de agosto o setiembre son las siguientes:
Agosto
2 CUPA (arrancaría en setiembre)
9 AUVO (comenzará en setiembre)
16 CUR Minas

23 FUK (tiene previsto comenzar el 1º y 2)
23 SAC Mercedes
Setiembre

6 AUVO El Pinar
13 CUPA
13 CUR Minas
20 SAC Mercedes
20 FUK
Octubre
4 CUPA
4 AUVO Mercedes
14 al 18 CUAS 1000 millas
18 SAC Mercedes
18 FUK
25 CUR Minas
Noviembre
8 AUVO El Pinar

8 ó 15 SAC El Pinar o Mercedes
15 CUPA
22 CUR Minas
29 FUK
Diciembre
6 AUVO El Pinar

13 CUR El Pinar (a confirmar)
Auvo correrá 4 fechas, una en Mercedes y tres en El Pinar (Superturismo hará doble fecha por evento).
Sac realizará su campeonato íntegramente en Mercedes, aunque podría correr una en El Pinar junto a Auvo.
Cur anunció 4 fechas en Minas y una más en El Pinar en modalidad Superprime en diciembre.
Fuk tiene pensado correr dos fines de semana en agosto.
Cupa tiene pensado correr 4 ó 5 fechas.

SUPERTURISMO SALE A PISTA

Después de una larga espera, el Superturismo tendrá mañana su primer entrenamiento comunitario en El Pinar. Serán 20 autos y 21 pilotos que estarán girando durante la jornada con algunos debutantes, retornos y pilotos que cambiaron de equipo. La actividad se cumplirá con el protocolo sanitario vigente y sin público. 

LISTADO POR EQUIPOS

JCD Racing: Fernando Etchegorry – Mauricio Geymonat (Etios) - Gabriel Garay (Clio) – Nicolás Tejera (Gol)
Cadenas Competición: Juan M. Casella – Enrique Maglione – Michel Bonnín – Frederick Balbi (208) - Rodrigo Aramendía (Gol) - Juan M. Albacete (206 C2)
Noceti Motorsport: Guillermo Laguardia – Diego Noceti (DS3)
Viernes Competición: André Lafón/Nicolás Collazo (Fiesta), compartirán el auto.
Vip Motorsport: Daniel Ferra (Fiesta)
GTi Motorsport: Carlo Espósito (Accent) – Alfredo Mariño (Clio)
Maino: Nahuel Barba (Accent)
Berasain: Martín Berasain (Swift)
Oroná: José L. Peirén (Golf)
VHM Racing: Fabricio Larratea (Mini)
En negrita: las novedades.

MUGELLO Y SOCHI SE SUMAN AL CALENDARIO 2020

Liberty Media confirmó esta mañana durante el G.P. de Estiria que se corre el domingo el Spielberg, Austria que las 9º y 10º fechas del calendario 2020 de Fórmula 1 se llevarán a cabo en Mugello, Italia y en Sochi, Rusia.

Por primera vez, se disputará el G.P. de Toscana en Mugello (foto), circuito propiedad de Ferrari desde 1988, el 13 de setiembre, una semana después de Monza, mientras que el G.P. de Rusia conserva su fecha original el 27 de setiembre.

¿DONDE SE CORRERA EN OCTUBRE?

Se sabe que a fines de noviembre y principios de diciembre el campeonato terminará con dos carreras en Bahrein y una en Abu Dabi, pero todavía faltan agregar competencias durante los meses de octubre y noviembre.

Los GGPP en América no se celebrarían (Estados Unidos, México, Canadá –increíblemente todavía pospuesta pero no cancelada, en esos meses el clima es muy frío- y Brasil) por la pandemia.

De las carreras en Asia, todavía siguen con posibilidades China y Vietnam a fines de octubre. Antes y después, continúan las negociaciones para correr en Algarve, Portugal y en Hockenheim, Alemania. De concretarse, el calendario actual llegaría 15 GGPP que es el objetivo primario que persiguen los promotores de la categoría.

SE QUEDA A PIE

Muchos vaivenes está teniendo Santiago Urrutia en 2020, luchando por mantenerse en el automovilismo del primer mundo.
Después de su segunda etapa en Europa en el TCR en 2019, volvió sobre su sueño de llegar a correr en Indycar, entonces cruzó el Atlántico para competir nuevamente en Estados Unidos en Indylights, tomando contacto con el novel equipo HMD Motorsport que le hizo una oferta atractiva.
En el receso por la pandemia, la categoría anunció que cancelaba el campeonato por bajo número de participantes. En una semana, el equipo adquirió dos autos para correr en la Fórmula Regional Américas, categoría que comenzó su temporada hace dos fines de semana.

Tres días después de Mid Ohio, HMD Motorsport publicó en su Twitter que buscaba un piloto para completar la temporada: “Estamos buscando un piloto adicional para unirse a nuestro programa para el resto de la Temporada 2020! Contáctenos hoy en info@hmdmotorsports.com para más información". Fechado el 1º/7/2020 y adjuntaba la foto que ilustra esta nota.
Todavía no se publicó el listado de inscriptos para la fecha 2 en Virginia, pero Santiago Urrutia no estará.
Al igual que cuando se canceló Indylights, nada ha publicado en su Twitter que se ha quedado de a pie.
Una triste noticia para el piloto uruguayo y para quienes lo seguimos siempre en su carrera deportiva.
Hora de reflexionar para el coloniense en esta época de presupuestos inexistentes o al menos insuficientes para encarar su sueño de correr en el automovilismo que él pretende. No será el primero ni el único, todos los años cientos de pilotos de su nivel deben parar un año y volver a empezar. Seguramente, a Santiago le haya llegado ese momento para volver a competir en el futuro.