Al habilitarse las competencias, la Federación Uruguaya de Karting (FUK) comunicó que arrancará su Campeonato 2021 el 24 y 25 de julio en El Pinar.
Luego, tiene previsto presentarse en San José y Mercedes en agosto y setiembre, respectivamente.
Las fechas de octubre y noviembre tienen lugar a designar, con la posibilidad de regresar a Fray Bentos después de muchos años.
El cierre será el 11 y 12 de diciembre en San José.
FORMULA UNO. San Petersburgo reemplazará a Sochi como sede el G.P. de Rusia a partir e 2023. El autódromo Igora Drive, será el escenario construido en 2019, ubicado a 50 kms. de San Petersburgo en una zona geográfica cercana a los países escandinavos que lo convertirá en atracción para los fanáticos de la máxima. El trazado actual mide unos 4.000 metros pero para recibir a la máxima será ampliado 1 km.
MOTO GP. Fabio Quartararo (Yamaha) ganó en Assen el G.P. de Holanda, siendo su cuarta victoria en 9 carreras disputadas hasta el momento, convirtiéndose en el principal candidato al título. Segundo, arribó su compañero de equipo Maverick Viñales -que dejará el equipo a fin de año- y tercero, el campeón Joan Mir (Suzuki). En el campeonato, Quartararo aventaja a su compatriota Johann Zarco (Ducati) por 34 puntos y al italiano Francesco Bagnaia (Ducati) por 47 unidades. Tras el receso veraniego, la próxima fecha será el 8 de agosto en Spielberg, Austria.
IMSA. Las 6 horas de Watkins Glen, 3º fecha de Sportscar Endurance, fueron ganadas por el trio de Mazda Oliver Jarvis-Harry Tincknell-Jonathan Bomarito superando por menos de 1 segundo a Acura de Dane Cameron-Olivier Pla. Terceros, Ricky Taylor-Filipe Albuquerque-Alexander Rossi con otro Acura, a 9 segundos de distancia. La próxima fecha del campeonato estadounidense de resistencia será el 13 de noviembre en Road Atlanta, competencia de 10 horas denominada Petit Le Mans.
LE MANS. Aston Martin acaba de presentar la nueva versión de su hypercar Valkyrie AMR Pro, diseñado por Adrian Newey originalmente para correr en Le Mans, pero una vez que la empresa fuera adquirida por un consorcio liderado por Lawrence Stroll, se dejó de lado el mundial de resistencia. El auto tiene un motor V12 de 6.5 litros de aspiración natural que eroga 1.000 CV. El objetivo en los próximos meses es apuntar a un tiempo en el circuito de Sarthe en 3m20s, que sería tan rápido como un LMP1.
FORMULA E. Porsche desistió de apelar la exclusión de sus dos autos en la carrera 1 de Puebla. Pascal Wehrlein había ganado la competencia y André Lotterer había finalizado 16º, pero apenas terminada la competencia las autoridades los habían excluido por correr con neumáticos no declarados; lo mismo ocurrió con los autos del equipo Nissan e-Dams de Sebastien Buemi y Oliver Rowland.
INDYCAR. Santino Ferrucci volverá a conducir el tercer auto del equipo Rahal Letterman Lanigan en Lexington, Ohio este fin de semana. El piloto estadounidense comenzó ligado al equipo para correr las 500 millas de Indianápolis, pero después de finalizar 6º, agregó las dos carreras en el callejero de Detroit con otro 6º y 10º puestos y ahora se presentará en Mid Ohio.
También, regresan Felix Rosenqvist (McLaren SP) recuperado de su accidente en la carrera 1 de Detroit y Rinus Veekay (Carpenter Racing) después de su operación de clavícula al caerse en bicicleta. Por su parte, debutará Ryan Norman en el tercer auto de Dale Coyne Racing, siendo 26 los participantes. La carrera se largará a las 13:05 hs. de Uruguay.
BIOGRAFIA. Bernie Ecclestone tendrá su película. El documental –que constará de 8 capítulos- será escrito y dirigido por Manish Pandy, quien fue el productor de la película "Senna". El ex dueño de la F.1 ha otorgado los derechos exclusivos a la compañía Pandy's, y dice que “Lucky” contará la historia de cómo hizo para convertir la Fórmula 1 tal como la conocemos hoy y su posterior venta a Liberty Media.
El próximo sábado 3 en Spielberg, se reunirán los ejecutivos de 6 marcas para comenzar a delinear el futuro reglamento del motor que usarán los autos a partir de 2025, en reemplazo de los actuales híbridos que están vigentes desde 2014. Acudirán los ejecutivos de Mercedes, Ferrari, Renault, Red Bull Technology (que reemplazará a Honda), Porsche y Audi.
Se analizarán el costo de los motores, el techo presupuestario para los fabricantes de automóviles, los componentes que deben estandarizarse, el motor de combustión, el porcentaje de la parte eléctrica, la necesidad de MGU-H, la distribución de energía, la potencia, el tamaño de la batería, el peso y la construcción del automóvil.
El motor de combustión será neutro en carbono, sobre una base similar al actual V6. Red Bull y Ferrari defienden un tope presupuestario de 80 millones de dólares, mientras que otras partes buscan aumentar el valor a U$S 120 millones.
De la reunión, participarán Jean Todt (presidente de la FIA), Stefano Domenicali (director ejecutivo de F1), Ross Brawn (director deportivo de F1), Ola Källenius (presidente de la Consejo de Administración de Daimler), John Elkann (presidente de Ferrari), Luca de Meo (CEO de Renault), Dietritch Mateschitz (presidente de Red Bull), Markus Duesmann (representante de Audi) y Oliver Blume (director ejecutivo de Porsche).
En agosto de 2013, el ex WTCC (World Touring Car Championship), visitó por primera vez Argentina para correr en el moderno autódromo de Río Hondo en Santiago del Estero, donde descubrí la categoría que hoy se conoce como WTCR, donde compite Santiago Urrutia.
Ahí, me enteré del formato del fin de semana con dos carreras, una con la grilla invertida que se creó para que haya carreras distintas y –en parte- equiparar los autos.
En 2014, arrancó la era TC1 con un reglamento técnico que resultó caro para las marcas. Citroën arrasó tres años seguidos desalentando a los competidores: Honda, Volvo, Chevrolet y Lada, hasta su final en 2017.
En 2018, se incorporó el reglamento TCR con mucho éxito hasta hoy, incluyendo el BoP (balance of performance o equilibrio de rendimiento) que castiga o beneficia a los autos que allí compiten, midiendo algunas prestaciones de acuerdo a los resultados: a partir de un peso mínimo, se le agregan kilos, se toma en cuenta la altura o despeje del suelo, la potencia del motor y la caja de cambios.
Personalmente, no me he perdido una sola carrera desde entonces, ni del WTCC ni del WTCR actual, siguiendo las actuaciones de los pilotos argentinos José María López (campeón WTCC 2014-2015-2016), Esteban Guerrieri y Néstor Girolami que continúan hasta hoy.
En 2020, se incorporó a la categoría Santiago Urrutia cuando fue llamado para probarse y después ser contratado por el Cyan Racing para conducir uno de los cuatro Lynk & Co. Ahora, muchos uruguayos están “prendidos” para ver a su ídolo en el automovilismo mundial… y descubrir la categoría.
Como dije, el BoP siempre existió y seguirá existiendo. Antes de comenzar el campeonato nos referimos a él publicando que había equipos que lo criticaban por considerarlo injusto, entre ellos Lynk&Co que observó que los nuevos Elantra no estaban lastrados y que comenzarían con el 100% de la potencia de su motor cuando antes era del 97,50% -como los autos chinos- y que Honda había sido beneficiado con 20-30 kg menos de lastre.
Inmediatamente, me acordé cuando Hyundai retiró sus cuatro autos de Nurburgring en 2020 por estar en desacuerdo con la ECU que debían utilizar todos los autos, sin embargo los particulares usaban la anterior y eran más rápidos que los autos coreanos.
En ambos casos, los reclamantes tenían razón.
Ahora bien, todos los equipos del WTCR sabían que el BoP inicial 2021 será actualizado en la próxima fecha –la tercera-, entonces porqué tanto alboroto para presionar sobre algo que no iba a cambiar. Creo que Lynk&Co actuó de manera apresurada.
Porque para Aragón, seguramente los Hyundai y los Honda serán lastrados y los Lynk&Co, los Cupra y los Audi perderán peso. Y así, el resto del campeonato seguirá cambiando fecha a fecha según los resultados de cada marca.
El campeonato después de Nurburgring y Estoril está al rojo vivo, quizás como nunca en la historia de la categoría. Tres de las cinco marcas han ganado: Hyundai, Lynk&Co y Honda; y cuatro pilotos distintos en cuatro carreras: Vernay, Monteiro, Ehrlacher y Tassi.
Entonces, no hay que apuntar tanto al BoP porque los técnicos de la categoría y los equipos conocen bien las reglas del juego. Caso contrario, no deberían presentarse a competir; sin embargo, continúan haciéndolo.
Como espectador, nunca he estado de acuerdo con las artimañas legales que castigan a los buenos pilotos y sus autos: ya sea con lastre, altura, potencia, grilla invertida, fecha de descarte, etc.
Artimañas legales que son aceptadas por los equipos y pilotos en las distintas categorías nacionales y mundiales.
En definitiva, el automovilismo sigue siendo para aquellos que nos gusta, sino déjalo.
Actualizado 29/6/2021. La Comisión Directiva de la Asociación Uruguaya de Volantes confirmó esta noche el comienzo de la Temporada 2021 para los días 10 y 11 de julio próximos con una doble fecha. Se utilizarán los circuitos Nº 2 y 1 de El Pinar.
La misma es válida para todas las categorías: Superturismo, Superescarabajos, Súper Sonic, Turismo Histórico, Fórmula 4 Uruguaya y Fórmula Súper VEE. Desde este martes y hasta el 6 de Julio quedará abierto el periodo de inscripciones.
“En atención a las recientes
resoluciones del Poder Ejecutivo y de la Secretaría Nacional de Deporte de
fecha 25 de junio de 2021, la Comisión Directiva de la Asociación Uruguaya de
Volantes, tiene el beneplácito de confirmar oficialmente el inicio de sus
Campeonatos Nacionales de Pista 2021, “90º Aniversario de ANCAP”, el día 10 de
julio próximo, en régimen de doble fecha por fin de semana como fuera
programado.
Por tanto, la Primera y Segunda
Fecha de los mismos se desarrollarán el 10 y 11 de julio de 2021,
respectivamente, en nuestro Autódromo Víctor Borrat Fabini, circuitos Nº 2 y 1.
Próximamente se dará a conocer el cronograma de entrenamientos previos y carreras correspondiente.
Atentamente,
Comisión Directiva”.
La fecha inaugural del TCR South America en autódromo Interlagos, en San Pablo, Brasil tiene nombre y apellido: Pepe Oriola. El piloto español dominó ambas carreras a bordo del Honda Civic del equipo W2 Racing, liderando cada vuelta del fin de semana.
En la primera carrera, comenzando en la segunda colocación, superó al poleman Raphael Reis (Honda) en la largaday ganó con facilidad. En la segunda carrera, de nuevo gracias a una salida espectacular, saltó del octavo al segundo antes de llegar a la S de Senna, tomó la delantera y volvió a ser el primero en ver la bandera a cuadros.
El podio de la carrera 1 lo completaron los brasileños Raphael Reis y Rodrigo Baptista (Audi). La segunda carrera contó con un podio internacional, con el español Oriola acompañado por el estadounidense Paul Holton (Alfa Romeo) y el argentino Ayrton Chorne (Honda).
Pepe Oriola: "Estoy muy contento. Debutar con dos victorias es un buen
comienzo, sobre todo porque, a diferencia de los pilotos brasileños, yo no
conocía la pista. Así que estoy muy contento y agradezco al equipo su
confianza. Demostramos que el coche está muy bien aquí. Tengo mucha experiencia
con este tipo de coche y supe cómo usarlo al inicio de la carrera 2,
aprovechando las oportunidades para avanzar”.
La próxima fecha, se disputará en Curitiba, Brasil el 25 de julio.
Se corrió en Buenos Aires la 5º fecha de Turismo Competición 2000 (TC2000), con victorias de Matías Cravero en el Sprint y Tomás Fineschi en la Final. La categoría presentó 13 autos con la ausencia anticipada de los pilotos extranjeros –uruguayos y chilenos-, por restricciones de ingreso al país vecino.
El sábado, la llovizna se hizo presente en el Sprint, provocando que la pista se volviera resbaladiza con los consecuentes despistes –que fueron muchos- intercambiándose las posiciones.
Matías Cravero ganó el Sprint, seguido por Lucas Guerra y Facundo Marques que completaron el podio.
El domingo, la Final fue ganada por Tomás Fineschi –nuevo ganador
en la categoría-, escoltado por el líder del campeonato Jorge Barrio y por Matías
Cravero.
Durante la competencia, ocurrieron algunos toques, excesos y despistes, el
principal ocurrió en la vuelta 11, cuando una llovizna tenue había comenzado a
precipitarse sobre el Coliseo porteño y Barrio se pasó de largo en el frenaje
de la curva uno. Fineschi capitalizó la situación para convertirse en el nuevo
líder de la carrera, al tiempo que Marques también se despistaba detrás suyo.
En el campeonato, Barrio se mantiene como líder con 152 puntos, secundado por Cravero con 127, Marques suma 124, Fineschi con 112 y Montenegro con 102 unidades.
La 6º fecha del TC2000 se llevará a cabo el 18 de julio en Paraná, Entre Ríos.
TC PICK UP: MION NO
PUDO CORRER
Eddy Mión, intentó correr en la 4º fecha de TC Pick Up en La Plata, pero después del primer entrenamiento, sintió las consecuencias de haber tenido Covid-19 días atrás, desistiendo de competir.
El piloto uruguayo, seguirá con la recuperación física en los próximos días, y esperar la próxima fecha del 18 de julio, siempre en La Plata.
La carrera fue ganada por Gastón Mazzacane, segundo fue Carlos Okulovich (h) y tercero, Gastón Rossi. El puntero del campeonato Juan Pablo Gianini finalizó 14º.
La 4º fecha del Campeonato Motoamérica se llevó a cabo en Shelton, Washington en el noroeste de Estados Unidos donde la temperatura ambiente superó ampliamente los 35ºC y ese factor fue clave para afrontar las carreras del fin de semana.
Maximiliano Gerardo
(Kawasaki) compitió en la categoría
Stock 1000cc que presentó 25 motos.
En clasificación, el piloto uruguayo quedó ubicado 8º a 1.17s de la pole, para
largar ambas competencias a 13 vueltas.
El sábado, en la carrera
1 mantuvo esa posición en la vuelta 1, en la siguiente pasó a Travis Wyman (BMW)
-uno de los que pelea el campeonato- y con él batalló por el 7º puesto, hasta
que en la vuelta 8 lo volvió a pasar.
De allí hasta el final, Gerardo
se mantuvo 8º. La competencia fue ganada por Corey Alexander (Kawasaki),
seguido por Jake Lewis (Suzuki) y Michael Gilbert (Kawasaki).
Hoy, la carrera 2 se largó antes del mediodía con 36ºC, donde
Maxi tuvo una competencia más complicada. Arrancó 8º, pasó 9º al cumplirse la
vuelta 1 pero en la siguiente se enredó en un nutrido pelotón, cayendo al 15º
puesto.
Faltando 11 vueltas tuvo que remontar, escalando hasta el 11º puesto final. La carrera fue ganada
por Corey Alexander (Kawasaski), escoltado por Ashton Yates (Honda) y Travis
Wyman (BMW).
Campeonato (7
carreras): Corey Alexander 124 puntos, Jake Lewis 116, Travis Wyman y
Michael Gilbert 99, Ashton
Yates 90, Geoff May 78, … 9º Maximiliano Gerardo 44.
La próxima fecha
será en Laguna Seca, California el 10 y 11 de julio.
Victoria sin sobresaltos de Max Verstappen (Red Bull Racing Honda) en el G.P. de Estiria, 8º fecha del campeonato mundial de Fórmula Uno, celebrado en Spielberg, Austria.
El piloto holandés ganó en la casa de su equipo desde el comienzo, aventajando a Lewis Hamilton (Mercedes) que nunca pudo discutirle el liderazgo.
La lucha en los puestos de vanguardia la brindaron Valtteri
Bottas y Sergio Pérez. El finlandés había largado 5º, en la vuelta 10 estaba 4º
después de superar a Lando Norris (McLaren); en la vuelta 28 entró a cambiar
neumáticos y al salir de boxes se encontró delante del mexicano en el 3º lugar.
Pérez intentó seguirlo pero no pudo, alejándose Bottas hasta
sacarle 13 segundos en la vuelta 60. En las últimas 15 vueltas, Pérez tenía
mejor caucho logrando descontar la diferencia pero en el final, Bottas pudo
conservar el 3º puesto.
Verstappen, Hamilton –hizo una parada extra para obtener el
récord de vuelta-, Bottas y Pérez fueron los únicos en completar las 71
vueltas. El resto terminó a 1 vuelta del holandés, mostrando de nuevo las
diferencias entre los dos equipos que dominan hoy la categoría con el resto.
G.P. DE ESTIRIA (71
vueltas)
1º Max Verstappen (RBR Honda) 1h22m18.92s, 2º Lewis Hamilton
(Mercedes) a 35.74s, 3º Valtteri Bottas (Mercedes) a 46.91s, 4º Sergio Pérez
(RBR Honda) a 47.43s, 5º Lando Norris (McLaren Mercedes) a 1 vuelta, 6º Carlos
Sainz (Ferrari) a 1 vuelta, 7º Charles Leclerc (Ferrari) a 1 vuelta, 8º Lance
Stroll (Aston Martin Mercedes) a 1 vuelta, 9º Fernando Alonso (Alpine Renault)
a 1 vuelta, 10º Yuki Tsunoda (Alpha Tauri Honda) a 1 vuelta. Largaron 20 autos,
llegaron 18.
Campeonato (8 de 23
GGPP): Verstappen 156 puntos, Hamilton 138, Pérez 96, Norris 86, Bottas 74,
Leclerc 58.
Próxima fecha: 4
de julio en Spielberg, G.P. de Austria.
Otra buena actuación de Santiago Urrutia (Lynk&Co) en la 2º fecha de la Copa Mundial de Turismo (WTCR) disputada en Estoril, Portugal. El piloto uruguayo finalizó 3º en la carrera 1 y 5º en la carrera 2, sumando importantes puntos que lo dejaron en el segundo puesto compartido del campeonato, que continúa siendo liderado por el francés Jean Karl Vernay (Hyundai) por sólo 5 puntos.
Las competencias, fueron ganadas por el campeón Yann
Ehrlacher (Lynk&Co) y por el húngaro Attila Tassi (Honda).
CARRERA 1: EHRLACHER DE PUNTA A PUNTA
Yann Ehrlacher movió mejor en la largada, emparejando al
poleman Gabriele Tarquini (Hyundai) en la recta y pasarlo en la curva 1 para
luego liderar de punta a punta la competencia. La primera vuelta dejó afuera a
tres protagonistas de fuste: al puntero del campeonato Jean Karl Vernay, al ex
campeón Norbert Michelisz –ambos con Hyundai- y al argentino Néstor Girolami (Honda)
que chocó al húngaro.
Después de la neutralización, “comenzó” la carrera en la
vuelta 3 con Ehrlacher adelante, seguido por Tarquini, Yvan Muller
(Lynk&Co), Urrutia, el local Tiago Monteiro y Esteban Guerrieri (Honda) en
los 6 primeros lugares.
Pasaban las vueltas y todo seguía igual hasta que Tarquini
se fue a boxes en la vuelta 9 para cambiar neumáticos, heredando el segundo
lugar Muller mientras que Urrutia también ascendía al tercer puesto, con los
tres Lynk&Co en posiciones de podio.
Atrás, la lucha interna entre los pilotos de Honda se volvió
lo más entretenido con Monteiro y Guerrieri peleando por el cuarto lugar. El
argentino lo pasó faltando una vuelta pero sobre el final, le devolvió la
posición.
RESULTADO CARRERA 1 (15 vueltas)
1º Yann Ehrlacher 28m28.10s, 2º Yvan Muller a 1.75s, 3º Santiago Urrutia a 3.41s, 4º Tiago Monteiro a 4.96s, 5º Esteban Guerrieri a 5.37s, 6º Ted Bjork a 10.85s, 7º Attila Tassi a 13.65s, 8º Gilles Magnus a 14.09s, 9º Robert Huff a 16.65s, 10º Mikel Azcona a 18.22s. Largaron 22 autos, llegaron 18.
CARRERA 2: TASSI APROVECHO EL REGALO DE MONTEIRO
Carrera con sorpresas, la primera la protagonizó el poleman
Esteban Guerrieri cuando se quedó parado en la largada, cayendo al 17º lugar en
la fila india. Enseguida, tomó la punta Monteiro, seguido por Tassi y Vernay.
Por su parte, Santiago
Urrutia largó muy bien avanzando dos lugares al pasar a Guerrieri y a
Michelisz. El piloto uruguayo conservó el 4º lugar hasta que en la vuelta 4 fue
superado por el húngaro y en la vuelta 5 por Gabriele Tarquini, volviendo a su
lugar original de largada.
A partir de allí, Urrutia 6º y con su compañero Ehrlacher
detrás, vino la “orden de equipo” de conservar posiciones y así lo hizo el piloto
francés aún teniendo un auto más rápido que el de Urrutia.
En la vuelta 8 –mitad de carrera- se le desprendió un
soporte del capot al líder Monteiro debiendo ir a boxes para reparar y así
perder la victoria que se la dejó servida a su compañero Attila Tassi que debió
defenderse del ataque del trío de Hyundai que lo perseguía: Vernay, Michelisz y
Tarquini. Quinto, arribó Urrutia.
RESULTADO CARRERA 2
(16 vueltas)
1º Attila
Tassi, 2º Jean K. Vernay a 1.03s, 3º Norbert Michelisz a 1.55s, 4º Gabriele
Tarquini a 2.16s, 5º Santiago Urrutia a
7.81s, 6º Yann Ehrlacher a 8.76s, 7º Thed Bjork a 11.66s, 8º Esteban
Guerrieri, a 14.59s, 9º Yvan Muller a 16.46s, 10º Robert Huff a 19.01s.
Largaron 22 autos, llegaron 19.
Campeonato (4 de 16
carreras): Vernay (1 vict.) 61 puntos, Tassi (1), Muller y Urrutia 56, Monteiro (1) y Guerrieri
52, Ehrlacher (1) 49, Girolami 42, Engstler y Michelisz 28.
Próxima fecha: 10
y 11 de Julio en Aragón, España.
Culminó el Rally Safari de Kenia con una nueva victoria del campeón Sebastien Ogier (Toyota) que esperó su momento para obtener la 4º victoria del año y alejarse más en la punta del campeonato.
El francés fue de menos a más, el viernes finalizó 4º a
1m49s de Thierry Neuville (Hyundai), el sábado avanzó un lugar en la última
especial cuando llovió, quedando a 1m15s del piloto belga.
Hoy, Neuville arrancó el domingo con 57 segundos de
ventaja sobre el japonés Takamoto Katsuta (Toyota) pero todo se desvaneció en
el primer tramo al romper la suspensión trasera derecha en un golpe, debiendo
abandonar.
Con Ott Tanak (Hyundai) en el tercer lugar a más de 1 minuto, la definición del rally quedó en manos de los dos pilotos de la casa japonesa, siendo Ogier el que sonrió al final. Para Katsuta, su mejor actuación en su corta carrera en el WRC, terminando en el podio por primera vez.
RALLY DE KENIA (18
PE)
1º Sebastien Ogier Toyota RC1 3h18m11.3s
2º Takamoto Katsuta Toyota RC1 +21.8s
3º Ott Tanak Hyundai RC1 +1:09.5
4º Adrien
Fourmaux Ford RC1 +1:44.7
5º Gus
Greensmith Ford RC1 +1:54.6
6º Kalle Rovanpera Toyota RC1 +10:53.4
Campeonato (7 de
12 fechas): Ogier 133 puntos, Evans 99, Neuville 77, Tanak 69, Katsuta 66,
Rovanpera 56.
Próxima fecha:
16 al 18 de julio, Rally de Estonia.
El Superturismo realizó la primera prueba colectiva en El Pinar, con 20 autos en pista, en el circuito Nº 4 de 3.040 metros de extensión.
La jornada se presentó fría -13º C de máxima- aunque con
sol la mayor parte de las 5 horas que duró el entrenamiento.
El mejor tiempo, lo estableció sobre el final Frederick
Balbi (P. 308) con 1m35.06s, seguido por el campeón Fernando Etchegorry (Etios)
a 4/100 y por Fernando Dacal (Onyx) a 14/100.
EL PINAR: ENTRENAMIENTO
SUPERTURISMO
2º 38 Fernando Etchegorry (23) 1:35.109
3º 99 Fernando Dacal (20) 1:35.201
4º 81 Mauricio Geymonat (32) 1:35.292
5º 63 Guillermo Laguardia (19) 1:35.500
6º 88 Jorge Pontet (24) 1:35.528
7º 36 Nicolás Collazo (25) 1:35.802
8 61 Diego Noceti (13) 1:35.812
9º 30 Alfredo Mariño (32) 1:35.881
10º 15 Enrique Maglione (26) 1:35.906
11º 29 Daniel Ferra (20) 1:36.041
12º 33 Carlo Espósito (27) 1:36.118
13º 42 Marcelo Pessina (29) 1:36.130
14º 97 Hernán Giuria (18) 1:36.249
15º 66 Gabriel Garay (28) 1:36.477
16º 111 Fabricio Larratea (22) 1:36.706
17º 44 Javier Pontet (34) 11:37.022
18º 11 Gaston Rivas (26) 1:37.076
19º 23 Martín Berasain (31) 1:37.698
20º 28 Bruno D'Antonio (22) 1:37.909
Ahora, la Asociación Uruguaya de Volantes espera la doble fecha apertura del Campeonato 2021 prevista para el fin de semana del 10 y 11 de julio con todas sus categorías que también están entrenando.
Se llevó a cabo la clasificación de la 2º fecha de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR) en Estoril, Portugal que fue ganada por el argentino Esteban Guerrieri con 1m44.52s, seguido por el local Tiago Monteiro a 12/100 y su compatriota Néstor Girolami a 25/100, todos con Honda.
Por su parte, Santiago
Urrutia (Lynk&Co) quedó ubicado en el 7º lugar de la general, largando mañana en esa posición en la
carrera 2, mientras que en la carrera 1 –con grilla invertida entre los 10 primeros
de la Q2- lo hará desde la 4º posición.
El piloto uruguayo había sido el más rápido en los
entrenamientos con 1m44.88s, tiempo logrado en la tanda 1 que comenzó con una
hora y media de retraso por problemas en el sistema de cronometraje. En la
tanda 2, quedó ubicado 3º a 10/100 de su compañero Thed Bjork.
En la Q1, Urrutia quedó 8º a 61/100 de
Guerrieri (Honda) que había establecido 1m44.44s. En la Q2, Santiago quedó 7º a
39/100 de Monteiro (Honda) que marcó 1m44.48s.
Mañana, la carrera 1 se pondrá en marcha a las 8:15 hs. de Uruguay sobre 13 vueltas y la carrera 2 a las 11:15 hs. sobre 15 vueltas.
WTCR:
CLASIFICACION ESTORIL
1º Esteban Guerreri ARG Honda 1m44.52s
2º Tiago Monteiro POR Honda
a 0.12s
3º Néstor Girolami ARG Honda a 0.25s
4º Jean
K. Vernay FRA Hyundai a 0.31s
5º
Attila Tassi HUN Honda a 0.37s
6º
Norbert Michelisz HUN Hyundai (1m44.81s)
7º Santiago Urrutia URU Lynk&Co (1m44.87s)
8º Yvan
Muller FRA Lynk&Co (1m44.98s)
9º Yann
Ehrlacher FRA Lynk&Co (1m45.06s)
10º Gabriele Tarquini ITA Hyundai (1m45.10s)
Clasificaron 22 autos. Promedio del 1º: 144 kph.
POR TV
Carrera 1 por VTV Plus - Carrera 2 por VTV.
Esta noche, el Poder Ejecutivo comunicó que habilitará a
partir del 5 de julio los espectáculos públicos, incluidos los deportes
amateurs.
En todos los casos, las aperturas se deben realizar cumpliendo los protocolos autorizados por el Ministerio de Salud Pública (MSP).
Con esta habilitación, el automovilismo uruguayo podrá iniciar sus actividades en el mes de julio.
TRANSCRIBIMOS EL COMUNICADO DE LA SND
Montevideo, 25 de junio de 2021 - COMUNICADO
En virtud de lo dispuesto por el Poder Ejecutivo en el día de hoy, la Secretaría Nacional del Deporte ha resuelto adoptar las siguientes medidas en tanto se cumplan todas y cada una de las medidas precautorias establecidas en los respectivos protocolos sanitarios aprobados oportunamente por el Ministerio de Salud Pública:
1) A partir del 1º de julio de 2021 queda habilitado el uso de piscinas en espacios abiertos o cerrados, cualquiera sea su uso, en tanto no se supere el 45% de la capacidad máxima del espacio destinado a dicho fin. Asimismo no se podrá superar el máximo de estadía de 60 minutos por persona en el lugar y el máximo de 15 minutos por persona en el uso de vestuarios.
2) A partir del 5 de
julio de 2021 quedan habilitados los partidos y torneos oficiales en el deporte
amateur, al aire libre, individual o colectivo.
3) A partir del 5 de julio de 2021 quedan habilitados los partidos y torneos oficiales en el deporte amateur en espacios cerrados, individual o colectivo, en tanto cumplan las siguientes obligaciones:
A) se mantenga un aforo máximo equivalente al 45% de su capacidad máxima;
B) que cada persona no permanezca más de 1 (una) hora en el recinto;
C) no se utilicen los espacios destinados a vestuarios o a usos similares.
D) las personas físicas y jurídicas propietarias o administradoras de gimnasios o lugares cerrados donde se practique la actividad, hayan proporcionado los datos identificatorios (a través de la página web www.gub.uy/snd), y designado oficial de cumplimiento, todo conforme lo previsto por Resolución Nº 173/21 de 20 de mayo de 2021 del Secretario Nacional del Deporte.
La Fórmula 1 ha anunciado que el Gran Premio de Turquía volverá al calendario esta temporada, y que la carrera en el Istanbul Park tendrá lugar a principios de octubre, el fin de semana originalmente programado para albergar el Gran Premio de Singapur.
Tras la noticia de que la carrera de Marina Bay no puede seguir adelante como estaba planeado el 3 de octubre, la F1 correrá alrededor del Intercity Istanbul Park, el circuito donde Lewis Hamilton logró su séptimo título del Campeonato Mundial el año pasado.
A principios de esta temporada, el Gran Premio de Turquía se eliminó del calendario debido a restricciones de viajes internacionales, pero en ese momento el promotor había solicitado la posibilidad de volver a unirse al calendario más adelante en la temporada si era posible.
CALENDARIO 2021 (Actualizado al 25/6/2021)
28 de marzo - Bahrein (Sakhir) disputado
Desde la Secretaría Nacional del Deporte (SND), el subsecretario Pablo Ferrari comentó que se viene trabajando con las federaciones y organizaciones deportivas involucradas para planear la vuelta a las competencias. La idea es que luego de las vacaciones de julio que finalizan el domingo 11 se habilite la disputa de los torneos, siempre y cuando los contagios sigan bajando.
Eso habilitaría a que entre el 17 y 18 de julio retorne la competencia amateur en la mayoría de las disciplinas deportivas.
Si esa es la fecha establecida, serían el CUR y el SAC las primeras Instituciones en comenzar sus campeonatos 2021.
Recordamos que la FUK tiene prevista su 1º fecha el 4 de julio y AUVO el 10 y 11 de julio, todas en El Pinar.
El pasado lunes, directivos de Auvo se reunieron con la
cúpula de la SND y éstos quedaron en responder para habilitar la competencia el
10 y 11 de julio.
Creemos que de ser autorizados, deberían recibir la comunicación a la brevedad posible para poder organizar sus competencias, sino pasarían para agosto.
Lamentablemente y por segunda fecha consecutiva, los pilotos uruguayos no podrán participar de la 5º fecha de Turismo Competición 2000 (TC2000) en Buenos Aires, este fin de semana. El gobierno argentino no está autorizando a ingresar a extranjeros, razón por la cual no podrán competir Rodrigo Aramendía, Cyro Fontes y Gonzalo Reilly.
La 5º fecha se correrá en el circuito Nº 8, escenario donde comenzó el actual certamen argentino.
La acción arrancará el sábado con el único Entrenamiento, que tendrá lugar a las 11:00 hs. La clasificación comenzará a las 13:55 hs. y la jornada finalizará con el Sprint, que está pactado a 25 minutos más una vuelta y se largará a las 17:05 hs.
El domingo, la categoría pondrá en marcha su Final, que está programada a 30 minutos más un giro, a las 12:00 hs.
El torneo es liderado por Jorge Barrio con 116 puntos, seguido por Facundo Marques con 106. La tercera colocación está en manos de Matías Cravero, con 93 unidades. Rodrigo Aramendía (88) e Ignacio Montenegro (87) completan los primeros cinco lugares del certamen.
Aramendía: “Lamentablemente en esta oportunidad tampoco fue autorizado nuestro ingreso a Argentina, por lo que nos perdemos otra fecha del campeonato. Si bien el campeonato contempla 2 carreras de descarte, sin dudas, no correrlas es la peor manera de utilizar el descarte. Pero bueno. A pensar en la que viene”.
Después de varias postergaciones por el coronavirus, el TCR Sudamericano pondrá primera este domingo en Interlagos, Brasil con la presencia de pilotos de Brasil, Argentina, España y EE.UU. Hay 10 autos inscriptos de 5 equipos diferentes. Tres marcas: 2 Alfa Romeo Giulietta, 4 Audi RS3 y 4 Honda Civic.
La actividad comenzará el viernes con dos entrenamientos, el sábado la clasificación y el domingo las dos carreras, que se podrán seguir vía streaming por TCR TV.
LISTA DE
PARTICIPANTES
10 Adalberto Baptista (Brasil) Cobra Racing, Audi RS 3
11 Paul Holton (EE.UU.) PropCar Racing Team, Alfa Romeo Giulietta
12 Márcio Basso (Brasil) MC Tubarão, Audi RS 3
13 Rodrigo Baptista (Brasil) Cobra Racing, Audi RS 3
16 Fabio Casagrande (Brasil) PropCar Racing Team, Alfa Romeo Giulietta
25 Ayrton Chorne (Argentina) Squadra Martino, Honda Civic Type R
33 José Manuel Sapag (Argentina) Squadra Martino, Honda Civic Type R
37 Guilherme Reischl (Brasil) MC Tubarão, Audi RS 3
74 Pepe Oriola (España) W2 Racing, Honda Civic Type R
77 Raphael Reis (Brasil) W2 Racing, Honda Civic Type R
CRONOGRAMA
VIERNES 25 DE JUNIO
Entrenamiento 1 11:30 a 12:30 hs.
Entrenamiento 2 14:00 a 14:30 hs.
SABADO 26 DE JUNIO
Entrenamiento 3 08:10 a 08:40 hs.
Clasificación 14:30 a 15:25 hs. – por TCR TV
DOMINGO 27 DE JUNIO
Warm up 07:30 a 07:45 hs.
Carrera 1 (25 min. + 1 vuelta) 08:43 – por TCR TV
Carrera 2 (25 min. + 1 vuelta) 09:52 – por TCR TV
ANTICIPAN 15 AUTOS PARA LA 2º FECHA EN CURITIBA
Cabe destacar que 2 Hyundai Elantra no podrán participar en esta primera carrera pero sí estarán presentes en la segunda fecha. Por la situación del COVID tampoco estarán los 2 Link & Co que llegaran a la Argentina el miércoles 30 de Junio, y que se sumarán para la segunda carrera. El anuncio del equipo y pilotos se hará en los próximos días. También en Curitiba se sumará el piloto peruano Rodrigo Pflucker que estará presente en Interlagos con su ingeniero uruguayo Nicolas Etchamendi, y que correrá con un Hyundai i30. Con esto ya sumaremos 15 autos para la segunda fecha.
La FIM, la IRTA y Dorna Sports revelaron un calendario actualizado del Campeonato del Mundo MotoGP de 2021
El Gran Premio de Estados U.nidos tiene nueva fecha: el 3 de octubre. Al mismo tiempo, se anuncia la cancelación del GP de Japón debido a las dificultades derivadas de la pandemia, mientras que el GP de Tailandia se retrasa una semana, para celebrarse el 17 de octubre.
Todavía, figura en el calendario el GP de Argentina con fecha a definir.
MOTO GP: CALENDARIO 2021 ACTUALIZADO (23/6/2021)
28 de marzo: Doha / Qatar (disputado)
4 de abril: Doha / Qatar (disputado)
FORMULA UNO. Los organizadores del G.P. de Abu Dabi anunciaron que el circuito de Yas Marina será modificado en algunos sectores para que el espectáculo sea más entretenido. Se eliminará la chicana (curvas 5 y 6), llevando más adelante la frenada en la horquilla (hoy curva 7). Las curvas 11, 12, 13, 14 también desaparecerán, siendo reemplazadas por una sola curva a la izquierda (la futura curva 9), que también tendrá un ligero peralte para aumentar la velocidad. La carrera de cierre del año se disputará el 12 de diciembre.
WRC. Este fin de semana se correrá el Rally Safari en Kenia, prueba que vuelve al calendario mundial después de 19 años. También es época de renovación de los contratos; el líder del campeonato Sebastien Ogier renovaría con Toyota para 2022 pero sólo algunos rallyes, ya que el múltiple campeón francés desea correr en otras categorías, también de manera parcial.
MOTO GP. Once meses después de su accidente en Jerez de la Frontera, Marc Márquez (Honda) volvió al triunfo en Sachsenring, Alemania el circuito donde ha conseguido más victorias. El piloto español, superó al portugués Miguel Oliveira (KTM) y al puntero del campeonato Fabio Quartararo (Yamaha). El campeonato sigue encabezado por el francés con 131 puntos, seguido por su compatriota Johan Zarco (Ducati) con 109 y el australiano Jack Miller (Ducati) con 100. El domingo, sigue el certamen en Assen, Holanda.
INDYCAR. La categoría anunció que serán 16 las carreras este año al no haber encontrado otra sede para sustituir la carrera de Toronto, Canadá que fue cancelada por segundo año consecutivo por restricciones de viaje. Con 9 fechas disputadas, las 7 que quedan son las siguientes: 4 de julio en Lexington, 8 de agosto en Nashville, 14 de agosto en Indianápolis GP II, 21 de agosto en Madison, 12 de setiembre en Portland, 19 de setiembre en Laguna Seca y 26 de setiembre en Long Beach.
FORMULA E. El circuito de Puebla recibió críticas de parte de algunos pilotos que han solicitado que no se vuelva a competir allí. El bicampeón Jean Eric Vergne dijo que el piso tuvo muchas degradaciones en distintos sectores provocando despistes y algunos golpes por no tener el grip necesario, lo mismo los tiempos de vuelta en clasificación fueron dispares entre los distintos grupos. El circuito utilizado fue modificado en un corto plazo cuando la categoría decidió su incorporación cuando actualizó su calendario en los últimos meses. Incluso algunos sectores lucían “disfrazados” de circuito callejero.
TCR SUDAMERICANO. En Interlagos, Brasil comenzará este fin de semana el campeonato después de algunas postergaciones por el coronavirus. La categoría todavía no ha publicado el listado de participantes, que serían 10 a 12 autos. Sólo ha publicado el organigrama anticipando que habrá un entrenamiento el viernes, otro entrenamiento el sábado y la clasificación a las 14:30 hs., y el domingo las dos carreras, la segunda con grilla invertida, a partir de las 8:30 hs.
LE MANS. Hoy se cumplen 30 años de la victoria de Mazda en Le Mans. El 23 de junio de 1991, Mazda se convirtió en el primer fabricante japonés en ganar la carrera de resistencia más famosa del mundo. El Mazda 787B # 55, con un motor 2.600cc de cuatro rotores R26B de 700 CV, completó 362 vueltas al famoso circuito francés y, durante sus 28 paradas en boxes, recibió solo una recarga de aceite, se cambiaron sus discos y pastillas de freno y su trompa, además de recargas de combustible y cambios de neumáticos. Los ganadores fueron Johnny Herbert, Volker Weidler y Bertrand Gachot después de haber partido 23º.
INDYLIGHTS. La categoría telonera de Indycar llegó en Road América a la mitad de su campeonato que está liderado por David Malukas (HMD Motorsports) con 235 puntos, seguido por Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) y Linus Lundqvist (Global Racing Group) con 227 puntos cada uno. Entre ellos se han repartido las 10 victorias hasta el momento: 4 para Malukas y Kirkwood y 2 para el sueco Lunqvist.
La Confederación Deportiva Automovilística Sudamericana (CODASUR), el Automóvil Club Boliviano (ACB), la Federación Boliviana de Automovilismo Deportivo (FEBAD) y la Asociación Departamental de Automovilismo Deportivo de Santa Cruz (ADECRUZ), comunican a los pilotos, competidores, prensa y aficionados, que a raíz de las restricciones sanitarias y migratorias por el COVID-19, las cuales siguen siendo un obstáculo para el cruce por las fronteras, se ha decidido postergar la realización del RALLY de SANTA CRUZ, hasta que dichas restricciones sean levantadas por la autoridad competente.
Sin embargo, los súbitos inconvenientes sanitarios y logísticos a nivel nacional y regional, y la incertidumbre respecto a nuevas medidas migratorias en el futuro inmediato, han imposibilitado que se realice la competencia en este momento.
En consecuencia, con el fin de resguardar el derecho de todos los pilotos sudamericanos a poder participar de la prueba y de abanderar la lealtad deportiva, la misma se intentará reprogramar, así como el calendario existente en el segundo semestre del año el cual será anunciado oportunamente, respetando los calendarios de los campeonatos nacionales.
Esperamos que la situación sanitaria de la región vaya mejorando, sigamos, cuidándonos, a nuestros familiares, colaboradores y al automovilismo deportivo.
Andrés DuPont, Presidente de la Comisión de Rally CODASUR.
ULTIMO CALENDARIO CODASUR PUBLICADO (13/3/2021)
16 al 18 de Abril * Rally de Argentina (Córdoba, ARGENTINA) Postergado 26/3/2021.
25 al 27 de Junio * Rally Trans Itapúa (Encarnación, PARAGUAY) Postergado el 26/5/2021.
23 al 25 de Julio * Rally de Santa Cruz (Santa Cruz de la Sierra, BOLIVIA) Postergado 22/6/2021.
3 al 5 de Setiembre * Rally de Erechim (Erechim, BRASIL)
19 al 21 de Noviembre * Rally del Atlantico (Minas, URUGUAY)
* Todas las fechas estipuladas serán reasignadas o canceladas en el calendario, en caso que no se pudieran realizar en la fecha marcada.
El Club Uruguayo de
Rally comunicó el inicio de la Temporada
2021 de rally, el fin de semana del 17
y 18 de julio con sede en Minas,
Lavalleja.
El Comunicado de Prensa, expresa lo siguiente:
"CONFIRMADA PRIMERA FECHA EN MINAS, LAVALLEJA. De las conversaciones que viene manteniendo el Club Uruguayo de Rally con la Intendencia de Lavalleja, el club está en condiciones de confirmar que la Primera Fecha del Campeonato Nacional (16 al 18 de julio) tendrá como sede a la ciudad de Minas (Lavalleja) y el Parque Rodó de dicha ciudad como epicentro y burbuja sanitaria de la competencia".
La 2º fecha de la Copa del Mundo de Turismo (WTCR) se correrá por primera vez en Estoril, Portugal con la presencia de Santiago Urrutia (Cyan Racing) quien se encuentra cuarto en el campeonato junto a su compañero Yvan Muller.
Estarán compitiendo los mismos 22 pilotos que lo hicieron en Nürburgring donde algunos intentarán mejorar sus actuaciones de la fecha inaugural y otros seguir sumando fuerte como el caso del piloto uruguayo.
Por lo visto en Nürburgring, los nuevos Hyundai Elantra se mostraron rápidos; contrariamente, los Cupra León tuvieron un fin de semana para el olvido. Al podio subieron pilotos de tres marcas: 2 de Hyundai (Vernay y Engstler), 2 de Lynk&Co (Muller y Urrutia) y 2 de Honda (Monteiro y Girolami). Ahora, vienen circuitos estándar donde seguramente se mezclarán un poco más los autos y los pilotos.
La actividad se centra en dos días: el sábado con dos entrenamientos y la clasificación en tres partes, mientras que el domingo se disputarán las dos carreras.
La primera, se largará a las 8:15 hs. sobre 13 vueltas y la segunda a las 11:15 hs. de Uruguay sobre 15 vueltas al trazado de 4.182 metros de extensión.
Campeonato (2 de 16 carreras): Jean K. Vernay (1 vict.) 39 puntos, Thiago Monteiro (1) y Néstor Girolami 33, Yvan Muller y Santiago Urrutia 29, Luca Engstler 24, Esteban Guerrieri 23, Attila Tassi 17, Nathanaël Berthon 15, Tom Coronel e Yann Ehrlacher 14.
HORARIOS DE ESTORIL
(4.182 metros)
Sábado 26 de junio
05:00 hs. Entrenamiento 1 (45 minutos) - por Youtube WTCR
08:00 hs. Entrenamiento 2 (30 minutos) - por Youtube WTCR
11:00 hs. Clasificación 1 (20 minutos) Todos los autos - por Youtube WTCR
11:25 hs. Clasificación 2 (10 minutos) 12 mejores Q1
11:40 hs. Clasificación 3 (15 minutos) 5 mejores de Q2, una vuelta por auto.
Domingo 27 de junio
08:15 hs. Carrera 1 (13 vueltas) grilla invertida 10 primeros - por VTV Plus
11:15 hs. Carrera 2 (15 vueltas) grilla por orden de clasificación - por VTV
Nota: Hora de Uruguay.
Para esta fecha se han inscripto 30 pilotos y se correrán dos carreras, el sábado a las 17 hs. y el domingo a las 15:30 hs. de Uruguay, ambas a 13 vueltas en el circuito de 3.975 metros de extensión.
El viernes, habrá un solo entrenamiento y la clasificación 1; el sábado, la clasificación 2 y la carrera 1; y el domingo, la carrera 2.
Gerardo se encuentra noveno en el campeonato que está
encabezado por Jakes Lewis (Suzuki) con 96 puntos, Geoff May (Honda) 78,
Travis Wyman (BMW) y Corey Alexander (Kawasaki) 74, Michael Gilbert (Kawasaki)
73, Ashton Yates (Honda) 60, … 9º
Maximiliano Gerardo 31.
Los contagios de coronavirus en Uruguay felizmente están bajando; así lo expresa a diario el visualizador del SINAE donde se observa que en los últimos 10 días el número de las personas infectadas ha bajado un tercio.
Muchas actividades deportivas están esperando la luz verde para comenzar sus campeonatos, incluido el automovilismo.
Todas las Instituciones han planificado sus calendarios para poder comenzar en julio, autorización mediante.
Los domingos de julio programados son los siguientes: 4 – FUK, 11 – AUVO, 18 – CUR y SAC, 25 – CUPA.
La semana pasada –jueves 17-, el Club Uruguayo de Rally pidió vía Twitter a aquellos equipos que confirmen su participación en la primera fecha programada para el 17 y 18 de julio, en lugar a designar, que les hagan llegar los datos de vacunación del piloto, copiloto y de 5 integrantes por auto para ser presentados ante la Secretaría Nacional del Deporte.
Este Twitter dice mucho sobre la posibilidad cierta o cercana de poder comenzar con las competencias automovilísticas el próximo mes.
No obstante, las autorizaciones deben ser expedidas por el Ministerio de Salud Pública que es quien aprueba los protocolos sanitarios.
Mientras, los entrenamientos se están realizando al estar habilitados desde hace un mes; de hecho, el karting, el Turismo Pista Salteño, los Superescarabajos, algunos monopostos y autos de rally se vienen preparando esperando la autorización para competir.
El sábado, el Superturismo tiene programado un día de entrenamiento en El Pinar.
Seguramente, muy pronto la bandera verde y la pancarta CH1 volverán en el automovilismo uruguayo.
Actualizado 22:45 hs. El suizo Edoardo Mortara (Venturi Mercedes) ganó la carrera 2 del e-Prix de Puebla, 9º fecha de Fórmula E disputada esta tarde en el autódromo mexicano y se convirtió en el nuevo puntero del campeonato.
Ayer, había terminado 3º y hoy subió a lo más alto del podio
para festejar su segundo triunfo en la categoría eléctrica después de mucho
tiempo (el anterior había sido en Hong Kong en marzo de 2019, también con Venturi),
siendo el 8º ganador distinto en 9 carreras del actual campeonato.
El nuevo puntero era Mortara que había superado a Pascal Wehrlein (Porsche) en la largada y a partir de allí pudo controlar el liderazgo, aún con el alemán a sus espaldas hasta que sobre el final, Wehrlein ya no tuvo resto para definir la carrera, culminando segundo a poco más de 2 segundos.
Después de la carrera, Wehrlein fue recargado 5 segundos por mal uso del fan boost, cayendo al 4º lugar.
El neocelandés Nick Cassidy (Virgin Audi) subió al segundo lugar -logrando su primer podio en la categoría-, lo mismo que el tercero, el poleman Oliver Rowland.
E-PRIX DE PUEBLA –
CARRERA 2 (32 vueltas)
1º Edoardo Mortara 46m41.68s, 2º Nick Cassidy a 4.17s, 3º Oliver Rowland a 6.91s, 4º Pascal Wehrlein a 7.30s (*), 5º Jake Dennis a 9.99s, 6º Alexander Lynn a 10.63s, 7º Maximilian Günther a 10.97s, 8º Jean E. Vergne a 21.11s, 9º Mitch Evans a 21.26s, 10º René Rast a 21.90s. Largaron 24 autos, llegaron 18. La competencia no tuvo neutralizaciones. (*) recargado 5 segundos por uso inadecuado del fan boost.
Campeonato (9 de 15 e-Prix): Mortara (1 vict.) 72 puntos, Frinjs 62, Da Costa (1), Rast y Evans 60, De Vries (2) 59, Vandoorne (1) y Dennis (1) 54, Rowland 53, Vergne (1) 50.
Próximas fechas: 10 y 11 de julio, en Nueva York, EE.UU.
Final increíble en Road America, Wisconsin donde se corrió la 9º fecha de Indycar con victoria de Alex Palou (Ganassi Honda) que aprovechó el infortunio de Josef Newgarden a dos vueltas del final.
El piloto de Penske largó en la pole position y dominó la mayoría de las vueltas hasta que en el último relanzamiento, se quedó sin velocidad al trabarse la caja de cambios, perdiendo una carrera que parecía suya.
Palou lo siguió todas las vueltas muy cerca, manteniendo
la expectativa de cuál sería el final, pero un avería mecánica dejó sin chances
a Newgarden que terminó 21º con un sabor amargo.
Para el piloto español fue su segundo triunfo del año que
lo puso de nuevo en el liderazgo del campeonato, ahora con 28 puntos de ventaja
sobre el mexicano Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy) que terminó 9º.
Detrás de Palou, arribaron Colton Herta (Andretti Honda)
y Will Power (Penke Chevy).
G.P. DE ROAD
AMERICA (55 vueltas)
1º Alex
Palou 1h50m55.05s – Promedio: 192,153 kph, 2º Colton Herta a 1.91s, 3º Will
Power a 2.98s, 4º Scott Dixon a 3.90s, 5º Romain Grosjean a 4.71s, 6º Marcus
Ericsson a 5.18s, 7º Alexander Rossi a 7.72s, 8º Takuma Sato a 7.91s, 9º
Patricio O’Ward a 9,02s, 10º Max Chilton a 9.37s. Largaron 25 autos, llegaron
22.
Campeonato (9 de
16 fechas): Palou 349 puntos, O’Ward 321, Dixon 296, Newgarden 261,
Pagenaud 255, Veekay 246.
Próxima fecha:
4 de julio en Lexington, Ohio.
La neblina matinal retrasó la programación en San Nicolás, BA sede de la 6º fecha de Turismo Carretera, pero felizmente se pudo correr pasado el mediodía.
A las 12:30 hs. recién se largó la primera de las tres series
y a las 14:45 hs. se puso en marcha la final que fue ganada por Julián Santero después de un duelo sin
respiro con el campeón Mariano Werner. Tercero,
finalizó Mauricio Lambiris, subiendo
al podio por primera vez este año, todos con Falcon.
Por su parte, Marcos
Landa (Torino) también tuvo un buen domingo, al terminar 9º y mantenerse entre los 10 primeros del campeonato
regular.
LAMBIRIS GANO SU SERIE
Para Lambiris, la jornada comenzó muy bien al imponerse
en la 3º serie después de haber largado 2º. Al comienzo, se tocaron Esteban
Gini y Gastón Mazzacane y esto le allanó el camino al piloto uruguayo para
llevarse el triunfo.
En la final, largó 3º y allí se mantuvo durante las 20
vueltas que duró la carrera que no tuvo neutralizaciones. Fue un espectador de
lujo al observar la batalla por el triunfo que libraron Santero y Werner.
Durante varias vueltas, debió mirar por el espejo el auto
de Jonatan Castellano que lo siguió de cerca (foto) pero sobre el final, aseguró el
tercer lugar despegándose del Dodge que lo seguía.
Podio y buenos puntos que le permitieron escalar al 4º
lugar del campeonato.
LANDA SIEMPRE VA PARA ADELANTE
El domingo de Landa fue también positivo, corrió en la
misma serie de Lambiris, largando 5º y llegar 4º ante el retiro de Gini.
En la final, largó 11º perdiendo un lugar al ser superado
por Agustín Canapino su compañero de fila. Luego, supo esperar detrás de Juan
Cruz Benvenuti –su compañero de equipo- hasta superarlo en la vuelta 9 (11º).
En la vuelta 11, pasó a Ayrton Londero (10º) y por
último, lo estudió a Leonel Pernía acortando distancia vuelta a vuelta hasta
que en la 17 dio cuenta del piloto de Tandil para ubicarse 9º y en esa posición
arribar al final.
Con los puntos sumados, conservó el 8º lugar en el
campeonato.
TC: FINAL SAN
NICOLAS II (20 vueltas)
1º Julián Santero 29m48.04s – Promedio: 159,419 kph, 2º
Mariano Werner a 0.47s, 3º Mauricio
Lambiris a 2.63s, 4º Jonatan Castellano a 3.53s, 5º Juan P. Gianini a 4.06s,
6º Gastón Mazzacane a 7.42s, 7º Agustín Canapino a 7.46s, 8º Christian Ledesma
a 8.16s, 9º Marcos Landa a 11.75s, 10º
Leonael Pernía a 13.99s. Largaron 44 autos, llegaron 39.
Campeonato (6
fechas de 10 etapa regular): Canapino 213 puntos, Di Palma 178, Werner
174:50, Lambiris 164:50, Gianini
163, Castellano 161, Santero 155:50, Landa
153, Ardusso 141:50, Pernía 133.
Próxima fecha:
11 de julio en Concordia, Entre Ríos.
Carrera emocionante de la Fórmula 1 en el G.P. de Francia, 7º fecha del calendario, ganada por Max Verstappen (RBR Honda) quien superó a Lewis Hamilton (Mercedes) faltando una vuelta y media para el final después de una estrategia de dos paradas que resultó eficiente catapultándolo a la victoria. Completó el podio, el mexicano Sergio Pérez (RBR Honda).
La
primera fila estaba compuesta por Verstappen y Hamilton, seguidos por Valtteri
Bottas (Mercedes) y Pérez.
Al
largarse la competencia, el holandés conservó la punta pero se pasó en la curva
2, aprovechando Hamilton para superarlo y liderar las 20 primeras vueltas.
Antes, habían repostado Verstappen y Bottas pero cuando el inglés salió de los boxes se encontró con el Red Bull adelante.
Con
Verstappen como nuevo líder, la sorpresa llegó en la vuelta 33 cuando el
puntero del campeonato fue a una segunda parada, cayendo al cuarto lugar detrás
de Hamilton, Bottas a 4 segundos, Pérez a 15 y Verstappen a 18.
A
partir de allí, comenzó la persecución planeada magistralmente por el equipo
austríaco.
Vuelta
a vuelta, Verstappen recortaba terreno; primero lo pasó a Pérez que no ofreció
resistencia para quedar tercero.
En
la vuelta 40, Hamilton le ganaba por 3 segundos a Bottas y por 7 segundos a
Verstappen que seguía acelerando.
En
la vuelta 44, pasó al finlandés para quedar como escolta del campeón a 4.5
segundos.
En
la vuelta 49, Pérez pasó a Bottas alcanzando el tercer lugar.
En
la vuelta 52, Verstappen pasó a Hamilton ingresando al último giro como puntero
y completar la obra con un nuevo triunfo que le permite aumentar la ventaja en
el campeonato.
Para
destacar: la carrera no tuvo abandonos, con 11 autos que llegaron cumpliendo
con el total del recorrido -53 vueltas- y los demás a 1 vuelta.
G.P. DE FRANCIA (53
vueltas)
1º Max Verstappen RED BULL HONDA 1h27m25.770s
2º Lewis Hamilton MERCEDES +2.904s
3º Sergio Pérez RED BULL HONDA
+8.811s
4º Valtteri Bottas MERCEDES
+14.618s
5º Lando Norris MCLAREN MERCEDES
+64.032s
6º Daniel Ricciardo MCLAREN
MERCEDES +75.857s
7º Pierre Gasly ALPHA TAURI HONDA
+76.596s
8º Fernando Alonso ALPINE RENAULT
+77.695s
9º Sebastian Vettel ASTON MARTIN
MERCEDES +79.666s
10º Lance Stroll ASTON MARTIN
MERCEDES +91.946s
11º Carlos Sainz FERRARI +99.337s
12º George Russell WILLIAMS
MERCEDES +1 vuelta
13º
Yuki Tsunoda ALPHA TAURI HONDA +1 vuelta
14º
Esteban Ocon ALPINE RENAULT +1 vuelta
15º
Antonio Giovinazzi ALFA ROMEO FERRARI
+1 vuelta
16º
Charles Leclerc FERRARI +1 vuelta
17º
Kimi Räikkönen ALFA ROMEO FERRARI +1 vuelta
18º
Nicholas Latifi WILLIAMS MERCEDES +1 vuelta
19º
Mick Schumacher HAAS FERRARI +1 vuelta
20º
Nikita Mazepin HAAS FERRARI +1 vuelta
Campeonato (7 de 23
GGPP):
Verstappen 131 puntos, Hamilton 119, Pérez 84, Norris 76, Bottas 59, Leclerc
52.
Próxima fecha: 27 de junio, G.P. de
Estiria en Spielberg, Austria.
