EL WEC CON DEBUTANTES FAMOSOS

Los 1.812 kms de Qatar –carrera de 10 horas de duración- que inauguran la temporada, la primera prueba del Campeonato Mundial de Resistencia 2024, comenzará este sábado 2 de marzo.

Con 14 fabricantes (Alpine, Aston Martin, BMW, Cadillac, Corvette, Ferrari, Ford, Isotta Fraschini, Lamborghini, Lexus, McLaren, Peugeot, Porsche y Toyota), 37 vehículos: 19 Hypercars y 18 LMGT3, con 9 marcas en cada categoría y un evento repleto de pilotos estrellas, prometen mucho espectáculo y competitividad. Con una lista de inscriptos compuesta por 111 pilotos de 28 países diferentes, el WEC de este año será el más emocionante en sus 12 años de historia.

Algunos de los nombres más importantes del automovilismo competirán en el WEC de este año, incluido el siete veces campeón del mundo de MotoGP Valentino Rossi (Team WRT) en LMGT3, el campeón del mundo de Fórmula 1 de 2009, Jenson Button (Team JOTA) y los también ex F.1 Mick Schumacher (Alpine Endurance Team) y el polaco Robert Kubica (AF Corse Ferrari), en Hypercar.

Nyck De Vries (Toyota), Mick Schumacher (Alpine), Jenson Button (Jota), Antonio Giovinazzi (Ferrari), Matt Campbell (Porsche)

El Circuito Internacional de Lusail de 5.418 kms en Doha, Qatar se utilizará por primera vez en el WEC, habiendo recibido anteriormente a Moto GP, WTCC, GP2 (hoy F.2) y la F. 1 que corrió en 2021 y volverá este año.

DEBUTANTES CON MUCHO PESO

Las nuevas normas y el crecimiento del WEC ha provocado el ingreso de importantes pilotos, muchos de ellos conocidos pero que harán su debut este fin de semana.

En Hypercar, además del hijo de Michael Schumacher –donde el heptacampeón mundial de F.1 corrió con Mercedes antes de su debut en la F.1- también estarán los suizos Edoardo Mortara (Lamborghini) y Rafaelle Marciello junto al alemán Marco Wittmann y el sudafricano Sheldon Van Der Linde (todos con BMW), el ruso-israelí Robert Schwartzman (Ferrari). Menos conocidos, el canadiense Antonio Serravalle y el estadounidense-tailandés Carl Wattana Bennett (Isotta Fraschini).

En LMGT3, la lista aumenta a 18 debutantes, la mayoría con licencia bronce obligatoria por reglamento. El múltiple campeón de motociclismo Valentino Rossi (BMW) debutará en el WEC a los 45 años, pero también llegan con mucho “pedigrí” en este tipo de autos el ruso Timor Boguslavsky y el sudafricano Kelvin Van Der Linde (Lexus), el francés Franck Perera (Lamborghini), el español Daniel Juncadella (Corvette) y el japonés Marino Sato (McLaren).

Para ver la lista completa de inscritos haga clic AQUÍ.

POR TELEVISION

El sábado 2 de marzo, la carrera de 10 horas de duración se pondrá en marcha a las 5 hs de Uruguay. Se transmitirá por el canal DSports Motor de Directv en dos partes: de 4:30 a 7:30 y de 9 a 15:30 hs.

Créditos: FIA WEC / DPPI

TCR SUDAM CONFIRMO CALENDARIO 2024

En medio de las confirmaciones de pilotos y nuevos equipos, la cuarta temporada del TCR South America anunció sus sedes para el calendario 2024.

Al igual que en la temporada inaugural, el campeonato comienza en Brasil y luego pasa por Uruguay para finalizar en Argentina. Por segundo año consecutivo, dos fechas del TCR World Tour compartirán escenario con el TCR Sudamericano, esta vez en Brasil y en Uruguay.

El campeonato comenzará en Interlagos, San Pablo el 16 de abril abriendo la temporada con la única fecha Endurance del año (carrera de resistencia de 60 minutos) con pilotos invitados.

Luego se dirigirá a Cascavel, Paraná en mayo, continuará en Velocitta, San Pablo en junio y regresará al Autódromo José Carlos Pace, en San Pablo, en julio para la primera etapa del TCR WT.

En agosto, habrá dos carreras en Uruguay, la primera en El Pinar (Canelones), también parte del mundial como el año pasado. Luego, como último paso por tierras uruguayas, la categoría hará su debut en el autódromo de la ciudad de Mercedes, Soriano.

Ya en su recta final, el campeonato llega a la Argentina, con la primera sede a confirmar en septiembre y Buenos Aires en octubre, junto al Stock Car y F.4 Brasil.

En noviembre, la categoría visitará el autódromo de Rio Hondo, Santiago del Estero y cerrará la temporada en el circuito de Rosario, Santa Fe.

CALENDARIO TCR SOUTH AMERICA 2024

14 de Abril - Endurance – San Pablo, Brasil (con TCR Brasil)

26 de Mayo - Sprint – Cascavel, Brasil (con TCR Brasil)

16 de Junio - Sprint – Mogi Guaçú, Brasil (con TCR Brasil x2)

21 de Julio – Sprint - San Pablo, Brasil (con TCR World Tour y TCR Brasil)

4 de Agosto – Sprint – El Pinar, Uruguay (con TCR World Tour)

25 de Agosto - Sprint – Mercedes, Uruguay

15 de Septiembre - Sprint – A confirmar, Argentina

6 de Octubre - Sprint – Buenos Aires, Argentina (con TCR Brasil y Stock Car)

10 de Noviembre - Sprint – Río Hondo, Argentina

1° de Diciembre - Sprint – Rosario, Argentina

WRC: RALLY1 ELIMINARA SISTEMA HIBRIDO EN 2025

El futuro del WRC estuvo la agenda del Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA este miércoles, donde se tomaron algunas decisiones relativas al Rally1.

Entre las numerosas decisiones del Consejo Mundial, la que más ha llamado la atención es la del Rally1 y su sistema híbrido. Si bien apareció en 2022, estará abolido en 2025 y 2026, a raíz de los altos costos, reflejándose en solo tres marcas compitiendo con pocos autos en competencia, sin otros posibles interesados.

“El actual auto de Rally1 seguirá siendo el vehículo insignia del WRC en 2025 y 2026, pero con cambios destinados a reducir costos y rendimiento. Estos incluyen la eliminación de la unidad híbrida, se bajará el peso mínimo del auto, la entrada de aire de la brida será reducida y la aerodinámica".

Con la eliminación de la tecnología híbrida a partir del próximo año, se espera que el costo se reduzca a más de la mitad, hasta los 400.000 euros. Se espera que Toyota, Hyundai y Ford continúen dos años más aunque, contrariamente, no se esperan nuevos fabricantes en el corto plazo.

TCR WORLD TOUR ACHICA EL CALENDARIO A 7 EVENTOS

El Consejo Mundial del Deporte de Motor de la FIA ha aprobado cambios en el calendario 2024 del TCR World Tour propuestos por el WSC. Estos incluyen la cancelación de los eventos australianos en Sydney y Bathurst y posterga el evento chino en el Circuito de Zhuzhou del 20 al 22 de setiembre hasta el 18 y 20 de octubre.

El presidente del WSC, Marcello Lotti, explicó: "A raíz del cierre del Canal de Suez, como consecuencia de la actual crisis del Mar Rojo, y su impacto en la industria naviera y los importantes retrasos resultantes, no nos quedó otra opción que reevaluar el calendario. El plan original era enviar los autos desde Uruguay directamente a China, pero los retrasos en el transporte hacen imposible que la carga se entregue a tiempo. Luego de consultas con las partes interesadas de la categoría y los equipos, se tomó una decisión difícil; eliminar los dos eventos australianos del calendario de este año con la intención de reincorporarlos al calendario en 2025."

Así, el calendario actualizado queda reducido a 7 eventos (en 6 países), dos menos que el calendario original y dos menos en relación al calendario 2023.

CALENDARIO TCR WORLD TOUR 2024 ACTUALIZADO

19/21 de abril – Autódromo Piero Taruffi (Vallelunga, Italia)

3/4 de mayo – Circuito Moulay El Hassan (Marrakech, Marruecos)

7/9 de junio - Mid-Ohio Sports Car Course (Lexington, EE.UU.)

19/21 de julio – Autódromo José Carlos Pace (San Pablo, Brasil)

2/4 agosto – Autódromo Víctor Borrat Fabini (El Pinar, Uruguay)

18/20 de octubre – Circuito Internacional de Zhuzhou (China)

14/17 de noviembre – Circuito Guía de Macao (China)

 

CUR: TRES PRIMERAS SEDES CONFIRMADAS

El Club Uruguayo de Rally confirmó las tres primeras sedes del Campeonato Uruguayo de Rally 2024.

16 y 17 de marzo - PIRIÁPOLIS, MALDONADO

27 y 28 de abril - ROCHA, ROCHA

25 y 26 de mayo - MINAS, LAVALLEJA

Recordamos las demás fechas, con sedes a confirmar:

22 y 23 de junio

17 y 18 de agosto

14 y 15 de setiembre

12 y 13 de octubre

16 y 17 de noviembre – Rally del Atlántico

WEC: PORSCHE Y ASTON MARTIN DOMINARON EL PROLOGO

Después de la postergación por el atraso en la entrega de los contenedores por el conflicto en el Canal de Suez y el Mar Rojo, ayer y hoy se llevaron a cabo los entrenamientos del Prólogo del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), en Lusail, Qatar que este sábado abrirá la Temporada 2024.

En la categoría Hypercar, Porsche dominó los 4 entrenamientos, el lunes con el Team Jota y Callum Ilott al volante, y hoy con el Team Penske en las manos de Frédéric Makowiecki con 1m40.40s seguido por el Peugeot de Jean Eric Vergne y el otro Porsche de Kevin Estre, los tres pilotos franceses.

En LMGT3, Aston Martin (D`Station Racing) terminó adelante con Marco Sorensen que marcó 1m54.79s, mientras que McLaren (United Autosport) dominó el lunes, primero con el brasileño Nicolás Costa y después con el chileno Nicolás Pino.

En la sesión de la tarde, el novato del WEC, el francés Erwan Bastard, estableció el mejor tiempo de 1m54.78s para mantener al D'Station Aston-Martin en la cima. Superó al Ferrari 296 de Francesco Castellaci y al Lexus del sudafricano Kelvin Van Der Linde.

La actividad oficial comenzará el jueves 29 con dos entrenamientos, el viernes 1º de marzo el tercer entrenamiento y la clasificación, y el sábado 2 de marzo, la carrera de 10 horas de duración –llamada 1.812 kms de Qatar- se pondrá en marcha a las 5 hs de Uruguay. Se transmitirá por el canal DSports Motor de Directv en dos partes: de 4:30 a 7:30 y de 9 a 15:30 hs.

ZEBALLOS Y MARIEYHARA EN LOS PAGOS DEL TUYU

Actualizado 28/2/2024. Comienzo del Campeonato Argentino de Rally 2024, este fin de semana, con el Rally Pagos del Tuyú, con epicentro en General Madariaga, en el llano de la provincia de Buenos Aires.

La competencia tendrá 12 PE, 6 PE cada día, totalizando 159,700 kms cronometrados.

En la categoría RC2 competirán los representantes uruguayos Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Citroën C3 Rally2/GP Motorsport), en su segunda temporada, y Andrés Marieyhara-Mauricio Obrador ARG (Skoda Fabia Rally2/EZD World Rally Team), debutando en la categoría mayor, haciendo kilómetros en competencia pensando en el Campeonato Sudamericano la semana siguiente.

Además, habrá tripulaciones paraguayas –algo inédito en el rally argentino- que también aprovecharán este rally para prepararse para el comienzo en Encarnación, tales los casos de Augusto Bestard-José Díaz, Miguel Zaldívar (h)-Diego Cagnotti y los campeones sudamericanos y mundialistas Fabrizio Zaldívar-Marcelo Der Ohanessian. Los campeones 2023, los chilenos Martín Scuncio-Javiera Román no estarán presentes.

En total, hay 53 binomios inscriptos: 19 RC2, 13 MR, 7 RC4, 6 RC3 y 8 RC5.

VER LISTA DE INSCRIPTOS ACTUALIZADA, AQUI

EL CUR REUNIO A LOS SOCIOS QUE CORRERAN EN EL EXTERIOR

Anoche, con una importante presencia de socios, prensa, colaboradores y amigos de la institución, el Club Uruguayo de Rally reunió a los pilotos y copilotos que competirán en el exterior esta temporada.

A cada uno se les entregó la bandera del CUR para que la exhiban en cada uno de los rallies donde compitan.

Socios del CUR que competirán en el exterior:

NADIA LAFUENTE (Piloto) - Copa Yamaha España

PATRICIA PITA (Piloto) - Rally Raid

SERGIO LAFUENTE (Copiloto) - Campeonato Mundial Rally Raid

FEDERICO ENSSLIN/MARTÍN VILLETE – Campeonato Sudamericano

IGNACIO GARDIOL (Piloto) – Campeonato Chileno de Rally

ANDRÉS MARIEYHARA (Piloto) – Campeonato Sudamericano de Rally

RODRIGO ZEBALLOS/SEBASTIÁN GONZÁLEZ – Campeonato Argentino y Sudamericano

SANTIAGO RUIZ (Piloto) – Campeonato Sudamericano

LUIGI CONTÍN (Piloto) – Campeonato Sudamericano

NAHUEL BARBA/SANTIAGO CABRERA – Campeonato Sudamericano

NUEVO EQUIPO EN EL TCR WORLD TOUR

El nuevo equipo GOAT Racing correrá con dos autos Honda Civic Type R FL5 en el TCR World Tour.

El equipo con sede en Barcelona ha sido creado por la familia del piloto de TCR Rubén Fernández Gil, mientras que Pepe Oriola, campeón inaugural de TCR Sudamérica en 2021 con el Civic Type R FK7, además de ganador de carreras en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCR) y TCR Europa, ha sido nombrado Team Manager.

JAS Motorsport, fabricante del Honda Civic Type R TCR, brindará soporte técnico para el programa utilizando su amplia experiencia en turismos.

Los conductores serán nombrados en una fecha posterior.

Marcello Lotti, presidente del WSC, dijo: “Estoy encantado de darle la bienvenida a Goat Racing como el primer equipo confirmado para el TCR World Tour 2024. Es un equipo nuevo, pero que ya tiene sólidas raíces en la competición TCR gracias al entusiasmo y el espíritu deportivo de los hermanos Fernández. Estoy seguro de que su asociación con JAS Motorsport para gestionar un par de coches Honda Civic Type R será un gran éxito”.

CALENDARIO ACTUALIZADO ESTA SEMANA

El Campeonato del TCR World Tour tiene previsto comenzar el 20 y 21 de abril en Vallelunga, Italia junto al TCR Europa, con fechas previstas en EE.UU., Marruecos, Brasil, Uruguay y China.

Tras la cancelación de las dos carreras en Sidney y Bathurst, se espera en esta semana el calendario actualizado para saber si serán reemplazadas o no las citas de Australia.

AUVO MODIFICO (DE NUEVO) EL CALENDARIO 2024

La Asociación Uruguaya de Volantes actualizó nuevamente el calendario 2024 cambiando tres fechas. Como ya anticipáramos, la actividad comenzará el fin de semana del 6 y 7 de abril y el G.P. Coronación se adelanta un fin de semana, al 7 y 8 de diciembre, ambas fechas en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, eliminando las fechas del 1º y 15 de diciembre.

Finalmente, en julio habrá competencias, los días 20 y 21 con las categorías Turismo Auvo y Superescarabajos, mientras que Superturismo correrá junto al TCR WORLD TOUR los días 3 y 4 de agosto, como ya lo habíamos anunciado.

En noviembre no habrá competencias. Con estas novedades, el calendario DEFINITIVO quedó de la siguiente manera:

AUVO - CALENDARIO 2024

FECHAS - DIAS / MES - AUTODROMO - CATEGORIAS

1ª y 2ª    - 6 y 7 de Abril - El Pinar, Canelones (TA – SE – ST)

3ª y 4ª    - 4 y 5 de Mayo - Mercedes, Soriano (TA – SE – ST)

5ª y 6ª    - 8 y 9 de Junio - El Pinar, Canelones (TA – SE – ST)

7ª y 8ª    - 20 y 21 de Julio - El Pinar, Canelones (TA – SE)

7ª y 8ª    - 3 y 4 de Agosto - El Pinar (ST) junto al TCR Word Tour y TCR South America

9ª y 10ª  - 24 y 25 de Agosto - Mercedes, Soriano (TA – SE – ST) junto al TCR South America

11ª y 12ª  - 28 y 29 de Septiembre - El Pinar, Canelones (TA – SE – ST)

13ª y 14ª  - 19 y 20 de Octubre – Rivera (TA – SE – ST)

15ª y 16ª  - 7 y 8 de Diciembre - El Pinar, Canelones (TA – SE – ST)

Ref: TA = Turismo Auvo, SE = Superescarabajos, ST = Superturismo.

TCR SUDAM CONFIRMA MAS PILOTOS

El TCR South America confirmó más pilotos para la temporada 2024: Enrique Maglione de Uruguay y Thiago Vivacqua de Brasil.

Enrique Maglione estrenará un Honda Civic FL5 para la temporada 2024 junto a la Squadra Martino que estará llegando en los próximos meses a la región.

Maglione será parte, una vez más, de la categoría sudamericana. El año pasado, en el mismo equipo, el uruguayo compitió en la Copa Trophy que finalmente quedó en manos de su compañero, el brasileño Fabio Casagrande. Cabe recordar que su primera incursión en la categoría fue en 2021 con un Hyundai Elantra de la Scuderia CJ en la fecha de Rivera (Uruguay). Con 32 carreras en TCR South America, el uruguayo seguirá buscando la Copa Trophy.

Hasta el momento, su mejor resultado es un segundo puesto en la etapa que se disputó en El Pinar en 2022. Con un Peugeot 308 del PMO Racing, Maglione subió al segundo escalón del podio que fue completado por el triunfo de Juan Ángel Rosso y el tercer puesto de José Manuel Sapag.

Tras debutar en 2023 en TCR South America, Thiago Vivacqua afronta su primera temporada completa con Cobra Racing Team.

Habiendo ya tenido experiencia en el concepto TCR en 2023, cuando completó la fecha Endurance en Interlagos junto a Diego Nunes, Vivacqua regresa a la categoría y al Cobra Racing Team, el mismo equipo donde hizo su debut. El brasileño conducirá el Toyota Corolla GR TCR del equipo liderado por Nonô Figueiredo que participó en todas las competencias de TCR South America desde su creación en 2021.

TCR SOUTH AMERICA – FORMACIONES 2024*

SQUADRA MARTINO (Honda): Juan M. Casella URU – Enrique Maglione URU – TBA - TBA

W2 PRO GP (Cupra): Raphael Reis BRA – Guilherme Reischl BRA

PMO RACING (Peugeot): Pedro Cardoso BRA – TBA – TBA - TBA

ROSSO (Toyota): Juan A. Rosso ARG – Fabián Yanantuoni ARG

FULL TIME (Lynk&Co): TBA – TBA – TBA – TBA

COBRA RACING (Toyota): Thiago Vivacqua BRA - TBA

*Información basada en los comunicados de la categoría.

LA F1 ACADEMY PRONTA PARA LA SEGUNDA TEMPORADA

La F1 Academy comenzará el segundo año de vida con el apoyo de la Fórmula Uno, con un calendario de 8 carreras compartiendo el mismo fin de semana con la máxima.

Continúan los mismos 5 equipos del año pasado alistando los 15 chasis Tatuus de Fórmula 4 con motor Abarth de 1.400cc y 174 CV, y las 15 pilotos que lucharán por el título, diez de ellas respaldadas económicamente por los equipos de la F.1.

Hay 6 debutantes, destacándose la francesa Doriane Pin con presente en el WEC en el equipo Iron Dames, mientras que la única sudamericana será la brasileña Aurelia Nobels con antecedentes en la F.4 de su país.

El formato de competencias ha cambiado reduciéndose de tres a dos carreras por evento de 30 minutos cada una.

F1 ACADEMY 2024: EQUIPOS Y PILOTOS

ART Grand Prix: 16 Bianca Bustamante FIL (McLaren) – 22 Aurelia Nobels BRA - 57 Lía Block USA (Williams)

Campos Racing: 14 Chloé Chambers USA (Haas) - 15 Carrie Schreiner ALE (Sauber) - 30 Nerea Martí ESP

MP Motorsport: 7 Emely De Heus NED - 8 Hamda Al Qubaisi EAU (Red Bull Racing) - 88 Amna Al Qubaisi EAU (RB) 

Prema Racing: 19 Tina Hausmann SUI (Aston Martin) – 28 Doriane Pin FRA (Mercedes) – 64 Maya Weug NED (Ferrari) – Reema Fujjali SAU (*)

Rodin Motorsport: 3 Lola Lovinfosse FRA - 9 Abbi Pulling ING (Alpine) -  17 Jessica Edgar ING

Ref. (*) invitada en Yeda. En negrita, las debutantes.

Las 6 pilotos que no continúan este año son: la campeona española Marta García y la suiza Lena Buhler que correrán en la Fórmula Regional Europea, Maite Cáceres regresará a la F.4 en EE.UU., la canadiense Megan Gilkes se recibirá de ingeniera este año integrándose al equipo Aston Martin de F.1, y las Chloé -Chong y Grant- competirán en la F. 4 Inglesa.

Calendario F1 Academy 2024

9 de marzo - Yeda, Arabia Saudita

5 de mayo - Miami, Estados Unidos

23 de junio - Barcelona,​​ España

25 ​​de agosto - Zandvoort, Países Bajos

22 de septiembre - Marina Bay, Singapur

1º de diciembre - Lusail, Qatar

8 de diciembre - Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos

Y EL GANADOR ES… TOBIAS MARTINEZ

Carrera increíble con definición polémica, dentro y fuera de la pista. Así describimos un rápido resumen de la final de Turismo Carretera en El Calafate, Santa Cruz donde pasó de todo y después de la revisación técnica recién se supo quién ganó la 1ª fecha.

El domingo comenzó con la disputa de las tres series matinales, ganadas por Mariano Werner. Facundo Ardusso y Otto Fritzler, con estos dos últimos largando en la primera fila la final.

El piloto santafesino lideró las 7 primeras vueltas hasta que una goma comenzó a desinflarse tras un toque con Fritzler en un relanzamiento debiendo ir boxes para cambiarla, heredando la punta Werner seguido por Marcos Landa que había largado 5º.

En la vuelta 11, el campeón entrerriano realizó un trompo delante del piloto uruguayo quien pasó a encabezar el pelotón.

Landa pudo escaparse de sus perseguidores, primero de Julián Santero –que también padeció con un neumático- y luego de Diego Ciantini –que había largado 9º- a quien llegó a sacarle 3.4s entre las vueltas 16 y 20.

A partir de allí, Landa comenzó a regular su ritmo hasta que se produjo la tercera y última neutralización en la vuelta 23 -a 2 vueltas del final- relanzándose faltando una para la bandera a cuadros.

Una vez que se apagó el semáforo, Landa encontró resistencia en Ciantini que llegó a emparejarlo faltando medio circuito con Landa defendiendo con uñas y dientes la posición, aunque con menos grip, al salir de una curva Ciantini llegó a rozarlo en la parte trasera, suficiente para que el auto del piloto uruguayo realizara un trompo que lo dejó fuera de la pelea.

DESENLACE Y SUSPENSO

Al caer la bandera a cuadros, los cinco primeros fueron, Ciantini, José Ebarlín, Fritzler, Facundo Chapur –que había partido desde boxes 40º al cambiar una goma antes de largar-, y el también debutante Tobías Martínez con el Torino ACTC tras largar 16º. Con toda la bronca, Landa completó el recorrido 17º.

Fritzler se quedaba sin podio al recibir 5 segundos de recargo por el toque a Ardusso, mientras que Ciantini esperaba la decisión de los C.D. que resolvieron reposicionarlo detrás de Landa y Ebarlín era excluido por tocar a Marcelo Agrelo,(entró un trompo en la vuelta 1 quedando cruzado en el medio de la pista dejando a varios autos fuera de carrera).

Con las sanciones a los tres primeros, emergió ganador Facundo Chapur pero el motor del auto del cordobés no pasó la revisación técnica (compresión), siendo proclamado ganador Tobías Martínez (largó 16º), seguido por Esteban Gini (largó 25º) y José Urcera (largó 31º).

Por su parte, Mauricio Lambiris fue otro que avanzó mucho en la final, largó 36º, esquivó accidentes, aprovechó algunos retrasos y abandonos hasta terminar 8º al cabo de las 25 vueltas. Tras las sanciones señaladas, quedó ubicado 5º detrás de Julián Santero.

Landa, finalmente quedó clasificado 13º. La próxima fecha será en Viedma, Río Negro el 17 de marzo.

TC EN EL CALAFATE - RESULTADO DE LA FINAL, AQUI

LANDA Y LAMBIRIS CLASIFICARON EN EL CALAFATE

Se llevó a cabo esta tarde la clasificación de la 1ª fecha de Turismo Carretera en El Calafate, Santa Cruz ganada por el campeón Mariano Werner estrenando el nuevo modelo Mustang. El piloto de Paraná marcó 1m20.46s a un promedio de 164,523 kph. Segundo, quedó ubicado Facundo Ardusso (Chevy) a 0.01s y tercero, Esteban Gini (Camry) a 0.04s pero deberá largar último su serie por una sanción.

De los pilotos uruguayos, el mejor fue Marcos Landa (Torino) -7º- a 0.19s, mientras que Mauricio Lambiris clasificó 9º a 0.35s pero penalizará 6/10 por cambio del motor.

Con los recargos, Landa quedó ubicado 6º y Lambiris 27º, largando mañana los dos en la tercera serie a las 10:55 hs, Landa 2º y Lambiris 9º.

La final está programada a partir de las 12:55 hs sobre 25 vueltas al trazado de 3.800 metros.

EL CALAFATE: CLASIFICACION COMPLETA, AQUÍ

LAFUENTE EN EL DESAFIO DEL DESIERTO

A partir del lunes 26 de febrero y hasta el sábado 2 de marzo, se disputará la 2ª fecha del Campeonato Mundial de Rally Raid (W2RC), el llamado Desafío del Desierto con epicentro en Abu Dabi, Emiratos Arabes Unidos.

Allí estará Sergio Lafuente navegando a la italiana Rebecca Busi en la categoría SSV. Después de un duro Dakar, el binomio ítalo-uruguayo intentará mezclarse adelante en la categoría para sumar buenos puntos para el campeonato.

RECORRIDO

Lunes 26 de febero ➡ Rampa de inicio / Prólogo en Al Dhannah (5 kms)

Martes 27 de febrero ➡ Etapa 1: Región de Al Dhafra (248 kms)

Miércoles 28 de febrero ➡ Etapa 2: Distribution ADNOC (239 kms)

Jueves 29 de febrero ➡ Etapa 3: Consejo Deportivo de Abu Dhabi (251 kms)

Viernes 1º de marzo ➡ Etapa 4: Al Futtaim (231 kms)

Sábado 2 de marzo ➡ Etapa 5: Abu Dhabi Aviation (205 kms)

El prólogo de la 33ª edición de esta legendaria carrera, en la ciudad de Al Dhannah el 26 de febrero, inicia una semana de emociones y extraordinarias habilidades, mostrando la audacia e improvisación que define el talento de las carreras del desierto y el Desafío del Desierto de Abu Dhabi, ahora en su tercer año como la segunda fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC).

Nasser Al-Attiyah con un buggy Hunter de Prodrive (7º en el campeonato), y su principal rival Yazeed Al-Rajhi (11º) en un Toyota Hilux de Overdrive, estarán en su salsa, aprovechando su considerable experiencia en carreras en el desierto para compensar los abandonos en la primera fecha en enero, en el Dakar. El ganador del Dakar y puntero del campeonato, Carlos Sainz (Audi) no estará presente.

INSCRIPTOS AUTOS GENERAL, AQUI

INSCRIPTOS AUTOS W2RC, AQUI

INSCRIPTOS MOTOS GENERAL, AQUI

INSCRIPTOS MOTOS W2RC, AQUI

CAMPEONATOS CATEGORIAS AUTOS (1 DE 5 FECHAS)

ULTIMATE: Carlos Sainz (1 vict.) 76 puntos, Guillaume De Mevius 58, Guerlain Chicherit 56.

CHALLENGER (ex T3): Mitchell Guthrie (1 vict.) 85 puntos, Rokas Baciuska 68, Marcelo Gastaldi 52.

SSV (ex T4): Yasir Seaidian (1 vict.) 91 puntos, Sarah Price 74, Joao Ferreira 73, …10ª Rebecca Busi 11.

CUR: REGLAMENTO DE CAMPEONATO 2024

El Club Uruguayo de Rally publicó el Reglamento General del Campeonato Uruguayo de Rally 2024, del cual extrajimos algunos artículos que transcribimos a continuación:

2.4 FORMA DE DISPUTA

El Campeonato Nacional de Rally Absoluto y por Clases se disputará en base a dos ruedas; cada rueda estará conformada por un mínimo de tres (3) fechas a un máximo de cuatro (4) fechas.

Para quedar habilitado a integrar la definición del Campeonato, se debe haber iniciado la competencia en el CH 0 en más del 50% de las fechas programadas. A estos efectos se computarán por separado las realizadas como Piloto de aquellas realizadas como Navegante.

2.4.1 FORMA DE DEFINICIÓN

La clasificación final en el campeonato Absoluto y por Clases se obtendrá de ordenar a cada participante en forma decreciente en base a los puntajes totales obtenidos en cada rueda, este puntaje se obtendrá sumando los puntajes otorgados por la clasificación de la primera rueda y la segunda rueda .

Cada fecha brindara puntaje exclusivamente para la rueda que la comprenda (puntaje de fecha, etapa y Power Stage), la suma de dichos puntajes generara el clasificador de la rueda.

Al finalizar la rueda se ordenará en orden decreciente dichos puntajes y se otorgará el puntaje de la rueda para la definición del campeonato nacional, según el Articulo 14.7 PUNTAJE DE RUEDAS.

2.4.2 DESEMPATE

En caso de empate será primero el que obtuvo mayor cantidad de victorias. En caso de que este criterio también arrojara empate, se seguirá tomando en cuenta la mayor cantidad de segundos puestos y así sucesivamente hasta lograr un desempate. En caso de que no se logre un desempate por este método será primero quien haya ganado la primera Prueba Especial de la primera fecha, persistiendo el empate se tomara la Segunda Prueba Especial y así sucesivamente hasta lograr un desempate.

2.5.1 CLASES HABILITADAS

CLASES

RC2 NACIONAL

* MAXI RALLY 2.4I Atmosférico

* MAXI RALLY 1.6 Turbo

* GRUPO N más de 2.000 c.c.

* PROTO (Ficha CUR 001)

* AUTOS GRUPO RALLY 3 homologado a partir del 01/01/2021 en conformidad con el Art.260 del Anexo J2021

* RALLY 3 (VRa3B, VRa3C, VRa3D)

RC4 NACIONAL

* GRUPO A (CDI art. 255) hasta 1.600 c.c.

* RALLY 4 (atmosférico sobre 1390cc y hasta 2000cc y turbo sobre 927cc hasta 1333cc.

* AUTOS HOMOLOGADOS desde el 01/01/2019 en conformidad con el Art. 260 del Anexo J 2023

* R2 ATMOSFÉRICO más de 1.390 c.c. y hasta 1.600 c.c. - VR2B (Art. 206 2018)

* R2 TURBO más 927 c.c. y hasta 1.067 c.c. - VR2B (Art. 260 2018)

* GRUPO N (CDI art. 254) más de 1.600 c.c. y hasta 2.000 c.c.

* RALLY JUNIOR URUGUAY (según reglamento técnico 2024)

* RALLY 5 (VR1: atmosférico hasta 1.600 c.c. y turbo hasta 1.333 c.c.)

* AUTOS GRUPO RALLY 5 homologado a partir de 01/01/2019 en conformidad con el Art. 260 del Anexo J 2020

* RALLY 5 (VR1A/VR1B: atmosférico hasta 1.600 c.c. y turbo hasta 1.067 c.c.)

* AUTOS GRUPO R1 homologado antes del 21/12/2018 en conformidad con el Art. 260 del Anexo J 2018)

RC5 N

* GRUPO N (CDI art. 254) hasta 1.600 c.c. y con potencia máxima declarada por el fabricante de 129hp

RC 1600 

* VEHÍCULOS HASTA 1.600 c.c. de máximo 8 válvulas y con potencia máxima declarada por el fabricante de 101hp

RALLY OPEN

* VEHÍCULOS GRUPO A, N, VK, Replicas, Históricos, Tracción 4x2, 4x4

RRSS

* VEHÍCULOS EN CUMPLIMIENTO de la totalidad del Artículo 253 del Anexo J del CDI.

2.5.2 MÍNIMO DE PARTICIPANTES POR CLASES.

Para puntuar en el Campeonato Nacional de Rally se deberá contar con mínimo de 4 (cuatro) vehículos debidamente inscriptos y que efectúen el CH0.una vez que esto haya ocurrido las siguientes fechas tendrán un mínimo exigido para puntuar en el Campeonato Nacional en todas las categorías será de 3 (tres) vehículos debidamente inscriptos y que efectúen el CH.

4.6 DISTANCIAS:

EVENTOS CONVENCIONALES

La distancia total de Pruebas Especiales será entre noventa (90) y ciento cuarenta y cinco (145) kilómetros.

EVENTOS ESPECIALES

Se podrán realizar un máximo de dos eventos especiales (uno en cada rueda como máximo), los cuales tendrán un máximo de (180) ciento ochenta kilómetros en la distancia de pruebas especiales.

Uno de estos eventos especiales será el coincidente con el campeonato CODASUR de rally.

Dichos eventos especiales otorgaran puntaje y medio tanto en los puntos de la etapa como de la fecha.

ART 14. PUNTAJE Y CLASIFICACIONES

14.1 EVENTOS CONVENCIONALES

PUNTAJE POR ETAPA

1o. 12 pts, 2o. 9 pts, 3o. 7 pts, 4o. 6 pts, 5o. 4 pts, 6o. 3 pts, 7o. 2 pts, 8o. 1 pto.

PUNTAJE POR FECHA

En cada fecha a los ocho primeros Pilotos y Navegantes de la Clasificación

1o. 25 pts, 2o. 18 pts, 3o. 15 pts, 4o. 12 pts, 5o. 10 pts, 6o. 8 pts, 7o. 6 pts, 8o. 4 pts.

14.2 EVENTOS ESPECIALES

PUNTAJE POR ETAPA

1o. 18 pts, 2o. 13:50 pts, 3o. 11:50 pts, 4o. 7:50 pts, 5o. 6 pts, 6o. 4:50 pts, 7o. 3 pts, 8o. 1:50 pts.

PUNTAJE POR FECHA

1o. 37:50 pts, 2o. 27 pts, 3o.22:50 pts, 4o. 18 pts, 5o. 15 pts, 6o. 12 pts, 7o. 9 pts, 8o. 6 pts.

11.7 PUNTAJE PARA POWER STAGE (PS)

En cada fecha, al primer clasificado Piloto y Navegante de la Clasificación General y de cada Clase se les asignará el siguiente puntaje: 3 pts.

14.7 PUNTAJE POR RUEDA

Al finalizar cada rueda se ordenará en forma decreciente a los participantes y se otorgará el puntaje de cada rueda, el cual será el único que se tendrá en cuenta para la definición del campeonato:

1º 26 pts, 2º 21 pts, 3º 18 pts, 4º 15 pts, 5º 12 pts, 6º 9 pts, 7º 6 pts, 8º 4 pts.

REGLAMENTO COMPLETO EN PDF, AQUI.

LECLERC EL MAS RAPIDO AL CIERRE DE LA PRETEMPORADA

Charles Leclerc encabezó la tabla de tiempos al finalizar el tercer y último día de pruebas de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahréin.

El piloto de Ferrari marcó una vuelta de 1m 30.322s, lo que le sitúa cuatro centésimas de segundo por delante de George Russell (Mercedes) en segunda posición al final de un día que siguió un formato ligeramente diferente al de los días anteriores en Bahréin.

Con las banderas rojas ondeando apenas media hora después del viernes por la mañana debido a que Sergio Pérez (RBR Honda) cruzó un área de drenaje en el circuito, lo que llevó a los comisarios a realizar reparaciones en la pista.

Cuando la acción se reanudó a las 11.45 hora local, los coches regresaron a la pista mientras buscaban completar sus programas, con mucho trabajo por hacer antes de que el día llegara a su fin a las 19.00 hora local.

La mayoría de los equipos también tuvieron que tener en cuenta el cambio de piloto durante la sesión, salvo Williams, que había optado por pilotar a Alex Albon durante todo el día.

A medida que avanzaba el día, las temperaturas empezaron a bajar y las condiciones de la pista se volvieron más representativas de las que veremos en el Gran Premio de Bahréin que abre la temporada, que se lleva a cabo después del atardecer.

A pesar de eso, fue Leclerc quien logró mantener el primer puesto con su tiempo anterior en la sesión, liderando a Russell y Zhou Guanyu (Sauber Ferrari). Los tres pilotos estaban entre los que estaban en el circuito, ya que la pista se volvió más rápida en las últimas vueltas.

Max Verstappen (RBR  Honda) terminó el día en cuarto lugar. Después de haber reemplazado a Pérez más temprano ese día, el holandés se colocó en lo más alto de la tabla de tiempos después de sólo sus primeras vueltas antes de completar un total de 66 a lo largo de la sesión.

Yuki Tsunoda (RB Honda) consiguió el quinto puesto, y el piloto japonés puso un final positivo al alentador desempeño de su equipo en las pruebas. Su compañero de equipo Daniel Ricciardo anteriormente acumuló 70 vueltas después de completar una simulación de carrera.

Albon, siendo el único piloto que tuvo el coche para él solo durante el día, completó más kilómetros que nadie con un total de 121 vueltas. El hombre de Williams terminó el viernes en P6 en la tabla de tiempos.

Oscar Piastri ocupó el séptimo lugar. McLaren Mercedes se vio obligado a reducir su carrera matutina con Lando Norris debido a un problema con el embrague, lo que les obligó a realizar el cambio de piloto un poco antes que otros.

Fernando Alonso (Aston Martin Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari) y Pérez completaron el top 10 al finalizar el último día de pruebas. Los equipos ahora se pondrán a examinar los datos antes de que comience la temporada en menos de una semana, con el Gran Premio de Bahréin que tendrá lugar del 29 de febrero al 2 de marzo.

LA MANIOBRA DEL DRAGON SERA PROHIBIDA EN INDY

Las maniobras al extremo de Josef Newgarden por defender su liderazgo al salir de la curva 4 en la última vuelta de las 500 Millas de Indianápolis de 2023 no se permitirán en el futuro.

Como parte de las revisiones de arbitraje de IndyCar para su carrera más importante, el giro brusco de Newgarden a la izquierda al salir de la curva 4 en la vuelta 200, en el que el conductor del auto Nº 2 se lanzó a toda velocidad hacia el carril utilizado para reducir la velocidad para ingresar a la calle de boxes, con sus perseguidores haciendo lo mismo para tratar de mantener la succión hacia la bandera a cuadros, y regresar a la recta principal estará prohibido cuando se celebre la próxima Indy 500 el 26 de mayo.

Según las nuevas pautas, IndyCar controlará la maniobra defensiva, que acercó al eventual ganador de las 500 Millas de Indy más de lo deseado a la defensa que se encuentra frente a la pared exterior de boxes. Se darán nuevas instrucciones a todos los conductores para que eviten correr dentro de una línea que se extiende desde el ingreso a boxes hasta la curva 4.

"Vamos a oficiar esa línea", dijo a RACER el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Así que piense en lo que hizo Newgarden cuando pasó por debajo de esa línea al entrar en boxes. Eso sería ilegal en el 2024. Ciertamente no hizo nada malo en el 2023, pero esto es lo que hace Indycar cuando se trata de arbitrar. Las cosas suceden y hay que reaccionar.

“Algo pasó y fue un poco agresivo, que es la mejor manera de decirlo. Así que vamos a aprovechar esa oportunidad para no ser agresivos y no acercarnos a boxes cuando salgan de la curva 4”.

Fuente: racer.com

VIDEO ULTIMA VUELTA, AQUÍ