WRC: 75º RALLY DE FINLANDIA

Del jueves al domingo se disputará la 10ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) en Finlandia, en los veloces caminos con muchos saltos que bordean bosques y lagos en todo su recorrido que comprende 20 PE y 316 kms cronometrados. Jyväskylä, continúa siendo la ciudad cabecera del rally.

Se celebrará la 75ª edición del Rally de Finlandia una de las pruebas más tradicionales del calendario cuyo recorrido presenta una renovación del 66% en relación al año pasado. Entre las bajas de estos cambios se encuentra la famosa etapa de Ouninpohja, Myhninpää y Ruuhimäki con caminos ultrarrápidos con sus numerosos saltos y altísimas velocidades máximas cada año.

Sin embargo, se introducirán tres nuevas etapas: Sydänmaa, Hoho y Himos-Jämsä. La primera de ellas tiene un valor histórico, ya que se utilizó parcialmente por última vez en 2010; la segunda se utilizó parcialmente, en sentido contrario, en 2023; mientras que la tercera contaba con 20 de sus 30 kilómetros actuales utilizados hasta principios de la década de 2010.

Con esta reorganización, el comienzo será con un SE el día jueves, el viernes (9 PE) será un territorio prácticamente desconocido para muchos competidores, el sábado (8 PE) será de ritmo frenético y el domingo (2 PE) más compacto, todo dentro de un perímetro más cercano al centro del evento.

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Campeonato (9 de 14 rallies): Elfyn Evans (2 vict.) 177 puntos, Takamoto Katsuta (2) 152, Sami Pajari (1) 144, Sebastien Ogier (2) 139, Oliver Solberg (1) 130, Thierry Neuville (1) y Adrien Fourmaux 111.

Entre las principales novedades de las tripulaciones, se encuentra el regreso de Julien Ingrassia como copiloto de Sebastien Ogier. La dupla que conquistó 8 títulos mundiales vuelve a competir juntos después de 5 años. La última vez fue en el Rally de Monza 2021 cuando obtuvieron su último campeonato mundial.

WRC: SAMI PAJARI NUEVO GANADOR EN ESTONIA

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) celebró su 83º ganador diferente cuando Sami Pajari logró una victoria histórica en el Rally de Estonia, un resultado que anima aún más la lucha por el título de 2026.

Pajari, que lideró la carrera de principio a fin con su Toyota GR Yaris Rally1, sumó 28 puntos a su total de la temporada anterior, que ascendía a 116, para situarse tercero en el campeonato, a 33 puntos del líder, su compañero de equipo Elfyn Evans.

Junto a su compatriota finlandés Marko Salminen como copiloto, Pajari brilló en la prueba de alta velocidad sobre tierra, ganando 12 de las 18 pruebas especiales y superando a Oliver Solberg por 19,5 segundos. Sigue los pasos de Kalle Rovanperä (2021) y Solberg (2025) al lograr su primera victoria en el WRC en Estonia.

Este resultado también otorga a Finlandia su victoria número 199 en el WRC. Finlandia acogerá la 10ª de las 14 fechas del campeonato a fin de mes, en un terreno similar al que Pajari dominó este fin de semana. El piloto de 24 años, que ya suma seis podios en 2026, se perfila como uno de los favoritos para conseguir dos victorias consecutivas, gracias a su destacada actuación en la prueba de Tartu.

Pajari comenzó hoy la última etapa, dividida en dos tramos, con una ventaja de 25,0 segundos sobre su compañero de equipo en Toyota, Solberg. Si bien Solberg fue más rápido en la PE17, lo hizo por apenas 0,4 segundos, dejando a Pajari con el control absoluto al inicio de la repetición del test de Kääriku de 24,390 kms, que también sirvió como Power Stage. Solberg volvió a ser el más rápido, mientras que Pajari fue sexto, asegurando así la victoria.

El segundo puesto de Solberg supuso su tercer podio de la temporada para el ganador del Rally de Montecarlo, poniendo fin a una racha frustrante de resultados recientes. Su victoria en el Power Stage le permiten marcharse de Estonia con 27 puntos.

Adrien Fourmaux comenzó la tercera etapa en tercer lugar, aunque apenas 1,9 segundos por delante de su compañero de equipo en Hyundai, Thierry Neuville. El campeón del mundo de 2024 se había colocado en la lucha por el podio después de ser cinco veces más rápido que Fourmaux el sábado, en la etapa más larga del rally con 149,600 kilómetros cronometrados, tras realizar ajustes en la configuración de la transmisión de su i20 N Rally1.

Pero cuando Neuville fue 7,9 segundos más lento que Fourmaux en la primera prueba del domingo, la diferencia de 9,8 segundos entre ambos era demasiado grande para que Neuville pudiera intentar remontar en el Power Stage.

En su primera aparición en Estonia desde 2021, el vigente campeón del mundo, Sébastien Ogier, finalizó quinto, un puesto por delante de su compañero de equipo en Toyota, Elfyn Evans. Si bien el hecho de haber abierto la pista el primer día le impidió al británico obtener un buen resultado, continúa liderando el campeonato del WRC con una ventaja de 25 puntos sobre Takamoto Katsuta.

El piloto japonés, al volante de un Toyota, quedó fuera de la lucha por la victoria debido a daños en los neumáticos en la penúltima especial del viernes, y se vio aún más perjudicado por haber liderado la clasificación durante todo el sábado.

Martiņs Sesks fue el mejor clasificado de M-Sport Ford, terminando séptimo, mientras que Esapekka Lappi, de Hyundai, fue octavo en su primera participación en el WRC desde el Rally de Kenia en marzo.

RALLY DE FINLANDIA (18 PE)

1º Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) 2h31m16.5s

2º Solberg-Edmondson (Toyota Yaris Rally1) a 19.5s

3º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 53.8s

4º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 59.7s

5º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 1m32.9s

6º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) a 2m01.0s

7º Sesks-Francis (Ford Puma Rally1) a 2m35.3s

8º Lappi-Malkanen (Hyundai i20 Rally1) a 3m02.3s

9º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 3m28.0s

10º Virves-Viilo (Skoda Fabia Rally2) a 8m33.1s (1º WRC2)

Campeonato (9 de 14 rallies): Evans (2 vict.) 177 puntos, Katsuta (2) 152, Pajari (1) 144, Ogier (2) 139, Solberg (1) 130, Neuville (1) y Fourmaux 111.

Próxima fecha: del 30 de julio al 2 de agosto, Rally de Finlandia.

EL WRC CORRE EN ESTONIA

El verano del Campeonato Mundial de Rally (WRC) comienza en la novena prueba del campeonato de 2026 con el Rally de Estonia, del viernes 17 al domingo 19.

Caracterizado por sus carreteras sinuosas y onduladas con saltos a alta velocidad, el Rally de Estonia se unió al calendario del WRC en 2020 y se ha mantenido como una cita habitual, a excepción de 2024.

El Rally de Estonia se compara con el Rally de Finlandia debido a su alta velocidad. La superficie arenosa y los montículos artificiales de Estonia le confieren características distintas a la otra prueba de tierra del WRC. Los tramos suelen ser lisos en la primera pasada, pero pueden volverse irregulares en la segunda, con secciones de asfalto intercaladas ocasionalmente. La precisión es clave en Estonia; los saltos son numerosos, pero más artificiales que los montículos naturales que ofrece Finlandia.

Elfyn Evans y Scott Martin lideran el Campeonato Mundial y, por lo tanto, abren la carretera el viernes por delante de sus compañeros de equipo de Toyota WRT, Takamoto Katsuta y Aaron Johnston. Sébastien Ogier y Vincent Landais, Sami Pajari y Marko Salminen, junto con los ganadores del Rally de Estonia de 2025, Oliver Solberg y Elliott Edmondson, todos con sus GR Yaris Rally1.

Esapekka Lappi y Enni Mälkönen regresan a la competición por primera vez desde el Rally Safari de Kenia de marzo, uniéndose a Thierry Neuville, Martijn Wydaeghe y Adrien Fourmaux en el Hyundai World Rally Team.

El M-Sport Ford World Rally Team está representado por los equipos habituales Josh McErlean y Eoin Treacy, Jon Armstrong y Shane Byrne, así como por Mãrtiņš Sesks y Renãrs Francis.

El Rally de Estonia presenta un itinerario más corto que otros rallies del calendario, desarrollándose en un lapso de 50 horas. El Shakedown comienza el viernes con la primera etapa especial que da comienzo esa misma tarde. En total serán 18 PE (7 el viernes, 9 el sábado y 2 el domingo) totalizando 301,800 kms cronometrados.

RALLY DE ESTONIA 2026: LISTA DE INSCRIPTOS, AQUÍ

CAMPEONATO (8 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 158 puntos, Katsuta (2) 151, Ogier (2) 125, Pajari 114, Solberg (1) 103, Fourmaux 97, Neuville (1) 95.

OGIER GANO EL RALLY DE ACROPOLIS

Sébastien Ogier se alzó con una dramática victoria en el Rally Acrópolis de Grecia tras una emocionante batalla con Thierry Neuville que se decantó decisivamente a favor del piloto de Toyota el domingo.

Ogier y su copiloto Vincent Landais sellaron la victoria con una ventaja de 58,3 segundos a bordo de su Toyota GR Yaris Rally1, completando un domingo perfecto con el triunfo en el rally, el Super Sunday y la victoria en el Power Stage. Esta fue la 69ª victoria de Ogier en el WRC y su segundo triunfo en la Acrópolis, 15 años después de su primera victoria en la clásica prueba griega sobre tierra.

Neuville lideraba la clasificación general con una ventaja de 4,1 segundos al llegar al domingo, tras dos jornadas muy exigentes en Loutraki, pero Ogier remontó esa desventaja en la primera etapa de Aghii Theodori y se colocó 1,3 segundos por delante. Posteriormente, ambos marcaron tiempos idénticos en Loutraki 1, manteniendo la diferencia sin cambios a falta de dos etapas.

El momento decisivo llegó en la segunda pasada por Aghii Theodori, donde Neuville sufrió dos pinchazos traseros y perdió 53,5 segundos con respecto a Ogier. A partir de ahí, el piloto de Toyota solo necesitaba completar la última etapa de Loutraki, pero aun así marcó el mejor tiempo, culminando así un fin de semana memorable.

Neuville se quedó con sentimientos encontrados tras una actuación que parecía capaz de brindar a Hyundai su cuarta victoria en la Acrópolis en cinco años. El belga lideró desde el viernes por la mañana hasta la primera etapa del domingo y mantuvo una lucha muy igualada con Ogier antes de su contratiempo de última hora.

Katsuta completó el podio en tercer lugar, a 3 minutos y 4,8 segundos de su compañero de equipo, después de sobrevivir a un difícil rally desde la segunda posición el viernes y mantenerse al margen de los problemas cuando otros pilotos los tuvieron.

RALLY DE ACROPOLIS 2026 (17 PE)

1º Ogier-Landais (Toyota GR Yaris Rally1) 3h36m40.7s

2º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) a 58.3s

3º Katsuta-Johnston (Toyota GR Yaris Rally1) a 3m04.8s

4º Pajari-Salminen (Toyota GR Yaris Rally1) a 5m02.2s

5º Evans-Martin (Toyota GR Yaris Rally1) a 5m54.9s

6º McErlean-Treacy (Ford Puma Rally1) a 5m55.5s

7º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 N Rally1) a 6m08.7s

8º Sesks-Francis (Ford Puma Rally1) a 8m05m8s

9º Virves-Viilo (Škoda Fabia RS Rally2) a 9m50m1s

10º Mikkelsen-Listerud (Škoda Fabia RS Rally2) a 10m52.5s

Campeonato (8 de 14 fechas): Evans  (2 vict.) 158 puntos, Katsuta (2) 151, Ogier (2) 125, Pajari 114, Solberg (1) 103, Fourmaux 97, Neuville (1) 95.

Próxima fecha: 17 al 19 de julio, Rally de Estonia.

EVANS GANO EL RALLY DE JAPON Y SACA MAS VENTAJA

Elfyn Evans se adjudicó su tercera victoria en el Rally de Japón y afianzó su liderazgo en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) a bordo de su Toyota Yaris RC1.

El galés lideró la prueba desde la segunda especial del viernes por la mañana y nunca cedió el mando, superando finalmente a Sébastien Ogier, por 12.8 segundos tras 20 pruebas especiales sobre asfalto.

Sami Pajari completó el podio, a 51.4 segundos del líder, con el piloto local Takamoto Katsuta en cuarto lugar, y Toyota copando los cuatro primeros puestos en casa.

La victoria de Evans fue la segunda de la temporada (antes ganó en Suecia) y también marcó su podio número 50 en el WRC. Con ella, suma 151 puntos en el campeonato de pilotos, 20 más que Katsuta tras siete de las catorce fechas de la temporada.

Oliver Solberg había sido el rival más cercano de Evans el sábado por la mañana, reduciendo la diferencia a 10.6 segundos antes de sufrir una caída que lo dejó fuera de la lucha por la victoria en la primera especial de la tarde en el monte Kasagi.

Eso catapultó a Ogier al segundo puesto y dejó a Evans controlando la distancia con el nueve veces campeón del mundo. Ogier siguió presionando el domingo, reduciendo la diferencia a 13.3 segundos antes del Power Stage, pero Evans tenía suficiente ventaja para asegurar su tercera victoria en el Rally de Japón.

Ogier admitió que el rally no le había brindado la pelea que deseaba, y que su desafío se vio condicionado en gran medida por el tiempo perdido en la primera pasada del túnel de Isegami el viernes.

Pajari completó el podio tras una sólida segunda mitad del rally. El finlandés se adjudicó varios especiales entre el sábado y el domingo, consiguiendo así su quinto podio en siete participaciones en el WRC esta temporada.

RALLY DE JAPON (20 PE)

1º Evans-Martin (Toyota Yaris Rally1) 3h17m08s

2º Ogier-Landais (Toyota Yaris Rally1) a 12.8s

3º - Pajari-Salminen (Toyota Yaris Rally1) a 51.4s

4º Katsuta-Johnston (Toyota Yaris Rally1) a 1m03.5s

5º Fourmaux-Coria (Hyundai i20 Rally1) a 2m34.8s

6º Neuville-Wydaeghe (Hyundai i20 Rally1) a 3m13.6s

7º Paddon-Kennard (Hyundai i20 Rally1) a 4m44.8s

8º Armstrong-Byrne (Ford Puma Rally1) a 5m45.2s

9º Gryazin-Aleksandrov (Lancia Ypsilon Rally2) a 9m21.3s

10º McErlean-Treacy (Ford Puma Rally1) a 9'23"0

Campeonato (7 de 14 fechas): Evans (2 vict.) 151 puntos, Katsuta (2) 131, Solberg (1) 102, Pajari 96, Ogier (1) 90, Fourmaux 89, Neuville (1) 73.

El WRC continúa con el legendario Rally Acrópolis de Grecia, que da inicio a una larga serie de pruebas sobre tierra (4 en Europa, 2 en Sudamérica y 1 en Medio Oriente). El rally tendrá su sede en Loutraki, a 80 kms al oeste de Atenas, del 25 al 28 de junio.

RALLY DE JAPON, ULTIMA PRUEBA EN ASFALTO Y EN PRIMAVERA

El Toyota Gazoo Racing comienza su prueba de casa tras un inicio de 2026 espectacular con cinco victorias en 6 rallies. Ahora llega la que más desea.

Con sede en la ciudad de Toyota y disputado a lo largo de 20 etapas sobre asfalto en Aichi y Gifu, el Rally de Japón constituye la séptima prueba de la temporada y este año se traslada de su fecha tradicional de noviembre a finales de mayo. El cambio de fecha trae consigo temperaturas más cálidas y un panorama diferente para carreteras que ya de por sí se encuentran entre las más técnicas del año.

Elfyn Evans llega como líder del campeonato y doble ganador del Rally de Japón, tras haber conseguido victorias consecutivas en 2023 y 2024. El galés terminó segundo por detrás de Sébastien Ogier el año pasado y podría alcanzar los 50 podios en el WRC este fin de semana.

Para Takamoto Katsuta (único piloto en repetir victoria este año), la prueba conlleva tanto oportunidades como frustraciones. Subió al podio cuando Japón regresó al calendario del WRC en 2022, y un año después se recuperó de un tropiezo inicial para ganar 10 etapas (su mejor resultado en una sola prueba del WRC) y terminar quinto.

Ogier, por su parte, es el vigente campeón del rally y sigue siendo uno de los referentes de la prueba. El nueve veces campeón del mundo es el único piloto actual de Rally1 que ha ganado tanto el Rally de Japón de la era de la tierra, en 2010, como la versión moderna sobre asfalto.

La fortaleza de Toyota no termina ahí. Sami Pajari regresa al rally donde se alzó con el título del WRC2 en 2024 y logró su primer podio en la máxima categoría la temporada pasada, mientras que Oliver Solberg llega tercero en la clasificación general tras conseguir un podio en la última prueba en Portugal.

Hyundai Motorsport llega a Japón con la moral alta tras la victoria de Thierry Neuville en el Rally de Portugal, la primera del belga y de Hyundai en 2026. Neuville ganó el Rally de Japón en 2022, pero desde entonces ha tenido un desempeño más irregular en la prueba. Por su parte, Adrien Fourmaux buscará mejorar el ritmo que mostró en Portugal y su tercer puesto en Japón hace dos años. Hayden Paddon también regresa para la tercera prueba de su programa parcial con Hyundai.

El equipo M-Sport Ford cuenta con Josh McErlean y Jon Armstrong, ambos pilotos con el objetivo de lograr un kilometraje óptimo en una prueba donde las carreteras estrechas, el bajo agarre y el escaso margen de error han castigado incluso a los equipos más experimentados.

El rally comienza el jueves por la noche, y la primera etapa del viernes lleva a los equipos a recorrer tramos como el nuevo test de Asuke y el famoso túnel de Isegami. El sábado es el día más largo del evento, mientras que el domingo concluye con el tramo Power Stage en el lago Mikawako.

Campeonato (6 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 123 puntos, Katsuta (2) 111, Solberg (1) 92, Fourmaux 79, Pajari 78, Ogier (1) 67, Neuville (1) 65.

NEUVILLE GANO EL RALLY DE PORTUGAL

Thierry Neuville se adjudicó una dramática victoria en el Rally de Portugal, revitalizando así su temporada y brindando a Hyundai su primera victoria de 2026.

El campeón del mundo de 2024 llegó a la sexta prueba en la séptima posición del campeonato tras un inicio complicado que incluyó un accidente en la última etapa cuando lideraba el Rally de Croacia y ningún podio en las primeras cinco pruebas. Hyundai, por su parte, había visto cómo Toyota ganaba todos los rallies hasta el momento este año.

Portugal parecía encaminarse a mantener esa tendencia hasta la penúltima etapa, cuando Sébastien Ogier se detuvo para cambiar un pinchazo en la rueda trasera derecha en Vieira do Minho 2. El piloto de Toyota había comenzado el domingo con una ventaja de 21,9 segundos y estaba cerca de lograr su octava victoria en Portugal, ampliando así su récord, pero sus esperanzas de victoria se desvanecieron cayendo al sexto lugar del clasificador.

Neuville, que se mantuvo en la lucha durante un fin de semana extenuante de lluvia, barro y agarre cambiante, se puso en cabeza a falta únicamente del Power Stage. Junto a su compañero Martijn Wydaeghe, completó la última prueba sin contratiempos y se alzó con la victoria por 16,3 segundos de ventaja sobre Oliver Solberg.

Fue la 23ª victoria de Neuville en el WRC y la segunda en Portugal, ocho años después de su anterior triunfo en la clásica prueba de tierra. Y lo que es más importante, le dio a Hyundai el impulso que tanto necesitaba tras el dominio absoluto de Toyota en el inicio de temporada.

Sami Pajari también se vio perjudicado en la misma etapa. El finlandés iba camino de conseguir su quinto podio consecutivo, pero se detuvo para cambiar una rueda y cayó del tercer al séptimo puesto.

Solberg heredó la segunda posición tras una carrera llena de altibajos. El sueco lideró la carrera después del jueves, recuperó brevemente el liderato el sábado por la mañana y luego perdió terreno debido a problemas con los neumáticos y un trompo. Sin embargo, se mantuvo lo suficientemente cerca como para beneficiarse del drama del domingo y asegurar su primer podio desde su victoria en Montecarlo.

Elfyn Evans, líder del campeonato, completó el podio, a 29,1 segundos de Neuville. El galés admitió no haber alcanzado el ritmo deseado, pero el tercer puesto le permitió consolidar su ventaja en el campeonato a 12 puntos sobre Takamoto Katsuta tras seis rondas.

Adrien Fourmaux terminó cuarto con Hyundai tras un rally que prometía mucho más. El francés lideró la prueba al principio, pero un día de descanso el viernes y el consiguiente doble pinchazo lo relegaron a posiciones inferiores. Sin embargo, logró el mejor tiempo en el Power Stage.

Katsuta completó los cinco primeros puestos, por delante de Ogier y Pajari, mientras que los daños de Toyota en la última jornada se agravaron. Dani Sordo llevó el tercer Hyundai a la octava posición tras un fin de semana complicado, con Mārtiņš Sesks de M-Sport Ford en noveno lugar y el ganador del WRC2, Teemu Suninen, completando el top 10.

Campeonato (6 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 123 puntos, Katsuta (2) 111, Solberg (1) 92, Fourmaux 79, Pajari 78, Ogier (1) 67, Neuvuille (1) 65.

El WRC se dirige ahora al oriente para el Rally de Japón, del 28 al 31 de mayo.

OGIER GANO EL RALLY ISLAS CANARIAS

Sébastien Ogier mantuvo la calma durante una dramática última jornada del Rally Islas Canarias (España) para conseguir su primera victoria de la temporada en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) después de que su compañero de equipo, Oliver Solberg, sufriera un accidente en una emocionante lucha por la victoria.

Ogier y su copiloto Vincent Landais cruzaron la meta en Las Palmas con una ventaja de 19,9 segundos sobre Elfyn Evans y Scott Martin, mientras que Sami Pajari y Marko Salminen completaron un podio totalmente Toyota tras tres días en el rápido, liso y a veces implacable asfalto de Gran Canaria.

Este resultado también supuso un hito importante para Toyota Gazoo Racing, que copó los cuatro primeros puestos y alcanzó los 300 podios en el WRC.

Sin embargo, durante gran parte de la mañana del domingo, Ogier parecía encaminarse a un duelo final con Solberg. El piloto de 24 años comenzó el día a 3,8 segundos del nueve veces campeón del mundo e inmediatamente lanzó un ataque en las condiciones resbaladizas y con niebla del tramo Ingenio-Valsequillo.

Solberg fue el más rápido en la primera etapa por 0,6 segundos, y luego le sacó otro segundo a Ogier en Santa Lucía - Agüimes para reducir la diferencia a solo 2,2 segundos a falta de dos etapas.

Pero la lucha terminó abruptamente en el segundo paso de Ingenio-Valsequillo. Solberg se salió de la pista a 14,7 km del inicio de la etapa y chocó contra una barrera de protección, dejando su GR Yaris Rally1 demasiado dañado para continuar. Él y su copiloto, Elliott Edmondson, resultaron ilesos.

Ogier admitió que el final no fue el que deseaba, pero el francés había hecho lo suficiente durante el fin de semana como para añadir otra prueba a su lista de victorias en el WRC.

Evans heredó la segunda posición tras el abandono de Solberg y aprovechó al máximo la oportunidad. El galés fue el más rápido en el Power Stage y también lideró la clasificación del Super Sunday, un logro que le permite recuperar el liderato del campeonato de pilotos con dos puntos de ventaja sobre Takamoto Katsuta.

Pajari continuó con su impresionante racha de resultados al conseguir su cuarto podio consecutivo, mientras que Katsuta completó el pleno de Toyota en los cuatro primeros puestos. El piloto japonés, ganador de las dos rondas anteriores en Kenia y Croacia, admitió no estar satisfecho con su propio rendimiento, pero aun así abandona Gran Canaria con opciones de ganar el título.

Adrien Fourmaux fue el mejor clasificado de Hyundai, terminando quinto a pesar de una penalización de 10 segundos por salida anticipada en la última etapa. Thierry Neuville finalizó sexto tras otro fin de semana complicado con el i20 N Rally1, mientras que Dani Sordo llevó el tercer Hyundai a la séptima posición en su regreso a la competición Rally1.

Tras cinco de las catorce rondas, Evans lidera el campeonato de pilotos con 101 puntos, dos más que Katsuta, mientras que Pajari ocupa el tercer lugar con 72.

El campeonato se reanuda sobre tierra el próximo mes en el Rally de Portugal, sexta prueba de la temporada, que se celebrará del 7 al 10 de mayo.

NEUVILLE CHOCA EN EL POWER STAGE Y LE DA LA VICTORIA A KATSUTA EN CROACIA

Takamoto Katsuta (Toyota Yaris) se alzó con una dramática victoria en el Rally de Croacia, después de que su rival de Hyundai, Thierry Neuville, sufriera un accidente en el Wolf Power Stage.

Neuville parecía encaminado a conseguir la primera victoria de Hyundai en la temporada, con una ventaja de más de un minuto al inicio de la última prueba. Pero las esperanzas del belga se desvanecieron cuando chocó contra un bloque de hormigón y dañó la suspensión delantera derecha de su i20 N Rally1, poniendo fin a su participación a pocos kilómetros de la meta.

Eso dejó a Katsuta y a su copiloto Aaron Johnston la oportunidad de conseguir su segunda victoria consecutiva en el Campeonato Mundial de Rally, ratificando su éxito inicial en el Rally Safari de Kenia con otro gran resultado, esta vez sobre asfalto.

Sami Pajari, compañero de equipo de Katsuta, ascendió al segundo puesto, a 20.7 segundos del ganador, mientras que Hayden Paddon (Hyundai i20) completó el podio en su primera participación en el Rally de Croacia y en tan solo su segunda participación de la temporada.

Durante gran parte del día, el resultado parecía decidido. Neuville comenzó el domingo con una ventaja de 1m14.5s, mientras que la tarea de Katsuta era simplemente asegurar el segundo puesto y sumar los puntos. Pajari, por su parte, intentaba salvar lo que pudiera tras perder el liderato por un pinchazo en el SS14, el sábado.

Katsuta completó el rally con el quinto mejor tiempo en la Power Stage, y parecía que se conformaría con el segundo puesto. Pero detrás de él, Neuville se desmoronó cuando tuvo problemas y se vio obligado a detenerse, entregando la victoria al piloto de Toyota de forma extraordinaria.

Fue un final cruel para Neuville, que había protagonizado uno de sus mejores rallies de los últimos tiempos y parecía haber hecho todo lo necesario para convertir la ventaja del sábado en victoria.

Para Katsuta, sin embargo, supuso otro gran paso adelante. El resultado lo sitúa a la cabeza del campeonato de pilotos con cinco puntos más que Elfyn Evans.

El segundo puesto de Pajari le aseguró al finlandés su tercer podio consecutivo, pero fue una recompensa agridulce tras un rally que parecía capaz de ganar. Lideró la carrera desde el viernes por la mañana hasta el sábado por la tarde, pero un pinchazo en el segundo paso por Generalski Stol – Zdihovo le costó más de dos minutos y lo dejó fuera de la lucha por la victoria.

Por su parte, Paddon protagonizó una de las actuaciones más destacadas del fin de semana. El neozelandés se mantuvo al margen de los problemas mientras otros se veían involucrados, y fue recompensado con el tercer puesto, su primer podio desde el Rally de Australia de 2018.

En el WRC2, Yohan Rossel selló una victoria histórica para Lancia, otorgando al Ypsilon HF Rally2 su primer triunfo en la categoría. Rossel finalizó cuarto en la general, por delante de su hermano Léo Rossel (Citroën C3) y Nikolay Gryazin (Lancia Ypsilon), el mejor resultado general entre los cinco primeros de Lancia en una prueba del WRC desde 1994.

Campeonato (4 de 14 fechas): Katsuta (2 vict.) 84 puntos, Evans (1) 79, Solberg (1) 68, Pajari 52, Fourmaux 49, Ogier 26.

Próxima fecha: Rally Islas Canarias, España del 24 al 26 de abril.

Fuente: WRC.

 

WRC: HYUNDAI INTENTARA CORTAR LA RACHA DE TOYOTA EN CROACIA

El Rally de Croacia regresa al calendario del WRC esta semana para la cuarta ronda de la temporada 2026, marcando el primer evento sobre asfalto del año.

Tras una ausencia de un año, regresa con un formato revisado, trasladando su base de Zagreb a Rijeka y el Circuito de Grobnik, y una ruta que es más del 75% nueva en comparación con la edición de 2024.

Se disputarán 20 PE totalizando 300,280 kms cronometrados de competencia desde el viernes hasta el domingo.

Los pilotos de Toyota Gazoo Racing (Oliver Solberg, Elfyn Evans y Takamoto Katsuta) ganaron las tres primeras rondas de la temporada, dejando a Evans en la cima de la clasificación del Campeonato Mundial de Rally, con una ventaja de solo ocho puntos sobre Solberg.

Veinte equipos competirán por los honores del WRC2 en Croacia, incluyendo a los colíderes del campeonato Léo Rossel (Citroën C3 Rally2) y Roope Korhonen (Toyota GR Yaris Rally2), así como al equipo Lancia Corse HF que presenta Ypsilon Rally2 HF Integrale para los pilotos Yohan Rossel y Nikolay Gryazin en el primer evento desde el Rally de Montecarlo de enero.

El Rally de Croacia también marca la segunda ronda del Campeonato Junior WRC, actualmente liderado por Calle Carlberg. Él es uno de los siete competidores inscritos en la serie monomarca Ford Fiesta Rally3.

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Toyota GR ganó las cuatro ediciones anteriores con Sebastien Ogier (2021 y 2024), Kalle Rovanpera (2022) y Elfyn Evans (2023) y sigue siendo el favorito para esta edición ya que ha ganado todo hasta hoy, en Montecarlo, Suecia y Kenia.

Campeonato (3 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 66 puntos, Solberg (1) 58, Katsuta (1) 55, Fourmaux 47, Pajari 32, Ogier 26.

WRC: ESCOCIA EN EL CALENDARIO 2027

El Campeonato Mundial de Rally regresará al Reino Unido en 2027 con la introducción del Rally de Escocia del WRC, marcando el esperado regreso de la serie a uno de los territorios más históricos del rally.

Este nuevo evento sobre tierra tendrá su sede en el noreste de Escocia, con el centro de operaciones y las instalaciones del parque de asistencia ubicado en Aberdeen. Las etapas discurrirán por las regiones circundantes de Aberdeenshire y Moray.

El acuerdo establece un convenio inicial de tres años que comenzará en 2027 y pone fin a una ausencia de siete años para el campeonato en el Reino Unido, tras la última edición del Rally de Gales en 2019.

Se espera que los espectaculares paisajes de Escocia y sus carreteras forestadas ofrezcan un desafío para los pilotos y fabricantes del WRC, mientras que la infraestructura y las conexiones de transporte de la región brindan una sólida plataforma para los equipos, los medios de comunicación y los aficionados que asistan al evento.

La celebración del rally se ha concretado gracias a una alianza entre Motorsport UK, WRC Promoter y el Gobierno escocés, con el apoyo de los ayuntamientos de Aberdeen City y Aberdeenshire. Juntos, los participantes buscan consolidar el Rally de Escocia como un importante evento deportivo internacional que genere importantes beneficios económicos y turísticos para la región.

El siguiente paso para que el Rally de Escocia del WRC se convierta en realidad será la celebración de un evento de preparación a finales de este año. En este evento, la FIA colaborará con los organizadores para evaluar y preparar su regreso al Campeonato del Mundo. Posteriormente, el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA presentará el evento para su aprobación en el calendario del WRC.

WRC: KATSUTA SE METIO EN LA HISTORIA AL GANAR EL RALLY DE KENIA

Takamoto Katsuta y su copiloto Aaron Johnston hicieron historia el domingo al conseguir su primera victoria en el Campeonato Mundial de Rally (WRC) en el Rally Safari de Kenia.

En su 94ª participación en el WRC, Katsuta se convirtió en el primer piloto japonés en ganar una prueba del WRC desde que Kenjiro Shinozuka triunfara en el Rally de Costa de Marfil en 1992. El resultado es especialmente significativo para Katsuta, ya que se produjo en la misma prueba africana donde logró su primer podio en el WRC en 2021.

Las bases del histórico triunfo de Katsuta se sentaron durante un fin de semana de extrema exigencia que diezmó a gran parte de los participantes del Rally1. El momento decisivo llegó el sábado por la mañana en la dura etapa Sleeping Warrior y su posterior tramo de carretera.

Hasta ese momento, Toyota Gazoo Racing había copado las tres primeras posiciones, pero el terreno del Safari pronto les pasó factura. El líder del campeonato, Elfyn Evans, fue el primero en abandonar, retirándose a mitad de etapa por daños irreparables en la suspensión trasera derecha. Minutos después, el rally dio un vuelco en el tramo de regreso al parque de asistencia de Naivasha cuando el líder del rally, Oliver Solberg, sufrió una avería en el embrague y la remontada de su compañero de equipo, Sébastien Ogier, se vio interrumpida por un problema eléctrico.

Katsuta, que comenzó la última etapa del domingo con una ventaja de 1m25.5 segundos, resistió la tentación de buscar victorias de etapa. En cambio, gestionó con cuidado el terreno accidentado de Oserengoni y Hell's Gate para asegurar la victoria por 27.4 segundos.

RALLY DE KENIA (20 PE)

1º Katsuta-Johnston (Toyota Taris Rally1) 3h16m05.6s

2º Fourmaux-Coria (Hyundai) a 27.4s

3º Pajari-Salminen (Toyota) a 4m26"1s

4º Lappi-Mälkönen (Hyundai) Hyundai a 6m07.3s

5º Virves-Viilo (Skoda Fabia RS Rally2) a 11'38.7s

6º Greensmith-Andersson (Toyota Yaris Rally2) a 12'09s

7º Zaldívar-Der Ohannesian (Skoda Fabia RS Rally2) a 12m20s

8º Mikkelsen-Listerud (Skoda Fabia RS Rally2) a 12m30.7s

9º Domínguez-Peñate (Toyota GR Yaris Rally2) a 13m28.4s

10º Solberg-Edmondson (Toyota GR Yaris Rally1) a 16m44.5s

Campeonato (3 de 14 fechas): Evans (1 vict.) 66 puntos, Solberg (1) 58, Katsuta (1) 55, Fourmaux 47, Pajari 32, Ogier 26.

Próxima fecha: Rally de Croacia del 10 al 12 de abril.

EVANS GANO POR TERCERA VEZ EL RALLY DE SUECIA

Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin consiguieron la victoria en el Rally de Suecia, liderando un notable 1-2-3-4 de Toyota Gazoo Racing y avanzando a la cima del Campeonato Mundial de Rally (WRC). Fue la tercera victoria del binomio en esta prueba de hielo y nieve después de lograrlo en 2020 y 2025.

El galés comenzó la última etapa con una ventaja de 13.3 segundos y dominó las tres últimas especiales nevadas para sellar su tercera victoria en Suecia con una ventaja de 14.3 segundos sobre su compañero de equipo Takamoto Katsuta. El resultado también supuso un hito importante para Toyota, convirtiéndose en el primer fabricante desde Citroën en 2010 en conseguir dos podios consecutivos en el WRC.

Evans amplió su ventaja en la primera etapa de la mañana y posteriormente mantuvo la ventaja en los kilómetros restantes. También sumó muchos puntos en la Power Stage, terminando segundo, por detrás de Thierry Neuville (Hyundai).

El resultado coloca a Evans por delante de Oliver Solberg con 13 puntos de ventaja al frente del campeonato de pilotos después de dos fechas, mientras que Toyota amplía su ventaja de fabricantes a 52 puntos sobre Hyundai.

Aunque Katsuta, que había liderado el rally el viernes, aumentó la presión y consiguió la victoria en la penúltima prueba, al final no logró convertir su ritmo en su primera victoria en el WRC.

El finés Sami Pajari completó el podio Toyota, asegurando su segundo top 3 con una conducción serena que le permitió mantenerse por delante del local Oliver Solberg. Solberg, que había liderado al principio del rally antes de sufrir un costoso pinchazo tras una salida el viernes, remontó hasta el cuarto puesto de la general.

Fue un fin de semana complicado para Hyundai Motorsport. Adrien Fourmaux lideró la remontada del equipo en quinto lugar tras adelantar a Esapekka Lappi, que regresaba a la escudería, en la ES17.

Su compañero de equipo en el i20 N Rally1, Thierry Neuville, soportó un rally difícil, pero rescató el máximo de puntos del Power Stage con la victoria en la prueba final, y describió su fin de semana como "frustrante" después de luchar con problemas de equilibrio.

M-Sport Ford colocó dos autos dentro de los nueve primeros, con Jon Armstrong octavo y Josh McErlean noveno.

En WRC2, Roope Korhonen consiguió la victoria por 11.2 segundos y completó el top 10 general.

El Campeonato Mundial de Rally se dirige a África para el legendario Safari Rally de Kenia, la tercera ronda de la temporada, del 12 al 15 de marzo.

WRC2: “LA B” DEL RALLY MUNDIAL ES IGUAL O MAS INTERESANTE QUE RALLY 1

La temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rally (WRC) comenzó en Montecarlo y este fin de semana se viene la segunda fecha en Suecia. Es momento de observar quiénes estarán en la lucha por el campeonato del WRC2.

En los últimos días, varios pilotos han anunciado sus planes. Yohan Rossel y Nikolay Gryazin, ambos con Lancia Corse, son los pilotos oficiales de la marca italiana que ha regresado al plano mundial. El actual líder del campeonato, Léo Rossel, aún desconoce qué le espera para el resto de la temporada, especialmente tras su contundente victoria en Montecarlo, al igual que su compatriota Pablo Sarrazin. Los otros franceses, Mattéo Chatillon y Eliott Delecour competirán en Suecia.

Esta semana, Robert Virves anunció su participación en el WRC2 con Toksport, al volante de un Škoda Fabia RS Rally2. El piloto estonio regresa para una nueva temporada tras su victoria en casa el año pasado; participará en ocho eventos, el primero de los cuales será en Kenia en marzo.

Chris Ingram reveló las fechas de los rallies de Croacia, Canarias y Portugal. Tres rondas más para el excampeón de Europa, que ya había competido en Montecarlo.

Mille Johansson, el actual campeón del mundo júnior, se beneficiará, al igual que Romet Jürgenson antes que él, de un programa de al menos cuatro rallies con un Ford Fiesta Rally2, comenzando en Suecia, en su país, y continuando en Portugal, Croacia y Finlandia; mientras que Jürgenson competirá una temporada completa.

También habrá mucha acción en Toyota. Jari-Matti Latvala asumió recientemente el control del equipo Printsport, que ganó los dos últimos títulos con Sami Pajari y Oliver Solberg, ambos en su primera temporada completa en WRC1. Yuki Yamamoto, el piloto japonés con el apoyo de Toyota, competirá en muchas pruebas esta temporada. Otros Toyota también estarán presentes durante el resto de la temporada: el español Alejandro Cachón competirá en Suecia, en Croacia y las Islas Canarias.

El paraguayo Diego Domínguez también pilotará un GR Yaris Rally2. Además de competir en su país, también lo hará en Kenia, Canarias, Japón, Grecia, Chile y Arabia Saudita.

En Suecia, los nórdicos Teemu Suninen, que regresa al Campeonato Mundial de Rally, Roope Korhonen, Mikko Heikkilä, Lauri Joona y Tuukka Kauppinen son los favoritos en WRC2. De los foráneos, destacamos a Roberto Daprá y Arthur Pelamourgues, quienes subieron al podio en el Rally de Montecarlo con el ganador Léo Rossel quien –como ya dijimos- no tiene aún un programa armado.

Recordamos que se toman los seis mejores resultados de cada participante para definir el campeonato del WRC2.

OLIVER SOLBERG DESAFIO LA NIEVE EN MONTECARLO

Oliver Solberg (Toyota) mantuvo la calma durante una complicada etapa final para convertirse en el ganador más joven de la historia del Rally de Montecarlo en la era del Campeonato Mundial de Rally.

El piloto sueco, de 24 años, convirtió su ventaja de la noche anterior en su primera victoria en el Principado, superando el récord de la era WRC establecido por su compatriota sueco Björn Waldegård en 1970. El resultado completó un comienzo de temporada perfecto para Toyota, que cerró el podio en la primera ronda de la campaña 2026.

Tras comenzar el domingo con una ventaja aparentemente cómoda de más de un minuto, el camino a la gloria de Solberg se vio brevemente amenazado en la segunda especial de la mañana. En las heladas horquillas de La Bollène-Vésubie, se vio atrapado y se pasó de largo con su GR Yaris Rally1, encaminándose momentáneamente en la dirección contraria. Se recuperó rápidamente, perdiendo solo unos segundos antes de recuperar la compostura en el Power Stage del Col de Turini.

Tras Solberg, Elfyn Evans se aseguró el segundo puesto de la general, a 51.8 segundos del ganador. El galés tuvo un último día impecable para contrarrestar la presión persistente de Sébastien Ogier y sumar más puntos del Súper Domingo que cualquier otro piloto de Rally1.

Ogier, nueve veces campeón del WRC y diez veces ganador de Montecarlo, terminó 1m10.4s más atrás, admitiendo que no tenía respuesta para el ritmo de sus compañeros de equipo en las condiciones cambiantes.

Adrien Fourmaux fue el único piloto capaz de romper el dominio de Toyota, terminando con su Hyundai i20 N Rally1 en un discreto cuarto puesto tras conseguir dos victorias de tramo durante el rally. Su compañero de equipo, Thierry Neuville, tuvo un final frustrante para una semana difícil. Las esperanzas del belga de conseguir puntos extra se desvanecieron el domingo temprano al rozar una piedra y sufrir un pinchazo, relegándolo al quinto puesto.

El domingo por la mañana fue un día desolador para M-Sport Ford, en particular para su contingente irlandés. Jon Armstrong, que consiguió un magnífico sexto puesto en su debut en Rally1, vio cómo su resultado se desmoronaba a tan solo 700 metros del SS16 al salirse de la carretera y abandonar.

Para complicar las cosas, Josh McErlean, que ya había estado fuera de la carretera el jueves y el viernes, también se estrelló en la misma etapa, mientras que Grégoire Munster retiró su auto Puma Rally1 antes de la prueba de apertura del día por un problema mecánico.

La salida de Armstrong reorganizó el orden tras los líderes. Léo Rossel (Citroën) ascendió a una impresionante sexta posición y se aseguró la victoria en el WRC2, mientras que Takamoto Katsuta ascendió a la séptima posición general tras haber sufrido problemas con la dirección asistida el viernes.

El top 10 lo completaron los finalistas del podio del WRC2 Roberto Daprà (2º) y Arthur Pelamourgues (3º), con Eric Camilli completando la clasificación en décimo lugar.

El campeonato se reanuda el próximo mes con el Rally de Suecia (del 12 al 15 de febrero), donde las tripulaciones se enfrentarán a los bosques helados alrededor de Umea.

Fuente: WRC.com

RALLY DE MONTECARLO CON 66 INSCRIPTOS

Si bien el reglamento de 2026 permitía inicialmente un máximo de 60 participantes, el Comité Organizador del Rally de Montecarlo decidió finalmente ampliar los límites. Gracias a una planificación meticulosa y a una auténtica proeza logística por parte de sus equipos, en particular en la gestión del parque de asistencia de Gap Fontreyne, el Comité optó por aceptar 66 inscripciones. Esta decisión entusiasmará tanto a los equipos profesionales como a los pilotos aficionados, deseosos de recorrer las legendarias carreteras de esta 94ª edición, programada del 22 al 25 de enero de 2026, la primera prueba del Campeonato Mundial de Rally (WRC).

Los campeones del mundo y una parrilla de Rally1 de muy alto nivel

Encabezando la lista, encontramos a los actuales Campeones del Mundo y ganadores de la edición de 2025, Sébastien Ogier y Vincent Landais con su Toyota GR Yaris Rally1. Aunque no participa en todo el campeonato, el piloto de la región de los Altos Alpes y residente en el evento será considerado uno de los favoritos, buscando su undécima victoria, un récord en la historia del evento monegasco.

Con 11 coches de Rally1 representando a los tres fabricantes oficiales, es seguro decir que la explicación de la victoria final promete ser impredecible e intensa: Toyota: 5 tripulaciones, Hyundai: 3 tripulaciones, M-Sport Ford: 3 tripulaciones.

Aunque los actuales campeones serán considerados, naturalmente, los referentes, la competencia promete ser particularmente feroz, incluso dentro del propio equipo Toyota, con el formidable dúo de Elfyn Evans y Scott Martin. Entre los favoritos también se encuentran los pilotos de Hyundai, entre ellos Thierry Neuville y Martijn Wydaeghe, dos veces ganadores del Montecarlo (2020 y 2024), así como Adrien Fourmaux y Alexandre Coria, que terminaron terceros en la edición de 2025 en su primer Rally de Montecarlo conduciendo un Hyundai. También cabe destacar la presencia de Grégoire Munster y Louis Louka en M-Sport: el luxemburgués intentará un doblete Dakar-Montecarlo en tan solo unos días.

El regreso oficial de Lancia

Tras los coches WRC, la categoría WRC2 se perfila como uno de los platos fuertes de la edición 2026, con 25 tripulaciones en la salida. Cabe destacar también el regreso oficial de Lancia, con el Ypsilon HF inscrito en WRC2, un poderoso símbolo para los aficionados al rally y para la historia de Montecarlo.

Entre los favoritos, la atención se centrará en las dos tripulaciones de la marca italiana, Yohan Rossel/Arnaud Dunand y Nikolay Gryazin/Konstantin Aleksandrov, sin olvidar a Chris Ingram/Alexander Kihurani o Eric Camilli/Thibault de La Haye, todos capaces de liderar un rally donde la experiencia y la estrategia son cruciales. También, a Léo Rossel/Guillaume Mercoiret, que terminó tercero en la categoría el año pasado.

Finalmente, esta lista de 2026 también destaca a varios hijos de antiguos campeones emblemáticos. En WRC, Oliver Solberg (Toyota GR Yaris Rally1) estará en la parrilla de salida, mientras que en WRC2 encontraremos a Pablo Sarrazin (Citroën C3 Rally2) y Eliott Delecour (Toyota GR Yaris Rally2).

Cifras clave de la edición de 2026

Más allá de la presencia de 43 tripulaciones prioritarias de la FIA, esta lista de 2026 se distingue por las siguientes estadísticas:

66 tripulaciones inscriptas: 11 Rally1, 27 Rally2 (incluidos 25 WRC2), 5 Rally3 (WRC3) y 23 tripulaciones no prioritarias, de las cuales 13 son autos de tracción simple (10 Rally4 y 3 Rally5), con 22 nacionalidades representadas y 9 marcas distintas.

Descubre la lista oficial, AQUI

LATVALA COMPRO EQUIPO BICAMPEON DEL WRC2

Jari-Matti Latvala, propietario de JML-WRT adquirió Printsport Racing, equipo bicampeón 2024-2025 del WRC2, a Eero Raikkonen y cuya sede está en Lievestuore, Finlandia.

En la temporada 2024, Printsport Racing ganó el título del Campeonato WRC2 con Sami Pajari y en la temporada 2025 el título del Campeonato WRC2 con Oliver Solberg; ambos pilotos correrán en el equipo oficial Toyota en el WRC en 2026.

En la temporada 2026, el equipo competirá en los 14 eventos del WRC con el objetivo de lograr un tercer título consecutivo del Campeonato Mundial WRC2.

Eero Räikkönen continuará como director ejecutivo de la empresa, cargo que ha desempeñado durante los últimos 28 años.

Jari-Matti Latvala, director ejecutivo de JML-WRT, comentó: “Para mí, Printsport fue la elección lógica. Printsport ha demostrado su experiencia, y el enfoque profesional y apasionado de su personal, junto con un fuerte espíritu competitivo, es algo que siempre he admirado”.

El equipo alquila vehículos Toyota Yaris y Skoda Fabia Rally2 en los distintos campeonatos donde compite.

WRC: FORMACIONES DE LOS EQUIPOS 2026

A un mes del comienzo de la temporada 2026 del Campeonato Mundial de Rally, en Montecarlo, los equipos ya se están preparando para un nuevo año, el último con el actual reglamento WRC1.

Como desde hace un tiempo, sólo tres marcas dirán presente: Toyota, Hyundai y Ford a través del equipo M-Sport.

Toyota seguirá siendo el equipo más numeroso en cada evento con cuatro autos conducidos por Elfyn Evans, Takamoto Katsuta, Sami Pajari y Oliver Solberg, los dos últimos por primera vez a tiempo completo en la categoría reina. A ellos, se sumará el recientemente consagrado campeón por novena vez, Sebastien Ogier que de nuevo aparecerá con un programa parcial, comenzando en Montecarlo. Recordamos que Kalle Rovanpera dejó el rally para correr en monopostos en Nueva Zelanda y Japón.

Sin Ott Tanak, Hyundai apuesta a la continuidad de Thierry Neuville y Adrien Fourmaux en todas las fechas, más tres pilotos a tiempo parcial que serán convocados para sumar puntos: Daniel Sordo, Esapekka Lappi y Hayden Paddon.

M-Sport seguirá siendo el equipo más pequeño con dos pilotos irlandeses como titulares: sigue Joshua McErlean y debuta Jon Armstrong. En Montecarlo, Gregoire Munster conducirá el tercer Ford Puma, siendo hasta ahora su único evento confirmado. El piloto luxemburgués terminará el 17 de enero el Dakar como copiloto y al otro día estará en Mónaco para los reconocimientos.

Este año, el WRC2 estará plagado de estrellas ascendentes junto al regreso de Lancia, pero en otro artículo hablaremos de ello.

WRC 2027: CONSTRUCTOR INDEPENDIENTE PRIMER CONFIRMADO

Project Rally One ha sido confirmado como el primer nuevo constructor en unirse al Campeonato Mundial de Rally (WRC) bajo sus regulaciones 2027, lo que marca un primer paso hacia la próxima era del campeonato.

Fundado por el experimentado ingeniero de automovilismo Lionel Hansen junto con el veterano especialista en WRC Yves Matton y Prospeed, el proyecto diseñará, construirá y homologará un automóvil con especificación WRC27 antes del nuevo ciclo regulatorio.

El anuncio sigue a la aprobación por parte de la FIA de los elementos finales del reglamento WRC 2027, completando el marco a largo plazo que, por primera vez, abre la homologación a los preparadores independientes que compiten en igualdad de condiciones con los fabricantes.

Hansen dijo que las nuevas regulaciones crearon las condiciones para que proyectos como el Proyecto Rally One den el paso al nivel más alto del rally.

El reglamento WRC 2027 introduce una plataforma con control de costos con un límite de € 345.000, que incluye una celda de seguridad tubular, suspensión de doble horquilla, tracción en las cuatro ruedas y un motor de combustión interna turboalimentado de 1,6 litros alimentado de forma sostenible.

Aunque fue desarrollado según las especificaciones WRC 2027, el auto del Project Rally One fue diseñado con especial atención en la optimización de la suspensión y la geometría, la distribución del peso y la fiabilidad, teniendo en cuenta desde el principio los requisitos del cliente y las diferentes demandas de los campeonatos en los que el coche puede competir.

Ya se han logrado avances significativos: la arquitectura del chasis está completa y el ensamblaje del prototipo ya está en marcha. Una vez finalizado, el coche comenzará un extenso programa de desarrollo, que incluye más de 6.000 kilómetros de pruebas en tierra y asfalto, antes de su homologación. El primer shakedown está previsto para la primavera de 2026.

Malcolm Wilson OBE, vicepresidente de deportes de la FIA, dijo que el proyecto demostró el impacto de un marco técnico más accesible, mientras que el director técnico y de seguridad de la FIA, Xavier Mestelan Pinon, lo describió como una señal temprana de que la visión del WRC 2027 se estaba traduciendo en un compromiso real.

"El Proyecto Rally Uno es un momento clave para el Campeonato Mundial de Rally", declaró Wilson. "Confirma que la transición hacia un marco técnico más rentable y accesible ya está generando un nuevo interés en el deporte. Atraer nuevos participantes es esencial para el crecimiento a largo plazo del WRC, y es alentador ver a otros preparadores preparándose para competir junto a los fabricantes".

"Al abrir la homologación a los preparadores e introducir un marco técnico rentable a largo plazo para la categoría, hemos creado un entorno donde los preparadores pueden participar en el WRC en igualdad de condiciones que los fabricantes", añadió Pinon. "El Proyecto Rally One ilustra exactamente lo que se perseguía con esta visión y confirma que la nueva era del Campeonato Mundial de Rally ya está comenzando a generar el crecimiento y la diversidad que el deporte necesita".

EL AUTO

Los coches estarán propulsados ​​por un motor de combustión interna turboalimentado de 1.6 litros que genera aproximadamente 290 caballos de potencia, junto con un sistema de tracción a las cuatro ruedas y una caja de cambios de cinco velocidades. La suspensión es de doble horquilla, con sistemas de freno y dirección derivados de las especificaciones actuales de Rally2, lo que ofrece un paquete económico y de alto rendimiento, adaptado a las exigencias únicas del Campeonato Mundial de Rally.

El coche WRC 2027 está construido alrededor de un chasis con bastidor tubular, definido dentro de una huella de vehículo con una longitud mínima de 4100 mm, una longitud máxima de 4300 mm, un ancho máximo de 1875 mm, una distancia entre ejes mínima de 2600 mm y una altura mínima de 1270 mm, dentro de la cual los constructores son libres de crear una amplia gama de diseños.

WRC: OGIER OBTIENE EL 9º CAMPEONATO MUNDIAL EN ARABIA

Sébastien Ogier (Toyota) consiguió hoy su noveno título del Campeonato Mundial de Rally (WRC), mientras que Thierry Neuville (Hyundai), el campeón saliente, ganó un duro Rally de Arabia Saudita para cerrar una dramática temporada 2025.

Ogier comenzó la última jornada de tres especiales con solo una posición de ventaja sobre su compañero de equipo en Toyota Gazoo Racing, Elfyn Evans, y con una ventaja provisional de dos puntos. Sin embargo, una remontada decisiva en la penúltima especial, donde ascendió del sexto al tercer puesto en la general, le aseguró el título. Una actuación mesurada en el Power Stage selló el campeonato, igualando el récord histórico de su compatriota Sébastien Loeb.

El campeonato del francés también supuso el primer título mundial para el copiloto Vincent Landais, que se unió a Ogier a finales de 2022.

La remontada de Ogier se produjo cuando el líder hasta el viernes, el letón Martins Sesks (Ford), y Kalle Rovanperä (Toyota), tuvieron que parar para cambiar una rueda, mientras que Takamoto Katsuta volcó su GR Yaris Rally1. Evans también escaló posiciones, pero no le alcanzó debiendo el galés conformarse con el subcampeonato por quinta vez, quedándose a cuatro puntos de distancia en uno de los finales más ajustados de los últimos tiempos.

Compitiendo a tiempo parcial, la campaña de 2025 de Ogier y Landais ha sido notable. A pesar de perderse tres rallies, consiguieron victorias en más de la mitad de sus participaciones y terminaron el año con más victorias de etapa que cualquier otra pareja.

Neuville se alzó con la victoria en el rally, su primera de la temporada, por 54.7 segundos tras adelantar a Sesks en la primera especial del sábado. Los persistentes problemas con los amortiguadores hicieron que los últimos kilómetros fueran tensos, pero el belga mantuvo su i20 N Rally1 a raya del caos que lo acechaba. Adrien Fourmaux completó un doblete con Hyundai, aunque el francés lamentó lo que podría haber sido su primera victoria en el WRC después de que una penalización de un minuto por entrar antes de tiempo lo dejara fuera del liderato el viernes por la noche.

RALLY DE ARABIA SAUDITA (17 PE)

1º Thiery Neuville (Bélgica) Hyundai 3h21m17.3s

2º Adrien Fourmaux (Francia) Hyundai a 54.7s.

3º Sebastien Ogier (Francia) Toyota a 1m03.3s

4º Sami Pajari (Finlandia) Toyota a 1m51.7s

5º Takamoto Katsuta (Japón) Toyota a 1m59.9s

6º Elfyn Evans (Gales) Toyota a 3m43.9s

7º Kalle Rovanpera (Finlandia) Toyota a 5m31.7s

8º Gregoire Munster (Luxemburgo) Ford a 7m07.2s

9º Josh McErlean (Irlanda) Ford a 8m30.5s

10º Oliver Solberg (Suecia) Toyota WRC2 a 10m00.6s

Campeonato Final (14 rallies): Sebastien Ogier (6 vict.) 293 puntos, Elfyn Evans (2) 289, Kalle Rovanpera (3) 256, Ott Tanak (1) 216, Thierry Neuville (1) 194, Takamoto Katsuta 122, Adrien Fourmaux 115, Sami Pajari 107, Oliver Solberg (1) 71.

LOS 9 TITULOS DE SEBASTIEN OGIER

2013, 2014, 2015, 2016 (con Julien Ingrassia) Volkswagen Polo

2017, 2018 (con Julien Ingrassia) Ford Focus

2020, 2021 (con Julien Ingrassia) Toyota Yaris

2025 (con Vincent Landais) Toyota Yaris