INDYLIGHTS CAMBIA A INDY NXT

Fundada en 1986 como American Racing Series y renombrada como Indy Lights en 1991, la categoría telonera de Indycar pasará a llamarse Indy NXT en 2023 y tendrá el patrocinio de Firestone.

“Esperamos ser parte del proyecto a medida que Indy NXT ingresa a una nueva era y expanda nuestra asociación con IndyCar”, dijo la directora de automovilismo de Bridgestone Americas, Lisa Boggs. “Habiendo estado en la serie anteriormente, sabemos lo importante que es para el desarrollo de la próxima generación de pilotos, y estamos orgullosos de apoyarlos nuevamente. Indy NXT brinda oportunidades para que Firestone interactúe con nuevas audiencias y desarrolle y muestre nuestra tecnología”.

“Indy NXT con apoyo de Firestone continuará desarrollando y graduando nuevas generaciones de corredores listos para participar en una competencia impresionante y de alto riesgo”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Firestone es el socio perfecto en este esfuerzo, con su tecnología innovadora y su auténtico aprecio por Indy NXT y su gran potencial”.

La categoría -propiedad de Penske Entertainment- tendrá un aumento de participantes en 2023, previéndose un número de 18 autos por evento con los siguientes equipos confirmados: Abel Motorsports (2 autos), Andretti Autosport (4), Cape Motorsports (2), HMD Motorsports (8) y Juncos Hollinger Racing (2).

Calendario 2023 de Indy NXT

5 de marzo, Callejero de San Petersburgo

30 de abril, Barber Motorsports Park

12 y 13 de mayo, Indianapolis GP (x2)

3 y 4 de junio, Callejero de Detroit (x2)

18 de junio, Road América

2 de julio, Lexington

22 de julio, Iowa (óvalo)

6 de agosto, Callejero de Nashville

27 de agosto, Madison (óvalo)

3 de septiembre, Portland

9 y 10 de septiembre, Laguna Seca (x2)

FIRESTONE VUELVE A INDY LIGHTS

La categoría Indy Lights, propiedad de IndyCar, tendrá a Firestone como su único proveedor de neumáticos la próxima temporada. El movimiento se produce después de una prueba reciente de neumáticos Firestone en el chasis Dallara IL15-AER, que condujo al cambio anticipado de proveedores.

“Firestone continúa siendo un socio fenomenal”, dijo el presidente de IndyCar, Jay Frye. “Estamos orgullosos de ver que nuestra relación se está expandiendo para suministrar neumáticos para nuestras dos categorías. Su atención al detalle, la seguridad y el rendimiento es inigualable. Suministrar su producto de clase mundial a IndyCar e Indy Lights refleja el compromiso de Firestone con el presente y el futuro de IndyCar”.

Firestone ya fue proveedor de neumáticos para Indy Lights de 1991 a 2013, incluso en CART, Indy Racing League e IndyCar; su marca secundaria Dayton también se utilizó en un momento. 

“Esperamos expandir nuestra asociación con IndyCar para suministrar neumáticos para Indy Lights a partir de 2023”, dijo Lisa Boggs, directora de automovilismo de Bridgestone Americas. “Sabemos la importancia que tiene esta serie para el avance tecnológico y el desarrollo del conductor y estamos orgullosos de ser parte del viaje”.

Y DONDE ESTA EL PILOTO?

Hace poco más de un año –11 de febrero de 2019- escribíamos sobre Patricio O’Ward que tenía un millón de dólares pero no tenía auto para correr en Indycar. Algo inédito, por cierto. El contrato que tenía con el equipo Harding Steinbrenner se rompía de manera unilateral al disponer aquel equipo un solo auto para que lo corriera Colton Herta, dejando sin volante al piloto mexicano.

Este hecho, recibió varias críticas y “el Pato” recibió la solidaridad de Santiago Urrutia por lo que le había ocurrido, citando que a él le habían hecho algo similar.

Finalmente, O’Ward consiguió correr en el modesto equipo Carlin, con poco suceso, después fue contratado por Red Bull Academy para que corriera en la Súper Fórmula japonesa y –al no conseguir los puntos necesarios para debutar en F. 1- regresó a Estados Unidos y el próximo sábado debutará en el equipo McLaren asociado a Schmidt Peterson Motorsport. Final feliz, podemos decir.

Traje a colación la historia del piloto mexicano porque el objetivo de esta nota, es saber qué hará Santiago Urrutia después del mal trago recibido ayer cuando la categoría Indylights anunció la cancelación del campeonato 2020.

Tanto el piloto uruguayo como su entorno se han llamado a silencio, pero no están quietos.

Ahora, se trata de salvar el año compitiendo en otra categoría, aprovechando el presupuesto disponible.

Imagino que por estas horas a Santiago le estarán llegando varias ofertas de distintas categorías, sabiendo los “interesados” que tiene ese presupuesto, mas en estos tiempos difíciles.

No tengo idea del origen de esas ofertas, pero intuyo que serán de equipos de Estados Unidos y de Europa, basándome en sus antecedentes en las categorías donde ha competido (descarto Argentina porque Santi ha declarado que no está en sus planes correr en el vecino país, al menos hasta que se le agoten sus proyectos en el primer mundo).

MONOPOSTOS. Si la idea era volver a correr en monopostos, no creo que Santiago corra en otra categoría similar a Indylights, por ejemplo la F. 2 Europea; tampoco arriesgo decir -ojalá me equivoque- que negocie alguna carrera en Indycar. Este año, la categoría estadounidense tiene el 99% de sus asientos ocupados para toda la temporada que arrancará el sábado en Texas, aunque para las 500 millas de Indianápolis que se correrán el 23 de agosto siempre es posible conseguir un auto, con budget por supuesto. Después de todo, es el sueño de Santiago poder correr algún día esta centenaria competencia.

TURISMOS/GT. En cambio, si busca todavía correr un campeonato completo, me inclinaría a autos de turismo en Europa: tanto el TCR europeo –donde corrió en 2019- como el WTCR –que era su primera opción para este año- comenzarán sus torneos en agosto y setiembre, respectivamente. Sería muy bien recibido, todavía está a tiempo.

De hacerlo en EE.UU., los autos deportivos de IMSA pueden ser una opción; la categoría reinicia su campeonato en julio -sólo alcanzó a correr las 24 horas de Daytona en enero- y todavía faltan 10 carreras, algunas de ellas en circuitos conocidos por el piloto uruguayo.

Lo cierto, es que Urrutia y su gente se están moviendo para ver dónde puede competir este año, aprovechando el presupuesto original que estaba destinado para correr en Indylights.

En días, sabremos su futuro deportivo.

INDYLIGHTS CANCELO CAMPEONATO 2020

La categoría Indylights donde compite Santiago Urrutia no realizará su campeonato 2020. 

Los equipos fueron informados por primera vez de la decisión el domingo por la tarde, y hace minutos la categoría estadounidense confirmó la cancelación del campeonato.

"Los efectos de la pandemia mundial en las empresas, incluidas las carreras, han sido graves", dijo Dan Andersen, CEO de Andersen Promotions. "Los cambios en nuestro calendario, así como la programación del fin de semana de cada evento y la capacidad económica de algunos de nuestros pilotos para competir, han impactado en la serie Indy Lights mucho más duro que en los otros dos campeonatos (NDR: las categorías Indy Pro 2000 y Fórmula 2000 sí competirán). Con menos pilotos para empezar, se hizo cada vez más evidente que la temporada 2020 estaba en peligro y el mejor plan era hacer una pausa, reconstruir para 2021 y hacer todo lo posible para mejorar el campeonato Indy Lights para la próxima temporada".

“Después de las discusiones con Indycar y la comprensión de su firme compromiso con Indy Lights en el futuro, juntos decidimos suspender la temporada 2020 de Indy Lights. Reconocemos que esto causará algunas dificultades, pero esperamos que todos los participantes se den cuenta de la necesidad de esta decisión y miramos hacia 2021 con la promesa de mejores cosas por venir".

Al menos tres pilotos que esperaban competir esta temporada anticiparon a sus equipos que no iban a poder hacerlo. En marzo, cuando se realizó el único entrenamiento antes de las suspensión de la carrera en San Petersburgo, 10 autos fueron los que giraron, de los cuales, algunos tenían compromisos parciales lo que se sabía de antemano que iba a bajar la cantidad de participantes durante el año. Ahora, habrá que esperar a 2021.

¿QUE HARA SANTIAGO URRUTIA?

Estamos esperando noticias de la secretaría de prensa de Santiago Urrutia para saber el punto de vista del piloto uruguayo para lo que iba a ser su regreso a la categoría y a los Estados Unidos. Correrá en otra categoría este año?

PASO PARA JULIO INICIO DE INDYLIGHTS

El cambio de fecha de Road America, del 21 de junio al 12 de julio, hizo que el campeonato 2020 de Indylights comience mas tarde.

La cancelación del callejero de Toronto obligó a reemplazar las dos carreras canadienses en otros circuitos.
Otra fecha que sufrió cambios fue la de Indianápolis GP que se disputará una semana después de Road America, también con tres carreras. Lo mismo ocurrirá en Mid Ohio a principios de agosto para completar el primer mes de competencia con 9 carreras (mitad del calendario).
Luego, vendrán las dos carreras en óvalos, el viernes 21 y el sábado 29 de agosto en Indianápolis y en Gateway, respectivamente.

Santiago Urrutia sigue esperando el comienzo 2020

En setiembre, la categoría viaja al oeste para competir en Portland y en Laguna Seca con dos carreras cada una, y el final será a fines de octubre en el circuito callejero de San Petersburgo, Florida con las tres carreras que definirán el torneo.

INDYLIGHTS: CALENDARIO 2020 (Actualizado 21/5/2020)

Julio 10, 11 y 12: Elkhart Lake, Wisconsin - 3 carreras

Julio 17, 18 y 19: Indianápolis GP, Indiana - 3 carreras

Agosto 7, 8 y 9: Lexington, Ohio - 3 carreras

Agosto 21: Indianápolis 100, Indiana - 1 carrera

Agosto 29: Madison, Illinois - 1 carrera

Setiembre 12 y 13: Portland, Oregon - 2 carreras

Setiembre 19 y 20: Laguna Seca, California - 2 carreras

Octubre TBA: TBA – 1 carrera
Octubre 24 y 25: San Petersburgo, Florida - 2 carreras.

INDYCAR E INDYLIGHTS FINALIZARAN EN SAN PETERSBURGO

Los campeones 2020 de Indycar e Indylights serán coronados el domingo 25 de octubre en el reprogramado G.P. de San Petersburgo.

Este será el 16º año consecutivo en que se llevará a cabo el evento para estas categorías en las calles de San Petersburgo, Florida. La fecha original del pasado 15 de marzo, se pospuso debido a la pandemia de COVID-19.

Esta será la primera vez que el G.P. de San Petersburgo cierre ambos campeonatos, ya que el evento tradicionalmente hace de inicio de cada temporada.

El resto de los calendarios actualizados de Indycar e Indylights para 2020 siguen como fueron programados oportunamente (ver los links al final de la nota).
La temporada de Indycar comenzará el sábado 6 de junio por la noche en el óvalo de Fort Worth, Texas, mientras que Indylights comenzará con tres carreras el fin de semana del 19, 20 y 21 de junio en Elkhart Lake, Wisconsin.

VER CALENDARIO INDYCAR 2020 ACTUALIZADO
VER CALENDARIO INDYLIGHTS 2020 ACTUALIZADO

INDYLIGHTS ARRANCA EN JUNIO

Actualizado 13/5/2020. A raíz de las cancelaciones de las carreras de marzo, abril y mayo por el coronavirus, Indylights publicó hoy el calendario modificado con las 18 carreras que compondrán la temporada 2020.
El campeonato comenzará el fin de semana del 19, 20 y 21 de junio en Road America, Wisconsin con la disputa de las tres primeras competencias y terminará, el 24 y 25 de octubre, en las calles de San Petersburgo, Florida.

Será un maratón de 4 meses en 9 circuitos diferentes: 5 mixtos, 2 callejeros y 2 óvalos.

Santiago Urrutia deberá esperar a junio para competir

INDYLIGHTS: CALENDARIO 2020 REPROGRAMADO

Junio 19, 20 y 21: Elkhart Lake, Wisconsin - 3 carreras

Julio 2 y 3: Indianápolis GP, Indiana - 2 carreras

Julio 11 y 12: Toronto, Canadá - 2 carreras

Agosto 7, 8 y 9: Lexington, Ohio - 3 carreras

Agosto 21: 100 millas de Indianápolis, Indiana - 1 carrera

Agosto 29: Madison, Illinois - 1 carrera

Setiembre 12 y 13: Portland, Oregon - 2 carreras

Setiembre 19 y 20: Laguna Seca, California - 2 carreras

Octubre 24 y 25: San Petersburgo, Florida - 2 carreras.

INDYCAR CANCELA LAS CUATRO PRIMERAS FECHAS

Menos de un día duró la posibilidad de correr en San Petersburgo para Indycar y las demás categorías, cuando ayer de tarde anunciaban que competirían sin público.

Esta mañana, las categorías teloneras –incluída Indylights donde compite Santiago Urrutia- estuvieron entrenando pero sobre el mediodía todo cambió: se suspendió el resto del fin de semana y se anunció que las cuatro primeras fechas tampoco se correrán.

El Comunicado de Indycar expresa lo siguiente:

"Después de una cuidadosa consideración, incluida la comunicación regular con nuestros promotores de eventos, funcionarios de salud y las administraciones de la ciudad en nuestros respectivos mercados de carreras con respecto a COVID-19, hemos tomado la decisión de cancelar todos los eventos de la Serie INDYCAR hasta abril. Esto incluye a San Petersburgo, Birmingham, Long Beach y Austin; la seguridad de nuestros fanáticos, participantes, personal, socios y medios siempre será nuestra principal prioridad. Continuaremos coordinando con expertos en salud pública y funcionarios gubernamentales a medida que determinemos los planes apropiados para reanudar nuestro calendario".
Luego, en el mes de mayo por calendario están las dos fechas en Indianápolis: el 9 en el circuito GP y el 24, las 500 millas en el óvalo.

INDYLIGHTS: URRUTIA 7º EN EL ENTRENAMIENTO

Como dijimos mas arriba, las categorías teloneras de Indycar giraron en el mañana en los entrenamientos previstos. Indylights fue la última categoría en salir a pista para su único entrenamiento previsto de 45 minutos, antes de la cancelación del resto del fin de semana.

Santiago Urrutia quedó 7º a 57/100 del mas rápido que fue su compañero de equipo David Malukas (HMD Motorsport), seguido por los debutantes Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) y por Rasmus Lindh (Belardi Auto Racing), ambos a 13/100.

ENTRENAMIENTO INDYLIGHTS

P	Piloto	Tiempo	Dif. 1º	Vtas.	Equipo
1	David Malukas	1:06.266		30	HMD Motorsports
2	Kyle Kirkwood	1:06.393	0.127	30	Andretti Autosport
3	Rasmus Lindh	1:06.399	0.133	28	Belardi Auto Racing
4	Danial Frost	1:06.637	0.371	30	Andretti Autosport
5	Robert Megennis	1:06.743	0.477	27	Andretti Autosport
6	Toby Sowery	1:06.787	0.521	21	Belardi Auto Racing
7	Santiago Urrutia	1:06.837	0.571	26	HMD Motorsports
8	Antonio Serravalle	1:06.935	0.669	30	HMD Motorsports
9	Nikita Lastochkin	1:07.332	1.066	26	Exclusive Autosport
10	Tristan Charpentier	1:09.825	3.559	4	Andretti Autosport

Promedio del 1º: 157,339 kph.

LA CARRERA POR EL MILLON DE DOLARES

Santiago Urrutia está pronto para comenzar por cuarta vez el campeonato de Indylights en Estados Unidos, pensando en su único objetivo: conseguir el campeonato y cumplir su sueño de correr las 500 millas de Indianápolis en 2021 que es el premio que otorga la categoría al campeón.

Así lucirá el auto de Santiago Urrutia en 2020

Esta vez, se enfrentará a nuevos adversarios en un equipo que lo llamó para ser el primer piloto y juntos progresar para darle lucha a los dos tradicionales que todavía compiten: Andretti Autosport y Belardi Auto Racing, este último donde compitió en 2017 y 2018.

El HMD Motorsport se formó con los autos del ex Team Pelfrey, equipo con el que Santiago salió campeón en 2016 en la Pro Mazda. El año pasado debutó en Indylights con Toby Sowery –ganó en Portland- y con David Malukas, hijo del propietario. Ahora, Santiago tiene la misión de llevar al equipo adelante teniendo como ingeniero a Tim Neff el mismo que tuvo en su pasaje por Belardi.

El campeonato arrancará con 10 autos y pilotos, de los cuales 8 correrán todas las carreras. Por lo visto en los entrenamientos de Miami, son 6 los que estarán peleando por la victoria: Urrutia y Malukas (HMD), Sowery y el sueco Rasmus Lindh (Belardi) y Kyle Kirkwood y Robert Megennis (Andretti), esperando la evolución del resto.

Por antecedentes y experiencia, Santiago es el principal candidato a la corona, para él comienza –una vez mas- la carrera por el millón de dólares.
SAN PETERSBURGO 2020 – LISTA DE PARTICIPANTES (10)

Nº	Piloto - País	Equipo	Edad
5	Toby Sowery - Inglaterra	Belardi Auto Racing	23
10	Rasmus Lindh - Suecia	Belardi Auto Racing	18
11	Antonio Serravalle - Canadá *	HMD Motorsport	17
27	Robert Megennis - EE.UU.	Andretti Autosport	20
28	Kyle Kirkwood - EE.UU.	Andretti Autosport	21
48	Tristan Charpentier - Francia *	Andretti Autosport	19
55	Santiago Urrutia - Uruguay	HMD Motorsports	23
68	Danial Frost - Singapur	Andretti Autosport	18
79	David Malukas - EE.UU.	HMD Motorsports	18
90	Nikita Lastochkin - Rusia	Exclusive Autosport	29

Nota: en negrita, los debutantes. Todos provienen de Indy Pro 2000 (ex Pro Mazda), excepto Charpentier con antecedentes en F.4 Francia (2017), F. 3 Británica (2018) y F. Nippon (1 carrera) en 2019. * Programa de carreras parcial.

HORARIOS (de Uruguay) Actualizado 12/3/2020

Viernes 13: 11:15 hs. Entrenamiento (45 minutos)

Sábado 14: 9 hs. Clasificación Carrera 1 (30 minutos) – 15:45 hs. Carrera 1 (35 vueltas)

Domingo 15: 9:35 hs. Clasificación Carrera 2 (30 minutos) – 14:15 hs. Carrera 2 (40 vueltas)

16:20 hs. INDYCAR – G.P. de San Petersburgo (100 vueltas)

URRUTIA ENTRENO EN MIAMI

Se llevaron a cabo las pruebas comunitarias de Indylights en el circuito de Homestead, Miami con la presencia de Santiago Urrutia que quedó ubicado 6º entre 10 autos presentes.

El mejor tiempo lo registró el estadounidense Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) por delante del inglés Toby Sowery y del sueco Rasmus Lindh, ambos del Belardi Auto Racing.

Cuarto, fue el estadounidense-lituano David Malukas (HMD Motorsport) -compañero de equipo de Urrutia-, quinto el estadounidense Robert Megennis (Andretti Autosport) y sexto Santiago Urrutia (HMD Motorsport) a casi medio segundo del Kirkwood que estableció 1m14.333s a un promedio de 172 kph.

Los 6 primeros, seguramente serán los protagonistas principales durante el año que iremos conociendo en cada fin de semana de competencia.

A la lista original, se agregó el francés Tristan Charpentier con el cuarto auto del equipo de Michael Andretti quien quedó 7º en el entrenamiento.

Ahora, la categoría se traslada a San Petersburgo, Florida para correr el sábado y domingo las dos primeras carreras del campeonato.

INDYLIGHTS – ENTRENAMIENTO COLECTIVO – HOMESTEAD, MIAMI

P	Piloto	Tiempo	Dif, 1º	Vtas	Equipo
1	Kyle Kirkwood	1:14.333		75	Andretti Autosport
2	Toby Sowery	1:14.443	0.110	61	Belardi Auto Racing
3	Rasmus Lindh	1:14.529	0.196	79	Belardi Auto Racing
4	David Malukas	1:14.651	0.318	54	HMD Motorsports
5	Robert Megennis	1:14.765	0.432	83	Andretti Autosport
6	Santiago Urrutia	1:14.810	0.477	73	HMD Motorsports
7	Tristan Charpentier	1:15.085	0.752	67	Andretti Autosport
8	Danial Frost	1:15.182	0.849	88	Andretti Autosport
9	Antonio Serravalle	1:15.689	1.356	96	HMD Motorsports
10	Nikita Lastochkin	1:15.821	1.488	70	Exclusive Autosport