ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Ferrari confirma al alemán Mick Schumacher en Alfa Romeo (Sauber) y al inglés Callum Ilott en Haas para el primer entrenamiento en Nürburgring (G.P. de Eifel), como así también al ruso Robert Schwartzman para el primer entrenamiento en el G.P. de Abuda Dabi con un Haas. Los tres pertenecen a la Academia Ferrari y están enfocados para debutar en la máxima en 2021.
Se espera que en pocos días, Kimi Raikkonen anuncie su retiro y todavía es incierto el futuro de Antonio Giovianzzi, ambos en Alfa Romeo (Sauber).
Por el lado de Haas, Romain Grosjean no continuaría y Kevin Magnussen también deberá renovar en caso de seguir en el equipo estadounidense.

24 HS DE NURBURGRING. Con mal tiempo, se corrió la 48º edición de las 24 horas en el Nordschleife, competencia que fue detenida con bandera roja antes de la medianoche por la poca visibilidad, reanudándose en la mañana del domingo. Finalmente, ganaron Nicky Catsburg, Alexander Sims y Nick Yelloly con BMW M6 GT3. En la categoría TCR, vencieron Thiago Monteiro, Esteban Guerrieri, con los alemanes Dominik Fugel y Markus Oestreich con Honda Civic.

WTCR. El campeonato 2020 permite inscripciones por fecha pero sin puntuar; en Bélgica hubo dos pilotos extras, en Nurburgring ninguno y se esperan mas en las siguientes. Entre ellos, el argentino Juan Manuel Sapag con un Hyundai del Target Competition. Sapag –con participaciones en TC2000 y SuperTC2000- tenía previsto correr todo el europeo este año pero las restricciones para viajar lo obligaron a cambiar de planes, y ahora sí viajará para correr las 3 últimas del europeo (Barcelona, Spa y Jarama), intercalando dos en el mundial (Hungría e Italia).

MOTOGP. El equipo Ducati confirmó sus alineaciones de pilotos en la categoría reina en 2021. Francesco Bagnaia y Jack Miller (foto) correrán en el equipo oficial provenientes de Pramac Racing, mientras que en el equipo satélite competirán Johan Zarco (hoy en Avintia) y el debutante Jorge Martín, procedente de Moto 2. El tercer equipo de la marca italiana Avintia, continuará con Tito Rabat, incorporándose Enea Bastianini desde Moto2.

WRC. El próximo Rally de Italia en la isla de Cerdeña -del 8 al 11 de octubre-, tiene 64 inscriptos, incluyendo 13 RC1 (4 Toyota, 4 Hyundai, 4 Ford y 1 Citroën), 22 RC2 y 8 RC4 que competirán por los puntos del WRC, WRC2, WRC3 y Junior WRC, más 21 que compiten por el honor de participar. Estarán compitiendo binomios sudamericanos de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile y Paraguay.

INDYCAR. Mientras confecciona un calendario 2021 con 17 carreras, la categoría estadounidense volverá a compartir un fin de semana con Nascar en el circuito Indianápolis GP el 14 y 15 de agosto próximos. 

HORARIOS DE LA 3º Y 4º FECHA EN EL PINAR

Los siguientes son los horarios del próximo fin de semana en El Pinar, con las categorías Superturismo, Superescarabajos, Supersonic y Turismo Histórico.
HORARIOS 3º Y 4º FECHA
Viernes 2/10/2020
16 a 17 hs. Prueba Técnica Superturismo 

Sábado 3/10/2020 (circuito Nº 9)
8:30 a 11:50 hs. Entrenamientos todas las categorías
12:05 a 13:43 hs. Clasificaciones todas las categorías 
14:10 hs. Carrera Super Sonic – 12 vueltas
14:55 hs. Carrera Superescarabajos – 15 vueltas
15:40 hs. Carrera Superturismo – 24 vueltas

16:30 hs. Carrera Turismo Histórico – 12 vueltas

Domingo 4/10/2020 (circuito Nº 11) 
07:50 a 09:45 hs. Entrenamientos todas las categorías
09:55 a 11:33 hs. Clasificaciones todas las categorías
12:10 hs. Carrera Turismo Histórico – 12 vueltas
12:50 hs. Carrera Superescarabajos – 15 vueltas
13:40 hs. Carrera Superturismo – 20 vueltas
14:40 hs. Carrera Super Sonic – 12 vueltas

CAMPEONATOS AUVO (2 FECHAS)

El próximo fin de semana se disputarán las fechas 3 y 4 de Auvo en El Pinar con sus categorías Superturismo, Superescarabajos, Supersonic y Turismo Histórico. Las posiciones de los campeonatos son los siguientes:
SUPERTURISMO

Fenando Etchegorry y André Lafón 40 puntos, Fredrick Balbi 28, Fabricio Larratea 27, Daniel Ferra 25. Mauricio Geymonat 19, Enrique Maglione 17, Cyro Fontes 16, Eddy Mión 13, Juan M. Casella y Jorge Pontet 11.
SUPERESCARABAJOS
Martin Bermudez 43 puntos, Ignacio Abelenda 31, Matias Abella 30, Fernando Braz Da Luz 25, Bruno Rodriguez 24, Nicolas Alfonzo y Martín Verdecchia 22, Diego Howard y Luis de Luca 19, Germán De León 15.
SUPER SONIC
Gorka Teliz 47 puntos, Carolina Larratea 44, Agustin Mary 28, Stéfano Poggio 25, Juan Diego Mariño 23, Pablo Menache 22, Meteoro 21, Aldo Cantonet y Nicolás Dos Santos 20.
TURISMO HISTORICO A
Andrés Rachid 46 puntos, Federico Lamas 34, Guillermo Larrañaga 33, Alejandro Laurenco 28, Alejandro Vilariño 17.
TURISMO HISTORICO B
Diego Rivero 45 puntos, Pedro Neyeloff y Oscar Rodríguez 41, Leonardo Gougeon, Carlos Calleros y Pablo Menache 24, Gustavo Valdez 10, Santiago Escobal 5.

PILOTOS DESTACADOS AUVO – AUTOJUNTAS
Luego de la votación por parte de los periodistas especializados y concurrentes a las dos fechas de los Campeonatos Nacionales de Pista, la prensa eligió a Matías Abella de la categoría Superescarabajos como el piloto destacado de la primera fecha y a Frederick Balbi de Superturismo como el piloto destacado de la segunda fecha.
Dos representantes de la prensa entregarán una hermosa bombilla de plata y oro gentileza de la empresa AUTOJUNTAS, además los periodistas también recibirán un regalo.
Ese reconocimiento se entregará durante el transcurso de la tercera fecha.

INDY GP II CON VARIOS CAMBIOS

El viernes y sábado próximos, Indycar disputará dos GGPP en Indianápolis GP, escenario que ya visitó el 4 de julio pasado y que ahora por el Covid-19 reemplaza a Laguna Seca.
En alguna de estas competencias, se puede definir el título 2020, donde todavía hay 6 pilotos de 5 equipos distintos con chances de consagrarse campeón, aunque Scott Dixon sigue siendo el favorito para conseguir su sexta corona.

Para estas carreras, hay 25 autos inscriptos con algunos asientos titulares que tendrán reemplazos: James Hinchcliffe correrá hasta fin de año con el auto de Zach Veach que no seguirá con Andretti después de tres temporadas con magros resultados y Helio Castro Neves correrá con el auto de Oliver Askew (McLaren SP) todavía con secuelas de su golpe en Indianápolis 500 (mareos y estabilidad). El piloto brasileño competirá por primera vez desde 1999 en un auto que no es de Penske.
Además, el equipo AJ Foyt agrega un tercer auto para que lo corra Sebastien Bourdais que ya firmó con el equipo para volver a competir a temporada completa en 2021, mientras que Sage Karam también será de la partida con su equipo Dreyer&Reinbold donde solo ha corrido este año en Indianápolis.
La carrera del viernes se largará a las 17 hs. (85 vueltas) y la del sábado a las 15:30 hs. de Uruguay (75 vueltas).
Campeonato (11 de 14 GGPP): Dixon 456 puntos, Newgarden 384, O’Ward 338, Herta 327, Power 306, Rahal 301.
INSCRIPTOS GGPP DE INDIANAPOLIS II y III (25)
ANDRETTI HONDA: 26 James Hinchcliffe CAN, 27 Alexander Rossi USA, 28 Ryan Hunter Reay USA, 88 Colton Herta USA
CARLIN CHEVY: 59 Max Chilton ING
CARPENTER CHEVY: 20 Conor Daly USA, 21 Rinus Veekay HOL
COYNE HONDA: 18 Santino Ferrucci USA, 55 Alex Palou ESP
DREYER&REINBOLD CHEVY: 24 Sage Karam USA
FOYT CHEVY: 4 Charlie Kimball USA, 14 Sebastien Bourdais FRA, 41 Dalton Kellett CAN
GANASSI HONDA: 8 Marcus Ericsson SUE, 9 Scott Dixon NZL, 10 Felix Rosenqvist SUE
HERTA HONDA: 98 Marco Andretti USA
McLAREN SP CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 7 Helio Castro Neves BRA
MEYER SHANK HONDA: 60 Jack Harvey ING
PENSKE CHEVY: 1 Josef Newgarden USA, 12 Will Power AUS, 22 Simon Pagenaud FRA
RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 30 Takuma Sato JAP
Chasis: monomarca Dallara – Motores: 13 Honda, 12 Chevrolet. En negrita, pilotos que regresan o cambiaron de equipo.

WTCR: LA TORMENTA DE NURBURGRING

El retiro de los 4 autos del equipo Hyundai de la competencia de Nürburgring, dejó al Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) con sólo 16 autos para disputar la 2º fecha del campeonato.
No sólo el número afectó al espectáculo, sino también la ausencia de la marca que ha logrado los últimos dos títulos de sus pilotos Gabriele Tarquini (2018) y Norbert Michelizs (2019).
Este año, el WTCR comenzó con tres equipos oficiales de 4 autos cada uno: Hyundai, Lynk&Co y Honda, debiendo usar la ECU homologada para todos los participantes, exceptuando a los equipos privados (Audi, Alfa Romeo, Cupra y Renault) que usaron la ECU 2019.
El problema saltó cuando los privados fueron más rápidos que los oficiales en la 1º fecha de Zolder, Bélgica.

Hyundai enseguida protestó y esperó que los promotores de la categoría tomaran medidas con efecto inmediato. Llegó el fin de semana de la carrera alemana y todo seguía igual; Hyundai no dudó en retirar sus autos, dejando huérfana a la grilla con menos autos: sólo 16.
La medida, sin dudas, fue de presión. Pero también es cierto que fue legítima y con fundamentos.
Ante el retiro de los autos coreanos, los promotores de la categoría también se expresaron: “Eurosport Events Limited (EEL), promotor de la FIA, WSC y WTCR, reconoce la decisión de los equipos clientes de Hyundai Motorsport de retirarse del evento de Nürburgring, Alemania. Las tres partes están unidas en su misión de ofrecer una competencia justa para todos los participantes, desde un punto de vista deportivo, técnico y promocional, proporcionando una plataforma para competir en igualdad de condiciones. EEL, FIA y WSC esperan un diálogo continuo y constructivo con los equipos clientes de Hyundai Motorsport”.
Ahora, el próximo paso para que Hyundai esté presente en las 4 fechas que quedan (con 12 carreras) será colocar las ECU 2020 en todos los autos de la categoría, como dicta el reglamento. Al menos, debería ser así.

MION FUE 15º EN SU REGRESO

Después de no poder correr hace una semana en el TC Pista Mouras por un trámite burocrático –autorización sanitaria para ingresar y circular en Argentina-, Eddy Mión volvió a competir en la 4º fecha de la categoría en San Nicolás, provincia de Buenos Aires.

En un fin de semana complicado en lo climático, Mión pudo girar poco el viernes en los entrenamientos donde dañó su auto al despistarse.
El sábado, clasificó 16º entre 21 participantes, tocándole largar su serie 8º. Lamentablemente, estuvo involucrado en un accidente en la primera vuelta donde fue encontrado responsable del incidente por los C.D., debiendo largar la final desde el último lugar.
Hoy, ganó algunos lugares al comienzo aprovechando algunos toques y superando autos hasta quedar 15º, en una carrera sin contratiempos para el piloto uruguayo. 

La próxima fecha que se correrá el 25 de octubre, en lugar que se conocerá en los próximos días.
La carrera fue ganada por Tomás Brezzo, seguido por Ignacio Esquivel y por Tomás González.

ARAMENDIA FINALIZO 8º EN BUENOS AIRES

Esta mañana se corrió la final de la 3º fecha de TC2000 en Buenos Aires, con piso mojado y llovizna permanente, dificultando el tránsito a los participantes.
La competencia fue ganada por Tomás Cingolani que dominó de punta a punta, inclusive cuando entró el AS faltando 7 minutos para terminar perdiendo los 5 segundos de ventaja que tenía. Cuando se mostró la bandera verde, quedaron dos vueltas para terminar, aguantando bien a su escolta Santiago Ventana que había largado 9º y ahora es el nuevo líder del campeonato. Tercero, finalizó Exequiel Bastidas.

LA CARRERA DE ARAMENDIA
El piloto uruguayo largó 4º en la fila india con un auto que se comportó inestable durante toda la carrera, perdiendo posiciones.
En la vuelta 4, estaba ubicado 7º, en la siguiente avanzó un lugar. En la vuelta 9, de nuevo se fue para atrás hasta la 9º posición. Siguió peleando con varios autos hasta caer al 11º lugar por un despiste en la vuelta 16. En la 17, entró el AS hasta que se retiró en la 19, ocasión que aprovechó Rodrigo para pasar algunos autos y terminar 8º al caer la bandera a cuadros.
TC 2000 – FINAL (21 vueltas) Carrera finalizada por tiempo máximo.
1º Tomás Cingolani, 2º Santiago Ventana, 3º Exequiel Bastidas, 4º Guido Moggia, 5º Matías Cravero, 6º Facundo Márques, 7º Nicolás Cornejo, 8º Rodrigo Aramendía. Largaron 15 autos, llegaron 13.
Campeonato (3 de 7 fechas): Ventana 80 puntos, Marques 79, Cingolani 78, Cravero 68, Moggia 63, Provens 52, Scuncio 45, Aramendía 43.

Próxima fecha: 25 de octubre, en lugar a designar.

BOTTAS VUELVE A GANAR EN RUSIA

Valtteri Bottas (Mercedes) anotó su segunda victoria de 2020 en el Gran Premio de Rusia, beneficiándose de una penalización para su compañero de equipo Lewis Hamilton que dejó al seis veces campeón tercero en la bandera a cuadros, detrás de Max Verstappen (Red Bull Racing Honda).
Hamilton fue penalizado con 10 segundos por ensayar largada en un lugar no permitido condicionándolo durante toda la carrera.
Bottas, mientras tanto, había pasado a Verstappen por el segundo lugar al inicio de la carrera, antes de beneficiarse de la penalización de Hamilton para disfrutar de una carrera sin problemas hasta el final y alcanzar la novena victoria de su campaña, en el lugar donde anotó su primera en 2017. Este año, la anterior victoria del finlandés se produjo en la 1º fecha en el Gran Premio de Austria en julio.
Detrás de las posiciones del podio, una carrera tranquila pero efectiva para Sergio Pérez de Racing Point finalizando cuarto. Daniel Ricciardo de Renault tenía suficiente ritmo para mantener el quinto puesto en la bandera a pesar de una penalización de 5 segundos, por delante del Ferrari de Charles Leclerc en sexto lugar.
G.P. DE RUSIA (53 vueltas)

1º Valtteri Bottas MERCEDES 1h34:m 00.364s
2º Max Verstappen RBR HONDA +7.729s
3º Lewis Hamilton MERCEDES +22.729s
4º Sergio Pérez RACING POINT MERCEDES +30.558s
5º Daniel Ricciardo RENAULT +52.065s
6º Charles Leclerc FERRARI +62.186s
7º Esteban Ocon RENAULT +68.006s
8º Daniil Kvyat ALPHATAURI HONDA +68.740s
9º Pierre Gasly ALPHATAURI HONDA +89.766s
10º Alexander Albon RBR HONDA +97.860s
Largaron 20 autos, llegaron 18.
Campeonato (10 de 17 GGPP): Hamilton 205 puntos, Bottas 161, Verstappen 128, Norris 65, Albon 64, Ricciardom 63.
Próxima fecha: 11 de octubre, G.P. de Eifel en Nurburgring, Alemania.

URRUTIA TERMINO 10º EN NURBURGRING

Finalmente, Santiago Urrutia (Lynk&Co) pudo ver la bandera a cuadros en la carrera 2 en Nurburgring, Alemania en el cierre de la 2º fecha del Campeonato Mundial de Turismo (WTCR).
De nuevo el mal tiempo estuvo presente el sábado, largándose la competencia en movimiento con piso húmedo a mojado en algunos sectores.

La carrera fue ganada por Yann Ehrlacher (Lynk&Co), seguido por su compañero de equipo Thed Bjork y Attila Tassi (Honda). El argentino Néstor Girolami había terminado tercero, pero fue recargado con 30 segundos por no respetar procedimiento de salida a pista (cayó al 11º puesto).
LA CARRERA DE URRUTIA
Largando desde el 15º y último lugar (no largó Jack Young), el piloto uruguayo pasó enseguida a los Cupra de los búlgaros Bence Boldizs y Gabor Kismarty, posicionándose 13º al cumplirse la primera vuelta.
En la vuelta 2, Gilles Magnus se despistó delante de él y mas tarde, superó a Nathanael Berthon, ambos con Audi, cerrando la vuelta 11º.
En la vuelta 3, se mantuvo 11º y en esa posición arribó a la bandera a cuadros. Después, ante el recargo a Néstor Girolami, ascendió al 10º lugar final.
NURBURGRING - CARRERA 2 – (3 vueltas): 1º Yann Ehrlacher 31m00.93s, 2º Thed Bjork, 3º Attila Tassi, 4º Mikel Azcona, 5º Esteban Guerrieri, 6º Jean Karl Vernay, 7º Yvan Muller, 8º Tom Coronel, 9º Thiago Monteiro, 10º Santiago Urrutia. Largaron 15 autos, llegaron 14.
Campeonato (4 de 16 carreras): Ehrlacher (2 vict.) 92 puntos, Girolami (2) y Bjork 61, Muller 60, Coronel 45, Guerrieri 40, Tassi 38, Vernay 37, Urrutia y Magnus 34.
Próxima fecha: 10 y 11 de octubre en Slovaquia Ring, Eslovaquia (3 carreras).

OTRA VICTORIA DE ARAMENDIA EN BS. AS.

Al igual que el viernes anterior, Rodrigo Aramendía ganó la carrera Sprint de TC 2000 en Buenos Aires, ahora en el circuito Nº 9 del autódromo porteño, donde se está disputando la 3º fecha del campeonato 2020.

El piloto uruguayo largó 4º la carrera y en la curva 2 ya estaba tercero detrás de Víctor Cornejo y Guido Moggia que pelearon la punta al comienzo hasta la vuelta 3 cuando se rozaron al llegar al retome, yéndose los dos afuera.
Allí, aprovechó Aramendía para pasar a la punta con su compañero de equipo Matías Cravero muy cerca.
Con el pasar de las vueltas, las diferencias se achicaban con el piloto uruguayo aguantando el asedio hasta que faltando tres vueltas ingresó el AS por despiste de Cornejo.
A una vuelta del final, se mostró la bandera verde y Aramendía supo contener a Cravero para llevarse una nueva victoria en el Sprint.
El domingo, la carrera final se largará a las 9:40 hs. sobre 24 vueltas al trazado de 3.353 metros. Rodrigo partirá en la 5º posición.
TC2000: CARRERA SPRINT (17 vueltas)
1º Rodrigo Aramendía, 2º Matías Cravero, 3º Santiago Ventana, 4º Exequiel Bastidas, 5º Tomás Cingolani, 6º Nicolás Carbón. Largaron 15 autos, llegaron 14.

ABANDONO EN LA ULTIMA VUELTA

Poca fortuna tuvo Santiago Urrutia (Lynk&Co) en la carrera 1 en Nurburgring, Alemania donde se está disputando la 2º fecha del Campeonato Mundial de Turismo, cuando debió desertar en la última vuelta después de haber escalado del 14º al 6º lugar a falta del último sector del largo circuito de 25 kms.
La carrera 1 fue ganada por el argentino Esteban Guerrieri (Honda), seguido por Yvan Muller e Yann Ehrlacher que dio cuenta de Thed Bjork en los últimos metros de carrera, todos con Lynk&Co.
La competencia se largó en movimiento, en fila india y se corrió con piso húmedo producto de la lluvia que cayó en los minutos previos.
Guerrieri dio cuenta de Muller en la primera parte del circuito emparejando la marcha del francés por afuera, aguantando en una curva hasta superarlo magistralmente. Mientras el argentino tomaba distancia, la pelea estuvo atrás entre los compañeros de Urrutia y Tom Coronel (Audi) que nos los pudo aguantar al comenzar la última vuelta.
LA CARRERA DE URRUTIA

El piloto uruguayo arrancó 14º y una vez que se formó el trencito, estudió y esperó para superar a sus rivales. En la vuelta 1, avanzó enseguida dos puestos al retrasarse en boxes Nathanael Berthon y superar a Bence Boldizs; mas adelante, pasó a Mikel Azcona (Cupra) y a Jack Young (Renault) que tuvieron leves despistes, completando el primer giro en el 10º lugar.
En la vuelta 2, continuó avanzando, dejando atrás a Thiago Monteiro (Honda) y a Gilles Magnus (Audi), completando la vuelta en el 8º puesto, con record de vuelta.
En la vuelta 3 fue por más, dando cuenta de los Honda de Néstor Girolami y de Attila Tassi para posicionarse 6º. Lamentablemente, en el último sector terminó su carrera al pincharse un neumático, siendo remolcado hasta boxes (foto) y esperar a mañana para tener mejor suerte en la carrera 2.
NURBURGRING - CARRERA 1 – (3 vueltas): 1º Esteban Guerrieri 31m14.42s, 2º Yvan Muller, 3º Yann Ehrlacher, 4º Thed Bjork, 5º Tom Coronel, 6º Néstor Girolami, 7º Gilles Magnus, 8º Thiago Monteiro, 9º Jean Karl Vernay, 10º Bence Boldizs. Largaron 16 autos, llegaron 12.
Campeonato (3 de 16 carreras): Ehrlacher 67 puntos, Girolami 56, Muller 51, Bjork 41, Coronel 37, Magnus 34, Guerrieri 29, Urrutia 28.
Santiago Urrutia: "Cuando pasé a Girolami nos tocamos y seguramente fue allí que se dañó un neumático (trasero) porque unas curvas más adelante se reventó y tuve que abandonar. Fue muy extraño ya que cuando comencé a doblar, perdí el auto y golpeé a Tassi (NDR: que terminó contra las defensas con el auto muy roto). Me siento mal por él, pero eso ocurre a veces, lamentablemente."

La carrera 2 se largará mañana las 5 hs. de Uruguay con transmisión en vivo por VTV y a las 12 hs. en diferido por Fox Sports 3. Pronóstico de lluvia: 60%. El piloto uruguayo largará último en la 16º posición.

DOMENICALI SUCEDERA A CAREY EN 2021

Stefano Domenicali se convertirá en presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1 en enero de 2021, y Chase Carey, el actual presidente y director ejecutivo, asumirá el cargo de presidente no ejecutivo.
Los fanáticos de la F1 desde hace mucho tiempo recordarán a Domenicali, de 55 años, por su tiempo en Ferrari, el italiano se unió a la Scuderia en 1991 y permaneció en el equipo hasta principios de 2014.
Durante ese período, trabajó junto al actual jefe de los deportes de motor de Fórmula 1, Ross Brawn, como director de equipo, antes de convertirse en director deportivo en 2002 y luego en director de equipo en 2008. Más recientemente, se desempeñó como director ejecutivo de la notable empresa de automóviles deportivos Lamborghini, y se unió a la empresa matriz Audi en 2014, además de actuar como presidente de la comisión de monoplazas de la FIA.
"Estoy encantado de unirme a la organización de Fórmula 1, un deporte que siempre ha sido parte de mi vida", dijo Domenicali. “Nací en Imola y vivo en Monza. Me he mantenido conectado con el deporte a través de mi trabajo con la Comisión de Monoplazas en la FIA y espero conectarme con los equipos, promotores, patrocinadores y muchos socios en la Fórmula 1 mientras continuamos impulsando el negocio. Los últimos seis años en Audi y luego liderando Lamborghini me han dado una perspectiva y experiencia más amplia que traeré a la Fórmula 1".

El jefe de deportes de motor de F1, Ross Brawn y el nuevo CEO de F1, Stefano Domenicali, trabajaron juntos en Ferrari durante su período de dominio en la década de 2000, como director técnico y director de equipo, respectivamente.
Greg Maffei, presidente y director ejecutivo de Liberty Media, dijo que estaba emocionado de darle la bienvenida a Domenicali a la Fórmula 1, al tiempo que le rindió homenaje a Carey, quien dijo que seguirá desempeñando un papel importante.
"Chase ha hecho un trabajo fenomenal liderando la F1", dijo. “Reunió una organización comercial y deportiva de primera clase que tiene una larga lista de logros, que incluyen ampliar el atractivo del deporte, hacer crecer su presencia digital, establecer nuevas regulaciones técnicas, asegurar un límite de costos por primera vez y alcanzar un nuevo nivel más Acuerdo de Concorde equitativo con los equipos.
“Sus acciones han reforzado a la F1 como el pináculo del automovilismo. Como siempre, ha sido un gran socio y espero contar con su asesoramiento continuo en su nuevo cargo como presidente no ejecutivo.
"Estamos muy contentos de dar la bienvenida a Stefano Domenicali como presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1", añadió. "Stefano trae una rica historia de éxito en la F1 en Ferrari y la industria automotriz en general en Audi y Lamborghini".
El propio Carey dijo que había sido "un honor liderar la Fórmula 1, un deporte verdaderamente global con un pasado histórico durante los últimos setenta años".
“Estoy orgulloso del equipo que no solo atravesó un 2020 inmensamente desafiante, sino que regresó con un propósito y determinación adicionales en las áreas de sostenibilidad, diversidad e inclusión”, agregó.
“Estoy seguro de que hemos construido una base sólida para que el negocio crezca a largo plazo. Ha sido una aventura y he disfrutado trabajando con los equipos, la FIA y todos nuestros socios. Espero seguir involucrado y apoyar a Stefano mientras toma el volante".

URRUTIA DESCALIFICADO, LARGARA 14º

La clasificación definitiva de la 2º fecha del Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) en Nurburgring, sufrió modificaciones tras la verificación técnica, donde a Santiago Urrutia se le retiraron los tiempos por no detenerse en la balanza y varios pilotos también recibieron penalizaciones.
El piloto uruguayo había clasificado 7º pero ahora deberá largar desde el 14º lugar ambas carreras.
Ante la exclusión de Urrutia, su compañero Yvan Muller hereda la pole position para la carrera 1, al pasar del 11º al 10º lugar en la clasificación.
GRILLA DE PARTIDA CARRERA 1
1º Yvan Muller, 2º Esteban Guerrieri, 3º Tom Coronel, 4º Thed Bjork, 5º Attila Tassi, 6º Yann Ehrlacher, 7º Néstor Girolami, 8º Nathanael Berthon (P), 9º Gilles Magnus, 10º Thiago Monteiro, 11º Jack Young, 12º Bence Boldizs (P), 13º Mikel Azcona (P), 14º Santiago Urrutia (P), 15º Gabor Kismarty (P), 16º Jean Karl Vernay (P). Ref. (P) penalizados.
La carrera 1 se largará el viernes a las 11:40 hs. de Uruguay.
Santiago Urrutia: “DEBÍA ENTRAR A BOXES PERO NO LO HICE PORQUE ESPERABA LA SEÑAL DE LOS BANDERILLEROS PARA HACERME ENTRAR AL PESAJE. ELLOS NO ME HICIERON NINGUNA SEÑAL Y SEGUÍ. PERO LA REALIDAD ES QUE DEBÍA ENTRAR EN ESE MOMENTO Y NO LO HICE. ASI QUE LARGARÉ ÚLTIMO LAS DOS CARRERAS”.

URRUTIA LARGARA 4º Y 7º EN NURBURGRING

Santiago Urrutia (Lynk&Co) clasificó en la 7º posición en Nurburgring, Alemania sede de la 2º fecha del Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) que se desarrolló hoy en el crepúsculo alemán.
La pole position fue ganada por el argentino Néstor Girolami (Honda) con un tiempo de 8m51.80s ya de noche en el “Infierno Verde”, estableciendo un nuevo récord para la categoría a casi 172 kph.
Segundo, quedó ubicado Yann Ehrlacher (Lynk&Co) que era el más rápido al contabilizar la primera vuelta con la última luz del día, pero el despiste del jóven británico Jack Young (Renault) hizo demorar la salida para la última vuelta lanzada cuando faltaban unos 5 minutos para que cayera la bandera a cuadros. Hasta ahí, Urrutia estaba 11º a 4.47s.
Con la pista despejada, todos salieron, menos Ehrlacher -primero- y Mikel Azcona (Cupra) –quinto- que observaron desde boxes cómo los demás mejoraban sus tiempos.
Finalmente, Girolami logró la pole position, seguido por Ehrlacher a 1.16s, Atila Tassi (Honda) a 2.29s, Ted Bjork (Lynk&Co) a 3.07s, Tom Coronel (Audi) a 3.29, Azcona a 3.44s y Urrutia a 3.50s.
Completaron los 10 primeros, Esteban Guerrieri (Honda) a 3.79s, Jean Karl Vernay (A. Romeo) a 4.46s y Nathanel Berthon (Audi) a 4.58s.
Mañana, -con la grilla invertida- se largará la carrera 1 a las 11:40 hs. de Uruguay sobre 3 vueltas, con los pilotos franceses Berthon y Vernay en la primera fila, seguidos por el argentino Guerrieri y el uruguayo Urrutia en la segunda.

EL CLIMA

Hoy, el día estuvo mayormente nublado con una tempetratura máxima de 16ºC. Para el viernes y sábado, las temperaturas descenderán a 9 ó 10º C, previéndose un 25% de lluvia para la carrera 1 y 45% para la carrera 2.

ENTRENAMIENTOS COMPLICADOS
El debut de Santiago en Nurburgring no resultó sencillo durante la mañana en los entrenamientos; en el primero finalizó 12º a 8.70s de Atila Tassi, mientras que en el segundo, en el km. 6 se despistó en la primera vuelta, dañando levemente el lateral izquierdo (foto), pudiendo ser reparado su auto para la clasificación.
Urrutia perdió el control de su Lynk & Co 03 TCR en Schwedenkreuz y golpeó las barreras en Aremberg, dañando la suspensión delantera y trasera izquierda.
“Tuve un problema con la parte trasera y giré. Fue un error mío y el equipo está trabajando en el coche ahora”, dijo Urrutia sobre el incidente.

Felizmente, en clasificación pudo recuperarse sin contratiempos, mejorando en sus dos vueltas lanzadas.

HYUNDAI RETIRO SUS AUTOS DE NURBURGRING

Los equipos clientes de Hyundai Motorsport no competirán en las carreras de la Copa del Mundo de Turismo FIA (WTCR) este fin de semana en Nürburgring Nordschleife por no estar de acuerdo con el equilibrio de rendimiento (BoP).
El BoP actualizado ayer aplicó a los Hyundai i30 N TCR un aumento de potencia del 95% al ​​97,5% en relación a la 1º fecha corrida en Zolder, Bélgica.

Sin embargo, esta mañana Hyundai ha anunciado que ninguno de sus equipos clientes, BRC Racing y Engstler Motorsport, competirán en las carreras de apoyo de las 24 horas de Nürburgring este fin de semana (2º fecha del campeonato WTCR).
El anuncio significa que el actual campeón Norbert Michelisz, Gabriele Tarquini, Nicky Catsburg y Luca Engstler no competirán este fin de semana.
En un comunicado, la empresa citó lo que consideró un trato injusto: “Hyundai Motorsport tiene la sensación de que ni la empresa ni sus equipos de clientes reciben el mismo trato en la categoría que otros competidores y no se les hace sentir bienvenidos. Hyundai Motorsport mantiene su compromiso de demostrar las credenciales de alto rendimiento de sus vehículos de carreras en un escenario internacional, en series que reflejan la marca N de Hyundai".
En A Toda Velocidad, ya habíamos escrito sobre la disconformidad del quipo Hyundai por haber permitido a los equipos privados –Alfa Romeo, Audi y Renault- correr con la ECU 2019 demostrando en Zolder mejores prestaciones que la homologada para 2020 que sólo están en los equipos oficiales Cupra, Honda, Hyundai y Lynk & Co.

Con la retirada de Hyundai, sólo 16 autos tomarán parte de las dos carreras en Nurburgring.

PARA VER EL CUADRO DEL BoP, AQUI

DECLARACION DE LA CATEGORIA
“Eurosport Events Limited (EEL), promotor de la FIA, WSC y WTCR, reconoce la decisión de los equipos clientes de Hyundai Motorsport de retirarse del evento de Nurburgring, Alemania.
Las tres partes están unidas en su misión de ofrecer una competencia justa para todos los participantes, desde un punto de vista deportivo, técnico y promocional, proporcionando una plataforma para competir en igualdad de condiciones.
EEL, FIA y WSC esperan un diálogo continuo y constructivo con los equipos clientes de Hyundai Motorsport.
Al mismo tiempo, la atención se centra en ofrecer un evento exitoso en el icónico Nürburgring Nordschleife del 24 al 26 de septiembre”.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. De los GGPP que restan disputarse este año, algunos organizadores han anunciado la venta de entradas para presenciar las carreras. En Mugello, fueron admitidas 2.880 personas en las tribunas; el próximo fin de semana en Sochi, Rusia se espera también la presencia del público (sin datos) y ya anunciaron que venderán entradas Alemania (20.000), Imola (13.000), Turquía (40.000) y Portugal (45.000).

FORMULA UNO. Durante doce años Rubens Barrichello fue el piloto con más apariciones en Fórmula 1, pero ahora Kimi Raikkonen está listo para unirse a él: el Gran Premio de Rusia será el número 322 en la carrera del finlandés, alcanzando al brasileño del que también fue oponente en la pista. Pero en la siguiente en Nürburgring, Alemania, el finlandés pasará a encabezar la lista de pilotos con mas GGPP disputados.

INDYCAR. También Indianápolis anunció la venta de entradas para las competencias del 2 y 3 de octubre en el circuito GP, con un límite de 10.000 personas, separadas en las dos tribunas de cabecera con 5.000 espectadores cada una. Hoy se ponen a la venta.

INDYCAR. El campeón Josef Newgarden podrá correr en su ciudad en 2021; la categoría estadounidense oficializó el G.P. de Nashville, Tennessee que se llevará a cabo a principios de agosto. Se trata de un circuito callejero (foto) que tendrá la particularidad de cruzar un río en ambas direcciones, algo inédito.

INDYCAR. Las últimas competencias tendrán más participantes al sumarse un tercer auto del A.J.Foyt Racing para las dos carreras en Indianápolis GP para Sebastien Bourdais y un cuarto auto del Team Penske para el debutante Scott McLaughlin, campeón de los Supercars australiano, en San Petersburgo. Sage Karam (Dreyer&Reinbold) también correrá en Indy GP.

WEC. Rebellion no correrá la última fecha en Bahrein, dejando así el mundial de resistencia tras las 24 horas de Le Mans y que el título de pilotos se defina entre las dos tripulaciones de Toyota, siendo, además los únicos dos autos que presentará la categoría LMP1. Los autos del quipo suizo –dos Oreca Gibson- pasarán a manos de Alpine Signatech, equipo que correrá el 2021 junto a los nuevos Hypercars.

LE MANS. Tras la carrera de las 24 horas en Le Mans, tres integrantes del equipo Porsche dieron positivo de Covid-19, acarreando un impacto en las 24 horas del próximo fin de semana en Nürburgring. Los pilotos que compitieron en Le Mans y por lo tanto no irán a Nürburgring son Richard Lietz, Patrick Pilet, Romain Dumas, Michael Christensen, Kevin Estre, Thomas Preining, Matteo Cairoli, Julien Andlauer y Matt Campbell. Tampoco competirán en Lexington, Ohio en el campeonato IMSA este fin de semana, no viajando sus pilotos Frederic Makowiecki, Nick Tandy y Laurens Vanthoor.

TURISMO CARRETERA. El Falcon del equipo de Omar Martínez que dejó libre Mauricio Lambiris, será conducido por Emiliano Spataro en la próxima fecha el 4 de octubre en Buenos Aires. Mientras, el piloto uruguayo todavía no anunció si continuará o no en la categoría este año.

SUPERTURISMO: SANCIONES DE LA 2º FECHA

Después de 16 días!!!, las autoridades deportivas de la 2º fecha de Auvo, publicaron las sanciones impuestas a pilotos de Superturismo.

El texto del comunicado de Prensa Nº 35/2020, expresa:

Carrera:

- Se recibe un reclamo del piloto el auto Nº 55 Gonzalo Reilly, denunciando que recibe un golpe del auto Nº 99 Fernando Dacal en la curva del parador. Luego de analizar las imágenes se constata que no hay aspectos a sancionar en cuanto a lo denunciado.

- Se recibe un reclamo del piloto del auto Nº 38 Fernando Etchegorry, denunciando que el piloto del auto Nº 29 Daniel Ferra cierra su línea en la curva S lo cual genera que pierda una posición. Luego de analizar las imágenes se constata que no hay aspectos a sancionar en cuanto a lo denunciado.

- Se recibe un reclamo del piloto del auto Nº 15 Enrique Maglione, denunciando que recibe un toque del auto Nº 44 Javier Pontet y como consecuencia queda fuera de pista. Luego de analizar las imágenes se decide aplicar bandera blanca y negra al piloto del auto Nº 81 Mauricio Geymonat en la próxima fecha que intervenga debido a que realiza una maniobra que perjudica al piloto del auto Nº 44 Javier Pontet y al piloto del auto Nº 15 Enrique Maglione.

- Se le aplicará bandera blanca y negra en la próxima fecha que intervenga al piloto del auto Nº 44 Javier Pontet por golpe al auto Nº 15 Enrique Maglione en la curva “S”.

- Se le aplicará bandera blanca y negra en la próxima fecha que intervenga al piloto del auto Nº 60 Juan Manuel Casella por dejar sin pista al piloto del auto Nº 111 Fabricio Larratea a la salida de la curva “S”.

- Se realiza una observación verbal al piloto Juan Manuel Casella debido a la maniobra realizada en largada y por determinados comportamientos en boxes.

- Se descalifica al piloto Nº 99 Fernando Dacal por realizar una maniobra en perjuicio del piloto del auto Nº 36 Nicolás Collazo y del piloto del auto Nº 60 Juan Manuel Casella en la largada.

- Se descalifica al piloto del auto Nº 76 José Luis Peirén por realizar una maniobra riesgosa en la largada, se solicita a penalidades (NDR: de la Deportiva) del ACU que se expida al respecto.

- Se le aplica una multa de U$S 200 al piloto del auto Nº 81 Mauricio Geymoant debido a que no se presentó al llamado del podio.

RESULTADO FINAL SUPERTURISMO - 2º FECHA (6/9/2020) 16 VUELTAS

1º Frederick Balbi, 2º André Lafón, 3º Cyro Fontes, 4º Daniel Ferra, 5º Fernando Etchegorry, 6º Fabricio Larratea, 7º Gonzalo Reilly, 8º Mauricio Geymonat, 9º Eddy Mión, 10º Rodrigo Aramendía, 11º Martín Berasain, 12º Carlo Espósito, 13º Enrique Maglione, 14º Jorge Pontet. Abandonaron: Javier Pontet (13 vueltas), Juan M. Casella (9), Michel Bonnín (8), Bruno D’Antonio (4).
No largaron después del accidente de la primera largada: Nicolás Collazo, Nahuel Barba, José L. Peirén, Gabriel Garay, Hernán Giuria, Guillermo Laguardia, Gastón Rivas, Alfredo Mariño. 

Excluídos: Fernando Dacal y José Luis Peirén.

ANTICIPO: ¿TODOS CASTIGADOS?

Mientras seguimos esperando las sanciones impuestas por los Comisarios Deportivos tras la 2º fecha de la carrera de Superturismo (ya pasaron 15 días!), Auvo anunció los dos circuitos donde se correrán las 3º y 4º fechas, los días 3 y 4 de octubre en El Pinar.

La tercera fecha se disputará el sábado 3 de octubre en el circuito Nº 9 de 2.510 metros de longitud, mientras que la cuarta fecha se correrá el domingo 4 de octubre en el circuito Nº 11 de 3.080 metros de longitud.
Si uno ve los dibujos de estos circuitos, se pregunta “por qué habrán elegido estos escenarios”, teniendo en cuenta la accidentada largada de la final de Superturismo que dejó muchos autos dañados.

A primera vista, llama la atención el circuito Nº 9 –el viejo Nº 3- que no utiliza la parte nueva –evitando así la “cerrada curva 1”; y el circuito Nº 11 que no utiliza la recta principal, aunque otras veces solo se la usaba para largar la competencia. ¿Esta vez se largará frente a boxes o se utilizará la recta opuesta? No hay información a esa pregunta, todavía. Recordamos también, que la llegada es o era en la recta que va de la ese al cajón, a la altura de la Monthlery. 

¿Los circuitos habrán sido seleccionados para "castigar" a todos los pilotos de todas las categorías, "culpa" del Superturismo o es simple coincidencia?
A pesar de todo, los circuitos elegidos –por las mismas autoridades deportivas que todavía no han comunicado las sanciones de la 2º fecha- no dejan de ser interesantes, esperando buenos espectáculos.

EL LEGENDARIO NURBURGRING, PROXIMA PARADA

Entre el jueves y el sábado, el Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) disputará la 2º fecha del 2020, en el legendario circuito de Nürburgring, Alemania que tiene una extensión de 25,378 kms, donde al WTCR le lleva casi 9 minutos completar una vuelta
Allí, correrá Santiago Urrutia (Lynk&Co) las dos carreras previstas –una el viernes y otra el sábado- a 3 vueltas cada una. 

La categoría se presentará con los 20 autos y pilotos inscriptos que corren todo el campeonato, esta vez no habrá pilotos invitados. 
Este particular escenario con 64 curvas, fue inaugurado en 1927 y albergó a la Fórmula 1 hasta 1976 cuando se accidentó Niki Lauda. A pesar de ello, siempre continuó recibiendo distintas categorías, incluidas las 24 horas de Nurburgring que se corren desde 1970 con autos GT y Turismo. Además, muchas marcas de automóviles lo utilizan para establecer récords como modelo de marketing.
POR QUE SE CORRE VIERNES Y SABADO
De 2015 a 2017 el WTCC y desde 2018 hasta hoy, el WTCR, comparte la programación de las 24 horas de Nurburgring que se largan el sábado de tarde, por eso el WTCR debe correr antes. Igualmente, algunos años se han corrido las dos carreras el día sábado, corriendo el riesgo de abandonar en la primera y no poder largar la segunda.
LA CLASIFICACION
Para este evento, se desarrolla una sola clasificación de 40 minutos donde los 10 mas rápidos invierten las posiciones para largar la carrera 1 del viernes, mientras que el orden real es el que se toma para largar la carrera 2 del sábado. Además, los 5 mejores duplican los puntos para el campeonato: 10, 8, 6, 4, 2. 
NURBURGRING NORDSCHLEIFE - HORARIOS DE URUGUAY
Jueves 24 de setiembre de 2020
09:30 – 10:00 entrenamiento 1
10:15 – 10:45 entrenamiento 2
14:00 – 14:40 clasificación
Viernes 25 de setiembre de 2020
11:40 carrera 1 (3 vueltas)
Sábado 26 de setiembre de 2020
05:00 Carrera 2 (3 vueltas)
CAMPEONATO (2 de 16 carreras): Yann Ehrlacher 48 puntos, Néstor Girolami 36, Yvan Muller 31, Santiago Urrutia 28, Gilles Magnus 25, Ted Bjork y Tom Coronel 24.

BALANCE DE RENDIMIENTO (BoP)

MARCA	PESO	LASTRE	PESO	DESPEJE	POTENCIA
ALFA ROMEO	1265	+20 kg	1285	70mm	102,50 %
AUDI	1265	+20 kg	1285	60mm	100 %
CUPRA	1265	+20 kg	1285	70mm	100 %
HONDA	1265	+40 kg	1305	70mm	100 %
HYUNDAI	1265	+40 kg	1305	90mm	97,50 %
LYNK & CO	1265	+60 kg	1325	80mm	97,50 %
RENAULT	1265	+20 kg	1285	60mm	100 %

TELEVISION

Por Fox Sports 3 y por VTV+, el viernes a las 11:30 en vivo C1, y el sábado a las 05:00 la C2 en vivo por VTV y a las 12 hs. en diferido por Fox Sports 3.

EL KARTING DISPUTO LA “COPA GONCHI RODRÍGUEZ”

Con 121 karts en pista, la Federación Uruguaya de Karting (FUK) desarrolló la 4º Fecha del Campeonato Nacional de Karting con sede en el kartódromo Luis P. Serra de la ciudad de San José.
Un fin de semana de clima perfecto y entretenidas competencias que a su vez culminaron con nuevos ganadores en varias categorías.
Abrió la jornada dominical de competencias la categoría Promocional con 10 niños que completaron por primera vez en el año los cupos disponibles en la división reservada a los niños que egresan de la Escuela Nacional de Karting.

La victoria, primera para él, le correspondió a Juan Lemos luego de entretenida competencia final ante Juan Paradiso y Alfonso Bauer.
Por su parte, la categoría Super Shifter 250 cerró el cronograma de carreras la que se saldó con la primera gran victoria de Agustín Caissutti en tanto que en la división Light de esta misma categoría, ganó Gabriel Arnejo.
Asimismo y en la categoría Cadetes, repitió victoria Juan Manuel Martínez; las damas tuvieron en Agustina Sánchez motivos para festejar al adueñarse de la categoría F400 y los maragatos aplaudieron a una de sus jóvenes promesas al ganar Gastón Irazú la categoría Junior Max.
En Master fue el turno del campeón 2019 Juan Ignacio Teske en tanto que la más numerosa y popular categoría Shifter 200, fue un gran domingo de Giancarlo Rossi. En la división Light de esa categoría, gran domingo de Matías Andruskievicz para llevarse el primer lugar.
En la Senior también los maragatos brillaron a gran altura con un triunfo incuestionable de Andrés Bango mientras que en la DD2 llegó el triunfazo del argentino Eduardo Viglietti tras varias fechas luchando por la victoria sin poder lograrlo.
Otro gran fin de semana para el Nacional de Karting que ahora apunta sus baterías al autódromo de El Pinar, sede de la 5º Fecha el 17 y 18 de octubre.
PODIOS DE LA 4º FECHA EN SAN JOSE
Categoría Promocional(10 karts): 1º Juan Lemos, 2º Juan Paradiso, 3º Alfonso Bauer

Categoría Cadetes (13): 1º Juan M. Martínez, 2º Facundo Camacho, 3º Benjamín Chiribao
Categoría Junior (11): 1º Gastón Irazú, 2º Joaquín Cafaro, 3º Manuel Reyes
Categoría Shifter 200 (27): 1º Giancarlo Rossi, 2º Matías Andruskievicz, 3º Santiago Clua
Categoría Master (6): 1º Juan I. Teske, 2º Agustín Cejas, 3º Tomás Granzella
Categoría DD2 (7): 1º Eduardo Viglietti, 2º Andrés De Araújo, 3º Maité Cáceres
Categoría F400 (18): 1º Agustina Sánchez (foto), 2º Lucas Barreto, 3º Ignacio Romero Sosa
Categoría Senior (11): 1º Andrés Bango, 2º Mario Pucciarelli, 3º Ernesto Barcia
Categoría Super Shifter 250 (13): 1º Agustín Caissutti, 2º Juan Suárez, 3º Gabriel Arnejo.

JUANCHI FERNANDEZ GANO EN MERCEDES

Se corrió la 2º fecha del Turismo Pista Salteño en el polideporto de Mercedes, Soriano con victoria de Juan Ignacio Fernández, escoltado por los hermanos Gonzalo y Rafael Boscov, respectivamente.
La categoría presentó 27 autos en una jornada soleada, compactando toda la fecha en un solo día, con clasificación, series y la final.

La final, comenzó accidentada cuando algunos toques dejaron 4 autos fuera de competencia en el curvón, debiendo entrar el AS para neutralizar la carrera, permaneciendo varias vueltas en la pista.
En el relanzamiento, el puntero José Guggeri tuvo problemas con la caja de velocidades que lo retrasaron, mientras que el duraznense Juanchi Fernández –que había largado 9º- se encontró con la punta de la carrera, manejándola con solvencia hasta la bandera a cuadros. Segundo, arribó Gonzalo Boscov y tercero, Rafael Boscov –largó 13º- que tuvo que pelear en las últimas vueltas con el local Alejandro Borio y José Guggeri que venía recuperándose.
RESULTADOS 2º FECHA DEL SAC – TURISMO PISTA SALTEÑO
1º SERIE (7 vueltas): 1º José Guggeri, 2º Atilio Minervini, 3º Rodmey Bisio, 4º Roberto Gaggino, 5º Juan Fernández, 6º Francisco Freitas.
2º SERIE (7 vueltas): 1º Ezequiel Roig, 2º Federico Roig, 3º Alejandro Borio, 4º Gonzalo Boscov, 5º Alfonso Berreta, 6º Leonel Nóbile.
FINAL (17 vueltas): 1º Juan I. Fernández, 2º Gonzalo Boscov, 3º Rafael Boscov, 4º José Guggieri, 5º Alejandro Borio, 6º Robert Turino, 7º Roberto Gallino, 8º Jorge Parentini, 9º Alejo Parentini, 10º Alfonso Berreta. Largaron 25 autos, llegaron 14. 

Próxima fecha: 18 de octubre en Mercedes.

Foto: captura de pantalla Canal 8 de Salto.

GERARDO TUVO UN BUEN DEBUT EN ALABAMA

Maximiliano Gerardo volvió a competir en Estados Unidos en el Campeonato Motoamérica, en la categoría Stock 1000 con una Kawasaki del equipo Tango Racing.

La 9º fecha se corrió en el autódromo Skip Barber Motorsport ubicado en Birmingham, Alabama con 23 competidores. Tras dos clasificaciones, “Maxi” quedó 9º para largar ambas competencias.

El sábado, la carrera 1 fue para estudiar a sus rivales pero siempre adelantando posiciones hasta terminar 6º.

Hoy, la carrera 2 tuvo dos largadas por un accidente que dejó varios pilotos sin poder volver a largar. No obstante el piloto uruguayo logró sortear los inconvenientes para colocarse 5º rápidamente, posición que conservo hasta el final.

Las dos carreras fueron ganadas por Cameron Petersen, quien también lidera el campeonato de la categoría.

La próxima fecha, será en Indianápolis el 10 y 11 de octubre.

DURO POCO EN LA FINAL

La final de la 2º fecha de TC2000 en Buenos Aires duró poco para Rodrigo Aramendía que se vió involucrado en un accidente durante el transcurso de la primera vuelta.

El piloto uruguayo había largado 6º la competencia pero después de algunas curvas, el debutante Juan Manuel Damiani tocaba a Matías Cravero, quien a su vez golpeaba con Rodrigo Aramendía. Estos dos últimos se despistaban e impactaban de lleno contra los neumáticos de contención.

La carrera fue neutralizada y una vez que la pista fue despejada fue relanzada, con triunfo de Facundo Marques, seguido por Santiago Ventana y Javier Scuncio.

Rodrigo Aramendía: “Abandoné en la final con un fuerte golpe. Lamentablemente se armó un entrevero en la curva 1 y el auto que venía adelante quedó en trompo por lo que tuve que levantar. Cuando puedo acelerar nuevamente estamos yendo hacia la confitería y un auto me apoya y me hace ir al pasto, perdiendo el control del auto, pegando contra las gomas. Por suerte sin secuelas físicas pero con el auto muy roto (en la parte trasera). Esperemos se pueda reparar y tener mejor suerte el próximo fin de semana. Gracias al equipo por el gran auto y a todos los que apoyan”.

TOYOTA, UNITED Y ASTON MARTIN GANARON EN LE MANS

La 88º edición de las 24 horas de Le Mans fueron ganadas por tercera vez consecutiva por el equipo Toyota con el auto Nº 8 de Kazuki Nakajima-Sebastien Buemi-Brendon Hartley quienes tomaron la punta a mitad de carrera cuando el otro Toyota –de Kamui Kobayashi-Mike Conway-José María López- tuvo que cambiar el turbo, perdiendo 30 minutos, cuando venían ganando con una vuelta de ventaja. Finalmente, el auto Nº 7 finalizó tercero, detrás del Rebellion de Bruno Senna-Norman Nato-Gustavo Menezes.

El auto ganador, también tuvo inconvenientes al comienzo cuando sufrió un pinchazo en la primera hora y en la hora 6 para cambiar un conducto de freno dañado por recalentamiento.

En la LMP2, la victoria le correspondió al equipo United Autosport (Oreca-Gibson) de Paul Di Resta-Philip Hanson-Filipe Albuquerque.
En las categorías LMGTE, Aston Martin ganó las dos divisiones: en la Pro, triunfaron Alex Lynn-Maxime Martin-Harry Tincknell y en la Am, lo hicieron Charlie Eastwood-Salih Yoluc-Johnathan Adam.
La carrera se disputó con un cielo nublado, por momentos amenazante pero nunca llovió. La temperatura ambiente osciló entre 17ºC y 25ºC, y por la altura del año en Europa, prácticamente se corrieron 12 horas con luz diurna y 12 horas de noche. De los 59 autos que largaron, 44 recibieron la bandera a cuadros. Esta edición será recordada por haberse corrido sin público por la pandemia Covid-19.
PODIOS POR CATEGORIA
LMP1
1º Kazuki Nakajima-Sebastien Buemi-Brendon Hartley (Toyota) 387 vueltas
2º Norman Nato-Bruno Senna-Gustavo Menzes (Rebellion-Gibson) a 5 vueltas
3º Kamui Kobayashi-Mike Conway-José María López (Toyota) a 6 vueltas
LMP2
1º Philip Hanson-Filipe Albuquerque-Paul Di Resta (Oreca-Gibson) United Autosports 370 vueltas
2º Anthony Davison-Antonio F. Da Costa-Roberto González (Oreca-Gibson) Jota Sports 32.83s
3º Mathieu Vaxiviere-Julien Canal-Nicolas Jamin (Oreca-Gibson) Panis Racing a 2 vueltas 

4º André Negrao-Pierre Ragues-Thomas Laurent (Alpine-Gibson) Signatech a 3 vueltas

9º Tatiana Calderón-Sophia Floersch-Beitske Visser (Oreca-Gibson) Richard Mille a 6 vueltas

Ab. Juan P. Montoya-Timothé Buret-Guillermo Rojas (Oreca-Gibson) DragonSpeed 192 vueltas
GTE PRO
1º Alexander Lynn-Maxime Martin-Harry Tincknell (Aston Martin Vantage) AMR 346 vueltas
2º James Calado-Alessandro Pier Guidi-Daniel Serra (Ferrari 488) AF Corse a 1m33.16s
3º Nicki Thiim-Marco Sorensen-Robert Westbrook (Aston Martin Vantage) AMR a 3 vueltas
GTE AM
1º Charlie Eastwood-Salih Yoluc-Johnny Adam (Aston Martin Vantage) AMR 339 vueltas
2º Matt Campbell-Riccardo Pera-Christian Reid (Porsche 911 RSR) Dempsey-Proton Racing a 49.75s
3º Nicklas Nielsen-Francois Perrodo-Emmanuel Collard (Ferrari 488) AF Corse a 52.80s

7º Francesco Piovanetti-Oswaldo Negri-Côme Ledogar (Ferrari 488) Luzich Racing a 4 vueltas

8º Paul Dalla Lana-Ross Gunn-Augusto Farfus (Aston Martin Vantage) AMR a 6 vueltas

14º Ben Keating-Felipe Fraga-Jeroem Bleekemolen (Porsche 911 RSR) Team Project 1 a 13 vueltas

Ab. Morris Chen-Tom Blomqvist-Marcos Gomes (Ferrari 488) Hub Auto Racing 273 vueltas

En negrita, pilotos latinoamericanos.

TURQUIA FUE PARA EVANS

La 5º fecha del Rally Mundial en Turquía fue muy cambiante en la punta de la competencia donde cada día tuvo un líder diferente.
El viernes, terminó con Sebastien Ogier adelante, seguido por Sebastien Loeb y Kalle Rovampera tras 2 PE. Cuarto quedaba Elfyn Evans.

El sábado, el campeón Ott Tanak abandonó en el primer tramo mientras Ogier, Thierry Neuville y Loeb pelearon la punta, quedando finalmente en manos del 9 veces campeón francés por apenas 9/10 sobre el belga, ambos con Hyundai. Tercero, Ogier a 4 segundos, mientras que Evans, finalizaba 9º a 28 segundos.
Hoy, el primer tramo de 38 kms. dejó muchos autos averiados, donde los tres primeros pagaron caro, siendo superados por Evans que emergía como nuevo puntero al terminar los dos primeros tramos de la mañana.
En la PE 11, Ogier abandonaba al incendiarse el motor de su Yaris dejando a su compañero Elfyn Evans encaminarse al triunfo que lo convirtió también en el nuevo líder del campeonato.
RALLY DE TURQUIA (12 PE)
1º Elfyn Evans (Toyota) 2h43m02.7s, 2º Thierry Neuville (Hyundai) a 35.2s, 3º Sebastien Loeb (Hyundai) a 59.4, 4º Kalle Rovampera (Toyota) a 2m35.9s, 5º Fergus Greensmith (Ford) a 4m08.3s, 6º Esapekka Lappi (Ford) a 5m36.2s.
Campeonato (5 de 7 rallyes): Evans 97 puntos, Ogier 79, Tanak y Rovampera 70, Neuville 65.
Próxima fecha: 8 al 11 de octubre, Rally de Italia en Cerdeña.

ARAMENDIA GANO EL SPRINT EN BS. AS.

El TC 2000 reinició la temporada 2020 en Buenos Aires después de 6 largos meses producto de la pandemia para correr la 2º fecha.
La actividad comenzó al mediodía con un entrenamiento, después la clasificación y la carrera Sprint que fue ganada por Rodrigo Aramendía después de haber largado 3º.
El piloto uruguayo había comenzado bien la jornada ubicándose 2º en el entrenamiento entre 14 autos presentes. En clasificación, quedó ubicado 6º a medio segundo del poleman Facundo Marques.

Con la grilla invertida de los 9 primeros, le tocó largar 3º la carrera Sprint, detrás de Matías Cravero y Santiago Ventana, que al largarse en movimiento se rozaron varias veces antes de llegar a la curva 1 con Aramendía detrás esperando su momento.
En la vuelta 4, el piloto uruguayo superó en el frenaje a Ventana que venía herido por los roces en la largada, ascendiendo al segundo lugar.
Con el correr de las vueltas, fue a buscar al puntero recortando distancia hasta que en la vuelta 9 entró el AS por despiste de un auto.
En la vuelta 11 se relanzó la competencia y al cumplirse la vuelta 12 se le puso a la cola y lo atacó al final de la recta principal donde encontró el hueco al zambullirse en la curva 1, tomando la punta de la carrera, alejándose enseguida de su compañero de equipo y ganar con cierta luz la competencia.
Ahora, deberá esperar al domingo para correr la final que se largará a las 8:50 hs. sobre 28 vueltas en el circuito Nº 8 del autódromo porteño.
TC2000: CARRERA SPRINT (14 vueltas)
1º Rodrigo Aramendía, 2º Matías Cravero, 3º Javier Scuncio, 4º Santiago Ventana, 5º Tomás Cingolani, 6º Guido Moggia. Largaron 14 autos, llegaron 11.
Rodrigo Aramendía: "Muy contento con el retorno a las pistas luego de 6 meses. El auto funcionó muy bien y por suerte ya corrí en el número 8 del Gálvez por lo que es una ventaja en comparación con otras carreras que no conozco la pista. En clasificación, con un auto con mejores cubiertas y más balanceado me faltó arriesgar un poco más. Largamos esta tarde en P3 la carrera sprint. Esperemos hacerlo mejor!", nos escribía antes del Sprint.
Después de la carrera, expresó: “Muy contento con el resultado. No clasificamos lo bien que nos hubiera gustado, pero el auto demostró tener gran ritmo y contundencia. Muy agradecido al equipo por el gran auto, a la categoría y en especial a Roberto Mayorana que trabajaron mucho para que pueda estar hoy en pista. A todos los sponsors que me acompañan en este lindo desafío y a mi familia y amigos que siempre empujan para adelante. El domingo tenemos la final que largamos desde el P6, e intentaremos tener buen ritmo para sumar buenos puntos para el campeonato”.

WEC: CALENDARIO 2021 Y REGLAMENTO LMDH

La conferencia de prensa virtual del Automóvil Club del Oeste (ACO), tradicional de los viernes en Le Mans, brindó detalles del próximo calendario 2021 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y oficializó el reglamento técnico de la divisón LMDh en convergencia con la división LMH, nombrándose la nueva categoría Hypercar.

CALENDARIO 2021 CON 6 FECHAS
La primera fecha de la temporada 2021 será con las 1000 millas de Sebring, el 19 de marzo -pandemia mediante-. En caso de que el WEC no viajara a los EE.UU., habría un plan B con una carrera de 6 horas en Europa. La segunda fecha será el 1º de mayo con las 6 horas de Spa-Francorchamps.
Las 24 Horas de Le Mans, volverá a su fecha habitual, programada para el 12 y 13 de junio. A esto le siguen las 6 horas en Monza el 18 de julio -por primera vez-, Fuji el 26 de septiembre y Bahrein el 20 de noviembre.
El calendario espera ser aprobado en octubre por el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA.

REGLAMENTO LMDh

El sucesor del DPi estadounidense (IMSA) entrará en vigor en 2022. Los vehículos tendrán un peso mínimo de 1030 kg y deberían producir un total de 500 kilovatios. Esto también incluye la energía del sistema híbrido. El motor eléctrico del sistema híbrido debe traer un máximo de 50 KW y será suministrado por Bosch. La batería estándar proviene de Williams Advanced Engineering y la transmisión de Xtrac.
La nueva clase superior en las carreras de resistencia -en reemplazo de la actual LMP1- pasará a llamarse Hypercar. Allí competirán los reglamentos LMH (Toyota, Glickenhaus, ByKolles en 2021, mas Peugeot y otras marcas en 2022) contra la futura LMDh que podrá competir tanto en IMSA (a partir de 2023) como en el WEC (a partir de 2022). No se dieron nombres de posibles interesados.