miércoles, 31 de marzo de 2021

REILLY CAMBIO DE EQUIPO

Gonzalo Reilly dejó el equipo Fineschi Racing de TC2000 después de las dos primeras fechas del año corridas en Buenos Aires.

El piloto uruguayo, cerró trato con el JM Motorsport de Juan José Monteagudo para conducir un Ford Focus que estuvo en manos del debutante Mateo Polakovich en el autódromo porteño (foto) y en el campeonato anterior lo condujo Santiago Ventana con buenos resultados.

La próxima fecha será en el autódromo de Alta Gracia, Córdoba el 11 de abril, esperando que los resultados lo acompañen con este auto.

Gonzalo se encuentra 13º en el campeonato con 9 unidades.

 

EL RALLY MUNDIAL PASA A LA ERA HIBRIDA

Los tres fabricantes actuales del Campeonato del Mundo de Rally (WRC) han aceptado incorporar un motor eléctrico a los actuales modelos, pasando a la nueva era híbrida del deporte comprometiéndose a inscribirse y participar en el WRC desde 2022 hasta 2024.

Los Hyundai, Ford y Toyota serán propulsados por el actual motor de combustión (1600cc Turbo, 4 cilindros, 380CV) y un motor eléctrico común.

La introducción de la tecnología híbrida se anunció en 2019 y la estrecha colaboración entre las marcas, el Promotor del WRC y la FIA llevó a que el reglamento técnico recibiera luz verde en el Consejo Mundial del Motor de este mes.

El anuncio de los híbridos se produce tras la confirmación de los planes del WRC de utilizar un combustible más sostenible para los coches que compiten y fuentes de energía (enchufes) más ecológicas en el parque de asistencia que se encuentran en el período de licitaciones.

martes, 30 de marzo de 2021

COMIENZA E-XTREME EN ARABIA SAUDITA

Este fin de semana en el desierto de Al Ula, Arabia Saudita comenzará una nueva categoría eléctrica, llamada E-Xtreme, iniciada por el fundador de la Fórmula E, Alejandro Agag, con vehículos SUV de propulsión eléctrica (400 kW /550 CV) que competirán en rincones del mundo afectados por el cambio climático, lo que aumentará la conciencia social sobre temas como la deforestación, la desertificación y la sostenibilidad.

Además del activismo ambiental, E-Xtreme también promueve la equidad de género a través de su formato, que enfrentará a 9 equipos cuyo binomio de pilotos serán varones y mujeres cuyas actuaciones puntuarán igualmente como un promedio para un puntaje general.

Se formarán dos grupos que se irán eliminando el día sábado y el domingo se correrán las semifinales y la final. Las carreras tendrán una duración de 16 kms. aproximadamente –imaginemos que serán tipo rallycross pero a campo traviesa-, en un circuito diagramado.

E-XTREME: Listado de participantes - Temporada 2021
Abt Cupra: Claudia Hurtgen ALE / Mattias Ekström SUE
Sainz QEV: Laia Sanz ESP / Carlos Sainz ESP
Andretti United: Catie Munnings ING / Timmy Hansen SUE
Chip Ganassi Racing Hummer: Sara Price USA / Kyle Leduc USA
Hispano Suiza: Christine Giampaoli Zonca ESP / Oliver Bennett ING
JBXE Lotus: Mikaela Ahlin-Kottulinsky SUE / Jenson Button ING
Rosberg X Racing: Molly Taylor AUS / Johan Kristoffersson SUE
Veloce Racing: Jamie Chadwick ING / Stephane Sarrazin FRA
X44 by Prodrive: Cristina Gutiérrez ESP / Sebastien Loeb FRA

E-XTREME: Calendario 2021
Desierto X-Prix en Al Ula (Arabia Saudita), del 3 al 4 de abril
Océano X Prix en Dakar (Senegal), del 29 al 30 de mayo
Arctico X Prix en Kangerlussusaq (Groenlandia), del 28 al 29 de agosto
Amazonia X Prix en Pará (Brasil), del 23 al 24 de octubre
Glaciar X Prix en Ushuaia (Argentina), del 11 al 12 de diciembre.

WTCR COMPLETA EL CALENDARIO 2021

La Copa del Mundial de Turismo (WTCR) completó su calendario 2021 con el anuncio del regreso a China en el autódromo de Ningbo el 6 y 7 de noviembre.

El trazado de 4.010 kilómetros recibirá al WTCR por tercera vez, después de haber corrido allí en 2018 y 2019. El circuito es de media y baja velocidad con cortas rectas, 21 curvas y un promedio de velocidad de sólo 130 kph.

Este anuncio, confirma el regreso de China al calendario mundial en plena pandemia; no obstante, -al igual que Corea del Sur y Macao- dependen de las restricciones que afectan los viajes en todo el mundo y la flexibilización del movimiento de carga. 

En definitiva, el calendario contempla 5 citas en Europa y 3 en Asia, las primeras en un período de 2 meses y medio, luego un intervalo de 60 días y la reanudación encerrada en 5 fines de semanas.

Calendario WTCR 2021
04-05 junio - Nürburgring Nordschleife - Alemania
26-27 junio - Vila Real - Portugal
10-11 julio - Motorland Aragón - España
31 julio-1º agosto - Adria - Italia
21-22 agosto - Hungaroring - Hungría
16-17 de octubre - Inje Speedium - Corea del Sur
06-07 de noviembre - Ningbo - China
20-21 de noviembre – Macao – China

En negrita, los escenarios que no estuvieron en 2020.

lunes, 29 de marzo de 2021

MAS PESADOS Y MAS LENTOS

A un mes del comienzo del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), echamos un vistazo a las novedades técnicas de las dos categorías de prototipos, con el debut de los Hypercars (en lugar de los LPM1) y la baja de potencia en los LMP2. No hay cambios en los GT Endurance.

HYPERCARS MAS PESADOS
Dos marcas iniciarán la era de los Hypercars (LMH) en 2021: el Toyota GR10 Híbrido con tracción en las cuatro ruedas equipado con un motor V6 biturbo de 3.5 litros y un motor eléctrico, y el Glickenhaus 007 LMH propulsado por un motor V8 biturbo de 3.5 litros sin sistema híbrido. Los motores admitidos continúan siendo híbridos y atmosféricos, aunque la potencia máxima está limitada.
Estos nuevos prototipos deben girar 10 segundos más lentos en la vuelta de Le Mans. Comparado con el potente y veloz TS050 Hybrid, el GR010 pesa 162 kg más con un 32% menos de potencia (antes 1000 CV, ahora 680 CV), la carrocería es 25 cm más larga, 10 cm más ancha y 10 cm más alta.

ALPINE LMP1 TAMBIEN TENDRA QUE AJUSTARSE
Alpine, con un chasis Oreca ex-Rebellion competirá con los Hypercars sólo este año porque el reglamento lo permite con el motor atmosférico Gibson 4.5 litros V8 de 680 CV que es la potencia máxima admitida. Para equiparar el rendimiento con los Hypercars se aplicará el EoT (equivalencia de tecnología).

LMP2 MAS LENTOS
En 2020, 10 segundos separaron a LMP1 de LMP2 en la clasificación de Le Mans. Con los Hypercars, que deben perder unos diez segundos en comparación con los LMP1, era necesario reducir la velocidad de los LMP2. Los motores Gibson 4.2 litros V8 perdieron 65 caballos de fuerza (bajaron de 600 a 535 CV). Además, a partir de este año, todos los autos calzarán neumáticos Good Year que no son tan eficientes como los Michelin. Esto me recuerda cuando Pirelli regresó a la F. 1 en 2011 como proveedor único, tras años de Michelin y Bridgestone que se retiraron con todo la experiencia acumulada.
Y por si todo esto fuera poco, el peso mínimo del auto pasará de 930 a 950 kg (20 kg más).
En definitiva, los LMP2 sufrirán un retroceso en su desarrollo y velocidad con conductores de primer nivel que deberán acostumbrarse a estos cambios.
François Perrodo, cronometró 3m34s en Le Mans en 2017 y Paul Di Resta en 2020 lo hizo en 3m27s. Este año, los pilotos profesionales en LMP2 volverán a girar en 3m34s (estimado) para mantener una distancia suficiente con la LMH.
El ACO y la FIA impusieron estas modificaciones en perjuicio de los LMP2, con la idea de recuperar las marcas que dejaron el WEC en la categoría principal, con autos menos costosos.

GTE SIN CAMBIOS
Las dos categorías GT Endurance continúan sin cambios reglamentarios, con sólo tres marcas compitiendo: Porsche y Ferrari de manera oficial (GTE Pro), más Aston Martin en GTE Am. En Spa-Francorchmaps y Le Mans se sumará Corvette en GTE Pro.
El BoP (balance de performance) continuará aplicándose para equiparar los modelos fecha a fecha.

WEC: CALENDARIO 2021
1º de mayo: 6 horas de Spa-Francorchamps (Bélgica) LISTA DE INSCRIPTOS
13 de junio: 8 Horas de Portimão (Portugal)
18 de julio: 6 Horas de Monza (Italia)
21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (Francia)
26 de septiembre: 6 horas de Fuji (Japón)
20 de noviembre: 8 horas de Sakhir (Bahrein)

domingo, 28 de marzo de 2021

EL CAMPEON VOLVIO AL TRIUNFO

Se corrió la 3º fecha de Turismo Carretera en San Nicolás, BA con triunfo del campeón Mariano Werner, seguido por el puntero del campeonato Agustín Canapino y por Jonatan Castellano.

De los pilotos uruguayos, Marcos Landa finalizó 13º y avanzó al tercer lugar del campeonato, mientras que Mauricio Lambiris finalizó 30º sumando pocos puntos.

EL DOMINGO DE LANDA

El de San Carlos, largó la serie en el 8º puesto, al comienzo perdió un lugar con Tomás Catalán Magni pero luego se repuso; más adelante esquivó dos autos en dos incidentes separados: a Gastón Mazzacane, tocado por Nicolás Bonelli y a Esteban Gini, tocado por Nicolás Trosset. También, aprovechó un trompo de Lambiris para terminar 5º. Después de la carrera, fue recargado una posición por toque a Facundo Della Mota pero lo recuperó al ser recargado Bonelli.

La final, la largó desde el 14º lugar siendo superado enseguida por Leonel Pernía; a mitad de carrera pudo pasar a Della Mota (vuelta 11), a Emiliano Spataro (vuelta 12) y a Alan Ruggiero (vuelta 13), ascendiendo al puesto 12º. En las últimas vueltas, viajó en el medio de un nutrido trencito que peleaba por la 10º posición, formado por Facundo Ardusso, Pernía, Landa, Juan Cruz Benvenuti y Della Mota (foto). En la última vuelta, fue superado por su compañero de equipo, arribando 13º y con los puntos logrados trepó al tercer lugar del campeonato.

EL DOMINGO DE LAMBIRIS

El residente en Buenos Aires, tuvo un mal domingo cuando en la serie, después de largar 3º comenzó a romperse el tren trasero de su auto, realizando dos trompos y en la vuelta final se desbandó la rueda trasera izquierda, no pudiendo ver la bandera a cuadros.

Al abandonar, le tocó largar la final desde el cajón 43 y esperar por un milagro para avanzar. Vuelta a vuelta pasó autos, pudiendo ascender sólo hasta el 30º lugar final, sumando muy poco y caer al puesto 8 en el campeonato.

La carrera no tuvo ingreso del AS, disputándose sin interrupción y con pocos abandonos.

TC EN SAN NICOLAS – FINAL (20 vueltas)

1º WERNER, MARIANO FORD 29m49.290s

2º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 2.062

3º CASTELLANO, JONATAN DODGE a 2.530

4º DI PALMA, LUIS JOSÉ FORD a 3.088

5º AGRELO, MARCELO TORINO a 5.083

6º GIANINI, JUAN PABLO FORD a 6.446

7º COSTANZO, PABLO TORINO a 10.442

8º JAKOS, ANDRÉS DODGE a 12.549

9º SANTERO, JULIÁN FORD a 13.221

10º ARDUSSO, FACUNDO CHEVROLET a 28.689

11º PERNÍA, LEONEL TORINO a 29.069

12º BENVENUTI, JUAN CRUZ TORINO a 29.825

13º LANDA, MARCOS TORINO a 30.739

30º LAMBIRIS, MAURICIO FORD a 46.761

Largaron 45 autos, llegaron 40. Promedio del ganador: 159,308 kph.

Campeonato (3 fechas): Canapino (1 vict.) 125 puntos, Di Palma 89:50, Landa 87:50, Gini 86, Werner (1) 81, Santero 76, Gianini 75, Lambiris 72, Castellano 68:50, Pernía 64.

Próxima fecha: 18 de abril en Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

HAMILTON ABRIO LA CUENTA EN BAHREIN

La primera carrera del 2021 de la Fórmula Uno mostró lucha en la parte final, cuando Max Verstappen (RBR Honda) le descontó 8 segundos a Lewis Hamilton (Mercedes) en 12 vueltas, logró pasarlo faltando menos de 4 giros pero al hacerlo por afuera de la pista, el equipo le hizo devolver la posición para evitar una posible sanción y así el campeón se aseguró la victoria.

Un triunfo que parecía lejano después de los entrenamientos y la clasificación que habían sido dominados por el piloto holandés aunque Mercedes iba mejorando su auto.

Al inicio, Verstappen -pole position- lideró las 13 primeras vueltas hasta que fue superado por Hamilton. Los dos corrieron con estrategias distintas en cuanto a los cambios de neumáticos, realizándolos en distintos momentos.

Después de dos paradas cada uno, Verstappen tenía caucho 10 vueltas más fresco que el inglés y allí es cuando pudo descontar la distancia pero el sobrepaso no fue normal. Quizás, el holandés se apuró. También es cierto que Hamilton cortó camino en el mismo lugar pero los C.D. no intervinieron.

El primer GP del año celebrado en Bahrein mostró que Mercedes ya no es un equipo dominante. Ahora, habrá que esperar a Imola para ver el segundo capítulo del año.

G.P. DE BAHREIN (56 vueltas)

1º Lewis Hamilton (Mercedes) 1h32m03.90s, 2º Max Verstappen (RBR Honda) a 0.75s, 3º Valtteri Bottas (Mercedes) a 37.38s, 4º Lando Norris (McLaren Mercedes) a 46.47s, 5º Sergio Pérez (RBR Honda) a 52.05s, 6º Charles Leclerc (Ferrari) a 59.09s, 7º Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes) a 1m06s, 8º Carlos Sainz hijo (Ferrari) a 1m07.10s, 9º Yuki Tsunoda (Alpha Tauri Honda) a 1m25.69s, 10º Lance Stroll (Aston Martin Mercedes) a 1m26.71s. Largaron 20 autos, llegaron 16.

Próxima fecha: 18 de abril en Imola, Italia. G.P. de Emilia Romagna.

sábado, 27 de marzo de 2021

CLASIFICACION SAN NICOLAS: LAMBIRIS 7º - LANDA 22º

Se llevó a cabo esta tarde la clasificación de la 3º fecha de Turismo Carretera en San Nicolás, BA que fue ganada por el campeón Mariano Werner con un tiempo de 1m26.66s a un promedio de casi 165 kph. Segundo, quedó Julián Santero a 60/100 y tercero, el puntero del campeonato Agustín Canapino a 61/100.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris clasificó 7º a 85/100 y Marcos Landa quedó finalmente 22º al perder tres lugares por no dar la altura su auto. Originalmente, figuraba 19º a 1.13s.

Mañana, las series se pondrán en marcha a las 9:50, 10:15 y 10:40 hs. sobre 4 vueltas cronometradas y la final se largará a las 13:20 hs. sobre 20 vueltas.

Lambiris largará 3º y Landa 8º, ambos en la 1º serie.

TC: CLASIFICACION SAN NICOLASDIF.

1º WERNER, MARIANO FORD 1m26.661s

2º SANTERO, JULIÁN FORD a 0.597

3º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 0.612

4º CASTELLANO, JONATAN DODGE a 0.678

5º TRUCCO, JUAN MARTÍN DODGE 4 01;27.454 0.793

6º JAKOS, ANDRÉS DODGE a 0.811

7º LAMBIRIS, MAURICIO FORD a 0.848

8º AGRELO, MARCELO TORINO a 0.865

9º DI PALMA, LUIS JOSÉ FORD a 0.918

10º COSTANZO, PABLO TORINO a 0.923

22º LANDA, MARCOS TORINO a 1.303

Clasificaron 46 autos. Promedio del 1º: 164,462 kph.

FORMULA E ANUNCIA DOBLES FECHAS EN ROMA Y VALENCIA

La pandemia obliga a cambiar lo planificado ante situaciones inestables, en este caso, la Fórmula E agregó una carrera extra en los dos próximos eventos en Roma, Italia y en Valencia, España.

Los e-Prix en la capital italiana serán el 10 y 11 de abril y dos fines de semana más tarde, se repetirá la programación en el circuito Ricardo Tormo de Valencia, los días 24 y 25 de abril.

La categoría eléctrica, continuará monitoreando la pandemia de COVID-19 en curso y está en constante comunicación con su comunidad de equipos, fabricantes, socios, emisoras y ciudades anfitrionas.

El resto del calendario de la temporada 7 se confirmará en breve.

Todas las actualizaciones del calendario dependen de las restricciones de viaje, así como de los protocolos del gobierno local.

MARRAKESH Y SANTIAGO EN DUDA

El 28 de enero pasado fue publicado un calendario 2021 actualizado parcial que incluía tres eventos posteriores a los de abril y que en el comunicado de hoy no aparecen: 8 de mayo en Mónaco, 22 de mayo en Marrakesh, Marruecos, 5 y 6 de junio en Santiago, Chile (dos carreras).

De los citados, el más seguro es el del Principado que ya anticipó que se correrá ese e-Prix como así también la F. 1, 15 días más tarde. Las dudas estarían centradas en las carreras de Marruecos y de Chile. 

Ayer, el WRC canceló el rally de Chile que estaba programado para setiembre, y si tenemos en cuenta la situación actual en el país trasandino con el 70% de su población confinada y la vigencia de las restricciones de viajes, la incorporación de las dos carreras en Roma y Valencia, en principio sería para reemplazar a una o las dos sedes en cuestión. Además, recordamos que en el calendario original, Santiago iba a ser la fecha apertura en enero ppdo. y luego fue reprogramada para junio, en ambos casos con dos carreras.

viernes, 26 de marzo de 2021

RALLY ARGENTINA POSTERGADO, SIN FECHA

El Comité Organizador y el Automóvil Club Argentino anuncian que a raíz de las nuevas restricciones migratorias ocasionadas por la pandemia por COVID-19, el Rally Argentina ha sido pospuesto.

La 40° edición del Rally Argentina, válida por el Campeonato CODASUR y el Rally Argentino, tenía cita prevista del 16 al 18 de abril en Villa Carlos Paz, en la provincia de Córdoba. Sin embargo, los súbitos inconvenientes logísticos que implican la reciente resolución nacional que suspende los vuelos desde Brasil y Chile, y la incertidumbre respecto a nuevas medidas migratorias en el futuro inmediato, han imposibilitado que se realice la competencia en este momento.

En consecuencia, con el fin de resguardar el derecho de todos los pilotos sudamericanos a poder participar de la prueba y de abanderar la lealtad deportiva, el Rally Argentina se realizará en una nueva fecha que será anunciada próximamente, respetando los calendarios de ambas categorías implicadas en la competencia.

Nuevamente, es importante destacar el apoyo de nuestros sponsors y de las autoridades gubernamentales de la provincia de Córdoba, así como de los Municipios de Villa Carlos Paz y Mina Clavero. Además, es significativo resaltar el acompañamiento y la paciencia de nuestros fieles seguidores en tiempos de tanta incertidumbre.

La organización del rally, particularmente, desea destacar el esfuerzo de los pilotos y equipos argentinos como sudamericanos que año tras año han demostrado un interés inquebrantable por participar de esta carrera que se ha convertido en una cita histórica dentro del calendario automovilístico.

Se continuará trabajando fuertemente para la realización del Rally Argentina en una nueva fecha, con el anhelo de que pueda desarrollarse en un contexto de mayor certeza.

Prensa Automóvil Club Argentino

RALLY ARGENTINO BUSCA UNA NUEVA SEDE

En su portal, el rally argentino continúa con la fecha del 16 al 18 de abril, ahora con sede a confirmar. Además, agrega: "Rally Argentino dará a conocer la continuidad de su certamen 2021 en las próximas horas".

Por su parte, el rally sudamericano tiene agendada su 2º fecha del 25 al 27 de Junio, Rally Trans Itapúa en Encarnación (Paraguay), pandemia mediante.

URRUTIA SE PREPARA PARA SER PROTAGONISTA

El piloto uruguayo Santiago Urrutia se encuentra en Barcelona, España preparándose para competir por segundo año consecutivo en la Copa del Mundo de Turismo (WTCR) en el equipo Cyan Perfomance.

Hoy, el portal de la categoría publicó un reportaje a Urrutia del cual extrajimos algunas preguntas y respuestas:

¿Qué importancia tuvo terminar 2020 con una doble pole position y su primera victoria en el WTCR?
"Fue grandioso. Durante la temporada tuve la velocidad para estar ahí, pero cometí errores como en Nürburgring y otras cosas, así que realmente complicó un poco el título. Cuando hice la pole position fue realmente bueno porque estar en la pole es cuando vas al 100% y eso fue realmente bueno. Ganar la carrera confirmó lo que hice en la clasificación y, obviamente, me dio la oportunidad de decir que si vuelvo a firmar con Cyan, quiero ir por más. La velocidad está ahí, pero solo necesito entender un poco más la serie, las carreras de turismos. A veces es un poco agresivo, pero creo que voy por el camino correcto para entender cómo los otros pilotos abordan las carreras y estoy deseando ver lo que puedo hacer este año”.

¿Atribuyes esos errores a la inexperiencia o fue la presión sobre ti para no desperdiciar la oportunidad que te dio Cyan?
“Nunca sentí la presión de Cyan y siempre supe que si lo hacía al 100%, competir es competir y, a veces, puedes tener buenos resultados, a veces puedes tener malos resultados. Creo que fue simplemente inexperiencia. Realmente no conocía Nürburgring, no es una pista fácil y presioné demasiado en los entrenamientos y cuando estaba mojado en la carrera, me caí. Probablemente fue un error de novato que estaba tratando de hacer más de lo que era capaz ese fin de semana, pero no porque sintiera la presión de Cyan para traer buenos resultados".

¿Alguna vez te sentiste intimidado por la estatura de tus compañeros de equipo?
“No, no, yo siempre los veo al revés, los veo como mis maestros, así que cuando tengo una pregunta voy a ellos, se las hago. Cuando tengo algo sobre los datos, voy a ellos porque compartimos todo dentro de Cyan. Obviamente al final del día somos pilotos, quiero ser más rápido que ellos, ellos quieren ser más rápidos que yo pero estamos trabajando para Lynk & Co y Cyan y lo compartimos todo. Pero un día, como siempre les digo, quiero ser como ellos porque quiero ganar el título mundial. Saben que en un momento vamos a ser rivales en la pista, pero eso es diferente. Pero nunca sentí la presión de ellos".

¿Estás listo para ganar el título mundial este año?
“Para ser honesto, no lo sé, tengo que ver cómo lo estamos haciendo al comienzo de la temporada. Tengo nuevas pistas que aprender. Nunca conduje turismos en circuitos urbanos, corrí en América en circuitos urbanos, pero fue en coches de fórmula, así que es muy diferente y Vila Real y Macao son pistas muy difíciles. Como dije antes, tengo la velocidad, pero necesito unir todo para luchar por el título. Lucho contra los mejores pilotos y no es fácil. Cuando cometo un error, cuesta mucho. Ahora, con dos carreras por fin de semana, cuando antes eran tres, es aún más importante sumar puntos en cada carrera. Tengo una oportunidad, pero es demasiado pronto para decir algo, así que me concentro en hacer una buena pretemporada, un buen aprendizaje. Después de dos o tres fines de semana, pensemos en ello, pero ahora es demasiado pronto".

¿Puede describir el apoyo que recibe de Uruguay y lo que significa para usted?
“Por supuesto, me estoy volviendo más popular en Uruguay, especialmente porque soy el único piloto que compite en Europa y la primera vez en una serie mundial de la FIA. Pero no solo es importante para mí, también es importante para el país. Las carreras siempre son temprano en la mañana, pero la gente sigue mirando y es genial tener el apoyo de la gente de Uruguay”.

Por último, ¿por qué los conductores jóvenes como tú ven el WTCR como una carrera alternativa?
“En la fórmula, siempre se trata de buscar dinero, dinero. Los turismos dan más oportunidades. El presupuesto es completamente diferente, pero tienes más posibilidades de convertirte en un profesional en los turismos. En la fórmula, si no tienes un gran programa o grandes patrocinadores, es difícil competir. Con los turismos, cuando llegas a un punto y demuestras que eres bueno, estoy muy seguro de que tienes la oportunidad de ser un conductor profesional. Incluso si eres bueno y peleas en campeonatos juveniles como la Fórmula 2 y la Fórmula 3, nunca es suficiente si no tienes el dinero para llegar a la Fórmula Uno”.

La nota completa AQUÍ.

WRC: GRECIA REEMPLAZA A CHILE

Grecia volverá al Campeonato del Mundo de Rally por primera vez en ocho años después de que el legendario Rally Acrópolis de Grecia se haya añadido hoy al calendario de 2021.

La exigente prueba de tierra se ha forjado una reputación como una de las citas icónicas del WRC después de unirse a la temporada inaugural en 1973, y el promotor del WRC ha cerrado un acuerdo de varios años con el gobierno griego para que el Acrópolis regrese.

Será la décima prueba de la temporada, del 9 al 12 de septiembre, sustituyendo al Rally de Chile, que lamentablemente ha sido cancelado debido a las continuas restricciones de viaje y otras restricciones gubernamentales en medio de la pandemia.

El Acrópolis se celebró por primera vez en 1951 y se ha disputado en 38 ocasiones. Es considerado como una de las pruebas más duras de rally, en un terreno rocoso que se combina con el intenso calor y el polvo asfixiante para proporcionar un desafío extremo.

AMERICA SIN RALLY MUNDIAL EN 2021

De esta manera, Sudamérica vuelve a ausentarse del calendario mundial de rally por segundo año consecutivo por la pandemia. Recordamos, que México y Argentina no fueron incluidos en el calendario 2021. El calendario del WRC todavía puede sufrir más modificaciones, quedando Turquía, Letonia y Monza entre las sedes suplentes.

WRC: CALENDARIO 2021 (ACTUALIZADO 26/3/2021)

22 al 24 de enero Montecarlo (disputado)
26 al 28 de febrero Ártico, Finlandia (disputado)
23 al 25 de abril Croacia
21 al 23 de mayo Portugal
4 al 6 de junio Italia (Cerdeña)
25 al 27 de junio Kenia
16 al 18 de julio Estonia
30 de julio al 1º de agosto Finlandia
13 al 15 de agosto Bélgica
10 al 12 de septiembre Grecia
15 al 17 de octubre España
12 al 14 de noviembre Japón
Sedes suplentes: Turquía, Letonia y Monza (Italia).
Nota: en negrita, países que se incorporan al calendario en relación a 2020.



jueves, 25 de marzo de 2021

LOS 20 DEL MUNDIAL 2021

Mañana, comenzará la 72º temporada del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en el circuito internacional de Bahrein, con el desafío de completar un calendario récord de 23 GGPP, pandemia mediante.

La principal categoría del automovilismo llega a este comienzo con un montón de novedades e interrogantes que se irán desvelando a medida que pasen las competencias.

En lo deportivo, hay 3 debutantes: el alemán Mick Schumacher –hijo de Michael- (Haas), el ruso Nikita Mazepin (Haas) y el japonés Yuki Tsunoda (Alpha Tauri). A ellos, se les suma Fernando Alonso (Alpine) que regresa después de ausentarse dos años.

Dos equipos han cambiado de nombre pero continúan con las mismas estructuras y motorizaciones: Aston Martin (ex Racing Point) y Alpine (ex Renault). Sólo McLaren ha cambiado de motor, pasando de Renault a Mercedes.

Muchos pilotos tendrán nuevos equipos: Sebastian Vettel (Aston Martin), Carlos Sainz hijo (Ferrari), Daniel Ricciardo (McLaren) y Sergio Pérez (Red Bull Racing).

En definitiva, la expectativa está centrada en quién podrá darle caza al equipo Mercedes y al heptacampeón Lewis Hamilton.

LA GRILLA DE 2021 (en orden alfabético de los equipos)
Alfa Romeo (Sauber) Ferrari:
7 Kimi Raikkonen FIN (41 años) 330 GGPP – 21 victorias – 1 título mundial
99 Antonio Giovinazzi ITA (27 años) 53 GGPP

Alpha Tauri Honda:
10 Pierre Gasly FRA (25 años) 64 GGPP – 1 triunfo
38 Yuki Tsunoda JAP 20 años - debutante

Alpine Renault (ex Renault):
31 Esteban Ocon FRA (24 años) 67 GGPP
14 Fernando Alonso ESP (39 años) 312 GGPP – 32 victorias – 2 títulos mundiales

Aston Martin (ex Racing Point) Mercedes:
18 Lance Stroll CAN (22 años) 78 GGPP
5 Sebastian Vettel ALE (33 años) 257 GGPP – 53 victorias – 4 títulos mundiales

Ferrari:
16 Charles Leclerc MON (23 años) 67 GGPP – 2 triunfos
55 Carlos Sainz (h) ESP (26 años) 118 GGPP

Haas Ferrari:
9 Nikita Mazepin RUS (22 años) debutante
47 Mick Schumacher ALE (21 años) debutante

McLaren Mercedes:
4 Lando Norris ING (21 años) 38 GGPP
3 Daniel Ricciardo AUS (31 años) 188 GGPP – 7 victorias

Mercedes:
44 Lewis Hamilton ING (36 años) 266 GPP – 95 victorias – 7 títulos mundiales
77 Valtteri Bottas FIN (31 años) 172 GGPP – 9 victorias

Red Bull Racing Honda:
33 Max Verstappen HOL (23 años) 119 GGPP – 10 victorias
11 Sergio Pérez MEX (31 años) 191 GGPP – 1 triunfo

Williams Mercedes:
63 George Russell ING (23 años) 38 GGPP
6 Nicholas Latifi CAN (25 años) 17 GGPP

LOS QUE NO SIGUEN
Cuatro pilotos no continúan en la F. 1 en 2021, al menos como titulares: Romain Grosjean correrá en Indycar, Kevin Magnussen también cruzó el Atlántico compitiendo en los Prototipos de IMSA, Alexander Albon lo hará en el nuevo DTM y Daniil Kvyat será el piloto reserva del equipo Alpine.

CUR Y SAC TAMBIEN PASARON PARA MAYO

Vista la situación sanitaria que enfrenta el Uruguay; atentos a las recomendaciones emitidas por la Secretaría Nacional del Deporte, el Club Uruguayo de Rally ha decidido postergar el inicio del Campeonato Nacional de Rally 2021 para el mes de mayo, manteniéndose las 7 fechas previstas.

El nuevo calendario queda conformado de la siguiente manera:

22 y 23 de mayo, 19 y 20 de junio, 17 y 18 de julio, 14 y 15 de agosto, 18 y 19 de setiembre, 23 y 24 de octubre, 20 y 21 de noviembre, Rally del Atlántico.

El club sigue trabajando en la definición de las sedes. En ese sentido, se espera poder comunicarlas sobre mediados del mes de abril.

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SAC TAMBIEN APLAZO SU INICIO

El Salto Automóvil Club, también comunicó esta mañana la cancelación de su fecha inicial del 18 de abril que pasó al 16 de mayo, sin nombrar el lugar.

“Considerando la situación sanitaria actual, las resoluciones adoptadas por el Gobierno Nacional y la Secretaria Nacional de Deportes, y siendo nuestra prioridad, preservar la salud de todos, se ha resuelto posponer el inicio del campeonato, previsto para el 18/04/2021, para el día 16 de mayo de 2021.

Exhortamos a todos nuestros pilotos, socios, colaboradores y simpatizantes del Club, a cumplir con las medidas de cuidado y distanciamiento social, para superar prontamente este difícil momento.

Comisión Directiva SAC”.

CALENDARIO SAC 2021
18 de Abril, 16 de Mayo, 20 de Junio, 18 de Julio, 15 de Agosto, 19 de setiembre, 17 de octubre, 14 de noviembre.
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CUANDO COMENZARA EL KARTING?
La Federación Uruguaya de Karting, después de modificar su inicio para el 18 de abril, ahora está evaluando la posibilidad de volver a tomar su fecha original del 25 de abril -cedida al CUR oporrtunamente- para iniciar su campeonato nacional.
Si bien, esa posibilidad no está confirmada, todo dependerá de la situación sanitaria en las próximas semanas. Caso contrario, la siguiente fecha programada es el 16 de mayo.
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AUVO CERRO EL AUTODROMO HASTA EL 12 DE ABRIL
En un breve comunicado, la Asociación Uruguaya de Volantes, expresó que "en virtud de lo dispuesto por el Poder Ejecutivo en la jornada de ayer, el autódromo Víctor Borrat Fabini permanecerá cerrado para todo tipo de actividades hasta el lunes 12 de abril inclusive".
Recordamos, que AUVo tiene previsto arrancar sus campeonatos nacionales el fin de semana del 8 y 9 de mayo.
AUVO: CALENDARIO 
08 y 09 de Mayo (doble fecha), 05 y 06 de Junio, 03 y 04 de Julio, 07 y 08 de Agosto, 04 y 05 de Setiembre, 02 y 03 de Octubre, 06 y 07 de Noviembre, 04 y 05 de Diciembre.
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Ayer, el CUPA fue el primero en anunciar su postergación del inicio del año para el 2 de mayo.

miércoles, 24 de marzo de 2021

LAMBIRIS Y LANDA RUMBO A SAN NICOLAS

Después de un buen comienzo de año, con buenos resultados y sumar importantes puntos, Mauricio Lambiris (LCA Racing) y Marcos Landa (Trotta Racing) correrán este fin de semana en San Nicolás, provincia de Buenos Aires la 3º fecha de Turismo Carretera, evento que no tendrá público por el coronavirus. Se inscribieron 47 pilotos.

Los dos pilotos uruguayos lograron idénticos resultados en las dos finales disputadas en La Plata y en Buenos Aires, con dos 6º lugares Lambiris y dos 7º puestos Landa.

Lambiris se encuentra segundo en el campeonato a 16 puntos de Agustín Canapino, mientras que Landa se ubica cuarto a 20 puntos y medio del piloto de Arrecifes.

SAN NICOLAS – HORARIOS (3.959 metros)

SÁBADO 27 DE MARZO DE 2021

11:00 a 11:33 Hs. 1er Entrenamiento (2 grupos de 15 Minutos c/u)

12:24 a 13:27 Hs. 2do Entrenamiento (2 grupos de 30 Minutos c/u)

15:50 a 16:37 Hs. Clasificación (4 grupos de 8 minutos c/u)

DOMINGO 28  DE MARZO DE 2021

09:50 Hs. 1ra. Serie  -  4 Vueltas

10:15 Hs.  2da. Serie - 4 Vueltas

10:40 Hs.  3ra.  Serie - 4 Vueltas

13:20 Hs.  FINAL - 20  Vueltas

Campeonato (2 fechas): Canapino (1 vict.) 83 puntos, Lambiris 67, Gini 65:50, Landa 62:50, Ledesma 60, Ponce De León 57, Di Palma 54, Todino 52, Trucco 50:50, Urcera 50 (1).

 

EL CUPA POSTERGA INICIO PARA MAYO

El Club Uruguayo de Pilotos de Autocross, comunica que se aplaza para el mes de Mayo el comienzo de los Campeonatos Nacionales de todas sus categorías.

La primera fecha será el próximo 2 de Mayo -originalmente iba a ser la 2º fecha del Calendario según comunicado del 18 de enero 2021-. NDR: no indica el lugar.

Motiva esta decisión la situación sanitaria actual, las resoluciones de las autoridades (nacionales) y la responsabilidad, que como institución debemos asumir para minimizar los riesgos y perjuicios para todos.

En caso de haber variaciones se notificará con la antelación correspondiente.

Comisión Directiva

CUPA: CALENDARIO 2021
4 de abril, 2 de mayo, 27 de junio, 25 de julio, 22 de agosto, 10 de octubre, 21 de noviembre.


ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Comienza la temporada 2021 en Sakhir el próximo fin de semana, con el G.P. de Bahrein que tendrá los siguientes horarios de Uruguay: el viernes los dos entrenamientos a las 8:30 y 12 hs.; el sábado, el último entrenamiento a las 9 hs. y la clasificación a las 12 hs.; mientras, el domingo el G.P. se largará a las 12 hs. EQUIPOS Y PILOTOS INSCRIPTOS

INDYCAR. Roger Penske se muestra confiado en que el público podrá asistir a las próximas 500 millas de Indianápolis el 30 de mayo. La vacunación masiva en Estados Unidos y en particular en el Estado de Indiana marcha muy bien, situación que alza las expectativas para que las tribunas vuelvan a tener público, aunque todavía no se sabe la cantidad que será autorizada por el gobierno local.

LE MANS. El equipo ruso G-Drive confirmó la tripulación del auto Nº 26 encabezada por su propietario Roman Rusinov, el holandés Nick De Vries y el argentino Franco Colapinto que debutará en el circuito de Sarthe. Este mismo trío competirá también en el campeonato European Le Mans Series. Mientras que el auto Nº 25, será conducido por el estadounidense John Falb, el angoleño-portugués Rui Andrade y el brasileño Pietro Fittipaldi. LISTADO DE INSCRIPTOS ACTUALIZADO

El espectacular Jaguar XJR-9 (motor 7000cc V12) ganador en Le Mans 1988

FORMULA UNO/LE MANS. El lunes pasado, falleció el escocés Johnny Dumfries (John Colum Crichton-Stuart) a los 62 años. En 1986, fue compañero de equipo de Ayrton Senna en Lotus-Renault, reemplazando a Elio De Angelis. Tras su temporada única en la Fórmula 1, al año siguiente compitió en sus primeras 24 Horas de Le Mans con el equipo Sauber-Mercedes junto a Chip Ganassi y Mike Thackwell, estableciendo el escocés el récord de vuelta. En 1988, se unió al equipo TWR Jaguar y ganó la carrera, junto con el británico Andy Wallace y el holandés Jan Lammers (foto). Jaguar volvió al triunfo después de 31 años en Le Mans y puso fin al reinado de Porsche, invicto en las 24 Horas desde 1981. En 1989 y 1990, Johnny Dumfries fue piloto de Toyota, antes de unirse al Courage Competition del equipo francés para su quinta y última 24 Horas de Le Mans en 1991.

FORMULA E. Nissan anunció su continuidad en la categoría eléctrica hasta la temporada 2025/2026. La marca japonesa en manos del grupo Renault inició su competencia en la temporada 2018/2019 y este año está corriendo con sus pilotos Sebastien Buemi y Oliver Rowland. Nissan, Mahindra y DS hasta el momento, son las tres marcas que han confirmado la continuidad en la categoría más allá del 2021. El 31 de marzo, vence el plazo para adquirir los autos denominados Gen3; Audi y BMW ya anunciaron que no siguen, mientras que Mercedes, Porsche y Jaguar seguramente continuarán compitiendo. Recordamos, que McLaren tiene un preacuerdo para incorporarse en 2022 pero todavía falta la confirmación final. 

MOTO GP. El próximo domingo, también arranca su campeonato 2021 en Qatar, lo que será la primera de dos fechas en dos fines de semana consecutivos en el circuito de Losail. El GP se largará a las 14 hs. de Uruguay.

martes, 23 de marzo de 2021

RALLY DE CORDOBA ABRIO LAS INSCRIPCIONES

Las tripulaciones que deseen participar del Rally Argentina 2021 organizado por el Automóvil Club Argentino competencia que será válida por la 40° edición del Rally de la Argentina entre el 16 al 18 de abril en Villa Carlos Paz, Córdoba ya pueden tramitar sus inscripciones.

El registro debe hacerse íntegramente online a través de la página web del Rally Argentina, ingresando en: https://rallyargentina.com/rallyargentina.com/sitio/competidores/documentos/.El mismo solo será aceptado si va acompañado del importe total de la cuota de inscripción.

La fecha límite para tramitar las inscripciones será el viernes 9 de abril del 2021.

Asimismo, los pilotos también podrán inscribirse para realizar el Test Oficial. Esta prueba, que no es obligatoria, se realizará el martes 13 de abril, en una locación que no pertenece al itinerario oficial de la carrera y tiene como fin brindar una instancia más de pruebas para los competidores. Quienes quieran participar, podrán hacerlo contactándose a info@rallyargentina.com

El itinerario de este año del Rally Argentina, válido por los Campeonatos argentino y sudamericano está compuesto por 8 tramos, con 136,890 kms. de especiales y 500,660 kms. de enlaces, para hacer un total de 637,550 kms. Con epicentro en la provincia de Córdoba, la competencia comenzará el viernes 16 de abril, con el Super Especial Villa Carlos Paz y culminará el domingo 18. En esta emblemática edición 40°, también se rendirá homenaje al “Cóndor”, Jorge Recalde.

 

CUANTO PAGARON LOS EQUIPOS DE INSCRIPCION

Se sabe que el dinero manda en la Fórmula 1 y para correr hay que desembolsar varios millones. Basado en la clasificación del campeonato de constructores de Fórmula 1 de 2020, aquí están las tarifas de inscripción para los 10 equipos de Fórmula 1 que correrán la temporada 2021.

A continuación se explica cómo calcular esas tarifas (expresadas en dólares):

Todos los equipos deben pagar una tarifa base de 556.509 y una suma extra dependiendo de la cantidad de puntos que anotaron en la temporada anterior. El equipo campeón debe pagar  6.677 adicionales por cada punto anotado, mientras que los otros nueve equipos deben pagar $ 5.563 adicionales.

Entonces, la tarifa de inscripción para Mercedes, que casi duplicó el total de puntos de todos los demás equipos en la parrilla, es mucho más alta que la de Williams, que no logró anotar un solo punto en todo el año.

Sumados la tarifa base y los puntos ganados, el costo de inscripción de cada equipo para 2021 es el siguiente:
1° Mercedes: 573 (4.382.430)
2° Red Bull: 319 (2.331.106)
3° McLaren: 202 (1.680.235)
4° Aston Martin: 195 (1.641.294)
5° Alpine: 181 (1.563.412)
6° Ferrari: 131 (1.285.262)
7° AlphaTauri: 107 (1.151.750)
8° Alfa Romeo: 8 (601.013)
9° Haas: 3 (573.198)
10° Williams: 0 (556.509)

Debido a que la temporada 2020 se acortó como resultado de la pandemia de coronavirus y solo contó con 17 carreras -la temporada más baja desde 2009-, la FIA terminó como la mayor perdedora debido a cómo se establece esta fórmula.

Las tarifas de inscripciones totales para 2021 ascendieron a 15.766.209, con 10.021.119 de esa suma según la cantidad de puntos que cada equipo obtuvo en 2020.

lunes, 22 de marzo de 2021

MARQUEZ NO ESTARA EN QATAR

El seis veces Campeón del Mundo de MotoGP ha decidido, junto con su equipo médico, no participar en la inauguración de la temporada en Qatar y se perderá las dos primeras fechas de 2021, el 28 de marzo y 4 de abril.

Marc Márquez del Honda Team, junto con su equipo médico del Hospital Ruber Internacional, han considerado prudente no volver a competir este fin de semana en Qatar y se perderán el Gran Premio de apertura de la temporada.

En la revisión realizada al motociclista español por el equipo médico, 15 semanas después de la cirugía de una pseudoartrosis infectada de húmero derecho, se ha encontrado una buena respuesta clínica tras la intensificación de su formación.

Sin embargo, considerando el período de tiempo y el estado actual del proceso de consolidación ósea, los médicos consideran prudente y necesario no acelerar el regreso de Márquez a la pista luego de un tiempo tan inactivo, y evitar poner en riesgo el húmero en una intensa competencia.

Márquez se someterá a otro chequeo médico el lunes 12 de abril y, por lo tanto, parece muy poco probable que el ocho veces campeón del mundo también participe en el Gran Premio de Doha.

Stefan Bradl será el responsable de ocupar el asiento de Marc Márquez en Qatar durante los dos fines de semana.

LA FAU Y EL CUR RENUEVAN ACUERDO

La Fuera Aérea Uruguaya (FAU) y el Club Uruguayo de Rally (CUR) renovaron el acuerdo mediante el cual la FAU se suma al protocolo de seguridad de las carreras del Campeonato Nacional de Rally 2021, a través de un plan de evacuación rápida si una situación lo requiere.
El protocolo de evacuación ha sido desarrollado por la propia FAU en función de las necesidades que presenta una competencia de rally.
En los próximos días, la FAU y el equipo médico del CUR junto a la Dirección de la Prueba, repasarán dicho protocolo con la finalidad de llegar a la primera Fecha del Campeonato Nacional de Rally (24 y 25 de abril) con los conocimientos bien frescos.
Con el valioso aporte de la FAU más los vehículos de intervención rápida (VIR), éstos diseñados especialmente para atención rápida en caso de accidente, el Club Uruguayo de Rally cuenta con un dispositivo de seguridad en carrera de altísimo nivel.

¿DONDE ARRANCARA EL RALLY?

La 1º fecha actualizada del campeonato nacional de rally está fijada para los días 24 y 25 de abril en sede aún a confirmar.
El CUR, en su comunicado del 11 de marzo expresó que “estimaba un plazo no mayor a 10 días dar a conocer las sedes de todo el campeonato”.
Entendemos que esta semana debería conocerse esa información. Pero también es una realidad que las medidas tomadas por el Poder Ejecutivo de suspender la práctica de los deportes amateurs –¿incluido el automovilismo?-, ha frenado la decisión de publicar las sedes.
Además, el número creciente de casos de contagios de Covid-19 en todo el país, también obliga a las Intendencias a postergar eventos nacionales en su Departamento, debiendo atender otras prioridades.

PALMARES DE LOS PILOTOS DE F.1 2021

La grilla de partida de la Fórmula 1 en 2021 estará integrada por pilotos jóvenes y experimentados, mezclándose los consagrados y los que vienen abriéndose camino al éxito. En la lista encontramos: 4 campeones del mundo (Lewis Hamilton, Sebastian Vetttel, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen), 10 ganadores de GP, 14 que han subido al podio, 17 que han ganado 51 títulos antes de llegar a la máxima. Sólo 3 no han sido campeones en las categorías preliminares (Max Verstappen, Nicholas Latifi y Nikita Mazepin), y otros 3 –sacando a los debutantes- no han subido al podio todavía (Antonio Giovinazzi, Latifi y George Russell).

Repasamos los pilotos que han conseguido al menos un título en su camino a la Fórmula Uno:

Lewis Hamilton (Mercedes): 2003 Fórmula Renault inglesa, 2005 Fórmula 3 Europea, 2006 GP2.

Sebastian Vettel (Aston Martin Mercedes): 2004 Fórmula BMW alemana.

Fernando Alonso (Alpine): 1999 Euro Open by Nissan.

Kimi Raikkonen (Sauber Alfa Romeo): 1999 Fórmula Renault inglesa, 2000 Fórmula Renault inglesa.

Valtteri Bottas (Mercedes): 2008 Fórmula Renault 2.0 Eurocup, 2008: Fórmula Renault NEC, 2011 GP3.

Sergio Pérez (RBR Honda): 2007 Fórmula 3 inglesa Clase B.

Daniel Ricciardo (McLaren Mercedes): 2008 Fórmula Renault Europea, 2009 Fórmula 3 inglesa.

Lando Norris (McLaren Mercedes): 2014 Fórmula MSA inglesa, 2016 Fórmula Renault 2.0 Eurocup, 2016 Fórmula Renault 2.0 NEC, 2016 Toyota Racing Series (NZL), 2017 Fórmula 3 Europea.

Lance Stroll (Aston Martin Mercedes): 2014 Fórmula 4 italiana, 2015 Toyota Racing Series (NZL), 2016 Fórmula 3 europea.

Esteban Ocon (Alpine): 2014 Fórmula 3 europea, 2015 GP3.

Charles Leclerc (Ferrari): 2016 GP3, 2017 Fórmula 2.

Carlos Sainz (Ferrari): 2011 Fórmula Renault NEC, 2014 Fórmula Renault 3.5.

Pierre Gasly (Alpha Tauri Honda): ​​2013 Formula Renault 2.0 Eurocup, 2016 GP2.

Yuki Tsunoda (Alpha Tauri Honda): 2014 Fórmula 4 japonesa.

Antonio Giovinazzi (Sauber Alfa Romeo): 2012 Fórmula Pilota China.

Mick Schumacher (Haas Ferrari): 2018 Fórmula 3 europea, 2020 Fórmula 2.

George Russell (Williams Mercedes): 2014 Fórmula 4 inglesa, 2017 GP3, 2018 Fórmula 2.

Max Verstappen (RBR Honda): sin títulos.

Nicholas Latifi (Williams Mercedes): sin títulos.

Nikita Mazepin (Haas Ferrari): sin títulos.


domingo, 21 de marzo de 2021

DEBUT COMPLICADO

La categoría TC Pick Up inició su calendario 2021 en La Plata con un fin de semana cambiante en lo climático. El viernes un solo entrenamiento, el sábado con lluvia otro entrenamiento y la clasificación, y hoy la carrera.
La misma, fue ganada por Juan Pablo Gianini, escoltado por Christian Ledesma y por Matías Rodríguez.
Para Eddy Mión fue su debut en el TC Pick Up con un vehículo que se terminó de armar en la semana previa por el equipo de Dardo Prand, aprovechando cada salida para hacer kilómetros y ajustar detalles.
El viernes quedó ubicado 24º con piso seco, el sábado –con piso mojado- fue 20º en el entrenamiento y 25º en clasificación.
Hoy, con piso seco, largó 25º entre 28 camionetas que integraron la grilla y durante el transcurso de la primera vuelta recibió un toque de un participante que se venía retrasando por otro toque que había sucedido más adelante, averiando la dirección de la pickup del piloto uruguayo que debió ir a boxes para reparar, perdiendo 4 vueltas.
En la vuelta 8, Mión volvió a la competencia para girar y observar el comportamiento de su vehículo, llegando a la bandera a cuadros, clasificando 24º.
La próxima fecha, será nuevamente en La Plata el 11 de abril.
Eddy Mión: “Una pena se chocaron los de adelante y uno de ellos me pega sin querer en la rueda y en 2 vueltas se cortó el tornillo del puntero de dirección, entré a boxes, cambiamos y perdimos 3 vueltas. Pudimos regresar a pista para ver la bandera a cuadros. Ahora, a hacer un balance y con todas las ganas para la próxima en 20 días me motiva mucho la categoría, poder correr con varios de los mejores pilotos de Argentina”.

DOMINGO NUBLADO EN B.A.

La final de la 2º fecha de TC2000 en Buenos Aires no fue del todo buena para los pilotos uruguayos, siendo Rodrigo Aramendía el mejor posicionado en el 8º lugar. Por su parte, Gonzalo Reilly terminó 13º y Cyro Fontes 16º.

La carrera fue ganada nuevamente por el novato Jorge Barrio, seguido por Matías Cravero y por Javier Scuncio.

El espectáculo fue bueno con luchas en varios pelotones. Adelante, estuvo muy peleado en la primera parte, con Facundo Márques, Ignacio Montenegro, Cravero, Barrio y Scuncio, hasta que en la vuelta 8 en el retome se produjeron algunos toques que cambiaron la punta.

Montenegro pasó a liderar después de tocar a Márques, seguido por Barrio, Cravero, Scuncio y Márques. Por ese toque, los CD sancionaron con un pase y siga a Montenegro que cayó al 11º puesto.

A partir de allí, Barrio tomó la punta seguido por Cravero. En la vuelta 12, el cordobés con un toque similar pasó a Barrio pero antes de ser sancionado, le devolvió el primer lugar en la vuelta 13.

La carrera continuó sin cambios adelante con un nuevo triunfo del piloto de Pinamar, BA.

Más atrás, hubo pelea por el 5º lugar con Tomás Fineschi liderando el pelotón, seguido por Eugenio Provens, Mateo Polakovich y Rodrigo Aramendía que había largado 8º y se mantenía en esa posición.

Antes de ingresar a la última vuelta, el piloto uruguayo dio cuenta de Polakovich, finalizando 7º. Tiempo después, los CD lo penalizaron con 1 puesto por maniobra peligrosa, clasificando finalmente 8º.

Mientras, Gonzalo Reilly penó toda la carrera desde el comienzo cayendo del 11º al 17º lugar al cumplir la primera vuelta; a partir de allí, se mantuvo con un auto inestable para terminar 13º, muy lejos. Menos suerte, tuvo Cyro Fontes quien largó 15º y finalizó 16º tras pasar por boxes y perder dos vueltas.

El campeonato, sigue encabezado por Barrio con 73 puntos, seguido por Márques 57, Fineschi 51, Aramendía 49, Cravero 45 y Scuncio 41. La próxima fecha, será en Córdoba el 11 de abril.

Rodrigo Aramendía: “P8 en la final de hoy. Perdimos algunos puestos en la largada (entiendo que otros pilotos se adelantaron) y luego tuvimos un toque en la entrada a los mixtos que nos relegó. Una lástima ya que el ritmo era bueno pero difícil el sobrepaso. Ahora tenemos un mes y corremos en Alta Gracia donde intentaremos clasificar más adelante. Muchas gracias al equipo FDC por todo el trabajo y a todos los sponsors que apoyan”.

TRIUNFO FRANCES EN SEBRING

Ayer, se corrieron las 12 horas de Sebring, 2º fecha del campeonato estadounidense Sportscar (IMSA) con victoria del trio francés compuesto por Sebastien Bourdais, Tristan Vautier y Loïc Duval con un Dallara-Cadillac del equipo JDC Miller Motorsport, carrera muy disputada de principio a fin.

La punta tuvo muchos cambios de líderes, alternándose los Cadillac, los Acura y el único Mazda; casi todos estuvieron involucrados en incidentes, incluyendo toques, choques y despistes. El auto ganador fue embestido en la hora 7 por el Cadillac de Felipe Nasr-Pipo Derani-Mike Conway –habían largado en la pole position-que también tuvo un encontronazo con el otro Cadillac del Chip Ganassi Racing conducido por Renger Van Der Zande, debiendo ir a boxes para repararlo y más tarde abandonó.

Scott Dixon venía ganando cuando fue rozado por un auto de otra categoría cuando el neocelandés le erró la entrada boxes. Allí perdió 2 vueltas y la carrera.

Cada hora de competencia, los 5 primeros estaban encerrados en 2 ó 3 segundos lo que el desenlace podría ser similar. Y así fue, en la noche de la Florida los 5 primeros lucharon sin descanso, superando autos de otras categorías con maniobras al límite para no perder terreno.

Al final, Bourdais-Vautier-Duval (Cadillac) se llevaron la victoria sin ser los favoritos -llegaron a perder 2 vueltas-, seguidos “a los escapes” por Jarvis-Tincknell-Bomarito (Mazda) y por Kobayashi-Johnson-Pagenaud (Cadillac). El piloto japonés saltó de 5º a 3º en un par de vueltas y casi le arrebata el 2º lugar al Mazda en la llegada.

CLASIFICACION FINAL – 12 HORAS DE SEBRING 2021
1º Sebastien Bourdais-Tristan Vautier-Loïc Duval (JDC-Miller MotorSports Cadillac Dpi) 349 vueltas
2º Oliver Jarvis-Harry Tincknell-Jonathan Bomarito (Mazda Motorsports Mazda Dpi) a 1.435s
3º Jimmie Johnson- Kamui Kobayashi-Simon Pagenaud (Cadillac Racing Cadillac Dpi) a 1.641s (xxx)
3º Dane Cameron-Olivier Pla-Juan P. Montoya (Meyer Shank Racing Acura Dpi) a 2.614s
4º Ricky Taylor-Filipe Albuquerque-Alexander Rossi (Wayne Taylor Racing Acura Dpi) a 5.318s
5º Renger van der Zande-Kevin Magnussen-Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Cadillac Dpi) a 2 vueltas.
(xxx) excluido, por haber excedido Pagenaud el tiempo límite de manejo (4 horas en 6 horas).
..................................................
1º LMP2: Ben Keating-Mikkel Jensen-Scott Huffaker (PR1 Mathiasen Motorsports ORECA Gibson) 344 vueltas.
1º GTLM: Cooper MacNeil-Matthieu Jaminet-Matt Campbell (WeatherTech Racing Porsche 911 GTE) 334 vueltas.
1º LMP3: Jonathan Bennett -George Kurtz-Colin Braun (Core Autosport Ligier Nissan) 329 vueltas.
1º GTD: Zacharie Robichon-Laurens Vanthoor-Lars Kern (Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3R) 320 vueltas.

viernes, 19 de marzo de 2021

EL TC CONFIRMA ESCENARIOS

La Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) confirmó las sedes de las fechas de abril y mayo.

Después de haber disputado las dos primeras fechas en La Plata y Buenos Aires y con la 3º fecha ya confirmada en San Nicolás en el norte de la provincia de Buenos Aires el 30 de marzo, las siguientes 3 fechas serán en la provincia de Entre Ríos.

Las fechas y lugares confirmados son: Concepción del Uruguay (4° fecha – 18 de abril), Paraná (5° fecha – 9 de mayo) y Concordia (6° fecha – 30 de mayo).

Además, las autoridades de Entre Ríos confirmaron la presencia de un cupo limitado de público únicamente para el domingo. La ACTC aguarda saber la cantidad permitida, ya que dicha información será comunicada por los Intendentes y el club organizador en la semana previa de cada competencia.

ADIVINA QUIÉN GANO EL SPRINT

Comenzó la 2º fecha del campeonato 2021 de TC2000 en el circuito Nº 9 de Buenos Aires, con una nueva victoria en la carrera Sprint de Rodrigo Aramendía, seguido por Tomás Fineschi e Ignacio Montenegro.
El piloto uruguayo clasificó 8º, pero al invertirse la grilla le tocó largar primero acompañado en la primera fila por Eugenio Provens que lo porfió en la largada llegando a la par a la curva 1, conservando el primer lugar. Lamentablemente, Provens fue tocado de atrás por Javier Scuncio, despistándose. Por ese toque, Scuncio fue excluido de la carrera.
Aramendía, enseguida pudo hacer una diferencia, separándose de Fineschi que era perseguido por Jorge Barrio. El ganador del pasado fin de semana abandonó en la vuelta 12 aunque sigue liderando el campeonato.
Aramendía continuó su marcha rumbo a una nueva victoria en el Sprint con una ventaja de 2.27s sobre Fineschi y 4.93s sobre Montenegro.
 
REILLY Y FONTES
Por su parte, Gonzalo Reilly largó 13º y a mitad de carrera figuraba 10º luchando con Milton Bobbel y el debutante Franco Bosio, pasándolos en las vueltas finales y arribar 8º a la bandera a cuadros.
Quien no pudo terminar, fue Cyro Fontes quien largó 15º pero en la vuelta 7 se dirigió a boxes con una falla que los mecánicos no pudieron solucionar.

El domingo, la final se largará a las 10:07 hs. sobre 30 minutos más 1 vuelta.

jueves, 18 de marzo de 2021

CIRCUITO DE JEEDAH PRESENTADO

Presentado como el circuito callejero más rápido en la historia de la Fórmula 1: eso es lo que encontrarán los pilotos cuando lleguen a Jeddah para correr el Gran Premio de Arabia Saudita el 5 de diciembre.
Con una distancia de 6.175 km con 27 curvas, el circuito callejero de Jeddah será el segundo más largo del calendario y uno de los más rápidos también, con un promedio de velocidad de más de 250 kph prevista en simulaciones.
Ubicado en la zona de Corniche de Jeddah, aproximadamente a 12 km al norte del centro de la ciudad, el circuito bordea el Mar Rojo y rodea una laguna, y tendrá tres posibles zonas DRS y una hora de inicio nocturna, se esperan carreras espectaculares bajo los focos.
El circuito es atípico en relación a otros circuitos urbanos, ya que utiliza las calles existentes tanto como sea posible, pero con sectores muy rápidos.
“Siempre es muy emocionante dar a conocer los detalles de un nuevo circuito y el Jeddah Street Circuit no es una excepción”, dijo Ross Brawn, Director Gerente de Fórmula 1 Motorsport.
“Hemos trabajado en estrecha colaboración con el equipo de Tilke y con el promotor para asegurarnos de tener una pista que ofrezca emocionantes carreras rueda a rueda para nuestros fanáticos y desafíe a todos los pilotos. El diseño saca lo mejor de un circuito urbano moderno, pero también tiene áreas de ritmo rápido que crearán altas velocidades y oportunidades de adelantamiento. El escenario es increíble, en el Mar Rojo, y estamos ansiosos por ver los autos en la pista en diciembre".
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A primera vista, el dibujo me recuerda al último circuito de Punta del Este -por la cantidad de curvas, bordeando la playa-, aunque este es el doble de largo.

LYNK & CO CONTINUA SIN CAMBIOS

Lynk & Co (Cyan Racing), actual campeón del mundo de turismos, volverá con cuatro coches de carreras Lynk & Co 03 TCR para la temporada 2021 de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR).
"2020 marcó el año más exitoso en la historia de Cyan Racing y de ninguna manera hemos bajado nuestro objetivo para 2021. Sin embargo, esperamos un desafío aún más difícil este año, especialmente con un calendario ampliado y un campo tan competitivo como siempre", dijo Christian Dahl, CEO y fundador de Cyan Racing.
Yann Ehrlacher, se convirtió en el campeón más joven del WTCR el año pasado: "Estoy increíblemente orgulloso de comenzar la temporada como campeón con el equipo después de la que fue la mejor temporada de mi vida el año pasado".
El vicecampeón Yvan Muller –disputará su 16º temporada- volverá a formar equipo con su sobrino, persiguiendo su quinto título mundial en 2021: "Cualquiera que me conozca sabe que solo estoy aquí para ganar y eso se aplica a todos en Lynk & Co Cyan Racing".
Santiago Urrutia (6º en el campeonato 2020) ganó la última carrera del WTCR de la temporada 2020, terminando su temporada de debut en el WTCR en lo más alto después de terminar en el podio en cuatro de las últimas seis carreras: "Quiero retomar justo donde lo dejé en el final de temporada cuando conseguí dos poles y mi primera victoria en el WTCR. Realmente me siento como en casa en el equipo después de mi temporada de debut y mi objetivo es seguir avanzando. Mi objetivo final es, por supuesto, que ganemos como equipo y personalmente convertirme en campeón del mundo. Espero poder hacer que todos se sientan orgullosos por haberme ayudado en mi carrera como piloto este año".
El piloto uruguayo volverá a formar equipo con el campeón mundial de 2017 Thed Björk (9º en el campeonato 2020), quien iniciará una décima temporada consecutiva: "Estoy muy orgulloso de ser parte del viaje que ha hecho el equipo desde 2012 y me da confianza que hayan depositado su fe en mí por décima temporada consecutiva. Mi objetivo para 2021 está firmemente establecido en dar un gran paso adelante en los resultados y desafiar por el escalón más alto de la clasificación".

HASTA HOY 12 INSCRIPTOS
La confirmación de Lynk & Co eleva a 12 la lista confirmada de autos hasta hoy: 4 Honda Civic (Munnich Motorsport), 4 Lynk & Co (Cyan Racing) y 4 Audi (Comtoyou). Todavía es incierta la presencia de Hyundai -sería a través de equipos privados-, restando saber también si Cupra y Renault continuarán compitiendo en el mundial de turismo. Alfa Romeo no continuará. Las inscripciones continúan abiertas hasta el 2 de mayo próximo.

CALENDARIO 2021
La temporada del WTCR 2021 se ha ampliado de seis a ocho fines de semana de carreras para un total de 16 carreras en Europa y Asia, comenzando en junio en el temible Nürburgring Nordschleife y terminando en noviembre en la mítica carrera callejera de Macao.

Calendario de la Copa del Mundo de Turismos FIA 2021
04-05 junio - Nürburgring Nordschleife - Alemania
26-27 junio - Vila Real - Portugal
10-11 julio - Motorland Aragón - España
31 julio-1º agosto - Adria - Italia
21-22 agosto - Hungaroring - Hungría
16-17 de octubre - Inje Speedium - Corea del Sur
06-07 de noviembre - TBC - China
20-21 de noviembre – Macao - China

miércoles, 17 de marzo de 2021

LOEB Y ELENA SE SEPARAN DESPUES DE 23 AÑOS

El binomio más exitoso del rally mundial ya no continuará junto: el francés Sebastien Loeb y el monegasco Daniel Elena han terminado su relación profesional. Entre ellos, de manera amigable aunque el origen de la separación surgió en el equipo Prodrive que dirije el inglés David Richards.
La noticia la dio a conocer Elena a través de un video en su Twitter despotricando contra Richards, luego de recibir el llamado de Loeb que le anticipó que no continuarán juntos en el próximo Dakar.
El propietario del equipo Prodrive contrató nuevamente a Loeb pero éste tendrá un nuevo copiloto.
Obviamente, esta noticia no cayó bien al monegasco y fue allí que el mundo automovilístico se enteró de la separación.
El binomio, ha competido durante 23 años, logrando nueve veces –récord- el Campeonato Mundial de Rally (WRC) entre 2004 y 2012, siempre con Citroën, luego siguieron su aventura en el Dakar, primero con Peugeot, en el medio el regreso parcial al WRC con Hyundai y nuevamente en el Dakar, este año con Prodrive.
Sébastien Loeb, escribió: “Después de cinco Dakar juntos y después de discutir con el equipo, llegamos a la conclusión de que sería bueno intentar algo más. No es sin dolor el que no tomemos la salida en 2022 como compañeros de equipo".

 

EL KARTING NO CORRE

Vía Facebook, esta mañana la Federación Uruguaya de Karting comunicó que la 1º fecha de su campeonato 2021 que se iba a desarrollar el próximo fin de semana en El Pinar fue suspendida a raíz de las medidas sanitarias tomadas por el Poder Ejecutivo anoche.
El Comunicado expresa lo siguiente:
CARRERA SUSPENDIDA
ESTIMADOS(AS): LAMENTAMOS INFORMAR QUE LA CARRERA DEL FIN DE SEMANA HA SIDO SUSPENDIDA DEBIDO A LAS RECOMENDACIONES -TODAS ENTENDIBLES SURGIDAS EN LA MAÑANA DE HOY DESDE VARIOS ÁMBITOS ADHIRIENDO A LAS MISMAS- EN FUNCIÓN DE PRESERVAR ANTE TODO, LA SALUD DE LOS URUGUAYOS, SITUACIÓN QUE EN TODO MOMENTO HA SIDO EL OBJETIVO DE TODOS QUIENES INTEGRAMOS LA FEDERACIÓN URUGUAYA DE KARTING.

CALENDARIO FUK 2021
21 de marzo (suspendida)
18 de abril (El Pinar)
16 de mayo (San José)
13 de junio (Mercedes)
22 de agosto (San José)
12 de setiembre (El Pinar o San José)
17 de octubre (San José o El Pinar)
14 de noviembre (San José)
5 de diciembre (en reserva)

 

martes, 16 de marzo de 2021

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Fernando Alonso necesitará cirugía para extraer dos placas de titanio en su mandíbula superior después de la temporada 2021, pero no cree que su reciente accidente ciclista afecte su conducción. El español se fracturó la mandíbula superior después de chocar con un automóvil mientras entrenaba en Lugano el mes pasado, lo que requirió una cirugía después del incidente en Suiza. Parte de ese procedimiento implicó insertar placas de titanio que, según Alonso, deben quitarse después de que termine la temporada.

WEC. Alpine Endurance Team presentó los colores de su Alpine A480-Gibson (foto) que competirá en la categoría Hypercar junto a Toyota y Glickenhaus. El equipo francés estuvo presente desde 2013 en la LMP2 y ahora da el salto a la categoría reina del mundial de resistencia con sus pilotos Nicolas Lapierre, André Negrao y Matthieu Vaxiviere. La última victoria general de Alpine en las 24 Horas de Le Mans fue en 1978 con un Renault-Alpine A442B conducido por Didier Pironi y Jean-Pierre Jaussaud.

DTM. Hasta ahora se han comprometido diez equipos para la temporada del DTM 2021 que atenderán al menos 16 autos GT3: 5 Mercedes, 4 Audi, 3 BMW, 2 Ferrari y 2 McLaren. El campeonato tiene previsto disputarse en ocho fines de semana con un total de 16 carreras, a partir del 19 de junio en Monza. Según Gerhard Berger, el presidente de la categoría alemana, la idea es llegar a 20 autos. Todavía, hay otras marcas en danza: Porsche, Aston Martin y Lamborghini.

IMSA. El próximo sábado se largará la 69º edición de las 12 horas de Sebring, Florida a partir de las 11:10 hs. de Uruguay. En este circuito de poco más de 6 kms. estarán compitiendo las 5 categorías de Sportscar: 7 DPi (Cadillac, Acura, Mazda), 5 LMP2 (Oreca-Gibson), 7 LMP3 (Ligier y Duqueine-Nissan), 5 GTLM (Corvette, BMW y Porsche), y 13 GTD (Lexus, Porsche, Lamborghini, Aston Martin, Mercedes, Acura, BMW). Después de 20 años consecutivos, Ferrari no estará presente en Sebring. Listado de inscriptos, AQUI

LE MANS. Corvette volverá a Le Mans en agosto después de ausentarse en 2020 tras 20 participaciones consecutivas. La marca de General Motors quiere continuar en la categoría GTE con su modelo C8.R, después de haber quedado sola en su país (el año que viene desaparece la GTLM en IMSA). Entonces, anunció su compromiso con el WEC al menos en 2022 junto a Ferrari y Porsche. Recordamos que a partir de 2023, muchos fabricantes estarán compitiendo en Hypercar (LMH o en LMDh juntas), la nueva categoría reina de las carreras de resistencia.

MOTOGP. Marc Márquez volvió a manejar una moto de serie, en el circuito de Montmeló, para realizar un día de test y se mostró feliz por volver a conducir después de ocho meses. El múltiple campeón de MotoGP está regresando a la actividad tras la tercera operación en su brazo derecho. Días atrás, los médicos que le realizaron la intervención, le dieron vía libre para intensificar su rehabilitación, ya que los resultados de su recuperación fueron muy buenos. Con estas prácticas, el español apunta a poder estar en la grilla de partida del primer GP del año, el 28 de marzo en Qatar.

WORLDSBK. El Campeonato del Mundo Superbike 2021 se enriquecerá con el retorno a su grilla de un nombre icónico en su historia y de un reconocido Team Manager. El equipo Alstare Racing, dirigido por Francis Batta, protagoniza un regreso sorpresivo en 2021 al unir fuerzas con el Gil Motorsport Yamaha, que ahora se conocerá como Alstare Yamaha. La escudería continuará con Christophe Ponsson como piloto.