sábado, 29 de febrero de 2020

SABADO MUY BUENO PARA ZEBALLOS

El Rally Argentino desarrolló la etapa 1 por caminos del llano cordobés con epicentro en Toledo, 1º fecha del campeonato con la disputa de 8 PE, de las cuales 4 fueron ganadas por el líder de la general Federico Villagra (RC2 MR) que tuvo una batalla permanente con su escolta Augusto DAgostini (RC2 MR) que terminó el día a 2 segundos de distancia. Tercero, se encuentra Martín Scuncio a 47 segundos quien compite con un R5 WRC2.
ZEBALLOS SE MEZCLO CON LOS DE ADELANTE
Para el piloto de Maldonado, la jornada no comenzó bien al romperse el turbo en la primera especial del día, pero una vez que lo cambió anduvo en los tiempos de punta, incluso fue tercero en uno de los especiales, escalando posiciones y terminar el sábado en la 6º posición de la general y de la RC2 Maxi Rally.
Mañana, continúa el rally con 5 PE por dos tramos de ruta con dos pasadas cada uno y el SE final.
RALLY DE TOLEDO – DIA 1 (8 PE) CATEGORIA RC2
1º VILLAGRA, Federico KLUS, Virginia    49m26,6s
2º D'AGOSTINI, Augusto CARRERA, Juan Pablo a 2,0s
3º SCUNCIO, Martin VERA, Sebastian a 46,9s
4º LIGATO, Marcos GARCIA, Ruben a 56,3s
5º BALDONI, Miguel FRANCHELLO, Gustavo a 1m09,1s
6º ZEBALLOS, Rodrigo ALLENDE, Luis a 1m11,4s
7º CADAMURO, Federico GARCIA, Zacarias a 1m59,4s
8º BONNIN, Leandro BAUCERO, Martin a 2m29,8s
9º MACHADO, Lucas ARANGUREN, Matias a 2m33,3s
10º NALBANDIAN, David GARCIA, Santiago a 3m00,7s
11º ALVAREZ, Fernando MONASTEROLO, Pablo a 4m22,0s
12º MENENDEZ, Alejandro LONDERO, Leonardo a 4m32,4s
13º PREVEDELLO, Antonio ANDREATTA, Vicente a 6m13,7s
14º ROMERO, Dennis PISSACO, Mariano a 8m47,7s
15º FOLLEDO, Cesar FOLLEDO, Valentin a 11m16,8s

DA COSTA SE IMPUSO EN MARRUECOS

La 5º fecha de Fórmula E se disputó en Marrakesh con victoria del portugués Antonio Félix Da Costa (DS Techeetah) después de haber largado desde la pole position.
La largada de la competencia resultó normal sin incidentes durante el transcurso de la primera vuelta con Da Costa adelante, seguido por Maximiliam Gunther (BMW Andretti), Nick De Vries (Mercedes), André Lotterer (Porsche), Edoardo Mortara (Venturi) y Oliver Rowland (Nissan) en los seis primeros lugares.
En la vuelta 8, De Vries (3º) debió cumplir con un pase y siga por exceder el consumo de energía permitido, perdiendo todas las chances de pelear adelante.
La carrera continuaba sin novedades, casi anodina con Da Costa y Gunther escapados en la punta hasta que en la vuelta 16 el alemán superó al portugués.
Ahora, Gunther mandaba pero su ritmo era lento haciendo que se formara un trencito detrás, con Da Costa, Lotterer, Jean Eric Vergne (DS Techeetah) –que había largado 11º-, Mortara y Sebastien Buemi (Nissan) que también avanzaba.
En la vuelta 20, Da Costa decidió ir por el Modo Ataque (energía extra) para recuperar la punta y así pudo “romper filas” y escaparse del resto.
Con el portugués liderando de nuevo, la lucha y el entretenimiento se trasladó por el segundo lugar entre Gunther y Vergne -que ya había superado a Lotterer que perdía rendimiento-.
El bicampeón francés dio cuenta del alemán en la vuelta 26 pero entre ellos la lucha se puso áspera, rozándose un par de veces; detrás, se les acercaba Buemi pero el suizo sólo se mantenía expectante esperando su momento que nunca llegó.
La carrera se extinguía hasta que en la última vuelta, Gunther –casi sin batería- le mostró el auto por afuera y se zambulló por adentro en la misma curva que lo había superado Vergne.
Finalmente, la bandera a cuadros encontró a Da Costa vencedor -y nuevo puntero del campeonato-, seguido por Gunther y Vergne que afrontó el fin de semana con problemas de salud.
La carrera no tuvo neutralizaciones y el único abandono fue el de Alexander Sims (BMW Andretti) cuando marchaba 6º se tocó con Mortara faltando menos de dos vueltas para terminar.
Destacamos el avance de Mitch Evans (Jaguar) -ganador de la fecha anterior- que largó último (24°), arribando 6°.
E-PRIX DE MARRAKESH (33 vueltas): 1º Antonio Félix Da Costa 46m52.76s, 2º Maximiliam Gunther a 11.43s, 3º Jean Eric Vergne a 12.03s, 4º Sebastien Buemi a 12.28s, 5º Edoardo Mortara a 15.66s, 6º Mitch Evans a 16.33s, 7º Lucas Di Grassi a 18.71s, 8º André Lotterer a 19.50s, 9º Oliver Rowland a 20.13s, 10º Sam Bird a 20.29s. Largaron 24 autos, llegaron 23.
Campeonato (5 de 13 e-prix): Da Costa 67 puntos, Evans 56, Sims 46, Gunther 44, Di Grassi y Vandoorne 38.
Próxima fecha: 4 de abril en Roma, Italia.

viernes, 28 de febrero de 2020

ACO PUBLICO LOS 62 INSCRIPTOS PARA LE MANS

Actualizado 31/8/2020. El Automóvil Club del Oeste (ACO) dio a conocer los 62 autos que fueron aceptados para competir en la próxima edición de las 24 horas de Le Mans que se correrán el 19 y 20 de setiembre próximos.
De los 62 inscriptos originales, por categoría hay: 6 LMP1, 24 LMP2, 8 GTE PRO y 22 GTE AM.
Entre las novedades, debutará el nuevo Corvette C8.R con motor central y también fue aceptada la solicitud del equipo de Richard Mille –presidente de la Comisión de Resistencia de la FIA- para que tres mujeres conduzcan un LMP2: la colombiana Tatiana Calderón, la británica Katherine Legge y la alemana Sofía Flörsch.
En caso de que algún/os equipo/s seleccionados desista de competir, hay autos en reserva para incorporarse a la principal competencia de resistencia del mundo que va por su 88º edición.
BREVES ESTADISTICAS PREVIAS
Por segundo año consecutivo, serán 62 autos que tomarán parte de la competencia. Será la última carrera del actual reglamento LMP1 iniciado en 2012. En LMP2, estarán los cuatro chasis compitiendo: Oreca, Ligier, Dallara y Riley. En GTE Pro, habrá tres marcas menos que en 2018 y 2019 –se retiraron Ford y BMW- y Corvette (GM) se retiró por razones logísticas al reprogramarse la carrera a setiembre, pero continúan los equipos oficiales Porsche, Ferrari y Aston Martin.
Como cada año, se celebran aniversarios en la rica historia de las 24 horas: en 2020, 50º aniversario de la primera victoria de Porsche en 1970, el 40º aniversario del primer y único éxito de un conductor con su auto en Le Mans, Jean Rondeau -en dupla con Jean Pierre Jaussau-, y los 20 años de la primera victoria de Audi en 2000.
LISTADO DE INSCRIPTOS – 88º EDICION 24 HORAS DE LE MANS 2020 (actualizada 18/09/2020)
LMP1 (5 autos)
1- Rebellion Racing - Rebellion R13 Gibson - Bruno Senna, Norman Nato, Gustavo Menezes
3- Rebellion Racing - Rebellion R13 Gibson - Romain Dumas, Natanael Berthon, Louis Deletraz
4- ByKolles Racing Team - Enso CLM P1/01-Gibson - Tom Dillman, Bruno Spengler, Oliver Webb
6- Team LNT - Ginetta G60 AER - Michael Simpson, Guy Smith, Christopher Dyson
7- Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid - Mike Conway - Kamui Kobayashi – José María López
8- Toyota Gazoo Racing - Toyota TS050 Hybrid - Sebastien Buemi - Kazuki Nakajima – Brendon Hartley
LMP2 (24 autos)
11– Eurointernational – Ligier JS P217 Gibson – Adrien Tambay, Erik Maris, Christophe D'Ansembourg
16- G-Drive Racing by Algarve - Oreca 07-Gibson - Ryan Cullen, Oliver Jarvis, Nick Tandy
17- IDEC Sport - Oreca 07-Gibson - Kyle Tilley, Patrick Pilet, Jonathan Kennard
21– DragonSpeed – ORECA 07 Gibson – Guillermo Rojas, Timothé Buret, Juan Pablo Montoya
22– United Autosports – Oreca 07 Gibson – Philip Hanson, Filipe Albuquerque, Paul Di Resta
24– Nielsen Racing – ORECA 07 Gibson – Alex Kapadia, Garrett Grist, Anthony Wells
25– Algarve Pro Racing Team – ORECA 07 Gibson – John Falb, Simon Trummer, Matt McMurry
26– G-Drive Racing – Aurus 01 Gibson – Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne, Mikkel Jensen
27 - DragonSpeed - Oreca 07-Gibson - Henrik Hedman, Ben Hanley, Renger Van Der Zande
28– IDEC Sport – ORECA 07 Gibson – Paul Lafargue, Paul Loup Chatin, Richard Bradley
29– Racing Team Nederland – ORECA 07 Gibson – Frits Van Eerd, Giedo Van Der Garde, Nick De Vries
30– Duqueine Engineering – ORECA 07 Gibson – Jonathan Hirschi, Konstantin Tereschenko, Tristan Gommendy
31– Panis Racing – ORECA 07 Gibson – Nicolas Jamin, Julien Canal, Matthieu Vaxivière
32– United Autosports – ORECA 07 Gibson – Will Owen, Alex Brundle, Job Van Uitert
33– High Class Racing – ORECA 07 Gibson – Kenta Yamashita, Mark Patterson, Anders Fjordbach
34– Inter Europol Competition – Ligier JS P217 Gibson – Jakub Smiechowski, René Binder, Matevos Isaakyan
35– Eurasia Motorsports – Ligier JS P217 Gibson – Nicholas Foster, Nobuya Yamanaka, Roberto Merhi
36– Signatech Alpine – Alpine A470 Gibson – André Negrao, Pierre Ragues, Thomas Laurent
37– Jackie Chan DC Racing – ORECA 07 Gibson – Ho Pin Tung, Gabriel Aubry, Will Stevens
38– JOTA – ORECA 07 Gibson – Anthony Davidson, Antonio Félix Da Costa, Roberto González
39– SO24 -HAS By GRAFF – ORECA 07 Gibson – James Allen, Vincent Capillaire, Charles Milesi
42– Cool Racing – ORECA 07 Gibson – Nicolas Lapierre, Antonin Borga, Alexandre Coigny
47– Cetilar Racing – Dallara P217 Gibson – Roberto Lacorte, Andrea Belicchi, Giorgio Sernagiotto
50– Richard Mille Racing – ORECA 07 Gibson – Tatiana Calderón, Sofia Flörsch, Beitske Visser (*)
LM GTE PRO (8 autos)
51– AF Corse – Ferrari 488 GTE EVO – Alessandro Pier Guidi, James Calado, Daniel Serra
63– WeatherTech Racing – Ferrari 488 GTE EVO – Cooper MacNeil, Toni Vilander, Jeff Segal
71– AF Corse – Ferrari 488 GTE EVO – Davide Rigon, Miguel Molina, Sam Bird
82– Risi Competizione – Ferrari 488 GTE EVO – Olivier Pla, Sebastien Bourdais, Jules Gounon
91– Porsche GT Team – Porsche 911 RSR 19 – Gianmaria Bruni, Robert Lietz, Frederick Makowiecki
92– Porsche GT Team – Porsche 911 RSR 19 – Michael Christensen, Kevin Estre, Laurens Vanthoor
95– Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage AMR – Nicky Thiim, Marco Sorensen, Richard Westbrook
97– Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage AMR – Maxime Martin, Alex Lynn, Harry Tincknell
LM GTE AM (22 autos)
52– AF Corse – Ferrari 488 GTE EVO – Cristoph Ulrich, Stephen Görig, Alexander West
54– AF Corse – Ferrari 488 GTE EVO – Thomas Flohr, Francesco Castellacci, Giancarlo Fisichella
55-  Spirit of Race - Ferrari 488 GTE - Duncan Cameron, Aaron Scott, Matthew Griffin
56– Team Project 1 – Porsche 911 RSR – Egidio Perfetti, Matteo Cairoli, Larry Ten Voorde
57– Team Project 1 – Porsche 911 RSR – Ben Keating, Felipe Fraga, Jeroen Bleekemolen
60- Iron Lynx - Ferrari 488 GTE - Claudio Schiavoni, Sergio Pianezzola, Paolo Ruberti
61– Luzich Racing – Ferrari 488 GTE EVO – Francesco Piovanetti, Oswaldo Negri, Côme Ledogar
62– Red River Sport – Ferrari 488 GTE EVO – Bonamy Grimes, Johnny Mowlem, Charles Hollings
66– JMW Motorsport – Ferrari 488 GTE EVO – Richard Heistand, Maxwell Root, Jan Magnussen
70– MR/CarGuy Racing – Ferrari 488 GTE EVO – Kei Cozzolino, Takeshi Kimura, Vincent Abril
72– Hub Auto Racing – Ferrari 488 GTE EVO – Morris Chen, Tom Blomqvist, Marcos Gomes
75– Iron Lynx – Ferrari 488 GTE EVO – Rino Mastronardi, Matteo Cressoni, Andrea Piccini
77– Dempsey Proton Racing – Porsche 911 RSR – Christian Reid, Riccardo Pera, Matt Campbell
78- Proton Competition - Porsche 911 RSR - Horst Felbermayr (h), Michele Beretta, Max Van Splunteren
83– AF Corse – Ferrari 488 GTE EVO – Francois Perrodo, Emmanuel Collard, Nicklas Nielsen
85– Iron Lynx – Ferrari 488 GTE EVO – Manuela Göstner, Rahel Frey, Michelle Gatting (*)
86– Gulf Racing – Porsche 911 RSR – Michael Wainwright, Benjamin Barker, Andrew Watson
88– Dempsey Proton Racing – Porsche 911 RSR – Thomas Preining, Dominik Bastien, Adrien De Leener
89- Team Project 1 - Porsche 911 RSR - Steve Brooks, Julien Piguet, Andreas Laskaratos
90– TF Sport – Aston Martin Vantage AMR – Salih Yoluc, Charlie Eastwood, Jonathan Adam
98– Aston Martin Racing – Aston Martin Vantage AMR – Paul Dalla Lana, Augusto Farfus, Ross Gun
99– Dempsey Proton Racing – Porsche 911 RSR – Vutthikorn Inthraphuvasak, Lucas Légeret, Julien Andlauer
Nota: en negrita, pilotos latinoamericanos. (*) tripulaciones femeninas.

PRESENTARON EL 19 CAPITALES HISTORICO

Este mediodía, en la Estación Central del Automóvil Club del Uruguay se presentó la 17º edición del G.P. del Uruguay – 19 Capitales Histórico que tendrá su largada simbólica el próximo domingo 1º de marzo en la rambla de Carrasco, frente al Hotel Cottage, a las 20:30 hs.
El lanzamiento (foto) estuvo encabezado por Jorge Tomasi (presidente del ACU), junto a los directivos Ricardo Joubanoba (presidente de la Deportiva), Julio Berges (presidente de Auvo), Marta Jara (presidente de Ancap) y Gonzalo Casaravilla (presidente de Ute).
La competencia de regularidad reservada para autos sports e históricos tiene 87 inscriptos y recorrerá todo el territorio nacional, del lunes 2 hasta el sábado 7 de marzo.

jueves, 27 de febrero de 2020

SUPERESCARABAJOS Y EL DESAFIO 2020

La categoría veinteañera de la Asociación Uruguaya de Volantes se viene armando para encarar una nueva temporada que comenzará el 29 de marzo próximo en El Pinar.
Los distintos equipos está alistando los autos que competirán todo el año, algunos de ellos con los pilotos confirmados y otros esperando cerrar acuerdos.
El equipo campeón de Víctor Hugo Morales tendrá a Martín Bermúdez (foto) como principal piloto ante el retiro de la categoría del tricampeón Matías Saporiti que tiene intenciones de seguir su campaña deportiva en la Clase 2 de Superturismo. Junto a Tincho continuará Alejandro Montaldo que progresó mucho en las últimas fechas. El VHM tiene disponibles más autos que esperan por nuevos pilotos.
De los equipos que tienen completo su plantel, están el de Bruno Ruocco con tres pilotos que terminaron muy bien el 2019: Fernando Braz Da Luz, Matías Abella y Nicolás Alfonzo, mas el incansable Germán De León.
Con Carlos Rodríguez también continuarán Ignacio Massat, Bruno Rodríguez y Fabián Messano.
Ramiro Moreira seguirá alistando los escarabajos de Luis e Ignacio De Luca. Diego Miqueiro, atenderá los autos de Jorge García y Marcel Carella. Por su parte, el coloniense José Luis Pérez tiene todo pronto en su taller para seguir un año más en la categoría lo mismo que Florencia Barboza.
El bicampeón Ignacio Abelenda estará arrancando el año y tiene confirmada la continuidad de Martín Verdecchia y Santiago Aguilar, esperando que lleguen nuevos pilotos al equipo. Otros, le anticiparon que no continuarán, entre ellos Diego Howard que emigra a la Clase 2.
En los próximos días surgirán novedades para confirmar más participantes en la categoría que ha sido la más numerosa de Auvo en los últimos años pero que afronta el 2020 con el desafío de conservar esa tradición.

EL KARTING PREPARA EL G.P. CIUDAD DE MONTEVIDEO

El Gran Premio Ciudad de Montevideo - Copa 20 Años Autojuntas- se disputará los días 14 y 15 de marzo en el circuito urbano de Parque Battle, frente a la tribuna América del Estadio Centenario. El evento reunirá a más de 100 pilotos de todo el Uruguay e incluso, pilotos del exterior y marca el comienzo de la temporada oficial de karting organizada por la Federación Uruguaya de Karting. El espectáculo será la primera de 8 fechas que componen el campeonato nacional.
El ingreso para el público es gratuito excepto el área de boxes. Gracias a la topografía del lugar, el público puede apreciar todo el circuito desde los terraplenes naturales, cómodamente instalado.
BOXES PARA LAS NUEVE CATEGORIAS
La organización ha previsto área techada y cerrada de los boxes para 120 karts. Categorías participantes: Promocional, Cadetes, Master, Junior Max, MY10, Senior, F400, Shifter 200 y Super Shifter 250.
COPA 20 AÑOS DE AUTOJUNTAS
La empresa Autojuntas, líder indiscutido en stock y ventas, celebra su 20º aniversario en el mercado autopartista iniciando una serie de acciones de marketing entre las cuales apoyará al karting nacional.
EJÉRCITO NACIONAL ARMA/DESARMA LA PISTA
Por tercera vez, el Ejército Nacional será quien tenga la difícil y ardua tarea de armar y desarmar el circuito de Parque Batlle en tiempo récord. La Brigada de Artillería Nº 5 (Montevideo) colocará los casi 4000 muñecos (neumáticos atornillados de a tres) en los 1100 metros del trazado.
ORGANIZACIÓN FUK, INTENDENCIA MONTEVIDEO Y MUNICIPIO CH
Por tercer año consecutivo, la organización del Gran Premio Ciudad de Montevideo estará a cargo de un equipo conformado por la Dirección de Deportes de la Intendencia de Montevideo participando con ella distintas Divisiones de la Intendencia capitalina. También se integra como en las dos ediciones anteriores el Municipio CH con apoyo clave en la infraestructura, limpieza y logística.

miércoles, 26 de febrero de 2020

ANGI FEOLA ENTRENA EN ESTADOS UNIDOS

El motocross uruguayo tiene a una joven representante de tan solo 20 años, Angi Feola, que está en estos momentos en Estados Unidos, en una academia preparándose para lo que será su actividad este año.
Entre sus objetivos es estar presente en el prestigioso torneo Amateur “Loretta Lynn”, como también estará participando en el Campeonato Uruguayo y en alguna fecha del Torneo Argentino.
Entre sus palmares, esta joven nacida en Piriápolis ha obtenido el Bicampeonato Nacional Argentino Categoría WMX (mujeres).
Con ella estuvimos conversando y nos contaba Angi lo que estaba haciendo en estos momentos en EE. UU. “Estoy en una academia de motocross: South of the Border Mx. Voy a estar acá durante un mes y medio preparando de forma más intensiva la pretemporada 2020. Además, este año tenemos como proyecto intentar clasificar al torneo Amateur más importante de Estados Unidos, el Loretta Lynn 2020 y para eso debemos correr varias carreras eliminatorias para lograr clasificar a dicho campeonato”.
Antes de volver a Uruguay, voy a correr el 14 y 15 de marzo, en Budds Creek Raceway, Maryland. En mayo, vuelvo a Estados Unidos a correr el regional que es una nueva carrera eliminatoria para premiar a las mejores con el pase al Campeonato Nacional Loretta Lynn”.
Un gran esfuerzo viene haciendo Angi Feola, pero detrás suyo hay varios que la apoyan para que este sueño sea una realidad: “Quiero agradecer a todas las personas que hacen esto posible ya que todo esto es un trabajo de equipo, sola no se podría y tengo la suerte de tener al mejor equipo. En primer lugar, quiero agradecer a mi familia que me apoya incondicionalmente, con todo lo que eso significa, para que yo esté acá haciendo lo que me gusta. Por otra parte, me gustaría agradecer a todas las marcas que han confiado en mí para que los represente y me han brindado su gran apoyo: Motul Uruguay, Dunlop, Indian Motors: Airoh, Jett, Tcx, Polisport y Carlos Design. Gracias a Gonzalo Luzardo por su gran trabajo con mis suspensiones y Gym Alto Rendimiento por la preparación física durante todo el año”.

martes, 25 de febrero de 2020

RALLY DE TOLEDO CON 42 ANOTADOS

El próximo fin de semana el Rally Argentino podrá primera en Toledo, Córdoba en el denominado Rally del Llano Cordobés, competencia que tiene 42 tripulaciones inscriptas: 1 R5, 20 RC2 MR, 2 RC2N, 9 JUNIOR y 10 RC5. (VER LISTADO DE INSCRIPTOS AQUI)
Esta temporada, el rally argentino cumple 40 años y tendrá entre los protagonistas al binomio uruguayo-argentino Rodrigo Zeballos-Luis Allende (foto) que competirán en la categoría Maxi Rally con la atención del auto del equipo de Gabriel Pozzo.
La carrera tendrá 13 pruebas especiales. El viernes a las 21 hs. el punto de largada será en el Súper Especial del Centro Cívico de Toledo con una distancia de 3,19 kms de extensión.
El día sábado se correrán siete especiales, mientras que el domingo se completará la competencia con 5 tramos más de velocidad. En definitiva, la primera cita del año tendrá 136,87 kilómetros de velocidad.
Viernes 28 de febrero 2020
PSE 1 Súper Especial CENTRO CIVICO 3,19 km 21:00
Sábado 29 de febrero 2020
PE 2 RIO SEGUNDO - RUTA 45 (I) 8,36 km 9:58
PE 3 ESCUELA 46 - 4 ESQUINAS (I) 12,54 km 10:43
PE 4 4 ESQUINAS - RUTA 9 (I) 17,81 km 11:02
PE 5 RIO SEGUNDO - RUTA 45 (II) 8,36 km 13:28
PE 6 ESCUELA 46 - 4 ESQUINAS (II) 12,54 km 14:13
PE 7 4 ESQUINAS - RUTA 9 (II) 17,81 km 14:32
PE 8 Súper Especial PLAZA MANUEL BELGRANO (I) 2,18 km 17:03
Domingo 1 de marzo 2020
PE 9 TOLEDO NORTE - RUTA RIO SEGUNDO (I) 12,45 km 9:18
PE 10 RUTA RIO SEGUNDO - YPF (I) 13,50 km 9:54
PE 11 TOLEDO NORTE - RUTA RIO SEGUNDO (II) 12,45 km 12:22
PE 12 RUTA RIO SEGUNDO - YPF (I) 13,50 km 12:58
PE 13 Súper Especial PLAZA MANUEL BELGRANO (II) 2,18 km 14:00

CALENDARIO 2020 RALLY ARGENTINO
28 de febrero al 1º de marzo Toledo, Córdoba
3 al 5 de abril, Tafí del Valle, Tucumán
8 al 10 de mayo, Catamarca
12 al 14 de junio, Leandro N. Alem, Misiones
3 al 5 de julio, a confirmar
7 al 9 de agosto, 50º Vuelta de la Manzana, Río Negro
4 al 6 de setiembre, Malargüe, Mendoza
9 al 11 de octubre, a confirmar
13 al 15 de noviembre, a confirmar
4 al 6 de diciembre, Concepción del Uruguay, Entre Ríos

ALONSO VUELVE A INDIANAPOLIS CON MCLAREN SP

El auto Nº 66 de McLaren SP Chevrolet volverá a estar en Indianápolis manejado por Fernando Alonso que intentará clasificarse entre los 33 pilotos que correrán la 104º edición de las 500 millas el próximo 24 de mayo.
Después de quedar eliminado el año pasado, el piloto español volverá a Indianápolis para tratar de ganar la carrera y alcanzar la triple corona.
El equipo McLaren SP Chevrolet pondrá en pista tres autos conducidos por el mexicano Patricio O’Ward, el estadounidense Oliver Askew y el español Fernando Alonso.
Para McLaren y Alonso será la revancha después del fracaso del año pasado cuando quedaron eliminados en clasificación; lo habían intentado con un auto del equipo Carlin Chevrolet.
Recordamos, que hasta hace poco Alonso tenía un trato avanzado con Andretti Autosport pero Honda vetó ese acuerdo al no proveerle el motor. A partir de allí, el español contactó con varios equipos con motor Chevrolet pero ninguno tenía un auto disponible. Finalmente, el acuerdo anunciado con McLaren SP será realidad.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA UNO. Honda tiene contrato con Red Bull Racing y con Alpha Tauri hasta fines de 2021 para proveerles sus motores. La casa japonesa, todavía no sabe si continuará en la máxima mas allá de esa fecha porque como fabricante, también necesita invertir en los futuros autos eléctricos debiendo sacrificar algunos proyectos en el automovilismo.

WEC. El viernes pasado en la conferencia de prensa previa a las 6 horas de Austin, Toyota ratificó su proyecto Le Mans Hypercar (LMH) para correr en la temporada 2020/2021 como estaba planeado, despejando las dudas si se volcaría a los LMDh. Por su parte, Aston Martin aclaró que su proyecto LMH con el modelo Valkyrie está parado por razones financieras y nada tiene que ver con su llegada a la Fórmula Uno en 2021 en lo que será el actual equipo Racing Point “rebautizado”.

WEC. Hoy, en Daytona tendrá lugar una primera reunión que involucrará a posibles fabricantes del proyecto Le Mans Daytona híbrido (LMDh) y sus delegados técnicos para delinear  el proceso de convergencia ACO-IMSA. También, asistirá un representante de Toyota Motorsport, como una voz de la plataforma Le Mans Hypercar (LMH). La reunión definitiva será antes del fin de semana del 'Super Sebring' (20 y 21 de marzo), donde se espera la presentación de los reglamentos técnicos.

LE MANS. El próximo viernes se dará a conocer el listado de participantes de las próximas 24 horas de Le Mans, prevista para los días 20 y 21 de junio, última fecha de la temporada 2019/2020. Como el año pasado, serían 62 autos los invitados, incluyendo el del Garage 56 reservado para un vehículo especial conducido por pilotos discapacitados. Se espera que el proyecto SRT41 de Frederic Sausset, -que ya compitió en 2016- sea aceptado para competir en la categoría LMP2 con un Oreca 07 Gibson del Graff Racing.

INDYCAR. Un nuevo equipo quiere sumarse para correr las dos carreras de mayo en Indianápolis; se trata del ex piloto Robbie Buhl, quien compitió en la IRL entre 1993 y 2004, y después estuvo asociado a Dreyer&Reinbold/Panther hasta 2013. Ahora, su nuevo equipo se llamará Citrone/Buhl Autosport asociado a los hermanos Citrone, inversionistas de Discovery Capital. Todavía no se conoce con qué estructura estará ligada para competir ni el nombre del piloto.


lunes, 24 de febrero de 2020

REBELLION (LMP1), UNITED (LMP2) Y ASTON MARTIN (GTE) VENCIERON EN AUSTIN

Se reanudó el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) con la 5º fecha de la temporada 2019/2020 en el circuito de Austin, EE.UU. con victoria del equipo Rebellion (R13 – Gibson) a los mandos de Bruno Senna-Gustavo Menezes-Norman Nato que aprovecharon la ventaja reglamentaria para superar a los dos Toyota oficiales por un buen margen al cabo de las 6 horas de competencia donde no hubo abandonos, los 30 autos que largaron vieron la bandera a cuadros.
Segundo, arribó el trío Sebastien Buemi-Brendon Hartley-Kazuki Nakajima a 51.52s y terceros, Mike Conway-Kamui Kobayashi-José María López a 2 vueltas, quienes siguen liderando el campeonato por solamente 5 puntos sobre sus compañeros de equipo.
GANADORES 6 HORAS DE AUSTIN, TEXAS
LMP1: Bruno Senna-Gustavo Menezes-Norman Nato (Rebellion) R13-Gibson 189 vueltas)
LMP2: Philip Hanson-Filipe Albuquerque-Paul Di Resta (United Autosport) Oreca 07-Gibson 182 vueltas
GTE Pro: Marco Sorensen-Nikki Thiim (AMR) Aston Martin Vantage 173 vueltas
GTE Am: Salih Yoluc-Charles Eastwood-Jonathan Adam (TF Sport) Aston Martin Vantage 170 vueltas
Próxima fecha: 20 de marzo, 1000 millas de Sebring, Estados Unidos (8 horas).

domingo, 23 de febrero de 2020

LAMBIRIS TERMINO 9º EN BAHIA BLANCA

Se corrió la 1º fecha del Turismo Nacional argentino en el renovado circuito de Bahía Blanca, al sur de la provincia de Buenos Aires, con la participación de dos pilotos uruguayos en la Clase 3: Mauricio Lambiris (Fiat Tipo) quien finalizó 9º la competencia final y Diego Noceti (Ford Focus) que debió abandonar al romperse la dirección hidráulica.
La reinauguración del autódromo Ezequiel Crisol estuvo acompañado por muchísimo público local que hacía 10 años no asistía a ver un espectáculo automovilístico nacional, en un escenario que le faltaron terminaciones, principalmente las banquinas sin césped, que al pisarlas o por acción del viento se levantaba polvareda provocando baja visibilidad.
La final fue ganada de punta a punta por Julián Santero (Corolla) que supo contener los ataques de Facundo Chapur (Focus) hasta mitad de carrera -pinchó un neumático- y de José Manuel Urcera (Civic) en las últimas vueltas. Tercero, arribó Leonel Pernía (Vento).
LAMBIRIS EN EL TOP 10
La pista estuvo sucia todo el fin de semana, en clasificación Mauricio Lambiris quedó ubicado 12º a 99/100 del poleman Santero; en su serie largó y terminó 4º, y en la final -que tuvo dos vueltas previas- largó 12º cuidándose en las primeras vueltas de toques y roces que ocurrieron delante de él, pudiendo avanzar al puesto 7 en la vuelta 2 cuando ingresó el AS para retirar autos mal ubicados. En el relanzamiento perdió tres lugares luchando con varios autos, ubicándose 10º a mitad de carrera.
Mas adelante, siguió peleando ascendiendo al puesto 8 hasta que en la última vuelta lo superó Alfonso Domenech -que había largado 36º- y terminó 9º.
NOCETI SIN SUERTE
Por su parte, Diego Noceti clasificó 28º a 1.69 segundos, largó y llegó 10º en su serie. La final, le tocó largar 28º y rápidamente superó muchos rivales hasta ubicarse 17º en la fila india al cumplirse la vuelta 6. Lamentablemente, en la siguiente se rompió la dirección hidráulica obligándolo a abandonar.
La próxima fecha será el 15 de marzo en Villa Mercedes, San Luis en el circuito semipermanente La Pedrera.

viernes, 21 de febrero de 2020

SUPERTURISMO 2020: PILOTOS CONFIRMADOS

A 40 días del comienzo del campeonato 2020 de Superturismo los distintos equipos van confirmando sus pilotos. Nuestro relevamiento arrojó el siguiente resultado:
JCD Racing: continúa el campeón Fernando Etchegorry y su nuevo compañero de equipo será Mauricio Geymonat.
Cadenas Competición: continúan Enrique Maglione y Juan Manuel Casella, se incorporan Frederick Balbi y Michel Bonnín.
Superturismo apuesta a mantener una grilla numerosa
Fontes: confirmado Cyro Fontes, la idea es que continúe Fernando Dacal y volvió a armar un Sonic que lo probó Andrés de Araújo.
Pontet: otro año mas para los hermanos Jorge y Javier Pontet, ahora con nuevos Audi A1.
Viernes Competición: el salteño André Lafón volverá a pelear por el campeonato.
Ferra: después de un buen final de temporada, Daniel Ferra confía en ser mas protagonista.
Nocito: Hernán Giuria continuará con asistencia de Gaby Rodríguez en el chasis y Facundo Ferra en telemetría.
Noceti: confirmada la continuidad de Guillermo Laguardia, está disponible un DS3.
Oroná: atenderá el Polo de José Luis Peirén que regresa y tiene a su cargo el Mirage –ex Gabriel Beltrán- que lo probó esta semana Martín Ferrari.
Espósito: Alfredo Mariño conducirá el Clio IV todo el campeonato y Carlo Espósito tiene dos Accent disponibles.
Maino: confirmado el debut del maragato Nahuel Barba con un Hyundai atendido por Diego Maino.
No continúan: Fernando Rama que anunció su retiro y Horacio García.

BOTTAS-HAMILTON DOMINARON SEMANA 1

Con tres días de entrenamientos en Barcelona, la Fórmula Uno finalizó su primera semana de la pretemporada con dominio del equipo Mercedes que hizo debutar el sistema DAS (dirección con doble eje) que le dio un resultado exitoso desde el comienzo y que está aprobado por los técnicos de la FIA, pero no será aceptado en el reglamento 2021. Valtteri Bottas estableció el mejor tiempo en la mañana, mientras que Lewis Hamilton hizo el mejor por la tarde.
Detrás de los pilotos del equipo germano, quedó Esteban Ocon (Renault) en su regreso como piloto titular. Buena performance para Racing Point, Alfa Romeo Sauber y Alpha Tauri, no así para Red Bull Racing, Ferrari y McLaren que no tuvieron un buen día.
La próxima semana, continuarán los entrenamientos con otros tres días antes de viajar a Australia para el primer GP del año.
MONTMELO: ENTRENAMIENTOS DIA VIERNES
1º Valtteri Bottas (Mercedes) - 1'15"732 - 65 vueltas (M)
2º Lewis Hamilton (Mercedes) - 1'16"516 – 71 (T)
3º Esteban Ocon (Renault) - 1'17"102 - 76
4º Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1'17"338 - 115
5º Daniil Kvyat (Alpha Tauri-Honda) - 1'17"427 - 62
6º Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo-Ferrari) - 1'17"469 - 152
7º Daniel Ricciardo (Renault) - 1'17"574 - 93
8º Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 1'17"636 - 86
9º Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 1'18"154 - 82
10º Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1'18"213 - 58
11º Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 1'18"274 - 76
12º Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1'18"380 - 48
13º Sebastian Vettel (Ferrari) - 1'18"384 - 100
14º Lando Norris (McLaren-Renault) - 1'18"454 - 49
15º Nicholas Latifi (Williams-Mercedes) - 1'19"004 - 72
16º Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1'19"709 - 4

jueves, 20 de febrero de 2020

MERCEDES PROBO UNA DIRECCION INEDITA

El segundo día de pruebas de la Fórmula 1 en Barcelona, el equipo Mercedes dejó ver un dispositivo que se activa con el volante, moviendolo hacia adelante y hacia atrás.
Los demás equipos se sorprendieron cuando vieron la cámara a bordo del auto de Lewis Hamilton cuando el seis veces campeón mundial no solo usó el volante para conducir, también tiró del volante hacia él en línea recta y lo empujó hacia adelante antes de la curva. Estos movimientos del volante, dejaron claro que la trayectoria de las ruedas delanteras, giran ligeramente hacia adentro. A partir de ahora, la pregunta es si ese dispositivo es legal.
El director técnico de Mercedes, James Allison, tuvo que salir a declarar en el mediodía catalán para explicar de qué se trata: “Es un nuevo sistema que llamamos DAS (dirección de doble eje), es una nueva dimensión en la dirección, de la que los pilotos se beneficiarán durante toda la temporada. Queremos mantener en secreto cómo funciona y por qué lo tenemos", aseveró.
Según varios expertos, la cremallera de la dirección 
y el volante podrían ser un mismo conjunto
Allison no está preocupado por la legalidad del sistema. "Esto no es nada nuevo para los encargados del cumplimiento de las reglas de la FIA, hemos estado discutiendo esto por algún tiempo. El auto está respondiendo bien a los cambios de configuración y los conductores han brindado comentarios positivos”, concluyó.
¿Y qué dice Lewis Hamilton? El seis veces campeón explica con respecto a la dirección novedosa: «Solo lo conduje una mañana, tengo que conocerlo aún mejor. En cuanto a la seguridad, no veo ningún problema. La FIA conoce este proyecto. La dirección muestra lo que las mentes brillantes trabajan en Mercedes, y creo que es genial cómo nuestro equipo sigue tratando de mantenerse a la vanguardia con soluciones innovadoras. El nuevo sistema no distrae al conducir”, aclaró.
¿QUE EFECTO PRODUCE EL DAS?
El DAS consigue aumentar la superficie de contacto de los neumáticos al paso por curva, con lo que da más apoyo aerodinámico y, con ello, mayor velocidad. A mayor agarre, más pueden acelerar los pilotos con menos riesgo de perder tracción.
Esto se consigue variando la convergencia de las ruedas, es decir, la trayectoria que tienen los neumáticos sobre el eje horizontal del suelo. Además, este mismo sistema consigue que en recta el contacto de las ruedas con el asfalto sea menor aún, logrando mayor aceleración. 
Dado que en curvas, no se puede usar una suspensión activa para maximizar el apoyo de las ruedas cuando se requiera, en Mercedes han ideado esta ingeniosa solución que, de momento, consideran legal desde la FIA.

miércoles, 19 de febrero de 2020

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. Comenzó la pretemporada en Barcelona con la presencia de todos los equipos, algunos de ellos develando sus autos en este mismo escenario, como Haas, Alfa Romeo Sauber, Williams y Renault.

WEC. Aston Martin comunicó que dejó de lado el proyecto Hypercar al conocerse el reglamento LMDh que es mucho más económico. Lo mismo, hizo Peugeot la semana pasada donde se asoció con Ligier para la construcción de su chasis. Ahora, sólo Toyota y eventualmente Glickenhaus quedarían como únicos Hypercars, concepto que no terminó de atraer a los demás fabricantes, aunque el reglamento final se daría a conocer en Sebring el mes próximo. Este fin de semana se corre la 5º fecha en Austin (EE.UU.) donde se esperan declaraciones de Toyota. La competencia se largará el domingo a las 15 hs. de Uruguay.

WRC. El rally mundial también tiene problemas para redactar su reglamento 2022 teniendo en cuenta la encrucijada de las fábricas en producir vehículos con menos emisión de gases a corto plazo y sus inversiones volcadas al futuro eléctrico. En ese contexto, la comisión de rally de la FIA estaría evaluando que los actuales R5 o WRC2 pasen a ser la categoría principal con un poco mas de potencia y un kit de competición común a todos los modelos y así aumentar la cantidad de participantes.
El WTCR tendrá una grilla mucho menor en 2020

WTCR. Por razones de costos y ante la huída “masiva” de los equipos, el mundial de turismo debió prorrogar el cierre de inscripciones hasta el 6 de marzo para los participantes del campeonato. Hasta ahora, sólo Honda tiene confirmada su presencia con 4 pilotos: Esteban Guerrieri, Néstor Girolami, Thiago Monteiro y Atila Tassi. Lo curioso es que todavía no contrató a los equipos que atenderán sus autos. El promotor del campeonato, anticipó que para reducir costos, la actividad en pista será de dos días, el sábado habrá dos entrenamientos  y una sola clasificación y el domingo, dos carreras. También se utilizarán menos neumáticos por fin de semana. Good Year será el nuevo proveedor de la categoría.

INDYCAR. Roger Penske, presidente de Indycar y del circuito de Indianápolis dio detalles de los premios para las próximas 500 millas que ascenderá a los 15 millones de dólares, aumentando el “sueldo mínimo” de 200 a 500 mil dólares la prima de partida. Pensando en el público, se están realizando obras de infraestructura para mejorar la comodidad de los aficionados: acceso, movilidad, sanitarios, internet, pantallas gigantes, etc.
Hablando de Indy 500, Andretti Autosport confirmó a James Hinchcliffe en el auto Nº 29, el canadiense que fue dejado de lado por Schmidt Peterson Motorsport -asociado este año con McLaren- correrá en el auto que originalmente era para Fernando Alonso. Mientras, el español insiste que estará corriendo en mayo, sin aclarar en qué auto. Será con McLaren SP?

martes, 18 de febrero de 2020

CALENDARIOS NACIONALES 2020

Hoy se reunirá por primera vez la nueva Comisión Deportiva del ACU bajo la presidencia de Ricardo Joubanoba. Mientras, actualizamos los Calendarios de la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO), el Club Uruguayo de Rally (CUR), el Salto Automóvil Club (SAC), el Club Uruguayo Pilotos de Autocross (CUPA) y la Federación Uruguaya de Karting (FUK).
Marzo
8 CUPA Sauce 1ra. Fecha
15 FUK Montevideo 1º fecha
22 CUR Piriápolis 1ra. Fecha
22 SAC Mercedes 1ra. Fecha
29 AUVO El Pinar 1ra. Fecha
Abril
19 CUPA Sauce 2da. Fecha
26 SAC Mercedes 2da Fecha
26 AUVO Mercedes 2da Fecha
Mayo
1º ó 3 CUPA Tarariras 3ra. Fecha
3 CUR Tacuarembó 2da. Fecha
17 AUVO El Pinar 3ra. Fecha
24 SAC Rivera 3ra. Fecha
24 FUK San José 2da Fecha
31 CUR San José 3ra. Fecha
Junio
7 CUPA Mercedes 4ta. Fecha
14 AUVO 4ta. Fecha
21 CUR 4ta. Fecha
21 SAC Mercedes 4ta. Fecha
28 FUK Mercedes 3ra. Fecha
Julio
5 CUPA 5ta. Fecha
19 AUVO 5ta Fecha
19 SAC Mercedes 5ta Fecha
26 FUK San José 4ta. Fecha
Agosto
2 CUR 5ta. Fecha
2 CUPA Sauce 6ta. Fecha
9 AUVO 6ta. Fecha
23 FUK San José 5ta. Fecha
23 SAC Mercedes 6ta. Fecha
Setiembre
6 AUVO Rivera 7ma. Fecha
13 CUPA Sauce 7ma. Fecha
13 CUR 6ta. Fecha
20 SAC Rivera 7ma. Fecha
20 FUK El Pinar 6ta. Fecha
Octubre
4 CUPA Tarariras 8va. Fecha
4 AUVO 8va. Fecha
14 al 18 CUAS 1000 Millas
18 SAC Concordia 8va. Fecha
18 FUK El Pinar 7ma. Fecha
25 CUR 7ma. Fecha
Noviembre
8 AUVO 9na. Fecha
15 CUPA 9na. Fecha
22 CUR Minas 8va. Fecha
29 FUK San José 8va. Fecha
Diciembre
6 AUVO 10a. Fecha
Nota: este año, la Asociación Volantes de Tacuarembó tiene previsto volver a la actividad con su categoría Superchevette y el CAMS llevará a cabo un campeonato de 6 fechas del Turismo Pista Clase 2.

EL TN REINAUGURA BAHIA BLANCA

El próximo fin de semana, el Turismo Nacional argentino iniciará su temporada 2020 en el recuperado autódromo de Aldea Romana, ubicado en cercanías de Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires con las presencias de Diego Noceti (Ford Focus) y Mauricio Lambiris (Fiat Punto) en la competitiva Clase 3.
Los dos pilotos uruguayos van con renovadas expectativas pensando en hacer un buen papel en esta fecha apertura en un escenario que será nuevo para casi todos, teniendo en cuenta que hace 10 años que no se compite allí. El trazado fue ampliado casi 200 metros -ahora mide 3.500 metros-, combinando rectas con curvas de media y alta velocidad; a excepción de la recta principal que fue reasfaltada, el resto del circuito se hizo a nuevo con la empresa que también construyó el circuito internacional de Albardón (San Juan).
HORARIOS CLASE 3 - 39 INSCRIPTOS
Sábado 22: 9:30 a 10:40 hs. y 12 a 13:05 hs. Entrenamientos – 16 a 16:50 hs. Clasificación.
Domingo 23: 9:30, 10 y 10:30 hs. Series (6 vueltas c/u) – 13:30 hs. Final (24 vueltas).
CALENDARIO TURISMO NACIONAL 2020
23/02 Bahía Blanca, Buenos Aires
15/03 Villa Mercedes, San Luis
19/04 Albardón, San Juan
17/05 Centenario I, Neuquén
14/06 A confirmar
05/07 Río Hondo, Santiago del Estero
16/08 Oberá, Misiones
06/09 Centenario II, Neuquén
27/09 Viedma, Rio Negro
18/10 La Plata, BA con pilotos invitados
15/11 El Zonda, San Juan
13/12 Rosario, Santa Fe

domingo, 16 de febrero de 2020

EXCLUYERON A LOS GANADORES Y A LANDA

Las revisaciones técnicas posteriores a las finales de Turismo Carretera (TC) y TC Pista (TCP) en Viedma, arrojaron varias exclusiones, incluyendo a los ganadores de ambas categorías: Mariano Werner y Germán Todino, respectivamente.
También fue excluido el auto de Marcos Landa quien había finalizado tercero en el TCP.
En todos los casos, se registraron anomalías técnicas en el carburador.
Podio TC: 1º Facundo Ardusso, 2º Julián Santero, 3º Juan B. De Benedictis…. 22º Mauricio Lambiris.
Podio TCP: 1º Federico Iribarne, 2º Andrés Jakos, 3º Augusto Carinelli.

UN TOQUE LO DEJO SIN PODER AVANZAR

El inicio de año para Mauricio Lambiris no fue el deseado tras recibir un toque a mitad de carrera que lo relegó en la final de Turismo Carretera que corrió su 1º fecha en Viedma, Rio Negro.
La carrera fue ganada por Mariano Werner, seguido por Facundo Ardusso y por Julián Santero.
Lambiris clasificó 16º a 59/100 entre 45 autos, con el tiempo obtenido el viernes en la primera tanda ya que el sábado no pudo mejorar su registro.
Esta mañana corrió su serie largando 6º, posición que conservó hasta recibir la bandera a cuadros.
La final, le tocó largar 16º ganando una posición al cumplirse el primer giro al quedarse Leonel Pernía. Después de dos neutralizaciones en sólo 5 vueltas de carrera, Mauricio ascendía a 12º en la fila india después de un triple incidente entre Jonathan Castellano, Marcelo Agrelo y Agustín Canapino. En la vuelta 10 se despistó Gastón Mazzacane (3º) y allí Lambiris avanzaba al puesto 11º.
Mas adelante, en la vuelta 13 recibió un toque de atrás de Juan J. Ebarlín realizando un trompo que lo dejó último. A partir de allí, se limitó a llegar, haciéndolo en el 23º puesto.
La próxima fecha será en Centenario, provincia de Neuquén, el 8 de marzo.

LANDA DEBUTO CON PODIO EN EL TC PISTA

Excelente debut de Marcos Landa en el TC Pista, competencia disputada en Viedma, Rio Negro. Cada salida a pista significó un avance permanente para el piloto uruguayo. Después de los entrenamientos de viernes y sábado, logró clasificar 6º a 28/100 entre 32 participantes.
La serie sabatina fue prolija largando y llegando 3º. Hoy, en la final largó 6º pero desde el comienzo no les perdió pisada a los de adelante. En la vuelta 4 superó a Marcos Muchiut para quedar 5º y en la vuelta 9 hizo lo mismo con Esteban Cístola (4º).
En la vuelta 15, entró el AS para sacar un auto despistado, con Germán Todino primero, seguido por Federico Iribarne, Andrés Jakos y Landa en los 4 primeros lugares.
En la vuelta 16 se relanzó la carrera, momento que aprovechó Landa para pasar a Jakos y quedar 3º. En la vuelta 18, Jakos intentó recuperar el lugar perdido pero Landa se defendió muy bien, transcurriendo las 2 últimas vueltas sin cambios.
La carrera fue ganada por Germán Todino, seguido por Federico Iribarne y por Marcos Landa.
La próxima fecha se correrá el 8 de marzo en Centenario, Neuquén.

DOGLIANI TERMINO 12º EN BS. AS.

Comienzo de temporada aceptable para Felipe Dogliani en la 1º fecha de Turismo Pista Clase 2 celebrada en el autódromo de la ciudad de Buenos Aires, finalizando 12º la competencia final que fue ganada por el debutante Cristian Garbiglia, escoltado por Leandro Elizalde y por Joaquín Telo.
La categoría presentó 33 autos en un fin de semana soleado y caluroso. En clasificación, Dogliani quedó ubicado 12º a 76/100. Largó su serie en la 6º posición, se mantuvo en ese lugar las dos primeras vueltas. En la vuelta 3 perdió un lugar pero en la siguiente, pasó a dos autos en una misma maniobra en el frenaje antes de la horquilla para avanzar al 5º puesto y terminar en esa posición la batería.
En la final, lo hizo desde el casillero 9 manteniéndose en ese lugar las dos primeras vueltas; en la vuelta 3 avanzó al 8º puesto pero en la siguiente volvió al 9º puesto, posición que conservó hasta la vuelta 10.
A partir de allí, casi todas las vueltas viajó en un nutrido pelotón que le presentó batalla pero ya no tenía el auto del comienzo, debiendo ceder tres lugares y recibir la bandera a cuadros 12º.
La próxima fecha será en Alta Gracia, Córdoba el 8 de marzo junto al TC2000.

OTRO EVANS, GANO EL RALLY DE SUECIA

Ayer Mitch Evans ganó en México, hoy Elfyn Evans (Toyota) ganó en Suecia la 2º fecha del Campeonato Mundial de Rally, competencia que tuvo en vilo a todos por la falta de nieve y hielo que caracteriza a esta competencia única por sus características que este año mostró un paisaje diferente con poco de color blanco.
A raíz de este “cambio climático” los tramos debieron ser acortados y sólo se disputó el 50% del recorrido habitual, para cumplir con el reglamento para que se otorguen el total de los puntos.
El galés Elfyn Evans tomó la punta desde el arranque y supo liderar hasta la última y única PE de hoy, obteniendo la victoria. Segundo, el campeón del mundo Ott Tanak (Hyundai) a 12.7s que se pudo reponer del espectacular fuera de ruta sufrido en Montecarlo. Completó el podio, el joven Kalle Rovampera (Toyota) -ganó el Power Stage- a 20.2s. Cuarto, arribó Sebastien Ogier (Toyota) a 23.6s, quinto Esapekka Lappi )Ford) a 32.4s y sexto, Thierry Neuville (Hyundai) a 33.8s.
El belga comparte la punta del campeonato con el ganador de Suecia, ambos con 42 puntos.
Campeonato (2 de 13 rallyes): Evans y Neuville 42 puntos, Ogier 37, Rovampera 30, Lappi 24, Tanak 20.
Próxima fecha: 12 al 15 de marzo, Rally de México.

sábado, 15 de febrero de 2020

EVANS GANO EN MEXICO Y LIDERA EL CAMPEONATO

La 4º fecha de Fórmula E se corrió en México con triunfo del neocelandés Mitch Evans (Jaguar), seguido por el portugués Antonio Félix Da Costa (DS Techeetah) y por el suizo Sebastien Buemi (Nissan e-Dams), logrando sus primeros puntos en esta temporada 2019/2020.
Evans tomó la punta al llegar a la curva 1 cuando emparejó por el lado interno al poleman André Lotterer (Porsche) que no pudo doblar bien, perdiendo algunas posiciones. Mas adelante, el alemán iba a abandonar la prueba al rozar las defensas.
Evans lideró de punta a punta sacando poco a poco más ventaja a sus perseguidores; al comienzo fue Nick de Vries quien lo seguía pero el holandés llegó pasado a un frenaje, retrasándose en la vuelta 2, ahora era el turno de Buemi hasta que fue superado por Sam Bird en la vuelta 11. La carrera se estabilizó para los dos primeros, mientras que por el tercer lugar la pelea fue muy disputada.
A mitad de competencia, Buemi (3º) veía en los espejos como se le acercaban Jean Eric Vergne y Da Costa, luego de una pelea cerrada entre los compañeros del DS Techeetah, el portugués fue a buscar al suizo hasta superarlo en la vuelta 28.
Pero Da Costa quería más y fue por Sam Bird (Virgin Audi), presionándolo hasta hacerlo equivocar, despistándose el inglés a la salida del estadio.
Faltaban 5 minutos y Evans se encaminaba al triunfo con 5 segundos de ventaja, con Da Costa y Buemi que aseguraban el podio, dejando atrás a Vergne (4º). Por su parte, Alexander Sims (BMW Andretti) realizó una carrera de recuperación después de haber largado 18º, culminando 5º sumando buenos puntos que lo dejaron a una unidad del ganador Evans.
Contrariamente, Stoffel Vandoorne (Mercedes) que había llegado a México liderando el campeonato, largó 10º y viajó siempre en un nutrido pelotón con muchos sobrepasos. En la vuelta 34 fue superado por Sims y en la siguiente tratando de recuperar el puesto, se pasó un poquito rozando la defensa, suficiente para dañar su auto y dirigirse a boxes para abandonar, sin poder sumar.
E-PRIX DE MEXICO (36 vueltas)
1º Mitch Evans 46m42.09s, 2º Antonio Da Costa a 4.27s, 3º Sebastien Buemi a 6.18, 4º Jean Eric Vergne a 14.31s, 5º Alexander Sims a 19.24s, 6º Lucas Di Grassi a 28.35s, 7º Oliver Rowland a 29.75s, 8º Edoardo Mortara a 30.20s, 9º Pascal Wehrlein a 31.13s, 10º Jerome D'Ambrosio a 32.82s. Largaron 24 autos, llegaron 16.
Campeonato (4 de 13 e-Prix): Evans 47 puntos, Sims 46, Da Costa 39, Vandoorne 38, Di Grassi 32, Bird y Rowland 28.
Próxima fecha: 29 de febrero en Marrakesh.

viernes, 14 de febrero de 2020

NOVEDADES DE LAS CATEGORIAS DE AUVO

Los días siguen pasando y las diferentes categorías se vienen preparando para la temporada 2020. A través de Whatsapps, e-mails y visitas a talleres tenemos algunas novedades para compartir:
SUPER SONIC
En el mes de febrero comenzaron los entrenamientos para el campeonato 2020 con el asesoramiento de Fernando Dacal. Gastón González y Carolina de De León (foto) son los nombres de quienes hicieron sus primeros contactos con el auto y la pista. En los próximos días empezarán sus entrenamientos Diego Mintz y Aldo Cantonet. También estaría en la grilla 2020 el consagrado kartista Daniel Gutiérrez, recientemente retirado de las ruedas chicas.
Cambios en el reglamento y varios pilotos que ya venían corriendo la temporada anterior se verán pronto por el autódromo, a partir de marzo.
Los pilotos del 2019 que ya están confirmando su participación son la bicampeona Carolina Larratea, Nicolás Wasiluk, Agustín Mary, Belén y Diego Mariño, Juan Ignacio Cabarcos, Gorka Teliz y Guillermo Camilli.

SUPERTURISMO. La Copa Challenge de Superturismo cambiará su criterio para este año. Dejará de ser deportivo (basado en resultados anteriores de los pilotos participantes), para transformarse en técnico por la vía de un reglamento específico que se está terminando de definir por parte de la categoría y la AUVO. El objetivo es mejorar aún más la competitividad, manteniendo acotados los costos de desarrollo. Los autos que participen dentro de esta subdivisión cumplirán plenamente con el reglamento técnico de Superturismo.

SUPERESCARABAJOS. En una reunión realizada a fines de enero se propuso modificar el reglamento técnico para que fueran incorporadas levas y caños de escapes únicos para toda la categoría, teniendo como objetivo bajar un poco los costos de preparación. Dicha propuesta, tuvo aceptación mayoritaria pero no unánime, por lo que el reglamento 2019/2020 aprobado en su momento no será modificado.
Muchos, creen ahora, que al no aprobarse esos puntos, a la categoría le costará sumar nuevos pilotos, considerando que algunos  importantes protagonistas no seguirán compitiendo este año. En la primera fecha se verá el resultado.

CLASE 2. Poco se sabe de cuántos autos arrancarán el año a fines de marzo, pero lo que se conversa y escucha en los pasillos es que todavía no hay síntoma de mejora en cuanto a una mayor cantidad de participantes. La categoría y los equipos siguen trabajando.

jueves, 13 de febrero de 2020

POWER LIDERO LA COMUNITARIA EN AUSTIN

Ayer, después de esperar a que mejore el tiempo, se pudieron realizar los entrenamientos de Indycar en Austin con la presencia de 27 pilotos y 25 autos.
Finalmente, fue una larga tanda de 6 horas que fue aprovechada al máximo con una pista que fue secando minuto a minuto.
El australiano Will Power (Penske Chevrolet) se quedó con el mejor tiempo, superando a Alexander Rossi (Andretti Honda) y al sorprendente campeón australiano de Supercars Scott McLaughlin (Penske Chevrolet) que solo correrá este año el G.P. de Indianápolis pero ya se perfila para correr en 2021 toda la temporada. Además, Penske lo anotó para que mañana realice la prueba para debutantes en el óvalo de Fort Worth, Texas antes de que regrese a Australia a defender el título de los V8 Supercars.
El campeón Josef Newgarden (Penske Chevrolet) quedó cuarto por delante de Colton Herta (Andretti Honda) y Simon Pagenaud (Penske Chevrolet). En el séptimo y noveno lugar quedaron otros dos debutantes que correrán todo el campeonato: Oliver Askew (McLaren SP Chevrolet) y Alex Palou (Coyne Honda), intercalándose entre ellos el pentacampeón Scott Dixon (Ganassi Honda) y el mexicano Patricio O’Ward (McLaren SP Chevrolet), completando los diez primeros.