EL WTCR COMENZARA EN BELGICA

La Copa del Mundo de Turismos (WTCR) anunció que cambió el escenario de la 1º fecha -prevista originalmente en Salzburgo, Austria-, conservando la fecha del 12 y 13 de septiembre, pero en el circuito de Zolder en Bélgica.
El circuito de Zolder tiene 4.011 metros de longitud, se encuentra en el noreste de Bélgica, aproximadamente a una hora en automóvil desde la capital, Bruselas.

François Ribeiro, director de Eurosport Events, promotor del WTCR, dijo: “Tener que cambiar de sede menos de tres semanas antes del inicio de la temporada fue muy inesperado, pero la prioridad inmediata era presentar un fuerte comienzo de la temporada 2020 del WTCR, una solución alternativa y agradecemos a la FIA y al presidente Jean Todt por aprobar el nuevo plan de apertura de temporada con tan poca antelación. Junto con la FIA y la gerencia del Circuit Zolder, estamos monitoreando la situación con respecto a la propagación de COVID-19 en Europa para ayudar a asegurar la participación de todos los equipos del WTCR provenientes de diferentes países europeos”.
La apertura del campeonato mundial, será compartida con la 2º fecha del campeonato europeo que ya tenía previsto correr allí de acuerdo a su calendario 2020. 

El jueves 10, la categoría tendrá una prueba comunitaria en el mismo circuito belga, previo a la programación oficial de sábado y domingo.

URRUTIA FINALIZO LA PRETEMPORADA
Casualmente, Santiago Urrutia junto a su equipo y los demás pilotos del Cyan Racing (foto) habían estado probando estos días en Salzburgo, Nurburgring y otros escenarios de cara al comienzo del campeonato.
El piloto uruguayo espera con ansias poder debutar en el WTCR y saber desde el comienzo dónde está parado él y el equipo para afrontar el campeonato mundial 100% en Europa.

TURISMO CARRETERA POSTERGO RAFAELA

Este lunes se mantuvo una reunión de trabajo entre representantes del gobierno de la Provincia de Santa Fe, el municipio de Rafaela, la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) y la Asociación Mutual Social y Deportiva Atlético de Rafaela. En dicho encuentro se acordó que por razones de seguridad sanitaria el evento deportivo se postergue.

Recordemos que en las últimas horas aumentaron los casos de COVID-19, y no están dadas las condiciones para que la competencia se realice en lo inmediato en la localidad santafesina.
Descontamos la buena voluntad y la disposición de todas las partes para que la carrera se realice en cuanto la situación sea óptima, haciendo constar que la ACTC tenía previsto tomar todos los recaudos para no entrar en contacto con los vecinos de la ciudad de Rafaela, además de poseer un protocolo autorizado por el Ministerio de Salud de la Nación y el Comité Ejecutivo de la Asociación Corredores Turismo Carretera.

SABADO Y DOMINGO EN EL PINAR

Después de la espera obligatoria por el coronavirus, la Asociación Uruguaya de Volantes (AUVO) arrancará su actividad deportiva 2020 en El Pinar el próximo fin de semana con una fecha doble para las 4 categorías participantes: Superturismo (ST), Superescarabajos (SE), Súper Sonic (SS) y Turismo Histórico (TH).

El formato de cada categoría tendrá entrenamientos, clasificación y la respectivas finales. En el caso de ST y SE, no correrán las series, mientras que para la SS no difiere mucho de lo habitual ya que está acostumbrada a correr dos carreras por fin de semana, sí en cambio para el TH que duplicará su actividad.
Se disputará el G.P. 20º Aniversario de Autojuntas y como cada setiembre estará en juego el trofeo Gonzalo "Gonchi" Rodríguez que se entrega a los ganadores.
El sábado, se utilizará el circuito Nº 2 de 3.240 metros y el domingo, el trazado Nº 1 de 3.520 metros de extensión.
Por protocolo sanitario el público no podrá asistir al evento.
Hoy, es el cierre de las inscripciones estimándose 25-26 autos en Superturismo, 20 escarabajos, 11 Sonics y 15 TH.
En cuanto a los horarios, todavía no se han publicado.

PODIOS TERCERA FECHA EN SAN JOSÉ

Con un sábado lluvioso y un domingo a pleno sol, la Tercera Fecha del Campeonato Nacional 2020 llegó al kartódromo Luis P. Serra de la ciudad de San José y concretó una jornada formidable.

Un total de 130 pilotos (récord histórico para la pista) se dieron cita en el kartódromo internacional de 1.020 metros divididos en 9 categorías. Fueron en total 18 competencias, dos por cada categoría, y en su mayoría, tuvieron momentos de alto voltaje y definiciones casi sobre la línea misma de sentencia.

PODIOS TERCERA FECHA – SAN JOSÉ
Categoría Shifter 200 (33 karts): 1-Santiago Clua, 2-Matías Travers, 3-Giancarlo Rossi. 

Categoría F400 (20): 1-Nicolás Cáceres, 2-Luis Olivetto, 3-Ignacio Romero Sosa.

Categoría Junior (15)­: 1-Agustina Sánchez, 2-Gastón Irazú, 3-Román Dutruel.
Categoría Cadetes (14): 1-Juan Manuel Martínez, 2-Feliciano Bruschi, 3-Benjamín Chiribao. 
Categoría Super Shifter 250 (13): 1-Juan Suárez, 2-Martín Doldan, 3-Diego Howard. 

Categoría Senior (11): 1-Pablo Landwagen, 2-Ernesto Barcia, 3-Andrés Bango.
Categoría Promocional (9): 1-Juan M. Paradiso, 2-Patricio Pino, 3-Agustin Oliver.

Categoría DD2 (8): 1-Andrés De Araújo, 2-Eduardo Viglietti, 3-Maité Cáceres. 

Categoría Master (7): 1-Agustín Cejas, 2-Juan Ignacio Teske, 3-Tomás Granzella.

Próxima fecha: 20 de setiembre en San José.

NEWGARDEN TODAVIA ESTA EN CARRERA

Alguien tiene que descontarle distancia a Scott Dixon (Ganassi Honda) en el campeonato, al menos “alargar” la definición. Hoy, Josef Newgarden (Penke Chevy) lo pudo lograr, obteniendo la victoria en la carrera 2 de Madison, Illinois en la 9º fecha del calendario 2020 que todavía espera correr dos competencias en setiembre en Lexington o en otro lugar para recuperar las dos fechas perdidas a principios de agosto por el Covid-19.

La carrera, tuvo 4 punteros claros que fueron cambiando en cada parada en boxes; al comienzo, lideró el poleman Takuma Sato (RLL Honda) hasta la vuelta 60 cuando le tocó a Patricio O’Ward (McLarenSP Chevy) tomar la posta. En la vuelta 98, Will Power (Penske Chevy) superó al mexicano al salir de boxes dos vueltas mas tarde. Y finalmente, Newgarden –que viajaba tercero- se encontró con la punta en la vuelta 152 para rematar la carrera con O’Ward a los escapes que lo siguió hasta el final, pero una neutralización truncó la definición a tres vueltas del final cuando Sato (7º) rozó el paredón sin consecuencias, pero ya no hubo más tiempo para ondear otra bandera verde.
La estadística indica que la carrera se largó y se terminó con bandera amarilla dos vueltas al comienzo –se tuvo que limpiar la pista por riego de aceite de un auto de seguridad que demoró la largada- y tres vueltas al final –por la incidencia de Sato-, donde no hubo abandonos en las 200 vueltas que duró.
Ganó Newgarden y sigue con vida en la lucha por el campeonato, Dixon –hoy terminó 5º- continúa con una gran ventaja, mientras que Tony Kanaan culminó 19º, despidiéndose de la categoría tras 23 años, con 383 participaciones, 1 campeonato (2004) y 17 triunfos, incluido el de las 500 millas de Indianápolis (2013).
Ahora, hay que esperar si la próxima doble fecha se puede concretar en Lexington, Ohio el 12 y 13 de setiembre –se espera la autorización sanitaria local- o en otro escenario.
G.P. DE MADISON – CARRERA 2 (200 vueltas)
1º Josef Newgarden 1h32m15.24s - Promedio: 261,614 kph, 2º Patricio O’Ward a 1.44s, 3º Will Power a 3.36s, 4º Rinus Veekay a 4.44s, 5º Scott Dixon a 6.22s, 6º Colton Herta a 7.00s, 7º Felix Rosenqvist a 9.69s, 8º Conor Daly a 9.92s, 9º Takuma Sato a 10.81s, 10º Santino Ferrucci a 15.67s. Largaron 23 autos, no se registraron abandonos.
Campeonato (9 de 14 GGPP): Dixon (4 vict.) 416 puntos, Newgarden (2) 320, O’Ward 297, Sato (1) 274, Herta 250, Pagenaud (1) 237.

EL TC REINICIA EN RAFAELA EL PROXIMO FIN DE SEMANA

Después de intensas charlas entre Hugo Mazzacane, Presidente de la ACTC, y Omar Perotti, Gobernador de de la provincia de Santa Fe, que comenzaron ayer por la tarde y concluyeron hoy por la mañana, se aprobó oficialmente el regreso del Turismo Carretera (TC).

El reinicio del campeonato, tanto del TC como del TC Pista, se llevará a cabo en el Autódromo Ciudad de Rafaela para el fin de semana del 5 y 6 de septiembre.

Recordamos que en ambas categorías, Uruguay tiene sus representantes: Mauricio Lambiris en el TC y Marcos Landa en el TC Pista.

Departamento de Prensa - Asociación Corredores Turismo Carretera

MAS DE LO MISMO

El G.P. de Bélgica vió nuevamente ganador a Lewis Hamilton (Mercedes) que continúa aumentando su ventaja en el campeonato con sólo 7 GGPP disputados. Segundo, finalizó su compañero Valtteri Bottas y tercero, Max Verstappen (RBR Honda).
Las previsiones de lluvia no se cumplieron, disputándose la competencia con cielo seminublado y 19ºC, con dominio del equipo alemán que no encuentra rivales en pista.

Para destacar, el avance de Renault que terminó con sus pilotos Daniel Ricciardo (4º) y Esteban Ocon (5º). Contrariamente, decepción en el equipo Ferrari, sin haber sumado y luchando en el fondo del pelotón con Sebastian Vettel (13º) y Charles Leclerc (14º), solo por delante de los autos Haas y Williams.
Peor, le fue a Carlos Sainz hijo (McLaren Renault) que no pudo largar al romperse el caño de escape cuando se dirigía a la grilla de partida, mientras que en la vuelta 11 se produjo un accidente que involucró a Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo Sauber Ferrari) que se despistó perdiendo una de sus ruedas que terminó de frente en el auto de George Russell (Williams Mercedes) que no pudo esquivarla. Felizmente, sin consecuencias para los pilotos.
En resumen, otra carrera anodina de la Fórmula Uno que carece de atractivos en la presente temporada cuando todavía faltan 10 GGPP.
G.P. DE BELGICA (44 vueltas)
1º Lewis Hamilton 1h24m08.76s, 2º Valtteri Bottas a 8.45s, 3º Max Verstappen a 15.46s, 4º Daniel Ricciardo a 18.88s, 5º Esteban Ocon a 40.65s, 6º Alexander Albon a 42.71s, 7º Lando Norris a 43.77s, 8º Pierre Gasly a 47.37s, 9º Lance Stroll a 52.60s, 10º Sergio Pérez a 53.18s. Largaron 19 autos, llegaron 17.
Campeonato (7 de 17 GGPP): Hamilton (5 vict.) 157 puntos, Verstappen (1) 110, Bottas (1) 107, Albon 48, Leclerc y Norris 45.
Próxima fecha: 6 de setiembre en Monza, Italia.

DIXON SE ACERCA MAS AL TITULO

El neocelandés Scott Dixon (Ganassi Honda) ganó la carrera 1 de Indycar en Madison, Illinois por delante de Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Honda) y de Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy).
Con este triunfo, el múltiple campeón llegó a los 50, ubicándose en la historia de la categoría estadounidense sólo por detrás de Anthony J. Foyt (67) y de Mario Andretti (52).
La clasificación fue ganada por el australiano Will Power quien tomó la punta de la competencia desde el inicio hasta la vuelta 62 cuando realizó la primera parada en boxes, siendo superado por O’Ward que se convirtió en el líder con mas vueltas durante la carrera con 94 giros.

El mexicano, fue superado –también en boxes- por Dixon en la vuelta 162 en el último repostaje para ellos. En la vuelta 174, paró Sato que lideró en ese lapso hasta que en la vuelta 180, el japonés venía con mejor ritmo en el tercer lugar, pasó a O’Ward en la curva 1 por afuera y se fue a buscar a Dixon que tenía una ventaja de 2 segundos.
El ganador de las 500 millas de Indianápolis el pasado domingo puso todo lo que tenía pero Dixon no le dio la oportunidad de superarlo hasta que ambos recibieron la bandera a cuadros separados por apenas 14/100.
CARAMBOLA ANTES DE LA VERDE

En el inicio de la carrera se produjo un múltiple choque entre 6 autos, dejando eliminados a Alexander Rossi, Ed Carpenter, Zach Veach, Marco Andretti y averiado a Simon Pagenaud, pudiendo continuar Oliver Askew que fue penalizado por ocasionar la carambola (foto). 

G.P. DE MADISON – CARRERA 1 (200 vueltas)
1º Scott Dixon 1h44m30.79s – Promedio: 230,927 kph, 2º Takuma Sato a 0.14s, 3º Patricio O’Ward a 7.01s, 4º Colton Herta a 7.70s, 5º Marcus Ericsson a 8.35s, 6º Rinus Veekay a 12.41s, 7º Ryan Hunter Reay a 13.05s, 8º Felix Rosenqvist a 13.81s, 9º Tony Kanaan a 15.03s, 10º Conor Daly a 15.67s. Largaron 23 autos, llegaron 17.
Campeonato (8 de 14 GGPP): Dixon (4 vict.) 386 puntos, Newgarden (1) 269, O’Ward 256, Sato 248 (1), Rahal 226, Pagenaud (1) 223.

DESPEDIDA DE KANAAN

La carrera del domingo marcará el final de la extensa campaña de Tony Kanaan en Indycar donde el piloto brasileño tiene 22 temporadas en la categoría que lo vió debutar en 1998 y fue campeón en 2004.

Mañana, se disputará la carrera 2 con Sato y Josef Newgarden en la primera fila, Power y O’Ward en la segunda y Jack Harvey y Dixon en la tercera. La largada está prevista para las 16:30 hs. de Uruguay.

BAHREIN UTILIZARA DOS CIRCUITOS

La Fórmula 1 tendrá dos GGPP este año en Bahrein, utilizando dos variantes el 29 de noviembre y 6 de diciembre, respectivamente.
El “nuevo” circuito que se utilizará el 6 de diciembre es el perimetral de 3.543 metros, estimándose un tiempo de vuelta por debajo de los 60 segundos.
Tras un análisis detallado de los diferentes diseños de pistas disponibles en Bahrein, la Fórmula 1 ha llegado a la conclusión de que el circuito exterior de 11 curvas, que nunca se ha utilizado para una carrera internacional, es la opción más adecuada para la segunda de las carreras en Bahrein el 6 de diciembre.

El Gran Premio de Sakhir será una carrera íntegramente nocturna y tanto la clasificación como la carrera se llevarán a cabo más tarde en la noche en comparación con el Gran Premio de Bahrein, que tendrá lugar el fin de semana anterior donde se utilizará el trazado habitual de 5.412 metros.
Con una pista tan corta, la segunda más corta del calendario después de Mónaco, el GP de Sakhir será una carrera de 87 vueltas para garantizar que se cumpla la distancia mínima oficial de 305 km, la mayor cantidad de vueltas de todos los GGPP de este año.
Las simulaciones predicen tiempos de vuelta de clasificación por debajo de 55 segundos y vueltas de carrera por debajo de 60 segundos. La única pole por debajo de los 60 segundos en la historia de la F1 ocurrió en 1974, cuando Niki Lauda (Ferrari) marcó en Dijon-Prenois 58.79 segundos. Este año, Valtteri Bottas (Mercedes) estableció en el G.P. de Austria la pole position en 1m02.94s.
La pista exterior abarca las curvas 1, 2 y 3 de la pista internacional, antes de separarse en la curva 4 para realizar una serie de curvas rápidas antes de volver a unirse a la pista habitual en la curva 13.
La F1 corrió en el trazado de 'resistencia' de 6,2 km de Bahrein en 2010, pero Ross Brawn, Director Deportivo de la Fórmula 1, dijo que la pista exterior se consideraba la "mejor alternativa" a la hora de elegir un trazado diferente para la segunda carrera.

APROBARON PROTOCOLO SANITARIO EN ARGENTINA

A través de la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) se conoció la aprobación del protocolo sanitario que permitirá a todas las categorías argentinas desarrollar las competencias en lo que resta del año. Ahora, falta saber cuándo reiniciarán los distintos campeonatos en el vecino país.

Para conocer el protocolo sanitario para el COVID-19 que el Ministerio de Salud de la Nación (Argentina) aprobó y que, por pedido de la misma cartera, será el que se aplique a todo el automovilismo nacional, hacer click aquí.

CANCELADO ALEMANIA, ADELANTA ITALIA

A una semana de la inclusión del Rally de Ypres (Bélgica) y la publicación del calendario definitivo del Campeonato Mundial de Rally (WRC), hoy se canceló el Rally de Alemania previsto para octubre, debido a las restricciones por reuniones masivas en Alemania relacionadas con el Covid-19. 

El hueco dejado por Alemania, será aprovechado por el Rally de Italia en Cerdeña que se adelantará tres semanas, del 8 al 11 de octubre. El cambio evita la coincidencia con el Gran Premio de Fórmula 1 de Emilia Romagna, que se celebrará en el circuito italiano de Imola el mismo fin de semana de finales de octubre en el que estaba programado el Rally de Italia.

El avance ofrece la perspectiva de un mejor clima en la isla mediterránea y los tramos de tierra, así como horas de luz adicionales a medida que Europa se adentra en el otoño. Ahora, el calendario 2020 del WRC ha quedado con sólo 7 fechas. 

WRC: CALENDARIO DEFINITIVO 2020 (26/8/2020)
23-26 de enero Monte Carlo (disputado)
13-16 de febrero Suecia (disputado)
12-15 de marzo México (disputado)
4-6 de septiembre Estonia (nuevo)
18-20 de septiembre Turquía
8-11 de octubre Italia
20-22 de noviembre Bélgica (nuevo)
Fechas canceladas: Argentina, Portugal, Kenia, Finlandia, Alemania, Nueva Zelandia, Japón y Gales.

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. Renault retiró su apelación contra la decisión de los Comisarios Técnicos de la FIA que avalaron los conductos de freno de Racing Point que copió los fabricados por Mercedes y que fue multado económicamente más la quita de 15 puntos en el campeonato de equipos, pero se le permitió seguir usando las partes en cuestión durante el resto de la temporada; entonces Renault presentó debidamente su intención de apelar. Esta decisión de la casa francesa, deja solo a Ferrari apelando contra la sanción frente a Racing Point, que a su vez se defiende del castigo. McLaren y Williams presentaron la intención de apelar, pero luego se retiraron antes de la fecha límite de la FIA, a solicitud de Mercedes. Casualmente, dichos equipos también usarán sus motores en 2021.

LE MANS I. La lista actualizada para la carrera del 19 y 20 de setiembre muestra la baja del equipo Carlin que retiró su inscripción en la categoría LMP2, dejando en 59 la cantidad de autos participantes: 6 LMP1, 23 LMP2, 8 GTE Pro y 22 GTE Am. En esta última, Kessel Racing fue reemplazado por un tercer auto de Iron Lynx. Sólo quedan dos asientos disponibles: en LMP2, Richard Mille Racing espera por Katherine Legge que se recupere de la muñeca lesionada, mientras la holandesa Beitske Visser está pronta para reemplazarla, y en GTE Am, el Porsche Nº 78 tiene una vacante. Lista actualizada AQUÍ. 

LE MANS II. Entre los 175 pilotos confirmados, se encuentra Dominique Bastien que debutará con 74 años y 295 días! en la carrera mas famosa de resistencia. El estadounidense ya cuenta con experiencia en carreras de GT de 24 horas, incluidas dos participaciones en el legendario Nürburgring, finalizando en ambas. Ahora, competirá en la categoría GTE Am con un Porsche 911, compartiendo el volante con el austríaco Thomas Preining y el belga Adrien De Leener del equipo Dempsey Proton.

El record del piloto con más edad en La Sarthe, está en poder del sudafricano Jack Gerber (68 años y 110 días), quien no solo comenzó la carrera en 2013 sino que terminó en el podio de GTE-Am con un Ferrari 458 Italia del AF Corse.

WEC. La confirmación de dos carreras consecutivas de la F. 1 en Bahrein, hizo adelantar la última fecha del campeonato mundial de resistencia 2019/2020 para el sábado 14 de noviembre en el autódromo de Sakhir. Esta modificación coincide con el cierre del campeonato IMSA de autos deportivos con las 12 horas de Sebring que también habían sido reprogramadas por el Covid-19.

WRC. Sebastien Loeb-Daniel Elena correrán el Rally de Turquía –del 18 al 20 de setiembre- con el tercer auto del equipo Hyundai. Los otros dos autos coreanos serán conducidos por el campeón Ott Tanak y por Thierry Neuville.

MOTO GP. Miguel Oliveira se convirtió en el primer portugués en ganar en la categoría reina, en el G.P. de Estiria, en la casa de su moto KTM que consiguió el segundo triunfo del año. La carrera se detuvo con bandera roja después que Maverick Viñales se “eyectara” al quedarse sin frenos su Yamaha, y luego se reinició. Fabio Quartararo, finalizó 11º y continúa liderando el campeonato por 3 puntos sobre Andrea Dovizioso que terminó 5º. Antes de esta fecha, Honda comunicó oficialmente que el múltiple campeón Marc Márquez seguirá alejado de las competencias en los próximos 2 ó 3 meses, recuperándose de sus operaciones en el brazo derecho.

WTCR. La categoría mundial de Turismo donde correrá Santiago Urrutia, publicó cómo será el formato de la clasificación este año, que incluye pocas modificaciones. Continuará siendo en tres cortes –excepto en Alemania por razones de tiempo (60 minutos) y longitud del circuito-, en las Q1 y Q3, los cinco primeros puntuarán en la escala 5 a 1 y largarán en los 5 primeros lugares las C1 y C3. Los 12 primeros de la Q1 (20 minutos) pasarán a la Q2 (10 minutos), donde los 10 mejores invertirán la grilla de partida de la C2. La Q3 será a una vuelta lanzada. 

Los eventos con dos carreras tendrán la parrilla determinada para la C1 por los diez mejores tiempos de clasificación combinados en orden inverso.  La grilla de la C2 tendrá las cinco primeras posiciones de la Q3, las posiciones 6-12 de la Q2 y las posiciones restantes de la Q1.

INDYCAR. La categoría estadounidense solicitó autorización al gobierno local para poder correr en Lexington, Ohio la doble fecha el 12 y 13 de setiembre, tras la cancelación del evento el pasado 8 y 9 de agosto por razones sanitarias. El protocolo presentado incluye la asistencia de hasta 10.000 personas bordeando el circuito, socialmente distanciados.

 

 

EL TC NO FUE AUTORIZADO A CORRER

El Turismo Carretera tenía previsto reanudar su campeonato 2020 el próximo fin de semana, pero esta tarde, a través de un escueto Comunicado de Prensa, anunció que no lo hará.
“Luego de tomar contacto con las autoridades del Gobierno de la Nación (Argentina), las mismas le manifestaron a la Comisión Directiva de la Asociación Corredores Turismo Carretera, que no están dadas las condiciones para que la categoría reinicie su campeonato 2020 el fin de semana del 29 y 30 de agosto, en el Autódromo Roberto Mouras de La Plata (como estaba previsto)”. Tampoco lo hará la categoría telonera TC Pista.

AYER SE REALIZARON HISOPADOS
Ayer, los pilotos, equipos y la organización se realizaron testeos (hisopados) en el mismo autódromo de La Plata.
“Los pilotos y equipos de competición, como así también los trabajadores de la categoría, se dividieron en grupos para llevar a cabo los testeos, de 10 a 17hs.
Leonel Pernía, el campeón del Turismo Carretera Virtual durante el receso, fue el primer piloto en realizarse, por la mañana, el testeo bajo el control de César Dalessandro, médico a cargo del laboratorio proveedor de los kits.

COMUNICADO DEL DEPARTAMENTO MÉDICO DE LA ACTC
Comunicado sobre los casos sospechosos luego de los testeos de COVID-19 IGG/IGM realizados ayer en el Autódromo Mouras de La Plata.
De los 7 (siete) casos detectados ayer, 3 (tres) fueron aislados y enviados a hisopar por sospechosos; ninguno es piloto y uno solo es miembro de un equipo. El resto pertenece a la organización.
Los involucrados ya fueron derivados a un centro de referencia para su estudio complementario.

El calendario reprogramado -publicado el 14 de agosto ppdo.-, expresaba que también correría el fin de semana siguiente, es decir el 6 de setiembre. Ahora, hay que esperar si esa fecha se concreta, siempre dependiendo de la autorización sanitaria correspondiente.

F.1: CALENDARIO DEFINITIVO CON 17 GGPP

Liberty Media anunció esta mañana la incorporación del G.P. de Turquía en el calendario 2020 y las tres últimas fechas en Bahrein -2 GGPP- y Abu Dhabi, Emiratos Arabes Unidos.
También se confirma la cancelación del G.P. de China, aunque todavía no se hizo oficial la del G.P. de Vietnam pero es un hecho que no se correrá en su capital Hanoi.
Así, se cierra el calendario definitivo que debió ser modificado por la pandemia del Covid-19 obligando a reordenar todo lo planificado originalmente, con cancelaciones y postergaciones.
Ahora, el calendario definitivo 2020 quedó compuesto por 17 GGPP
Fecha Gran Premio Circuito
5 de julio Austria Spielberg (*)
12 de julio Estiria Spielberg (*) (**)

19 de julio Hungría Budapest (*)
2 de agosto Bretaña Silverstone (*)
9 de agosto GP 70º aniversario Silverstone (*) (**)
16 de agosto España Montmeló (*)
30 de agosto Bélgica Spa-Francorchamps
6 de septiembre Italia Monza
13 de septiembre Toscana Mugello (**)
27 de septiembre Rusia Sochi
11 de octubre Eifel Nürburgring (**)
25 de octubre Portugal Portimao (**)
1º de noviembre Emilia-Romaña Imola (**)
15 de noviembre Turquía Estambul (**)
29 de noviembre Bahrein Sakhir
6 de diciembre Bahrein Sakhir (**)
13 de diciembre Abu Dhabi Yas Marina
(*) disputados - (**) GGPP no previstos en el calendario original.
Cancelados: Australia, Vietnam, China, Holanda, Mónaco, Azerbaiyán, Canadá, Francia, Singapur, Japón, Estados Unidos, México y Brasil.

EL CUPA CORRIO EN SAUCE

Se disputó la 2º fecha del Club Uruguayo Pilotos de Autocross (CUPA) en Sauce, Canelones con la presencia de 68 pilotos en sus 5 categorías.
Resultados de las finales:

Fórmula A Cachilas: 1º Ramón Silvera, 2º Eduardo Bo, 3º Emiliano Cellerino, 4º César García, 5º Martín Fagalde.
Turismo: 1º Diego De León, 2º Matías Razzetti, 3º Esteban Collins, 4º Martín López, 5º Ricardo Mozzone.
Clase 2: 1º Luis Bauzá, 2º Marcos Díaz, 3º Sandro Balleste, 4º Matías Delgado, 5º Waldemar Alaniz.
Plataformas: 1º Pedro Reyes, 2º Matías Núñez, 3º Javier Vignoli.
Karting Tierra: 1º Juan Pablo Buffa, 2º Andres Boné, 3º Rodolfo Marzuca, 4º Agustin Cabrera, 5º Ignacio Fuentes.
DE LUTO
Toda la familia del CUPA se encuentra profundamente consternada y dolida con la partida del compañero Alfredo Bertocchi, quien fuese un pilar histórico y un luchador incansable por el bien y el progreso de este club. Un ser muy querido, quien supo ser piloto, y que también supo desempeñar distintos cargos como la presidencia dentro de esta Institución. Luchador del automovilismo democrático y participativo. La calidad de su persona y su entrega estaban muy por encima de las ideas. En un momento como este, en el que las palabras no alcanzan y a su vez sobran, enviamos nuestro más sincero, respetuoso y fuerte abrazo a su familia, a su señor padre y a su hijo los cuales siempre estaban presentes en y para el club.

Prensa Cupa

GUGGIERI GANO LA 1º FECHA EN MERCEDES

El Salto Automóvil Club (SAC) puso primera en Mercedes, corriendo con su categoría Turismo Pista Salteño, con 24 autos compitiendo en el Polideportivo.
El día se presentó soleado y con buena temperatura, disputándose las series y la final con total normalidad.
El dominador de la jornada y ganador de la fecha fue José Joaquín Guggieri con su Gol atendido por Diego Miqueiro. Completaron el podio, el campeón Ezequiel Roig y el younguense Gonzalo Boscov.
Los resultados de la 1º fecha fueron los siguientes:
1º SERIE (8 vueltas): 1º José Guggieri, 2º Ezequiel Roig, 3º Federico Roig, 4º Juan Fernández, 5º Félix de la Carrera, 6º Leonel Nóbile.
2º SERIE (8 vueltas): 1º Gonzalo Boscov, 2º Alejandro Borio, 3º Guillermo Pérez, 4º Manuel Minervini, 5º Jorge Parentini, 6º Robert Turino.
FINAL (18 vueltas): 1º José Guggeri, 2º Ezequiel Roig, 3º Gonzalo Boscov, 4º Federico Roig, 5º Juan Fernández, 6º Robert Turino, 7º Leonel Nóbile, 8º Alejo Parentini, 9º Manuel Parentini, 10º Jorge Parentini. Largaron 20 autos, llegaron 16.

Campeonato (1 de 4 fechas): J. Guggeri 42 puntos, E. Roig 36, G. Boscov 35, F. Roig 32, J. Fernández 30, R. Turino 27.
Próxima fecha: 20 de setiembre en Mercedes.

Foto: circuito21.uy

SATO GUARDO PARA EL FINAL

El japonés Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Honda) ganó la 104º edición de las 500 millas de Indianápolis, repitiendo su triunfo conseguido en 2017, aquel año con el equipo Andretti Autosport Honda.
La carrera, se disputó por primera vez sin público, en verano y con una temperatura ambiente que superó los 32ºC.
El final, fue con auto de seguridad a raíz del accidente de Spencer Pigot, quien se golpeó faltando 4 vueltas para terminar, impactando contra la defensa de la entrada a boxes, rebotando su auto hacia la parte externa del circuito, sin consecuencias físicas para el piloto que fue socorrido de inmediato, ayudado para salir de su auto al sentirse mareado.

Sato, había largado en la primera fila junto al poleman Marco Andretti (Herta Andretti Honda) y a Scott Dixon (Ganassi Honda), el líder del campeonato.
Al comienzo, Dixon tomó la punta hasta mitad de carrera cuando Alexander Rossi (Andretti Honda) le presentó batalla, alternándose la punta entre ellos vuelta a vuelta durante 20 giros.
Lamentablemente, el californiano fue penalizado al fondo del pelotón por haber obstruido el carril de la calle de boxes, rozándose con Sato quedando fuera de la contienda por la victoria hasta que su carrera terminó contra el paredón en la vuelta 144 cuando venía recuperando posiciones.
En la vuelta 157, se mostró la bandera verde con Dixon adelante, seguido por Sato hasta que en la 159, el japonés superó al neocelandés que lo siguió muy cerca pero el ex F. 1 manejó bien el liderazgo, incluso cuando se encontró con rezagados en el final.
Ganó Sato su segunda Indy 500 en tres años, escoltado por Dixon -lideró 111 vueltas y se escapa en el torneo- y tercero, Graham Rahal que realizó una carrera de menos a más para alegría del equipo de su padre Bobby. 

ALONSO Y CASTRO NEVES
Fernando Alonso (largó 26º) y Helio Castro Neves (28º) tenían sus objetivos personales en lograr también la victoria, pero no les iba a resultar sencillo.
El piloto español, nunca tuvo un auto competitivo, incluso dos veces perdió la vuelta del puntero ante un retraso en los boxes. En la vuelta 80, viajó 16º delante de Dixon, sin perderla, pudiendo respirar al neutralizarse la carrera en la vuelta 85 por choque de Dalton Kellett. Pero en la 124, un problema de embrague lo demoró en boxes perdiendo una vuelta; la recuperó faltando 40 giros pero en la última parada –vuelta 183- la volvió a perder, finalizando 21º con 199 vueltas.
Por su parte, Castro Neves de entrada se jugó a una estrategia distinta a los punteros, mezclándose con ellos en los 5 primeros lugares pero después quedaba desfasado, perdiendo muchos puestos. En las últimas 50 vueltas se metió entre los 15 mejores hasta finalizar 11º con el total de las vueltas, siendo el pilotos que más posiciones avanzó en la carrera (17 lugares).
Menos suerte, tuvieron Marco Andretti –poleman- y Simon Pagenaud –ganador en 2019-, quienes finalizaron 13º y 22º, respectivamente. A pesar de largar primero, Andretti ni siquiera lideró una vuelta!
O’WARD EL MEJOR DEBUTANTE

Un año después de quedar eliminado, el mexicano Patricio O’Ward (derecha) tuvo su revancha, finalizando 6º después de largar 15º, proclamándose el mejor debutante tras una buena carrera donde llegó a estar ubicado 2º, detrás de Dixon en la vuelta 130. Además, logró el mejor resultado de un compatriota en las 500 millas, superando el 7º lugar de Adrián Fernández en 2004.
También, muy buenas actuaciones de Santino Ferrucci (Coyne Honda) -4º- en su segunda 500 millas y el campeón Josef Newgarden (Penske) -5º- con el mejor motor Chevrolet.
500 MILLAS DE INDIANAPOLIS (200 vueltas)
1º Takuma Sato (RLL Honda) 3h10m05.09s - Promedio: 253,939 kph, 2º Scott Dixon (Ganassi Honda), 3º Graham Rahal (RLL Honda), 4º Santino Ferrucci (Coyne Honda), 5º Josef Newgarden (Penske Chevy), 6º Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy), 7º James Hinchcliffe (Andretti Honda), 8º Colton Herta (Andretti Steinbrenner Honda), 9º Jack Harvey (Shank Meyer Honda), 10º Ryan Hunter Reay (Andretti Honda). Largaron 33 autos, llegaron 25. Final con neutralización.
Campeonato (7 de 14 GGPP): Dixon 335 puntos, Newgarden 251, O’Ward 218, Rahal 214, Pagenaud 212, Sato 207.
Próximas fechas: 29 y 30 de agosto en Madison, Illinois.

COMUNITARIAS DE SUPERTURISMO

Se llevaron a cabo hoy las segundas pruebas comunitarias de pretemporada de Superturismo en El Pinar, con la presencia de 27 autos que registraron tiempo en el circuito Nº 4, en una jornada que se presentó agradable y soleada. 

Frederick Balbi (208) se quedó con el mejor tiempo, empleando 1m34.07s a un promedio de 116 kph., seguido por el campeón Fernando Etchegorry (Etios) a 31/100, Juan Manuel Casella (208) a 50/100, Daniel Ferra (Fiesta) a 54/100, Michel Bonnín (208) a 70/100, Cyro Fontes (Onyx) a 77/100 y Fabricio Larratea (Mini) a 95/100.
Completaron los 10 primeros, Fernando Dacal (Onyx) a 1.28s, Hernán Giuria (Clio) a 1.32s y Alfredo Mariño (Clio) a 1.58s.
Detrás, los debutantes Nahuel Barba (Accent) y Gastón Rivas (Onyx), autos atendidos por Diego Maino.

Otra novedad, fue la puesta en pista de los nuevos A1 (foto) de los hermanos Javier y Jorge Pontet que giraron para ajustar detalles de la puesta a punto.
Ausentes en estas pruebas, los Fiesta de André Lafón y Nicolás Collazo que estarán listos para la primera doble fecha del 5 y 6 de setiembre en El Pinar, donde se espera la presencia de 25-26 autos en la grilla de partida.

WILLIAMS RACING ES ADQUIRIDA POR DORILTON CAPITAL

El equipo inglés ha sido adquirido por Dorilton Capital, empresa de inversiones estadounidense con sede en Nueva York. Esta Transacción recibió el apoyo unánime de la Junta de Williams, incluido Sir Frank, quien determinó que la Transacción ofrece el mejor resultado para los accionistas de la Compañía y asegura el éxito a largo plazo del equipo Williams de Fórmula 1.

Dorilton reconoce y aprecia la importancia de respetar y retener el legado y la cultura de Williams y se compromete a mantener su identidad. El equipo continuará compitiendo bajo la marca Williams, con el nombre del chasis sin cambios (FW). Dorilton no tiene planes de trasladar al equipo de Grove, su sede tradicional.
Desde su fundación en 1977 por Frank Williams y Patrick Head, el equipo Williams siempre había sido propiedad de la familia del mismo nombre. La rica historia del equipo señala 9 títulos de Constructores -entre 1980 y 1997-, 7 de Pilotos -con Alan Jones (1980), Keke Rosberg (1982), Nelson Piquet (1987), Nigel Mansell (1992), Alain Prost (1993), Damon Hill (1996) y Jacques Villeneuve (1997)- y 114 victorias en Fórmula 1.

NOTAS PREVIAS A INDY 500

El próximo domingo 23 a las 15:30 hs. de Uruguay se largará la 104º edición de las 500 millas de Indianápolis, que correrá en pleno verano, tres meses después de su fecha tradicional a fines de mayo. El calor será una condicionante para todos los participantes, se espera una temperatura máxima de 30ºC. Les compartimos algunos datos previos a la centenaria competencia que lo hará con las tribunas vacías, producto de la pandemia:

- Mucho se habla de Fernando Alonso y su búsqueda de la triple corona, si gana en Indianápolis el próximo domingo. Pero hay otro piloto que busca su cuarta victoria para alcanzar a tres leyendas: Helio Castro Neves tratará de unirse al exclusivo club en ganar cuatro ocasiones las 500 millas de Indianápolis: A.J. Foyt (1961, 1964, 1967, 1977), Al Unser (1970, 1971, 1978, 1987) y Rick Mears (1979, 1984, 1988, 1991). El español largará 26º y el brasileño 28º.

- Patricio O’Ward se convirtió en el 7º mexicano que correrá en Indianápolis, al clasificarse 15º. Antes, lograron participar sus compatriotas Josele Galarza (1981), Héctor Rebaque (1982), Bernardo Jourdain (1989), Adrián Fernández (1994), Carlos Guerrero (1995) y Michel Jourdain (1996). Este último, fue también el último en hacerlo en 2012. El mejor resultado de todos ellos, fue el 7º lugar de Fernández en 2004. También, hubo dos mexicanos que no lograron clasificarse: Pedro Rodríguez (1963/64/67) y Mario Domínguez (2008).

- Los debutantes Rinus Veekay (su apellido real es Van Kalmthout) y Alex Palou impresionaron en la clasificación y ahora deberán confirmarlo en la carrera. Estos dos debutantes, tienen mucho futuro en Indycar, el holandés será el piloto mas joven en la grilla, con 19 años de edad. Palou (23) tiene el apoyo de los japoneses.

- En la otra punta, están los brasileños Tony Kanaan y Helio Castro Neves (ambos tienen 45 años) que podrían correr sus últimas Indy 500. De hecho, a Kanaan le quedarán las dos carreras a fin de mes en el óvalo de Madison para despedirse de la categoría, mientras que Helio dejará el equipo Penske a fin de año –corre también en IMSA-, aunque ya anticipó que quiere seguir corriendo en 2021.

- De los 9 que definieron la clasificación (Fast Nine) el domingo, sólo Alexander Rossi estuvo en los dos últimos años. En 2019, clasificó 8º y en 2020, 9º.

- Las 500 millas será la 7º fecha del calendario, mitad de campeonato, restando dos en Madison, dos en Lexington (serán reprogramadas en setiembre), dos en Indianápolis GP y la última en San Petersburgo, dependiendo en todos los casos de posibles cambios por el Covid-19. Iowa y Road America podrían volver como suplentes este año.

- Según los entendidos, los neumáticos provistos por Firestone, han sido la clave de los buenos registros de vuelta y que el promedio de la pole haya sido 2 kph superior a la de 2019. Recordamos que la inclusión del parabrisas protector, el auto es un poco más pesado (casi 8 kg) y la resistencia al viento es mayor.

- La superioridad de los motores Honda en clasificación -11 a 1 en los 12 primeros lugares- no asegura que ocurra lo mismo en carrera, donde se espera la recuperación de los que tienen el motor Chevy. La potencia y el rendimiento es mas equitativo; las estrategias jugarán su papel en la definición.

- Favoritos? Es difícil nombrarlos, pero la lógica indica que sería un piloto de los equipos de Andretti, Ganassi o Penske. Pero las sorpresas durante las 200 vueltas siempre están presentes en Indianápolis.

- El gran ausente en los boxes mirando la carrera y dirigiendo a su equipo, será Roger Penske, hoy dueño de Indycar y del autódromo de Indianápolis. El "Capitán" como lo apodan, con sus 83 años, deberá cuidarse también del Covid-19. No obstante, será el que dará la orden de encender los motores a los participantes con el tradicional "Gentlemen start your engines".

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. El último rumor sobre las posibles carreras en noviembre, antes del cierre en Bahrein y Abu Dabi, da cuenta de viajar a Turquía y a Jerez de la Frontera, España. De ser así, quedarán cancelados los GGPP de China y Vietnam. En total, serían 17 GGPP en 2020, nada mal para un año por demás extraño.

WEC. Se corrió la 6º fecha de la temporada 2019/2020 en Spa-Francorchamps con lluvia gran parte de la carrera, resultando victorioso el trío Kamui Kobayashi-Mike Conway-José María López (Toyota LMP1), quienes siguen encabezando el campeonato mundial de resistencia que ahora viajará a Francia para correr las 24 horas de Le Mans el 19 y 20 de setiembre. En LMP2, ganaron Phil Hanson, Filipe Albuquerque-Paul Di Resta (United Autosport). En las categorías GTE Pro, Porsche ganó con Kevin Estre-Michael Christensen y en GTE Am, victoria de Ferrari con François Perrodo, Emmanuel Collard y Nicklas Nielsen.

SUPERBIKES. Las dos fechas que quedaban por confirmar en el calendario 2020 quedaron canceladas. La semana pasada, el G.P. de Argentina en San Juan y esta semana, el G.P. de Misano, dejando a Italia fuera del calendario. Ahora, el cierre de la temporada será en Estoril, Portugal el 17 y 18 de octubre. La categoría, sólo corrió en este circuito lusitano en 1988 y 1993. En total, serán 8 fechas, una en Australia y las demás en Europa.

FORMULA E. El mercado de pilotos comenzó apenas terminada la temporada 2019/2020 el pasado jueves. Al día siguiente, Porsche anunció la llegada de Pascal Wehrlein para acompañar a André Lotterer, mientras que ayer, Mahindra anunció la contratación de Alexander Sims y que Jêrome D’Ambrosio no continuará en el equipo. Por su parte, Venturi también había adelantado la partida de Felipe Massa –antes de la largada de la última en Berlín- que todavía no sabe cuál será su futuro como piloto profesional.

WTCR. El mundial de Turismo donde competirá Santiago Urrutia cerró las inscripciones para el campeonato 100% europeo que comenzará el 12 y 13 de setiembre en Salzburgo, Austria. Todavía no se dio a conocer el listado de participantes -que llegaría a 22-25 autos-, pero sí se saben las marcas que estarán compitiendo: Hyundai, Honda, Lynk&Co (las tres de manera oficial), Cupra, Audi y Alfa Romeo.

TCR EUROPA. Este fin de semana, comenzará en Paul Ricard, Francia el Campeonato Europeo de Turismo, en el que compitió Santiago Urrutia en 2019, con 24 autos anotados. El argentino Néstor Girolami fue llamado sobre la hora para ocupar el lugar del macedonio Viktor Davidovski que no pudo viajar por restricciones de fronteras.

EL SAC PRONTO PARA IR A MERCEDES

El próximo domingo, el Salto Automóvil Club (SAC), iniciará su temporada 2020 en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes, con la 1º fecha del Turismo Pista Salteño, única categoría que presentará este año.
Para cumplir con el protocolo sanitario, la programación oficial será el domingo solamente, con dos entrenamientos y una clasificación en dos grupos cada tanda, las dos series y la final.
La cantidad de anotados llegó a 28 autos, muy buen número para arrancar el año.
HORARIOS

11:15 a 12:30 hs. Entrenamientos (2 tandas de 2 grupos c/u)
13:30 hs. Clasificación en 2 grupos
15:10 y 15:40 hs. Series (8 vueltas c/u)
16:20 hs. Final (18 vueltas)

CAMPEONATO DE 4 FECHAS 
El campeonato 2020 tendrá 4 fechas, todas en Mercedes: 23 de agosto, 20 de setiembre, 18 de octubre y 15 de noviembre. 

BELGICA CERRARA EL WRC 2020

El evento de asfalto tendrá lugar del 20 al 22 de noviembre, sustituyendo al Rally de Japón como octava y última prueba de la temporada.
El regreso de Japón al Campeonato Mundial de Rally (WRC) después de un paréntesis de 10 años ha sido cancelado debido a las políticas de restricción de entrada en la frontera impuestas por el gobierno debido a la pandemia Covid-19.
Bélgica se convertirá en la 34ª nación en organizar una prueba del WRC desde que la serie comenzó en 1973.
Ypres se celebró por primera vez en 1965 y se ha sido uno de los rallyes más exigentes de Europa. Contará con unos 300 km de tramos a lo largo de tres días completos de competición. La última etapa del domingo se centrará en el icónico circuito de carreras de Spa, con el Power Stage, que cierra el rally, con la famosa curva de Eau Rouge / Raidillon del circuito belga. 

Un parque de asistencia en el corazón del histórico Grote Markt de Ypres (foto) será el centro del rally y Simon Larkin, director de eventos del promotor del WRC, dijo que el rally será una prueba única para los competidores.
WRC: CALENDARIO DEFINITIVO 2020 (19/8/2020)
23-26 de enero Monte Carlo (disputado)
13-16 de febrero Suecia (disputado)
12-15 de marzo México (disputado)
4 - 6 de septiembre Estonia (nuevo)
18-20 de septiembre Turquía
16-18 de octubre Alemania
29 de octubre – 1º de noviembre Italia
20 - 22 de noviembre Bélgica (nuevo)
Fechas canceladas: Argentina, Portugal, Kenia, Finlandia, Nueva Zelandia, Japón y Gales.

ACUERDO DE LA CONCORDIA FIRMADO HASTA 2025

La Fórmula 1 ha anunciado que los 10 equipos han aceptado el nuevo Acuerdo de la Concordia, que establece los términos bajo los cuales los equipos competirán en la F1 hasta 2025.
Ferrari, Williams y McLaren anunciaron que se habían inscrito el martes por la tarde, y la F1 confirmó que los siete equipos restantes también habían acordado los nuevos términos el miércoles por la mañana. 

Un comunicado de la Fórmula 1 dijo: "El acuerdo garantizará el futuro sostenible a largo plazo de la Fórmula 1 y combinado con las nuevas regulaciones, anunciadas en octubre de 2019 que entrarán en vigor en 2022, reducirá las disparidades financieras y en la pista entre los equipos", ayudando a nivelar el parque de máquinas, creando carreras más entretenidas que nuestros fanáticos están deseando.
"Con carreras más entretenidas atraeremos a más fanáticos a nuestro deporte, beneficiando a todos los equipos y continuaremos aumentando el crecimiento global de la Fórmula 1".
Chase Carey (foto), presidente y director ejecutivo de F1, dijo: “Este año ha sido sin precedentes para el mundo y estamos orgullosos de que la Fórmula 1 se haya unido en los últimos meses para volver a las carreras de forma segura. Dijimos a principios de año que debido a la naturaleza fluida de la pandemia, el Acuerdo de la Concordia tomaría más tiempo para firmarlo y nos complace que para agosto hayamos podido lograr un acuerdo de los diez equipos sobre los planes a largo plazo pensando en el futuro de nuestro deporte. El nuevo acuerdo creará un entorno que es financieramente más justo y cerrará las brechas entre los equipos", concluyó.

EL CUR AGRADECIO A LA PRENSA

A 24 horas de terminada la Primera Fecha del Campeonato Nacional de Rally “Minas Capital del Rally” en el marco de la Copa “80 Años de AUVO”, el Presidente del Club Uruguayo de Rally realizó un balance de la jornada de tres días y tuvo palabras de agradecimiento para la Prensa especializada de nuestro país.

Juan Pablo Casella (foto) destacó lo siguiente: “Todos teníamos en cuenta que ésta primera carrera era una competencia muy especial, que todos debíamos adaptarnos a nuevas circunstancias. Sin embargo, el comportamiento y apoyo que tuvimos de todos los medios de comunicación y todos los periodistas que acudieron a la competencia, fue ejemplar. No solo se adaptaron a condiciones diferentes sino que fueron un valioso aporte para el club en cuanto a generar consciencia hacia adentro y hacia afuera. Asumieron las dificultades que se presentaban para la cobertura de la carrera con enorme sentido de la responsabilidad y eso en el club lo valoramos sobremanera. Fue de las primeras cosas altamente positivas que vimos en el primer repaso que hicimos de lo que nos dejó la competencia. Solo tenemos palabras de agradecimiento para la Prensa que estuvo a gran altura y apoyando con decisión al club”.

EL MOTOCROSS CORRIO EN CERROS AZULES

El pasado fin de semana se puso en marcha el campeonato nacional de Motocross en Cerros Azules, cerca de Piriápolis con la participación de 85 motos.
Tras idas y vueltas, la fecha se pudo llevar a cabo con normalidad, cumpliendo con las exigencias del protocolo sanitario.
Se corrieron las dos mangas habituales por categoría, que arrojaron los siguientes podios finales:
Minicross: 1º Valentino Vanoli, 2º Priscila Rodríguez, 3º Camilo Barceló.
Promocional: 1º Mariano Sánchez, 2º Agustín Díaz, 3º Marcel Rodríguez.
65cc: 1º Joaquín Vurbelo, 2º Matías Villaveirán, 3º Agustín Cequeira.
85cc: 1º Marco Dávila, 2º Lucas Altez, 3º Aarón García.
Master A: 1º Pablo Florín, 2º Martín Alvarez, 3º Diego Abalo.
Master B: 1º Juan Castiñeira, 2º Wilfredo Lorenzo, 3º Gabriel Mernies.
MX A: 1º Germán Bratschi, 2º Andrés Lafuente, 3º Mateo Bearzi.
MX B: 1º Facundo Díaz, 2º Marco Dávila, 3º Juan Escuder.
Open Fórmula Internacional: 1º Germán Brastchi, 2º Nicolás Rolando, 3º Leandro Fernández.

A LAS 20, VUELVE A TODA VELOCIDAD RADIO

Esta noche, a las 20 hs. arrancamos la Temporada 2020! En un año muy particular y después de meses esperando el comienzo de la actividad automovilística, A TODA VELOCIDAD RADIO estará nuevamente en el aire, por Emisora Ciudad de Montevideo AM1370, para compartir toda la información nacional e internacional del deporte motor.

Los esperamos!!!

ARGENTINA: REPROGRAMARON LOS CALENDARIOS

La semana pasada, se reunieron representantes de los dos entes fiscalizadores de las categorías nacionales –CDA del ACA y la ACTC- donde acordaron el calendario para la reanudación de sus respectivos campeonatos, aunque todavía está pendiente la autorización de las autoridades gubernamentales del vecino país.

La reunión, se llevó a cabo el viernes 14 en la que estuvieron presentes el Ing. Carlos García Remohí y el Sr. Diego Mesa, en representación de la CDA del Automóvil Club Argentino, el Sr. Hugo Mazzacane y el Sr. Fernando Miori, por parte de la Asociación Corredores Turismo Carretera, en la misma se consensuó cómo será la continuidad de la Temporada 2020 del Automovilismo Argentino.
En tal sentido y luego de finalizada la reunión, quedaron confeccionados los calendarios, los cuales estarán sujeto a aprobación y autorización de las Autoridades Nacionales, Provinciales y Municipales.
Publicamos los calendarios de las categorías donde compiten los pilotos uruguayos:
TURISMO CARRETERA Y TC PISTA (Mauricio Lambiris y Marcos Landa):
30 de agosto - 6 de septiembre - 4 de octubre - 11 de octubre - 8 de noviembre - 15 de noviembre - 13 de diciembre - 20 de diciembre.
TURISMO PISTA (Felipe Dogliani): 6 de setiembre – 11 de octubre – 8 de noviembre – 20 de diciembre – 21 de febrero de 2021.
TURISMO NACIONAL (Diego Noceti): 13 de setiembre – 18 de octubre – 22 de noviembre – 13 de diciembre.
TC2000 (Rodrigo Aramendía): 13 de setiembre – 4 de octubre – 25 de octubre – 15 de noviembre – 13 de diciembre – 10 de enero de 2021.
TC PISTA MOURAS (Eddy Mión): 20 de septiembre - 27 de septiembre - 25 de octubre - 1º de noviembre - 29 de noviembre - 6 de diciembre.
Con respecto a la reanudación del RALLY ARGENTINO donde compite Rodrigo Zeballos, todavía no hay novedades.

ANDRETTI RATIFICO LA POLE PARA INDY 500

Una apretadísima clasificación definió la pole position a favor de Marco Andretti (Andretti Autosport Honda) para largar la 104º edición de las 500 millas de Indianápolis el próximo domingo 23. 

El nieto de Mario Andretti, promedió casi 372 kph para las 4 vueltas consecutivas, superando por apenas 11/1000 al quíntuple campeón de Indycar, Scott Dixon (Chip Ganassi Racing Honda). 

La primera fila, será completada por el japonés Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Honda) que quedó a 24/100.
El mejor debutante, fue el holandés Rinus Veekay (Ed Carpenter Chevrolet), que largará en la segunda fila junto a los experimentados Ryan Hunte Reay y James Hinchcliffe, ambos con Andretti Honda.
La tercera fila, estará integrada por otro debutante, el español Alex Palou (Coyne/Goh Honda) y por los también experimentados Graham Rahal (Rahal LL Honda) y Alexander Rossi (Andretti Honda).
INDY 500: CLASIFICACION (FAST NINE)
1º Marco Andretti (Andretti Herta Honda) 2m35.799s - Promedio: 371,788 kph.
2º Scott Dixon (Ganassi Honda) 2m35.810s
3º Takuma Sato (Rahal LL Honda) 2m36.030s
4º Rinus Veekay (Carpenter Chevolet) 2m36.044s
5º Ryan Hunter Reay (Andretti Honda) 2m36.082s
6º James Hinchcliffe (Andretti Honda) 2m36.610s
7º Alex Palou (Coyne/Goh Honda) 2m36.743s
8º Graham Rahal (Rahal LL Honda) 2m36.945s
9º Alexander Rossi (Andretti Honda) 2m37.045s
Recordamos que del 10º al 33º clasificaron ayer (VER AQUI)

TERCERA CLASIFICACION MAS APRETADA DE LA HISTORIA
La de hoy, quedó en la estadística de la centeneria competencia como la tercera clasificación mas apretada de la historia, solo superada por la de 2012 (Ryan Briscoe superó a James Hinchcliffe por 3/1000) y por la de 1970 (Al Unser superó a Johnny Rutherford por 8/1000).

SIN NOVEDAD EN EL FRENTE

Lewis Hamilton (Mercedes) ejecutó una carrera casi perfecta en el Gran Premio de España, liderando cada vuelta desde la pole para registrar su cuarta victoria de la temporada, aventajando a Max Verstappen (RBR Honda) y a su compañero Valtteri Bottas. Con su triunfo, el inglés se convirtió en el piloto que mas podios ha conseguido en la F. 1, en 156 GGPP.

Las semillas de la victoria de Hamilton fueron sembradas por un comienzo fuerte para él, ya que Bottas cayó de la P2 a la P4 fuera de la línea, antes de finalmente recuperar la tercera, mientras que Verstappen no pudo hacer nada, ya que terminó 24 segundos a la deriva.
Sergio Pérez (Racing Point Mercedes) cruzó la línea en cuarto lugar, pero cayó al quinto gracias a una penalización de cinco segundos por ignorar las banderas azules, lo que permitió a Lance Stroll reclamar el cuarto puesto. Sexto, el McLaren de Carlos Sainz, que mantuvo su récord del 100% de terminar en los puntos en su carrera de casa, y séptimo el Ferrari de Sebastian Vettel.
Mientras tanto, Charles Leclerc de Ferrari fue el único piloto que se retiró de la carrera, el monegasco sufrió un problema eléctrico a mitad de carrera. 

G.P. DE ESPAÑA (66 vueltas)
1 - Lewis Hamilton (Mercedes) – 1h31m45.28s
2 - Max Verstappen (RBR-Honda) a 24.18s
3 - Valtteri Bottas (Mercedes) a 44.75s
4 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) a 1 vuelta
5 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) a 1 vuelta *
6 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) a 1 vuelta
7 - Sebastian Vettel (Ferrari) a 1 vuelta
8 - Alexander Albon (RBR-Honda) a 1 vuelta
9 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) a 1 vuelta
10 - Lando Norris (McLaren-Renault) a 1 vuelta
Largaron 20 autos, llegaron 19.

Campeonato (6 GGPP): Hamilton 132 puntos, Verstappen 95, Bottas 89.
La próxima fecha, será en Spa-Francorchamps, Bélgica el 30 de agosto.

 

ZEBALLOS-GONZALEZ GANADORES EN MINAS

Terminó la 1º fecha del rally nacional en Minas, con triunfo de Rodrigo Zeballos-Sebastián González (RC2N), seguidos por Martín y Omar Cánepa (RC2N) y por Gustavo Prudente-Pablo Cuadrado (RC2N).
En la categoría RC4N, Andrés Mariehara-Richard Collazo fueron los ganadores, escoltados por Juan Manuel Casella-Rodrigo Martínez y por Andrés Fontana-Luis Manzo.
En la RC5N, Diego Alonso-Nicolás Pribaz se llevaron la victoria, seguidos por Federico Pujol-Hamilton Barreto y por Martín Tellagorry-Martín Marquez.
En la RC1600, los triunfadores fueron Mario Sosa-Pablo Villar, segundos Daniel y Rafael Howard y terceros, Ricardo y Fernando Cestino.
Durante todo el fin de semana, la carrera se desarrolló con normalidad, con clima frío y soleado y con numeroso público que evitó las aglomeraciones y colaboró por el bien del espectáculo.
Próxima fecha: 12 y 13 de setiembre en Minas, Lavalleja.
RALLY DE MINAS (6 PE) 1º FECHA
1 RC2N Rodrigo Zeballos Sebastián González 51:31.7
2 RC2N Martín Cánepa Omar Cánepa 01:37.2
3 RC2N Gustavo Prudente Pablo Cuadrado 03:43.7
4 RC4 Andrés Marieyhara Richard Collazo 04:18.0
5 RC4 Juan Manuel Casella Rodrigo Martínez 05:24.9
6 RC4 Andrés Fontana Luis Manzo 08:46.0
7 RC2N Federico Antunez Gustavo Tamon 08:50.9
8 RC5N Diego Alonso Nicolás Pribaz 08:53.7
9 RC5N Federico Pujol Hamilton Barreto 09:05.1
10 RC5N Martín Tellagorry Martín Márquez 09:56.0
11 RC4 Federico De Armas Matías De Armas 10:20.1
12 RC5N Pablo (h) Rezk Santiago Cabrera 12:15.3
13 RC2N Horacio Pita Daniel Braga 12:54.3
14 RC2N Nicolás Tejera Beatriz Aicardi 13:50.7
15 RC5N Rodrigo Fialho Rodrigo Arbiza 16:23.1
16 RC1600 Mario Sosa Pablo Villar 17:22.2
17 RC2N Jorge Pita José Mesa 17:51.2
18 RC5N Leonardo Paulette Yuri Dorrego 22:00.7
19 RC1600 Daniel Howard Rafael Howard 27:40.2
20 RC1600 Ricardo Cestino Fernando Cestino 29:41.7
21 RC1600 Pablo Martínez, Pablo (h) Martínez 36:25.5
Largaron 31 autos, llegaron 21.

ANDRETTI POLE PROVISORIA, ALONSO LARGARA 26º

Se llevó a cabo la clasificación 1 en Indianápolis de cara a la carrera del próximo domingo 23. Hoy, se decidieron las filas 4 a 11 –puestos 10 a 33-, mientras que mañana se realizará el día de la pole entre los 9 mejores del sábado.

Marco Andretti fue el mas rápido para las 4 vueltas consecutivas que se toman en cuenta, por delante de Ryan Hunter Reay, Alexander Rossi y James Hinchcliffe, todos del equipo Andretti Autosport Honda.
Quinto, clasificó el puntero del campeonato Scott Dixon (Ganassi Racing Honda) y sexto, el mejor debutante, el holandés Rinus Veekay (Carpenter Chevrolet).
Completan el “fast nine”, el también debutante Alex Palou (Coyne Honda), Graham Rahal y Takuma Sato, ambos del Rahal Letterman Lanigan Honda.
Penske tuvo un sábado para olvidar, ubicando su mejor auto en el puesto 13º con el campeón Josef Newgarden, 22º Will Power, mientras que el ganador 2019, Simon Pagenaud largará 25º, por delante de Fernando Alonso que logró un lejano 26º tiempo. Helio Castro Neves que busca la 4º victoria, clasificó 28º.
CLASIFICACION INDIANAPOLIS 2020
1 Marco ANDRETTI Andretti Honda 2:35.608 - Promedio: 372,244 kph.
2 Ryan HUNTER-REAY Andretti Honda 2:35.622 +0.014
3 Alexander ROSSI Andretti Honda 2:35.664 +0.056
4 James HINCHCLIFFE Andretti Honda 2:35.713 +0.105
5 Scott DIXON Ganassi Honda 2:35.740 +0.132
6 Rinus VEEKAY Carpenter Chevrolet 2:35.767 +0.159
7 Alex PALOU Dale Coyne Honda 2:35.821 +0.213
8 Graham RAHAL RLL Honda 2:35.964 +0.356
9 Takuma SATO RLL Honda 2:35.984 +0.376
10 Colton HERTA Andretti Honda 2:35.996 +0.388
11 Marcus ERICSSON Ganassi Honda 2:36.137 +0.529
12 Spencer PIGOT RLL Honda 2:36.156 +0.548
13 Josef NEWGARDEN Penske Chevrolet 2:36.320 +0.712
14 Felix ROSENQVIST Ganassi Honda 2:36.349 +0.741
15 Patricio O’WARD McLaren Chevrolet 2:36.377 +0.769
16 Ed CARPENTER Carpenter Chevrolet 2:36.378 +0.770
17 Zach VEACH Andretti Honda 2:36.548 +0.940
18 Conor DALY Carpenter Chevrolet 2:36.553 +0.945
19 Santino FERRUCCI Dale Coyne Honda 2:36.574 +0.966
20 Jack HARVEY Meyer Shank Honda 2:36.616 +1.008
21 Oliver ASKEW McLaren Chevrolet 2:36.685 +1.077
22 Will POWER Penske Chevrolet 2:36.725 +1.117
23 Tony KANAAN Foyt Chevrolet 2:37.099 +1.491
24 Dalton KELLETT Foyt Chevrolet 2:37.288 +1.680
25 Simon PAGENAUD Penske Chevrolet 2:37.318 +1.710
26 Fernando ALONSO McLaren Chevrolet 2:37.365 +1.757
27 Jamens DAVISON Dale Coyne Honda 2:37.379 +1.771
28 Helio CASTRO NEVES Penske Chevrolet 2:37.637 +2.029
29 Charlie KIMBALL Foyt Chevrolet 2:38.063 +2.455
30 Max CHILTON Carlin Chevrolet 2:38.379 +2.771
31 Sage KARAM DRR Chevrolet 2:38.521 +2.913
32 John HILDEBRAND DRR Chevrolet 2:39.052 +3.444
33 Ben HANLEY DragonSpeed Chevrolet 2:41.495 +5.887 

Los 9 primeros volverán a clasificar el domingo para ordenar las tres primeras filas.

ZEBALLOS LIDERA EN MINAS

Se corrió la 1° etapa del Rally de Minas, fecha apertura del campeonato nacional  2020 con Rodrigo Zeballos-Sebastian Gonzalez (RC2N) liderando la competencia tras 4 PE disputadas.

Segundo, Martin y Omar Canepa (RC2N) a 58.1s y tercero en la general, Andres Mariehara-Richard Collazo quien lidera la RC4N con una ventaja de 42.6s sobre Juan Manuel Casella-Rodrigo Martínez.
Por su parte, Diego Alonso-Nicolás Pribaz es el puntero del la RC5N superando a Federico Pujol-Hamilton Barreto por 6.4s.
En la RC1600, Mario Sosa-Pablo Villar ganan cómodamente por 6m33.1s sobre Daniel y Rafael Howard.
Mañana se correrán dos PE para terminar la fecha.
RALLY DE MINAS - DIA 1 (4 PE)

1 RC2N Rodrigo Zeballos Sebastián González 31:53.3
2 RC2N Martín Cánepa Omar Cánepa 00:58.1
3 RC4 Andrés Marieyhara Richard Collazo 02:15.7
4 RC2N Gustavo Prudente Pablo Cuadrado 02:19.3
5 RC4 Juan Manuel Casella Rodrigo Martínez 02:58.3
6 RC2N Nicolás Tejera Beatriz Aicardi 03:05.8
7 RC4 Diego Martínez Martín Villete 04:23.5
8 RC2N Federico Antunez Gustavo Tamon 05:11.7
9 RC4 Andrés Fontana Luis Manzo 05:26.3
10 RC5N Diego Alonso Nicolás Pribaz 05:26.3
11 RC5N Federico Pujol Hamilton Barreto 05:32.7
12 RC5N Martín Tellagorry Martín Márquez 05:36.8
13 RC4 Federico De Armas Matías De Armas 06:23.1
14 RC5N Pablo (h) Rezk Santiago Cabrera 06:30.9
15 RC5N Enrique Petruccelli Victor García 07:28.3
16 RC2N Horacio Pita Daniel Braga 08:15.4
17 RC1600 Mario Sosa Pablo Villar 10:35.6
18 RC2N Jorge Pita José Mesa 10:39.0
19 RC5N Rodrigo Fialho Rodrigo Arbiza 12:20.6
20 RC5N Leonardo Paulette Yuri Dorrego 12:36.3 
21 RC1600 Daniel Howard Rafael Howard 17:08.7
22 RC1600 Ricardo Cestino Fernando Cestino 20:26.4
23 RC1600 Pablo Martínez, Pablo (h) Martínez 26:33.5
Largaron 31 autos, llegaron 23.

EL NUEVO BOP DE LOS AUTOS TCR

El Departamento Técnico del Grupo WSC ha publicado el Boletín Nº8/2020 que enumera los 23 modelos de automóviles homologados por TCR (ver cuadro al final de la nota) con todos los valores técnicos que se les han asignado luego de completar los procedimientos de Balance de Performance (BoP).
La lista de los valores técnicos incluye: calibración del motor, lastre y distancia del suelo.
En cuanto a los pesos mínimos, ahora todos los coches se han incrementado en 20 kg: el modelo más pesado es el Lynk & Co 03 con 1325 kg, seguido del Hyundai Veloster N (1315 kg), Hyundai i30 N, Honda Civic Type R FK7, LADA Vesta Sport y CUPRA Leon Competición (1305kg). Con la variedad de vehículos y marcas es necesario realizar un gran reparto de lastres para lograr un campeonato bien competitivo (los lastres van cambiando dependiendo de los resultados). El nuevo rango abarca de -10 kg a + 70 kg y reemplaza el rango anterior de 0 kg a 60 kg.
El despeje del suelo más alto es de 90 mm, asignado a ambos modelos de Hyundai, mientras que el más bajo es de 60 mm a los Audi RS 3 LMS SEQ, CUPRA SEQ y Volkswagen Golf GTI SEQ.
En cuanto a la Calibración del motor, reemplaza los niveles de potencia del motor anteriores; el número de la sigla expresa la potencia mediante una escala de niveles del 1 al 6 (del 90 al 102,5%) según el art. 6.4 del Reglamento Técnico del TCR, mientras que la letra indica el tipo de ECU: M para automovilismo, C para común (solo instalado en el CUPRA León Competición), R para carretera (utilizado por los modelos Audi, Volkswagen y CUPRA antiguos).

HOY PRUEBA URRUTIA EN NURBURGRING
El equipo Cyan estará girando hoy en Nürburgring, Alemania con sus 4 pilotos, incluído Santiago Urrutia que se convertirá en el primer piloto uruguayo en competir en el circuito largo de 24,358 kms. cuando la categoría se presente a disputar la segunda fecha del campeonato 2020, el sábado 26 de setiembre con dos carreras.

TRIUNFO Y VICECAMPEONATO PARA VANDOORNE

Finalizó la temporada 2019/2020 de Fórmula E en Berlín, Alemania con victoria del belga Stoffel Vandoorne (Mercedes), escoltado por su compañero de equipo Nick de Vries, completando el podio Sebastien Buemi (Nissan e-Dams).

Los 5 campeones presentes en el final de Berlín:
Buemi, Da Costa, Piquet (h), Vergne y Di Grassi

Vandoorne logró la pole position y una vez que se largó la carrera tuvo que viajar atento a lo que pasaba detrás suyo porque definía el vicecampeonato con Sebastien Buemi. El suizo largó segundo, lideró algunas vueltas pero la estrategia del modo ataque –potencia extra que se utiliza dos veces- fue mejor aprovechada por los pilotos de Mercedes.
El suizo alcanzó a liderar algunas vueltas pero Vandoorne y De Vries estaban siempre al acecho. El compañero de Buemi –Oliver Rowland, el ganador de ayer- quedó último en clasificación, debiendo largar 24º. En cambio, De Vries jugó a favor de Vandoorne en el rol de “molestar” al ex campeón, cumpliendo con el objetivo de lograr el segundo lugar en el torneo para el ex F.1, además de obtener la victoria en su primer año en la categoría eléctrica.
Mas atrás, el campeón anticipado Antonio Da Costa (DS Techeetah) finalizó noveno tras largar 19º, mientras que el bicampeón Jean Eric Vergne adelantó 14 lugares!!! para terminar séptimo la carrera y 3º en el campeonato.
El 6º campeonato de Fórmula E ya es historia y ahora espera su estreno como campeonato mundial, a partir de 2021, previsto para enero en Santiago de Chile, pandemia mediante.
E-PRIX DE BERLIN (11º fecha) 36 vueltas
1º Stoffel Vandoorne 47m22.11s, 2º Nick De Vries a 1.34s, 3º Sebastien Buemi a 2.84s, 4º René Rast a 3.58s, 5º Sam Bird a 8.71s, 6º Lucas Di Grassi a 11.59s, 7º Jean Eric Vergne a 12.90s, 8º Alexander Lynn a 14.72s, 9º Antonio Da Costa a 15.30s, 10º Edoardo Mortara a 16.15s. Largaron 24 autos, llegaron 22.
Posiciones finales del Campeonato (11 e-prix): Da Costa (3 vict.) 158 puntos, Vandoorne (1) 87, Vergne (1) 86, Buemi 84, Rowland (1) 83, Di Grassi 77, Evans (1) y Lotterer 71, Günther (2) 69, Bird (1) 63.

CUPA CORRERA EN SAUCE EL 23

El Club Uruguayo de Pilotos de AutoCross, comunica que el próximo 23 de agosto, en el Complejo Artigas de Sauce, en intersección de rutas 107 y 33, Canelones, se disputará la 2° Fecha de los Campeonatos Nacionales de Automovilismo en Tierra, homenaje al compañero Daniel Parodi.

Estarán presentes todas las categorías del Club, con 68 pilotos confirmados: Cachilas (14), Plataformas (22), Turismo (11), Clase 2 (10) y karting tierra (11). Fiscalizan el evento ACU y FUK.

Cabe destacar que la misma se desarrollará bajo el más estricto cumplimiento del protocolo sanitario aprobado por MSP y presentado ante la Secretaria Nacional de Deportes, en el marco de la pandemia de Covid 19, que marca entre otras cosas la realización del evento, sin público. 

Para la cobertura periodística, se admite el ingreso de un representante por medio de prensa.

Comisión Directiva CUPA

ARAMENDIA REGRESA A SUPERTURISMO

El bicampeón 2016/2018 de Superturismo, Rodrigo Aramendía, confirmó su regreso a la categoría nacional con un Citroën DS en el equipo de Diego Noceti.

De esta manera, será el nuevo compañero de Guillermo Laguardia que continuará esta temporada que comenzará el 5 y 6 de setiembre en El Pinar.
Rodrigo Aramendía: “Contento de anunciar que llegamos a un acuerdo con el equipo Citroen de Superturismo para competir en esta temporada 2020. Con Diego (Noceti) tenemos una amistad de muchos años por lo que estoy muy contento de poder trabajar con él y su equipo en lo que viene. Además, representar a una marca como Citroen tanto en Uruguay como en Argentina en el TC2000, campeonato que esperemos se retome próximamente. Espero tener una buena adaptación al auto en las próximas comunitarias y poder pelear adelante como equipo y marca se merecen. Desde ya agradezco a todas las partes que hicieron muy fácil mi llegada y a los sponsors que me acompañan en este nuevo desafío”.
Consultamos al piloto sobre su futuro en el TC2000, y nos respondió que si el campeonato argentino se reanuda, seguirá compitiendo también en el país vecino.