SUPERESCARABAJOS CON INVITADOS. ARMANDO LA LISTA

Actualizado 2/6/2022. La próxima fecha de Auvo en El Pinar tendrá a los Superescarabajos disputando sus dos carreras con pilotos invitados, formato similar al de Superturismo en abril pasado.

Consultando a distintos equipos y pilotos, hemos confeccionado un listado primario de 19 autos, cifra que aumentó en relación a las dos fechas anteriores.

Entre los invitados se encuentran cinco ex campeones de la categoría, los cuales podemos considerarlos importantes protagonistas que animarán el espectáculo: Matías Saporiti, Ignacio Abelenda, Nicolás Corallo, Santiago Calleros y Gustavo Zucco.

También, encontramos a Fernando Mengot y Fernando Braz Da Luz quienes fueron grandes animadores durante muchos años en la categoría.

Hoy se abrieron las inscripciones para las 5ª y 6ª fechas -G.P. Autojuntas- que se disputarán el 11 y 12 de junio en el circuito Nº 10, más conocido como el perimetral con “los cortes” en la recta opuesta, con las categorías Superturismo, Superescarabajos, Turismo Histórico, Supersonic y Fórmulas.

SE: CARRERA ESPECIAL CON PILOTOS INVITADOS

Ignacio De Luca – Ignacio Abelenda

Luis De Luca – Daniel De Luca

Diego Howard – Rafael Howard

Santiago Aguilar – Oscar Aguilar

Andrés Rachid – Diego Rivero

Bruno Rodríguez – Nicolás Corallo

Ignacio Massat – Nicolás Perazza

Nicol Loduca – Julio Alonso

Martín Bermúdez – Nahuel Barba

Leonardo Alonso – Matías Saporitti

Facundo Del Valle – Ignacio Effinger

Fernando Messano – Fernando Mengot

Matías Abella - Diego Leal

Ignacio Vero – Fernando Braz Da Luz

Germán De León – Santiago Calleros

Juan Zucco – Gustavo Zucco

Fernando Castro – Diego Bautel

Oscar Rodríguez - Santiago Escobal

Sergio Picorell - Diego Graupera

GOIANIA: ULTIMA CITA EN BRASIL

El TCR South America cierra su paso por Brasil con la tercera fecha del campeonato 2022 en el Autódromo Internacional Ayrton Senna de Goiania. A diferencia de Interlagos, esta etapa volverá al formato tradicional de dos carreras durante el fin de semana.

En esta oportunidad, el TCR South America contará con la participación de 19 vehículos de siete marcas diferentes.

La categoría visita por primera vez el autódromo de Goiania, ubicado a poco más de 200 kilómetros de Brasilia, se caracteriza por un trazado rápido con doce curvas y una extensión de 3.835 metros.

El campeonato es liderado por Fabricio Pezzini con 152 puntos, seguido por Raphael Reis con 141 y José Manuel Sapag con 109.

HORARIOS – FECHA 3 - GOIANIA
VIERNES 3 DE JUNIO DE 2022
12:00 – 12:20 Shakedown
15:10 – 15:40 Entrenamiento 1
SÁBADO 4 DE JUNIO DE 2022
09:00 – 09:30 Entrenamiento 2
11:40 – 12:00 Clasificación 1
12:10 – 12:20 Clasificación 2
15:20 Carrera 1 (15 vueltas o 30 minutos)
DOMINGO 5 DE JUNIO DE 2022
08:45 Carrera 2 (17 vueltas o 35 minutos)

TELEVISION
SÁBADO 4 DE JUNIO DE 2022
Clasificación 11:35 a 12:25 - YouTube TCR South America y TCR TV (Región)
Carrera 1 - 15:00 a 16:00 - TyC Sports 2 (Argentina) y TCR TV (Región)
DOMINGO 5 DE JUNIO DE 2022
Carerra 2 - 08:30 a 09:30 - TyC Sports (Argentina/Uruguay) y TCR TV (Región)

TCR SUDAM: INSCRIPTOS PARA GOIANIA (19)

Squadra Martino Honda: 26 Juan Angel Rosso ARG - 34 Fabio Casagrande BRA

PMO Racing Peugeot: 15 Enrique Maglione URU - 24 Frederick Balbi URU - 60 Juan Manuel Casella URU - 87 Franco Farina ARG

PMO Motorsport Lynk&Co: 5 Marcio Basso BRA - 7 Fabricio Pezzini ARG - 33 José Manuel Sapag ARG

W2 Pro Gp Cupra: 17 Alceu Feldman BRA - 77 Raphael Reis BRA

Cobra Racing Team Audi: 3 Beatriz Figueiredo BRA - 10 Adalberto Baptista BRA -  37 Guilherme Reischl

Crown Racing Honda: 22 Gabriel Lusquiños BRA - 55 Renato Braga BRA

Scuderia Chiarelli Hyundai: 35 Pedro Aizza BRA - 12 Edson Reis BRA

Prop Car Racing Alfa Romeo: 31 Roberto Possas BRA

En negrita, pilotos que corrieron invitados en la fecha anterior y ahora serán titulares.

3 MILLONES POR GANAR INDIANAPOLIS

El récord de premios se hizo añicos después de la 106ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, elevando la bolsa a 16 millones de dólares. Marcus Ericsson, el ganador de la carrera, cobró 3,1 millones de dólares, el pago más grande para el ganador del evento deportivo multitudinario.

Antes de 2022, la bolsa más grande de la Indy 500 fue de U$S 14,4 millones para la Indy 500 de 2008. El pago promedio para los conductores de este año fue de U$S 485,000.

Más de 325.000 fanáticos asistieron a la carrera del domingo, lo que la convirtió en el evento deportivo de un solo día con mayor asistencia en el mundo desde el comienzo de la pandemia.

El segundo lugar del mexicano Patricio O'Ward, pagó U$S 1 millón, lo que marca el premio más grande para el segundo puesto en casi una década.

El siete veces campeón de NASCAR Cup Series, Jimmie Johnson, ganó un bono de U$S 50,000 por ser nombrado Novato del Año.

REPARTO COMPLETO DE PREMIOS INDY 500 2022

BALBI CORRERA EN GOIANIA

Se avecina la tercera fecha del TCR South America, en Goiania, la última en suelo brasileño por esta temporada 2022, y Frederick Balbi será el cuarto piloto del PMO Racing, a bordo de uno de los Peugeot 308.

Por segundo evento consecutivo, la escuadra PMO Racing contará con cuatro vehículos en pista, tras la fecha de Endurance que el TCR South America llevó a cabo hace casi un mes en la mítica pista de Interlagos.

Tras su primera experiencia con el Peugeot en la ronda de dos pilotos, donde acompañó a Juan Manuel Casella, Frederick Balbi hará su debut como corredor titular en la categoría sudamericana.

De esta manera, el piloto uruguayo se unirá a Juan Manuel Casella, Franco Farina y Enrique Maglione para dar forma al PMO Racing en Goiania.

PMO MOTORSPORT ESTRENA EL TERCER LYNK&CO

En Goiania, también será el estreno del tercer Lynk&Co del PMO Motorsport que estará conducido por el brasileño Marcio Basso que en Interlagos fue el invitado de Guilherme Reischl.

ERICSSON ESTAMPO SU NOMBRE EN INDIANAPOLIS

Se mantuvo entre los mejores toda la carrera pero los favoritos parecían ser otros nombres y al final Marcus Ericsson (Ganassi Honda) se llevó el triunfo en las 500 millas de Indianápolis siendo el segundo piloto sueco en lograrlo después de Kenny Brack en 1999.

Al comienzo, Scott Dixon (Ganassi Honda), Alex Palou (Ganassi Honda) y Rinus Veekay (Carpenter Chevy) -los tres pilotos de la primera fila - discutieron el liderazgo hasta que en la vuelta 39, el neerlandés fue el primero en visitar la pared.

Bandera verde en la vuelta 47, con Palou y Dixon adelante, les seguía un pelotón integrado por Ericsson, Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy), Ed Carpenter (Carpenter Chevy), Felix Rosenqvist (McLaren SP Chevy), Santino Ferrucci (Dreyer&Reinbold Chevy) y Tony Kanaan (Ganassi Honda).

En la vuelta 68, llegó el segundo incidente que neutralizaba la competencia con el despiste de Callum Illot (Juncos Hollinger Chevy), momento en que Palou decidió entrar a boxes cuando estaban cerrados, siendo penalizado al fondo del pelotón.

A mitad de carrera, lideraba Dixon seguido por Conor Daly (Carpenter Chevy), O’Ward, Ericsson, Kanaan, Ferrucci, Carpenter, Josef Newgarden (Penske Chevy), Rosenqvist y Takuma Sato (Coyne/Ware Honda) en los 10 primeros lugares.

En la vuelta 106, Romain Grosjean (Andretti Honda) perdió el control de su auto neutralizando la carrera por tercera vez.

Al reiniciarse en la vuelta 113, el orden era Daly, Dixon, O’Ward, Ferrucci, Carpenter, Kanaan y Ericsson.

En la vuelta 150, fue el turno de Scott McLaughlin (Penske Chevy) para visitar la pared. Al mostrarse la verde en la vuelta 159, lideraba O’Ward, seguido por Dixon, Rosenqvist, Daly, Ferrucci, Ericsson y Kanaan.

Entre las vueltas 172 y 177 se realizaron los últimos repostajes de los punteros, llevando la peor parte Dixon al exceder el límite de velocidad en la calle de boxes debiendo pasar nuevamente en la vuelta siguiente retirándose de la pelea por el triunfo.

Aquí, es cuando apareció Ericsson delante de O’Ward, Kanaan y Rosenqvist.

En la vuelta 194, se despistó Jimmie Johnson ocasionando otra neutralización faltando 5 vueltas para terminar, momento en que se mostró la bandera roja deteniendo la carrera para que no se consuman las vueltas.

Una vez que se despejó la pista, se reanudó la competencia con 3 vueltas para la bandera a cuadros con Ericsson zigzagueando en las rectas para que O’Ward no se le chupara.

No obstante, en la última vuelta apareció la amarilla por despiste de Sage Karam (Dreyer&Reinbold), asegurando el piloto sueco la victoria en la 106º edición de la Indy 500, alcanzando también el liderazgo en el campeonato de Indycar.

500 MILLAS DE INDIANAPOLIS (200 vueltas)

1º Marcus Ericsson (Ganassi Honda) 2h51m00.64s - Promedio: 282,264 kph, 2º Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy), 3º Tony Kanaan (Ganassi Honda), 4º Felix Rosenqvist (McLaren SP Chevy), 5º Alexander Rossi (Andretti Honda), 6º Conor Daly (Carpenter Chevy), 7º Helio Castro Neves (Meyer Shank Honda), 8º Simon Pagenaud (Meyer Shank Honda), 9º Alex Palou (Ganassi Honda), 10º Santino Ferrucci (Dreyer&Reinbold Chevy). Largaron 33 autos, llegaron 26.

RESULTADO COMPLETO DE INDY 500

Campeonato (6 de 17 GGPP): Ericsson (1 vict.) 226 puntos, O'Ward (1) 213, Palou 212, Power 202, Newgarden (2) 174, Dixon 166, McLaughlin (1) 162, Pagenaud 157, Rosenqvist 154, Herta (1) 142.

VIDEO RESUMEN INDY 500 (30 minutos)

Próxima fecha: 5 de junio, G.P. de Detroit.

CANAPINO GANO LA CARRERA DE LOS MILLONES

Un año arrasador está viviendo Agustín Canapino en el Turismo Carretera, al vencer por tercera vez en 6 fechas en Rafaela, Santa Fe en la llamada carrera de los millones. Segundo, terminó Mariano Werner y tercero, Esteban Gini. Los tres conservaron sus lugares durante las 25 vueltas de la competencia final.

LAMBIRIS 6º

Mauricio Lambiris tuvo un buen domingo, que comenzó con la serie donde largó y terminó 3º para luego partir en la final en el 8º lugar.

Allí se mantuvo en las dos primeras vueltas, luego pasó a Juan De Benedictis (7º). En la vuelta 5, fue superado por Tomás Catalán Magni (8º) pero en la siguiente recuperó el 7º lugar.

En la vuelta 8, se quedó Juan Cruz Benvenuti (6º) y en la vuelta 10, lo pasó Juan J. Ebarlín (7º). Más adelante, en la vuelta 18 fue superado nuevamente por Catalán Magni (8º) y en la vuelta 24 dio cuenta de Facundo Ardusso (7º). Después de la carrera, Catalán Magni (6º) fue recargado por cortar la chicana dos veces.

Con los puntos sumados, el piloto uruguayo avanzó al tercer lugar del campeonato.

LANDA SIGUE CON LA MUFA

Marcos Landa continúa sin poder cortar la mala suerte que lo persigue. En la serie, largó 16º avanzando un par de lugares hasta que fue tocado por otro competidor que lo hizo abandonar.

En la final, largó 43º y vuelta a vuelta venía realizando una remontada espectacular hasta ubicarse 27º en la vuelta 14 cuando se vio involucrado en un múltiple choque con Matías Rossi, Julián Santero, Emiliano Spataro y Christian Ledesma, debiendo abandonar.

RAFAELA – FINAL (25 vueltas)

1º Agustín Canapino, 2º Mariano Werner, 3º Esteban Gini, 4º Juan J. Ebarlín, 5º Leonael Pernía, 6º Mauricio Lambiris, 7º Facundo Ardusso, 8º Juan B. De Benedictus, 9º Santiago Mangoni, 10º Gastón Ferrante. Largaron 48 autos, llegaron 24.

Campeonato etapa regular (6 de 10 fechas): Canapino (3 vist.) 225:50 puntos, Mangoni (1) 211:50, Lambiris 192:50, Benvenuti y Todino 170:50, Gini 154:50.

Próxima fecha: 26 de junio en Concordia, Entre Ríos.

PEREZ GANO EL G.P. DE MONACO

El mexicano Sergio Pérez (RBR Honda) ganó el G.P. de Mónaco, 7º fecha del calendario de Fórmula 1, escoltado por Carlos Sainz (Ferrari) y por el campeón Max Verstappen (RBR Honda) quién continúa liderando el campeonato.

La competencia se largó una hora más tarde de lo programado por la lluvia y el piso muy resbaloso.

Al comienzo, Charles Leclerc (Ferrari) y Sainz (h) lideraban el pelotón, seguidos por Pérez y Verstappen.

En la vuelta 22, con el piso casi seco, las dos Ferrari fueron a boxes para colocar gomas lisas y en la siguiente, lo hicieron los dos autos de Red Bull.

Ahora, el orden mostraba a Pérez liderando, seguido por Sainz (h), Verstappen y Leclerc.

En la vuelta 27, se golpeó fuerte Mick Schumacher (Haas Ferrari) en la zona de la piscina, partiéndose el auto en dos pero el piloto salió ileso.

Después de tres vueltas con VSC, la dirección de la prueba detuvo la carrera con bandera roja para reparar las defensas. Esto llevó unos 25 minutos.

En la vuelta 38 se comunicó que la carrera iba a terminar por tiempo, quedando unos 34 minutos para el final.

Durante ese lapso, lo cuatro primeros viajaron muy juntos sin poder superarse, logrando Pérez una merecida victoria.

G.P. de MONACO (65 vueltas)

1º Sergio Pérez 1h56m30.26s, 2º Carlos Sainz (h) a 1.15s, 3º Max Verstappen a 1.49s, 4º Charles Leclerc a 2.92s, 5º George Russell a 11.97s, 6º Lando Norris a 12.23s, 7º Fernando Alonso a 46.36s, 8º Lewis Hamilton a 40.39s, 9º Valtteri Bottas a 52.52s, 10º Sebastian Vettel a 53.54s. Largaron 20 autos, llegaron 17.

Campeonato (7 de 22 GGPP): Verstappen (4 vict.) 125 puntos, Leclerc (2) 116, Pérez (1) 110, Russell 84, Sainz (h) 83, Hamilton 50.

Próxima fecha: 12 de junio, G.P. de Azerbaiján.

CLASIFICACION RAFAELA: LAMBIRIS 9º - LANDA 46º

Esta tarde, se llevó a cabo la clasificación de Turismo Carretera en Rafaela, sede de la 6º fecha del calendario siendo Agustín Canapino el más rápido con 1m26.94s a 196 kph, seguido por Germán Todino a 0.04s y el campeón Mariano Werner a 0.07s. Los tres, encabezarán las series el domingo.

Muy buena clasificación de Maurico Lambiris (9º) a 0.31s, mientras que Marcos Landa quedó ubicado 46º al quitársele su mejor tiempo por obstruir otro auto.

Mañana, Lambiris largará en la tercera serie desde la 3º posición y Landa lo hará en la primera serie en el cajón 16º.

La clasificación fue muy apretada, ubicándose los 31 primeros dentro del segundo de diferencia.

Las series se pondrán en marcha a las 9:40, 10:05 y 10:10:30 hs, y la final se largará a las 13:15 hs. sobre 25 vueltas.

ZEBALLOS 5º Y 8º - CASELLA 2º Y 2º

Hoy, se corrió el Rally de Pozoblanco en Córdoba, Andalucía por el Súper Campeonato Español de Rally (SCER) y la Copa de España Rally de Tierra (CERT) con muy buenas participaciones de los uruguayos Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Skoda Fabia R5/Rally2) y Juan Manuel Casella navegado por el español Axel Coronado (Peugeot 208/Rally4).

El rally fue ganado por Pepe López (Hyundai), seguido por José Suárez (Skoda) a 24.6s y por Alejandro Cachón (Citroën) a 55.3s después de 8 PE.

Por el lado de los participantes uruguayos, Zeballos-González finalizaron en el 5º lugar en el SCER y 8º puesto en el CERT a 3m40.8s de los ganadores.

En su debut en el rally español, Casella subió al podio en ambas clasificaciones al terminar 2º en su categoría, detrás del ganador Jorge Cagiao (Renault Clio Rally 4) a 1m43.4s.

El próximo compromiso de Zeballos-González será en 14 días en el Rally Reino de León, en Castilla y León por el CERT.

Campeonato CERT (3 de 6 fechas): López 62, Quintana 61, Zeballos 58, Alonso 55, Cachón 52, Castro 39.

Rodrigo Zeballos: “Hoy salimos bien tempranito con lindo clima y una temperatura de 16º. Como lo comenté ayer nos tocó abrir los tramos los cuales estaban súper suelto, súper rápido y técnicos. Fue muy difícil de abrir el camino, de llevar el auto por lo sucio que estaban, donde no teníamos ninguna huella, ni nada que nos pudiera guiar un poco. La verdad que difícil, difícil, pero bueno, nos tocó a nosotros y lo hicimos bastante bien. En el segundo rulo encontramos ya mucho más rápidos y pudimos bajar bastante nuestro tiempo. Lo hicimos más rápido, solamente sobre el final, en una parte rápida, en la cuerda había una piedra a la cual le pegué con la rueda muy fuerte. Allí debimos de haber perdido dos o tres segundos, pero tuvimos la suerte de no pinchar. En el último tramo no lo hicimos bien y tuvimos algunos problemitas de hoja perdiendo tiempo, marcamos el mismo tiempo que en la primera pasada cuando debería haber bajado más de 10 segundos. Arribamos al final de este rulo con las gomas muertas, muertas”.

La verdad que estamos muy cansados, ha sido un día muy largo, anoche dormimos 3 horas nada más porque entre que termina tarde la ceremonia, más allá de las 23 hs, debido a que acá las 22:30 h es de día, entonces te alargan todo. Fuimos a cenar, luego vimos las cámaras a bordo, nos acostamos muy tarde. Hoy nos levantamos 5:30 hs por lo cual dormimos 3 horas. A esto hay que agregarle el calor, más de 35º, se hizo larguísimo y cansador. Los dos tramos de la tarde estaban muy sueltos. En el segundo parecía que iba sobre hielo y optamos por ir tranquilos al haber mucha piedra y el camino muy fino que no te permite ningún error. Estamos muy contentos por lo que hicimos, por los puntos que logramos para ambos Campeonatos. Una carrera que fue muy larga, en una fecha que no conocíamos ni las características del piso, ni la topografía por lo cual estamos muy contentos porque obtuvimos un muy buen resultado de acuerdo con las condiciones y a la calidad de los rivales”.

WTCR: NURBURGRING CANCELADO POR RAZONES DE SEGURIDAD

“La Carrera 1 y la Carrera 2 del WTCR Race of Germany, programadas como las fechas 3 y 4 del WTCR 2022, la Copa del Mundo de Turismos de la FIA, no se llevarán a cabo por razones de seguridad”, reza el Comunicado de la categoría como anticipo. La decisión se confirmó menos de una hora antes de que comenzara la carrera 1 del fin de semana.

Más tarde, amplió: "La decisión se tomó tras consultar con los representantes de los departamentos deportivo y técnico de la FIA y el proveedor oficial de neumáticos Goodyear Racing.

Goodyear Racing confirmó que no podía garantizar que los neumáticos provistos para este evento funcionaran según lo previsto. Además, Goodyear Racing confirmó que, en esta etapa, no podía proporcionar razones concluyentes de los problemas con los neumáticos que ocurrieron durante la actividad anterior en la pista, hasta que se lleve a cabo un proceso exhaustivo de análisis de datos. Este proceso está en curso.

Dado que la seguridad sigue siendo de suma importancia, los Comisarios tomaron la decisión de detener el evento. Sin embargo, no se descontarán los puntos obtenidos después de la Clasificación. A su debido tiempo se tomará una decisión sobre si las dos carreras se reprogramarán como parte de otro evento más adelante en la temporada".

DECLARACION DEL PROVEEDOR DE LOS NEUMATICOS

Una declaración de Goodyear Racing dice: “Durante las sesiones de clasificación y entrenamientos libres para la carrera FIA WTCR de Alemania en Nürburgring Nordschleife, varios equipos informaron daños en los neumáticos.

Se utilizaron neumáticos de varios lotes de producción diferentes a lo largo de las distintas sesiones. No hubo diferencia en el rendimiento o la durabilidad entre los lotes.

A raíz de las condiciones de los neumáticos experimentadas durante las distintas sesiones, hemos realizado una revisión preliminar de trazabilidad de los lotes de producción informados. El análisis hasta la fecha, junto con la inspección de los neumáticos devueltos, no ha identificado ningún problema de fabricación con la especificación.

Se necesita más análisis de las condiciones reportadas en colaboración con los equipos antes de que podamos recomendar un mayor uso de esta especificación en el formato de carrera actual. Estaremos recolectando todos los neumáticos para su posterior análisis.

La seguridad es nuestra primera consideración y comprendemos la importancia de brindar a los conductores la confianza que necesitan para desempeñarse en un circuito con los requisitos específicos de Nürburgring Nordschleife.

Nos comprometemos a realizar un análisis técnico completo e integral del producto, así como del uso de los neumáticos en función de las condiciones de la carrera en vista de los futuros eventos de la temporada”.

URRUTIA CLASIFICO 3º EN NÜRBURGRING

Con piso seco y cielo seminublado se llevó a cabo la clasificación del WTCR en Nürburgring, Alemania donde Santiago Urrutia (Lynk&Co) quedó ubicado 3º, detrás del marroquí Mehdi Bennani (Audi) -poleman- y del belga Gilles Magnus (Audi), ambos separados por sólo 1/100.

Urrutia estaba 1º después de la primera vuelta cronometrada pero sobre el final, le fue bajado su tiempo por los dos primeros. El equipo de Urrutia no dejó salir a tres de sus pilotos para una segunda vuelta -Urrutia, Ehrlacher y Bjork-, siendo equivocada la decisión.

El puntero del campeonato, Néstor Girolami (Honda) dejó pasar el tiempo y salió al final para dar una sola vuelta quedando 8º. En su segundo intento, debió desacelerar por el despiste de Robert Huff (Cupra), atravesado en la pista.

NEUMATICOS CON FALLAS

Ayer, en los entrenamientos y hoy en la clasificación surgieron problemas con los neumáticos, decidiendo las autoridades darles una tanda extra de 15 minutos antes de la clasificación -reducida a 30 minutos- y además, más neumáticos a los equipos para compensar la falla.

Los tiempos registrados en todas las tandas son mas rápidos que en 2021, sufriendo roturas los autos más pesados –Honda y Lynk&Co- abriendo un manto de dudas de lo que pueda suceder en las carreras que serán a 3 vueltas cada una.

Los 15 primeros de la clasificación fueron más rápidos que el tiempo de la pole position en 2021

Pole 2021: 8m54.79s - Pole 2022: 8m50.53s - Diferencia: 4.26s más rápido.

WTCR: CLASIFICACION NURBURGRING

1º Mehdi Bennani 8m50.53s (nuevo récord), 2º Gilles Magnus a 0.01s, 3º Santiago Urrutia a 1.10s, 4º Yann Ehrlacher a 1.19s, 5º Mikel Azcona a 1.98s, 6º Thed Bjork a 2.04s, 7º Nathanael Bertyhon a 2.07s, 8º Néstor Girolami a 2.12s, 9º Norbert Michelisz a 2.40s (*), 10º Yvan Muller a 2.53s (**). Clasificaron 17 autos. (*) perderá 6 lugares en la grilla de la carrera 1. (**) pole para la carrera 2 con grilla invertida.

Record anterior (2020): Girolami 8m51.80s - Diferencia: -1.27s. Los cuatro primeros bajaron el récord anterior.

Mañana, la carrera 1 se largará a las 5 hs. de Uruguay y la carrera 2 a las 7:35 hs.

TCR SOUTH AMERICA CON MAS MARCAS

Gran parte del éxito en las competencias deportivas es tener el apoyo de las fábricas de autos. La plataforma TCR realizó una fuerte apuesta cuando decidió que los vehículos no puedan tener una atención oficial sino que tengan que pasar por una rigurosa homologación para estar dentro del concepto requerido para participar en cualquiera de los más de 35 campeonatos TCR que hay alrededor del mundo.

Nacida como una competición orientada al “equipo cliente”, el concepto TCR ofrece interesantes oportunidades de negocio tanto para equipos privados como para los constructores de los diferentes modelos homologados.

En un principio la jugada era arriesgada porque las automotrices debían aceptar no ser parte en su totalidad de la producción de los vehículos pero con el paso del tiempo se fueron sumando más marcas viendo el éxito del concepto.

Hoy en día ya son quince automotrices que tiene autos homologados para participar del TCR. El último en sumarse a esta larga lista es el Toyota Corolla que ya pasó por los estudios de homologación y pronto hará su debut en el TCR South America.

El plantel completo para ser parte de cualquier categoría TCR del mundo está conformado por el Alfa Romeo Giulietta, el Audi RS3, el Cupra León, el Honda Civic en sus dos últimas generaciones, los Hyundai i30, Veloster y Elantra; el Kia Cee´d, el Lada Vesta, el Lynk & Co 03, el Fiat Tipo, el Peugeot 308, el Opel Astra, el Renault Megane RS, el Subaru WRX y el Volkswagen Golf.

La temporada 2022 del TCR South America ya contó con modelos de Alfa Romeo, Audi, Cupra, Honda, Hyundai, Lynk & Co y Peugeot. Con siete automotrices diferentes en las carreras de Velocitta e Interlagos, el torneo sudamericano es hoy en día el campeonato TCR con más marcas involucradas.

 

AUVO REALIZO ASAMBLEA ANUAL

Anoche, se llevó a cabo la Asamblea General Ordinaria en la sede de la Asociación Uruguaya de Volantes.

En la misma, los socios votaron por unanimidad el ejercicio anterior, demostrando su conformidad.

A su vez, se felicitó y agradeció a la Comisión Directiva por los avances logrados en lo deportivo, social y económico.

Los socios conocieron lo llevado adelante hasta el momento y lo que vendrá, de parte del Presidente Julio Maglione.

ELECCIONES POSPUESTAS

La Asamblea entró en régimen de cuarto intermedio hasta el miércoles 29 de Junio, día donde se desarrollarán las elecciones de autoridades (cargos titulares).

DESTINOS: ARGENTINA, ESPAÑA, ALEMANIA

Turismo Carretera en Rafaela (Santa Fe), Rally Español en Pozoblanco (Andalucía) y WTCR en Nurburgring (Alemania) serán los destinos de los pilotos uruguayos este fin de semana.

RALLY DE TIERRA Y SUPERCAMPEONATO ESPAÑOL

El Rally de Pozoblanco reunirá a los dos campeonatos de España con Rodrigo Zeballos-Sebastián González (Skoda Fabia R5/Rally2) que pelearán por otro podio en la categoría principal donde hay 15 binomios inscriptos.

Por su parte, Juan Manuel Casella estará estrenándose en este rally dentro de un curso de pilotaje que culminará con esta prueba, siendo copilotado por el español Axel Coronado a bordo de un Peugeot 208 R2/Rally4, midiéndose con varias tripulaciones que corren la Copa Ibérica donde compite Andrés Marieyhara.

El rally se desarrollará todo el sábado con 8 PE por cuatro caminos diferentes.

COPA MUNDIAL DE TURISMO

El WTCR vuelve a Nürburgring para enfrentar los 25,378 kms del icónico circuito alemán, 2º fecha del campeonato con Santiago Urrutia (Lynk&Co) que se encuentra cuarto en el torneo a 19 puntos del líder Néstor Girolami (Honda Civic).

HORARIOS NÜRBURGRING (de Uruguay)

Jueves 26/5

09:30 Entrenamiento 1 (40 minutos) Por Facebook/Youtube WTCR

14:00 Entrenamiento 2 (40 minutos) Por Facebook/Youtube WTCR

Viernes 27/5

08:00 Clasificación (40 minutos) Por Directv Sports

Sábado 28/5

05:00 Carrera 1 (3 vueltas) Por Directv Sports

07:35 Carrera 2 (3 vueltas) Por Directv Sports

BOP + COMPENSACION DE PESOS + ALTURA
Audi RS 3 LMS TCR: 1265 kg (0 kg) 70 mm
Cupra León Competición: 1265 kg (0 kg) 70 mm
Honda Civic Type-R TCR: 1265 kg (+60 kg) 1325 kg 70 mm
Hyundai Elantra N TCR: 1265 kg (+10 kg) 1275 kg 80 mm
Lynk & Co 03 TCR: 1265 kg (+50 kg) 1315 kg 80 mm

TURISMO CARRETERA

La carrera de los 3 millones se disputará en el óvalo con chicanas de Rafaela, 6º fecha del calendario con Mauricio Lambiris (LCA Racing) y Marcos Landa (Trotta Racing).

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo se correrán las tres series a las 9.40, 10:05 y 10:40 hs, largándose la final a las 13:15 hs.

Mauricio Lambiris ganó la carrera del millón en 2018

24H NÜRBURGRING – 50º edición

El gran clásico en el Eifel disputará la 50ª edición de las 24 Horas de Nürburgring, uno de los mayores clásicos del automovilismo mundial donde varias categorías se enfrentan en la misma pista de 25,378 kms, con pilotos profesionales y amateurs de todo el mundo.

137 autos participan de este clásico de autos GT y Turismo. En la categoría GT3 (llamada SP9) las marcas alemanas son mayoría: Audi (7), BMW (7), Mercedes (7) y Porsche (8), enfrentándose a los visitantes Ferrari (2), Aston Martin (1) y Lamborghini (1).

El evento se lleva a cabo desde 1970 y goza de una inmensa popularidad en todo el mundo. Después que las ediciones de 2020 y 2021 sufrieran restricciones debido a la pandemia, este año volverá a ser un verdadero festival de automovilismo.

El clima también interviene en la carrera -muchas veces hostil- como en 2021 cuando la espesa niebla obligó a detener la carrera toda la noche hasta el mediodía del domingo, corriéndose sólo 9 horas y media de competencia.

La carrera se pondrá en marcha el sábado 28 a las 11 hs. de Uruguay y se puede seguir libremente por Youtube.

RECARGO EN SUPERESCARABAJOS

En las últimas horas los comisarios deportivos actuantes en la 4ta fecha de Auvo en Rivera, aplicaron una sanción a Bruno Rodríguez de la categoría Superescarabajos, luego de recibir una denuncia de parte de Ignacio Vero, reclamando haberse movido en la largada de la competencia final.

Ignacio Vero recurrió al recurso de revisión dentro de los plazos, presentando elementos probatorios, por tal motivo se procedió a darle curso.

De esta manera, los CD resolvieron aplicar un recargo de 5 segundos a Rodríguez en el clasificador de la final, quedando el resultado definitivo de la siguiente manera:

CARRERA (13 Vueltas): 1º Martín Bermúdez, 2º Ignacio De Luca, 3º Matías Abella, 4º Ignacio Vero, 5º Bruno Rodríguez (*), 6º Ignacio Massat, 7º Leonardo Alonso, 8º Fabián Messano, 9º Juan Zucco, 10º Oscar Rodríguez, 11º Leonardo Esmerode (12 vueltas). Abandonaron: Luis De Luca (11 vueltas), Germán De León (10), Facundo Del Valle (4). (*) Racargado 5 segundos por adelantar en la largada.

Campeonato (4 de 16 fechas): Ignacio De Luca (1 vict.) 71 puntos, Matias Abella (1) 66:50, Ignacio Vero 61, Bruno Rodríguez (1) 53, Luis De Luca 49, Ignacio Massat 46, Martín Bermúdez (1) 45, Germán De León 35, Fabián Messano 34:50, Oscar Rodríguez 31.

CONTIN-RODRIGUEZ GANARON EN ERECHIM

Se disputó la 3º fecha del Rally Sudamericano en Erechim, Brasil ganada por el binomio Augusto Bestard-José Díaz, seguidos por Roberto Saba-Fernando Mussano a 30.3s y por Miguel Zaldívar (h)-Diego Cagnotti a 2m41.7s, todos binomios paraguayos-argentinos a bordo de sendos VW Polo R5/Rally2/Codasur.

En la categoría Codasur4, el triunfo le correspondió al binomio uruguayo Luiggi Contín-Federico Rodríguez (Renault Clio R2/Rally4/Codasur4), escoltados por los binomios brasileños Luis Tedesco-Sidinei Broering (Fiat Palio RC5) y Luis Stedile-Carlos Lambert Renault Clio RC5).

En la Codasur2, los paraguayos Wilfred Klassen-Juan Cabrera (Mitsubishi Lancer RC2N).

Los demás uruguayos abandonaron en el primer rulo del domingo cuando venían ubicados 1º y 2º en la RC5: Ignacio Gardiol-Sebastián González y Rodrigo Fiahlo-Rodrigo Arbiza, ambos con Renault Clio R1/Codasur4/RC5).

De los 14 autos que iniciaron la prueba, 8 completaron las 12 PE.

De acuerdo al calendario original, la próximas fechas pevistas son del 22 al 24 de julio en Huancayo, Perú y del 26 al 28 de agosto en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia.

CACERES PUDO TERMINAR UNA CARRERA

Maite Cáceres (Ligier Honda) participó de la 2º fecha de la Fórmula 4 estadounidense en Road América, Wisconsin logrando un 12º lugar como mejor resultado, siendo la única de las tres carreras que pudo arribar a la bandera a cuadros, abandonando las otras dos.

Entre 21 competidores, la piloto uruguaya clasificó 18ª, posición de partida para la carrera 1 del sábado que solo completó una vuelta.

El domingo, en la carrera 2 largó 20º avanzando al 12º puesto final y en la carrera 3, largó 16º pero no pudo completar una vuelta.

Las dos primeras carreras fueron ganadas por Matt Christensen y la última por Noah Ping.

La próxima fecha será el 25 y 26 de junio en Lexington, Ohio.

INDY 500: POLE DE DIXON CON RECORD

Scott Dixon (Ganassi Honda) ganó la pole postion para largar la 106ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el próximo domingo 29. Fue la quinta pole personal del neocelandés, seis veces campeón de Indycar.

Dixon, promedió 234,046 mph (376,580 kph) para las cuatro vueltas en el Firestone Fast Six, los 6 más rápidos que definieron la pole. Fue el promedio de cuatro vueltas más rápido para un ganador de la pole en la historia de las 500 millas de Indianápolis, rompiendo la marca de Scott Brayton de 233.718 de 1996. Dixon quedó solo a una pole detrás del poseedor del récord de todos los tiempos, Rick Mears, en la historia de las 500 millas de Indianápolis.

Además, Dixon -ganador de la Indy 500 en 2008-, se convirtió en el primer ganador repetido de la pole desde Ed Carpenter en 2013-2014.

Compartiendo la primera fila con Dixon está el compañero de equipo y campeón actual de Indycar, el español Alex Palou y el neerlandés Rinus VeeKay (Carpenter Chevy).

La segunda fila, la integrarán Ed Carpenter (Carpenter Chevy), Marcus Ericsson (Ganassi Honda) y Tony Kanaan (Ganassi Honda).

La tercera fila, estará formada por Patricio O’Ward (McLaren SP Chevy), su compañero Felix Rosenqvist y el mejor debutante Romain Grosjean (Andretti Honda).

En la cuarta fila, largarán Takuma Sato (Coyne/Ware Honda), Will Power (Penske Chevy) y el también debutante Jimmie Johnson (Ganassi Honda).

Los demás puestos fueron definidos el sábado: 13º David Malukas (Coyne Honda), 14º Josef Newgarden (Penske Chevy), 15º Santino Ferrucci (Dreyer&Reinbold Chevy), 16º Simon Pagenaud (Meyer Shank Honda), 7º John Hildebrand (Foyt Chevy), 18º Conor Daly (Carpenter Chevy), 19º Callum Illot (Juncos Hollinger Chevy), 20º Alexander Rossi (Andretti Honda), 21º Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda), 22º Sage Karam (Dreyer&Reinbold Chevy), 23º Marco Andretti (Andretti Herta Honda), 24º Devlin De Francesco (Andretti Steinbrenner Honda), 25º Colton Herta (Andretti Honda), 26º Scott McLaughlin Penske Chevy), 27º Helio Castro Neves (Meyer Shank Honda), 28º Kyle Kirkwood (Foyt Chevy), 29º Dalton Kellett (Foyt Chevy), 30º Juan Pablo Montoya (McLaren SP Chevy), 31º Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Honda), 32º Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Honda), 33º Stefan Wilson (DragonSpeed Cusick Chevy).

La carrera se largará el domingo 29 a las 12:50 hs. de Uruguay sobre 200 vueltas.

LLAMBIAS EN VALENCIA

El jovencito “Facu” Llambias concretó su segunda presentación en el Mundial JuniorGP en el autódromo Ricardo Tormo de Valencia, España.

A bordo de la Honda del Monlau Motul Technical Academy, el motociclista sanducero volvió a destacarse.

Ayer, en clasificación, logró el octavo lugar. Hoy, en la Carrera 1 logró liderar la carrera tras gran largada y se mantuvo con el grupo que iba en busca de la victoria para arribar finalmente en el noveno lugar final.

En la Carrera 2, realiza nuevamente una buena largada para saltar del noveno al quinto lugar para ponerse con el grupo de punta. Lamentablemente, en la vuelta 6 se cayó debiendo abandonar.

Facundo Llambías: “Me sentía muy a gusto. Había mucha más temperatura (35ºC ambiente) y la moto funcionaba muy bien. Salí muy fuerte de una curva para atacar al cuarto y ponerme en zona de podio y la moto me tiró…Fue un golpazo muy duro”. Tras salir de la clínica del autódromo le detectaron corrimiento del dedo pulgar en mano izquierda, esperando recuperarse pronto para volver a competir en Barcelona, el 12 de junio.

CARRERA 1: 1º David Alonso (Gas Gas), 2º Angel Piqueras (Honda), 3º David Salvador (Husqvarna), …9º Facundo Llambías (Honda).

CARRERA 2: 1º José Rueda (Honda9, 2º Filippo Farioli (Gas Gas), 3º David Salvador (Husqvarna).

Campeonato (3 de 12 carreras): Rueda 58 puntos, Salvador 48, Alonso 47, …9º Llambías 17.

MION 23º EN LA PLATA

Se corrió la 4º la fecha de TC Pick Up en La Plata, con record de camionetas, largando la competencia 40 vehículos.

Entre ellos, participó Eddy Mión que había clasificado 34º el sábado. Hoy, fue ganando posiciones a medida que pasaban las vueltas en una carrera que no tuvo neutralizaciones.

Finalmente, arribó 23º completando las 18 vueltas previstas.

El ganador fue Juan Pablo Gianini, seguido por Valentín Aguirre y Mariano Werner.

Gianini lidera el campeonato con 152 puntos, escoltado por Werner con 145, ambos se han repartido las victorias hasta el momento.

La próxima cita será nuevamente en La Plata, el 12 de junio.

MAXI GERARDO SUBIO AL PODIO EN VIRGINIA

Gran actuación de Maximiliano Gerardo (Kawasaki/Motul/PDR Motorsport) en Virginia, EE.UU. en la 2º fecha de la categoría Stock 1000 donde se corrieron 2 competencias, finalizando el piloto uruguayo 4º en la carrera 1 y 3º en la carrera 2.

En clasificación fue 6º y 8º entre 42 motos, quedando habilitadas 35 para competir el sábado y domingo, largando ambas en el 7º lugar de la grilla.

Ayer, la carrera 1 fue detenida con bandera roja en la vuelta 2 por algunas caídas en el medio del pelotón, volviéndose a largar más tarde.

En los primeros metros llegó a estar 1º pero luego fue superado por dos adversarios al cumplirse la vuelta 1. Peleó la 3º posición con Travis Wyman todas las vueltas, pasándose varias veces entre ellos.

Finalmente, la carrera fue acortada a 9 vueltas, terminando “Maxi” en la 4º ubicación.

La carrera fue ganada por Hayden Gillim (Suzuki), 2º Geoff May (Honda), 3º Travis Wyman (BMW), 4º Maxi Gerardo (Kawasaki), 5º Stefano Mesa (Kawasaki), 6º Ezra Beaubier (BMW).

Hoy, la carrera 2 fue mucho más luchada, metiéndose de nuevo el piloto uruguayo entre los cuatro de adelante viajando muy juntos en las primeras 7 de las 14 vueltas que duró la competencia.

“Maxi” les presentó batalla a los favoritos Michael Gilbert (Suzuki), Hayden Gillim (Suzuki), Travis Wayman (BMW) y Geoff May (Honda).

De 7º a 4º en las tres primeras vueltas, luego 5º entre las vueltas 4 y 7, 4º en la vuelta 9, quedó 2º en la vuelta 10 cuando se tocaron Gilbert y May, luego peleó el 2º lugar con May durante las últimas vueltas hasta llegar 3º a la bandera a cuadros y subir al podio para festejar.

La carrera fue ganada por Hayden Gillim (Suzuki), 2º Geoff May (Honda), 3º Maxi Gerardo (Kawasaki), 4º Stefano Mesa (Kawasaki), 5º Andy Di Brino (Kawasaki), 6º Brandon Paasch (Suzuki).

Campeonato (3 de 12 carreras): Gillim 62 puntos, May 40, Gerardo 38, Wyman 37, Di Brino 30, Paasch 26, Alexander 25, Mesa 24, Beaubier 21, Gilbert 20.

La próxima fecha será en Road América, el 4 y 5 de junio.

 

URUGUAYOS EN CENTENARIO

Se corrió la 4º fecha de TC2000 y TC2000 Series en Centenario, Neuquén con los uruguayos Gonzalo Reilly (TC2000), Rodrigo Aramendía y Cyro Fontes (TC2000 Series).

TC2000 SERIES

El viernes, Aramendía clasificó 2º y Fontes 9º. En el Sprint, con la grilla invertida, Aramendía largó 7º avanzando mucho y terminó 2º detrás de Nicolás Palau el ganador. Por su parte, Fontes clasificó 9º y finalizó 7º.

Hoy, Aramendía largó 2º en la primera fila junto al poleman Facundo Márques, circulando los dos autos a la par hasta que en la curva 2, el auto del piloto uruguayo se fue un poco de cola realizando un trompo quedando último en la fila india. Después, vuelta a vuelta fue recuperando posiciones hasta terminar 7º. Después de la carrera, avanzó al 6º puesto al ser excluido Lima Capitao que había terminado delante suyo.

Menos fortuna tuvo Fontes que largó 9º con una falla que lo hizo ir a boxes y perder 4 vueltas. Luego, se limitó a llegar, clasificando 12º.

La carrera fue ganada por Javier Scuncio Moro, escoltado por Ignacio Montenegro y por Lucas Bohdanowicz.

Rodrigo Aramendía: “P6 en la final de Neuquén. Nuevamente largamos mejor que Marques y recibimos un toque de el en el Transito de la curva 1 que nos hace ir afuera y perder todos los puestos. Luego pudimos remontar varios puestos para llegar entre los 6 primeros. Si bien Marques fue penalizado en el momento, nada nos devuelve los puntos perdidos. Agradecer al Equipo FDC por el gran auto todo el fin de semana. A todos los sponsors y familia que apoya! A pensar en Termas el mes que viene. Abrazo a todos”.

TC2000

Gonzalo Reilly no tuvo un buen fin de semana, clasificando el sábado 18º. Hoy se corrieron dos finales, largando desde el fondo. En la primera, de entrada tuvo problemas eléctricos que le hicieron perder 5 vueltas en boxes pero pudo terminar la misma 17º. En la segunda, la situación no mejoró, debiendo abandonar a 5 vueltas del final.

CARRERA 1: 1º Jorge Barrio, 2º Ignacio Montenegro, 3º Facundo Ardusso.

CARRERA 2: 1º Bernardo Llaver, 2º Matías Milla, 3º Leonel Pernía.

La próxima fecha será el 12 de junio en Río Hondo, Santiago del Estero.

VERSTAPPEN GANO Y TOMA EL LIDERAZGO EN ESPAÑA

El campeón mundial Max Verstappen (RBR Honda) ganó el G.P. de España, 6º fecha del campeonato de Fórmula Uno, aprovechando el abandono de Charles Leclerc (Ferrari) cuando su motor perdió potencia en la vuelta 27.

Hasta allí, el monegasco ganaba por 11 segundos sobre George Russell (Mercedes) que venía conteniendo a Verstappen que no podía superarlo.

Al ir a boxes el Ferrari Nº 16, por cuatro vueltas lideró Russell la carrera hasta que fue superado por el mexicano Sergio Pérez (RBR Honda) en la vuelta 31 que se había acercado a la lucha por el segundo lugar, antes del abandono de Leclerc. Antes, Verstappen había ido a cambiar neumáticos en la vuelta 29.

En la vuelta 38, fue el turno de Pérez para repostar dejando a Verstappen en la punta para luego ir el neerlandés a realizar su tercera y última parada en la vuelta 45, retomar la punta Pérez pero en la vuelta 49 –radio mediante- cedió el primer puesto a Verstappen quien lideró hasta la bandera a cuadros.

Con su cuarto triunfo –tercero consecutivo- esta temporada, el campeón del mundo trepó a la punta del campeonato con 6 puntos de ventaja sobre Leclerc.

G.P. DE ESPAÑA (66 vueltas)

1º Max Verstappen 1h37m20.47s, 2º Sergio Pérez a 13.52s, 3º George Russell a 32.93s, 4º Carlos Sainz (h) a 45.21s, 5º Lewis Hamilton a 54.53s, 6º Valtteri Bottas a 59.98s, 7º Esteban Ocon a 75.40s, 8º Lando Norris a 83.23s, 9º Fernando Alonso a 1 vuelta, 10º Yuki Tsunoda a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (6 de 22 GGPP): Verstappen (4 vict.) 110 puntos, Leclerc (2) 104, Pérez 85, Russell 74, Sainz (h) 65, Hamilton 46.

Próxima fecha: 29 de mayo, G.P. de Mónaco.

ROVANPERA SIGUE IMBATIBLE

Kalle Rovanperä (Toyota) logró su tercera victoria consecutiva al vencer en el Rally de Portugal y amplió su liderazgo en el Campeonato del Mundo de Rally.

El finlandés desplazó el sábado por la tarde al líder y compañero de equipo Elfyn Evans, y amplió su ventaja para ganar por 15,2 segundos. Sigue liderando la clasificación con 46 puntos después de cuatro fechas, tras sus victorias anteriores en Suecia y Croacia.

El segundo puesto marcó el mejor resultado de Evans en la temporada, el galés terminó por delante de Dani Sordo (Hyundai). Sordo privó a Toyota de lograr el triplete en el podio al relegar a Takamoto Katsuta por 2.1 segundos en el último tramo.

LOEB Y OGIER SIN SUERTE

El esperado duelo entre los múltiples campeones Sebastien Loeb (Ford) y Sebastien Ogier (Toyota) no ocurrió como en Montecarlo, al abandonar ambos entre el viernes y el sábado. 

El viernes, un pilar de hormigón en la PE 5, destrozó la rueda trasera derecha del Ford Puma de Loeb. En la PE6, Ogier estacionó su Toyota Yaris porque no disponía de una segunda rueda de auxilio.

El sábado, Loeb se quejó de una fuerte caída en el rendimiento del motor y decidió no continuar el rally.

Unos minutos después, Ogier le siguió cuando chocó su Toyota entre los arbustos al lado de la ruta. 

El domingo, Ogier largó y terminó el rally en el puesto 51º a más de 2 horas del ganador.

RALLY DE PORTUGAL (22 PE)

1º Kalle Rovanpera 3h44m19.2s, 2º Elfyn Evans a 15.2s, 3º Daniel Sordo a 2m17.3s, 4º Takamoto Katsuka a 2m19.4s, 5º Thierry Neuville a 2m37.8s, 6º Ott Tanak 4m45.7s.

Campeonato (4 de 13 rallyes): Rovanpera 106 puntos, Neuville 60, Katsuta 38, Tanak 37, Evans 36, Breen 34.

Próxima fecha: Rally de Italia en Cerdeña, del 2 al 5 de junio.

VEEKAY EL MAS RAPIDO EN Q1 ACORTADA POR LA LLUVIA

Menos de la mitad del tiempo previsto duró la clasificación del sábado en Indianápolis cuando la lluvia interrumpió la actividad en pista a las tres horas y cuarto de comenzada.

Hasta allí, 32 autos tenían al menos un tiempo completado siendo el neerlandés Rinus Veekay (Carpenter Chevy) el más rápido para las 4 vueltas consecutivas con un tiempo de 2m34.073s a un promedio de 233,655 mph (375,951 kph).

Segundo, el mexicano Patricio O’Ward a 42/100 y tercero, Felix Rosenqvist a 58/100, ambos de McLaren SP Chevy.

Cuarto, el campeón español Alex Palou (Ganassi Honda) a 7/10000 del sueco, quinto el brasileño Tony Kanaan (Ganassi Honda), sexto Jimmie Johnson (Ganassi Honda) –el mejor debutante y mejor estadounidense-.

Completaron el top 12 –quienes pelearán por la pole el domingo-: Ed Carpenter (Carpenter Chevy), Marcus Ericsson (Ganassi Honda), Romain Grosjean (Andretti Honda), Scott Dixon (Ganassi Honda), Will Power (Penske Chevy) y Takuma Sato (Coyne/Ware Honda). Al japonés, le quietaron el primer tiempo por obstaculizar la vuelta de lanzamiento a Marco Andretti, pero en su segundo intento logró entrar en el top 12.

Helio Castro Neves largará 27º buscando su quinta victoria

Quedaron fijos para largar la 106º edición de las 500 millas de Indianápolis el domingo 29: 13º David Malukas (Coyne Honda), 14º Josef Newgarden (Penske Chevy), 15º Santino Ferrucci (Dreyer&Reinbold Chevy), 16º Simon Pagenaud (Meyer Shank Honda), 7º John Hildebrand (Foyt Chevy), 18º Conor Daly (Carpenter Chevy), 19º Callum Illot (Juncos Hollinger Chevy), 20º Alexander Rossi (Andretti Honda), 21º Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda), 22º Sage Karam (Dreyer&Reinbold Chevy), 23º Marco Andretti (Andretti Herta Honda), 24º Devlin De Francesco (Andretti Steinbrenner Honda), 25º Colton Herta (Andretti Honda), 26º Scott McLaughlin Penske Chevy), 27º Helio Castro Neves (Meyer Shank Honda), 28º Kyle Kirkwood (Foyt Chevy), 29º Dalton Kellett (Foyt Chevy), 30º Juan Pablo Montoya (McLaren SP Chevy), 31º Christian Lundgaard (Rahal Letterman Lanigan Honda), 32º Jack Harvey (Rahal Letterman Lanigan Honda), 33º Stefan Wilson (DragonSpeed Cusick Chevy).

La clasificación se dió por finalizada una hora antes de lo previsto por las inclemencias del tiempo.

TIEMPOS COMPLETOS DIA 1

MARIEYHARA GANO EN PORTUGAL

El Rally de Portugal, 3º fecha de la Copa Ibérica de Rally fue ganada por el binomio uruguayo-español Andrés Marieyhara-Ariday Bonilla tras una dura prueba que fue dejando varios autos sin poder completar la prueba.

La actuación de Marieyhara fue de manera progresiva iniciando su actuación anoche en el SE de Coimbra recorriéndolo de manera conservadora.

Hoy, en el primer rulo fue avanzando en el clasificador terminando el mismo en la 6º posición. Por la tarde, se mantuvo entre los dos primeros, ganando los dos últimos especiales de ruta asumiendo el liderazgo de la categoría con 24 segundos de ventaja.

El tramo de Mortagua fue cancelado –solo para la monomarca- y la fecha culminó en el SE en Lousada donde se limitó a administrar la diferencia, asegurando el primer lugar y festejar su primer triunfo en Europa que le permite acortar distancia en el campeonato, a falta de tres fechas.

RESULTADO RALLY DE PORTUGAL (8 PE)

1º Andrés Marieyhara - Ariday Bonilla 1h49m24.7s, 2º Ernesto Cunha - Rui Raimundo a 25.6s, 3º Diego Ruiloba - Andrés Blanco a 2m03.7s. Largaron 13 autos, llegaron 7.

Campeonato Copa Ibérica (3 de 6 fechas): Ruiloba 59 puntos, Cunha 54, Marieyhara 42, Loureiro 34, Palomo 25.

La próxima fecha será en Ourense (Galicia) el 17 y 18 de junio, rally de asfalto.

Andrés Marieyhara: “Fue una carrera tremenda. Salimos a remontar ese mal inicio del jueves pero corrimos casi toda la carrera en el polvo que nos dejaba el auto que largaba delante. Sufrimos todos los tramos pero confiamos en nuestra estrategia, nos dio resultado y terminamos con el auto entero”.

AUVO TERMINARA EN NOVIEMBRE

La Asociación Uruguaya de Volantes modificó el calendario 2022, incorporando un evento en setiembre, en reemplazo del previsto en diciembre, adelantando así la finalización de la actual temporada para el mes de noviembre.

El motivo principal es el inicio del Mundial de Fútbol que comenzará a mediados de noviembre.

El calendario actualizado -¿y definitivo?- quedó de la siguiente manera:

AUVO: CALENDARIO 2022 (Actualizado 20/5/2022)

02 y 03 de Abril - El Pinar (ya disputadas)

07 y 08 de Mayo – Rivera con el Turismo Pista Salteño (ya disputadas)

11 y 12 de Junio – El Pinar

16 y 17 de Julio – Rivera con el TCR Sudamericano

06 y 07 de Agosto – El Pinar con el TCR Sudamericano

03 y 04 de Setiembre – El Pinar

01 y 02 de Octubre – Concordia con el Turismo Pista Salteño

05 y 06 de Noviembre – El Pinar

PEUGEOT PRESENTO EL HYPERCAR 9X8 EN PORTIMAO

Peugeot ha presentado este viernes, el Hypercar 9X8 que debutará en julio en Monza. El lanzamiento fue realizado en el autódromo de Portimao, en Algarve, Portugal cuando sus pilotos estaban probando, mientras Linda Jackson, gerente general de Peugeot y Jean-Marc Finot, jefe de Stellantis Motorsport explicaban el regreso de la marca al Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), 11 años después de su última aparición. 

En un intervalo de las pruebas, la conferencia se trasladó al mismo circuito para presentar el auto y sus 6 pilotos: el inglés James Rossiter, reemplazará a Kevin Magnussen que decidió volver a la F. 1, más los ya anunciados en febrero de 2021: los franceses Jean Eric Vergne y Loïc Duval, el danés Mikkel Jensen, el estadounidense Gustavo Menezes y el escocés Paul Di Resta.

Linda Jackson, directora ejecutiva de Peugeot: “La entrada de Peugeot en el Campeonato del Mundo de Resistencia es una prueba más de la inventiva de la marca y de su pasión innata por la competición. También contribuye a la transferencia esencial de tecnologías de los autos de carreras a los de producción, particularmente en términos de electrificación. Para participar en la transición energética, Peugeot se ha comprometido a producir una gama 100% eléctrica en 2024 y, para pasar las próximas etapas de una oferta europea 100% eléctrica en 2030, queremos destacar en este ámbito. La competencia nos ayuda a hacer eso. Incluso antes de que el Peugeot 9X8 hiciera su debut en carreras, sus ingenieros transfirieron su sistema híbrido a un automóvil de producción: el Peugeot 508 Peugeot Sport Engineered”.

Jean-Marc Finot, director de Stellantis Motorsport: “Hoy, en Portimao, el equipo Peugeot presenta el prototipo Peugeot 9X8, Le Mans Hypercar. Este automóvil elegante y extremo, es el resultado de un intenso trabajo en equipo entre nuestras estructuras Sport y Design, con el valioso apoyo de nuestros principales y cruciales socios en sus respectivas áreas de especialización. El éxito en la competencia solo puede provenir de la fusión de habilidades”.

CARACTERISTICAS TECNICAS

El Peugeot 9X8 es un prototipo híbrido eléctrico con tracción en las 4 ruedas. El V6 biturbo de 2600cc y 520 kW entrega su potencia a las ruedas traseras. El motor eléctrico de 200 kW impulsa las ruedas delanteras, así como el inversor a base de carburo de silicio. La batería eroga 900V.

Carrocería: 4,995 m de largo, 2 m de ancho, 1,145 m de alto. Pesa 1.030 kg, y su depósito tiene una capacidad de 90 litros de combustible 100% renovable.

CAMBIOS DE FECHAS EN JUNIO (ACTUALIZADO)

El mes de junio sufrió cambios en las fechas previstas originalmente para todas las Instituciones y sus categorías.

Ayer de tarde, primero se filtró un comunicado del CUR que anunciaba la postergación en una semana del Rally de Salto, pasando del 25 y 26 de junio al 2 y 3 de julio.

Luego, nos enteramos que AUVO había sido notificado en la mañana por la productora televisiva que el 4 y 5 de junio tendrá todos sus camiones de exteriores y personal ocupados con las finales del fútbol, pasando su calendario al 18 y 19 de junio en El Pinar.

Por la noche, el CUPA publicó que la fecha del 19 de junio pasó al 26 de junio en El Pinar.

Pero quién primero había anticipado el traslado de su fecha de junio fue el SAC –por fuera de las noticias de ayer- cuando en la última fecha en Rivera, adelantaba la programada el 19 de junio en Mercedes, regresando a Rivera el 4 y 5 de junio –doble fecha- junto con los camiones brasileros.

Actualizado 16 hs. Pasado el mediodía (12:49 hs), en el grupo de prensa de Whatsapp, AUVO publicó que pasaba su fecha para el 18 y 19 de junio como habíamos adelantado aquí, pero tres minutos más tarde lo borró.

A las 15:04 publicó: “Estimados Periodistas: Comunicamos oficialmente que la fecha del mes de Junio se posterga una semana, la misma se disputará el fin de semana del 11 y 12 de Junio.

Por el lado de la FUK, ésta también comunicó internamente el cambio de su fecha original del 12 al 19 de junio en San José.

Entonces, el calendario nacional del mes de junio –consensuado entre todas las Instituciones involucradas- quedó de la siguiente manera:

4 y 5 de junio – SAC en Rivera, junto a la Fórmula Truck brasileña.

11 y 12 de junio – AUVO en El Pinar

19 de junio – FUK en San José

26 de junio – CUPA en El Pinar

2 y 3 de julio – CUR en Salto.

URUGUAYOS POR EL MUNDO

Fin de semana con 14 pilotos/copilotos uruguayos en Sudamérica, Europa y Estados Unidos. Repasamos la extensa agenda:

Andrés Marieyhara en Portugal  

La 3º fecha de la Copa Ibérica de Rally se disputará junto al Rally de Portugal, siendo el SE nocturno del jueves 19 en Coimbra y los especiales de ruta del viernes 20 los que transitará la monomarca. Hay 14 anotados.

Como en años anteriores, la primera jornada del WRC Rally Portugal estará marcada por la celebración de cuatro de las clasificatorias más emblemáticas de la Región Centro de Portugal: Lousã, Góis, Arganil y Mortágua, que se recorrerán dos veces cada uno (a excepción de Mortágua) antes de subir al Norte donde se disputará la Superespecial de Lousada. En total, son 124,730 kilómetros cronometrados.

Gonzalo Reilly, Rodrigo Aramendía y Cyro Fontes en Centenario, Neuquén

Completando la semana de la velocidad, el TC2000 y el TC2000 Series estarán en Neuquén para correr la 4º fecha del calendario.

El viernes, el TC2000 Series clasifica y corre el Sprint las 16:30 hs sobre 12 vueltas y el domingo la final a las 9:35 hs. a 25 minutos más 1 vuelta.

El TC2000, clasifica el sábado y correrá dos finales seguidas el domingo a 20 minutos más 1 vuelta cada una, a las 11:18 y a las 11:50 hs. siendo requisito obligatorio cambiar el neumático delantero derecho en alguna de las dos carreras.

Eddy Mión en La Pata, BA

Nuevo compromiso del piloto uruguayo en TC Pick Up en el autódromo platense, el sábado clasifica y el domingo la carrera será a partir de las 13:50 hs. a 18 vueltas. Récord de inscriptos: 41 camionetas.

Ignacio Gardiol-Sebastián González, Rodrigo Fiahlo-Rodrigo Arbiza y Luiggi Contín-Federico Rodríguez en Erechim

Continúa en Brasil el Rally Codasur, en Río Grande del Sur con los mejores binomios de Paraguay, Brasil, Uruguay y Argentina. Son 19 los autos inscriptos: 3 Codasur (Rally2), 4 Codasur 2 (RC2N) y 12 Codasur 4 (RC4/RC5).

El viernes, dará inicio la 3º fecha con un SE nocturno, el sábado 7 PE y el domingo 4 PE, totalizando las 12 PE 141,360 kms. cronometrados.

Maximiliano Gerardo en Virginia, EE.UU. 

2º fecha del Campeonato Motoamérica, categoría Stock 1000 con 44 anotados. Dos carreras: sábado a las 14:10 y domingo a las 13 hs. de Uruguay, a 14 vueltas cada una al circuito de 5.261 metros.

Maite Cáceres en Wisconsin, EE.UU. 

2º fecha de F.4 estadounidense en el Autódromo Road América (6.513 metros), ubicado en Elkhart Lake, Wisconsin. Serán tres carreras: el sábado a las 14:30 hs (25 minutos de duración) y el domingo a las 12:40 y 18:20 hs (de Uruguay), ambas a 20 minutos. Hay 21 inscriptos.

Facundo Llambías en Valencia, España 

2º fecha de Moto Junior GP. El sábado, dos clasificaciones y el domingo dos carreras a 18 vueltas cada una, a las 6 y a las 9 hs. de Uruguay. 33 anotados.