La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino dio a conocer los Calendarios 2021 de todas sus categorías nacionales.
El Súper TC2000, el TC2000 y la Fórmula Renault correrán juntas con 12 fechas programadas, lo mismo que el Turismo Nacional, mientras que el Turismo Pista, el Top Race y el Rally Argentino, disputarán 10 fechas.
SSV (Buggies Ligeros), SXS (Side by Side), UTV (Vehículo Todo Terreno), póngale el nombre que quiera, yo los llamo “areneros biplaza”, estos vehículos (de 900 kg, 1050cc, 4x4 y 150 kph de velocidad máxima), 46 están inscritos en la división T4 para vehículos de serie preparados para el rally-raid. Allí estará Sergio Lafuente navegando al saudí Saeed Almouri, debutante en el Dakar con un Can Am preparado por el equipo alemán South Racing. Otro navegante sudamericano, será el argentino Juan Manuel “Pato” Silva” quien guiará al también debutante español Gaël Queralt a bordo de un Can Am del equipo español FN Speed Team.
No hace tanto tiempo, algunos los llamaban “cortadora de césped”
a los buggys ligeros que aparecieron en el Dakar en 2017. Desde entonces, ha
cambiado mucho la opinión sobre esta categoría que goza actualmente de una
nutrida participación. Y a los equipos no solo les seduce el costo más
económico de los vehículos comparados con los coches tradicionales. Los
resultados han aumentado de forma considerable gracias a una competencia más ardua
y el valor del título atrae a los campeones de la disciplina. El antiguo piloto
de motos Francisco “Chaleco” López
ha encontrado aquí la categoría perfecta para su reconversión, logrando
imponerse en 2019 en SSV, para sumar un total de 17 victorias de etapa
acumuladas en sus dos carreras. El piloto chileno figurará de nuevo entre los
favoritos, donde se codeará, entre otros con el español Gerard Farrés (segundo
en 2019), el brasileño Reinaldo Varela,
ganador en la edición precedente, o el polaco Aron Domzala. Y tampoco hay que
olvidar al prometedor Austin Jones (8º en 2020) o al español José Hinojo (5º en
2020), otras de las grandes bazas de Can-Am, ganadora en las últimas tres
ediciones.
Por su parte, los Polaris RZR ostentan el privilegio de ser los más veteranos
y, aunque no hayan ganado estos últimos años, todavía tienen mucho que decir y
podría tener ocasión de destacar en su décima participación en la prueba. El
equipo Xtreme Plus, liderado por Marco Piana, se ha visto reforzado este año
por Jérémie Warnia. El piloto francés, novato en el Dakar, podría alzarse como
una de las grandes revelaciones de la categoría. Aunque el resurgimiento de la
marca podría venir también de la vertiente norteamericana, con el equipo
oficial Polaris RZR Factory Racing, que ofrecerá a los aficionados del Dakar la
posibilidad de conocer a Wayne y Kristen Matlock, coleccionistas de victorias
en Estados Unidos, inscritos ambos con su propio T4.
De los 18 pilotos inscritos, solo hay un ganador de la categoría… pero no se trata de un ganador cualquiera. Nicolás Cavigliasso (foto) se proclamaba campeón en el Dakar 2019, en su segunda participación en el rally-raid, tras dominar de forma absoluta la carrera, adjudicándose nueve de las diez etapas y llegando a Lima con una ventaja de casi dos horas sobre el segundo. En la euforia de la victoria, el joven le pidió incluso matrimonio a su novia, Valentina, en el podio cuando recibía su trofeo. Cavigliasso, probablemente disfrutando aún de una luna de miel prolongada, se saltaba la primera edición saudí del Dakar, pero anunció su retorno unas semanas antes de la salida: “Vengo a recuperar mi corona”. La categoría de cuatriciclos, que experimentó un gran auge en los últimos diez años, fue avanzando bajo el reinado implacable de los pilotos latinoamericanos, superiores en número y en calidad: ocho de las once ediciones han consagrado a un campeón argentino o chileno en su continente. Sin embargo, este año se oirá menos hablar español en el pequeño pelotón. Aunque se haya identificado a un claro favorito, no faltan rivales listos para darle réplica, como sus compatriotas Manuel Andújar (5º en 2019, 4º en 2020) y Pablo Copetti (3º en 2017) o el chileno Giovanni Enrico (ganador de etapa en 2020).
Se vuelven a repartir las cartas y la nueva situación podría beneficiar a los pilotos franceses que han destacado en ediciones recientes y podrían continuar con su ascensión. Alexandre Giroud, que saboreó una victoria de etapa el año pasado, antes de verse obligado a abandonar, cuando ocupaba una segunda posición en la general. Por su parte, Romain Dutu cuenta también con bazas importantes para codearse con los más grandes en la pugna por la victoria, aunque tendrá que enfrentarse también a los rivales provenientes de los países de Europa Oriental. Su representante más prometedor será el polaco Kamil Wisniewski, ganador de etapa al final de la carrera el pasado mes de enero y que buscará mejorar su quinto puesto en la general logrado en Riad. En esta confrontación, no es seguro que la ventaja de correr en casa de Abdul Majeed Al Khulaifi le baste para destacar a ese nivel. En enero de 2020 se convirtió en el primer saudí que se atrevía con esta categoría, con una participación que no pasó desapercibida, pese a no subir muy alto en las clasificaciones. Pero podría darnos una sorpresa.
Al final resultó que no eran invencibles. La amenaza planeaba como una sombra desde hacía años, pero KTM siguió imponiéndose hasta el pasado mes de enero. La saga iniciada por Fabrizio Meoni en 2001 prosiguió con el reinado de Cyril Despres y de Marc Coma y con la toma del testigo de una nueva generación a finales de los años 2010. Ricky Brabec y su Honda acababan con un reinado de 18 victorias consecutivas. Aunque supuso un duro golpe a su orgullo, la marca austríaca no ha perdido ni un ápice de su potencial y llega con un trío de ases en la manga: Toby Price, Sam Sunderland y Mathias Walkner, antiguos ganadores que solo piensan en recuperar la corona. Los jefes de filas conservan todas sus opciones de imponerse en Arabia Saudí, pero tendrán que hacer frente al piloto estadounidense que lucirá el dorsal número 1, así como al equipo de Honda, con su confianza renovada y unas bazas que no se limitan al capitán. El argentino Kevin Benavides (foto), favorito desde su debut en 2016 (4º), podría cumplir al fin su sueño, si no comete errores. Su compañero de equipo, el chileno Ignacio Cornejo (4º en el Dakar 2020) también figura entre los aspirantes a la victoria, al igual que el español Joan Barreda, que sigue corriendo detrás de su puesto en el podio.
Original by Motul: pilotos
y mecánicos a la vez.
Este año, treinta y ocho participantes
tomarán la salida en esta categoría en Jeddah, apostando por la dificultad.
Se trata de pilotos que deciden participar en la prueba sin el apoyo de una estructura de asistencia, teniendo que encargarse
ellos mismos del mantenimiento de sus motos, incluso de las reparaciones, con lo que tengan a mano, por muy tarde que lleguen al
campamento. Una demostración de fuerza y de resistencia. Sin embargo, también
alcanzan unos resultados nada desdeñables, lo que otorga aún mayor valor al título
que recibirá el más rápido de esta categoría. El rumano Emanuel Gyenes, ganador
el año pasado, después de llegar a Qiddiyah en 29ª posición, tendrá que
defender su título frente a rivales directos como David Pabiska (checo), que se
enfrenta por primera vez a este reto particular, después de alcanzar un 18º
puesto en la general en 2014. El colombiano Giordano Pacheco competirá en esta división.
FORMULA UNO. La renovación del contrato de Lewis Hamilton con su equipo Mercedes continúa sin novedades, aunque es seguro que siguen discutiendo detalles, por ejemplo: el acuerdo económico y la duración del mismo (una o dos temporadas más), viajar menos para participar en actividades promocionales, que mientras dure la pandemia, se realizan por videoconferencia, y la elección de su compañero de equipo (con Valtteri Bottas se lleva bien, pero si llegara George Russell…).
DAKAR. Los organizadores del Dakar 2021 y las autoridades de Arabia Saudita aseguraron la realización del rally-raid del 3 al 15 de enero próximos con medidas excepcionales que deberán cumplir todos los participantes. La primera y excluyente es que el ingreso a territorio saudí deberá ser en vuelos charter al estar prohibidos los vuelos de línea hasta nuevo aviso. Uno de ellos, será el proveniente de Barcelona el día 27, en el que estará viajando Sergio Lafuente, el único uruguayo presente en la próxima edición como navegante del piloto local Saeed Almouri en la categoría UTV.
INDYCAR. La categoría anunció el cambio de fecha del G.P. de Long Beach –carrera tradicional en el mes de abril- que pasó para el 26 de setiembre, como cierre de la temporada 2021, a la espera de que el estado de California esté en una mejor situación por el Covid-19 en esa fecha.
WEC. Aston Martin anunció que se retira de manera oficial del Campeonato Mundial de Resistencia en la categoría GTE Pro donde es el actual campeón. La marca, adquirida por Lawrence Stroll, seguirá en competencia con su modelo Vantage con equipos clientes, incluso en el WEC en la categoría GTE Am. Desde el renacimiento del Campeonato Mundial de Resistencia en 2012, Aston Martin ha sido, junto con Ferrari y Porsche, uno de los tres pilares del GTE. En nueve años, lograron 47 victorias de categoría, 103 podios, nueve títulos y cuatro victorias de categoría en las 24 Horas de Le Mans.
INDYLIGHTS. De a poco va sumando autos la categoría telonera de Indycar después de no poder competir en 2021 por falta de pilotos. Andretti Autosport pondrá 4 autos en pista, lo mismo que HMD Motorsport/Global Racing, mientras que estarán regresando Juncos Racing con 2 autos, al igual que Carlin –que dejó de competir en 2017- con el australiano Alex Peroni (ex GP3) y un segundo auto asociado con Jay Howard Academy. La cifra de 12 autos para correr el campeonato 2021 –hasta hoy- ya supera la cantidad de los últimos años con grillas de menos de 10 monopostos. También, se dio a conocer el calendario 2021 con 19 carreras en 10 fines de semana, y al chasis Dallara se le incorporará el halo protector.
WRC. Finalmente, son 100 las solicitudes de inscripción recibidas por el Automóvil Club de Mónaco para participar del Rally de Montecarlo del 21 al 24 de enero próximos. Ahora, el comité organizador deberá seleccionar los 90 binomios –cupo máximo- que podrán tomar parte de la carrera. La lista oficial de inscriptos estará disponible el lunes 11 de enero de 2021.
IMSA. Si en el WEC sólo quedaron en la categoría GTE Pro, Porsche y Ferrari, en IMSA, su homóloga GTLM sólo tiene a Corvette para correr el campeonato estadounidense; se espera el ingreso parcial de BMW en las carreras de larga duración y algún Ferrari particular. El éxito de los mismos modelos con el reglamento GT3 –más económico y mas marcas involucradas- ha conspirado con los equipos de fábrica.
Vía Twitter, la Fórmula E adelantó la cancelación de las dos
primeras fechas de la temporada 2021. “En consulta con la municipalidad de
Santiago, se pospuso el e-Prix de Santiago. Las carreras ya no se llevarán a
cabo los días 16 y 17 de enero y estamos trabajando con la ciudad para
finalizar las fechas en las que se organizarán las carreras más adelante en el
primer trimestre de 2021”.
Esta decisión se toma luego de la nueva cepa del coronavirus identificada en Gran Bretaña y que se ha propagado rápidamente y los cierres de fronteras desde y hacia Gran Bretaña.
Con cinco equipos -Virgin Racing, Mahindra Racing, Mercedes, NIO 333 y Jaguar Racing- con base en
Inglaterra, el personal de estas escuderías tendría complicaciones para viajar.
Con respecto a la continuidad del calendario, la siguiente doble fecha está agendada para el 26 y 27 de febrero en Diriyah, Arabia Saudita pero con el actual panorama mundial de la pandemia, en enero se publicará un calendario actualizado.
Mauricio Lambiris:
“Contento con el gran rendimiento que hemos tenido durante todo el fin de
semana, mérito de todo el LCA Racing y de la preparación de Alejandro Garófalo
en el motor. Pudimos saltar a la punta jugándonos todo en la serie y la ganamos
bien, y luego si bien se hizo difícil seguir el ritmo de punta en la final, nos
quedamos con la espinita de no poder llegar al podio por una situación de un
toque entre Castellano y Gianini cuando venía superando a ambos. No ligamos ahí
y aprovechó Mazzacane, por lo cual nos mantuvimos en el cuarto puesto en el
cual terminamos. Cerramos una muy buena segunda mitad de temporada, y eso nos
entusiasma para el año que viene. Agradecido también con todo el grupo de
sponsors que nos acompañaron en este año tan particular".
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| Podio confirmado de Superturismo: 1º Gonzalo Reilly, 2º André Lafón, 3º Nicolás Collazo |
FORMULA 1. Hoy, están probando en Abu Dabi ocho de los 10 equipos de la categoría. A pesar de llamarse, entrenamiento para jóvenes pilotos, Fernando Alonso tuvo la habilitación para poder manejar el Renault, después de 2 años de estar ausente en la máxima. Racing Point y McLaren no se presentaron. En el equipo Mercedes, sus pilotos de Fórmula E, Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries (Mercedes) estarán al volante, además de Sebastien Buemi (RBR), Yuki Tsunoda (Alpha Tauri), Mick Schumacher (Haas), Robert Kubica (Alfa Romeo), entre los mas conocidos.
WRC. El francés Sebastien Ogier logró su 7º título en el WRC, pero hay otros campeones del mundo 2020 en las demás categorías. En WRC2, el noruego Mads Ostberg, el finlandés Jari Huttunen en WRC3, seguido por el boliviano Marco Bulacia y en la categoría Junior, el sueco Tom Kristensson.
WEC. Peugeot Sport, dio a conocer el tren motriz de su Hypercar cuando vuelva a correr en Le Mans en 2022 en la categoría principal LMH; se trata de un prototipo con un motor V6 biturbo de 2.600cc, tracción trasera, más un motor eléctrico de 200 kW que se activará a los 120 kph en el tren delantero, sumando 680 CV y 165 kg. en total. La caja de cambios será secuencial de 7 marchas activada desde el volante electrónicamente.
IMSA. A 45 días de las 24 horas de Daytona, día a día se inscriben más participantes en todas las categorías, sobre todo en la LMP2 con equipos europeos y en la LMP3 que hará su estreno en 2021 en el campeonato estadounidense de Sport Prototipos. En GTD –autos con reglamento GT3- volverá a ser la mas numerosa de todas con una docena de marcas.
INDYCAR. Pietro Fittipaldi corrió los dos últimos GGPP en Fórmula 1 con Haas en reemplazo de Romain Grosjean, pero su futuro está orientado en competir en Indycar en 2021. El piloto brasileño está en conversaciones con Dale Coyne para correr uno de sus autos, de hecho ya compitió algunas carreras con este equipo en 2018.
DAKAR. Del puerto de Marsella fueron embarcados la mayoría de los vehículos que competirán en el Dakar 2021, en Arabia Saudita desde el 3 de enero próximo. En total, están en viaje vía marítima 75 coches, 42 camiones, 110 motos y cuatriciclos, más 679 vehículos de apoyo, a los que se añaden 8 helicópteros y 15 contenedores.
RALLY ARGENTINO. En la provincia de Córdoba, se completó el campeonato argentino de rally -5 fechas- con victoria de Alejandro Cancio-Santiago García, mientras que el campeonato quedó en manos de Nicolás Díaz-Luis Allende, binomio que compitió y ganó en la 3º fecha del rally uruguayo en Minas. Recordamos, que Allende fue copiloto de Rodrigo Zeballos en las dos primeras fechas de este año, antes de que el campeonato se interrumpiera por la pandemia.
Mauricio Lambiris: “Una final dura ya que si bien tanto auto como motor funcionaron muy bien y pudimos mejorar la puesta a punto en relación a la serie, lamentablemente después del primer relanzamiento no entró más la tercera marcha. A partir de allí tuve que acostumbrarme a pasar y rebajar entre segunda y cuarta, y por eso perdí algunos lugares. Una vez que nos adaptamos pude volver a avanzar un puesto y terminamos entre los diez que siempre es bueno, sumando puntos para clasificarnos a la Copa de Oro en la última fecha, y llegar con alguna chance matemática de campeonato. Conforme con el rendimiento del Ford que me entregó el LCA y con el motor preparado por Alejandro Garófalo, no tengo dudas que volveremos a ser protagonistas el próximo fin de semana en el cierre del campeonato".
