viernes, 29 de septiembre de 2023

FORMULA E COMPLETO LA GRILLA DE 2024

La temporada 10 del Campeonato Mundial de Fórmula E ya tiene los 22 pilotos que competirán en las 17 carreras programadas en 13 ciudades.

Continuarán los mismos 11 equipos que compitieron este año, solo Nio 333 cambia de nombre (pasará a llamarse ERT), en la segunda temporada del chasis Gen3.

En cuanto a las formaciones de pilotos, sólo DS Penske, ERT (ex Nio 333) y Porsche continuarán con los mismos pilotos, los demás tendrán al menos uno nuevo, y Mahindra es el único que cambió a sus dos conductores apostando fuerte por el campeón 2021 Nick De Vries -que regresa tras su paso por la F.1- y Edoardo Mortara -proveniente de Maserati-. El único debutante será el indio Jehan Daruvala que estuvo compitiendo en la Fórmula 2.

FORMULA E: EQUIPOS Y PILOTOS TEMPORADA 2024

Abt Cupra (Mahindra): Nico Müller SUI, Lucas Di Grassi BRA

Andretti Porsche: Jake Dennis ING, Norman Nato FRA

DS Penske: Jean-Eric Vergne FRA, Stoffel Vandoorne BEL

Envision Jaguar: Sebastien Buemi SUI, Robin Frijns NED

Jaguar: Mitch Evans NZL, Nick Cassidy NZL

Mahindra: Nick De Vries NED, Edoardo Mortara SUI

Maserati MSG (DS): Maximilian Günther ALE, Jehan Daruvala IND

McLaren Nissan: Jake Hughes ING, Sam Bird ING

ERT (ex NIO 333): Dan Ticktum ING, Sergio Sette Cámara BRA

Nissan: Sacha Fenestraz ARG, Oliver Rowland ING

Porsche: Pascal Wehrlein ALE, Antonio Félix Da Costa POR

En negrita, las novedades. 

 

CALENDARIO NACIONAL - OCTUBRE 2023

Comienza la parte final de los distintos campeonatos 2023. Los eventos programados para el mes de octubre del automovilismo nacional, son los siguientes:

1º de octubre - FUK en Punta del Este, Maldonado (Karting) 6ª fecha.

7 y 8 de octubre – AUVO en El Pinar, Canelones (Superturismo -13ª y 14ª fechas-, Superescarabajos -11ª y 12ª-, Turismo AUVO -9ª y 10ª-).

8 de octubre - SAC en El Pinar, Canelones (Turismo Pista Salteño) 7ª fecha.

8 de octubre - CUPA en San Carlos, Maldonado (Turismo Clases 1 y 2, Plataformas, Fórmula A, Karting Tierra) 7ª fecha.

14 y 15 de octubre - CUR en Punta del Este, Maldonado (Rally del Atlántico) 6ª fecha, junto al Rally Sudamericano.



 

 

URRUTIA CORRERA EN STOCK CAR EN BUENOS AIRES

El próximo 7 y 8 de octubre, Santiago Urrutia debutará en el Stock Car brasileño en el autódromo de Buenos Aires con un Toyota Corolla de la Scuderia Chiarelli. La categoría brasileña volverá a presentarse junto a los 200 Kilómetros de Buenos Aires del TC2000, después de 6 años.

Urrutia probó hace unos días el auto en Velopark, Porto Alegre (Brasil) y ahora fue confirmada su participación.

Originalmente, el piloto uruguayo iba a correr los 200 kms de TC2000 invitado por Bernardo Llaver (Honda Civic) pero esta semana fue reemplazado por Carlos “Cacá” Bueno.

Para Santiago Urrutia, se trata de una nueva experiencia y sabe que se enfrentará a pilotos y equipos muy experimentados.

En cuanto al equipo y el auto, no está siendo un buen año en Stock Car ya que Sergio Jiménez se encuentra 26º en el campeonato y Raphael Texeira 33º. En el campeonato de equipos, Scuderia Chiarelli está ubicado 15º entre 16 participantes.

No obstante, Urrutia se enfrentará a los mejores pilotos de Brasil, algunos ex Fórmula Uno como Rubens Barrichello, Ricardo Zonta, Nelson Piquet (h) y Felipe Massa, junto a los consagrados Gabriel Casagrande -líder del campeonato-, Daniel Serra, Thiago Camilo, Felipe Fraga, Atila Abreu, Rafael Suzuki, entre otros. También, compite el argentino Matías Rossi siendo con Urrutia los dos pilotos extranjeros en la categoría. Competirán 31 participantes.

jueves, 28 de septiembre de 2023

TC: SAN NICOLAS, LA 2ª DE LA COPA DE ORO

El Turismo Carretera disputará la 12ª fecha del campeonato anual, 2ª fecha de la Copa de Oro, en San Nicolás, BA con la presencia de Marcos Landa y Mauricio Lambiris entre los 50 inscriptos.

Los dos pilotos uruguayos están dentro de los 15 que pelean por el título argentino, recordando que deben ganar una final para ser campeón, además de sumar más puntos que los oponentes.

En la Copa de Oro, Landa se encuentra 6º y Lambiris 11º, mientras que en el campeonato anual, Lambiris figura 4º y Landa 5º.

Como es habitual, el sábado se llevarán a cabo dos entrenamientos y la clasificación, y el domingo, las tres series matinales que ordenarán la grilla de partida de la final que fue adelantada para las 12:55 hs, a raíz del Superclásico Boca - River -programado para las 14 hs- sobre 25 vueltas al circuito de 3.959 metros.



miércoles, 27 de septiembre de 2023

EL KARTING COPARA PUNTA DEL ESTE

Este fin de semana el Karting disputará la 6ª fecha del campeonato en Punta del Este, en un circuito diagramado en el playón contiguo a “Los Dedos” cuya extensión es de 1.126 metros.

Con un record de 237 inscriptos, desde el viernes estarán girando las distintas categorías que participarán del evento.

Por categoría, la cantidad de anotados es la siguiente: Promocional (16 karts), Cadetes (21), F4 Junior (17), Shifter 200 (25), Super Shifter 250 (11), F400 (22), F400 Mayores (24), Junior Max (13), DD2 (16), Master Max (17), Senior Max (11), F5 (20)/F6 (11), Master MY10 (5)/Senior MY10 (8).

Un total de 26 carreras están programadas entre el mediodía del sábado y la tarde del domingo.

CRONOGRAMA

Viernes 29/9: 8:30 a 11 y 11:45 a 17:40 Entrenamientos

Sábado 30/9: 9:30 a 12:25 Clasificaciones – 13 a 17:50 Carreras 1

Domingo 1º/10: 8:45 a 12 Warm Up – 12:15 a 17 Carreras 2


MOTO GP: CALENDARIO 2024 CON 22 GGPP

El calendario 2024 de MotoGP establece el récord de 22 Grandes Premios para una temporada. Comenzará bajo las luces del Circuito Internacional de Lusail, en Qatar, el 10 de marzo, mientras que el cierre será en Valencia, España, en el Circuito Ricardo Tormo, el 17 de noviembre.

MotoGP celebra el 75º aniversario de los Grandes Premios de motociclismo en 2024. Este deporte también marca un nuevo hito al iniciarse la transición al combustible 100% sostenible. A partir de 2024, el combustible deberá ser como mínimo de un 40% de origen no fósil antes de que alcance el 100% en 2027.

Una de las novedades será el Sokol International Racetrack a mediados de junio. El circuito se convertirá en la 75ª sede de una carrera de la categoría reina y Kazajistán en el 31º país que acoge un Gran Premio de motociclismo.

El calendario 2024 también mantiene su carácter por regiones, con carreras agrupadas geográficamente y a lo largo de rutas que permiten una mayor eficiencia a medida que el transporte de mercancías y personal atraviesa el mundo. Con 11 carreras antes del parón estival y 11 después, supone un equilibrio perfecto.

MOTO GP – CALENDARIO 2024 (actualizado 3/5/2024)

10 de Marzo: Lusail, Qatar

24 de Marzo: Algarve, Portugal

07 de Abril: Río Hondo, Argentina (cancelado el 31/1/2024)

14 de Abril: Austin, EE.UU.

28 de Abril: Jerez de la Frontera, España

12 de Mayo: Le Mans, Francia

26 de Mayo: Cataluña, España

02 de Junio: Mugello, Italia

16 de Junio: Sokol, Kazajistán (pospuesto sin fecha el 3/5/2024)

30 de Junio: Assen, Países Bajos

07 de Julio: Sachsenring, Alemania

04 de Agosto: Silverstone, Inglaterra

18 de Agosto: Spielberg, Austria

01 de Septiembre: Alcañiz, España

08 de Septiembre: Misano, Italia

22 de Septiembre: Buddh, India

29 de Septiembre: Mandalika, Indonesia

06 de Octubre: Motegi, Japón

20 de Octubre: Phillip Island, Australia

27 de Octubre: Chang, Tailandia

03 de Noviembre: Sepang, Malasia

17 de Noviembre: Valencia, España

F.E: MAHINDRA Y MASERATI CONFIRMAN SUS PILOTOS

MAHINDRA APOSTO FUERTE

Mahindra Racing anunció la contratación de Nyck de Vries y Edoardo Mortara para competir con el equipo en la temporada 10 del Campeonato Mundial Fórmula E.

La temporada 10 marca un nuevo capítulo en la historia de Mahindra Racing: el único equipo indio en la parrilla y el último de los equipos fundadores de la Fórmula E en competir con su identidad original. El fichaje de dos pilotos del calibre y la experiencia de Mortara y De Vries es un paso positivo en el camino del equipo para convertirse una vez más en contendientes al Campeonato, después de un comienzo difícil con las nuevas regulaciones Gen3 en la temporada 9.

De Vries regresa a la Fórmula E, en la que se convirtió en el primer campeón mundial en la temporada 7 (2021), después de haber competido en la Fórmula 1 para Williams y la Scuderia Alpha Tauri. Con cuatro victorias en ePrix en su carrera y otros cuatro podios a su nombre, la experiencia y el estatus del joven neerlandés de 28 años como contendiente al Campeonato serán un activo esencial para que el equipo avance.

A De Vries se unirá en el equipo el piloto suizo-italiano Edoardo Mortara. El piloto de 36 años irrumpió en escena en 2010, ganando la corona de la Fórmula Tres Euroseries y triunfando dos veces en las calles de Macao.

Después de una larga carrera como una de las estrellas del DTM, Mortara regresó a los monoplazas en 2017 con su debut en la Fórmula E en Hong Kong, y tuvo un impacto inmediato, logrando un podio con un segundo lugar en su primer fin de semana en la categoría. Consiguió su primera victoria en el mismo lugar un año después y desde entonces ha sumado cinco triunfos más y otros seis podios.

En particular, esta nueva pareja de pilotos forja una asociación entre los dos principales protagonistas del título en 2021, con Mortara terminando a sólo siete puntos de De Vries.

MASERATI TENDRA UN DEBUTANTE

Maserati MSG Racing anunció el fichaje del indio Jehan Daruvala y la continuidad del alemán Maximilian Günther para la décima temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E.

Aunque es una cara nueva, Jehan Daruvala está bien familiarizado con la Fórmula E y, después de realizar dos apariciones en pruebas de novato en 2023, está listo para ser piloto titular.

Una gran temporada 2019, que lo vio emerger como un protagonista clave del título en la Fórmula 3, facilitó la progresión de Jehan a la Fórmula 2, en 2020.

Con cuatro victorias y 18 podios en la Fórmula 2, el piloto de 24 años se ha forjado una reputación respetada como uno de los competidores más feroces de la serie y, con una experiencia crítica en Gen3, aportará una nueva perspectiva antes de las pruebas de pretemporada en octubre.

Desde que se convirtió en el ganador de carreras más joven de la Fórmula E en apenas su decimotercer E-Prix, Max Gunther ha sido durante mucho tiempo un piloto destinado al éxito y continúa siendo uno de los talentos jóvenes más prometedores de la categoría eléctrica.

A pesar de tener sólo 26 años, Max Gunther es uno de los pilotos más experimentados de la actual parrilla de Fórmula E y disfrutó de una gran primera temporada con Maserati MSG Racing en 2023.

Al conseguir dos poles, cuatro podios y la primera victoria de la marca Maserati en monoplazas en Yakarta, Indonesia, desde Juan Manuel Fangio en 1957, Max no sólo completó su temporada más exitosa en la Fórmula E hasta la fecha, sino que también reescribió la historia.

En la temporada 10, el alemán se embarcará en su sexta campaña en el Campeonato Mundial mientras aspira a alcanzar nuevas alturas basándose en éxitos pasados.

Max y Jehan continuarán sus preparativos para la campaña 2024 en las pruebas de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia del 23 al 27 de octubre.


martes, 26 de septiembre de 2023

RALLY DE CHILE: EL WRC REGRESA A SUDAMÉRICA

El Campeonato Mundial de Rally regresa a Sudamérica este fin de semana y el Rally de Chile se prepara para albergar la acción por primera vez desde 2019. El epicentro de la competencia será la región de Bío Bío cuya capital es Concepción. Será la 11ª fecha de la temporada de 13 eventos del WRC.

El Rally de Chile se disputó por primera vez en mayo de 2019 pero este año, se llevará a cabo del 29 de septiembre al 1º de octubre, utilizando una ruta casi completamente nueva, creando un desafío para los pilotos y sus equipos.

El Rally de Chile marca la última prueba de tierra del campeonato de 2023 y una fase decisiva en las diversas batallas por el título mundial, aunque el actual campeón mundial Kalle Rovanpera (Toyota) podría coronarse bicampeón este fin de semana. Los títulos de WRC2 y WRC3 también están aún por decidirse.

También es un evento que los conductores disfrutarán con los caminos de grava suaves y ondulados utilizados para las etapas especiales, curvados y de alta velocidad. Sin embargo, dado que Chile se encuentra en las primeras semanas de la primavera, las temperaturas frías, especialmente temprano en la mañana, supondrán un desafío adicional.

Hay 55 binomios inscriptos: 10 autos Rally1 Hybrid, 22 autos Rally2, dos autos Rally3, 18 autos Rally4 y tres autos Rally5, la categoría básica del deporte diseñada para aumentar aún más la participación en los deportes de motor. Y de los 22 coches de Rally2, 19 son elegibles para la categoría WRC2.

Todos los coches del Rally1, que utilizan combustible 100% sintético, calzarán neumáticos de compuesto blando o duro. El compuesto blando está diseñado para condiciones frías y húmedas y es la primera opción. En caso de clima cálido y seco, estará disponible el compuesto duro. Se pueden utilizar un máximo de 28 neumáticos, incluidos cuatro para el Shakedown.

WRC: INSCRIPTOS RALLY DE CHILE, AQUÍ

LA RUTA

La ruta compacta, que consta de 16 pruebas especiales de tierra rápidas pero técnicas a lo largo de una distancia cronometrada de 321 kilómetros, lleva a los competidores al este, sur y sureste de Concepción. El itinerario del viernes cubre 113 kilómetros cronometrados y cuenta con tres especiales durante el bucle matutino antes de una parada de asistencia en Concepción. Las tripulaciones se embarcan en un viaje al sur de Concepción para repetir tres etapas a ambos lados de la asistencia en la ciudad anfitriona el sábado. María de las Cruces, la tercera de cada vuelta, es la etapa más larga del rally con 28,72 kilómetros y finaliza con vista al Océano Pacífico. Mientras tanto, Rio Lía es la única etapa que no ha cambiado con respecto a la edición 2019 del rally. La etapa decisiva del domingo incluye dos tramos de doble uso con El Poñén, que tiene 13,86 kilómetros de longitud, formando el Power Stage con puntos extra a partir de las 13:15 hora local.

COMPETIDORES DEL RALLY1 HÍBRIDO

Hyundai World Rally Team: Teemu Suninen regresa con el tercer Hyundai i20 N Rally1 y a una prueba que completó en quinta posición en 2019. Su compatriota finlandés, Esapekka Lappi, sexto en 2019, y el belga Thierry Neuville, completan la alineación en Chile.

M-Sport Ford World Rally Team: Con los novatos del Rally1 Alberto Heller, de Chile, y el luxemburgués Grégoire Munster inscriptos en Ford Puma Rally1 Hybrid, aumenta a cuatro coches con el estonio Ott Tänak -ganador en 2019 con Toyota- y el francés Pierre Louis Loubet también representando a la escuadra inglesa.

Toyota Gazoo Racing WRT: El líder del campeonato y campeón mundial defensor Kalle Rovanperä, de Finlandia, se une al británico Elfyn Evans y al japonés Takamoto Katsuta en la búsqueda de puntos para el campeonato de constructores para la marca japonesa.

CATEGORÍAS DE APOYO

Dado que el actual líder del Campeonato WRC2, Andreas Mikkelsen, no estará en Chile, los rivales del noruego, incluidos Yohan Rossel (PH Sport Citroën C3 Rally2), Gus Greensmith y Sami Pajari (ambos Toksport WRT Škoda Fabia RS Rally2), tendrá la oportunidad de acercarse en la clasificación.

Ocho pilotos de Chile, más tres de otros países sudamericanos, también aparecen en el WRC2, con los locales Jorge Martínez y Emilio Fernández como los más conocidos.

Una victoria de categoría para Diego Domínguez de Paraguay lo igualaría a puntos con Roope Korhonen en WRC3. El piloto finlandés ha obtenido cuatro puntajes máximos esta temporada, el máximo permitido, pero no competirá en Chile.

EL RALLY CHILENO DENTRO DEL MUNDIAL CON PRESENCIA URUGUAYA

El campeonato nacional chileno competirá dentro de la fecha mundialista con todos sus protagonistas.

En la categoría RC4, estarán compitiendo los uruguayos Ignacio Gardiol-Sebastián González (Renault Clio Rally4) con el Nº 50 quienes intentarán ganar la categoría de tracción simple.

La anterior participación de un binomio uruguayo en una fecha mundialista, fue precisamente en el Rally de Chile en 2019 con Luigi Contín-Sebastián Bouvier (Peugeot 208 R2/RC4) subiendo al podio en la 2ª posición detrás de los ganadores el chileno Patricio Muñoz navegado por el argentino Miguel Recalt.


lunes, 25 de septiembre de 2023

TCR SUDAM CAMBIO SEDE DE CIERRE

A pesar de haber trabajado intensamente en el Autódromo de Brasilia, la categoría confirmó que el circuito no estará listo para el 3 de diciembre y la última fecha de los campeonatos de TCR South America y de TCR Brasil se disputarán en el Autódromo Zilmar Beux, en Cascavel, Paraná.

Esta decisión se tomó debido a la fecha límite de las remodelaciones en la pista de la capital brasileña. Ahora, la definición del campeonato será en el circuito de Cascavel, un autódromo que en el último tiempo ha recibido varias mejoras y está en condiciones de albergar un evento internacional.

Con estos cambios, el calendario de TCR South America y de TCR Brasil quedaron de esta manera:

22/10 – Mogi Guaçú, San Pablo: TCR South America (9° etapa) y TCR Brasil (4° y 5° etapa)

03/12 – Cascavel, Paraná: TCR South America (10° etapa) y TCR Brasil (6° etapa).



INDYCAR PUBLICO CALENDARIO 2024

La categoría Indycar anunció esta mañana un calendario de 17 carreras para la temporada 2024, incluido el regreso de la Milla de Milwaukee.

Milwaukee aterriza en el calendario por primera vez desde 2015. El legendario óvalo de 1 milla en West Allis, Wisconsin, tendrá un fin de semana de doble cartelera por primera vez en la historia de la pista, brindando dos carreras cruciales durante la recta final del campeonato de 2024.

La temporada 2024 de Indycar comienza el domingo 10 de marzo en las calles de San Petersburgo, Florida, para el 20º Gran Premio Firestone. La principal serie de monoplazas de América del Norte atravesará los Estados Unidos, incluida la 108ª edición de las 500 Millas de Indianápolis el domingo 26 de mayo, antes de que todos los caminos conduzcan al callejero de Nashville, Tennessee para un final de campeonato el domingo 15 de septiembre en el corazón de la ciudad de la música, donde se coronará al campeón de 2024.

EVENTO EXTRACAMPEONATO Y RECESO POR LOS JJOO

Después de que la temporada 2024 comience el domingo 10 de marzo por decimocuarta vez en San Petersburgo, Indycar regresa a The Thermal Club para el primer desafío de U$S 1 millón el domingo 24 de marzo.

El evento, que servirá como prueba abierta y sin puntos, se llevará a cabo en las instalaciones ubicadas en las afueras de Palm Springs, California, a poca distancia de Los Ángeles. El formato de fin de semana incluirá una sesión de clasificación y dos carreras eliminatorias. Los seis primeros clasificados de las dos carreras avanzarán a la final, donde competirán por un premio de U$S 1 millón.

Antes del receso por los Juegos Olímpicos de Paris se correrá en las calles de Toronto el domingo 21 de julio por 38ª vez en la ciudad más grande de Canadá para reanudar el campeonato, en su parte final, el sábado 17 de agosto por la noche en el óvalo de Madison, Illinois.

CALENDARIO INDYCAR 2024 (17 carreras) ACTUALIZADO 14/2/2024.

10 de marzo - San Petersburgo, FL

24 de marzo - Club Termal, CA (evento sin puntos)

21 de abril - Long Beach, CA

28 de abril - Barber Motorsports Park, AL

11 de mayo - Indianápolis GP, IN

26 de mayo - Indianápolis 500, IN - óvalo

2 de junio – Detroit, MI

9 de junio - Road América, WI

23 de junio - Laguna Seca, CA

7 de julio – Lexington, OH

13 y 14 de julio – Newton, IO - óvalo

21 de julio – Toronto, CANADÁ

17 de agosto - Madison, IL - óvalo

25 de agosto – Portland, OR

31 de agosto y 1º de septiembre – Milwaukee, WI - óvalo

15 de septiembre – Nashville, TN - óvalo

CUPA CORRIO LA 6ª FECHA EN SAUCE

Ayer, se corrió la 6ª fecha del Campeonato Nacional CUPA 2023 “Alfredo Bertocchi” en el Complejo Artigas de Sauce en Canelones, que había sido pospuesta una semana.

Una gran concurrencia de público concurrió para ver el espectáculo de las 5 categorías participantes.

Como en cada fecha hubo entrega de plaquetas; en esta oportunidad se reconoció el gran trabajo por parte de Mario Viazzo quien mantiene y entrega fecha a fecha una pista en excelentes condiciones. También, se reconoció al piloto de Turismo Clase 2, Andrés Acuña quien cuelga el casco luego de 23 años y 125 participaciones.

PODIOS DE LA 6ª FECHA

Fórmula A: 1º MARCELO MEDEROS, 2º RAMÓN SILVERA, 3º JUAN MEIJIDES, 4º ERNESTO SARAMBOMBITO, 5º LUIS IFRAN.

Turismo Clase 1: 1º MARCELO PEREYRA, MAURICIO SAUCEDO, NICOLÁS RAZZETTI.

Turismo Clase 2: 1º YONATAN LIMA, 2º OSKAR OTERO, 3º ÁLVARO GONZÁLEZ, 4º ISMAEL MUNIZ, 5º MATÍAS VENTOSO.

Plataformas: 1º IGNACIO EFFINGER, 2º VÍCTOR HUGO MORALES, 3º JOAQUÍN RADESCA.

Karting Tierra: 1º JUAN PABLO BUFFA, 2º CARLOS DÁVILA, 3º ALCIDES CASTILLO.

La próxima fecha será en el Polideportivo Motor Maldonado, ubicado en ruta 39 km 11 Maldonado, el domingo 8 de octubre.

domingo, 24 de septiembre de 2023

NOCETI TERMINO 15º EN LA PAMPA

Buen fin de semana tuvo Diego Noceti en Toay, La Pampa sede de la 10ª fecha del Turismo Nacional argentino en la Clase 3.

El sábado, el piloto uruguayo clasificó 12º entre 39 participantes, a 0.61s del poleman Joel Gasmann.

Hoy, le tocó largar 4º su serie terminando 3º al cabo de 6 vueltas, detrás de Gastón Iansa y Leonel Pernía.

Pasado el mediodía se corrió la final, largando 9º. En la primera vuelta ganó un lugar (8º) pasando a Antonino García. En la vuelta 4 fue superado por Juan B. De Benedictis quedando en la fila india 9º al ritmo de los punteros.

Después de algunas vueltas comenzó a perder terreno con la punta cayendo 4 puestos en la vuelta 8 siendo superado por Lucas Vicino, Alfonso Domenech, Santiago Mallo y Ever Franetovich, quedando 13º.

En la vuelta 11 lo pasó José Urcera y en la siguiente Leonel Larrauri, viajando 15º.

En las vueltas 18 y 20 abandonaron Urcera y Franetovich, subiendo al 13º puesto. En la última vuelta fue superado por Miguel Ciaurro y García, arribando 15º después de 23 vueltas de competencia sin neutralizaciones.

La carrera fue ganada en pista por Gastón Iansa pero fue recargado un lugar por maniobra peligrosa en perjuicio de Joel Gassmann, finalmente proclamado ganador. Completó el podio Facundo Chapur.

RESULTADO COMPLETO DE LA FINAL DE TN C3, AQUÍ

Campeonato: Teti y Pernía 229 puntos, Santero 222, Urcera 218, Gassmann 193, Iansa 185.

Próxima fecha: 15 de octubre en El Calafate, Santa Cruz.

LLAVER Y YANANTUONI GANARON EN VELOPARK

Se disputó la 8ª fecha del TCR South America en el autódromo Velopark, en Nova Santa Rita, Río Grande del Sur, Brasil con victorias de los pilotos argentinos Bernardo Llaver y Fabián Yanantuoni, ambos con Toyota.

Las dos carreras se disputaron con piso mojado, la primera con lluvia y la segunda con llovizna.

Los pilotos uruguayos Juan Manuel Casella (5º y 10º) y Enrique Maglione (11º y 13º) pudieron completar ambas competencias.

CARRERA 1

La lluvia se hizo presente desde la madrugada, largándose la carrera 1 con las luces encendidas y lluvia intensa. Bernardo Llaver (Toyota) saltó a la punta desde el tercer puesto, seguido por el poleman Montenegro (Honda) y Rafael Suzuki (Lynk&Co), manteniéndose las posiciones hasta el final.

Entre las vueltas 5 y 11 se neutralizó la carrera por precaución, sin que ocurrieran incidentes, sólo algunos roces y toques sin relevancia, a pesar de la pista difícil.

En la última parte, la lluvia amainó registrándose tiempos entre 4 y 5 segundos más rápidos que al comienzo de la competencia.

Juan Manuel Casella largó 4º y arribó 5º siendo superado por Juan Ángel Rosso (Toyota), mientras que Enrique Maglione largó 7º y terminó 11º ganando la Copa Trophy.

RESULTADO CARRERA 1 (20 vueltas)

1º Bernardo Llaver 26m51.36s, 2º Ignacio Montenegro a 3.31s, 3º Rafael Suzuki a 8.17s, 4º Juan Rosso a 9.14, 5º Juan Casella a 9.91s, 6º Fabián Yanantuoni a 11.21s, …11º Enrique Maglione a 39.08s. Largaron 15 autos, llegaron 14.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2

El mal tiempo continuó al mediodía, largándose la carrera 2 con piso mojado y una tenue llovizna con Fabián Yanantuoni (Toyota) en el primer lugar con la grilla invertida, seguido por Raphael Reis (Cupra) y José Sapag (Toyota).

Al cumplirse la primera vuelta, Sapag había superado a Reis y Pedro Cardoso (Hyundai) a Enrique Maglione. Luego, apareció Juan Rosso que había largado sexto, prendiéndose en el top 3 detrás de Yanantuoni y Sapag, todos con Toyota peleando juntos la punta con Reis persiguiéndolos.

Entre las vueltas 8 y 10, se había formado un segundo pelotón liderado por Montenegro junto a Suzuki, Llaver y Casella que peleaban por el quinto puesto.

En las vueltas 14 y 16, Suzuki perdió la paciencia tocando y desacomodando a Montenegro y a Casella, respectivamente haciéndoles perder posiciones.

En las últimas vueltas, Reis se había juntado con los tres primeros: Yanantuoni, Sapag y Rosso, pasando al cordobés en la vuelta 23 -limpiamente- y en la vuelta 25 tocó a Sapag –desacomodándolo- arribando a la bandera a cuadros como escolta del ganador Fabián Yanantuoni. Tercero, finalizó Rosso, por delante de Sapag y Suzuki.

Después de la carrera, Reis fue penalizado con dos lugares y Suzuki con 3 posiciones.

Carrera espectacular, sin neutralizaciones, con condiciones difíciles de pista y baja visibilidad, donde la mayoría jugó limpio y otros se excedieron en la conducción.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Enrique Maglione largó 4º y terminó 13º detrás de Adalberto Baptista (Toyota) ganador de la Copa Trophy.

Juanma Casella largó 7º y terminó 10º. En la vuelta 1 perdió tres lugares, en la vuelta 5 ganó dos puestos ante los retrasos de Maglione y Cardoso.

En la vuelta 15 -mitad de carrera- llegó a estar 6º aprovechando el toque entre Montenegro y Suzuki pero en la siguiente fue tocado por el brasileño que lo hizo caer al 10º lugar, manteniéndose en esa posición hasta el final.

RESULTADO CARRERA 2 (28 vueltas)

1º Fabián Yanantuoni 32m02.42s, 2º Juan Rosso a 1.64, 3º José Sapag a 2.03, 4º Raphael Reis a 0.62s (*), 5º Bernardo Llaver 2.56s, 6º Diego Nunes a 3.01s, 7º Ignacio Montenegro a 10.93s, 8º Rafael Suzuki a 2.16s (**), …10º Juan Casella a 14.87s, …13º Enrique Maglione a 35.97s. Largaron 15 autos, llegaron 15. (*) recargado 2 lugares por toque a Sapag. (**) recargado 3 lugares por toques a Montenegro y Casella.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (14 de 18 carreras): Montenegro (5 vict.) 406 puntos, Llaver (2) 383, Casella 326, Reis (2) 298, Osman (1) 255, Rosso 248, Suzuki (1) 237, Yanantuoni (2) 175.

Próxima fecha: en Mogi Guaçu, SP (Velocittá) el 21 y 22 de octubre.

MAXI GERARDO CONSIGUE OTRO PODIO EN LONDRINA

Con mucho calor y temperatura ambiente de 37ºC se corrió la 7ª fecha de Superbike Brasil en el autódromo Ayrton Senna de Londrina, Paraná con la presencia de Maximiliano Gerardo (BMW/Motul).

El piloto uruguayo cosechó un nuevo podio y continúa peleando el campeonato en la categoría PRO, finalizando 3º por detrás de Guilherme Brito (Honda) y Ramiro Gandola (BMW).

“Maxi” largó 3º detrás de los pilotos Honda, Brito y Joao Carneiro, manteniendo la posición las dos primeras vueltas. Luego, fue superado por Gandola no pudiendo mantener el ritmo de los punteros.

A mitad de carrera, se produjo la primera neutralización y después de dos vueltas se mostró la bandera verde cayendo al quinto puesto detrás del otro argentino Diego Pierluigi (Kawaaski).

En la vuelta 13, Pierluigi perdió el control de su moto chocando de atrás a Carneiro, cayéndose los dos, aprovechando Gerardo para subir al 3º lugar, provocando una nueva neutralización que duró hasta la bandera a cuadros.

Los puntos conseguidos le permiten mantener la punta del certamen de la máxima categoría (Superbike Pro) aunque empatado en puntos con Ramiro Gandola.

“Fue un buen resultado pensando en el campeonato y hay que seguir peleándolo. La carrera estuvo complicada, no tenía ritmo para pelear la punta. Además, hubo varias neutralizaciones e incluso la carrera terminó neutralizada. Ahora hay que mirar para adelante y preparar bien la carrera en Goiania, una pista que conozco muy bien”, destacó “Maxi” desde Londrina.

Campeonato (7 de 10 fechas): Gandola (2 vict.) y Gerardo (1) 139 puntos, Brito (4) 120, Carneiro 93, Tamburro 61, Martins 60.

La próxima fecha se correrá el 22 de octubre en Goiania.

ENSSLIN-VILLETE VENCIERON EN RIO NEGRINHO

Se corrió la 5ª fecha del Rally Brasileño en Rio Negrinho, Santa Catalina con triunfo del binomio uruguayo Federico Ensslin-Martín Villete (RC2N/Rally2) tras 11 PE y 151 kms. cronometrados.

Superaron a Juliano y Rafael Sartori (Max Rally/Rally2) por 27 segundos y a Claudio Rossi-Eduardo Tonial (RC2N/Rally2) por 3m14segundos.

Con esta victoria, Ensslin-Villete ampliaron la distancia en la punta del campeonato sobre Milton Pagliosa-Vinicius-Anziliero (RC2N/Rally 2) quienes terminaron quintos en la general detrás de Luis Stedile-KZ Morales (RC5N/Rally5).

La próxima fecha está programada para el 18 y 19 de noviembre en Severiano de Almeida, RS; pero antes, el binomio uruguayo participará en el Rally Ipiranga, fecha del Rally Gaúcho el 14 y 15 de octubre.

VERSTAPPEN GANO EL G.P. DE JAPON Y ASEGURA EL TITULO A RBR

Max Verstappen y Red Bull Racing (RBR) volvieron a la senda ganadora en el Gran Premio de Japón después de sobrevivir a una dramática primera vuelta y alejarse cómodamente de la pareja de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri, confirmando otro título de constructores para el equipo austríaco.

Verstappen fue atacado por Piastri y Norris al principio, pero los mantuvo a ambos a raya, superó los períodos de Safety Car y Virtual Safety Car y luego se alejó, tomando la bandera a cuadros primero por decimotercera vez esta temporada.

Como tal, Red Bull Racing puso matemáticamente el campeonato de constructores fuera del alcance de sus rivales por sexta vez: 2010, 2011, 2012, 2013, 2022 y 2023.

Una batalla entre los pilotos de McLaren finalmente se resolvió a favor de Norris: el británico se adelantó en la salida, se quedó atrás cuando Piastri entró en boxes bajo un coche de seguridad virtual, pero luego mostró suficiente ritmo para que el equipo intercambiara posiciones.

Charles Leclerc lideró la carga de Ferrari en la cuarta posición, completando un movimiento audaz sobre su rival de Mercedes, George Russell, el único piloto que intentó una estrategia de una parada en lugar de dos paradas, en el exterior de las curvas 1 y 2.

Russell cayó en las garras de su compañero de equipo Lewis Hamilton en las últimas vueltas y se le ordenó que lo dejara pasar, lo cual aceptó, después de que los pilotos de Mercedes se pusieron rueda con rueda y casi chocaron al principio de la carrera.

Carlos Sainz (h) también aprovechó los viejos neumáticos de Russell para ocupar el sexto lugar detrás de Hamilton, con Fernando Alonso de Aston Martin y los Alpine de Esteban Ocon y Pierre Gasly, a pesar de un incidente en la primera vuelta del primero, sumando los puntos finales del día.

RESULTADO GRAN PREMIO DE JAPON (53 vueltas)

1º Max Verstappen Red Bull Racing Honda 1h30m58.421s, 2º Lando Norris McLaren Mercedes +19.387s, 3º Oscar Piastri McLaren Mercedes +36.494s, 4º Charles Leclerc Ferrari +43.998s, 5º Lewis Hamilton Mercedes +49.376s, 6º Carlos Sainz (h) Ferrari +50.221s, 7º George Russell Mercedes +57.659s, 8º Fernando Alonso Aston Martin Mercedes +74.725s, 9º Esteban Ocon Alpine Renault +79.678s, 10º Pierre Gasly Alapine Renault +83.155s. Largaron 20 autos, llegaron 15.

Campeonato (16 de 22 GGPP): Verstappen (13 vict.) 400 puntos, Pérez (2) 223, Hamilton 190, Alonso 174, Sainz (1) 150, Leclerc 135.

Próxima fecha: 8 de octubre, G.P. de Qatar en Losail.

sábado, 23 de septiembre de 2023

MONTENEGRO POLE EN VELOPARK. CASELLA 4º, MAGLIONE 7º

Se llevó a cabo esta tarde la clasificación de la 8ª fecha del TCR Sudamericano en Velopark, Nova Santa Rita, RS ganada por el líder del campeonato Ignacio Montenegro (Honda), marcando 58.89s, seguido por Rafael Suzuki (Lynk&Co) a 0.04s y Bernardo Llaver (Toyota) a 0.27s.

Cuarto, clasificó Juan Casella (Honda) a 0.57s, por delante de Juan Rosso (Toyota) a 0.84s y Pedro Cardoso (Hyundai) a 0.94s.

Séptimo, quedó ubicado Enrique Maglione (Honda) a 1.18s; el piloto uruguayo se despistó en la Q2 volcando, sin consecuencias físicas provocando la detención de la tanda con bandera roja por algunos minutos.

Completaron los 10 primeros: José Sapag (Toyota), Raphael Reis (Cupra) y Fabián Yanantuoni (Toyota) que provocó la segunda bandera roja de la clasificación al quedarse parado su auto. El piloto argentino largará adelante la carrera 2 con la grilla invertida.

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En lo climático, los dos entrenamientos se desarrollaron con pista mojada producto de la lluvia que cayó hasta media tarde. A la hora de clasificar, paró de llover, el piso secó bajándose los tiempos a medida que pasaban los minutos y las vueltas.

En la Q1, Casella fue el más rápido con 58.77s mientras que Maglione también fue 7º a 0.81s.

La categoría presentó 15 autos, el parque más bajo en el presente campeonato sudamericano.

RESULTADO CLASIFICACION GENERAL, AQUI

Mañana, la carrera 1 se largará a las 9:10 hs a 25 minutos más 1 vuelta y la carrera 2 a partir de las 12:55 hs a 30 minutos más 1 vuelta al trazado de 2.278 metros con previsión de lluvias en las dos carreras.

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viernes, 22 de septiembre de 2023

AUVO: LOS CIRCUITOS DE LAS ULTIMAS FECHAS

La Asociación Uruguaya de Volantes dio a conocer los circuitos que serán utilizados en los tres últimos eventos del año en El Pinar: 7 y 8 de octubre, 4 y 5 de noviembre y 9 y 10 de diciembre. Los mismos son los siguientes:




TCR PUBLICA ACCESO Y FORMATO DE LA FINAL DEL RANKING MUNDIAL

WSC Group ha revelado los criterios de inscripción para seleccionar a los competidores admitidos a la final del Ranking Mundial TCR.

Los 15 mejores pilotos en la clasificación de pilotos del TCR World Tour después de la novena ronda en Macao se clasificarán directamente para la carrera de clasificación y la carrera final del evento final del TCR World Ranking.

El resto de los pilotos participará en la fase de Play-off seleccionado según los siguientes criterios:

Lista de prioritarios 1: Los 45 mejores pilotos del ranking mundial TCR al 4 de octubre, sin contar los pilotos que estén dentro del top 15 del TCR World Tour.

Lista de prioritarios 2: Cualquier piloto clasificado entre el puesto 46 y 65 en el Ranking Mundial TCR al 4 de octubre, sin contar los pilotos que estén dentro del top 15 del TCR World Tour.

Lista de prioritarios 3: 30 Wild Cards (invitados) que serán seleccionados por un comité de representantes del Grupo WSC y los fabricantes de automóviles TCR. Todos los Wild Cards deberán estar clasificados en el Ranking Mundial TCR.

Los pilotos de las Listas de Prioritarios 1 y 2 deben confirmar su participación antes del 31 de octubre.

La participación de los pilotos Wild Card se confirma en el momento en que son seleccionados por el comité.

La Lista Definitiva de Inscriptos del evento final se confeccionará siguiendo las prioridades antes indicadas, ocupando los pilotos de las Listas de Prioritarios 2 y 3 las plazas que dejen disponibles aquellos pilotos que no hayan confirmado su participación.

FORMATO DEL EVENTO FINAL

El Grupo WSC ha revelado detalles del formato del evento final del TCR World Ranking que se desarrollará durante tres días con la participación de los primeros 15 pilotos del TCR World Tour y los 45 pilotos que se clasificaron a través del TCR World Ranking.

Eliminatorias

Los 45 pilotos del Ranking Mundial TCR se dividirán por sorteo en tres grupos de 15: A, B y C y participarán en las carreras de play-off.

Día 1

Habrá una sesión de entrenamientos libres de 30 minutos para los 15 pilotos que se clasificaron a través del TCR World Tour.

Se realizarán tres sesiones de Entrenamientos Libres de 30 minutos y una sesión de Clasificación de 20 minutos por cada uno de los tres Grupos: A, B y C.

Día 2

Habrá dos sesiones de Entrenamientos Libres de 30 minutos y una sesión de Clasificación de 30 minutos para los 15 pilotos que se clasificaron a través del TCR World Tour.

Se realizarán tres Carreras Play-off entre los Grupos A, B y C, cada una de 20 minutos + 1 vuelta. Dos grupos competirán entre sí en cada carrera con 30 autos.

La parrilla se establecerá en función de los tiempos de clasificación de cada grupo, con el coche más rápido de los dos grupos partiendo desde la Pole Position, y el piloto más rápido del siguiente grupo partirá desde la segunda posición. La grilla continuará alternándose en este patrón, y cada grupo formará efectivamente una línea a cada lado de la grilla.

Habrá al menos un intervalo de tres horas entre cada carrera.

Después de las tres carreras eliminatorias, los 15 mejores pilotos avanzarán a la final según los puntos sumados.

Día 3

Habrá tres carreras

1 - Carrera Clasificatoria de 20 minutos + 1 vuelta

La grilla se establecerá en función de los resultados de la sesión de clasificación de los pilotos que se clasificaron a través del TCR World Tour y los resultados de las tres carreras de play-off.

La línea de grilla con pole position estará formada por los pilotos que clasificaron a través del TCR World Tour, según los resultados de la sesión de Clasificación. La otra línea de la parrilla estará formada por los pilotos que se clasificaron a través de las Carreras de Play-off, según los puntos obtenidos en la clasificación de Play-off.

2 - Repechaje de 15 minutos + 1 vuelta para los 30 competidores eliminados de los Play-off. Los primeros cuatro pilotos clasificados en la Carrera serán admitidos a la Carrera Final.

3 - Carrera Final de 30 minutos + 1 vuelta, con la grilla basada en los resultados de la Carrera Clasificatoria y los cuatro primeros pilotos clasificados del Repechaje ubicados en las posiciones 31 a 34.

Numeración asignada

A cada piloto se le asignará el Número correspondiente a su posición en el Ranking Mundial TCR publicado el 10 de enero de 2024.

Fecha y lugar a confirmar

Aún se desconoce el lugar y la fecha de la final del TCR Global, estimándose que sea en el mes de enero de 2024 en algún país de Medio Oriente.



jueves, 21 de septiembre de 2023

MOTOGP EN INDIA: PILOTOS OFICIALES DEBIERON PAGAR UN IMPUESTO PARA CORRER

Este fin de semana, Moto GP correrá por primera vez en la India en el Circuito Internacional de Buddh. El portal speedweek.com publicó que los pilotos oficiales de Moto GP debieron pagar un impuesto a la renta para poder correr, los fabricantes se encargaron de abonarlo.

Speedweek.com anticipó sobre los obstáculos burocráticos, así como los problemas aduaneros y fiscales a los que se enfrentaban los equipos y los pilotos. El director general de la Fórmula 1, Stefano Domencali, también había advertido al jefe de Dorna, Carmelo Ezpeleta, sobre los desafíos inesperados que surgirían al aparecer en el país multiétnico con 1.400 millones de habitantes en la India. NDR: la Fórmula 1 corrió en este circuito entre 2011 y 2013.

Por otro lado, los fabricantes de motos querían un evento en este enorme país, que cuenta con 170 millones de motos circulando, donde Pierer Mobility AG, con su socio del 46,5 por ciento, Bajaj Auto International Holdings BV, han vendido más de 1 millón de motos desde 2007, de 125cc a 401cc (KTM y Husqvarna). "En estos 16 años hemos tenido bastantes malas experiencias con la burocracia en la India", dijo un directivo de KTM.

Incluso a los equipos oficiales de MotoGP se les pidió en julio que presentaran los contratos de los pilotos oficiales, desde Marc Márquez hasta Fabio Quartararo y Pecco Bagnaia, al promotor y a las autoridades locales porque tienen que pagar impuestos sobre 1/20 de su salario anual en India. Esto significa: si un piloto como Marc Márquez gana entre 15 y 18 millones en HRC, la vigésima parte de esa cantidad debe entregarse a la India al 20,80 por ciento. Es decir: por 15 millones, 1/20 corresponde exactamente a 750.000 euros, de los cuales el 20,80 por ciento debe pagarse en impuestos, es decir, 36.057 euros.

Otro ejemplo, un conductor que cobre un salario anual de 500.000 euros debe pagar al Estado indio exactamente el 20,80 por ciento de los 25.000 euros por su aparición en el GP, es decir, 1.201 euros.

Dado que los pilotos se negaron por primera vez en sus vidas a pagar el impuesto sobre la renta en un GP en el extranjero fuera de su país de origen o de su domicilio fiscal (por ejemplo, Italia, España, Portugal, Francia, Alemania, Japón o Andorra), los fabricantes Honda, Yamaha, Ducati, Aprilia y KTM afrontaron estos costos.

Esta semana, en India, Ducati Corse realizó las transferencias bancarias de los pilotos oficiales Bagnaia, Pirro, Martin y Zarco.

Contrariamente, los equipos de fábrica, incluidos los de Moto3 y Moto2, que reciben una compensación de Dorna y el IRTA por cada aparición en un GP, ​​no tienen que pagar una parte de sus ingresos anuales. Así lo acordaron Dorna y las autoridades.

Los equipos privados de MotoGP como GASGAS Tech3, LCR-Honda (con Bradl y Nakagami en India) y Prima Pramac están exentos porque sus pilotos tienen contrato directo con las fábricas de KTM, HRC y Ducati Corse, por lo que estas empresas pagan los depósitos de sus pilotos.

Pierer Mobility AG también ha adelantado el impuesto para India para todos los pilotos que tengan contrato con KTM, Husqvarna o GASGAS para Moto3 y Moto2 en Austria. 

Las fábricas de motocicletas deducen entonces los importes pagados en la India del salario anual de los conductores. Las autoridades tributarias indias emiten certificados de impuestos pagados a los conductores, que luego pueden reclamar o deducir en sus declaraciones de impuestos en su país de residencia. O al menos no vuelven a surgir por culpa del convenio de doble imposición.

Un número considerable de pilotos de MotoGP tienen su base en el paraíso fiscal de Andorra: Pol y Aleix Espargaró, Brad Binder, Alex Rins, Augusto Fernández, Fabio Quartararo, Maverick Viñales, Joan Mir y Jack Miller.

En Andorra, los deportistas y otros millonarios son atraídos con un modesto impuesto sobre la renta de sólo el 10 por ciento.

En las próximas semanas se verá si los equipos oficiales regresarán a la India después de estos problemas burocráticos, de visas y fiscales. Los equipos y pilotos seguramente exigirán que las autoridades eliminen muchos de estos obstáculos burocráticos únicos para el evento de MotoGP, con los que ningún otro país exige.

Nota original: https://www.speedweek.com/motogp/news/213712/Indien-GP-GP-Fahrer-muessen-Einkommenssteuer-bezahlen.html

URUGUAYOS EN BRASIL Y ARGENTINA

Este fin de semana varios pilotos uruguayos estarán compitiendo en Brasil y Argentina. Repasamos la agenda de cada uno de ellos:

EN BRASIL

Maximiliano Gerardo (BMW) defenderá la punta del Campeonato Superbikes Brasil en Londrina, Paraná en cerrada pelea con el argentino Ramiro Gandola (BMW) y el brasileño Guilherme Brito (Honda).

La carrera de la 7ª fecha del torneo se largará el domingo a las 12:51 hs sobre 15 vueltas al trazado de 3.145 metros.

En Río Negrinho, Santa Catalina se disputará la 5ª fecha del Rally Brasileño con la presencia de Federico Ensslin-Martín Villete (Rally 2) quienes lideran el campeonato por un punto sobre Milton Pagliosa-Vinicius Anziliero.

La competencia comienza el viernes con un SE nocturno para continuar el sábado con 6 PE y culminar el domingo con 4 PE, totalizando 151 kms cronometrados.

Por último, en Nova Santa Rita, Río Grande del Sur se presenta el TCR South America con la participación de Juan Manuel Casella (Honda Civic FL5) y Enrique Maglione (Honda Civic FK7).

Los detalles de la 8ª fecha en Velopark (2.278 metros), AQUÍ.

EN ARGENTINA

El Turismo Nacional viaja a Toay, La Pampa para correr la 10ª fecha; en la Clase 3, Diego Noceti (Alquat Motorsport) será el único piloto uruguayo presente.

El sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación, mientras que el domingo se corren las tres series clasificatorias y la final a partir de las 13:35 hs sobre 25 vueltas al veloz circuito de 4.148 metros.