TCR WORLD TOUR: REGRESO AL ORIGEN

Después de 5 años, la era del WTCR ha terminado y ahora vendrá el TCR World Tour (WT) dirigido por el WSC Group, titular del reglamento TCR.

Ahora, sin la fiscalización de la FIA, el TCR volverá a sus orígenes cuando en 2015 creó el TCR International Series compitiendo exitosamente en distintos países de manera independiente, eclipsando el Campeonato del Mundo de Autos de Turismos (WTCC) que había nacido en 2005 pero le ocurrió lo mismo que hoy sufrió el WTCR -desinterés de las marcas, por eso la FIA no la considera-, desapareciendo a fines de 2017.

CAMPEONES TCR INTERNATIONAL SERIES

2015 Stefano Comini SUI (Seat León)

2016 Stefano Comini SUI (Volskwagen Golf)

2017 Jean Karl Vernay FRA (Volskwagen Golf)

MUCHO TRABAJO POR DELANTE

Desde el anuncio del TCR WT en octubre pasado, la información sobre su conformación (calendario, equipos, etc.) viene en grageas teniendo en cuenta que hay muchos cabos por atar.

La base son los equipos privados que han competido en los últimos años pero todavía son insuficientes para encarar un campeonato global. Según algunos portales europeos, el promotor Marcello Lotti promete un mínimo de 16 autos todo el campeonato (una cifra modesta, por cierto).

Con respecto al calendario, el promotor italiano anunció que el TCR World Tour tendrá 9 fechas: cuatro en Europa, dos en Sudamérica, dos en Australia y una en Asia, más una final en Medio Oriente (ver el calendario más abajo).

El WTCR terminó compitiendo con Hyundai, Audi, Honda y Cupra. Pero hay que rescatar otras marcas (Lynk&Co debería volver en 2023).

Además, es necesario cambiar algunos puntos técnicos y deportivos. Entre otras cosas, el BoP y la Compensación de Peso demostraron no ser equitativos. También, hay modelos que no fueron actualizados, como los Alfa Romeo y los Peugeot, y habrá que conocer la homologación definitiva del Toyota Corolla, que por ahora, sólo competirá en Sudamérica. El kit para adaptar a combustible sintético no resultó económico ni efectivo en los motores actuales y la hibridación todavía está en pañales dentro de la categoría. Se habla que Kumho será el nuevo proveedor de los neumáticos a nivel global, de hecho ya proveyó al TCR Europa en 2022.

CALENDARIO TCR WORLD TOUR 2023

Ayer, Lotti confirmó que cerró acuerdos con los circuitos de Algarve, Spa-Francorchamps y Hungaroring en Europa y Mount Panorama en Australia.

El TCR South America publicó el viernes pasado su calendario y tiene previsto recibir al WT en sus dos fechas de agosto, una en Uruguay y otra en Argentina.

Un bosquejo del calendario WT no oficial, sería el siguiente:

30 de abril – Algarve, Portugal *

28 de mayo – Spa-Francorchamps, Bélgica *

18 junio – Hungaroring, Hungría *

23 de julio – Paul Ricard, Francia ***

13 de agosto – Uruguay **

20 de agosto – Argentina **

24 de septiembre – Monza, Italia ***

29 de octubre – Queensland, Australia **

12 de noviembre – Bathurst, Australia *

19 de Noviembre – Macao, China **

Diciembre - Yeda, Arabia Saudita (Final)

* Confirmadas ** no confirmadas *** una de las dos.

ZEBALLOS VUELVE AL RALLY ARGENTINO

Rodrigo Zeballos anunció que regresará al Rally Argentino en 2023 en la categoría RC2 con un Citroën C3 Rally2 junto a su actual navegante Sebastián González.

El auto llegará en enero y será atendido por el equipo GP Motorsport de Gabriel Pozzo en Córdoba.

Coco Zeballos regresará al rally argentino después de haber participado toda la temporada 2019 con el Maxi Rally y de manera parcial en 2020 y 2021 con restricciones de viaje por la pandemia.

Ahora, encarará el campeonato en la categoría principal donde compiten los mejores pilotos y equipos del vecino país.

F.E: MCLAREN FICHA A HUGHES Y SE COMPLETA LA GRILLA

McLaren anunció el fichaje del inglés Jake Hughes como compañero de equipo del alemán René Rast. El equipo británico debutará en la Fórmula E en 2023, utilizando el motor Nissan.

Si tenemos en cuenta que el franco argentino Sacha Fenestraz corrió en el e-Prix de Seúl, Hughes será el único piloto debutante en 2023.

Con la grilla completa, la categoría eléctrica seguirá con 22 autos aunque algunos equipos han cambiado de nombre: Dragon pasó a llamarse DS Penske, Venturi ahora será MSG Maserati, Mercedes es reemplazado por McLaren Nissan y regresa el alemán Abt con motor Mahindra. Solamente Jaguar continuará con sus actuales pilotos: Mitch Evans y Sam Bird; el resto ha cambiado al menos un piloto.

El Campeonato del Mundo de Fórmula E comenzará el 14 de enero en la ciudad de México.

FORMULA E: EQUIPOS Y PILOTOS 2023

Abt Mahindra: Robin Frinjs NED - Nico Müller ALE

Andretti Porsche: Jake Dennis ING - André Lotterer ALE

DS Penske (ex Dragon): Stoffel Vandoorne BEL - Jean Eric Vergne FRA

Envision Jaguar: Nick Cassidy NZL - Sebastien Buemi SUI

Jaguar: Mitch Evans NZL - Sam Bird ING

Mahindra: Oliver Rowland ING - Lucas Di Grassi BRA

MSG Maserati (ex Venturi): Edoardo Mortara SUI - Maximilian Günther ALE

McLaren Nissan (ex Mercedes): René Rast ALE - Jake Hughes ING

NIO 333: Dan Ticktum ING - Sergio Sette Cámara BRA

Nissan ART: Sacha Fenestraz ARG - Norman Nato FRA

Porsche: Pascal Wehrlein ALE - Antonio Da Costa POR

Nota: En negrita, pilotos que debutan, regresan o cambiaron de equipo. Equipos que ingresan, cambiaron de nombre o motor.

RALLY DE MARISCALA CON 39 INSCRIPTOS

Este fin de semana, finalizará el Campeonato Uruguayo de Rally 2022 con el Rally de Mariscala, 7ª fecha con 39 binomios anotados. Restan definirse los títulos del Absoluto, Rally Junior y RRSS.

La competencia en Mariscala rendirá homenaje y reconocimiento a Domingo de Vitta y Daniel Muzio en tanto estará en disputa la Copa Fuerza Aérea Uruguaya.

Tras la competencia y a partir de las 15:30 horas del domingo, se realizará la premiación a los ganadores de la Fecha y tras un breve paréntesis, se realizará la entrega de premios a los Campeones Nacionales.

LOS CAMINOS

El rally tendrá 10 PE, comenzando el sábado 3 con dos tramos de ruta y un SE final. El domingo 4, culminará la competencia por otros dos caminos.

PE 1 y 3: Paso de los Novillos-Los Tapes (15,400 kms) – PE 2 y 4: Escuela 77-Bifurcación (11,900 kms) – SE 5 y 6: Sociedad Rural Cándido N. Cal (1,400 kms) – PE 7 y 9: Paso de los Troncos-Galpón Amarillo (14,900 kms) – PE 8 y 10: La Tramilla-Mariscala (14,800 kms). Total: 116,800 kms cronometrados.

VER CAMPEONATOS (6 FECHAS)

RALLY DE MARISCALA 2022 - LISTADO DE INSCRIPTOS (7ª FECHA) 

RC2N (3)  

3 Guzmán Rivero/Francisco Vita Mitsubishi Lancer Evo X

28 MARANZANA, Tomás SALAMONE, Pedro MITSUBISHI Lancer Evo X

111 ENSSLIN, Federico VILLETE, Martín MITSUBISHI Lancer Evo X

RC4/RC5 (6)

23 Luis Stedile/Carlos Morales Renault Clio R1

50 Alfonso Bonet/Nelson Viglietti Ford Focus

52 RODRIGO FIALHO/RODRIGO ARBIZA RENAULT CLIO R1

59 IGNACIO GARDIOL/LEONARDO FERNANDEZ RENAULT CLIO R1

65 ALFONSO LOPEZ/Sebastián González RENAULT CLIO R1

105 GERMAN GONZALEZ/RODRIGO GADEA PEUGEOT 208 R2

JUNIOR (3)

30 ANDRES FONTANA/LUIS MANZO FORD FOCUS

60 JUAN M. CASELLA/JUAN VILLALBA FORD FOCUS

91 GABRIEL BELTRAN/ANDRES FRIPP MITSUBISHI LANCER

RC5N (9) 

8 Leonardo Paulette/Oscar Rivero Peugeot 206

11 Federico Antúnez/Pablo Bieito Peugeot 206

15 Nahuel Barba/Santiago Cabrera VW Gol

20 SANTIAGO RUIZ/Matías Ruiz FORD FIESTA

24 Ricardo Silva/Richard Collazo VW Gol

33 ENRIQUE PETRUCCELLI/VÍCTOR GARCÍA FORD FIESTA

35 PABLO REZK (h)/HORACIO ERRAZQUIN VW GOL

64 Leonardo Falco/Pablo Martínez (h) VW Gol

97 Nadia Lafuente/Lucía Bacile Ford Fiesta

RC1600 (15) 

4 GABRIEL ARNEJO/LEONARDO RIVAS FORD KA

12 Diego Larrosa/Hiber Pereira VW Gol

22 Federico Umpiérrez/Nicolás Ximénez Peugeot 206

27 FEDERICO DE ARMAS/MANUEL BENITEZ PEUGEOT 206 

40 Gustavo Tamón/Carlos Pérez VW Gol

43 Daniel Howard/Fernando Massa VW Gol

49 Santiago Caino/Santiago Caino (h) VW Gol 

61 Ricardo Cestino/Enzo Abanoni Peugeot 205

67 Diego Falco/Martín Piquinela Ford Ka

68 Miguel Domínguez/Pierina De La Rosa VW Gol

73 Rodolfo Rodríguez/Guillermo Rodríguez VW Gol

74 Juan Silvera/Cristian Roldán VW Gol

79 Pablo Martínez/Aldo Rodríguez Peugeot 306

102 CAROLINA CANEPA/OMAR CANEPA CHEVROLET Celta

103 TOMAS RIZZO/GUILLERMO SANCHEZ FORD FIESTA

RRSS (3)

6 Guzmán Cosentino/María del Carmen Fernández Ford Escort

45 Floro De Souza/Juan Volonté Ford Escort

48 Martín Isasa/Leonardo Piano Peugeot 205

ROSS BRAWN ANUNCIO SU RETIRO

Ross Brawn, director técnico y deportivo de la Fórmula 1, anunció su retiro a los 68 años, tras 45 años de carrera en la máxima categoría del automovilismo.

Primero ingeniero, luego jefe de equipo y finalmente director técnico y deportivo de la Fórmula 1, el hombre con 45 años de carrera oficializó este lunes su retiro, en una carta publicada en la web oficial de la Fórmula 1.

"Me ha encantado todo lo que he hecho en los últimos años. Ya no quería ser parte de un equipo, ¡decidí que ya tenía suficiente! (…) Tuve mucha suerte de que Liberty Media me diera esta oportunidad y fue un trabajo de amor. Es el momento adecuado para que me retire. Hemos hecho el trabajo pesado y ahora estamos en un período de consolidación. Llegará un auto nuevo en 2026, pero faltan cuatro años, lo cual está bastante lejos para mí. Es mejor que el próximo grupo de personas se haga cargo. Creo que dejo la F1 en un gran estado”.

“Disfruté cada minuto de mi carrera de 46 años y tuve la suerte de trabajar con grandes equipos, grandes pilotos y grandes personas. no hubiera cambiado nada. Lo cierto es que sin el apoyo de mi esposa y mi familia no lo hubiera podido hacer y no lo hubiera querido hacer. Ahora veré la F1 desde mi sofá, animando y maldiciendo como un aficionado a la F1, feliz de que este deporte esté en una situación tan buena y tenga un futuro tan fantástico”.

SU TRAYECTORIA EN LA FORMULA UNO

Llegó a la Fórmula 1 en 1976 con March, como simple mecánico, Ross Brawn fue ascendiendo de rango poco a poco. Aerodinámico en Williams, Haas Lola y Arrows, se convirtió en director técnico en Benetton en 1991. Después de dos títulos mundiales con Michael Schumacher (1994-1995), el británico se convertiría en una auténtica figura de la Fórmula 1 en sus años en Ferrari, entre 1997 y 2006 gracias, en particular, a su presencia en la pared de boxes, inventando estrategias legendarias.

Tras un año sabático, Brawn se incorporó a Honda en 2007 como director técnico y deportivo. Tomó las riendas del equipo tras la retirada de la marca japonesa a fines de 2008 -lo compró simbólicamente por ¡1 libra esterlina!- y sorprendió al mundo de la F1 al ganar el campeonato mundial en 2009 con su equipo homónimo, BrawnGP. Ross Brawn sigue siendo el director de la estructura de Brackley a pesar de la toma de control de su equipo por parte de Mercedes hasta 2013, cuando decide retirarse por primera vez. Finalmente, cuatro años después, se incorporó a Liberty Media, entonces nuevo propietario de la Fórmula 1, como director técnico y deportivo de la categoría.

EL KARTING TERMINO EN SAN JOSE

El Karting Nacional cerró la temporada 2022 en el kartódromo Luis Pedro Serra de San José con 131 kartistas en las 8 categorías participantes.

Los ganadores de las distintas competencias y los campeones fueron los siguientes:

F400 (34 karts): Gastón Montaldo x 2 – Campeón: Manuel Reyes

F4 Junior (16): Patricio Pino x 2 – Campeón: Tomás Ávila

F5 (16) : Gonzalo Ferrari y Agustina Sánchez - Campeona: Agustina Sánchez

Shifter 200 (15): Christian Rovegno y Diego Ferreira – Campeón: Diego Ferreira

Cadetes (15): Patricio Pino x 2 – Campeón: Feliciano Bruschi

Promocional (14): Benjamín Germano x 2 (*)

Junior Max (13): Gastón Irazú x 2– Campeón: Gastón Irazú

Super Shifter 250 (8): Matías Andruskievicz e Ignacio Abelenda – Campeón: Martín Doldán

En esta última fecha no se presentaron las categorías DD2 y Senior, cuyos campeones anticipados son José Passadore e Ignacio Moreira, respectivamente. (*) No tiene campeonato.

PREMIACION

La entrega de Premios a los Campeones Nacionales 2022, a los Campeones FUK y los Premios Especiales se realizará el domingo 4 de diciembre en el autódromo de El Pinar en el marco del Festival VBF a partir de las 17:30 horas.

EXTREME E PASO POR URUGUAY

Extreme E, la categoría de autos todoterreno eléctricos finalizó su segunda temporada en Uruguay, en un circuito diagramado en el Departamento de Maldonado, al norte de Punta del Este.

El Energy X Prix definió el título que quedó en poder de la pareja Cristina Gutiérrez ESP y Sebastien Loeb FRA del equipo X44 Team, quienes debieron superar un mal sábado y llegaron a la final después de ganar la llamada Carrera Loca (repechaje).

Contrariamente, el equipo Rosberg X Racing que llegó como líder del torneo, no pudo acceder a la final por lo que el equipo de Lewis Hamilton finalizando entre los tres primeros de los 5 participantes, aseguraba el título.

El sábado, tanto el Rosberg X Racing (Mikaela Áhlin-Kottulinsky SUE - Johan Kristofferson SUE) como el Team X44 no pudieron terminar la primera parte de la clasificación donde se produjeron varios toques, choques y vuelcos; el alto centro de gravedad del auto de carrera Odyssey 21 de Extreme E, se enfrentó a un suelo más duro de lo habitual por lo que el rebote hizo perder el control del auto a varios pilotos. El más perjudicado fue el del X44 Team que debió ser reemplazado por un auto muletto de la categoría.

La final fue ganada por Klara Andersson SUE - Nasser Al Attiyah QAT del equipo Abt Cupra, seguidos por Cristina Gutiérrez ESP - Sebastien Loeb FRA (X44 Team) y Emma Gilmour NZL - Tanner Foust USA (McLaren). Luego, el equipo campeón fue penalizado, cayendo al tercer lugar.

Resultado de la Final

ABT CUPRA XE 10m26.537s
McLaren Extreme E +3.427s
X44 Racing +10.467s (PENALIZADO)
Andretti United +11.029s (PENALIZADO)
Veloce Racing +15.094s (PENALIZADO)

Campeonato (5 eventos): X44 Racing 86 puntos, Rosberg X Racing 84, Sainz XE Team: 66, Chip Ganassi Racing: 63, McLaren Extreme E 52, ABT CUPRA XE 46, Andretti United Extreme E 45, XITE ENERGY Racing 33, JBXE 27, Veloce Carrera 18.

AZCONA, ULTIMO CAMPEON DEL WTCR

La Copa del Mundo de Autos de Turismo (WTCR) terminó su última temporada en Yeda, Arabia Saudita con dos carreras nocturnas que fueron ganadas por Nathanaël Berthon y Gilles Magnus, ambos con Audi.

El campeonato 2022 se decidió en la clasificación del sábado al sumar Mikel Azcona (Hyundai) los puntos necesarios para asegurar la corona.

De esta manera, culmina la Copa -no campeonato- Mundial que duró de 2018 a 2022 que sufrió la crisis sanitaria mundial, además del retiro de varias marcas, quedando menos equipos en competencia.

Campeonato 2022 - Posiciones finales (16 carreras): Azcona (4 vict.) 337 puntos, Girolami (2) 254, Berthon (2) 240, Michelisz (1) 222, Magnus (3) y Huff (2) 210, Guerrieri 149, Urrutia (2) 137, Ehrlacher 133, Coronel 115.

HISTORIAL DE CAMPEONES

2018 Gabriele Tarquini ITA (Hyundai i30)

2019 Norbert Michelisz HUN (Hyundai i30)

2020-2021 Yann Ehrlacher FRA (Lynk&Co 03)

2022 Mikel Azcona ESP (Hyundai Elantra)

REGRESO AL ORIGEN

Ahora, sin la fiscalización de la FIA, el promotor del TCR volverá a sus orígenes cuando en 2015 creó el TCR International Series compitiendo en distintos países de manera independiente, eclipsando el Campeonato del Mundo de Autos de Turismos (WTCC) que había nacido en 2005 pero le ocurrió lo mismo que hoy sufre el WTCR -desinterés de las marcas, por eso la FIA no la considera-, desapareciendo a fines de 2017.

De hecho, ya anunció el TCR World Tour que tendrá 9 fechas en Europa, Sudamérica, Australia y Asia.

Ampliaremos en próximas notas.

TN: CASTELLANO CAMPEON DE CLASE 3

Jonatan Castellano consiguió la hazaña de consagrarse campeón argentino de Turismo Nacional Clase 3 al ganar la final de la última fecha en Rosario, Santa Fe.

El piloto del sur bonaerense necesitaba el triunfo obligatorio que no había conseguido antes para no cargar kilos en su auto, decidiendo especular y arriesgar todo en el G.P. Coronación, siendo afortunado con esa estrategia. Segundo, arribó Lucas Vicino y tercero, Alfonso Domenech.

Castellano largó 5º la final y enseguida se fue para adelante, encolumnándose tercero detrás de Julián Santero y Alfonso Domenech.

En la vuelta 3, se quedó el mendocino quedando adelante Domenech presionado por un combativo Castellano que lo superó en la vuelta 6, liderando hasta la bandera a cuadros que lo proclamó campeón.

LAMBIRIS 5º - NOCETI OUT

Distinta suerte tuvieron los pilotos uruguayos en Rosario. Mauricio Lambiris terminó 5º la final después de haber largado 3º. Al comienzo, perdió muchos lugares cayendo al 10º puesto en la vuelta 1.

Después, esperó que pasaran las vueltas para poder avanzar hasta colocarse 3º faltando tres vueltas pero se pasó en un frenaje, perdiendo dos lugares debiendo defenderse en un trencito compacto hasta el final para asegurar el 5º puesto.

El sábado clasificó 2º a 24/100 del Gastón Iansa. Hoy, largó adelante su serie y la ganó.

Diego Noceti nunca no le encontró la vuelta al circuito rosarino. El sábado clasificó 39º a 2.22 segundos de la pole. Hoy, largó 13º la serie, despistándose en la vuelta 1; con el auto descontrolado, volvió a la pista provocando un múltiple accidente que dejó a cuatro autos fuera de carrera. Por este incidente fue excluido debiendo partir en la final en el último lugar.

En carrera, pudo avanzar algunos puestos pero su auto no era competitivo, retirándose en la vuelta 12.

BONNIN TERMINO 11º EN BUENOS AIRES

La última fecha de Top Race en Buenos Aires consagró a los campeones 2022: en TRV6, Diego Azar logró el bicampeonato, en TR Series, lo hizo Lucas Granja mientras que las carreras fueron ganadas por Gastón Rossi y Lucas Bohdanowicz, respectivamente. En TR Junior, Franco Beatini se había consagrado anticipadamente. La final, quedó en manos de Juan Cruz Roca.

MICHELL BONNIN 11º EN TRV6

Michel Bonnín pudo ver la bandera a cuadros en el 12º lugar, después de largar 13º la final en una carrera muy cortada con 3 AS. El piloto uruguayo había finalizado detrás de su compañero de equipo Tomás Cingolani pero éste fue excluido, subiendo al 11º puesto final. El sábado, clasificó 17º entre 23 autos y en el Sprint pudo escalar al 13º puesto.

REILLY EN PUESTOS DE VANGUARDIA

En su segunda presentación en el TR Series, Gonzalo Reilly demostró que en esta categoría tuvo una rápida adaptación. Clasificó 10º entre 21 autos a 62/100; en el Sprint avanzó al 5º lugar y luego quedó 4º por exclusión de otro competidor. Hoy, largó 8º la final y rápidamente subió al 6º puesto manteniéndose en esa posición. Lamentablemente, se rompió el embrague abandonando en la vuelta 8.

FIN DE SEMANA ESQUIVO PARA MARCEL BONNIN

Pintaba ser un fin de semana bueno para Marcel Bonnín en el TR Junior después de clasificar 3º a 17/100 entre 12 autos. Pero tanto en el Sprint como en la final las esperanzas se desvanecieron rápidamente. El sábado, en la vuelta 1 se rompió el diferencial y hoy tuvo que largar desde boxes la final, estableciendo vueltas rápidas hasta que la caja de velocidades se rompió abandonando en la vuelta 8.

IRAZU EL MEJOR URUGUAYO EN PORTUGAL

Finalizó hoy el Mundial Rotax de Karting en Algarve, Portugal con la participación de tres pilotos uruguayos: Gastón Irazú (categoría Junior Max), Feliciano Bruschi (Micro Max) y José Passadore (DD2). La Grand Finals 2022 del fabricante de motores austríaco tuvo 394 pilotos de 60 países.

De los pilotos uruguayos, Gastón Irazú logró el mejor resultado con el 8º puesto conseguido en la competencia final de Junior Max donde accedieron los mejores 36.

Irazú, clasificó 16º entre 72 inscriptos. Luego, en las tres series largó 8º, arribando 7º, 7º y 6º, quedando 7º en la sumatoria de puntos. Ese resultado, le permitió largar 4º la prefinal el viernes donde culminó 6º.

Hoy, largó 8º la final donde debió luchar mucho en un nutrido trencito oscilando entre el 9º y 13º puesto hasta arribar 10º a la bandera a cuadros. Finalmente, un recargo y una exclusión a dos pilotos que habían terminado delante de él, clasificó 8º en una gran actuación.

En la categoría Micro Max, Feliciano Bruschi también llegó a la final entre los 36 anotados. En clasificación quedó 18º -mitad de tabla- y desde allí largó las dos baterías: en la primera avanzó al 11º lugar y en la segunda se retrasó al 29º.

Le tocó largar 20º la prefinal donde solo ganó un puesto, terminándola 19º. Hoy, en la final, largó 19º cayendo al 29º lugar en el banderazo final. Luego, sufrió un recargo que lo clasificó 31º.

Por último, José Passadore no la tuvo fácil en la DD2 con 72 participantes. En clasificación quedó 50º a 84/100 del poleman. Largó las tres series 25º, arribando 28º, 29º y 30º. En la sumatoria de puntos quedó 63º, correspondiéndole largar la prefinal 32º arribando 28º sin poder acceder a la final.

Como cada año, la participación de los kartistas uruguayos en este tipo de evento internacional, les permitió adquirir experiencia midiéndose con sus pares de otros países de todos los continentes.

TCR SUDAM ANUNCIO CALENDARIO 2023

En su tercera temporada, TCR Sudamérica ampliará su calendario de ocho a diez fechas, de las cuales 8 serán Sprint (dos carreras por evento) y 2 Endurance.

A diferencia de los dos primeros años, cuando arrancó en los circuitos brasileños, la temporada 2023 comenzará en tierras argentinas. Uruguay seguirá en el calendario, con dos fechas como en 2021 y 2022. El campeonato se iniciará en marzo y finalizará en diciembre.

También seguirán en el calendario dos competencias Endurance, una en Argentina y otra en Brasil, que juntas formarán una Copa, independientes al campeonato general. Las fechas Sprint de TCR South America seguirán en el formato habitual, con dos carreras por fin de semana.

Las sedes de todos los eventos serán anunciadas más adelante, así como los premios del Campeonato Sudamericano y la Copa Endurance.

CALENDARIO TCR SUDAMERICANO 2023
26 de marzo – Argentina (Sprint)
16 de abril – Argentina (Sprint)
30 de abril – Argentina (Endurance)
11 de junio – Brasil (Endurance) *
23 de julio – Uruguay (Sprint) *
13 de agosto – Uruguay (Sprint) **
20 de agosto – Argentina (Sprint) **
24 de septiembre – Brasil (Sprint) *
22 de octubre – Brasil (Sprint) *
03 de diciembre – Brasil (Sprint) *

* Fechas válidas también por el TCR Brasil.

** Fechas reservadas junto al TCR World Tour, pendiente de la publicación del calendario.

WRC 2023: VUELVEN MEXICO Y CHILE

El promotor del Campeonato Mundial de Rally (WRC) y la Comisión de Rally de la FIA aprobaron el calendario 2023 que constará nuevamente de 13 fechas (9 en Europa, 2 en América, 1 en África y 1 en Asia).

Entre las novedades, el WRC correrá nuevamente en el continente americano, en México y Chile (foto), mientras que una cita europea será compartida por tres países: Austria, República Checa y Alemania bajo la denominación de Rally de Europa Central.

En relación a esta temporada, quedaron afuera Bélgica, Nueva Zelandia y España.

El campeonato mundial de rally 2023 comenzará en Mónaco en enero y culminará en Japón en noviembre.

WRC: CALENDARIO 2023

22 de enero: Rally de Monte Carlo

12 de febrero: Rally de Suecia

19 de marzo: Rally de México

23 de abril: Rally de Croacia 

14 de mayo: Rally de Portugal

4 de junio: Rally de Italia (Cerdeña)

25 de junio: Rally de Kenia

23 de julio: Rally de Estonia

6 de agosto: Rally de Finlandia

10 de septiembre: Rally de Grecia

1º de octubre: Rally de Chile         

29 de octubre: Rally de Europa Central (Austria, República Checa, Alemania)        

19 de noviembre: Rally de Japón

Nota: en negrita, las novedades.

CIERRE EN BUENOS AIRES Y ROSARIO

El Top Race y el Turismo Nacional cerrarán sus campeonatos 2022 en Buenos Aires y Rosario, respectivamente con varios pilotos uruguayos compitiendo en distintas categorías.

EN BUENOS AIRES

En el Top Race V6 (23 anotados), Michell Bonnín culminará su primera temporada completa esperando meterse en el pelotón de vanguardia para coronar un año que ha tenido altibajos.

En el Top Race Series (21), Gonzalo Reilly va por su segunda participación en la categoría donde se adaptó bien en la fecha anterior en Concepción del Uruguay.

En el Top Race Junior (12), Marcel Bonnín busca el subcampeonato en el circuito Nº 8 donde ganó la primera fecha del año.

HORARIOS TOP RACE

Sábado 26-11

11.05 Clasificación TR Junior

11:25 Clasificación TR Series

12.10 Clasificación TR V6

13.05 Sprint TR Junior - 5 vueltas

14.10 Sprint TR Series - 7 vueltas

14:50 Sprint TVR6 -10 vueltas

Domingo 27-11

09.35 Final TR Junior - 20 minutos más 1 vuelta

10.20 Final TR Series - 25 minutos más 1 vuelta

11.30 Final TRV6 - 40 minutos más 1 vuelta

EN ROSARIO

En la Clase 3 (44 inscriptos), Mauricio Lambiris y Diego Noceti quieren terminar bien el año con un buen resultado que les ha sido esquivo en la últimas fechas. Este fin de semana, la actividad comenzará el viernes con los entrenamientos, el sábado clasificarán antes del mediodía –porque la selección Argentina juega por la tarde-, mientras que el domingo se mantienen los horarios habituales de las series y la final.

HORARIOS TURISMO NACIONAL CLASE 3

Viernes 25-11

11.20 a 11.50 1º entrenamiento Grupo B
12.00 a 12.30 1º entrenamiento Grupo A
15.30 a 16.50 2º entrenamiento Grupo B
16.10 a 16.40 2º entrenamiento Grupo A

Sábado 26-11

11.00 a 11.10 Clasificación Grupo A
11.20 a 11.30 Clasificación Grupo B
11.40 a 11.50 Clasificación Grupo C

Domingo 27-11

09.45 1º serie - 6 vueltas
10.10 2º serie - 6 vueltas
10.35 3º serie - 6 vueltas
14.00 Final - 20 vueltas o 40 minutos

LAFUENTE: EXITOSA TEMPORADA DE CROSS COUNTRY Y QUE ESPERA DEL DAKAR 2023

El lunes 21, charlamos con Sergio "Oso" Lafuente en A TODA VELOCIDAD por Radio América 1450 AM, donde nos contó su gran temporada en Europa y Medio Oriente, desarrollando el UTV de Yamaha y nos adelanta cómo será el Dakar 2023 donde volverá a ser el navegante de la saudí Dania Akeel.

Sergio Lafuente y Dania Akeel en el podio del Dakar 2022. Volverán a competir juntos en 2023.

atodavelocidad · A Toda Velocidad - Nota a Sergio Lafuente

RICHARD MILLE RACING DEJA DE COMPETIR

Después de tres temporadas en LMP2 habiendo contribuido a la participación de pilotos mujeres, el equipo Richard Mille Racing no continuará compitiendo en Endurance.

Con la asistencia de Signatech, el Richard Mille Racing Team ha corrido con cuatro mujeres: Sophia Floersch ALE, Tatiana Calderon COL, Beitske Visser NED ( corrieron juntas en 2020 en el ELMS y en 2021 en el WEC) y Lilou Wadoux FRA en 2022 en el WEC. Esta última, con sus compatriotas Charles Milesi, Sebastien Ogier (corrió hasta Le Mans) y Paul Loup Chatin.

Amanda Mille, Directora RMR: “Al crear el Richard Mille Racing Team, nuestro objetivo inicial era dar un gran golpe para resaltar la falta de oportunidades para las mujeres piloto. Al componer una tripulación 100% femenina, el objetivo era llevarlas al más alto nivel del automovilismo. Nuestro enfoque y nuestros servicios, que no tienen nada que envidiar a nuestros homólogos masculinos, han desafiado los prejuicios. Cada año, hemos dado un nuevo paso. Nuestras actuaciones nos permitieron probar muchas cosas. Tuvimos la suerte de contar con el apoyo de actores que compartieron nuestra visión sobre el potencial de las mujeres piloto y recibieron cada vez más solicitudes para unirse a nosotros. Este éxito se lo debemos a Signatech y a todos los pilotos, ingenieros, técnicos y mecánicos. Estos tres años nunca hubieran sido posibles sin Signatech, bajo el liderazgo de Philippe Sinault y Giuseppe Bizzoca. Fueron los únicos que creyeron en nuestro proyecto y lo sacaron adelante dándole todos los medios para existir y brillar junto a las mejores pilotos en el Campeonato del Mundo de Resistencia cada vez más desafiante y competitivo”.

Philippe Sinault, Director de Signatech: “Este proyecto ha cambiado mentalidades y nos sentimos honrados de haber podido participar a nuestro nivel. ¡La presencia de la mujer en nuestro universo ya no está en duda! Como le gusta recordar a nuestro director general adjunto, Giuseppe Bizzoca, en 2020, algunos conductores se negaron a reemplazar a Katherine Legge después de su lesión. Hoy, algunos de ellos nos están llamando para unirnos al programa. Esto demuestra claramente que las mujeres finalmente son consideradas pilotos por derecho propio, como siempre deberían haber sido. Finalmente, estamos orgullosos de haber visto progresar a nuestras protegidas, como Lilou Wadoux, que pasó de la Copa Alpine A110 al Hypercar durante las pruebas de novato en solo un año”.

El próximo año, Signatech se centrará en sus actividades con Alpine, con la entrada de dos Oreca 07 en LMP2 y el desarrollo del Hypercar marcado para debutar en 2024.

EXTREME E SE PRESENTA EN URUGUAY

Extreme E, la categoría de autos todoterreno eléctricos cerrará su segunda temporada en Uruguay este fin de semana, en un predio ubicado en el Departamento de Maldonado (Ruta 10, Km 174), con la presencia de los 10 autos que compiten en el calendario.

La competencia está centrada en dos días de actividad: el sábado 26 habrá series eliminatorias donde se van alternando en tandas de 5 autos, y el domingo 27 ocurre los mismo, en las llamadas prefinales -con 3 autos cada una- y la final donde compiten 5 autos: los dos primeros de cada prefinal más el ganador de la “Carrera Loca” (los 4 autos que quedaron eliminados de las series del sábado).

El formato de competencia consiste en que cada piloto -todas las tripulaciones son mixtas- completa una vuelta durante las carreras.

Se espera una asistencia máxima de 5.000 personas que fue el cupo admitido para presenciar el espectáculo.

No obstante, el jueves 24 habrá una caravana en el centro de Punta del Este donde el público tendrá acceso a los pilotos con firma de autógrafos en la zona del puerto.

LA DEFINICION DEL CAMPEONATO

Rosberg X Racing llega a la ronda final en lo más alto de la clasificación con 83 puntos. Todavía en la pelea por el título del campeonato están X44 Racing, Sainz XE Team y Chip Ganassi Racing.

El Energy X Prix marca el segundo X Prix sudamericano de Extreme E, ya que la serie regresa al continente después de su cuarta ronda en Chile.

HORARIOS

Sábado 26 de noviembre

08:15 - 10:45       Clasificación Round 1

14:15 - 15:05       Clasificación Round 2

Domingo 27 de noviembre

10:10 - 11:25       Semi Finales

14:30 - 14:45       Final

PARTICIPANTES

ABT CUPRA XE: Klara Andersson SUE, Nasser Al Attiyah QAT

ANDRETTI UNITED: Catie Munnings ING, Timmy Hansen SUE

CHIP GANASSI RACING: Sara Price USA, RJ Anderson USA

JBXE: Heeda Hosaas NOR, Fraser McConnell JAM

McLAREN EXTREME E: Emma Gilmour NZL, Tanner Foust USA

ROSBERG X RACING: Mikaela Áhlin-Kottulinsky SUE, Johan Kristofferson SUE

SAINZ XE: Laia Sanz ESP, Carlos Sainz ESP

VELOCE RACING: Molly Taylor AUS, Kevin Hansen SUE

X 44 RACING: Cristina Gutiérrez ESP, Sebastien Loeb FRA

XITE ENERGY Racing: Tamara Molinaro ITA, Ezequiel Pérez Companc ARG

EL WTCR BAJA EL TELON EN LA NOCHE DE ARABIA

Después de 5 temporadas y 108 carreras, la Copa Mundial de Autos de Turismos (WTCR) finalizará su campeonato 2022 en Yeda, Arabia Saudita.

Utilizará el circuito corto de 3.450 metros, la mitad del circuito Grand Prix que se inauguró hace un año y ya corrió dos GGPP la Fórmula Uno.

Será en la noche del domingo, frente al Mar Rojo donde el WTCR definirá el título entre Mikel Azcona (Hyundai) y Néstor Girolami (Honda), donde el piloto español llega con 60 puntos de ventaja sobre el piloto argentino (en la clasificación podría coronarse).

Como en Bahrein, habrá 15 autos, incorporándose como invitado el piloto saudí Ahmed Bin Khanen con el Audi que corrió Franco Girolami en Bahrein, mientras que el argentino reemplazará al marroquí Mehdi Bennani y regresa Robert Huff con Cupra.

HORARIOS (DE URUGUAY)

Sábado 26 de noviembre
07h00-07h45: Entrenamientos libres 1
10h00-10h30: Entrenamientos libres 2
12h30-13h45: Clasificación Q1, Q2, Q3

Domingo 27 de noviembre
13h45: Carrera 1 (30 minutos+1 vuelta)
16h15: Carrera 2 (25 minutos+1 vuelta)

CAMPEONATO URUGUAYO DE RALLY (6 FECHAS)

El Club Uruguayo de Rally publicó el campeonato actualizado del Rally Uruguayo 2022.

Luego de seis fechas disputadas en Rocha, Minas, Salto, Piriápolis, Melo y Punta del Este, las principales posiciones son las siguientes:

ABSOLUTO: Federico Ensslin (2 vict.) 199:50, Tomás Maranzana (3) 177 puntos, Ignacio Gardiol 106, Gustavo Prudente 100, Gabriel Beltrán 62, Andrés Mariehara (1) 54:50, Santiago Ruiz 50, Juan M. Casella y Pablo Rezk (h) 48, Andrés Fontana 44.

RC2N: Federico Ensslin (2 vict.) 233:50 puntos (campeón), Tomás Maranzana (3) 177, Mauricio Itzcovich 124, Gustavo Prudente 119, Jorge Pita 56:50, Horacio Pita 22.

JUNIOR: Andrés Fontana (2 vict.) 171 puntos, Juan M. Casella (1) 160, Gabriel Beltrán (1) 109, Andrés Mariehara (1) 64:50, Pablo Rezk 12, Nicolás Corallo 9.

RC4: Ignacio Gardiol (5 vict.) 258:50 puntos (campeón), Rodrigo Fialho 135:50, Alfonso López 121, Germán González 93, Daniel Martínez 86, Federico De Armas (1) 75.

RC5N: Santiago Ruiz (3 vict.) 251:50 puntos (campeón), Pablo Rezk (h) (2) 175, Martín Tellagorry (1) 143, Pablo Cuadrado 100:50, Enrique Petruccelli 64, Martín Sivoplas 54.

RC1600: Gabriel Arnejo (3 vict.) 182:50 (campeón), Tomás Rizzo 128, Carolina Cánepa 113 puntos, Nicolás Tejera 101, Federico Antúnez (1) 83:50, Federico De Armas (1) 73.

Próxima fecha: 3 y 4 de diciembre, Rally de Mariscala, Departamento de Lavalleja.

FINAL ROTAX CON TRES URUGUAYOS EN PORTUGAL

Hoy comenzó en Algarve, Portugal la Grand Finals Rotax 2022 con la presencia de José Pedro Passadore (DD2), Gastón Irazú (Junior Max) y Feliciano Bruschi (Micro Max).

El evento se desarrolla hasta el próximo sábado cuando se disputen las competencias finales con los 36 mejores clasificados de cada categoría, en el circuito de 1.531 metros.

Hoy y mañana hay entrenamientos y el martes clasifica la categoría Micro Max. El miércoles clasifican Junior Max y DD2, y corren las series 1 las tres categorías de los uruguayos, mientras que el jueves de corren las series 2 y 3.

El viernes, serán las prefinales donde quedarán los 36 mejores pilotos para correr las finales el día sábado. En el caso de Micro Max accederán a la final todos los inscriptos (36), no así los de Junior Max (72) y DD2 (72) donde la mitad quedará eliminado tras las prefinales.

José Passadore (DD2), Feliciano Bruschi (Micro Max) y Gastón Irazú (Junior Max) en Algarve, Portugal

AUVO: CAMPEONATOS FINALES 2022

Se publicaron los campeonatos finales de AUVo 2022, con 16 fechas realizadas en Superturismo, Superescarabajos y Supersonic, Turismo Histórico disputó 14 carreras y las Fórmulas 12 competencias. Las principales posiciones quedaron así:

SUPERTURISMO (16 carreras)

Fernando Etchegorry (3 vict.) 240 puntos, Frederick Balbi (1) 226, Gastón Rivas (1) 193, Joaquín Caffaro (1) 178, Guillermo Laguardia (2) 164, Jorge Pontet (1) 163, Daniel Ferra (1) 160, Nicolás Alfonzo 146, Hernán Giuria (1) 133:50, Fernando Dacal (1) 112:50.

SUPERESCARABAJOS (16 carreras)

Ignacio Massat (3 vict.) 250 puntos, Ignacio Vero (3) 240, Ignacio De Luca (1) 223, Martín Bermúdez (3) 215, Fabián Messano (1) 193, Matias Saporiti (3) 176:50, Luis De Luca 159, Leonardo Alonso 150:50, Jalil Yeye 90:50, Germán De León 83.

SUPERSONIC (16 carreras)

Aldo Cantonnet (2 vict.) 147 puntos, Belén Mariño (1) 142, Luis Laureiro (1) 141, José Soares Neto (1) 136, Ignacio Calviño (2) 103, Gorka Teliz (4) 85, “Meteoro” (1) 64, Carolina Larratea (1) 61, Gonzalo Viñas (1) 60, Fernando Martínez 52.

TURISMO HISTORICO (GT) - 14 fechas

Fernando Braz Da Luz (9 vict.) 242:50 puntos, Guillermo Labandeira (1) 145, Miguel Lajuni (2) 125, Fernando Reyes 103, Darío Fariña 83, Sebastián Seijas 69, Federico Lamas 65, Julio Alonso (1) 43, Andrés Rachid (1) 35.

TURISMO HISTORICO (TM) - 14 fechas

Diego Rivero (6 vict.) 243 puntos, Pedro Neyeloff (5) 228, Julio Roig 156, Carlos Calleros 152, Sebastián Seijas (1) 138, Santiago Escobal (1) 90.

FORMULA 4 – 12 fechas

Matías Núñez (4 vict.) 217 puntos, Santiago Quintana (2) 215, José Witt (2) 167:50, Stefano Poggio (2) 83, Mario Richino 82, Javier Curiel 78.

FORMULA VEE – 12 fechas

Martín Verdecchia (10 vict.) 287 puntos, Leonardo Rodríguez (1) 160, Mathías Martínez 151, Fernando Castro 135, Marcelo Verdecchia (2) 62, Gonzalo Goñi 49.

La premiación de todos los campeones se llevará a cabo el domingo 4 en el autódromo de El Pinar en el Festival Víctor Borrat Fabini.

GRANZELLA CAMPEON DE F3 ENTRERRIANA

El salteño Tomás Granzella logró el campeonato de F. 3 Entrerriana, tras la última fecha disputada en el autódromo de Concepción del Uruguay, con 15 autos en competencia.

Granzella llegó a la definición como favorito hasta convertirse en el primer campeón de la novel categoría provincial al terminar 2º en la carrera 1, el sábado y hoy, 5º en la carrera 2 asegurando los puntos.

Las dos carreras fueron ganadas por Nazareno López, compañero de equipo de Granzella que también había logrado ambas pole positions.

VERSTAPPEN GANO EN ABU DABI, LECLERC SUBCAMPEON

Terminó el Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2022 en Abu Dabi, Emiratos Árabes Unidos con una nueva victoria del bicampeón Max Verstappen, estableciendo un nuevo récord de 15 triunfos en una misma temporada.

Segundo, arribó Charles Leclerc por delante de Sergio Pérez definiendo el subcampeonato a favor del piloto monegasco que hizo una sola parada contra dos del piloto mexicano.

Este fue el último GP para cuatro pilotos: el más destacado corresponde a Sebastian Vettel (terminó 10º), que se retira tras 299 GGPP, 4 títulos mundiales y 53 victorias; también fue la última carrera para Daniel Ricciardo (9º), Nicholas Latifi (abandonó) y Mick Schumacher (16º).

Si Verstappen ganó 15 GGP, contrariamente, Lewis Hamilton terminó el campeonato 2022 sin victorias, por primera vez desde que debutó en la F. 1 en 2007.

G.P. DE ABU DABI (58 vueltas)

1º  Max VERSTAPPEN Red Bull Racing Honda 1h27m45.914s

2º  Charles LECLERC Ferrari +8.771s

3º  Sergio PEREZ Red Bull Racing Honda +10.093s

4º  Carlos SAINZ Ferrari +24.892s

5º  George RUSSELL Mercedes +35.888s

6º Lando NORRIS McLaren Mercedes +56.234s

7º  Esteban OCON Alpine Renault +57.240s

8º  Lance STROLL Aston Martin Mercedes +76.931s

9º  Daniel RICCIARDO McLaren Mercedes +83.268s

10º  Sebastian VETTEL Aston Martin Mercedes +83.898s

Largaron 20 autos, llegaron 17.

Campeonato (22 GGPP) – Posiciones finales: Verstappen (15 vict.) 454 puntos, Leclerc (3) 308, Pérez (2) 305, Russel  (1) 275, Sainz (1) 246, Hamilton 240.

CALENDARIOS ARGENTINOS DE PISTA 2023 DEL ACA

La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino publicó los calendarios 2023 de las categorías nacionales que fiscaliza, en las que compiten, además, pilotos uruguayos.

El TC2000 y la Fórmula Nacional (12 fechas), compartirán el fin de semana; por su parte, TC2000 Series (12 fechas) hará un calendario independiente, acompañando al Turismo Pista (10 fechas) y el Rally Cross CARX (7 fechas).

Mientras tanto, el Turismo Nacional como el Top Race seguirán compitiendo los mismos fines de semana de manera separada, con 12 fechas cada uno.

Quedan pendiente de publicación, las competencias del Rally Argentino y Karting Argentino.

El siguiente es el calendario 2023 para las categorías de pista: