RALLY DE MARISCALA CON 47 ANOTADOS

Después de dos meses y medio, el rally uruguayo retoma su actividad para finalizar la temporada con dos fechas en diciembre.

La primera, será el Rally de Mariscala, con la 4º fecha el próximo fin de semana, sede que vuelve después de 17 años.

Un total de 47 vehículos (39 de rally y 8 de regularidad)  registraron su inscripción: 7 RC2N, 4 Junior, 3 RC4, 15 RC5N, 10 RC1600 y 8 RRSS.

LAS NOVEDADES POR CATEGORIA

RC2N. Debutan en la categoría mayor Mauricio y Julieta Itzcovich con un Mitsubishi Evo 8. RC4. Regresan al rally y debutan en la categoría Federico Pujol-Hamilton Barreto con el Skoda Fabia R2. JUNIOR. Regresan Juan Manuel Casella-Juan Villaba con un nuevo Ford Focus. RC5N. El binomio Nadia y Sergio Lafuente estarán con el nuevo Clio V R1, debutan Juan Pablo Soto-Joaquín Varela con un VW Gol y regresa Javier Fernández con su hija Sofía en la butaca derecha. RC1600. Retorna el binomio Mario Sosa-Federico Umpiérrez con P. 206.

LOS TRAMOS

Como es habitual, fueron elegidos cuatro caminos que serán transitados en dos oportunidades cada uno: el sábado, Paso de los Novillos-Los Tapes (15,400 kms) y Escuela 77-Bifurcación (11,900 kms); el domingo, Paso de los Troncos-Galpón Amarillo (14,900 kms) y La Tramilla-Mariscala (14,800 kms), totalizando las 8 PE: 114 kms. cronometrados.

ACCESO DEL PUBLICO A LOS CAMINOS

El horario de ingreso a los caminos es hasta 2 horas antes de la largada del primer auto en cada etapa. No se podrá circular por el tramo entre pasada y pasada y por lo tanto, el público deberá permanecer en el lugar elegido hasta la finalización de la etapa. Se recuerda que sigue vigente el cumplimiento del protocolo sanitario Covid-19.

POR RADIO

Transmisión por Sport 890 AM y por Sport 890 + con el equipo Todomotor. Sábado de 10 a 19 hs. y domingo de 10 a 16 hs.

LISTADO DE INSCRIPTOS RALLY DE MARISCALA (4º FECHA)

RC2N (7) 

1 RODRIGO ZEBALLOS/SEBASTIÁN GONZÁLEZ PEUGEOT 208 MR

11 FEDERICO ANTUNEZ/DANIEL SPOSITO MITSUBISHI EVO 6

26 MARTÍN CANEPA/GONZALO FERRARI MITSUBISHI EVO 9

58 FEDERICO ENSSLIN/RENATO FIGUEROA MITSUBISHI EVO 10

63 GUSTAVO PRUDENTE/GUSTAVO GONZALEZ MITSUBISHI EVO 9

83 MAURICIO ITZCOVICH/JULIETA ITZCOVICH MITSUBISHI EVO 8

85 JORGE PITA/FERNANDO MALAGAMBA SUBARU IMPREZA

JUNIOR (4)

30 ANDRES FONTANA/LUIS MANZO FORD FOCUS

32 ANDRES MARIEYHARA/RICHARD COLLAZO HONDA CIVIC

47 NICOLAS CORALLO/MARTÍN VILLETE HONDA CIVIC

60 JUAN M. CASELLA/JUAN VILLALBA FORD FOCUS 

RC4 (3)

2 FEDERICO PUJOL/HAMILTON BARRETO SKODA FABIA R2

19 MARTÍN TELLAGORRY/MARTÍN MÁRQUEZ PEUGEOT 208 R2

71 DANIEL MARTÍNEZ/PIERINA DE LA ROSA PEUGEOT 206

RC5N (15)

8 LEONARDO PAULETTE - MAXIMILIANO BARTORELLI PEUGEOT 206

15 NAHUEL BARBA/SANTIAGO CABRERA VW GOL

20 SANTIAGO RUIZ/DANIEL RUIZ FORD FIESTA

25 MARTIN SIVOPLAS/JORGE ACLAND VW GOL

31 JUAN PABLO SOTO/JOAQUIN VARELA VW GOL

33 ENRIQUE PETRUCCELLI/VÍCTOR GARCÍA FORD FIESTA

35 PABLO REZK (h)/HORACIO ERRAZQUIN VW GOL

41 JAVIER FERNANDEZ/SOFIA FERNANDEZ FORD FIESTA 

52 RODRIGO FIALHO/RODRIGO ARBIZA FORD FIESTA

55 DIEGO ALONSO/NICOLÁS PRIBAZ FORD FIESTA

65 ALFONSO LÓPEZ/SEBASTIAN BOUVIER PEUGEOT 207

76 PABLO CUADRADO/CARLOS PEREZ VW GOL

97 NADIA LAFUENTE/SERGIO LAFUENTE RENAULT CLIO V R1

99 LUIGI CONTÍN/FEDERICO RODRÍGUEZ RENAULT CLIO V R1

105 GERMAN GONZALEZ/NICOLÁS ROCA FORD FIESTA

RC1600 (10) 

4 GABRIEL ARNEJO/LEONARDO RIVAS FORD KA

27 FEDERICO DE ARMAS/MATÍAS DE ARMAS FORD KA

28 GUSTAVO TAMON/GONZALO TOLEDO VW GOL

36 NICOLÁS TEJERA/BEATRIZ AICARDI CHEVROLET CELTA

46 FERNANDO PERDOMO/GRACIELA TECHERA VW GOL

51 CHRISTIAN SOSA/LETICIA RODRÍGUEZ FORD KA

61 RICARDO CESTINO/FERNANDO CESTINO PEUGEOT 205

74 JUAN SILVERA/GUSTAVO VILLALBA VW GOL

96 MARIO SOSA/FEDERICO UMPIERREZ PEUGEOT 206

102 CAROLINA CANEPA/OMAR CANEPA CHEVROLET CORSA

RRSS (8)

5 PEDRO SEIJAS – ANÍBAL ABBADIE FORD ESCORT

34 JUAN M. LASTRETO – JUAN P. PEREIRA FORD ESCORT COSW.

42 DUANER MARTÍNEZ – MARTÍN FERNANDEZ VW FUSCA

44 PEDRO MONTEBLANCO – ALEJANDRO CASACUBERTA VW GOL

45 FLORO DE SOUZA/JUAN VOLONTÉ FORD MK2

48 MARTIN ISASA/LEONARDO PIANO PEUGEOT 205

49 ALBERTO BRANDA/SANTIAGO CAINO VW GOL

72 CHRISTIAN GARCÍA/MARCELO BERRINI FORD MK2

Nota: en negrita, pilotos/copilotos que debutan, regresan o cambiaron de categoría.

PRIMER MATCH POINT EN ARABIA SAUDITA

La Fórmula Uno continúa su apasionante campeonato 2021 en Arabia Saudita, en el nuevo circuito callejero de Jeddah que será inaugurado este fin de semana con la llegada por primera vez de la máxima a este país, siendo el segundo consecutivo, después de Qatar. 

El campeonato puede llegar a definirse a favor del neerlandés Max Verstappen (RBR Honda) que llega con 8 puntos de ventaja sobre el heptacampeón Lewis Hamilton (Mercedes).

Deberían darse una serie de resultados para que el campeonato quede definido en Arabia Saudita.

No obstante, la gran recuperación de Hamilton en los dos últimos GGPP, en Brasil y Qatar, hace pensar y creer que sería en Abu Dabi, en la última fecha.

La carrera, comenzará el próximo domingo a las 14:30 hs. de Uruguay (20:30 hora local, ya de noche).

CARACTERISTICAS DEL CIRCUITO

El Jeddah Corniche Circuit –ubicado a orillas del Mar Rojo- será el segundo más largo del calendario de 2021 con 6.175 metros, unos 800 m más corto que el de Spa-Francorchamps. Tomará alrededor de 1m27,9 s para completar una vuelta en clasificación y 1m 33,8 s en la carrera de 50 vueltas. Tendría 3 zonas de DRS (a confirmar). 

Hay varias curvas amplias alrededor de la pista de 27 curvas (16 a la izquierda y 11 a la derecha). Una de ellas es la impresionante horquilla de la curva 13 que se inclina a 12 grados. Eso es tres grados más empinado que las curvas peraltadas de Indianápolis y siete menos que las de Zandvoort. Se espera que sea una carga G alta (alrededor de 4.9 G lateral) y un circuito de alto estrés para los conductores.

Se convertirá en el circuito urbano más rápido del mundo, según las simulaciones, se llegará a una velocidad máxima de 322 kph, con una asombrosa velocidad promedio de 252,8 kph, que por cierto es más lenta que Monza.

1500 torres de luces y más de 20.000 metros de cableado eléctrico hacen posible la iluminación del circuito nocturno.

VOXAN Y MAX BIAGGI ESTABLECEN RECORDS DE UNA MOTO ELECTRICA

Max Biaggi y el constructor de motocicletas eléctricas Voxan batieron 21 récords mundiales de velocidad en la Instalación de Lanzamiento y Aterrizaje de Space Florida, en el Centro Espacial Kennedy (Estados Unidos). Los nuevos récords se establecieron entre el 18 y el 23 de noviembre de 2021.

El lunes 22 de noviembre, se batió el más codiciado de todos los récords mundiales apuntados en Florida. Con una velocidad promedio de 455.737 kph, Max Biaggi y Voxan Wattman se adjudicaron el prestigioso récord mundial en la categoría de "motocicletas eléctricas parcialmente aerodinámicas de menos de 300 kg". 

De acuerdo con las regulaciones de la FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme), la velocidad del Voxan Wattman se midió desde un inicio de más de 1 km en direcciones opuestas, en un período de dos horas. Según las reglas de la Federación, la velocidad final es el promedio de las dos velocidades registradas en estas dos carreras.

El velocímetro GPS de Wattman registró una velocidad máxima de 470,257 kph. La máquina Voxan, diseñada por Sacha Lakic, encendió el cronómetro con un rendimiento vertiginoso.

El domingo 21 de noviembre, una versión no aerodinámica del Voxan Wattman sin su carenado también asumió el desafío en una distancia de 1 km, desde un comienzo. El principio era idéntico: 1 km en direcciones opuestas, en un período de dos horas. Una vez más, la velocidad final fue el promedio de las dos velocidades registradas en estas dos carreras. El nuevo récord mundial en la categoría "motocicleta eléctrica no aerodinámica de menos de 300 kg" es ahora de 369,626 kph.

ALIANZA FERRARI ORECA PARA FUTURO GT3

Ferrari anunció un acuerdo de asociación técnica con ORECA para el montaje y los servicios posventa del nuevo GT3, que comenzará las pruebas en pista a principios de 2022. Este acuerdo confirma el compromiso a largo plazo del Cavallino Rampante con los principales campeonatos de GT.

El nuevo GT3, basado en el 296 GTB, diseñado íntegramente en Maranello por el equipo liderado por Ferdinando Cannizzo, responsable del diseño y desarrollo de los coches de carreras GT, se ensamblará en las instalaciones de ORECA en Signes, Francia a partir de 2022, antes del inicio de los trabajos de desarrollo que conducirá al debut, programado para 2023. 

"El acuerdo con ORECA es un importante punto de partida para el nuevo proyecto GT3”, dijo Antonello Coletta, director de competición de Ferrari. "Tenemos objetivos muy ambiciosos, ya que este coche seguirá los pasos del 488, que ha sido el modelo más exitoso en la historia del Cavallino Rampante. Además de las habilidades y conocimientos de nuestros ingenieros, podemos contar con un socio de alto nivel como ORECA, que ha logrado un éxito de alto perfil en el mundo de la resistencia, por lo que miramos hacia el futuro con confianza".

"Es una gran emoción y un gran honor para ORECA convertirse en socio de un mito del motor como Ferrari", declaró Hugues de Chaunac, presidente del Grupo ORECA. “Agradezco calurosamente a Antonello Coletta, Director de Actividades Deportivas de Ferrari GT, y a su equipo, por su confianza en nosotros. Por primera vez en su historia, ORECA está uniendo fuerzas con Ferrari en el corazón de un programa de este tipo y esto es un gran motivo de orgullo. También es una responsabilidad importante frente a la marca y sus clientes, Ferrari siempre se ha guiado por la excelencia de sus coches en el automovilismo y debemos encajar perfectamente en este linaje".

2023, EL AÑO DE LAS CARRERAS DE RESISTENCIA

2023, será el año donde las carreras de resistencia marcarán una nueva era alrededor del mundo, con los nuevos reglamentos, en las categorías Hypercar, LMDh y GT3, consensuados por muchas marcas, mientras que la actual LMP2 esperará a 2024 para introducir su futuro reglamento.

MURIO FRANK WILLIAMS

Frank Williams, el director de equipo de Fórmula 1 con más años de servicio, murió a la edad de 79 años.

Sir Frank cumplió 50 años como jefe de equipo de F1 en 2019, después de haber dirigido dos equipos en ese tiempo, el último de los cuales ganó siete títulos de pilotos y nueve campeonatos de constructores. 

El británico y su familia, incluida su hija Claire, que había dirigido el equipo a diario desde 2013, abandonaron la F1 a fines de 2020 después de vender el equipo a la firma de inversiones Dorilton Capital.

Sir Frank, quien sufrió una lesión en la médula espinal en un accidente automovilístico en 1986 que lo dejó incapacitado para caminar, comenzó a reducir su carga de trabajo en la F1 en 2012, cuando dejó la junta de Williams.

Claire asumió el cargo de representante de la familia y luego fue nombrada subdirectora del equipo que se ocupaba del día a día; sin embargo, Sir Frank retuvo el título de director del equipo.

Pasó un tiempo en el hospital en 2016 recuperándose de una neumonía y posteriormente dejó de viajar a las carreras. También fue ingresado en el hospital en diciembre del año pasado.

Tras la noticia de la muerte de Sir Frank, una declaración de Williams dijo: “Es con gran tristeza que en nombre de la familia Williams, el equipo pueda confirmar la muerte de Sir Frank Williams, fundador y ex director del equipo de Williams Racing, en la edad de 79. Después de ser admitido en el hospital el viernes, Sir Frank falleció en paz esta mañana rodeado de su familia". 

El presidente y director ejecutivo de F1, Stefano Domenicali, dijo: “Esta mañana, Claire Williams me llamó para informarme de la triste noticia de que su amado padre, Sir Frank Williams, había fallecido. Fue un verdadero gigante de nuestro deporte que superó los desafíos más difíciles de la vida y luchó todos los días para ganar dentro y fuera de la pista. Hemos perdido a un miembro muy querido y respetado de la familia F1 y lo extrañaremos muchísimo. Sus increíbles logros y su personalidad quedarán grabados en nuestro deporte para siempre".

Mientras tanto, el actual CEO y director del equipo de Williams, Jost Capito, también rindió homenaje al fundador del equipo, diciendo: “El equipo Williams Racing está realmente entristecido por el fallecimiento de nuestro fundador, Sir Frank Williams. Él, fue una leyenda e ícono de nuestro deporte. Su fallecimiento marca el final de una era para nuestro equipo y para el deporte de la Fórmula 1. Fue único en su clase y un verdadero pionero. A pesar de la considerable adversidad en su vida, llevó a nuestro equipo a 16 Campeonatos del Mundo, convirtiéndonos en uno de los equipos más exitosos en la historia del deporte. Nuestro equipo es su legado, al igual que el apellido Williams bajo el cual competimos con orgullo".

PALMARES

Debut: G.P. de España en Jarama en 1977 con un March Cosworth conducido por el belga Patrick Nève.

685 GGPP, 114 victorias, 128 poles, 133 vueltas rápidas, 302 podios.

7 títulos de pilotos: 1980 (Alan Jones), 1982 (Keke Rosberg), 1987 (Nelson Piquet), 1992 (Nigel Mansell), 1993 (Alain Prost), 1996 (Damon Hill), 1997 (Jacques Villeneuve).

9 campeonatos de constructores: 1980, 1981, 1986, 1987, 1992, 1993, 1994, 1996, 1997.

PILOTOS SUDAMERICANOS QUE CORRIERON CON WILLIAMS

Carlos Reutemann (Argentina), Nelson Piquet, Ayrton Senna, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Bruno Senna (Brasil), Juan Pablo Montoya (Colombia), Pastor Maldonado (Venezuela).

GIRANDO BAJO LA LLUVIA DE B.A.

La final de la última fecha de TC2000 en Buenos Aires se corrió bajo una leve lluvia que estuvo presente durante toda la carrera que fue ganada por el campeón Jorge Barrio, quien había largado segundo y tomó la punta en la vuelta 2 al superar al poleman Javier Scuncio Moro que a la postre fue su escolta. Completó el podio, Facundo Marques. 

Por el lado de los pilotos uruguayos, Cyro Fontes de nuevo fue el mejor del fin de semana, terminando 6º la competencia. Largó 5º y cayó al 9º puesto, avanzando en el final. 

Rodrigo Aramendía finalizó 7º después de recuperarse de un despiste en el tobogán cuando peleaba con Eugenio Provens por el 6º lugar, rozándose ambos. Largó 9º.

Juan Manuel Casella fue 6º gran parte de la competencia, luego fue superado por Aramendía y en la última vuelta se despistó en Ascari, clasificando 12º después de largar 7º.

Carrera para el olvido para Gonzalo Reilly largó 10º pero enseguida se fue para atrás, viajando en el puesto 13º toda la carrera, finalizando en esa posición.

BALANCE Y FUTURO DEL TC2000 

Terminó el campeonato argentino 2021 de TC2000 con presencia de pilotos uruguayos, con triunfos de Aramendía, podio de Fontes y actuaciones aceptables de Reilly y Casella. 

Ahora, vendrá el momento de hacer un balance para ellos pensando en la próxima temporada con la posibilidad de continuar en la categoría. 

La presencia de pilotos extranjeros –de Uruguay, Chile y Paraguay- engrosó la grilla en cada fecha. No obstante, los organizadores deberán trabajar para atraer más pilotos argentinos que en definitiva, son los tradicionales protagonistas.

La pandemia y la gran oferta de categorías en el vecino país no ayudaron a que más interesados nacionales compitan en el TC2000, debiendo redoblar los esfuerzos para que haya más autos en 2022 y así demostrar la jerarquía que se merece.

Rodrigo Aramendía: "P7 en la final de hoy. Recibimos un golpe de Provens en mitad de carrera que nos hizo perder mucho tiempo y quedó el auto lastimado. Pudimos mantenernos en pista para terminar en ese puesto. Una lástima pero largando desde el 9 y con pista húmeda se hizo difícil avanzar. A pensar en 2022. Gracias a todos por el apoyo!

MION TERMINO 16º EN SAN JUAN

El pandense Eddy Mión cerró su temporada 2021 en el TC Pick Up en el autódromo El Villicum en la provincia de San Juan, finalizando 16º en la competencia con el total de las vueltas previstas.

La carrera fue ganada por Diego Ciantini, seguido por Juan Pablo Gianini –nuevamente campeón- y por Andrés Jakos.

WTCR: EHRLACHER BICAMPEON, URRUTIA 5º

Terminó el campeonato 2021 de la Copa Mundial de Turismos (WTCR) en Sochi, Rusia con la segunda consagración de Yann Ehrlacher (Lynk&Co), tras finalizar 6º en la carrera 1.

Las dos carreras se corrieron con lluvia, repartiéndose las victorias el español Mikel Azcona y el inglés Robert Huff, ambos con Cupra.

Por su parte, Santiago Urrutia (Lynk&Co) terminó 9º en la carrera 1 y abandonó apenas comenzada la carrera 2 con problemas en el tren delantero. En el campeonato, terminó en la 5º posición, mejorando un puesto su performance de 2020. 

CARRERA 1 

Comenzó accidentada al despistarse fuerte el argentino Esteban Guerrieri (Honda) en la vuelta 1.

El poleman de la grilla invertida Gilles Magnus (Audi) lideró las tres primeras vueltas hasta ser superado por Jean K. Vernay (Hyundai). El francés no podía escaparse, teniendo varios autos detrás. En la última vuelta, Azcona –que había largado 8º- lo pasó para llegar primero a la bandera a cuadros. Tercero, arribó Frédéric Vervisch (Audi) pero fue recargado 5 segundos por no estar bien ubicado en el cajón de salida (*).

SOCHI: RESULTADO CARRERA 1 (11 vueltas)

1º Mikel Azcona, 2º Jean K. Vernay a 1.40s, 3º Gilles Magnus a 2.74s, 4º Nathanael Berthon a 4.49s, 5º Yann Ehrlacher a 6.00s, 6º  Frédéric Vervisch a 7.43s (*), 7º Attila Tassi a 7.50s, 8º Yvan Muller a 8.32s, 9º Santiago Urrutia a 9.96s, 10º Thed Bjork a 13.55s. Largaron 21 autos, llegaron 19.

CARRERA 2

También fue accidentada al comienzo por un toque entre Magnus y Attila Tassi (Honda), quedando parado en la pista el auto del belga, mientras que Urrutia sufría una avería en la rueda delantera derecha, yéndose el piloto uruguayo a boxes sin poder continuar y pelear por el subcampeonato. 

Después de la carrera, el piloto uruguayo fue encontrado responsable por los C.D. del incidente que involucró también a los autos de Berthon y Vernay, recibiendo 2 puntos de reprimenda en el carnet de conducta.

Con la carrera neutralizada, Azcona lideraba sobre el poleman Yvan Muller (Lynk&Co) y Néstor Girolami (Honda). Antes de la bandera verde en la vuelta 3, el experimentado piloto francés, frenó tarde chocando al español, yéndose los dos afuera, ocasión que aprovechó el argentino para pasar a la punta.

Girolami aguantó adelante hasta la vuelta 7 cuando lo pasó Huff que vuelta a vuelta se fue escapando adelante, mientras que por el segundo puesto, la pelea era intensa.

Girolami perdía terreno en la segunda mitad de la carrera siendo superado por Vervisch, Vernay, Tassi, Nathanael Berthon (Audi) y Ehrlacher.

Vervisch con el segundo puesto, aseguraba el subcampeonato al terminar detrás de Huff. Tercero, finalizó Berthon.

SOCHI: RESULTADO CARRERA 2 (13 vueltas)

1º Robert Huff, 2º Frédéric Vervisch a 4.56s, 3º Nathanael Berthon a 5.64s, 4º Attila Tassi a 7.49s, 5º Jean K. Vernay a 9.29s, 6º Yann Ehrlacher a 9.60s, 7º Néstor Girolami a 12.94s, 8º Norbert Michelisz a 14.07s, 9º Tom Coronel a 16.55s, 10º Luca Engstler a 17.87s. Largaron 20 autos, llegaron 14.

Campeonato Final (16 carreras): Ehrlacher (2 vict.) 223 puntos, Vervisch (2) 195, Vernay (2) 177, Muller 169, Urrutia (2) 167, Guerrieri 164, Azcona (1) 158, Michelisz (1) 146, Bjork (1) 141, Magnus (1) 139.

URRUTIA CLASIFICO 11º EN SOCHI

Se llevó a cabo la clasificación de la 8º fecha de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR) en Sochi, Rusia ganada por el francés Yvan Muller (Lynk&Co), seguido por el español Mikel Azcona (Cupra) y el argentino Néstor Girolami (Honda). 

Cuarto, quedó Nathanael Berthon (Audi) y quinto, el puntero del campeonato Yann Ehrlacher (Lynk&Co) que llega a la carrera 1 con una buena cantidad de puntos (37) para alzarse con su segundo título.

Por su parte, Santiago Urrutia (Lynk&Co) no pudo superar la Q2 al quedar 11º y desde allí largará las dos carreras el domingo (*). 

No obstante, el piloto uruguayo peleará por el subcampeonato junto al belga Frédéric Vervisch (Audi), el argentino Esteban Guerrieri (Honda) y el francés Muller, todos separados por 5 puntos y 50 en juego.

Hoy, la llovizna estuvo presente desde el final del primer entrenamiento hasta la clasificación. Para mañana, el pronóstico es de lluvia en ambas competencias.

La carrera 1 se largará a las 6:15 hs. sobre 9 vueltas y la carrera 2 sobre 11 vueltas al circuito de 5.848 metros de extensión.

WTCR: CLASIFICACION SOCHI

1º Yvan Muller 2m29.62s, 2º Mikel Azcona a 0.35s, 3º Néstor Girolami a 0.44s (*), 4º Nathanael Berthon a 0.66s, 5º Yann Ehrlacher a 2.26s, 6º Esteban Guerrieri, 7º Robert Huff, 8º Jean K, Vernay, 9º Frédéric Vervish, 10º Gilles Magnus, 11º Santiago Urrutia, 12º Norbert Michelisz, 13º Attila Tassi, 14º Jordi Gené, 15º Luca Engstler, 16º Gabriele Tarquini, 17º Tom Coronel, 18º Thed Bjork, 19º Bence Boldizs, 20º Kirill Ladygin, 21º Mikhail Mityaev.

(*) En la carrera 1 -con la grilla invertida-, Girolami perderá 3 lugares por sanción de la fecha anterior (pasa del lugar 8 al 11). Urrutia asciende al lugar 10.

 

WTCR: EUROPA Y ASIA EN 2022

La Copa Mundial de Turismo (WTCR) ha presentado el calendario 2022 con 10 eventos y 20 carreras, de los cuales, 7 están programados en Europa y 3 en Asia.

El campeonato está previsto comenzar en abril en Most, República Checa y culminar en Macao, China en noviembre.

Después de dos temporadas compitiendo sólo en Europa por la pandemia y restricciones de viajes, el WTCR regresará a Asia, presentándose por primera vez en Corea del Sur y regresando en China.

Otras de las novedades, comprende la inclusión de otros dos circuitos callejeros: Pau, Francia –en 2009 se corrió allí por última vez en el antiguo WTCC- y Vila Real, Portugal (foto); este último, también víctima de la pandemia.

Quedaron afuera del calendario Estoril, Pau Arnos y Adria.

WTCR - Calendario 2022 

9/10 de abril – Most, República Checa
7/8 de mayo – Callejero de Pau, Francia
26/28 de mayo - Nürburgring Nordschleife, Alemania
11/12 de junio – Hungaroring, Hungría
25/26 de junio – Aragón, España
2/3 de julio – Callejero de Vila Real, Portugal
6/7 de agosto – Sochi, Rusia
8/9 de octubre - Inje Speedium, Corea del Sur
5/6 de noviembre – Ningbo, China
18/20 de noviembre – Callejero de Macao, China

La Comisión de Turismos de la FIA ha aprobado una serie de cambios en el reglamento deportivo, que se confirmarán el próximo mes tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor, en Paris el 15 de diciembre.

FONTES SUBIO AL PODIO EN EL SPRINT

La 12º y última fecha del TC2000 se puso en marcha hoy en Buenos Aires, con la carrera Sprint que fue ganada por el joven Ignacio Montenegro, seguido por el uruguayo Cyro Fontes –en su mejor actuación en la categoría-, y por Lucas Guerra.

La categoría presentó 15 autos en el cierre del año, con la presencia de 4 pilotos uruguayos.

En clasificación, Javier Scuncio fue el más veloz, seguido por el campeón Jorge Barrio, Facundo Márques, Guerra, Fontes (5º), Montenegro, Juan Manuel Casella (7º) y Felipe Barrios Bustos, en los 8 primeros lugares que se iban a invertir en la grilla. Noveno, quedó Rodrigo Aramendía y 11º Gonzalo Reilly. 

Una vez que se largó la competencia, el chileno Barrios Bustos tomó la punta, seguido por Montenegro que avanzó desde el sexto puesto y por Fontes que también ascendía del 5º al 3º lugar.

Por su parte, Casella perdía terreno cayendo del 2º al 5º puesto al cumplirse el primer giro, y Aramendía perdía un lugar, viajando en el 10º, con Reilly detrás.

Adelante, Barrios Bustos trataba de alejarse de sus escoltas Montenegro y Fontes en plena lucha.

En la vuelta 9, Barrios Bustos se despistó, dejando el liderazgo a Montenegro que tuvo que contener a Fontes hasta el final. El de Piriápolis intentó varias veces darle caza al chubutense que supo defenderse en cada vuelta.

En la última, Fontes se “descolgó” en la bajada del tobogán, llegando a la horquilla “desparramado” buscando un hueco que le permitiera colarse pero prefirió respetar al puntero –y en definitiva el ganador- frenando con lo justo, asegurando el segundo lugar, en su mejor actuación.

Más atrás, Aramendía logró recuperar varios puestos y terminar 5º, Casella hizo una carrera prolija finalizando 7º, y Reilly 8º despegado del lote puntero.

El domingo, a las 9:20 hs. se largará la final a 30 minutos más 1 vuelta.

FORMULA E APRONTA EL 2022

La 8º temporada del Campeonato Mundial de Fórmula E ya tiene a los 11 equipos y  22 pilotos que tomarán parte del mismo. 

La próxima semana, del 29 de noviembre al 2 de diciembre realizarán las pruebas de pretemporada en Valencia, España circuito habitual que les permite a los equipos dejar todo pronto para el primer evento que será en Diriyah, Arabia Saudita (foto) el último fin de semana de enero. 

FORMULA E: EQUIPOS Y PILOTOS 2022
Andretti Motorsport BMW: 27 Jake Dennis ING – 28 Oliver Askew USA
Dragon Penske Autosport: 7 Sergio Sette Cámara BRA – 99 Antonio Giovinazzi ITA
DS Automobiles Techeetah: 13 Antonio Félix Da Costa POR - 25 Jean Eric Vergne FRA

Envision (ex Virgin) Audi: 4 Robin Frinjs HOL – 37 Nick Cassidy NZL

Jaguar Racing: 10 Sam Bird ING - 9 Mitch Evans NZL
Mahindra Racing: 29 Alexander Sims ING - 30 Oliver Rowland ING
Mercedes Benz EQ: 5 Stoffel Vandoorne BEL – 17 Nick De Vries HOL
NIO 333: 3 Oliver Turvey ING – 33 Dan Ticktum ING
Nissan e.dams: 23 Sebastien Buemi SUI – 22 Maximilian Günther ALE
Porsche: 36 André Lotterer ALE – 94 Pascal Wehrlein ALE
Venturi Racing Mercedes: 48 Edoardo Mortara SUI – 11 Lucas Di Grassi BRA
Nota: En negrita, pilotos que debutan, regresan o cambiaron de equipo.

CALENDARIO 2022 DEL MUNDIAL DE SUPERBIKE

Actualizado 1º/4/2022. El Campeonato Mundial de Superbike (WSBK) publicó su calendario 2022 con 13 fechas, de las cuales 11 ya fueron asignadas, restando ubicar a Phillip Island (Australia), que cerraría la temporada y otra que sería a mitad de temporada en Europa.

De las fechas confirmadas, se repiten las mismas de este año, arrancando en abril en Aragón, España. Felizmente, regresará Phillip Island, Australia para cerrar el torneo en noviembre. El campeonato tendrá 12 fechas.

Calendario WSBK 2022: 

9 y 10 de Abril: Aragón / España
23 y 24 de Abril: Assen / Países Bajos
21 y 22 de Mayo: Estoril / Portugal
11 y 12 de Junio: Misano / Italia
16 y 17 de Julio: Donington Park / Gran Bretaña

30 y 31 de  Julio: Most / República Checa
10 y 11 de Septiembre: Magny-Cours / Francia
24 y 25 de Septiembre: Barcelona / España
8 y 9 de Octubre: Algarve / Portugal
22 y 23 de Octubre: San Juan / Argentina
12 y 13 de Noviembre: Mandalika / Indonesia
19 y 20 de Noviembre: Phillip Island / Australia
sin fecha: Evento 13 (Estambul / Turquía o Jerez de la Frontera / España)

RALLY SUDAMERICANO: CALENDARIO 2022

Codasur publicó el calendario tentativo 2022 del Rally Sudamericano, confirmado por todas las ADN y remitido a la FIA, que consta de 6 fechas. 

La novedad es la inclusión de Perú después de muchos años, junto a Paraguay, Argentina, Brasil, Bolivia y Uruguay.

Recordamos, que a raíz de la pandemia, en 2020 y 2021 el campeonato debió ser cancelado, esperando que en 2022 la situación se normalice en toda la región.

No obstante, el calendario aclara que todas las fechas estipuladas podrán ser reasignadas o canceladas, en caso que no se pudieran realizar en la fecha marcada.

RALLY SUDAMERICANO - CALENDARIO 2022

FECHA	DENOMINACION	CIUDAD	PAIS
25 al 27 de Marzo	Rally Trans Itapúa	Encarnación	PARAGUAY
22 al 24 de Abril	Rally de Córdoba	Córdoba	ARGENTINA
20 al 22 de Mayo	Rally de Erechim	Erechim	BRASIL
22 al 24 de Julio	Rally de Huancayo	Huancayo	PERU
26 al 28 de Agosto	Rally de Santa Cruz	Santa Cruz de la Sierra	BOLIVIA
25 al 27 de Noviembre	Rally del Atlántico	Minas	URUGUAY

CONFIRMADO: RALLY EN MARISCALA Y EN MINAS

El contenedor con los neumáticos necesarios para poder desarrollar las dos últimas fechas del Nacional de Rally, llegaron al puerto de Montevideo. 

De esta manera, el CUR podrá cerrar su temporada 2021 de rally tal cual lo programado tras la postergación de la Cuarta Fecha ante la escasez de neumáticos para la práctica de rally.

El calendario quedó así ratificado:

3 al 5 de diciembre: Cuarta Fecha - Rally de Mariscala, Lavalleja.

17 al 19 de diciembre: Quinta Fecha - Rally de Minas, Lavalleja.

En referencia a la 5ta. Fecha en Minas, la Institución trabaja en una serie de atractivos adicionales en tanto se confirma el regreso de la tradicional rampa simbólica de los viernes.

INVASION URUGUAYA AL CIERRE

Cinco pilotos uruguayos estarán este fin de semana en Argentina; cuatro lo harán en el cierre del Turismo Competición 2000 (TC2000) en Buenos Aires: Rodrigo Aramendía, Cyro Fontes, Gonzalo Reilly y el regreso de Juan Manuel Casella. 

Por su parte, Eddy Mión se presentará en Albardón, San Juan en el final del TC Pick Up. 

Para todos, será un final sin nada para definir pero un buen resultado los dejará con ganas de volver a correr en 2022.

CRONOGRAMA TC2000

El Campeonato Argentino de TC2000 correrá en Bs.As. su 12º fecha en el circuito Nº 9 de 3.343 metros.

La acción arrancará el viernes con el único Entrenamiento, que tendrá lugar a las 10:05 hs. La clasificación comenzará a las 13:20 hs. y la jornada finalizará con el Sprint, que está pactado a 25 minutos más una vuelta y se largará a las 15:50 hs. 

El domingo, la categoría pondrá en marcha su Final, que está programada a 30 minutos más un giro, a las 9:20 hs.

CRONOGRAMA TC PICK UP

La categoría disputará la 10º fecha por primera vez el El Villicum (4.148 metros) con 30 camionetas.

El viernes, habrá dos entrenamientos a las 16 y a la 18:10 hs. El sábado, otros dos entrenamientos a las 9:40 y 11:47 hs., mientras que la clasificación se llevará a cabo a las 15:35 hs. 

El domingo, la carrera se largará a las 14:15 hs. sobre 15 vueltas.

ACUERDO PARA OBRAS EN EL AUTODROMO DE RIVERA

El Ministerio de Turismo apoyará la gestión y el proyecto de la Intendencia Departamental de Rivera, para la ampliación del Autódromo Eduardo P. Cabrera, que consta en la construcción de un centro médico, 21 boxes y una pasarela metálica, para mejorarlo en infraestructura y seguridad, además de atraer mayor turismo deportivo.

La visión de la administración departamental es la de posicionar a Rivera como un centro de referencia para las competencias deportivas de automovilismo, tanto a nivel nacional como internacional. 

El  Ministro de Turismo Tabaré Viera junto al Intendente de Rivera Cr. Richard Sander
firmaron el acuerdo para comenzar las obras de remodelación y ampliación
del Autódromo Eduardo P. Cabrera.

En ese sentido, la propuesta de ampliación del autódromo local para que contemple las características de autódromo internacional, consta de tres partes:

Un centro médico para la primera atención en caso de accidentes, de acuerdo a las exigencias de la FIA.

Un conjunto de 21 boxes construidos con estructura de hormigón armado y cubierta de estructura metálica y chapa auto portante. El área de dichos boxes es de aproximadamente 68m² cada uno y permitirán alojar a vehículos de cualquier categoría, desde motos hasta camiones.

Una pasarela de estructura metálica desde la zona de boxes hacia el área de público, donde se encuentra la torre de control de las competencias.

La ejecución del proyecto se realizará mediante el procedimiento de llamado a Licitación Pública.

Este proyecto de ampliación además de mejorar la infraestructura del autódromo, permitirá bajar los costos de cada evento y realizar más actividades al año, además de captar más categorías que hoy no concurren por falta de infraestructura, tanto de Uruguay como de Brasil, principalmente

LLAMBIAS TERMINO EN EL TOP TEN EN VALENCIA

El joven motociclista uruguayo Facundo Llambias afrontó con jerarquía el desafío de competir en la última fecha de la European Talent Cup (ETC) en el autódromo de Cheste en Valencia, España. 

Siguiendo con el programa de desarrollo de jóvenes figuras, el equipo Monlau Technical School, lo invitó a competir en una categoría que reúne a futuras promesas del motociclismo mundial.

El desafío lo superó con creces el oriundo de Paysandú, logrando en las dos carreras finalizar entre los 10 mejores entre los 30 pilotos habilitados, después de un preclasificatorio donde quedaron eliminados otros 21.

En la Carrera 1 largó 15º y finalizó 8º, en tanto que en la Carrera 2 largó 14º y finalizó 9º.

En los próximos días, el piloto sanducero regresará a Uruguay para comenzar a delinear su futuro internacional en 2022.

SOCHI DEFINE CAMPEONATO DE TURISMOS

El próximo domingo, se define el campeonato de la Copa Mundial de Turismos (WTCR) en Sochi, Rusia entre 6 pilotos de 4 marcas diferentes.

Entre ellos, Santiago Urrutia (Lynk&Co) que llega a esta instancia en el cuarto lugar del certamen a 44 puntos del líder, su compañero Yann Ehrlacher quien –al igual que en 2020- tiene la prioridad dentro del equipo.

ESTA FOTO YA LA VIMOS 

La situación se repite. Ya ocurrió en 2020 donde el campeón francés debía asegurar la corona antes de “liberar” a los otros integrantes del Cyan Racing para conseguir la victoria.

Recién en la última carrera, Urrutia pudo hacerlo y la ganó en Aragón, España. En 2020 fueron 3 carreras, ahora serán dos, como todo el campeonato 2021. En 2020, el piloto uruguayo llegó a Aragón en el 7º lugar del torneo –con 11 pilotos en la disputa por el campeonato- y finalizó 6º el mundial.

Ahora, llega 4º en el campeonato –con 6 pretendientes- y tiene nuevamente la chance de pelear por la corona o al menos por el subcampeonato.

VUELVE LADA

Después de participar en el viejo WTCC, LADA Sport con su modelo Vesta, hará su debut en el WTCR en el circuito de Sochi (5.848 metros) con los pilotos rusos Kirill Ladygin y Mikhail Mityaev.

Ladygin, es el campeón del TCR Rusia 2021, y Mityaev, tercero en el campeonato de su país, competirán como pilotos invitados, sin los puntos.

Las incorporaciones de Ladygin, Mityaev y LADA en la parrilla de Rusia eleva el número de marcas de automóviles a seis, mientras que 13 países estarán representados entre los 22 pilotos inscriptos.

HORARIOS (de Uruguay) 

Sábado 27 de noviembre: 

Entrenamiento 1: 03:30 hs. (45 minutos) por Youtube

Entrenamiento 2: 06:30 (30 minutos) por Youtube

Clasificación: 09:00 hs.

Domingo 28 de noviembre:

Carrera 1: 06:15 (9 vueltas, 52.632 kilómetros) por VTV Plus diferido

Carrera 2: 08:15 (11 vueltas, 64.328 kilómetros) por VTV Plus directo

Pronóstico del tiempo: 70% de lloviznas el sábado y 80% de lluvia el domingo, con temperaturas que oscilarán entre los 9º y 15º C.

Campeonato (14 de 16 carreras): Yann Ehrlacher (2 vict.) 201 puntos, Frédéric Vervisch (2) 165, Esteban Guerrieri 164, Santiago Urrutia (2) 157, Yvan Muller 151, Jean K. Vernay (2) 148, Norbert Michelisz (1) 134, Thed Bjork (1) 129, Mikel Azcona 124, Gilles Magnus (1) 123.

BOP + COMPENSACION DE PESOS
Audi RS 3 LMS TCR: 1265 kg (=)
Cupra León Competición: 1265 kg (-40 kg)
Honda Civic Type-R TCR: 1315 kg (-20 kg)
Hyundai Elantra N TCR: 1335 kg (=)
Lada Vesta Sport TCR: 1365 kg (+100 kg)
Lynk & Co 03 TCR: 1345 kg (+20 kg)

Nota: Entre paréntesis la diferencia con la fecha anterior.

Santiago Urrutia: "Ha sido una buena temporada hasta ahora y estoy listo para Sochi. He corrido en este autódromo antes, pero fue hace siete años. Mi objetivo principal es el título del Campeonato por Equipos y terminar entre los tres primeros de la clasificación en el Mundial de Pilotos en mi segunda temporada en el WTCR. No veo la hora de ponerme en carrera y creo que nos espera un final de temporada épico".

EL KARTING CORONO A SUS CAMPEONES 2021

Impresionante final del Campeonato Nacional de Karting en el autódromo de El Pinar. La 5ta. Fecha brilló en un domingo a pleno sol, mucho calor y proclamó a sus Campeones 2021.

Fue –además- el reencuentro del karting con el público en el escenario de la Asociación Uruguaya de Volantes después de casi dos años viendo las carreras por televisión.

El público y en especial familias enteras, respondieron y pese al enorme calor reinante, acompañaron el último capítulo que llegó a su última instancia con 155 karts en pista.

Las carreras estuvieron impresionantes, alguna definidas por apenas 11 milésimas (Cadetes) y otras (Junior Max) donde cada una de las 11 vueltas tuvo un líder diferente pasando por la línea de meta.

En la definición más ajustada de campeonato (Shifter) con 4 pilotos encerrados en 6 puntos con 31 en juego, Víctor Hugo Morales consiguió un nuevo título para añadir a su rico palmarés en el automovilismo tras dos emotivas carreras de la categoría.

Como dato estadístico, Agustina Sánchez (foto) compitió un mismo fin de semana en 3 categorías. Algo inédito. Lo hizo en Master, F400 y F5. 

En síntesis, el Karting tuvo un año con más de 150 pilotos en cada fecha, mostrando el crecimiento que se inició en 2020, a pesar de la pandemia.

CAMPEONES NACIONALES

Cadetes: Juan Manuel Martínez

Junior Max: Gastón Irazú

Master: Tomás Granzella

Senior: Ignacio Moreira

DD2: Andrés De Araújo

Shifter: Víctor Hugo Morales

Super Shifter: Agustín Caissutti

F400: Ignacio Romero Sosa

F5: Andrés Rivero

GUGGIERI BICAMPEON DEL TURISMO PISTA SALTEÑO

Jornada agobiante en Mercedes donde la temperatura ambiente trepó a los 36º C, se corrió la 8º fecha y última del calendario 2021 del Turismo Pista Salteño que consagró nuevamente a José Joaquín Guggieri, que además, ganó la final.

Segundo y tercero, terminaron los mercedarios Agustín Mary y Alejandro Borio, respectivamente.

El dominio de Guggieri fue nuevamente aplastante desde la clasificación, imponiéndose de punta a punta. 

Por el segundo lugar, hubo mucha pelea entre Mary, Borio y el riverense Fernando Vaz que en la última vuelta debió desertar.

Cuarto, finalizó el duraznense Juan Pablo Fernández seguido por Francisco Freitas y Ezequiel Roig -subcampeón- que realizó una carrera de recuperación después de una primera mitad donde perdió mucho terreno.

A pesar del calor reinante, la mayoría de las máquinas aguantaron la exigencia, arribando 14 de las 20 que largaron la competencia, que no tuvo neutralización.

Así, finalizó un gran año para el Salto Automóvil Club con un numeroso parque automotor que llegó a los 29 participantes en la segunda visita a Rivera en setiembre (5º y 6º fechas).

Ahora, vendrá el momento de hacer el balance para pensar en el futuro próximo donde podrían existir algunos retoques técnicos para permitir más potencia en los motores y así tener dos categorías “reales” que se diferencien reglamentariamente.

FINAL (18 vueltas)

1º José Guggieri, 2º Agustín Mary, 3º Alejandro Borio, 4º Juan P. Fernández, 5º Francisco Freitas, 6º Ezequiel Roig, 7º Gonzalo Guido, 8º Atilio Minervini, 9º Guillermo Larrañaga, 10º Miguel San Germán. Largaron 20 autos, llegaron 14.

WSBK: RAZGATLIOGLU CAMPEON 2021

El campeonato mundial de Superbike (WSBK) tiene un nuevo campeón: el turco Toprak Razgatlioglu (Yamaha) se consagró en Indonesia este domingo, en un fin de semana donde la lluvia también estuvo presente.

El sábado obligó a las autoridades a posponer la carrera 1 que se disputó el domingo por la mañana en el lugar de la superpole, mientras que la carrera 2 fue pospuesta indefinidamente hasta que se corrió acortada con la última luz del día. 

En ambas competencias se impuso el campeón saliente Jonathan Rea (Kawasaki) que entregó el trono después de 6 temporadas consecutivas.

Razgatlioglu, con 25 años, se convirtió en el primer piloto turco en conseguir un campeonato mundial de motociclismo –aseguró el título al terminar segundo en la carrera 1- y le dio a Yamaha el primer título desde 2009 con el estadounidense Ben Spies.

El WSBK tuvo una temporada muy competitiva donde, además de Razgatlioglu y Rea, el inglés Scott Redding (Ducati) también ganó carreras, finalizando tercero en el campeonato.

El mundial pudo salir de Europa, corriendo en San Juan, Argentina y en Indonesia –después de 24 años-, este último en un circuito construido e inaugurado contra reloj en la ciudad balnearia de Mandalika, en la isla de Lombok.

Se espera que en 2022 se pueda volver a Australia o a Estambul, ahora que el nuevo campeón es de Turquía.

NOCETI TERMINO 16º EN LA PAMPA

Gran remontada protagonizó Diego Noceti en la final de Turismo Nacional Clase 3, llevada a cabo en Toay, La Pampa al finalizar 16º después de largar 38º y último.

Después de clasificar 10º el sábado, hoy largó 4º en la primera serie. En los primeros metros perdió muchos lugares y en la curva 2 realizó un trompo rompiendo la parte delantera de su Focus al engancharse con otro auto (foto). 

El mismo Noceti ayudó al equipo a reparar el auto que dejaron pronto para largar la final a 23 vueltas.

Desde el vamos, el piloto uruguayo realizó una carrera de recuperación pasando rivales vuelta a vuelta hasta finalizar 16º en una competencia que no tuvo neutralizaciones.

Al caer la bandera a cuadros, la carrera fue ganada por Jerónimo Teti pero luego fue recargado con 5 segundos por adelantarse en la largada.

Finalmente, el ganador fue Sebastián Gómez, seguido por Jonatan Castellano y por Julián Santero quien se proclamó campeón anticipado 2021.

La próxima fecha, será el 12 de diciembre en Albardón, San Juan.

BONNIN NO PUDO TERMINAR EN SAN JUAN

Con mucho calor se corrió la final de Top Race V6 en Albardón, San Juan con la presencia de Michel Bonnín quien largó en el 14º lugar la carrera especial con recarga de combustible obligatorio y 40 minutos más 1 vuelta de duración. 

Una vez que se puso en marcha la competencia, el piloto uruguayo fue ganando posiciones hasta ubicarse 4º en la fila india hasta que en la vuelta 6 fue su turno de ir a boxes para el reabastecimiento, saliendo nuevamente a pista en el 12º lugar. 

A partir de allí, libró algunas batallas pero no podía avanzar, hasta que en la vuelta 17 tuvo un toque con el debutante Luis Gastaldi, yéndose los dos afuera.

Bonnín se fue a boxes abandonando “por cansancio”, declaró en la tv, mientras que el auto de Gastaldi quedó en un lugar comprometido debiendo neutralizarse la competencia.

Una vez que se relanzó en la vuelta 20, ocurrieron varios toques y despistes, mientras que otros comenzaron a sufrir con el poco combustible, debiendo aminorar la marcha para poder llegar al final.

De los 15 autos que largaron, sólo 5 autos vieron la bandera a cuadros.

Ganó Diego Azar (foto 2), seguido por Ian Reutemann y por Facundo Aldrighetti.

La próxima fecha, será el 19 de diciembre en Concepción del Uruguay, ER junto al TCR Sudamericano.

G.P. DE QATAR: NADIE PUDO CON HAMILTON

La 20º fecha de la Fórmula Uno, por primera vez en Qatar, mostró el dominio del campeón Lewis Hamilton (Mercedes) de punta a punta. 

Tras establecer la pole position el sábado, picó en punta haciendo una diferencia sobre sus perseguidores, al comienzo con Pierre Gasly (Alpha Tauri Honda) y Fernando Alonso (Alpine Renault).

Tras sufrir una penalización de 5 lugares en la grilla, por no haber respetado las banderas amarillas en la Q3, Max Verstappen (RBR Honda) ascendía al 4º puesto en las primeras vueltas y enseguida dejaba atrás al francés y al español para quedar como escolta del inglés en la vuelta 4.

La diferencia hasta allí era de 3.8s y luego aumentada a 5.8s en la vuelta 10. 

El primer pit stop ocurrió en la vuelta 17 cuando Verstappen fue el primero en parar, seguido una vuelta más tarde por el puntero, ambos con el compuesto duro. De regreso a la pista, ahora la distancia se ampliaba a 10 segundos. Más adelante, en la vuelta 20, se achicaba a 8.6s y en la vuelta 30 a 6.6s.

En la vuelta 42, volvió a parar Verstappen y en la siguiente le copiaba Hamilton, ahora calzando el compuesto medio, siendo la diferencia de 8.7 segundos.

Hamilton regulaba la carrera a pesar de que Verstappen hacía todo para descontar. Entre las vueltas 40 y 50 la diferencia era la misma: 9.6 segundos.

Finalmente, en la vuelta 55 se neutralizó la carrera con un VSC para retirar el auto de Nicholas Latifi, oportunidad que aprovechó Verstappen para calzar neumáticos blandos para establecer el record de vuelta en la última y así sumar un punto más para el campeonato.

Ganó Hamilton, seguido por Verstappen y por Alonso. El español volvió a subir al podio en la máxima después de 7 largos años (no lo hacía desde Hungría 2014). El campeonato sigue liderado por el neerlandés, ahora reducido a 8 puntos sobre el inglés.

El debut en Qatar –que reemplazó a Australia- significó el 33º país en recibir a la F.1 y ser el 10º país de Asia en hacerlo.

G.P. DE QATAR (57 vueltas)

1º Lewis Hamilton 1h24m28.47s, 2º Max Verstappen a 25.74s, 3º Fernando Alonso a 59.46s, 4º Sergio Pérez a 62.31s, 5º Esteban Ocon a 80.57s, 6º Lance Stroll a 81.27s, 7º Carlos Sainz (h) a 81.91s, 8º Charles Leclerc a 83.13s, 9º Lando Norris a 1 vuelta, 10º Sebastian Vettel a 1 vuelta. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (20 de 22 GGPP): Verstappen 351:50, Hamilton 343:50, Bottas 203, Pérez 190, Norris 153, Leclerc 152.

Próxima fecha: 5 de diciembre, G.P. de Arabia Saudita en el nuevo circuito callejero de Jeddah.

EN MONZA, OGIER LOGRO SU 8º TITULO MUNDIAL DE RALLY

Victoria y octavo campeonato mundial para Sebastien Ogier-Julien Ingrassia (Toyota) en el Rally de Monza, 12º y última fecha del WRC 2021. 

El francés puso fin a su carrera a tiempo completo con una victoria en el Rally de Monza tras un emocionante duelo con su compañero de equipo, el galés Elfyn Evans. 

El liderazgo cambió de manos seis veces antes de que Evans hiciera un trompo en el penúltimo tramo, lo que permitió a Ogier ganar por 7,3 segundos con su Yaris. El español Dani Sordo terminó tercero, a 14 segundos, con un Hyundai i20.

El piloto finalizó su campaña a tiempo completo –en 2022 correrá algunos rallies-, mientras que su copiloto cerró de manera triunfal su exitosa campaña deportiva junto a Ogier.

LOS OCHO TITULOS DEL BINOMIO FRANCES

2013-2016 con Volkswagen Polo R

2017-2018 con Ford Fiesta del M-Sport

2020-2021 con Toyota Yaris.

RALLY DE MONZA (16 PE)

Campeonato (12 fechas): Ogier (5 vict.) 230 puntos, Evans (2) 207, Neuville (2) 176, Rovanpera (2) 142, Tanak (1) 128, Sordo 81.

SABADO EN ARGENTINA

NOCETI CLASIFICO EN TOAY 

En su regreso al Turismo Nacional Clase 3, Diego Noceti tuvo una muy buena clasificación, obteniendo el 10º lugar entre los 36 autos que registraron tiempos en Toay, sede de la 11º fecha del calendario. 

Una buena succión con su compañero de equipo Ayrton Chorne le permitió un buen crono que lo colocaba 2º hasta su tanda. Luego, salieron los primeros rankeados bajando los tiempos de las tandas anteriores, quedando finalmente el piloto uruguayo en el 10º lugar.

La clasificación fue ganada por Facundo Chapur con un tiempo de 1m21.54s a un promedio superior a los 183 kph.

Mañana, las series se largarán a las 9:30, 10 y 10:30 hs. a 6 vueltas cada una. La final, se largará a las 13:30 hs. sobre 23 vueltas al veloz trazado pampeano de 4.148 metros.

BONNIN EN ALBARDON 

Sábado con altibajos para Michel Bonnín en la 9º fecha de Top Race V6 en Albardón, San Juan.

El piloto uruguayo, después de familiarizarse con el circuito el día viernes, hoy entrenó en el 10º puesto entre 16 participantes.

Luego, vino la clasificación donde quedó ubicado 12º a 2.56s del poleman Lucas Guerra.

La jornada culminó con la carrera Sprint, donde al comienzo logró avanzar dos lugares, pero en la vuelta 3 su auto comenzó a tener problemas retrocediendo al 14º puesto.

A poco del final, estaba 13º pero en la última vuelta fue superado por otro competidor, finalizando 14º, posición donde largará el domingo la carrera final a partir de las 11:50 hs. sobre 40 minutos más 1 vuelta, con recarga obligatoria de combustible.

VANDOORNE Y DE VRIES PROBARAN UN INDYCAR

Los compañeros de equipo de Mercedes de Formula E, Stoffel Vandoorne y Nyck de Vries, probarán un Indycar el 6 de diciembre en Sebring, Florida.

Vandoorne (29 años) de Bélgica, conducirá un auto McLaren SP Chevy, mientras que De Vries (26 años) de Holanda, probará con uno de Meyer Shank Racing Honda.

Ambos pilotos están mirando nuevas categorías para correr en el futuro, ya que el equipo Mercedes se retirará de la Fórmula E después de la temporada 2022. De Vries ganó el Campeonato Mundial de Fórmula E 2021 para Mercedes, y también obtuvo dos victorias. 

Además de su campeonato de Fórmula E, De Vries también ha ganado los títulos de Fórmula 2 en 2019, el último paso antes de la Fórmula Uno, y la Eurocup Fórmula Renault 2.0 en 2014. Se desempeña como piloto de reserva para el equipo Mercedes de Fórmula Uno, un papel que comparte con Vandoorne y tiene una amplia experiencia en los prototipos LMP2 el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y la Serie Europea de Le Mans y ha corrido tres veces en las 24 Horas de Le Mans.

Por su parte, Vandoorne corrió para McLaren en F1 en las temporadas 2017 y 2018 después de ganar el título de GP2 (ahora Fórmula 2) en 2015 con cinco victorias, superando al subcampeón actual de Indycar, Alexander Rossi por 160 puntos. Terminó segundo en la temporada 2019-20 de Fórmula E para el equipo Mercedes y noveno en la temporada 2021. También ha corrido en el WEC y en Le Mans.