Ante las críticas de los competidores por la polémica en torno al motor Mercedes y su legalidad, la FIA estaría considerando modificar el reglamento, probablemente en detrimento del fabricante de motores alemán.
Tras una reunión
con los equipos y la Fórmula 1, la Federación Internacional del Automóvil (FIA)
decidió comprobar la relación de compresión del motor con los motores
calientes, no fríos, como estipulaba inicialmente el reglamento. Se espera que
el cambio entre en vigor a partir del Gran Premio de Australia, primera fecha
el campeonato el 8 de marzo.
Mercedes
supuestamente encontró y explotó un vacío legal que permitiría a los cilindros
comprimir la mezcla de aire y combustible en un espacio más pequeño cuando
están calientes, ofreciendo así una ganancia de rendimiento. Su unidad de
potencia podría, por lo tanto, alcanzar una relación de compresión de 18.0,
ganando de 10 a 15 caballos de fuerza. Esto se traduce en una ganancia de
aproximadamente 0.3 segundos por vuelta, lo que representa un total de 17.1
segundos en un Gran Premio de 58 vueltas, por ejemplo. Inicialmente, además de
Mercedes y su motor rozando el límite de la legalidad, Red Bull Powertrains
Ford también estuvo involucrado en la exploración de este vacío legal. Sin
embargo, el fabricante de motores austríaco-americano parece haberse puesto del
lado de los demandantes solo unos días antes de las pruebas de Bahréin
previstas del 11 al 13 de febrero. Según el medio de comunicación alemán AMuS,
el fabricante no pudo explotar el vacío legal en su beneficio.
Esta semana, el
sitio web de la revista alemana Auto Motor und Sport publicó un informe que
detalla el truco, que consiste en una segunda cámara de combustión que se
desactiva cuando el motor está caliente. La FIA ha aprobado la legalidad de la
solución.
Sin embargo,
Ferrari, Honda y Audi enviaron una carta conjunta a la FIA solicitando
aclaraciones, preocupados por el impacto inmediato en el orden de potencia de
la parrilla. La FIA acordó entonces cambiar los criterios de prueba, que
implicarán la medición de los componentes del motor V6 correctamente calentados,
pero en estado estático.
En el lanzamiento
del W17, Toto Wolff, por su parte, hizo una declaración contundente, afirmando
la legalidad del motor Mercedes antes de instar a la competición a centrarse en
su propio negocio. “El motor es legal. Es lo que ha dicho la FIA. Eso es lo que
ha dicho el presidente de la FIA. Él sabe un par de cosas al respecto. Y en ese
sentido, esperemos y veamos, pero tenemos confianza”.
Según se informa,
la última reunión del Comité Asesor de Unidades de Potencia, celebrada tras el
Shakedown de Barcelona a finales de enero, permitió considerar diversas
posibilidades. El organismo rector parece inclinarse por una modificación del
reglamento, en particular con la introducción de un control sobre la relación
de compresión en caliente. Las propuestas adoptadas por el comité se han
presentado a la FIA, que ahora debe tomar una decisión, sin duda antes del
inicio de la temporada de F1, previsto para el 8 de marzo en Melbourne.
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