El departamento de competición de la Indy Car Series anunció ayer
modificaciones a los reglamentos técnicos y deportivos para la temporada 2016,
que dará inicio el 13 de marzo en San Petersburgo.
En el aspecto deportivo,
sobresale el sistema de puntuación, el cual se duplicará nuevamente para las
competencias de Indianapolis y Sonoma; el ganador de cada una de estas carreras
podrá llevarse hasta 104 unidades (100 por victoria más cuatro extra por pole y
vueltas lideradas) en lugar de las 54 que se imparten de manera regular.
Scott Dixon se vio beneficiado por esta situación y,
tras empatar con Juan Pablo Montoya en la primera posición final, ganó la
corona por número de victorias.
Asimismo, la clasificación para la edición 100 de las
"500 Millas
de Indianapolis" tendrá cambios: otra vez serán dos días de acción, en el
primero (21 de mayo) se definirán los 33 participantes del evento, es decir,
que habrá "bumping" en el caso de haber 34 inscritos o más; para el
segundo (22 de mayo) se ordenará la parrilla de salida en dos grupos: primero
de los lugares 10 a
33, y posteriormente con el "Fast Nine", para los nueve mas rápidos
que irán por la pole.
Quien logre la pole position se llevará 42 puntos
para su cuenta en el certamen; el segundo obtendrá 40 y así sucesivamente,
hasta que el sitio 33 sume una unidad.
En cuanto al "Programa de Orientación de Novatos", habrá un aumento de5 millas
por hora en los requerimientos de aprobación: la primera de tres fases
consistirá en que los debutantes deberán dar 10 vueltas de entre 210 y 215 mph , la segunda de 15
giros de entre 215 y 220 mph ,
mientras que en la tercera serán 15 vueltas de un mínimo de 220 mph . (de 337 a 362 kph.)
En cuanto al "Programa de Orientación de Novatos", habrá un aumento de
En el aspecto
técnico, el paquete aerodinámico a usarse en el óvalo de Phoenix, Arizona
será el mismo que en el óvalo de Iowa, gracias al parecido en su longitud; se
usará la misma configuración técnica en Indianapolis y Pocono junto con las
coberturas en las defensas traseras de los aero kits y se obligará al uso de
placas de deslizamiento en el interior de los chasis y "flaps" (o
solapas) en el ala trasera, el cual podrá abrirse hasta en 90 grados para
evitar vuelcos como los vistos este año.
El límite de velocidad en la calle de boxes para las competencias
ovales pasará de 96 a
80 kph.
Otros anuncios son los siguientes:
- Los dos motoristas –Honda y Chevrolet- usarán el combustible
de la categoría E85R uniforme, quitando el aditivo HiTEC 6590 que sólo era
permitido para Chevrolet.
- El peso mínimo de los coches pasará de 726 a 730 kg para óvalos cortos y
circuitos callejeros/permanentes, a la vez que aumentará de 757 a 762 kg en óvalos.
- La presión del turbo en los autódromos y callejeros
se incrementará 20 CV.
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