TCR SUDAM: URUGUAY RACING TEAM TOMA LOS PEUGEOT DEL PMO RACING

Un nuevo equipo, Uruguay Racing Team, se incorporará a TCR South America para la temporada 2026. La nueva escudería contará con tres Peugeot 308 GTI TCR que hasta la última temporada fueron parte del PMO Racing, donde lograron varios triunfos y el campeonato de 2024 en manos del brasileño Pedro Cardoso.

El Uruguay Racing Team volverá a poner la bandera uruguaya en la grilla de TCR South America como equipo, luego de la participación en 2023 del Alfa Racing. Este regreso será de la mano de Enrique Cadenas, un experimentado del automovilismo sudamericano tanto al volante como fuera de los autos, como Jefe de Equipo y la idea que sea 100% uruguayo.

Con grandes resultados en TCR South America, los Peugeot 308 GTI TCR seguirán en pista en 2026. Este es un modelo que tuvo bastante éxito en la región con más de una decena de victorias y el título sudamericano en 2024. También consiguió el campeonato de TCR Brasil de 2024 y la Copa Trophy de 2023, gracias al brasileño Guilherme Reischl.

El Uruguay Racing Team tendrá su primera acción en pista en las pruebas de pretemporada de TCR South America que se realizarán a mediados de febrero en un circuito argentino que se confirmará en los próximos días.

En cuanto a los pilotos no se informó nada todavía. Si pensamos en posibles pilotos uruguayos que se sumen al proyecto, nombramos a Juan Manuel Casella, Joaquín Cafaro, Facundo Ferra, sin dejar afuera otros que hayan corrido en la categoría.

ETAPA 12: AL ATTIYAH Y BRABEC A UN PASO DE GANAR EL DAKAR

La llegada de la etapa 12 a Yanbu dejó todas las categorías casi definidas. Repasamos lo acontecido hoy en cada una de ellas:

ULTIMATE. Nasser Al Attiyah (Dacia) se impone con 1m04s de ventaja sobre Mitch Guthrie (Ford) y suma ya 50 victorias. Al coronarse hoy en la meta de la 12ª etapa, Nasser Al Attiyah se adentra un poco más en la leyenda del Dakar. El catarí iguala el mítico récord de victorias de etapa en coches, que hasta ahora compartían Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. Sin duda una jugada maestra que también le impulsa hacia su sexto triunfo en la clasificación general...

Nani Roma (Ford) al final de la especial ha terminado sobre tres ruedas tras romper el tren delantero desde el comienzo. El piloto español ha sido asistido de inmediato por Romain Dumas, que le ha cedido el suyo para que termine la etapa, ha estado inmerso en reparaciones durante una hora y también se ha quedado sin gasolina en la carretera, ha conseguido finalmente llegar al vivac.

Mattias Ekström (Ford), tras protagonizar una salida brillante en la 12ª etapa en la categoría de coches, el sueco ha sido 3m24s más rápido que Sébastien Loeb superándolo en la clasificación general. Ekström sube al tercer puesto y relega a Loeb a los pies del podio (4º) por solo 29 segundos. Mañana, en Yanbu, sabremos quién se lleva la medalla de bronce. Los últimos 108 kilómetros cronometrados serán decisivos.

ESTADISTICA. Era de esperar y, de hecho, la entrada de Nasser Al Attiyah en el selecto club de las 50 victorias podría incluso haberse producido antes. Casualidad o no, el catarí ha elegido la víspera de la llegada final, el día en que se asegura prácticamente el título de la categoría reina, para igualar el récord de scratchs en el Dakar con dos leyendas de la talla de Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel.

Este empate nos brinda la oportunidad de repasar la fantástica trayectoria de sus dos predecesores. Ari Vatanen comenzó su cosecha en su primera participación en el Dakar en 1987, imponiéndose en tres etapas antes de ganar el primero de sus cuatro títulos. Posteriormente, en 2004, el finlandés consiguió en Er Rachidia (etapa 4) su 50ª victoria en su regreso al Dakar al volante de una pick up Nissan. Sus años de apogeo ya habían quedado atrás, ya que la 49ª la conquistó en 1996.

La trayectoria de Stéphane Peterhansel es muy diferente, ya que ganó el Dakar en seis ocasiones sobre dos ruedas, con 33 especiales en su haber, antes de pasarse al coche en 1998. Fue durante la edición de 2000 (Dakar-El Cairo) cuando ganó su primera etapa en coches, en Kayes (Malí), con un Mega. Su 50ª victoria de etapa data de 2024. “Monsieur Dakar” pilotaba entonces un Audi RS Q e-tron, con el que había sufrido mucho en la primera etapa, perdiendo más de media hora en la carretera de Al Henakiyah. Al día siguiente dio un gran golpe para celebrar el paso a la cincuentena.

En el caso de Al Attiyah, su trayectoria está lejos de haber terminado.

MOTOS. Ricky Brabec se ha impuesto en la duodécima etapa por delante de Luciano Benavides por 3m43s. El estadounidense también recupera el liderato de la clasificación general con 3'20" de ventaja sobre Benavides, cuando el argentino tenía 23 segundos de ventaja al inicio de la jornada. Mañana, les esperan 105 kilómetros de especial. A este ritmo, Brabec va bien encaminado para conseguir su tercer título después de los logrados en 2020 y 2024.

Ricky Brabec tiene una ventaja de 3m20s sobre Luciano Benavides en la clasificación general y comenzará la 13ª etapa con 3 minutos de ventaja sobre su perseguidor. Aunque Benavides le alcance por el camino, tendrá que adelantar a Brabec para poder ganar el Dakar... sabiendo que el piloto de Honda habrá obtenido bonificaciones por abrir el recorrido. Este sábado se podrá obtener una bonificación máxima de 1m23s.

Estadística. Ganador de la 12ª etapa, Ricky Brabec firma hoy su decimotercer triunfo en el Dakar, igualando al francés Serge Bacou y al español Nani Roma en motos. Se trata de la 27ª victoria estadounidense, tras la 26ª conseguida por Skyler Howes. Brabec ofrece a Honda su 120ª victoria, consolidando su puesto como tercer fabricante más laureado por detrás de KTM (250 desde este año) y Yamaha (140).

CHALLENGER. Kevin Benavides ha vuelta a ganar superando a Dania Akeel y David Zille. En la general, Pau Navarro –hoy 8º y que no ha ganado una sola etapa- se prepara para el triunfo en la categoría Challenger. Su escolta, el saudí Yasir Seaidán se encuentra a 25m53s.

La fantástica remontada de Nicolás Cavigliasso en Challenger dejó ayer al argentino en la 3ª posición de la clasificación general y el campeón W2RC conserva ese puesto a un día de la meta final. En cualquier caso, habrá suspense hasta el final: el chileno Lucas del Río es 4º a tan solo 2’08”.

BUENA JORNADA PARA BUSI-LAFUENTE

Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) iniciaron el camino en la P17 y lo terminaron 19º a 44m13s. En la general, se encuentran 29º a 32h16m02s.

SSV. Jeremías González Ferioli consigue su segunda victoria de etapa en este Dakar 2026 (que se suma a la lograda en la etapa 7). El argentino se ha impuesto con una cómoda ventaja sobre sus rivales. Joao Monteiro se sitúa a 6m55s y Hunter Miller sube al tercer escalón del podio del día, a 7m39s del ganador.

Brock Heger ha cedido 12 minutos al ganador del día, Jeremías González Ferioli, pero ha gestionado muy bien su carrera. El estadounidense solo concede algo más de 2 minutos a su perseguidor Kyle Chaney en la clasificación general. Su ventaja sigue siendo cómoda: 1h03m46s sobre Chaney y 1h24m25s sobre Xavier de Soultrait (3º). Heger se encamina con paso firme hacia su segundo título consecutivo.

STOCK. Sara Price consigue su cuarta victoria en esta edición 2026. Ganadora del prólogo y de las etapas 2 y 6, la piloto estadounidense vuelve a ocupar el primer puesto en la categoría Stock, por delante de Stéphane Peterhansel (a 1m25s) y Rokas Baciuska (a 2m10s), que sigue siendo el sólido líder de la clasificación general.

Mañana, se define el Dakar 2026 con la llegada a Yanbu con un rulo de 108 kms contrarreloj.

Salvo alguna sorpresa, todo está definido en las distintas categorías.

WEC. FORD REVELA EL MOTOR Y TRES DE SUS PILOTOS HYPERCAR

Los anuncios se hicieron durante el evento anual de lanzamiento de temporada del Óvalo Azul en la sede central de Michigan en Detroit, no lejos de la base de Dearborn de la famosa marca estadounidense.

Ya se sabía que el primer Hypercar LMDh de Ford utilizaría un chasis diseñado y desarrollado por la experimentada empresa francesa Oreca. Ahora se ha revelado que el prototipo estará propulsado por un motor V8 atmosférico de 5,4 litros que, por primera vez en la historia de la compañía, se producirá íntegramente en la empresa con el apoyo de Red Bull Ford Powertrains. 

Al compartir la misma arquitectura que el Mustang LMGT3 y acoplado a un sistema híbrido, la elección hará que Ford sea solo el tercer fabricante sin turbocompresor en Hypercar en 2027, junto con el Cadillac V-Series.R y el Aston Martin Valkyrie.

“Hace un año, nos comprometimos a volver a la máxima categoría de las carreras de resistencia”, comentó Dan Sayers, director del programa Hypercar de Ford Racing. “Hoy, estamos a 12 meses de estar en la parrilla. 

El motor es más que un simple componente: es la identidad del coche. Cuando oyes un Ford bajar por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, no deberías tener que mirar el emblema para saber quién es. Por eso elegimos el Coyote. Cuando tienes un motor tan icónico en tu arsenal, un motor que ya define nuestros programas Dark Horse R, GT4 y GT3, no buscas alternativas. Te apoyas en tu ADN.

Han pasado casi seis décadas desde que la marca dominó por última vez el Mulsanne para triunfar en las 24 Horas de Le Mans. El legendario GT40 logró cuatro victorias consecutivas en La Sarthe entre 1966 y 1969, incluyendo un histórico triplete en la primera de esas ediciones. Más recientemente, el Ford GT se impuso en la categoría LMGTE Pro de la carrera en 2016; diez años después, la compañía vuelve a tener la vista puesta en el premio principal.

En cuanto a la conducción, se confirmaron tres nombres: Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller y el ex F.1 Logan Sargeant, en el lanzamiento de la temporada, y el fabricante optó por una combinación de juventud y experiencia mientras se prepara para enfrentarse a rivales en Hypercar de alto calibre.

La estrella en ascenso Priaulx y el experimentado corredor de resistencia Rockenfeller ya son miembros de la familia Ford, habiendo formado equipo al volante del Mustang de Multimatic Motorsports en la categoría GTD Pro de IMSA en 2025. Las victorias en su suelo natal en Detroit y en el Indianapolis impulsaron al alemán de 42 años y ganador de Le Mans al tercer lugar en la clasificación final.

De cara a 2027, competirán juntos en la clase LMP2 en las European Le Mans Series este año, mientras que Sargeant, que ha hecho incursiones esporádicas en la competición de autos deportivos últimamente, impresionó durante una prueba en el Mustang de Proton Competition que terminó en el podio en la prueba de novatos del WEC de final de temporada en Bahréin en noviembre pasado.

LMGT3: PILOTOS IMSA Y WEC 2026

Sebastian Priaulx y Logan Sargeant también formarán parte del Ford Mustang LMGT3 alistados por Proton Competition en 2026. El primero unirá fuerzas con su compatriota británico Benjamin Tuck y el estadounidense Eric Powell en el auto Nº 77, mientras que el último acompañará a los italianos Giammarco Levorato y Stefano Gattuso en el auto Nº 88.

Tener a un estadounidense de vuelta en un Ford en Le Mans es una gran satisfacción. Es un reconocimiento a gigantes como Dan Gurney y AJ Foyt, quienes en 1967 demostraron al mundo lo que sucede cuando la determinación estadounidense se une a la ambición global.

Tenemos el motor, los pilotos y la visión, pero el trabajo está lejos de terminar. Estamos construyendo más que un simple coche: estamos construyendo un legado. Estamos recuperando nuestro lugar en la cima de las carreras de resistencia.

MAXI GERARDO EN MOTOAMERICA 2026

Durante las competencias que pudo disputar en el Superbike Motoamérica, el motociclista Maximiliano “Maxi” Gerardo dejó siempre en evidencia que estaba en condiciones de pelear por el título en la categoría SuperSport en 2024.

Fue un ciclo que quedó trunco pero con la promesa de hacer el máximo esfuerzo posible para poder volver fortalecido, ya con experiencia, y disputar el campeonato entero.

Pues bien, la noticia sacudió el ambiente del Motoamérica ayer cuando el equipo Altus Motorsport anunció la conformación de un “dream team” para luchar este año por el título de la categoría SuperSport en su regreso al máximo certamen de motociclismo de EEUU.

Dentro de ese fuerte equipo, destaca la figura del motociclista compatriota Maximiliano “Maxi” Gerardo quien ahora sí cumplirá el sueño de ir por todo en el Superbike de los EEUU a bordo de una Yamaha R9.

Maxi Gerardo: “Estoy muy feliz con esta posibilidad que me brinda Altus Motorsport. Conozco bien el gran potencial del equipo. Competí con ellos en Laguna Seca el año pasado. Tenemos juntos muy buenas expectativas. A comienzos de febrero estaremos realizando un intenso entrenamiento para recabar información y llegar bien preparados al arranque del certamen que será nada menos que en Daytona el 5 de marzo con las 200 Millas. Una pista que ahora entró en el calendario y me motiva mucho competir en esa clásica carrera”.

CALENDARIO MOTOAMERICA 2026

7 de marzo – Daytona, Florida

19 de abril – Road Atlanta, Georgia

17 de mayo – Birmingham, Alabama

31 de mayo – Road America, Wisconsin

28 de junio – Shelton, Washington

12 de julio – Laguna Seca, California

2 de agosto – Lexington, Ohio

16 de agosto – Alton, Virginia

13 de septiembre – Austin, Texas

27 de septiembre – Milville, New Jersey

ETAPA 11: EKSTROM VUELVE A GANAR EN AUTOS. PRIMERA VICTORIA DE HOWES EN MOTOS

Se corrió la etapa 11 del Dakar 2026 entre Bisha y Al Henakiyah (347 kms contrarreloj) ganada por el sueco Mattias Ekstrom (Ford) en autos. El estadounidense Skyler Howes (Honda) logró su primera victoria en motos.

ULTIMATE. Mattias Ekström (Ford) ha firmado hoy una carrera perfecta. El sueco se impone en la meta tras liderar la especial de principio a fin. Romain Dumas ha intentado mantener la presión, pero Ekström ha aguantado para lograr su tercera victoria en esta edición, la octava de su carrera en el Dakar. Se impone por 1m22s al francés, quien a su vez logró su primer podio en una etapa del Dakar. Triplete de Ford con Carlos Sainz (3º) a 2m26s. El fabricante estadounidense ha logrado su segundo triplete en esta edición, repitiendo el escenario de la etapa 5.

El líder del Dakar, Nasser Al Attiyah (Dacia), cede hoy 4m20s al nuevo segundo clasificado, Nani Roma (Ford), que quedó a 8m30s de retraso. El español gana una posición gracias a las paradas mecánicas de Henk Lategan (Toyota), al igual que Sébastien Loeb (Dacia). El francés sube al podio y se coloca a 18m37s de su compañero de equipo catarí.

MOTOS. El estadounidense Skyler Howes (Honda) gana la 11ª etapa y se convierte en el 9º piloto de su país en ganar en el Dakar, por detrás de Chuck Stearns, Danny Laporte, Jimmy Lewis, Jonah Street, Kurt Caselli, Ricky Brabec, Kellon Walch y Mason Klein.

Ricky Brabec (Honda) ha medido sus esfuerzos al final de la etapa para salir mañana por detrás de Luciano Benavides (KTM), su rival de cara a la victoria en el Dakar. El tiempo concedido en los últimos kilómetros provoca un cambio en la clasificación general: aunque Brabec ha sido líder durante toda la especial y llegó a contar con un margen de 3m47s en el km 319, Benavides acaba poniéndose al mando con 23 segundos de ventaja frente al estadounidense.

CHALLENGER. Nicolás Cavigliasso se impone con solo 29 segundos de ventaja sobre Paul Spierings. Consigue su segunda victoria en este Dakar (tras la conquistada en la etapa 4) y priva al neerlandés de un triplete (Spierings aspiraba a su tercera victoria consecutiva). Dania Akeel completa el podio a 1m03s, justo por delante de Kevin Benavides, que se queda en cuarta posición a 1m18s.

Pau Navarro da un paso firme hacia el título al aumentar su ventaja sobre su perseguidor Yasir Seaidan en la clasificación general aumentando la diferencia a 25m08s a dos días de la llegada. Nicolás Cavigliasso (a 44m04s) vuelve al podio gracias a su victoria, superando a Lucas Del Río (a 45m49s), que cae al cuarto puesto.

BUSI-LAFUENTE 17º EN LA ETAPA

Otro día superado sin mayores sorpresas para Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) al terminar 17º a 22m39s después de largar 12º. En la general de la categoría figuran 29º a 31h44m03s.

SSV. La batalla ha sido dura, pero al final ha vuelto a proclamarse vencedor. Tras un reñido duelo con Jeremías González Ferioli durante toda la especial, Brock Heger ha acabado doblegando al argentino. El punto de inflexión se ha producido en el km 283, cuando el estadounidense ha tomado la delantera definitiva. De este modo, suma su sexta victoria en este Dakar 2026 (51 segundos sobre Ferioli), es decir, la mitad de las especiales disputadas (incluida la del prólogo). Johan Kristoffersson completa el podio del día a 3m05s.

Sin cambios en la clasificación general de la categoría SSV, donde Brock Heger aumenta su ventaja sobre su compatriota estadounidense Kyle Chaney gracias a su victoria de hoy (a 1h06m06s). Xavier de Soultrait (a 1h27m54s) consolida su tercer puesto frente a Francisco López (a 1h55m50s). Dos Polaris y un Can-Am siguen en el podio.

La etapa 12 será la anteúltima del Dakar 2026 entre Al-Henakiyah y Yanbu (especial de 310 kms) acercándose el final de la carrera.

ACTC: NUEVOS REQUISITOS PARA LOS ASCENSOS EN 2027

Después de “repartir” decenas de ascensos para la temporada 2026, la Asociación Corredores Turismo Carretera publicó un nuevo sistema de ascensos para la temporada 2027, con más requisitos y condiciones.

Nuevo Sistema de Ascensos de Pilotos del Año 2026, para la temporada 2027 *

La Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) aprobó ayer la Nueva Actualización del Sistema de Ascensos a las distintas Categorías Fiscalizadas por la ACTC.

TC Pista: El Campeón de la Copa de Plata y el Subcampeón del Campeonato General, obtienen el pase al Turismo Carretera.

TC Mouras: El Campeón 2026 obtiene el pase al TC, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC PISTA, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General. Los 5 siguientes mejores ubicados en el Campeonato General pasan al TC Pista.

TC Pista Mouras: El Campeón obtiene el pase al TC Pista, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General. Los 5 siguientes mejores ubicados en el Campeonato General pasan al TC Mouras.

TC Pick Up: Únicamente el Campeón pasa al TC, sin correlatividad.

TC Pista Pick Up: El Campeón obtiene el pase al TC, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Pista, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General. El Sub-Campeón obtiene el pase al TC Pista, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

Turismo Carretera 2000: El Campeón obtiene el pase al TC, debiendo realizar previamente 1 año en TC Pista, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General. El Sub-Campeón obtiene el Pase al TC Pista, debiendo realizar un año en TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

TN Clase 2: El Campeón obtiene el pase al TC Pista, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

TN Clase 3: El Campeón obtiene el pase al TC, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Pista, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato. El Sub-Campeón obtiene el pase al TC Pista, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

Turismo Pista Clase 1: El Campeón y Sub-Campeón obtienen el pase al TC Pista Mouras.

Turismo Pista Clase 2: El Campeón y Sub-Campeón obtienen el pase al TC Mouras, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Pista Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

Turismo Pista Clase 3: El Campeón y Sub-Campeón obtienen el pase al TC Pista, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

Formula 2 y Formula 3: El Campeón y el Sub-Campeón obtienen el pase al TC Mouras, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Pista Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General.

Copa Bora: El Campeón y Sub-Campeón obtienen el pase al TC Pista Mouras.

Turismo 4000 Argentino: El Campeón obtiene el pase al TC Mouras, debiendo realizar previamente 1 año en la Categoría TC Pista Mouras, y para ascender deberá finalizar entre los 6 (seis) primeros lugares del Campeonato General. El Sub-Campeón obtiene el pase al TC Pista Mouras.

El Campeón y Sub-Campeón de las categorías Sport Prototipo Argentino, TC 4000 Apicer Córdoba, TC 4000 Santafecino, TC Cuyano y Formula Renault Misionera, obtienen el pase al TC Pista Mouras.

*Los Pilotos que desistan del ascenso, los lugares vacantes no serán ocupados por subsiguientes.

ETAPA 10: SERRADORI SE IMPONE CON EL BUGGY, AL ATTIYAH RECUPERA LA PUNTA

Se completó la segunda etapa maratón del Dakar 2026 desde el refugio hasta Bisha, sur oeste de Arabia Saudita con un paisaje lleno de dunas.

Tras la etapa 10, los resultados del día y la clasificación general de cada categoría fueron los siguientes:

ULTIMATE. Mathieu Serradori lo ha conseguido: el francés impone su Century CR7 y se embolsa la etapa del día por delante de Nasser Al Attiyah. Se abre así el contador del fabricante sudafricano en el Dakar. Para Serradori, supone además un regreso a la cima (segunda victoria tras la conquistada 2020) y para Loïc Minaudier, su copiloto, la primera victoria en una actuación magistral.

Nasser Al Attiyah (Dacia) ha firmado hoy una operación perfecta en la clasificación general. Al dejar atrás a Henk Lategan (Toyota) a casi 7m y a Nani Roma (Ford) a 14m en la línea de meta, el catarí consolida su ventaja en lo alto de la tabla, con 12m de ventaja sobre el sudafricano y 12m50s sobre el español, que cae al tercer puesto. Sébastien Loeb (Dacia) aprovecha esta décima etapa para remontar hasta la cuarta posición de la general, a 23m04s de su compañero de equipo.

MOTOS. Adrien Van Beveren (Honda), mejor piloto de hoy sobre una blanda arena blanca en la que destaca por su técnica, gana la 10ª etapa del Dakar de 2026 y consigue su 7ª victoria en la competición. Logra imponerse por delante de su compañero Ricky Brabec –que asistió a Daniel Sanders (KTM) tras una caída del australiano- (a 3m49s), Luciano Benavides (KTM, a 4m04s), Skyler Howes (Honda, a 4m51s) y. Primera victoria francesa también de esta edición en motos, justo el día en el que se cumplen 40 años de la desaparición de Thierry Sabine. Momento particular para Van Beveren: las dos carreras creadas por Sabine -Le Touquet y el Dakar- son precisamente las que lo han formado como piloto.

Ricky Brabec (Honda) se ha detenido junto a Daniel Sanders cuando el australiano se ha caído en el km 138 de la etapa 10. Al estadounidense se le ha devuelto el tiempo perdido en ese momento, que asciende a un minuto y 37 segundos. Como consecuencia, Brabec lidera la clasificación general del Dakar con 56 segundos de ventaja sobre Luciano Benavides (KTM).

CHALLENGER. Líder en Challenger durante la mayor parte del día, Yasir Seaidan ha sido derrotado por Paul Spierings al final de la etapa. El neerlandés consigue su tercera victoria del año por delante del saudí (a 2m50s) y Kevin Benavides (a 3m22s). El campeón de W2RC, Nicolás Cavigliasso, termina a los pies del podio (a 4m02s).

El líder de la general, Pau Navarro termina la etapa del día a 14 minutos del ganador. El saudí Yasir Seaidan se acerca a 30 minutos y 30 segundos, pero la diferencia podría reducirse aún más, ya que Navarro salió con 12 minutos de retraso esta mañana. Por lo tanto, debería recibir una penalización de 12 minutos, lo que situaría a Seaidan a 18 minutos.

BUSI-LAFUENTE EN OTRA GRAN ETAPA

El binomio ítalo-uruguayo, Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) completó la etapa 10 en la 25ª posición a 1h40m04s después de haber iniciado la misma en la P15. En la general, siguen en el P30 a 31h28m44s.

SSV. Brock Heger se lleva su quinta victoria de etapa en este Dakar, una hazaña que no ha sido precisamente coser y cantar. Xavier de Soultrait no le ha dado tregua y ha terminado en un magnífico segundo puesto, a solo 1m25s de su compañero de equipo. Polaris acapara los dos primeros puestos. Jeremías González Ferioli (Can Am) ocupa provisionalmente el tercer puesto, a más de 5 minutos, mientras que Francisco López ha finalizado su difícil jornada a 9m20s, ambos con Can Am.

Brock Heger deja atrás a sus rivales en la clasificación general. El estadounidense cuenta ahora con una ventaja de más de una hora sobre Kyle Chaney (a 1h01m47s). Xavier de Soultrait firma, por su parte, una buena operación. Aprovechando los problemas de Joao Monteiro, el francés sube su Polaris al tercer puesto del podio provisional, a 1h20m54s de su compañero de equipo.

STOCK. Rokas Baciuska se ha impuesto tras ponerse en cabeza en la etapa Stock en el km 91 y cosechar los mejores tiempos hasta la meta. El lituano adelanta así a Sara Price (a 21m41s) y Stéphane Peterhansel (a 22m26s), que completan un podio 100 % Defender. Baciuska también consolida su posición de líder en la clasificación general a falta de tres días para la meta.

Mañana, la etapa 11 unirá Bisha con Al-Henakiyah (347 kms de especial) bordeando el Mar Rojo en dirección norte.

WEC: JENSEN PRIMER PILOTO ANUNCIADO POR McLAREN

McLaren Racing ha confirmado la identidad de su primer piloto de Hypercar para el Campeonato Mundial de Resistencia en 2027, el danés Mikkel Jensen.

Bajo el nombre de McLaren United Autosports WEC Hypercar Team, McLaren Racing regresará a la máxima categoría del automovilismo de resistencia internacional el año que viene por primera vez en casi tres décadas.

El equipo, que combina las habilidades y la experiencia de McLaren Racing, con sede en el Centro Tecnológico de McLaren, con el exitoso equipo de autos deportivos United Autosports, pasará los próximos 12 meses trabajando en el desarrollo de su nuevo Hypercar.

Jensen desempeñará un papel fundamental en esa tarea. El danés comenzó su carrera profesional en 2017, cosechando éxitos rápidamente en las categorías GT antes de dar el salto a los prototipos. Se coronó en la categoría LMP3 de las European Le Mans Series en 2019 y en la división LMP2 de la IMSA dos años después, antes de ser fichado por Peugeot para su proyecto Hypercar en 2022. Subió al podio del WEC todas las temporadas de 2023 a 2025, destacando un segundo puesto en Fuji el pasado septiembre.

El nativo de Aarhus, actualmente compite para United Autosports en la Asian Le Mans Series y viajará a la prueba previa de Daytona a finales de esta semana antes de la fecha inaugural de IMSA en 2026 en el circuito de Florida.

“Pisar el bulevar del Centro Tecnológico McLaren me pone la piel de gallina. No solo me hace revivir la historia de McLaren en la Fórmula 1, sino que el F1 GTR ganador de Le Mans en 1995 me recuerda que tenemos una increíble historia de resistencia que continuar”.

Hace 30 años, cuando Jensen era aún un bebé, McLaren triunfó en La Sarthe en su debut en la legendaria competencia de 24 horas. El fabricante es el único que ha conquistado la icónica "Triple Corona" del automovilismo (Le Mans, el Gran Premio de Mónaco y las 500 Millas de Indianápolis) y, en los próximos años, aspira a repetirlo. El nuevo prototipo de McLaren se revelará a finales de este año.

Recordamos que Ford Racing también volverá a la clase reina con su Hypercar LMDh en 2027.

ETAPA 9: EL TURNO DE ROMA MIENTRAS GOCZAL GANA LA ETAPA

Nani Roma dormirá hoy sabiéndose en lo más alto de la clasificación general del Dakar, algo que no le ocurría desde el 18 de enero de 2014. El piloto catalán encabezaba la carrera por aquel entonces en Chile por delante de Stéphane Peterhansel y Nasser Al Attiyah. Doce años más tarde, Roma vuelve a verse en el escalón más alto en Arabia Saudí. Guiño del destino: Al Attiyah es 3º, igual que entonces. Y Lucas Cruz, a la sazón copiloto del catarí, es ahora 2º junto a Carlos Sainz.

ULTIMATE. Eryk Goczal (Toyota) consigue su primera victoria de etapa en Ultimate en el Dakar. Con solo 21 años, el polaco aprovecha la oportunidad y se impone con estilo. La alegría es total en el clan Goczal, pues adelanta a su tío Michal, asegurando un doblete familiar en la línea de meta. Toby Price ha subido por primera vez al podio de una etapa en la categoría Ultimate del Dakar. El australiano ha terminado la jornada a 11m36s de Eryk Goczal, pero ha sufrido hasta el final. La batalla por el tercer puesto se ha decidido en el último kilómetro. Solo le separan 22s de Brian Baragwanath y su Century CR7.

Nuevo giro de los acontecimientos al final de la etapa: el líder de la clasificación general en los km 309, 351 y 380, Carlos Sainz (Ford), finalmente cede el mando al cruzar la línea de meta a su compañero de equipo Joan Roma. El catalán toma el poder 57 segundos por delante de Sainz y 1m10s por delante de Nasser Al Attiyah (Dacia), desbancado del trono que ocupaba esta mañana. Henk Lategan se mantiene cerca de los líderes (4º, a 6m13s) mientras que Mattias Ekström retrocede (5º, a 11m19s).

Estadística. Eryk Goczał, ganador de la 9ª etapa con su Toyota Hilux privado, es el segundo polaco de la historia en conseguir una etapa en el Dakar después de Krzysztof Hołowczyc. Este último se embolsó la 5ª etapa de la edición de 2012 en Fiambalá, Argentina. La familia Goczał ya había ganado en Challenger y en SSV, pero nunca en automóviles.

MOTOS. Tosha Schareina (Honda) se adjudica la novena etapa del Dakar y consigue su tercera victoria en esta edición 2026, la quinta de su carrera en la prueba. El piloto oficial de Honda ha marcado la diferencia en la segunda parte de la especial y terminado 4m35s por delante de Daniel Sanders, 6m22s de Ricky Brabec y 11m50s de Luciano Benavides, los tres hombres que rodaban con él al final de la etapa.

Daniel Sanders (KTM) es uno de los grandes ganadores del día en motos. Aunque no ha ganado la etapa, el australiano recupera el liderato de la clasificación general por delante de Ricky Brabec (Honda, a 6m24s), Luciano Benavides (KTM, a 7m05s, que era líder) y Tosha Schareina (Honda, a 15m28s). Nunca antes la diferencia entre los dos primeros había sido tan grande desde el inicio de la presente edición (récord: 4m25s entre Sanders y Brabec tras la etapa 7).

CHALLENGER. Paul Spiering confirma su buen momento. El neerlandés se adjudica la etapa y consigue su segunda victoria de esta edición tras haber conquistado el prólogo. Logra esta gesta gracias a haberle mantenido el pulso a un Kevin Benavides que, pese a presionar de lo lindo, ha llegado a meta a 1m20s del vencedor. El otor argetnino, David Zillle completa el podio a 6m34s, todos con Taurus.

Paul Spierings se ha embolsado la 9ª etapa en la categoría Challenger, pero Pau Navarro también se cuenta entre los ganadores de hoy. El líder de la clasificación general ha visto sufrir a su perseguidor Nicolás Cavigliasso por un problema con el radiador que le ha hecho perder más de una hora. Navarro se escapa y cuenta como perseguidores más inmediatos el saudí Yasir Seaidan (a 41m41s) y el chileno Lucas del Río (a 57m34s). El piloto catalán, 3º el año pasado está en una posición inmejorable para tomarle el relevo a Cavigliasso en el palmarés del Dakar Challenger aunque queda mucho camino por delante para llegar a Yanbu.

BUSI-LAFUENTE SE RECUPERAN Y REALIZAN SU MEJOR ETAPA HASTA EL MOMENTO

Rebecca Busi-Sergio Lafuente dejaron atrás el mal día de ayer; hoy la segunda maratón comenzó en Wadi Ad-Dawasir. El binomio comenzó la jornada en la P33 desarrollando una muy buena etapa hasta terminar 13º a 45m58s. En la general figuran 30º a 30h14m41s.

SSV. Francisco López, que era 3º en el km 380, acaba embolsándose la 9ª etapa del Dakar en la categoría SSV, privando a Johan Kristoffersson (a 33s) de su primer triunfo en carrera. Can-Am gana su duelo de hoy con Polaris y ocupa tres de los cuatro primeros puestos gracias a los estadounidenses Hunter Miller (3º, a 3m50s) y Kyle Chaney (4º, a 4m23s).

Brock Heger, líder sólido de la general, presenta una ventaja considerable sobre su perseguidor más inmediato, honor que corresponde hoy al novato Kyle Chaney (a 44m08s) tras dejar atrás al portugués João Monteiro (a 1h02m16s). Dos pilotos procedentes de Estados Unidos ocupan los dos primeros puestos de la categoría. Sería un resultado inédito en SSV, aunque en Challenger se dio ya en 2023 con la victoria de Austin Jones por delante de Seth Quintero.

STOCK. Rokas Baciuška (Defender) consigue su 4ª victoria en este Dakar en la categoría Stock, imprimiendo el ritmo adecuado para mantener a raya a sus adversarios. Por detrás, las diferencias siguen la misma línea. Sara Price se consolida en la 2ª plaza, pero deja escapar cerca de 30 minutos al llegar a meta. Akira Miura (Toyota) escala hasta el último escalón del podio, a más de 36m. Ronald Basso (4º) y Stéphane Peterhansel (5º) terminan en un puño, pero a tres cuartos de hora del vencedor.

Esta noche, la caravana duerme en el refugio y mañana continúa su ruta rumbo a Bisha en el sur oeste de Arabia Saudita, restando 421 kms contrarreloj para completar la etapa maratón.

WEC: MARTINS NUEVA INCORPORACION DE ALPINE

El ex piloto de Alpine Academy y campeón de Fórmula 3, el francés Victor Martins, pasará de los monoplazas a la competición de prototipos en 2026, después de acordar los términos para competir para el equipo Alpine Endurance en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Martins ha sido una estrella destacada en los monoplazas en las últimas temporadas, con tres campañas completas en la Fórmula 2 con 18 podios (incluidas tres victorias) y un mejor resultado en el campeonato de quinto lugar.

El francés fue nombrado miembro de la Academia de Pilotos Williams el año pasado. Ha participado en varias sesiones de pruebas de Fórmula 1 para el reconocido equipo británico, así como para Alpine, y a finales de 2024, también probó el A424 del fabricante francés durante la Prueba Anual de Novatos del WEC en Baréin.

A pesar de su total falta de experiencia previa en resistencia, Martins salió disparado y rápidamente se familiarizó con la maquinaria Hypercar para encabezar cómodamente la tabla de tiempos de los novatos por la mañana, concluyendo el día como el tercero más rápido entre los recién llegados.

El joven de 24 años, originario de Essonne y campeón nacional de gimnasia de niño, formará parte de una alineación de seis pilotos y dos autos en Alpine. El piloto que regresa a la serie, António Félix da Costa, ya está confirmado para el A424 Nº 35, que triunfó en la histórica carrera número 100 del campeonato en Fuji, Japón, el pasado septiembre, mientras que Frédéric Makowiecki se mantiene a bordo del Nº 36, que terminó en el podio.

El Mundial de Resistencia comenzará con la carrera inaugural de 10 horas en Qatar el 28 de marzo, seguida de carreras en Imola, Spa-Francorchamps, las legendarias 24 Horas de Le Mans, Interlagos, Austin y Fuji, hasta llegar a la tradicional final de temporada de 8 horas en Bahréin.

Martins será el sustituto de Mick Schumacher que emigró a EE.UU. para correr en Indycar y es el segundo piloto que se incorpora al equipo francés después del portugués Antonio Felix Da Costa que reemplazará a Paul Loup Chatin que emigró a Genesis Magma Racing.

FORMACIONES DE ALPINE HYPERCAR 2026 *

-    Auto Nº 35 Alpine/Signatech: Charles Milesi FRA - Ferdinand Habsburg AUT - Antonio Da Costa POR

-    Auto Nº 36 Alpine/Signatech: Frédéric Makowiecki FRA – Jules Gounon FRA – Víctor Martins FRA

-    * A confirmar por el equipo.

COMPETICION ESPECIAL ENTRERRIANO PUBLICO LAS SEDES

El viernes pasado, se reunión la Federación Automovilística Entrerriana (FAE) para confeccionar los calendarios 2026 de las distintas categorías de la provincia, entre ellas las del Turismo Competición Entrerriano donde compiten varios pilotos uruguayos.

Las fechas se mantuvieron de acuerdo al calendario publicado por la categoría en diciembre.

Ahora, se agregaron las sedes de cada una de ellas, indicándose las cinco que se disputarán en Concepción del Uruguay, dejando tres a designar, que podrían ser dos en Concordia y una en Mercedes, Soriano.

Las fechas “libres” son el 24 de mayo, 28 de junio y 6 de septiembre.

Habrá que esperar si Mercedes finalmente cierra trato con las categorías entrerrianas para que se presenten por primera vez en el Polideportivo Ciudad de Mercedes esta temporada.

CALENDARIO 2026 TURISMO COMPETICION ESPECIAL ENTRERRIANO

15 de marzo - C. del Uruguay + F.3 E.

12 de abril - C. del Uruguay + F.3 E.

24 de mayo - A designar + F.3 E. + TC 850

28 de junio - A designar

02 de agosto - C. del Uruguay

06 de septiembre-  A designar

11 de octubre - C. del Uruguay + F3 E. + TC 850

22 de noviembre - C. del Uruguay + F3 E. + TC 850 (G.P. Coronación)

ETAPA 8: LUCIANO BENAVIDES ES EL NUEVO PUNTERO EN MOTOS

La etapa 8 ha sido de las más disputadas en todas las categorías a pesar de ser también la más larga del Dakar 2026, en el ida y vuelta en Wadi ad-Dawasir con 481 kms contrarreloj.

Veamos qué dejó cada categoría, a continuación:

ULTIMATE. Henk Lategan pensaba que había ganado la octava etapa del Dakar, pero no contaba con un rival sorpresa: su compatriota Saood Variawa. Tras salir 53 minutos después del líder esta mañana, el joven piloto de Toyota ha ido ganando posiciones a lo largo de la carrera. Sexto en el km 382, tercero en el km 414 y segundo en el km 448, finalmente se lleva la victoria por solo 3 segundos! Tercero, Mattias Ekström (Ford) a 29 segundos.

Se recortan ligeramente las distancias en la general al término de esta octava etapa. Nasser Al Attiyah (Dacia) ha cedido hoy 1m14s y ve cómo su ventaja sobre Mattias Ekström se reduce a 4 minutos. Por detrás, Henk Lategan ha dado un buen golpe al desbancar a Nani Roma del tercer puesto del podio. El sudafricano se sitúa a 6m08s del líder, mientras que Roma cae al cuarto puesto, situándose en estos momentos a 9m37s.

MOTOS. Luciano Benavides (KTM) se lleva la victoria y protagoniza una de las hazañas más monumentales de su carrera. El argentino no solo se impone tras liderar la etapa de principio a fin, sino que también se coloca a la cabeza de la clasificación general del Dakar con 10 segundos de ventaja sobre su compañero Daniel Sanders, cuando partía con 4m40s de retraso.

Ricky Brabec queda tercero en la etapa por delante de sus compañeros de Honda Tosha Schareina (4º), Adrien Van Beveren (5º) y Skyler Howes (6º).

Los tres primeros del día son también los tres primeros en la clasificación general: Benavides lidera la carrera delante de Sanders (a sólo 10s) y Brabec (a 4m47s). Schareina, cuarto, se queda a 20 minutos de la KTM de Luciano Benavides, líder por primera vez en su carrera.

CHALLENGER. El suspenso se ha mantenido hasta la llegada en Challenger. Se esperaba la llegada de Puck Klaassen, que registraba el mejor tiempo, 11 segundos delante de Dania Akeel en el km 448. El G-Ecko de la neerlandesa acaba de cruzar la meta: Klaassen se impone por segunda vez en la semana, 3 segundos delante de Akeel. Paul Spierings (a 21s) completa el podio del día por un suspiro por delante de David Zille (a 28s).

Nicolás Cavigliasso se acerca lento pero seguro al líder de la categoría Challenger, Pau Navarro. El argentino estaba a 8m25s tras la 5ª etapa, a 4m57s tras la 6ª etapa, a 2m48s ayer y ahora figura a 2m02s este lunes. Ambos evitan cometer errores y son los pilotos que muestran la mayor regularidad en esta edición de 2026, en la que el chileno Lucas del Río sigue completando el podio a 40m46s.

BUSI-LAFUENTE CON PROBLEMAS

Sensible retraso tuvo el binomio ítalo-uruguayo Rebecca Busi-Sergio Lafuente en la etapa 8 ya que estaban completando el recorrido al momento de escribir esta nota, ya entrada la noche en Arabia.

En los cómputos figuran 33º después de haber largado 23º la jornada. Ampliaremos una vez que publiquen el resultado final de la categoría.

SSV. Brock Heger no ha titubeado en los últimos kilómetros. El estadounidense ha logrado aguantar frente a la presión de sus rivales para rubricar el mejor tiempo y conseguir su cuarta victoria de etapa en este Dakar. En la meta, la diferencia sigue siendo mínima: saca 46 segundos a Jeremías González Ferioli. Por su parte, João Monteiro completa el podio provisional a 1 minuto y 33 segundos.

Con su victoria de hoy, Brock Heger consolida aún más su liderato en SSV. El vigente campeón cuenta ahora con casi 47 minutos de ventaja sobre sus rivales. Detrás hay cambios en el podio: João Monteiro se hace con el segundo puesto, dejando a su compañero de equipo Kyle Chaney a 51m27s del líder. Xavier de Soultrait, con dificultades ayer y hoy, sale del Top 3.

Mañana, la etapa 9 será el comienzo de la segunda etapa maratón entre Wadi Ad-Dawasir y Bisha en el sur oeste de Arabia Saudita donde los competidores no tendrán asistencia después de 410 kms del especial.

ETAPA 7: AL ATTIYAH CONSERVA LA PUNTA, EKSTRÖM GANA LA ETAPA

Se reanudó el Dakar 2026 entre Riad y Wadi ad-Dawasir tomando rumbo al sur de Arabia Saudita, con 362 kms cronometrados. El resumen de lo ocurrido, a continuación:

ULTIMATE. Mattias Ekström (Ford) se convierte en el primer piloto en rubricar una segunda victoria de etapa en esta 48ª edición del Dakar. Tras vencer en el prólogo, el sueco ha aprovechado el tiempo perdido por Henk Lategan (Toyota) en los últimos kilómetros para repetir hazaña. En la meta, el piloto de Ford se ha impuesto con un cómodo margen de 4m27s sobre João Ferreira (Toyota). La batalla por el último escalón del podio ha acabado decantándose para Mitch Guthrie (Toyota, a 4m55s). Toby Price (Toyota) se queda a tan solo 6s del podio. Por su parte, Lucas Moraes (Dacia) cierra el Top 5 a 5m17s del vencedor.

Nasser Al Attiyah (Dacia), tras ser desbancado del trono del Dakar por Henk Lategan en el km 375, aprovecha la mala fortuna del sudafricano al final de la etapa para conservar las riendas de la carrera a pesar de terminar 12º. El ganador de la etapa, Mattias Ekström, se pone 2º en la clasificación general a 4m47”, mientras que Lategan (3º) retrocede a 7m21s. Nani Roma (4º, a 8m25s) y Carlos Sainz (5º, a 10m26s) cierran un Top 5 compuesto por tres Ford, un Dacia y un Toyota. El francés Sébastien Loeb (Dacia) aparece en 6ª posición a 15m39s.

MOTOS. Día impecable para KTM. Luciano Benavides se impone tras haber dominado en todo momento, mientras que Daniel Sanders termina 3º (a 5m35s) después de ir abriendo pista al final de la especial. Los dos compañeros quedaron separados por la Honda de Adrien Van Beveren (2º, a 4m57s), quien firma su mejor resultado desde la salida. A continuación, aparecen las Honda de Skyler Howes (4º, a 6m46s), Tosha Schareina (5º, a 8m45s) y Ricky Brabec (6º, a 9m15s), a la espera de que lleguen las demás motos.

Daniel Sanders, líder de la clasificación general, aumenta su ventaja sobre Ricky Brabec a 4m25s. Ahora bien, un poco a la zaga, Luciano Benavides (3º) acortó a 4m40s. El podio se decide por unos escasos 5 minutos, mientras que Tosha Schareina (4º) cede terreno frente a los hombres de cabeza: el valenciano acumula un retraso de 15m06s. Skyler Howes (a 33m14s) rebasa a Ignacio Cornejo (a 33m25s) en la pugna por la 5ª plaza.

CHALLENGER. Kevin Benavides se lleva la victoria en la categoría Challenger por primera vez en su carrera al llegar a Wadi ad-Dawasir Recién desembarcado en la categoría, el argentino desbloquea su marcador tras ganar 11 especiales en motos. También escribe una nueva página en la historia del Dakar: su hermano Luciano ha ganado hoy en motos, por lo que los hermanos Benavides son los primeros en ganar la misma etapa en dos categorías diferentes.

Mientras que Kevin Benavides se ha impuesto en la categoría Challenger, hay otro piloto argentino que ha logrado hoy asestar un gran golpe en la clasificación general. Segundo por detrás del líder Pau Navarro, Nicolás Cavigliasso ha reducido su retraso a 2m48s (frente a los 4m57s al inicio de la jornada). El chileno Luca Del Río se mete en el podio a 29m09s del español y el saudí Yasir Seaidan (4º) a 43 minutos.

DOMINGO TRANQUILO PARA BUSI-LAFUENTE

Al fin una etapa normal para Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic) al terminar la jornada 22º a 36m30s tras comenzar 33°. En la general están 32° a 22h53m24s.

SSV. Golpe de efecto en los últimos kilómetros. Brock Heger, que llevaba en cabeza desde el km 107, lo ha perdido todo en el sprint final y cae al cuarto puesto, para alegría de Jeremías González Ferioli, que se ha impuesto con una ventaja de 7segundos sobre Kyle Chaney y 9 segundos sobre Joao Monteiro. Can-Am copa el podio al final de la especial del día en SSV.

Heger sigue primero cómo en la general con 40m43s sobre Chaney y 44m15s sobre Xavier De Soultrait.

STOCK. Stéphane Peterhansel, peleó toda la etapa con Rokas Baciuška, logra desarmar al lituano en los últimos kilómetros y consigue ganar la especial de Stock por tan solo 21 segundos. El francés consigue su tercera victoria de esta edición, por lo que iguala a su compañera estadounidense Sara Price. A modo de consuelo, Baciuška conserva las riendas de la general con una cómoda ventaja de 44 minutos sobre Peterhansel.

Mañana, la caravana permancerá en Wadi ad-Dawasir para realizar un rulo ida y vuelta y completar el especial más largo del Dakar 2026 que consta de 481 kms.

CASSIDY LE DA A CITROËN LA PRIMERA VICTORIA EN MEXICO

Nick Cassidy, de Citroën Racing, recuperó 12 posiciones en una carrera calculada y perfecta para superar a Edoardo Mortara (Mahindra Racing) y al actual campeón Oliver Rowland (Nissan) para obtener la victoria en la segunda carrera del fabricante francés en el Campeonato Mundial de Fórmula E.

Cassidy es un maestro en elegir exactamente el momento adecuado para saltar y hacer uso de los dos aumentos de potencia del Modo Ataque de la Fórmula E, esta vez en el E-Prix Ciudad de México.

El neozelandés trajo su Citroën a casa primero tras haber atravesado el grupo para lograr su cuarta victoria en cinco carreras, y la primera del fabricante de automóviles francés en Fórmula E, liderando a Mortara bajo una fuerte presión del piloto de Mahindra.

Sin embargo, Cassidy se aferró a la punta para conseguir más títulos después de su tercer puesto en la apertura de la temporada en Sao Paulo, con los espejos de Mortara llenos del actual campeón, Rowland, en la amplia curva final mientras los cinco primeros cruzaban la línea con un segundo de diferencia.

Taylor Barnard había empezado mejor, presionando al poleman Sebastien Buemi (Envision Racing) para que cometiera un error en la curva 1 yéndose de la pista el suizo. El joven británico lideró en la vuelta 1 mientras perseguía el galardón de convertirse en el ganador más joven de la historia de la serie, pero fue relegado a los seis primeros puestos al principio, terminando justo cuando llegaba la bandera a cuadros con un meritorio cuarto puesto al superar a Jake Dennis (Andretti) quinto, por delante de Pascal Wehrlein de Porsche, sexto.

Josep Martí (Kiro Race) superó una penalización impuesta en la fecha anterior largando último para asegurar sus primeros puntos con un magnífico séptimo puesto por delante de Jean-Eric Vergne (Citroën), Nico Müller (Andretti) y Norman Nato (Nissan).

Todo esto permitió a Cassidy liderar la clasificación de pilotos con 40 puntos, frente a los 36 de Dennis y los 34 de Rowland.

La próxima cita será en Miami Gardens, EE.UU. el sábado 31 de enero.

BUSI-LAFUENTE LLEGARON A RIAD

Después de esperar el camión para cambiar el múltiple de escape que se rompió en el km 69 de la etapa 6, Rebecca Bussi-Sergio Lafuente pudieron continuar en carrera llegando de noche a Riad, la capital de Arabia Saudita, donde hoy es el día de descanso del Dakar 2026.

Vía Whatsapp, el navegante uruguayo nos contó lo siguiente: “Ayer, en el km 69 se rompió el múltiple de escape, debimos esperar el camión con los repuestos; el primero no tenía el múltiple de recambio por lo que tuvimos que esperar otro camión que sí lo tenía.

El Fenic es un prototipo nuevo en pleno desarrollo, cuando lo exigimos empiezan a fallar algunos elementos, el equipo se preocupa por mejorarlos. Una vez que solucionamos, continuamos la carrera de noche en las dunas que no es nada fácil, pero llegamos.

Estaba previsto que nos pasaran cosas y están ocurriendo, lo que se rompe lo mejoran, se tarda en desarrollar el auto que está en su segunda carrera, nada menos que en el Dakar; en ocho días no podés desarrollar un auto. Sabíamos a lo que veníamos y en eso estamos. Espero que cada día se rompa menos, ya casi no pincha, le encontramos la presión ideal a los neumáticos, vamos bien”, finalizó Lafuente con mucho optimismo.

Ahora quedan 7 etapas y días para terminar el Dakar 2026. La pareja ítalo-uruguaya se encuentra 33ª en la clasificación de la categoría Challenger cuyo objetivo es llegar al final con el auto del equipo alemán X-Ride.

FALLECIO HANS HERRMANN PRIMER GANADOR CON PORSCHE EN LE MANS

La carrera de Hans Herrmann estuvo marcada por numerosas victorias y momentos inolvidables en Le Mans, la Mille Miglia y la Targa Florio. Su pericia técnica y su capacidad para rendir en las condiciones más difíciles lo convirtieron en uno de los pilotos más exitosos de su época. Falleció hoy a los 97 años.

Durante su carrera en el automovilismo, logró más de 80 victorias generales y de clase, la gran mayoría de ellas para Porsche. Herrmann no solo compitió en todas las principales carreras de resistencia y eventos del campeonato europeo de carreras de montaña, sino que también realizó innumerables pruebas de manejo en el Centro de Desarrollo de Weissach. "El fallecimiento de Hans Herrmann nos ha afectado profundamente a todos", dice Thomas Laudenbach, Director de Porsche Motorsport. "Fue uno de los pilotos de carreras de fábrica más exitosos de Porsche AG. Con la victoria en las 24 Horas de Le Mans en 1970 en el Porsche 917, Richard Attwood y él hicieron historia" (foto inferior). El fabricante de autos deportivos de Zuffenhausen le debe no solo muchos triunfos, sino también el hito histórico que estableció, convirtiendo a Porsche en un serio competidor en las carreras de resistencia.

Hans Herrmann nació el 23 de febrero de 1928. En 1952, el piloto alemán participó en su primera carrera en circuito en Nürburgring con un Porsche 356 y ganó. Al año siguiente, logró una victoria en su categoría en las 24 Horas de Le Mans con un Porsche 550 Coupé. También en 1953, Herrmann se alzó con el título de Campeón Alemán de Autos Deportivos. Mercedes-Benz lo reclutó entonces en su equipo de fábrica, convirtiéndolo en compañero de Juan Manuel Fangio, Stirling Moss y Karl Kling. En 1954, Herrmann continuó compitiendo para Porsche en categorías de menor cilindrada y obtuvo victorias en su categoría con el 550 Spyder en la Carrera Panamericana y la Mille Miglia. Esta última carrera es recordada por un momento particularmente espectacular: Herrmann condujo el deportivo descapotable con motor central bajo una barrera ferroviaria que se cerraba. Más tarde, subtituló la imagen como postal con las palabras: "Hay que tener suerte".

La suerte sería su fiel compañera a lo largo de su carrera. Tras la retirada de Daimler-Benz del automovilismo, pasó años con Maserati, BRM, Borgward y, repetidamente, con Porsche.

En 1960, Olivier Gendebien y Herrmann triunfaron con un 718 RS 60 Spyder en las 12 Horas de Sebring, la primera victoria absoluta de Porsche en una carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos. Poco después, Herrmann y Joakim Bonnier ganaron la Targa Florio con el Porsche 718 RS 60 Spyder, y ese mismo año, Herrmann se proclamó Campeón de Europa de Fórmula 2 con el Porsche 718/2. En 1962, fichó por Carlo Abarth para convertirse en piloto oficial del constructor vienés a partir de 1963. En 1966, regresó al equipo oficial de Porsche junto a los pilotos Jo Siffert, Vic Elford, Rolf Stommelen, Udo Schütz y Gerhard Mitter.

En 1970, Herrmann afrontó la carrera más dura de su vida con el Porsche 917 en las 24 Horas de Le Mans. “En 1969, perdí la victoria por poco ante Jacky Ickx tras adelantarnos varias veces en la última hora y media de la carrera. En 1970, Ferdinand Piëch se aseguró de que tuviéramos un motor más potente y una posibilidad real de ganar. Ganar exactamente un año después de la victoria por poco en Le Mans fue, por supuesto, especial. También fue la primera victoria absoluta de Porsche, y fue mi última carrera”, recordó Herrmann. Para ese día de junio, ya había perdido a demasiados amigos; su esposa estaba preocupada, y el propio Herrmann lo tenía claro: “No puede ser que tenga tanta suerte, y en algún momento, esta fase podría terminar”.

El especialista en resistencia y monoplazas se ha convertido en uno de los pilotos más fiables y consistentes de todos los tiempos en la historia del automovilismo. A lo largo de su carrera, Herrmann compitió para numerosos fabricantes, pero su vínculo más estrecho y formativo siempre fue con Porsche. Acompañó al Museo Porsche durante décadas tras retirarse de la competición a los 42 años, participando en eventos de coches clásicos de renombre mundial.

Fuente: Prensa Porsche