La Región IV de la FIA, que reúne a los Miembros de Movilidad de la FIA de América del Sur y Central, publicó los resultados del Estudio de Observación Regional sobre Motociclistas 2025, que identifica patrones y factores de riesgo clave para motociclistas y pasajeros en 10 ciudades capitales encuestadas.
Los motociclistas
se encuentran entre los usuarios de las vías públicas más vulnerables en
América, donde los vehículos de dos y tres ruedas representan el 25% de las
muertes por accidentes de tránsito. Por lo tanto, contar con datos fiables
sobre los factores de riesgo es esencial para desarrollar políticas públicas
eficaces, fortalecer la aplicación de la ley y diseñar iniciativas de concienciación
basadas en la evidencia.
Financiado por la
Región IV de la FIA a través del Programa de Subvenciones para la Movilidad
Segura y Sostenible con el apoyo de la Fundación FIA, y realizado por 50
observadores capacitados, incluidos clubes miembros de la FIA, socios y
gobiernos locales, el estudio tuvo como objetivo identificar los factores de
riesgo clave para los motociclistas en 10 ciudades capitales de América del Sur
y Central: Buenos Aires (Argentina), La Paz (Bolivia), Bogotá (Colombia), San
José (Costa Rica), Quito (Ecuador), Ciudad de Guatemala (Guatemala),
Tegucigalpa (Honduras), Montevideo
(Uruguay), Lima (Perú) y Asunción (Paraguay).
Con 37.894
motocicletas y 43.105 ocupantes observados entre julio y agosto de 2025, el
estudio representa una de las encuestas observacionales más grandes realizadas
por la FIA en la región latinoamericana.
Al analizar los
factores de riesgo en 10 ciudades, el estudio identificó patrones consistentes,
incluidos el uso del casco, la conducción distraída y el cumplimiento de los
cruces peatonales:
Uso del
casco*: Casi el 90 % de
los conductores lo usan, y el estudio evalúa su correcto ajuste y estado. Esta
cifra se reduce a aproximadamente el 70 % en el caso de los pasajeros.
Visibilidad: Menos del 25% de los motociclistas usan
ropa reflectante y casi el 40% viajan sin luces encendidas;
Conducción
distraída: se observó que
más del 20% de las personas utilizaban su teléfono móvil mientras conducían;
Respeto a los
peatones: Se observó que
casi el 30% de los motociclistas no respetaban los pasos de peatones y casi el
20% no se detenía en los semáforos.
También se
observó el transporte de niños menores de 15 años en motocicletas. Si bien la incidencia fue relativamente
baja en las ciudades encuestadas (menos del 5%), el uso del casco en este grupo
de edad es inferior al 50%, lo que pone de relieve la necesidad de fortalecer
la educación y la protección de los jóvenes usuarios de la vía pública.
Los hallazgos
adicionales incluyen comparaciones con motociclistas comerciales, como
mensajeros y repartidores, quienes enfrentan una mayor exposición al riesgo
debido a tiempos de viaje más largos y un cumplimiento ligeramente menor de las
normas de tránsito.
La conducción
distraída y el uso del teléfono móvil entre motociclistas comerciales es casi
el doble que lo observado entre motociclistas no comerciales, lo que subraya la
necesidad de mejorar la aplicación de la ley, la capacitación y las campañas de
concienciación centradas en el sector.
Ricardo Morales
Rubio, presidente de la Región IV de la FIA, afirmó: “Este estudio nos ha
proporcionado evidencia clara y patrones consistentes para orientar acciones de
seguridad vial más inteligentes. Si bien el uso del casco entre los
motociclistas es alentador, las brechas entre pasajeros, niños y conductores
comerciales muestran que aún queda trabajo por hacer. Con una mayor aplicación
de la ley, educación y colaboración con los clubes miembros, podemos proteger
mejor a los motociclistas de toda la región”.
A lo largo de
2026, la Región IV de la FIA y sus Clubes Miembros planean replicar el estudio
más allá de las ciudades capitales, pasando a una segunda fase destinada a
reducir el sesgo hacia las ciudades capitales y mejorar la representatividad a
nivel nacional, con el fin de proporcionar un panorama más completo de la
seguridad vial de los motociclistas en toda la región.
* Si bien se
observó el uso del casco durante todo el estudio, la encuesta evaluó el ajuste
correcto y el estado visible del casco, pero no su certificación. Incluso con
un uso elevado del casco, las lesiones en la cabeza siguen siendo un riesgo
para los motociclistas que usan cascos de baja calidad.
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