MARTINEZ CORRE EL MUNDIAL DE KARTING EN ITALIA

El uruguayo Juan Manuel Martínez, competirá este fin de semana en el Mundial de Karting de la FIA, en la categoría OK (102 inscriptos). Su karting -chasis Kart Republic y motor IAME- será atendido por el equipo español DPK Racing.

El evento se llevará a cabo en el kartódromo La Conca (1.250 metros), ubicado en Muro Leccese, en el sudeste de Italia.

Luego de dos semanas entrenando en España, Martínez -bicampeón de la categoría Senior Max en Uruguay- espera tener una destacada actuación en su primera gran participación internacional enfrentándose a los mejores pilotos del planeta.

La actividad oficial comienza el viernes con entrenamientos, la clasificación y las dos primeras series; el sábado se correrán las series tres y cuatro; y el domingo se disputarán las prefinales y la final con los mejores 36 clasificados, a partir de las 11, hora de Uruguay.

F1: CAMARA DEBUTARA EN EL G.P. DE SAN PABLO

El equipo Haas F1 confirmó esta tarde que Esteban Ocon ya no competirá en su nombre en el Campeonato Mundial de F1 de 2026.

En su lugar, lo hará el brasileño Rafael Cámara quien será el nuevo compañero de equipo del inglés Oliver Bearman en el Gran Premio de San Pablo este próximo fin de semana.

Rafael Cámara hará su debut en la F1 en su propia tierra este año, después de que el mes pasado fuera anunciado como uno de los pilotos a tiempo completo del equipo Haas F1 para el Campeonato Mundial de F1 en 2027.

TCR SUDAM: EN ROSARIO SE CORRE LA 9ª FECHA

La anteúltima etapa del calendario de TCR South America será el próximo fin de semana en Rosario, provincia de Santa Fe.

El Autódromo Juan Manuel Fangio, representa un nuevo desafío para los pilotos y equipos de la categoría. Con una extensión de 4 kilómetros, el circuito cuenta con diferentes sectores que combinan rectas y curvas, ofreciendo varias alternativas para el sobrepaso.

TCR South America volverá a tener una cifra mayor a veinte autos en pista con 21 pilotos confirmados incluidos dos argentinos debutantes: Lucas Carabajal y Javier Jacobson en sendos Peugeot 308 GTI de la Scudería URT.

CRONOGRAMA

Sábado 7 de noviembre

09:00 a 09:10 hs: Shakedown

09:20 a 09:40 hs: Entrenamiento Trophy / Junior

10:30 a 11:00 hs: Entrenamiento 1

13:30 a 14:10 hs: Entrenamiento 2

16:05 a 16:25 hs: Clasificación Q1 (todos)

16:35 a 16:45 hs: Clasificación Q2 (Top 12)

Domingo 8 de noviembre

10:13 CARRERA 1 a 25 minutos + 1 vuelta

13:13 CARRERA 2 a 30 minutos + 1 vuelta

Campeonato (15 de 19 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 435 puntos, Néstor Girolami (4) 377, Raphael Reis (3) 372, Tiago Pernía (2) 304, Juan Rosso 268, Camilo Trappa (1) 252, Joaquín Cafaro (1) 242, Nelson Piquet (h) 213, Enzo Gianfratti 212, Pedro Cardoso (1) 194, … 14º Juan Casella 108, ... 27º Enrique Maglione 26.

LASTRES: Girolami 40 kg, T. Pernía y Gianfratti 30, Reis 20, Pezzini 10.

LISTA DE INSCRIPTOS (21 autos) 12 pilotos de Argentina, 6 de Brasil, 3 de Uruguay.

Cobra Racing (BRA) – Audi RS 3 LMS

86 Gabriel Moura BRA

G Racing Motorsport (BRA) – Cupra León

19 Enzo Gianfratti BRA, 20 Bruno Massa BRA

Hyundai MSA (ARG) – Hyundai Elantra

27 Camilo Trappa ARG, 29 Néstor Girolami ARG, 56 Gabryel Romano BRA

Rosso Racing (ARG) – Lynk&Co 03

3 Nicolás Fuca ARG, 5 Fabián Yanantuoni ARG, 9 Fabricio Pezzini ARG, 16 Juan A. Rosso ARG

Scuderia URT – Peugeot 308

11 Sebastián Quirno ARG, 13 Javier Jacobson ARG, 81 Lucas Carabajal ARG

Squadra Martino (ARG) – Honda Civic

1 Leonel Pernía ARG, 33 Nelson Piquet (h) BRA, 85 Tiago Pernía ARG, 88 Adrián Chiriano ARG

Uruguay Racing Team (URU) – Hyundai Elantra * / Audi RS3 ** / Cupra León ***

8 Joaquín Cafaro URU *, 15 Enrique Maglione URU **, 60 Juan M. Casella URU ***

W2 Pro GP (BRA) – Cupra León

77 Raphael Reis BRA

En negrita, las novedades en relación a la fecha anterior.

EL WEC DEFINE SUS CAMPEONATOS EN MONZA

El circuito de Monza (5.793 metros), el templo de la velocidad, acogerá la final del WEC este domingo 8, sustituyendo a Bahréin, debido a la situación geopolítica en Oriente Medio.

El WEC visitó el circuito italiano por última vez en 2023, con una victoria para Toyota. En aquel entonces, las categorías LMP2 y GTE Am todavía formaban parte del programa.

HYPERCAR. Si bien Toyota ya se ha asegurado el título de constructores, los demás campeonatos mundiales aún están por decidirse. Ya se sabe que uno de los dos Toyota se coronará campeón de pilotos, pero aún está por verse cuál.

Brendon Hartley, Sébastien Buemi y Ryo Hirakawa con el Hypercar Nº 8 llegarán a Monza liderando el campeonato con 114 puntos, por delante de sus compañeros del auto Nº 7, Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries, que tienen 97.

A pesar de haber ganado el Campeonato de Constructores, Toyota aún no ha conseguido ninguna pole position esta temporada. Ferrari tiene dos, mientras que Cadillac, BMW, Peugeot y Genesis han logrado una cada uno. Toyota, Alpine y Aston Martin siguen sin obtener ninguna pole position.

Para desgracia de sus rivales, Toyota ha ganado las ocho finales de temporada del WEC desde 2017, pero ante su siempre ferviente afición –se espera sea numerosa este fin de semana- Ferrari, en particular, estará ansioso por poner fin a esa racha este fin de semana, tras sufrir una ajustada derrota ante su rival japonés en la carrera inaugural en Imola. El Cavallino Rampante no solo compite en casa por segunda vez en 2026, sino que también desea concluir una exigente defensa del título con una victoria.

Será la despedida de Mike Conway después de 12 años en el WEC siempre con Toyota, y del equipo francés Alpine Endurance tras 80 carreras: 44 en LMP2 y 36 en Hypercar.

El Hypercar Nº 36 de Les Bleus se impuso en este circuito italiano en 2022 tras quedar segundo en 2021, y su despedida marcará la 36ª carrera de Hypercar de la marca.

LMGT3. Tres equipos siguen en la lucha por el título. Jonny Edgar (Corvette) lidera la clasificación con 92 puntos. Su compañero Nick Catsburg está a cuatro puntos, tras haberse perdido la ronda de San Pablo. Riccardo Pera, Richard Lietz y Yasser Shahin (Porsche) también siguen en la contienda con 74 puntos, al igual que Charlie Eastwood, Peter Dempsey y Salih Yoluc (Corvette), que tienen 70 puntos cada uno.

Entre los equipos, TF Sport/Corvette lidera la clasificación con 92 puntos, por delante de The Bend Manthey/Porsche con 74 y Racing Team Turkey by TF/Corvette con 70.

Finalmente, la clasificación de poles de la LMGT3 está dominada por Heart of Racing/Aston Martin, con tres poles. Garage 59/McLaren tienen dos, mientras que Auto Sport Promotion/Lexus tienen una cada uno. Ha habido siete ganadores diferentes en otras tantas carreras.

Monza marca la 80ª participación de Chevrolet en el Campeonato Mundial de Resistencia, y un hito aún más importante para su rival más cercano, Porsche. En todas sus variantes GT, el 911 alcanzará la cifra sin precedentes de 500 inscripciones en la categoría, y el deportivo alemán ha brillado con luz propia en el Autódromo Nazionale. De hecho, la última vez que el campeonato visitó Monza, Porsche copó el podio de la categoría LMGTE Am.

El vetusto Lexus RC F correrá su última carrera en el WEC mientras se espera el nuevo modelo GT3 de Toyota en 2027.

La lista de participantes está AQUÍ

Las 6 horas de Monza se pondrán en marcha el domingo 8 a las 7, hora de Uruguay, y se podrán ver por el canal Somos Fox en YouTube con comentarios en español.

ASI ESTAN LOS CAMPEONATOS, AQUI

En la foto, los autos ganadores en las 7 fechas disputadas.

WRC: TOYOTA AUMENTA SU PARTICIPACION CON DOS EQUIPOS Y MODELOS

El equipo Toyota Gazoo Racing World Rally Team (TGR-WRT) presentará dos equipos distintos con dos coches diferentes y una alineación de pilotos repleta de estrellas, coincidiendo con el inicio de una nueva era en el Campeonato Mundial de Rally en 2027.

Los dos equipos competirán como Toyota Racing, que estrenará el coche GR Celica Rally1, y Gazoo Racing Toyota, que competirá con el nuevo coche GR Yaris Rally1 de 2027.

La alineación de pilotos de ambos equipos contará con al menos tres campeones del mundo: Elfyn Evans, ganador del título en 2026, y dos leyendas que regresan: Ott Tänak y Kalle Rovanperä. Completan esta impresionante combinación de experiencia ganadora en rallies y potencial demostrado los tres últimos ganadores de rally del WRC: Oliver Solberg, Sami Pajari y Takamoto Katsuta.

Bajo el nuevo reglamento técnico del Rally1 para 2027 se están realizando los preparativos para alinear hasta seis autos oficiales en cada rally. Estos se distribuirán entre dos equipos que competirán en igualdad de condiciones por la victoria, lo que intensificará la competencia y generará nuevas historias para que los aficionados las sigan y disfruten.

Los pilotos de TOYOTA RACING estarán al volante del nuevo GR Celica Rally1, lo que supone el regreso de uno de los nombres más emblemáticos de la historia de Toyota en los rallies al WRC.

Su alineación estará liderada en la temporada 2027 por los campeones defensores de pilotos y copilotos, Elfyn Evans y Scott Martin. En su octava temporada completa consecutiva con el equipo, el experimentado y siempre consistente dúo galés-inglés ha participado en más rallies para Toyota que nadie en la larga historia de la compañía en el WRC y se aseguró sus merecidos primeros títulos mundiales este año después de haber terminado subcampeones en cinco ocasiones anteriores.

Junto a ellos estarán Oliver Solberg y Elliott Edmondson. El espectacular piloto sueco y su copiloto británico terminaron subcampeones en su primera temporada completa con TGR-WRT este año, consiguiendo tres victorias y más triunfos de etapa que nadie, tras ganar el título del WRC2 con el GR Yaris Rally2 en 2025.

Completando el trío de los Celica otra joven promesa del WRC, Sami Pajari y Marko Salminen. Los finlandeses terminaron terceros en la clasificación general y consiguieron tres victorias en la que fue su segunda temporada completa compitiendo al más alto nivel, demostrando una excepcional regularidad con nueve podios en 13 pruebas.

Los pilotos de GAZOO RACING TOYOTA se pondrán al volante del GR Yaris Rally1 de 2027, con el objetivo de consolidar el notable éxito ya alcanzado por el GR Yaris bajo el reglamento anterior.

Su alineación incluye a Ott Tänak y Martin Järveoja, quienes renuevan su exitosa colaboración en el WRC con GAZOO Racing siete años después de ganar el campeonato mundial de 2019 a bordo del Toyota Yaris WRC. En su anterior etapa con el equipo, el dúo estonio ganó 10 pruebas del WRC a lo largo de dos temporadas.

A ellos se unen Takamoto Katsuta y Aaron Johnston, tras una temporada 2026 decisiva en la que lograron sus primeras victorias en el WRC en Kenia y Croacia, y Katsuta se convirtió en el primer piloto japonés en liderar la clasificación del campeonato.

Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen también regresarán a la competición del WRC con GAZOO Racing TOYOTA tras un año de ausencia. Rovanperä se convirtió en el campeón mundial de rally más joven de la historia cuando la dupla finlandesa ganó títulos consecutivos con TGR-WRT en 2022-23, y participarán en una temporada parcial de eventos seleccionados.

Esto le brindará al equipo la posibilidad de incorporar a otros pilotos a su alineación durante la temporada. Esto podría incluir participaciones puntuales de pilotos experimentados como el nueve veces campeón del mundo Sébastien Ogier, quien continúa formando parte de la familia Gazoo Racing, pero todavía no tiene un programa de carreras para 2027.

RYO HIRAKAWA, EL DEBUTANTE SORPRESA EN MEXICO QUE TERMINO EN LOS PUNTOS

Tras varias apariciones en la primera sesión de entrenamientos libres, Ryo Hirakawa debutó en la Fórmula 1 en el Gran Premio de Ciudad de México, luego de que el equipo Haas anunciara el sábado por la mañana que el piloto japonés reemplazaría a Esteban Ocon el resto del fin de semana.

Para los oyentes y lectores de A TODA VELOCIDAD no es un piloto extraño, pero repasemos su trayectoria para aquellos que sí lo es.

Tras iniciar su carrera participando en campeonatos de karting en su Japón natal, Hirakawa pasó a competir en monoplazas en 2010.

A partir de ahí, progresó a través de categorías como el Campeonato Japonés de Fórmula 3, ganando su carrera de debut antes de alzarse con el título de 2012.

El siguiente paso de Hirakawa fue en la Súper Fórmula en 2013, tras unirse al Programa de Jóvenes Pilotos de Toyota. A lo largo de sus nueve años compitiendo en esta categoría, lograría cuatro victorias y cuatro poles.

El piloto japonés también compitió en Super GT en la categoría GT500 entre 2014 y 2021, categoría en la que ganó el título en 2017.

Éxito en el Campeonato Mundial de Resistencia

Toda su experiencia en Japón fue reconocida para pasar al plano internacional, siempre de la mano de Toyota, cuando fue designado para remplazar a Kazuki Nakajima en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) en la categoría Hypercar a partir de 2022.

El éxito no tardó en llegar, ya que el piloto japonés se alzó con el Campeonato de Pilotos en su temporada de debut junto a sus compañeros de equipo Sébastien Buemi y Brendon Hartley. El equipo repitió la hazaña en 2023. Además, en 2022, ganó las 24 Horas de Le Mans en su primera participación (foto).

Hirakawa continúa compitiendo en el WEC, donde el equipo Toyota Racing ya logró el campeonato de marcas y este próximo domingo culminará la temporada 2026 en Monza, Italia y los tres pueden ser nuevamente campeones mundiales de pilotos.

Llegada a la Fórmula 1

En septiembre de 2023 se anunció que Hirakawa se había unido al programa de desarrollo de pilotos de McLaren y que también se convertiría en piloto reserva del equipo. Posteriormente, compitió en su primera sesión de entrenamientos libres (FP1) con la escudería inglesa en el Gran Premio de Abu Dabi de 2024.

Posteriormente, Hirakawa se unió a Alpine para 2025 como piloto de pruebas y reserva, y su segunda aparición en la FP1 tuvo lugar en el Gran Premio de Japón; pero el ahora piloto de 32 años se pasó a Haas poco después.

Esto dio lugar a cuatro sesiones de práctica más en 2025, seguidas de otras dos en 2026, la segunda de ellas justo antes de una convocatoria inesperada como piloto titular.

Esto convierte al piloto japonés en el debutante de mayor edad en este deporte desde André Lotterer en 2014, quien también tenía 32 años cuando participó en el Gran Premio de Bélgica, en lo que sería su único evento de F1 conduciendo un Caterham.

Con respecto al piloto alemán, como he dicho muchas veces, para mí es el último piloto que pagó para correr un GP de Fórmula Uno. Aquel año, Lotterer también corría en el WEC como hoy lo siguen haciendo ambos.

F1: ANTONELLI EL CAMPEON MUNDIAL MAS JOVEN DE LA HISTORIA

Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) se convirtió en el campeón mundial de Fórmula 1 más joven de la historia, al terminar tercero en el Gran Premio de Ciudad de México ganado por Max Verstappen (RBR Ford) quien le arrebató la victoria a Lewis Hamilton (Ferrari) que había largado en la pole position.

Antonelli llegó a la carrera diputada en el Autódromo Hermanos Rodríguez necesitando solo terminar noveno para conseguir su primer título de F1, independientemente de la posición en la que terminaran sus rivales Hamilton y su compañero de equipo en Mercedes, George Russell.

El joven de 20 años partió cuarto y finalmente terminó tercero en una carrera en la que el italiano tuvo que lidiar con una bandera roja a mitad de carrera tras un fuerte despiste de Valtteri Bottas (Cadillac Ferrari) y un coche de seguridad en la segunda parte tras un choque de Arvid Lindblad (Racing Bulls Ford) con Oscar Piastri (McLaren Mercedes).

Adelante, Verstappen consiguió su tercera victoria de la temporada. El neerlandés resistió la presión final de Hamilton para lograr una victoria inesperada partiendo desde la quinta posición de la parrilla, gracias a la ayuda de una intensa batalla interna en Ferrari.

Tras haber ascendido al segundo puesto en la primera vuelta, Verstappen tomó la delantera después de que Charles Leclerc recibiera una penalización de tiempo por salirse de la pista en la primera vuelta -cortó camino- mientras luchaba con el poleman Hamilton.

Verstappen mantuvo el liderato en la reanudación desde parado y lo conservó de nuevo tras la retirada del coche de seguridad a falta de ocho vueltas, con Hamilton como una amenaza constante.

Leclerc terminó cuarto tras resistir la presión final de Lando Norris (McLaren Mercedes), con George Russell (Mercedes), Oscar Piastri (McLaren Mercedes) *, Franco Colapinto (Alpine Mercedes) *, el Racing Bulls Ford de Liam Lawson -que largó desde boxes- y el segundo Alpine Mercedes de Pierre Gasly * completando los 10 primeros. 

* Más tarde, Piastri, Colapinto y Gasly fueron penalizados y quedaron afuera del top ten.

G.P. CIUDAD DE MEXICO 2026 (71 vueltas) Actualizado 22:50 hs.

1º Max Verstappen 2h20m28.77s, 2º Lewis Hamilton a 0.80s, 3º Andrea Antonelli a 4.01s, 4º Charles Leclerc a 10.71s, 5º Lando Norris a 11.78s, 6º George Russell a 12.26s, 7º Liam Lawson a 20.90s, 8º Gabriel Bortoleto a 22.04s, 9º Isack Hadjar a 22.50s, 10º Ryo Hirakawa a 25.37s. Largaron 22 autos, llegaron 17.

Campeonato (19 de 23 GGPP): Antonelli (9 vict.) 380 puntos (campeón), Verstappen (3) 261, Hamilton (1) 259, Russell (3) 250, Leclerc (1) 245, Norris (2) 221.

DATOS ESTADISTICOS

- Andrea Antonelli, tercer piloto italiano campeón de Fórmula Uno después de Giuseppe Farina en 1950 y Alberto Ascari en 1952 y 1953.

- Por sexta vez en México se definió el campeonato de pilotos: en 1964 se consagró John Surtees, en 1967 Denny Hulme, en 1968 Graham Hill, en 2017 y 2018 Lewis Hamilton.

- Este fin de semana hizo un debut sorpresivo, Ryo Hirakawa, piloto japonés con Haas Ferrari luego del despido de Esteban Ocon el viernes posterior al segundo entrenamiento. Hirakawa, que había entrenado con el auto de Ocon en la Práctica 1 como tester, fue inscripto como piloto titular desde el tercer entrenamiento el sábado y el resto del fin de semana. Largó 18º y terminó 13º el G.P. con el total de las vueltas. Después de los recargos a Oscar Piastri (7º), Franco Colapinto (8º) y Pierre Gasly (10º) avanzó al P10 final sumando un punto en el debut.

FUK: EN PUNTA DEL ESTE SE CORRIO LA 8ª FECHA

En un fin de semana con clima cambiante, nublado, ventoso y con algunas lluvias se disputó el 4º G.P. de Punta del Este de Karting, en el circuito diagramado en el playón de La Brava, 8ª fecha del Campeonato Nacional y 4ª del Torneo Clausura con un total de 160 participantes.

Extraoficialmente, siete categorías ya tienen sus campeones anticipados. Los podios de la fecha fueron los siguientes (subrayados los campeones 2026):

CADETES (14 karts): 1º Silvio Elía, 2º Matías Peirén, 3º Valentino Levrato.

F4 JUNIOR (10): 1º Renzo Ritzel, 2º Benjamín Oliver, 3º Gaspar Anglet.

F4 MASTER (18): 1º Facundo Cruz, 2º Fernando Camacho, 3º Hugo Hernández.

MASTER MAX (6): 1º Nicolás Collazo, 2º Juan Suárez, 3º Mateo Fontes.

F4 SENIOR (15): 1º Benjamín Chiribao, 2º Eduardo Guidi, 3º Sebastián Firpo.

MINI MAX (8): 1º Valentino Levratto, 2º Silvio Elía, 3º Matías Peirén.

F5 (14): 1º Juan Ayphassoro, 2º Nicolás Camargo, 3º Federico Aguiar.

DD2 (10): 1º Joaquín Vita, 2º José Passadore, 3º Rodrigo Hernández.

JUNIOR MAX (9): 1º Bautista Tresso, 2º Benjamín Germano, 3º Benjamín Sosa.

SENIOR MAX (15): 1º Facundo Garese, 2º Facundo Núñez, 3º Maximiliano Gobbi. Campeón: Juan Manuel Martínez.

SHIFTER 200 (14): 1º Martín Medina, 2º Nicolás Damonte, 3º Agustín Pérez.

SHIFTER SUDAMERICANA (14)*: 1º Agustín Cabrera, 2º Luis Luzardo, 3º Diego Nieto.

*Categoría invitada.

Próxima fecha: 12 y 13 de diciembre, G.P. Coronación en El Pinar, Canelones.

TN: LAMBIRIS P6 EN CONCORDIA

Se corrió la 11ª fecha del Turismo Nacional Clase 3 (33 autos) en Concordia, Entre Ríos con victoria de Julián Santero (VW Virtus), seguido por Bautista Damiani (VW Vento) y Thiago Martínez (Ford Focus).

Mauricio Lambiris (Ford Focus) terminó en el P5, mismo lugar donde partió en la final, pero más tarde fue recargado con un puesto por maniobra peligrosa en perjuicio de Fabián Yanantuoni. El piloto uruguayo clasificó el sábado en la P4 a 0.24s de Santero; esta mañana largó y llegó 2º detrás del piloto mendocino.

Al comienzo se mantuvo en la 5ª posición detrás de Fabián Yanantuoni y con Leonel Pernía y Ever Franetovich detrás. En la vuelta 13, después de un relanzamiento pasó a Yanantuoni pero a su vez fue superado por Pernía y Franetovich cayendo al P6. En la última vuelta, abandonó Pernía cuando estaba 3º, avanzando Lambiris al 5º lugar al caer la bandera a cuadros; finalmente quedó 6º en el clasificador. Con los puntos ganados, Lambiris ascendió al 3º puesto en el campeonato.

Más atrás, terminó 7º Agustín Canapino (Chevrolet Cruze), quien definirá el título en la última fecha con Santero, el 29 de noviembre en Viedma, Río Negro.

FINAL CONCORDIA (18 vueltas)

1º Julián Santero 35m07.40s, 2º Bautista Damiani a 0.35s, 3º Thiago Martínez a 5.90s, 4º Ever Franetovich a 6.26s, 5º Mauricio Lambiris a 7.27s, 6º Fabián Yanantuoni a 8.87s, 7º Agustín Canapino a 9.23s. Largaron 33 autos, llegaron 25.

Campeonato (11 de 12 fechas): Canapino (4 vict.) 320 puntos, Santero (3) 298, Lambiris 249, Facundo Chapur (1) 232, Barrio 221, Damiani 212. 

CULMINARON LAS 1000 MILLAS DE SPORT E HISTORICOS

Del miércoles 28 al sábado 31 de octubre se llevó a cabo la 36ª edición de las 1000 millas para Autos Sport e Históricos, organizada por el Club Uruguayo Automóviles Sports.

Con epicentro en Paso de los Toros, la competencia de Regularidad en Ruta transitó caminos del Departamento de Tacuarembó.

Los podios por categoría fueron los siguientes:

CATEGORIA ODOMETRO (12 autos)

1º 8 BERISSO CARLOS - RICCIO HORACIO (Volvo 122S)

2º 9 CASTELLI ANDRES - QUARTROCCHI JULIAN (Fiat Regatta)

3º 1 WILD DANIEL - WILD JACQUELINE (BMW 2002)

CATEGORIA VELOCIMETRO (11 autos)

1º 20 FERNANDEZ EDISON - URRUTIA ANDRES (Fiat 128)

2º 17 FORTUNATTO FEDERICO - FORTUNATTO ROMINA (BMW 2002)

3º 27 BARREIRO ANTONIO - ESTABLE MIGUEL (Ford Escort)

CATEGORIA VELOCIMETRO STANDARD (28 autos)

1º 66 MERIDA DIEGO -  MERIDA GASTON (Ford Escort)

2º 51 BUTCHAKDJIAN MARCELO -  CAMPIGLIA RAUL (BMW 325)

3º 61 MAURI GABRIEL -  PEREIRA LEONARDO (Renault Twingo)

Agradecemos la información a Andrés Fernández.

CALENDARIO NACIONAL – NOVIEMBRE 2026

En noviembre, algunos campeonatos finalizan mientras que otros pueden llegar a definirse de manera anticipada. Repasamos nuestra agenda de competencias:

8 de noviembre - CUPA en Sauce, Canelones (Turismo, Plataformas, Karting Tierra, Fórmula A y Carcross), 8ª fecha. G.P. Coronación.

14 y 15 de noviembre - AUVO en Mercedes, Soriano (ST, SE, TA C1 y TA C2), 13ª y 14ª fechas.

28 y 29 de noviembre - CUR en Minas, Lavalleja (Rally del Atlántico), 4ª fecha de la Segunda Rueda. 8ª y última fecha junto al Rally Sudamericano y Nacam.