EL KARTING ESTUVO EN MERCEDES

No fue fácil. El fuerte temporal seguido de intensas lluvias a lo que se sumó una fuerte descarga eléctrica, obligó a la Federación Uruguaya de Karting (FUK) a postergar la actividad del día sábado en el marco de la 2ª Fecha del Campeonato Nacional de Karting con sede en el Polideportivo de la ciudad de Mercedes, Soriano.

Al reprogramarse parte de la actividad el domingo, la jornada resultó maratónica ya que se pudo desarrollar todo el cronograma previsto con los 150 karts de las 13 categorías participantes.

Algo quedó bien en claro tras el paso del Nacional de Karting por Mercedes: el certamen va tomando cada vez más voltaje consecuencia de categorías muy competitivas, el alto nivel conductivo y la capacidad técnica de los equipos para evolucionar y adaptarse a cada pista.

MERCEDES - PODIOS 2ª FECHA CAMPEONATO NACIONAL DE KARTING

Categoría Shifter (22) 1º Federico BARRETO, 2º Christian ROVEGNO, 3º Juan P LEGUIZA

Categoría Senior Max (16) 1º Federico SELLANES, 2º Joaquin VITA, 3º Facundo CAMACHO

Categoría Mini Max (7) 1º Benjamin SOSA, 2º Benjamin GERMANO, 3º Gonzalo CALLEJAS

Categoría Master Max (9) 1º Mario PUCIARELLI, 2º Mateo FONTES, 3º Nicolas COLLAZO

Categoría Junior Max (7) 1º Juan M PEREZ, 2º Bautista TRESSO, 3º Feliciano BRUSCHI

Categoría F5 PRO (7) 1º Vicente SALVAGNO, 2º Manuel REYES, 3º Benjamin CHIRIBAO

Categoría F5 (15) 1º Omar HERNANDEZ, 2º Maximiliano PIÑEYRO, 3º Facundo MONTALDO

Categoría F4 Senior (9) 1º Fernando CAMACHO, 2º Mateo DAGLIO, 3º Lucas SCAPINO

Categoría F4 Master (15) 1º Alvaro HALLER, 2º Facundo CRUZ, 3º Rodolfo CAMACHO

Categoría F4 Junior (15) 1º Fausto TRESSO, 2º Camilo FRACZEK, 3º Agustín BORGNO

Categoría Cadetes (9) 1º Benjamín SOSA, 2º Benjamín GERMANO, 3º Máximo SODANO

Categoría Rotax DD2 (6) 1º Joaquín VITA, 2º José PASSADORE, 3º Manuel REYES

Próxima fecha: 14 y 15 de junio en El Pinar, Canelones.

COMO LES FUE EN ARGENTINA Y CHILE

Repasamos cómo les fue a los competidores uruguayos que estuvieron en Argentina y Chile este pasado fin de semana, donde el mal tiempo fue protagonista.

EN ARGENTINA

En La Plata, BA se corrió la 3ª fecha de la TC Pick Up (21 camionetas) con la presencia de Mauricio Lambiris que terminó 4º la final después de haber largado 14º. El piloto uruguayo había clasificado el sábado 15º -le tocó la tanda con piso mojado-, el domingo por la mañana largó y terminó 8º su serie. En la final le fue mucho mejor ascendiendo 10 lugares.

La carrera, a 18 vueltas. fue ganada por Juan P. Ginanini, seguido por Hernán Palazzo y Nicolás Impiombatto.

Gianini es el líder del campeonato con 126 puntos y Lambiris quedó 13º con 66:50 puntos.

La próxima fecha será el 29 de junio, de nuevo en La Plata.

En Concordia, ER debutó Gonzalo Reilly en la 4ª fecha del TRV6 (10 autos) donde el sábado clasificó 9º a 2.90s del poleman Kevin Filippo, y en el Sprint (10 vueltas) fue 8º. El domingo largó la final en la P8 girando a su ritmo en un circuito con piso húmedo terminando 7º al cabo de 15 vueltas.

La carrera fue ganada por Nicolás Palau escoltado por Kevin Filippo y Emiliano Stang.

La próxima fecha del Top Race está programada para el 15 de junio en Buenos Aires.

EN CHILE

El Rally de Chonchi en la isla de Chiloé, al sur del país trasandino fue la 2ª fecha del Rally Chileno con Ignacio Gardiol-Ignacio Uez (Ford Fiesta Rally3) en la categoría RC3 (4 autos). La competencia se desarrolló bajo condiciones climáticas muy adversas, con frío y lluvias incesantes que embarraron los caminos, los cuales se mantuvieron inalterables, pese a todo.

El binomio uruguayo-argentino comenzó muy bien ganando las tres primeras especiales del sábado. Lamentablemente debió desertar en la siguiente en un sector muy resbaladizo que traicionó la estabilidad del auto, que terminó chocando su parte delantera, con daños en el radiador y un sensor del turbo que lo dejó encendido a altas revoluciones y lo rompió.

El domingo, con el auto reparado, se reenganchó para disputar la etapa 2 (6 PE) donde la ganó y así pudo sumar puntos para el campeonato.

La categoría fue ganada por el binomio chileno-argentino Patricio Muñoz-Miguel Recalt.

La próxima fecha se disputará en Copiapó -norte chileno- por primera vez el 14 y 15 de junio.

INDY 500: PREMA Y SHWARTZMAN SORPRENDEN CON LA POLE

El día 2 de la clasificación para las 500 millas de Indianápolis del próximo domingo 25, tuvo un desenlace sorpresivo al quedar en manos del piloto y equipo debutantes esta temporada en Indycar y ahora en el óvalo más rápido del mundo. El piloto ruso-israelí Robert Shwartzman del equipo italiano Prema promedió 374,559 kph para las cuatro vueltas consecutivas.

Shwartzman, en su primera carrera en un óvalo, registró un promedio de 232,790 mph en cuatro vueltas con el Dallara Chevrolet Nº 83 de PREMA Racing, convirtiéndose en el primer novato en ganar la pole position desde Teo Fabi en 1983. Tony Stewart clasificó segundo en 1996 como novato, pero largó desde la pole position después de que su compañero de equipo Scott Brayton sufriera lesiones fatales en un accidente posterior a la clasificación. Shwartzman será el sexto novato en la historia de las "500" en largar desde la pole position.

En la primera fila, junto a Shwartzman largarán Takuma Sato (Rahal Letterman Lanigan Honda) y el mexicano Patricio O’Ward (McLaren Chevy), y en la segunda lo harán Scott Dixon (Ganassi Honda), Felix Rosenqvist (Meyer Shank Honda) y el campeón Alex Palou (Ganassi Honda) que ayer fue el más rápido a 374,966 kph, promedio que hoy no pudo ser superado.

En el Fast 12, quedaron eliminados: 7º David Malukas (Foyt Chevy), 8º Christian Lundgaard (McLaren Chevy), 9º Marcus Ericsson (Andretti Honda) y los tres autos del Team Penske que no salieron a clasificar al no cumplir un artículo del reglamento técnico dos de sus autos: los de Josef Newgarden y Will Power, mientras que Scott McLaughlin se accidentó en la práctica previa a la clasificación.

Los inspectores técnicos de la IndyCar Series consideraron ilegal antes de la sesión de clasificación Fast 12 que el equipo Penske había rellenado una costura en las estructuras de choque traseras unidas al Chevy No. 2 de Josef Newgarden y al Chevy No. 12 de Will Power para mejorar el flujo de aire sobre los costados de los atenuadores, lo cual violaba la Regla 14.7.8.16.

Los tres autos del Team Penske comenzarán la carrera en el orden de la clasificación del sábado: 10º McLaughlin, 11º Newgarden y 12º Power.

Recordamos que los clasificados ayer del P13 al P30 conservaron sus lugares: 13º Conor Daly (Juncos Hollinger Chevy), 14º Alexander Rossi (Carpenter Chevy), 15º Kyffin Simpson (Ganassi Honda), 16º Ed Carpenter (Carpenter Chevy), 17º Santino Ferrucci (Foyt Chevy), 18º Devlin De Francesco (Rahal Letterman Lanigan Honda), 19º Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Chevy), 20º Christian Rasmussen (Carpenter Chevy), 21º Kyle Larson (McLaren Chevy), 22º Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Honda), 23º Callum Ilott (Prema Chevy), 24º Helio Castro Neves (Meyer Shank Honda), 25º Kyle Kirkwood (Andretti Honda), 26º Nolan Siegel (McLaren Chevy), 27º Ryan Hunter Reay (Dreyer&Rainbold Chevy), 28º Jack Harvey (Dreyer&Rainbold Chevy), 29º Colton Herta (Andretti Honda), 30º Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda).

ULTIMA CHANCE: ABEL UNICO ELIMINADO

Entre las clasificaciones del Fast 12 y el Fast 6 se llevó a cabo la sesión para los cuatro autos que habían quedado entre los P31 y P34 el sábado.

Finalmente, lograron entrar a la carrera centenaria y ocuparán la última fila de largada: 31º Marco Andretti (Andretti Honda), 32º Marcus Armstrong (Meyer Shank Honda), 33º Rinus Veekay (Coyne Honda), quedando como único eliminado el debutante Jacob Abel (Coyne Honda).

IRAZU NO SE BAJO DEL PODIO EN ROAD AMERICA

Actualizado 19/5/2025. Gastón Irazú (Ligier Honda/Champagne Racing) sigue con pie firme en la Fórmula Ligier Junior (13 autos) al terminar segundo en las tres carreras de la 2ª fecha en el autódromo Road América en Elkhart Lake, Wisconsin.

Con un auto que no fue el más rápido el fin de semana batalló en cada competencia y logró sumar fuerte manteniendo el liderazgo en el campeonato.

En pista ganó la carrera 3 pero fue recargado con 5 segundos cayendo al segundo lugar.

CARRERA 1: PODIO EN LA LINEA DE LLEGADA

La carrera 1 se largó por ranking al cancelarse la clasificación el viernes por mal tiempo. El sábado, Irazú largó en la pole con la pista con piso húmedo que obligó a “estudiarla” durante la primera vuelta, cayendo el piloto uruguayo al 5º lugar al cumplirse la primera vuelta, detrás de Harbir Dass, Daniel Cará, Beckham Jacir y Drew Szuch.

En la vuelta 2, Cará pasó adelante seguido por Dass e Irazú y en la vuelta 3, el piloto uruguayo se colocó como escolta del piloto brasileño acortando distancia mientras Szuch también venía recuperando terreno.

En la vuelta 6, Szuch pasó a Irazú y más adelante se neutralizó la competencia para sacar un auto mal ubicado. Al cumplirse la vuelta 8 y faltando 5 minutos para el final se mostró la bandera verde con Cará, Szuch, Irazú, Jacir y Dass en los 5 primeros lugares.

Solo Cará se pudo despegar mientras que los demás libraron una batalla en las dos vueltas finales que recién se definió en la línea de sentencia al caer la bandera a cuadros separados por 11/100 del 2º al 5º!!!

Tras la carrera, los comisarios revisaron un incidente ocurrido en la primera vuelta, donde Cará intentó adelantar a Irazú en la curva 12. Tras el contacto entre ambos coches en una curva, los comisarios determinaron que Cará fue el principal responsable de la colisión y le impusieron una penalización de cinco segundos. Por consiguiente, Cará descendió al sexto puesto en la clasificación final, y Szuch se alzó con la victoria, e Irazú y Dass ascendieron al segundo y tercer puesto, respectivamente.

Carrera 1 (10 vueltas) 1º Drew Szuch, 2º Gastón Irazú, 3º Harbir Dass.

CARRERA 2. NUEVO PODIO SIN SOBRESALTOS

El domingo de mañana se disputó la carrera 2 con Irazú largando 5º. Al apagarse el semáforo se quedó parado Beckham Jacir (2º), esquivándolo todos, logrando el piloto uruguayo subir a P2, detrás de Drew Szuch que había largado en la pole. Al cumplirse la vuelta 1 la carrera estaba neutralizada para retirar el auto de Jacir.

Esa primera vuelta no fue computada, aunque sí se relanzó en movimiento en la siguiente y con el reloj corriendo. En la curva 1, Gastón superó a Szuch que más adelante se iba a despistar, liderando por delante de Daniel Cará.

En la vuelta 3, el brasileño pasó al uruguayo y se separó enseguida del resto. Irazú viajaba 2º controlando la situación hasta que en la vuelta 6 se neutralizó de nuevo por otro despiste. Los minutos seguían corriendo y de nuevo se mostró la verde en la vuelta 8 quedando una vuelta y dos minutos para terminar. Previo al relanzamiento, Szuch (4º) fue tocado por Max Mokarem (5º) despistándose fuerte el ganador de la carrera 1 chocando contra el muro de la entrada a boxes, lo que originó la última bandera amarilla sin que nadie pudiera pelear posiciones arribando sin cambios al final. Se repartió la mitad del puntaje.

Carrera 2 (9 vueltas) 1º Daniel Cará, 2º Gastón Irazú, 3º Harbir Dass.

CARRERA 3. GANO PERO LO RECARGARON

La carrera 3 fue la más entretenida y limpia del fin de semana, no exenta de sorpresas, con Gastón Irazú largando mal desde la 6ª ubicación, perdiendo algunos lugares que rápidamente pudo recuperar completando la vuelta 1 en la P4, detrás de Cará, Dass y Szuch.

Siguió acelerando, ganando un puesto cada vuelta en las siguientes tres hasta alcanzar la punta en la vuelta 4. Lideró un trencito de seis autos en las siguientes tres vueltas hasta que en la 7ª se fue “ancho” en una de las curvas cayendo al 4º lugar, detrás de Cará, Szuch y Jacir.

En la siguiente, pasó a Jacir (3º) y más adelante al puntero Cará, que realizó un trompo de 360º, momento que aprovechó Irazú para recuperar la punta pasando también a Szuch.

Las últimas tres vueltas fueron un mano a mano con Drew Szuch que no le dio descanso pudiendo aguantar el asedio hasta la bandera a cuadros que lo recibió ganador.

Tras la carrera, los comisarios penalizaron a Irazú con cinco segundos de tiempo por obligar a Szuch a salir de la pista durante la intensa batalla. Como resultado, Irazú cayó al segundo puesto en los resultados oficiales, mientras que Szuch obtuvo la victoria.

Carrera 3 (12 vueltas) 1º Drew Szuch, 2º Gastón Irazú (*), 3º Beckham Jacir. 

(*) recargado 5 segundos por no dejar espacio a la salida de la curva 3 en la última vuelta.

Los tres segundos puestos en Road América, le permitieron al piloto uruguayo seguir en la cima del campeonato ya que supo resolver en cada carrera la manera de sumar muchos puntos con un auto que no fue el más rápido durante el fin de semana, en un circuito nuevo de 6.515 metros, demostrando otra vez sus cualidades conductivas aprontándose para dar el siguiente paso en el automovilismo estadounidense.

Campeonato (6 de 18 carreras): Irazú (2 vict.) 113 puntos, Szuch (3) 87, Cará (1) 77:50, Dass 71:50, Cash Felber 40:50, Mokarem y Paschetta 36.

Próxima fecha: 22 de junio en Lexington, Ohio.

VERSTAPPEN NO SE RINDE

Decidido desde la misma largada, Max Verstappen (RBR Honda) ganó el G.P. de Emilia Romagna, 7ª fecha del campeonato Mundial de Fórmula Uno que se corrió en Imola, Italia.

El neerlandés largó 2º detrás de Oscar Piastri (McLaren Mercedes) y una vez que se apagó el semáforo aceleró y buscó al australiano en la doble S superándolo de manera limpia.

Verstappen nunca abandonó la punta a lo largo de las 63 vueltas que duró la carrera, a pesar de dos neutralizaciones, la primera en la vuelta 30 con FCY, donde aprovechó para hacer su primera parada, y la segunda cuando ingresó el AS en la vuelta 46.

En la vuelta 53 flameó la bandera verde escapándose el tetracampeón del resto, mientras los compañeros de McLaren, Piastri y Lando Norris, debatían quién se quedaría con el segundo lugar. Finalmente, el inglés -que tenía gomas más frescas- tuvo el ok desde boxes para superar al australiano, quien continúa liderando el campeonato.

Este GP y escenario no estarán en el calendario 2026 dando paso al nuevo callejero en Madrid.

G.P. DE EMILIA ROMAGNA (63 vueltas)

1º Max Verstappen 1h31m33.20s, 2º Lando Norris a 6.11s, 3º Oscar Piastri a 12.96s, 4º Lewis Hamilton a 14.36s, 5º Alexander Albon a 17.94s, 6º Charles Leclerc a 20.77s, 7º George Russell a 22.03s, 8º Carlos Sainz (h) a 22.90s, 9º Isack Hadjar a 23.59s, 10º Yuki Tsunoda a 26.45s. Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (7 de 24 GGPP): Piastri (4 vict.) 146 puntos, Norris (1) 133, Verstappen (2) 124, Russell 99, Leclerc 61, Hamilton 53.

Próxima fecha: 25 de mayo, G.P. de Mónaco.

ENSSLIN SE MANTUVO EN CARRERA HASTA EL SABADO

El piloto uruguayo Federico Ensslin, navegado por el español Alejandro López (Ford Fiesta Rally3/Past Racing) debutó en el Rally de Portugal 2025, 5ª fecha del mundial en la categoría WRC3 (16 autos).

El jueves, en el SE que abrió la fecha fué 15º; el viernes finalizó la etapa 1 (10 PE) en la 11ª posición a 9m54.1 del líder Taylor Gill (Ford Fiesta Rally3) quien fue el dominador de las categorías Junior y WRC3, piloto australiano que compite con la beca Rally Star que otorga la FIA.

El sábado, Ensslin se mantuvo en su ritmo conservando cómodamente la P11 hasta que, en la PE16, primera del último rulo, su auto tuvo problemas mecánicos que lo obligó a abandonar. "Se nos cruzó una piedra en el camino", declaró el piloto.

Para el de Río Branco fue una nueva experiencia en el plano internacional que le sirve para seguir progresando en su campaña deportiva.

Su próximo compromiso será los días 6 y 7 de junio en el Rally Reino de León, 3ª fecha del Campeonato de España de Rally de Tierra.

Federico Ensslin: “Lamentablemente una piedra se cruzó en nuestro camino y nos hizo abandonar por problemas mecánicos. Nos vamos muy orgullosos y felices de haber podido vivir esta experiencia única e inolvidable. Quiero agradecer a todo el Past Racing por esta oportunidad y a todos los chicos del equipo que dejaron el alma en cada asistencia. Agradecerle a mi copiloto en esta fecha Alejandro López, un destacado sin lugar a dudas arriba y abajo del auto, a Gabriel Fortino por ser pieza fundamental para que este sueño se realizara, y a todos los sponsors que confían en nuestro trabajo y a mi padre Haroldo por venir hacer el aguante, gracias, al igual que a todos aquellos que estuvieron toda la semana pendiente esperando expectantes las noticias nuestras desde Portugal”.

WRC: OGIER GANO EL RALLY DE PORTUGAL

Se corrió la 7ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) con victoria de Sebastien Ogier (Toyota) quien superó a Ott Tanak (Hyundai) por 8.7s y a su compañero de equipo, Kalle Rovanpera por 12.2s.

El piloto francés amplió su récord en el Rally de Portugal, consiguiendo una séptima victoria en el evento mientras Toyota continúa su impecable comienzo en 2025 con una quinta victoria en la misma cantidad de fechas.

La 63ª victoria de Ogier en el WRC parecía incierta hasta el final del sábado. Tras haber seguido de cerca al líder, Tänak, durante todo el rally, el francés heredó el liderato cuando el auto del estonio sufrió un fallo en la dirección asistida en la PE17. El problema relegó a Tänak al tercer puesto durante la noche y le dio a Ogier una ventaja de 27,6 segundos sobre Rovanperä de cara al domingo.

A pesar de las enérgicas actuaciones de Tänak y Rovanperä en el último día, el estonio recuperó el segundo lugar en la penúltima prueba, pero ninguno de los dos pudo desbancar al ocho veces campeón del mundo.

El resultado de Rovanperä redujo la ventaja de Evans en el campeonato a 30 puntos a falta de nueve jornadas. Ogier, que compite a tiempo parcial, ocupa ahora el tercer puesto de la general, mientras que Tänak asciende al cuarto puesto.

El vigente campeón, Thierry Neuville, terminó cuarto, a 26,3 segundos de su compañero de equipo, Tänak. El belga luchó contra una persistente "parte trasera suelta" y cayó al quinto puesto de la clasificación del campeonato.

RALLY DE PORTUGAL (24 PE)

1º Sebastien Ogier (Toyota) 3h48m35.9s, 2º Ott Tanak (Hyundai) a 8.7s, 3º Kalle Rovanepera (Toyota) a 12.2s, 4º Theirry Neuville (Hyundai) a 38.5s, 5º Takamoto Katusta (Toyota) a 1m41.9s, 6º Elfyn Evans (Toyota) a 2m31s, 7º Sami Pajari (Toyota) a 2m38.3s, 8º Joshua McErlean (Ford) a 5m12.3s, 9º Gregoire Munster (Ford) a 5m57.5s, 10º Oliver Solberg (Toyota) 1º WRC2 a 9m15.1s, ... 29º Taylor Gill (Ford) 1º JWRC/WRC3 a 26m31.4s

Campeonato (5 de 15 rallies): Evans (2 vict.) 118 puntos, Rovanpera (1) 88, Ogier (2) 86, Tanak 84, Neuville 78, Katsuta 51.

Próxima fecha: 5 al 8 de junio, Rally de Italia en la isla de Cerdeña.

F.E: VANDOORNE Y ROWLAND VENCIERON EN TOKIO

En dos jornadas con climas diferentes, se disputó el doble E-Prix de Tokio con victorias de Stoffel Vandoorne (Maserati MSG Racing DS) en la carrera 1 con lluvia y Oliver Rowland (Nissan) en la carrera 2 en seco.

El piloto belga no ganaba en casi 50 carreras y Rowland se escapó 77 puntos en el campeonato a falta de 7 carreras de 16.

SABADO. CARRERA 1 CON LLUVIA

Stoffel Vandoorne explotó una agresiva estrategia de gestión de energía en la carrera 1 del E-Prix de Tokio para lograr su primera victoria en el Campeonato Mundial de Fórmula E en casi 50 carreras, mientras Maserati MSG Racing extendía su récord invicto en la 'Tierra del Sol Naciente'.

Desde la posición 14 en la grilla, con posiciones de salida determinadas por los tiempos de vuelta de la FP2, luego de que la clasificación fuera cancelada por mal tiempo, Vandoorne y Maserati abrieron su ventana de Pit Boost antes que nadie.

El belga fue el primer piloto en meterse en boxes para la recarga rápida obligatoria de 30 segundos en la vuelta 11, y cuando las banderas rojas ondearon apenas dos vueltas más tarde, de repente se encontró en los asientos de atrás.

El motivo de la detención de la competencia fue el coche DS Penske de Maximilian Günther -ganador del año pasado en Japón, cuando el alemán competía para Maserati-, que se detuvo con la luz roja encendida. El director de carrera no tuvo más remedio que interrumpir la carrera, y al reanudarse, Vandoorne, único piloto que había completado el Pit Boost, contaba con una ventaja considerable.

Mientras sus rivales entraban a boxes poco a poco, el campeón de la temporada 2021 se adelantó, tomando la delantera a diez vueltas del final. A pesar de un trompo en la curva dos, con la pista seca, Vandoorne continuó sin problemas y cruzó la meta con algo más de ocho segundos de ventaja sobre Oliver Rowland (Nissan).

El líder del campeonato se vio presionado al final por su compatriota Taylor Barnard (McLaren Nissan). El joven británico se recuperó de un accidente en la FP1 para remontar en la parte más rápida del E-Prix. Subiendo posiciones gracias a un audaz adelantamiento a Nyck de Vries (Mahindra Racing) y una serie de vueltas rápidas, la cuarta aparición de Barnard en el podio de la temporada ha elevado al joven de 20 años al tercer puesto de la clasificación general.

RESULTADO CARRERA 1 (38 vueltas): 1º Stoffel Vandoorne 1h17m00.57s, 2º Oliver Rowland, 3º Taylor Barnard, 4º Sébastien Buemi, 5º Dan Ticktum, 6º Edoardo Mortara, 7º Antonio Da Costa, 8º Jean-Éric Vergne, 9º Robin Frijns, 10º Nick Cassidy. Largaron 22 autos, llegaron 19.

DOMINGO. CARRERA 2 CON PISO SECO

Oliver Rowland le entregó al equipo Nissan el triunfo en casa que había estado buscando en el doble E-Prix de Tokio, dando así otro paso significativo hacia la obtención de su primera corona en el Campeonato Mundial de Fórmula E.

Rowland ha salido desde la pole position en los tres E-Prix de Tokio hasta la fecha, pero en las dos primeras carreras solo consiguió el segundo puesto. En la tercera, el inglés terminó con victoria.

Tras liderar las primeras vueltas, Rowland retrocedió a la cuarta posición mientras otros activaban sus modos de ataque mientras él mantenía la pólvora seca. Cuando su primer despliegue de tracción total poco después de la media distancia no dio resultado, y el de Yorkshire descendió aún más en la clasificación, hasta la quinta posición, supo que debía arriesgarse.

En la vuelta 22, se salió de la pista para activar el modo de ataque por segunda vez, por delante de sus competidores inmediatos Pascal Wehrlein (Porsche), Dan Ticktum (Kiro Porsche) y Taylor Barnard (McLaren Nissan), y los obligó a responder.

Sin embargo, para cuando pudieron, Rowland ya estaba segundo, por detrás de Wehrlein, y cuando el alemán se quedó sin potencia, el líder del campeonato aún tenía 45 segundos por aprovechar y mo los desperdició.

A pesar de los esfuerzos de Wehrlein por defenderse, empujando a su rival de Nissan contra el muro en la vuelta 26, Rowland mantuvo la calma y recuperó la ventaja con valentía. Posteriormente, mantuvo al vigente campeón a raya hasta la bandera a cuadros, logrando la cuarta victoria en nueve carreras.

Los pilotos con motor Porsche completaron el podio, con Pascal Wehrlein –nuevo escolta en el campeonato- y Dan Ticktum. Para este último, el resultado marcó un hito, ya que convirtió una salida desde la primera fila en el primer podio suyo y del equipo Cupra Kiro en la Fórmula E. La última vez que el equipo, antes conocido como NIO, alcanzó semejantes cotas fue en 2018.

RESULTADO CARRERA 2 (32 vueltas): 1º Oliver Rowland 45m51.35s, 2º Pascal Wehrlein, 3º Dan Ticktum, 4º Jake Dennis, 5º Lucas Di Grassi, 6º Jean-Éric Vergne, 7º Nick Cassidy, 8º Sam Bird, 9º Sébastien Buemi, 10º Maximilian Günther. Largaron 21 autos, llegaron 18.

Campeonato (9 de 16 carreras): Rowland (4 vict.) 161 puntos, Wehrlein (1) 84, Da Costa 73, Barnard 69, Dennis 56, De Vries 52, Mortara 47, Vergne 46, Buemi (1) 45, Vandoorne (1) 44.

La campaña de Fórmula E 2024/2025 continuará con otra doble jornada en en autódromo de Shanghai en China, el 31 de mayo al 1º de junio.

INDY 500: PALOU EL MAS RAPIDO EN Q1

Durante casi 7 horas se desarrolló el día 1 de la clasificación para las 500 millas de Indianápolis del próximo domingo 25. El español Alex Palou (Ganassi Honda) voló a un promedio de 374,966 kph para las 4 vueltas consecutivas, superando a los dos autos de Penske Chevy, Scott McLaughlin y Josef Newgarden.

Cuarto, clasificó el mexicano Patricio O’Ward (McLaren Chevy) por delante de Scott Dixon (Ganassi Honda) y el debutante ruso-israelí Robert Schwartzman (Prema Chevy).

Del 7º al 12º completaron, David Malukas (Foyt Chevy), Felix Rosenqvist (Meyer Shank Honda), Takuma Sato (Rahal Lettermnan Lanigan Honda), Will Power (Penske Chevy), Marcus Ericsson (Andretti Honda) y Christian Lundgaard (McLaren Chevy). 

Los 12 volverán a clasificar mañana a partir de las 17:05 de Uruguay durante 1 hora, de los cuales los 6 más rápidos irán por la pole a las 19:25 durante 20 minutos.

Antes, de 18:15 a 19:15 tendrán la última chance los que quedaron hoy del P31 al P34, para definir la última fila de largada, siendo eliminado el último clasificado. 

El drama lo van a compartir Rinus Veekay, el debutante Jacob Abel, ambos del Coyne Honda -les faltó velocidad máxima en toda la tarde-; Marcus Armstrong (Meyer Shank Honda) -se despistó al comienzo de la tanda, sus mecánicos recuperaron el auto sobre el final, pero el tiempo no fue suficiente- y Marco Andretti (Andretti Honda), que estuvo en la burbuja gran parte de la clasificación.

ASEGURARON SU LUGAR PARA LA CARRERA

Del P13 al P30 quedaron habilitados para largar y no volverán a clasificar mañana: 

13º Conor Daly (Juncos Hollinger Chevy) –realizó un último intento para ingresar al Fast 12 pero no pudo-, 14º Alexander Rossi (Carpenter Chevy), 15º Kyffin Simpson (Ganassi Honda) -se pegó en el entrenamiento de la mañana-, 16º Ed Carpenter (Carpenter Chevy), 17º Santino Ferrucci (Foyt Chevy), 18º Devlin De Francesco (Rahal Letterman Lanigan Honda), 19º Sting Ray Robb (Juncos Hollinger Chevy), 20º Christian Rasmussen (Carpenter Chevy), 21º Kyle Larson (McLaren Chevy), 22º Louis Foster (Rahal Letterman Lanigan Honda), 23º Callum Ilott (Prema Chevy), 24º Helio Castro Neves (Meyer Shank Honda), 25º Kyle Kirkwood (Andretti Honda), 26º Nolan Siegel (McLaren Chevy), 27º Ryan Hunter Reay (Dreyer&Rainbold Chevy), 28º Jack Harvey (Dreyer&Rainbold Chevy), 29º Colton Herta (Andretti Honda) -volcó al comienzo de la clasificación, foto arriba-, 30º Graham Rahal (Rahal Letterman Lanigan Honda), que esta vez zafó del drama de los últimos dos años.

AGENDA DE LOS URUGUAYOS EN EL EXTERIOR

Este fin de semana habrá pilotos uruguayos compitiendo en Portugal, Chile, Estados Unidos y Argentina.

EN PORTUGAL

Federico Ensslin debuta esta tarde en el Rally de Portugal, 5ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC). Ver detalles, AQUÍ

EN CHILE

Al sur, en la región de los lagos, el Rally Chileno disputará la 2ª fecha del calendario en el Rally de Chonchi, en la isla Chiloé ubicada al sur de Puerto Montt. Ignacio Gardiol (Ford Fiesta Rally3/Jadaf Competición) lidera la categoría RC3 (4 autos) y en esta oportunidad su copiloto será el argentino Ignacio Uez. La prueba consta de 13 PE cronometradas, 7 el sábado y 6 el domingo totalizando 135 kms.

EN EE.UU.

Gastón Irazú (Ligier Honda/Champagne Racing) conocerá el autódromo de Road América, Wisconsin (6.500 metros) en la 2ª fecha de la Fórmula Ligier Junior (13 inscriptos) donde lidera el campeonato. El sábado clasifica y disputa la carrera 1 (a las 15:35), mientras que el domingo se completa la fecha con las carreras 2 y 3 (a las 11:50 y 17:10, hora de Uruguay), todas a 30 minutos de duración.

EN ARGENTINA

Gonzalo Reilly (Fiat/Octanos Competición) debutará en el Top Race V6 (10 inscriptos) en Concordia, Entre Ríos en lo que será la 4ª fecha del certamen argentino. El sábado, entrena, clasifica y corre el Sprint a 10 vueltas, y el domingo la final, a las 12:40 hs, sobre 30 minutos más 1 vuelta en el trazado de 4.700 metros.

En La Plata, BA se presenta Mauricio Lambiris en la 3ª fecha del TC Pick Up (18 camionetas) estrenando una Ford Ranger del equipo Maquin Parts. El sábado entrenan y clasifican, el domingo corren las dos series de mañana y la final a las 14:20 hs sobre 18 vueltas. El piloto uruguayo se encuentra 16º en el campeonato.

FIA REDUJO SANCIONES EN CASOS DE LENGUAJE INAPROPIADO

La Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo rector mundial del automovilismo, ha anunciado hoy que realizará mejoras importantes en el Apéndice B del Código Deportivo Internacional (CDI) luego de una revisión exhaustiva encargada por el Presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

El CDI proporciona a los administradores las herramientas regulatorias necesarias para garantizar que cuenten con toda la información relevante sobre el alcance de las sanciones que pueden imponerse y los procedimientos a seguir. Esto les permite aplicar las sanciones de manera consistente y transparente.

Los principales cambios al Apéndice B son los siguientes:

La sanción máxima se ha reducido, en general, de 10.000 € a 5.000 €. Esto supone una reducción del 50 %. Sin embargo, en los Campeonatos Mundiales de la FIA, donde se aplicaron multiplicadores, las reducciones serán aún más significativas.

Los comisarios tendrán la opción de suspender completamente una penalización por ciertos tipos de infracciones, siempre que sea la primera infracción del piloto o del equipo.

Tras la aprobación por votación electrónica del Consejo Mundial del Deporte Motor, el Apéndice B modificado permitirá a los comisarios deportivos diferenciar entre entornos controlados y no controlados. Los entornos controlados incluyen contextos como las ruedas de prensa, mientras que los entornos no controlados se refieren a los comentarios espontáneos de los pilotos o equipos en la pista o durante una etapa del rally.

Se seguirán considerando las circunstancias atenuantes y habrá orientación adicional disponible para promover la coherencia y la equidad para todas las partes en la aplicación del Apéndice B.

El abuso de los árbitros ahora resultará en sanciones deportivas en lugar de multas, alineando al deporte del motor con otras importantes organizaciones deportivas mundiales.

Los comentarios raciales y discriminatorios seguirán siendo abordados con firmeza.

Los comisarios conservarán la autoridad suprema para decidir qué sanción imponer en caso de incumplimiento del CDI.

SANCIONES APLICADAS ANTERIORMENTE

En el WRC, Adrien Fourmaux fue multado con 10.000 euros después del Rally de Suecia. La FIA dictaminó que había jurado al final del rally, indicando en inglés en el texto, "I fucking up", que se puede traducir como "la cagué". Esto dio lugar a la creación de WoRDA, la Asociación Mundial de Pilotos de Rally, que protestó por una sanción considerada desproporcionada, ya que los comentarios contra el piloto francés de Hyundai se habían realizado al final de una etapa especial, bajo los efectos de la adrenalina, y no eran en ningún caso insultantes. Los pilotos decidieron entonces no hablar al final de las especiales del Rally de Kenia como señal de protesta.

En la Fórmula 1, Max Verstappen también protestó, no hablando con los medios en varias ocasiones. Porque además de multas y sanciones, el Anexo B había establecido coeficientes multiplicadores, en función del campeonato de que se tratase. Cuanto más prestigioso sea el campeonato en el que compite el piloto, más expuesto está a pagar multas elevadas. En la Fórmula 1, las multas eran cuatro veces la tasa mínima, lo que significa que un piloto de F1 habría sido multado con un mínimo de 40.000 €...

La Federación Internacional del Automóvil anunció este miércoles que el impuesto mínimo bajará de 10.000 a 5.000 euros. Esto tiene por efecto reducir la multa máxima de 40.000 € a 20.000 €, ya que los coeficientes multiplicadores siguen siendo los mismos.

INDY 500: LISTA DE INSCRIPTOS CON 8 GANADORES Y 5 CAMPEONES

Las prácticas para la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis comenzaron ayer y se prolongarán hasta el viernes, luego clasificarán el sábado y el domingo y la carrera será el domingo 25, con un grupo formado por ocho ex ganadores de la centenaria competencia. Hay 34 participantes listos para competir por los 33 lugares habilitados.

Ver Lista de inscritos, AQUÍ

Josef Newgarden obtuvo su segunda victoria en en mayo pasado después de pasar a Patricio O'Ward en la última vuelta, su segundo pase consecutivo en la vuelta 200 para ganar otro Trofeo Borg-Warner.

Newgarden se convirtió en el sexto piloto en ganar en años consecutivos, uniéndose a Wilbur Shaw (1939-40), Mauri Rose (1947-48), Bill Vukovich (1953-54), Al Unser (1970-71) y Helio Castro Neves (2001-02). Ningún piloto ha ganado tres veces seguidas, ese será el objetivo de Newgarden este año.

Otros ex ganadores que aspiran a un puesto en la carrera este año son Castro Neves, cuatro veces ganador (2001, 2002, 2009, 2021), Takuma Sato, dos veces ganador (2017, 2020), además de los ganadores individuales Scott Dixon (2008), Ryan Hunter-Reay (2014), Alexander Rossi (2016), Will Power (2018) y Marcus Ericsson (2022). El récord de ganadores en una misma carrera es de 10, acontecido en 1992.

Castro Neves se ganó un lugar junto a AJ Foyt, Al Unser y Rick Mears en el club más prestigioso del automovilismo -cuatro veces ganadores de las 500 Millas de Indianápolis- con su emotiva victoria en 2021 para Meyer Shank Racing. Una quinta victoria, lo colocaría como el piloto más ganador en el historial de las 500 millas. Además, Castro Neves tiene 50 años, y una victoria lo convertiría también en el ganador de mayor edad en la historia de las 500 Millas, un récord que ostenta Unser, quien ganó la edición de 1987 a tan solo cinco días de cumplir 48 años.

El campo incluye a cinco ex campeones de Indycar: Dixon, Hunter-Reay, Newgarden, el tres veces campeón Alex Palou y Power.

El campeón de NASCAR 2021, Kyle Larson, intentará por segundo año consecutivo convertirse en el quinto piloto en completar el doblete del Día de los Caídos: las 500 Millas de Indianápolis y las 600 Millas en el Charlotte Motor Speedway el mismo día, uniéndose a John Andretti, Tony Stewart, Robby Gordon y Kurt Busch. El último piloto en lograr la hazaña fue Busch en 2014.

Larson obtuvo el premio al Novato del Año "500" el año pasado tras clasificar quinto y terminar 18º. Sin embargo, no pudo girar ni una sola rueda en la carrera de NASCAR en Charlotte debido a la lluvia, que interrumpió la carrera justo cuando llegaba a la pista.

Ganadores (8): Helio Castro Neves, Scott Dixon, Ryan Hunter-Reay, Alexander Rossi, Takuma Sato , Will Power, Marcus Ericsson, Josef Newgarden.

Novatos (4): Jacob Abel, Louis Foster, Robert Shwartzman, Nolan Siegel.

Pilotos estadounidenses (15): Jacob Abel, Marco Andretti, Ed Carpenter, Conor Daly, Santino Ferrucci, Colton Herta, Ryan Hunter-Reay, Kyle Kirkwood, Kyle Larson, David Malukas, Josef Newgarden, Graham Rahal, Sting Ray Robb, Alexander Rossi, Nolan Siegel

Pilotos extranjeros (19, de 13 países): Marcus Armstrong NZL, Helio Castro Neves BRA, Devlin De Francesco CAN, Scott Dixon NZL, Marcus Ericsson SUE, Louis Foster ING, Jack Harvey ING, Callum Ilott ING, Christian Lundgaard DIN, Scott McLaughlin NZL, Patricio O'Ward MEX, Alex Palou ESP, Will Power AUS, Christian Rasmussen DIN, Felix Rosenqvist SUE, Takuma Sato JAP, Robert Shwartzman RUS, Kyffin Simpson CYM, Rinus VeeKay NDL.

Motores (34): Chevrolet 18, Honda 16.

Todos los coches utilizan chasis Dallara y neumáticos Firestone.

WRC: ENSSLIN PRONTO PARA SU DEBUT MUNDIALISTA

Del jueves 15 al domingo 18 se disputará el Rally de Portugal, 5ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) donde debutará Federico Ensslin navegado por el español Alejandro López (Ford Fiesta Rally 3/Past Racing) en la categoría WRC3 (16 autos).

La prueba lusitana consta de 24 PE (344,500 kms cronometrados) comenzando el jueves 15 con un SE en Figueira da Foz, continuará el viernes 16 con 10 PE (146,500 kms), el sábado 17 serán 7 PE (122,700 kms), y el domingo 18 culminará con 6 PE (72,100 kms).

En total, se inscribieron 95 autos y binomios: 12 RC1, 55 RC2, 25 RC3, 2 RC4, 1 RC5. Ver listado de inscriptos, AQUI

LE MANS 2025: LISTA DE INSCRIPTOS

Actualizada 3/6/2025. Se ha publicado la lista completa de inscriptos para la 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans del próximo mes (14 y 15 de junio). La centenaria carrera de La Sarthe será la 4ª fecha del Campeonato Mundial de Resistencia 2025, ofreciendo el doble de puntos recorriendo el circuito de 13,626 kms.

Entre los 186 participantes (de 33 países), hay 17 ganadores absolutos y 40 pilotos más que ya han triunfado en su categoría. También encontramos 18 pilotos ex Fórmula Uno, 13 pilotos latinoamericanos: 8 de Brasil, 2 de México, 2 de Argentina y 1 de Chile, y 5 pilotos mujeres.

De los 62 autos inscriptos, hay 21 Hypercars, de 8 marcas distintas, incluído el regreso de Aston Martin a la categoría reina después de 14 años, que competirán por la general; 17 LMP2 que librarán una gran batalla (todos chasis Oreca con el motor Gibson); y 24 LMGT3 de 9 marcas que irán por la gloria, destacando la vuelta de Mercedes a Le Mans desde 1999.

Para ver la lista de inscritos en pdf, AQUI

LE MANS 2025 - LISTA DE PARTICIPANTES (62 autos)

HYPERCAR (21 prototipos)

007 Aston Martin/The Heart of Racing: Harry Tincknell ING – Tom Gamble ING – Ross Gunn ING

009 Aston Martin/The Heart of Racing: Alex Riberas ESP – Marco Sorensen DIN – Román De Angelis CAN

4 Porsche/Team Penske: Felipe Nasr BRA – Nick Tandy ING – Pascal Wehrlein ALE

5 Porsche/Team Penske: Michael Christensen DIN – Mathieu Jaminet FRA – Julien Andlauer FRA

6 Porsche/Team Penske: Kévin Estre FRA - Laurens Vanthoor BEL - Matt Campbell AUS

7 Toyota: Mike Conway ING - Kamui Kobayashi JAP – Nyck de Vries NED

8 Toyota: Sébastien Buemi SUI – Brendon Hartley NZL – Ryo Hirakawa JAP

12 Cadillac/Jota Sport: Will Stevens ING– Norman Nato FRA – Alex Lynn ING

15 BMW/Team WRT: Raffaele Marciello SUI - Dries Vanthoor BEL – Kevin Magnussen DIN

20 BMW/Team WRT: Robin Frijns NED - Sheldon Van Der Linde ZAF - René Rast ALE

35 Alpine/Signatech: Paul-Loup Chatin FRA - Charles Milesi FRA - Ferdinand Habsburg AUT

36 Alpine/Signatech: Mick Schumacher ALE - Frédéric Makowiecki FRA – Jules Gounon FRA

38 Cadillac/Jota Sport: Jenson Button ING - Earl Bamber NZL - Sebastien Bourdais FRA

50 Ferrari: Antonio Fuoco ITA – Miguel Molina ESP – Nicklas Nielsen DIN

51 Ferrari: Alessandro Pier Guidi ITA – Antonio Giovinazzi ITA – James Calado ING

83 AF Corse/Ferrari: Robert Kubica POL - Yifei Ye CHN - Philip Hanson ING

93 Peugeot: Jean-Éric Vergne FRA - Mikkel Jensen DIN - Paul Di Resta ESC

94 Peugeot: Loïc Duval FRA - Stoffel Vandoorne BEL - Malthe Jakobsen DIN

99 Proton Competition/Porsche: Neel Jani SUI - Nicolas Varrone ARG - Nicolas Pino CHI

101 Wayne Taylor Racing/Cadillac: Ricky Taylor USA - Jordan Taylor USA - Filipe Albuquerque POR

311 Action Express Cadillac: Jack Aitken ING – Felipe Drugovich BRA – Frederik Vesti DIN

LMP2 (17 prototipos) *

9 Iron Lynx/Proton Competition: Jonas Ried ALE - Maceo Capietto FRA - Reshad De Gerús FRA

11 Proton Competition: Giorgio Roda ITA - Bent Viscaal NED – René Binder AUT

16 RLR Sport/Vector Sport: Michael Jensen DIN - Ryan Cullen IRL - Patrick Pilet FRA

18 IDEC Sport: Jamie Chadwick ING – Mathys Jaubert FRA - André Lotterer ALE

22 United Autosports: Renger Van Der Zande NDL - David Heinemeier-Hanson DIN - Pietro Fittipaldi BRA

23 United Autosports: Daniel Schneider BRA - Oliver Jarvis ING - Ben Hanley ING

24 Nielsen Racing: Naveen Rao USA – Cem Bolukbasi TUR – Colin Braun USA

25 Algarve Pro Racing: Matthias Kaiser LIE – Lorenzo Fluxa ESP – Théo Pourchaire FRA

28 IDEC Sport: Paul Lafargue FRA - Job Van Uitert NED - Sebastián Alvarez MEX

29 TDS Racing: Rodrigo Sales MEX – Mathias Beche SUI – Clément Novalak FRA

34 Inter Europol Competition: Nicholas Boulle USA – Jean Simmenauer FRA – Luca Ghiotto ITA

37 CLX/Pure Racing: Aliaksandr Malykhin BIE - Tom Blomqvist ING – Tristan Vautier FRA

43 Inter Europol Competition: Jakub Smiechowski POL – Tom Dillmann FRA – Nick Yelloly ING

45 Algarve Pro Racing: George Kurtz USA - Nicky Catsburg NED – Alexander Quinn ING

48 VDS/Panis Racing: Oliver Gray ING – Esteban Masson FRA – Franck Perera FRA

155 AF Corse: François Perrodo FRA – Matthieu Vaxiviere FRA - Antonio Da Costa POR

199 AO by TF Sport: Phillip Hyett USA - Louis Delétraz SUI - Dane Cameron USA

* Todos son chasis Oreca con motor Gibson.

LMGT3 (24 autos)

10 Aston Martin/Racing Spirit of Leman: Derek De Boer USA – Eduardo Barrichello BRA – Valentin Hasse-Clot FRA

13 Corvette/AWA Racing: Orey Fidani USA – Lars Kern ALE – Matthew Bell ING

21 Ferrari/AF Corse: François Heriau FRA – Simon Mann ING – Alessio Rovera ITA

27 Aston Martin/The Heart of Racing: Ian James USA – Zacharie Robichon CAN – Mattia Drudi ITA

31 BMW/Team WRT: Augusto Farfus BRA – Timor Boguslavskiy RUS – Yasser Shahin AUS

33 Corvette/TF Sport: Ben Keating USA - Daniel Juncadella ESP – Jonny Edgard ING

46 BMW/Team WRT: Valentino Rossi - Ahmad Al Harthy – Kelvin Van Der Linde ZAF

54 Ferrari/AF Corse: Thomas Flohr SUI – Francesco Castellacci ITA – Davide Rigon ITA

57 Ferrari/Kessell Racing: Takeshi Kimura JAP – Daniel Serra BRA – Casper Stevenson ING

59 McLaren/United Autosports: James Cottingham ING - Grégoire Saucy SUI - Sébastien Baud FRA

60 Mercedes/Iron Lynx: Andrew Gilbert ING - Fran Rueda ESP - Lorcan Hanafin ING

61 Mercedes/Iron Lynx: Martin Berry AUS – Lin Hodenius NDL - Maxime Martin BEL

63 Mercedes/Iron Lynx: Stephen Grove AUS – Brenton Grove AUS – Luca Stolz ALE

77 Ford/Proton Competition: Bernardo Sousa POR - Ben Tuck ING - Benjamin Barker ING

78 Lexus/ASP: Jack Hawksworth ING – Arnold Robin FRA – Fin Gehrsitz ALE

81 Corvette/TF Sport: Charlie Eastwood IRL – Rui Andrade ANG – Tom Van Rompuy NED

85 Porsche/Manthey Iron Dames: Celia Martin FRA - Michelle Gatting DIN – Rahel Frey SUI

87 Lexus ASP: Petru Umbrarescu RUM – Clemens Schmid AUT - José María López ARG 

88 Ford/Proton Competition: Stefano Gattuso ITA – Giammarco Levoratto ITA - Dennis Olsen DIN

90 Porsche/Manthey: Antares Au HKG – Loek Hartog NDL - Klaus Bachler AUT

92 Porsche/Manthey 1st Phrom: Ryan Hardwick USA – Riccardo Pera ITA – Richard Lietz ALE

95 McLaren/United Autosports: Sean Gelael INA - Darren Leung ING - Marino Sato JAP

150 Ferrari/AF Corse Richard Mille: Custodio Toledo BRA – Lilou Wadoux FRA – Riccardo Agostini ITA

193 Ferrari/AF Corse Tempesta: Jonathan Hui HKG – Cristopher Froggatt ING – Edward Cheever ITA

Ref.: en negrita, pilotos latinoamericanos. Subrayados, pilotos ex Fórmula Uno.