MARCOS LANDA DEBUTARA EN TC MOURAS

El piloto de San Carlos, Marcos Landa debutará este fin de semana en la categoría TC Mouras, que correrá la 1º fecha del año en el autódromo de la ciudad de Concepción del Uruguay, Entre Ríos.

El piloto uruguayo, luego de formarse en el karting nacional, corrió dos temporadas en la F. Metropolitana, donde logró el campeonato en 2018.

Ahora, le llegó la hora de continuar con el legado familiar, iniciado por su abuelo marplatense Juan Manuel Landa que llegó a ser subcampeón de Turismo Carretera en 1992.

El viernes, están programadas 3 tandas de entrenamientos, el sábado la clasificación y las 2 series, y el domingo se correrá la final a partir de las 13:40 hs. sobre 18 vueltas ó 35 minutos. Un total de 26 anotados lucharán por la primera victoria del año.

DEFINICION SUPERTURISMO: VOLVER A EMPEZAR

La Comisión Deportiva del Automóvil Club del Uruguay, respondió el reclamo interpuesto por Fernando Etchegorry y su equipo de Superturismo, quienes habían solicitado la Nulidad del Fallo del Tribunal de Apelaciones de la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo, argumentando falta de imparcialidad en el fallo.

Luego de semanas de estudiar el caso, la Deportiva del Acu, presidida por el Sr. Jorge Etchamendi, dió lugar a la solicitud, resolviendo:

1º Dar entrada al recurso de Arbitrariedad Manifiesta por Fernando Etchegorry, …

2º Aceptar al abstención del Tribunal de Apelaciones hasta ahora actuantes, agradeciéndoles especialmente los servicios prestados.

3º Para entender en el recurso, integrar el nuevo Tribunal con los Sres. Jorge Etchamendi, Andrés Dupont, Ricardo Joubanoba, Ruben García y Leonardo Guzmán.

4º En base al art. 41 del Reglamento Deportivo Nacional, encomendar al Tribunal expedirse, … reabrir las actuaciones y disponer todas las medidas necesarias…

El caso sigue abierto, ahora habrá que esperar qué resuelve el nuevo Tribunal de la Deportiva. ¿Ratificará el fallo original otorgándole –nuevamente- el campeonato a Rodrigo Aramendía o tendrán una visión diferente, coronando a Fernando Etchegorry?

Ver la resolución completa AQUI 

TC: CLASIFICARA EL SABADO Y FINAL MAS LARGA

A partir de la temporada 2019, el Turismo Carretera y el TC Pista modificaron sus cronogramas de actividades.

Los días viernes se eliminarán las clasificaciones y sólo se desarrollarán dos tandas de entrenamientos para cada categoría. Los sábados se llevará a cabo una nueva sesión de entrenamientos para ambas especialidades, y luego cada una realizará dos pruebas clasificatorias. El TC Pista continuará disputando sus dos series el mismo día sábado. Mientras que el domingo habrá una final para el TC Pista, y tres series y una final para el Turismo Carretera, la cual se desarrollará ampliada a 30 vueltas.

Dicho sistema se aplicará únicamente en las competencias que no sean de carácter especial.

Comisión Directiva - Asociación Corredores Turismo Carretera

LAMBIRIS CONTINUARA CON EL GURI
El piloto uruguayo Mauricio Lambiris (foto) continuará compitiendo en Turismo Carretera en el equipo dirigido por Omar Martínez. La estructura del equipo con sede en la ciudad de Paraná, también atenderá el auto de Juan Bautista de Benedictis, el mismo que corrió Luciano Ventricelli la temporada pasada. Lambiris continuará con la motorización de Julián Adamo.
El campeonato 2019 de Turismo Carretera comenzará el 10 de febrero en Viedma, Rio Negro.

ALONSO CONQUISTO DAYTONA BAJO AGUA

Un nuevo logro deportivo del piloto español Fernando Alonso, al ganar las 24 horas de Daytona, competencia válida por el Campeonato estadounidense de Resistencia que tuvo un final anticipado por el mal tiempo que obligó a las autoridades a darla por concluída con los autos detenidos en boxes.

El piloto español, conduciendo un Cadillac Dpi ganó junto al estadounidense Jordan Taylor, el holandés Renger Van Der Zande y el japonés Kamui Kobayashi del equipo Wayne Taylor Racing (foto).

La carrera venía desarrollándose con normalidad hasta que comenzó a llover justo al amanecer cuando faltaban 7 horas para terminar. Allí, se mostró por primera vez la bandera roja debiendo esperar los competidores 2 horas y media para reanudar.

Con bandera verde, Alonso entró a boxes para repostar, quedando segundo detrás de Felipe Nasr, pero el piloto brasileño hizo acquaplaning en la curva 1, dejando el liderazgo a Alonso. En ese momento, varios autos se despistaron y chocaron, decidiendo las autoridades de la prueba parar de nuevo la carrera, cuando faltaban 2 horas para el final.

La lluvia continuó y el final fue decretado con todos los autos en boxes, cuando faltaban 11 minutos para completar las 24 horas de carrera, mostrándose la bandera a cuadros. La clasificación oficial fue publicada con 22 horas de competencia (cliquee mas abajo).

Victoria de Alonso-Taylor-Kobayashi-Van der Zande (Cadillac DPi), seguidos por Felipe Nasr-Eric Curran-Pipo Derani (Cadillac Dpi) y Ricky Taylor-Helio Castro Neves-Alexander Rossi (Acura Dpi).

En LMP2, triunfo del venezonalo Pastor Maldonado, el colombiano Sebastián Saavedra, el mexicano Rodolfo González y el irlandés Ryan Cullen (Oreca-Gibson).

En GTLM, la victoria correspondió al brasileño Augusto Farfus, el austríaco Phillip Eng y los estadounidenses Colton Herta y Connor de Phillippi (BMW M8).

Por último, en GTD, los ganadores fueron Rolf Einechen (SUI), Mirko Bortolotti (ITA), Christian Engelhart (ALE) y Rik Breukers (HOL) a bordo de un Lamborghini Huracan GT3.

CLASIFICACION COMPLETA 24 HORAS DE DAYTONA

REGRESO TRIUNFAL DE OGIER Y CITROEN

El Rally de Montecarlo, 1º fecha del WRC vió ganador a Sebastien Ogier en su regreso al equipo Citroen, superando a Thierry Neuville (Hyundai) en una lucha cerrada durante toda la competencia desde el día viernes.

El francés, sólo ganó una especial ese día y después se dedicó a controlar a su adversario belga que lo presionó tanto el sábado como el domingo, llegando al Power Stage separados por sólo 4 décimas. En el último tramo clasificatorio, Ogier sacó gala de su experiencia y terminó ganando por 2.2 segundos.

El tercer escalón del podio quedó en poder de Ott Tanak quien ganó mas cantidad de especiales del rally, pero un pinchazo el viernes le costó la victoria. Si bien pudo reponerse sábado y domingo, ya estaba lejos de la punta.

RALLY DE MONTECARLO (16 PE)

1º Sebastien Ogier (Citroen), 2º Thierry Neuville (Hyundai) a 2.2s, 3º Ott Tanak (Toyota) a 2m15.2s, 4º Sebastien Loeb (Hyundai) a 2m28.2s, 5º Jari Matti Latvala (Toyota) a 2m29.9s, 6º Kris Meeke (Toyota) a 5m36.2s.

Próxima fecha: Rally de Suecia, del 14 al 17 de febrero.

VICTORIA Nº 100 DE CITROEN

Comienzo de año soñado para Citroen que está festejando su 100º Aniversario, ganando en Montecarlo, llegando a las 100 victorias en el Campeonato Mundial de Rally.

Sebastien Ogier obtuvo la 8º victoria con la marca del doble chevrón. Este triunfo del francés, se suma a las 79 victorias para Sebastien Loeb, 5 para Kris Meeke, 2 para Carlos Sainz y Philippe Bugalski, 1 para Daniel Sordo, Mikko Hirvonen, François Duval y Jesús Puras.

BIRD PRIMERO EN SANTIAGO Y EN EL CAMPEONATO

Una calurosa jornada vivió la Fórmula E en el e-prix de Santiago de Chile donde los pilotos debieron sortear una carrera agobiante con 37º C de temperatura ambiente.

La carrera fue ganada por Sam Bird (Virgin) que aguantó gran parte de la carrera a Pascal Wehrlein (Mahindra) que demostró una gran adaptación en su segunda presentación en la categoría. Tercero, arribó Daniel Abt (Audi).

Los primeros 30 minutos fueron liderados por Sebastien Buemi (Nissan) hasta que se pegó contra las defensas, rompiendo la parte delantera de su auto, abandonando. A partir de allí, Bird y Werhlein se enfrascaron en una dura lucha pero el piloto inglés pudo contener al alemán y así ganar su primera carrera del campeonato 2018/2019 que le permitió tambièn ascender al primer lugar del campeonato.

Abandonos importantes, entre ellos los de Antonio Félix Da Costa y Jean Eric Vergne, mientras que Jerome D’Ambrosio sólo pudo sumar un punto.

E-PRIX DE SANTIAGO (45 minutos mas 1 vuelta)

1	Sam Bird	Virgin Racing	47: 02.511s
2	Pascal Wehrlein	MAHINDRA RACING	+ 6.489s
3	Daniel Abt	Audi Sport	+ 14.529s
4	Edoardo Mortara	VENTURI	+ 17.056s
5	Robin Frijns	Virgin Racing	+ 20.276s
6	Mitch Evans	Jaguar Racing	+ 23.755s
7	Alexander Sims	BMW i Andretti Motorsport	+ 27.590s
8	Oliver Turvey	NIO Formula E Team	+ 45.059s
9	Jose Maria López	DRAGON	+ 45.376s
10	Jerome D’Ambrosio	MAHINDRA RACING	+ 46.984s
11	Nelson Piquet (h)	Jaguar Racing	+ 48.635s
12	Lucas Di Grassi	Audi Sport	+1: 03.552s
13	André Lotterer	DS TECHEETAH	+1: 19.706s
14	Gary Paffett	HWA RACELAB	1 vuelta

Campeonato (3 fechas de 12): Bird 43 puntos, D’Ambrosio 41, Da Costa, Frinjs y Vergne 28, Evans 22.

Próxima fecha: 16 de febrero, Ciudad de México.

EL RALLY ARGENTINO TIENE SUS FECHAS

Actualizado. Al igual que lo sucedido en las últimas temporadas, un total de diez competencias serán las que compondrán el Campeonato de Rally Argentino 2019. Así lo difundió la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), que rige los destinos de la especialidad encabezados por Luis Minelli, y tras la aprobación por parte de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA, la entidad madre de nuestro automovilismo.Al igual que lo sucedido en las últimas temporadas, un total de diez competencias serán las que compondrán el Campeonato de Rally Argentino 2019. Así lo difundió la Asociación Civil Rally Argentino (ACRA), que rige los destinos de la especialidad encabezados por Luis Minelli, y tras la aprobación por parte de la Comisión Deportiva Automovilística del ACA, la entidad madre de nuestro automovilismo.
El arranque se dará en una fecha especial ya que se disputará del 8 al 10 de marzo, coincidiendo ese domingo con el “Día Nacional del Rally” (que se instituyó en honor al gran Jorge Raúl Recalde, quien falleció el 10 de marzo de 2001 mientras disputaba el IX Rally de Villa Dolores, Córdoba). En tanto que el cierre del calendario 2019 está previsto para el fin de semana del 6 al 8 de diciembre. Entre las grandes novedades, se volverá al sistema de descarte de una carrera y tres fechas entregarán puntaje y medio (una de ellas, como ya es habitual, será el Gran Premio). Aún restan confirmarse las sedes de cada una de las competencias, aunque con seguridad no faltarán las pruebas clásicas y algunas que podrían regresar al calendario de la principal categoría de los derrapes de Argentina.

Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta correrán el CAR.

CALENDARIO RALLY ARGENTINO 2019
1ª FECHA: del 8 al 10 de Marzo. Toledo, Córdoba.
2ª FECHA: del 29 al 31 de Marzo. Tafí del Valle, Tucumán.
3ª FECHA: del 25 al 28 de Abril. 
4ª FECHA: del 7 al 9 de Junio. 
5ª FECHA: del 5 al 7 de Julio. 
6ª FECHA: del 2 al 4 de Agosto. 
7ª FECHA: del 30 de Agosto al 1° de Septiembre. 
8ª FECHA: del 27 al 29 de Septiembre. 
9ª FECHA: del 8 al 10 de Noviembre. 
10ª FECHA: del 6 al 8 de Diciembre.

JARVIS Y MAZDA POLE CON RECORD EN DAYTONA

Después de 26 años, el circuito mixto de 5.730 metros de Daytona tiene nuevo récord, luego de la clasificación para las 24 horas de Daytona que quedó en poder de Oliver Jarvis conduciendo el Mazda DPi Nº 77 (foto). El piloto inglés clavó 1m33.685s a mas de 220 kph., bajando el récord anterior que ostentaba Parnell P.J. Jones (Toyota) en 192/1000.

Segundo y tercero, quedaron los Acura del Team Penske con Ricky Taylor y Juan Pablo Montoya al volante, respectivamente. Taylor también bajó el record anterior por sólo 2/1000.

La competencia se largará el sábado a las 16:35 hs. de Uruguay y se podrá ver por Fox Sports 3, a partir de las 17:30 hs. Largarán 47 autos: 11 DPi, 4 LMP2, 9 GTLM y 23 GTD. El pronóstico anuncia algunas lluvias por la noche principalmente.

POLE POSITION POR CATEGORIA

DPi: 1º Oliver Jarvis – Tristán Núñez – Timo Bernhard – René Rast (Mazda) 1m33.658s – Promedio 220,185 kph. (récord)

LMP2: 1º James Allen – Nicolas Lapierre – Ben Hanley – Henrik Hedman (Oreca 07-Gibson) 1m35.904s.

GTLM: 1º Nick Tandy - Patrick Pilet – Frederick Makowiecki  (Porsche 911 RSR) 1m42.257s.

GTD: 1º Marcos Gómes – Victor Franzoni – Andrea Bertolini – Chico Longo  (Ferrari 488 GT3) 1m45.257s.

VER CLASIFICACION COMPLETA

Desde 1993 el Eagle MKIII GTP-Toyota mantuvo el record en Daytona con P.J. Jones

EL SABADO E-PRIX DE SANTIAGO

La 3º fecha de Fórmula E se correrá en Santiago de Chile, el próximo sábado, en un nuevo circuito de 2.348 metros de extensión que reemplaza al utilizado el año pasado cuando la categoría eléctrica visitó por primera vez el país trasandino.

Las molestias ocasionadas a los vecinos y transeúntes obligó a los organizadores a cambiar de lugar, llevándoles varios meses de trabajo hasta que pudieron encontrar el nuevo sitio.

Ahora, el escenario está emplazado en el Parque O’Higgins compuesto por 14 curvas de baja, media y alta velocidad, la recta principal es la mas larga del circuito, luego tiene un sector mixto de media velocidad, que desemboca en el sector opuesto que tiene dos curvones rápidos en semicírculo, separados por una chicana. La última parte del trazado, son rectas cortas con curvas lentas de casi 180º.

La categoría llega con sus 22 participantes -9 de ellos ex Fórmula Uno- con el dominio del equipo BMW Andretti que ganó la fecha de Arabia con Antonio Félix Da Costa y que luego en Marruecos, venían haciendo el 1-2 con Alexander Sims, pero los compañeros de equipo no se entendieron y perdieron la carrera que quedó en manos del belga Jerome D’Ambrosio del equipo Mahindra.

El sábado, a las 16 hs. de Uruguay se escribirá otro capítulo de esta fascinante categoría que busca el tercer ganador del año.

CERCA DEL ACUERDO PRESUPUESTARIO

Hace años que la FIA y los equipos de la Fórmula Uno están discutiendo la posibilidad de acordar un tope presupuestario para todos los integrantes de la grilla, idea que ha sido vetada –hasta ahora- por los equipos grandes, sobre todo Mercedes, Ferrari y Red Bull Racing. En su momento, y cuando peleaban la punta y tenían presupuestos holgados, también McLaren y Williams acompañaban a aquellos.

En estos últimos años, los ingresos publicitarios han caído de manera importante y ahora el “achique” es general y hay que ajustarse el cinturón.

Hoy, la información proviene de una reunión del Grupo de Trabajo, ocurrida la semana pasada en Ginebra, Suiza donde habrían acordado una escala gradual del techo presupuestario, a partir de 2021. Dicho escala gradual, arrancaría con 185 millones de dólares en 2021, luego pasaría a 160 millones en 2022 y 135 millones de 2023 en adelante.

Esas cifras no incluyen el valor del motor que cuesta 15 millones la unidad, la remuneración del personal y de los pilotos, entre otros gastos.

Al menos, esta reunión ha sido un importante paso para que la máxima encuentre estabilidad en el futuro y abra la posibilidad de que nuevos equipos puedan incorporarse y competir en condiciones mas ventajosas, de acuerdo al pensamiento de los equipos denominados “chicos”.
En caso de llegar a un acuerdo definitivo, el mismo debería cerrarse el 30 de junio próximo.

EL RALLY TENDRA UN MEJOR AÑO

Actualizado. Las novedades del Club Uruguayo de Rally (CUR) son muchas en estas primeras semanas del año en cuanto a las confirmaciones de pilotos en la clase RC2N: Gabriel Beltrán (foto) estará de vuelta con un Mitsubishi ex Perolo Pereira, Javier Castiglioni también apronta su regreso después de muchas temporadas, Enrique Candiota debutará en la clase mayor. Estas confirmaciones han replanteado los proyectos del campéon Guzmán Rivero que ha decidido quedarse en el campeoanto nacional al ver que tendrá rivales en su categoría y en la general.

Vuelve el campeonísimo Gabriel Beltrán

El debut en la última fecha de Federico Ensslin despertó el interés de éstos y otros pilotos para aprontarse de manera anticipada al inicio de la temporada, lo mismo que Gustavo Prudente que continuará compitiendo. Fernando González también tiene previsto volver y Nicolás Tejera subirá al grupo de producción.

En la RC4, vuelve con un Honda Civic nuevo Andrés Mariehara, el piloto de Tarariras que está armándolo en su taller, ahora con un motor 2.000cc.
También, será el año del estreno de la nueva Monomarca Fiesta que a su vez también competirá con los demás autos de la RC5N. Se esperan unos 7 autos en la fecha apertura en Rocha, el último fin de seamna de marzo.

HABRA LISTA Y CASELLA SE POSTULA

Ayer, dialogamos con Juan Pablo Casella, presidente hasta el 31 de diciembre pasado del Cur, quien nos dijo que volverá a postularse a presidente, encabezando la lista que será presentada el jueves. “Ya tengo los nombres de los 7 titulares que me acompañarán, entre ellos Sebastián Dotta”, nos adelantó.

“Antes de decidirme, quise asegurarme de que haya gente trabajando en el Club en forma permanente. Creo que muchas personas, ahora están mas comprometidas con la Institución y eso es lo que nos estaba faltando”, agregó.

CAMPEONATO DE 8 FECHAS DOBLES Y DOS RUEDAS

Por último, le preguntamos si continuarán las fechas dobles y nos respondió que sí, serán 16 carreras y habrá dos ruedas en vez de las tres habituales.

“El hecho de que ahora las carreras terminan el sábado y hay que estar en la Asistencia para preparar el auto para el domingo, esto hizo que los equipos compartan mas tiempo desde el sábado de tardecita y la noche, creando mas unión y camaradería”, finalizó Casella.
NUEVO RESPONSABLE TECNICO
Un viejo conocido del Cur volverá a tener un cargo en el área técnica: José Massola fué nombrado nuevo responsable Técnico para esta temporada. Una persona con muchos conocimientos en homologación de fichas técnicas y redacción de reglamentos. De hecho, en la nueva monomarca Fiesta, muchos puntos de su reglamento técnico tiene su autoría.

PONIENDO LA CASA EN ORDEN

Las repercusiones de las denuncias presentadas el mes pasado ante la Secretaría Nacional del Deporte (SND) y el Ministerio de Educación y Cultura (MEC), calaron hondo en la Federación Uruguaya de Automovilismo Deportivo (FUAD), provocando que el presidente del Automóvil Club del Uruguay (ACU), Sr. Jorge Tomasi llamara a los presidentes de todas las Instituciones automovilísticas nacionales para una reunión que se llevó a cabo el pasado jueves en la sede del ACU.

La asistencia fue perfecta, excepto la del presidente de la FUAD, Sr. Ariel Ferragut –llamó la atención su ausencia aunque desconocemos el motivo- donde los presentes escucharon lo mismo de parte del Sr. Tomasi en su alocución en la fiesta de premiación en el Hotel Cottage, haciendo la historia del origen de la Fuad, en 1986, bajo la presidencia del Sr. Julio César Maglione, narrando –una vez mas- que la Fuad se está rigiendo desde su creación por un REGLAMENTO, reconociendo tácitamente que no tiene Estatuto ni Personería Jurídica y que por lo tanto no puede –o no debe- ejercer como ente fiscalizador.

El mismo Jorge Tomasi, consiguió una "cita express" antes de Navidad, con el Profesor  Fernando Cáceres, titular de la SND quien "le guiñó el ojo y le estrechó la mano" –son dos viejos conocidos- pero le pidió que se pusiera al día para dar por terminado el pleito presentado por los denunciantes. Ahora, hay que esperar a que se formalicen las respuestas de las denuncias de parte de los dos organismos estatales. En pocas palabras: “sabemos que está mal pero podemos solucionarlo”.

FIRMEN ACA, POR FAVOR

El presidente del ACU, solicitó a los presidentes de Auvo, Cur, Avt, Sac, Cupa, etc. firmar un manifiesto compuesto por 4 puntos donde aceptan tener conocimiento de cómo ha estado funcionando la FUAD durante los últimos 32 años, hasta el presente.

Leyendo el manifiesto, uno interpreta “el ACU y las Instituciones afiliadas a la FUAD, estamos en el mismo barco, todos somos responsables”.

EL FUTURO INMEDIATO

En el seno de la FUAD ven las denuncias como una oportunidad de mejorar el relacionamiento entre las Instituciones que la integran y aprovechar este momento para reestructurar la manera de gobernar el automovilismo nacional.

Para ello, hay que ponerse a trabajar con mas énfasis en las exigencias y necesidades de cada Club o Asociación –y sus categorías participantes- para entender la actualidad de cada una de ellas.

Para el mes de febrero tienen previsto realizar un nuevo encuentro para comenzar a trabajar en la reestructura y se informarán las novedades sobre la denuncia.

¿Continuará la FUAD funcionando como hasta ahora, o sufrirá reformas estructurales que cambiarán la manera de conducir el deporte motor uruguayo?

VER NOTA RELACIONADA

CUR: NUEVO LLAMADO A ELECCIONES

La Comisión Electoral del Club Uruguayo de Rally (CUR) –de acuerdo a sus estatutos- convoca a sus asociados para formar listas de candidatos para un nuevo acto eleccionario, luego de que el llamado anterior quedara desierto en diciembre pasado.

El texto de este nuevo llamado expresa:

“CLUB URUGUAYO DE RALLY - LLAMADO A ELECCIONES
De acuerdo a lo establecido por los estatutos del Club Uruguayo de Rally en su Art. 45 del Capítulo IV, la Comisión Electoral, en conjunto con la Comisión Directiva, fija el día jueves 31 de enero de 2019, entre las 12:00 y las 20:00 horas, para la realización del ACTO ELECCIONARIO.
De acuerdo al Art. 43 del Capítulo IV, se recepcionarán las listas hasta el día jueves 24 de enero de 2019, a la hora 12:00, en la Administración del Club Uruguayo de Rally (Cooper 2338, Mdeo).
Las listas serán presentadas firmadas por los candidatos, los suplentes y, por lo menos, por tres socios hábiles, con una anticipación no menor a 5 días a la fecha del Acto Eleccionario.
Comisión Electoral (*)
Montevideo, 18 de enero de 2019”.

(*) NDR: de acuerdo al Comunicado del Cur del 28/12/2018, la Comisión Electoral está integrada por los Sres. Guillermo Talento, Pablo Rodríguez y Miguel Cabrera.

24 HORAS DE DAYTONA REFORZADA

El sábado 26, a las 16:30 hs. de Uruguay, se largará la 57º edición de las 24 horas de Daytona, que abre el campeonato 2019 del Campeonato Estadounidense de Resistencia con 47 autos divididos en 4 categorías.

Mazda rompió el record del circuito
la semana pasada y es favorita al triunfo

También, marca el inicio de la celebración del 50º aniversario de IMSA (International Motor Sport Association), entidad fiscalizadora.

Las cuatro categorías participantes son: Daytona Prototype international (DPi): para prototipos de autos deportivos; Le Mans Prototype 2 (LMP2): con reglamento ACO - WEC; GT Le Mans (GTLM): con reglamento ACO - WEC con equipos de fábrica; y GT Daytona (GTD): autos construídos con las especificaciones técnicas internacionales de GT3, presentados por equipos profesionales con conductores en su mayoría amateurs.

La novedad esta temporada, es el acuerdo de exclusividad con Michelin para que todos los autos calcen los neumáticos franceses.
14 MARCAS

De los 47 autos participantes, largarán: 11 prototipos DPi, 4 prototipos LMP2, 9 autos GTLM y 23 autos GTD. La grilla incluye autos de 14 fabricantes diferentes en las distintas categorías: Cadillac, Mazda, Acura y Nissan en DPi; Oreca-Gibson en LMP2;  Porsche, Ferrari, BMW, Ford y Corvette en GTLM (GTE); y Lamborghini, Acura, Ferrari, Audi, BMW, Mercedes y Lexus en GTD (GT3).

NOMBRES IMPORTANTES
Esta edición 2019, incluye 40 pilotos con uno o más campeonatos de IMSA, 33 pilotos con al menos una victoria en las 24 Horas de Le Mans, 5 Campeones de IndyCar / Champ Car (Scott Dixon, Sebastien Bourdais, Juan P. Montoya, Simon Pagenaud, Alessandro Zanardi), 4 ganadores de Indianápolis 500 (Scott Dixon, Juan P. Montoya, Helio Castro Neves, Alexander Rossi), 4 pilotos con victorias en Fórmula Uno (Fernando Alonso, Juan P. Montoya, Rubens Barrichello, Pastor Maldonado), 2 ganadores de NASCAR y 1 Campeón del Mundo de Fórmula Uno (Fernando Alonso).

LISTA DE INSCRIPTOS DAYTONA 2019

EDDY MION CRUZA EL CHARCO

Con este Falcon, correrá Mión en Argentina

Nuevos horizontes en su extensa campaña deportiva del pandense Eddy Mión que decidió dejar la actividad nacional para incursionar en Argentina en el TC Pista Mouras, categoría de arranque en la escalera que se necesita para llegar al Turismo Carretera.

Para ello, adquirió un prototipo Ford Falcon al equipo de Juan José Ramini que también le preparará el motor de competición.

El auto, será atendido en Diamante, Entre Ríos en el taller de Pablo Ruiz, un ex piloto amigo de Mión.

El hecho de ir a correr a Argentina, implicó vender el Onix de Superturismo que fue adquirido por Gastón Rivas. A su vez, Mión tiene en su taller dos autos para alquilar o vender: el F. 4 Uruguaya ex Rivas y el Clio ex Superturismo para correr en la Clase 2.

A fin de mes, Eddy estará probando el Falcon de TC Mouras –posiblemente en Paraná- y si llega a tiempo con los trámites para obtener la licencia de la ACTC para competir, estaría debutando el 3 de febrero en Concepción del Uruguay, sino lo haría en la segunda fecha, el 17 de febrero en La Plata.

URRUTIA ESPERA CORRER LAS INDY 500

Los días pasan y el tiempo se acorta. Si bien hay autos disponibles, muchos pilotos están corriendo abajo del auto, visitando empresas para conseguir el presupuesto necesario para competir en las próximas 500 millas de Indianápolis el 26 de mayo.

Uno de ellos es Santiago Urrutia que persigue el sueño de ser el primer piloto uruguayo en correr esta legendaria competencia que va por su edición 103º.

El 24 de abril estará habilitado el óvalo para pruebas comunitarias donde los inscriptos para la carrera podrán tomar contacto con el circuito, a modo de reconocimiento. Para esa fecha, se habrá oficializado la lista de participantes –se espera un máximo de 38 inscriptos- que lucharán por un lugar en la carrera mas veloz del mundo. Recordamos que 33 son los que quedarán habilitados para largar.

CONTACTO CON EUROPA

Santiago también nos comentó esta semana, que sigue ligado al automovilismo europeo y no descarta correr en Europa en autos de Turismo o GT. Para ello, está esperando que algún equipo lo llame para viajar y correr. España e Italia son los posibles destinos.

STC2000 POR AHORA NO

Consultado sobre las versiones provenientes del vecino país, que indican de ir a correr al STC2000 en Argentina, el coloniense nos contestó que por ahora no está en sus planes. Hubo contactos con Toyota, pero con el tiempo todo se enfrió.

AL ATTIYAH POR 3º VEZ, PARA TOYOTA LA 1º

Culminó este mediodía el Dakar 2019, en su 41º edición por caminos de Perú con triunfo de Nasser Al Attiyah a bordo de un Toyota, marca que consiguió ganar por primera vez este rally raid.

Para el piloto catarí, fue su tercera victoria, luego de conseguirla en 2011 con Volkswagen, en 2015 con Mini y ahora con Toyota. Casualmente, cada cuatro años ha podido vencer esta competencia.

El podio de autos, fue completado con Nani Roma (Mini) y Sebastien Loeb (Peugeot).

En motos, segundo triunfo para el australiano Toby Price –el anterior en 2016- con KTM, marca que consiguió su 18º victoria consecutiva en el Dakar.

Por su parte, Pablo Quintanilla (Husqvarna) sufrió una caída a los 10 kms. de largarse el último especial en Pisco, con consecuencias físicas pero llegando al final de la carrera en la tercera posición, detrás de Matthías Walkner (KTM).

OTROS GANADORES

En cuatriciclos, el argentino Nicolás Cavigliasso no dejó dudas y ganó holgadamente su categoría, compartiendo el podio con sus compatriotas Jeremías González Ferioli y Gustavo Gallego, todos con Yamaha.

En SXS (side by side), el triunfo quedó en poder del chileno Francisco “Chaleco” López (Can-Am) que volvió al Dakar después de algunos años en buena forma, por delante del español Gerard Farres Guell –también ex motociclista-  y el brasileño Reynaldo Varela, dos veces ganador en esta división.

En camiones, la victoria –cuarta personal- quedó en manos de los rusos Eduard Nikolaev, Eugenie Iakovlev y Vladimir Rivakov con Kamaz.

En original Motul (ex malemotos), categoría para los competidores que corren sin equipo de asistencia, el ganador fue el holandés Edwin Straver. Mención especial para la rusa Anastasiya Nifontova que se convirtió en la primera mujer en terminar el Dakar en esta categoría.

DIA DE MUCHA FATIGA

La etapa 9 del Dakar 2019 estuvo plagado de retrasos y abandonos importantes, en el bucle Pisco-Pisco de 313 kms. cronometrados.

En autos, la primera deserción del día fue la de Stephane Peterhansel (Mini) –el piloto mas ganador de la historia- que se vió obligado a abandonar por problemas físicos de su navegante David Castera tras un fuerte golpe al comenzar la etapa. Carlos Sainz (Mini), largó 4 horas atrasado y Sebastien Loeb (Peugeot) venía ganando por mas de 9 minutos sobre Cyrill Després (Mini) cuando su auto sufrió averías a pocos kms. del final, lo mismo que Després que volcó y también se retrasó. Todo quedó a pedir de Nasser Al Attiyah (Toyota) quien sin querer se llevó la etapa y a falta de un día de competencia, tiene 51 minutos de ventaja sobre Nani Roma (Mini).

AUTOS. Largaron 60, llegaron 57.

P	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF.1º
1	NASSER AL-ATTIYAH	TOYOTA	33H 09' 12''
2	NANI ROMA	MINI	+ 00H 51' 27''
3	SEBASTIEN LOEB	PEUGEOT	+ 02H 02' 37''
4	JAKUB PRZYGONSKI	MINI	+ 02H 33' 51''
5	CYRIL DESPRES	MINI	+ 02H 55' 13''
6	MARTIN PROKOP	FORD	+ 03H 29' 06''
7	YAZEED AL RAJHI	MINI	+ 04H 28' 22''
8	GINIEL DE VILLIERS	TOYOTA	+ 07H 08' 16''
9	BORIS GARAFULIC	MINI	+ 08H 01' 16''
10	RONAN CHABOT	TOYOTA	+ 08H 11' 46''

MOTOS. PRICE Y QUINTANILLA NO SE SACARON VENTAJAS

En motos, Kevin Benavides (Honda) y Sam Sunderland (KTM) largaron penalizados con 3 y 1 hora, respectivamente. Mientras, Adrien Van Beveren (Yamaha) abandonaba al romperse el motor de su moto.

Adelante, nada cambió entre Toby Price (KTM) y Pablo Quintanilla (Husqvarna), donde el chileno sólo le descontó 1 segundo en la etapa, esperándose que mañana haya lucha y definan la categoría, hasta hoy separados por 1m2s. El ganador 2018, Matthias Walkner está tercero a 6m35s y las chances de repetir victoria todavía existen. Hoy, el triunfo fue del francés Michael Metge (Sherco).

MOTOS. Largaron 83, llegaron 78.

P	PILOTO	MARCA	TIEMPO/DIF. 1º
1	TOBY PRICE	KTM	32H 43' 15''
2	PABLO QUINTANILLA	HUSQVARNA	+ 00H 01' 02''
3	MATTHIAS WALKNER	KTM	+ 00H 06' 35''
4	ANDREW SHORT	HUSQVARNA	+ 00H 40' 01''
5	XAVIER DE SOULTRAIT	YAMAHA	+ 00H 47' 44''
6	JOSE I. CORNEJO	HONDA	+ 01H 05' 45''
7	LUCIANO BENAVIDES	KTM	+ 01H 05' 50''
8	SAM SUNDERLAND	KTM	+ 01H 10' 15''
9	ORIOL MENA	HERO	+ 01H 52' 20''
10	DANIEL NOSIGLIA	HONDA	+ 02H 21' 51''

Mañana, terminará el Dakar 2019 en la capital peruana, uniendo Pisco con Lima, 358 km (112 km de especial) con largada invertida.