VETTEL ABRE LA SEMANA EN MONTMELO

Se reanudaron las pruebas de pretemporada de F. 1 en Montmeló, España, ahora con un clima benévolo que permitió a los equipos girar sin tener que mirar el cielo.

Sebastian Vettel (Ferrari) con el tiempo logrado en la mañana quedó primero, por delante de Valtteri Bottas (Mercedes) y Max Verstappen (RBR-Renault).

BARCELONA: ENTRENAMIENTOS PRETEMPORADA - DIA 5

1	Sebastian VETTEL	Ferrari	1:20.396		168 v.
2	Valtteri BOTTAS	Mercedes	1:20.596	+0.200	86
3	Max VERSTAPPEN	Red Bull Renault	1:20.649	+0.253	127
4	Lewis HAMILTON	Mercedes	1:20.808	+0.412	88
5	Pierre GASLY	Toro Rosso Honda	1:20.973	+0.577	54
6	Kevin MAGNUSSEN	Haas Ferrari	1:21.298	+0.902	93
7	Nico HÜLKENBERG	Renault	1:21.432	+1.036	48
8	Carlos SAINZ (h)	Renault	1:21.455	+1.059	91
9	Sergey SIROTKIN	Williams Mercedes	1:21.588	+1.192	42
10	Sergio PEREZ	Force India Mercedes	1:21.643	+1.247	93
11	Marcus ERICSSON	Sauber Ferrari	1:21.706	+1.310	118
12	Stoffel VANDOORNE	McLaren Renault	1:21.946	+1.550	38
13	Lance STROLL	Williams Mercedes	1:22.937	+2.541	83

NEUQUEN CON CAMBIO DE NEUMATICOS

La segunda fecha de Turismo Carretera (TC) se disputará este fin de semana en el autódromo de Centenario, provincia de Neuquén. Será especial: habrá cambio obligatorio de neumáticos.

Luego de la priimera competencia que se llevó a cabo en Viedma, en la que tuvo a Christian Ledesma como triunfador, el TC vuelve a Neuquén, autódromo que tuvo a Josito Di Palma como último ganador.

Este fin de semana será diferente. Porque la categoría realizará la primera prueba especial del año: será con cambio de neumáticos obligatorio. Cada piloto deberá detenerse en boxes entre las vueltas 9 y 20 inclusive, a efectos de cambiar dos neumáticos: delantero y trasero derecho. Si ingresa el auto de seguridad, durante las vueltas mencionadas, se mantienen los boxes cerrados y no pueden haber detenciones.

En el caso de Mauricio Lambiris, le tocó el box 19, entonces deberá entrar a cambiar los neumáticos al cumplir las vueltas impares entre los giros 9 y 19. 

La final será a 25 vueltas y se largará a las 13:20 hs. del domingo.

LA SONIC QUIERE REARMARSE

La Sonic Racing Cup (SRC) buscar recuperar el parque automotor que tuvo años atrás con la presencia de 12 a 14 autos por fecha. Después de un 2017 difícil quedó en duda su continuidad, al no poder sumar nuevos pilotos a la categoría. La creación de la Clase 2 le jugó en contra, donde muchos pilotos que se formaron en la monomarca, emigraron a la segunda categoría del Superturismo.

El próximo miércoles, Fernando Dacal se reunirá con los directivos de Auvo para evaluar el futuro inmediato de la Sonic, llevando ideas para fortalecerla. Una de ellas, es realizar un campeonato de 6 fechas para que aumente la cantidad de participantes y así necesitar un presupuesto mas reducido para correr.

NUESTRO PUNTO DE VISTA

Esa idea -la de realizar un campeonato con menos fechas- la hemos volcado en mas de una oportunidad en A Toda Velocidad radio, haciendo hincapié en las categorías que les cuesta sumar autos en pista; no sólo la SRC, sino también el Turismo Libre -que en 2017 "aguantó" con un parque mínimo exigido las 10 fechas-, los monopostos -F. 4 Uruguaya y F. Súper Vee- y el Turismo Histórico. Esta última ya realizó su primer campeonato con 6 fechas, siendo autorizada por Auvo para que lo hicieran.

Queda claro, que Superturismo, Clase 2 y Superescarabajos, son las únicas categorías que pueden afrontar un calendario de 10 fechas. Esperamos saber si los directivos de Auvo comparten este punto de vista o seguiremos con espectáculos "divididos" entre buenos y regulares cada fin de semana.

PRETEMPORDA PERFECTA PARA MAXI GERARDO

El piloto uruguayo Maximiliano Gerardo sigue escribiendo lindas historias dentro del muy competitivo motociclismo brasileño ya que tras dos fechas que se ha llevado a cabo de la Copa Pirelli, un mini torneo de pretemporada, ha ganado las cuatro carreras (dos por fechas) dentro de la categoría Superbike, todas en Interlagos.

En este fin de semana, desde el viernes hasta hoy dominó todos los entrenamientos libres, la Superpole y se llevó los dos triunfos y la vuelta rápida. Por supuesto que a pesar de dominar todo, igual tuvo que trabajar muchísimo junto al mismo equipo del año pasado -el JC Racing- en lograr una buena puesta a punto de la moto para poder llegar al Campeonato Brasileño de Superbike dará comienzo el último fin de semana de abril con la mayor cantidad de datos posibles y una moto bien puesta a punto.

Durante la clasificación debió de aplicar toda su experiencia en una pista que se encontraba mojada debido a una lluvia que había caído minutos antes.

En la primera carrera logró sacar una diferencia a sus rivales tras marcar el mejor tiempo para la vuelta del fin de semana y obtener la victoria. En la segunda fue con lluvia, pero esto no impidió a Maximiliano Gerardo tomar nuevamente distancia de sus perseguidores, para sobre el final tomársela un poco más tranquilo debido a que las gomas para lluvia no se comportaban muy bien debido ya que el piso se había secado. Igual logró el triunfo dejando en alto al deporte de nuestro país que nuevamente vio flamear la bandera uruguaya.

Maximiliano Gerardo: “Desde el viernes hasta el domingo lideré todos los entrenamientos libres, superpole y gané las dos carreras haciendo la vuelta rápida. Fue un fin de semana con mucho trabajo, donde probamos muchas puestas a punto en la moto para llegar al comienzo del campeonato con la mayor cantidad de datos posibles y de tener una muy buena moto. En clasificación pude hacer la vuelta más rápida en una pista que no se encontraba en las mejores condiciones, ya que había llovido y en algunos lugares estaba húmedo. En la primera carrera, desde la largada hice un ritmo muy fuerte marcando la vuelta más rápida del fin de semana, lo que me permitió hacer una diferencia y poder administrarla hasta el final. La segunda fue con lluvia, piso mojado, al igual que la primera carrera pude hacer un buen ritmo desde entrada para abrir una diferencia y, en el final poder ir un poco más tranquilo ya que la pista se fue secando y con gomas de lluvia se hacía bastante difícil de llevar. Tengo que agradecer a todo mi equipo JC Racing, a Motul, LS2, Minera Churi y BH por todo su apoyo”.

ABT VENCIO EN MEXICO

La 4º fecha de Fórmula E 2017/2018 se corrió en México, donde el alemán Daniel Abt (Audi Sport) logró la victoria tras 47 vueltas de competencia en el circuito corto del autódromo Hermanos Rodríguez.

La carrera tuvo tres líderes, con Félix Rosenqvist (poleman) al inicio hasta que su Mahindra se detuvo en la vuelta 14 y a pesar de resetear el motor e intentar continuar, problemas insalvables dejaron al sueco fuera de carrera, a pesar de haber cambiado de auto. Allí, tomó la punta Oliver Turvey (Jaguar) seguido por Daniel Abt hasta la vuelta 24, cuando los dos entraron a boxes para cambiar de auto y al salir, el alemán se encontró con la punta para no abandonarla hasta el final, cortando así la mala racha de él y del equipo que no podían terminar una carrera desde la carrera 1 en Hong Kong. Aquel fin de semana, Abt había ganado la carrera 2 pero fue excluído por técnica.

En las últimas vueltas, con Abt escapado adelante, la lucha estuvo centrada por la segunda posición que quedó en manos de Oliver Turvey, tercero arribó Sebastien Buemi, cuarto Nelson Piquet (h) y quinto Jean Eric Vergne que sigue primero en el campeonato, ahora con 12 puntos a su favor sobre Rosenqvist.

E-PRIX DE MEXICO (47 vueltas)

1	DANIEL ABT	AUDI	50m45.164s
2	OLIVER TURVEY	NIO	+6.398
3	SÉBASTIEN BUEMI	RENAULT	+6.615
4	NELSON PIQUET	JAGUAR	+7.015
5	JEAN-ÉRIC VERGNE	TECHEETAH	+7.546
6	MITCH EVANS	JAGUAR	+9.050
7	ANTONIO FÉLIX DA COSTA	ANDRETTI	+17.157
8	EDOARDO MORTARA	VENTURI	+26.511
9	LUCAS DI GRASSI	AUDI	+29.208
10	ALEX LYNN	VIRGIN DS	+29.515
11	JÉRÔME D'AMBROSIO	DRAGON	+30.418
12	JOSÉ MARÍA LÓPEZ	DRAGON	+31.859
13	ANDRÉ LOTTERER	TECHEETAH	+36.206
14	LUCA FILIPPI	NIO	+38.336
15	TOM BLOMQVIST	ANDRETTI	+38.592
16	SAM BIRD	VIRGIN DS	+44.689
17	MARO ENGEL	VENTURI	+44.982

Campeonato (5 de 12 carreras): Vergne 81 puntos, Rosenqvist 69, Bird 61, Buemi 52, Piquet 45, Abt 37.

La próxima fecha será el 17 de marzo en Punta del Este.

PODIO TODO ARGENTINO

El final de la 15º edición del 19 Capitales Histórico - G.P. del Uruguay vió ganadores a Moisés y Maximiliano Osman (Peugeot 404) de la categoría E, escoltados por sus compatriotas Manuel Urrea-Oscar Soraide (Fiat 1500 coupé) de la categoría D y por Eduardo D'Estéfano-Graciela Roldán (Peugeot 404), que bajaron del podio por apenas 03/100 al binomio paraguayo Estéban Gauto-Cecilia Riveros.

La mejor tripulación uruguaya fueron los colonienses Carlos y Emanuel Dalmás (Peugeot 404), quienes arribaron en la 7º posición de la general.

5º ETAPA: COLONIA-MONTEVIDEO (505 kms.) - POSICIONES FINALES

1 1 E Osman Moisés Osman Maximiliano Peugeot 404 1979 Arg 47:23:10.45

2 1 D Urrea Manuel Soraide Oscar Mauricio Fiat 1500 Coupe 1968 Arg 47:23:11.96

3 2 E D'Estéfano Eduardo Roldan Graciela Peugeot 404 1967 Arg 47:23:13.69

4 2 D Gauto Esteban Riveros Cecilia Volkswagen Karmann Ghia 1962 Par 47:23:13.72

5 3 D Sciacchitano Sergio Sciacchitano Santino Fiat 1500 Berlina 1967 Arg 47:23:15.10

6 3 E Lareu Carlos Schmidt Virginia Peugeot 404 1973 Arg 47:23:15.13

7 4 E Dalmas Carlos Dalmas Emanuel Peugeot 404 1971 Uru 47:23:15.21

8 1 F Wild Daniel Wild Jacqueline Bmw 2002 1970 Uru 47:23:15.24

9 4 D Burgueño Felipe Giménez Lilian Ford Escort 1980 Uru 47:23:15.86

10 1 TC Cistari Guillermo Jácome Fernando Torino 380 1968 Arg 47:23:16.38

12 1 C Arroyo Gonzalo Aicardi Alberto Fiat 128 Berlina 1976 Uru 47:23:17.62

22 1 B O'Brien Patricio Abelleira Guillermo Fiat 1100 1961 Arg 47:23:21.04

45 1 A Quattrocchi Jorge Quattrocchi Julian Citroen 3cv 1973 Arg 47:23:53.05

Largaron 133 autos, llegaron 117. En negrita, los ganadores por categoría.

LOS OSMAN A UNA ETAPA DEL FINAL

La 4º etapa del G.P. del Uruguay – 19 Capitales Histórico recorrió el litoral oeste entre Salto y Colonia, con victoria uruguaya de Daniel Cabeda-Daniel Katunar con un Mercedes Benz 230 S de la categoría F.

La clasificación general continúa sin cambios en los tres primeros lugares, con Moisés y Maximiliano Osman encabezando el clasificador con un Peugeot 404 de la categoría E.

ETAPA 4: SALTO-COLONIA (545 kms.)

1 1 E Osman Moises Osman Maximiliano Peugeot 404 1979 Arg 39:44:09.31

2 1 D Urrea Manuel Soraide Oscar Mauricio Fiat 1500 Coupe 1968 Arg 39:44:09.49

3 2 D Gauto Esteban Riveros Cecilia Volkswagen Karmann Ghia 1962 Par 39:44:11.51

4 2 E Destefano Eduardo Roldan Graciela Peugeot 404 1967 Arg 39:44:11.65

5 3 D Sciacchitano Sergio Sciacchitano Santino Fiat 1500 Berlina 1967 Arg 39:44:12.28

6 3 E Dalmas Carlos Dalmas Emanuel Peugeot 404 1971 Uru 39:44:12.50

7 1 F Wild Daniel Wild Jacqueline Bmw 2002 1970 Uru 39:44:12.90

8 4 E Lareu Carlos Schmidt Virginia Peugeot 404 1973 Arg 39:44:13.41

9 4 D Burgueño Felipe Giménez Lilian Ford Escort 1980 Uru 39:44:13.93

10 1 TC Cistari Guillermo Jácome Fernando Torino 380 1968 Arg 39:44:14.23

14 1 C Arroyo Gonzalo Aicardi Alberto Fiat 128 Berlina 1976 Uru 39:44:15.72

23 1 B O'Brien Patricio Abelleira Guillermo Fiat 1100 1961 Arg 39:44:19.10

47 1 A Quattrocchi Jorge Quattrocchi Julian Citroen 3cv 1973 Arg 39:44:47.54

Largaron 126 autos, siguen 123 en carrera. En negrita: líderes por categoría.

Se viene la definición con la quinta y última etapa entre Colonia y Montevideo, 505 kms. pasando por San José, Trinidad, Durazno, Florida y Canelones, arribando el primer auto a la Plaza Gomensoro de Pocitos a las 19 hs.

EL PLAN A QUE NO SE CONCRETO

Santiago Urrutia seguirá otro año más en Indy Lights, donde ya tiene dos subcampeonatos y espera que el tercero sea el vencido y logre el tan ansiado título.

Recordamos que su objetivo para 2018 era ascender a Indycar Series, donde el 4 de agosto ppdo. presentó en una Conferencia de Prensa su #Santialaindy (foto).

COMO FUE AQUELLA CONFERENCIA DE PRENSA

La temporada en Indylights 2017 no era buena para el de Miguelete, la falta de triunfos lo sumergía en las penumbras, hasta que llegó la doble cita de Lexington, Ohio su circuito favorito donde había vencido en 2015 en la Pro Mazda y en 2016 en Indy Lights.

Y 2017 no podía ser la excepción: ganó la carrera 1 y fue segundo en la carrera 2, y con los puntos obtenidos aquel fin de semana escalaba al 2º lugar del campeonato.

Acto seguido, viajó  a Montevideo y llamó a una Conferencia de Prensa. Motivos? No se especificaron en la invitación. Para saber un poco mas sobre la invitación, llamé a su padre Carlos quien me respondió: "es para adelantar su futuro en Estados Unidos". Y allá fuimos junto a los demás colegas con muchas expectativas.

Aquella mañana, su Grupo de Trabajo se hizo visible -para mí por primera vez- y todos expresaban optimismo al lanzar el próximo paso del piloto: correr en Indycar. Personalmente, me pareció muy loco aquello, teniendo en cuenta mis años en periodismo y del presupuesto necesario para correr en Indycar.

Santiago expresó que tenía el 70% del presupuesto y que tenía que conseguir el 30% en Uruguay. Y lo mas curioso: "hay tres equipos interesados en mí", sin nombrarlos. Con el paso de los meses, todo volvió al origen: el único equipo de Indycar con el que sigue ligado el piloto uruguayo es el Schmidt Peterson Motorsport (SPM), que el 18 de octubre ppdo. confirmó a la dupla canadiense James Hinchcliffe-Robert Wickens como pilotos titulares. Los demás equipos también fueron confirmando sus pilotos y Urrutia nunca estuvo "en el radar", como le llaman los estadounidenses, salvo algunos chispazos originados en Montevideo -“Urrutia dijo que…”- que se reproducían en algunos portales del hemisferio norte.

PLAZOS VENCIDOS

A partir de allí (octubre pasado), intensifiqué mis averiguaciones con integrantes de su Grupo de Trabajo y la respuesta siempre fue la misma: "no hay nada" o "no sé nada", como tomando distancia ante mi pregunta. En el Lanzamiento del G.P. de Montevideo de Karting me encontré con su padre Carlos, quien me comentó: "nos pidieron 6 millones (de dólares), ofrecimos 3. Nos dijeron que no". Luego pensé: una cosa es ofrecerlos y otra es tenerlos. Conclusión: nunca lograron reunir un presupuesto acorde para poder negociar. Esa es la razón por la que Santiago fué postergando la confirmación sobre su futuro deportivo en Indycar. Fueron postergando el anuncio, aún con los plazos vencidos.

El 21 de diciembre, en la presentación de un representante de marca, Santiago declaró que “Indylights es una posibilidad para continuar corriendo y quizás correr las 500 Millas de Indianápolis” (el Plan B que publicamos en A Toda Velocidad el pasado 4 de octubre), aunque insistió que “en enero se definirá todo, dependiendo del apoyo de un sponsor de EE.UU.”.

Seguramente, el intento por querer llegar a Indycar se convirtió en una dura lección: en Uruguay es una utopía reunir el patrocinio necesario para correr en la categoría mas importante de monopostos estadounidense, al menos todo el campeonato.

No obstante, el intento fue válido si tenemos en cuenta que el piloto uruguayo tiene 21 años y todavía está a tiempo de llegar a Indycar. Un año mas en Indylights le servirá para seguir en el ambiente del paddock de Indycar y, de obtener el deseado campeonato, tendrá asegurada su participación en al menos cuatro carreras -incluída las 500 Millas de Indianápolis- que es el premio al campeón.

Este martes, cuando Brian Belardi y Santiago Urrurtia acordaron seguir juntos en Indylights para 2018, los dos coincidieron en sus declaraciones: "Solo existe un objetivo: ganar el campeonato". Que la tercera sea la vencida para el piloto uruguayo.

AHORA LIDERAN LOS OSMAN TRAS UNIR MELO-SALTO

La 3º etapa del G.P. del Uruguay – 19 Capitales Histórico duró dos días, el primero entre Melo y Rivera, y el segundo entre Rivera y Salto, pasando cada día por Tacuarembó.

La "doble" etapa fue ganada por los argentinos Eduardo D'Estéfano-Graciela Roldán (Peugeot 404), quienes se encuentran quintos en la general.

Precisamente, la clasificación general tiene nuevos líderes con Moisés y Maximiliano Osman encabezando la misma con otro Peugeot 404 de la categoría E.

ETAPA 3: MELO-RIVERA-SALTO (645 kms.)

1 1 E Osman Moises Osman Maximiliano Peugeot 404 1979 Arg 29:14:06.63

2 1 D Urrea Manuel Soraide Oscar Mauricio Fiat 1500 Coupe 1968 Arg 29:14:07.02

3 2 D Gauto Esteban Riveros Cecilia Volkswagen Karmann Ghia 1962 Par 29:14:07.07

4 3 D Sciacchitano Sergio Sciacchitano Santino Fiat 1500 Berlina 1967 Arg 29:14:07.96

5 2 E Destefano Eduardo Roldan Graciela Peugeot 404 1967 Arg 29:14:08.03

6 1 TC Peñalva Oscar Roberto Quiroga Juan Carlos Torino Coupe 380 1967 Arg 29:14:09.05

7 3 E Dalmas Carlos Dalmas Emanuel Peugeot 404 1971 Uru 29:14:09.25

8 4 E Lauria Angel Banfi Guillermo Peugeot 404 1975 Arg 29:14:09.39

9 4 D Burgueño Felipe Giménez Lilian Ford Escort 1980 Uru 29:14:10.00

10 5 E Lareu Carlos Schmidt Virginia Peugeot 404 1973 Arg 29:14:10.04

11 1 F Wild Daniel Wild Jacqueline Bmw 2002 1970 Uru 29:14:10.64 N

19 1 C 301 Arroyo Gonzalo Aicardi Alberto Fiat 128 Berlina 1976 Uru 29:14:12.49

23 1 B 202 OBrien Patricio Abelleira Guillermo Fiat 1100 1961 Arg 29:14:13.83

51 1 A 102 Quattrocchi Jorge Quattrocchi Julian Citroen 3cv 1973 Arg 29:14:39.50

Largaron 128 autos, 126 continúan en carrera. En negrita: líderes por categoría.

La cuarta etapa será por todo el litoral, uniendo Salto con Colonia, pasando por Paysandú, Young, Fray Bentos, Mercedes, Dolores y Carmelo, sumando 552 kms. de recorrido, siendo la mas larga de la carrera.

HAMILTON TERMINO ARRIBA LA SEMANA

Los entrenamientos de F. 1 en Barcelona pudieron cumplirse en el día 4 de actividad, aunque la jornada comenzó con lluvia que luego paró para dejar que la pista se secara y finalmente los equipos aprovecharon para girar muchas vueltas.

El campeón del mundo Lewis Hamilton (Mercedes) terminó en lo alto de la planilla de tiempos, superando a Stoffel Vandoorne (McLaren) y a Sebastian Vettel (Ferrari).

La próxima semana, los equipos volverán a pista de lunes a jueves.

BARCELONA: ENTRENAMIENTOS DIA 4

1.  Lewis Hamilton	Mercedes	1:19.333	69
2.  Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	1:19.854	110
3.  Sebastian Vettel	Ferrari	1:20.241	120
4.  Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1:20.317	96
5.  Fernando Alonso	McLaren-Renault	1:20.929	51
6.  Carlos Sainz	Renault	1:20.940	60
7.  Lance Stroll	Williams-Mercedes	1:21.142	54
8.  Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1:21.973	65
9.  Max Verstappen	RBR-Renault	1:22.058	35
10.  Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	1:22.134	147
11.  Nico Hülkenberg	Renault	1:22.507	49
12.  Valtteri Bottas	Mercedes	1:22.789	60
13.  Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	1:22.808	59
14.  Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1:23.825	79
15.  Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	1:31.979	47

CALENDARIO NACIONAL – MARZO 2018

Con el 19 Capitales Histórico en marcha y el karting que cumplió con la 1º fecha, llegamos a marzo donde otros campeonatos comenzarán su actividad.

10 y 11 – CUR: Rally de San José (1º y 2º fechas)

11 – CUPA en Sauce (1º fecha) Fórmula A Cachilas, Turismo Nacional, Clase 2, Plataformas.

17 – CUAS: Regularidad en Ruta (1º fecha).

17 – MCCC: Paseo Apertura.

25 – SAC en Rivera (1º fecha) Turismo Salteño, Fórmula SAC, Turismo Regional y Karting.