NAKAJIMA ASEGURO LA POLE EN LE MANS

La tercera y definitiva clasificación para las 24 horas de Le Mans vió a Kazuki Nakajima (Toyota) establecer la pole position para largar adelante la 86º edición de esta tradicional competencia del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC). El piloto japonés bajó el tiempo que había registrado con ese auto Fernando Alonso el miércoles con 3m15.377s a un promedio de 251,100 kph. Sebastien Buemi, completa el trío de la pole position

La clasificación nocturna tuvo piso seco durante la mitad de la misma, cuando una leve llovizna comenzó en la última hora, humedeciendo el circuito y terminar con la posibilidad de bajar mas los tiempos.

En la LMP2, lograron la pole con Patrick Lafargue, Paul Chatin y Guillermo Rojas (IDEC Sport) con 3m24.816s.

En las categorías GTE, dominio de los autos Porsche con Richard Lietz, Gianmaría Bruni y Frederick Makowiecki 3m47.504s. en la Pro, mientras que en la Am, Michael Wainwright, Benjamin Barker y Alexander Davison (Gulf Racing) cronometraron 3m51.391s.

ORDEN DE LARGADA DE LA 86º EDICION DE LAS 24 HORAS DE LE MANS

1 - Buemi/Nakajima/Alonso (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3'15’’377 (1ºLMP1)

2 - Conway/Kobayashi/López (Toyota TS050 Hybrid) - Toyota - 3’17’’377

3 - Lotterer/Jani/Senna (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3’19’’449

4 - Sarrazin/Orudzhev/Isaakyan (BR1-AER) - SMP - 3’19’’483

5 - Laurent/Beche/Menezes (Rebellion R13-Gibson) - Rebellion - 3'19’’945

6 - Hedman/Hanley/Van Der Zande (BR1-Gibson) - Dragonspeed - 3'21’’110

7 - Petrov/Aleshin/Button (BR1-AER) - SMP - 3'21’’408

8 - Webb/Kraihamer/Dillmmann (CLM P1/01-Nissan) - Bykolles - 3'22’’505

9 - Rowland/Brundle/Turvey (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’23’’757

10 - Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) - IDEC - 3'24’’842 (1º LMP2)

11 - Gonzalez/Maldonado/Berthon (Oreca 07-Gibson) - Dragonspeed - 3'24’’883

12 - Pizzitola/Vergne/Rusinov (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3'25’’160
13 - Perrodo/Vaxiviere/Duval (Oreca 07-Gibson) - TDS - 3'25’’240

14 - Robertson/Simpson/Roussel (Ginetta G60-Mecachrome) - CEFC - 3’25’’268
15 - Buret/Canal/Stevens/ (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 3’25’’376

16 - Lapierre/Negrao/Thiriet (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3'26’’681

17 - Capillaire/Hirshi/Gommendy (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3'26’’701

18 - Hanson/Albuquerque/Di Resta (Ligier JSP217-Gibson) - United - 3'26’’772

19 - Tung/Richelmi/Aubry (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’120

20 - Jaafar/Jeffri/Tan (Oreca 07-Gibson) - JCDC - 3’27’’226

21 - Allen/Gutierrez/Guibbert (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3’27’’280

22 - Lacorte/Sernagiotto/Nasr (Dallara P217-Gibson) - Villorba - 3'27’’993

23 - Van Eerd/Van Der Garde/Lammers (Dallara P17-Gibson) - Nederland - 3’28’’111

24 - De Sadeleer/Owen/Montoya (Ligier JSP17-Gibson) - United - 3’28’’159

25 - Shaitar/Newey/Nato (Dallara P17-Gibson) - SMP - 3’28’’629

26 - Taylor/Ledogar/Heinemer Hansson (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3’29’’474

27 - Bertolini/Jonsson/Krohn (Ligier JSP17-Gibson) - Eurasia - 3'33’’585

28 - Cheng/Boulle/Nicolet (Ligier JSP17-Gibson) - JCDC - 3'35’’237

29 - Creed/Ricci/Dagoneau (Ligier JSP17-Gibson) - Larbre - 3’38’’206

30 - Patterson/De Jong/Kim (Ligier JSP17-Gibson) - Algarve - 3’39’’518

31 - Lietz/Bruni/Makowiecki (Porsche 911RS) - Porsche - 3’47’’504 (1º LMGTE Pro)

32 - Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche 911RS) - Porsche - 3’49’’097

33 - Mucke/Pla/Johnson (Ford GT) - Ford UK - 3’49’’181

34 - Pierguidi/Calado/Serra (Ferrari 488) - AF Corse - 3’49’’494

35 - Hand/Muller/Bourdais (Ford GT) - Ford USA - 3’49’’582

36 - Pilet/Tandy/Bamber (Porsche 911RS) - Porsche - 3’49’’589

37 - Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) - Ford USA - 3’49’’761

38 - Dumas/Bernhard/Muller (Porsche 911RS) - Porsche - 3'50’’089

39 - Magnussen/Garcia/Rockenfeller (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’242

40 - Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488) - AF Corse - 3'50’’246

41 - Priaulx/Tincknell/Kanaan (Ford GT) - Ford UK - 3'50’’429

42 - Farfus/Da Costa/Sims (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’579

43 - Tomczyk/Catsburg/Eng (BMW M8) - BMW MTEK - 3'50’’596

44 - Cairoli/Al Qubaisi/Roda (Porsche 911) - Porsche - 3'50’’728

45 - Gavin/Milner/Fassler (Chevrolet Corvette) - Corvette - 3'50’’952

46 - Vilander/Giovinazzi/Derani (Ferrari 488) - AF Corse - 3'50’’957

47 - Wainwright/Barker/Davison (Porsche 911RS) - Gulf - 3'51’’391 (1º LMGTE Am)

48 - Campbell/Ried/Andlauer (Porsche 911RS) - Dempsey - 3'51’’930

49 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488) - Spirit of Race - 3'51’956

50 - Lynn/Martin/Adam (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'52’’486

51 - Bergmeister/Lindsey/Perfetti (Porsche 911) - Project 1 - 3'52’’985

52 - Yoluc/Hankey/Eastwood (Aston Martin Vantage) - TF - 3'53’’070

53 - Babini/Nielsen/Maris (Porsche 911RS) - Ebimotors - 3’53’’402

54 - Mok/Griffin/Sawa (Ferrari 488) - Clearwater - 3'53’’409

55 - Griffin/Macneil/Segal (Ferrari 488) - JMW - 3'53’’439

56 - Sorensen/Thiim/Turner (Aston Martin Vantage) - AMR - 3'53’’523

57 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - AMG - 3’53’’817

58 - Keating/Bleekemolen/Stolz (Ferrari 488) - Keating - 3'54’’000

59 - Long/Pappas/Pumpelly (Porsche 911RS) - Porsche - 3’54’’720

60 - Ishikawa/Beretta/Cheever (Ferrari 488) - Proton - 3'54’’951

NO BAJARON LOS TIEMPOS EN LA Q2

Tony Kanaan, Scott Dixon y Ryan Briscoe del equipo de
Chip Ganassi en la Conferencia de Prensa hoy de tarde.

La clasificación 2 para las 24 horas de Le Mans no tuvo sorpresas al no bajarse los tiempos del miércoles, quedando adelante Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso (Toyota) con un tiempo de 3m17.270s a casi 249 kph., seguidos por sus compañeros de equipo Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López a 0.107s, dejando detrás al mejor auto privado de Stefan Sarrazin, Egor Orudzhev y Matevos Isaakyan (SMP Racing) a 2.213s.

La clasificación fue detenida varias veces con bandera roja y faltando 20 minutos, las autoridades dwe la prueba la dieron por finalizada. Resta la tercera y última clasificación en la noche de hoy.

En la LMP2, el Idec Sport de Patrick Lafargue, Paul Chatin y Memo Rojas también conservaron el primer lugar en su categoría con 3m24.956s, seguidos por Francois Perrodo, Mathew Vaxiviere y Loic Duval (TDS Racing) a 0.284s y por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y Jean Eric Vergne (G-Drive Racing) a 1.491s.

En los GT Pro, 1-2 de Porschesigue estable con Richard Lietz, Gianmaria Bruni y Frederick Makowiecki con su tiempo de 3m47.504s, escoltados por Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthor a 1.597s. En el tercer lugar, continúa el mejor Ford conducido por Stefan Mucke, Olivier Pla y Billy Johnson a 1.677s.

Por último, en la categoría GTE Am, el equipo Dempsey-Proton Racing también hicieron el 1-2 con sus Porsche particulares de Mateo Cairoli, Kalhid Al Kubaisi y Giorgio Roda (3m50.728s), seguidos por Matt Campbell, Christian Reid y Jullien Andlauer a 1.202s y por sí cambió el tercer lugar en manos de Thomas Flohr, Franco Castellacci y Giancarlo Fisichella a 1.228s con la Ferrari del equipo Spirit of Race.

INSTALADOS EN LE MANS

Una vez acreditado, hemos ingresado a la Sala de Prensa del circuito de Le Mans donde nos asignaron la mesa 3.335 y hemos tenido la suerte del principiante, ya que estamos en la misma línea de largada, frente a la garita de largada. Increíble!!!

Los boxes lucen imponentes y en la atmósfera se respira automovilismo mundial. Todo es cuidadoso y detallado con la presencia de los sponsors que apoyan este tipo de automovilismo.

Todavía restan 5 horas para que se realicen las clasificaciones 2 –diurna- y 3 –nocturna- que definirán la grilla de la carrera del sábado que se largará a las 10 hs. de Uruguay.

Anoche, la clasificación 1 dejó en la pole provisional al Toyota Nº 8 conducido por Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima y Fernando Alonso con un tiempo de 3m17.270s a casi 249 kph., seguidos por el Toyota Nº 7 de Mike Conway, Kamuji Kobayashi y José María López a 0.107s, dejando detrás al mejor auto privado de Stefan Sarrazin, Egor Orudzhev y Matheos Issaakyan (SMP Racing).

En la LMP2, el Idec Sport de Patrick Lafargue, Paul Chatin y el mexicano Memo Rojas fueron las mas rápidos con 3m24.956s, seguidos por Francois Perrodo, Mathew Vaxiviere y Loic Duval (TDS Racing) a 0.284s y por Roman Rusinov, Andrea Pizzitola y Jean Eric Vergne (G-Drive Racing).

En los GT Pro, 1-2 de Porsche con Richard Lietz, Giammaria Bruni y Frederick Makowiecki con 3m47.504s, escoltados por Michael Christensen, Kevin Estre y Laurens Vanthoor a 1.597s. En el tercer lugar, está el mejor Ford de Stefan Mucke, Olivier Pla y Billy Johnson.

En la categoría GTE Am, el equipo Dempsey-Proton Racing también hicieron el 1-2 con sus Porsche particulares de Mateo Cairoli, Kalhid Al Kubaisi y Giorgio Roda, seguidos por Matt Campbell, Christian Reid y Jullien Andlauer.

RUMBO A LE MANS

Mañana temprano estaremos llegando a Le Mans para presenciar y cubrir la 86º edición de esta tradicional competencia del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde este año sólo Toyota presentará su equipo oficial en la LMP1 y buscará su tan dilatado primer triunfo en este magistral escenario de 13.626 metros de extensión.

Los debuts de los pilotos ex Fórmula Uno Fernando Alonso (Toyota), Jenson Button (SMP Racing), Juan Pablo Montoya (United Autosport), Pastor Maldonado (Dragon Speed) y Felipe Nasr (Villorba Corse), mas Jean Eric Vergne (G-Drive Racing), entre otros, junto a los mejores exponentes de las carreras de resistencia, hacen que esta edición sea muy atractiva en lo previo.

Desde el jueves, estaremos en este blog y en A TODA VELOCIDAD RADIO, informando todo lo que suceda antes, durante y después de la carrera. Seguiremos a los pilotos latinoamericanos que compiten en las distintas categorías como José María López, Guillermo Rojas, Bruno Senna, Daniel Serra, Pastor Maldonado y otros.

Para ver la lista completa de participantes, cliquee AQUI

EL CUPA VUELVE A TARARIRAS

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross correrá la 4º fecha de sus campeonatos nacionales en el circuito Juan Schnyder de Tarariras, Colonia.

Será la segunda vez que utilizan este escenario en esta temporada, con las categorías Fórmula A Cachilas, Turismo Nacional, Clase 2 y Plataformas.

Como es costumbre, toda la actividad se centrará el domingo desde las 8:30 hs. con clasificaciones, a partir de las 10 hs. las series y desde las 15 hs. las respectivas finales.

Antes de esta fecha, los campeonatos están de la siguiente manera:

CAMPEONATOS CUPA (3 fechas)

TURISMO: Marcelo Mederos 78 puntos, Martín López 55, Matías Abella 54, Pedro Seijas 51, Luis Herrero 45, Sebastián Seijas 42.

CLASE 2: Jorge Abella 71 puntos, Ignacio Camps 56, Yonatan Lima 46, Walter Alanis 44, Mathías Razzetti 43, Sebastián Galván 38.

FORMULA A: Federico Raggiotto 73 puntos, Mario Sauco 67, Diego Pereyra 64, Oscar Martignoni 53, Ramón Silvera 47, César García 36.

PLATAFORMAS: Matías Núñez y Pablo Betancur 73 puntos, Pedro reyes 72, Federico Saroba 45, Gonzalo Betancur 41, Javier Vignoly 40.

URRUTIA PROBO EN ROAD AMERICA

La categoría Indylights, realizó dos días de pruebas en el circuito Road America, en Wisconsin, escenario de la próxima fecha a correrse los días 23 y 24 de junio.

El brasileño Víctor Franzoni fue el mas rápido de los dos días –lunes 11 y martes 12-, señalando el mejor tiempo en el primer entrenamiento del martes con 1m52.73s, seguido por el mexicano Patricio O`Ward a 0.07s, el estadounidense Ryan Norman a 0.62s y el uruguayo Santiago Urrutia a 0.64s.

La actividad oficial arrancará el viernes 22 con un entrenamiento y la clasificación para la carrera 1 del sábado 23.

CENTENARIO DEL AUTOMOVIL CLUB

Hoy cumple 100 años el Automóvil Club del Uruguay, entidad presidida por Jorge Tomasi en los últimos años, ofreciendo a sus socios el servicio completo para su auto, que se renueva día a día con el trabajo de todo su personal.

Mañana, se realizará la Gala Aniversario del Centenario en el Teatro Solís, donde actuará la Orquesta Filarmónica de Montevideo.

Desde A Toda Velocidad, saludamos y deseamos que sigan avanzando en el presente y en el futuro.

DI GRASSI GANO EN ZURICH

El automovilismo mundial regresó a Suiza después de 64 años de la mano de la Fórmula E que se presentó por primera vez en ese país para celebrar el E-Prix de Zurich, competencia ganada por el campeón Lucas Di Grassi, escoltado por Sam Bird y Jerome D’Ambrosio.

El puntero del campeonato Jean Eric Vergne, apenas sumó un punto al terminar 10º, luego de largar 17º y ahora definirá el título en la doble fecha de Nueva York con Sam Bird –segundo el domingo- separados por 23 puntos.

E-PRIX DE ZURICH - 39 vueltas

1 - Lucas di Grassi, Audi Sport ABT, 51m19.811s

2 - Sam Bird, DS Virgin Racing, +7.542s

3 - Jerome D’Ambrosio, DRAGON, +16.822s

4 - André Lotterer, TECHEETAH, +20.295s

5 - Sebastien Buemi, Renault e.dams, +26.692s

6 - Nick Heidfeld, Mahindra Racing, +28.059s

7 - Mitch Evans, Jaguar Racing, +30.631s

8 - Antonio Félix Da Costa, Andretti Formula E, +31.301s

9 - Oliver Turvey, NIO Formula E Team, +32.180s

10 - Jean-Eric Vergne, TECHEETAH, +32.833s

11 - Maro Engel, Venturi Formula E Team, +34.604s

12 - Jose María López, DRAGON, +35.206s

13 - Daniel Abt, Audi Sport ABT, +46.222s

14 - Stephane Sarrazin, Andretti , +1:09.505s

15 - Felix Rosenqvist, Mahindra Racing, +1 vuelta

16 - Alex Lynn, DS Virgin Racing, +1 vuelta

Campeonato (10 de 12 carreras): Jean-Eric Vergne 163 puntos, Sam Bird 140, Lucas di Grassi  101, Sebastien Buemi 92, Felix Rosenqvist 86, Abt 85.

Próximas fechas: 14 y 15 de julio en Nueva York.

TRIUNFO Nº 50 DE VETTEL EN CANADA

El G.P. de Canadá fue ganado por Sebastian Vettel (Ferrari), llegando el piloto alemán a su victoria Nº 50 de su historial en la Fórmula Uno.

Lo acompañaron en el podio, Valtteri Bottas (Mercedes) y Max Verstappen (RBR-Renault).

La competencia tuvo un trámite sin emociones, casi sin sobrepasos facilitándole la victoria a Vettel que ahora también pasó a liderar el campeonato mundial por un punto sobre Lewis Hamilton que hoy terminó en un lejano 5º lugar.

La próxima fecha será el 24 de junio en Paul Ricard para celebrar el regreso del G.P. de Francia tras 11 años de ausencia.

TEMPRANO ABANDONO DE LAMBIRIS

El Desafío de las Estrellas no resultó positivo para Mauricio Lambiris que debió abandonar en las primeras vueltas tras recibir un toque que lo hizo golpear con el auto de Juan Pablo Gianini, rompiendo el radiador. El piloto uruguayo había largado 43º luego del sorteo del sábado y al producirse el incidente, ya estaba 30º.
Mauricio Lambiris: “Se terminó rápido la carrera para nosotros. Veníamos en un gran avance, ya en el pelotón de los 30 mejores tras haber tenido que largar en el puesto 43, y recibo un toque de atrás que me hace pegarle al auto de Gianini, y ahí se rompe el radiador. A pensar en la próxima, lo rescatable es que seguimos dentro de los 12, pero tenemos que sumar y pelear bien arriba si queremos mantenernos”.

La carrera de Turismo Carretera en Rio Hondo fue ganada por Emanuel Moriatis, seguido por Sergio Alaux y Carlos Okulovich. En la pista había ganado Juan Manuel Silva, pero fue excluído por toque a Nicolás Pezzuchi.

FINAL TERMAS DE RIO HONDO, S.E. - (38 vueltas)

P	PILOTO	MARCA	TIEMPO	DIF.1º
1°	MORIATIS, EMANUEL	Ford	1:08:29.834
2°	ALAUX, SERGIO	Chevrolet	1:08:30.297	0.992
3°	OKULOVICH, CARLOS	Torino	1:08:31.610	2.305
4°	ROSSI, MATÍAS	Ford	1:08:32.275	2.970
5°	URCERA, JOSÉ MANUEL	Chevrolet	1:08:32.691	3.386
6°	SANTERO, JULIÁN	Dodge	1:08:32.904	3.599
7°	CANAPINO, AGUSTÍN	Chevrolet	1:08:33.181	3.876

Largaron 45 autos, llegaron 32.

Campeonato: Castellano 229 puntos,  Ardusso 216, Trucco 194…, 12º Lambiris 145.50.

Próxima fecha: 29 de julio en Rafaela.

ETCHEGORRY VOLVIO AL TRIUNFO EN SUPERTURISMO

DOMINGO BAUTISMAL PARA LODUCA, VIÑAS Y RIVAS. VERDECCHIA VOLVIO E HIZO DOBLETE

Las finales de la 4º fecha de Auvo en El Pinar se corrieron hoy y los resultados fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (21 vueltas)

1º Fernando Etchegorry, 2º Martín Cánepa, 3º Fernando Rama, 4º Jorge Pontet, 5º Horacio García, 6º Daniel Ferra, 7º Frederick Balbi, 8º Alfredo Mariño, 9º Daniel Rostro, 10º Rodrigo Aramendía, 11º André Lafón, 12º Martín Berasain, 13º Guillermo Laguardia, 14º Carlos Silva, 15º Gabriel Beltrán, 16º Javier Pontet, 17º Cyro Fontes (20 vueltas). Abandonaron: José L. Peirén (19), José L. Matos (18), Martín Gomara (15), Juan M. Casella (14), Eddy Mión y Michel Bonnín (8), Gonzalo Reilly (2), Hernán Giuria (1).

SUPERESCARABAJOS (14 vueltas)

1º Nicol Loduca, 2º Luis De Luca, 3º Nicolás Alfonzo, 4º Fernando Braz Da Luz, 5º Ignacio Abelenda, 6º Marcello Bresciani, 7º Matías Saporitti, 8º Nicolás Peraza, 9º Ignacio Effinger, 10º Marcel Carella, 11º Matías Abella, 12º Diego Howard, 13º Félix de la Carrera, 14º Ignacio Massat, 15º Bruno Rodríguez, 16º Germán De León, 17º Leonardo Alvarez, 18º Alejandro Montaldo, 19º Martín Bermúdez, 20º Maximiliano Laurenzi, 21º Ignacio Vero (*), 22º Juan C. Losada, 23º Jalil Yeye. Abandonaron: Martín Verdecchia (12 vueltas), Florencia Barboza (4). No largó: José María Alvarez. (*) pase y siga por romper fila bajo régimen de neutralización.

CLASE 2 (15 vueltas)

1º Gonzalo Viñas, 2º Gabriel Garay, 3º Marcel Bonnín, 4º Federico Ensslin, 5º Richard Barbachán, 6º Camilo Arizaga, 7º Mauricio Geymonat, 8º Pablo Camacho, 9º Juan M. Albacete, 10º Juan J. Cincunegui, 11º Alejandro Amoedo. Abandonaron: Juan P. Parada (9 vueltas), Carolina Cánepa (6), Luis Fabini (2).

FORMULA 4 URUGUAYA – CARRERA 2 (15 vueltas)

1º Gastón Rivas, 2º Diego Muraglia, 3º Gustavo Licandro, 4º Sebastián Cabarcos (*), 5º Stéfano Poggio (**), 6º Heber López, 7º Brian Mión (13 vueltas). Abandonaron: José Witt y Fabián Bonacci, sin vueltas. (*) Recargado 20 segundos por romper fila en relanzamiento. (**) Recargado 1 posición por toque a Cabarcos.

FORMULA SUPER VEE – CARRERA 2 (15 vueltas)

1º Martín Verdecchia, 2º Alejandro González, 3º Diego Suárez, 4º Mathías Martínez. Abandonó: Federico Pignalosa (14 vueltas). Excluído: Leonardo Rodríguez por toque a Pignalosa.

Próxima fecha: 29 de julio en El Pinar.

El lunes y el martes, Ramiro Rodríguez nos contará lo que dejó la 4º fecha de Auvo en A Toda Velocidad radio.

4º FECHA: RESULTADOS DIA SABADO

Les brindamos los resultados oficiales de las series del día sábado en El Pinar:
SUPERTURISMO

1º SERIE (8 vueltas): 1º Cyro Fontes, 2º Fernando Rama, 3º Horacio García, 4º José L. Matos, 5º Rodrigo Aramendía, 6º Daniel Ferra, 7º Daniel Rostro (*), 8º Alfredo Mariño, 9º Martín Berasain (**), 10º Guillermo Laguardia, 11º Gabriel Beltrán (***). Excluído: Martín Gomara por no poseer cámara a bordo. (*) recargado 5 segundos por adelantarse en la largada, (**) recargo de posciones por golpe y hacer perder posiciones a Mariño, (***) recargado 1 posición por golpe a Laguardia.

2º SERIE (8 vueltas): 1º Fernando Etchegorry, 2º Hernán Giuria, 3º Michel Bonnín, 4º Martín Cánepa, 5º Jorge Pontet, 6º José L. Peirén, 7º André Lafón, 8º Javier Pontet, 9º Carlos Silva, 10º Eddy Mión. Abandonaron: Frederick Balbi, Juan M. Casella y Gonzalo Reilly (6 vueltas).

SUPERESCARABAJOS

1º SERIE (6 vueltas): 1º Luis De Luca, 2º Nicol Loduca, 3º Fernando Braz Da Luz, 4º Ignacio Vero, 5º Ignacio Abelenda (*), 6º Marcel Carella (**), 7º Germán De León, 8º Martín Bermúdez, 9º Martín Verdecchia, 10º José María Alvarez. Abandonaron: Leonardo Alvarez (3 vueltas), Juan C. Losada (2). Excluído: Bruno Rodríguez.  (*) Recargado 5 posiciones por sanción de la fecha anterior, (**) Recargado 5 segundos por adelantarse en la largada.

2º SERIE (6 vueltas): 1º Nicolás Alfonzo, 2º Marcello Bresciani, 3º Matías Abella, 4º Nicolás Perazza (*), 5º Ignacio Massat, 6º Ignacio Effinger, 7º Diego Howard, 8º Félix de la Carrera, 9º Alejandro Montaldo, 10º Florencia Barboza, 11º Jalil Yeye. Abandonaron: Matías Saporitti (5 vueltas) y Maximiliano Laurenzi (2). (*) recargado 1 posición por dejar sin pista a Abella.

CLASE 2

SERIE (6 vueltas): 1º Gabriel Garay, 2º Marcel Bonín, 3º Gonzalo Viñas, 4º Federico Ensslin, 5º Camilo Arizaga, 6º Juan J. Cincunegui, 7º Richard Barbachán, 8º Luis Fabini, 9º Pablo Camacho, 10º Carolina Cánepa, 11º Juan M. Albacete, 12º Mauricio Geymonat, 13º Juan P. Parada (*), 14º Alejandro Amoedo. (*) recargo de posiciones por golpe a Geymonat.

FORMULA 4 URUGUAYA (Actualizado)

CARRERA 1 (15 vueltas): 1º Sebastián Cabarcos (*), 2º Stéfano Poggio (*), 3º José Witt, 4º Fabián Bonacci (14 vueltas). Excluídos: Gastón Rivas, Diego Muraglia, Gustavo Licandro, Héber López y Brian Mión, por no tener cámara a bordo. (*) Recargados 5 segundos por adelantarse en la largada.

FORMULA SUPER VEE

CARRERA 1 (15 vueltas): 1º Martín Verdecchia, 2º Federico Pignalosa, 3º Leonardo Rodríguez, 4º Alejandro González, 5º Mathías Martínez. Abandonó: Diego Suárez.

TURISMO HISTORICO (actualizado)

FINAL (12 vueltas): 1º Gonzalo Alvarez, 2º Julio Alonso, 3º Andrés Rachid (*), 4º Daniel Better, 5º Santiago Cancelo, 6º Pedro Neyeloff. Abandonaron: Juan García (5 vueltas), Alejandro Vilariño (3). (*) recargo de posiciones por toque a Benech. Excluído: Marcos Benech, tras verificación técnica.

DIXON SIGUE VOLANDO

Anoche se corrió en el óvalo de Fort Worth, Texas la 9º fecha de Indycar con victoria de Scott Dixon que terminó por delante de Simon Pagenaud y de Alexander Rossi.

Con esta nueva victoria, el piloto neocelandés alcanzó la punta del campeonato, con 23 puntos de ventaja con respecto a Alexander Rossi.

G.P. DE TEXAS (248 vueltas): 1º Scott Dixon (Ganassi) 2h53.216s a un promedio de 285,195 kph., 2º Simon Pagenaud (Penske), 3º Alexander Rossi (Andretti), 4º James Hinchcliffe (Schmidt), 5º Ryan Hunter Reay (Andretti), 6º Graham Rahal (Rahal), 7º Takuma Sato (Rahal), 8º Sebastien Bourdais (Coyne), 9º Ed Jones (Ganassi), 10º Charlie Kimball (Carlin) a 1 vuelta. Largaron 22 autos, llegaron 16.

Campeonato (9 de 17 GGPP): Dixon 357 puntos, Rossi 334, Power 321, Hunter-Reay 308, Newgarden 289, Rahal 250.

La próxima fecha será en el autódromo Road America, en Elkhart Lake, Wisconsin.

DISEÑO HYPERCAR Y REDUCCION DE COSTOS EN EL WEC

El futuro de la categoría principal del WEC y de las 24 horas de Le Mans se basará en los llamados "hypercars", los ejemplos más recientes son los modelos de Aston Martin Valkyrie o McLaren Senna (foto), para reemplazar a los actuales y costosos LMP1.

El Consejo Mundial del Deporte Motor, reunido en Manila, Filipinas, ha confirmado esta libertad para las marcas, para regresar en cierto sentido al "Gran Prototipo de Turismo" visto en los años 90.

Se esperan mas detalles en la Conferencia de Prensa durante las 24 horas de Le Mans, el viernes 15 de junio donde A Toda Velocidad radio y este blog, estaremos presentes.

El Consejo Mundial también dijo está considerando una reducción de los presupuestos, para alcanzar una cuarta parte de las sumas actualmente comprometidas en la categoría reina.

También se iniciará un plan para alentar la presencia de mujeres en el WEC, mientras que se aprobó el cambio de 1500 a 1000 millas de Sebring carrera prevista para el 15 de marzo de 2019.

CALENDARIO FORMULA E 2018-2019

Ayer se reunió el Consejo Mundial del Deporte Motor en Manila, Filipinas donde se presentaron los calendarios provisionales para el 2019.

En la Fórmula E, el mismo comprende 13 carreras en 11 países, faltando definir la fecha del 26 de enero que está a designar. Por primera vez, Sudamérica no tendría competencia de la categoría eléctrica, salvo que Chile ocupara ese espacio.

Entre las novedades, la fecha inaugural será en Ad Diriyah, Arabia Saudita, regresa Mónaco y falta saber la segunda ciudad en que se correrá en China.

CALENDARIO PROVISIONAL FORMULA E 2018-2019

1	Ad Diriyah	Arabia Saudita	15 de diciembre de 2018
2	Marrakesh	Marruecos	12 de enero de 2019
3	TBA	TBA	26 de enero
4	México	México	16 de febrero
5	Hong Kong	China	10 de marzo
6	TBA	China	23 de marzo
7	Rome	Italia	13 de abril
8	Paris	Francia	27 de abril
9	Mónaco	Mónaco	11 de mayo
10	Berlin	Alemania	25 de mayo
11	Zurich	Suiza	9 de junio
12	New York City	Estados Unidos	13 de julio
13	New York City	Estados Unidos	14 de julio

MANEJARAN DOS POTENCIAS Y UN SOLO AUTO

 A partir de la próxima temporada,los monoplazas contarán con dos modos de potencia durante la disputa de las carreras. Los ePrix estrenarán una variable estratégica donde los pilotos podrán disponer de más rendimiento durante una parte de la carrera después de ser activado al atravesar una zona marcada en el circuito, una especie de zona de aceleración por la que los pilotos podrán pasar del modo de potencia normal situado en 200 kW, al máximo rendimiento de 225 kW.

Esta zona estará marcada para que los espectadores puedan saber en qué momento lo activa cada piloto, e incluso los diodos de luz presentes en el Halo permitirán ver en qué modo de rendimiento rueda cada monoplaza a través de la utilización de dos colores distintos claramente diferenciables.

En cuanto a la duración de las carreras, se fija que cada prueba contará con 45 minutos, más una vuelta. Con la llegada de los nuevos monoplazas Gen2, por primera vez se utilizará un solo auto en competencia, gracias a las nuevas baterías diseñadas por McLaren, eliminándose las paradas en boxes.