URRUTIA TERMINO 3º EN IOWA

Santiago Urrutia finalizó 3º en la 10º carrera de Indylights, en el óvalo de Newton, Iowa.

La carrera fue ganada de punta a punta por el mexicano Patricio O’Ward, mientras que la lucha por el segundo lugar duró 95 vueltas, entre Santiago Urrutia y Colton Herta, cuando el estadounidense superó al piloto uruguayo sobre el final.

LA CARRERA DE URRUTIA

El de Colonia Miguelete realizó una muy buena primera vuelta avanzando 3 lugares para ubicarse 2º, detrás de O’Ward y por delante de Herta. A partir de allí, Urrutia siempre lo tuvo en los espejos a Herta que nunca se apresuró, esperando el momento para intentar superarlo. La diferencia entre ellos fue entre 3 y 4 décimas casi todas las vueltas, hasta que en las últimas 30, el líder del torneo comenzó el ataque, mientras que Urrutia tuvo que abrazarse a la cuerda, sabiendo que no tenía resto.

Así, faltando 5 vueltas vino el sobrepaso limpio del californiano, sin resistencia de parte de Santiago que pensó mas en los puntos del campeonato y esperar las próximas carreras.

La carrera no tuvo neutralizaciones ni abandonos, completando todos los participantes el recorrido total.

CARRERA EN EL OVALO DE NEWTON, IOWA (100 vueltas)

P	Piloto	Tiempo/Dif. 1º	Equipo
1	Patricio O'Ward	34m37.255s	Andretti Autosport
2	Colton Herta	2.826	Andretti Autosport
3	Santiago Urrutia	5.682	Belardi Auto Racing
4	Ryan Norman	6.040	Andretti Autosport
5	Dalton Kellett	7.936	Andretti Autosport
6	Victor Franzoni	8.576	Juncos Racing
7	Aaron Telitz	9.560	Belardi Auto Racing

Promedio del ganador: 249,290 kph.

Campeonato (10 de 17 carreras): Herta (4 vict.) 283 puntos, O’Ward (4) 275, Urrutia (1) 234, Franzoni (1) 216, Norman 189, Telitz 181, Kellett 177.

Próximas fechas: 14 y 15 de julio, en el callejero de Toronto, Canadá.

VETTEL EN FINAL EMOCIONANTE

Las últimas 11 vueltas del G.P. de Inglaterra fueron emocionantes, con victoria de Sebastian Vettel que tuvo que batallar con Valtteri Bottas hasta que el finlandés perdió la punta con el alemán y al mismo tiempo, debió ceder a Lewis Hamilton su posición, perdiendo también la posibilidad de podio al ser superado por Kimi Raikkonen que estaba al acecho. Sólo pudo aguantar en las últimas 5 vueltas a Daniel Ricciardo y conformarse con el 4º lugar.

La carrera comenzó con Vettel adelantando a Hamilton en la largada, que también perdió con Bottas, hasta que Raikkonen lo tocó de atrás, realizando un trompo el inglés, cayendo al fondo del pelotón. A partir de allí, comenzó una escalada desenfrenada hasta quedar 6º a mitad de carrera a 27 segundos del alemán.

Pero en la vuelta 33 se despistó Marcus Ericsson debiendo ingresar el AS, momento en que entraron a cambiar neumáticos por segunda vez Vettel (1º), Verstappen (3º) y Raikkonen (5º), quedando la fila india con Bottas adelante, seguido por Vettel, Hamilton, Verstappen, Raikkonen y Ricciardo.

En la vuelta 38 se mostró la bandera verde que duró una vuelta al tocarse y despistarse Carlos Sainz y Romain Grosjean. Nuevamente el ingreso del AS y a esperar la verde en la vuelta 42, ahora sí para definir la carrera. En esa vuelta, Raikkonen superó a Verstappen que luego iba a abandonar.

En la vuelta 47, cambió la punta cuando Vettel en una gran maniobra, encontró el hueco y no dudó en zambullirse para superar a Bottas y tomar la delantera, asegurando un nuevo triunfo que le permite aumentar su ventaja en el campeonato, ahora por 8 puntos sobre Hamilton que terminó segundo, delante de Raikkonen que fue penalizado con 10 segundos en boxes por el toque al inglés en la primera vuelta.

G.P. DE INGLATERRA (52 vueltas)

1º Sebastian Vettel FERRARI 1h27m29.784s

2º Lewis Hamilton MERCEDES +02.264

3º Kimi Räikkönen FERRARI +03.652

4º Valtteri Bottas MERCEDES +08.883

5º Daniel Ricciardo RED BULL RENAULT +09.500

6º Nico Hulkenberg RENAULT +28.220

7º Esteban Ocon FORCE INDIA MERCEDES +29.930

8º Fernando Alonso MCLAREN RENAULT +31.115

9º Kevin Magnussen HAAS FERRARI +33.188

10º Sergio Pérez FORCE INDIA MERCEDES +34.708

11º Stoffel Vandoorne MCLAREN RENAULT +35.774

12º Lance Stroll WILLIAMS MERCEDES +38.106
13º Pierre Gasly TORO ROSSO HONDA +39.129 (rec. 5 seg. por toque a Pérez)

14º Sergey Sirotkin WILLIAMS MERCEDES +48.113

Abandonos: Max Verstappen (47 vueltas), Romain Grosjean (38), Carlos Sainz (38), Marcus Ericsson (32), Charles Leclerc (19), Brendon Hartley (2).

Campeonato (10 de 21 GGPP): Vettel 171 puntos, Hamilton 163, Raikkonen 116, Ricciardo 106, Bottas 104, Verstappen 93.

Próxima fecha: 22 de julio, G.P. de Alemania en Hockenheim.

URRUTIA LARGARA 5º EN IOWA

Se realizó la clasificación de Indy Lights en el óvalo corto de Iowa, donde Santiago Urrutia quedó ubicado en la 5º posición, a 20/100 del mexicano Patricio O’Ward que estableció la pole position marcando 39.815s para las dos vueltas a un promedio superior a los 260 kph.

Segundo quedó Colton Herta –líder del campeonato-, a 04/100 y tercero Ryan Norman a 12/100 en su mejor clasificación desde que compite en la categoría.

La carrera se largará mañana a partir de las 13:15 hs. de Uruguay sobre 100 vueltas, a este escenario de 1.438 metros de extensión.

CLASIFICACION IOWA

P	Piloto	Vta. 1	Vta. 2	Tiempo Total	Equipo
1	Patricio O'Ward	19.916	19.899	39.815	Andretti Autosport
2	Colton Herta	20.022	19.837	39.859	Andretti Autosport
3	Dalton Kellett	20.113	19.969	40.082	Andretti Autosport
4	Ryan Norman	20.066	19.873	39.939	Andretti Autosport
5	Santiago Urrutia	20.121	20.042	40.163	Belardi Auto Racing
6	Aaron Telitz	20.115	20.074	40.189	Belardi Auto Racing
7	Víctor Franzoni	20.168	20.031	40.199	Juncos Racing

Promedio del 1º: 260,125 kph.

Por la mañana, se llevó a cabo el único entrenamiento, donde Urrutia quedó 3º a 16/100 de O’Ward.

Entrenamiento

P	Piloto	Tiempo	Dif. 1º	Vtas,	Equipo
1	Patricio O'Ward	20.006		57	Andretti Autosport
2	Aaron Telitz	20.079	0.073	74	Belardi Auto Racing
3	Santiago Urrutia	20.170	0.164	67	Belardi Auto Racing
4	Víctor Franzoni	20.325	0.319	65	Juncos Racing
5	Colton Herta	20.391	0.385	53	Andretti Autosport
6	Dalton Kellett	20.525	0.519	60	Andretti Autosport
7	Ryan Norman	20.559	0.553	65	Andretti Autosport

Promedio del 1º: 258,848 kph.

ZEBALLOS TERMINO 9º EL DIA 1

El Rally de Catamarca, 5º fecha del rally argentino, desarrolló el primer día de competencia, con 6 PE, con la participación del binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta, quienes se encuentran en la 9º posición, a 19 minutos de los líderes Federico Villagra-José Díaz de la RC2 MR.
En el primer rulo, el binomio fernandino se fué metiendo en carrera con el pasar de las PE hasta ubicarse 7º en su categoría.
Al comenzar del segundo rulo pudo conservar esa posición, pero en las dos últimas PE tuvieron inconvenientes que le hicieron perder muchos minutos, cayendo dos lugares. (*)
PATRICIA PITA TAMBIEN NOVENA

Por su parte, la otra representante de Uruguay, Patricia Pita también terminó la etapa, ubicándose en el 9º lugar en la categoría RC3 Junior, a 12m del puntero Mariano Preto.

Mañana continúa la prueba con las últimas 5 PE.

RALLY DE CATAMARCA – DIA 1 (6 PE)

1º VILLAGRA, Federico DIAZ, José - Ford Fiesta MR 41m13,9s

2º CANCIO, Alejandro - GARCIA, Santiago - Chevrolet Agile MR a 0.12,8s

3º ALVAREZ, Fernando - MONASTEROLO, Pablo - Ford Fiesta MR a 3.10,2s

4º NALBANDIAN, David - GARCIA, Ruben - Chevrolet Onix MR a 6.03,1s

5º PADILLA, Gerónimo - ARCIA, Nicolás - Peugeot 208 MR a 7.43,6s

6º BONNIN, Leandro - BAUCERO, Martín - Citroen DS3 MR a 14.21,5s

7º D'AGOSTINI, Augusto - DER-OHANNESIAN, M. - VW Gol Trend MR a 16.46,6s

8º D'AGOSTINI, Walter - TURRA, Juan - VW Gol MR a 18.20,4s (**)

9º ZEBALLOS, Rodrigo - DOTTA, Sebastián - Peugeot 208 MR a 19.04,9s. (**)
(**) Terminaron la PE 6 pero no arribaron al parque cerrado. En la general, largaron 47 autos, arribaron 37.
(*) Actualizado. Finalmente, la tripulación uruguaya no pudo llegar al parque cerrado, al apagarse el motor, debiendo abandonar. El motivo fue el sensor del cigüeñal que los tuvo a mal traer en todo el segundo rulo y en el enlace final volvió la falla, el motor se detuvo y no quiso prender más.

CAMPEONATOS DEL RALLY NACIONAL (8 fechas)

El Club Uruguayo de Rally publicó los campeonatos actualizados del Rally Nacional, con 8 carreras disputadas:

ABSOLUTO: Guzmán Rivero 185 puntos (foto), Luiggi Contín 122, Gustavo Prudente 102, Enrique Pereira 71, Jorge Alfaro 48, Fernando Zuasnabar, Enrique Candiota y Juan Manuel Casella 35, Diego Contín 34, Pablo Rezk 32.

CATEGORIAS - SEGUNDA RUEDA (3 de 6 fechas):

RC2N: Guzmán Rivero 54 puntos, Gustavo Prudente 36.

RC4: Luiggi Contín 81 puntos, Pablo Rezk 36, Andrés Fontana y Nicolás Tejera 27, Agustín Pírez 18, Juan M. Casella 15.

RC5N: Diego Contín 67 puntos, Jorge Alfaro 65, Enrique Candiota 48, Federico Pujol 24, Gabriel De Armas 10.

RC1600: Mario Sosa 72 puntos, Pablo Martínez 30, Osvaldo Zabaleta 27, Sebastián Moreno 15.

Próxima fecha: 4 y 5 de agosto, Rally de Young, Río Negro.

CAMPEONATOS NACIONALES DE AUVO (4 fechas)

Cumplidas 4 fechas, los Campeonatos Nacionales de Pista de la Asociación Uruguaya de Volantes están de la siguiente manera (10 primeros):

SUPERTURISMO: Fernando Etchegorry (foto) 78 puntos, Rodrigo Aramendía 69, André Lafón 67, Frederick Balbi y Fernando Rama 63, Guillermo Laguardia 60, Michell Bonnín 56, Martín Cánepa 54, José Luis Matos 51, Daniel Ferra 50.

SUPERESCARABAJOS: Nicolás Alfonzo 91 puntos, Matías Abella y Matías Saporitti 74, Ignacio Massat 72, Ignacio Abelenda 65, Luis de Luca 54, Marcello Bresciani 45, Fernando Braz Da Luz 42, Diego Howard 41, Nicol Loduca 36.

FORMULA 4 URUGUAYA: Sebastián Cabarcos 97 puntos, Diego Muraglia 86, Stéfano Poggio 73, Gastón Rivas 72, Brian Mión 61, Heber López 57, José Witt 55, Eddy Mión 40, Gustavo Licandro 32, Ignacio Silva 20.

CLASE 2: Federico Ensslin 89 puntos, Richard Barbachán 76, Luis Fabini 66, Marcel Bonnín 64, Gonzalo Viñas 52, Juan Manuel Albacete 41, Mauricio Geymonat 37, Gabriel Garay 36, Juan José Cincunegui, Pablo Camacho y Camilo Arizaga 34.
Próxima fecha: 28 y 29 de julio en El Pinar, circuito Nº 6.

JULIO DECISIVO

El mes de julio será decisivo para Santiago Urrutia en sus posibilidades de conseguir el título de Indy Lights. De las 8 carreras que faltan para terminar el campeonato, 5 de ellas se correrán este mes: el próximo domingo en el óvalo de Iowa –una carrera-, el siguiente fin de semana en el callejero de Toronto y el último fin de semana en el autódromo de Lexington, su trazado favorito.

Es difícil pensar en que el piloto uruguayo pueda cambiar la historia de esta temporada, pero también es cierto que en los años anteriores, sus mejores actuaciones fueron en la última parte del campeonato. La ilusión y la esperanza siempre están presentes.

La diferencia, es que este año Colton Herta y Patricio O’Ward son tan rápidos como Santiago Urrutia y ninguno corre para especular, los tres salen a ganar y tampoco hay que olvidar que la grilla de apenas 7 autos que tiene hoy la categoría, hace mas difícil poder descontar puntos. Ejemplo de esto, Urrutia necesita ganar tres carreras seguidas y que Herta culmine último (séptimo) en esas tres competencias, para que el piloto uruguayo de nuevo esté con aspiraciones de lograr el título. Casi imposible. Igualmente, las carreras hay que correrlas y esperar que los resultados acompañen.

Recordamos el campeonato con 9 de 17 carreras: Herta (4 victorias) 245 puntos, O’Ward (3) 228, Urrutia (1) 201, Franzoni (1) 193, Telitz y Norman 160, Kellett 151.

HORARIOS DE IOWA (de Uruguay)

Sábado 7 de julio

15:30 hs. Entrenamiento (45 minutos)

19:00 hs. Clasificación (un auto a la vez, dos vueltas consecutivas)

Domingo 8 de julio

13:15 hs. Carrera (100 vueltas)

15:40 hs. G.P. DE INDYCAR (300 vueltas)

SANYA TAMBIEN RECIBIRA A LA F.E

La Fórmula E correrá en Sanya la próxima temporada, marcando el regreso de la categoría eléctrica a China continental el 23 de marzo para la 6º ronda del Campeonato 2018/19.

Sanya -un exclusivo destino turístico en el extremo sur de Hainan- verá a los nuevos coches futuristas Gen2 luchando en las costas del Mar de China. Fórmula E ha corrido previamente en China, con Pekín que organizó el primer e-Prix en los alrededores de la Villa Olímpica en 2014 y también en 2015.

De esta manera, China tendrá dos e-Prix seguidos: el 10 de marzo en Hong Kong y el 23 de marzo en Sanya.

Alejandro Agag: "Llevar la Fórmula E de vuelta a China continental es un paso significativo para la serie y un mercado que es fundamental para el continuo desarrollo y la adopción de vehículos eléctricos a nivel mundial. Sanya es un lugar idílico para una carrera de Fórmula E y también apuntar a los esfuerzos de Hainan en el campo de la movilidad eléctrica, que ha llevado a Sanya a mostrarse como la ciudad con mejor calidad del aire en China”.

CALENDARIO PROVISIONAL FORMULA E 2018-2019
15 de diciembre de 2018 Ad Diriyah, Arabia Saudita       

12 de enero de 2019  Marrakesh, Marruecos

26 de enero Lugar y país a designar

16 de febrero Ciudad de México, México      
10 de marzo  Hong Kong, Chin

23 de marzo  Sanya, China                      

13 de abril  Roma, Italia                       

27 de abril  París, Francia                  

11 de mayo Montecarlo, Mónaco                  

25 de mayo  Berlín, Alemania               

9 de junio  Zurich, Suiza                      

13 de julio  Nueva York, Estados Unidos     

14 de julio Nueva York, Estados Unidos   

Este calendario será confirmado el próximo 12 de octubre, en París, en la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA.

ZEBALLOS BUSCA UN PONCHO

No hay dudas de que el Rally de Catamarca es un clásico de la especialidad de los derrapes y una fija en cada calendario del Rally Argentino. En esta oportunidad, el denominado “Rally del Poncho” (tradicional prenda que se le entrega el ganador de la competencia en cada clase) significará la quinta fecha de la temporada 2018, a disputarse el próximo fin de semana. La cita ya tiene su recorrido confirmado, con tramos conocidos en su mayoría.

En la jornada del viernes 6, los protagonistas ultimarán la puesta a punto de sus vehículos en el shakedown que se hará en un trazado ubicado cerca del Predio Ferial Catamarca. A la noche se realizará la Rampa de Largada, que como ya es costumbre tendrá lugar en la calle conocida como Paseo de la Fe, frente de la Catedral y en pleno centro de la ciudad.
El sábado 7, la actividad se iniciará a las 10:43 hs. con la PE1 Banda Sur - La Puerta (de 7,00 kilómetros de extensión), mientras que a continuación se deberán recorrer los clásicos tramos de La Aguada - Los Varela (19,90 Km) y Rodeo Grande - Los Talas (8,68 Km). Tras el paso por la Asistencia Remota que se ubicará en la localidad de La Puerta, estos sectores se repetirán por la tarde para cerrar el Día 1.
Por su parte, el domingo 8 la acción comenzará a las 9:18 hs. con la PE7 Palo Labrado - El Portezuelo (16,84 Km) y a continuación se transitará El Portezuelo - Ruta 33 (9,06 Km). Luego los protagonistas se dirijan al Parque de Servicios para reparar sus vehículos y encarar la última parte de la prueba, que se dará con el segundo paso por los tramos de Palo Labrado - El Portezuelo y El Portezuelo - Ruta 33, mientras que el cierre quedará para el Súper Especial de Catamarca, de apenas 2,25 kilómetros. En total, la competencia tendrá la disputa de 11 tramos que totalizarán 125,21 kilómetros de velocidad (71,16 kms en la etapa del sábado y 54,05 en la del domingo).
PRESENCIA URUGUAYA

Dos tripulaciones estarán representándonos en Catamarca: en la RC2, Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta (foto) con su 208 Maxi Rally y Patricia Pita en la RC3 Junior con un Fiesta.
Hay 52 anotados: 15 en la RC2 Maxi Rally, 10 en la RC2N, 12 en la RC3 Junior y 15 en la RC5.

LAS 10 VUELTAS MAS RAPIDAS DE LA F. 1

La pole position de Valtteri Bottas en el G.P. de Austria, fue 1.12 segundos mejor que la conseguida por el piloto finlandés hace un año en este circuito, promediando 246,691 kph. para recorrer los 4.326 metros de extensión, estableciendo la sexta vuelta mas rápida -en tiempo- en la historia de la F. 1.

La única vez que un F. 1 bajó la barrera del minuto, ocurrió en la clasificación del G.P. de Francia en 1974 en el circuito corto de Dijon Prenois, cuando Niki Lauda hizo la pole position con una Ferrari 312  B3 (foto).

Repasamos las 10 vueltas más rápidas que se hayan registrado hasta hoy:

1974 Dijon Prenois, Francia (3.289 m.) Niki Lauda 58.790s Promedio: 201,402 kph.

1982 Dijon Prenois, Francia (3.801 m.) Alain Prost 1m01.380s Promedio: 222,933 kph.

1984 Dijon Prenois, Francia  (3.801 m.) Patrick Tambay 1m02.200s Promedio: 219,994 kph.

1985 Kyalami, Sudáfrica (4.104 m.) Nigel Mansell 1m02.366s Promedio: 236,898 kph.

1970 Watkins Glen, EE.UU. (3.700 m.) Jackie Ickx 1m03.070s Promedio: 211,194 kph.

2018 Spielberg, Austria (4.326 m.) Valtteri Bottas 1m03.130s Promedio: 246,691  kph.

1969 Watkins Glen, EE.UU. (3.700 m.) Jochen Rindt 1m03.620s Promedio: 209,368 kph.

1968 Watkins Glen, EE.UU. (3.700 m.) Mario Andretti 1m04.200s Promedio: 207,477 KPH.

2017 Spielberg, Austria (4.326 m.) Valtteri Bottas 1m04.251s Promedio: 242,384 kph.

1990 Paul Ricard, Francia (3.813 m.) Nigel Mansell 1m04.402s Promedio: 213,142 kph.

VERSTAPPEN DE LOCAL Y CON SU PUBLICO

El holandés Max Verstappen (RBR-Renault) ganó el G.P. de Austria, disputado hoy en las cercanías de Spielberg, aprovechando las oportunidades que le brindaron sus rivales. Primero, el abandono de Valtteri Bottas (Mercedes) que había establecido la pole position, luego superó a Kimi Raikkonen (Ferrari) y finalmente, la tardía parada de Lewis Hamilton (Mercedes) que no lo hizo cuando se neutralizó la carrera con Virtual Safety Car para limpiar un sector de la pista.

Cuando casi todos habían entrado a cambiar neumáticos, el piloto inglés no lo hizo –error asumido por su ingeniero de pista- y por ende, no pudo descontar el tiempo perdido, cayendo del primer al cuarto lugar, para finalmente abandonar por la bomba de nafta.

También tuvo que abandonar Daniel Ricciardo (RBR-Renault) con problemas en la caja de cambios cuando ocupaba el tercer lugar.

Ante estos abandonos, Sebastian Vettel –que había largado sexto- pudo escalar al tercer lugar del podio, detrás de su compañero Kimi Raikkonen que realizó una buena carrera, inclusive descontándole varios segundos al ganador, que festejó su 4º victoria en la categoría, de local -su equipo Red Bull Racing es austríaco- y ante el numeroso público holandés que llenó las gradas del autódromo (foto).

El campeonato vuelve a ser liderado por el alemán de Ferrari por solamente un punto sobre Hamilton.

G.P. DE AUSTRIA (71 vueltas)

1 - Max Verstappen (Red Bull-Renault) - 1h21m56.024s
2 - Kimi Raikkonen (Ferrari) – 1.504s
3 - Sebastian Vettel (Ferrari) – 3.181s
4 - Romain Grosjean (Haas-Ferrari) - 1 vuelta
5 - Kevin Magnussen (Haas-Ferrari) - 1 vuelta
6 - Esteban Ocon (Force India-Mercedes) - 1 vuelta
7 - Sergio Pérez (Force India-Mercedes) - 1 vuelta
8 - Fernando Alonso (McLaren-Renault) - 1 vuelta
9 - Charles Leclerc (Sauber-Ferrari) - 1 vuelta
10 - Marcus Ericsson (Sauber-Ferrari) - 1 vuelta
11 - Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) - 1 vuelta
12 - Carlos Sainz (Renault) - 1 vuelta
13 - Lance Stroll (Williams-Mercedes) - 2 vueltas
14 - Sergey Sirotkin (Williams-Mercedes) - 2 vueltas
Abandonaron: Stoffel Vandoorne (65 vueltas), Lewis Hamilton (62), Brendon Hartley (54), Daniel Ricciardo (53), Valtteri Bottas (13), Nico Hulkenberg (11).
Campeoanto (9 de 21 GGPP): Vettel 146 puntos, Hamilton 145, Raikkonen 101, Ricciardo 96, Verstappen 93, Bottas 92.

Próxima fecha: 8 de julio, G.P. de Inglaterra en Silverstone.