MIERCOLES DE ANUNCIOS INTERNACIONALES

Este miércoles 4 de octubre amanecimos con el anuncio de Ott Tanak volviendo a Hyundai en el WRC.

A media mañana, Marc Márquez comunicó  que dejará Honda tras 11 años, pasando a competir con Ducati en 2024, pendiente de confirmación.

Y al mediodía, Aston Martin confirmó su ingreso al WEC con un Hypercar.

Desarrollemos todo esto:

TANAK VUELVE A HYUNDAI

Apenas un año después de su marcha, Ott Tänak estará de regreso en Hyundai a partir de la temporada 2024.

Así, el estonio, que vistió los colores de Hyundai de 2020 a 2022, regresará dentro del equipo ahora dirigido por Cyril Abiteboul a partir de 2024.

Una muy buena elección del fabricante asiático que deja a M-Sport sin un verdadero líder, mientras que el Rally de Chile y la victoria de Ott Tänak habían dado esperanzas a los ingleses, tras los duros momentos de los últimos meses.

Al volver a hacerse con los servicios del campeón del mundo de 2019, las intenciones de Hyundai son claras: recuperar el protagonismo y, sobre todo, la estabilidad. Tras marcharse a M-Sport tras disputas internas, Ott Tänak dejó un vacío en el seno del fabricante surcoreano cuya temporada 2023 fue muy difícil.

El regreso de Ott Tänak debería permitir a Hyundai apuntar más alto gracias también a la continuidad de Thierry Neuville.

MARQUEZ BUSCARA REVERDECER LAURELES

Honda Racing Corporation (HRC) y Marc Márquez han decidido de común acuerdo rescindir prematuramente el contrato del español al final de la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de MotoGP. Esto marca el final de 11 años de colaboración entre las dos partes, a falta de un año para finalizar el contrato de cuatro años.

Juntos consiguieron 6 campeonatos del mundo de la máxima categoría, cinco Triple Coronas (títulos de piloto, de equipos y de constructores), 59 victorias, 101 podios y 64 poles.

Márquez consiguió su primera victoria en la categoría reina a bordo de la Honda RC213V en el Gran Premio de las Américas disputado en Austin (Texas) en 2013 para convertirse en el ganador más joven de la categoría reina y convertirse posteriormente en el campeón del mundo más joven en este año. En 2014 defendió su título y ganó 10 años consecutivos de competición, y también consiguió títulos en 2016, 2017, 2018 y 2019 como piloto de HRC con el equipo Repsol Honda.

Todo apunta a que el piloto español pasará a conducir una de las Ducati de un equipo satélite de la marca italiana: Pramac o Gresini Racing.

EL VALKYRIE FINALMENTE CORRERA EN EL WEC

Cuando se presentó el reglamento Hypercar en Le Mans 2018, una de las marcas y modelo que se mostró como futuro competidor era el Aston Martin Valkyrie. Tiempo después, la casa inglesa cambió de dueño y fue Lawrence Stroll quien canceló el proyecto del WEC apostando todo en la Fórmula Uno al adquirir el ex equipo Force India.

Ahora, hay fecha de ingreso: 2025 será la temporada de debut del Hypercar Valkyrie cuyo modelo de calle está circulando desde 2019.

Una vez homologado, el Aston Martin Valkyrie será utilizado en competición por el equipo Heart of Racing, ya asociado al fabricante en IMSA y WEC en las categorías GT de estos dos campeonatos. El Valkyrie será así el primer Hypercar inspirado en un coche de producción que se inscribirá en competición, lo que está en consonancia con el espíritu original de este reglamento.

TCR: CLASIFICADOS A LA FINAL DEL RANKING MUNDIAL

WSC Group, propietaria de la marca TCR, publicó los nombres de los pilotos habilitados para correr en el evento Final del Ranking Mundial TCR 2024, todavía sin fecha ni lugar confirmados.

Son 65 pilotos que figuran en las Listas de Prioridad 1 y 2, de acuerdo a las primeras 80 posiciones del TCR World Ranking, sin contar los pilotos que se encuentran dentro del top 15 del TCR World Tour.

Santiago Urrutia (8º en el TCR World Tour) y Juan Manuel Casella (25º en el TCR World Ranking) son los pilotos uruguayos clasificados para la Final del TCR World Ranking.

Los pilotos en las Listas de Prioridad 1 y 2 deben confirmar su participación antes del 6 de noviembre.

Con 45 lugares disponibles para ellos en la Final del Ranking Mundial TCR, los pilotos de la Lista de Prioridad 2 (suplentes) ocuparán las posiciones que dejen disponibles los pilotos de la Lista de Prioridad 1 (titulares) que no confirmen su participación.

Si hubiera otros lugares disponibles después de las confirmaciones de los pilotos en estas dos Listas de Prioridades, serán ocupados por los pilotos Wild Card (invitados) de la Lista de Prioridad 3. Estos serán seleccionados por un comité de representantes del Grupo WSC y los fabricantes de automóviles TCR, con el requisito previo de estar clasificado en el Ranking Mundial TCR.

La FINAL DEL TCRWORLD RANKING se realizará durante cuatro días, con formato playoff y en la que participarán 60 pilotos: los mejores 15 pilotos clasificados del TCR WORLD TOUR y los mejores 45 pilotos clasificados del TCR WORLD RANKING. La FINAL DEL RANKING MUNDIAL TCR otorgará títulos para Pilotos, Equipos y Fabricantes.

TCR WORLD TOUR (15)	24 Mike Halder ALE	56 Denis Babuin ITA
1 (3) Norbert Michelisz HUN	25 Juan Casella URU *	57 Felice Jelmini ITA
2 (2) Yann Ehrlacher FRA	26 Martin Andersen DIN	58 Lewis Brown ING
3 (5) Robert Huff ING	27 Jac Constable ING	59 'Hirobon' JAP
4 (4) Mikel Azcona ESP	28 René Kircher ALE	60 Lewis Kent ING
5 (8) Néstor Girolami ARG *	29 Raphael Reis BRA *	TCR WORLD RANKING (46/65) LISTA PRIORITARIOS 2
6 (14) Thed Björk SUE	31 Adam Shepherd ING	61 Tobias Brink SUE
7 (1) Frédéric Vervisch BEL	33 Alex Ley ING	62 Josh Buchan AUS
8 (7) Santiago Urrutia URU *	34 Bartosz Groszek POL	63 Adam Kout CZE
9 (6) Ma Qing Hua CHI	35 Nicola Baldan ITA	64 Jáchym Galáš CZE
10 (9) Tom Coronel NED	36 Fabricio Pezzini ARG *	65 Jonas Karklys LIT
11 (32) Kobe Pauwels BEL	37 Kevin Engman SUE	66 Aurélien Comte FRA
12 (20) John Filippi FRA	38 Michael Markussen DIN	67 Viktor Davidovski MKD
13 (15) Bernardo Llaver ARG *	39 Salvatore Tavano ITA	68 José Sapag ARG *
14 (40) Esteban Guerrieri ARG *	41 Gustav Birch DIN	69 Jenson Brickley ING
15 (30) Juan Ángel Rosso ARG *	42 Bailey Sweeny AUS	70 Bradley Hutchison ING
(X) Posición en el TCR World Ranking	43 Will Brown AUS	71 Dmitry Bragin RUS
TCR WORLD RANKING (1/45) LISTA PRIORITARIOS 1	44 Nathanaël Berthon FRA	72 Andreas Bäckman SUE
10 Kevin Ceccon ITA	45 Carl Boardley ING	73 Philip Lindberg DIN
11 Niels Langeveld NED	46 Marco Butti ITA	74 Davit Kajaia GEO
12 Mat'o Homola SVK	47 Robert Dahlgren SUE	75 Aaron Cameron AUS
13 Franco Girolami ARG *	48 Petr Čížek CZE	76 Rubén Fernández ESP
16 Ignacio Montenegro ARG *	49 Ruben Volt EST	77 Jordan Cox AUS
17 Kasper Jensen DIN	50 Josh Files ING	78 Harry Gottsacker USA
18 Nicolai Sylvest DIN	51 Michele Imberti ITA	79 Jay Hanson AUS
19 Bruce Winfield ING	52 Sebastian Steibel ALE	80 Galid Osman BRA *
21 Isaac Smith ING	53 Gilles Magnus BEL
22 Jan Magnussen DIN	54 Silas Rytter DIN	* pilotos sudamericanos
23 Jack Young ING	55 Chris Smiley ING

MAS URUGUAYOS EN BUENOS AIRES

Los 200 kms de TC2000 será acompañado por otras categorías argentinas y el regreso del Stock Car brasileño que vuelve al Oscar y Juan Gálvez después de 6 años con todas sus figuras.

Por el lado de los pilotos uruguayos, competirán en casi todas las categorías teloneras: en la Fórmula Nacional (14 monopostos), Gastón Irazú (Aimar/Etchamendi) buscará un buen resultado; en el TC2000 Series (11 autos) debutará Marcel Bonnín con un Peugeot 408 del Aimar Motorsport.

Los monopostos, entrenan el viernes y el sábado; este día también clasifican y larga la carrera 1 a las 14:07, y el domingo la carrera 2 a las 9:20, ambas a 14 vueltas.

El TC2000 Series, entrena el viernes, clasifica el sábado al mediodía y disputará su única carrera ese día a las 17:20 durante 30 minutos más 1 vuelta.

Recordamos que Santiago Urrutia debutará en el Stock Car brasileño con un Toyota Corolla de la Scuderia Chiarelli.

La categoría brasileña, el viernes tendrá dos entrenamientos de 65 minutos cada uno, el sábado clasifica durante 50 minutos y el domingo, corre dos competencias seguidas, a las 10:48 y 11:26 a 30 minutos más 1 vuelta cada una.

LOS 200 KMS DE BA CON TRES URUGUAYOS

El próximo fin de semana se correrá la 17ª edición de los 200 kms de Buenos Aires del Turismo Competición 2000 (TC2000), competencia especial con pilotos invitados, con la participación de tres pilotos uruguayos: Rodrigo Aramendía, Gonzalo Reilly y Michell Bonnín.

El evento, que se desarrollará en el circuito Nº 8 de 3.380 metros, tendrá un formato similar al año pasado, donde clasificarán los pilotos invitados, luego se correrá un Sprint con los pilotos invitados y el resultado de esa carrera será la grilla de la final el día domingo a las 13:15 hs sobre 60 vueltas ó 90 minutos.

Rodrigo Aramendía compartirá un Chevrolet Cruze con Lucas Colombo Russell, Gonzalo Reilly un Toyota Corolla con el paraguayo Miguel García, y Michell Bonnín será el invitado de Marcelo Ciarrocchi a bordo de un Fiat Cronos.

HORARIOS DEL FIN DE SEMANA

Viernes 6/10: 14:30 E1 invitados (20 minutos), 16:10 E2 invitados (30 minutos), 17:40 E3 mixto (40 minutos).

Sábado 7/10: 11:35 E4 mixto (40 minutos), 14:45 Clasificación titulares (20 minutos), 15:35 Sprint clasificatorio invitados (10 vueltas).

Domingo 8/10: 13:15 Final con cambio de pilotos (60 vueltas ó 90 minutos de tiempo máximo).

LISTADO DE BINOMIOS DE LOS 200 KM DE TC2000 (19) Actualizada 5/10/2023.

TGR ARGENTINA (Toyota):

68 Julián Santero – Matías Rossi

29 Facundo Aldrighetti - Nelson Piquet (h) BRA

55 Gonzalo Reilly URU – Miguel García PAR

AMBROGIO RACING (Renault):

1 Leonel Pernía – Antonino García

23 Ignacio Montenegro – Exequiel Bastidas

17 Felipe Barrios Bustos CHI – Carlos Merlo

88 Facundo Marques – Damián Fineschi

77 Mariano Pernía – Matías Capurro

RV RACING (Honda):

83 Facundo Ardusso – Ricardo Risatti

10 Bernardo Llaver – Carlos Bueno BRA

42 Javier y Martín Scuncio

PRO RACING (Chevrolet):

57 Franco Vivian – Matías Milla

37 Rodrigo Aramendía URU – Lucas Colombo Russell

90 Ricardo Mauricio BRA – Néstor Girolami

OCTANOS COMPETICIÓN (Fiat):

34 Luis José Di Palma - Rapahel Teixeira BRA

25 Marcelo Ciarrocchi – Michel Bonnín URU

JM MOTORSPORT (Chevrolet):

19 Nicolás Traut – Figgo Bessone

SDE SAN JUAN (Citroën):

71 Fabricio y Ariel Persia

MYR RACING TEAM (Chevrolet):

78 Franco Riva – Juan P. Bessone

ANTECEDENTES DE PILOTOS URUGUAYOS EN LOS 200 KMS DE TC2000

2011 (La Plata, BA)

Daniel Fresnedo – Ignacio Moreira (Peugeot 307): ab.

Franco Riva – Fernando Etchegorry (Honda Civic): 24º.

2015 (Toay, La Pampa)

Ignacio Julián – Gerardo Salaverría (Renault Fluence): 15º

2016 (Buenos Aires) cir. Nº 9

Germán Sirvent – Gerardo Salaverría (Renault Fluence): 11º

2017 (Buenos Aires) circ. Nº 15

Bernardo Llaver – Santiago Urrutia (Chevrolet Cruze): 3º

2018 (Buenos Aires) circ. Nº 8

Julián Santero – Santiago Urrutia (Toyota Corolla): 3º

Mariano Werner – Mauricio Lambiris (Peugeot 408): 11º

2019 (Buenos Aires) circ. Nº 9

Matías Rossi – Santiago Urrutia (Toyota Corolla): 3º

Mariano Werner – Mauricio Lambiris (Fiat Tipo): 15º

2021 (Buenos Aires) circ. Nº 9

José Manuel Sapag – Mauricio Lambiris (Honda Civic): 12º

2022 (Buenos Aires) circ. Nº 9

Bernardo Llaver – Santiago Urrutia (Chevrolet Cruze): 3º

Matías Milla – Juan Manuel Casella (Renault Fluence): 7º

Gonzalo Reilly – Lucas Colombo Russell (Fiat Cronos): 11º

Miguel García PAR – Cyro Fontes (Citroën C4 Lounge): ab.

Rodrigo Aramendía – Javier Scuncio (Citroën C4 Lounge): ab.

LA FIA APROBO INGRESO DE ANDRETTI A LA F.1 (LOS EQUIPOS DEFINIRAN)

Tras la conclusión de un proceso de solicitud integral para posibles equipos que buscan participar a nivel competitivo en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno, la Federación Internacional del Automóvil ha concluido que la solicitud de Andretti Formula Racing LLC debería pasar a la siguiente etapa.

Andretti Formula Racing LLC fue el único candidato que cumplió con los estrictos criterios establecidos por la FIA en todos los aspectos materiales de los cuatro equipos que presentaron solicitudes formales en la Fase 2 del proceso. La convocatoria inicial de Expresiones de Interés (Fase 1) atrajo numerosas consultas que dieron como resultado que cuatro avanzaran a la Fase 2.

La FIA ha informado oficialmente a todos los equipos solicitantes de sus conclusiones tras una evaluación exhaustiva.

Como parte del proceso acordado del protocolo de Expresiones de Interés, la aceptación de la FIA sobre la presentación de Andretti Formula Racing LLC ahora pasará a Formula One Management (FOM) para discusiones comerciales (Fase 3).

Mohammed Ben Sulayem, Presidente de la FIA: “La FIA fue muy clara al establecer criterios estrictos para la inscripción desde el inicio del procedimiento de Expresiones de Interés. Nuestro objetivo, después de una rigurosa diligencia debida durante la fase de solicitud, era aprobar solo las posibles inscripciones que cumplieran con los criterios establecidos e ilustraran que agregarían valor al deporte.

La FIA está obligada a aprobar solicitudes que cumplan con los requisitos de solicitud de Expresiones de Intereses y nos hemos adherido a ese procedimiento al decidir que la solicitud de Andretti Formula Racing LLC pasaría a la siguiente etapa del proceso de solicitud. Al tomar esa decisión, la FIA actúa de acuerdo con las directivas de la UE sobre participación y desarrollo del deporte del motor. 

Andretti Formula Racing LLC fue la única entidad que cumplió con los criterios de selección establecidos en todos los aspectos materiales. Felicito a Michael Andretti y su equipo por su minuciosa presentación. También quiero agradecer a todos los equipos potenciales por su interés y participación.

El proceso de Expresiones de Interés se basa en la aceptación positiva del Reglamento de Unidades de Potencia de F1 de 2026 de la FIA entre los OEM existentes, lo que también ha atraído un mayor compromiso de Audi, Honda y Ford y el interés de Porsche y General Motors".

WEC AL DIA: MIRANDO EL 2024

En un mes finalizará la temporada 2023 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) que inició la nueva era dorada de los Sports Prototipos con 7 marcas en la categoría reina: Toyota y Glickenhaus (2021), Peugeot (2022), Ferrari, Porsche, Vanwall y Cadillac (2023), esperando otras 4 que lo harán en 2024: BMW, Lamborghini, Alpine e Isotta Fraschini.

Sin contar a Glickenhaus y Vanwall, las dos marcas más chicas de la disciplina con presupuestos limitados, se espera al menos una grilla de 18 Hypercars en el campeonato 2024.

Esto representa un 50% más en relación a este año y el 50% del cupo para quienes se inscriban para competir todo el año: 36 autos (18 Hypercars y 18 LMGT3).

Es en la categoría de los Gran Turismo (GT) donde se espera la lista admitida por el Automóvil Club del Oeste (ACO) y la FIA para saber cuántas marcas disputarán el mundial, donde -a priori- sólo 2 autos por fabricante podrán ser de la partida.

Si 18 GT3 podrán competir, entonces serían 9 las marcas admitidas; aquellas que compiten en Hypercar tendrán prioridad: Ferrari, Porsche, Corvette, BMW y Lamborghini. Toyota lo haría con Lexus, Aston Martin entra en la lista por su presencia en el WEC desde sus inicios. Completarían: Ford, Mercedes y McLaren aunque alguna de ellas quedaría afuera.

EX FORMULA UNO INTERESADOS

La semana pasada, el rumor más fuerte provino del Team Jota que tiene encargado un segundo Porsche 963 a su equipo, potencialmente con una alineación repleta de estrellas de ex pilotos de F1: Sebastian Vettel, Jenson Button y Robert Kubica, este último líder de la categoría LMP2 que desaparecerá a fin de año. Originalmente, Kimi Raikkonen estaba en la lista pero el finlandés habría rechazado el ofrecimiento.

En Alpine, figura Mick Schumacher entre los pilotos a contratar, según el jefe del equipo del fabricante francés, Bruno Famin. También, el austríaco Ferdinand Habsburg, más los actuales pilotos en LMP2, Nicolas Lapierre, Charles Milesi y Matthieu Vaxiviere.

Stoffel Vandoorne tomará el asiento de Gustavo Menezes en Peugeot y Nyck de Vries reemplazaría al argentino José María López en Toyota. El neerlandés tenía un contrato con el equipo nipón para 2023 pero lo desechó para ir a la F. 1; ahora estará de regreso en el WEC, mientras que López sería trasladado a la LMGT3 para conducir uno de los Lexus, marca de lujo de Toyota.

El suizo-italiano Raffaele Marciello –campeón con Mercedes en los GT World Challenge- está en tratativas con dos marcas en Hypercar: Lamborghini by Iron Lynx y BMW Motorsport by Team WRT.

El fabricante italiano tiene confirmados a Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Romain Grosjean y Daniil Kvyat (algunos correrán en el WEC y otros en IMSA).

La casa bávara tiene que oficializar a los 6 pilotos que correrán en el WEC: René Rast, Robin Frijns, Dries Vanthoor, Maxime Martin, Sheldon Van Der Linde y Jake Dennis, podrían formar parte de la alineación de BMW en el WEC.

El 2024 superará al 2023 en cuanto a competencia, con más autos y marcas, calidad de pilotos y equipos.

EL KARTING BRILLO EN PUNTA DEL ESTE

Con un récord histórico de 236 pilotos y una asistencia de público que colmó los espacios destinados, el Gran Premio Punta del Este de Karting superó todas las expectativas imaginadas y las que ya de por sí eran muy buenas.

Los 1.150 metros del circuito callejero diagramado en el estacionamiento de la Playa Brava de Punta del Este entre las Paradas 1 y 3 recibió desde el comienzo de la actividad, la unánime aprobación de pilotos y equipos para disputar la 6ª fecha.

Se vivieron milimétricos desenlaces, muchas maniobras ajustadas y pilotos que se sintieron muy a gusto en el callejero y lo reflejaron en el resultado final colocándose en los primeros planos en una temporada que tal vez no los tenía en un rol tan protagónico. Incluso y motivados por la pista callejera y el entorno de Punta del Este, pilotos que volvieron mostraron que es una pena que no estén compitiendo de manera activa. El caso de Daniel Ferrari que se impuso en la Senior Max o Ignacio Romero Sosa en la F5.

Manuel Reyes, con tres triunfos, fue el piloto más ganador del fin de semana. Venció en las dos carreras de la F6 y en una de la Rotax DD2.

Por otra parte, con los resultados registrados pero pendientes de homologación final, varios campeonatos quedaron sellados a falta de la Fecha final en el autódromo de El Pinar, el 12 de noviembre.

PODIOS DE LA SEXTA DEL CAMPEONATO NACIONAL

Cadetes: Feliciano Bruschi, Jonathan Lautaret, Benjamín Sosa.

Junior Max: Máximo Castro, Federico Barreto, Juan Manuel Martínez.

Master Max: Daniel Rostro, Andrés Bango, Juan Suárez.

F400: Gastón Montaldo, Fernando Camacho, Ignacio Alonso.

F400 Mayores: Carlos Silva, Nicolás Añon, Omar Hernández.

F5: Andrés Rivero, Ignacio Romero Sosa, Santiago Poggio.

F6: Manuel Reyes, Gonzalo y Martín Ferrari, Braian Balbi.

Senior Max: Daniel Ferrari, Joaquín Farías, Martín Yañez.

Shifter: Christian Rovegno, Nicolás Damonte, Juan Carlos Boné.

Super Shifter: Santiago Clua, Diego Vicci, Diego Ferreira.

DD2: Andrés De Araujo, Manuel Reyes, José P. Passadore.

F4 Junior: Patricio Pino, Federico Sellanes, Matilde Itzcovich.

Senior MY10 (categoría invitada): Máximo Castro, Pablo Falchi, Mario Pucciarelli.

RALLY DIFICIL PARA GARDIOL-GONZALEZ

El campeonato chileno también formó parte del Rally de Chile, fecha mundialista que volvió a Sudamérica este fin de semana, competencia ganada por el estonio Ott Tanak.

De los 51 binomios que largaron la competencia, 23 lo hicieron por el campeonato trasandino, entre ellos los uruguayos Ignacio Gardiol-Sebastián González en su segundo rally con el Clio Rally 4.

Desde el comienzo, el auto no rindió lo esperado sufriendo con la falta de grip y los frenos que no les permitió ir cómodos en la ruta.

El viernes, al finalizar el primer rulo, Gardiol declaraba que el auto patinaba mucho y que lo percibía peor que el anterior, un Rally 5, terminando la mañana en el 7º puesto a 2 minutos de los líderes de la categoría RC4.

Por la tarde, al completar la etapa 1 con 6 PE y 125 kms cronometrados seguían 7º a 3 minutos de los punteros.

El sábado, progresaron en el clasificador pero no en los tiempos, terminando el primer rulo en el 5º puesto a casi 5 minutos de la punta aunque cerca del cuarto.

Por la tarde, “apretaron” al de adelante logrando avanzar al 4º puesto en la PE 11 quedando a 19 segundos del 3º.

Lamentablemente, en el último especial del sábado, el binomio uruguayo debió desertar al quedar “colgado” el auto en la parte interna de una curva, sin poder traccionar y sacar el vehículo para poder continuar.

Si bien, hoy podían reengancharse y seguir en el rally, decidieron no largar al comprobar que el auto no iba a rendir mejor, esperando la próxima fecha del 10 al 12 de noviembre en Araucanía.

Ignacio Gardiol: “En el último tramo del sábado, en una curva lenta mordí la parte interna, se nos cayó la trompa en una zanja profunda, el auto quedó colgado sin poder traccionar y hasta que no nos cincharan no pudimos sacarlo, entonces tuvimos que abandonar. Un error que habitualmente ponés reversa, salís y seguís, pero esta vez no fue así. No fue un buen fin de semana, estamos muy lejos con el auto. Decidimos no largar hoy porque no había grandes cambios para hacerle al auto, hacer kilómetros sin mejorar no tenía sentido. Nos queda la experiencia de este fin de semana y la posibilidad de pelear el tercer puesto pero al final nos quedamos con las manos vacías, ahora a esperar la próxima fecha”, nos decía el piloto uruguayo desde Chile.

TANAK GANO EL RALLY DE CHILE

El estonio Ott Tanak (Ford) ganó el Rally de Chile, 11ª fecha del Campeonato Mundial de Rally (WRC) por delante de Thierry Neuville (Hyundai), por 42.1s y Elfyn Evans (Toyota), por 1m06.9s.

El campeón mundial 2019 y su copiloto Martin Järveoja se han proclamado vencedores del Rally de Chile Bio Bío por segunda vez, mientras que el equipo rival Toyota Gazoo Racing se aseguró la corona del campeonato de constructores.

Tänak, se hizo con el liderazgo de la prueba sudamericana el viernes y, gracias a una inteligente táctica con los neumáticos, logró una ventaja que mantuvo hasta el domingo.

Teemu Suninen (Hyundai) se salió del camino en el penúltimo tramo del domingo, heredando el segundo lugar su compañero de equipo, el belga Thierry Neuville.

El resultado de Evans, tercero en la general, fue suficiente para mantener viva la batalla por el campeonato de pilotos, ya que aventajó en 1m4.1 segundos a Rovanperä, su compañero de equipo en el GR Yaris, que hoy celebraba su 23 cumpleaños.

Rovanperä lidera ahora el campeonato con 31 puntos de ventaja y podría hacerse con el título en la penúltima de las 13 pruebas.

A más de cinco minutos de Rovanperä, en una solitaria quinta posición, se situó Takamoto Katsuta, que pilotaba un Toyota similar. El resto de la clasificación estaba compuesta por pilotos del WRC2, con Oliver Solberg (Skoda) ganando la categoría por delante de Gus Greensmith (Skoda), Sami Pajari (Skoda), Yohan Rossel (Citroën) y Nikolay Gryazin (Skoda).

Campeonato (11 de 13 fechas): Rovanpera (3 vict.) 215 puntos, Evans (2) 182, Neuville (1) 152, Tanak (2) 146, Ogier (3) 99, Lappi 98.

El WRC regresa a Europa para el Rally de Europa Central, una nueva cita de tres países. La prueba de asfalto tendrá lugar del 26 al 29 de octubre en Alemania, Austria y la República Checa.

TODINO GANO EN SAN NICOLAS. LANDA 4º

Se corrió la 12ª fecha de Turismo Carretera en San Nicolás, BA -2ª fecha de la Copa de Oro- con victoria de Germán Todino que se impuso a Julián Santero y a Leonel Pernía.

Cuarto, terminó Marcos Landa tras haber largado 12º, mientras que Mauricio Lambiris penó con un auto sin ritmo, terminando 19º luego de haber largado 8º la competencia final.

El líder de la Copa de Oro continúa siendo Mariano Werner que terminó en el 10º puesto.

Al comienzo de la carrera, Santero superó a Facundo Ardusso, que ayer había sido el más rápido en clasificación y hoy ganó la serie más rápida.

El piloto mendocino mantuvo el liderazgo hasta la vuelta 16 cuando fue superado por Todino en el relanzamiento tras una vuelta y media de neutralización. Todino obtuvo la segunda victoria en esta temporada y se coloca 5º en la Copa de Oro.

LAS ACTUACIONES DE LANDA Y LAMBIRIS

Marcos Landa clasificó 8º a 0.47s de Ardusso, largó 3º su serie y finalizó 4º. Largó 12º la final ganando dos lugares en la vuelta 1.

Con un buen auto continuó progresando hasta ubicarse 6º en la vuelta 15 cuando se neutralizó la carrera por despiste de Augusto Carinelli.

En el relanzamiento superó a Diego Ciantini y faltando tres vueltas pasó a Ardusso terminando 4º la competencia y quedó 3º en la Copa de Oro.

Mauricio Lambiris no logró tener un auto competitivo desde el sábado cuando clasificó 18º a 0.75s del poleman.

Hoy, largó 6º su serie avanzando al 3º puesto al superar a Kevin Candela en la largada y luego aprovechó un toque de Matías Rossi a José Urcera para avanzar dos lugares más.

En la final largó 8º perdiendo 5 lugares en la vuelta 1 y ceder dos puestos más en las primeras 9 vueltas.

Cuando marchaba 13º sufrió un leve despiste en la vuelta 21 que le hizo perder 6 lugares cayendo al 19º puesto final. En la Copa de Oro quedó ubicado 12º.

RESULTADO FINAL (25 vueltas)

1º Germán Todino 40m14.28s, 2º Julián Santero a 1.02s, 3º Leonel Pernía a 3.17s, 4º Marcos Landa a 3.99s, 5º Facundo Ardusso a 6.45s, 6º Valentín Aguirre a 8.41s, 7º Diego Ciantini a 8.61s, 8º Juan Trucco a 9.25s, 9º Nicolás Trosset a 10.21s, 10º Mariano Werner a 10.94s, …19º Mauricio Lambiris a 19.06s. Largaron 49 autos, llegaron 27.

Copa de Oro (2 de 5 fechas): Werner (2 vict.) 102:50 puntos, Santero (2) 97, Landa 65:50, Mangoni 61:50, Todino (2) y Trucco 58:50, …12º Lambiris 38.

Próxima fecha: 29 de octubre en Rafaela, Santa Fe.