LE MANS CON 62 AUTOS Y 186 PILOTOS CONFIRMADOS

Los días 15 y 16 de junio, la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans pondrá a prueba a los mayores fabricantes del mundo. La cuarta fecha del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) promete ser muy emocionante. Hoy, el Automobile Club de l’Ouest (ACO) publicó hoy el listado completo de los 62 autos: 23 en Hypercar, 16 en LMP2 y 23 en LMGT3, con los 186 pilotos de todos los continentes que competirán el mes próximo en Sarthe.

LISTA COMPLETA DE INSCRIPTOS, AQUI

CATEGORIA HYPERCAR CON 9 MARCAS

La categoría reina contará con nada menos que 23 coches inscritos de nueve fabricantes diferentes: Ferrari, Alpine, BMW, Isotta Fraschini, Peugeot, Lamborghini, Cadillac, Toyota y Porsche. Esta cita de grandes nombres del automovilismo mundial contará con la presencia de pilotos con amplios palmarés en resistencia, incluyendo 13 ganadores en Le Mans y 18 ex Fórmula Uno con el campeón mundial Jenson Button a la cabeza, más los consagrados en EE.UU. como los campeones de Indycar Scott Dixon y el debutante español Alex Palou.

Sudamérica estará representado por 3 brasileños en Hypercar: los tres Felipe (Nasr con Porsche, Derani y Drugovich, estos dos compartiendo un Cadillac).

CATEGORIA LMGT3 TAMBIEN CON 9 MARCAS

Si bien la clase Hypercar atrae la atención de muchos, la nueva categoría LMGT3 no es menos interesante. Introducido en 2024, está compuesto por 23 coches firmados por nueve marcas: Aston Martin, Ford, BMW, Lamborghini, Porsche, Lexus, Ferrari, Corvette y McLaren. La presencia de los LMGT3 en la pista, junto con los Hypercars, garantizará una diversidad rara vez vista en las 24 Horas de Le Mans. Los habituales de GT no se perderán, como Thomas Flohr con siete participaciones bajo el reloj, mientras que otros gigantes harán su debut en escena. Este es el caso de Kelvin van der Linde, especialista en Gran Turismo desde hace más de una década, más el múltiple campeón mundial de Moto GP, Valentino Rossi con BMW que ya conoce Le Mans cuando corrió el año pasado en la telonera Road to Le Mans con un LMP3.

Entre los participantes encontramos 5 sudamericanos: el argentino José María López (Lexus), los brasileños Augusto Farfus (BMW), Daniel Serra (Ferrari) y Nicolás Costa, más el chileno Nicolás Pino, ambos con McLaren.

CATEGORIA LMP2: 13 EQUIPOS VAN POR LA VICTORIA

La categoría LMP2, siempre muy disputada, está ahí para ofrecer un gran espectáculo. Con 16 prototipos invitados -provenientes de los campeonatos europeo, asiático y estadounidense-, no faltan grandes pilotos. Allí encontramos antiguos ganadores de categoría en las 24 Horas como Ben Keating y François Perrodo, pero también jóvenes talentos ávidos de victoria: el suizo Louis Delétraz al frente, segundo en las dos últimas ediciones. Fabio Scherer, esta vez con Nielsen Racing, lo intentará todo para ganar la prueba como en 2023. Con equipos del nivel de United Autosports o Inter Europol Competition, es la garantía de una carrera de muy alto nivel.

Los campeones mundiales de GTE AM y ganadores en Le Mans 2023, esta vez competirán en tres autos distintos en LMP2: el texano Ben Keating (United Autosport), el neerlandés Nicky Catsburg (Crowdstrike Racing by Algarve Pro Racing) y el argentino Nicolás Varrone (AF Corse).

Con el mexicano Rodrigo Sales (Panis Racing), latinoamérica tendrá solo dos representantes en LMP2.

DE LA FÓRMULA 1 A LAS 24 HORAS

Desde la creación del campeonato de monoplazas en 1950, los héroes han venido a competir en el clásico de Le Mans y la edición de 2024 no es una excepción a la regla. Jenson Button, campeón del mundo de F1 en 2009, representará con orgullo los colores del Team Jota en Hypercar. Antonio Giovinazzi, ganador en 2023 con Ferrari, pretende repetir. Robert Kubica, Nyck de Vries, Romain Grosjean y Mick Schumacher, entre otros, se suman a una lista bien surtida de ex F.1.

UN LAMBORGHINI ROSA

Es el regreso de las Damas de Hierro, con un nuevo equipo y un nuevo coche. Para la temporada 2024 del WEC, el equipo ha elegido un Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2 para defender. Doriane Pin, verdadera esperanza francesa en los monoplazas se unirá a Sarah Bovy (Bélgica) y Michelle Gatting (Dinamarca) para completar el trío femenino. En noviembre de 2023, las Damas de Hierro ganaron las 8 Horas de Bahréin, la primera vez que un equipo 100% femenino logra este nivel de competición.

El sábado 15 de junio, a las 16 horas local (11 de Uruguay), se largará la 92ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

MOTO GP PRESENTO EL NUEVO REGLAMENTO 2027

Después de varios meses de consultas y negociaciones, el reglamento de Moto GP 2027 fue presentado este lunes, con tres objetivos: hacer el deporte más seguro, más espectacular y más acorde con el medio ambiente.

LAS NOVEDADES

La cilindrada de la categoría MotoGP se reduce de 1.000cc a 850cc. El diámetro máximo del cilindro se reduce de 81 mm a 75 mm. Sólo se permiten motores de cuatro cilindros y cuatro tiempos.

El número de motores disponibles para cada piloto se reducirá a 6 motores por temporada (hasta 20 carreras) o 7 motores por temporada en el caso de 21 o 22 carreras en el calendario.

Los fabricantes en el rango de concesión pueden continuar usando dos motores adicionales por conductor por temporada.

Cambios en las opciones de relaciones de transmisión: en la categoría MotoGP, el número total de relaciones de transmisión permitidas se reducirá a 16, más 4 relaciones de transmisión totales diferentes para la transmisión principal, para cada temporada.

El uso de combustible 100% sintético a partir de 2027 es obligatorio (actualmente es del 40%).

El peso mínimo de la moto en la categoría MotoGP está fijado en 153 kg contra los 158 kg actuales.

Hay un cambio importante en el ámbito de las ayudas electrónicas a la conducción: no se permiten ajustes de altura del chasis de ningún tipo, incluidos los dispositivos que sólo se activan para el inicio de la carrera. Esto significa que los dispositivos actuales dejarán de utilizarse a partir de 2027.

También se ha reducido la cantidad de combustible permitida: la capacidad del tanque de combustible se reduce a 20 litros para las carreras de Gran Premio y se permite un máximo de 11 litros para las carreras Sprint.

También se ha redefinido la zona de las superficies aerodinámicas: el ancho máximo permitido de la parte alta del carenado delantero (cuerpo aerodinámico) se reduce de 600 mm a 550 mm, la altura máxima de la parte trasera se reduce de 1250 mm a 1150 mm del punto delantero. El carenado delantero (nariz) se mueve hacia atrás 50 mm y el cono trasero del carenado delantero también será más pequeño.

En la parte trasera las cosas se complican más: la parte trasera de la moto (la aerodinámica detrás del conductor) debe homologarse como parte de la aerodinámica en general. Los fabricantes pueden realizar una actualización por temporada.

Otra novedad: los datos GPS de todos los pilotos estarán disponibles para todos los equipos al final de cada sesión.

En resumen: Menos cilindrada, menos potencia, menor consumo de combustible, así como prohibición de ayudas electrónicas para el ajuste de altura y arranque y menos libertad en el desarrollo aerodinámico.

CAMPEONATOS CUR 2024 (2 fechas)

Disputados los rallies de Piriápolis y Rocha, las principales posiciones del Campeonato Uruguayo de Rally quedaron así:

ABSOLUTO: Martín Cánepa 103 puntos, Gustavo Prudente 88, Luis Stedile 79, Nicolás Tejera 64, Alfonso López 60, Rodrigo Fialho 55.

RC2N: Martín Cánepa 107 puntos, Nicolás Tejera 89, Gustavo Prudente 88.

RC4N: Luis Stedile 120 puntos, Alfonso López 84, Rodrigo Fialho 76, Jorge Alfaro 65, Gabriel Beltrán 59.

RC5: Luis Stedile 125 puntos, Alfonso López 88, Rodrigo Fialho 80, Jorge Alfaro 61, Federico Antúnez 19.

RC5N: Nicolás Martínez 98 puntos, Federico De Armas 73, Pablo Cuadrado 69, Pablo Rezk (h) 51, Álvaro De Ávila 46, Martín Sivoplas 41.

RC1600: Osvaldo Zabaleta 121 puntos, Federico Umpiérrez 79, Diego Falco 62, Gabriel De Armas 50, Guillermo Rodríguez 41, Santiago Tarán 38.

Próxima fecha: 25 y 26 de mayo, Rally de Minas.

F.1: NORRIS GANA POR PRIMERA VEZ EN MIAMI

El inglés Lando Norris (McLaren Mercedes) ganó el G.P. de Miami en Estados Unidos, primer triunfo para él tras 110 Grandes Premios de Fórmula Uno, siempre con McLaren, desde su debut en el GP de Australia de 2019.

Segundo, terminó el neerlandés Max Verstappen (RBR Honda) y tercero, el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

Norris marchaba sexto en las primeras vueltas de la carrera, con su compañero de equipo Oscar Piastri, el hombre de McLaren que inicialmente parecía más propenso a causar la sorpresa, pero un Safety Car a mitad de carrera jugó a favor del británico.

Norris salió de boxes adelante, con Verstappen descendido al segundo lugar después de detenerse en condiciones normales de carrera, y a pesar de un ataque inicial de este último en el reinicio, el británico logró mantener la posición y luego se alejó.

Una actuación tranquila y serena a partir de entonces, y los problemas de equilibrio de Verstappen, significaron que no había nada que pudiera impedir que Norris consiguiera su primera victoria en la máxima.

G.P. DE MIAMI (57 vueltas)
1º Lando Norris (McLaren Mercedes) 1h30m49.88s, 2º Max Verstappen (RBR Honda) a 7.61s, 3º Charles Leclerc (Ferrari) a 9.92s, 4º Sergio Pérez (RBR Honda) a 14.65s, 5º Carlos Sainz (Ferrari) a 16.41s (*), 6º Lewis Hamilton (Mercedes) a 16.58s, 7º Yuki Tsunoda (RB Honda) a 26.18s, 8º George Russell (Mercedes) a 34.79s, 9º Fernando Alonso (Aston Martin Mercedes) a 37.11s, 10º Esteban Ocon (Alpine Renault) a 39.75s. Largaron 20 autos, llegaron 19. (*) recargado 5 segundos por toque a Oscar Piastri (McLaren Mercedes).

Campeonato (6 de 24 GGPP): Verstappen (4 vict.) 136 puntos, Pérez 101, Leclerc 98, Sainz (1) 85, Norris (1) 83, Piastri 41.

Próxima fecha: 19 de mayo, G.P. de Emilia Romagna, en Imola, Italia.

AUVO Y SAC: RESULTADOS 4ª FECHA EN MERCEDES

Con cielo gris, tiempo inestable y por momentos con lloviznas, se desarrolló la 4ª fecha de AUVO en Mercedes, Soriano con victorias de Fernando Etchegorry en Superturismo, Martín Bermúdez en Superescarabajos, mientras que Alejandro González (Clase 2) y Bernardo Benedikt (Clase 1) vencieron en Turismo Auvo.

En el SAC, ganaron Alfonso González en el TPS y Adolfo Arbiza en el TNS.

Los resultados completos fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (19 vueltas) Actualizado 10/5/2024.

1º Fernando Etchegorry, 2º Facundo Ferra, 3º Agustín Cejas, 4º Jorge Pontet, 5º Juan M. Casella, 6º Nicolás Alfonzo, 7º Gastón Irazú (*), 8º Daniel Ferra (**), 9º Alfredo Noceti, 10º Gonzalo Reilly, 11º Rodrigo Aramendía, 12º Fabricio Larratea, 13º Gaston Rivas (***), 14° Gonzalo Scanziani, 15º Carlo Espósito, 16º Enrique Maglione (****). Abandonaron: Cyro Fontes (16 vueltas), Hernán Giuria (14), Fernando Vaz (9), Juan D. Mariño (7), Guillermo Laguardia (4). Excluido: Ezequiel Roig, por maniobra en perjuicio de Larratea y Laguardia. (*) 5 segundos de recargo por adelantarse en la largada. (**) 5 segundos de recargo por maniobra en perjuicio de Alfonzo. (***) 15 segundos de recargo por maniobra en perjuicio de Mariño. (****) 25 segundos de recargo por maniobra en perjuicio de Vaz.

SUPERESCARABAJOS (14 vueltas)

1º Martín Bermúdez, 2º Bruno Rodríguez, 3º Ignacio De Luca, 4º Leonardo Alonso, 5º Ignacio Effinger, 6º Stéfano Poggio, 7º Daniel De Luca, 8º Ignacio Massat, 9º Santiago Clúa, 10º Sergio Picorell, 11º Fabián Messano, 12º Oscar Ghelfi, 13º Diego Bautel, 14º Matías Núñez, 15º Santiago Quintana, 16º Juan Long, 17º Facundo Del Valle (13 vueltas), 18ª Belén Mariño (13). Abandonaron: Bruno Cincunegui (10), Felipe Bautel, sin vueltas. No largó: Juan Zucco.

Sanción: Del Valle, se le aplicará un recargo de 5 posiciones en la próxima grilla, por maniobra en perjuicio de Cincunegui.

TURISMO AUVO (14 vueltas) Actualizado 7/5/2024

1º Alejandro González C2, 2º Richard Barbachán C2, 3º Facundo Díaz C2, 4º Fernando Braz Da Luz C2, 5º Gonzalo Goñi C2, 6º Sebastián Seijas C2, 7º Juan García C2, 8º Luis Laureiro C2, 9º Miguel Lajuni C2, 10º Bernardo Benedikt C1, 11º Juan I. Sánchez C2, 12º Carlos Calleros C1 (13 vueltas). Abandonaron: Darío Fariña C2 y José Soares Neto C1 (11), Gustavo Rodríguez C2 (8), Juan J. Cincunegui C2 (7), Valentín Zanolli C1 (6), Nicolás Gerpe C2 y Julio Roig C1, sin vueltas. No largó: Andrés Rachid C2. Excluído: Rodrigo Rodríguez C1, por técnica.

Sanción: Soares Neto, se le aplicará un recargo de 3 posiciones en la próxima grilla, por maniobra en perjuicio de Calleros.

Próxima fecha: 8 y 9 de junio en El Pinar, Canelones.

TURISMO PISTA SALTEÑO/TURISMO NACIONAL STANDARD (12 vueltas)

1º Alfonso González TPS, 2º Miguel San Germán TPS, 3º Roberto Gallino TPS, 4º Adolfo Arbiza TPS/TNS, 5º Guillermo Pérez TNS, 6º Nelson Machado TNS, 7º Delbys López TNS, 8º Leonel Nóbile TNS, 9º Rodmey Bisio TPS/TNS, 10º Benito Brazeiro TNS. Abandonaron: Leonardo Cavanna TNS (4 vueltas), Gonzalo Guido TPS (1).

Próxima fecha: 22 y 23 de junio en Mercedes, Soriano.

En A TODA VELOCIDAD RADIO hablaremos de lo vivido en Mercedes con comentarios y notas con los ganadores, de lunes a jueves de 20 a 21 hs, por Radio América AM 1450 y por cx46.com.uy

AUVO Y SAC: RESULTADOS 3ª FECHA EN MERCEDES

Actualizado. Se disputó la 3ª fecha de AUVO en Mercedes, Soriano junto a las categorías del SAC en una jornada nublada con temperatura agradable.

Las competencias fueron ganadas por Fabricio Larratea en Superturismo, Ignacio De Luca en Superescarabajos, Sebastián Seijas en Turismo Auvo Clase 2 y José Soares Neto en la Clase 1.

En el Turismo Pista Salteño venció Alfonso González y en el Turismo Nacional Standard, Adolfo Arbiza.

Los resultados oficiales fueron los siguientes:

SUPERTURISMO (19 vueltas)

1º Fabricio Larratea, 2º Jorge Pontet, 3º Daniel Ferra, 4º Fernando Etchegorry, 5º Agustín Cejas, 6º Guillermo Laguardia, 7º Rodrigo Aramendía, 8º Gastón Irazú, 9 Ezequiel Roig, 10º Alfredo Noceti, 11º Hernán Giuria, 12º Cyro Fontes, 13º Fernando Vaz, 14º Juan Mariño, 15º Enrique Maglione, 16º Gonzalo Reilly, 17º Gonzalo Scanziani, 18 Gastón Rivas (**), 19º Nicolás Alfonzo (*). Abandonaron: Juan Manuel Casella (17 vueltas), Facundo Ferra (10), Carlo Espósito (8). (*) Recargo 10 segundos por maniobra en perjuicio de Casella. (**) Recargo 15 segundos por maniobra en perjuicio de Alfonzo.

 

SUPERESCARABAJOS (14 vueltas)

1º Ignacio De Luca, 2º Ignacio Effinger, 3º Bruno Rodríguez, 4º Luis De Luca, 5º Santiago Clúa, 6º Martín Bermúdez, 7º Sergio Picorell, 8º Ignacio Massat, 9º Oscar Ghelfi, 10º Fabián Messi, 11º Stéfano Poggio, 12º Felipe Bautel, 13º Diego Bautel, 14º Santiago Quintana, 15º Juan Long. Abandonaron: Facundo Del Valle (4 vueltas), Juan Zucco, Bruno Cincunegui, Belén Mariño y Leonardo Alonso, sin vueltas. 

Excluido: Matías Saporiti, por realizar maniobras en perjuicio de Poggio Además, se le aplicó una fecha de suspensión.  

Excluido: Matías Nuñez, por golpear a Felipe Bautel y pasar con AS a otros competidores.

 

TURISMO AUVO (12 vueltas)

1º Sebastián Seijas C2, 2º Alejandro González C2, 3º Richard Barbachán C2 4º Fernando Braz Da Luz C2, 5º Luis Laureiro C2, 6º Facundo Díaz C2, 7º Guillermo Labandeira C2, 8º Darío Fariña C2, 9º Gustavo Rodríguez C2, 10º Juan García C2, 11º Juan I. Sánchez C2, 12º José Soares Neto C1, 13º Sergio Patpatian C1, 14º Rodrigo Rodríguez C1, 15º Nicolás Gerpe C2, 16º Valentín Zanolli C1, 17º Julio Roig C1. Abandonaron: Carlos Calleros C1 (10 vueltas), Gonzalo Goñi C2 (1). No largaron: Gonzalo Alvarez C2 y Miguel Lajuni C2.

 

TURISMO PISTA SALTEÑO/TURISMO NACIONAL STANDARD (12 vueltas)

1º Alfonso González TPS, 2º Gonzalo Guido, TPS 3º Adolfo Arbiza TPS/TNS, 4º Guillermo Pérez TNS, 5º Miguel San Germán TPS, 6º Rodmey Bisio TPS/TNS, 7º Leonel Nóbile TNS, 8º Delbys López TNS, 9º Benito Brazeiro TNS, 10º Nelson Machado TNS. Abandonaron: Leonardo Cavanna TNS (4 vueltas), Roberto Gallino TPS (2).

Mañana se disputará la 4ª fecha a partir de las 14:10 hs con el siguiente orden: Turismo Auvo, Superturismo, Superturismo y Turismo Pista/Turismo Nacional.

URRUTIA TERMINO 2º Y 8º EN MARRUECOS

Se corrió la 2ª fecha del TCR World Tour en Marrakech, Marruecos con victorias de Yann Ehrlacher y Ma Qing Hua, ambos con Lynk&Co.

El pequeño circuito callejero de 1.701 metros no permitió lucirse a la categoría con trencitos monótonos que impedía sobrepasos.

CARRERA 1

Los 6 primeros lugares no cambiaron a lo largo de las 36 vueltas, con Ehrlacher perseguido por Santiago Urrutia (Lynk&Co) y Norbert Michelisz (Hyundai) que lograron desprenderse de Néstor Girolami, Mikel Azcona (Hyundai) y John Filippi (Audi).

Más atrás, Thed Bjork (Lynk&Co) superó a Esteban Guerrieri (Honda) tocándolo, siendo penalizado con 5 segundos el piloto sueco, al igual que Sami Taoufik (Audi) por toque a Ma Qing Hua (Lynk&Co).

En definitiva, ganó Ehrlacher, seguido por Urrutia y Michelisz.

RESULTADO CARRERA 1 (36 vueltas)

1º Yann Ehrlacher 30m56.80s, 2º Santiago Urrutia a 0.39s, 3º Norbert Michelisz a 1.09s, 4º Néstor Girolami a 2.90s, 5º Mikel Azcona a 4.81s, 6º John Filippi a 6.14s, 7º Ma Qing Hua a 10.98s, 8º Thed Bjork a 12.81s (*), 9º Esteban Guerrieri a 13.62s, 10º Sami Taoufik a 14.58s (**). Largaron 15 autos, llegaron 12. (*) recargado 5 segundos por toque a Guerrieri y ganar posición. (**) recargado 5 segundos por toque a Ma y ganar posición.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2

Con la grilla invertida, Ma Qing Hua tomó la punta de principio a fin escapándose en las primeras vueltas casi 3 segundos de Esteban Guerrieri y Dusan Borkovic (Honda) para luego administrar la distancia y lograr la victoria en la carrera 2.

Esta vez, el trencito estuvo más separado en las distintas posiciones mientras algunos protagonistas de la carrera 1 abandonaron, como el ganador Ehrlacher y se retrasaron Michelisz y Azcona.

Después de la carrera, Yann Ehrlacher fue penalizado con 3 posiciones en la grilla de la carrera 1 de Lexington. El francés chocó a Norbert Michelisz en la curva 1, lo que provocó que el auto del piloto húngaro sufriera daños en la carrocería y perdiera posiciones.

Santiago Urrutia largó 9º, se quedó parado en la largada cayendo al puesto 13, debiendo recuperarse hasta terminar 8º la competencia tras 36 vueltas.

Con los puntos sumados, el piloto uruguayo quedó segundo en el campeonato a 11 puntos del húngaro Norbert Michelisz que terminó 11º la carrera 2.

RESULTADO CARRERA 2 (36 vueltas)

1º Ma Qing Hua 31m00.76s, 2º Esteban Guerrieri a 2.09s, 3º Dusan Borkovic a 2.81s, 4º John Filippi a 5.95s, 5º Néstor Girolami a 6.40s, 6º Sami Taoufik a 7.89s, 7º Marco Butti a 9.58s, 8º Santiago Urrutia a 14.68s, 9º Thed Bjork a 15.56s , 10º Mehdi Bennani a 26.08s. Largaron 15 autos, llegaron 13.

RESULTADO COMPLETO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (4 de 14 carreras): Michelisz (1 vict.) 97 puntos, Urrutia 86, Ehrlacher (1) y Girolami (1) 82, Guerrieri 77, Azcona 69, Ma (1) 66, Filippi 64, Bjork 60, Butti 56.

Próxima fecha: sábado 8 de junio en Lexington, Ohio, EE.UU.      

GRANZELLA DEBUTO EN EUROPA

El salteño Tomás Granzella compitió en la Ligier European Series, categoría que tiene dos clases: JSP4 (Prototipos) y JS2R (Gran Turismo) que reunió 20 autos en Paul Ricard, Francia.

En Gran Turismo (9 autos), Granzella compartió el auto con el argentino Gianfranco Barbara, con dos carreras de 1 hora de duración con cambio de pilotos.

El viernes en clasificación, Barbara clasificó 6º para largar la carrera 1 y Granzella 3º para largar la carrera 2.

La carrera 1 terminó muy temprano para Barbara tras un toque en la largada que lo hizo abandonar, mientras que la carrera 2 la pudieron completar en la 7º posición con el total de las 28 vueltas. Largó Granzella y la completó Barbara.

 

URRUTIA CLASIFICO 2º EN MARRUECOS

Se llevó a cabo la clasificación del TCR World Tour en Marrakech, 2ª fecha del campeonato intercontinental con la presencia del Santiago Urrutia (Lynk&Co) que logró el 2º mejor tiempo, detrás de su compañero, el francés Yann Ehrlacher que estableció 49.64s aventajando al piloto uruguayo por 0.26s. Tercero, fue el húngaro Norbert Michelisz (Hyundai) –líder del campeonato- a 0.30s.

TCR WORLD TOUR - CLASIFICACION MARRAKECH

1º Yann Ehrlacher 49.64s – Promedio: 123,358 kph., 2º Santiago Urrutia a 0.26s, 3º Norbert Michelisz a 0.30s, 4º Néstor Girolami a 0.34, 5º John Filippi a 0.46s, 6º Mikel Azcona 0.50s, 7º Julien Piguet a 0.51s, 8º Esteban Guerrieri 0.53s, 9º Dusan Borkovic a 0.53s, 10º Ma Qing Hua a 0.55s, 11º Thed Bjork a 0.74s, 12º Marco Butti a 0.76s, 13º Mehdi Bennani, 14º Sami Taoufik, 15º Víctor Fernández.

CLASIFICACION COMPLETA, AQUI

Mañana, la carrera 1 se largará a las 7:30 hs de Uruguay con Ehrlacher y Urrutia largando en primera fila. La carrera 2, se pondrá en marcha a las 11:30 hs con el chino Ma Qing Hua (Lynk&Co) y el argentino Esteban Guerrieri (Honda) en primera fila con la grilla invertida, en el corto circuito de 1.701 metros de extensión.

POR TV

Ambas carreras se podrán seguir en vivo por Youtube TCR TV y por Canal 4, la carrera 1 en vivo y la carrera 2 en diferido a las 17 hs.

SUPERTURISMO: QUE HAY DE NUEVO EN EL REGLAMENTO DEL CAMPEONATO

Homologado el Reglamento de Campeonato de Superturismo 2024, encontramos las siguientes modificaciones en relación al año anterior (aumento del peso mínimo y puntaje extra en la última fecha), que transcribimos a continuación:

CAPITULO V: FECHAS RESERVADAS Y DESCARTES (SIN CAMBIOS)

Art. II: Descartes

El campeonato contará con dos (2) fechas de descarte, no pudiéndose descartar la fecha en que el piloto no compita o haya sido descalificado de la final o todo el evento. Para poder descartar una Fecha el piloto deberá haber participado al menos en la clasificación de la misma. Entre otros casos, no podrán descartarse aquéllos casos en que accidentes, roturas u otras causas impidan presentarse a la Fecha. Los descartes se efectuarán hasta 2 fechas antes de finalizado el campeonato, ej: si el campeonato constara de 16 fechas se podrá descartar hasta la fecha 14 inclusive. No podrán descartarse las 2 últimas fechas.

CAPITULO VII: PESOS (AUMENTO DEL PESO MINIMO A LOS QUE HAYAN GANADO)

1.B.10 Ultimas 2 Fechas

Para las últimas dos fechas del Campeonato no se aplicará el sistema de lastre por performance previsto en las cláusulas anteriores, sino lo siguiente:

a) Aquellos pilotos que hayan obtenido una o más victorias (1er. puesto de una carrera) desde el inicio del Campeonato 2024 hasta la 14ª. Fecha inclusive, adicionarán 40 kg al peso mínimo de su vehículo a partir de la 15ª Fecha inclusive. Dicho lastre no se podrá descargar hasta el final del Campeonato y tampoco aumentará por el hecho de obtener la victoria de la anteúltima fecha del campeonato.

b) Aquellos pilotos que no hayan obtenido ninguna victoria durante las primeras 14 Fechas del Campeonato 2024, iniciarán las últimas dos Fechas sin ningún kilo de lastre adicional al peso mínimo y, en caso de obtener la victoria de la 15ª Fecha, deberán adicionar 40 kg a partir de la siguiente.

CAPITULO XIII: PROGRAMACION DEL EVENTO (PUNTAJE HASTA EL PUESTO 12º Y PUNTAJE EXTRA EN LA ULTIMA FECHA)

Art. II: La final

En cada fecha se realizará una (1) carrera final.

Es la carrera la que determina al ganador de la Competencia y a cuya Clasificación Final se le asigna el puntaje válido para el Campeonato de acuerdo con la siguiente escala.

Se asignará el siguiente puntaje al resultado de la Final:

Posición: 1º 25 puntos, 2º 20, 3º 16, 4º 13, 5º 11, 6º 9, 7º 7, 8º 5, 9º 4, 10º 3, 11º 2, 12º 1 punto.

De ser así, al líder se le mostrará la bandera a cuadros al final de la vuelta en la que se cumpla lo indicado en el RPP.

- Si la bandera roja es mostrada antes del 50% de la carrera y no es reanudada, los participantes no llevarán puntos.

- Si la bandera roja es mostrada entre el 50% de la carrera el 75% de la carrera y no es reanudada, los participantes llevarán la mitad de los puntos en disputa. (ej. El primero llevará 12,5 puntos el segundo 10 puntos y así sucesivamente).

- Si la bandera roja es mostrada luego del 75% de carrera y no es reanudada, los participantes llevarán la totalidad de los puntos en disputa.

- Si el auto abandonara la final antes del 50% de la carrera no llevará puntos.

- Si el auto abandonara la final entre el 50% de la carrera el 75% de la carrera, llevará la mitad de los puntos en disputa. (ej. El primero llevará 12,5 puntos el segundo 10 puntos y así sucesivamente)

- Si el auto abandonara luego del 75 % de carrera llevará la totalidad de los puntos en disputa.

Al mejor tiempo de vuelta, siempre y cuando ocupe cualquiera de los 10 primeros lugares, se le otorgará un (1) punto. En caso de abandono, o no estar en los primeros 10 puestos, no se otorgará el punto de referencia.

Página 13 de 26 Reglamento General del Campeonato Nacional 2024 Categoría Superturismo

En la última fecha del campeonato se adjudicará un 50% extra de puntos referente a clasificación, carrera y vuelta rápida:

Ej: Pole position - 3 puntos.

Vuelta rápida – 1.5 puntos

Carrera 1º puesto 37.5 puntos / 2º puesto 30 puntos y así sucesivamente.

TCR WORLD TOUR: EL SABADO EN MARRAKECH

La 2ª fecha del TCR World Tour se realizará en Marrakech, Marruecos regresando al continente africano después de 5 años cuando corría bajo el nombre de WTCR.

Las dos carreras serán el sábado 4, pero esta vez el circuito callejero será más pequeño con apenas 1.800 metros, contra los 2.971 metros originales.

La categoría intercontinental se presentará sola con 15 autos en la grilla, sumando cuatro autos a los que compiten todo el año: dos Honda Civic del equipo español Goat Racing conducidos por el serbio Dusan Borkovic y el español Rubén Fernández, y el equipo francés Team Clairet Sport con un Audi RS3 para el galo Julien Piguet y un Cupra León para el marroquí Mehdi Bennani.

LISTADO DE INSCRIPTOS MARRAKECH, AQUÍ

Campeonato (2 de 14 carreras): Norbert Michelisz (1 vict.) 61 puntos, Mikel Azcona 46, Marco Butti y Esteban Guerrieri 42, Santiago Urrutia 39, Néstor Girolami (1) y Thed Bjork 38, Yann Ehrlacher 37, John Filippi 24, Ma Qing Hua 22.

HORARIO (de Uruguay)

Viernes 3/5: 6 a 6:30 Práctica 1 – 9 a 9:30 Práctica 2 - 12 Clasificación 1 - 12:25 Clasificación 2

Sábado 4/5: 7:30 Carrera 1 (36 vueltas) - 11:30 Carrera 2 (36 vueltas)

Las competencias se podrán en vivo por Youtube TCR TV y por Canal 4, en vivo la carrera 1 y en diferido la carrera 2 a las 17 hs.

AUVO Y SAC CORREN JUNTOS EN MERCEDES

Este fin de semana, el Polideportivo Ciudad de Mercedes, Soriano recibirá a las categorías de la Asociación Uruguaya de Volantes y del Salto Automóvil Club para disputar las 3ª y 4ª fechas de sus respectivas categorías.

AUVO presentará 65 autos: 22 Superturismo, 22 Superescarabajos y 21 Turismo AUVO, mientras que el SAC el listado de participantes del Turismo Pista y Turismo Nacional Standard -que corren juntas- llega a 12 autos.

AUVO utilizará el circuito Nº 1 de 2970 metros y el SAC transitará uno más corto, todavía a designar.

Cada categoría correrá dos fechas, una el sábado y la otra el domingo. Los horarios del fin de semana son los siguientes:

Sábado 4/5 – 3ª Fecha

09:00 a 11:20 Entrenamientos de todas las categorías

11:40 a 13:30 Clasificaciones de todas las categorías

14:10 Carrera de Superescarabajos a 14 vueltas

15:10 Carrera de Superturismo a 19 vueltas

16:10 Carrera de Turismo AUVo a 12 vueltas

17:10 Carrera de Turismos SAC a 12 vueltas

Domingo 5/5 – 4ª Fecha

09:00 a 11:20 Entrenamientos de todas las categorías

11:30 a 13:25 Clasificaciones de todas las categorías

14:10 Carrera de Turismo AUVo a 12 vueltas

15:20 Carrera de Superturismo a 19 vueltas

16:20 Carrera de Superescarabajos a 14 vueltas

17:10 Carrera de Turismos SAC a 12 vueltas

Precios de las entradas: Generales: $ 300, Boxes: $ 500. Menores de 12 años gratis.

Costo válido para ambos días. Venta en la puerta del autódromo.

AUVO: LISTA DE INSCRIPTOS MERCEDES (3ª FECHA 2024)

SUPERTURISMO (22)

7 Rodrigo Aramendía Peugeot 208

10 Ezequiel Roig Ford Fiesta

11 Gastón Rivas Chevrolet Onyx

12 Fernando Vaz VW Gol

15 Enrique Maglione Peugeot 208

17 Alfredo Noceti Citroën DS3

25 Juan Diego Mariño Hyundai Accent

27 Gastón Irazú Toyota Yaris

29 Daniel Ferra Ford Fiesta

30 Carlo Espósito Hyundai HB20

38 Fernando Etchegorry Toyota Yaris

52 Cyro Fontes Chevrolet Onyx

54 Nicolás Alfonzo VW Gol

55 Gonzalo Reilly Toyota Etios

60 Juan Manuel Casella Peugeot 208

63 Guillermo Laguardia Citroën DS3

67 Gonzalo Scanziani Toyota Etios

80 Facundo Ferra VW Gol

88 Jorge Pontet Audi A1

97 Hernán Giuria VW Gol

111 Fabricio Larratea Audi A1

144 Agustin Cejas Peugeot 208

SUPERESCARABAJOS (22)

7 Martín Bermúdez

14 Matías Nuñez

15 Belén Mariño

17 Facundo Del Valle

19 Ignacio Effinger

20 Bruno Cincunegui

23 Stéfano Poggio

24 Oscar Ghelfi

26 Ignacio De Luca

27 Felipe Bautel

28 Leonardo Alonso

32 Fabián Messano

33 Santiago Quintana

40 Bruno Rodríguez

41 Diego Bautel

44 Sergio Picorell

54 Ignacio Massat

55 Matías Saporiti

82 Luis De Luca

119 Santiago Clúa

233 Juan Long

273 Juan Zucco

TURISMO AUVO (21)

CLASE 2 (15)

10* Guillermo Labandeira/Juan J. Cincunegui - Renault

11 Gonzalo Goñi - Renault

12* Andrés Rachid/Gonzalo Alvarez – Renault

14 Nicolás Gerpe - Ford

18 Fernando Braz Da Luz – Geely

24 Alejandro González – VW

32 Juan I. Sánchez – VW

38 Sebastián Seijas – VW

43 Juan García – VW

46 Richard Barbachán – Ford

49 Miguel Lajuni - VW

55 Luis Laureiro - Renault

57 Darío Fariña – Renault

66 Gustavo Rodríguez - VW 

98 Facundo Díaz - VW

CLASE 1 (6)

109 José Soares Neto - VW

118 Julio Roig - Mini

119 Rodrigo Rodríguez - VW

122 Carlos Calleros - Mini

144 Valentín Zanolli - VW 

194* Sergio Patpatian/Bernardo Benedikt VW

TURISMO PISTA/TURISMO NACIONAL (12)

24 Alfonso González TPS

36 Miguel San Germán TPS

42 Gonzalo Guido TPS

51 Roberto Gallino  TPS 

146 Guillermo Pérez TNS

110 Benito Brazeiro TNS

122 Nelson Machado TNS

144 Adolfo Arbiza TPS/TNS

226 Leonardo Cavanna TNS

261 Rodmey Bisio TPS/TNS

369 Deybis López TNS

693 Leonel Nóbile TNS

En negrita, las novedades. * Comparten el auto una carrera cada uno.

AYRTON SENNA A 30 AÑOS DE SU PARTIDA

Cada 1º de mayo permanece en la memoria de los amantes del automovilismo en general y de la Fórmula Uno en particular, el nombre de Ayrton Senna que perdió la vida en el G.P. de San Marino de 1994 tras despistarse en la curva Tamburello del circuito de Imola, Italia.

Aquellas imágenes paralizaron a todos los televidentes del mundo, costando asimilar que a un tricampeón mundial le pudiera pasar una desgracia. Lamentablemente ocurrió, el brillante piloto brasileño perdió la vida en ese accidente.

Dejó su huella en la Fórmula Uno con tres campeonatos mundiales: 1988, 1990 y 1991, todos con McLaren Honda. Obtuvo 41 victorias, 65 pole positions, 41 récords de vueltas y 80 podios en 161 GGPP disputados en 11 temporadas.

Debutó en Río de Janeiro con un Toleman Hart, pasó a Lotus Renault de 1985 a 1987, luego a McLaren Honda de 1988 a 1993 y finalmente a Williams Renault en 1994.

¡Por siempre Ayrton!

CALENDARIO NACIONAL – MAYO 2024

En el mes de mayo el automovilismo uruguayo tendrá actividades todos los fines de semana con la siguiente programación:

4 y 5 de mayo – AUVO en Mercedes, Soriano (Superturismo, Superescarabajos, Turismo Auvo) 3ª y 4ª fechas.

4 y 5 de mayo – SAC en Mercedes, Soriano (Turismo Pista y Turismo Nacional Standard) 3ª y 4ª fechas.

12 de mayo – CUPA en San Carlos, Maldonado (Turismo Clases 1 y 2, Plataformas, Fórmula A, Karting Tierra) 2ª fecha.

18 y 19 de mayo - FUK en Mercedes, Soriano (Karting) 3ª fecha.

25 y 26 de mayo - CUR en Minas (Rally) 3ª fecha.