miércoles, 20 de abril de 2022

LA F.3 METROPOLITANA ACTUALIZO CALENDARIO

Con la implementación obligatoria del halo a partir de la fecha 4, la Comisión Directiva tomó la decisión de postergar la fecha que se iba a desarrollar el 30 de abril y 1° de mayo para que todos los equipos lleguen con tiempo a terminar en sus autos en los talleres Crespi.

Así, la continuidad del calendario será el 12 de junio, mientras que esta fecha se recuperará el 23 de octubre, manteniendo las 11 fechas previstas para este año.

Calendario 2022 - F.3 METROPOLITANA

06/02 - La Plata con TCM y TCPM (*)

13/03 - La Plata con TCM y TCPM (*)

10/04 - La Plata con TCM y TCPM (*)

12/06 - La Plata con TCM y TCPM

03/07 - La Plata con TCM y TCPM

07/08 - San Juan con TC y TCP

04/09 - La Plata

02/10 - Río Cuarto con TCM y TCPM

23/10 - La Plata con TCM y TCPM

13/11 - Neuquén con TCM y TCPM

04/12 - San Juan con TCM y TCPM

(*) fechas disputadas.

El auto de Tomás Granzella, uno de los 4 que estrenó el halo en la fecha pasada.
Ahora, todos los autos de la categoría deberán incorporarlo en la próxima fecha




RALLY ARGENTINA POR CODASUR Y ARGENTINO

El Rally Argentina 2022 marcará la 40º edición que fuera pospuesta desde 2020 por la pandemia. Ahora, sin ser una fecha por el campeonato mundial, sí tendrá la disputa de los campeonatos Sudamericano y Argentino.

Un total de 79 autos y binomios están inscriptos, asegurando el éxito del evento de nivel internacional con participantes de Argentina, Brasil, Paraguay, Chile, Bolivia y Uruguay.

En la RC2 hay 16 autos, los Maxi Rally suman 15, 7 RC2N, 9 RC3, 2 RC4 y 30 RC5.

TRAMOS MUNDIALISTAS

El viernes, comenzará el rally con un SE en Mina Clavero, epicentro de la carrera, el sábado serán 6 PE y el domingo las 4 últimas PE.

Se transitarán tramos mundialistas como Giulio Césare-Mina Clavero, Mina Clavero-Villa Cura Brochero, Ambul-Mussi –el más largo del rally-, Ciénaga de Allende-Mina Clavero, entre los tradicionales. Las 11 PE suman 147,610 kms cronometrados.

LISTADO COMPLETO DE INSCRIPTOS

PRESENCIA URUGUAYA

Son tres los binomios uruguayos que tomarán parte de la competencia: Luiggi Contín-Federico Rodríguez en la RC4, Ignacio Gardiol-Leonardo Fernández y Rodrigo Fiahlo-Rodrigo Arbiza en la RC5.


martes, 19 de abril de 2022

AUVO: CAMPEONATOS (2 fechas)

La Asociación Uruguaya de Volantes publicó los campeonatos que comenzaron la temporada 2022, disputadas dos fechas. A continuación, publicamos las principales posiciones de cada categoría:

SUPERTURISMO (*)

Hernán Giuria (1 vict.) y Fernando Etchegorry 45 puntos, Daniel Ferra 37, Frederick Balbi 36, Rodrigo Aramendía (1) 35, Alfredo Mariño 30, Marcelo Pessina 29, Fernando Dacal 28, Jorge Pontet y Mauricio Geymonat 25. (*) Pilotos titulares; los pilotos invitados también sumaron puntos.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (1 vict.) 39 puntos, Luis De Luca 36, Ignacio Vero 31, Matias Abella (1) 30:50, Ignacio Massat 24, Germán De Leoón 21, Oscar Rodríguez 19, Fabián Messano 18:50, Bruno Rodríguez y Jalil Yeye 12.

SUPERSONIC

Luis Laureiro (1 vict.) 27 puntos, Aldo Cantonnet (1) 25, “Meteoro” 22, Belén Mariño 16, Jose Soares Neto y Diego Ponte 12, Alejandro Bagnasco 11, Juan Albacete 10, Luis Ponte 9.

TURISMO HISTORICO (TM)

Diego Rivero (2 vict.) 53 puntos, Sebastián Seijas 36, Pedro Neyeloff 35, Carlos Calleros 29, Julio Roig 25, Matías Nuñez 11.

TURISMO HISTORICO (GT)

Guillermo Labandeira  (1 vict.) 48 puntos, Nicolás Reyes 32, Fernando Braz Da Luz (1) 28, Darío Fariña 26, Alejandro Lourenço 15.

La próxima doble fecha será en Rivera, los días 7 y 8 de mayo.

¿32 Ó 33 AUTOS EN INDIANAPOLIS?

Este miércoles y jueves se llevarán a cabo dos días de entrenamientos en Indianápolis de cara a la 106º edición de las 500 millas, carrera que se celebrará el 29 domingo de mayo.

A 40 días de la carrera, no aparece inscripto el auto 33, no el número sino el que hace falta para completar la cantidad de autos que tradicionalmente largan la competencia.

Son 32 los que estarán en pista esta semana, de los cuales 26 corren todo el año y seis más que se sumarán a “la carrera del millón de dólares” como también se la conoce por los premios que otorga.

Dreyer & Reinbold es el único equipo inscripto que no compite el resto del año, que anotó dos autos, más un auto extra de los equipos Andretti, McLaren SP, Carpenter y Ganassi.

Las inscripciones siguen abiertas pero –salvo una sorpresa de último minuto- nadie presagia quién podría anotar el auto 33 para completar la grilla tradicional. Esto no ocurre desde 1928 cuando hubo 29 autos.


INDY 500 – 106º EDICION – INSCRIPTOS  2022 (32 autos)

ANDRETTI HONDA: 26 Colton Herta USA, 27 Alexander Rossi USA, 28 Romain Grosjean FRA, 29 Devlin De Francesco CAN, 98 Marco Andretti USA

CARPENTER CHEVY: 20 Conor Daly USA, 21 Rinus Veekay NED, 33 Ed Carpenter USA

COYNE/HMD HONDA: 18 David Malukas USA

COYNE/WARE HONDA: 51 Takuma Sato JAP

FOYT CHEVY: 4 Dalton Kellett CAN – 11 John Hildebrand USA - 14 Kyle Kirkwood USA

GANASSI HONDA: 1 Tony Kanaan BRA, 8 Marcus Ericsson SUE, 9 Scott Dixon NZL, 10 Alex Palou ESP, 48 Jimmie Johnson USA

JUNCOS HOLLINGER CHEVY: 77 Callum Ilott ING

McLAREN SP CHEVY: 5 Patricio O’Ward MEX, 6 Juan Pablo Montoya COL, 7 Felix Rosenqvist SUE

MEYER SHANK HONDA: 06 Helio Castro Neves BRA - 60 Simon Pagenaud FRA

PENSKE CHEVY: 2 Josef Newgarden USA, 3 Scott McLaughlin NZL, 12 Will Power AUS

RAHAL LETTERMAN LANIGAN HONDA: 15 Graham Rahal USA, 30 Christian Lundgaard DIN, 45 Jack Harvey ING

DREYER & REINBOLD CHEVY: 23 Santino Ferruci USA - 24 Sage Karam USA

Así lucirán los autos de McLaren SP Chevrolet:
Patricio O'Ward (Nº 5), Felix Rosenqvist (Nº 7) y Juan Pablo Montoya (Nº 6)


lunes, 18 de abril de 2022

EL WRC CONTINUA EN CROACIA

La batalla por ganar el Campeonato del Mundo de Rally 2022 continúa en Croacia el próximo fin de semana con la disputa de la 3º fecha.

Recién llegado al WRC en 2021, el Rally de Croacia demostró ser un gran desafío para los pilotos y los equipos cuando se llevó a cabo en abril pasado con niveles de agarre y condiciones de superficie en constante cambio que caracterizaron el primer rally de nivel mundial en la región este de Europa desde el Rally de Bulgaria en 2010.

El evento con sede en Zagreb también ofreció un final verdaderamente memorable cuando Sébastien Ogier venció a Elfyn Evans, su compañero de equipo en Toyota, y se llevó la victoria por sólo 0,6 segundos después del Power Stage.

Este año, es probable que las bajas temperaturas inusuales experimentadas a principios de mes contrasten con el clima cálido que se espera durante la semana del rally.

Sin embargo, las salidas tempranas, particularmente en las etapas dos y tres, junto con el uso de tramos en las colinas alrededor de la ciudad generarán condiciones más frías y potencialmente húmedas por las mañanas y, por lo tanto, podría resultar en que la estrategia de neumáticos se convierta en un factor en el resultado de la carrera.

El Rally de Croacia es el tercer evento de la temporada 2022 del mundial y marca la reanudación de la acción tras la larga pausa tras el Rally de Suecia, que concluyó el 27 de febrero con una tercera victoria conjunta para los finlandeses Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen, que encabezan el campeonato.

LA RUTA 2022

El Rally de Croacia consta de 20 etapas en una distancia competitiva de 291,84 kilómetros: 8 PE el viernes, 8 PE el sábado y 4 PE el domingo.

CAMPEONATO

Con dos fechas disputadas, así están las principales posiciones: Kalle Rovanpera 46 (1 vict.), Thierry Neuville 32, Sebastien Loeb 27 (1), Gus Greensmith 20, Sebastien Ogier 19, Takamoto Katsuta 18.

ELMS: DEBUT CON TRIUNFO DE PREMA

Este fin de semana comenzó la temporada el Campeonato Europeo de Le Mans Series (ELMS), en Paul Ricard, Francia con victoria del equipo Prema (Oreca Gibson) con la conducción de Louis Deletraz (SUI), Ferdinand Habsburg (AUT) y Lorenzo Colombo (ITA). Este último reemplazó al ecuatoriano Juan Manuel Correa por una lesión.

También, fue la primera vez que un equipo italiano logra la victoria en la exitosa categoría LMP2 (17 autos). Prema Power Team es sinónimo de monopostos en F.2, F.3 y F.4. Este año también debutó en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) siendo Robert Kubica, Deletraz y Colombo sus pilotos.

Segundos, terminaron la alemana Sophia Flörsch y el neerlandés Bent Viscaal del Algarve Pro Racing, siendo el único dúo en la categoría, algo inusual.

Completaron el podio, los franceses Julien Canal, Nicolas Jamin y el neerlandés Job Van Uitert del Panis Racing.

Entre los latinoamericanos, Pietro Fittipaldi (Inter Europol Competition) terminó 11º y Guillermo Rojas (Duqueine Team) en el 12º puesto, a una vuelta de los ganadores.

Además, del equipo Prema, también debutaron otros tres equipos: AF Corse –oficial Ferrari en GT-, Muehlner Motorsports y Team Virage, estos dos últimos provenientes de LMP3.

A propósito, en el Team Virage trabaja Nicolás Etchamendi; el resultado no fue el esperado ya que el auto tuvo un toque con otro competidor, debiendo ser revisado para continuar la carrera y así terminar en el 15º lugar con dos vueltas menos.


En la categoría GTE (12 autos), el equipo alemán Rinaldi Racing (Ferrari GTE 488) logró el triunfo con el argentino Nicolás Varrone, el estadounidense Memo Gidley y el alemán Pierre Ehret.

Por último, en la LMP3 (13 autos) los ganadores fueron Maurice Smith (USA), Michael Benham (ING) y el juvenil danés Malthe Jakobsen del Cool Racing (Ligier Nissan).

De los 42 autos que largaron, 38 terminaron la carrera de 4 horas de duración.

La próxima fecha será en Imola, Italia el 15 de mayo.

VIDEO RESUMEN DE LA CARRERA - PAUL RICARD

domingo, 17 de abril de 2022

CANAPINO VUELVE A GANAR, LAMBIRIS 9º

Segunda victoria consecutiva de Agustín Canapino en Toay, La Pampa donde se corrió la 4º fecha de Turismo Carretera, escoltado por Santiago Mangoni, ambos del JP Carrera, repitiendo el 1-2 de la fecha anterior en Concepción del Uruguay, ER.

Tercero, arribó Juan Cruz Benvenuti (Trotta Racing) y cuarto, Germán Todino (Maquin Parts Racing) que continúa liderando el torneo.

Los participantes de la final, tuvieron la obligatoriedad de pasar por los boxes para cambiar dos neumáticos.

Al comienzo, lideró Canapino, luego superado por Benvenuti que fue a boxes en la vuelta 8 pero perdió tiempo al quedar atrapado por el auto de Christian Ledesma que estacionó adelante.

En la vuelta 9, entró Canapino que salió sin problemas. En la vuelta 11, fue el turno de Mangoni que al salir nuevamente a pista, lo hizo justo detrás de Canapino.

La carrera continuó sin sorpresas adelante pero con la expectativa de que sucedieran algunos cambios en las principales posiciones.

El tercer lugar, pasó a manos de Benvenuti cuando superó a Josito Di Palma en la vuelta 17. El de Arrecifes iba a perder dos lugares más siendo superado por Todino y Leonel Pernía.

EL DOMINGO DE LAMBIRIS

Mauricio Lambiris arrancó el día con la serie en el 4º lugar después de haber largado 5º. La final la largó 11º, manteniéndose ahí hasta la vuelta 6 cuando pasó a Christian Ramos para ubicarse 10º. En la vuelta 9 fue a boxes para cambiar los neumáticos saliendo 11º a la pista entre los que habían cumplido con ese requisito. Conservó la posición hasta la bandera a cuadros manteniéndose en un nutrido pelotón.

Después de la carrera, fueron recargados Juan P. Gianini (8º) y Esteban Gini (10º), ascendiendo el piloto uruguayo al 9º puesto final.

EL DOMINGO DE LANDA

Marcos Landa arrancó muy bien la jornada ganando tres lugares en la serie al terminar 5º después de haber largado 8º.

Esto le valió largar la final 13º, manteniendo esa posición hasta la vuelta 4 cuando pasó a Nicolás Bonelli (12º). En la vuelta 5, superó a Ramos (11º) y en la vuelta 9 se fue a boxes para cambiar los neumáticos.

Al salir, figuraba muy atrás por error del sistema de cronometraje, incluso con una vuelta menos, error que fue subsanado cuando se neutralizó la carrera en la vuelta 20 por un principio de incendio en el auto de Kevin Candela. Su lugar era el 15º.

En la vuelta 22, se reanudó la competencia sin poder avanzar hasta que en la vuelta 26 fue tocado por el homenajeado Guillermo Ortelli –en su carrera de despedida- realizando un trompo que lo obligó a abandonar.

TOAY – FINAL (30 vueltas)

1º CANAPINO AGUSTÍN CHEVROLET 42m12.46s

2º MANGONI SANTIAGO CHEVROLET a 0.87s

3º BENVENUTI JUAN CRUZ TORINO a 1.30s

4º TODINO GERMÁN TORINO a 2.26s

5º PERNÍA LEONEL TORINO a 3.95s

6º DI PALMA LUIS JOSÉ FORD a 6.52s

7º ROSSI MATÍAS TOYOTA a 6.69s

8º DE BENEDICTIS JUAN B. FORD a 7.59s

9º LAMBIRIS MAURICIO FORD a 8.77s

10º MAZZACANE GASTÓN CHEVROLET a 9.17s

Largaron 47 autos, llegaron 33. Promedio del ganador: 176,914 kph.

Campeonato (4 de 10 fechas – etapa regular): Todino 152:50 puntos, Benvenuti 146, Canapino (2 vict.) 143, Mangoni 137:50, Lambiris 133:50, Santero 105, Urcera 94, De Benedictis (1) 93:50, Gini 93, Mazzacane (1) 86.

Próxima fecha: 8 de mayo en Río Hondo, Santiago del Estero.

sábado, 16 de abril de 2022

TOAY: CLASIFICARON 38 AUTOS EN 1 SEGUNDO!

Impresionante clasificación se llevó a cabo esta tarde en Toay, La Pampa, sede de la 4º fecha de Turismo Carretera que fue ganada por Jonatan Castellano a un promedio de 200 kph. 

Segundo, quedó Agustín Canapino a 14/100 y tercero, Juan Cruz Benvenuti a 21/100. 

Por su parte, Germán Todino -el líder del campeonato- clasificó 16º a 51/100.

Por el lado de los pilotos uruguayos, Mauricio Lambiris quedó 15º a 50/100 y Marcos Landa 26º a 73/100.

Mañana, se correrán las tres series clasificatorias a las 9:40, 10:05 y 10:30 hs sobre 5 vueltas cronometradas, mientras que la final se largará a las 13:15 hs. sobre 30 vueltas, con cambio obligatorio de dos neumáticos entre las vueltas 8 y 23.

Lambiris largará la 3º serie en el 5º lugar y Landa la 2º en el 8º puesto.

Multitudinaria convocatoria del público en Toay para ver el Turismo Carretera

TC: CLASIFICACION TOAY

1º CASTELLANO, JONATAN DODGE 1m14.483s

2º CANAPINO, AGUSTÍN CHEVROLET a 0.137s

3º BENVENUTI, JUAN CRUZ TORINO a 0.208s

4º PERNÍA, LEONEL TORINO a 0.242s

5º DE BENEDICTIS, JUAN B. FORD a 0.301s

6º MANGONI, SANTIAGO CHEVROLET a 0.335s

7º DI PALMA, LUIS JOSÉ FORD a 0.344s

8º ROSSI, MATÍAS TOYOTA a 0.367s

9º RAMOS, CHRISTIAN IVÁN DODGE a 0.374s

10º AGRELO, MARCELO TORINO a 0.387s

15º LAMBIRIS, MAURICIO FORD  a 0.497s

26º LANDA, MARCOS TORINO a 0.726s

Clasificaron 48 autos – Promedio del 1º: 200,505 kph.

MARIEYHARA ABANDONO EN ABOBOREIRA

Con el fin de sumar kilómetros, Andrés Marieyhara (RC4/Rally4) se presentó a competir en la 3º fecha del Rally Portugués en Aboboreira junto a su navegante español Ariday Bonilla.

La prueba, comenzó ayer de la mejor manera para el piloto uruguayo ganando las dos primeras especiales de ruta para culminar el día con el súper especial nocturno, donde fue 6º, quedando en la clasificación de la categoría en el segundo lugar a 2.4 segundos del primero Ricardo Sousa.

Hoy, completó el primer rulo con tres PE manteniéndose entre los 3 primeros de la categoría a 17.8 segundos del nuevo líder Ernesto Cunha y a 6.3 segundos del escolta Ricardo Sousa, también rivales en la Copa Ibérica.

Lamentablemente, en la PE7 –comienzo del segundo rulo-, Marieyhara se salió de la ruta debiendo abandonar la competencia al romperse el radiador de aceite.

El rally fue ganado por Miguel Correia (Skoda Fabia R5/RC2/Rally2) y la categoría RC4/Rally4 por Ricardo Sousa sobre Ernesto Cunha por 12.7 segundos.

El próximo compromiso de Andrés Marieyhara será el Rally de Mortagua, también en Portugal, 2º fecha de la Copa Ibérica –donde centra su campaña este año- que se disputará el viernes 29 y sábado 30 de abril.

Andrés Marieyhara: "Frené un poco largo, me fui ancho, pegamos contra una piedra y se rompió el radiador de aceite. Fue sobre el final del PE 7. Veníamos muy tranquilos, casi sin transpirar, cuidando. Estos caminos no te perdonan nada. Sé que se me va a pasar pero estoy anímicamente mal...Ahora me voy con el equipo a la sede en Ferrol para preparar la carrera de Mortagua, aquí en Portugal a fin de mes que es del Campeonato que vinimos a correr, la Peugeot Ibérica Cup".

viernes, 15 de abril de 2022

CODASUR RECONOCE A LA RC5 COMO CATEGORIA

La Comisión de Rally de Codasur, presidida por Jorge Etchamendi, hizo lugar a los reclamos de las tripulaciones de la RC5 que participaron en la 1º fecha del campeonato en Encarnación, Paraguay a fines de marzo pasado.

En la clasificación del Rally Trans Itapúa, aparecieron tres categorías: Codasur (para vehículos Rally2/RC2), Codasur 2 (con autos RC2N) y Codasur 4 (con autos RC4/R2/Rally4 y RC5/R1/Rally5). Aparte, figuró una clasificación para los autos RC5.

Este martes, fue publicada la Resolución de la Comisión de Rally que transcribimos a continuación:

RESOLUCION DE LA COMISION DE RALLY

En fecha 4 de Abril de 2022, se reunió la Comisión de Rally CODASUR con el objeto de analizar y resolver lo dispuesto por lo Comisarios Deportivos de la 1ra Fecha del Campeonato FIA CODASUR, relacionado a la posibilidad de premiar y/o crear un Campeonato para Pilotos y Copilotos, que se dispute en la clase RC5.

Por tanto, luego de recabar diversas opiniones y consideraciones; la Comisión de Rally Codasur resuelve:

1. Crear, un Campeonato CODASUR para la clase RC5 denominado CODASUR 5.

2. Clasificar, la Clase RC 5 y otorgar trofeos del primer al tercer puesto en cada fecha para Piloto y Copiloto, como manera de fomentar su continuidad en la participación del Campeonato CODASUR 2022.

3. Cantidad de Fechas: El campeonato contará con 6 fechas.

3.1. Una de las seis fechas será descartada de la clasificación final del campeonato, haya estado o no inscripto, el piloto o copiloto.

3.2. Si disputó las seis fechas, será descartada la que obtuvo la menor cantidad de puntos para el campeonato.

3.3. Si una tripulación a sido descalificada de un Rally dicha fecha no será descartada.

3.4. El descarte será aplicado, en forma directa a propuesta de los encargados de Cómputos, y aprobado por la Comision de Rally CODASUR, quince días, antes de la entrega de Premios del Campeonato en disputa y será notificada a las partes y publicado en los resultados finales del Campeonato.

4. Cantidad mínima de Fechas: Deberán participar en un mínimo de 3 fechas del Campeonato para validar sus puntos y ser elegibles a los premios/trofeos del Campeonato.

5. Otorgamiento de Puntos: Se aplicará la misma escala de puntos a la establecida para el CAMPEONATO FIA CODASUR 4.

6. Los Comisarios Deportivos de la segunda fecha FIA Codasur a disputarse en fecha 20 al 24 de Abril del 2022 en la ciudad de Mina Clavero, Córdoba, República Argentina, resolverán el otorgamiento de puntos a la reciente clase creada, de acuerdo con lo establecido en el CDI y los reglamentos aplicables.

7. Los autos de la clase RC5 inscriptos en cada fecha, seguirán disputando el CAMPEONATO FIA CODASUR 4 tal cual lo establecen el Reglamento FIA para los Campeonatos Regionales y la Versión V6 de dicho reglamento.

8. Con excepción a lo específicamente modificado en la presente resolución, todas la demás disposiciones del reglamento Regional FIA CODASUR, serán aplicables al Campeonato CODASUR 5.

FUNDAMENTOS

La fusión de las clases RC4 y RC5 por parte de FIA para la disputa de los Campeonatos Regionales, en nuestro caso el Campeonato FIA CODASUR 4, reúne autos con diferente performance entre las dos clases.

En la reunión de Comisarios de la primera fecha, el Encargado de Relaciones con los Concurrentes, transmitió la inquietud que le fue planteada por los competidores con autos clase RC5, solicitando tener también una clasificación aparte, dada la diferencia de performance con la clase RC4.

El Colegio de Comisarios de acuerdo al CDI, teniendo en cuenta los siguientes artículos:

1.2.2 El objetivo del Código es regular el automovilismo deportivo, así como fomentar y facilitar la práctica de este.

11.9 PODERES DE LOS COMISARIOS DEPORTIVOS

11.9.2.a Podrán juzgar cualquier cuestión que pudiera surgir con motivo de una prueba, sin perjuicio de los derechos de apelación previstos en el Código.

11.9.3.b aportar determinadas modificaciones a los Reglamentos Particulares

11.9.3.h introducir, en caso necesario, modificaciones a la clasificación.

Los Comisario Deportivos en su Boletín numero 5 de fecha 27 de Marzo de 2022 solicitan a la Comision de Rally de Codasur: “que analicen la posibilidad reglamentar y de ser posible crear un campeonato Codasur para la Clase RC5 ya sea autorizado por la FIA o en su defecto por Codasur.”

Reunida, la Comisión de Rally de CODASUR, luego de compartir dicha solicitud con sus miembros y debatir sobre los beneficios y normas reglamentarias que pudieran ser afectadas, entiende que con el fin de fomentar y facilitar la práctica del automovilismo deportivo en la Clase RC5, la misma puede ser creada para su disputa durante el año 2022.

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El lunes 18, a las 20 hs. por Radio América AM 1450, conversaremos con Jorge Etchamendi sobre esta resolución, del comienzo del campeonato del rally Codasur 2022 después de 2 años interrumpido por la pandemia y sobre la próxima fecha en Córdoba. 

MINARDI NUEVO PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE MONOPLAZAS DE LA FIA

Giancarlo Minardi, el fundador del equipo homónimo de Fórmula Uno, ha sido elegido presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA.

Comenzando como competidor en Hill Climb y Rallying a finales de los años 60, Minardi pasó a dirigir equipos de monoplazas en Italia en los 70, luego compitió con su equipo en la Fórmula 2 Europea hasta llegar a la Fórmula 1 en 1985, donde siguió una asociación de suministro de motores con Ferrari.

El equipo Minardi permaneció en la Fórmula 1 hasta que fue adquirido por Paul Stoddart en 2001. El equipo finalmente se transformó en Scuderia Toro Rosso en 2005 y hoy se lo conoce como Alpha Tauri desde 2020. Todavía opera desde la base original del equipo Minardi en Faenza, Italia.

En el equipo Minardi, debutaron varios pilotos de Fórmula Uno, incluidos Giancarlo Fisichella, Jarno Trulli, Mark Webber y Fernando Alonso.

Es presidente de la Comisión de Récords de Velocidad en Tierra del Automóvil Club d'Italia (ACI) desde 2004.

En 2020, Minardi fue elegido presidente del Autódromo Enzo e Dino Ferrari, más conocido como Imola, el sitio del Gran Premio de Emilia Romagna de Fórmula 1 que se llevará a cabo el 24 de abril.

A los 74 años, Giancarlo Minardi continúa activo en el automovilismo mundial

Minardi supervisará la Comisión de Monoplazas que ha sido fundamental en la remodelación de la escalera de categorías promocionales de la FIA al tiempo que introdujo tecnologías innovadoras y medidas de seguridad mejoradas en los últimos años.

Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA: “Doy una calurosa bienvenida a la elección de Giancarlo Minardi como presidente de la Comisión de Monoplazas de la FIA. Es una figura importante en el deporte motor. Espero trabajar con él para seguir desarrollando la pirámide de los monoplazas en todo el mundo”.

jueves, 14 de abril de 2022

ORTELLI SE DESPIDE EN TOAY

Este fin de semana se disputará la 4º fecha de Turismo Carretera en Toay, La Pampa con la despedida del heptacampeón Guillermo Ortelli con el Nº 408, la cantidad de carreras que disputó en la categoría.

El piloto nacido en Salto, provincia de Buenos Aires debutó en el TC en 1994, obteniendo 32 victorias y los títulos en 1998, 2000, 2001, 2002, 2008, 2011 y 2016.

También, será la segunda carrera especial del campeonato con cambio de dos neumáticos obligatorio entre las vueltas 8 y 23 de la final que se desarrollará sobre 30 vueltas.

Mauricio Lambiris se encuentra tercero en el campeonato a 13:50 puntos de Germán Todino y a 3 unidades de Juan Cruz Benvenuti. Más atrás, Marcos Landa está ubicado en el puesto 34 con la necesidad de volver a los primeros lugares para sumar fuerte en el campeonato.

El sábado, habrá dos entrenamientos y la clasificación, mientras que el domingo se correrán las tres series a las 9:40, 10:05 y 10:30 hs y la final se largara a las 13:15 hs.

WTCR ACTUALIZO SU CALENDARIO 2022

Vallelunga (Italia) y Anneau du Rhin (Francia) reemplazan a Sochi y Most en el calendario modificado del WTCR de 2022.

El evento de Vallelunga se llevará a cabo el 23 y 24 de julio y las carreras en Anneau du Rhin el 6 y 7 de agosto.

Vallelunga (3.226 metros) es un lugar conocido para las carreras de turismos, mientras en Anneau du Rhin (3.621 metros) es un circuito ubicado en Alsacia (noreste de Francia), lugar de nacimiento de los pilotos más exitosos del WTCR y WTCC, Yann Ehrlacher e Yvan Muller, respectivamente.

La promotora del WTCR ha declarado que continúa monitoreando la situación con respecto a las carreras asiáticas en relación con las actuales restricciones de viaje y cuarentena.

CALENDARIO WTCR 2022 ACTUALIZADO

7 y 8 de mayo – Callejero de Pau, Francia
27 y 28 de mayo - Nürburgring Nordschleife, Alemania
11 y 12 de junio – Hungaroring, Hungría
25 y 26 de junio – Aragón, España
2 y 3 de julio – Callejero de Vila Real, Portugal

23 y 24 de julio – Vallelunga, Italia
6 y 7 de agosto – Anneau du Rhin, Francia
8 y 9 de octubre - Inje Speedium, Corea del Sur
5 y 6 de noviembre – Ningbo, China
19 y 20 de noviembre – Callejero de Macao, China







miércoles, 13 de abril de 2022

TOP RACE PROBO EN EL OVALO DE RAFAELA

Este martes Top Race realizó un ensayo en el “templo” de la velocidad siendo Emiliano Spataro el encargado de realizar el test de neumáticos con el simil Toyota Lexus del Pfening Competición. El ensayo, que se desarrolló en el óvalo de Rafaela, fue el primero de varios que tienen planeados la categoría y el proveedor de neumáticos. Dicho test arrojó un saldo positivo.

El objetivo de la prueba fue testear el rendimiento de los neumáticos para la exigencia del veloz trazado santafesino. Emiliano Spataro, ex campeón de la categoría, giró un total de 35 vueltas.

La prueba, que comenzó a las 11:30 y se extendió hasta pasadas las 16 horas, se dividió en dos etapas.

La primera parte del ensayo tuvo como finalidad buscar el balance preciso del auto para el circuito oval. En la segunda parte, se realizaron sprint corridos, donde se tomaron los parámetros de temperatura del neumático y se controló su comportamiento.





WTCR CON NUEVAS REGLAS DEPORTIVAS

La Copa del Mundo de Turismos (WTCR), realizó cambios en el Reglamento Deportivo 2022. Veamos:

Mismo formato de clasificación pero asignación de puntos modificada
El formato de eliminación de clasificación de tres fases (Q1, Q2, Q3) permanece sin cambios, pero la forma en que se otorgan los puntos es completamente nueva para 2022.

A partir de este año, los cinco pilotos más rápidos en la Clasificación, independientemente de en qué momento hayan marcado su mejor vuelta o si avanzan o no a la Q3, serán recompensados ​​con puntos en una escala de 10-8-6-4-2.

El cambio animará a los pilotos a esforzarse por lograr tiempos de vuelta rápidos en cada fase de la Clasificación y evitará la tentación de adoptar un enfoque estratégico tratando de asegurar el décimo lugar en la Q2, que viene con la pole position para la carrera con parrilla parcialmente invertida.

Carrera 1 más larga, Carrera 2 grilla parcialmente invertida
La Carrera 1 se largará con los resultados combinados de la Clasificación y será durante 30 minutos más una vuelta (35 minutos más una vuelta en circuitos urbanos en caso de despliegue del coche de seguridad). Los siete primeros clasificados obtendrán más puntos que antes y los pilotos anotarán de la siguiente manera:

1º = 30 puntos; 2do = 23; 3º = 19; 4to = 16; 5º = 14; 6to = 12; 7º = 10; 8º = 8; 9º = 7; 10 = 6; 11 = 5; 12 = 4; 13 = 3; 14 = 2; 15 = 1.

La carrera 2 se largará con la grilla parcialmente invertida de los 10 primeros de la clasificación, durante 25 minutos más una vuelta (o 30 minutos más una vuelta si hay una intervención del coche de seguridad en una pista de la calle). Los puntos se anotarán de la siguiente manera:

1º = 25 puntos; 2do = 20; 3º = 16; 4to = 13; 5to = 11; 6to = 10; 7º = 9; 8º = 8; 9º = 7; 10 = 6; 11 = 5; 12 = 4; 13 = 3; 14 = 2; 15 = 1.

La Copa Mundial de Turismo promete más paridad en la compensación de pesos

Tiempo de reparación ampliado
La oportunidad de recargar combustible, reparar y cambiar la configuración entre carreras se ha ampliado a un mínimo de 60 minutos contra los 20 anteriores.

Con más tiempo para preparar los autos para la segunda carrera del fin de semana, los pilotos también tendrán más tiempo para relajarse antes de volver a largar.

Reglas de Peso de Compensación Revisadas
Las reglas de peso de compensación se han revisado y simplificado para 2022. Todos los autos llevarán cero kilogramos de peso de compensación en el primer evento de la nueva temporada del WTCR. Para el segundo evento, el peso de compensación para cada modelo se basará en el mejor tiempo de clasificación establecido durante el evento anterior. A partir del tercer evento, el peso de compensación se basará en el mejor tiempo de clasificación establecido durante cualquiera de los dos eventos anteriores, en lugar de un promedio de los dos mejores tiempos de vuelta de tres eventos, como fue el caso en 2021. Significará que el peso de compensación se actualizará más rápido y, por lo tanto, responderá mejor.

Además, el Peso máximo de Compensación se ha reducido de 60 a 40 kilogramos para evitar rendimientos muy contrastados de carrera a carrera y así acercar más los niveles de rendimiento de cada marca. Los mismos principios de compensación de peso se aplicarán a las inscripciones carrera por carrera.

NOTA RELACIONADA: LISTADO DE PARTICIPANTES Y CALENDARIO 2022