martes, 22 de abril de 2025

TCR WT: HYUNDAI CONTINUA SIN CAMBIOS

Hyundai Motorsport Customer Racing estará representado por un equipo y una alineación de pilotos sin cambios en el TCR World Tour de esta temporada, con tres autos Hyundai Elantra bajo la bandera de BRC Hyundai N Squadra Corse.

Tras un exitoso 2024, que culminó con la segunda corona consecutiva de pilotos del húngaro Norbert Michelisz en las calles de Macao, se decidió mantener intacta la base del equipo. Como resultado, Michelisz volverá a estar acompañado por el español Mikel Azcona, campeón de la Copa Mundial de Turismos WTCR 2022, y el argentino Néstor Girolami.

Los tres pilotos consiguieron victorias durante 2024, Michelisz (2), Azcona (1) y Girolami (1). El trabajo en equipo entre los tres fue fundamental para que Michelisz pudiera conseguir el título de 2024, como lo demuestra la llegada en formación a la última carrera de la temporada. Igualmente, importante fue el papel de la dirección del equipo BRC Racing, liderada por el director del equipo Gabriele Rizzo y el director general Gabriele Tarquini, quienes ocuparán las mismas funciones la próxima temporada.

Calendario renovado. De los ocho eventos del calendario, solo dos regresan a las sedes de 2024: Zhuzhou y Macao, ambos en China.

Como novedades, la serie visitará por primera vez México, España y Corea del Sur, para el primer evento internacional de Turismos en el país de origen de Hyundai Motor Company. El TCR World Tour regresará a Australia y Portugal tras no participar en ambos eventos en 2024. En Europa, la serie traerá de vuelta las carreras de Turismos de alto nivel al circuito urbano de Vila Real, mientras que el fin de semana australiano en The Bend Motorsport Park, el TCR World Tour compartirá los boxes con el TCR Australia y la serie Supercars.

El viernes 2 y sábado 3 de mayo comenzará la tercera temporada del TCR World Tour en el autódromo Hermanos Rodríguez de la ciudad de México.

RALLY DE ROCHA CON 37 INSCRIPTOS

Actualizado 25/4/2025. Este fin de semana, se disputará el Rally de Rocha, 2ª fecha del calendario 2025 del Club Uruguayo de Rally, con la participación de 37 autos inscriptos: 10 RC4N (2 RC4, 7 RC5 y 1 Junior), 6 RC5N, 16 RC1600, 3 RRSS y 2 UTV.

LOS CAMINOS

La prueba consta de 11 PE, 6 el sábado y 5 el domingo, totalizando 140,900 kms cronometrados.

El sábado 26, se transitarán dos caminos con tres pasadas cada uno; Cerro Pintor (19,600 kms) y Paso de la Cantera (14 kms).

El domingo 27, se correrá en otros dos caminos con dos pasadas cada uno; Oyarbide (10,200 kms) y La Caldera (9 kms), más el SE en el Parque Zelmar Michelini de 1.700 metros que cerrará la jornada y la competencia.

INSCRIPTOS RALLY DE ROCHA 2025 (37)

CATEGORÍA RC4N (10)

10 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio RC5

11 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio RC5

12 Rodrigo Fialho/Rodrigo Arbiza - Renault Clio RC5

15 Federico Quintela/Joaquín Varela - Renault Clio RC5

16 Gabriel Beltrán/Andrés Fripp – Hyundai HB20 Junior

20 Pablo Rezk/Gustavo González - Renault Clio RC5

21 Santiago Ruíz/Nicolás Ximénez - Peugeot 208 RC4

26 Juan M. Casella/Juan Villalba - Peugeot 208 RC4

27 Pablo Cuadrado/Mauricio Altez - Renault Clio RC5

29 Javier Castiglioni/Daniel Spósito - Renault Clio RC5

CATEGORÍA RC5N (6)

23 Alfonso Bonet/Gastón Fontao - Ford Fiesta

41 Pablo Rezk (h)/Enzo Abanoni - VW Gol

44 Alvaro De Ávila/Diego Oxley - Peugeot 206

47 Juan Pablo Soto/Renato Figueroa - VW Gol

50 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

57 Pedro Fernández/Phillippe de los Santos – VW Gol

CATEGORÍA RC1600 (16)

71 Diego Larrosa/Juan Rivero - VW Gol

73 Pablo Magliano/Guillermo Sánchez - Ford Ka

74 Diego Falco/Martín Piquinela - VW Gol

75 Santiago Caino (h)/Santiago Caino - Peugeot 206

76 Guillermo Rodríguez/Germán Fernández - VW Gol

77 Marcelo Pombo/Alicia Serpa - Peugeot 206

78 Miguel Domínguez/Pablo Villar - Ford Ka

80 Juan Silvera/Christian Roldán - VW Gol

81 José Arbelo/Tomás Parks ARG - VW Gol

90 Manuel García/Ricardo Duhart (h) - Ford Ka

91 Ricardo Cestino/Leticia Rodríguez - Peugeot 205

92 Alejandro Scarone/Gustavo Tamón - VW Gol

94 Javier Pérez/Paula Pereira - Peugeot 206

95 Ángelo Vázquez/Bruno Ruiz – VW Gol

96 Javier Giménez/Federico Chagas – VW Gol

97 Juan C. Piñeiro/Agustín De León – VW Gol

CATEGORIA RRSS (3)

121 Duaner Martínez/Mary Avila - Opel Kadett

123 Juan de la Fuente/Alejandro de la Fuente - Peugeot 206

124 Martín Lastreto/Miguel Jorcin - Ford Escort

CATEGORIA UTV (2)

111 Nadia Lafuente/Sergio Lafuente - Can Am Maverick

112 Manuel Álvarez/Lisandro Sisterna ARG - Can Am Maverick

En negrita, las novedades.

VER POSICIONES DE LOS CAMPEONATOS, AQUI

lunes, 21 de abril de 2025

INDY 500: LOS McLAREN LUCIRAN MAS BLANCO QUE PAPAYA

Antes de la prueba abierta del Indianapolis Motor Speedway, McLaren reveló las decoraciones de sus tres participantes de tiempo completo en la 109ª edición de las 500 Millas de Indianápolis, cuyos diseños se mantienen en la campaña "Never Stop Racing" de McLaren Racing.

Entre los rasgos comunes más notables de los Dallara Chevrolet Nº 5, 6, 7 y 17 se encuentra el color blanco predominante que cubre las carrocerías con un camuflaje a medida que realza cada coche. El blanco intenso, junto con toques del icónico color papaya y los colores distintivos de los socios, simboliza un lienzo en blanco para los McLaren al comenzar mayo y la oportunidad de escribir nuevas historias con renovada pasión y determinación para competir en la parte delantera de la parrilla. Las decoraciones le dan una imagen elegante a McLaren en Indianápolis, manteniéndose fieles a las raíces históricas de McLaren Racing en la cultura del automovilismo.

NSR

La campaña "Never Stop Racing" de McLaren se centra en la idea de que las carreras no solo existen desde el inicio hasta la bandera a cuadros: siempre están en marcha. La cultura de esforzarse constantemente, innovar y perseguir el alto rendimiento ha sido y siempre será fundamental para la identidad de McLaren Racing, y esa actitud no se limita a la pista. A través del deporte, el estilo de vida y la cultura, estamos aquí para hacer que las carreras sean emocionantes, accesibles y atractivas para todos.

Durante mayo, McLaren se activará de diversas maneras para difundir estos temas, incluyendo una imagen destacada de la marca en el Indianapolis Motor Speedway, la utilización de coches McLaren Automotive, la presencia de la marca en el centro de Indianápolis, la renovación de recursos para redes sociales y la interacción creativa con atletas, celebridades e influencers que abarcan todos los ámbitos del automovilismo y la cultura. Estas activaciones complementarán la increíble acción en la pista del IMS, donde Patricio O'Ward, Nolan Siegel, Christian Lundgaard y Kyle Larson lucharán por lograr para McLaren Racing su cuarta victoria histórica en las 500 Millas de Indianápolis y la primera desde 1974.

domingo, 20 de abril de 2025

F1: PIASTRI ES COSA SERIA

Oscar Piastri (McLaren Mercedes) logró la tercera victoria del año en el Gran Premio de Arabia Saudita y se colocó líder del Campeonato Mundial de Fórmula 1 después de que una pelea en la primera curva con Max Verstappen (RBR Honda) resultara en que el neerlandés recibiera una penalización de tiempo que finalmente lo dejó en segundo lugar detrás del australiano.

Al inicio de la carrera, Verstappen partió con buen pie desde la pole, pero al otro lado de la primera fila, Piastri fue más rápido. En la entrada a la curva 1, el piloto de McLaren se adelantó al de Red Bull por el interior y, en plena curva, Verstappen se vio obligado a cortarla manteniendo la punta.

Más atrás, Yuki Tusnoda (Racing Bulls Honda) y Pierre Gasly (Alpine Renault) se tocaron yendo ambos contra el muro, obligando el ingreso del Safety Car, mientras los comisarios de carrera dictaminaron que Verstappen había salido de la pista y había obtenido una ventaja y se le aplicó una penalización de cinco segundos.

El holandés controló bien la reanudación de la vuelta 8 y rápidamente logró una ventaja de un segundo sobre Piastri, con Russell tercero por delante de Leclerc (Ferrari) y Andrea Antonelli (Mercedes). Lewis Hamilton (Ferrari) fue sexto. Lando Norris (McLaren Mercedes), que había salido décimo con neumáticos duros, había ascendido a la octava posición tras el incidente de la primera vuelta y, tras la reanudación, superó a Carlos Sainz (Williams Mercedes) para colocarse séptimo.

En la punta, Verstappen empezó a distanciarse de Piastri y, para la vuelta 19, ya había abierto una brecha de tres segundos con el australiano al abrirse la ventana de boxes. En la vuelta 20, Piastri entró en boxes para montar neumáticos duros y emergió detrás de Hamilton. Sin embargo, Verstappen se mantuvo al margen, mientras su ingeniero de carrera le instaba a mantener un buen ritmo.

Al final de la vuelta 21, el holandés hizo su parada. Pero tras cumplir su penalización de tiempo y montar un juego de neumáticos duros, salió de boxes tres segundos después de Piastri. El australiano empezó entonces a marcar vueltas rápidas, ampliando la diferencia a más de cuatro segundos. 

Tras 50 vueltas, Piastri se alzó con la victoria con solo 2,8 segundos de ventaja sobre Verstappen. Leclerc se mantuvo tercero por delante de Norris, con Russell quinto. Antonelli fue sexto con el segundo Mercedes, con Hamilton séptimo por delante de Sainz y Alex Albon, quienes le dieron a Williams un doblete en puntos. Isack Hadjar (Racing Bulls Honda), se llevó el último punto con su décimo puesto.

Gran Premio de Arabia Saudita (50 vueltas)

1º Oscar Piastri - McLaren/Mercedes 1h21m06.76s

2º Max Verstappen - Red Bull/Honda a 2.84s

3º Charles Leclerc - Ferrari a 8.10s

4º Lando Norris - McLaren/Mercedes a 9.20s

5º George Russell - Mercedes a 27.24s

6º Andrea Antonelli - Mercedes a 34.69s

7º Lewis Hamilton - Ferrari a 39.07s

8º Carlos Sainz (h) - Williams/Mercedes a 1m04.63s

9º Alexander Albon - Williams/Mercedes a 1m06.51s

10º Isack Hadjar Racing Bulls/Honda a 1m07.091

Largaron 20 autos, llegaron 18.

Campeonato (5 de 24 GGPP): Piastri (3 vict.) 99 puntos, Norris (1) 89, Verstappen (1) 87, Russell 73, Leclerc 47, Antonelli 38.

Próxima fecha: 4 de mayo, G.P. de Miami, EE.UU.

WEC: FERRARI Y PORSCHE FESTEJARON EN IMOLA

Ferrari mantuvo su comienzo perfecto en el Campeonato Mundial de Resistencia 2025 frente a más de 65.500 fanáticos en las 6 Horas de Imola, cuando Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi convirtieron la pole position en un triunfo popular.

En una carrera que se centró en la habilidad estratégica y la elección astuta de neumáticos, el Ferrari AF Corse 499P Hypercar Nº 51 siempre pareció el más probable ganador (en un momento, mantuvo una ventaja de casi medio minuto sobre su perseguidor más cercano), pero una serie de incidentes hicieron que el resultado nunca se pudiera dar por sentado.

De hecho, una segunda intervención del safety car a poco más de dos horas para el final cambió el pelotón, pero a pesar de la presión de Porsche, Toyota y BMW, la tripulación del Nº 51 mantuvo la calma en el Autódromo Enzo e Dino Ferrari para cruzar la bandera a cuadros con casi diez segundos de ventaja.

El éxito (la primera victoria de Ferrari en una carrera de resistencia en suelo italiano como equipo de fábrica desde 1973) ha catapultado a Giovinazzi, Calado y Pier Guidi a la cima del campeonato.

BMW y Alpine aprovecharon una estrategia alternativa para conseguir los dos puestos restantes del podio. A pesar de que René Rast sufrió daños en el alerón trasero en un choque con el Toyota de Mike Conway en la Curva Gresini, el BMW M Team WRT Hypercar Nº 20, que el alemán comparte con Robin Frijns y Sheldon van der Linde, remontó para hacerse con el segundo puesto.

Eso marcó el primer podio con tres marcas distintas en el campeonato, con Alpine Endurance Team aprovechando al máximo un sólido desempeño en la clasificación para completar el podio en tercer lugar, mientras que Mick Schumacher, Jules Gounon y Frédéric Makowiecki terminaron a menos de cuatro segundos más atrás.

LMGT3: PORSCHE LE NIEGA LA VICTORIA AL BMW DE VALENTINO ROSSI

Los aficionados de Imola disfrutaron de un final emocionante en la categoría LMGT3, ya que, por segundo evento consecutivo, la batalla por la gloria se definió en el último momento.

Esta vez, los que definieron en Qatar, Corvette y McLaren, fueron reemplazados por Porsche y BMW. Tras asegurar la pole position en la clasificación con el múltiple campeón del mundo de MotoGP, Valentino Rossi, el BMW M4 del Team WRT mantuvo esa excelente forma en la carrera, con Ahmad Al-Harthy abriendo una ventaja inicial antes de que su compañero italiano aumentara aún más la ventaja.

Desafortunadamente, un choque posterior entre el héroe local y Simon Mann en el Ferrari 296 Nº 21 del AF Corse que lo hizo despistar en la curva Rivazza resultó en una penalización de pase y siga, cayendo el BMW al octavo lugar.

Un ataque permanente de Kelvin van der Linde con el auto Nº 46 llegó a la cola del líder, Richard Lietz en las etapas finales, pero por más que lo intentó, el sudafricano no pudo abrir la puerta mientras su rival de Manthey 1st Phorm se mantuvo firme en su lugar en el Porsche 911 GT3 Nº 92 –compartido con Ryan Hardwick y Ricccardo Pera-, hasta alcanzar la victoria.

Tras luchar con intensidad durante todo el recorrido, el Auto Sport Promotion Team se alzó con el tercer y cuarto puesto, consolidando así el podio de Lexus en la competición WEC.

VER RESULTADO COMPLETO DE LAS 6 HORAS DE IMOLA, AQUI

La próxima fecha del WEC será las 6 Horas de Spa-Francorchamps, en Bélgica, el sábado 10 de mayo.

LANDA VOLVIO AL PODIO Y LAMBIRIS REMONTO DESDE EL FONDO

La carrera especial de Turismo Carretera (57 autos) disputada en Toay, La Pampa fue la vencida para Marcos Landa quien felizmente pudo cortar la mala racha que lo perseguía desde principios de temporada, finalizando en la 2ª posición detrás del ganador Juan de Benedictis (h).

La carrera, con reabastecimiento de combustible, resultó peleada para el piloto uruguayo ya que debió defenderse, primero de Santiago Mangoni –hasta su abandono en la vuelta 35- y en las últimas 10, de Marcelo Agrelo –poleman-, quien logró su primer podio en el TC.

Landa largó 7º -ayer clasificó 7º a 0.28s de Agrelo- y después de una largada limpia fue ascendiendo en la pista hasta ir a boxes para el reaprovisionamiento en la vuelta 14, justo detrás de De Benedictis. El piloto de Necochea logró despegarse de sus perseguidores vuelta a vuelta hasta alcanzar una ventaja de 4 segundos faltando 5 vueltas para el final.

Por su parte, Mauricio Lambiris tuvo un sábado para el olvido al romperse dos motores de su Ford Mustang -uno en el entrenamiento y otro en la clasificación –había quedado 14º a 0.38s de Agrelo-, pero debió penalizar con 1.20s cayendo al 46º lugar de partida.

En las 10 primeras vueltas avanzó al 29º puesto y en la siguiente fue a boxes para reabastecerse volviendo a pista 33º. En la vuelta 30 estaba 28º mientras seguía su escalada hasta arribar 18º a la bandera a cuadros. Más tarde, subió una posición al ser recargado Germán Todino que había terminado adelante del piloto uruguayo, quedando finalmente Lambiris clasificado 17º, conservando el 5º lugar en el campeonato.

VER RESULTADO COMPLETO (45 vueltas), AQUÍ

Campeonato Anual (4 de 15 fechas): Trucco 110 puntos, Agrelo 104:50, Santero 99:50, Urcera 98:50, Lambiris 84, Ardusso 77, Chapur (1 vict.) 70, Castellano (1) y Bonelli 69, Mangoni y A. Martínez 67:50, …16º Landa 52:50.

Próxima fecha: 11 de mayo en Río Hondo, SDE.

MION TERMINO 16º EN TOAY

Eddy Mión (Toyota Camry/Giavedoni Motorsport) se presentó en la 4ª fecha de TC Pista (26 autos) que se corrió en el veloz trazado de Toay, La Pampa donde finalizó 16º la competencia final que se corrió a 25 vueltas.

El piloto uruguayo clasificó el sábado 23º a 1.99s del poleman Thomas Ricciardi debiendo largar esta mañana su serie 12º. Luego de 5 vueltas cronometradas culminó 11º pero luego fue recargado por un toque en perjuicio de Lucio Calvani, quedando 12º en el clasificador.

Al mediodía largó la final 24º avanzando muchos lugares hasta colocarse 12º en la vuelta 10. En la segunda mitad de la carrera comenzó a retroceder perdiendo lugares hasta caer al 16º puesto y recibir la bandera a cuadros en esa posición, igualando el resultado de su debut en Viedma.

La 4ª fecha de la categoría fue ganada por Ricciardi -cuarto ganador distinto-, escoltado por Marcos Dianda y Rodrigo Lugón.

RESULTADO COMPLETO DE LA FINAL, AQUÍ

Ricciardi es el nuevo líder del campeonato con 126:50 puntos, seguido por Lugón a 1 punto y Dianda a 1:50 puntos. Mión figura 24º con 52:50 unidades.

UN TOQUE PERJUDICO A CASTRO

Un toque de atrás, apenas largada la competencia final de la Fórmula 2 Argentina (15 autos) dejó afuera a Máximo Castro (Tito Renault/Werner Competición). El piloto uruguayo había largado 8º pero fue embestido por Franco Ledesma que había largado 12º, involucrando un tercer auto que también quedó eliminado.

El sábado al mediodía, Castro clasificó 11º a 0.99s del poleman Valentín Alaux. Más tarde, se corrió la carrera clasificatoria donde pudo avanzar al 8º lugar y hoy largar la final en esa posición, pero todo quedó truncado por el toque que le propinó Ledesma que fue apercibido.

La carrera en Toay, La Pampa fue ganada por Stefano Polini, seguido por Jorge Bruno y Alaux.

La próxima fecha será el 11 de mayo en Río Hondo, Santiago del Estero.

PERNIA Y ROSSO FUERON LOCALES EN OBERA

La 2ª fecha del TCR South America se corrió en Oberá, Misiones con victorias de Leonel Pernía (Honda) y Juan A. Rosso (Lynk&Co). Dos carreras entretenidas fueron presenciadas por un numeroso público.

CARRERA 1. Por la mañana la primera carrera fue bastante lineal. Con un circuito trabado con muchas bajadas y subidas, el que pudo aprovechar el potencial del Peugeot 308 fue el campeón Cardoso. El brasileño pudo escalar hasta el segundo lugar, superando a su compatriota Nelson Piquet (h) con una gran maniobra a 5 vueltas del final.

A pesar de una temperatura de ambiente moderada, los pilotos debieron cuidar los neumáticos para poder llegar a la bandera a cuadros debido al piso abrasivo. Los que apretaron al principio tuvieron que cuidar en el final y algunos perdieron posiciones.

Ganó Leonel Pernía, seguido por Cardoso a 0.33s y Piquet (h) a 1.03s. Del 4º al 6º puesto, llegaron encerrados en 9/10, Tiago Pernía, Raphael Reis y Fabián Yanantuoni.

RESULTADO CARRERA 1, AQUÍ

CARRERA 2. Con casi diez autos encerrados en solo 5-6 segundos durante casi toda la competencia, las vueltas finales fueron muy atractivas. Desde la partida, Santino Balerini con el Toyota Corolla de Paladini Racing mantuvo la punta hasta el inicio de último giro que fue superado por uno de sus compañeros de equipo, Juan A. Rosso.

Tan apretada fue esta competencia que el ingreso del auto de seguridad por el toque entre el panameño Luis Ramírez y el argentino Fabián Yannantuoni no modificó mucho las posiciones, pero sí dio respiro a los neumáticos. El relanzamiento indebido de Balerini hizo que los comisarios sancionen al piloto argentino con cinco segundos –había terminado cuarto-, lo que lo relegó hasta el noveno lugar.

La última vuelta fue espectacular. Rosso y Cardoso lo superaron a Balerini y se escaparon para cruzar la bandera a cuadros en primero y segundo lugar. Detrás de ellos fue un desparramo con un toque entre el Toyota Corolla de Balerini y el Peugeot 308 del panameño Ramírez que no logró terminar. Lento en la pista, Balerini buscó defenderse hasta el final y en la última chicana entró a la par de Leonel Pernía lo que hizo que los dos salgan lento a la recta final. La cuadriculada cayó sobre seis autos a la vez.

Finalmente, el podio quedó conformado por Rosso, Cardoso y L. Pernía, seguidos por Fabricio Pezzini, Raphael Reis, Genaro Rasetto, Gianfratti, Chiriano, Balerini (con los 5 segundos de recargo) y Tiago Pernía cerró el “top ten”.

RESULTADO CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (4 de 20 carreras): Leonel Pernía (2 vict.) 148 puntos, Pedro Cardoso 134, Juan Ángel Rosso (1) 93, Nelson Piquet (h) 92, Fabricio Pezzini (1) 84, Raphael Reis 80, Tiago Pernía 78, Luis Ramírez 62, Genaro Rasetto 46, Santino Balerini 45.

Próxima fecha: 11 de mayo en Albardón, San Juan.


viernes, 18 de abril de 2025

TCR WORLD RANKING FINAL: REGLAMENTO DEPORTIVO

En dos semanas comenzará la tercera temporada del TCR World Tour en México, donde todavía no se conocen quiénes competirán en el campeonato de turismos intercontinental, a pesar de que los autos están cruzando el océano Atlántico hace dos semanas.

WSC, empresa promotora y propietaria del TCR Series, anunció el 26 de febrero pasado la edición inaugural del TCR World Ranking Final que se celebrará en Vallelunga del 21 al 23 de noviembre, y expresó que "los detalles del formato del evento 2025 se darían a conocer en breve".

Hasta hoy no informó más nada del evento reservado a los pilotos que hayan participado en los distintos campeonatos TCR, excepto los que hayan competido en el TCR World Tour 2025. Sin embargo, el mismo 26 de febrero, la FIA publicó en su portal el Reglamento Deportivo.

A continuación, detallamos los principales puntos del formato que tendrá el evento:

5. COMPETENCIA

5.1. La Competición tendrá el estatus de Competición internacional restringida.

5.2. Las competiciones están reservadas para los siguientes coches:

Vehículos TCR admitidos por el Reglamento Técnico del TCR World Ranking Final aplicable y que hayan sido certificados por WSC Ltd, siempre que tengan el Formulario Técnico TCR emitido por WSC Ltd.

5.3. La Competición está restringida únicamente por invitación en función de los resultados obtenidos en el Ranking Mundial TCR en tcr-worldranking.com.

La Competición se desarrollará durante un máximo de tres días con la participación de un máximo de: sesenta (60) pilotos que se clasificaron a través del Ranking Mundial TCR 2025 hasta el 6 de octubre de 2025 (excluidos los pilotos de temporada completa del TCR World Tour 2025, excepto como invitados en la Carrera Clasificatoria).

El formato del evento está sujeto a la cantidad de coches inscriptos.

Formato A: Si se inscriben 35 pilotos o menos, el evento se desarrollará durante 2 días de la siguiente manera:

Sábado

- Dos sesiones de entrenamientos libres de 45 minutos

- Una sesión de clasificación de 30 minutos

Domingo

- Una carrera clasificatoria de 55 minutos + 1 vuelta, con parada en boxes para cambio de piloto.

- Una carrera principal de un mínimo de 65 kms.

Formato B: Si se inscriben entre 36 y 60 pilotos, el evento se desarrollará durante 3 días de la siguiente manera:

Los pilotos se dividirán por sorteo en un máximo de tres grupos: A, B y C y participarán en los Play-Offs. Los Play-offs se compondrán con un mínimo de dos y un máximo de 3 grupos en total.

Viernes

- Entrenamientos libres: 1 x 45 minutos por cada grupo.

- Clasificación de desempate: 1 x 20 minutos por cada grupo.

Sábado

- Carreras de desempate: 2 o 3 x 20 minutos + 1 vuelta, cada grupo compitiendo contra los demás.

Los puntos se asignan después de las sesiones de clasificación de desempate y las carreras de desempate para determinar los 30 pilotos principales que avanzan a la clasificación final.

Domingo

- Carrera de clasificación: 55 minutos + 1 vuelta, con parada en boxes para cambio de piloto.

- Carrera principal: 65 kms.

Se otorgarán tres títulos de la Clasificación Mundial TCR: Pilotos, Equipos y Fabricantes.

5.5. Una Competición puede cancelarse si se inscriben menos de 16 coches.

5.6. La FIA se reserva el derecho de posponer, abandonar o cancelar el Evento o parte del mismo.

En caso de cambio de formato, abandono, cancelación o aplazamiento, el competidor no tendrá derecho a reclamar contra la FIA, WSC y el organizador por la pérdida de gastos en los que haya incurrido o pueda incurrir como resultado.

13. SOLICITUDES DE LOS COMPETIDORES

13.1. La fecha de apertura de las inscripciones es el 1º de julio de 2025.

13.2. Las solicitudes para competir en la Competición deben enviarse a la FIA, a más tardar el 30 de octubre de 2025, a través de la plataforma de inscripción de la FIA.

13.3. Las tarifas de inscripción especificadas en el Artículo 13 deben abonarse a la FIA a más tardar en la fecha límite de inscripción.

13.4. La tarifa de inscripción por competidor es de 5.000 euros por vehículo.

13.8. La lista de inscritos de la FIA se publicará a más tardar el viernes anterior a la semana de la Competición.

VER REGLAMENTO DEPORTIVO Y TECNICO DE LA FINAL DEL TCR WORLD RANKING, AQUI

WEC. GENESIS PRESENTO SU HYPERCAR PRIMARIO

Este miércoles, en el marco del Salón del Automóvil de Nueva York, Génesis (la marca de lujo de Hyundai) presentó oficialmente su Hypercar GMR-001 en tamaño real, dos semanas después de presentar una maqueta a escala del 50%. De color naranja, que identifica al Genesis Magma Racing, este Hypercar sudcoreano es un LMDh con chasis Oreca, que estará propulsado por un motor V8 biturbo de 3.200cc. Está previsto que haga su debut en competición en 2026, primero en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) y luego en IMSA el año siguiente.

El jueves fue presentado el motor. El bloque se puso en funcionamiento en los talleres de Hyundai Motorsport en Alemania, después de ocho meses de desarrollo. Recordemos que este motor V8 es el resultado de la asociación de dos bancadas de cilindros del 4 en línea que equipa el Hyundai i20 N Rally1 del Campeonato del Mundo de Rally, con un 60% de piezas comunes.

Hyundai Motorsport y Genesis Magma Racing continuarán con las pruebas en banco antes de acoplar el motor a la caja de cambios y al sistema híbrido en las próximas semanas, previéndose las primeras pruebas a principios de agosto.

Hasta el momento, Genesis ha confirmado a dos pilotos: el alemán André Lotterer y el brasileño Luis “Pipo” Derani. Genesis Magma Racing se soció este año con IDEC Sport en las European Le Mans Series (ELMS) con la piloto inglesa Jamie Chadwick y el francés Mathys Jaubert, del programa Trajectory de la marca coreana, quienes debutaron -y ganaron- en LMP2, durante las 4 horas de Barcelona a principios de mes.

jueves, 17 de abril de 2025

MOTOGP. MARQUEZ ALCANZO A LORENZO Y A PEDROSA

Marc Márquez dio un duro golpe en Qatar, en la cuarta cita de la temporada 2025 de MotoGP . Al ganar por primera vez desde 2014 en el circuito de Losail, el múltiple campeón del mundo igualó varios récords de la disciplina.

Al ganar su tercer Gran Premio de la temporada, Marc Márquez no solo consiguió su 65ª victoria en la categoría reina, sino también su 114º podio en MotoGP, igualando el total del tres veces campeón del mundo Jorge Lorenzo. Esta cifra convierte a Márquez en el coposeedor del récord de podios en la categoría reina, y podría convertirse en el único poseedor de este récord en la próxima carrera en Jerez, ante su afición.

Jorge Lorenzo, sin embargo, no es el único piloto español cuyo récord fue igualado por Marc Márquez la semana pasada. El piloto español también se unió a Dani Pedrosa en número de podios en todas las categorías: 153. Su próximo podio le convertirá por tanto también en el piloto español más laureado de la historia en cuanto a podios en Grandes Premios. En ambas estadísticas, sólo Giacomo Agostini y Valentino Rossi siguen por delante de él.

El dominio de Márquez no termina ahí. Consiguió su cuarta pole position consecutiva en Qatar en 2025, elevando su total a 98 poles de MotoGP. Se acerca así al hito histórico de las 100 poles, nunca alcanzado hasta ahora en el Campeonato del Mundo. Su vuelta de 1m50.499s también estableció un nuevo récord del circuito.

Con esta hazaña, Marc Márquez eleva a 91 su total de victorias en Grandes Premios. Ahora está a sólo dos éxitos del simbólico número 93, con el que compite. Se acerca cada vez más al exclusivo club de los pilotos con más de 100 victorias, donde actualmente solo reinan Giacomo Agostini (122) y Valentino Rossi (115).

De nuevo líder del campeonato con 123 puntos, Marc Márquez también aprovechó para volver a centrarse en su principal objetivo: un noveno título mundial en MotoGP.

WEC: FERRARI CORRE EN SU CASA

Este domingo, el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) disputará la 2ª fecha del calendario en Imola, Italia donde Ferrari será locatario y donde los tifosi llenarán las tribunas después que los Hypercar del Cavallino Rampante ocuparan los tres escalones del podio en la fecha apertura en Qatar.

Los rivales de Ferrari en la categoría Hypercar no han parado de intentar mejorar desde Catar, y no faltan aspirantes a lo más alto del podio en Imola. Cadillac luchaba por la victoria en Oriente Medio hasta que sus dos coches chocaron dramáticamente durante la reanudación del coche de seguridad, mientras que BMW parece cada vez más dispuesto a romper su mala racha en el WEC.

Los vigentes campeones, Toyota y Porsche, tuvieron un inicio de temporada más moderado. El fabricante japonés, ganador de Imola el año pasado, apenas logró el quinto y sexto puesto, mientras que la marca alemana apenas logró entrar en los puntos en décimo lugar. Mientras tanto, será fascinante medir el progreso de Aston Martin Valkyria, marca debutante este año.

En la parrilla de 18 autos LMGT3, un duelo épico por la victoria en Qatar vio a Corvette (TF Sport) derrotar por un estrecho margen a McLaren (United Autosports). Ambos estarán ansiosos por mantener su impulso inicial, pero todas las miradas estarán puestas en Valentino Rossi, del Team WRT. BMW consiguió un doblete en Italia en 2024, y un primer triunfo del nueve veces campeón del mundo de motociclismo también emocionaría a la afición local. Lexus, Ferrari y Aston Martin completaron los 6 primeros lugares, todas marcas diferentes.

LISTADO COMPLETO DE PARTICIPANTES, AQUÍ

Las 6 horas de Imola se largará el domingo a las 8, hora de Uruguay y se podrá ver por YouTube del WEC.

miércoles, 16 de abril de 2025

ROAD TO LE MANS CON 58 INSCRIPTOS

Una de las categorías teloneras de las 24 horas de Le Mans e inicio de la escalera hacia el WEC, ha recibido una enorme inscripción de 58 automóviles para la 10ª edición del Road To Le Mans en junio. 

Por primera vez, el Road To Le Mans (RTLM) contará con tres clases: LMP3, LMP3 Pro/Am y GT3, y cada una de las dos carreras tendrá una duración de 60 minutos, en lugar de los 55 minutos que ha sido la duración estándar desde el primer evento en 2016. 

Los LMP3 estrenan los prototipos modelos 2025 con los chasis Ligier, Duqueine, Ginetta y Adess, todos con el nuevo motor Toyota V6 biturbo de 3.5 litros y 470 CV, preparado por Oreca. y en la LMGT3, competirán 6 marcas: Aston Martin, BMW, Ferrari, McLaren, Mercedes y Porsche.

En Le Mans, la grilla RTLM 2025 contará con 9 equipos ganadores y 7 pilotos ganadores de las 17 carreras anteriores celebradas en el Circuito de la Sarthe de 13,626 kms en apoyo de las 24 Horas de Le Mans. En total, competirán 116 pilotos y 33 equipos representando a 15 naciones diferentes. 

Hay pilotos que aprovechan esta oportunidad para conocer el circuito centenario de Le Mans preparándose para el año siguiente debutar en la carrera principal. Por ejemplo, en 2023 corrió Valentino Rossi en un LMP3 y el año pasado hizo su debut como piloto oficial BMW en LMGT3 en el WEC donde continúa esta temporada.

La clasificación para las dos carreras se celebrará el jueves 12 de junio. La carrera 1 se disputará el mismo día, mientras que la carrera 2 se disputará el sábado antes de la 93ª edición de las 24 Horas de Le Mans.

HAGA CLIC AQUÍ para ver la lista de inscritos para el Road To Le Mans 2025, 3ª fecha de la Copa Michelin Le Mans 2025.



TC, TC PISTA, F2: TOAY CON CUATRO URUGUAYOS

La carrera especial del Turismo Carretera (57 inscriptos), 4ª fecha que se correrá en Toay, La Pampa con la participación de los pilotos uruguayos Mauricio Lambiris (Ford Mustang) y Marcos Landa (Chevrolet Camaro), tiene sus horarios.

La actividad comenzará el sábado con un entrenamiento de 30 minutos para cada uno de los tres grupos. Y a las 16 se llevará a cabo la clasificación en los cuatro cuartos habituales de 8 minutos cada uno.

El domingo, la carrera final se largará a las 13:25 hs sobre 45 vueltas u 80 minutos de tiempo máximo con reaprovisionamiento de combustible entre las vueltas 6 y 41 de la competencia. Ver RRP, AQUÍ 

Campeonato anual (3 de 15 fechas): Julián Santero 77:50 puntos, Juan Trucco 75:50, José Urcera 74:50, Jonatan Castellano 67, Lambiris 66, …40º Landa 11.

EDDY MION VUELVE EN LA PAMPA

Luego de ausentarse en Centenario, el pandense Eddy Mión (Toyota Camry) regresa en el TC Pista para correr la 4ª fecha en Toay.

La categoría se presentará en el autódromo pampeano con 26 autos para correr las dos series y la final el domingo a las 11:50 hs sobre 25 vueltas. Previamente, el sábado habrá dos entrenamientos y la clasificación.

El campeonato es liderado por Joaquín Ochoa con 99 puntos, seguido por Rodrigo Lugón con 88:50 y Juan Manuel Tomasello con 87:50…, 24º Mión 33:50.

CASTRO SIGUE EN LA FORMULA 2

La Fórmula 2 Argentina (15 monopostos) disputará la 3ª fecha con la presencia de Máximo Castro (Tito-Renault/Werner Competición) que debutó en la fecha anterior en Neuquén con un 7º lugar.

Ahora, el joven piloto uruguayo va por más en el veloz trazado pampeano donde el sábado habrá dos entrenamientos, la clasificación y la carrera clasificatoria a 10 minutos de duración. El domingo, la final se pondrá en marcha a las 10:55 hs sobre 16 vueltas o 20 minutos de tiempo máximo.

Campeonato (2 fechas): Valentín Jara 88 puntos, Ignacio Díaz 72, Valentino Alaux 68, ...13º Máximo Castro 20.