GEELY POR LYNK&CO EN EL TCR WORLD TOUR

Hace una semana, Marcello Lotti había anticipado que hoy se conocería la primera de las dos marcas que se sumarán al TCR World Tour en 2026.

Hoy, el Grupo Automovilístico Geely anunció en el Salón del Automóvil de Guangzhou que el coche de carreras Geely Preface sustituirá al Lynk & Co 03 en el TCR World Tour, abriendo un nuevo capítulo para la marca china en el automovilismo.

El Geely Preface (Xingrui para el mercado chino) se vende tanto en versión de combustión interna como híbrida; está basado en la plataforma CMA y fue el número uno en ventas en 2024 entre los sedanes de combustión interna del segmento A en China.

El coche Geely Preface se encuentra actualmente en desarrollo para la normativa TCR y Geely ha optado por continuar su cooperación con Cyan Racing.

Está previsto que el Preface TCR comience las pruebas a principios de 2026 y participe en el evento inaugural del TCR World Tour 2026.

Sus pilotos no fueron anunciados, pero resultaría fácil imaginar quienes serían, a priori, los mismos que compitieron con Lynk&Co hasta esta temporada, entre ellos Santiago Urrutia.

Casualmente, el piloto uruguayo competirá el próximo fin de semana en Tailandia en la categoría monomarca Geely Super Cup Pro.

CUPA TENDRA DOBLE JORNADA A FIN DE MES

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross comunicó que los días 29 y 30 de noviembre realizará dos eventos contiguos en el Complejo Artigas de Sauce, Canelones ubicado en la intersección de las Rutas 107 y 33.

El sábado 29, organizará el evento Piloto por un Día, de 13 a 20 hs; y el domingo 30 disputará la 7ª fecha de sus campeonatos nacionales.

Ambos eventos fueron suspendidos semanas atrás por pronóstico de mal tiempo, esperando que el último fin de semana de este mes el clima acompañe a los organizadores, participantes y al público asistente.

LANCIA VUELVE AL MUNDIAL DE RALLY EN 2026

Lancia presentó el pasado martes, en la sede de Stellantis Motorsport en Satory, Francia el nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, que competirá en la categoría WRC2 del Campeonato Mundial de Rally 2026.

El regreso de Lancia a los rallies representa un hito histórico para la marca más exitosa en esta disciplina: 11 Campeonatos Mundiales de Constructores de Rally, 1 Mille Miglia, 2 Targa Florio y 1 Carrera Panamericana.

Junto al nuevo Ypsilon Rally2 HF Integrale, la familia Lancia HF incluye el Ypsilon Rally4 HF y el Ypsilon HF Racing, diseñados para hacer que los rallies sean más accesibles y económicos, sin comprometer la seguridad, el rendimiento ni la calidad de construcción.

La cuna de este proyecto es Satory, la sede de Stellantis Motorsport, un centro de excelencia donde convergen culturas y habilidades de ingeniería de toda Europa en una visión compartida, trabajando en sinergia con Balocco (Italia), donde se desarrollan y prueban todos los vehículos Lancia, y Turín, la cuna del diseño de Lancia.

Roberta Zerbi, CEO de Lancia, declaró: “El regreso de Lancia al WRC es el resultado de una trayectoria basada en la humildad, la determinación y el orgullo italiano. Somos plenamente conscientes de nuestra legendaria herencia, pero lejos de intimidarnos, nos inspira a dar lo mejor de nosotros. Lancia vuelve a la competición con su estilo inconfundible y su audacia”.

Massimo “Miki” Biasion, bicampeón del mundo de rallies y asesor técnico del proyecto: “Ver a Lancia de vuelta en los rallies es como cerrar un círculo. He visto cómo estos coches cobraban forma, participé en sus pruebas y ahora trabajo junto a los jóvenes pilotos del programa. Es emocionante saber que, una vez más, cuando alguien sueña con los rallies, sueña con Lancia”.

En 2026, Lancia hará su debut oficial en el WRC2, con la clara ambición de ganar rallies y luchar por el título del campeonato, participando en al menos ocho eventos, comenzando por el Rally de Montecarlo.

Paralelamente, el coche también competirá en el Campeonato Europeo de Rally (ERC) y en los campeonatos nacionales de Italia, Francia, España y Bélgica.

NUMERACION RALLY DEL ATLANTICO 2025

Un total de 65 vehículos y tripulaciones tomarán parte de la 30ª edición del Rally del Atlántico este fin de semana por caminos del departamento de Maldonado, de los cuales 45 competirán por el Campeonato Uruguayo, 32 por el Codasur y 21 por el Panamericano.

RALLY DEL ATLANTICO 2025 – NUMERACION ASIGNADA (65)

CATEGORIA RC2/COD (13)

1 Fabrizio Zaldívar PAR/Marcelo Der Ohanessian ARG – Skoda Fabia Rally2 * P

2 Agustín Alonso PAR/Edgardo Galindo ARG – Skoda Fabia Rally2 * P

3 Miguel Zaldívar (h) PAR/Luis Allende ARG – Skoda Fabia Rally2 * P

4 Alejandro Galanti PAR/Marcelo Toyotoshi PAR – Toyota Yaris Rally * P

5 Sebastián Franco BOL/Lucas Hurtado BOL – Citroën C3 Rally2 * P

6 Gustavo Saba PAR/Leonardo Suaya ARG – Toyota Yaris Rally2 * P

7 Augusto Bestard PAR/Juan P. Cabrera ARG – Skoda Fabia Rally2 * P

8 Rodrigo Zeballos URU/Sebastián González URU – Citroën C3 Rally2 * P

9 Ricardo Triviño MEX/Checo Salom ESP – Skoda Fabia Rally2 * P

10 Leonardo Cavaletti BRA/Murilo Spironello BRA – Skoda Fabia R5 *

11 Blas Zapag PAR/Enrique Fratta PAR – Volkswagen Polo Rally2 *

12 Tiago Weiler PAR/Juan Sánchez PAR – Toyota Yaris Rally2 *

14 Juan C. Alonso ARG/Juan C. Monasterolo ARG – Skoda Fabia Rally2 *

CATEGORIA RC2N/COD2 (3)

15 Jhimmy Sanjinez BOL/Elías Roncal BOL – Mitsubishi Lancer X *

16 Luis Franco PAR/Nicolás Elizaur PAR – Mitsubishi Lancer X * P

17 Ricardo Hill/Carlos Pérez – Subaru Impreza STI

CATEGORIA RC4 - RC5/COD4 (8)

18 Martín Maissonave ARG/Santiago Cabrera URU – Peugeot 208 Rally4* P

19 Federico Maissonave ARG/Lucas Martín ARG – Peugeot 208 Rally4 * P

20 Héctor Finke ARG/Marcos Espíndola ARG – Peugeot 208 Rally4 * P

21 Santiago Ruiz URU/Matías Ruiz URU - Peugeot 208 Rally4 * P

22 Maximiliano Sfeir CHI/Carlos Garrafa ARG – Renault Clio R3 * P

23 Felipe Guelfi URU/Gonzalo Benítez URU – Peugeot 208 Rally4 * P

24 Juan M. Casella URU/Juan Villalba URU – Peugeot 208 Rally4 * P

25 Luigi Contín URU/Cecilia Cedrés URU – Renault Clio Rally4 * P

CATEGORÍA RC4NL (9)

26 Federico Quintela/Joaquín Varela - Renault Clio Rally5 *

27 Pablo Cuadrado/Miguel Recalt ARG - Renault Clio Rally5 * P

28 Alfonso López/Martín Villete - Renault Clio Rally5 *

29 Jorge Alfaro/Pablo Bieito - Renault Clio Rally5 * P

30 Ignacio Gardiol/Ignacio Uez ARG – Renault Clio Rally5 * P

31 Pablo Rezk/Gustavo González - Renault Clio Rally5 *

32 Javier Castiglioni/Daniel Varela – Renault Clio Rally5 *

33 Fabián Berriel/Horacio Herrera – Renault Clio Rally5 *

34 Gabriel Beltrán/Andrés Fripp – Hyundai HB20 Rally Junior

CATEGORÍA RC5N (14)

35 Alejandro Scarone/Gustavo Tamón – Toyota Etios *

36 Ricardo Silva/Horacio Errazquin – Ford Fiesta

37 José Luis Arbelo/Tomás Parks ARG – VW Gol

38 Juan Pablo Soto/Renato Figueroa - VW Gol

39 Alfonso Bonet/Leticia Rodríguez - Ford Fiesta

40 Álvaro De Ávila/Diego Oxley – Peugeot 206

41 Manuel García/Agustín De León – Ford Fiesta

42 Gustavo Paiva/Santiago Pacífico – Ford Fiesta

43 Tomás Rizzo/Gastón Fontao – VW Gol

44 Federico Antúnez/Enzo Abanoni – Ford Fiesta

45 Julio Durán/Daniel Spósito – VW Gol

46 Nicolás Candiota/Diego Aloy – Peugeot 206

47 Gonzalo Toledo/Pierina De La Rosa – Peugeot 206

66 Pedro Fernández/Phillipe de los Santos – VW Gol

CATEGORÍA RC1600 (18)

48 Pablo Magliano/Guillermo Sánchez ARG - Ford Ka

49 Miguel Domínguez/Pablo Villar - Ford Ka

50 Diego Falco/Martín Piquinela - VW Gol

51 Facundo Luzardo/Cecilia Sterestein – Ford Ka

52 Guillermo Rodríguez/Germán Fernández - VW Gol

53 Junior González/Noelia Seguezza – Chevrolet Corsa

54 Ricardo Cestino/Ricardo Duhart (h) - Peugeot 205

55 Sebastián Silvera/Cristian Roldán – VW Gol

56 Santiago Caino/Santiago Caino (h) - Peugeot 206

57 Diego Larrosa/Nicolás Ximénez - VW Gol

58 Juan C. Piñeiro/Nadia Perdomo – VW Gol

59 Javier Pérez/Paula Pereira - Peugeot 206

60 Ángelo Vázquez/Mauro Acosta – VW Gol

61 Juan M. Sosa/Alejandro Menchaca – Ford Ka

62 Horacio Pita/Daniel Braga – Ford Ka

63 Patricia Pita/Agustina Fígoli – VW Gol

64 Javier Ximénez/Federico Chagas – VW Gol

65 Gerardo Pin/Aníbal Abadie – Chevrolet Celta

Ref.: en negrita, tripulaciones nacionales que debutan o regresan. * Codasur. P: Panamericano.

CAMPEONATOS AUVO (14 FECHAS)

Disputadas 14 carreras del calendario 2025 (8 en El Pinar, 4 en Mercedes y 2 en Rivera), los campeonatos de AUVo quedaron de la siguiente manera:

SUPERTURISMO (realizados los descartes)

Facundo Ferra (5 vict.) 247 puntos, Fernando Etchegorry (4) 241, Ezequiel Roig (2) 146, Gastón Irazú (1) 139, Rodrigo Aramendía 125, Jorge Pontet 103, Nicolás Alfonzo 92, Juan D. Mariño 87, Alfredo Noceti 73, Daniel Ferra 66.

SUPERESCARABAJOS

Ignacio De Luca (4 vict.) 265 puntos, Santiago Clúa (3) 206, Stefano Poggio (2) 203, Luis De Luca (2) 191, Ignacio Vero (1) 177, Bruno Cincunegui (1) 161:50, Santiago Quintana 123 (campeón División 2), Leonardo Alonso (1) 122, Diego Howard 116, Sergio Picorel 99.

TURISMO AUVO - CLASE 2

Matías Saporiti (2 vict.) 139 puntos, Ignacio Abelenda (4) 120, Santiago Aguilar (1) 109, Facundo Díaz (1) 101, Nicolás Gerpe 93, Alfonso González 87, Luis Laureiro (1) 71, Richard Barbachán (1) 69, Darío Silva (1) 67, Fernando Braz Da Luz 66.

TURISMO AUVO - CLASE 1

Valentín Zanolli (5 vict.) 154 puntos (campeón), Bernardo Benedikt (1) 107:50, Martín Medeyros (1) 101, Francisco Balarini (1) 100, Agustín Mary (4) 79, Julio Roig 66, Diego Rodríguez 64, Sebastián Fleitas 58, Bruno Ferrando (1) 48, Santiago Escobal 28.

Próximas fechas: 6 y 7 de diciembre en El Pinar, Canelones.

RALLY DEL ATLANTICO – HISTORIAL DE GANADORES

Este fin de semana se disputará el 30º Rally del Atlántico por caminos del Departamento de Maldonado. Esta rica historia comenzó en el año 1994 con victorias de binomios y equipos de Paraguay, Argentina y Uruguay. 

Los dos pilotos más ganadores, los paraguayos Gustavo Saba y Alejandro Galanti están empatados con 6 triunfos cada uno. ¿Habrá desempate en esta edición? También Augusto Bestard -ganador en 2022- busca una segunda victoria. Gabriel Beltrán fue el último uruguayo en ganar un Atlántico; también estará en competencia con su Rally Junior.

Repasamos el cuadro de honor:

TRANSMISION OFICIAL DEL RALLY DE ATLANTICO

CHADWICK DESIGNADA PILOTO RESERVA DE GENESIS HYPERCAR

Jamie Chadwick ha sido nombrada piloto reserva para el debutante Genesis Magma Racing en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) el próximo año, tras las pruebas con el Hypercar GMR-001 el mes pasado.

La piloto inglesa integró el programa Trajectory de Genesis Magma Racing esta temporada, compitiendo en las European Le Mans Series y las 24 Horas de Le Mans con un Oreca 07 Gibson LMP2 del IDEC Sport.

Chadwick, Mathys Jaubert y Daniel Juncadella consiguieron tres victorias en la categoría LMP2 en el campeonato europeo 2025, dos de ellas absolutas, finalizando en el tercer puesto en el campeonato de pilotos, siendo los tres pilotos debutantes en LMP2.

La piloto de 27 años tuvo su primera experiencia con el GMR-001 durante tres días de pruebas en el Circuito de Nevers Magny-Cours, donde compartió el prototipo -basado en un chasis Oreca y con motor V8 de 3.2 litros- con los pilotos titulares Jaubert, Juncadella, Luis Derani y André Lotterer. Las pruebas se desarrollaron en condiciones de piso seco y mojado.

Jamie Chadwick: “Mis primeras vueltas en el Hypercar GMR-001 fueron increíbles. Es un coche realmente impresionante y rapidísimo en recta. Tienes a tu disposición muchos sistemas diferentes, herramientas que puedes usar para marcar la diferencia. Obviamente, muchas cosas cambian y evolucionan con cada prueba que realiza el equipo, pero es un coche fantástico de conducir. Es un verdadero honor formar parte del desarrollo del hiperdeportivo GMR-001. Representa un nuevo avance en mi carrera y me siento muy orgullosa. Convertirme en piloto de reserva en la categoría Hypercar me acerca un paso más a mi meta final. Tengo muchas ganas de probar y pilotar más, y sin duda aprovecharé al máximo este rol.”

El Genesis GMR-001 hará su debut en el WEC en los 1.812 kms de Qatar, carrera de 10 horas, el 28 de marzo de 2026.

Actualizado 20/11/205. El equipo de la marca coreana anunció los dos pilotos que completaron el plantel titular. Se trata de los franceses Paul Loup Chatin (proveniente de Alpine) y Mathieu Jaminet (proveniente de Porsche).

AGENDA CARGADA DE URUGUAYOS EN EL EXTERIOR

Se avecina otro fin de semana con muchos uruguayos que competirán en el exterior. Repasamos nuestra agenda:

EN ARGENTINA

-9ª y última fecha del Turismo Competición Especial Entrerriano en Concepción del Uruguay

Clase 1: Esteban González, Sebastián Braida, Diego Braida.

Clase 3: Juan Ignacio Fernández, Alejandro Borio.

-11ª y 12ª fechas de TC del Litoral en Gualeguaychú, ER

Clase B: Richard Moris e Ignacio Cabrera.

-10ª fecha de TC Pick Up en La Plata, BA con Mauricio Lambiris.

EN ESPAÑA

-7ª y última fecha del Campeonato Europeo de Moto2 en Valencia, con Facundo Llambías.

URRUTIA SE DESPIDE DEL EQUIPO. ENTONCES…

Luego de la competencia en Macao el pasado fin de semana, Santiago Urrutia comunicó que dejará el equipo Cyan Racing con quien ha competido durante seis temporadas, dejando el interrogante de dónde continuará su campaña deportiva en el exterior.

El Comunicado de Prensa expresa: “Tras seis temporadas unido al equipo Cyan Racing/Lynk & Co, Santiago Urrutia informó desde Macao que justamente en ese escenario fue su última carrera con el equipo”.

“Fue mi última carrera con el equipo. Gracias equipo por confiar en mi desde el primer día. Cambiaron mi carrera deportiva y siempre voy a estar agradecido por la oportunidad y por todo lo que logramos juntos. Agradecer también a mi familia, sponsors y amigos por acompañarme una temporada más. Sin ustedes, nada de esto hubiese sido posible”.

El Comunicado finaliza diciendo: “Santiago Urrutia tiene anuncios para hacer y los mismos seguramente se den a conocer antes de fin de año o comienzos de 2026”.

Entonces, comienza nuestra investigación de dónde continuará compitiendo el piloto uruguayo en 2026.

Previo a Macao, Marcelo Lotti, CEO de WSC Group, propietario de los campeonatos TCR, dijo en rueda de prensa que dos marcas se sumarán en 2026 al TCR World Tour, sin nombrarlas; y que este viernes habría un anuncio sobre una de ellas.

Nuestra primera especulación es que Urrutia desembarcaría en otro equipo con otra marca. Esto encaja perfectamente con lo anunciado por el piloto uruguayo al dejar Cyan Racing y Lynk&Co. Aguardamos novedades.

CAMPAÑA DE SANTIAGO URRUTIA CON CYAN RACING – LYNK&CO

2020 – 6º en el campeonato WTCR (1 victoria).

2021 – 5º en el campeonato WTCR (2 victorias).

2022 – 8º en el campeonato WTCR (2 victorias). El equipo se retiró en la 6ª fecha por estar en desacuerdo con el rendimiento de los neumáticos.

2023 – 8º en el campeonato TCR WT (3 victorias).

2024 – 7º en el campeonato TCR WT.

2025 – 4º en el campeonato TCR WT.

DAKAR 2026: RECORRIDO CONFIRMADO

El 48º Rally Dakar, 1ª fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid 2026 (W2RC), tendrá lugar del 3 al 17 de enero de 2026. La competencia comienza y termina en Yanbu, a orillas del Mar Rojo, en el oeste de Arabia Saudita.

La prueba de rally raid más famosa cubrirá una distancia total de 8.000 kilómetros. De estos, 4.900 kilómetros se recorrerán en 13 tramos cronometrados, estableciendo un nuevo récord de distancia.

La edición 2026 del Rally Dakar, por séptimo año consecutivo en Arabia Saudita, contará con 812 participantes y 325 vehículos: 118 motos y 206 vehículos (70 Ultimate, 39 Challengers, 42 SSV, 8 Stock y 47 camiones).

RECORRIDO

A mediados de la primera semana, los participantes afrontarán una nueva variante de las etapas tradicionales del maratón (etapas 4 y 5), que incluye una noche en un campamento similar a un refugio sencillo. El apoyo allí se limitará al que puedan recibir de sus compañeros. La gestión de la carrera y la resistencia serán cruciales. La etapa 6, de 925 kilómetros (336 kilómetros contrarreloj), la más larga del rally, llevará al pelotón a través de un paisaje de arena y dunas antes del día de descanso en Riad (10 de enero).

Tras un breve respiro en la capital saudí, la etapa 7 conduce a Wadi Ad-Dawasir, donde el rally tuvo lugar por última vez en 2022. Una segunda etapa maratónica (9/10), esta vez con rutas separadas para las motos y los autos y camiones.

La etapa 11, entre Bisha y Al Henakiyah, requiere habilidades de navegación especiales que podrían alterar la clasificación general.

Consideraciones tácticas como no buscar la victoria en etapas para evitar verse perjudicado al día siguiente al tener que despejar el camino para los demás competidores dejando la huella, deben evitarse en la próxima edición del Dakar.

LAFUENTE, UNICO URUGUAYO EN EL DAKAR 2026

Sergio Lafuente será el único representante uruguayo en el Dakar 2026, volviendo a navegar a la italiana Rebecca Busi como lo hiciera en la edición de 2024. Están inscriptos en la categoría Challenger (ex T3) con el Nº 340 a bordo de un Fenic del equipo alemán X-Raid.

VER LISTADO DE PARTICIPANTES, AQUÍ

LEDESMA GANO EN TOAY. LAMBIRIS 2º, LANDA 6º

Se corrió la 14ª fecha del Turismo Carretera en Toay, La Pampa con victoria de Christian Ledesma, seguido por Mauricio Lambiris y Valentín Aguirre. El piloto de Mar del Plata no ganaba desde 2021 en Rafaela, mientras que el piloto uruguayo quedó sin posibilidades de pelear por el título.

Agustín Canapino terminó 5º y quedó a puso de lograr su quinto campeonato en la categoría.

Marcos Landa realizó una buena carrera donde terminó 6º después de largar 13º la final.

En la clasificación del sábado, el tiempo jugó a favor de los 12 pilotos de la Copa de Oro ya que fueron los únicos que tuvieron pista seca; luego vino el segundo cuarto donde comenzó a llover parándose la clasificación; y luego de varios minutos se reanudó, aunque la pista estaba mojada.

Mariano Werner estableció la pole position a más de 2023 kph, seguido por Marcelo Agrelo y Ledesma. Canapino quedó 7º y Lambiris 8º. En el segundo cuarto, Landa –que había sido 1º y 2º en los entrenamientos- quedó 23º con piso húmedo; y en el tercer cuarto, Matías Rossi clasificó 32º a más de 14 segundos de la pole.

Hoy, las series se desarrollaron con normalidad, ganadas por Werner, Lambiris -Agrelo la ganó en la pista pero fue recargado- y Ledesma. En la segunda, Landa largó 8º y terminó 5º.

Werner largó adelante con Ledesma y Lambiris como escoltas. En la vuelta 14, abandonó Werner quedando Ledesma en la punta escapado de Lambiris que lideraba un trencito de cuatro autos con Aguirre, Germán Todino y Canapino.

Separado de ellos, Landa viajó solo en el 6º puesto desde la vuelta 17 hasta el final. Con Mangoni (10º) y Rossi (18º) son los únicos tres que todavía tienen chances muy lejanas de pelear por el campeonato de TC 2025.

En términos realistas, a Canapino le queda el trámite de llegar al G.P. Coronación en La Plata para adjudicarse la quinta corona.

La Copa De Oro está liderada por Agustín Canapino con 189 puntos, Santiago Mangoni 131:50, Matías Rossi 126, Marcos Landa 124:50. Solo estos pilotos tienen posibilidad de conseguir el máximo halago, pero Mangoni, Rossi y Landa, deberán ganar en La Plata, condición indispensable para conseguir el título.

TOAY – FINAL (30 vueltas) Carrera sin neutralizaciones.

1º Christian Ledesma 37m57.57s – Promedio: 196,725 kph, 2º Mauricio Lambiris a 1.14s, 3º Valentín Aguirre a 1.35s, 4º Germán Todino a 1.70s, 5º Agustín Canapino a 2.40s, 6º Marcos Landa a 11.08s, 7º Julián Santero a 14.56s, 8º Jeremías Olmedo a 14.98s, 9º Marcos Quijada a 15.26s, 10º Santiago Mangoni a 15.60s. Largaron 48 autos, llegaron 36.

Próxima fecha: 7 de diciembre en La Plata, BA.

BUCHAN GANO LA CARRERA FINAL EN MACAO

Una carrera vertiginosa fue la que cerró la temporada 2025 del TCR World Tour en el circuito callejero de Macao, China ganada por el australiano Josh Buchan (Hyundai) de principio a fin, pero debiendo contener a los que venían detrás.

Al comienzo fue Santiago Urrutia (Lynk&Co) que lo presionó en todo momento, que a su vez los tenía atrás a Mikel Azcona (Hyundai), Ma Qing Hua (Lynk&Co) -que había largado segundo- y a Esteban Guerrieri (Honda).

A mitad de carrera, Buchan y Urrutia se habían separado unos metros del pelotón, pero en la vuelta 6 se juntaron todos, del 1º al 11º: Buchan, Urrutia, Azcona, Ma, Guerrieri, Ignacio Montenegro (Honda), Thed Bjork (Lynk&Co), Yann Ehrlacher (Lynk&Co), Norbert Michelisz (Hyundai), Néstor Girolami (Hyundai) y Max Hart (Cupra), todos encerrados en 6 segundos.

En la vuelta 7, Buchan se desacomodó al entrar a la zona sinuosa cuando Urrutia intentó superarlo cerrándole el paso al piloto uruguayo que pinchó la rueda trasera izquierda al rozarse con el auto de Azcona que estaba pegado debiendo ir a boxes perdiendo la chance de seguir peleando por la victoria. Luego salió para terminar 15º con una vuelta perdida.

A partir de ahí, fue Ma el que presionó a Buchan hasta el final, sin poder superarlo. Tercero, arribó Thed Bjork después de haber largado 8º. La última sorpresa del año fue el “despiste” de Ehrlacher en la última vuelta, yéndose el francés de frente contra las defensas en la curva 3, cuando ocupaba la P6. Pudo retomar la marcha y terminar 11º.

CARRERA 2 (10 vueltas)

1º Josh Buchan 25m32.67s, 2º Ma Qing Hua a 0.41s, 3º Thed Bjork a 2.40s, 4º Ignacio Montenegro a 3.93s, 5º Esteban Guerrieri a 5.35s, 6º Néstor Girolami a 5.81s, 7º Max Hart a 7.01s, 8º Norbert Michelisz a 12.50s, 9º Ryan MacMillan a 13.43s, 10º Lo Sze Ho a 16.26s, …15º Santiago Urrutia a 1 vuelta. Largaron 17 autos, llegaron 16.

RESULTADO COMPLETO, AQUI

Campeonato Final (20 carreras): Ehrlacher (4 vict.) 484 puntos, Bjork (3) 460, Guerrieri (2) 385, Urrutia 334, Ma 304, Girolami (3) 299, Comte (3) 294, Michelisz (2) 290, Azcona 273 (1), Montenegro 253, Buchan (2) 154.

EL MEJOR AÑO DE URRUTIA EN EL MUNDIAL

A pesar de terminar el año sin ganar -por segundo año consecutivo-, Santiago Urrutia finalizó 4º en el campeonato intercontinental de Turismos, su mejor resultado anual desde la temporada 2021 cuando terminó 5º.

TCR: LEONEL PERNIA CAMPEON SUDAMERICANO

El piloto argentino, Leonel Pernía (Honda) se consagró campeón 2025 del TCR Southamerica en Cuiabá, Mato Grosso, Brasil tras la carrera 2 que se disputó minutos antes de la medianoche del sábado, hora local.

El mal tiempo continuó durante el sábado provocando que la carrera 1 se volviera a postergar por espacio de 3 horas; con los autos en la grilla, las autoridades decidieron posponerla a raíz de las tormentas eléctricas presentes en la zona del autódromo.

Finalmente, la carrera 1 ocupó el horario original de la carrera 2 largándose a las 19:43, de noche y con llovizna. Después de dos vueltas previas se largó en movimiento con Leonel Pernía liderando el pelotón con Enzo Gianfratti (Cupra) detrás. Desde el fondo, se destacó el avance de Nelson Piquet hijo (Honda) que fue pasando a todos sus adversarios hasta terminar como escolta del ganador y así estirar la definición del campeonato. Gianfratti completó el podio, el primero personal en la categoría.

RESULTADO COMPLETO – CARRERA 1, AQUÍ

La carrera 2 cerró el fin de semana de competencias con victoria de Nelson Piquet hijo que no le alcanzó para estirar la definición del campeonato que quedó en poder de Leonel Pernía, a pesar de abandonar la competencia al despistarse y con los descartes realizados.

Segundo, terminó Leonardo Reis (Cupra) y tercero, arribó Fabián Yanantuoni (Lynk&Co).

La carrera 2 se disputó sin lluvia, aunque el piso estuvo resbaladizo por la humedad reinante que provocó varios despistes leves por la baja tracción de los vehículos participantes.                                                          

RESULTADO COMPLETO – CARRERA 2, AQUÍ

Campeonato (18 de 20 carreras): Leonel Pernía (6 vict.) 590 puntos (campeón), Nelson Piquet hijo (2) 480, Raphael Reis (1) 416, Pedro Cardoso (2) 408, Fabián Yannantuoni (1) 349, Juan Ángel Rosso (3) 333, Tiago Pernía (1) 274, Genaro Rasetto 230, Fabricio Pezzini (2) 225.

La última fecha se correrá en San Pablo, Brasil el 13 y 14 de diciembre.

EHRLACHER CAMPEON, GIROLAMI GANO LA CARRERA 1 EN MACAO

El título 2025 del TCR World Tour quedó definido en la carrera 1 del G.P. de Macao, 9ª fecha del calendario, cuando Yann Ehrlacher (Lynk&Co) cruzó la meta en la tercera posición detrás del ganador Néstor Girolami y su escolta Mikel Azcona, ambos con Hyundai.

El piloto francés obtuvo su tercer título TCR, el primero en la era TCR World Tour, los dos anteriores los logró bajo la denominación WTCR en 2020 y 2021.

La competencia fue entretenida entre los cuatro primeros, con Girolami adelante seguido por Ehrlacher, Azcona y Esteban Guerrieri (Honda). El otro pretendiente al título, Thed Bjork (Lynk&Co) largó tercero, pero enseguida cayó al quinto lugar eludiendo un toque entre Guerrieri y Norbert Michelisz (Hyundai) en los primeros metros.

Con Bjork a sus espaldas, Ehrlacher no le ofreció resistencia a Azcona que lo superó en la vuelta 7 sabiendo que los puntos le alcanzaban para ganar el campeonato.

Tras largar 16º por haber cambiado el motor, Santiago Urrutia (Lynk&Co) pudo recuperarse hasta terminar 10º luchando duro con Aurelien Comte (Cupra) y con Pepe Oriola (Honda) por el P11. En la última vuelta, Ignacio Montenegro (Honda) -7º- hizo un trompo subiendo Urrutia al P10 final.

RESULTADO CARRERA 1 (10 vueltas) Provisional

1º Néstor Girolami 25m21.26s, 2º Mikel Azcona a 0.56s, 3º Yann Ehrlacher a 1.26s, 4º Esteban Guerrieri a 2.15s, 5º Thed Bjork a 5.98s, 6º Ma Qing Hua a 6.48s, 7º Josh Buchan a 12.89s, 8º Lo Sze Ho a 16.14s, 9º Max Hart a 17.06s, 10º Santiago Urrutia a 31.15s. Largaron 17 autos, llegaron 15.

RESULTADO COMPLETO, AQUI

Campeonato (19 de 20 carreras): Ehrlacher (4 vict.) 478 puntos, Bjork (3) 438, Guerrieri (2) 367, Urrutia 333, Comte (3) 290, Girolami (3) 283, Ma 279, Michelisz (2) 278, Azcona 270 (1), Montenegro 233, Buchan (1) 124.

CARRERA 2 A LA MEDIANOCHE

Con la grilla invertida, la carrera 2 se pondrá en marcha a las 24 hs de Uruguay con el australiano Josh Buchan (Hyundai) y el chino Ma Qing Hua (Lynk&Co) en la primera fila, y Santiago Urrutia en la P3. Con todo definido en los cuatro primeros puestos del campeonato, a priori, la carrera 2 promete mucho.

GRILLA DE PARTIDA CARRERA 2, AQUI

TCR SUDAM: PERNIA POLE, CARRERAS EL SABADO

Las tormentas están siendo protagonistas en la inauguración del autódromo de Cuiabá, Mato Grosso donde el TCR Southamerica disputa la 9ª fecha del año. Con una programación inédita, el jueves de noche arrancó la actividad con un solo entrenamiento hasta que llegó la tempestad que hizo volar algunos techos de las tribunas.

El viernes, el segundo entrenamiento se realizó por la tarde y la clasificación a la tardecita con casi una hora de retraso. La carrera 1, prevista para la medianoche, fue postergada para la tarde del sábado porque un diluvio cayó sobre el escenario a las 21, hora local.

Esto obligó a reprogramar las dos competencias para el sábado a las 16:20 la carrera 1 (diurna) y a las 19:30 la carrera 2 (nocturna), hora de Uruguay. A las 18, hora local, es de noche.

PERNIA EL MAS RAPIDO EN CLASIFICACION

El puntero del campeonato, Leonel Pernía (Honda) fue el más rápido en la clasificación con un tiempo de 1m50.88s a un promedio de 144,478kph. Segundo, quedó su compañero de equipo Nelson Piquet hijo a 0.25s y tercero, el sorprendente Enzo Gianfratti (Cupra) a 0.65s.

La categoría presentó 14 autos con la ausencia del campeón Pedro Cardoso (Peugeot) -segundo en el campeonato- por “razones de logística”.

RESULTADO COMPLETO DE LA CLASIFICACION, AQUÍ