lunes, 19 de enero de 2026

SORPRESA: CAMBIO DE TELEVISACION DEL TC Y OTRAS CATEGORIAS

La Asociación Corredores Turismo Carretera y el Grupo Octubre firmaron un acuerdo para que las categorías fiscalizadas por la Institución se vean por la pantalla de Canal 9 de Buenos Aires. Por el lado de la ACTC firmó su presidente, Hugo Mazzacane, y por Grupo Octubre lo hizo su Coordinador General, Víctor Santa María.

A partir de esta temporada las categorías Turismo Carretera, TC Pista, TC Pick Up, TC Pista Pick Up, Turismo Nacional APAT, Turismo Carretera 2000 y Turismo Pista, serán televisadas por el El Nueve.

En el acto de la firma estuvieron presentes, además de las autoridades mencionadas, el Vicepresidente de la ACTC, y piloto, Gastón Mazzacane, el Secretario General, Facundo Gil Bicella y los pilotos Agustín Canapino, Julián Santero, Juan Sebastian Gallo y Marco Dianda.

El domingo 1º de febrero el Turismo Pista pondrá primera a su calendario 2026 y será la primera categoría en salir por el nuevo Canal. Luego, el 8 de febrero seguirá el TN APAT y el 15 de febrero comenzará el Turismo Carretera junto al TC Pista.

domingo, 18 de enero de 2026

CUPA: CALENDARIO 2026 Y NUEVA COMISION DIRECTIVA

El Club Uruguayo Pilotos de Autocross dio a conocer el calendario tentativo 2026 que consta de 8 fechas: cuatro en Sauce, tres en San Carlos y una en Mercedes o El Pinar.

El campeonato comenzará el 15 de marzo en el Polideportivo Motor Maldonado y culminará el 29 de noviembre en el Complejo Artigas de Sauce, Canelones.


COMISION DIRECTIVA 2026/2027

Presidente: Carlos Sabaté

Vice Presidente: Martín Pérez

Secretario: Gonzalo Coyto

Tesorero: Gonzalo Ripa

Pro Tesorero: Manuel Reyes

Vocal: Agustín Cabrera.


NOVEDADES DEL TURISMO NACIONAL ARGENTINO

Dos novedades fueron anunciadas por el Turismo Nacional argentino. La primera, relacionada al Reglamento Deportivo 2026 y la segunda, a la actividad del fin de semana que se reduce a dos días, sábado y domingo.

- Reglamento Deportivo 2026

La Asociación Pilotos Automóviles Turismo (APAT) presentó el Reglamento Deportivo 2026 de TN Clase 2 y Clase 3.

El cambio más importante, respecto al apunte de esta temporada, radica en el Artículo Nro. 15 (Handicap de Peso). En tal sentido, a partir del Campeonato 2026 los primeros quince pilotos del campeonato cargarán lastre de acuerdo a la siguiente escala. Cabe destacar que, hasta el año pasado, los primeros doce pilotos eran alcanzados por la carga de lastre hándicap.

TABLA DE LASTRE HANDICAP - CAMPEONATO 2026

POS

KGS C2

KGS C3

1

35

40

2

33

38

3

31

36

4

29

34

5

27

32

6

25

30

7

23

28

8

21

26

9

19

24

10

17

22

11

15

20

12

13

18

13

11

16

14

9

14

15

7

12

Asimismo, desde la décima fecha y hasta el final del campeonato (tres últimos eventos), la totalidad de pilotos participantes descargarán el lastre acumulado y competirán sin lastre hándicap. En el Campeonato 2025, ello quedó circunscripto a las dos últimas fechas.

También, se modificó la carga máxima de lastre por inasistencia, según se indica a continuación. Por cada competencia no corrida, los pilotos cargarán 4 kgs en Clase 2, y 5 Kgs. en Clase 3.

LASTRE POR INASISTENCIA

AÑO

C2

C3

2024

24

30

2025

16

20

En lo técnico, se bajó el régimen de los motores a 8.500 RPM para tratar de evitar roturas y disminuir el desgaste. 

- Cronograma: dos días de actividad oficial en 2026

La Asociación Pilotos Automóviles Turismo informa que, a partir de la primera fecha del Campeonato 2026 de TN Clase 2 y Clase 3 a disputarse en el Autódromo Ciudad de Paraná entre los días 7 y 8 de febrero, la actividad oficial para ambas clases se concentrará entre los días sábado y domingo.

Ambas clases van a tener la misma cantidad de entrenamientos y la misma cantidad de minutos, y en el caso de la Clase 2 se mantendrán las dos tandas de clasificación.

Tal decisión quedará sin efecto en aquellos eventos donde el Cronograma de Actividades sea compartido con las categorías TC Mouras y TC Pista Mouras (el 7 de junio) y Turismo Carretera y TC Pista (el 2 de agosto).

sábado, 17 de enero de 2026

EL KARTING COMENZARA ANTES EN MARZO

Actualizado 18/1/2026. La Federación Uruguaya de Karting actualizó el calendario 2026 que comprende 9 fechas.

La única novedad es que adelanta dos fines de semana el inicio para el 7 y 8 de marzo; el resto de las fechas permanecen sin cambios. Todavía no se conocen las sedes.

NUEVO FORMATO DE CAMPEONATO

El Campeonato Nacional se desarrollará sobre un total de nueve (9) Fechas oficiales, las cuales se encontrarán distribuidas en tres instancias competitivas: Campeonato Apertura, Campeonato Clausura y una Fecha Final Gran Premio Coronación, que tendrá carácter definitorio para la clasificación general del Campeonato Nacional.

El Campeonato Apertura estará compuesto por cuatro (4) Fechas oficiales, en las que los pilotos sumarán puntos de acuerdo con el sistema de puntuación vigente.

El Campeonato Clausura constará igualmente de cuatro (4) Fechas oficiales, disputadas una vez finalizado el Campeonato Apertura. Durante esta segunda etapa, los participantes continuarán acumulando puntaje para la tabla general del Campeonato Nacional.

La Novena Fecha del calendario anual será la Fecha Final GP Coronación, la cual otorgará un puntaje y medio respecto de una fecha regular. Dicha Fecha Final, que tendrá carácter de obligatoria para poder proclamarse Campeón Nacional, será plenamente válida para la clasificación general y no podrá ser objeto de descarte bajo ninguna circunstancia.

Recordamos que, además del campeonato nacional, el Campeonato Sudamericano Rotax de Karting se llevará a cabo en Uruguay, en el Polideportivo Ciudad de Mercedes, Soriano, los días 10 y 11 de octubre.

AUVO COMUNICO LA FECHA APERTURA DEL CAMPEONATO 2026

La Asociación Uruguaya de Volantes confirmó el inicio de la actividad de sus Campeonatos Nacionales de Pista 2026 para el fin de semana del 21 y 22 de marzo en el autódromo Víctor Borrat Fabini de El Pinar, Canelones.

Se trabaja en la confección del resto del calendario nacional, el cual se disputará con 8 fechas dobles. Cuando esté definido el mismo, se informará oportunamente.

Se espera un año de mucha actividad nacional e internacional, en El Pinar, Mercedes (Soriano) y Rivera, expresa el Comunicado de Prensa.

NDR: Estimamos que el G.P. Coronación de AUVO sea también en El Pinar, como es costumbre, junto al TCR South America que publicó su calendario el 3 de enero pasado, indicando su fecha de cierre el 6 de diciembre en el circuito canario, único evento programado en Uruguay en 2026.

AL ATTIYAH GANO SU 6ª DAKAR. LUCIANO BENAVIDES LO HIZO POR SOLO 2 SEGUNDOS EN MOTOS!

En las categorías de los areneros, el español Pau Navarro ganó la Challenger mientras que el estadounidense Brock Heger se proclama bicampeón en SSV.

En Stock y en camiones, doble victoria lituana con Rokas Baciuska (Defender) y Vaidotas Zala (Iveco), respectivamente.

ULTIMATE. Nasser Al Attiyah se lleva la victoria. Tres años después de su último triunfo, el catarí vuelve a reinar en lo más alto del podio y gana su sexto Dakar: 2011 (Volkswagen) con Timo Gottschalk, 2015 (Mini), 2019, 2022, 2023 (Toyota) con Mathieu Baumel, 2026 (Dacia) con Fabian Lurquin. Le brinda así a Dacia su primer triunfo en el Rally-Raid más duro del mundo en su segunda participación, justo después de igualar el récord de especiales ganadas por Stéphane Peterhansel y Ari Vatanen (50). La leyenda de Al Attiyah en el rally raid sigue creciendo.

Joan Roma cruza la línea de meta con 6m20s de ventaja sobre Nasser Al Attiyah en esta etapa 13. No es suficiente para privar al catarí de su sexto título, pero eso no importa. A sus 53 años, el ganador de la edición de 2014 vuelve al podio por primera vez desde 2019. Siete años de espera, una odisea sobre tres ruedas ayer y, al final, un magnífico segundo puesto. Ford coloca dos Raptor en el podio, una primicia para el fabricante estadounidense, con Mattias Ekström completando el cuadro con la tercera posición.

MOTOS. Luciano Benavides cruzaba la línea de meta y veía a Ricky Brabec llegar dos segundos más tarde, la diferencia más pequeña jamás observada en la historia del Dakar. Aún más impactante que lo logrado por su hermano Kevin, dos veces ganador, que también dio la vuelta a la clasificación general el último día en 2023 tras imponerse con 43 segundos de ventaja sobre Toby Price.

La 21ª victoria de una KTM en el Dakar viene acompañada de una marea naranja en el mar Rojo, ya que la categoría Rally 2 también ha dado un giro, igualmente en detrimento de las Honda. El esloveno Toni Mulec materializó su remontada. El piloto del equipo satélite BAS World, que participa por cuarta vez en el Dakar, ha continuado su camino victorioso hasta la última etapa en Yanbu.

Benjamin Melot canta al fin victoria en Original by Motul

“Siempre había sido el Poulidor de la categoría”, declara emocionado Benjamin Melot en la meta final del Dakar 2026, que acaba de ganar en la categoría Original by Motul (pilotos sin asistencia). Tras hacer podio en la categoría en cuatro ocasiones, el francés se sube finalmente al escalón más alto. Melot se impone al español Josep Pedro y al belga Jérôme Martiny.

Estadística. El Dakar 2026 termina con siete ganadores de especiales en motos: Edgar Canet, Luciano Benavides y Tosha Schareina cuentan con tres victorias cada uno; Ricky Brabec ha ganado dos veces; y Adrien Van Beveren, Daniel Sanders y Skyler Howes se han adjudicado una especial cada uno. Esto implica un empate entre los fabricantes KTM y Honda, que terminan ambos con 7 victorias.

CHALLENGER. Pocas horas después de celebrar el triunfo de su hermano Luciano en motos, Kevin Benavides termina su Dakar con nota. El argentino se impone por delante del chileno Lucas del Río y el saudí Yasir Seaidan.

El español Pau Navarro se lleva la victoria de la categoría Challenger a pesar de no haber ganado ninguna etapa. El piloto de Odyssey Academy by BBR supera al saudí Yasir Seaidan y se convierte en el segundo español en triunfar en Challenger después de Cristina Gutiérrez en 2024. El campeón del W2RC Nicolás Cavigliasso completa el podio de la general con solo 1m17s de ventaja sobre Lucas del Río.

BUSI-LAFUENTE FESTEJARON HABER COMPLETADO EL DAKAR 2026

Con mucho sacrificio y empeño deportivo, la italiana Rebecca Busi junto a su navegante uruguayo Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) lograron terminar el Dakar 2026 en Yanbu.

Dos llegadas nocturnas al campamento, muchos problemas mecánicos en los especiales que provocaron retrasos, el haber completado la prueba después de casi 9000 kms con un prototipo nuevo sin desarrollar, merecen el aplauso. El equipo alemán confió en este binomio que nunca bajó los brazos a pesar de los inconvenientes.

Hoy, largaron 18º y terminaron 15º a 5m54s y en la general después de 13 etapas quedaron clasificados 28º a 32h17m55s.

SSV. Brock Heger cruza como ganador de la clasificación general. El estadounidense repite victoria tras ganar en 2025, mientras que Polaris se impone por tercera vez consecutiva. Estados Unidos logra un doblete, ya que Heger se impone a su compatriota Kyle Chaney (2º), primer rookie. El francés Xavier de Soultrait completa el podio, egundo personal tras la victoria conquistada en SSV hace dos años.

STOCK. Rokas Baciuška, en su primer Dakar en la categoría Stock, al volante de un Defender, líder de la clasificación general, el lituano se ha esforzado en ganar con estilo. Firma la última etapa por delante de sus compañeros Stéphane Peterhansel y Sara Price, logrando su octava victoria en esta edición. El Defender quedó invicto, ya que Price y Peterhansel han ganado tres veces cada uno.

CAMIONES. Vaidotas Zala cumple con lo prometido: el lituano ha terminado a detrás de de Mitchel Van Den Brink en la etapa y se ha hecho con el título en la categoría de camiones. Sucede así al checo Martin Macík, ganador de las dos últimas ediciones. Se trata del primer título para Zala en el Dakar, así como el primero para Lituania en la categoría camiones.

viernes, 16 de enero de 2026

TCR SUDAM: URUGUAY RACING TEAM TOMA LOS PEUGEOT DEL PMO RACING

Un nuevo equipo, Uruguay Racing Team, se incorporará a TCR South America para la temporada 2026. La nueva escudería contará con tres Peugeot 308 GTI TCR que hasta la última temporada fueron parte del PMO Racing, donde lograron varios triunfos y el campeonato de 2024 en manos del brasileño Pedro Cardoso.

El Uruguay Racing Team volverá a poner la bandera uruguaya en la grilla de TCR South America como equipo, luego de la participación en 2023 del Alfa Racing. Este regreso será de la mano de Enrique Cadenas, un experimentado del automovilismo sudamericano tanto al volante como fuera de los autos, como Jefe de Equipo y la idea que sea 100% uruguayo.

Con grandes resultados en TCR South America, los Peugeot 308 GTI TCR seguirán en pista en 2026. Este es un modelo que tuvo bastante éxito en la región con más de una decena de victorias y el título sudamericano en 2024. También consiguió el campeonato de TCR Brasil de 2024 y la Copa Trophy de 2023, gracias al brasileño Guilherme Reischl.

El Uruguay Racing Team tendrá su primera acción en pista en las pruebas de pretemporada de TCR South America que se realizarán a mediados de febrero en un circuito argentino que se confirmará en los próximos días.

En cuanto a los pilotos no se informó nada todavía. Si pensamos en posibles pilotos uruguayos que se sumen al proyecto, nombramos a Juan Manuel Casella, Joaquín Cafaro, Facundo Ferra, sin dejar afuera otros que hayan corrido en la categoría.

ETAPA 12: AL ATTIYAH Y BRABEC A UN PASO DE GANAR EL DAKAR

La llegada de la etapa 12 a Yanbu dejó todas las categorías casi definidas. Repasamos lo acontecido hoy en cada una de ellas:

ULTIMATE. Nasser Al Attiyah (Dacia) se impone con 1m04s de ventaja sobre Mitch Guthrie (Ford) y suma ya 50 victorias. Al coronarse hoy en la meta de la 12ª etapa, Nasser Al Attiyah se adentra un poco más en la leyenda del Dakar. El catarí iguala el mítico récord de victorias de etapa en coches, que hasta ahora compartían Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel. Sin duda una jugada maestra que también le impulsa hacia su sexto triunfo en la clasificación general...

Nani Roma (Ford) al final de la especial ha terminado sobre tres ruedas tras romper el tren delantero desde el comienzo. El piloto español ha sido asistido de inmediato por Romain Dumas, que le ha cedido el suyo para que termine la etapa, ha estado inmerso en reparaciones durante una hora y también se ha quedado sin gasolina en la carretera, ha conseguido finalmente llegar al vivac.

Mattias Ekström (Ford), tras protagonizar una salida brillante en la 12ª etapa en la categoría de coches, el sueco ha sido 3m24s más rápido que Sébastien Loeb superándolo en la clasificación general. Ekström sube al tercer puesto y relega a Loeb a los pies del podio (4º) por solo 29 segundos. Mañana, en Yanbu, sabremos quién se lleva la medalla de bronce. Los últimos 108 kilómetros cronometrados serán decisivos.

ESTADISTICA. Era de esperar y, de hecho, la entrada de Nasser Al Attiyah en el selecto club de las 50 victorias podría incluso haberse producido antes. Casualidad o no, el catarí ha elegido la víspera de la llegada final, el día en que se asegura prácticamente el título de la categoría reina, para igualar el récord de scratchs en el Dakar con dos leyendas de la talla de Ari Vatanen y Stéphane Peterhansel.

Este empate nos brinda la oportunidad de repasar la fantástica trayectoria de sus dos predecesores. Ari Vatanen comenzó su cosecha en su primera participación en el Dakar en 1987, imponiéndose en tres etapas antes de ganar el primero de sus cuatro títulos. Posteriormente, en 2004, el finlandés consiguió en Er Rachidia (etapa 4) su 50ª victoria en su regreso al Dakar al volante de una pick up Nissan. Sus años de apogeo ya habían quedado atrás, ya que la 49ª la conquistó en 1996.

La trayectoria de Stéphane Peterhansel es muy diferente, ya que ganó el Dakar en seis ocasiones sobre dos ruedas, con 33 especiales en su haber, antes de pasarse al coche en 1998. Fue durante la edición de 2000 (Dakar-El Cairo) cuando ganó su primera etapa en coches, en Kayes (Malí), con un Mega. Su 50ª victoria de etapa data de 2024. “Monsieur Dakar” pilotaba entonces un Audi RS Q e-tron, con el que había sufrido mucho en la primera etapa, perdiendo más de media hora en la carretera de Al Henakiyah. Al día siguiente dio un gran golpe para celebrar el paso a la cincuentena.

En el caso de Al Attiyah, su trayectoria está lejos de haber terminado.

MOTOS. Ricky Brabec se ha impuesto en la duodécima etapa por delante de Luciano Benavides por 3m43s. El estadounidense también recupera el liderato de la clasificación general con 3'20" de ventaja sobre Benavides, cuando el argentino tenía 23 segundos de ventaja al inicio de la jornada. Mañana, les esperan 105 kilómetros de especial. A este ritmo, Brabec va bien encaminado para conseguir su tercer título después de los logrados en 2020 y 2024.

Ricky Brabec tiene una ventaja de 3m20s sobre Luciano Benavides en la clasificación general y comenzará la 13ª etapa con 3 minutos de ventaja sobre su perseguidor. Aunque Benavides le alcance por el camino, tendrá que adelantar a Brabec para poder ganar el Dakar... sabiendo que el piloto de Honda habrá obtenido bonificaciones por abrir el recorrido. Este sábado se podrá obtener una bonificación máxima de 1m23s.

Estadística. Ganador de la 12ª etapa, Ricky Brabec firma hoy su decimotercer triunfo en el Dakar, igualando al francés Serge Bacou y al español Nani Roma en motos. Se trata de la 27ª victoria estadounidense, tras la 26ª conseguida por Skyler Howes. Brabec ofrece a Honda su 120ª victoria, consolidando su puesto como tercer fabricante más laureado por detrás de KTM (250 desde este año) y Yamaha (140).

CHALLENGER. Kevin Benavides ha vuelta a ganar superando a Dania Akeel y David Zille. En la general, Pau Navarro –hoy 8º y que no ha ganado una sola etapa- se prepara para el triunfo en la categoría Challenger. Su escolta, el saudí Yasir Seaidán se encuentra a 25m53s.

La fantástica remontada de Nicolás Cavigliasso en Challenger dejó ayer al argentino en la 3ª posición de la clasificación general y el campeón W2RC conserva ese puesto a un día de la meta final. En cualquier caso, habrá suspense hasta el final: el chileno Lucas del Río es 4º a tan solo 2’08”.

BUENA JORNADA PARA BUSI-LAFUENTE

Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) iniciaron el camino en la P17 y lo terminaron 19º a 44m13s. En la general, se encuentran 29º a 32h16m02s.

SSV. Jeremías González Ferioli consigue su segunda victoria de etapa en este Dakar 2026 (que se suma a la lograda en la etapa 7). El argentino se ha impuesto con una cómoda ventaja sobre sus rivales. Joao Monteiro se sitúa a 6m55s y Hunter Miller sube al tercer escalón del podio del día, a 7m39s del ganador.

Brock Heger ha cedido 12 minutos al ganador del día, Jeremías González Ferioli, pero ha gestionado muy bien su carrera. El estadounidense solo concede algo más de 2 minutos a su perseguidor Kyle Chaney en la clasificación general. Su ventaja sigue siendo cómoda: 1h03m46s sobre Chaney y 1h24m25s sobre Xavier de Soultrait (3º). Heger se encamina con paso firme hacia su segundo título consecutivo.

STOCK. Sara Price consigue su cuarta victoria en esta edición 2026. Ganadora del prólogo y de las etapas 2 y 6, la piloto estadounidense vuelve a ocupar el primer puesto en la categoría Stock, por delante de Stéphane Peterhansel (a 1m25s) y Rokas Baciuska (a 2m10s), que sigue siendo el sólido líder de la clasificación general.

Mañana, se define el Dakar 2026 con la llegada a Yanbu con un rulo de 108 kms contrarreloj.

Salvo alguna sorpresa, todo está definido en las distintas categorías.

WEC. FORD REVELA EL MOTOR Y TRES DE SUS PILOTOS HYPERCAR

Los anuncios se hicieron durante el evento anual de lanzamiento de temporada del Óvalo Azul en la sede central de Michigan en Detroit, no lejos de la base de Dearborn de la famosa marca estadounidense.

Ya se sabía que el primer Hypercar LMDh de Ford utilizaría un chasis diseñado y desarrollado por la experimentada empresa francesa Oreca. Ahora se ha revelado que el prototipo estará propulsado por un motor V8 atmosférico de 5,4 litros que, por primera vez en la historia de la compañía, se producirá íntegramente en la empresa con el apoyo de Red Bull Ford Powertrains. 

Al compartir la misma arquitectura que el Mustang LMGT3 y acoplado a un sistema híbrido, la elección hará que Ford sea solo el tercer fabricante sin turbocompresor en Hypercar en 2027, junto con el Cadillac V-Series.R y el Aston Martin Valkyrie.

“Hace un año, nos comprometimos a volver a la máxima categoría de las carreras de resistencia”, comentó Dan Sayers, director del programa Hypercar de Ford Racing. “Hoy, estamos a 12 meses de estar en la parrilla. 

El motor es más que un simple componente: es la identidad del coche. Cuando oyes un Ford bajar por la recta de Mulsanne a las tres de la mañana, no deberías tener que mirar el emblema para saber quién es. Por eso elegimos el Coyote. Cuando tienes un motor tan icónico en tu arsenal, un motor que ya define nuestros programas Dark Horse R, GT4 y GT3, no buscas alternativas. Te apoyas en tu ADN.

Han pasado casi seis décadas desde que la marca dominó por última vez el Mulsanne para triunfar en las 24 Horas de Le Mans. El legendario GT40 logró cuatro victorias consecutivas en La Sarthe entre 1966 y 1969, incluyendo un histórico triplete en la primera de esas ediciones. Más recientemente, el Ford GT se impuso en la categoría LMGTE Pro de la carrera en 2016; diez años después, la compañía vuelve a tener la vista puesta en el premio principal.

En cuanto a la conducción, se confirmaron tres nombres: Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller y el ex F.1 Logan Sargeant, en el lanzamiento de la temporada, y el fabricante optó por una combinación de juventud y experiencia mientras se prepara para enfrentarse a rivales en Hypercar de alto calibre.

La estrella en ascenso Priaulx y el experimentado corredor de resistencia Rockenfeller ya son miembros de la familia Ford, habiendo formado equipo al volante del Mustang de Multimatic Motorsports en la categoría GTD Pro de IMSA en 2025. Las victorias en su suelo natal en Detroit y en el Indianapolis impulsaron al alemán de 42 años y ganador de Le Mans al tercer lugar en la clasificación final.

De cara a 2027, competirán juntos en la clase LMP2 en las European Le Mans Series este año, mientras que Sargeant, que ha hecho incursiones esporádicas en la competición de autos deportivos últimamente, impresionó durante una prueba en el Mustang de Proton Competition que terminó en el podio en la prueba de novatos del WEC de final de temporada en Bahréin en noviembre pasado.

LMGT3: PILOTOS IMSA Y WEC 2026

Sebastian Priaulx y Logan Sargeant también formarán parte del Ford Mustang LMGT3 alistados por Proton Competition en 2026. El primero unirá fuerzas con su compatriota británico Benjamin Tuck y el estadounidense Eric Powell en el auto Nº 77, mientras que el último acompañará a los italianos Giammarco Levorato y Stefano Gattuso en el auto Nº 88.

Tener a un estadounidense de vuelta en un Ford en Le Mans es una gran satisfacción. Es un reconocimiento a gigantes como Dan Gurney y AJ Foyt, quienes en 1967 demostraron al mundo lo que sucede cuando la determinación estadounidense se une a la ambición global.

Tenemos el motor, los pilotos y la visión, pero el trabajo está lejos de terminar. Estamos construyendo más que un simple coche: estamos construyendo un legado. Estamos recuperando nuestro lugar en la cima de las carreras de resistencia.

jueves, 15 de enero de 2026

MAXI GERARDO EN MOTOAMERICA 2026

Durante las competencias que pudo disputar en el Superbike Motoamérica, el motociclista Maximiliano “Maxi” Gerardo dejó siempre en evidencia que estaba en condiciones de pelear por el título en la categoría SuperSport en 2024.

Fue un ciclo que quedó trunco pero con la promesa de hacer el máximo esfuerzo posible para poder volver fortalecido, ya con experiencia, y disputar el campeonato entero.

Altus Motorsports contará con un cuarteto en la categoría Supersport 2026: Jaret Nassaney está de regreso, también para su 12ª temporada de competencia de MotoAmerica, y se le une el piloto actual Torin Collins, ahora en su tercera temporada con Altus, junto con Maximiliano Gerardo y el miembro más nuevo del equipo Austin Martínez.

Nassaney, Collins y Gerardo competirán con las YZF-R9 de Yamaha, mientras que Martínez estará a bordo de una Suzuki GSX-R750.

El piloto uruguayo se une a Altus a tiempo completo con una Yamaha para 2026, tras su paso como suplente por el equipo en Laguna Seca el año pasado donde logró terminar entre los 10 primeros en ambas carreras a bordo de una Yamaha R9 del equipo. Este año volverá a pilotar una Yamaha R9, y él y todo el equipo están entusiasmados por ver su rendimiento como miembro de la escuadra Altus -cuya sede está en Oklahoma- durante toda la temporada.

Maxi Gerardo: “Estoy muy feliz con esta posibilidad que me brinda Altus Motorsport. Conozco bien el gran potencial del equipo. Competí con ellos en Laguna Seca el año pasado. Tenemos juntos muy buenas expectativas. A comienzos de febrero estaremos realizando un intenso entrenamiento para recabar información y llegar bien preparados al arranque del certamen que será nada menos que en Daytona el sábado 7 de marzo con las 200 Millas. Una pista que ahora entró en el calendario y me motiva mucho competir en esa clásica carrera”.

CALENDARIO MOTOAMERICA 2026

7 de marzo – Daytona, Florida

19 de abril – Road Atlanta, Georgia

17 de mayo – Birmingham, Alabama

31 de mayo – Road America, Wisconsin

28 de junio – Shelton, Washington

12 de julio – Laguna Seca, California

2 de agosto – Lexington, Ohio

16 de agosto – Alton, Virginia

13 de septiembre – Austin, Texas

27 de septiembre – Milville, New Jersey

ETAPA 11: EKSTROM VUELVE A GANAR EN AUTOS. PRIMERA VICTORIA DE HOWES EN MOTOS

Se corrió la etapa 11 del Dakar 2026 entre Bisha y Al Henakiyah (347 kms contrarreloj) ganada por el sueco Mattias Ekstrom (Ford) en autos. El estadounidense Skyler Howes (Honda) logró su primera victoria en motos.

ULTIMATE. Mattias Ekström (Ford) ha firmado hoy una carrera perfecta. El sueco se impone en la meta tras liderar la especial de principio a fin. Romain Dumas ha intentado mantener la presión, pero Ekström ha aguantado para lograr su tercera victoria en esta edición, la octava de su carrera en el Dakar. Se impone por 1m22s al francés, quien a su vez logró su primer podio en una etapa del Dakar. Triplete de Ford con Carlos Sainz (3º) a 2m26s. El fabricante estadounidense ha logrado su segundo triplete en esta edición, repitiendo el escenario de la etapa 5.

El líder del Dakar, Nasser Al Attiyah (Dacia), cede hoy 4m20s al nuevo segundo clasificado, Nani Roma (Ford), que quedó a 8m30s de retraso. El español gana una posición gracias a las paradas mecánicas de Henk Lategan (Toyota), al igual que Sébastien Loeb (Dacia). El francés sube al podio y se coloca a 18m37s de su compañero de equipo catarí.

MOTOS. El estadounidense Skyler Howes (Honda) gana la 11ª etapa y se convierte en el 9º piloto de su país en ganar en el Dakar, por detrás de Chuck Stearns, Danny Laporte, Jimmy Lewis, Jonah Street, Kurt Caselli, Ricky Brabec, Kellon Walch y Mason Klein.

Ricky Brabec (Honda) ha medido sus esfuerzos al final de la etapa para salir mañana por detrás de Luciano Benavides (KTM), su rival de cara a la victoria en el Dakar. El tiempo concedido en los últimos kilómetros provoca un cambio en la clasificación general: aunque Brabec ha sido líder durante toda la especial y llegó a contar con un margen de 3m47s en el km 319, Benavides acaba poniéndose al mando con 23 segundos de ventaja frente al estadounidense.

CHALLENGER. Nicolás Cavigliasso se impone con solo 29 segundos de ventaja sobre Paul Spierings. Consigue su segunda victoria en este Dakar (tras la conquistada en la etapa 4) y priva al neerlandés de un triplete (Spierings aspiraba a su tercera victoria consecutiva). Dania Akeel completa el podio a 1m03s, justo por delante de Kevin Benavides, que se queda en cuarta posición a 1m18s.

Pau Navarro da un paso firme hacia el título al aumentar su ventaja sobre su perseguidor Yasir Seaidan en la clasificación general aumentando la diferencia a 25m08s a dos días de la llegada. Nicolás Cavigliasso (a 44m04s) vuelve al podio gracias a su victoria, superando a Lucas Del Río (a 45m49s), que cae al cuarto puesto.

BUSI-LAFUENTE 17º EN LA ETAPA

Otro día superado sin mayores sorpresas para Rebecca Busi-Sergio Lafuente (Fenic/X-Raid) al terminar 17º a 22m39s después de largar 12º. En la general de la categoría figuran 29º a 31h44m03s.

SSV. La batalla ha sido dura, pero al final ha vuelto a proclamarse vencedor. Tras un reñido duelo con Jeremías González Ferioli durante toda la especial, Brock Heger ha acabado doblegando al argentino. El punto de inflexión se ha producido en el km 283, cuando el estadounidense ha tomado la delantera definitiva. De este modo, suma su sexta victoria en este Dakar 2026 (51 segundos sobre Ferioli), es decir, la mitad de las especiales disputadas (incluida la del prólogo). Johan Kristoffersson completa el podio del día a 3m05s.

Sin cambios en la clasificación general de la categoría SSV, donde Brock Heger aumenta su ventaja sobre su compatriota estadounidense Kyle Chaney gracias a su victoria de hoy (a 1h06m06s). Xavier de Soultrait (a 1h27m54s) consolida su tercer puesto frente a Francisco López (a 1h55m50s). Dos Polaris y un Can-Am siguen en el podio.

La etapa 12 será la anteúltima del Dakar 2026 entre Al-Henakiyah y Yanbu (especial de 310 kms) acercándose el final de la carrera.