ASI LLEGAN A LA DEFINICION

El 5 y 6 de diciembre se corre el Gran Premio Coronaciòn en El Pinar, en el trazado Nro. 7 de 2.120 metros., con las categorìas F. Vee, SRC, SE, TL y ST. En todas se definiràn los campeonatos. A continuaciòn, detallamos los que llegan con posibilidades de coronarse en cada categorìa:

SUPERTURISMO (7 fechas)                             

1º        Fernando Rama              116 (no descarta puntos)

2º        Fabricio Larratea            108 (descarta 2 puntos)

3º        Ignacio Paullier                93 (descarta 1 punto)

4º        Fernando Etchegorry         92 (descarta 5 puntos)

5º        Daniel Fresnedo                 73 (descarta 5 puntos)

6º        Rodrigo Aramendía            58 (descarta 2 puntos)

7º        Alfredo Mariño                     56 (descarta 1 punto)

8º        Jorge Pontet                        54 (descarta 2 puntos)

9º        Daniel Ferra                         54 (no descarta puntos)

10º      Federico Ensslin                 32 (no descarta puntos)

TURISMO LIBRE (9 fechas)                                                                             

1º        Richard Barbachán         141 (descarta 2 puntos)

2º        Darío Silva                         135 (descarta 3 puntos)

3º        Carlos Silva                       124 (no descarta puntos)

4º        Marcelo Pessina               120,5 (descarta 5,5 puntos)

5º        Jorge Raineri                       79 (descarta 1 punto)

6º        Luis De Luca                        78 (descarta 1 punto)

7º        Alexis Castro                       71 (no descarta puntos)

8º        Gastón Plaván                     63 (no descarta puntos)

9º        Federico Oroná                   50 (no descarta puntos)

10º      Juan Pablo Parada             37 (no descarta puntos)

SUPERESCARABAJOS (9 fechas)                                                                

1º        Diego Miqueiro               159 (descarta 4 puntos)

2º        Ignacio Abelenda           146 (descarta 3 puntos)

3º        Michell Bonnín                   126 (descarta 2 puntos)

4º        Marcel Bonnín                     85 (no descarta puntos)

5º        Fabián Messano                70 (no descarta puntos)

6º        Nicolás Alfonzo                  70 (no descarta puntos)

7º        Ignacio Massat                   67 (descarta 2 puntos)

8º        José Luis Pérez                 61 (no descarta puntos)

9º        Fernando Mengot              57 (no descarta puntos)

10º      Matías Saporiti                  52 (no descarta puntos)

SONIC RACING CUP-PLAY OFF (2 fechas)                         

1º        Camilo Arizaga                  38

2º        Carolina Larratea              37                  

3º        Gonzalo Viñas                   32

4º        Carolina Cánepa               29      

5º        Luis Fabini                          16      

6º        Fernando Zuffo                  14      

7º        Sebastián Francolino       11      

8º        Juan Pablo Fabini              9

9º        Federico Pujol                       8                     

10º      Gastón Moratorio                  0         

                                                                      

FORMULA VEE (5 fechas)

1º        Martin Verdecchia             84 (descarta 10 puntos)

2º        Fernando Cabeda              66 (descarta 15 puntos)

3º        Daniel Cabeda                    64 (descarta 4 puntos)

4º        Andrés Bornés                    49 (descarta 4 puntos)

5º        Andrés Rachid                    35 (descarta 2 puntos)

6º        Mario Richino                      16 (descarta 8 puntos)

En negrita, los pilotos con posibilidades de salir campeones.

WEBBER, BERNHARD Y HARTLEY RESISTIERON

El pasado sábado terminó en Bahrein el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), donde Mark Webber, Timo Bernhard y Brendon Hartley (Porsche 919 híbrido) lograron el campeonato.

Para el australiano, llegó el título mundial que no pudo conseguir en la Fórmula 1, para el alemán su primer título mundial con la marca que corre desde hace 15 años (un verdadero piloto oficial) y para el jóven neocelandés, la oportunidad deportiva de su vida, luego de haber sido apartado de Red Bull en su camino a la F. 1.

La carrera tuvo momentos difíciles para los campeones, cuando a la media hora debió ingresar a boxes con problemas en el acelerador que le hizo perder 5 vueltas y faltando hora y media, de nuevo a boxes perdiendo 4 vueltas mas con problemas eléctricos. Por su parte, el trìo rival de Audi conformado por Benoit Treluyer, André Lotterer y Marcel Fassler hicieron todo lo posible para ganar la carrera pero no alcanzó. El otro Porsche de Marc Lieb, Romain Dumas y Neel Jani fueron los vencedores con casi 90 segundos de ventaja.

Terceros, el mejor Toyota conducido por Stephane Sarrazin, Mike Conway y Alexander Wurz, en su carrera de despedida. Buen final de temporada para el WEC con las tres marcas en el podio. Porsche ganó en Le Mans, Nurburgring, Austin, Fuji, Shanghai y Bahrein; mientras que Audi lo hizo en Silverstone y Spa. Toyota -campeón en 2014- no logró triunfos en 2015. Porsche volvió a ganar el título mundial de resistencia después de 30 años.

RESULTADO G.P. 6 HORAS DE BAHREIN
1 - Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919 Hybrid)  199 vueltas
2 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron)  a 1'25”310
3 - Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid)  a 3 vueltas
4 - Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS040 Hybrid)  a 3 vueltas
5 - Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919 Hybrid)  a 9 vueltas
6 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron)  a 11 vueltas
7 - Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) a 16 vueltas (1º LMP2)
8 - Howson-Bradley-Tandy (Oreca-Nissan)  a 16 vueltas
9 - Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan)  a 16 vueltas
10 - Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan)  a 17 vueltas
18 - Pilet-Makowiecki (Porsche 911)  a 26 vueltas (1º GTE Pro)
26 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage)  a 29 vueltas (1º GTE Am)

SABA CON SOLVENCIA Y EN SOLITARIO

Terminó la 22º edición del Rally del Atlántico, con epicentro en Minas, donde la dupla paraguaya-argentina integrada por Gustavo Saba y Diego Cagnotti se adjudicaron la fecha a bordo de un Skoda Fabia de la RC2, categoría con tres autos y un solo dominador. Ahora, esperan si son campeones o no, dependiendo de una resolución de la FIA y CODASUR tras un control antidoping positivo a Diego Domínguez, tras la carrera de Bolivia.

Detrás, en la RC2N la lucha fue mas intensa, una vez que Gabriel Beltrán en la PE 8 y luego Rodrigo Zeballos en la PE 9 se retrasaran, la definición quedó entre Santiago Cigliutti y José Levy. El pandense aceleró mas y se llevó el triunfo. El campeonato sudamericano del grupo de producción quedó en poder del paraguayo Oscar Bittar y el argentino Hugo Tomas.

RESULTADO FINAL RALLY DE ATLANTICO – 11 PE

1    RC2       Saba / Cagnotti PAR   1:49:01.3

2    RC2N    Cigliutti / Correa              03:30.8

3    RC2N    Levy / Gonzalez                03:44.7

4    RC2N    Pereira / Pineiro                04:40.9

5    RC2N    Zuasnabar / Rodriguez     05:52.7

6    RC2N    Zeballos / Dotta                06:35.5

7    RC2N    Bittar / Tomas PAR           07:37.4

8    RC2N    San Martin / Vitta              10:46.5

9    RC2N    Facco / Costa  BRA          13:54.8

10  RC2N    Arrieta / Arrieta                  14:03.2

11  RC2       Miltos / Bustos BRA          14:07.5

12  RC2NN Capel / Villete                   14:53.2

13  RC5N    Contin / Rodriguez          18:20.2

14  RC4       Marieyhara / Santander  18:30.9

15  RC4       Collazo / Matos                 21:44.1

16  RC5N    Berriel / Herrera                 22:44.7

17  RC5N    Duran / Ferrari                   23:04.1

18  RC4       Fontana / Santisteban       23:05.9

19  RC4       Kikuchi / Garcia PAR         24:28.7

20  RC5N    Candiota / Figarola             26:25.3 (*)

21  RC4       Ferrer / Montes                  28:21.1

22  RC5N    Alfaro / Errazquin                29:42.3

23  RC5N    Fialho / Ramos                   30:36.0

24  RC16     Tejera / Perdomo              31:09.0 (*)

25  RC5N    Sánchez / Faccelo              38:58.8

26  RC16     Bo / Martinez                      53:33.5 (*)

Ref.: (*) Sólo por el campeonato nacional. Los indicados por pais, corren por el Sudamericano, el resto por ambos campeonatos.

DIA 2: Largaron 46 autos, llegaron 35.

GENERAL: Largaron 52 autos, llegaron 26.

SABA GANA DIA 1 DEL ATLANTICO

El paraguayo Gustavo Saba (Skoda Fabia) lidera el primer día de competencia del Rally del Atlántico. Supera a los uruguayos Gabriel Beltrán -1º en la RC2N- por 41.7 segundos y a Rodrigo Zeballos por 1m23.7s. El piloto de Maldonado viene cumpliendo con el objetivo de descontarle puntos al paraguayo Oscar Bittar –hoy 7º en la categoría-. Ambos, definirán mañana el campeonato sudamericano.

RALLY DEL ATLANTICO – DIA 1 (6 PE)

1    RC2       Saba / Cagnotti PAR      1:00:49.2      

2    RC2N    Beltran / Fripp                 1:01:30.9       00:41.7

3    RC2N    Zeballos / Dotta                1:02:12.9        01:23.7

4    RC2N    Cigliutti / Correa                1:02:41.3        01:52.1

5    RC2N    Levy / Gonzalez                1:03:01.4        02:12.2

6    RC2N    San Martin / Vitta              1:03:19.7        02:30.5

7    RC2N    Pereira / Pineiro                1:03:21.6        02:33.1

8    RC2N    Bittar / Tomas PAR           1:03:54.2        03:05.0

9    RC2N    Zuasnabar / Rodriguez      1:04:11.7        03:22.5

10  RC2N    Arrieta / Arrieta                   1:04:52.4        04:03.2

11  RC2       Miltos / Bustos BRA           1:06:51.4        06:02.2

12  RC2N    Facco / Costa BRA             1:09:03.8        08:14.6

13  RC2N    Capel / Villete                     1:10:08.7        09:19.0

14  RC4       Marieyhara / Santander   1:11:09.6       10:20.4

15  RC5N    Contin / Rodriguez           1:12:12.1       10:22.9

16  RC2N    Rezk / Vazquez                  1:13:14.7        12:25.5

17  RC5N    Berriel / Herrera                 1:13:29.3        12:40.1

18  RC4       Collazo / Matos                  1:13:30.8        12:41.6

19  RC5N    Duran / Ferrari                   1:14:14.3        13:25.1

20  RC4       Fontana / Santisteban       1:14:19.6        13:30.4

21  RC5N    Candiota / Figarola            1:15:59.6        15:10.4 (*)

22  RC5N    Fialho / Ramos                  1:15:59.8        15:10.6

23  RC4       Kikuchi / Garcia PAR        1:17:19.2        16:30.0

24  RC4       Ferrer / Montes                  1:17:29.9        16:40.7

25  RC16     Tejera / Perdomo             1:17:47.0       16:57.8 (*)

26  RC5N    Alfaro / Errazquin               1:19:56.2        18:59.6

27  RC5N    Sanchez / Faccelo             1:24:00.6        23:11.4

28  RC16     Bo / Martinez                     1:29:45.0        28:55.8 (*)

Ref.: (*) Sólo por el campeonato nacional. Los indicados por pais, corren por el Sudamericano, el resto por ambos campeonatos.

DIA 1: Largaron 52 autos, terminaron 28.

DI PALMA GANO EN COMODORO RIVADAVIA

En una carrera electrizante, “Josito” Di Palma (Torino) ganó la 15º fecha de Turismo Carretera desarrollada hoy en Comodoro Rivadavia, Chubut. Luego de ganar su serie, largó en la pole y aguantó la punta durante las 30 vueltas; primero el asedio de Leonel Ugalde hasta su abandono y luego el de Santiago Mangoni que lo intentó en varias oportunidades y no pudo. A tres vueltas del final entró el AS por accidentes y despistes, mostrándose la verde al ingresar a la última vuelta. En el relanzamiento, ganaron una posición Leonel Pernía -luego recargado-, Omar Martínez, Leonel Sotro y Guillermo Ortelli. El puntero del torneo Matías Rossi, largó tercero la final pero fue perdiendo posiciones con el paso de las vueltas. Rossi y Martínez llegan a la última fecha, separados por dos puntos y medio.

Mala fortuna para Mauricio Lambiris que recibió un golpe de Mauro Giallombardo -excluído- en la primera vuelta, abandonando. Había largado 11º luego de clasificar 4º en su serie.

RESULTADO FINAL TC EN C. RIVADAVIA (30 vueltas)

P      PILOTO                                    MARCA         TIEMPO/DIF.

1       DI PALMA, LUÍS JOSÉ          TORINO           40m59.544s 

2       MANGONI, SANTIAGO          TORINO               0.201

3       CANAPINO, AGUSTÍN           CHEVROLET       2.735

4       PERNÍA, LEONEL                  CHEVROLET       2.736 
5       MARTÍNEZ, OMAR                 FORD                   2.928

6       ARDUSSO, FACUNDO           DODGE               4.058

7       SOTRO, LEONEL                   FORD                   4.220

8       ROSSI, MATÍAS                      CHEVROLET      4.563

9       ORTELLI, GUILLERMO           CHEVROLET      4.648

10     TRUCCO, JUAN MARTÍN       DODGE               5.084

11     GIANINI, JUAN PABLO           FORD                  5.384

12     MAZZACANE, GASTÓN         CHEVROLET       6.009

13     WERNER, MARIANO              FORD                  6.322

14     JALAF, MATÍAS                      FORD                   7.528

15     BONELLI, PRÓSPERO           FORD                   7.765

16     SPATARO, EMILIANO            DODGE                8.557

17     ALONSO, FEDERICO             TORINO               8.981

18     SILVA, JUAN MANUEL           FORD                   9.147

19     BONELLI, NICOLÁS                FORD                   9.652

20     ALAUX, SERGIO                     CHEVROLET     10.015

21     NOLESI, MATHÍAS                 FORD                  10.306

22     LEDESMA, CHRISTIAN          CHEVROLET     10.434

23     ECHEVARRÍA, CAMILO         TORINO              10.952

24     ANGELINI, JUAN MARCOS   DODGE               11.052

25     DE CARLO, DIEGO                CHEVROLET       12.111

26     CAMPANERA, LAUREANO   CHEVROLET       12.559

27     MORIATIS, EMANUEL           FORD                   13.630

Promedio del ganador: 167,036 kph.

Campeonato (Copa de Oro): Matías Rossi (2 victorias) 158,50 puntos; Omar Martínez (3) 156; Santiago Mangoni 131,50; Facundo Ardusso (1) 127; Guillermo Ortelli (1) 126; Agustín canapino (1) 119; Josito Di Palma (1) 118; … 13º Mauricio Lambiris 36,50.

Próxima fecha (última): 13 de diciembre en La Plata.

RECARGOS EN SUPERTURISMO Y TURISMO LIBRE

Los Comisarios Deportivos de la 9º fecha de Auvo, resolvieron lo siguiente:

SUPERTURISMO

Daniel Fresnedo, recargo de una posición (pasa de 4º a 5º).

Hernán Giuria, recargo de 4 posiciones en la próxima fecha.

RESULTADO FINAL (16 vueltas)

1. Fabricio Larratea, 2. Fernando Etchegorry, 3. Eddy Miòn, 4. Alfredo Mariño, 5. Daniel Fresnedo, 6. Federico Ensslin, 7. Martìn Cànepa, 8. Ignacio Paullier, 9. Cyro Fontes, 10. Javier Pontet, 11. Frederik Balbi, 12. Bruno D’Antonio, 13. Martìn Berasain. Abandonaron: Daniel Ferra (15 vueltas), Fernando Rama (14), Hernàn Giuria (11), Rodrigo Aramendìa (8), Jorge Pontet (4), Carlo Espòsito, sin vueltas. No largó: Jorge Soler.

TURISMO LIBRE

Gastón Plaván, recargo de 2 posiciones (pasa de 3º a 5º)

RESULTADO FINAL (14 vueltas)

1. Carlos Silva, 2. Darìo Silva, 3. Richard Barbachàn, 4. Felipe Dogliani, 5. Gastòn Plaván, 6. Daniel de Luca. Abandonaron: Jorge Rainieri (13 vueltas), Marcelo Pessina (9), Luis De Luca (7), Nicolàs Nocito (5), Alejandro Amoedo, sin vueltas. No largaron: Alexis Castro y Juan Cincunegui.

LAMBIRIS LARGARA 5º SU SERIE

Se llevaron a cabo las dos tandas de clasificación de Turismo Carretera en Comodoro Rivadavia, Chubut, sede de la 15º y penúltima fecha del año, donde Santiago Mangoni (Torino) estableció el mejor tiempo con 1m14.002s para recorrer los 3.804 metros de extensión. Segundo quedó el puntero del campeonato Matías Rossi (Chevy) y tercero Leonel Ugalde (Falcon).

El piloto uruguayo Mauricio Lambiris quedó 14º a 1.023s de la pole y mañana largará 5º la segunda serie, a las 12:40 hs. En la primera tanda estaba 9º, pero en la segunda y definitiva hizo un trompo y no pudo mejorar. La final, prevista para las 15:50 hs. tendrá un recorrido de 30 vueltas.

TC: CLASIFICACION GENERAL COMODORO RIVADAVIA (3.804 metros)

P   PILOTO                                     MARCA            TIEMPO       DIF.

1    MANGONI, SANTIAGO         TORINO            1:14.002      Promedio: 185,054 kph. 

2    ROSSI, MATÍAS                    CHEVROLET    1:14.429      0.427

3    UGALDE, LIONEL                 FORD                1:14.456      0.454

4    DI PALMA, LUÍS JOSÉ (H)   TORINO            1:14.561      0.559

5    GIALLOMBARDO, MAURO  FORD                1:14.587      0.585

6    CANAPINO, AGUSTÍN          CHEVROLET    1:14.625      0.623

7    WERNER, MARIANO            FORD                1:14.644      0.642

8    OKULOVICH, CARLOS         TORINO            1:14.710      0.708

9    FONTANA, NORBERTO       TORINO             1:14.732      0.730

10  PERNÍA, LEONEL                  CHEVROLET    1:14.804      0.802

11  ARDUSSO, FACUNDO         DODGE              1:14.828      0.826

12  MAZZACANE, GASTÓN       CHEVROLET     1:14.915      0.913

13  TRUCCO, JUAN MARTÍN     DODGE              1:14.953      0.951

14  LAMBIRIS, MAURICIO          TORINO            1:15.025      1.023

15  BONELLI, PRÓSPERO         FORD                 1:15.046      1.044

16  JALAF, MATÍAS                      FORD               1:15.049      1.047

17  PONCE DE LEÓN, GABRIEL FORD               1:15.116      1.114

18  MARTÍNEZ, OMAR                 FORD               1:15.146      1.144

19  GIANINI, JUAN PABLO         FORD                1:15.150      1.148

20  URCERA, JOSÉ MANUEL   TORINO              1:15.179      1.177

21  CASTELLANO, JONATAN    DODGE              1:15.221      1.219

22  CAMPANERA, LAUREANO CHEVROLET      1:15.248      1.246

23  MORIATIS, EMANUEL          FORD                1:15.272      1.270

24  ORTELLI, GUILLERMO         CHEVROLET    1:15.286      1.284

25  SOTRO, LEONEL                   FORD                1:15.346      1.344

26  NOLESI, MATHÍAS                 FORD                1:15.404      1.402

27  ANGELINI, JUAN MARCOS DODGE              1:15.510      1.508

28  SILVA, JUAN MANUEL         FORD                 1:15.527      1.525

29  SPATARO, EMILIANO           DODGE             1:15.529      1.527

30  LEDESMA, CHRISTIAN        CHEVROLET     1:15.555      1.553

31  GENTILE, PEDRO                  CHEVROLET   1:15.713      1.711

32  ALAUX, SERGIO                    CHEVROLET    1:15.817      1.815

33  PONTE, MARTÍN                    DODGE            1:15.987      1.985

34  ALONSO, FEDERICO           TORINO             1:16.285      2.283

35  ECHEVARRÍA, CAMILO       TORINO              1:16.310      2.308

36  SAVINO, JOSÉ                       FORD                1:16.377      2.375

37  BONELLI, NICOLÁS              FORD                 1:16.547      2.545

38  DE CARLO, DIEGO                CHEVROLET     1:17.172      3.170

39  DOSE, CHRISTIAN                CHEVROLET     1:17.306      3.304

EL G.P. DE BRASIL EN DUDA PARA 2016

Por estas horas, la prensa brasileña se pregunta si habrá G.P. de Brasil en 2016 ya que van dos años que la carrera da pérdidas económicas, tienen menos patrocinio y el cánon de la FOM aumenta cada año. También las audiencias televisivas de O'Globo continúan descendiendo y los pilotos brasileños no llaman al público. Felipe Massa con magros resultados y Felipe Nasr en un equipo chico ya no atraen espectadores. Lejos han quedado los GGPP con los campeones brasileños Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet y Ayrton Senna. Rubens Barrichello nunca pudo llegar a ser campeón y Massa va en ese sentido; es mas, Felipe ya anunció que 2016 podría ser su última temporada.

Otro tema no menor es que el semillero de pilotos brasileros en el exterior es muy bajo y sin proyección a futuro (alcanzan los dedos de las manos para contabilizar los brasileros en categorías promocionales, cuando antes había al menos 50 o mas de ellos intentando llegar a la máxima). Lo mismo está sucediendo en la Indycar, donde Helio Castro Neves y Tony Kanaan continúan en un buen nivel en la categoría pero este año no pudieron ganar una carrera y sus días también están contados. Y tampoco hay pilotos de su pais que los reemplacen.

También el Gran Premio de Estados Unidos en Austin estaría en dudas, donde este año el mal tiempo se ensañó con los organizadores y las pérdidas fueron millonarias y el apoyo estatal fue reducido. Si a esto sumamos el éxito del retorno al calendario del “vecino” G.P. de México, los estadounidenses tendrán que resolver cómo recuperar el público perdido.

Por último, las mediciones de audiencia de todos los GGPP de F. 1 están en picada, otra razón de los organizadores para pedir rebaja en las pretensiones de la FOM, que se resiste a renegociar los contratos; incluso la misma BBC británica imploró a Ecclestone atender su reclamo porque los números están en rojo. Sin dudas, la Fórmula 1 deberá reinventarse porque la crisis –deportiva y económica- sigue vigente, el tiempo pasa y aún no encontraron el remedio para mejorar al paciente.

MEXICO CONFIRMADO EN EL CALENDARIO 2015/2016

La Fórmula E confirmó hace instantes la incorporación de México al actual calendario 2015/2015. El 12 de marzo se correrá en el autódromo Hermanos Rodríguez –por primera vez se utilizará un autódromo-, pero en una versión distinta al del G.P. de Fórmula Uno. La extensión es de 2.140 metros, utilizando un óvalo interno del escenario, con dos chicanas –una de ellas en el curvón peraltado, previo al ingreso de la recta principal-. También se utilizará el pasaje por el estadio de béisbol, pero con una entrada y salida distinta al del G.P. de México.

Ahora, solo falta saber si habrá o no un e-prix en Ginebra en el mes de mayo o si se pospone para la tercera temporada. También está en duda el e-prix de Berlín, por razones humanitarias, ya que en el viejo aeropuerto están albergados refugiados sirios.

Recordamos que la próxima fecha será en Punta del Este, el 19 de diciembre.

FORMULA E CALENDARIO 2015/2016

24 de octubre de 2015 - Beijing, China
7 de noviembre de 2015 - Putrajaya, Malasia
19 de diciembre de 2015 - Punta del Este, Uruguay
6 de febrero de 2016 - Buenos Aires, Argentina
12 de marzo de 2016 – Mexico, DF (autódromo)
2 de abril de 2016 - Long Beach, Estados Unidos
23 de abril de 2016 - Paris, Francia

7 de mayo de 2016 - Ginebra, Suiza (a confirmar)
21 de mayo de 2016 - Berlín, Alemania
4 de junio de 2016 - Moscú, Rusia
2 y 3 de julio - Londres, Inglaterra

TC EN COMODORO RIVADAVIA

Desde hoy hasta el sábado se disputará la 15º fecha de Turismo Carretera en Comodoro Rivadavia, provincia de Chubut con la participación de Mauricio Lambiris. A raíz del ballotage de las elecciones presidenciales en la República Argentina, toda la programación se adelanta un día, corriéndose las series y la final el próximo sábado.

El campeonato está encabezado por Matías Rossi con 126,50 puntos, seguido por Omar Martínez con 122,50 y Guillermo Ortelli con 98; mientras que Mauricio Lambiris está 10º con 30 puntos.

HORARIOS COMODORO RIVADAVIA (3.804 metros)

Jueves 19 de Noviembre de 2015

18:20 A 19:05           1º Entrenamiento    Grupo A

19:20 A 19:55           1º Entrenamiento    Grupo B

Viernes 20 de Noviembre de 2015

10:50 A 11:42           1º Clasificación

17:00 A 17:51           2º Clasificación

Sábado 21 de Noviembre de 2015

12:10 A 12:25           1º Serie         5 Vueltas

12:40 A 12:55           2º Serie         5 Vueltas

13:10 A 13:25           3º Serie         5 Vueltas

15:50 A 16:40           Final              30 Vueltas ó 50 Minutos

CITROEN: WTCC EN 2016 Y WRC EN 2017

Citroën Racing dejará el Mundial de Rally (WRC) durante la temporada 2016 para volver con el nuevo reglamento en 2017 con el modelo C3 de cinco puertas.

Mientras tanto, el próximo año se enfocará en su última temporada en el Mundial de Turismo (WTCC) con dos autos conducidos por el campeón José María López e Yván Muller.

Sebastien Loeb fue anunciado ayer como piloto oficial Peugeot para correr el Campeonato del Mundo de Rally Raid con el DKR 2008, mientras negocia la continuidad de su equipo privado en el WTCC con otros dos C-Elysée.

RECORRIDO DAKAR 2016: 13 ETAPAS

La 38º edición del Dakar ya tiene su recorrido confirmado. Trece etapas integran la competencia, tres en Bolivia y diez en Argentina con un total de 9.000 kms. de los cuales 5.000 serán cronometrados. 

Está previsto una etapa maratón –sin asistencia- el 7 de enero al llegar a Uyuni. Al día siguiente será la etapa mas larga de la carrera con 542 kms. cronometrados, siempre en Uyuni, Bolivia.

La largada de la etapa Belén-La Rioja, el 13 de enero, tendrá un ordenamiento inédito, mezclándose tandas de 10 motos, 10 autos y 5 camiones; el resultado de la etapa anterior, dará el órden de partida por categoría.

Los representantes de Uruguay serán tres: Laurent Lazard en motos, Diego Licio en cuatriciclos y Sergio Lafuente, copiloto del argentino Nazareno López en autos. 
Un total de 556 competidores de 60 nacionalidades. 345 vehículos en las cuatro categorías: 110 Autos, 143 Motos, 46 cuatriciclos y 55 Camiones. Listado de participantes Dakar 2016: http://www.dakar.com/dakar/2016/fr/pilote/liste-des-engages-autos.html#ancre

Recorrido del Dakar 2016
Etapa 1 – 3 de enero : Buenos Aires – Villa Carlos Paz (258 km) Argentina
Etapa 2 – 4 de enero : Villa Carlos Paz – Termas de Rio Hondo (521 km) Argentina
Etapa 3 – 5 de enero : Termas de Rio Hondo – Jujuy (314 km) Argentina
Etapa 4 – 6 de enero  : Jujuy – Jujuy (429 km) Argentina
Etapa 5 – 7 de enero  : Jujuy – Uyuni (327 km) Argentina / Bolivia
Etapa 6 – 8 de enero  : Uyuni – Uyuni (542 km) Bolivia
Etapa 7 – 9 de enero  : Uyuni – Salta (353 km) Bolivia / Argentina
Descanso – 10 de enero
Etapa 8 – 11 de enero: Salta – Belén (393 km) Argentina
Etapa 9 – 12 de enero: Belén – Belén (285 km) Argentina
Etapa 10 – 13 de enero: Belén – La Rioja (278 km) Argentina
Etapa 11 – 14 de enero: La Rioja – San Juan (431 km) Argentina
Etapa 12 – 15 de enero: San Juan – Villa Carlos Paz (481 km) Argentina
Etapa 13 – 16 de enero: Villa Carlos Paz – Rosario (180 km) Argentina

ZEBALLOS-DOTTA BUSCAN EL TITULO EN LA RC2N

El binomio uruguayo Rodrigo Zeballos-Sebastián Dotta se juegan la posibilidad de consagrarse campeones sudamericanos en la categoría RC2N de Codasur. Será la última fecha del calendario 2015, con la disputa del XXII Rally de Atlántico por caminos minuanos.

El principal rival será el binomio Oscar Bittar-Hugo Tomas de Paraguay que lideran el torneo con 119,50 puntos contra 94 de los uruguayos. El puntaje ideal es de 49 unidades, lo que obliga a Zeballos-Dotta a salir delante de los guaraníes y que entre ellos se mechen otros rivales. Las dos tripulaciones ganaron una fecha cada una: Zeballos ganó en Erechim, mientras que Bittar lo hizo en Carlos Paz.

“Los caminos son muy complicados, no se puede salir de la huella como en todos las anteriores ediciones, donde habrá muchas piedras sueltas, muchas cunetas, siendo uno de los motivos por el cual hay más del 50% de abandonos. Esto es igual para todos. Los tramos son muy rápidos, con muchas curvas ciegas, muchas lomas, muy peligrosos y piedras grandes que pueden aparecer luego que pasen los autos de la categoría mayor en cada curva, por lo cual hay que estar muy atento para esquivarlas. Todos los caminos del calendario del rally sudamericano han sido diferentes y nos hemos tenido que ir adaptando, ahora serán ellos los que se tendrán que adaptarse a estos caminos. Por eso vamos a tratar de hacer valer esa localía”.

En cuanto al recorrido, el XXII Rally del Atlántico contará el día sábado con 115 kms que corresponden a 6 PE. El domingo tendrá 80,40 kms que suman las 5 PE. En total tendrá esta fecha 11 PE que tendrán 195,40 kms. Un total de 54 anotados estarán en las rutas: 32 por el campeonato sudamericano y 39 por el nacional.

¿MOTORES DE LA INDYCAR EN LA FORMULA 1?

La FIA está confiada en que el próximo 23 de noviembre, se presenten al menos tres oferentes para fabricar motores independientes a partir de 2017 en la Fórmula 1, para que los equipos chicos puedan adquirir las unidades de potencia a un costo mucho más bajo que los actuales; es por eso que han publicado las características que han de tener dichos propulsores para ser aceptados:

- Motor V6 turbo de 2.5 litros (o menos) con una salida de kilovatios superior a 640 que puede bajarse a 530 en clasificación y carrera.

- El peso total de la unidad de potencia será menor a 135 kilos.

- No tendrá límites de revoluciones, durabilidad del motor o flujo de combustible.

- La unidad de potencia no tendrá parte híbrida.

- La parte hidráulica del motor debe ser la misma para todos los equipos suministrados.

- La unidad de potencia ha de ser compatible con la ECU (centralita) estándar.

- Los motoristas que tengan interés en convertirse en suministrador de dicho motor alternativo, tendrán libertades sobre:

- Número de turbos (1 ó 2).

- Los turbocompresores deben ser capaces de hacer frente a la presión máxima exigida por la FIA.

- Libertad en todas las áreas del cigüeñal y el tren de válvulas excepto en la longitud del cigüeñal.

- Libertad en el sistema de escapes aunque no se permite un sistema variable de escapes.

Dicho candidato debe proporcionar cinco hombres de su personal a cada uno de los equipos que motorice durante todas las carreras y test junto con suficientes unidades de potencia para 20 eventos y 5.000 kilómetros de pruebas.

ALIANZA FIA-FOM

Bernie Ecclestone está del lado de la FIA para hacer frente a los actuales motoristas; el inglés declaró: “No podemos destruir la Fórmula 1. Los proveedores no son estúpidos. Resulta que amparados por la tecnología híbrida creen que pueden tomar rehenes en este deporte y determinar quién recibe sus motores y quién no puede. Esto significa quién puede ganar y quién no. Ellos no piensan en la Fórmula 1 sino en sí mismos. Debemos revertir toda esta situación. El motor alternativo es un caso de fuerza mayor que no requiere la aprobación de los representantes de los equipos, pues es obvio que los actuales proveedores de motores están saboteando todas las propuestas que toquen sus intereses.”.

QUE FABRICANTES ESTARIAN INTERESADOS

La FIA espera que los interesados en participar en la licitación del nuevo motor, para ser vendido a un costo de seis millones de dólares, sean empresas independientes y de comprobada eficiencia como Illmor, Cosworth o Advanced Engine Research (AER).

El nuevo motor sería similar al utilizado en la IndyCar, V6 de 2,2 litros doble turbo, cuya presión de sobrealimentación pueda elevar su potencia hasta 900 caballos. En este caso, la modificación a las reglas estaría enfocada en el consumo de combustible, permitir el repostaje o utilizar un tanque más grande ya que se calcula en 140 kilos la cantidad de combustible necesaria para completar una carrera, cuando el reglamento actual estipula un peso máximo de 100 kilos.

RESULTADOS DE LAS FINALES EN RIVERA

RESULTADOS ACTUALIZADOS.
SUPERTURISMO (16 vueltas)
1.    Fabricio Larratea, 2. Fernando Etchegorry, 3. Eddy Miòn, 4. Alfredo Mariño, 5. Daniel Fresnedo, 6. Federico Ensslin, 7. Martìn Cànepa, 8. Ignacio Paullier, 9. Cyro Fontes, 10. Javier Pontet, 11. Frederik Balbi, 12. Bruno D’Antonio, 13. Martìn Berasain. Abandonaron: Daniel Ferra (15 vueltas), Fernando Rama (14), Hernàn Giuria (11), Rodrigo Aramendìa (8), Jorge Pontet (4), Carlo Espòsito, sin vueltas. No largó: Jorge Soler.

TURISMO LIBRE (14 vueltas)
1.  Carlos Silva, 2. Darìo Silva, 3. Richard Barbachàn, 4. Felipe Dogliani, 5. Gastòn Plaván, 6. Daniel de Luca. Abandonaron: Jorge Rainieri (13 vueltas), Marcelo Pessina (9), Luis De Luca (7), Nicolàs Nocito (5), Alejandro Amoedo, sin vueltas. No largaron: Alexis Castro y Juan Cincunegui.

SUPESCARABAJOS (14 vueltas)

1.Diego Miqueiro, 2. Ignacio Abelenda, 3. Josè Luis Pèrez, 4. Nicolàs Alfonzo, 5. Michel Bonnìn, 6. Germàn De Leòn, 7. Fernando Braz Da Luz, 8. Fabiàn Messano, 9. Leonardo Alvarez, 10. Luciano Verde, 11. Fernando Castro, 12. Raùl Braceras, 13. Maximiliano Laurenzi, 14. Raùl Balcàrcel, 15. Ignacio Massat, 16. Jorge Abella (13 vueltas). Abandonaron: Nicol Loduca (12).  Pablo Santana (10), Fernando Mengot (8), Pablo Castiñeira (7), Javier Varela (3), Marcel Bonnìn, sin vueltas. No largò: Matìas Abella.

SONIC RACING CUP (12 vueltas)

1.    Carolina Cànepa, 2. Carolina Larratea, 3. Gabriel Capò, 4. Cristina Rosito, 5. Gonzalo Viñas, 6. Camilo Arizaga, 7. Sebastiàn Francolino, 8. Fernando Zuffo, 9. Martìn Alvarez, 10. Patricia Wolf. Abandonaron: Marcelo Machado, 4 vueltas; Cecilia Morales, 1 vuelta.

Mañana lunes estaremos ampliando todo lo que dejò Rivera con comentarios y reportajes. A las 20 hs. en A TODA VELOCIDAD por RADIO ORIENTAL AM770. Los esperamos.