HAMILTON HEPTACAMPEON, ALCANZO A SCHUMACHER

Los grandes pilotos se destacan del resto por ser distintos, por haber logrado hazañas que otros no pudieron y porque supieron estar en el lugar exacto para descollar.
Lewis Hamilton (Mercedes) es uno de ellos, desde hace años está corriendo en el mejor equipo de la F. 1, pero antes supo elegir dónde competir.
A partir de allí, aprovechó lo que el destino le tenía preparado, ganar muchas carreras, batir records, manejar el mejor auto y hoy, lograr su 7º título mundial, igualando la marca del alemán Michael Schumacher.
Y lo hizo en un circuito que le resultó difícil tomarle la mano, con un piso resbaladizo y en condiciones climáticas adversas –si bien es igual para todos- realizando una sola parada y llegar con los neumáticos gastados. Al comienzo de la carrera, tuvo un despiste que lo hizo perder algunos lugares; pero se fue recuperando a su manera, como es él, un gran campeón. 

Lo acompañaron en el podio de Turquía, el mexicano Sergio Pérez (Racing Point Mercedes) y el alemán Sebastian Vettel (Ferrari), dos buenos pilotos que extrañaban subir al podio. Pérez igualó su mejor resultado personal desde Italia 2012 con Sauber, aunque el podio anterior fue en Azerbaiyán 2018 con Force India, y Vettel hacía un año que no lo hacía, en México 2019 también con Ferrari.

G.P. DE TURQUIA (58 vueltas)

1 - Lewis Hamilton (Mercedes) – 1h42'19”313
2 - Sergio Pérez (Racing Point-Mercedes) - 31"633
3 - Sebastian Vettel (Ferrari) - 31"960
4 - Charles Leclerc (Ferrari) - 33"858
5 - Carlos Sainz (McLaren-Renault) - 34"363
6 - Max Verstappen (Red Bull-Honda) - 44"873
7 - Alexander Albon (Red Bull-Honda) - 46"484
8 - Lando Norris (McLaren-Renault) - 1'01"259
9 - Lance Stroll (Racing Point-Mercedes) - 1'12"353
10 - Daniel Ricciardo (Renault) - 1'35"460
11 - Esteban Ocon (Renault) - 1 vuelta
12 - Daniil Kvyat (Alpha Tauri-Honda) - 1 vuelta
13 - Pierre Gasly (Alpha Tauri-Honda) - 1 vuelta
14 - Valtteri Bottas (Mercedes) - 1 vuelta
15 - Kimi Raikkonen (Alfa Romeo-Ferrari) - 1 vuelta
16 - George Russell (Williams-Mercedes) - 1 vuelta
Próxima fecha: 29 de noviembre, G.P. de Bahrein.

Y CASTRO NEVES FUE CAMPEON!

Después de 27 años de exitosa trayectoria deportiva, llena de éxitos incluidas tres victorias en Indianápolis, cuatro veces subcampeón en Indycar, triunfos en prototipos pero nunca había podido ser campeón.
Anoche, al término de las 12 horas de Sebring, finalmente Helio Castro Neves (45 años) pudo consagrarse en IMSA en la categoría Dpi con el equipo Acura Penske. Por supuesto que tuvo que sufrir, ya que al comienzo, a los 42 minutos de carrera, se rompió el turbo, perdiendo más de 6 vueltas que fueron indescontables el resto de la competencia.

Pero la suerte, esta vez, iba a estar de su lado cuando sus oponentes al titulo también tuvieron percances antes de llegar a las 5 horas de carrera, cuando el Cadillac del Wayne Taylor Racing fue chocado por uno de los Mazda, haciendo un trompo, romperse un neumático y la suspensión trasera, debiendo reparar y perder 5 vueltas.
Entonces, quedaban más de 6 horas para terminar y para los dos autos, pilotos y equipos la pesadilla era interminable.
Hasta que cayó la bandera a cuadros con el Acura de Helio Castro Neves, Ricky Taylor y Alexander Rossi finalizaron 8º, detrás del Cadillac de Renger Van Der Zande, Ryan Briscoe y Scott Dixon, ganando el campeonato DPi (Daytona Prototype international) estadounidense por solamente un punto!
La carrera fue ganada por el Mazda de Joanthan Bomarito, Harry Tincknell y Ryan Hunter Reay, seguidos por el Acura de Juan Pablo Montoya, Dane Cameron –campeones 2019- y Simon Pagenaud y terceros, el otro Mazda de Oliver Jarvis, Tristán Núñez y Olivier Pla.
En la categoría GT Le Mans, Porsche obtuvo el 1-2 en su despedida de IMSA al retirar su equipo oficial del campeonato después de muchos años compitiendo -por razones de presupuesto-, aunque, continuará suministrando sus autos a equipos privados en la categoría GT Daytona.

LOPEZ, KOBAYASHI, CONWAY CAMPEONES MUNDIALES

En la noche de Sakhir, Bahrein finalizó la extensa temporada 2019/2020 del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que como todas las categorías internacionales debieron reprogramar su calendario.
La 8º fecha fue ganada por el trio de Toyota (LMP1) con Kamui Kobayashi (Japón), José María López (Argentina) y Mike Conway (Inglaterra) quienes también se consagraron campeones mundiales al superar por 5 puntos a sus compañeros de equipo Kazuki Nakajima (Japón), Sebastien Buemi (Suiza) y Brendon Hartley (Nueva Zelandia).

El tercer lugar de la general, correspondió a Gabriel Aubry (Francia), Will Stevens (Inglaterra) y Ho Pin Tung (China) del Jackie Chan DC Racing, ganadores de la LMP2.
En las categorías GT Endurance, las victorias fueron con Porsche: en la clase Pro ganaron Michael Christensen (Dinamarca) y Kevin Estre (Francia) y en la clase Am, triunfaron Egidio Perfetti (Noruega), Larry Ten Voorde (Holanda) y Jorg Bergsmesiter (Alemania).

CAMPEONES 2019/2020 POR CATEGORIA
LMP1: Kamui Kobayashi (Japón), José María López (Argentina), Mike Conway (Inglaterra) – Toyota Gazoo Racing
LMP2: Filipe Albuquerque (Portugal), Philip Hanson (Inglaterra) – Oreca 07 Gibson (United Autosports)
GTE PRO: Marco Sorensen y Nicki Thiim (Dinamarca) – Aston Martin Vantage (Aston Martin Racing)
GTE AM: Francois Perrodo (Francia), Emmanuel Collard (Francia), Nicklas Nielsen (Dinamarca) – Ferrari 488 (AF Corse)

La temporada 2021 está prevista comenzar en marzo en Sebring, EE.UU. dependiendo la evolución de la pandemia.

SABADO DE POLES EN ARAGON

Un sábado para recordar para Santiago Urrutia (Lynk&Co) en Aragón, España tras lograr dos poles positions para las carreras 1 y 3 del domingo, donde se disputará la 6º y última fecha de la Copa Mundial de Turismo (WTCR), con la definición del campeonato 2020.
La jornada arrancó más tarde de lo programado por la intensa niebla matinal que obligó a las autoridades a habilitar el circuito español recién al mediodía local.
El piloto uruguayo fue el mas rápido en los dos entrenamientos, demostrando que tendría un buen auto también para clasificar.

Y así lo ratificó, marcando el mejor tiempo en la Q1 con 2m13.81s, por delante de Jean Karl Vernay (Alfa Romeo) por apenas 6/1000, tercero Mikel Azcona (Cupra) a 0.26s, cuarto y quinto sus compañeros de equipo Yvan Muller e Yann Ehrlacher, a 0.34s y a 0.35s, respectivamente. Gran decepción para el argentino Esteban Guerrieri (Honda) -segundo del torneo con problemas de frenos- que quedaba 18º a 1.56s alejándose de las chances de luchar por el campeonato el domingo.
En la Q2, Vernay fue el más rápido con 2m13.47s aventajando a Urrutia por 0.25s, tercero el sueco Thed Bjork (Lynk&Co) a 0.50s, cuarto Ehrlacher a 0.51s y quinto, Nathanael Berthon (Audi) a 0.53s. Décimo, Muller a 1.14s correspondiéndole largar en la pole de la carrera 2 al invertirse la grilla. Por su parte, Urrutia largará 10º.
En la Q3, Santiago volvió a ratificar su buen momento, quedándose con el mejor tiempo de 2m13.47s (calcando el de Vernay en la Q2), seguido por el puntero del campeonato y favorito Ehrlacher a 0.15s, tercero Berthon a 0.28s (foto), cuarto Bjork a 0.30s y quinto, Vernay que no registró tiempo.
LOS 8 DEL CAMPEONATO
Después de la clasificación, 8 son los pilotos que llegan al domingo para definir el título: Yann Ehrlacher 194 puntos, Guerrieri 163, Vernay 151, Muller 148, Urrutia 137, Magnus 136, Azcona 130 y Berthon 126. Ya quedaron sin chances, Girolami, Bjork y Coronel.
Mañana, las carreras se largarán a las 5:15 hs. (10 vueltas), 9:15 hs.(10) y 11:15 hs.(12) de Uruguay y Santiago Urrutia buscará su primera victoria en la categoría y si todo sale bien, una segunda también es posible.

CALENDARIO WTCR 2021 EN EUROPA Y ASIA

El Campeonato Mundial de Turismo (WTCR) publicó hoy el calendario provisional 2021 con 8 sedes (5 en Europa y 3 en Asia). El formato del fin de semana, será de dos carreras, 16 en total como esta temporada.
En Europa está programado el regreso de Vila Real (Portugal) en el extenso circuito callejero, mientras que en Asia figuran dos eventos en China: uno en lugar a designar –posiblemente Ningbo- y el cierre en Macao, pero antes visitarán Corea del Sur en el nuevo circuito de Inje Speedium, todas competencias que fueron canceladas este año por el coronavirus.

Los eventos en China, Macao y Corea del Sur dependen de que se alivien las restricciones que afectan los viajes en todo el mundo y el movimiento de carga. Sin embargo, si obtienen luz verde, marcará el regreso del WTCR a una región que gusta mucho de la categoría.

Comparándolo con el calendario pre-pandemia 2020, el mismo cuenta con dos fechas menos, no incluyendo a Salzburgring. Austria –que sorpresivamente fue reemplazada por Zolder este año- ni a Sepang, Malasia que fue el cierre espectacular en 2019, de noche y con lluvia.
WTCR: CALENDARIO PROVISIONAL 2021
16 de mayo - Hungaro Ring, Budapest, Hungría
23 de mayo - Eslovaquia Ring, Orechová, Eslovaquia
5 de junio - Nordschleife, Nürburgring, Alemania
27 de junio - Vila Real, Portugal
11 de julio -MotorLand, Aragón, España
10 de octubre - Inje Speedium, Corea del Sur
7 de noviembre - por confirmar, China
21 de noviembre – Macao, China
En negrita, las novedades para 2021.

WEC: FIN DE LA ERA LMP1

El reglamento de la principal categoría del Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) llegará a su fin este sábado, una vez que se agite la bandera a cuadros en las 8 horas de Bahrein, dando paso al nuevo reglamento LMH (Le Mans Hypercar) a partir de 2021.
La LMP1 (Le Mans Peso 1, su nombre original) involucró a fabricantes que construyeron vehículos magníficos, al comienzo con motores atmosféricos y mas tarde incorporaron la tecnología híbrida, pasando también por el motor diesel, incluso antes de que fuera campeonato del mundo.
La marca que compitió con mayor éxito fue Audi, pero tuvo serios adversarios como Peugeot, Toyota y Porsche. Autos muy caros para mantener, con presupuestos similares a los equipos de Fórmula 1. Toyota quedó sola en 2018 y desde entonces acaparó el monopolio de la categoría, enfrentándose a equipos privados que nunca pudieron vencerla.
La FIA ha publicado un resumen estadístico que compartimos:
Desde la primera carrera en Sebring en marzo de 2012, han habido algunos momentos memorables en LMP1 y aquí hay algunos datos y cifras de los últimos ocho años.
Nueve fabricantes de motores LMP1
Audi, AER, Gibson, Judd, Nismo, Mecachrome, Honda, Toyota, Porsche.
12 fabricantes diferentes de LMP1
Audi, BR Engineering, CLM / Enso, Dome, Ginetta, Honda, Lola, Nissan, OAK / Pescarolo, Oreca (con la marca Rebellion), Porsche y Toyota.
¡17,5 vueltas al mundo!

¿Sabías que los coches LMP1 han corrido de forma competitiva en el WEC por un total de 708.314 kms. desde 2012. Eso significa 17,5 vueltas al mundo! De los 330.117 kms. del total de 708.314 kms. se han corrido en Le Mans, algo más de ocho veces vueltas al mundo...
Kilómetros recorridos en cada continente, aquí está el desglose completo:
• 476,539 km en Europa
• 142,978 km en Asia
• 69,933 km en Norteamérica
• 18,864 km en Sudamérica
92.856 vueltas completadas
En conjunto, los autos LMP1 han completado un total de 92.856 vueltas desde que comenzó el WEC.
• Toyota ha completado 24.118 vueltas (25.97% de todos los autos LMP1)
• Audi es segundo con 19.659 vueltas (21.17% )
• Rebellion es tercero con 18,158 vueltas (19.56% )
22 nacionalidades diferentes
Hay un total de 22 nacionalidades diferentes que componen los conductores que han competido en LMP1 desde 2012. Los países de origen de los conductores incluyen: Argentina, Australia, Austria, Bélgica, Brasil, Canadá, China, Dinamarca, Francia, Alemania, Holanda, India, Italia, Japón, Nueva Zelanda, Portugal, Rusia, España, Suecia, Suiza, Reino Unido*, EE. UU. (* 27 conductores diferentes del Reino Unido es la mayoría).
63 carreras para Toyota
Toyota gana el premio para el equipo LMP1 que ha competido en la mayor cantidad de carreras del WEC con un total de 63 rondas (el equipo japonés se perdió Sebring y Spa 2012). Un total de 121 autos híbridos TS030/40/50 han comenzado las carreras, con 16 abandonos o exclusiones, una impresionante tasa de finalización del 87%.
113 pilotos de LMP1
113 pilotos han completado al menos 1 vuelta en una sesión en un fin de semana de carrera.
Resultados más cerrados de la historia bajo condiciones de bandera verde:
• Final más cercano entre compañeros de equipo: 0.276 segundos entre el Porsche No. 2 y el Porsche No. 1 en Austin, EE.UU. en 2017
• Final más cercano entre equipos rivales: 1.439 segundos entre el Toyota No. 6 y Audi No. 8 en Fuji en 2016
Velocidades máximas:

• Motor Híbrido - 345,6 kph de Lucas Di Grassi - Audi R18 e-tron quattro, Le Mans 2015
• Motor No híbrido - 350,1 kph de Stoffel Vandoorne - BR Engineering AER, Le Mans 2019 (foto derecha)
Pilotos ganadores:
• 34 pilotos de 14 países diferentes han ganado en LMP1.
• 12 de esos 34 también han ganado en otra categoría del WEC.
• 7 pilotos franceses han ganado una carrera, el país con mas ganadores: Benoit Treluyer, Nicolas Lapierre, Loïc Duval, Romain Dumas, Stephane Sarrazin, Norman Nato, Thomas Laurent.
• Sebastien Buemi es el piloto más ganador en la historia del WEC, consiguiendo su 17ª victoria la última vez en Le Mans.
• 7 pilotos que han corrido en LMP1 han ganado (antes o después) un título del WEC en una clase diferente: Bertrand Baguette, Stuart Hall (2013), Nicolas Lapierre, Gustavo Menezes, Emmanuel Collard (2016), Bruno Senna (2017), Filipe Albuquerque (2019/20).

ACTUALIDAD INTERNACIONAL

FORMULA 1. El próximo domingo se correrá el G.P. de Turquía en Estambul, circuito que no se visita desde 2011. Se espera la consagración de Lewis Hamilton como heptacampeón mundial, igualando la marca de Michael Schumacher. Por su parte, Red Bull Racing disputará su GP Nº 300 en la máxima y Sauber su GP Nº 500 (incluidos los que corrió bajo el nombre de BMW y Alfa Romeo). El GP se largará a las 7:10 hs. de Uruguay sobre 58 vueltas al trazado de 5.338 metros.

WEC. El campeonato mundial de resistencia (WEC) finalizará el sábado en Bahrein con una competencia de 8 horas, a partir de las 8 hs. de Uruguay. Tras las cancelaciones originales, el torneo 2019/2020 llegará a su fin con 24 autos (2 LMP1, 6 LMP2, 6 GTE Pro y 10 GTE Am). La definición del campeonato será entre los dos tríos de Toyota (foto) -únicos participantes de la LMP1- Brendon Hartley-Kazuki Nakajima-Sebastien Buemi tienen 175 puntos contra 168 de José María López-Kamui Kobayashi-Mike Conway. Estos últimos ya ganaron la carrera de Bahrein en diciembre de 2019 y ahora están obligados a repetir para salir campeones. Será el final de la era LMP1 que comenzó en 2012; atrás pasaron otras marcas como Audi, Peugeot y Porsche.

IMSA. Las 12 horas de Sebring también fueron pospuestas y se correrán el sábado desde las 12 hs. de Uruguay con 31 autos (8 DPi, 4 LMP2, 6 GTLM y 13 GTD). En la clase principal, la definición del campeonato promete ser muy atractiva: Helio Castro Neves-Ricky Taylor (Acura Penske) lideran por sólo 2 puntos, delante de Renger Van Der Zande-Ryan Briscoe (Cadillac Wayne Taylor Racing) y a 9 unidades está Pipo Derani (Cadillac Action Express) que comparte el auto con su compatriota Felipe Nasr que se perdió la fecha inicial por Covid-19. Para esta carrera, se agrega un tercer piloto a cada auto: Alexander Rossi subirá al Acura, Scott Dixon al Cadillac WTR y el colombiano Gabby Chaves con la dupla brasileña.

GT WORLD. A pesar del confinamiento obligatorio en Francia, en Paul Ricard finalizará el campeonato europeo GT World Endurance con 40 GT3 en pista, la cifra mas baja del año (parece una broma a pesar de un excelente número para los tiempos que corren) donde han llegado a competir hasta 55 autos. La carrera tendrá una duración de 6 horas y se denomina 1000 kms. de Le Castellet. Bentley, Mercedes, BMW, Porsche, Lamborghini, Lexus, Audi, Ferrari y Aston Martin son las marcas participantes.

MOTO GP. Con su triunfo el pasado domingo en Valencia, Joan Mir (Suzuki) logró despegarse 37 puntos de sus escoltas Fabio Quartararo (Yamaha) –que se cayó al principio de la carrera, se levantó y terminó 14º- y de su compañero Alex Rins, quien terminó detrás. El domingo próximo se volverá a correr en Valencia y Mir tiene la chance de coronarse campeón anticipado a falta de una fecha para terminar el año.

MOTO GP. El múltiple campeón Marc Márquez anunció finalmente que no volverá a correr hasta el año próximo mientras se sigue recuperando de sus lesiones tras la fuerte caída en la primera fecha del año en Jerez de la Frontera que le implicó al menos dos operaciones en uno de sus brazos.

MOTO GP. Andrea Dovizioso confirmó ayer que no competirá en 2021 al no tener una moto oficial. Tras su no renovación con Ducati, no consiguió asiento en otro equipo. El único asiento oficial disponible es con Aprilia; ayer el TAS ratificó la sanción por 4 años a Andrea Iannone por doping positivo. El último nombre que se baraja para ocupar ese asiento es el de Marco Bezzecchi, protegido de Valentino Rossi.

DTM. El pasado domingo en Hockenheim, la categoría alemana puso fin a su actual reglamento técnico. La salida de Mercedes en 2018, el paso fugaz de Aston Martin en 2019 y la retirada de Audi en 2020, había dejado a BMW como única marca oficial en la grilla. Ante esta situación, el presidente Gerhard Berger anunció que el futuro del DTM será con autos GT3 que es un boom en toda Europa en los últimos años. El problema es que por ahora, no consigue el total apoyo de las marcas ya que están involucradas en distintos campeonatos similares, además chocaría –reglamentariamente- con el GT Masters alemán que goza de buena salud. Todavía es incierta la continuidad del DTM en 2021.

INDYLIGHTS. Belardi Auto Racing, equipo donde compitiera Santiago Urrutia en 2017 y 2018, anunció su cierre. El propietario Brian Belardi, declaró los motivos: “Nunca quise que llegara este día, pero por varias razones, incluida mi salud personal, es hora de cerrar este capítulo. Las carreras de autos siempre serán parte de lo que soy. No es algo que puedas dejar ir u olvidar, así que puedes apostar que seguiré viendo cada carrera y siguiendo a todos los jóvenes talentos de la escalera Road to Indy".

LANDA FUE SUSPENDIDO UNA FECHA

A través del Comunicado de Prensa de la ACTC, la Comisión Asesora y Fiscalizadora (CAF) aplicó la sanción de 1 (una) fecha de suspensión por maniobra peligrosa al piloto de la categoría TC PISTA Marcos Landa, y multa de $ 200.000.- la cual deberá ser depositada y acreditada dentro de los 30 días de notificación.
Previamente, el piloto uruguayo había sido citado por la CAF esta misma tarde para su descargo sobre la maniobra durante la final del TC Pista el pasado domingo en La Plata que involucró a otros dos pilotos en un triple choque, donde quedaron fuera de carrera el propio Landa, Pedro Boero, perjudicando también a José Razuk. A raíz de ese incidente, Landa fue excluido de la competencia final.
Ayer, el piloto uruguayo pidió disculpas públicamente vía Twitter por el incidente de la carrera y a los involucrados.

F.1: CALENDARIO PROVISIONAL 2021

Liberty Media publicó el calendario provisional 2021 de la Fórmula Uno, con 23 fechas (récord histórico), una de ellas en lugar a designar. Pandemia mediante, el campeonato tendrá inicio el 21 de marzo en Melbourne, Australia y finalizará el 5 de diciembre en Abu Dabi, Emiratos Arabes Unidos.
Se confirma el ingreso de Arabia Saudita en un circuito callejero en Yidah y de Holanda en el remodelado circuito de Zandvoort.
Con respecto a la 4º fecha con lugar a designar, se presume que sería la fecha de Vietnam que finalmente no ocurrirá, siendo ocupado por alguno de los circuitos comodines que recibieron a la categoría este año: Imola, Portimao o Estambul.
Barcelona y San Pablo están pendientes de las firmas de los contratos.
F1: CALENDARIO PROVISIONAL 2021

21 de marzo - Melbourne (Australia)
28 de marzo - Sakhir (Bahrein)
11 de abril - Shanghai (China)
25 de abril - Por confirmar
9 de mayo - Barcelona (España) *
23 de mayo - Montecarlo (Mónaco)
6 de junio - Bakú (Azerbaiyán)
13 de junio - Montreal (Canadá)
27 de junio - Le Castellet (Francia)
4 de julio - Spielberg ( Austria)
18 de julio - Silverstone (Inglaterra)
1º de agosto - Budapest (Hungría)
29 de agosto - Spa (Bélgica)
5 de septiembre - Zandvoort (Holanda)
12 de septiembre - Monza (Italia)
26 de septiembre - Sochi (Rusia)
3 de octubre - Marina Bay (Singapur)
10 de octubre - Suzuka (Japón)
24 de octubre - Austin (EE.UU.)
31 de octubre - Ciudad de México (México)
14 de noviembre – San Pablo (Brasil) *
28 de noviembre - Yidah (Arabia Saudita)
5 de diciembre - Yas Marina (Abu Dhabi)

Nota: en negrita, los GGPP que ingresan o regresan. (*) pendientes de contrato.

 

ARAGON DEFINE EL MUNDIAL DE TURISMO

La 6º y última fecha de la Copa Mundial de Turismo (WTCR) se correrá el próximo domingo en Aragón, España en el mismo autódromo Motorland de la fecha anterior, donde la categoría tuvo que cambiar la sede original que estaba prevista en Adria por no estar el autódromo italiano con las obras finalizadas.
El circuito a utilizar este fin de semana tendrá la variante de una chicana en la recta larga que agrega tres curvas más en relación al circuito anterior con una extensión de 5.396 metros.

Las tres carreras del domingo definirán el título 2020 con 11 pilotos en condiciones de ganarlo (foto) pero los favoritos siguen siendo el francés Yann Ehrlacher (Lynk&Co) y el argentino Esteban Guerrieri (Honda).
Por su parte, Santiago Urrutia (Lynk&Co) intentará mejorar su 6º posición del campeonato y terminar su primer año en la categoría de la mejor manera tras los tres podios conseguidos la fecha pasada. Ahora, los autos chinos tendrán 30 kg más de lastre (ver tabla del BoP).

22 AUTOS
El cierre del año tendrá 22 autos en pista, con los regresos de los pilotos invitados Luca Filippi (Alfa Romeo), José Manuel Sapag (Hyundai) y el malayo Mitchell Cheah (Hyundai) que correrá con el segundo auto del equipo Engstler oficial. Cheah había debutado en 2019 en la última fecha en Malasia.

WTCR: CAMPEONATO 2020 (13 de 16 CARRERAS)
Son 11 los pilotos que llegan a la última fecha para definir el campeonato 2020 del WTCR: Yann Ehrlacher (3 vict.) 189 puntos, Esteban Guerrieri (3) 163, Jean K. Vernay (1) e Yvan Muller 146, Gilles Magnus 136, Mikel Azcona (1) y Santiago Urrutia 127, Nathanael Berthon (1) 123, Néstor Girolami (1) 117, Thed Bjork (1) 116, Tom Coronel (1) 109.

HORARIOS (de Uruguay) ARAGON, ESPAÑA
Sábado 14 de noviembre
05:30 hs. Entrenamiento 1 (45 minutos) Facebook Live
08:00 hs. Entrenamiento 2 (30 minutos) Facebook Live
11:00 hs. Clasificación 1 (Q1) 20 minutos Fox Sports 3 vivo
11:25 hs. Clasificación 2 (Q2) 10 minutos (12 mejores de Q1)
11:45 hs. Clasificación 3 (Q3) (5 mejores de Q2)
Domingo 15 de Noviembre
05:15 hs. Carrera 1 (10 vueltas) Fox Sports 3 vivo / VTV Plus diferido
09:15 hs. Carrera 2 (10 vueltas) Fox Sports 3 vivo / VTV Plus vivo
11:15 hs. Carrera 3 (12 vueltas) Fox Sports 3 vivo / VTV Plus vivo

TABLA DEL BoP (BALANCE DE PERFORMANCE)
La Comisión Técnica del WTCR actualizó el BoP para la fecha de Aragón, publicando la siguiente Tabla de Compensación de Pesos:

MARCA	PESO	LASTRE	PESO	DESPEJE	POTENCIA
ALFA ROMEO	1265	+10 kg	1275	70mm	102,50 %
AUDI	1265	+70 kg	1335	60mm	100 %
CUPRA	1265	+40 kg	1305	70mm	100 %
HONDA	1265	+70 kg	1335	70mm	100 %
HYUNDAI	1265	+70 kg	1335	90mm	97,50 %
LYNK & CO	1265	+100 kg	1365	80mm	97,50 %
RENAULT	1265	+10 kg	1275	60mm	100 %

EL CUPA PONE CUARTA EN SAUCE

Continúa el próximo domingo el campeonato del Club Uruguayo Pilotos de Autocross (Cupa) en la pista de Sauce, Canelones con la participación de sus categorías: Turismo Clase 1, Turismo Clase 2, Plataformas, Fórmula A Cachilas y karting que disputarán la 4º fecha.
Como es costumbre, la actividad comienza temprano con las prácticas y clasificaciones, seguidas por las dos series de todas las categorías y las finales respectivas.
Repasamos cómo estásn las principales posiciones de los campeonatos, con 3 fechas cumplidas:
TURISMO CLASE 1: Martín López 72 puntos, Matías Razzetti 62, Diego De León 49, Ricardo Mozzone 36, Alejandro Martínez y Marcelo Arispe 25.
TURISMO CLASE 2: Luis Bauzá 78 puntos, Jorge Abella 61, Marcos Díaz 46, Waldemar Alaniz 42, Matías Delgado 39, Sandro Balleste 32.
FORMULA A CACHILAS: Martín Fagalde 53 puntos, Diego Pereira 40, Eduardo Bo 30, Leonardo Suárez y Marcos Italiano 26.
PLATAFORMAS: Diego Bautel 65 puntos, Ignacio Effinger 51, Matías Núñez 48, Pedro reyes 46, Marcelo Silva 41, Ariel Peña 39. 

KARTING: Juan P. Buffa 72 puntos, Andrés Boné 58, Agustín Cabrera 38.

TCR SUDAMERICA SE VIENE ARMANDO

Semana a semana, se vienen anunciando equipos y pilotos que confirman su participación en la temporada debut del TCR Sudamérica en 2021.
Hoy, el peruano Rodrigo Pflucker (foto) anunció su ingreso con un Honda Civic del equipo Perú Racing Team, atendido por el uruguayo Nicolás Etchamendi.

Pflucker ha corrido en la F.4 Sudamericana (subcampeón en 2015), en la Fórmula Renault Europea (2016/2017) y en la clase LMP3 prototipos IMSA en Estados Unidos (campeón 2019).
La temporada inaugural de TCR Sudamérica está programada para comenzar en abril de 2021 con un calendario con ocho fines de semana de carreras: 3 en Brasil, 3 en Argentina, 1 en Uruguay y 1 en Chile.
PILOTOS Y EQUIPOS CONFIRMADOS
Rodrigo Pflucker (Perú) Perú Racing Team – Honda Civic
Augusto Farfus/Sergio Jimenez (Brasil) Scudería 111 (Brasil) – Hyundai Elantra
Flavio Figueiredo (Brasil) Onze Motorsports – Audi RS3
Marcio Basso (Brasil) MC Tubarao – Audi RS3
Rafael Reis (Brasil) W2 Racing Team – Honda Civic
Víctor Cornejo (Chile) - Hyundai
Javier Scuncio (Chile) – Hyundai
Fiat Tipo y Toyota -con un modelo a confirmar-, han mostrado interés en competir en TCR Sudamérica.

12 POR LA CORONA DEL PISTA SALTEÑO

El próximo domingo se correrá el G.P. Coronación del Turismo Pista Salteño en el Polideportivo de Mercedes, Soriano con 12 pilotos que llegan con chances de salir campeón. 
El corto campeonato y la distribución de puntos de la última fecha -puntaje y medio-, hacen que prácticamente la mitad de los participantes puedan soñar con la corona.
Queda claro que esa lista se reduce a los 4 ó 5 primeros del campeonato quienes han luchado por la victoria o un lugar en el podio en las 3 fechas disputadas. Serán 24 los participantes del coronación.
El duraznense Juan I. Fernández, el younguense Gonzalo Boscov y los salteños José Guggeri –el mejor debutantre- y Ezequiel Roig –el actual campeón- aparecen como los favoritos al título 2020. Fernández y Boscov llegan empatados en la punta con 103 puntos, seguidos por Guggeieri a 10 unidades y Roig (h) a 15. Hay 54:50 puntos en juego: 2 por la pole, 12 el ganador de cada serie y 50:50 al ganador de la final.

La programación será la habitual, toda el mismo domingo con entrenamientos a las 11 hs. y la clasificación a las 12:30 hs.
Las series se largarán a las 14 y a las 14:30 hs. a 8 vueltas cada una y la final, a partir de las 16:15 hs. a 16 vueltas en el trazado principal de 2.960 metros de extensión.
Campeonato (3 fechas): Juan I. Fernández (1 vict.) y Gonzalo Boscov 103 puntos, José Guggieri 93 (1), Ezequiel Roig (1) 88. Robert Turino 83. Alejo Parentini 73, Roberto Gallino 71, Jorge Parentini y Federico Roig 70, Alejandro Borio 64, Guillermo Pérez 62, Manuel Minervini 58.

LE FALTO MEDIO PUNTO!

La 8º fecha de Turismo Carretera en La Plata definió los 12 pilotos que disputarán la Copa de Oro en las tres últimas fechas del campeonato argentino de la categoría.
La final fue ganada por el entrerriano Mariano Werner –tercera victoria del año-, seguido por Juan C. Benvenuti –ganador de la etapa regular- y por Esteban Gini.

Por su parte, Mauricio Lambiris intentó todo lo que pudo pero no alcanzó con el 9º lugar para entrar a la Copa, quedándose afuera por sólo medio punto.
Ahora, deberá sumar mucho en las tres fechas finales para quedar entre los 3 de último minuto en la última carrera donde también suman para definir el torneo.

DOMINGO PARA OLVIDAR
El TC Pista también definió los 12 pilotos que disputarán la Copa de Plata, con victoria de Lautaro de la Iglesia, escoltado por Ayrton Londero y Lucas Carabajal.
Para Marcos Landa fue un domingo negro, donde debió arriesgar mas de la cuenta y se quedó con las manos vacías.
En la serie, largó y llegó 9º pero fue recargado por toque a Federico Iribarne, debiendo largar la final en el 26º lugar. Con el paso de las vueltas, el piloto uruguayo venía recuperando terreno (15°) pero antes de entrar en la última vuelta, tocó de atrás a José Rasuk, éste se desacomodó yendo para el lado de Landa que lo venía emparejando, el piloto uruguayo perdió el control de su auto, atravesandose por delante y terminar chocando el auto de Pedro Boero, finalizando así su carrera.
Tras la misma, fue excluido y así se quedó sin poder entrar a la Copa Coronación. Al igual que Lambiris, todavía tiene la chance de los 3 de último minuto en la última carrera.
La próxima fecha para ambas categorías será en Buenos Aires el próximo fin de semana.

 

AUVO: RESULTADOS 6º FECHA

Se corrió esta tarde la 6º fecha de los campeonatos nacional de la Asociación Uruguaya de Volantes, con victorias de André Lafón (foto) en Superturismo, Ignacio Abelenda en Superesrabajos, Stéfano Poggio volvió a ganar en Supersonic y Andrés Rachid en Turismo Histórico.
Al igual que ayer, la jornada se presentó primaveral con sol a pleno y buena temperatura. Los resultados completos de las finales, son los siguientes:
SUPERTURISMO (25 vueltas)

1º André Lafón, 2º Daniel Ferra, 3º Frederick Balbi, 4º Jorge Pontet, 5º Rodrigo Aramendía, 6º Fernando Etchegorry, 7º Hernán Giuria, 8º Mauricio Geymonat, 9º Guillermo Laguardia, 10º Nicolás Collazo (*), 11º Alfredo Mariño, 12º Gonzalo Reilly, 13º Enrique Maglione, 14º Gastón Rivas, 15º Juan M. Casella, 16º Javier Pontet, 17º Marcelo Pessina, 18º Carlo Espósito, 19º Bruno D’Antonio (24 vueltas). Abandonaron: Fabricio Larratea (16), Nahuel Barba (11), Michel Bonnín (6). (*) recargado 25 segundos por toque a Casella.

Rivas y Barba largarán con bandera blanca y negra en la próxima fecha por golpes a Pessina y a Larratea, respectivamente.

SUPERESCARABAJOS (16 vueltas)
1º Ignacio Abelenda, 2º Matías Abella, 3º Nicolás Alfonzo, 4º Ignacio Vero, 5º Martín Bermúdez, 6º Ignacio De Luca, 7º Alejandro Montaldo, 8º Martín Verdecchia, 9º Nicol Loduca, 10º Heber López, 11º Jalil Yeye, 12º Fernando Castro, 13º Leonardo Alvarez (15 vueltas). Abandonaron: Fabián Messano (11), Germán De León (8), Bruno Rodríguez (6), Luis De Luca (4), Fernando Braz Da Luz (3). No largó: Diego Howard.
SUPERSONIC (10 vueltas)
1º Stéfano Poggio, 2º Gorka Teliz, 3º Juan D. Mariño, 4º Guillermo Camilli, 5º Carolina Larratea, 6º “Meteoro”, 7º Belén Mariño, 8º Aldo Cantonnet. Abandonó: Pablo Menache, sin vueltas.
TURISMO HISTORICO (10 vueltas)
1º Andrés Rachid, 2º Guillermo Larrañaga, 3º Federico Lamas, 4º Alejandro Laurenco, 5º Diego Rivero, 6º Oscar Rodríguez, 7º Santiago Escobal, 8º Gustavo Valdez, 9º Leonarado Gougeon (9 vueltas), 10º Carlos calleros (9), 11º Pablo Menache (9). Abandonó: Alejandro Vilariño (7). No largó: Pedro Neyeloff.

Próximas fechas: 5 y 6 de diciembre en El Pinar.